Kes pääses Titanicult. Titanic: siis ja praegu (43 fotot). Paat päästetud inimestega tõstetakse Carpathia pardale

Uskumatud faktid

Titanicu hukkumine on 20. sajandi üks peamisi tragöödiaid.

See on kohutav sündmus relvastatud palju müüte, spekulatsioone ja kuulujutte.

Kuid vähesed teavad, mis juhtus saatusliku lennu reisijatega, kellel õnnestus sajandi rängim merekatastroof üle elada.

Järgnev dokumentaalfotode valik annab tervikliku pildi sellest, mis juhtus nende kõrval, kellel õnnestus uppuvalt laevalt põgeneda.

Titanicu reisijate foto

Fredericki laevastik

Sellel fotol on 24-aastane Briti meremees Frederick Fleet paar päeva pärast Titanicu hukku. Tüüp oli esimene, kes jäämäge märkas.

Ta osales kahes maailmasõjas. 1965. aastal võttis Fleet pärast pikaajalist depressiooni endalt elu.

Mis puutub Titanicu sündmustesse, siis sündmused arenesid ligikaudu järgmiselt:

10. aprillil 1912 asus laev oma esimesele ja viimasele reisile. Hiiglaslik liinilaev kihutas täiskiirusel Southamptonist New Yorki.

14. aprillil 1912 kell 23.39 märkas Friedrich Fleet otse ees jäämäge, mis lõpuks hävitas Titanicu.

Kaks tundi ja 40 minutit hiljem vajus ta kokku põrgades suure kivirahnuga.

“Uppumatu” laeva pardal viibinud 2224 inimesest mahtus päästepaatidesse vaid umbes 700 inimest, tänu millele jäid nad ellu.

Ülejäänud 1500 inimest surid uppuval laeval või surid mõne minuti jooksul pärast Atlandi ookeani põhjaosa külma vette sattumist.

Veidi enne 15. aprilli koitu märkas ellujäänute laevastikut aurulaev Carpathia, mis saabus Titanicu hukupaika. Kella üheksaks hommikul olid kõik ellujäänud reisijad Carpathia pardal.

Titanicu jäämäe foto

Jäämägi, mis uputas Titanicu.

Päästepaatidega Titanicu ellujäänud reisijad lähenevad laevale Carpathia, 15. aprill 1912.

Kõik samad ellujäänud reisijad paatides pärast laevahukku.

Sketš uppuvast Titanicust.

Ellujäänud reisija John B. Thayeri visand uppuvast laevast. Mõne aja pärast täiendas jooniseid hr P.L. Skidmore (P.L. Skidmore) on juba laeva pardal "Karpaatia" aprill 1912.

Titanicu ellujäänud reisijad püüavad Carpathia pardal soojas hoida.

Kui Carpathia suundus New Yorki, otsustati saata raadiosõnumeid. Nii levis teade tragöödiast üsna kiiresti.

Inimesed olid šokis, reisijate sugulased olid paanikas. Otsides teavet oma lähedaste kohta, ründasid nad New Yorgi laevafirma White Star Line kontoreid, aga ka Southamptonis.

Mõned rikkad ja kuulsad ellujäänud reisijad ja ohvrid tuvastati enne, kui Carpathia sadamasse jõudis.

Kuid madalama klassi reisijate sugulased ja sõbrad, aga ka meeskonnaliikmete perekonnad jäid oma sugulaste saatuse osas jätkuvalt teadmatusse.

Sidemete puudumine takistas neil uudist kohe teada saamast ja nad pidid piinarikkas ebakindluses ootama.

Carpathia saabus New Yorgi sadamasse 18. aprilli vihmasel õhtul. Laeva ümbritses üle 50 puksiiri, mis vedasid ajakirjanikke. Nad karjusid ja kutsusid ellujäänuid, pakkudes raha vahetu intervjuude eest.

Ühe suurema Ameerika väljaande reporter, kes sel ajal Carpathia pardal viibis, oli juba jõudnud ellujäänuid intervjueerida. Ta pani oma märkmed hõljuvasse sigarikarpi ja viskas need vette, et väljaande toimetaja saaks sõnumist kinni ja saaks kulbi esimesena kätte.

Pärast seda, kui kõik päästepaadid lasti vette White Star Line'ile kuuluva Pier 59 juures. Laev ise sildus muulil 54. Paduvihmas võttis laeva vastu ärevil 40 000 inimesest koosnev rahvahulk.

Inimesed ootavad New Yorgi laevafirma White Star Line'i kontorite taga uudiseid.

Päästepaate, tänu millele pääses ellu mitusada inimest.

New Yorgis White Star Line'i juures silduvad päästepaadid aprillis 1912.

Inimesed ootavad Carpathia saabumist New Yorki.

Tohutu hulk perekondi ja sõpru seisavad vihma käes ja ootavad aurulaeva Carpathia saabumist New Yorki 18. aprillil 1912.

Karpaatiat ootab umbes 40 tuhat inimest.

Neile, kel õnnestus saatuslik reis Titanicul ellu jääda, kohtusid New Yorgi sadamas pere ja sõbrad, aga ka arvukad meediaesindajad.

Mõned leinasid surnuid, mõned soovisid autogramme ja mõned püüdsid ellujäänuid intervjueerida.

Järgmisel päeval kutsus USA senat vanas Waldorf-Astoria hotellis toimunud katastroofi teemal kokku eriistungi.

Titanicu kogu meeskonnas oli 885 inimest, kellest 724 olid pärit Southamptonist. Vähemalt 549 inimest ei naasnud surmaga lõppenud lennult koju.

Ellujäänud meeskonnaliikmed.

Ellujäänud meeskond vasakult paremale, esimene rida: Ernest Archer, Friedrich Fleet, Walter Perkis, George Symons ja Frederick Clachen.

Teine rida: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman ja Henry Etsch.

Inimesed ümbritsesid Titanicu ellujäänut.

Rahvahulk Devonporti sadamas ümbritses Titanicu üle elanud meest, et kuulda oma silmaga, kuidas see tegelikult on.

Hüvitise maksmine kannatanutele.

aprill 1912

Paremal istuv J. Hanson on üleriigilise meremeeste ja tuletõrjujate ametiühingu ringkonnasekretär. Teda ümbritsevad inimesed on Titanicu ellujäänud reisijad, kes saavad katastroofi ohvritena hüvitist.

