Kako napraviti čamac vlastitim rukama: drvo i šperploča najbolji su prijatelji ribara. Učinite sami punt brod od šperploče: crteži, upute Kako izgraditi uradi sam punt od dasaka

Opća pitanja

Kampiranje, lov ili ribolov na području koje je okruženo vodenim površinama je aktivnost koja je nemoguća bez plovidbe, stoga čamac nije luksuz, već hitna potreba. Kupnja vlastitog mini-broda može napraviti veliku rupu u proračunu, zbog toga malo ljudi privlači ova opcija. Međutim, visoke cijene malih brodova ne postaju nepremostiva prepreka za entuzijaste, jer je izrada broda vlastitim rukama mnogo lakša nego što se na prvi pogled čini. Samostalno stvaranje praktičnog malog plovila zabavan je proces, ali zahtijeva ozbiljan pristup autora budućeg broda.

Izbor materijala i vrste plovila je prvi korak

Ne može se reći da budući graditelj ima puno mogućnosti, ali postoji izbor. Čamac domaće izrade može se napraviti od:

• aluminij;
• drvo;
• plastika;
• guma (gumirana tkanina);
• postati;
• šperploča.

Ne postoji idealan materijal, svaki od njih ima svoje prednosti i nije bez nedostataka, ali najčešće se majstori odlučuju za drvo i njegove "kolege", jer su prednosti ovih opcija neosporne. To:

• ekološka prihvatljivost, mala težina;
• uzgon, pouzdanost, snaga;
• bešumnost, manevarska sposobnost;
• relativno niska cijena;
• dugi vijek trajanja uz pravilnu obradu materijala i skladištenje posude;
• mogućnost korištenja vesla, ugradnju motora i/ili jedra.

Postoje dvije vrste drvenih brodova:

• strukture kobilice;
• posude s ravnim (okruglim) dnom.

Druge su jako cijenjene među ribičima, budući da punt čamci imaju bolju stabilnost, što vam omogućuje da lovite ribu čak i stojeći. Na ovim čamcima je zgodno okretati se, a u njima ima dovoljno mjesta za sve što je potrebno ljubiteljima ribolova: i za opremu i za vrlo veliki ulov.

Domaća mini plovila Keel odlikuju se boljom sposobnošću križanja, brzinom i praktičnošću. No, ovi čamci su zahtjevniji, jer putnici i "vozač"-veslač prvo moraju naučiti održavati ravnotežu, pravilno rasporediti težište.

Značajke drvenih "čamaca"

Nekoliko je zahtjeva za kreatore ovih brodova koje će morati uzeti u obzir. Među njima:

1. Sposobnost rukovanja drvetom, poznavanje svih nijansi. Ovaj koncept uključuje optimalan izbor ploča, mogućnost prethodnog proračuna budućih maksimalnih opterećenja na drvu, kao i svijest o tome kako su obradaci savijeni.
2. Ispravan izbor drugih materijala: osim drva, trebat će vam sredstva za zaštitu od curenja, od štetnog djelovanja vode, elementi za pričvršćivanje svih strukturnih detalja.
3. Dostupnost prostora za montažu. Budući da su sve praznine i sam brod prilično velike veličine, a početniku će trebati puno vremena za sastavljanje, potrebna vam je soba ili prostor koji je pouzdano zaštićen od kiše.
4. Potreba za posjedovanjem svih alata za rad s drvetom.
5. Barem jedan pomoćnik, on će sigurno biti potreban.

Ovo je minimalni popis onoga što je potrebno, tako da se drugi uvjeti mogu pojaviti u procesu.

Ispravne dimenzije i crtež

O njima je poseban razgovor, jer o veličini ovisi težina, kapacitet, nosivost i stabilnost malog plovila na vodi. Ako pišete o preporukama, onda su one sljedeće:

1. Visina ploče. Optimalna vrijednost je 500 mm, ali nitko ne zabranjuje malu promjenu gore ili dolje.
2. Duljina. Ovaj parametar ovisi o tome koliko će ljudi biti u čamcu u isto vrijeme. Ako je plovilo dizajnirano za jednog, tada je dovoljna duljina od 1800-2500 mm. Za duet "mornara" potrebno je 3000 mm, za 3-5 osoba dovoljno je 3500-4000 mm. Šest će se uklopiti u posljednji dizajn, ali u ovom slučaju pitanje je već drugačije - u udobnosti tako velike tvrtke.
3. Širina. Ovdje je preporučena vrijednost 1000-1500 mm, međutim, mora se uzeti u obzir da će maksimalna brojka značajno smanjiti manevarsku sposobnost, ali će učiniti brod stabilnijim. Trebate uzeti u obzir težinu ljudi, potencijalni teret koji će se prevoziti na brodu, duljinu broda.

Usredotočujući se na preporučene (ili odabrane od strane graditelja) dimenzije, potrebno je napraviti crtež. Ako majstor nije jak u izradi takvih shema, bolje je zaustaviti se na gotovim, provjerenim skicama koje je lako pronaći na internetu: samo unesite samo dvije riječi u tražilicu - "crtež broda", a zatim prijeđite na "Slike".

Priprema: alati, materijali

Nakon teorije kreće praksa – nabava materijala i potraga za svim potrebnim alatima. Glavna stvar za brod su daske. U ovom slučaju, bolje je kupiti smreku, ariš ili borovu građu koja nema pukotine i čvorove koji imaju tendenciju ispadanja. Oni koji čvrsto drže ne predstavljaju prijetnju budućem brodu. Provjera njihove pouzdanosti je jednostavna, samo ih udarite čekićem ili maljem. Optimalno drvo, koje je bilo pohranjeno u suhoj prostoriji najmanje godinu dana, ležalo je cijelo vrijeme na ravnoj površini.

