Omatehtud järelkäru suvila. DIY haagis reisimiseks - kogukonnad › DIY › Blogi › Haagissuvila seinakomplekt (materjalid, tehnoloogia). Tee-seda-ise maastikuturistihaagis - 7. osa Kuidas teha autole elamuhaagist

Autohaagisest valmistatud omatehtud suvilahaagis: foto matkaauto ehitusest koos üksikasjaliku kirjeldusega, ka video, kus on näidatud matkaauto.

Otsustasime ehitada väikese ratastel elumaja, et oma autoga loodusesse minna. Kuna meil matkaauto joonised puudusid, otsustasime teha tehasehaagisele eemaldatava mooduli (et ei tekiks probleeme sõiduki ümberregistreerimisega).

Ostetud selle eest Kurgani tehase paadihaagis(ainult nad ei täpsusta TCP-s, mis tüüpi haagis see on. lihtsalt haagis, teised tootjad näitavad, et see on paadihaagis ja sellele ei saa maja panna).

Mooduli mõõdud vastasid haagise mõõtudele - 1400 x 2400 mm. Loomulikult peab eemaldatav moodul olema vastupidav ja meie teedele vineermaja kindlasti ei sobi, tuli keevitada teraskarkass.

Alus on keevitatud 60 x 30 mm profiilist, seinad ja lagi 20 x 20 mm profiilist. Torupainutajale painutati 2 ühesugust kaaret.

Kõige keerulisem oli uste läbimõtlemine, meil kulus 1/3 ustele kulutatud ajast. Keda huvitab see teema, on Ameerika haagistel näinud tehaseuksi, ventilatsiooniluuke, gaasipliite, valamuid, küttekehasid jne. jne. On ainult üks probleem: maksumus. üks tehase uks maksab ca 700-800 taala (ja vaja on 2tk), väljatõmbekapotiga katuseluuk on ca 300-400 taala, kraanikausse ja pliite ma ei vaadanudki ja nii sai selgeks, et meie valiks selle hulgast , mida leiaksime majapidamispoodidest .

Selle tulemusena saime uksed ise tehtud, sest meie kursusega läks ainuüksi uste eelarve välja üle 100 tuhande (alik, ebee, Euroopas, Ameerikas, Venemaa veebipoodides - hinnad on umbes samad).
Uksed otsustasid teha elektrilised aknad, sest. See on meie arvates lihtsaim viis. Kogu protsessi pole mõtet kirjeldada, ütlen vaid, et uste tegemine oli väga nukker. kuid omahinnaga tulid nad välja 5 rubla igast uksest, võttes arvesse kõike. kokkuhoid oli seda väärt
Väljast kaeti korpus 0,8 mm alumiiniumlehtedega, otsiti spetsiaalselt suuri lehti, et saaks ühe plekiga ilma ühenduskohtadeta katta. Selle tulemusena leidsime AMTs2 lehed mõõtudega 1500 x 3000 mm, mis sobisid meile suurepäraselt.

Nüüd valiksin hoonete katmiseks komposiitmaterjali, paksusega 4 mm (kes ei tea, siis need on 2 alumiiniumlehte 0,4 mm ja nende vahel spetsiaalne komposiit, mis peab ideaalselt vastu kõikidele ilmastikutingimustele).

Kinnitasime alumiiniumi vineerist aluspinnale, neetisime ümber perimeetri ja tihendasime kõik liitekohad. Haagise alumiiniumist võis jätta, kuid esialgu taheti väljast sinist, mistõttu telliti trükikotta sõiduki pakkimiseks vinüülkile ja paigaldati peale.
Paljud inimesed küsivad külmiku kohta. Ei ole külmkappi ega saa olla, sest. Moodul on eemaldatav ja sellel on oma auto aku. Mooduli juhtmestik on täiesti autonoomne ning ei ole kuidagi ühendatud auto ja haagise juhtmestikuga. Seetõttu ei saa siin külmkappi ühendada. Kuigi ma ei saa aru probleemist, kui selle saab auto pagasiruumi panna.
Tegime ka elurajooni 2 220V pistikupesa, 400W inverteri, piisavalt laadimiseks ja teleka jaoks. Valgustus on kogu ulatuses LED.

Vett annab kanistrist purskkaevupump, mitte väga võimas, aga ökonoomne.
Nad tegid köögi all olevale töötasapinnale niši, see tundus väga mugav, kuid tegelikult olid ülemised ja alumised ribid 15 x 15 profiilist, väga paindlik ja mitte usaldusväärne profiil. Selle tulemusena nišš veidi paindus ja puitlaastplaadist laud ei mahtunud sinna ära, see tuli teha vineerist.
Pärast kokkupanemist testis haagist Karcher kõiki liitekohti, pilusid jne. 100% tihedus.

Suvilahaagise ehitamise maksumus.

Matkaauto ehitamist alustasime 2015. aasta mais ja lõpetasime 2016. aasta juunis. Töötame koos sõbraga vahetustega, st. nädalas võiks haagisele pühendada 2-3-4 päeva. Väga hästi kokku pandud köögi ja uste kaunistusega. Kui loodate koguda 3 kuuga - pluss kolmekordne aeg.