Titanicu ellujäänud reisijaid ootavad sugulased.

Inimesed ootavad Southamptoni raudteeplatvormil oma lähedasi, kes Titanicu hukkumise üle elasid.

Sugulased Southamptonis tervitavad oma lähedasi.

Ellujäänud meeskonnaliikmeid ootavad omaksed.

Sugulased ootavad ellujäänud Titanicu meeskonda Southamptonis laevalt lahkumist.

Inimesed naasevad Inglismaal oma kodudesse. Katastroof nõudis 549 meeskonnaliikme elu. Laeval töötas Southamptonist 724 inimest, meremehest koka või postiljonini.

Sugulased mõni minut enne kohtumist ellujäänud sugulastega.

Titanicu ellujääjad

Sugulased tervitavad laevahuku ellujäänuid, kui nad Southamptoni saabuvad.

Ellujäänud meeskonnaliige suudleb oma naist, kes ootas teda 29. aprillil 1912 Plymouthis maal.

Stjuuardid tunnistavad pärast laevahukku.

Ellujäänud korrapidajad seisavad kohtumaja ees. Nad kutsutakse Titanicu katastroofi uurivasse komisjoni tunnistama.

Titanicu ellujäänud reisija jagab möödujatele autogramme.

Titanicu ellujääjad

25. Õnnetu laeva meeskonnaliikmetel vendadel Pascoe vedas, kõik neli jäid ellu.

Titanicu orvud

aprill 1912

Esialgu ei õnnestunud kaht imekombel pääsenud last tuvastada.

Hiljem tuvastati lapsed Michelle (4-aastane) ja Edmond (2-aastane) Navratil. Laevale pääsemiseks võttis nende isa nimeks Louis Hoffman ja kasutas laste jaoks fiktiivseid nimesid Lolo ja Mamon.

Isa, kellega koos lapsed New Yorki sõitsid, suri, mille tagajärjel tekkisid raskused vendade pärisnimedega.

Hiljem suudeti neid siiski tuvastada ja beebid said turvaliselt emaga kokku.

Sellel fotol on nüüdseks täiskasvanud Edmond ja Michelle Navratil ning nende ema.

Operaator Harold Thomas Coffin kuulab 29. mail 1912 New Yorgi Waldorf-Astoria senati komitee üle.

29. Beebi Titanic

Õde hoiab vastsündinut Lucien P. Smithi käes. Tema ema Eloise oli temast rase, kui ta abikaasaga Titanicu pardalt mesinädalatelt naasis.

Õnnetuses hukkus lapse isa.

Seejärel abiellus Eloise teise kohutava lennu ellujäänu Robert P. Danieliga.

Ja lõpuks foto Titanicust endast päeval, mil see asus oma esimesele ja viimasele saatuslikule reisile...

20. sajandi kõige sensatsioonilisema laineri tragöödia ei jäta rahule kirjanike, lavastajate, teadlaste, ajaloolaste kujutlusvõimet, justkui nõuaks 1500 hukkunu hing juhtunu mõistmist ja tee lõpu põhjuste uurimisele. katastroofi.
1912. aastal oli Titanic suurim kontinentidevaheline reisilaev. 15. aprillil 1912 uppus see oma esimesel reisil Atlandi ookeanis, kui põrkas kokku jäämäega. Pardal oli koos meeskonnaliikmetega 2200 reisijat, 705-l õnnestus toona põgeneda, veetemperatuur ei ületanud miinus kahte kraadi Celsiuse järgi ja paljud surid alajahtumise tõttu.

Kaasaegne kirjanik ja ajakirjanik Andrew Wilson andis välja raamatu "Titanicu vari". Selles kirjeldab autor taas Titanicu uppumist, mis jättis selle kohutava tragöödia 705 ellujäänu ellu kustumatu musta jälje, tehes lõpu rikkuse, luksuse ja privileegide lõputule ahelale.
Millvina Dean

Täna pole elus ükski Titanicu reisija, Millwyna Dean suri 2009. aastal 97-aastaselt. Tragöödia ajal oli ta vaid 9-kuune ja ta ei mäleta muidugi midagi, kuid juba fakt, et ta viibis ajaloolisel laeval, muutis naise elu, eriti pärast 1985. aastat, kui Titanic leiti, kummaliselt populaarne ja sündmusterohke.

Tragöödia pealtnägijad meenutasid, et uppujate karjed kummitasid neid elupäevade lõpuni. Mõne jaoks meenutasid nad mesilasparve möirgamist, teiste jaoks võrdlesid nad oigamist 100 tuhande fänni karjetega FA karikavõistlustel.

Joseph Bruce Ismay (esimese klassi reisija, kajutid nr B52, 54, 56, pilet nr 112058) White Star Line'i tegevdirektor. Ta jäi ellu, kuid teda tembeldati häbiga.

Raamat tõstatab ikka ja jälle küsimuse: miks enamikul reisijatest põgenemine ebaõnnestus? Laevafirma White Star Line tegevdirektori ametit töötas laeval Joseph Bruce Ismay.

Paat päästetud inimestega tõstetakse Carpathia pardale

Just tema vastutas Titanicu ehitamise eest ja just tema otsustas rahalise kokkuhoiu huvides keelduda 48 päästepaadist. Arvatakse, et need paadid oleksid võinud päästa 1500 inimest, peaaegu kõik hukkusid Kuidas elas elu kõigil järgnevatel aastatel mehel, kes oli kuidagi vastutav enam kui tuhande inimese surmas? Otsustades selle järgi, et naine keelas tal enda ees sõna “Titanic” kasutada, ei andnud südametunnistus talle rahu. On teada, et temast sai erak ja kui ta kuhugi sõitma pidi, valis ta alati rongi, milles tellis endale terve kupee, kuid ta suhtles ainult trampidega, istudes linnaparkides pinkidel.
1. klassi salong

