Kotitekoinen maailma - kotitekoinen hihnapyörä. Yksinkertainen hihnakäyttö koneen Vaneripyörälle kotona

Videokanava “E + M” näyttää teknologian hihnapyörien valmistamiseksi yksinkertaisista ja saatavilla olevat materiaalit käyttämällä käytettävissä olevia työkaluja. Tässä tapauksessa tulemme toimeen ilman sorvia. Julkaisun toisessa osassa on toinen tekniikka - toinen mestari.
Aloitetaan valmistus. Tyypin 1 valmistukseen tarvitset seuraavat materiaalit. Superliimaa, peltiä, linoleumia, kuumasulateliimaa ja polkupyörän pinnaa.

Aloitamme valmistuksen merkinnöillä. Tätä varten aseta haluamasi säde sivuun kompassilla ja viivaimella. Piirrämme ympyrän metalliin. Nyt laitamme yhden säteen lisää, mutta yhden millimetrin vähemmän kuin edellisillä levyillä. Piirrämme ympyrän linoleumiin. Poraamme reiän 2 millimetriä akselin alle. Levitämme levyn keskustan ja linoleumia tinaan keskelle. Käännä toiselle puolelle, tee reiät stensiilin läpi.

Akseli on valmistettu polkupyörän pinnasta. Käytä sivuleikkureita tai pihtejä puremaan. Kokoamme ja yhdistämme osat yhteen liimalla. Koska käännät, kiinnitämme sen kuumaliimalla. Kuvassa on esimerkki, jossa käytetään samanlaista hihnapyörää.

Siellä on pesukoneen moottori. Ei-ammattimaiseen työhön sen teho riittää.. Turner pidentää akselia, teki siitä symmetrisen molemmin puolin. Nyt tehtävänä on tehdä vetopyörä ilman sorvaajaa. Halkaisija 95 mm. Vaneri kymmenen. Leikkaa palapelillä 5 ympyrää. Halkaisija 100 millimetriä. Yhdistämme työkappaleet liimalla, laitamme ne akselille ja hiomme ne. Kävi ilmi, että vanerin paksuus on 12 millimetriä, joten 5 levyä riittää. Kokonaispaksuus on 60 millimetriä. Koska hiomakoneissa on tarkoitus käyttää tavallista hihnaa, tämä ympyrä riittää hihnan leveydelle.

Poraa reikiä 3 ympyrään kynäporalla. Akselin halkaisija on 14 millimetriä, joten pora on 12. Laita se yhteen. Voitele liimalla ja kiinnitä ruuveilla. Kaikkien manipulointien jälkeen tuli pannukakku. Sen paksuus on yhtä suuri kuin paksuus, jonka haluamme laittaa akseliin.
Akselin halkaisija on lähes 2 millimetriä suurempi. On välttämätöntä säilyttää kohdistus, koska sisällä on edelleen eroja. Aseta sisään pyöreä viila. Pitämällä viilaa molemmilta puolilta käsilläsi, asetamme pyörän useita kertoja. Kuinka lisätä sisähalkaisijaa ja säilyttää kohdistus.

Näiden toimenpiteiden jälkeen otamme kaksi jäljellä olevaa ympyrää, liimaa ja kiinnitä ruuveilla. Tällä tavalla voit valmistaa hiomakoneen käyttöakselin lisäksi myös hiomakiven laipan. Tai mikä tahansa muu suutin hiomalle.

Rulla istutettiin akselille. Hiomme moottorin käydessä. Itse akselin keskitys ei myöskään ole sataprosenttinen, mutta tämä ei ole kriittinen. Jos haluat tehdä tällaisen akselin, voit ehdottomasti käyttää liimaa. Älä lyö hihnapyörää suoraan vasaralla, vain karan läpi. Voit käyttää palaa vaneria. Hitaasti, kevyin iskuin, se istutetaan.

Hihnapyörä on yksi tärkeimmistä osista sekä porauksessa että sorvissa. Se on osa, jonka tarkoituksena on säätää moottorin nopeutta ja tehoa. Tehdaspyörät ovat tietysti erittäin luotettavia ja ne on suunniteltu juuri sinun koneellesi, johon ne sopivat ihanteellisesti.

Mutta ajan myötä hihnapyörä, kuten monet muut osat, epäonnistuu ja se on vaihdettava. Tässä artikkelissa kerromme sinulle kuinka tehdä hihnapyörä omin käsin. Laadukas käsintehty osa ei välttämättä ole huonompi luotettavuudessa kuin tehtaan vastineet.

Työstökoneiden hihnapyörien valmistuksesta kotona on useita näkemyksiä. Suurin osa kiistoista koskee materiaalia, josta tämä osa tulisi tehdä. Asiantuntijat sanovat, että hihnapyörän valmistaminen puusta on huono idea. Tosiasia on, että koneen käytön aikana esiintyy melko vakava lämpö- ja liikuntastressiä. puinen yksityiskohta sellaisissa olosuhteissa ei toimi liian kauan.

