कच्चा लोहा पुल. बिस्टरो "कास्ट आयरन ब्रिज" बिस्टरो "कास्ट आयरन ब्रिज"

कच्चा लोहा पुल के निर्माण से पुल निर्माण में एक नए युग की शुरुआत हुई, जब निर्माण में पत्थर और लकड़ी की जगह धातु ने पूरी तरह से ले ली।

पुलों के निर्माण में पत्थर और लकड़ी के उपयोग से ऊँचे स्पैन की अनुमति नहीं मिलती थी जिसके नीचे जहाज चल सकें। नदी पर एक पुल के निर्माण का मतलब था इसके साथ नेविगेशन की समाप्ति।

जब पुलों के निर्माण में धातु का उपयोग किया जाने लगा तो स्थिति में आमूल-चूल बदलाव आया, जिससे स्पैन को नेविगेशन के लिए उपयुक्त बनाना संभव हो गया।

पहला कच्चा लोहा पुल इंग्लैंड में कोलब्रुक्सडेल शहर के पास बनाया गया था और सेवर्न नदी को पार किया गया था।

पहला कच्चा लोहा पुल कैसे बनाया गया था?

1773 में, वास्तुकार थॉमस प्रिचर्ड ने इस्पात उद्योगपति जॉन विल्क्सन को पूरी तरह से कच्चे लोहे से बना एक पुल बनाने का विचार प्रस्तुत किया।

जॉन वास्तव में धातु से प्यार करने वाला व्यक्ति था, इतना कि उसे आयरन मैड (लोहे पर पागल) उपनाम दिया गया था। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि विल्केन्सन एक पूर्ण-लोहे का पुल बनाने के विचार से खुश थे।

इस्पात उद्योगपति ने इस परियोजना में अपने साथी जॉन डर्बी, जो कि एक लोहा ढलाईकार था, को शामिल किया। इस प्रकार विश्व इतिहास में पहले कच्चे लोहे के पुल का निर्माण शुरू हुआ।

साझेदार इस विचार से इतने प्रेरित हुए कि वास्तुकार प्रिचर्ड की मृत्यु के बाद भी निर्माण नहीं रुका। ऐतिहासिक अभिलेखों से पता चलता है कि पुल का केवल स्वरूप थॉमस प्रिचर्ड के डिज़ाइन से लिया गया था, लेकिन डिज़ाइन सुविधाएँ श्री डर्बी के इंजीनियरों द्वारा विकसित की गई थीं।

1777 में, पहली बार कच्चे लोहे के हिस्सों, छतों और केंद्रीय मेहराबों को ढाला गया। प्रत्येक भाग को अलग से ढाला गया और साइट पर इकट्ठा किया गया। पुल के डिज़ाइन में 12 प्रकार के हिस्सों का उपयोग किया गया था, जिनकी संख्या 800 टुकड़े थी।

बन्धन के लिए, पुरानी बढ़ईगीरी पद्धति का उपयोग किया गया था - "रिवेट्स के साथ"। और केवल उच्चतम बिंदुओं पर मेहराब बोल्ट से जुड़े हुए थे। पुल का वजन 384 टन है, फैलाव 34 मीटर है।

पुल 1779 में पूरा हुआ, और 1881 में, पहुंच सड़कों की स्थापना के बाद, इसे सार्वजनिक उपयोग के लिए खोल दिया गया।

निर्माण वित्तपोषण के संबंध में दो राय हैं। एक बात इंगित करती है कि पुल को पूरा करने के लिए डर्बे को भारी कर्ज में डूबने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिसे उन्होंने कभी नहीं चुकाया। एक अन्य राय के अनुसार, उन्हें वास्तव में ऋण लेने के लिए मजबूर किया गया था, लेकिन परियोजना के पूरा होने से पूरे इंग्लैंड में कच्चा लोहा पुलों के निर्माण के लिए कई नए अनुबंधों के समापन में योगदान मिला, जो ऋण से अधिक था।

1779 तक पुल निर्माण में कच्चे लोहे का उपयोग क्यों नहीं किया जाता था?

