Izrada prikolice za bicikl vlastitim rukama. Kako napraviti domaću prikolicu za bicikl Kako napraviti prikolicu za bicikl

Unatoč porastu popularnosti, bicikl se još uvijek doživljava kao dio opreme za vježbanje ili zabavu za djecu i tinejdžere. Ali to je potpuno pogrešno, jer je sposoban obavljati mnoge funkcije koje se obično dodjeljuju automobilima. Bicikl kao jeftino gradsko prijevozno sredstvo uzima sve više maha, ali teretni modeli rijetko se mogu vidjeti na cestama bivšeg SSSR-a. Očigledno je za to kriva inercija razmišljanja. No, u drugim zemljama poseban bicikl za prijevoz putnika ili robe nije nimalo rijetkost, već svakodnevna pojava. Postoji veliki broj različitih teretnih vozila, čiji je dizajn prilagođen upravo ovim namjenama, ali njihova uporaba nije uvijek opravdana. U mnogim je slučajevima puno lakše koristiti namjensku prikolicu za bicikl ili kolica.

Prednosti i nedostaci prikolica za bicikle

Teretni bicikli savršeno obavljaju svoj posao. Dolaze u verzijama s dva i tri kotača, mogu nositi vrlo značajnu težinu i nezahtjevni su za održavanje. Međutim, njihov glavni nedostatak je nedostatak svestranosti. Ne možete s njima u šetnju ili u trgovinu. Za te potrebe morat ćete kupiti još jedan bicikl. Osim toga, zauzimaju previše prostora.

Ali kolica za bicikl sasvim su druga stvar. Ako trebate nešto prevesti, to se može pričvrstiti na običan bicikl za nekoliko minuta i možete krenuti na put. Nakon obavljenog zadatka, kolica se jednako lako odvajaju, a vi slobodno vozite bicikl gdje god želite. Stoga se koriste uglavnom u komercijalne svrhe, ali u svakodnevnom životu prikolica za bicikl je mnogo praktičnija i korisnija.

Kolica za bicikle imaju niz drugih prednosti. Prije svega, multifunkcionalan je. Postoje modeli prikolica koje se jednostavnim manipulacijama pretvaraju iz platforme za utovar u obični ručni kamion ili čak vrtna kolica. Neki od tih uređaja lako mogu smjestiti suvozačka sjedala, a na kraju dobijete svojevrsnu rikšu. Još jedna prednost su male dimenzije. Osim toga, kolica za bicikl mogu se sklopiti, što olakšava njihovo spremanje i transport. Još jedan plus je jednostavnost rada, budući da su baza prikolice u pravilu obični kotači bicikla. Pogodnost održavanja nosivih konstrukcijskih elemenata također je vrlo visoka.

U isto vrijeme, prikolice za bicikle nisu bez nekih nedostataka. U usporedbi sa specijalnim teretnim biciklima imaju znatno manju nosivost i kapacitet. Ako je 150 kg daleko od granice za kamion za bicikle, onda je većina kolica dizajnirana za maksimalno 50-60 kg.

Tijekom vožnje, prikolica se može ljuljati s jedne na drugu stranu, prilično klizi pri skretanju, a manevarska sposobnost bicikla značajno se pogoršava. Određena ograničenja također su nametnuta na vrstu bicikla koji djeluje kao traktor. Ako imate cestovni bicikl, odmah možete odbaciti pomisao na prijevoz robe. Trebat će vam nešto snažnije, sa snažnim okvirom i debelim kotačima - gradski bicikl, hibridni ili brdski bicikl. Osim toga, tijekom vožnje kolica su iza vas, izvan vašeg vidokruga, te ne možete vidjeti što se događa s teretom ili putnicima.

Uređaj kolica za bicikl

Kada su u pitanju kolica za bicikle, ona se obično poistovjećuju s prikolicama, ali to nije sasvim točno. Oba ova koncepta označavaju poseban uređaj namijenjen prijevozu robe ili putnika, ali postoje određene razlike u njihovom dizajnu. Prikolica može imati samo jedan kotač, ali kolica moraju imati najmanje dva. Možemo reći da su svaka kolica prikolica, ali nije svaka prikolica kolica. Prikolice s jednim kotačem koriste uglavnom turisti i putnici za prijevoz prtljage, a nas prvenstveno zanima njihova upotreba u utilitarnije i svjetovnije svrhe.

Dakle, kolica za bicikl obično imaju od dva do četiri kotača, koji su pričvršćeni na poseban okvir. Takav okvir može biti izrađen od metala, au nekim slučajevima i od drveta. Tipično, industrijski dizajni koriste kvadratne ili okrugle cijevi od čelika ili aluminijskih legura. Drvo se zbog niske cijene i lakoće obrade široko koristi u proizvodima kućne radinosti.

U pravilu se kotači za bicikle sa žbicama koriste u dizajnu prikolica; njihov promjer nije osobito važan i može biti vrlo različit. Neki modeli dolaze s čvrstim metalnim kotačima s čvrstim gumenim gumama, sličnim onima koji se nalaze na dječjim biciklima i kolicima za ručnu prtljagu. Osovina svakog kotača zasebno je učvršćena u okviru u posebnim utičnicama za montažu, slično kao kod ispadanja bicikla. Uobičajena osovina za kotače rijetko se koristi.

Kolica su povezana s biciklom pomoću posebne krute kuke ili poteznice. Točke pričvršćivanja mogu se razlikovati ovisno o dizajnu prikolice. Najčešći su nosač sjedala, stražnja osovina, lančani nosači ili lančani nosači i nosač. Fiksacija se vrši pomoću šarke ili spojke. Neki modeli opremljeni su polugom za vuču. Mnogi majstori "uradi sam" koriste lance, užad, sajle i druge improvizirane naprave, ali takva pričvršćivanja su nepouzdana i mogu biti opasna.

Pričvršćivanje kolica na cijev sjedala

Mnoge prikolice opremljene su branicima i blatobranima za zaštitu tereta i putnika od prljavštine i kamenja koje leti ispod kotača, kao i amortizerima.