Ostatak popisa uključuje:

• antiseptik za drvo;
• šipka za odstojnike i trokutasta - za pramac broda;
• vodoodbojna boja - Pentakril, Progres, Raptor (za automobile), četke (pištolj za prskanje);
• nokti (po mogućnosti pocinčani samorezni vijci) različitih duljina i čekić za njih;
• temeljni premaz;
• mala električna bušilica, odvijač;
• ljepilo (poliuretan), njegova zamjena je smola, štrcaljka za nanošenje na teško dostupna mjesta;
• lak (jahta) - Alpina Yachtlack, Belinka Yacht, Eskaro Marine lakk 90, Premia;
• lim za dno i pričvrsne elemente čamca;
• brusni papir (ili brusilica);
• datoteka;
• vuča (brtvilo);
• parakord (Kevlar, najlon, polipropilen) - za davanje bokovima čamca željenog oblika;
• rulet;
• stezaljke;
• električna ubodna pila (pila za metal).

Izrada drvenog punta

Kako vlastitim rukama napraviti čamac pouzdan, jak, nepotopiv? Postoji samo jedan odgovor: sve faze zahtijevaju preciznu provedbu, budući da su žurba, bilo kakvi nedostaci, tradicionalna ruska nada "nasumce" kontraindicirana. Pažnja čak i na "male detalje" je nužan uvjet.

Proizvodnja ploča

1. Prvo, prema crtežu, sve praznine su izrezane. Pojedinosti, uključujući strane, obrađuju se turpijom, a zatim brusnim papirom. Impregniran antiseptikom.
2. S jedne strane dasaka, daske su isprane pod kutom od 15-30 °, a zatim su krajevi zakošeni kako bi se osiguralo savršeno (bez praznina) pristajanje obradaka u pramac.
3. Nos čamca pričvršćen je trokutastom gredom, pričvršćujući ga čavlima ili samoreznim vijcima na spoj dasaka s unutarnje strane nakon savršenog pristajanja. Rubovi dijelova koji su u kontaktu prvo se impregniraju antiseptikom, a zatim podmazuju ljepilom (smolom).
4. Poziva se pomoćnik i pomoću parakorda ili njegove zamjene oblikuju se bokovi čamca u željeni oblik. Stranice se vežu užetom, a između njih su prethodno postavljeni odstojnici iste širine kao i budući čamac. Zatim se uže zategne.
5. Pričvršćeno je krmeno zrcalo (stražnji element čamca je ravni krmeni dio). Sa stranicama se spaja ljepilom (smolom) i samoreznim vijcima (čavlima).

Izrada i fiksiranje dna

Dno je izrađeno od drveta (bolje je pronaći široku masivnu ploču), vodootporne šperploče (FSF, 12 mm) ili metalnog lima.

1. Ako se koristi metalni lim, tada se dio izrezuje na takav način da njegove dimenzije prelaze dno za nekoliko centimetara. Oni su potrebni za pričvršćivanje na dno stranica. Budući da su ovdje najveća prijetnja od curenja, svi spojevi su izdašno premazani ljepilom ili smolom, a koristi se i kudelja. Rubovi metala su savijeni čekićem. Samorezni vijci postavljaju se u koracima od 15-20 mm po cijelom obodu čamca.
2. Ako se pronađe drvena ploča (šperploča), tada se iz materijala izrezuje element željenog oblika, a zatim se postupa na isti način - tretiraju se ljepilom ili smolom, koriste vuču i pričvršćivače.

Završna obrada materijala

Sada se elementi čamca ponovno izdašno tretiraju antiseptikom, eliminirajući sve moguće praznine uz pomoć vučne mase ili brtvila. Zatim se dvaput premazuje, boja se nanosi u nekoliko slojeva, a svakom od njih se daje vrijeme da se osuši.

Zatim se brod lakira, također u 2-3 sloja. Posljednja faza je ugradnja klupa za limenke, ugradnja trokuta za krmu, obrađuju se - premažu i boje (lakiraju) - zasebno. Na ovome se proizvodnja čamca punta smatra završenom.

Provjera vodonepropusnosti čamca

Ova operacija je neophodna kako bi se osiguralo da je brod pouzdan prije njegovog prvog velikog putovanja. Postoji nekoliko načina za to, ali bolje je provesti sveobuhvatan test.

1. Inspekcija na gradilištu. Kako bi se provjerila kvaliteta rada, čamac se okrene naopako, postavi na dugu klupu ili na nekoliko stolica. Zatim se na njega iz crijeva izlije velika količina vode. Preporučeno trajanje ovog testa je 5-10 minuta. Brod se okreće i pregledava da li curi.
2. Testiranje mini broda s velikom vodom. Ako se domaći punt nije pokazao kao propusno korito u "škveru", tada se prvo šalje na slobodno plutanje na malu dubinu. Kada prvi testovi vode uspješno prođu unutar 30 minuta, plovilo je spremno za bilo koju vodenu površinu.

Oni mogu biti korisni onima koji ne vole raditi greške u svom radu, koje uvijek zahtijevaju dodatne napore da se isprave. Stoga se neke preporuke mogu (i trebaju) unaprijed “namotati na brk”:

• pri izradi domaćeg čamca, bolje je ne štedjeti na kvaliteti materijala, jer je najbolje drvo sinonim za dugovječnost vašeg budućeg vlastitog plovila;
• savjetuje se da se sve praznine izrežu s malom marginom, jer je mnogo lakše odrezati višak, inače ćete morati izrezati novi element;
• brtvilo, ljepilo, smola ili vuča - nešto što treba kupiti s velikom marginom, posebno su važni spojevi stranica s dnom;
• u svim drvenim dijelovima za pričvrsne elemente potrebno je unaprijed izbušiti rupe nešto manjeg promjera nego kod čavlića ili samoreznih vijaka, cilj je spriječiti moguće pucanje materijala.