Rahaliselt: kõik ostetud uuena, kasutatud ei olnud. Haagis ise maksis 44 tuhat ja materjalidele kulus umbes 110 tuhat. kõik parandatud, kuni kinnasteni välja, seega hind päris lähedal. Saate seda teha odavamalt, kuid peaksite eelnevalt teadma.

Kaalu järgi: haagis + moodul kaalub ca 600 kg, moodul ise ca 460-480 kg. Suur kogus puitlaastplaati lisas gravitatsiooni, kes seda teeb - otsi vaheseinteks kergemat materjali.

Sõiduauto 1,4 Octavia lohiseb haagist pauguga. Maanteel kiirendas see kiiruseni 130 km / h, haagist pole üldse tunda, voolujooneline kuju praktiliselt ei aeglustu. tarbimine suureneb 1-2 liitri võrra. Halval teel on üle 90 raske sõita, kaal pole ju väike, tõmbleb autot. Kuid 80-90 on sellise haagise jaoks üsna vastuvõetav. Sõitsin läbi põldude, mööda pinnaseid teid, haagis ei sõitnud kunagi kuhugi.

Video, mis räägib üksikasjalikult omatehtud mobiilsest kodust.

Väga huvitav päevakava isetehtud haagissuvila alates EcoTrek. Sellel on oma kategooria kohta muljetavaldavad omadused, mis võivad meeldida meeste näputöö austajatele, kuna iga üksikut näidet ei pane kokku professionaalsed käsitöölised, vaid lihvivad oma oskusi aasta-aastalt. Kui otsustate liituda nende inimeste areneva armeega, kes on iseendaks võimelised, siis olete teretulnud seda sissekannet lugema.

EcoTrek 510 on kerge, mille kaal on väga-väga väike. See on koormatud vaid 600 kilogrammi ning ilma mööbli ja kodumasinateta 498 kg (ehk 1100 naela). Tundub, et selle maalähedane ja pisut konarlik välimus annab talle agressiivse ja loodust ihkava looma iseloomu.

Esialgu isetehtud haagissuvilad mõeldud sportliku kalapüügi ja jahipidamise austajatele. Teravate nurkadega ruudukujulised vormid annavad edasi puhtalt mehelikku iseloomu, jätmata konkurentidele mingit võimalust.

Vaadake lähemalt EcoTrek 510. See erineb silmatorkavalt enamikust varem avaldatud projektidest, mille arendajad deklareerivad parameetrit 4x4, see tähendab maastikuhaagiseid. Võistlejate graatsilised vormid võivad esimeste takistustega kokkupõrkest lihtsalt laiali valguda, erinevalt metsade ja põldude eksponeeritud ränduri terasraamist.

Lisatasu eest saab ühendada järgmisi valikuid. Soovitatud kamuflaaži muutmiseks - lisage 1000 dollarit. Tahad integreerida kliimaseade - veel tuhat. Paigaldage võimas AMG aku tõsiste reiside jaoks - veel kolmsada.

EcoTreki omatehtud haagissuvila - Video

Kui olete huvitatud omatehtud matkaauto projektist, soovitame teil külastada ametlikku arendajate lehte, kust saate teada kõik tellimuse kohta huvitavad üksikasjad: ecotrekcamper.com

Tuletame meelde meie pidevat palvet. Jagage postitusi sõpradega ja jätke kommentaare. Sellise teostatava tööga aitate projekti arendada. Aitäh!

Need, kellele meeldib ööbimisega autoga linnast välja sõita, teavad, et autos ei ole mugav magada, seega tuleb haagis kaasa võtta. See on ratastel maja, kus saate ööbida, süüa valmistada, end suurepäraselt vihma ja lume eest kaitsta. Sinna saab panna suure voodi ja mõnusalt aega veeta. Haagis ise on väga mugav.

On palju tootjaid, kes toodavad erinevaid matkaautosid. Kuid need on üsna kallid, mõnikord isegi b. y. haagissuvilad maksavad ka palju raha. Seetõttu teevad paljud käsitöölised oma kätega suvilahaagist, leiutades oma disaini. Igal üksikjuhul oma haagis-suvila tüüp.

Ise-ise haagise valmistamise eelised

Erinevalt tehase suvilahaagistest on omatehtud valikutel oma eelised:

• Ise-isehaagise tegemisel on selles tegija hing tunda, seetõttu on selles mugavam.
• Ise treiler-suvila valmistades saate selle enda jaoks võimalikult mugavaks muuta.
• Peamine pluss on madalad tootmiskulud ja funktsionaalsust saab maksimeerida.
• Disain on tehtud auto võimalusi arvestades.

Odav haagise valik

Kõige lihtsamat ja odavamat peetakse telkhaagiseks. Kokkupanduna näeb see välja nagu lihtne kerghaagis ja lahtivoldituna tekib haagise kohale ja sellest veidi kaugemale telkkatus.

