Eelarve ja lihtne garaažiehitus: kuidas ehitada odavamalt, millistest materjalidest? Mis on parem ja odavam maal garaaži ehitada? Tee-seda-ise garaaži eelarve

Paljud sõidukiomanikud mõtlevad, kuidas odavatest ehitusmaterjalidest kiiresti garaaži ehitada. Vabas õhus seisev auto puutub kokku erinevate atmosfäärimõjudega. See mitte ainult ei põleta värvikihti, vaid söövitab kiiresti ka kere, sõlmed ja kapoti all olevad osad.

Odavaim garaaž on 90ndatel kuulus metallist “kest” või valmis monteeritav metallist. Kuid see pole sugugi parim valik, kuna sinna koguneb kondensaat, seal on temperatuuri langus, mis mõjutab ka autot negatiivselt, kuid parem on ehitada soe ruum.

Tänapäeval on hoone ehitamiseks palju ehitusmaterjale. Need erinevad üksteisest mitte ainult maksumuse, vaid ka erikaalu poolest, mis määrab konstruktsiooni vundamendi tüübi. Mida kergem on struktuur, seda vähem võimsat vundamenti saab teha.

Vundamendi rajamine

Raske konstruktsiooni alla on parem teha lintvundament, kerge jaoks piisab sammaskuju tegemisest. Ainus, mida ei tohi unustada, on see, et isegi kui ehitatakse odav sammasvundament, tuleb see laduda külmumissügavuseni. Meie laiuskraadidel on see vähemalt 80 cm.Sambakujuline vundament vähendab loomulikult garaaži ehitamise kulusid. Mõned väidavad, et vundamendi võib panna 40 cm sügavusse kaevikusse, kuid siis võib see olla piinavalt valus, kui pärast külma talve konstruktsioon "juhib" selle tõttu, et vundament hakkab pragunema ja varisema. Seda mõju ei pruugi kohe märgata – alles mõne aasta pärast.

Enne ehitamise alustamist peate hoolikalt arvutama kõik kulud ja kaaluma oma rahalisi võimalusi.

Alles pärast seda saate otsustada, millest odavat varianti ehitada.

Ehitusmaterjalid

Mida on vaja ehitamiseks

1. Kasutatud telliskivi - materjal on üsna odav, soe ja usaldusväärne. Kuid tasub arvestada, et sageli pole selle pinnal atraktiivset ega isegi korralikku välimust. See tähendab, et sellisest materjalist seinad tuleb kas krohvida või katta muude viimistlusmaterjalidega. Ja see muudab kogu konstruktsiooni kallimaks kui mõned uued materjalid.
2. Sandwich-paneelid on kaasaegne ehitusmaterjal. Seda eristab väike kaal, konstruktsioonide paigaldamise lihtsus ja kiirus. Enamik nende paneelide tüüpe ei vaja välis- ja siseviimistlust. Need on kolmekihilised plaadid, mille sisemine isolatsioonikiht ja välisküljed on kaetud metallist, vahtpolüstüreenist või magnesiitplaadist. Need on üsna suured (alates 1000 × 2000 mm), mis kiirendab nendest valmistatud konstruktsioonide paigaldamist. Väärib märkimist, et selliste paneelide ehitamiseks peate tegema raami. See võib olla valmistatud puidust, metallist ja isegi raudbetoonkonstruktsioonidest. Kõige sagedamini kasutatav metallraam. See on tugev ja vastupidav, ei anna erinevalt puidust kokkutõmbumist ja kokkutõmbumist. Ja ometi saate puidust raami ehitada. Selline seinamaterjal nagu "võileivad" võimaldab teil konstruktsiooni kõik etapid ise läbi viia.
3. Tekkimist võib seostada ka nende ehitusmaterjalidega, millest saate madala hinnaga garaaži ehitada. See disain on paigutatud metall- või puitraamile. Sel juhul ei tohi unustada arvestada konstruktsiooni soojendamise kuludega. Kuna ilma seina- ja laesoojustuseta on see samasugune plekkpurk kõigi oma puudustega kui valmis monteeritav.
4. OSB-plaadid on tänapäeval populaarsed ka nende seas, kes ehitavad kergkonstruktsioone. OSB eeliseks on see, et seda ei mõjuta niiskus nagu muud saematerjali. OSB omandas selle omaduse oma kolmekihilise struktuuri tõttu, kus välimistes kihtides asuvad laastud plaadi pinnal horisontaalselt ja sisemises kihis - vertikaalselt. Sellest materjalist saate ehitada auto jaoks üsna odava ruumi. Selle ehitamine ei võta palju aega, sest. teostatud ka raami peal ja plaadi mõõdud on päris suured. Raami raamide vahelised vahekaugused ei tohiks ületada 1,2 m, sest OSB-plaadid - materjal on üsna paindlik. Suured vahekaugused muudavad konstruktsiooni hapraks. Seinaplaatide paksus peab olema vähemalt 18 mm. Müügil on ka plaadid paksusega 22 mm. Väljastpoolt saab selle materjali seinu viimistleda vooderdisega. Kuid seda toimingut ei tohiks kohe teha, kui raha pole piisavalt. Lubatud on alustada seinte katmisest kilega, sest OSB-plaadid peavad hästi niiskust vastu. Seestpoolt soojendamine pole vajalik. Kuid kui soovite siiski ruumi soojustada, saate seda teha aja jooksul, kui ilmnevad täiendavad rahalised võimalused. Ruumi sees jääb raami nagide vahele ruum, mida saab täita mineraalvilla või vahuga.