Kuid juhi alatust süvendab veel üks asjaolu. Selgub, et hoolimata reeglist “naised ja lapsed esiteks” leidis ta endale paadis koha ja elas õnnetuse üle. Ja kui päästetud laev Carpathia peale korjas, nõudis ta endale eraldi kajutit, ülejäänud asusid aga põrandal ja laudadel.
Katastroofis ellujäänute vaimse seisundi jälgimisel on täheldatud mitmeid tavalisi traumajärgseid sümptomeid. Siinkohal tasub meenutada 17-aastast Jack Thayerit, kes erinevalt Ismayst aitas teistel paatidesse pääseda, kuid ise keeldus paati istumast. Ta päästis jäisesse vette hüppamine ja ümberkukkunud paadi külge klammerdumine.
Kohvik Titanicu tekil

Ta naasis kodumaale kangelasena, keda terve riik kiitis. Aastate jooksul hakkas teda vaevama pikaajaline depressioon ning pärast seda, kui Titanicu aastapäeval suri ema, kellel õnnestus samuti põgeneda (isa hukkus õnnetuses) ja poeg suri Teise maailmasõja ajal, lõikas Jack tal randmed läbi. . Ta oli üks kümnest, kes pärast liinilaeva uppumist enesetapu sooritas.

Dorothy Gibson – Ameerika tummfilminäitleja, modell ja laulja

Paljudel tolle kohutava öö ellujäänutel oli vaimseid probleeme, mõnda tuli isegi psühhiaatriakliinikus ravida. Tummfilminäitleja Dorothy Gibson oli üks neist vaimselt haavatud inimestest.
1. klassi magamistuba

Peaaegu kuu pärast intsidenti lõi tema produtsent ja sõber Jules Brulatour filmi “Titanicult päästetud”, mille peategelane oli loomulikult Dorothy. Kaadris kandis ta sama kleiti, mis tragöödiapäeval ja näis olevat koos hukkunud reisijatega taas kannatusi kogenud. See oli tema viimane roll, ta ei saanud enam tegutseda.

Lucy Christina, leedi Duff Gordon – üks juhtivaid Briti moedisainereid 19. sajandi lõpus - 20. sajandi alguses

Raamat “Titanicu vari” räägib ka Gordoni paari - Sir Cosmo Duff ja Lucille saatusest. Just Lucille oli moedisainer ja populaarse sõna “šikk” autor. Paar põgenes 65 inimesele mõeldud paadiga, kuid selles oli vaid 12 inimest. Nad ütlevad, et Cosmo Duff päästis end, makstes meremeestele kummalegi 5 naela, et nad saaksid tema ja ta naise kiiresti uppuvalt laevalt eemaldada. Kuid seda tehes võtsid Gordonid teistelt võimaluse pääseda.

Esimesel õhtul pärast päästmist läks paar ühte restorani peole, kus joobes Lucille tragöödiat kergelt kergemeelselt kirjeldas. Pärast seda juhtumit sai Sir Gordonist ühiskonna heidik. Paar läks peagi lahku ning Lucille’i modelliäri ei õitsenud kaua, kuni daami rahaline kergemeelsus viis pankrotini.
Pilet Titanicule. Hr ja proua Edwin Kimbell. Väljasõit 10.04.1912. Kabiin D-19

Titanicu pardal oli 143 naist, kes reisisid esimeses klassis, nende piletid maksid 875 naela, kellest neli surid ja kolm keeldusid päästepaatidele astumast. Kuid neist, kes ostsid 12 naela eest piletid kolmanda klassi kajutitesse, surid enam kui pooled.

Ja ilmselt eksivad need, kes usuvad, et surm ei vaata inimeste sotsiaalset staatust. Nagu selgus, mõjutas sotsiaalne kihistumine end ka pärast surmajuhtumeid: White Star Line'i poolt hukkunute surnukehasid otsima saadetud laev tõi maale vaid need, kes sõitsid esimeses klassis, ülejäänud aga maeti merepõhja.

John Jacob ja Madeleine ASTOR

Titanic viis vee alla sadu meie aja rikkamaid ja kuulsamaid inimesi. Üks neist oli miljonär John Jacob Astor. Koos tema surnukehaga leiti merepõhjast kullast käekell, teemantsõrmus 57 tuhande moodsa dollari väärtuses, mansetinööbid ja 2500 dollarit sularaha.

Miljonäri nimi surmaväljal hääldati nagu kangelase nimi, sest ta keeldus kohast paadis. John Jacob Astori isiku ümber tekkis kära, kui tema testament avati. Lahkunu testamendi kohaselt kaotaks tema rase 19-aastane naine Madeleine uuesti abielludes kogu oma varanduse. Jah, ilmselt ei kavatsenud miljonär siit maailmast nii vara lahkuda.

Titanicu aurumootorid
Trepp kupli all. 1 klass

Esimestel aastatel pärast tragöödiat oli Madeleine New Yorgi ühiskonnas silmapaistev isik. Tal õnnestus leida uus abikaasa, kuid abielu ei õnnestunud. Tema järgmine mees, kellega ta alustas pikka suhet, oli Itaalia poksija, kes tõstis süstemaatiliselt tema poole käe.

Titanicu kapten Edward John Smith

Madeleine'i, nagu paljude tragöödia ellujäänute, saatus oli tema suhtes halastamatu, justkui makstes kätte selle eest, et tal õnnestus surma vältida. Madeleine suri 1940. aastal täiesti üksi, oletatakse, et ta sooritas enesetapu. Enne oma surma kordas ta sageli: "Titanic hävitas mu närvisüsteemi."

Titanicu põhja saatnud jäämägi leiti 90 aastat hiljem

Ja see asjaolu pole üllatav, sest ehitamise ja kasutuselevõtu ajal oli "" üks maailma suurimaid reisijaid. Selle esimene, ühtlasi ka viimane reis toimus 14. aprillil 1912, sest laev pärast kokkupõrget jääplokiga uppus 2 tundi 40 minutit pärast kokkupõrget (15. aprillil kell 02.20). Nii ulatuslik katastroof on muutunud legendiks ja meie ajal arutatakse selle toimumise põhjuseid ja asjaolusid, tehakse mängufilme ning teadlased jätkavad põhjas asuva voodri jäänuste uurimist ja võrdlemist fotodega. 1912. aastal võetud laevast.