निर्माण में धातु का उपयोग करना बहुत महंगा था और खर्च के लायक नहीं था। ब्लास्ट फर्नेस के आगमन के साथ स्थिति में आमूल-चूल बदलाव आया, जिससे अपेक्षाकृत जल्दी और बड़ी मात्रा में लोहा ढालना संभव हो गया।

पहले कच्चे लोहे के पुल के निर्माण स्थल के पास परियोजना के नेताओं में से एक, जॉन विल्क्सन की ब्लास्ट भट्टियाँ थीं।

पहला कच्चा लोहा पुल आज

आज, पहला कच्चा लोहा पुल यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल के रूप में वर्गीकृत एक ऐतिहासिक वस्तु है। पुल पर यातायात निषिद्ध है; यह केवल पैदल यात्रियों के लिए है।

पुल के पास एक शहर दिखाई दिया जिसका शाब्दिक अर्थ है "कास्ट आयरन ब्रिज"

इंग्लैंड में पहले कच्चा लोहा पुल के आगमन के साथ, रूस सहित दुनिया भर में कच्चा लोहा संरचनाएं बनाई जाने लगीं। (आप सामग्री में रूस में पहले कच्चे लोहे के पुलों के बारे में पढ़ सकते हैं

बुनियादी क्षण

आयरनब्रिज की लंबाई 60 मीटर और ऊंचाई 13.7 मीटर है। केंद्रीय विस्तार 30.5 मीटर है। संरचना में 800 हिस्से हैं, जिसके निर्माण के लिए 379 टन कच्चा लोहा इस्तेमाल किया गया था। कच्चा लोहे का पुल अपनी तरह का पहला पुल था और इसे पारंपरिक बढ़ईगीरी तकनीकों का उपयोग करके बनाया गया था। फ़्रेम के अलग-अलग हिस्सों के लिए, डोवेटेल या जीभ-और-नाली जोड़ों का उपयोग किया गया था, और पसलियों के आधे हिस्से और धनुषाकार स्पैन के शीर्ष को एक साथ बोल्ट किया गया था।

आयरनब्रिज इंग्लैंड में नए पुल डिजाइनों के लिए एक मॉडल बन गया। संचित अनुभव का उपयोग करते हुए, 18वीं सदी के अंत में - 19वीं सदी की शुरुआत में, देश में कई और पुल बनाए गए, और उनके निर्माण के लिए कम कच्चे लोहे की आवश्यकता थी। 1934 में, पुल को इतिहास के लिए संरक्षित करने का निर्णय लिया गया। इसके किनारे यातायात रोक दिया गया और इस स्थान को देश के औद्योगीकरण का स्मारक घोषित कर दिया गया। आज, कास्ट आयरन ब्रिज से कुछ ही दूरी पर, नदी के दाहिने किनारे पर, आयरन ब्रिज टोलहाउस संग्रहालय खुला है, जो 17वीं-19वीं शताब्दी में सेवर्न घाटी के औद्योगिक विकास के इतिहास के बारे में बताता है।

कास्ट आयरन ब्रिज के निर्माण का इतिहास

कास्ट आयरन ब्रिज के क्षेत्र में, सेवर्न के किनारों पर एक विशिष्ट लाल रंग का रंग है। इसका कारण हेमेटाइट या लाल लौह अयस्क का समृद्ध भंडार है, जिससे कच्चा लोहा गलाया जाता है। खनिजों की प्रचुरता के कारण, 17वीं शताब्दी से शुरू होकर, कण्ठ का परिदृश्य बदलना शुरू हो गया, और अधिक से अधिक औद्योगिक होता गया। 1709 में, कोलब्रुकडेल गांव में, अब्राहम डार्बी प्रथम ने कोक के औद्योगिक उपयोग के लिए तकनीक का आविष्कार किया। यहां कई कारखाने खोले गए और क्षेत्र की जनसंख्या तेजी से बढ़ी।