Brod od šperploče

Plutajuće plovilo od šperploče ima svoje prednosti, koje uključuju:

• mala težina, budući da lagana verzija takvog čamca ima masu od samo 10-15 kg, a takvo je plovilo prilično lako nositi čak i zajedno;
• maksimalni kapacitet - 5 osoba, ali sve ovisi o odabranom projektu;
• trajnost mini broda, ali samo ako se slijedi tehnologija;
• pristupačna cijena svih potrebnih materijala.

Ako majstor ima želju i nema razloga da odbije svoje planove, onda samo trebate dodijeliti slobodno vrijeme za stvaranje broda.

Materijali, alati

Šperploča za namještaj (FC) nije prikladna za izradu ovog plovila, pa je potrebno kupiti jednu od sljedećih marki: BK (impregnacija - bakelitni lak), BS (bakelitno ljepilo) ili, ako nije moguće kupiti BK i BS, FSF (smola formaldehidno ljepilo). Potrebno je obratiti pozornost na kvalitetu materijala: praznine su neprihvatljive na krajevima, a čvorovi ili drugi nedostaci na površini. Debela šperploča nije prikladna, jer se list mora savijati, tako da je maksimalna (ili optimalna) debljina 6-9 mm. Ostali potrebni materijali i alati:

• drvo - visokokvalitetno, suho;
• letvice od ariša - za kobilicu i stringere (uzdužna ukrućenja);
• staklena vlakna u rolama;
• vodootporna boja;
• temeljni premaz i kit (također vodootporan);
• epoksi ljepilo;
• lak za jahte;
• olovka;
• bakrena žica (spajalice);
• sječivo;
• rezači žice;
• čekić;
• kliješta;
• avion;
• rulet;
• samorezni vijci;
• stezaljke;
• brusilica;
• kit nož;
• električna ubodna pila, datoteke (za kovrčave rezove).

Crtež konstrukcije šperploče

Lakše je i lakše odabrati gotov uzorak, koji se lako može pronaći na Internetu. Ali prije "lova" na njega morate razmotriti nekoliko detalja. To uključuje:

1. Izgled čamca, njegov oblik.
2. Kapacitet budućeg plovila i njegove dimenzije.
3. Razina složenosti dizajna. Za debitante "brodogradnje" bolje je gledati prema jednostavnim modelima.

Nakon što se pronađe crtež koji vam se sviđa, majstor ga ima pravo malo ispraviti: na primjer, promijeniti veličinu ili oblik nekih elemenata.

Najjednostavniji crtež je onaj u kojem su svi dijelovi postavljeni na 1 list šperploče.

1. Prvo se na njemu označava aksijalna (uzdužna) linija, zatim one koje se nalaze između slova A, B i C. Polovica dna se prenosi na papir, izrezuje se, a zatim se uzorak nanosi na drugu polovicu list, ocrtan olovkom tako da je dno simetrično.
2. Nacrtajte liniju koja odvaja krmeno zrcalo od njega. Dno se reže ubodnom pilom na prvom mjestu, a vrata prtljažnika - nakon njega.
3. Na isti način crtaju, a zatim izrezuju bočne daske: označite jedan element, stavite ga na drugi obradak, zatim oba odjednom, stegnuta stezaljkama, izrežite. Mjesta rezova za sve praznine obrađuju se brusnim papirom.
4. Izrezuju se letvice za kobilicu i ukrućenja (stringeri), zatim se bruse.

Ako mala veličina letjelice nije zadovoljavajuća, tada se dvije ploče šperploče prije rezanja zalijepe "za brkove", nakon što su spojevi prvo obrađeni blanjom, a zatim brusilicom. Na dobiveni šav stavlja se opterećenje.

Montaža brodskih elemenata

Korak po korak, proces povezivanja dijelova izgleda ovako:

1. U donjem dijelu i na stranama krmenog zrcala izbušene su rupe promjera 1,5 mm, koraka 150 mm. Učinite isto s dnom s krme. Oba dijela su povezana žicom, uvijanje se vrši izvana.
2. Dno je položeno na 3 stolice, daske ili knjige postavljene su na krajnje stolice kako bi se osigurao željeni otklon. Poziva se pomoćnik. Zajedno, duž rubova stranice i stranica dna, izrađuju se rupe s istim promjerom i korakom.
3. Bočni elementi su ožičeni za dno i krmeno zrcalo. Nakon provjere geometrije čamca, nosači se postavljaju dlijetom na unutarnje spojeve. Privremeni odstojnici umetnuti su između stranica na mjestima gdje će se postaviti pregrade (okvir) i sjedalice. Privremeno su fiksirani samoreznim vijcima.
4. Svi spojevi se lijepe trostruko fiberglasom pomoću epoksi ljepila. Širina prve trake je 25 mm, druge - 40, treće - 50 mm. Svi zavoji žice s vanjske strane se prije lijepljenja odgrizu, a spojevi zaokruže.
5. Uklonite privremene odstojnike, postavite okvire i bankine. Rupe od samoreznih vijaka "maskirane" su drvenim tiplama posađenim na epoksi ljepilo.
6. Letvice namijenjene za kobilicu i stringere učvršćuju se ljepilom i samoreznim vijcima, a zatim stavljaju pod prešu.

Završni radovi

Prvo, brusnim papirom uklanjamo sve neravnine koje su se pojavile "zahvaljujući" epoksidnom ljepilu. Nedostaci ili sve površine se zalijepe, a zatim se brod premazuje. Zadnji korak je bojanje i/ili lakiranje.