Vrste prikolica za bicikle

Kao što smo već napomenuli, prikolice mogu imati od jednog do četiri kotača. Prikolice s jednim kotačem nisu prikladne za prijevoz velike prtljage, pa ćemo se fokusirati na kolica s dva kotača. Ovisno o području primjene, mogu se podijeliti u nekoliko glavnih vrsta:

Univerzalni teret savršeno prikladan za prijevoz bilo čega, bilo da se radi o usjevima iz ljetne kućice, građevinskog materijala ili malog namještaja. Nosivost klasičnih kolica uvelike ovisi o kvaliteti materijala od kojih su izrađena, au prosjeku iznosi oko 50 kg. U prostranijim verzijama koriste se vrlo izdržljive cijevi, a površina platforme se povećava.

Nosivost kolica 120 kg

Putnik prikolice su dizajnirane kako bi svojim putnicima pružile najveću udobnost i sigurnost. Mnogi od njih prolaze posebne testove sudara. Ova su kolica šira od teretnih kolica i imaju niže težište, što im omogućuje stabilnost pri okretanju. Opremljeni su i sigurnosnim pojasevima, nadstrešnicom i amortizerima, a ponekad i prtljažnim prostorom.

Dječja kolica slični putničkim, ali mogu imati neke značajke. Također su opremljene tendom i mekim sjedalima. Osim toga, mnogi modeli pružaju mogućnost korištenja kao lagana kolica za dijete.

Multifunkcionalna prikolica za kolica Thule Chariot Cougar

Komercijalni Biciklistička kolica prvenstveno karakteriziraju velike dimenzije, inače bi njihova uporaba bila neisplativa. Najčešće se koriste kao pokretna maloprodajna mjesta, pa su opremljena posebnom opremom, na primjer, rashladnim uređajem za prodaju sladoleda, pultom s slavinama i prostorom za bačve za pivo, aparatom za kavu i sl. Također, takve prikolice opremljene su bočnim svjetlima i drugom optikom potrebnom za vožnju po javnim cestama.

DIY montaža kolica za bicikl

Kao što smo već saznali, prikolica za bicikl vrlo je potrebna i korisna stvar u kućanstvu koja se može koristiti u razne svrhe. Postoji samo jedna loša stvar - cijena kvalitetnih kolica često premašuje cijenu samog bicikla, a nekvalitetna kolica nisu potrebna uzalud, jer će se raspasti preko noći. Izlaz iz ove situacije bit će sastavljanje takvog uređaja vlastitim rukama, što kvalificiranom kućnom majstoru neće biti teško.

Dakle, za izradu najjednostavnijih kolica trebat će nam dva kotača bicikla iste veličine, nekoliko okruglih ili kvadratnih čeličnih cijevi, četiri debele metalne ploče, vijci i matice, daske ili šperploča i još neke sitnice. Trebate i aparat za zavarivanje, bušilicu i ključeve.

Prije sastavljanja baze kolica morate odlučiti o dimenzijama. Cijevi treba rezati tako da dvije budu jednake duljine širini prikolice. Oni će biti prednji elementi. Duljina preostala četiri, koja će postati bočne stijenke, trebala bi biti jednaka duljini kolica umanjenoj za dvostruku debljinu cijevi. Sada sve te elemente treba zavariti na takav način da kotač slobodno stane između vanjske i unutarnje bočne stijenke. Rezultat bi trebao biti nešto slično onome što je prikazano na donjoj slici, samo što nismo ništa savijali, pa stoga posvuda imamo prave kutove. Nemamo ni poprečne nosače, ali za veću čvrstoću mogu se i zavariti.

Baza kolica

Sada moramo uzeti metalne ploče i u njima napraviti izreze takve veličine da osovine naših kotača stanu u njih lako, ali čvrsto. Ove ploče će služiti kao ispusti i treba ih zavariti na okvir.

Pričvršćivanje kotača na okvir

Na dobivenu podlogu možete postaviti pod od dasaka ili šperploče, ugraditi kutiju, sjedala ili bilo koju drugu opremu koja vam se čini potrebnom. Da biste ga pričvrstili na okvir, prvo ćete morati izbušiti rupe u njemu, a za pričvršćivanje se koriste vijci i matice.

To je sve, naša domaća kolica nisu bila lošija od kupljene, a napravili smo je vlastitim rukama, trošeći vrlo malo vremena, truda i novca. Ostaje samo razmisliti o odgovarajućem spoju kojim će se vaša nova prikolica spojiti na vaš bicikl. Jedan od najjednostavnijih načina je pričvrstiti ga na stražnju osovinu bicikla pomoću vučne rude i šarke, ali možete koristiti i neki drugi način, srećom, ima ih dosta, a pronaći odgovarajuće crteže neće biti teško .

Pričvršćivanje kolica na stražnju osovinu bicikla

Biciklistička kolica pokazala su se kao vrlo praktičan i višenamjenski uređaj koji značajno proširuje transportne mogućnosti običnog bicikla. Moderna industrija proizvodi veliki broj najrazličitijih uređaja ove vrste, a odabir pravog za vaše potrebe i financijske mogućnosti nije teško. Također možete sami napraviti prikolicu za bicikl, au ovom slučaju ne samo da ćete uštedjeti novac, već ćete i dobiti veliko zadovoljstvo od samog procesa.

15.04.2016 2 291 0 ElishevaAdmin

Vlastitim rukama

Danas postoji nova renesansa za bicikle. Ovdje je fokus stanovništva na ekološku prihvatljivost vozila, kultiviran na sve moguće načine, i umor od stalnih prometnih gužvi. Naravno, na modernim cestama bicikl izgleda blijedo, što se ne može reći za selo. Eno ga na svome mjestu, a i u gradu, ako se ne miješate u najprometnije ulice, može biti od koristi.

Ali ovaj konj na dva kotača bez motora nije baš prikladan za prijevoz prtljage. Točnije, praktički nije prilagođen. Ali na njega možete pričvrstiti prikolicu vlastitim rukama. Ovo poboljšanje je prikladno i nije ga teško napraviti.