18वीं शताब्दी की शुरुआत में, सेवर्न नदी के पार केवल नौका क्रॉसिंग मौजूद थी। औद्योगिक माल के परिवहन के लिए उनमें से पर्याप्त नहीं थे, यही कारण है कि एक नए पुल के निर्माण के बारे में सवाल उठा, और एक ऐसा पुल जो नदी पर नेविगेशन में हस्तक्षेप नहीं करेगा। आर्च ब्रिज बनाने की पहल अंग्रेजी वास्तुकार थॉमस प्रिचर्ड की ओर से हुई। 1755 से, आविष्कारक और इस्पात निर्माता जॉन विल्किंसन की ब्लास्ट फर्नेस श्रॉपशायर में स्थित थीं, इसलिए वास्तुकार महंगे कच्चे लोहे से भागों को ढालने का प्रस्ताव लेकर आए।

इमारत का मुख्य डिज़ाइन 1775 में तैयार हो गया था, लेकिन दो साल बाद, जब आयरनब्रिज का निर्माण शुरू ही हुआ था, प्रिचर्ड की मृत्यु हो गई। आयरन फाउंड्री के मालिक, अब्राहम डार्बी III ने सभी कार्यों का कार्यभार संभाला। मामला पूरी तरह से अपरिचित था, और पुल संरचना के बड़े हिस्से का उत्पादन करने के लिए, मौलिक रूप से नए इंजीनियरिंग समाधान विकसित करना आवश्यक था। निर्माण के लिए धन शेयर जारी करके प्रदान किया गया था, और लापता £3,200 स्वयं डार्बी द्वारा जोड़े गए थे। हालाँकि, परियोजना की अंतिम लागत अनुमान से काफी अधिक थी; संयंत्र के मालिक को बड़ा घाटा हुआ था और वह कई वर्षों से कर्ज चुका रहा था।

कच्चा लोहे का पुल 1779 की गर्मियों में बनाया गया था और 1781 की शुरुआत तक इसका संचालन शुरू हो गया था। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में, यह देखा गया कि आयरनब्रिज दरारों से ढका हुआ था, जिसका कारण मिट्टी और पत्थर के समर्थन की गति के कारण धातु का तनाव था। पुल की मरम्मत शुरू हुई, और 1821 में दक्षिण की ओर के समर्थन को कच्चे लोहे से बने हल्के समर्थन से बदल दिया गया।

वहाँ कैसे आऊँगा

कच्चा लोहा पुल बर्मिंघम से 50 किमी उत्तर-पश्चिम में और टेलफ़ोर्ड शहर में स्थित है, जो इंग्लैंड की राजधानी से 242 किमी दूर है। लंदन से सीधी ट्रेनें यहां प्रतिदिन दो बार चलती हैं। वैकल्पिक रूप से, वॉल्वरहैम्प्टन में ट्रेन बदलकर टेलफ़ोर्ड पहुंचा जा सकता है।

), रेस्तरां सिंडिकेट की उपस्थिति के बिना, यह ज़ोटोव का दूसरा स्वतंत्र कार्य है। कास्ट आयरन ब्रिज में, वह एक ब्रांड शेफ और सह-मालिक दोनों के रूप में भी कार्य करता है।

"कास्ट आयरन ब्रिज" के शेफ इवान मैटिलेव हैं, जो पहले "एंट्रेकोट" रेस्तरां के ज़ोटोव के सॉस-शेफ थे। टीम के बाकी सदस्य नए शेफ हैं। दिमित्री खुद लगभग हर दिन बिस्टरो आता है। बहुत अधिक सीटें नहीं हैं, लेकिन अलग-अलग स्थान हैं: अंदर दो हॉल (30 सीटें ऊपर, जहां बार है, और 40 नीचे) और बाहर (आठ प्रवेश द्वार पर, पायटनित्सकाया पर, और 25 आंगन में)।

दिमित्री ज़ोटोव "कास्ट आयरन ब्रिज" के लिए जो खाना लेकर आए, जैसा कि हाल ही में खोले गए कैफे के मामले में, उसे हर रोज स्मार्ट कहा जा सकता है। मेनू में कोई विशिष्ट भौगोलिक संदर्भ भी नहीं है, लेकिन लेखक की लिखावट स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। साथ ही, कोई सफेद मेज़पोश नहीं, हर दिन के लिए साधारण भोजन और मास्को मानकों के अनुसार सस्ता भोजन।

बिस्टरो "कास्ट आयरन ब्रिज"