Selle konstruktsiooni oma kätega ehitamiseks pole vaja elukutset omada. Piisab elementaarsetest oskustest: haamri, kruvikeeraja, elektrisaega töötamise oskus.

Esimene ja kohustuslik etapp on projekti loomine. Selleks ei saa te kasutada ka disaineri teenuseid. Lõppude lõpuks on garaaž lihtne ristkülikukujuline kast. Parim variant on 4x6 m kõrgusega 2 m. Kui ehitate selle väikebussi jaoks, saate laiuse ja pikkuse pisut suuremaks muuta (kuigi see pole vajalik) ja kõrgus - 2,5 m.

Ehitusprojekt

Ehituskulude optimeerimiseks ei jää muud üle, kui ehitada karkass-garaaž. Vastavalt mõõtmetele peate arvutama riiulite arvu. Samal ajal ärge unustage, et nende vahelised vahekaugused peavad vastama seinapaneelide laiusele, võttes arvesse asjaolu, et need on otsast otsani kinnitatud ja sandwich-paneelid kattuvad (neil on spetsiaalsed lukud sel eesmärgil).

Tänapäeval on automaatsete tõsteväravate olemasolu prestiižne, kuid need on kallid. Seega, kui otsustate miinimumeelarvet täita, valige odavam variant. Saate osta välimuselt sama, kuid väravalehe mehaanilise (käsitsi) tõstmisega. Kuid siiski ei tohiks seda elementi tähelepanuta jätta.

Automaatselt tõstetavad väravad

On veel üks konstruktiivne element, mis aitab optimeerida ehituskulusid. Viilkatuse asemel, mis eeldab üsna keeruka sõrestikusüsteemi ehitamist, võite teha ühe viilkatuse. Selle all on sõrestikusüsteem palju lihtsam. Kuid ärge unustage selle tugevust, kuna see võib mõjutada kogu konstruktsiooni tugevust. Kuurikatuse kalle peab olema vähemalt 25°, et konstruktsioonile ei tekiks liigset lumekoormust ja see ei variseks.

Ehituse käigus ei tasu unustada, et põrand peab olema maapinnast kõrgemal, et vihma ega põhjavesi sisse ei satuks. Selleks ei ole vaja kohe betoonist tasanduskihti valmistada. Põranda saab puistata killustikuga ja tampida. Aja jooksul, kui raha ilmuvad, on sellele killustiku alusele võimalik tasanduskiht teha.

Video: vahtploki ehitus

Vahel hakkavad uued sõidukiomanikud mõtlema, kuidas kiirelt garaaž ehitada, kui vihma ja siis külmad käes. Saate kiiresti raami ehitada ja selle katta. Selleks kulub 2-3 nädalat. Kuid on oluline meeles pidada, et vundamenti, mis on iga statsionaarse konstruktsiooni jaoks kohustuslik, tuleb kaitsta vähemalt 3 nädalat, kuni see saavutab 70% tugevuse. Seega, kui soovite ehitada ruumi vihmaseks ja külmaks aastaajaks, peate alustama tööd kevadel, niipea kui maapind on täielikult sulanud.

Iga auto vajab garaaži, nagu mees vajab oma maja. See kaitseb nii ilmastikutingimuste kui ka röövlite eest. Lisaks võib garaaž olla töökoda või majapidamisruum, kus tehakse erinevaid töid ja hoitakse tööriistu koos varuosadega. Kuid majanduskriisi tõttu ei saa kõik endale lubada kapitaalgaraaži tegemist. Lihtsalt enamikul pole raha millegi sellise ehitamiseks.

Seetõttu otsitakse võimalusi oma kätega garaaži ehitamiseks, tehes seda odavalt ja kiiresti. Aga kuidas seda teha ja kas see on reaalne? Sellele küsimusele saate vastuse artiklist. Mõned funktsioonid aitavad teil kõike ellu äratada.

Ehituse säästmise alus

Mis aitab säästa raha struktuuri ehitamisel? Esiteks see, et teete kogu töö ise. Teiseks pole kellelegi saladus, et ehitusmaterjalid mängivad kuludes suurt rolli. Oletame, et telliskivihoone maksab teile palju. Materjal ei maksa mitte ainult raha, vaid pole võimalik kiiresti oma garaaži ehitada. Sama võib öelda ka raudbetoonkonstruktsiooni kohta. Kuidas odavalt garaaži ehitada? Selleks vajate järgmisi materjale:

Märge! Polükarbonaat. Üsna populaarne valik, kui teie hoone asub maja lähedal. See täidab kaitsefunktsiooni ilmastikutingimuste eest. Varaste eest kaitsmine aga ei toimi. Ehitamine käib aga koheselt ja odavalt.