Paras sisään vaikeita olosuhteita metallista valmistetut hihnapyörät näyttävät itsensä jokapäiväisessä työssä, mutta niiden valmistus vaatii erikoisvarusteita ja sorvaajan korkeaa taitoa. Laadultaan ja luomisen monimutkaisuudesta keskitasoa (verrattuna metalliin ja puuhun) on vanerista valmistettu kotitekoinen tuote. Tällaista osaa voidaan käyttää sekä tehdaskoneen korjauksessa että oman laitteen luomisessa.

Vaneripyörä kotona

Hihnapyörä mihin tahansa koneeseen voidaan valmistaa ilman sorvaajaa. Tätä varten suosittelemme ottamista vanerilevy jonka paksuus on noin 10 millimetriä ja noudata alla olevia ohjeita:

Merkitsemme vanerin pinnan osamme suunniteltujen mittojen mukaisesti. On syytä huomata, että nämä parametrit on otettava huomioon valittaessa vanerilevyä.
Leikkaamme ympyröitä materiaalistamme. Tätä varten suosittelemme palapelin käyttöä. Kiinnitä työn aikana erityistä huomiota leikkausten laatuun ja työkappaleiden eheyteen.
Ottaen huomioon vanerimme paksuuden (1 cm), leikkasimme siitä 6 ympyrää.
Otamme kolme leikattua ympyrää ja poraamme reikiä niiden keskelle poralla. Niiden mittoja on verrattava koneemme moottorin akselin halkaisijaan. Reiät tulee porata siten, että niiden halkaisija on 1-2 millimetriä pienempi kuin sen halkaisija.
Yhdistämme kolme ympyrää reikillä liimalla ja itsekierteittävillä ruuveilla, jotka poraamme aihioiden reunoja pitkin.
Laajennamme pyöreällä viilalla tekemämme osan reikää niin, että työkappale sopii tiukasti moottorin akselille.
Asetimme myös kolme vaneriympyrää ilman reikiä liimalle ja yhdistämme ne itsekierteittävillä ruuveilla. Kun nämä ympyrät on kiinnitetty tiukasti toisiinsa, kiinnitämme ne pääakseliin pidemmillä ruuveilla.
Kuusi liimattua vaneriympyrää on käännettävä. Tämä on parasta tehdä taltalla tai viilalla. Tätä työtä tehtäessä on muistettava, että sorvauksen laatu vaikuttaa suoraan kotitekoisen hihnapyörän toimintaan.

On huomattava, että samalla tavalla on mahdollista tehdä ei vain vetopyörä, mutta laippa hiekkapaperia ja muita suuttimia varten. Lisäksi hihnapyörän itsevalmistuksen aikana on otettava huomioon koneessa käytettävän hihnakäytön tyyppi. Jos vaihteisto on vaihdettu, hihnapyörän tulee olla vaihdettu. Tällaisen osan muodostaminen vie paljon enemmän aikaa, koska myös hampaat on tehtävä työkappaleeseen.

Video: kuinka tehdä hihnapyörä?

Alumiiniosan valmistus

Metallipyörän valmistaminen on vaikeampaa kuin sen vanerivastine, mutta tällaisen osan luotettavuus on paljon korkeampi. Tarjoamme yksityiskohtaista vaiheittaiset ohjeet alumiinipyörän valmistukseen. Tämän osan valmistusta varten tarvitsemme palan alumiinia ja laitteen sen uudelleensulatukseen.

Valmistamme lomakkeen polystyreenistä. Ennen kuin teet tämän, päätä hihnapyörän tarvittavat mitat.
Työnämme lomakkeen hiekkaan niin, ettei se peitä sen yläosaa.
Sulasimme alumiinia. On parasta tehdä tämä erityisessä sulatusuunissa.
Sula alumiini kaadetaan muottiin.
Asennamme etulevyn ja sulatetun osan. Tätä varten on tarpeen porata reikiä työkappaleeseen ja kiinnittää elementit itsekierteittävillä ruuveilla.
Viimeistetään yksityiskohdat. Tämä voidaan tehdä hiomakoneella.
Teemme hihnapyörään reiän poralla.

On huomattava, että metallipyörän valmistus vaatii tiettyjä taitoja ja resursseja. Sen itsenäiseen tuotantoon joudut käyttämään paljon enemmän aikaa ja energiaa, mutta tällaiset kustannukset maksavat itsensä takaisin tällaisen osan pitkän käyttöiän myötä. Ennen sulatusta tulee myös varmistaa, että alumiinisi on riittävän luja ja soveltuva sille tarkoitettuun toimintoon.