Sellise matkaauto valmistamiseks tuleb osta tehasehaagis, paigaldada sellele telgi aluse kinnitused ning teha ka kokkupandav veranda, et tuppa pääseks. Siin on peamine, et telgi suurus sobiks haagisele.

Siseruumi sisustamiseks vajate õhkmadratseid ja kokkupandavat lauda. Sellest piisab üleöö kalale läinud kaluritele. Sellises telgis saab hõlpsasti ööbida 2-3 inimest. Kuid talvel on külm, nii et selline treiler-suvila sobib ainult soojaks aastaajaks.

Treiler kapsli kujul

Alus sisaldab ka tavalist reisijatehaagist, kuid tulemuseks on soliidsem eluase. Need saavad olema juba täisväärtuslikud katusega seinad. Sellises treiler-dachas saate isegi mõnda aega elada. Mugavuse huvides saate teha mitu akent. Telgis peaksid olema kõik vajalikud majapidamistarbed nagu gaasipliit, nõud ja muud tarvikud.

Sellise kapsli valmistamiseks peate eemaldama haagise küljed. Valmistage metallnurgast juhikud ja keevitage need haagise külge. Järgmisena peate tegema raami ja selle parandama.

Selleks, et kapsel oleks ümara kujuga, tuleb see välja lõigata spetsiaalsest niiskuskindlast vineerist. Ülemises osas saab teha põrandakatte, panna hingedele uksi, aknad võivad olla polükarbonaadist või pleksiklaasist.

Kõik osad tuleb töödelda liivapaberiga, seejärel saab seda värvida ja lakkida. Sellisesse kapslisse mahub kergesti 2 inimest.

Puidust suvila haagis

Kui on kaheteljeline haagis, siis saab selle alusele puitmaja ehitada. Et kõik sujuks, on vaja puittala, vineeri, metallplaate, hüdroisolatsioonikilet. Esmalt tehakse puittalast raam. Järgmine on video, kus mees teeb ise-tegemise treileri:

Siis tuleb kõik teha vastavalt plaanile:

• Kata raam hüdroisolatsioonikilega ja õmble vineeriga.
• Katus peab olema metallkividest, võib kasutada ka lainepappi või onduliini.
• Maja seinad tuleb katta hüdroisolatsioonikihiga, mille järel maja viimistletakse voodrilaua või plastikvoodriga.
• Pange uks, lõigake aknad välja ja korraldage interjöör oma maitse järgi.

See on juba suur suvilahaagis, kuhu mahub hõlpsasti mitu inimest ja isegi pere. Sellises suvilas saab elada kevadest sügise lõpuni. Talvel on ikka külm.

Auto-suvila universaal

Kui on vana universaal, siis pole vaja seda vanarauaks viia, saab teha haagise. Peaasi, et selle universaali tagakülg on heas korras. Mittevajalikul autol on vaja esiosa maha lõigata, tagant haagis teha.

Kõigepealt tuleb teha tulevase haagise mõõdud, et pikkus oleks sobiv, et sinna mugavalt sisse mahtuda. Kui kõik on õigesti tehtud, saate multifunktsionaalse haagise, milles saate ööbida.

Esiosa tuleb piki perimeetrit tugevdada terasnurgast jäiga raamiga, samuti on vaja esiosa raualehega kinni õmmelda, kasutada võib vähemalt vineeri.

Ees, alumisse ossa saate paigaldada pukseerimisseadme, tavaliselt on see valmistatud kanalist. Sissepääsuuks saab olema pakiruumi kaas ja küljeuksi saab kasutada asjade laadimiseks.

Nii et saate isegi haagise ise oma kätega teha, peaasi, et oleks kujutlusvõimet ja soov luua midagi nii ebatavalist. Haagissuvila on väga mugav, alati saab linnakärast lahkuda loodusesse ja elada üsna mugavates tingimustes.

Ainus probleem on selles, et on võimalik, et registreerimisasutus ei taha sellist haagist registreerida, sest neile võib tunduda, et see ei vasta liiklusohutusnõuetele. Seetõttu on kõige lihtsam viis võtta kasutatud treiler-suvila ja see uuesti teha, säilitades samal ajal dokumendid.

autocool.com

Oma mobiilne ratastel suvila

Lääne-Euroopas ja USA-s on haagissuvila seltsis elamine, reisimine või puhkamine juba ammu levinud. Selliste majade omanikud suuri mõõtmeid taga ei aja. Trendiks on seal just väikesed haagissuvilad, kuid multifunktsionaalsed, et nad suudaksid iseseisvalt oma vett filtreerida, katusel olevate päikesepaneelide abil elektrit ja kütet toota ning kasutada iga ruumisentimeetrit nii, et kaks- 14-ruutmeetrise aluspinnaga kaubik näeb välja üsna täisväärtuslik eluase.