Kako napraviti prikolicu za bicikl vlastitim rukama

Dizajn prikolice sadrži sljedeće elemente:

Platforma dimenzija 10x70 cm;

Okvir za montažu kotača do 29 inča, izrađen od inčnih čeličnih cijevi;

Nosači koji pričvršćuju platformu za prtljažnik;

Ruda je podesiva, zahvaljujući kojoj se prikolica može pričvrstiti na bilo koji bicikl;

Platforma za pričvršćivanje kutije za alat.

Materijali:

Čelična traka, duljine 30 cm, 50x4 mm;

Čelična traka, duljine 30 cm, 25x4 mm;

Inčna čelična cijev s kvadratnim presjekom;

Očni vijci promjera 8 s korakom 18, 4 kom.; za njih - podloške i matice;

Vijci promjera 6 u koracima od 20, duljine 5 cm, 4 kom;

Vijci promjera 10 s korakom 16, duljine 4 cm, 2 kom; za njih - podloške i matice;

Matice promjera 10 korak 24, 2 kom;

Odvojivi kuglasti zglob;

Svornjak s navojem od 4 cm, to može biti vijak bez matice ili osovina glavčine kotača bicikla;

Lim za platformu, vjerojatno MDF 70*100 cm, debljine oko 18 mm;

Kotači za bicikle promjera oko 20 cola, sa gumama.

Alati:

Stroj za bušenje sa škripcem (preporučljivo je imati stezaljku);

Brusilica s diskovima za brušenje i rezanje;

Stroj za zavarivanje;

Središnji udarac;

Svrdla promjera 6, 8, 10 mm;

Čekić;

Rulet;

slavine;

Kaciga za zavarivanje;

Flomaster;

Platnene rukavice.

Korak po korak upute (majstorska klasa) za izradu prikolice za bicikl

1. Izrađujemo ploče na koje ćemo postaviti osovine kotača. Postoje 4 takve ploče, duljine 75 mm, izrezane iz trake

50x4 mm. Traku ćemo rezati brusilicom pomoću diska za rezanje.

Pomoću ravnala tražimo središte na tanjuru i označavamo ga flomasterom. Zatim označimo ovu točku pomoću udarca i čekića. Postavljajući ploču na bušilicu i držeći je u škripcu, na ovom mjestu izbušimo prolaznu rupu. Odabiremo minimalnu brzinu vrtnje bušilice. Takve operacije izvodimo sa sve 4 ploče, pomoću brusilice izrezujemo trake, počevši od rupe i na stranu ploče.

2. Uzimamo četvrtastu cijev, od nje izrađujemo segmente zadane veličine, a zatim od njih zavarimo okvir.

3. Sada ćemo napraviti rudu, odnosno jedinicu ili uređaj pomoću kojeg se prikolica pričvršćuje na bicikl. Materijali koji će vam trebati su ista kvadratna cijev i traka 25x4 mm. Ova jedinica je pričvršćena na cijev postavljenu okomito na okvir pomoću 2 spojna vijka.

Izbušimo rupu u 2 ploče koje čine stezaljku i u nju umetnemo gornji vijak. Donja je pričvršćena okomito, provučemo je kroz donju stezaljku i uvrnemo u rupu koju izbušimo u okomitoj cijevi. Može se izbušiti nekoliko takvih rupa, zatim se ruda može postaviti na različite visine, prilagođavajući se određenom biciklu. Pogotovo ako ih imate nekoliko.

4. Preuzimamo izradu platforme. Deklarirali smo MDF, ali možda je bolje da je materijal platforme vodootporan. Uostalom, ako se MDF smoči, on će se raspasti, a to nam u ovom slučaju neće odgovarati. Bolje je uzeti laminiranu šperploču ako je imate.

Dakle, nakon što smo odabrali materijal, izrezali smo lim veličine 70x100 cm, stavljajući ga na okvir, označavamo točke za bušenje rupa i crtamo linije za zaokruživanje uglova.

5. Ugradite polugu za vuču ili uređaj za vuču. Lako se postavlja pomoću prtljažnika za bicikl: na njega pričvrstimo dio odvojive šarke u kojoj se nalazi lopta. I pričvrstimo drugi dio šarke na poteznicu.

6. Ostaje samo instalirati kutiju s alatom. Za njega je ostalo još samo mjesta ispred perona. Pričvršćujemo ga elastičnim kabelom.

Ovdje je solidna prikolica, na tihim kotačima bicikla i s kutijom za alat. Može primiti puno stvari za prijevoz.

Razmišljao sam o kupnji prikolice za bicikl BOB Ibex za prijevoz bicikla. Ali na kraju sam odlučio napraviti vlastitu prikolicu za bicikl.

Prikolica BOB Ibex ima vrlo dobar dizajn, posebno patentirani način pričvršćivanja, tako da ćemo na njenoj osnovi sastaviti prikolicu domaće izrade.

Korak 1: Dijelovi i materijali.

Počnimo sastavljati domaću prikolicu za bicikl pronalaženjem glavnih komponenti. A na temelju pronađenih detalja izradit ćemo plan daljnjeg djelovanja.

Kotači: Prvo sam razmišljao o ugradnji kotača od 20" za BMX, ali sam na kraju koristio kotače od 16", kao i originalne BOB prikolice, imao sam nekoliko starih s kotačima od 16", ali sam ipak odlučio kupiti novi kotač.

Amortizer: Kupio sam mehanički stražnji amortizer za bicikl na ebayu za 13 dolara (uključujući dostavu). Zračni amortizer je puno bolji, ali je znatno skuplji. Kupio sam 1/2" vijke i najlonske odstojnike u lokalnoj željezariji.

Okretni nosač i stražnji trokut: Koristio sam staru BMX vilicu kao zakretnu ruku za stražnji kotač. Šarke su bile izrađene od čelika, koje sam jeftino kupio u lokalnoj trgovini bicikala. Još jedna vilica bila je potrebna za konstrukciju okomitog dijela stražnjeg trokuta.

Okvir: Izrađen od metalne žičane cijevi tankih stijenki od 1/2 inča. Svaka cijev od 10 inča košta 2,00 USD. Trebale su mi četiri cijevi. Prije zavarivanja, svakako izbrusite pocinčanu prevlaku pomoću kotačića.