Nüüd teate, millisest materjalist saate odavalt autole “kodu” ehitada. Vaatame lähemalt materjale endid ja ehitustehnoloogiat.

odav puidust garaaž

Puit on ainulaadne toode, mille oleme saanud loodusest. Meie riigis on puu saadaval ja selle hind on madal. Väliselt on garaaž üsna atraktiivne ja selle ehitamine pole keeruline. Siiski tuleb töötamise ajal meeles pidada mõnda asja. Teil on kaks ehitusvõimalust:

• raamitehnoloogia kohta;
• ümarpalkidest.

Odavam on kasutada karkassitehnoloogiat ja töökindluse huvides on parem valida palkidest ehitus. Milline neist valida, on teie otsustada.

Märge! Puu kardab niiskust, põleb hästi ja aja jooksul mädaneb. Selleks, et garaaž kauem püsiks, tuleks kõiki materjale töödelda nende nähtuste vastaste ainetega.

Mis on ehitustehnoloogia? Kõik on standardne. Peamine on selged joonised ja plaan. Valitakse konstruktsiooni tüüp, asukoht ja täpsed mõõtmed. Pärast seda valmistatakse koht ette, kõik puhastatakse, tasandatakse ja tihendatakse. Vastavalt pinnase tüübile, põhjavee esinemisele, pinnase külmumispunktile ja garaaži kaalule valitakse vundamendi tüüp ja teostatakse selle ehitamine. Kõige sagedamini kasutatakse armatuuriga tugevdatud lintvundamenti. Kui kõik on valmis, algab garaaži kokkupanek. Kuidas see täpselt juhtub, saate sellest üksikasjalikust videost teada:

Odav tuhaploki garaaž

Mitte vähem populaarne materjal garaažide ehitamisel. Tähelepanuväärne on see, et tuhaplokki võib olla mitut tüüpi:

1. Kõrgahjuräbu, millel on suurepärased omadused ja vastupidavus.
2. Shell kivi.
3. Telliskivi võitlus.

Materjali omaduste parandamiseks lisavad tootjad kompositsioonile perliiti, polüstüreeni ja muude materjalide loetelu. Võime öelda, et tuhaplokk on peaaegu ideaalne valik. See kehtib nii hoone ehitamise kiiruse kui ka maksumuse kohta. Kõige selle juures on hoone vastupidav ja töökindel. Kui märgime puudused, siis toome välja ühe - tuhaplokkide hügroskoopsus. Nii nagu puit, imab see niiskust, mis selle hävitab. Kui me räägime kuivast pinnasest, pole see tuhaploki jaoks probleem. Kui järgite ehitustehnoloogiat, siis odav garaaž kestab umbes 50 aastat. Kui teie piirkonnas on põhjavesi kõrge, on eelistatav kasutada vastupidavamat materjali.

Nõuanne! Sama puud saate kaitsta laki, antiseptikumide ja muude vahenditega niiskuse, lagunemise ja putukate eest. Tuhaplokiga seda teha ei saa!

Mida öelda ehitustehnoloogia kohta? Siin on protsessid lühidalt:

Märge! Tuhaplokk erineb mitte ainult koostise, vaid ka konfiguratsiooni poolest. Seal on tahked ja õõnsad tooted. Esimesi kasutatakse vundamendi ehitamisel, viimaseid - seinte paigaldamiseks.

Soodne garaaž lainepapist

Üsna kiire viis oma autole "kodu" hankimiseks. Professionaalse põrandakattega on lihtne töötada. See ei mädane, seda ei mõjuta ultraviolettkiired ega kaota aja jooksul oma omadusi. See on valmistatud tsingitud lehe baasil, mis koosneb mitmest kihist. Korrosioonikaitse on polümeerkate, mis määrab lainepapi värvi. Tänu oma painutustele on sellel jäigastajad. Materjal on vastupidav ja usaldusväärne.

Tõsi, peate valima õige lainepapi. Garaaži odavaks ja tõhusaks ehitamiseks kasutage PS- või S-toodete parki. Täht "C" näitab, et tegemist on seinaga. Ja selle kõrval olev number on lehe jäikus. Garaaži parim valik on kaubamärk C-20.

Märge! Juhtub, et konsultandid soovitavad selleks kasutada C-10 või C-8. Põhjuseks võib olla nende kirjaoskamatus või C-20 puudumine laos. Kuid ärge langege selle alla. Nõudke ainult C-20, kui sellist kaubamärki pole, minge teise poodi. Olgu see natuke kallim, kuid see kestab palju kauem.

Lihtsa C-8-ga ehitades on teie garaaž üsna külm ja tugeva tuule korral konstruktsioon väriseb ja väriseb. Peatuge ainult S-20 juures. Mis puutub värvi, siis see on puhtalt teie enda otsustada.

Ehitustehnoloogia on järgmine:

1. Planeerimine.
2. Saidi ettevalmistamine.
3. Disain ise on kerge. Võite lihtsalt pinnase tihendada ja raami selle peale asetada. Sellegipoolest soovitame teostada madalat monoliitset vundamenti.
4. Selle odava garaaži aluseks on profiilikujundus. Peamine ülesanne on sellise raami valmistamine.
5. Kui garaaži "selgroog" on valmis, saate selle katta lainepapiga. Protseduur on lihtne, kuid nõuab täpsust.
6. Lõpus paigaldatakse värav ja kontrollitakse konstruktsiooni.