Kako napraviti čamac vlastitim rukama? Nije teško, ali nije ni previše jednostavno. To se može vidjeti ako sve faze pogledate očima majstora. Na primjer, ovaj video, podijeljen u 9 dijelova, pomoći će vam da budete sigurni da je zadatak stvarno riješen:

Tako se dogodilo da smo na selu uvijek imali tri čamca: metalni kotao i dva drvena punta. Kazanka na vodi svake godine, a od puntara jedna na vodu, a druga za čišćenje i farbanje. Sljedeće godine je suprotno. Prije otprilike pet godina, tijekom požara, izgorio je čamac koji je ležao ispod kuće zajedno s kućom. Obnovljena nakon požara.

I jedini punt, koji je sada bio obojen u proljeće, a onda bolje rečeno, pušten u vodu (jer, vidite, oni stvarno žele ići u ribolov), počeo se fizički trošiti izuzetno brzo. Postavilo se pitanje što još treba učiniti drugo. Tata i šogor dugo su tražili dasku od ariša odgovarajuće veličine i na kraju su u pilani pronašli uložak za daske manjeg presjeka, koje još nisu stigli rastvoriti. Kupnja vodootporne šperploče već je bila stvar tehnologije.

Dvije daske, malo obrezane pod kutom, 15 stupnjeva (na oko), izbušene rupe na rubovima i obložene žicom (bakrena 2,5 četvornih mm. Ali to uopće nije važno). Dalje, naprežući sve sfinktere, razdvojili su sredinu i raširili je šipkom.

Nisam namjeravao sudjelovati u radovima, napravili su ga moj tata i šogor, jer brod je ribarski, a ja uopće nisam ribar. Ali kad rade u blizini, nisam mogao odoljeti, osim toga imam više stolarskog iskustva čisto tehnički. U teoriji, samo je tata poznavao tehnologiju. On i njegov djed su prije dvadeset-trideset godina napravili ne jedan, a možda ni dva čamca.

Postupno je dobio na svoje mjesto podupirači.

Pramac i krma (dijelovi za odmor) su poprimili oblik, svi priključci su prilično obilno nasađeni na brtvilo. Prilično hemoroidi odgovaraju, za prvi put, u svakom slučaju, sigurno.

Vrućina je nestala. Šperploča 12 mm.

Klupe su napravljene od rabljenih dasaka. Također ariš, nekada je uokvirivao okvir vrata u roditeljskoj kući.

Tračnica je ušivena duž perimetra na spoju bočne i donje strane, a također je postavljena na brtvilo. Odozgo uz rubove sa strane je također ušivena šina - bedem.

Kliknite gumb da biste se pretplatili na How It's Made!

Čamac je neizostavna stvar za one koji vole pecati ili se samo dobro zabavljati s dragim osobama na rijeci ili jezeru. Ono što je važno - tako jednostavan, ali praktičan brod za aktivnosti na otvorenom može se napraviti na prilično jednostavan način vlastitim rukama.

Izbor materijala

Šperploča je oblikovana furniranim slojevima, koji se u proizvodnji lijepe fenolnim ljepilom i prešaju. Postoji nekoliko vrsta šperploče, ali nisu sve prikladne za izradu domaćeg čamca.

Važno! Najkvalitetnija i vodootporna šperploča je šperploča s oznakom FSF. U pravilu se izrađuje od brezovog furnira. Koristeći takvu šperploču, možete računati na pouzdanost i trajnost broda ili bilo kojeg drugog proizvoda. U isto vrijeme, brušenje i završna obrada vašeg plovila zahtijevat će znatno manje truda.

Ako iz nekog razloga ne možete nabaviti šperploču visokokvalitetnih marki, a možete odabrati samo materijal ne tako visoke klase, tada biste trebali obratiti pozornost na završne dijelove listova šperploče. Ne smiju imati pukotine, čvorove, rupe i druge nedostatke.

Prototip, crtež mog budućeg broda - punta

Gradimo punt brod - napredak u radu

Ravni čamac, ili "punt", kako se vrlo često skraćuje, vrsta je čamca s ravnim dnom koji se stotinama godina koristio za prijevoz ljudi i robe plitkim rijekama. Moderni čamci s ravnim dnom prvenstveno se koriste za rekreaciju na vodi, iako se u nekim zemljama još uvijek koriste za prijevoz robe. Među mnogim mjestima na svijetu, engleski sveučilišni gradovi Cambridge i Oxford najpoznatiji su po svojim punt brodovima, gdje je punting popularan oblik rekreacije u vodi među studentima od ranog 19. stoljeća.

Izgled čamaca s ravnim dnom prilično je jedinstven i vrlo različit od ostalih čamaca koji predstavljaju malotonažnu brodogradnju. Za razliku od ostalih plovećih plovila, punti nemaju kobilicu, jaku središnju bazu koju većina brodova koristi kao bazu. Naprotiv, dno čamca je apsolutno ravno, a vezni nosivi dio je nekoliko lamela koje su u nizu smještene u njegovom dnu. Bokovi punta su relativno niski, a krma s obje strane podjednako široka, četvrtastog oblika, što omogućuje plovidbu broda u bilo kojem smjeru bez okretanja.

Tradicionalno se čamcima s ravnim dnom upravlja pomoću dugačke motke. Upravitelj obično stoji na prednjoj krmi broda, prisloni motku na dno i odgurne se od njega. Kako se brod kreće, upravitelj se pomiče s prednje krme prema stražnjoj strani, nastavljajući vršiti pritisak na stup. Zatim se vraća na prednju krmu i ciklus se ponavlja. Prilikom plovidbe na modernim, laganim puntovima, počevši od dna, voditelj se ne mora kretati cijelom dužinom broda, već može ostati na jednom mjestu. Iako se izvana upravljanje brodom s ravnim dnom može činiti relativno lakim zadatkom, zapravo je taj posao prilično složen i dugotrajan. Različite zemlje koriste različite načine za kontrolu punta.