Ostale komponente: Koristio sam čelične ploče (1/4" i 1/8"), kutove i kanal koji su ostali iz prethodnih projekata. Stare igle za pletenje služile su kao pribadače. Osim toga, potrebna nam je metalna cijev tankih stijenki debljine jednog inča. Dno je izrađeno od čelične mreže.

BOB osovina za brzo otpuštanje: On čini osnovu BOB-ove patentirane metode montiranja prikolice. Moguće je da se nosač može napraviti samostalno, ali ipak je bolje kupiti gotov nosač, jer s njim definitivno ne bi trebalo biti problema. Naručio sam osovinu za brzo otpuštanje od Amazona za 26,00 USD. Druga verzija osovine s brzim otpuštanjem također je dostupna za bicikle s čvrstom stražnjom osovinom.

Korak 2: Alati.

Glavni koji su nam potrebni za sastavljanje domaće prikolice za bicikl:

Kutna brusilica od 4 inča s reznim, brusnim i lamelnim kotačima
Okrugle i ravne metalne turpije
Rezač cijevi za rezanje tankih metalnih cijevi za žice (korišten je i brusni disk)
Stroj za savijanje tankih metalnih cijevi za žice (imao sam samo jedan za 3/4", ali je odgovarao 1/2")
Stroj za bušenje i ručna bušilica
Stolna brusilica i diskasta žičana četka
Dodavač žice ili aparat za MIG zavarivanje
Ažurna pila s oštricama za rezanje metala
Alati za označavanje, rezači, bušilice

Korak 3: Dizajn okretnog nosača i stražnjeg trokuta.

Počeo sam sastavljanjem zakretne ruke.

Budući da je BMX vilica dizajnirana za kotače od 20", a ja sam koristio kotač od 16 inča, ostalo je nekoliko dodatnih inča koje sam mogao iskoristiti za svoju svrhu - pričvršćivanje amortizera.

Zavario sam komad kanala na vrh vilice (možete koristiti i kut), na koji sam zauzvrat pričvrstio amortizer.

Nosače amortizera dimenzija 1,5" x 1,5" (ili 1,25" x 1,25") izrezao sam od čelika s dva kuta.

Izrezao sam još dva nosača amortizera za vrh i ismijao stražnji trokut. Druga biciklistička vilica služila je kao okomiti oslonac za stražnji trokut. Koristio sam čeličnu čahuru kao uporišnu točku u vilici za zakretnu ruku. Čeličnim kutnikom označio sam potrebnu duljinu okomite vilice nakon rezanja. Također, bio je potreban čelični kut za pričvršćivanje nosača amortizera na okomite nosače vilice.

Odrezao sam stablo vilice i pričvrstio zaobljeni utor na čeličnu čahuru. Kako je promjer vilice bio veći od promjera čahure, morao sam malo poraditi čekićem na šipki vilice kako bih veličinu utora prilagodio veličini čahure.

Zavarite kanal na okretni nosač vilice i zalemite donji dio nosača na kanal.

Zavarite čeličnu čahuru na zakretni nosač cijevi vilice. Prvo morate ukloniti osovinu i ležajeve.

Zavarite kutni čelik na vrhove odrezanih nogu vilice. Zavarite gornji dio nosača amortizera na kut. Zatim brusite rubove.

Moje zavarivanje nije bilo baš precizno, jer je bio jak vjetar, nisam imao dovoljno plina i imam malo iskustva.

Na kraju pričvrstite čeličnu osovinu glavčine na noge vilice. Pričvrstite amortizer pomoću 1/2" vijka i najlonskih odstojnika na gornji i donji dio nosača.

Korak 4: Ispadanje vilice prikolice.

Ako slijedimo BOB terminologiju, dio prikolice koji se pričvršćuje na stražnju osovinu bicikla trebao bi se zvati vilica. Kako bih započeo ovaj dio projekta, morao sam čekati da iz Amazona stigne osovina za montiranje bregaste osovine. Kontakt ispadanja s posebnim ekscentričnim sustavom za montiranje BOB-a omogućuje prikolici da se okreće gore-dolje oko stražnje osovine motocikla. Morate instalirati osovinu na bicikl, provjeriti zazore i izmjeriti promjer i širinu ispusta.

U proizvodnju sam krenuo s ispadnom skicom napravljenom od fotografije s interneta. Koristeći gore navedene mjere, napravio sam papirnati predložak. Za rezanje dva ispadanja koristio sam pri ruci čeličnu ploču debljine 1/4″. Za izrezivanje ispadanja trebat će vam stari okrugli tanjur s velikom rupom u sredini. Trebao bi biti približno iste veličine kao predložak. Koristeći ažurnu pilu s oštricama za rezanje metala, odrezao sam veliki komad ploče i zatim izbušio ispadnu rupu promjera 9/16 inča. Moja je ploča bila deblja od utičnice za montiranje bregaste osovine, pa sam je morao malo izbrusiti na mjestu spajanja kako bi stala u utičnicu.

Zatim sam izbušio dvije male rupe u pločama kako bi se mogle pričvrstiti malim vijcima. Zatim sam ih ponovno ispolirao kako bi se što bolje slagali. Jedna od rupa će se koristiti za držanje zatika za zaključavanje na mjestu s velikim zavarenim komadom čeličnog čavla.

Zatik za zaključavanje izrađen od žbice od nehrđajućeg čelika sprječava da ispadanje iskoči iz ekscentričnog nosača. Pogledajte skicu i fotografiju kako izbušiti male rupe kroz ispuštene noge. Žbica je umetnuta u rupe, savijena pod oštrim kutom, a zatim provučena iza vijka i podignuta iznad.

Korak 5: Vilica prikolice.

Vilica prikolice omogućuje bočno pomicanje prikolice.

Ova cijev šarke izrađena je pomoću metalne cijevi dužine 10 inča i tanke stijenke od jednog inča i podloški 5/16" x 1 1/4" zavarenih na vrhu i dnu.

Podloške drži zajedno šipka od 5/16" s maticama koje djeluju kao točka oslonca za strukturu. Podloške je potrebno zavariti na cijev i brusiti. Na jednoj strani šipke korištena je kapičasta matica.

Prije zavarivanja, svakako izbrusite pocinčanu prevlaku cijevi pomoću kotačića.