रेस्तरां सिंडिकेट की उपस्थिति के बिना, शेफ दिमित्री ज़ोटोव की दूसरी स्वतंत्र परियोजना। हर दिन के लिए स्मार्ट लेकिन सरल भोजन, मेनू में कोई विशिष्ट भौगोलिक संदर्भ नहीं है, लेकिन लेखक की लिखावट स्पष्ट रूप से दिखाई देती है।

7 495 959 44 18

कार्य के घंटे: 12:00–00:00

मेनू को दो भागों में विभाजित किया गया है (किसी कारण से शीर्षक अंग्रेजी में लिखे गए हैं): "बार" और "बिस्ट्रो"। बार एक तपस प्रारूप है, कुछ ऐसा जो आपके हाथों से और कंपनी में खाने के लिए सुविधाजनक है: माइक्रोब्रुशेट्टा (विशेष रूप से घर के बने पनीर और ट्रफल के साथ पोर्सिनी मशरूम के साथ अच्छा), मूंगफली और रोज़मेरी के साथ बेक्ड जैतून, ज़ोटोव के हस्ताक्षर मकई-ब्रेडेड फ्राइज़ और निविदा और वसाबी मेयोनेज़ के साथ झींगा से मीठा पॉपकॉर्न।

"बिस्त्रो" अनुभाग में पहले से ही कुछ ऐसा है जो निश्चित रूप से चाकू, कांटा और चम्मच के साथ खाने के लिए अधिक सुविधाजनक है: बत्तख के साथ बोर्स्ट, मीटबॉल के साथ पास्ता, फोई ग्रास के साथ तला हुआ स्कैलप, मिसो और फूलगोभी क्रीम, काली मिर्च सॉस में वील जीभ और गालों के साथ प्याज पाई. मैं वास्तव में गालों को आज़माना चाहता था, लेकिन मैं नहीं कर सका। "लंच के मेनू में पाई है, और वे बस इसे बहुत ऑर्डर करते हैं, यह चला गया है," वेटर ने इसकी अनुपस्थिति को समझाया। मेनू छोटा है, केवल एक पृष्ठ। वे वादा करते हैं कि नाश्ता जल्द ही मेनू पर दिखाई देगा, वे सुबह नौ बजे से तैयार हो जाएंगे।

वाइन सूची, जो उद्घाटन के बाद से बिस्टरो में मौजूद है, एक वाइन कंपनी के प्रबंधक द्वारा संकलित की गई थी, लेकिन अब इसे सोमेलियर सर्गेई क्रायलोव, अन्य परियोजनाओं में ज़ोटोव के भागीदार और रेस्तरां सिंडिकेट के मुख्य सोमेलियर द्वारा ले लिया गया है। वे मानचित्र को बेहतर बनाने और उसे पूर्ण बनाने का वादा करते हैं। वैसे, यह क्रायलोव के साथ था कि ज़ोटोव ने अपनी अगली परियोजनाएँ खोलीं: पेत्रोव्का पर "22.13" साइट पर हैगिस और निकितस्की गेट पर ज़ोटमैन पिज़्ज़ा पाई पिज़्ज़ेरिया। इसके अलावा मेनू में बीयर का एक बहुत छोटा लेकिन समझदार चयन है (जैसा कि हम जानते हैं, ज़ोटोव के "विंग या लेग्स" के उद्घाटन के बाद से शेफ बीयर पर विशेष ध्यान देते हैं): बार्बर एले, मॉस्को में दुर्लभ, शॉफ़रहोफ़र और बेलहेवन स्टाउट्स, और खमोव्निकी। सर्वव्यापी मैग्नर्स भी वहाँ हैं।