Čamci s ravnim dnom imaju vrlo plitak gaz, što ih čini idealnim prijevoznim sredstvom u plitkoj vodi, priobalnim vodama i na područjima gusto obraslim rastinjem. A ako naučite ispravnu tehniku ​​upravljanja, tada su udarci vrlo dobri i laki za manevriranje. Zbog činjenice da su krajevi čamca s ravnim dnom simetrični, puno se lakše snalazi u ograničenom prostoru od drugih vrsta čamaca. Puntovi koji se koriste za prijevoz robe obično imaju posebno određena mjesta za odlaganje i skladištenje robe.

Inače, naziv čamca dolazi od latinske riječi "ponto", što znači "čamac s ravnim dnom". Ista riječ korijen je riječi ponton "ponton". Danas se punti često koriste u sportskim natjecanjima, kao i ljubitelji sportova na otvorenom i vodi. Ako imate želju samostalno plivati ​​na čamcu s ravnim dnom, stalno rastući broj mjesta za iznajmljivanje punta u naseljima s plitkim rijekama i mirnim strujama rado će vam pružiti takvu priliku. Također, mnoge trgovine za iznajmljivanje nude tečaj o osnovama upravljanja brodom s ravnim dnom.

Želite li vlastitim rukama sastaviti punt brod "Skif". Ovi se čamci naširoko koriste u donjim tokovima velikih rijeka koje se ulijevaju u Atlantski ocean. I na istočnim obalama Kanade i SAD-a. Ovaj punt čamac ima umjerenu duljinu trupa do minimalne širine dna čamca i jednak je 3,5:1. Stoga je čamac vrlo lagan za veslanje i ima dobru stabilnost za plovidbu. Zavoj kobilice čamca omogućuje plivanje u plitkoj vodi, nasuka se u srednjem dijelu dna, pa ga nije teško ručno izvaditi iz pličine.

Ovaj punt se može koristiti na valovima, jer ima visok nadvođa u pramcu i nagib po cijeloj dužini. Ovaj punt čamac ima široko dno, tako da možete staviti motor snage do 8hp. Stabilnost u toku plovila osigurava peraja ispod krme. Ona također ima dobru nosivost, možete sigurno staviti ovu osobu. I ne brinite da će se brod prevrnuti ili biti poplavljen vodom. Obložite tijelo inčnim pločama od smreke ili bora debljine 20 mm. Izblanjajte ove ploče s obje strane. Dno je obloženo poprečnim daskama. Ova je opcija bolja od oblaganja uzdužnim daskama.

1. Daske imaju duljinu ne veću od 1 metra, pa je lako pronaći kvalitetan materijal.

2. Takve je ploče lakše spojiti jednu s drugom i pričvrstiti ih na jagodicu.

3. Okviri okvira nisu potrebni, jer je raspon poprečne daske od kobilice do jagodične kosti pola metra.

Kao i između okvira kada se oblažu uzdužnim daskama. Prije izgradnje broda za punt, opskrbite se daskama širine 120 - 150 mm. Ako su daske duge 6 metara, tada je potrebno 15 dasaka. Dobro ih osušite i zarežite s obje strane. I rezati rubove s fugom. Raširite nekoliko dasaka u letvice za bokobrane 4, kaljužne grede 5, ramena 22 i donje noge 7. Koristite najširu dasku za krmeno zrcalo. Sastavite štit od dvije daske, označite obris krmenog zrcala na štitu i izrežite ga pilom za metal. Postoji utor između donje i gornje daske, pokrijte ga iznutra šinom 16, to je ujedno i oslonac za krmenu gredu i sjedalo 11 Unutar čamca, čavlima zabijte obloge 15 gornje grede, na koje se pričvršćuju daske za bočne strane su pričvršćene vijcima. Iz šipke 75X130X650 mm izrežite stabljiku.

Uklonite kosine s bočnih strana i pomoću dlijeta i dlijeta odaberite jezike za kožu prema oznaci. Učinite to pažljivo, za to uzmite šinu i, pričvrstite je na liniju okvira, napravite nekoliko gnijezda kao na slici. Kada postignete željeni kut i željenu dubinu utičnica, odrežite preostale dijelove dok se ne pojavi čvrst jezik. Da biste tijelu punta na navozu dali pravilan oblik, sastavite dvije poprečne šablone. Prikladne ploče debljine 12 -25 mm. Nacrtajte obrise predložaka na šperploču ili papir i sastavite po njima. Isplanirajte donje rubove šargena - trake 27, služe kao kontrolne linije pri sastavljanju trupa čamca. Na bočnim tračnicama predložaka nanesite rizike LB - a na donju traku i shergen - šipku 27 - rizike DP. Na jagodičnoj kosti u kutovima predloška napravite izreze za šipke jagodične kosti 5.

Sastavite trup na navozu s kobilicom prema gore. Navoz je napravljen od daske dužine 4,5 m i debljine 2-3 inča. Ravnost gornjeg ruba navoza mora se provjeriti napetom ili zategnutom niti. Ako čamac sastavljate na otvorenom, zabijte nekoliko kočića u tlo i na njih pričvrstite dasku navoza tako da njen provjereni gornji rub bude strogo vodoravan. Na rubu odozgo kredom izbušite DP liniju. Koristeći blokove 24 i 26, pričvrstite krmeno zrcalo 14 i deblo 1 na navoz, poravnajte njihov nagib i okomiti položaj DP viskom. Pričvrstite šablone na navoz kroz shergen - trake 27. Provjerite okomitost ravnine šablone i rizik od DP na donjoj traci poklapaju se s viskom s ravnom linijom na navozu.