Okvir vilice prikolice izrađen je od tankih 1/2" metalnih cijevi koje su savijene pomoću stroja za savijanje. Prije nego što je okvir zavaren na ispuste, bio je brušen brusnim kotačem od 4" dvije donje cijevi okvira zavarene na ispuste, a zatim su dvije gornje cijevi zavarene na cijev šarke.

Kako bi se prikolica lakše okretala, najlonski odstojnici postavljeni su na vrh i dno osovinske cijevi.

Korak 6: Okvir prikolice.

Okvir prikolice napravljen je od metalne cijevi tanke stijenke od 1/2 inča.

Počeo sam raditi okvir s dva dijela gornjeg i donjeg dijela okvira. Budući da mi je bilo teško napraviti ravnomjeran polukrug s velikim radijusom na prednjem dijelu prikolice, kao kod BOB prikolica, odlučio sam se ograničiti na mali radijus savijanja i kratke ravne premosnice između gornjeg i donjeg dijela okvira. . U ovoj fazi nisam mario za ukupnu duljinu cijevi - sve dok se gornji i donji dio okvira točno podudaraju.

Počeo sam sastavljati okvir sa skicom. Na temelju njega napravio sam makete na temelju kojih sam sastavio okvir u metalu.

Izrezao sam potporne ploče od čelika 1/8″ i zavario ih od prednje do gornje i donje strane okvira pod kutom kao kod matične ploče. Potporne ploče bile su pričvršćene na gornji i donji dio zakretne cijevi, definirajući tako položaj donjeg i gornjeg prednjeg dijela okvira.

Zatim sam sa svake strane zavario okomite stupove između donje i gornje cijevi.

Da bih odredio željenu duljinu okvira, morao sam još jednom napraviti raspored. Zavario sam gornji poprečni presjek, izrezao bočne šine na željenu duljinu i zavario stupove straga.

Dijagonalne pregrade sa svake strane potrebne su za povećanje krutosti okvira. Uzeo sam i velike čelične čavle, izrezao ih i zavario u rupe na dnu dijagonalnih pregrada kako bi služili kao opružni amortizer na spojevima.

Korak 7: Dno okvira.

Dno okvira izrađeno je od posebne metalne mreže, koja se može kupiti u trgovini hardverom. Osim ako će biti teško pronaći dovoljno veliki list da jedan list može potpuno prekriti dno okvira. Pa sam morao upotrijebiti stara vrtna kolica koja su, čini se, imala i bolje dane. Izrezao sam metalnu mrežicu iz kolica i očistio je od hrđe na nekoliko mjesta.

Prije nego što sam odlučio o konačnoj veličini metalne mreže, zavario sam okomiti dio stražnjeg trokuta na stražnju stranu okvira. Zatim sam izrezao metalnu mrežicu oko nosača vilice i zavario metalnu mrežicu na dno okvira. Zatim sam izbrusio sve oštre i grube rubove mrežice.

Korak 8: Bojanje prikolice kućne izrade.

Sada je sve spremno. Možete početi bojati našu domaću prikolicu za bicikl.

Korak 9: Nakon slikanja.

Napokon je domaća prikolica obojana i izgleda prilično dobro.

Koristio sam Rustoleum Hammered Bronze, koji metalu daje učinak kovanog, poboljšavajući izgled zavara. No, budući da sam slikao na temperaturi od 34 °C, taj se efekt nikako nije pojavio.

Međutim, domaća prikolica za bicikl dobila je prekrasnu metalik brončanu boju.

Konačna težina domaće prikolice za bicikl bila je 10 kg.

Zadnje što trebate učiniti je napraviti remen za zatikove kako se ne bi izgubili tijekom putovanja.

Prikolica za bicikl Bob Ibex sastavlja se vlastitim rukama.

Korak 10: Završni detalji.

Napravio sam uske trake od zračnica bicikla. Probušio sam jedan kraj zatikom za zaključavanje, a drugi zasunom, koji sam zatim učvrstio u rupu pored ispusta vilice.

To je osiguralo da se zatik za zaključavanje neće izgubiti ako iskoči i da će biti lako dostupan prilikom spajanja prikolice.

2. Presvlake gornje cijevi.

Za podstavu oko perimetra gornje cijevi upotrijebio sam pjenu (dva komada od 6 inča, svaki košta 0,97 USD). Trebalo mi je nekoliko plastičnih zatvarača za pričvršćivanje pjene. Podstava štiti boju od velikih predmeta koji bi mogli viriti iz košare i također smanjuje otpornost na klizanje kada su veliki predmeti vezani za gornju cijev.

Ovaj je projekt napravljen za 30 dolara korištenjem većinom pronađenih dijelova. Kad bih morao kupiti sve što sam koristio, koštalo bi oko 60.

Korak 1: Međuosovinski razmak

Najteži dio stvaranja domaća prikolica za bicikl ovo je za izradu međuosovinskog razmaka. Ovo je dio koji drži dva kotača zajedno i na njemu možete sagraditi ostatak prikolice.
Moram priznati, nisam ja napravio ovu jedinicu, dobio sam je iz napola raspadnute, pokvarene prikolice.

Korak 2: Stvaranje platforme, dio 1

Nakon što odaberete međuosovinski razmak za svoju kućnu prikolicu za bicikl, trebat će vam:
- 3 komada dasaka 30" x 2"
- 6 dugih vijaka
- Bušilica
- Svrdla za metal.
Nakon što ste sve sastavili, izbušite rupe u međuosovinskom razmaku - 6 rupa za montažu dasaka.

Korak 3: Stvaranje platforme, dio 2

Nakon što ste izbušili rupe, montirajte daske na međuosovinski razmak.