Kes on ratastel elu toetaja vagunelamus

Läänes pole aga selgelt eelistatud:

• noored kasutavad seda meetodit sagedamini mitte elamiseks, vaid reisimiseks ja puhkamiseks, kuna nad kipuvad traditsiooniliselt linna kirgliku elu poole ega vaja üksindust;
• pered, kus kasvavad lapsed, suhtuvad sellisesse haagismajasse juba tolerantsemalt, sest see suudab lahendada mõningaid rahalisi probleeme, eriti kriisiajal, tööpuuduse ja eluaseme ülalpidamise, aga ka toidu üle kõrgete hindadega;
• aktiivsed pensionärid - nad on haagissuvila stiili ideaalsed tarbijad. Teades, kuidas juhtida, reisivad nad mõnuga mitte ainult oma kodumaal, vaid ka ligipääsetavates välisriikides.

Haagis-dacha ratastel Venemaal

Mood kasutada mobiilseid kodusid on viimasel ajal jõudnud Venemaale. Suund areneb väga aeglaselt. Esiteks kulukuse pärast, sest kui läänes on matkaauto kinnisvarahindadega võrreldes tõesti soodne eluase, siis Venemaal on sellised kaubikud kallimad kui hea korter. Lisaks elab üle poole riigi elanikkonnast karmides talvetingimustes ning soojustatud kämpingud maksavad sageli lausa 2 korterit.

Haagissuvilad jagunevad tinglikult klassidesse, mis kirjeldavad avaruse, interjööri sisu ja mugavuse kategooriat:

• klass A - näeb välja nagu buss ja on tavapärasele eluasemele kõige lähemal;
• klass B - see hõlmab haagist, mis on sees täielikult varustatud, magamiskoht asub otse haagises endas;
• C-klass - väikese suurusega, mõeldud liikumiseks maasturi või sõiduauto alusel, samal ajal kui auto kabiin muudetakse kaiks.

Olemasolevatest valikutest kõige eelarvelisem on telkhaagis, mis võetakse lahti telkimisplatsil otse haagise ümber.

Aga kui just varustatud haagismajad pole paljude jaoks saadaval, siis on isetehtud ratastel suvila enam kui reaalne valik.

Vaata ka: Lükandakende valimine terrassi klaasimiseks

Tee-seda-ise muutev maja

Auto ratastel kokkupandav ümberkujundatav maja on paneelmaja kujundus, millest saab ühe seina kokku voltida või mööda külge eemaldada. Sel juhul muutub selline maja nagu suur vaatetorn. Siseruumides on laud, diivan või voodi, gaasipliit ja kindel veevarustus.

Ükskõik milline haagismaja versioon ka valitud on, ratastel tee-ise-mobiilse kodu pole mitte ainult omanike uhkuseks tehtud töö eest, vaid annab ka uusi võimalusi perega nädalavahetuse veetmiseks. Tõepoolest, loodusesse pääsemiseks pole vaja omada oma maatükki. Saate hõlpsasti reisida ja viibida kõige atraktiivsemates maapiirkondades.

Kuidas oma kätega ratastel kodu teha

Kõige kompaktsem, lihtsam ja soodsam variant on üheteljelise haagise konstruktsioon. Arvestades Venemaa Föderatsiooni kuni 750 kg kaaluvate kerghaagiste kaalupiiranguid, on vaja valida vastupidav ja kerge materjal.

Sel eesmärgil sobib mänd hästi:

• Raam on valmistatud sillutuskividest.
• Seinad on kaetud vineeriga, lehtede optimaalne paksus on 1 sentimeeter.
• Mööbli jaoks - lauad, voodid ja riiulid, kasutatakse ka vineerilehti.
• Välisviimistlus on kaetud tsingitud teraslehtedega.

Teise võimalusena võite kasutada esinaha jaoks mõnda muud ehitusmaterjali, kui sellel on piisavalt tugevust ja painduvust.

Vaata ka: Maja fassaadi vastas: millist materjali on parem valida

Väliskesta ja karkassi vahele tuleb asetada mineraalvilla, mineraalplaadi või muu isoleermaterjali kiht, et säilitada sisemine mikrokliima, eriti kuuma ilmaga, mil metallkesta tõttu võib konstruktsioon seest üle 50 soojeneda. -60 kraadi Celsiuse järgi.

Ise-ise suvilahaagis - mobiilse maja paigaldus

Konstruktsiooni paigaldamine toimub isekeermestavate kruvide abil, nõrgad kohad, näiteks välisnurgad, tugevdatakse metallnurgaga.

Materjali kaitse hõlmab:

• puitmaterjali antiseptiline tugevdav immutamine;
• õmbluste tihendamine väliskesta silikoonühendiga;
• esikülje värvimine.

Haagise mõõtmed võivad varieeruda, optimaalseks võib nimetada 2,3-2,4 x 1,5-1,6 m.

Ratastel maja ehitamine

Haagissuvila ehitamine toimub kahel viisil - haagisel endal, selleks tuleb selle küljed lahti võtta, või spetsiaalsel alusel, millele järgneb paigaldamine haagisele.