Kui võrrelda fotol kujutatud vööri mudelit praegu põhjas lebavate säilmetega, siis on neid raske identseteks nimetada, sest laeva esiosa oli kukkumise ajal tugevasti mudasse uppunud. See vaatepilt valmistas esimestele uurijatele suure pettumuse, kuna rusude asukoht ei võimaldanud ilma erivarustust kasutamata kontrollida kohta, kus laev vastu jääplokki põrkas. Mudelil selgelt nähtav kere rebenenud auk on põhja löögi tagajärg.

Titanicu jäänused asuvad Atlandi ookeani põhjas, umbes 4 km sügavusel. Laev purunes sukeldumise ajal ja nüüd asuvad selle kaks osa põhjas, üksteisest umbes 600 meetri kaugusel. Nende läheduses on mitmesaja meetri raadiuses arvukalt prahti ja esemeid, sealhulgas tohutu tükk laeva kerest.

Teadlastel õnnestus mitmesaja pildi töötlemisel teha panoraam Titanicu vöörist. Kui vaadata paremalt vasakule, siis on tagavaraankrust näha vints, mis torkab otse vööriserva kohale, siis on märgata sildumisseadet ja selle kõrval avatud luuk, mis viib trümmi nr 1 , kust lainemurdja jooned lähevad külgedele. Pealisehitustevahelisel tekil on hästi näha lamamismast, mille all on veel kaks pilsiluuki ja vintsid kauba tõstmiseks. Varem asus kaptenisild pealisehitise esiküljel, kuid nüüd leiab seda vaid osade kaupa põhjast.

Kuid pealisehitus koos kapteni- ja ohvitseride kajutitega ning raadioruumiga on hästi säilinud, kuigi seda läbib paisumisvuugi kohale tekkinud pragu. Pealisehitise nähtav auk on koht, kus asub korsten. Teine auk pealisehituse taga on kaev, kus asub Titanicu peatrepp. Vasakul asuv suur räsitud auk on teise toru koht.

Foto peaankrust Titanicu pakiküljel. Jääb mõistatuseks, kuidas ta põhja põrutades pikali ei kukkunud.

Titanicu varuankru taga on sildumisseade.

Veel 10-20 aastat tagasi võis Titanicu mastis näha nn varesepesa jäänuseid, kus asusid vaateväljad, kuid nüüdseks on need maha kukkunud. Ainus meenutus varesepesast on mastis olev auk, mille kaudu pääsesid välja vaatavad meremehed keerdtrepile. Augu taga asuv saba oli kunagi kellakinnitus.

Võrdlusfotod Titanicu tekist, kus päästepaadid asusid. Paremal on näha, et pealisehitus on kohati rebenenud.

Titanicu trepp, mis kaunistas laeva 1912. aastal:

Sarnase nurga alt tehtud foto laeva jäänustest. Võrreldes kahte eelmist fotot, on raske uskuda, et tegemist on sama osaga laevast.

Trepi taga olid liftid 1. klassi reisijatele. Neid meenutavad ainult üksikud elemendid. Parempoolsel fotol näha olev silt asus liftide vastas ja viitas tekile. Just see kiri on osuti, mis suunab tekile A (pronksist A-täht on kadunud, kuid jäljed on endiselt alles).

Tekk D, 1. klassi salong. Vaatamata sellele, et enamiku puitliistud on mikroorganismide poolt ära söödud, on säilinud mõned uhket trepikoda meenutavad elemendid.

D-tekil asuvas Titanicu 1. klassi salongis ja restoranis olid suured vitraažaknad, mis on säilinud tänapäevani.

Täpselt selline näeks laev välja koos suurima kaasaegse reisilaevaga, mis kannab nime Allure of the Seas.

See võeti kasutusele 2010. aastal. Mitmed võrdlusväärtused:

• Allure of the Seas veeväljasurve on 4 korda suurem kui Titanicul;
• kaasaegse rekordilise voodri pikkus on 360 m, mis on 100 m pikem kui "";
• maksimaalne laius 60 m võrreldes laevaehituslegendi 28 m;
• süvis on peaaegu sama (peaaegu 10 m);
• nende laevade kiirus on 22-23 sõlme;
• "Allure of the Seas" komandopersonali arv on üle 2 tuhande inimese ("teenijad" on 900 inimest, enamasti stokerid);
• kaasaegse hiiglase reisijateveoks on 6,4 tuhat inimest (2,5 tuhande puhul).

Lood, mida tuleb rääkida!

Kui Titanic 10. aprillil 1912 oma esmareisil Southamptonist lahkus, oli ta maailma suurim ja luksuslikum laev. Traagiliselt ei jõudnud White Stari laev kunagi New Yorki. Ta põrkas 14. aprillil 1912 kell 23.40 vastu jäämäge ja uppus 15. aprillil kell 2.20 Atlandi ookeani põhjaosas. Siis hukkus üle 1500 reisija ja meeskonnaliikme ning sellest kohutavast merekatastroofist pääses ellu vaid 705 inimest.

See sündmus šokeeris kogu maailma, sest paljud inimesed uskusid alguses, et luksuslainer on uppumatu. See tragöödia köidab endiselt tähelepanu, kuidas reisijad ja meeskond tol saatuslikul ööl käitusid. Enamik meist teab Jacki ja Rose'i väljamõeldud lugu või on kuulnud "Uppumatust Molly Brownist", kuid on ka intrigeerivaid, kuid vähetuntud lugusid.

1. Alex Mackenzie

24-aastane Alex MacKenzie ei tõstnud kunagi oma jalga Titanicu pardale, hoolimata sellest, et ta pakkis oma pagasi ja seisis luksusliku liinilaeva pardale mineku järjekorras. Vanemad ostsid talle kingituseks pileti esimesele laevareisile. Järsku kuulis Alex häält, mis hoiatas teda, et ta sureb, kui läheb reklaamitud laevaga reisile.

Hääl kõlas nii selgelt, et Alex hakkas ringi vaatama, et näha, kes räägib, kuid läheduses polnud kedagi. Otsustades, et oli valesti kuulnud, jätkas Mackenzie liikumist käigutee poole, kuid järsku kuulis ta seda sõnumit uuesti. Ta ignoreeris seda jälle – ainult selleks, et kuulda uuesti häält, seekord palju valjemini. Siis Alex kuuletus ja jättis reisi, otsustades naasta oma kodulinna Glasgow'sse, kus ta pidi oma vanematele selgitama, miks ta keeldus maailma suurimale laevale astumast.