Hihnapyörä on erittäin tärkeä osa jokaista konetta, jonka avulla voit säätää moottorin nopeutta ja kuormitusta. Itsevalmistus hihnapyörä on hyvä, koska voit tehdä hihnapyörän juuri sen kokoisen kuin tarvitaan ja tiukasti olemassa olevan moottorin akselille.
On suositeltavaa valmistaa metalli- tai tekstioliittihihnapyörät. Hihnapyöriä ei suositella valmistamaan puusta, koska tällainen hihnapyörä menee rikki kuumennus- ja kiilavoimien seurauksena. Vaneripyörä on metallin ja puun risteys, helppo valmistaa ja riittävän vahva. Tällaista hihnapyörää voidaan käyttää kotitekoisten koneiden valmistuksessa.

Joten on tarpeen leikata kolme ympyrää vanerista, kaksi isompaa, pienempi. Tätä varten ympyrät merkitään ensin kompassilla (myös ympyröiden keskipisteiden tulee olla selvästi näkyvissä) ja leikataan palapelillä. Keskipisteet porataan sen akselin halkaisijan mukaan, johon hihnapyörä asetetaan. Jatkotyön helpottamiseksi ympyrät voidaan laittaa ruuveille ja kiristää mutterilla tai liimata.
Seuraavaksi ympyrät kiristetään ruuveilla kuvan osoittamalla tavalla. Kiinnitys melkein valmis hihnapyörä työnnetään poraistukkaan, jonka jälkeen poralla pyörivä hihnapyörä käsitellään kapealla viilalla ja hioa. Valmistettu hihnapyörä voidaan levittää. Kaikki, hihnapyörä on valmis!
Hihnapyörä kiinnitetään akseliin olosuhteiden mukaan.
Hihnapyörää valmistettaessa on tärkeää varmistaa, että painopiste on pyörimisakselilla, muuten tärinää ei voida välttää.
Jos sinulla on hammashihna, voit tehdä sille hammaspyörän. Tätä varten hampaat leikataan ennen kokoamista keskiympyrästä (tietenkin tämä on erittäin työläs prosessi).
Ympyrät voidaan kiinnittää myös ruuveilla läpimenevien reikien läpi. Jos tarvitset pienen hihnapyörän tai siinä on paksua vaneria, niin hihnapyörä voidaan tehdä yhdestä ympyrästä leikkaamalla se palapelillä, laittamalla se ruuvin päälle ja tekemällä ura asettamalla kapea viila poralla pyörivään ympyrään .
Tämän periaatteen mukaan hihnapyörät voidaan valmistaa myös muista materiaaleista, esimerkiksi tekstioliitista.

Todennäköisesti jokaisella ammattinsa mestarilla on työssään usein tarvittava työkalu, esimerkiksi viila, mutta joskus käy niin, että kahva ei ole siellä tai se ei sovi tai puuttuu kokonaan, ja tällä hetkellä se on välttämätöntä. tehdä tällainen kahva tiedoston palauttamiseksi työkykyyn, tätä varten puusorvi on ihanteellinen, jonka kokoonpanosta keskustelen tässä artikkelissa. Tämä kone on suunniteltu puisten aihioiden, nimittäin vallankumouskappaleiden, käsittelyyn, ja sen avulla voit tehdä erilaisia kahvoja, jalkoja, hahmoja kaikenlaisille kotitekoisille tuotteille.

Ehdotan, että tutustut videomateriaaliin, jossa puhuin myös yksityiskohtaisesti koneen kokoonpanosta.

Sorvin valmistamiseksi tarvitset:
* Sähköpora
* Tammiparketti
* alumiiniprofiilit
* Ruuvit
* Ruuvimeisseli
* Sähkömoottori alkaen ompelukone
* Pyöräkamera
* Epoksiliima
* Pora
* Rautasaha
* Laakerit
* Metallikulma

Siinä on kaikki, mitä sorvin kokoamiseen tarvitaan tee se itse, materiaalit, kuten minulle, ovat erittäin helposti saatavilla, vaikeinta minulle oli moottorin etsintä.

Aloitetaan koneen kokoaminen.

Ensimmäinen askel.
Jotta ymmärtää, miltä kone näyttää ja jo kuvitella tulevia mittoja, on tarpeen tehdä kehys neljästä parkettilattiasta, joista tulee sänky - pääosa, on parempi aloittaa siitä, koska kaikki muut osat asennetaan sänkyyn. Kaikki neljä parkettia on esiporattava, ja sitten ruuveja ruuvataan näihin reikiin muodostaen suorakulmion.

Pohjaan liimasin vaneria lastujen keräämiseksi, jotta työn lopussa tämä lastuosasto olisi helppo vapauttaa konetta kääntämällä. Varmistaaksesi, että kone ei luista käytön aikana, ruuvasin kumijalkoja.