Korak 4: kuka za prikolicu, 1. dio

Kada imate svoju platformu, vrijeme je da napravite kuku za prikolicu za bicikl. Napravio sam varijaciju ove ideje i upotrijebio spojnicu s nastavkom crijeva za zrak. Alat sam već imao pričvršćen na svoj bicikl, pa je to olakšalo posao. Kao vučnu polugu na prikolici koristio sam cijev za postavljanje električnih instalacija.
Da biste napravili ovaj dio koji se pričvršćuje na vaš bicikl, pogledajte ove upute:

Za ovaj korak koristio sam:
- 10 stopa 1/2" aluminijska cijev
- Spojka crijeva za zrak s priključkom
- 6 inča armirane PVC cijevi.
- 2 stezaljke

Korak 5: kuka za prikolicu, 2. dio

Prvo sam izrezao crijevo na mjeru i umetnuo zračni priključak u crijevo na jednom kraju. Stavio sam drugi kraj PVC cijevi na spojnu cijev prikolice za bicikl.
To je prilično teško učiniti, pokušajte nečim podmazati cijev.
Kad sam sve skupio, upotrijebio sam toplinski pištolj da zagrijem spojnicu kako bih zatvorio cijev.
Pogledajte posljednju snimku kućne kuke za prikolicu za bicikl.

Korak 6: kuka za prikolicu, dio 3

Nakon što ste napravili kuku za prikolicu, možete saviti cijev. Za to postoje posebni alati, ali oni koštaju oko 30 dolara i ne želim ih kupiti da ih koristim samo jednom.
Zato sam koristio bačvu! Želite dati neku vrstu S oblika cijevi koja ide od kreveta prikolice do kuke.
Ali ako imate novca ili ga možete unajmiti, toplo preporučujem upotrebu savijača cijevi.

Korak 7: Ugradite spojnu cijev na platformu prikolice za bicikl

Nakon što je spojna cijev savijena, morate je pričvrstiti na bazu domaće prikolice za bicikl. Upotrijebio sam U-nosače i nekoliko vijaka da ga pričvrstim za dno prikolice.
Cijev je bila malo duga, odrezao sam dodatni Dremel.

Korak 8: Montaža platforme na prikolicu za bicikl domaće izrade

U ovom trenutku, glavni dio prikolice za bicikl je spreman. Sada možete sami odlučiti što ćete učiniti - košaru ili ravnu platformu.
Odlučio sam napraviti ravan od drvenog otpada i napravio sam ga 30 x 18 inča.

Korak 9: Slikanje

Mogli biste tu stati, ali koliko će dosadna biti vaša smeđa prikolica za bicikl domaće izrade? Platformu sam obojila narančastom i srebrnom bojom u apstraktnom stilu.

Korak 10: Testirajte DIY prikolicu za bicikl

Vrijeme je da pogledate ovu domaću prikolicu za bicikl!
Stvarno, kad sam čuo da netko viče za mnom: "Hoću i ja jednog takvog!" – ovo je bila najbolja ocjena novog projekta!
Kako bih testirao snagu domaće prikolice za bicikl, stavio sam osobu na platformu i vozio je u krug da je testiram. I shvatio sam da moj uređaj nije dovoljno kruta struktura.
Ako imate ideje za poboljšanje, komentirajte! nadam se tvojoj domaća prikolica za bicikl bit će bolji od mog! Pokažite svoje projekte!

I pokazat ću vam još jedan moj projekt -

Možete napraviti jednostavnu prikolicu za bicikl vlastitim rukama od drveta, plastičnih cijevi ili metala. U prva dva slučaja lako je bez zavarivanja, a metalni model prikladan je za prikolicu za bicikl na jednom kotaču.

Kako napraviti prikolicu za bicikl od drveta

Za dječje bicikle najprikladnija je drvena prikolica. Ne podnosi velika opterećenja, ali 20 kg je dovoljno za prijevoz manjih tereta.

Materijali potrebni za izradu

Dva kotača (10 inča),
Ploča od šperploče (4x4ft),
Tanka ploča i plastika,
2x4 ploče (dužine 8 stopa),
Ljepilo,
Kit,
Boja u nekoliko boja
Četverokutna čelična cijev,
PVC cijevi,
Alati za pričvršćivanje,
bušilica,
Kružna pila
Odvijač,
Ostali radni alati i sitni pribor.

Upute za proizvodnju

Bočne stranice i pod

Bočne ploče prikolice za bicikle i dno izrezani su od listova šperploče. Zidovi bi trebali imati polukružni oblik. Podna ploča široka je 15 inča i iste je duljine kao bočne ploče (31 inč).

Nakon rezanja, sva tri dijela se pričvršćuju vijcima - rupe u njima se izbuše unaprijed, bušilicom manjeg promjera. Površina baze prikolice premazana je bijelom bojom.

Jačanje temelja

Nosač će podnijeti najveći dio opterećenja. Ako pravilno sastavite "kostur", prikolica se neće deformirati. Kako bi se osigurala prikolica, dva dugačka komada daske (14 inča) postavljaju se na prednju ploču, gornju i donju. Ista ploča je pričvršćena na dno na suprotnoj strani. Dvije dugačke daske sa strane dovršavaju "kostur".

Ploče su pričvršćene s tri vijka za pod i bočnu ploču.

Krov

Krov prikolice mora biti izrađen od fleksibilnog materijala. Tanka daska, plastična ploča i (idealno) veliki okvir za postere su dovoljni. Morate ga izrezati oštrim nožem. Nakon toga, temeljna boja se nanosi na ploču i krov se pričvršćuje na prikolicu. Kutovi okvira su obojeni u željenu boju. Pričvršćeni su na krov pomoću samoreznih vijaka. Razmaknite svaki od njih 6-8 inča.

Kotači i osovina

Na dnu prikolice napravljena je oznaka: gdje će biti postavljena osovina. Izrežite dva komada šperploče od 15 inča. Jedan je podijeljen na pola (širine oko 2,5 inča). Manji dijelovi su pričvršćeni na dno prikolice pomoću vijaka na obje strane osovine. Na vrhu je pričvršćen komad veće širine. Komad PVC cijevi koristit će se kao jastučići između ležajeva kotača i karoserije. Kotači se drže na osovini pomoću stezaljki.

Vrata i ostali elementi

U krovu prikolice izrezana je rupa za vrata. Ostavite rupe od 2 inča sa strane. Od preostalog dijela trebate napraviti prednji branik. Na krovu se drži ljepilom. Dok se ljepilo suši, učvršćuje se ljepljivom trakom. Kada se branik osuši, na njega se nanosi sloj boje.