2. Edith Russell

Paljud inimesed unistasid olla Titanicu pardal esimese klassi reisija, kuid mitte Edith Rosenbaum (hiljem tuntud kui Edith Russell). Ta ei suutnud halvast tundest lahti saada. Edith astus Titanicu pardale selle esimese peatuse ajal Prantsusmaal Cherbourgis, naastes Pariisis toimunud Prantsuse moeetenduselt. Edith kirjutas oma sekretärile saadetud kirjas: „Me läheme Queenstowni. Ma lihtsalt vihkan Pariisist lahkumist ja tulen hea meelega siia uuesti tagasi. Ma kavatsesin sellel reisil lõõgastuda, kuid ma ei saa lahti depressioonist ja eelaimustest. Kuidas ma tahan, et see kõik võimalikult kiiresti lõppeks!

Kui Titanic vastu jäämäge põrkas, palus Edith korrapidajal tuua tema esmaklassilisest kajutist seakujuline muusikakast. Ta seisis paaditekil, hoides käega seda noodikasti, ja keeldus päästepaadist enne, kui kõik naised ja lapsed olid pardale võetud. Järsku haaras keegi teki sisse mässitud kasti, arvates, et tegu on lapsega, ja viskas selle paati. Kuna Edith ei tahtnud nii armastatud asjast lahku minna, hüppas ta paati. Muusikakast päästis ta elu.

3. Kaks tänavalast merel

Kuna Titanicu uppumisel täiskasvanud meesreisijaid päästepaatidesse ei paigutatud, oli isa sunnitud oma kaks poega paati panema, kuni ta laeva pardale jäi. Lapsed oskasid ainult prantsuse keelt ja neil polnud kaasas isiklikke esemeid, mistõttu päästelaev “Carpathia” ei suutnud nende identiteeti tuvastada. Prantsusmaal poistepere leidmiseks avaldasid ajalehed artikleid kahest "meretänavalapsest" ja avaldasid nende fotod.

Vahepeal otsis ema meeleheitlikult oma kaht poega, kes olid jäljetult kadunud. Prantsusmaal Nice'is tabas teda lugu kahest tänavalapsest. Pärast seda, kui naine kirjeldas päästeteenistusele oma laste tunnuseid, tuvastati poisteks nelja-aastane Michel ja kaheaastane Edmond. Poisid röövis nende isa Michel Navratil, kes reisis laeval varjunime "Mr. Hoffman" all ja lootis koos lastega USA-s uut elu alustada.

4. Edward ja Ethel Beane

Teise klassi reisijad Edward ja Ethel Beane kavatsesid Titanicu pardal oma hiljutist abielu tähistada. Kui Titanic vastu jäämäge põrkas, ei olnud Inglismaalt pärit noorpaarid mures, sest nad uskusid nagu paljud, et laev on uppumatu. Nad ei muretsenud enne, kui kõrvalkabiinis viibinud reisija hoiatas neid kaks korda olukorra tõsiduse eest.

Ethel astus vastumeelselt päästepaadile, jättes Edwardi laeva pardale. Sel ajal kui Ethel ohutusse kohta hõljus, pidi tema abikaasa üle parda hüppama, et oma naisega taaskohtuda. Edward ujus uppuvalt laevalt eemale, kuni leidis paadil pääste. Õnneks sai õnnelik paar taas kokku, et jätkata oma abielu.

5. Thomas Millar

Pärast abikaasa surma ja kolm kuud enne Titanicu esmareisi otsustas Thomas Millar asuda tööle luksusliinilaeval White Star tekiinseneri tüürimehena. Ta tegi seda oma kahe poja Thomase ja Ruddicki tuleviku kindlustamiseks.

Millar jättis oma lapsed Belfasti lähedal asuvas külas tädi hoolde. Ta lootis, et saab USA-s uut elu alustada, millega hiljem ühinevad ka tema pojad. Enne Ameerikasse lahkumist andis Thomas igale oma pojale ühe sendi ja ütles neile, et nad ei peaks seda kulutama enne, kui ta naaseb. Thomas Millar ei naasnud kunagi oma poegade juurde, sest kaotas laeva pardal elu. Kui Thomas juunior on oma senti kulutanud, siis Ruddicki münti hoitakse endiselt Millari perekonnas isa armastuse sümbolina oma laste vastu.

6. Isa Francis Brown

Francis Browni isa oli Titanicu pardal esimese klassi reisija. Ta oli üks neist inimestest, kellel oli palju haruldasi fotosid elust laeva pardal. Jesuiitide preester oli innukas fotograaf; sai ta onult kingituseks pileti Titanicu esimesele reisile. Luksuslaeva pardal viibimisest põnevil ja teades, et ta osaleb ajaloolisel sündmusel, tegi isa Brown palju fotosid, mis avaldati pärast katastroofi trükiväljaannetes üle maailma.

Kui enamik Titanicu reisijatest oli teel New Yorki, oli isa Brown üks kaheksast reisijast, kes hülgas oma nimega laeva Queenstownis (praegu tuntud kui Cobh) Iirimaal, viimases sadamas enne reisi üle Atlandi ookeani. Hoolimata asjaolust, et jõukas paar pakkus, et maksab ülejäänud New Yorki reisi eest, kutsus tema juhtkond preestri laevalt tagasi. Seetõttu elas isa Brown katastroofi üle, nagu ka tema tehtud fotod, mis annavad meile nüüd ülevaate elust sellel õnnetul laeval.

7. Kaks nõbu

Titanicu pardal oli kaks nõbu, kuid kumbki ei teadnud oma kauge sugulase olemasolust. William Edwy Ryerson oli korrapidaja, kes teenindas esimese klassi söögituba. Ta teadis vähe oma teisest nõbu Arthur Ryersonist, kes oli samuti laeva pardal esimese klassi reisijana koos oma naise Emily ja nende kolme lapsega.