Povucite konac s oznakom DP preko predložaka, od stabla do krmenog zrcala, provjerite podudaraju li se rizici od DP na predlošcima s ovim koncem. Pričvrstite predloške na navoz uz pomoć nosača zabijenih u tlo ili pričvršćenih za pod s donjim krajem, pričvrstite ih u provjerenom položaju tako da ostanu nepromijenjeni tijekom naknadnog oblaganja trupa. Zatim se u odgovarajuća gnijezda šablona, ​​krmenog zrcala i debla postavljaju zigomatične šipke 5, koje se pričvršćuju vijcima 4 X 50 mm s upuštenom glavom na krmeno zrcalo i deblo i čavlima 3,5X50 mm na šablone. Sada se tijelo može početi oblagati. Prvo obložite strane.

Odlučite koliko dasaka trebate za svaku stranu. Obično su dovoljne tri ploče. Najprije pričvrstite ploču donjeg (uz dno) pojasa na jagodičnu kost, privremeno je pritisnite stezaljkama (može i vijcima ili jakim konopcem) na zigomatičnu šipku na pramcu i na krmenom zrcalu tako da viri iznad šipke 5, a na svakom kraju ima najmanje 75 mm širine. Zatim postavite ploču gornjeg remena. Pazite da središnji dio ove ploče ne postane preuzak nakon rezanja duž linije perli. Uvjerite se da se preostali otvoreni dio daske može zašiti jednom ili dvije daske. Zatim ocrtajte prvu položenu dasku unutar trupa duž ruba zigomatične grede i prenesite rizike L B sa šablona, ​​kljuna i ljestava na drugu. Također, nacrtajte okomitu crtu na pločama duž ruba jedne šablone kako biste ih stavili točno tamo gdje su isprobani.

Izrežite obje ploče, ali markup. Linija ploče na gornjoj ploči mora se nacrtati unaprijed u skladu s rizicima L B pomoću fleksibilne i duge šine. Po potrebi odrežite i drugi rub gornje daske, ako u jesen ostane malo mjesta za središnju dasku. Kada oblažete dno, odaberite daske tako da dio bjeljike bude unutar tijela. Kada nabubre, daske se mogu iskriviti, ali ako ih popravite. naprotiv, rubovi mogu stršati iznad kože, a pričvrsni vijci mogu primiti veliko opterećenje. Stavite donje gornje daske sa svake strane, privremeno pričvrstite treću - srednju dasku za donju rupu na njih odozgo tako da prekriva rubove pojaseva. Čvrsto ga pritisnite, s unutarnje strane na njemu ocrtajte rubove obje ploče, zatim ga uklonite, izrežite i izrežite - točno po liniji olovke - njegove rubove.

Ova traka ulazi između prethodno postavljenih dasaka, u kojima razmak nije veći od 1 mm, razmak mora biti ravnomjeran duž cijele duljine bitve. Prije konačnog učvršćivanja dasaka s perom i utorom u stabljiku, premažite rubove zigomatične grede, gornje grede 15 krmenog zrcala i ravninu koja je uz plašt debelom bojom. Pričvrstite dasku na jagodičnu šipku čavlima 3,5X60 mm na svakih 70 mm i savijte ih iznutra. Kako ne biste odvojili zigomatičnu šipku od čavala, prethodno izbušite rupe promjera 0,4-0,5 mm manje od promjera čavla i postavite pričvrsne elemente u šahovnici tako da susjedni čavli ne padnu u isti sloj od drveta.

Držite udaljenost između redova čavala približno 8-10 mm. Glavu čavla dobro ubodite u drvo za naknadno kitanje. Kada su daske potpuno postavljene (privremeno ih pričvrstite na šablone kratkim čavlima), odrežite rubove dasaka koji strše iznad zigomatičnih šipki, izrežite u ravnini s njima. Površine rubova šipki duž vodoravne ravnine prekrijte slojem gusto naribane boje, a zatim na njih postavite poprečne daske donje oplate. Radite istovremeno s krme i s pramca, da biste ga zatim mogli dovršiti, kao i kod oblaganja bokova, daskom za klanje.

Ne zaboravite da su daske položene sočnom stranom unutar trupa broda, a između rubova svakako ostavite utore od 1-1,5 mm, uz očekivanje bubrenja drva. Pričvrstite ove daske za bradu s dva ili tri vijka na svakom rubu. Nemojte uzimati daske šire od 160 mm, jer će se široke daske zimi prilikom skladištenja iskriviti i popucati. Ispravno morate izbušiti rupe za vijke: ispod glatkog dijela - bušilicom promjera koji je jednak promjeru vijka ispod glave. I ispod navojnog dijela vijka s bušilicom promjera manjeg od 1,5 mm. Skrivene glave uronite dublje kako ne bi ometale blanjanje kože. Od velike je važnosti vlažnost materijala od kojeg ćete izraditi čamac. Vrlo vlažne ploče, kao i one presušene, neće raditi.

Ako neizbrisiva olovka ostavi trag na svježim strugotinama, osušite ploču. Inače bi se obloga ploče mogla osušiti i između ploča će se pojaviti praznine. Naprotiv, jako pričvršćene suhe daske donjeg omotača će nabubriti u vodi, omotač se može jako iskriviti i curiti uz jagodičnu kost. Čak se i čavli i vijci koji drže ploče za set mogu olabaviti. Koristite drvo s sadržajem vlage od 15-18%. Ostavite razmak od 1-1,5 mm u utorima i zalijepite i zakitajte. Brod koji je prvi put porinut može propuštati, ali će nakon nekoliko dana daske nabubriti i curenje će prestati. Kada je dno potpuno obloženo daskama za oblaganje, odrežite im krajeve koji strše sa strane. Da biste to učinili pažljivo, upotrijebite nekomplicirani uređaj tako da ga napravite od daske za rezanje.