Aknaid võetakse arvesse projekteerimisetapis ja need võivad olla erineva konfiguratsiooniga - lükandavast kuni kokkupandavani.

Ventilatsiooni tagab sääsevõrgu paigaldus. Lisaks võite kaaluda luugi paigaldamist lakke.

Soliidsem lahendus oleks kaheteljelise haagise alusega matkaauto haagis. Sellise konstruktsiooni valmistamise põhimõte ja meetod on sarnased ühel teljel haagise konstruktsiooniga. Loomulikult on vaja rohkem materjali, seega suurenevad kulud proportsionaalselt.

Tähelepanu, ainult TÄNA!

landshaftnik.com

Ise-tegemise mini matkaauto treiler-suvila. detailplaneering

Seljakotireisijatele ja reisijatele mõeldud projekt on äärmuslik ilmastikukindel väike taskukohane iseseisev kodu kodututele või loodusõnnetustes kannatanutele. Matkaautot saab hõlpsasti ehitada SIP-ide (struktuursed isolatsioonipaneelid) ja üldkasutatavate materjalidega. Madala hinnaga ja üliisoleeritud aastaringseks elamiseks ekstreemsetes ilmastikutingimustes. See on haagissuvila, mida saab kõikjal parkida ja mis on katastroofiabi kodu. See väike matkaauto on mõeldud ka inimestele, kes harrastavad sporti õues või otsivad seiklusi ekstreemsetes tingimustes. Tänu oma kergele kaalule ja suurepärasele isolatsioonile on see matkaauto haagis ideaalne inimestele, kellel on süstad, maastikurattad ja muu varustus, mida nad soovivad kaasa võtta.

See matkaauto on mõeldud ekstreemsete ilmastikutingimuste jaoks ja on nii hästi isoleeritud, et seda saab soojendada ainult kehasoojuse või väikese siseruumides kasutamiseks mõeldud küttekehaga. Valge katuse ja tuulutusavadega püsib see suvel puude alla pargituna jahedana.

Mis kõige parem, matkaauto on ehitatud 120x240 cm haagise baasil ning matkaauto materjalikulu ei ületa sõltuvalt kasutatud materjalidest 1000 dollarit.

Täielikud samm-sammult plaanid on saadaval allpool.

Need joonised nõuavad põhilisi ehitusoskusi ja te võtate täieliku vastutuse nende plaanide kasutamise eest.

1: Mis teeb selle matkaauto nii eriliseks?

Voodijala kohal olevad panipaigad, kus on ruumi väikesele LED-telerile või tahvelarvutile, kõlarite või raadioga iPadile ja DVD/CD-mängijale või seda ruumi all saab kasutada sahtlite jaoks. Kõik seadmed saavad toite matkaauto esiküljel asuvast päikesepaneelist.

Matkaautos on 100 cm x 205 cm voodi, millest piisab kahele inimesele ja väga mugav ühele inimesele. Voodipeatsi kohal on avatud riiulid hoiustamiseks ja kaks LED-positsioonilist lugemisvalgustit. Voodi juurde seina sisse ehitatud, integreeritud lahtikäiv laud söömiseks või õppimiseks.

Haagissuvilal on hõlpsasti ligipääsetav uks ja illuminaator, et saaksite näha, kes ukse taga on, kuid piisavalt väike, et inimene (või karu) ei saaks ust lahti murda. Valguse ja ventilatsiooni jaoks on vastasküljel aken ning katusel viltune deflektor.

Tavaliselt on väikese haagissuvila seinad soojustusega 5 cm paksused ega ole mõeldud ekstreemsete ilmastikutingimuste jaoks aastaringselt. Sellel matkaautol on 10 cm paksused seinad ja soojusisolatsiooniga katus (rohkem kui enamikul majadel) ning see võimaldab inimesel külmadel talvedel soojas hoida ja kuumadel suvedel jahedas olla. Enamasti hoiab matkaauto mugavana ainult kehasoojus, kuid seda saab soojendada ka väikese propaansoojendiga. Katus on valge, et peegeldada soojust, katuse ventilatsioon ja külgakende tuulutusavad passiivseks jahutuseks. Välisseintes on ruumi soovi korral väikese konditsioneeri paigaldamiseks, kuid kui parkida oma matkaauto puude varju, siis pole konditsioneeri vaja.

Matkaauto tagaosas on toiduvalmistamisköök, mis sisaldab kraanikaussi, lõikelauda, ​​veekanistrit, propaani/butaani põletit ja ruumijahutit. Seal on palju hoiuruumi konservide ja kuivtoitude, pottide ja nõude hoidmiseks.

Tõenäoliselt olete näinud teisi väikeseid matkaautosid ja haagissuvilasid, kuid te pole kunagi midagi sarnast näinud, sest see on valmistatud CIP-st ning sellel on suurepärane isolatsioon ja tugevus, hoides samal ajal pukseerimismassi minimaalsena.