Arturi perekond suundus oma kodulinna Cooperstowni, New Yorki, pärast seda, kui neile teatati, et Arturi poeg on surnud. Williamil ja Arthuril oli ühine vanavanavanaisa, kuid nad olid täiesti erinevatest ringkondadest. William sündis Kanadas Ontarios Port Doveris töölisklassi perre, samas kui Arthur elas jõukat elu.

Sel ajal, kui William reisijaid päästepaatidesse istutas, pidas Arthur meeskonnaga läbirääkimisi, et tema 13-aastane poeg John koos naise ja tütardega päästepaadile paigutataks. Arthur oli ainus pereliige, kes merekatastroofis hukkus, samal ajal kui William pääses uppuvalt laevalt päästepaadiga.

8. Krahvinna Rothes

Ühed maailma rikkaimad inimesed reisisid Titanicuga üle Atlandi ookeani põhjaosa ja üks aureisijaid laeva pardal oli Rothesi krahvinna Lucy Noel Martha. Ta reisis USA-sse koos oma nõbu Gladys Cherry ja toateenija Roberta Maioniga. Tema eesmärk oli kohtuda oma abikaasa ja kahe lapsega, et alustada uut elu USA-s.

Krahvinna ja tema nõbu äratati, kui laev põrkas kokku jäämäega. Kapten Smith käskis kõigil oma kajutitesse tagasi pöörduda ja päästevestid selga panna. Umbes kell 1 öösel astus krahvinna koos oma nõbu ja teenijaga päästepaadile nr 8, mis lasti esimesena vette. Päästepaadi madrus Tom Jones tundis kiiresti krahvinna range juhina ja käskis tal paati juhtida. Ta istus paadi roolis ja juhtis seda üle tunni, misjärel vahetas ta oma nõbuga kohti, et püüda rahustada laeval peigmehe kaotanud hispaania pruuti.

Krahvinna sõuds kogu öö ja pakkus reisijatele moraalset tuge, kuni Carpathia vrakipaika jõudis.

Ta osutas abi mitte ainult paadireisi ajal. Krahvinna jäi Carpathia pardale pärast seda, kui laev sildus New Yorgis, pakkudes abi reisijatele, kes olid õnnetuses kõik kaotanud. Šotimaale naastes ostis krahvinna Rothes hõbedast käekella, millele oli kirjutatud "15. aprill 1912, krahvinna Rothes", mille ta saatis Tom Jonesile kingituseks ja tänutäheks päästepaadi pardal tehtud pingutuste eest. Ta vastas naise kingitusele kirjaga, tänades teda lahkuse ja julguse eest ning saatis talle päästepaadilt messingist tahvli. Madrus ja krahvinna pidasid kirjavahetust kuni tema surmani 1956. aastal.

9. James Moody

Teine kangelane laeva pardal oli kuues ohvitser James Moody, kes otsustas pardale jääda vaatamata sellele, et talle pakuti kohta päästepaadis. 24-aastane nooremohvitser sai Titanicu pardal viibimise ajal laeval ja enda kajuti teenimise eest väikest palka, 37 dollarit.

Enne kui Titanic oma esmakordsele Atlandi-ülesele reisile asus, päästis Moody tahtmatult kuue meeskonnaliikme elu, kes olid hilinemise tõttu lennukist eemale pööratud. Kui laev vastu jäämäge põrkas, oli noor ohvitser ametis ja vastas Lukut Frederick Fleeti kõnele, küsides temalt: "Mida sa näed?" Fleet vastas: "Jäämägi, otse meie ees!"

Kui kapten teatas, et laev upub mõne tunni jooksul, lasi ohvitser Moody vette päästepaadid nr 12, 14 ja 16. Viies ohvitser Harold Lowe pakkus Moodyle päästepaadi nr 14 juhtimist, mis oli madalama astme ohvitseride puhul tavaline. Kuid Moody lükkas Lowe pakkumise tagasi. Vaatamata madalale auastmele jäi Moody laevale ja abistas esimest ohvitseri Murdochi, kuni vesi hakkas paaditekki üle ujutama. Moodyle tehti korduvalt ettepanek saada paadi kapteniks, kuid iga kord otsustas ta julgelt laevale jääda, et päästa võimalikult palju elusid ja vaadata katastroofi lõpuni. Teine ohvitser Lightoller oli viimane inimene, kes nägi Moodyt elusana kell 2.18 öösel, kui ta üritas kokkupandavaid päästepaate vette lasta.

10. Jack Phillips

Jack Phillips oli Titanicu pardal juhtiv raadiooperaator, kes töötas koos nooremoperaatori Harold Bride'iga. Kaks meest vastutasid reisijatelt morsekoodi kasutavate sõnumite vastuvõtmise ja saatmise eest, samuti said nad kaptenile ilmateateid.

Enne katastroofi sai Phillips teistelt laevadelt arvukalt hoiatusi jäämägede kohta, Bride toimetas paljud neist kaptenile. Reisijate sõnumite hulga tõttu ei saanud Phillips aga kõiki hoiatusi kapten Smithile edastada; ta uskus, et kapten on saanud juba piisavalt hoiatusi jäämägede ohu kohta. Kui kalifornialaselt saabus järjekordne teade jäämäe kohta, vastas Phillips: "Ole vait! Mul on läbirääkimised Cape Race'iga! Seejärel hakati Phillipsit nimetama üheks õnnetuse süüdlaseks.

Kui aga laev põrkas Newfoundlandist 400 meremiili kaugusel vastu jäämäge, tegi Phillips kõik endast oleneva, et saata hädasignaale, et tagada reisijate ja meeskonna päästmine. 25-aastane telegrafist jäi oma ametikohale ka siis, kui kapten ta ametist vabastas. Ta saatis väsimatult lähedalasuvatele laevadele sõnumeid kuni kella 2:17-ni, mil laev juba ookeanipõhja vajus.

Tema ühendus Karpaatiaga aitas päästa 705 reisijat. Paljud laevad teatasid hiljem, et Phillipsi sõnumid olid täiesti selged, hoolimata kaosest, mis tema ümber toimus. Kahjuks suri Jack Phillips merekatastroofis hoolimata kokkupandavast kummipaadist.

105 aastat tagasi algas Titanicu ainus reis. Pakume huvitavaid tõsilugusid liinilaeva reisijatest.