On veel üks võimalus ehitada lainepapist raamigaraaž. Sellest videost saate teada, kuidas seda täpselt teha:

Summeerida

Nagu sellest artiklist näha, on isegi praegusel majanduslikult raskel ajal odavam ehitada garaaži lihtsatest materjalidest. Sel juhul tehakse kogu töö kiiresti. Ja võttes arvesse asjaolu, et kogu protsess tehakse iseseisvalt, vähenevad kulud oluliselt. Odav garaaž pole unistus, vaid reaalsus. Kui võtta arvesse kõiki ülaltoodud näpunäiteid, saate väikese raha eest kvaliteetse ja hea garaaži.

Garaaži vajalikkuse küsimust ei arutata, kui auto on juba olemas. Enamasti püüab autoomanik pakkuda oma sõidukile kõige usaldusväärsemat peavarju. Kuid juhtub, et asjaolud arenevad selle kasuks, et garaaž tuleb ehitada minimaalsete kuludega ja võimalikult kiiresti. Kas see on tõesti tõeline? Seda arutatakse artiklis.

eeletapp

Odavalt tegemine ei tähenda, et teeks halvasti. Kuigi garaaži ehitamiseks saab kasutada erinevaid materjale, on eeletapp igaühe jaoks sama.

Asukoha valik

Selle kasutamise mugavus sõltub sellest, kui hästi ja õigesti on valitud garaaži koht. Kui muud väljapääsu pole, siis saab edasi minna hoovis olevalt vabalt territooriumilt. Võimalusel asetage garaaž peahoonele võimalikult lähedale. Sel juhul on seda lihtsam kasutada halva ilmaga, sest ei pea sõitma pikki vahemaid, näiteks vihmasajuga. Kui asjaolud lubavad, saab nendel eesmärkidel ehitada väikese üleminekuvarikatuse. Garaažikonstruktsioon on hea korraldada peaväravaga kooskõlas. Kui garaaži ette on planeeritud laguuniplats, siis tuleb peaväravast viis meetrit taganeda. See tagab, et isegi pargitud autoga on võimalik värav avada.

Koht, kuhu garaaž ehitatakse, ei tohiks olla saidi madalaim punkt. Kui see nii on, siis siseruumidesse koguneb kindlasti vihma- ja sulavett, mis pole hea nii autole kui ka garaažis olevale tööriistale. See on halb ka enamiku ehitusmaterjalide jaoks, millest garaaž ehitatakse. Autot hooldades läheb kindlasti vaja vett ja elektrit, seega tuleb garaaž korraldada nii, et kommunikatsioonide ühendamisel tuleks vähem vaeva näha.

Vundamendi rajamine

Optimaalne lahendus garaažikonstruktsiooni ehitamiseks madalaima hinnaga oleks plaadi kujul olev vundament. Seda tüüpi vundamenti ei saa vaevalt nimetada kõige odavamaks lahenduseks, kuid just see välistab vajaduse tasanduskihi järgnevaks valamiseks. Valitud saidil on tulevase struktuuri mõõtmed selgelt näidatud. Seda saab teha tihvtide vahele venitatud nööri või õngenööriga. Pärast seda eemaldatakse mätas selleks ettenähtud alalt. See võimaldab mullaproovide võtmist lihtsustada. Järgmisena kaevatakse kogu konstruktsiooni alale süvend. Selle sügavus peaks olema pool meetrit. Kui on teada, et piirkonna pinnas külmub tugevalt ja täheldatakse selle kõverdumist, on vaja täiendavat isolatsiooni.

Garaaži ehitamiseks mõeldud süvendi põhi on tasandatud ja hästi rammitud. Pärast seda lisatakse liiv, mis on samuti hästi rammitud ja tasandatud. Piisab 10 cm kihist.Sama paksusega on valmistatud keskmise fraktsiooni killustik, see on ka tasandatud ja rammitud, mis lihtsustab järgnevat valamist. Vajadusel asetatakse killustiku isolatsiooni peale isolatsioon suurenenud tihedusega pressitud vahtpolüstüreeni kujul. Sobib see, mida kasutatakse radade soojendamiseks.

Järgmine samm on metallrest. Valamiskõrguse 15 cm korral piisab ühest resti tasapinnast, mis on laotatud 10 cm lahtriga.Metallvardad seotakse kokku kudumistraadi abil. Võre enda mõõtmed peaksid olema mõlemal küljel 5 cm lühemad, võrreldes garaaži vundamendi üldise suurusega. Metallkonstruktsiooni ei tohi paigaldada otse isolatsioonile ega killustikule. Seda tuleks tõsta 5 cm. Seda saab saavutada spetsiaalsete plastikust alustega, mis on selleks otstarbeks müügil.

Konstruktsiooni aluse moodustamise viimane etapp on betoonilahuse valamine. Selle valmistamiseks on parem kasutada betoonisegisti, kuna see tagab plaadi monoliitseks muutmiseks piisava valamise kiiruse. Pärast valamist kasutatakse sügavvibraatorit. Selle ülesandeks on lahuse õige jaotamine ettevalmistatud aluskonstruktsioonile koos õhu eemaldamisega paksusest. Silumiseks võib kasutada suurt kellu. Edasine töö konstruktsiooni ehitamisel võib alata kahe nädala pärast, kui me räägime soojast aastaajast.