See haagissuvila on mõeldud pukseerimiseks väike- või veoautoga, haagise põhi on 120x240cm, seega saab parkida isegi tavaparkimiskohale. Sellel on ülitugev 10 cm paksune katus koos nagi ja nagidega süstade, maastikurataste, suuskade jaoks. Katusepakiraami kujundus on toodud joonistel või võite kasutada kaubanduslikke nagid.

Kas tavalise autohaagise baasil matkaauto ehitamine on keeruline? Millistest materjalidest saab seda haagismaja-suvilat ehitada? Mis on selle minimaalsed mõõtmed? Milline sisekujundus võimaldab siseruumi kõige tõhusamalt kasutada? Proovime sellele küsimuste loendile vastuseid leida.

Eesmärgid

Väike maamaja on ilmselt kõige levinum hobi postsovetlikus ruumis viimase poole sajandi jooksul. Linnade pindala kasvab iga aastaga ning objektid eemalduvad loomulikult asustuskeskusest. Vahemaid mõõdetakse mõnikord kümnetes kilomeetrites; Kõige mugavam viis neist üle saada on sõita oma autoga.

Samas pole kõik suvitajad valmis väikest krunti alaliseks elukohaks muutma. Maksimaalne, mida keskmine linnapere teha saab, on kord nädalas oma saidil ööbida. Kapitaalmaja ehitamine selle ööbimise nimel on kahtlane ettevõtmine; Autos magamine on väga ebamugav...

Suveelanikele, kellel on elektritööriistadega töötamise põhioskused, on sageli väljapääs kodus valmistatud haagised.

Ühte neist struktuuridest peame uurima, olles tutvunud kasutatud materjalide ja konstruktiivsete lahendustega.

Tänuavaldus: selles artiklis kasutatud fotod postitas lahkelt üks League of Caravaners foorumi püsiklient.
Autori töö taandus vaid mõningate tehniliste nüansside selgitamisele.

Materjali valik

Enamasti saab kompaktse haagis-suvila-haagissuvila ehitamise aluseks üheteljeline haagis, mille maksimaalne koormus ei ületa tonni. Arvestades majapidamistarvete ja paari inimese kaalu, on meie valikuks kuni 750 kg kaaluv suvilahaagis.

Kaalupiirang jätab oma jälje materjali valikule.

• Hoone karkassi valmistame 50 mm sektsiooniga männipuust.
• Seinad - 10 mm vineerist (niiskuskindel või immutatud, mis vähendab materjali hügroskoopsust ja takistab selle mädanemist); põrand - alates 12 mm. Seda kasutatakse ka siseruumides ehitamiseks.
• Väliskest on tsingitud terasest. Lehed on palistatud isekeermestavate kruvidega raami varda külge; ülekatted tihendatakse lisaks silikoontihendiga. Välisnurgad on tugevdatud alumiiniumnurgaga – taas tihendatud silikooniga.

• Mida valida vineeri sisemise ja välimise kihi vahele laotud küttekehaks – otsustagu lugeja. Siin on populaarsete kütteseadmete võrdlev soojusjuhtivus:

Nüanss: klaasvill hakkab aja jooksul paratamatult paakkuma.
Parem on kasutada kõva isolatsiooni.

Mõõtmed

Meie jaoks vajalik haagise mõistlik minimaalne suurus on 2300x1600 mm. Sellised mõõtmed võimaldavad teil ehitada sees üsna mugava magamiskoha kahele inimesele ja jätta kraanikausi ja/või gaasipliidi alla ruumi laua jaoks.

Kaheteljeline haagis-dacha pakub palju rohkem mugavust; sellise haagise hind tuleb aga kaks korda - kolm korda kallim. Selle mõõtmed (pikkusega kuni 4,5 meetrit) võimaldavad ehitada täisväärtusliku tualettruumi.

Ehitise mõistlik minimaalne kõrgus on üldjuhul 2 meetrit. Kõrgust saab reguleerida olenevalt omanike mõõtmetest: selge on see, et väga pikka kasvu inimene ei taha pidevalt pealaega lakke klammerduda.

Ehitus

Nii et alustame. Kuidas oma kätega haagisest suvila ehitada?

Põrand, alumine siin

1. Lauad on täielikult lahti võetud. Haagisest on ainult tasane platvorm. Kui horisontaalne alus on piisavalt jäik, saab põrandapalgid ja rihmad otse selle külge kinnitada; õhuke painduv leht on parem põletada raamiga, mis on valmistatud professionaalsest torust, mille sektsioon on 50x25 mm.
2. Seejärel kinnitatakse piki perimeetrit asetatud varda alumine rihm aluse külge; külgvardad on ühendatud 20 cm sammuga (12 mm vineeri jaoks) lagidega.

Lisavarustusena saab kogu konstruktsiooni statiivil kokku panna ja alles seejärel haagise alusele tõmmata.

1. Palgid kinnitatakse rakmete külge tsingitud nurgaga; latti tuleb kaks korda kuuma kuivatusõliga leotada.

Näpunäide: veevannis kuumutatud kuivatusõli asemel võite kasutada külma kuivatusõli.
Sellisel juhul soojendatakse riba pärast iga kihi pealekandmist hoone fööniga.