Za olovku u dasci napravite polukružni zarez tako da središnji dio olova bude iznad ruba donjeg ruba šipke. Pritisnite dasku uz bočnu kožu i držite je u okomitoj ravnini, nacrtajte liniju reza za donju kožu. Ispilite daske duž te linije metalnom pilom, a zatim isplanirajte krajeve blanjom. Planirajte cijelo dno s polu-spojnikom, postavljajući ga pod kutom prema liniji kobilice. Pripremite vanjsku kobilicu 20 i pričvrstite je na dno, prethodno obojite kontaktne površine. Sada moramo osloboditi čamac s navoza. Ispilite bočne ograde s predloškom i nosačima 24, 26, okrenite trup broda. Unutar njega označite položaj svih okvira 18, koji moraju biti pripremljeni od tračnica presjeka 25X50 mm. Okvire pričvrstiti vijcima za opnu, pričvrstiti ih s vanjske strane po dva komada po dasci.

Blatobran 4 urezuje se u gornje krajeve okvira, a za oslonac sjedala - donje noge 7. Spojite krajeve šipki 4 na stubu 1 kroz držač 3; na krmi ojačati pričvršćivanje na krmeno zrcalo s koljenima 12, koja su, kao i ručke 13, vrlo potrebna ako se brod koristi s vanbrodskim motorom. Pričvrstite drvene jastuke podključeva na bokobrane. Pričvrstite limenke 6, 8, 11 na donje noge 7 vijcima; Podijelite krmenu obalu 11 po širini od dvije daske. Izvana, uz gornji rub kože, zakucajte polukružnu šipku - ovratnik 22, ona će zaštititi bočne strane od oštećenja. Zatim izvucite sve čavle kojima su daske bile pričvršćene za šablone, te uklonite šablone iz tijela. Odozdo vijcima pričvrstite trokutastu peraju 10 na kobilicu (za peraju prvo napravite uzdužni utor u kobilici duljine 825 i širine 25 mm). Obavezno odrežite krmeni kraj peraje, kao što je prikazano na crtežu, i odrežite bočne rubove straga.

U suprotnom, kada koristite vanbrodski motor, mjehurići zraka će početi izlaziti iz peraje, mogu ući u propeler i početi ometati brzinu vašeg plovila. Za čamac morate napraviti nekoliko metalnih dijelova: za oko (jedno je pričvršćeno na krmu, drugo je pričvršćeno na krmeno zrcalo) za privez, brave za vesla i brave za vesla, zaštitnu traku 2 na krmenu 1. Okrenite brod naopako dolje i pažljivo zabrtvite utore između dasaka snopom vate. Zabrtvite dno prije ugradnje vanjske kobilice. Obratite posebnu pozornost na zaštitu krajeva donje obloge bočnih strana. Preporučljivo je ta mjesta oblijepiti trakama stakloplastike na epoksidu u dva sloja ili na krajeve zalijepiti tanke hrastove letvice. Dobro štiti premaz na bitumenskom laku od vlage. Nakon toga pokrijte cijeli brod sušivim uljem, kitom i bojom.

Površinski dio obojite svijetlom bojom, a podvodni crvenom, zelenom ili zelenom. Unutar čamca, smeđa boja je praktičnija. Stavite letvice na dno i pričvrstite graničnik za noge veslača. Brod "Skif" također može ploviti. Opremiti kobilicom za spuštanje - bodež 40 i kormilom. Tipla se postavlja u udubljenje 44, postavlja se ispred srednje posude 8 i njime veže šipke 42. Pažljivo pričvršćuje udubljenje za dno pomoću gusto mljevene boje ili vodootpornog ljepila. Spojite bazu bunara kroz šipke 47 na plašt i kobilicu s M6 X 80 kroz vijke svakih 60 mm. Izrežite ploču od debele šperploče, zalijepite je od dvije ili tri ploče u širinu ili izrežite od metala debljine 4-6 mm. Oba će imati razmak u kobilici, njegova širina je 4-6 mm šira od debljine središnje ploče.

Daske 41 na gornjem kraju središnje ploče potrebne su za ograničavanje pri spuštanju. Na metalnoj ploči s bodežom napravite graničnik od kvadrata. Drvena bodežna daska se u spuštenom položaju drži gumenom trakom 43. Kormilo 37 je izrezano od šperploče debljine 8 mm, ili daske debljine 12 mm. Objesite ga uz pomoć petlji 38 s pribadačama; na krmenom zrcalu napravite iste petlje, ali bez igala, ali s trakama za pričvršćivanje, koje su zakrenute za 180 °. Da ne biste slučajno izgubili volan, privežite ga za krmeno zrcalo tankom uzicom. Jarbol ima 28 krugova s ​​punim dijelom i ima najveći promjer od 68 mm. Zalijepite ga od dvije fino ravne borove šipke. A donji kraj ostruge jarbola izrađen je od četvrtastog presjeka za pričvršćivanje u utičnicu - korak 45. Druga točka pričvršćivanja jarbola je rupa u prednjoj obali 6. Jedro je napravljeno isto kao na pravim "Skitima" . Privezan je sezonom 32 za jarbol, gornji i donji kut privežite kroz rupe u jarbolu.

U hodu rastegnite jedro grabljama 29, čiji je prednji kraj vezan grebenskim čvorom za stražnjicu 31. Ako vjetar iznenada pojača, jednostavno povucite kraj užeta 30 i jedro će se potpuno osušiti. . Jarbol možete jednostavno skinuti sa stepenica i staviti ga u čamac. Ako vam je potrebna površina jedra, možete je i smanjiti, samo zašrafiti na jarbol, ali tada se nosi bez jarda ili se jard pričvrsti za dno jarbola. Sašijte jedro od bilo koje jake i guste tkanine: AM-100, kabanice, u ekstremnim slučajevima - od grubog kaliko. Čamac se također može napraviti s oblogom od šperploče. Za dno je potrebna vodootporna šperploča debljine 8-10 mm, za strane -6-8 mm. U tom slučaju preporuča se umjesto šablona izraditi dva okvirna okvira od tračnica 16 X 40 mm, koji nakon montaže trupa ostaju u njemu kao dijelovi poprečne garniture.