Nõuanne! Kui põhjavesi on maapinna lähedal, siis on vundament hüdroisoleeritud. Sel eesmärgil asetatakse isolatsiooni alla hüdroisolatsioonimaterjal.

Võimalikud valikud

Kõige soodsamateks materjalideks garaažikonstruktsiooni ehitamiseks madalaima hinnaga võib pidada puitu, lainepappi ja tuhaplokki. Igal garaaživalikul on oma nüansid, mida on ehituse ajal oluline arvestada.

Puit

Puitkonstruktsiooni lihtsaimaks versiooniks võib pidada raamitehnoloogia abil ehitatud garaaži. Ilma suuremate raskusteta saab kogu konstruktsiooni iseseisvalt ehitada. Sel juhul kasutatakse kuurikatust, mis eeldab lihtsustatud sõrestikusüsteemi. Aluseks saab 10 cm ristlõikega kandiline tala.Esimene samm on vundamendi pinna hüdroisolatsioon alumise viimistluse all. Viimane on tehtud palkide ladumisega ümber vundamendi perimeetri. Palgid kinnitatakse ankrupoltide abil kindlalt konstruktsiooni pinnale. Valamise ajal on võimalik varustada spetsiaalseid metallplaate, mis on vundamendi sisse põimitud ja toimivad seejärel palgihoidjatena.

Pärast garaaži põhjaviimistluse valmimist paigaldatakse vertikaalsed nagid. Nurgad on valmistatud samast puidust. On oluline, et need oleksid vertikaalselt seatud ja kinnitatud nooltega. Nende konstruktsiooni ülemisel serval on ülemine rihm tehtud sama talaga. 60 cm kaugusel paigaldatakse igale seinale täiendavad vertikaalsed nagid, välja arvatud sellele, kus asub sissepääsuvärav. Pakutakse akna- ja ukseava, mis koos värava avaga on tugevdatud lisapostidega. Kogu garaažikonstruktsiooni pikkuses paigaldatakse sarikad, millele kinnitatakse katus.

Nõuanne! Selleks, et tekitada garaažikatuse kalle vajalikus suunas, tuleb ette näha, et neljast küljepostist kaks on pikema pikkusega.

Sarikate peale valmistatakse garaažikonstruktsioonile kindlat tüüpi katuse jaoks aedik ja paigaldatakse viimistluspõrandakate. Seinad on õmmeldud mis tahes sobiva materjaliga. Garaaži jaoks võite kasutada niiskuskindlat OSB-plaati, mis värvitakse seejärel soovitud värviga või kaetakse dekoratiivkrohviga. Paigaldatakse garaaži aknad, uksed ja väravad. Allolevas videos on selgelt näha, kuidas seda tüüpi garaaži ehitatakse.

tuhaplokk

Teine materjalivõimalus, mida saab kasutada odava garaaži ehitamiseks, on tuhaplokk. Tegemist on plokiga, mis on valmistatud lahuse baasil, mis on segatud räbuga, mis on igasuguse tootmise kõrvalsaadus. Tuhaploki maksumus on madal, kuid sellest saab ehitada soliidse garaaži. Pärast vundamendi hüdroisolatsiooni alustatakse konstruktsiooni seinte ehitamist. Tuhaploki paigaldamine toimub samamoodi nagu telliskivi. Kuid sel juhul on vaja proovida teha lahuse minimaalsed õmblused.

Kui garaaži seinad on valmis, võite jätkata sõrestikusüsteemi ehitamist. Garaažiseinte ülemisse serva on paigaldatud Mauerlat, mis võib olla valmistatud puidust või valada monoliitse soomustatud vöö kujul. Tugevdav konstruktsioonielement võimaldab teil vähendada seinte koormust ja kindlalt kinnitada garaaži katus. Sel juhul on mugavam kasutada ka kuurikatust, mis säästab talude puitu. Vastavalt katuseteki tootja nõuetele paigaldatakse liistud ja laotakse viimistluskate.

Viimane etapp on väravate, uste ja akende paigaldamine. Tuhkplokki ei saa jätta ilma välisviimistluseta, sest see imab hästi niiskust ja võib aja jooksul hävida. Et seda ei juhtuks, võib garaaži seinte pinna krohvida või vooderdusega kinni õmmelda. Teine võimalus valmib lühema ajaga ja maksab vähem. Allpool on video seda tüüpi garaaži valmisprojekti kohta.

Tekkimine

Teine võimalus odava garaaži jaoks on lainepapist konstruktsioon. Sel juhul on kõige parem kasutada metallraami, mis on kogu konstruktsiooni aluseks. Enne konstruktsiooni vundamendi paigaldamist on vaja paigaldada tugisambad. Need paigaldatakse iga kahe meetri järel. Garaaži tugipostidena saab kasutada metalltoru mõõtmetega 8 × 8 cm.Iga nagi alla tehakse aiatrelriga auk. See peaks jääma allapoole pinnase külmumist, nii et pealmise kihi külmumisel ei kaotaks raam pinnase mõjul oma geomeetriat.