1. Viivituste vahele asetatakse kütteseade; siis põrand kaetakse vineeriga, mida tõmbavad ligi isekeermestavad kruvid.

raami

Raami kokkupaneku juhised ei erine alumise trimmi konstruktsioonist: latt on nurkade abil ühendatud isekeermestavate kruvidega. Enne või pärast kokkupanekut immutatakse puu kuivatusõliga. Ärge kartke, et raam ei ole piisavalt jäik: ümbris lisab konstruktsiooni tugevust.

Kattekiht, isolatsioon

Valmis raam hakkab seestpoolt katma. Vineeri tõmbavad ligi 32 mm pikkused isekeermestavad kruvid, mille samm on umbes 25 cm.Isekeermestavad kruvid on ainult tsingitud: märja ilmaga kaunistab must teras paratamatult seinu korrastamata roostes triipudega.

Kolm nüanssi:

1. Isekeermestavate kruvide augud on eelnevalt puuritud ja süvistatud, et korgid ei jääks riiete külge. Alternatiiviks on kasutada poolsalajase peaga isekeermestavaid kruvisid.

1. Vineer seestpoolt tuleb enne lakkimist ja peale esimese kihi pealekandmist lihvida. Igasugune niiskus tõstab hunnikut pealmisele spoonikihile, mis muudab pinna karedaks.
   Töö maht on üsna suur, seetõttu on parem kasutada veskit - isegi kõige lihtsamat, vibreerivat. Kui teie ehitamisel pole elektrit, on alati väljapääs: diiselgeneraatori rentimine suvilasse maksab alates 1000 rubla päevas.
2. Ka vineeri väliskülg ja otsad vajavad kaitsvat immutamist. Ja sel juhul on odavaim ja praktilisem variant kaks kihti kuuma kuivatusõli.
   Isolatsioon kinnitatakse raami ja sisevoodri moodustatud soontesse, misjärel see kaetakse väljastpoolt mõlemalt poolt vooderdatud vineeriga.

Uks monteeritakse sarnaselt seintega ja riputatakse tsingitud hingedele; kõhukinnisusena kasutatakse tavalist ukselukku või paari riivi - seest ja väljast.

Viimane etapp on välimine tsingitud viimistlus. See on kinnitatud 25 mm pikkuste isekeermestavate kruvidega 10 cm sammuga piki raami kõiki vardaid; siis suletakse nurgad nurgaga. Ärge unustage hermeetikut: see kaitseb nurki ja liigeseid veelekke eest.

Fotol - vooder on värvimiseks valmis.

Aken

Kui soovite, et teie miniatuursel majal oleksid katuseaknad, pole probleemi.

1. Ava on ette nähtud raami ehitamise etapis. Seda ümbritseb latt, mille sektsioon on sama 50x50 mm.
2. Välise klaasplaadina kasutatakse duralumiiniumist nurka, mis kruvitakse isekeermestavate kruvidega väliskestaga tasa. Nurgaalune iste on eelnevalt kaetud hermeetikuga.
3. Ava suurusele lõigatud pleksiklaasi tükk istub hermeetikule ja kinnitatakse seestpoolt samast duralumiiniumist nurgast pärit klaaspärliga.

Sisemine paigutus

Meie valikuks on kabriolett voodi-iste ja lahtikäiv laud. Teisendusmehhanism teeb selged pildid.

Kasulikud pisiasjad

• Alternatiiv tsingitud vineerile - profiilplekk. Sarnase skeemi järgi ehitatakse maamaju sageli plokkkonteinerist.
• Oma kätega suvilahaagise remont taandub tavaliselt tsinkimise perioodilisele värvimisele. Vana värv eemaldatakse pesudega. Nendel vähestel juhtudel, kui haagisel saavad kahjustatud rattad, poritiivad või vedrustus, ostetakse haagise varuosi lähimast autopoest.

• Lihtsaim viis ventilatsiooni korraldamiseks on panna ukse sisse paar sääsevõrguga suletud luuke (all ja ülemine).

Järeldus

Head päeva kõigile. Päevakorras on väga asjakohane näide sellest, kuidas kogemuste ja soovi puudumisel saate luua peaaegu kõike. Täielik isetegemise suvilahaagis- see on täiesti teostatav lihtne disain, mis tagab teatud mugavuse ja annab ehitamise ajal palju positiivseid emotsioone. Nagu paljud teised mobiilsed eluruumid, võib ka ratastel suvilate kategooria ise jagada paljudesse alarühmadesse, mida meie veebisaidil on juba piisavalt. See võib olla täisväärtuslik, erineva suurusega või, nagu meie näites, matkaauto haagis.