Prije ugradnje bočnih limova vanjske oplate u stablo, krmeno zrcalo i okvire, osim zigomatičnih uzica, izrežite i pričvrstite vijcima tračnice bokobrana, koje daju potrebnu krutost gornjem rubu bokova. Listovi oplate se lijepe "za brkove" na željenu duljinu, zatim se nanose na garnituru i ocrtavaju s unutarnje strane trupa duž konture - zigomatične uzice, bokobranske šipke i krmenog zrcala. Morate izrezati list perli s dopuštenjem od 4-5 mm za konačno pristajanje i udubljenje. Rubovi šperploče koji strše izvan tračnica uzdužne garniture su odrezani u smjeru od šperploče u tijelo kako bi se spriječilo pucanje slojeva šperploče.

Osim okvira okvira, poželjno je ojačati dno čamca s još nekoliko poprečnih tračnica s presjekom od 16 X 40 mm, postavljajući ih na ljepilo i vijke. Svi otvoreni krajevi šperploče moraju biti zaštićeni staklenim vlaknima ili drvenim letvicama. Uz vesla, čamac mora biti opremljen lopaticom za crpljenje vode, kolutom za spašavanje ili naramenicama, konopima za privez dužine 6 m, sidrom ili mačkom. Sve se to može kupiti u trgovinama, ali ako je potrebno, dobra vesla mogu se napraviti samostalno.

Slika 1. Dizajn i konture veslačkog punta "Skif". 1 - stabljika 75 X 90 X 650; 2 - zaštitna traka 2 X 16 X 900, čelik (pričvrstiti na kljun i kobilicu vijcima 4 X 20 kroz 75 mm): 3 - traka, δ = 30; 4 - bokobran 20X45X4200 (pričvrstite oblogom kroz okvir pomoću zakovice za nokte 4X50); 5 - stringer jagodice 25 X 50 X 4000; 6 - pramčani bicikl 20 X 250 X 750; 7 - sublegari 20 X 45 X 3350 (izrezati 5 mm u okvire, pričvrstiti vijcima 5X40); 8 - veslačka obala 20x250X1150; 9 - tipkovnica: 10 - krmena peraja 20X90X960 (pričvrstite na kobilicu vijcima 5X65 svakih 100 mm); 11 - krmena obala 20X400X1050; 12 - starnnitsa; δ = 30; 13 - poprečna pletenica, δ=30; 14 - krmeno zrcalo (sakupiti ne dvije daske δ = 25); 15 - poprečna gornja greda 25X50X330; 16 - utorna šipka 20X40X750; 17 - obloga ploče (ploča 20X150X4500. 6 kom.); 18 - okvir 25 X 50 X 450 (10 kom.); 19 - donja obloga (daska 20x150, L - 25 m); 20 - kobilica 20 X 100 X3700; 21 - stupovi 30 X 30 X250; 22 - rame 20 X 30 X 4200.

Slika 2. stabljika

Slika 3. Odabir jezičnih udubljenja u stabljici.

Slika 4. Predlošci za sastavljanje trupa čamca

Riža. 5 Shema montaže trupa čamca punta na navozu (a); provjera ugradnje vretena i krmenog zrcala (b). 1 - 22 - vidi sl. jedan; 23 - nosač grede 50 X 150 X 4500; tračnica 35 X Z6 X 600; 25 - visak; 26 - šipka 35 X 120 X 500; 27 - shergen-daska 25 X 60.

Slika 6. Odabir dasaka za oblaganje dna brodice: a - ispravno; b je pogrešno.

Slika 7. Naprava za izvlačenje krajeva ploča donje oplate.

Riža. 8 Dijelovi kompleta trupa čamca

Slika 9. Jastuk je spojen (stupanj 9).

Slika 10. Brava (a) i brava (b) zavarene konstrukcije.

Slika 11. Rack payol i veslo za noge veslača. 1 - tračnica 60 X 10; 2 - zaustavni nosač 10 X 100 X 180; 4 - zaustavna ploča 10X I50X 200; 5 - poprečna greda 10 X 30.

Slika 12. Oprema jedrilice za jedrenje. 1-22 - vidi sl. jedan. ; 23-27 - vidi sl.5; 28 - jarbol, L - 5,05 m; 29 - smrdi. L -3,35 m; 30 - dvorišni kabel; Z1 - kundak od žice promjera 6; 32 - seznevka (najlonska užad promjera 4-6); 33 - jedro; 34 - škota za jedra: 35 - škota za šinu; 36 - rudo 50X25X900 (jasen); 37 - volan (ljepilo od dasaka, δ = 20 ili izrezano od šperploče δ = 8); 38 - petlja za upravljanje; 39 - stezaljka ruda (čelik, δ =2); 40 - središnja ploča; 41 - nadsloji 20 X 20 X 410; 42- bar 25 X 25 X 700; 43 - gumeni remen; 44 - ključ bunara 25 X 60 X 260; 45 - stepenice jarbola 60 X 120 X 250; 46 - zid bunara; δ = 10; 47 - osnovna tračnica 25 X 25 X 520.

Slika 13. Instaliranje središnje ploče i jarbola na brod, 1-47 - vidi sl. 12,

Riža. 14. Veslanje čamcem. 1- veslo; 2 - manšeta; 5 - okov (mjedena traka 0,5 X 12; pričvrstiti čavlima).