Peale garaažikonstruktsiooni tugede immutamist ja vundamendi valamist teostatakse konstruktsiooni ülemine torustik sama suurusega profiiliga. Kogu konstruktsioon on lisaks tugevdatud 4 × 6 cm ruudukujulisest torust sillustega.Elementide arv sõltub garaaži kõrgusest ja konstruktsiooni ehitamiseks vajalike lehtede arvust. Järgmine samm on katusefermide kokkupanek. Parem on värvida iga konstruktsioonielement maapinnale, sest hiljem peate kulutama rohkem aega, kui värvite need oma kohale. Farmid tõstetakse üles ja keevitatakse ülemiste rakmete külge. Katusealune aedik paigaldatakse sõrestikule ja laotakse katus.

Järgmine samm on garaaži seinte katmine lainepapiga. Seda tehakse spetsiaalsete katusekruvide või neetide abil. Kui aknad on varustatud, saab nende jaoks avad välja lõigata pärast garaaži katmist. Kuid garaaži akende all olevad hüpoteegid tuleb ette näha. Samaaegselt mantliga paigaldatakse ka katusekate. Viimase sammuna paigaldatakse väravad ja uksed ning elektrivõrgu juhtmestik garaaži. Sarnast garaaži kujundust kirjeldatakse allolevas videos.

Kokkuvõte

Nagu näete, saab odava hoone ehitada üsna kiiresti ja materjalidest, mis on saadaval peaaegu igas paikkonnas. Tasub meeles pidada, et lainepapist garaažikonstruktsiooni ehitamisel võite kasutada seinavalikut. Selle maksumus on madalam kui katusekate, kuid seinal ei ole see tugevus halvem. Tuhkplokkkonstruktsioonile saab ehitada lintvundamendi. Selleks peate süvendama seda alla külmumistaseme, et see säilitaks terviklikkuse. Siseruumides valatakse seejärel tasanduskiht, mille paksus peab auto raskuse kandmiseks olema vähemalt 5 cm.

Paljud inimesed unistavad heast ja odavast garaažist, eriti suurlinnade elanikud. Mehed tajuvad garaaži oma isikliku kohana, pelgupaigana, peavarjuna. Mis on siis parim viis seda teha? Selgitame välja.

Ettevalmistuse kohta

Esiteks tahaksin öelda, et odavam on ehitada oma garaaž kui osta. Mõnikord tõusevad hinnad vanade ja mädade kastide eest taevani, eriti üle miljoni elanikuga linnades, kus isegi parkimiseks kohti napib.

1. Enne ehitamist on see vajalik teavitage oma piirkonna administratsiooni et kavatsete garaaži ehitada. Olge valmis, et võimud võivad raha nõuda, nii on kõik korraldatud.
2. Alustamiseks on vaja vali istekoht. Kuiv koht väikesel künkal sobib suurepäraselt, et liigne niiskus kiiresti aurustuks ja lombid ei tekiks. Vastasel juhul peate külma ilmaga sõna otseses mõttes sissepääsu juurde minema.
3. Ära ole arg kinnitage omad teise garaaži, kuid ainult omaniku loal. Soovitav on, et tulevase garaaži vundament oleks liivane või savi, et hiljem keldrikoht välja kaevata.
4. Kui koht on valitud enne tasub alustada keldri ehitusega. Kaevake ekskavaatoriga (kui see on rahaga täiesti kitsas, siis saate seda ise teha) pooleteise kuni kahe meetri pikkune keldri sissepääs ja seejärel alustage soovitud kuju ja suurusega keldri otse tasandamist. Seejärel paigalda betoonseinad (betoon on soovitatav, sest puit ja muud puitmaterjalid lähevad kiiresti mädanema), põrand ja lagi. Kelder on valmis.

Garaaži ehitus

Liigume nüüd maapealse osa juurde. Alustage seinte ehitamist. Võib kasutada:

• betoonplaadid;
• tugevad tellised (valged);
• paisutatud saviplokid;
• profiiltoru (raami jaoks);
• gaseeritud betoon;
• tuhaplokk;
• puit;
• sandwich-paneelid.

Nõuanne! Ärge unustage teha seinale väikest auku, et liigne niiskus kevadel ja sügisel garaažist välja pääseks.

Katus, värav ja põrand

Seejärel peate paigaldama tugevad raudväravad, mida saate osta või ise valmistada. Pärast seinte ja väravate püstitamist peate hoolitsema katuse eest. Katuse saab teha tasaseks (lihtsaim variant). Selleks paigaldage betoonplaadid seinale, palgates spetsiaalseid seadmeid.

Kaldkatuse ehitamine ei ole keelatud. Mida sagedamini ei soovitata, kuna see on töös ebamugav, rakendatakse garaažikonstruktsioonidele.

Pärast seinte ja katuse püstitamist tuleb teha põrand. Selleks asetage lauad piki keldri sissepääsu perimeetrit, justkui tarastades seda. Täitke ülejäänud ruum betooniga (muidugi mitte keldris) kuni ukse tasemeni. Pärast betooni kõvenemist saate garaaži või pigem "aluse garaaži".