Vrata su izrađena od komada plastike. Panel se reže na potrebnu dužinu i širinu i pričvršćuje za krov vijcima. Nakon toga, vrata se farbaju istom bojom kao i prikolica.

Dodatni dekor

Prikolicu možete dodatno ukrasiti: obojite donji dio istom bojom kao uglove i branik. To je lako učiniti pomoću traka ljepljive trake. Vrata prikolice zatvorit će se pomoću zasuna. S jedne strane ga drži vijak, s druge je kuka koja je pričvršćena za vijak.

Radi sigurnosti, na prikolicu je pričvršćena traka od reflektirajućeg materijala.

Također možete dodati rasvjetu. Akumulator od 7 ampera, žica sa osiguračem i sve žice se nalaze ispod vrata prikolice.

Pričvršćivanje

Da bi prikolica bila prikolica - pratila vozilo - na nju se montira komad čelične cijevi (pričvršćen samoreznim vijcima na nosače). Na cijev je pričvršćena opružna osovina.

Prikolica je spremna za odlazak na dugo putovanje s vašim biciklom.

Kako napraviti prikolicu za bicikl od plastičnih cijevi

Prednost prikolice za bicikl izrađene od PVC cijevi je u tome što je izdržljivija od varijante od iverala. Također, plastične cijevi se ne boje kiše i visoke vlažnosti u garaži.

Prototip

Nedostaci uključuju usporednu visoku cijenu materijala, potrebu za lemljenjem za lemljenje plastičnih cijevi i mogućnost korištenja ovog alata.

U najbližoj trgovini bicikala trebate kupiti:

Dva kotača od 20 cola
Montaža ispod sjedala.

Zavarivamo okvir pomoću lemilice za PVC cijevi, možete ga iznajmiti. Kao dno koristimo komade mrežaste ograde, prethodno ih obojimo u bijelo.

Napravit ćemo nosače kotača od pocinčanog metala i pričvrstiti ih vijcima i maticama.

Uradi sam prikolicu za bicikl na jedan kotač

Prikolica s jednim kotačem je lakša za manevriranje, ali zauzvrat zahtijeva izdržljiviju strukturu. Ne možete napraviti takva "kolica" bez samog zavarivanja.

Prototip je bila prikolica BOB Ibex, koja ima vrlo dobar dizajn, posebno patentiranu metodu pričvršćivanja, ali cijena nije jako niska, pa je odlučeno da kolica napravite vlastitim rukama.

Dijelovi i materijali

Počnimo sastavljati domaću prikolicu za bicikl pronalaženjem glavnih komponenti. A na temelju pronađenih detalja izradit ćemo plan daljnjeg djelovanja.

Kotači

Isprva sam razmišljao o ugradnji 20″ BMX kotača, ali na kraju sam upotrijebio 16″ kotače, baš kao i originalne BOB prikolice. Imao sam nekoliko starih dječjih bicikala s kotačima od 16 cola, ali sam ipak odlučio kupiti novi kotač.

Amortizer

Kupio sam mehanički stražnji amortizer za bicikl na ebayu za 13 dolara (uključujući dostavu). Zračni amortizer je puno bolji, ali je znatno skuplji. Kupio sam vijke od 1/2″ i najlonske odstojnike u lokalnoj trgovini hardverom.

Okretni nosač i stražnji trokut

Koristio sam staru BMX vilicu kao zakretnu ruku za stražnji kotač. Šarka je bila čelična glavčina za bicikl, koju sam jeftino kupio u lokalnoj trgovini bicikala. Još jedna vilica bila je potrebna za konstrukciju okomitog dijela stražnjeg trokuta.

Okvir

Okvir je izrađen od metalne cijevi tankih stijenki od 1/2 inča za žice. Svaka cijev od 10 inča košta 2,00 USD. Trebale su mi četiri cijevi. Prije zavarivanja, svakako izbrusite pocinčanu prevlaku pomoću kotačića.

Ostale komponente

Koristio sam čelične ploče (1/4″ i 1/8″), kutove i kanal koji su ostali iz prethodnih projekata. Stare igle za pletenje služile su kao pribadače. Osim toga, potrebna nam je metalna cijev tankih stijenki debljine jednog inča.

BOB osovina za brzo otpuštanje

On čini osnovu BOB-ove patentirane metode montiranja prikolice. Moguće je da se nosač može napraviti samostalno, ali ipak je bolje kupiti gotov nosač, jer s njim definitivno ne bi trebalo biti problema. Naručio sam osovinu za brzo otpuštanje od Amazona za 26,00 USD. Druga verzija osovine s brzim otpuštanjem također je dostupna za bicikle s čvrstom stražnjom osovinom.

Alati

Glavni alati koji će nam trebati za sastavljanje domaće prikolice za bicikl:

kutna brusilica od 4 inča s kotačima za rezanje, brušenje i lamelama;
Okrugle i ravne metalne turpije;
Rezač cijevi za rezanje metalne cijevi tankih stijenki za žice (korišten je i brusni disk);
Stroj za savijanje metalne cijevi tankih stijenki za žice (imao sam samo jedan za 3/4″, ali je radio za 1/2″);
Stroj za bušenje i ručna bušilica;
Stolna brusilica i žičana četka u obliku diska;
Dodavač žice ili stroj za zavarivanje inertnim plinom;
Ažurna pila s oštricama za rezanje metala;
Alati za označavanje, rezači, bušilice;

Dizajn okretnog nosača i stražnjeg trokuta

Budući da je BMX vilica dizajnirana za kotače od 20″, a ja sam koristio kotač od 16″, ostalo je nekoliko dodatnih inča koje sam mogao iskoristiti za svoju svrhu – pričvršćivanje amortizera.

Zavario sam komad kanala na vrh vilice (možete koristiti i kut), na koji sam zauzvrat pričvrstio amortizer. Izrezao sam nosače za amortizer dimenzija 1,5″ x 1,5″ (ili 1,25″ x 1,25″) od dva čelična kutnika.

Izrežemo stablo vilice i pričvrstimo zaobljeni utor na čeličnu čahuru. Budući da je promjer vilice veći od promjera čahure, morat ćete malo poraditi čekićem na šipki vilice kako biste veličinu utora prilagodili dimenzijama čahure.