10. aprillil 1912 lahkus Briti liinilaev Titanic Southamptoni sadamast oma esimesele ja viimasele reisile. Neli päeva hiljem kukkus nüüdseks legendaarne liinilaev pärast kokkupõrget jäämäega alla. Laeva pardal oli 2208 inimest ning põgeneda õnnestus vaid 712 reisijal ja meeskonnaliikmel. Elusalt ookeani põhja maetud 3. klassi reisijad ja pooltühjades päästepaatides parimaid istekohti valivad miljonärid, viimse hetkeni mängiv orkester ja kangelased, kes päästavad oma lähedasi oma elu hinnaga... Kõik see on mitte ainult kaadrid Hollywoodi filmist, vaid ka tõelised lood Titanicu reisijatest.

Titanicu reisitekil kogunes tõeline ühiskonnakoor: miljonärid, näitlejad ja kirjanikud. Kõik ei saanud endale lubada esimese klassi piletit – hind oli praeguste hindade juures 60 000 dollarit.

3. klassi reisijad ostsid piletid vaid 35 dollari eest (täna 650 dollarit), seega ei tohtinud nad kolmandast tekist kõrgemale minna. Saatuslikul ööl osutus klassidesse jagunemine märgatavamaks kui kunagi varem...

Üks esimesi, kes päästepaati hüppas, oli Titanicut omanud White Star Line'i peadirektor Bruce Ismay. 40 inimesele mõeldud paat asus teele vaid kaheteistkümnega.

Pärast katastroofi süüdistati Ismayd päästepaadile astumises, naistest ja lastest möödasõidus ning ka Titanicu kaptenile kiiruse suurendamise korralduses, mis viis tragöödiani. Kohus mõistis ta õigeks.

William Ernest Carter astus Southamptonis Titanicu pardale koos oma naise Lucy ja kahe lapse Lucy ja Williamiga ning kahe koeraga.

Katastroofiööl oli ta peol esimese klassi laeva restoranis ja pärast kokkupõrget läks ta koos kaaslastega tekile, kus juba hakati paate ette valmistama. Alguses pani William tütre paadile nr 4, kuid kui oli poja kord, ootasid neid ees probleemid.

13-aastane John Rison astus paati otse nende ees, misjärel käskis pardalemineku eest vastutav ohvitser teismelisi poisse pardale võtta. Lucy Carter viskas leidlikult mütsi oma 11-aastasele pojale ja istus temaga maha.

Kui maandumisprotsess oli lõppenud ja paat hakkas vette laskuma, astus Carter ise koos teise reisijaga kiiresti selle pardale. Just tema osutus juba mainitud Bruce Ismayks.

21-aastane Roberta Maoney töötas krahvinna teenijana ja sõitis Titanicul koos oma armukesega esimeses klassis.

Pardal kohtus ta vapra noore korrapidajaga laevameeskonnast ja peagi armusid noored üksteisesse. Kui Titanic hakkas uppuma, tormas stjuuard Roberta kajutisse, viis ta paaditekile ja pani paati, andes talle oma päästevesti.

Ta ise suri, nagu paljud teised meeskonnaliikmed, ja Roberta võttis peale laev Carpathia, millega ta sõitis New Yorki. Alles sealt, mantlitaskust, leidis ta tärniga märgi, mille lahkumise hetkel stjuuard talle mälestuseks tasku pistis.

Emily Richards sõitis koos oma kahe väikese poja, ema, venna ja õega abikaasa juurde. Katastroofi hetkel magas naine koos lastega kajutis. Nad äratasid nende ema karjed, kes pärast kokkupõrget salongi jooksis.

Richardid suutsid imekombel läbi akna laskuvasse päästepaati nr 4 ronida. Kui Titanic täielikult uppus, õnnestus tema paadi reisijatel jäisest veest välja tõmmata veel seitse inimest, kellest kaks surid paraku peagi külmakahjustusse.

Kuulus Ameerika ärimees Isidor Strauss ja tema abikaasa Ida reisisid esimeses klassis. Strauss oli abielus olnud 40 aastat ja polnud kunagi lahus olnud.

Kui laevaohvitser kutsus pere paati, Isidore keeldus, otsustades naistele ja lastele teed anda, kuid ka Ida järgnes talle

Enda asemel panid Straussid paati oma neiu. Isidore'i surnukeha tuvastati abielusõrmuse järgi, Ida surnukeha ei leitud.

Titanicul esines kaks orkestrit: kvintett eesotsas 33-aastase Briti viiuldaja Wallace Hartleyga ja täiendav trio muusikuid, kes palgati Café Parisienile kontinentaalset hõngu andma.

Tavaliselt töötas Titanicu orkestri kaks liiget liinilaeva eri osades ja eri aegadel, kuid laeva uppumise ööl ühinesid nad kõik üheks orkestriks.

Üks Titanicu päästetud reisija kirjutas hiljem: "Sel ööl sooritati palju kangelastegusid, kuid ükski neist ei saanud võrrelda nende väheste muusikute vägitegudega, kes mängisid tund tunni järel, kuigi laev vajus üha sügavamale ja meri jõudis lähemale kohale, kus nad seisid, andis neile õiguse kanda igavese hiilguse kangelaste nimekirja.

Hartley surnukeha leiti kaks nädalat pärast Titanicu uppumist ja saadeti Inglismaale. Rinna külge seoti viiul – kingitus pruudilt. Teiste orkestrantide hulgas polnud ellujäänuid...

Nelja-aastane Michel ja kaheaastane Edmond reisisid koos oma isaga, kes hukkus uppumises ja keda peeti "Titanicu orbudeks", kuni nende ema Prantsusmaalt leiti.

Michel suri 2001. aastal, olles viimane Titanicul ellu jäänud meessoost.

Winnie Coates suundus oma kahe lapsega New Yorki. Katastroofi öösel ärkas ta kummalise müra peale, kuid otsustas meeskonnalt korraldusi oodata. Tema kannatus sai otsa, ta tormas tükk aega mööda lõputuid laevakoridore, eksides.

Meeskonnaliige suunas ta ootamatult päästepaatide poole. Ta jooksis katkisele suletud väravale, kuid just sel hetkel ilmus kohale teine ​​ohvitser, kes päästis Winnie ja tema lapsed, andes neile päästevesti.