Mitte nii kaua aega tagasi sotsiaalvõrgustiku kasutaja Reddit, mõned Rufi0h avaldas üksikasjaliku fotoreportaaži, kuidas liikuva puhkemaja projekteerimise protsess toimus. Seda tüüpi "korterite" ehitamise kogemus mehel praktiliselt puudus, kuid tahtejõudu ja kolossaalset soovi idee realiseerida oli. Kohalikele müügiplatsidele ta minna ei tahtnud ja nii oli kombeks kõik ise teha, välja arvatud muidugi põhialus ehk järelkäru. osteti väikese tasu eest. Ligi kaks kuud projekteeris ta pidevate arvutuste ja paigalduste abil vabal ajal mobiilset kodu. Nüüd proovime iga etappi eraldi kirjeldada, et igaüks saaks sama teha.

Veel üks märkus. Kui teil pole arvutuste, puiduga töötamise ja selle töötlemise alal absoluutselt kogemusi, võite foorumis alati küsimusi esitada. Käsitööline«: forum.woodtools.ru

Suvilahaagis isetehtud – lihtne!

Kõik sai alguse haagise ostmisest. Seejärel loodi vastavalt olemasolevatele mõõtudele põrandaraam. Madala kõrgusega paralleelsed talad sobivad suurepäraselt isolatsioonimaterjali, näiteks klaasvilla paigaldamiseks.

Külgseinad ja põrand lõigati suurtest vineerilehtedest, võttes arvesse haagise enda mõõtmeid. Ümardatud servad annavad aerodünaamilise välimuse ja vähendavad üldist tuuletakistust sõidu ajal.

Ta ei olnud kindel, kuidas tagumikunurki õigesti teha ja alguses hakkas lihtsalt "nagu ma näen" latte lisama.

Foorumites läbi ronides ajendasid teda mitmed võimalused, kuidas seda õigesti teha ja erinevust on näha just alloleval pildil.

Järgmine samm oli vineerilehe sisse ukseava lõikamine. Olles teinud vajaliku suurusega augu, saagis ta selle alla ka nn kasti.

Peale seda tehti vastasseina teine ​​uks. See on mugav, kuna ta ise ärkab alati varem kui tema kaaslane ja et teda mitte asjata äratada, tegi ta enda jaoks täiendava väljapääsu.

Järgmine samm oli elektrikaablite vedamine ja isolatsioonimaterjalide paigaldamine tekkinud seintesse. Kui ta oli juba teisega kokku puutunud, siis ta pöördus foorumi liikmete poole, et saada nõu tule hoidmiseks.

Elektrit vajas ta uste kohale integreeritud plafoonide jaoks väljast ja seest. Neid toidab tavaline aku, mis on paigaldatud haagise ette platvormile. Mitte väga praktiline, aga see on ikkagi esimene kogemus :)

Vahepeal hakkas isetegemise suvilahaagis tasapisi oma kuju võtma. Talad kinnitasid parema ja vasaku külje kokku ning nende külge kinnitati seestpoolt õhem ja painduvam vineer.

Ülaloleval pildil on näha, kuidas tüüp teeb oma "isetehtud" vagunelamu otsa tuulutusakent.

Uksed valmistati nendest tükkidest, mis olid eelnevalt välja lõigatud. Need on kinnitatud tavalistele uksevarikatustele, mis on saadaval peaaegu igas kaupluses.

Talade vahele tekkinud piludesse laoti klaasvill, mis kinnitati elektrilindiga samadele taladele. Naelutada ega kruvida ei saanud, sest seestpoolt kasutati õhukest vineeri.

Siin näeb kööginurk välja, veel värvimata.

Ukse raam oli valmistatud painutatud puidust. Ta oli ka üles soojendatud.

Välisviimistluse materjalina kasutati alumiiniumlehti.

Näeb piisavalt atraktiivne välja, eks? Kuid see pole veel kõik!

Teine väljakutse oli pikima alumiiniumlehe kinnitamine, mis ulatus haagise pikkuses põhjast kuni köögini välja. Kuna kõik oli ees fikseeritud, siis ei olnudki nii lihtne sinna lina sisse panna.

Praktiliste kogemuste puudumine andis tunda köögi kumera hingedega ukse puhul. Nagu näete, ei arvutanud ta kaldenurka päris välja ja üks komposiittaladest "karistas" teda selle eest.

Olles katkise osa asendanud töökindlama disainiga ja värvinud köögi, oli aeg lõpetada kahekuuline töömahukas protsess.

Liftide ja tõstemehhanismide asemel kasutas ta hingedega ukse kinnitamiseks vana head meetodit – tavalisi pulgakesi. Kas need asendati hiljem läbimõeldumate hoidjatega või mitte, pole täpsustatud.

Ja siin on pildid tema esimesest pargisõidust koos tema mugava miniatuurse meistriteosega.

Tuletage seda meelde isetegemise suvilahaagis ehitas autor esimest korda ja enne seda puudus tal praktiline kogemus mobiilsete majade projekteerimisel. Jääb vaid öelda, et autor on hästi tehtud ja oodake uusi tooteid! Ärge laske oma esimesel kogemusel jääda viimaseks.

Sellega on meie plaat lõppenud ja ma tahan uskuda, et teil on jõudu ja tahtmist midagi sarnast ise teha. Aitäh postituse lugemise eest!