Vaihe kaksi.
Koska missä tahansa sorvissa on takatuki, minun tapauksessani se on myös, joten tarvitset kaksi alumiinikulmaa, joiden pituus on säädettävä, jotta voit kiinnittää sen sängylle ja sitten porata neljä reikää kuhunkin ohjaimeen. ja ruuvaa ruuvien avulla rungon parkettilattiaan. Ennen ruuvien ruuvaamista runkoon on tarpeen porata reiät poralla, joka on 1-2 mm pienempi kuin ruuvi, tämä tehdään siten, että halkeamia ei muodostu.

Vaihe kolme.
On aika tehdä itse takatuki. Leikkaamme parketista palan ja teemme uran ohjaimille. Sen jälkeen sinun on painettava sisään tai liimattava kaksi mutteria tulevan takatukiemme reunoja pitkin. Näihin muttereihin ruuvataan siivet ja niiden avulla perätuki kiinnitetään kiinteään asentoon. Jotta mutterit eivät vedä ulos, kun niitä kiristetään voimakkaasti, ne on voideltava päälle epoksiliimalla.

Vaihe neljä.
Kun epoksiliima kuivuu, teemme laakereiden kiinnitykset päätetukeen. Päätin myös tehdä ne parketista, poraamme reiät laakereille ja puristamme ne oikealle paikalleen, luotettavuuden vuoksi voit rasvata istuimen epoksihartsi.

Tein telineet tasakylkisen puolisuunnikkaan muotoon. Pohja, johon laakerit pidetään, on myös valmistettu parketista, poraamme siihen neljä reikää ja kiinnitämme aiemmin tehdyt kiinnikkeet laakereilla asentamalla ne tiukasti keskelle.

Vaihe viisi.
Koska koneessani päätin käyttää hihnakäyttöä, minun on tehtävä hihnapyörä päätukiin ja itse moottorin akseliin, otin suhteen 1:2 vähentääkseni kierrosten määrää, mutta lisäämään vääntömomenttia. Hihnapyörä voidaan valmistaa poralla työntämällä puupala poraistukkaan hiusneulan läpi ja kääntämällä sitä taltalla tai tavallisella taltalla.

Kierrämme sitten hihnapyörän nastan päälle ja asennamme sen laakereihin aluslevyjen läpi. Älä myöskään unohda rasvata laakereita.

Vaihe kuusi.
Asennamme kannan ja hihnan runkoon, tätä varten poraamme reikiä ruuveille ja kiristämme kaikki hyvin.

Tarkastettuani takalaakerin luotettavuuden päätin, että minun täytyy hieman vahvistaa rakennetta ohuella lankkulla ja epoksilla.

Vaihe seitsemän.
Nyt sinun on korjattava moottori, ja se asennetaan erityiseen telineeseen, jonka ruuvasin kulmalla sängyn päähän, ja tein myös liikkuvan alustan moottorille, jonka avulla voit säätää hihnan kireyttä , mikä estää sitä liukumasta.

Vaihe kahdeksan.
Kun moottori on asennettu, teemme päätuen, joka pitää työkappaleen ja siirtää vääntömomentin moottorista siihen. Helpoin tapa tehdä tämä on asentaa neliön muotoinen parketti päätuen akselille ja hioa se taltalla pyöreäksi, sitten porata kolmeen kohtaan reikiä ja liimata kolme kartiomaiseksi teroitettua tappia epoksiliimaan. Kovettumisen jälkeen se voidaan kiinnittää mutterilla asettamalla aluslevy.

Vaihe yhdeksän.
Minulla on moottori ompelukoneesta, jossa on poljin, joka ohjaa nopeutta, tästä seuraa, että sitä ei ole suunniteltu sellaisille kuormille, joten päätin asentaa tuulettimen moottorin akseliin, jotta sen käämit eivät ylikuumene, mielestäni tällaiset manipulaatiot pidentää hänen elämäänsä.

Lisäksi tehtiin joitain parannuksia, hihnapyörän hihna luisui käännettäessä kolmijalan pyöreää alustaa, joten liimasin pyöräkameran molempiin hihnapyöriin Moment-liimalla.

Vaihe kymmenen.
Mikä kone tämä on, jos ei ole peräpuikkoa. Korjataan tämä. häntätuki koottu kahdesta parkettilattiasta, kahdesta laakerista ja akselista, joka pitää teroittaa kartioksi. Istutamme akselin kahteen laakeriin, minkä jälkeen liimaamme ne epoksilla parkettien uriin, joista tulee takatuen kiinnikkeet.

Kun epoksi kovettuu, kiinnitämme syntyneen rakenteen ruuvien avulla aiemmin tekemiini karitsoilla liikkuvaan osaan.