Selle tulemusel sattus Vinny tekile, kus ta istus paati nr 2, millele ta sõna otseses mõttes ime läbi jõudis.

Seitsmeaastane Eve Hart pääses koos emaga uppuvast Titanicust, kuid tema isa hukkus õnnetuses.

Helen Walker usub, et ta eostus Titanicul enne, kui see jäämäge tabas. "See tähendab mulle palju," tunnistas ta ühes intervjuus.

Tema vanemad olid 39-aastane Samuel Morley, Inglismaa juveelipoe omanik, ja 19-aastane Kate Phillips, üks tema töötajatest, kes põgenes mehe esimese naise eest Ameerikasse, et alustada uut elu. .

Kate sattus päästepaadi, Samuel hüppas talle järele, kuid ei osanud ujuda ja uppus. "Ema veetis päästepaadis 8 tundi," ütles Helen, "ta oli ainult öösärgis, kuid üks meremeestest andis talle oma hüppaja."

Violetne Constance Jessop. Kuni viimase hetkeni ei soovinud stjuardess Titanicule tööle saada, kuid sõbrad veensid teda, sest uskusid, et see oleks "imeline kogemus".

Enne seda, 20. oktoobril 1910, sai Violette'ist Atlandi-ülese liinilaeva Olympic stjuardess, mis aasta hiljem ebaõnnestunud manööverdamise tõttu ristlejaga kokku põrkas, kuid tüdrukul õnnestus põgeneda.

Ja Violet pääses Titanicult päästepaadiga. Esimese maailmasõja ajal läks neiu meditsiiniõena tööle ning 1916. aastal pääses Britannicu pardale, mis... samuti uppus! Uppuval laeval tõmmati propelleri alla kaks paati koos meeskonnaga. 21 inimest sai surma.

Nende hulgas võis olla ka Violet, kes purjetas ühes katkisest paadist, kuid õnn oli taas tema poolel: ta suutis paadist välja hüpata ja jäi ellu.

Tuletõrjuja Arthur John Priest elas üle ka laevahuku mitte ainult Titanicul, vaid ka Olympicul ja Britannicul (muide, kõik kolm laeva olid sama ettevõtte vaimusünnitus). Priestil on 5 laevahukku.

21. aprillil 1912 avaldas New York Times loo Edward ja Ethel Beanist, kes seilasid Titanicul teises klassis. Pärast õnnetust aitas Edward oma naise paati. Aga kui paat oli juba sõitnud, nägi ta, et see on pooltühi ja tormas vette. Ethel tõmbas oma mehe paati.

Titanicu reisijate hulgas olid kuulus tennisist Carl Behr ja tema väljavalitu Helen Newsom. Pärast katastroofi jooksis sportlane kajutisse ja viis naised paaditekile.

Armastajad olid valmis igaveseks hüvasti jätma, kui White Star Line'i juht Bruce Ismay Behrile isiklikult paadis kohta pakkus. Aasta hiljem abiellusid Carl ja Helen ning said hiljem kolme lapse vanemateks.

Edward John Smith - Titanicu kapten, kes oli väga populaarne nii meeskonnaliikmete kui ka reisijate seas. Kell 2.13 öösel, vaid 10 minutit enne laeva viimast sukeldumist, naasis Smith kaptenisillale, kus ta otsustas oma surma vastu võtta.

Teine tüürimees Charles Herbert Lightoller hüppas viimaste seas laevalt, vältides imekombel ventilatsioonišahti imemist. Ta ujus kokkupandavale paadile B, mis hõljus tagurpidi: Titanicu toru, mis tuli ära ja kukkus tema kõrval merre, viis paadi uppuvast laevast kaugemale ja lasi vee peal püsida.

Ameerika ärimees Benjamin Guggenheim aitas õnnetuse ajal naised ja lapsed päästepaatidesse. Kui tal paluti end päästa, vastas ta: "Oleme riietatud oma parimatesse riietesse ja oleme valmis surema nagu härrased."

Benjamin suri 46-aastaselt, tema surnukeha ei leitud kunagi.

Thomas Andrews - esimese klassi reisija, Iiri ärimees ja laevaehitaja, oli Titanicu disainer...

Evakueerimise ajal aitas Thomas reisijatel päästepaatidele minna. Teda nähti viimati esimese klassi suitsuruumis kamina lähedal, kus ta vaatas Port Plymouthi maali. Pärast õnnetust tema surnukeha ei leitud.

John Jacob ja miljonärist ulmekirjanik Madeleine Astor ja tema noor naine reisisid esimeses klassis. Madeleine põgenes päästepaadiga nr 4. John Jacobi surnukeha leiti ookeani sügavusest 22 päeva pärast tema surma.

Kolonel Archibald Gracie IV on Ameerika kirjanik ja amatöörajaloolane, kes elas üle Titanicu uppumise. New Yorki naastes hakkas Gracie kohe oma reisist raamatut kirjutama.

Just temast on saanud tõeline entsüklopeedia ajaloolaste ja katastroofi uurijate jaoks, kuna selles on palju nimesid Titanicule jäänud reisijate ja esimese klassi reisijate kohta. Gracie tervist kahjustasid tõsiselt alajahtumine ja vigastused ning ta suri 1912. aasta lõpus.

Margaret (Molly) Brown on Ameerika seltskonnadaam, filantroop ja aktivist. Ellu jäänud. Kui Titanicul tekkis paanika, pani Molly inimesed päästepaatidesse, kuid ta ise keeldus pardale minemast.

"Kui juhtub halvim, ujun välja," ütles ta, kuni lõpuks sundis keegi ta päästepaati number 6, mis tegi ta kuulsaks.

Pärast seda, kui Molly organiseeris Titanicu ellujääjate fondi.

Millvina Dean oli Titanicu viimane ellujäänud reisija: ta suri 31. mail 2009 97-aastasena Hampshire'i osariigis Ashurstis asuvas hooldekodus liinilaeva vettelaskmise 98. aastapäeval.

Tema tuhk puistati 24. oktoobril 2009 Southamptoni sadamasse, kus Titanic alustas oma esimest ja viimast reisi. Laineri surma ajal oli ta kahe ja poole kuune