Kõige olulisem osa: elektriline

Oma loomingu täisväärtuslikuks garaažiks muutmiseks peaksite sellesse elektrit juhtima. Kui ka naabritel pole elektrit, siis saab nendega läbi rääkida, et elektrikaabli tarnimise eest raha “ära visata”.

See protseduur ei ole just odav ja kui naabritel on elekter, siis tooge lihtsalt elekter teieni, loomulikult hoiatades administratsiooni. Ilma arvestita ruumi ei kinnitata, seega peate ühendamise ajal arvesti eest hoolitsema.

Täpsemalt materjalide valikust

Siin on, millist materjali kasutatakse nüüd automajade valmistamiseks:

Plussid: Usaldusväärse kokkupanekuga, üsna vastupidav disain.

Miinused: vaja on tõsteseadmeid, mille tunnitasu sõltub kliendi leidlikkusest.

1. Tellistest raam. See ilus, kallis ja vastupidav materjal. Tavaliselt on garaažide jaoks tavaks osta katkiseid telliseid või madala kvaliteediga materjali. Noh, eramaja jaoks, kus kõik peaks olema "nõelast", ostetakse täiendavat tüüpi tellist.

Eraldi paigutatud hooned vajavad täiendavat soojustamist. Seetõttu peab sein olema vähemalt 2 tellist (paksus 25 cm või rohkem).

Raskus on järgmine: vajadus tugeva vundamendi järele. Telliseina alla valatakse tugevdatud võrguga monoliit.

Plussid: siseviimistlust pole vaja. Algne välimus on juba moodne klassika.

1. ja paisutatud saviplokid. Uusimad tsemendipõhised materjalid, paremad kui tellised. Asi pole ainult hinnas. Lõppude lõpuks säilitavad nad vastavalt omadustele suurepäraselt soojust. Ehitusprotsess ise ei võta palju aega. Miks nii? Mõlemat tüüpi ehitusmaterjalid on suured ja suhteliselt kerged.

Disain on ainult tugevdatud vöös, mis on vajalik iga garaažikatuse aluse jaoks.

Vundamendiga on lihtsam:üsna madal linditüüp. Milliste plokkide hulgast konkreetselt valida - parem on otsustada ehitusplatsil.

Plussid: mitte halvem kui telliskivi, palju kergem kogukaal, kulumaterjalid madala hinnaga. Suuri pingutusi pole vaja.

Erandiks reeglist on leegiaeglustav immutamine. Annab igale puule tulekindlad omadused. Ja kui hoone on planeeritud multifunktsionaalseks (garaaži juurde on ka sahver, töökoda või isegi supelmaja), siis sobib kõige paremini töödeldud puit. Kohapeal või maal – see selleks.

1. Profiiltoru ja plastpaneelid. Need on kiirehituse materjalid. Kehtib ka siin. Sandwich-paneelidest ja profiiltorust garaaž saab olema oma hinnaga väga odav, kuid see on kokku pandud vähem kui päevaga. Kõige kauem saab alusega jamada betoonplatvormil tavalisele autokastile (kiirem on tuua ja laduda tavaline vana betoonplaat või mitu). Kasutades kaasaegseid odavaid materjale, saavad autoomanikud isiklike autode jaoks kütteta konteinereid.

Kuid kõik on lahendatav ja sellist konstruktsiooni saab kergesti soojustada mineraalvillaga ning garaaži sisemuse loovad eterniitplaadid või OSB (vahupõhine).

Miinused on järgmised: Vaja läheb keevitusmasinat ja sellega töökogemust.

Plussid: müügil on palju valmis plastkonstruktsioone, mida saab kohale toimetada või paigaldajate kätega kokku panna.

1. Metallist karkass. See puudutab lehtterast. Ilma keevituskogemuseta garaaži oma kätega teha ei saa, küll aga teeb hea sõber tagasihoidliku hinna eest kõik ilusti ära. Teadmiseks, rauast autokast on palju odavam kui telliskivi või betoon.

Miinused: metalli soojusjuhtivus. Ilma isolatsiooni- ja kütteseadmeteta on võimatu luua mugavaid tingimusi isegi autole.

Eelarve isolatsioon

Kui kavatsete pikemat aega garaažis olla, siis isoleerige seinad klaasvillaga ja ümbritsege puitlaastplaatidega ning paigaldage ka ahi, olles eelnevalt toru jaoks lakke augu teinud.

See lähenemisviis kehtib ainult tulekindlate materjalide variantide kohta. Puit ja plast on omaette olukord ning sellised materjalid tuleb isoleerida mitmes etapis.

Oletame, et puu (palk või puit) ei ole soovitav katta seest klaasvillaga. Looduslik materjal garaaži ehitamiseks armastab savi, vähem mürgiseid küttekehasid. Sama plaadi katmine on odav.

Plastpaneelide jaoks müüakse spetsiaalseid lehti, mille esiosa on töödeldud roostevaba terasega.

Jalutame katusel

Ehk siis katusel. On kahte tüüpi:

Mõlemad võimalused on kõige eelarvetüübid, kuigi isegi garaažis on võimalik välja mõelda midagi ebatavalist (tuvikas, valvemaja ja palju muud).