लाठी पर निकोइस
190 रूबल

ब्लूफिन ट्यूना के साथ कुरकुरा मिनी पिज्जा
360 रूबल

मक्के में फ्रेंच फ्राइज़
चिपोटल सॉस के साथ ब्रेड किया हुआ
220 रूबल

एवोकैडो और टमाटर के साथ कामचटका केकड़ा
520 रूबल

भैंस मोत्ज़ारेला
धूप में सुखाए हुए टमाटरों के साथ
430 रूबल

बत्तख के साथ बोर्स्ट
360 रूबल

रिसोट्टो के साथ चिकन स्तन
और बादाम का दूध
490 रूबल

काली मिर्च की चटनी में वील जीभ
590 रूबल

पैशन फ्रूट पाई
290 रूबल

ताहिना और सब्जियों के साथ टर्की फ़लाफ़ेल
290 रूबल

अर्जेंटीना झींगा पॉपकॉर्न
वसाबी मेयोनेज़ के साथ
360 रूबल

कुरकुरी रोमेन लेट्यूस की पत्तियाँ
फार्म चिकन और एओली सॉस के साथ
220 रूबल

मकई फ्राइज़ के साथ बीफ़ टार्टारे 430 रूबल

आटिचोक, तोरी, अखरोट और ट्रफल सॉस के साथ मिनी पालक सलाद
380 रूबल

कैम्बोज़ोला चीज़ के साथ सिग्नेचर चीज़बर्गर
और बेकन मुरब्बा
560 रूबल

मीटबॉल के साथ पास्ता,
डबल टमाटर और पेकोरिनो
490 रूबल

टेरीयाकी सॉस और पाक चॉय के साथ सैल्मन
650 रूबल

रिकोटा पन्ना कोटा
350 रूबल

टार्टारे के साथ स्मोरेब्रोड
स्मोक्ड मैकेरल और युज़ू
160 रूबल

मूंगफली के साथ पके हुए जैतून
और मेंहदी
190 रूबल

अंजीर और बकरी पनीर के साथ पके हुए चुकंदर
350 रूबल

पका हुआ टमाटर टार्टारे
गेहूं और अलसी के बीज के साथ
360 रूबल

बेक्ड कैम्बोज़ोला के साथ प्याज का सूप
360 रूबल

वील के साथ प्याज पाई
गाल और ट्रफ़ल
620 रूबल

फ़ॉई ग्रास के साथ तला हुआ स्कैलप,
मिसो और फूलगोभी क्रीम
620 रूबल

परमेसन के साथ बेक किया हुआ शतावरी
250 रूबल

एफ़ोगेटो
190 रूबल

तस्वीरें:मिखाइल लोस्कुटोव

1880 के दशक की तस्वीर। चुगनी ब्रिज और बालचुग का दृश्य।
वोडूट्वोडनी नहर, या कानावा, जैसा कि इसे पहले कहा जाता था, पर पहला पुल 1785 में यहां दिखाई दिया था। पुल लकड़ी का था, लेकिन लोहे की रेलिंग के साथ। इसका नाम इन रेलिंगों के कारण पड़ा। आधी सदी बाद, 1835 में, इसके स्थान पर इसे इंजीनियर पी.वाई.ए. द्वारा बनाया गया था। डी विटे सिंगल-स्पैन पुल जिसके नीचे यातायात है। सड़क को तीन कच्चे लोहे के मेहराबों पर लटकाया गया था, जो सोने के आभूषणों से समृद्ध रूप से सजाए गए थे।

फोटो कोन. 1860 - 1870 के दशक बोर के निकट, जॉन द बैपटिस्ट के सिर काटने वाले चर्च के घंटाघर से क्रेमलिन की ओर का दृश्य।
दाईं ओर कच्चा लोहे का पुल दिखाई दे रहा है।

एक बार की बात है, मॉस्को नदी के पार,
पायटनिट्सकाया पर, नहर के ठीक बगल में,
अनुपयोगी घास से भरपूर...
एम. यू. लेर्मोंटोव

और आधी सदी बाद, 1889 में, पुराने कास्ट आयरन ब्रिज को तीन-स्पैन वाले लोहे के बीम ब्रिज से बदल दिया गया। यह अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में लंबे समय तक सेवा प्रदान करता रहा और इसका पुनर्निर्माण केवल 1966 में किया गया।

1900 के दशक की तस्वीर। चुगुनी ब्रिज और पायटनित्सकाया स्ट्रीट का दृश्य।

फोटो शुरुआत 1930 के दशक TsIG संग्रह से. चुगनी ब्रिज और बालचुग का दृश्य

फोटो 1964-1965 चुगुनी ब्रिज और पायटनित्सकाया स्ट्रीट का दृश्य

फोटो 1965 जी. ए. तिखोमीरोवा द्वारा