1. Aluse jaoks sobib betoonplaat ideaalselt igaks ajaks. See asetatakse seintele kerge nurga all, vastasel juhul ei tule hooajavälisel ajal vett.

Paigaldamise käigus on plaatide vahel alati vuugid, neid on lihtne tsemendimörtiga määrida ja seejärel seestpoolt vahustada.

Väljaspool piisab mitmest kihist katusekattematerjalist, mis on kaetud põletiga.

Plussid: Kahepoolsega võrreldes on see 20 protsenti tulusam.

1. Mine tööle: puit, tühjad betoonplaadid (tühjad). Lae siseküljele piisab vineerist või voodrist. Sarikasüsteemi jaoks piisab 4 cm paksustest laudadest. Odavaim viis aediku valmistamiseks on servamata lauast, millelt on eemaldatud. Katuse all pole veel midagi paremat leiutatud kui asbesttsemendi kiltkivist lehed.

Plussid: lae isolatsioon. Garaaži saab ülalt kergesti katta saepuru, räbu ja mullaga.

Ehituse tulemused ja materjalide valik

Milline neist on parem garaaži ehitada, pole muidugi meie otsustada. Kuid arvutused on järgmised:

1. Kiireim variant garaažile- see on isolatsiooniga sandwich-paneel.
2. Odav, lihtne ja praktiline- katuse all tugevdusega vahtplokid.
3. Vastuvõetav ja raske, kuid esteetiliselt meeldiv See on töödeldud puidust hoone.
4. Kallis, pikk, aga kogu eluks- paksu seina ja betoonpõrandaga telliskivist garaaž.
5. Kokkupandavad valikud, nagu juba kokkupandud kastid, ei sobi kõikjale, kuna neil on minimaalne töökindlus.

Garaaž mõeldakse väga detailselt läbi, võimalusel ilma põhiehitusobjektilt saadaolevate materjalidega kohandamata.

Tähtis! Raam olgu kasvõi kõige vanemast, koledamast, kuid töökorras tellisest. Selline lähenemine konkreetselt eramaja kaitsmiseks päästis tulekahju korral rohkem kui ühe pere.

Soodne improviseeritud materjalidest garaaž

Allolev video on oma kategoorias enim vaatamisi kogunud. Pole üllatav. Autor näitab, kuidas kaubaalustest garaaži ehitada. Ehitus kestis 2 kuud, ehitamiseks kasutati improviseeritud materjale.

Kui olete huvitatud sellest, kuidas oma kätega odavat garaaži ehitada, kasutage ökonoomsetele omanikele mõeldud näpunäidete valikut. Konstruktsioon peaks olema mugav ja vastupidav, kuid pole vaja kasutada kalleid materjale. Kogu nende mitmekesisuse hulgast saate valida taskukohase, kuid praktilise.

Milline on kõige parem vundament teha?

Garaaži jaoks on sobivam riba alus. Selle kõrgus peaks olema vähemalt 0,3–0,5 m maapinnast, vastasel juhul tungib põhjavesi sisse. Vundamendi jaoks võite kasutada mitut tüüpi materjale:

• monteeritavad betoonplokid;
• betoon koos järgneva tugevdusega;
• tuhaplokk.

Nendest on kõige soodsam kasutada betoonisegu. Enne vundamendi paigaldamist mõeldakse ka ette, kas sinna tuleb ka vaateauk. Teda seadistatakse temaga samal ajal.

Põrandakatteks kasutatakse järgmisi materjale:

• betoon;
• puit;
• liiva ja kruusa segu.

Milliseid materjale seinte jaoks kasutada

Ehituse maksumust saate vähendada raamkonstruktsiooni abil või kasutatud telliste või vahtbetooni ostmisega. Kuid kui kasutate vanu materjale, vajate täiendavat viimistlust. Siis kulud suurenevad.

Raam ise on valmistatud laudadest ja seinad on kaetud OSB-plaadi või vineeriga. Seest saab konstruktsiooni soojustada mineraalvillaga. Kui garaaž on majaga külgnev, saate raha säästa, kui te ei pea teist seina ehitama. Kuid samal ajal peate mõlemad hooned üksteisega korralikult dokkima.

Milline on parim viis katuse ehitamiseks

Parim variant on kuurikatus. Aediku valmimiseks kulub vähem katusekattematerjali ja puitu. Kattena on soovitatav kasutada profiilplekke. Vastupidavuse poolest ei jää need teistele materjalidele alla ja hinnavahe on märkimisväärne.

Kas ma pean väravate pealt kokku hoidma

Need paigaldatakse viimasena pärast ülejäänud ehitustööde lõpetamist. Kui leiate seinte või katuste jaoks odavamaid materjale, siis on parem mitte säästa värava valimisel. Auto ohutus sõltub nende tugevusest. Väravad peavad olema metallist. Tavaline swing versioon sobib. Kasutusaja pikendamiseks kaetakse need 2-3 kihina värviga.

Et mõista, kuidas garaaži minimaalsete kuludega teha, on soovitatav läbi viia materjalide esialgne arvutus ja seejärel otsida taskukohaseid võimalusi.