Zavarite kanal na okretni nosač vilice i zalemite donji dio nosača na kanal.

Zavarite čeličnu čahuru na zakretni nosač cijevi vilice. Prvo morate ukloniti osovinu i ležajeve.

Zavarite kutni čelik na vrhove odrezanih nogu vilice. Zavarite gornji dio nosača amortizera na kut. Zatim brusite rubove.

Na kraju pričvrstite čeličnu osovinu glavčine na noge vilice. Pričvrstite amortizer pomoću vijka od 1/2″ i najlonskih odstojnika na gornji i donji dio nosača.

Ispadanje vilice prikolice

Izradu započinjemo skicom ispusta napravljenom prema fotografiji s interneta. Koristeći gore navedene mjere, napravio sam papirnati predložak. Za rezanje dva ispadanja koristimo pri ruci čeličnu ploču debljine 1/4 inča. Za izrezivanje ispadanja trebat će vam stari okrugli tanjur s velikom rupom u sredini. Trebao bi biti približno iste veličine kao predložak.

Koristeći ažurnu pilu s oštricama za rezanje metala, izrežite veliki komad s ploče i zatim izbušite ispadnu rupu promjera 9/16 inča. Ako je ploča deblja od utičnice ekscentrične montaže, morat ćete je malo izbrusiti na mjestu spajanja kako bi mogla stati u utičnicu.

Zatim izbušimo dvije male rupe u pločama tako da se mogu učvrstiti zajedno s malim vijcima. Zatim ih ponovno poliramo kako bi što bolje odgovarale jedna drugoj. Jedna od rupa će se koristiti za držanje zatika za zaključavanje na mjestu s velikim zavarenim komadom čeličnog čavla.

Vilica za prikolicu

Vilica omogućuje bočno pomicanje prikolice.

Ova cijev šarke izrađena je pomoću metalne cijevi dužine 10 inča i tanke stijenke od jednog inča i podloški 5/16" x 1 1/4" zavarenih na vrhu i dnu.

Okvir vilice prikolice izrađen je od metalne cijevi tankih stijenki od 1/2″ koja je savijena pomoću stroja za savijanje. Prije zavarivanja okvira na ispuste, izbrušen je brusnim kotačem od 4 inča. Dvije donje cijevi okvira prvo su zavarene na ispuste, a zatim na stožernu cijev. Dvije gornje cijevi su zavarene na sličan način. Kako bi se prikolica lakše okretala, najlonski odstojnici postavljeni su na vrh i dno osovinske cijevi.

Okvir prikolice

Okvir prikolice napravljen je od metalne cijevi tanke stijenke od 1/2 inča.

Izrada okvira počinje s dva dijela gornjeg i donjeg dijela okvira. Budući da je prilično teško stvoriti ravnomjeran polukrug velikog radijusa u prednjem dijelu prikolice, kao kod BOB prikolica, možete se ograničiti na mali radijus zavoja i kratke ravne skakače između gornjeg i donjeg dijela okvira. U ovoj fazi ne obraćamo pozornost na ukupnu duljinu cijevi - glavna stvar je da se gornji i donji dijelovi okvira međusobno točno podudaraju.

Počinjemo sastavljati okvir sa skicom. Pomoću njega izrađujemo makete na temelju kojih ćemo sastaviti okvir u metalu.

Izrežemo potporne ploče od čelika od 1/8 inča i zavarimo ih od prednje do gornje i donje strane okvira pod kutom, kao na modelu. Potporne ploče bile su pričvršćene na gornji i donji dio zakretne cijevi, definirajući tako položaj donjeg i gornjeg prednjeg dijela okvira.

Zatim sam sa svake strane zavario okomite stupove između donje i gornje cijevi.

Cjevasti okvir za okvir prikolice za bicikl

Da biste odredili željenu duljinu okvira, morat ćete ponovno napraviti raspored. Zavarili smo gornji poprečni dio, izrezali bočne letvice na potrebnu duljinu i zavarili okomite stupove sa stražnje strane.

Dijagonalne pregrade sa svake strane potrebne su za povećanje krutosti okvira. Također možete uzeti velike čelične čavle, izrezati ih i zavariti u rupe na dnu dijagonalnih pregrada tako da djeluju kao opružni amortizer na spojevima.

Dno okvira

Dno okvira izrađeno je od posebne metalne mreže, koja se može kupiti u trgovini hardvera. Osim ako će biti teško pronaći dovoljno veliki list da jedan list može potpuno prekriti dno okvira. Možete koristiti stara vrtna kolica. Izrežemo metalnu mrežu iz kolica i očistimo je od hrđe na nekoliko mjesta.

Prije odlučivanja o konačnoj veličini metalne mreže, zavarimo okomiti dio stražnjeg trokuta na stražnju stranu okvira. Zatim odrežemo metalnu mrežicu oko nosača vilice i zavarimo metalnu mrežicu na dno okvira. Zatim morate brusiti sve oštre i grube rubove mreže.

Slikanje prikolice kućne izrade

Sada je sve spremno. Možete početi bojati našu domaću prikolicu za bicikl.

Nakon slikanja

Napokon je domaća prikolica obojana i izgleda prilično dobro. Preporučamo korištenje Rustoleum Hammered Bronze, koja daje metalu kovani učinak, poboljšavajući izgled zavara. Ali, ako bojite na temperaturama iznad 30 °C, tada se ovaj efekt neće pojaviti ni na koji način.

Međutim, domaća prikolica za bicikl dobila je prekrasnu metalik brončanu boju. Konačna težina domaće prikolice za bicikl bila je 10 kg. Zadnje što trebate učiniti je napraviti remen za zatikove kako se ne bi izgubili tijekom putovanja.

Završne obrade

Sigurnosni nosač za igle za zaključavanje

Morate napraviti uske trake od zračnica bicikla. Jedan kraj probodemo osiguračem, a drugi zasunom koji učvrstimo u rupu uz ispust vilice.

To osigurava da se zatik za zaključavanje neće izgubiti ako iskoči i uvijek je pri ruci kada prikačite prikolicu.

Ispuna gornje cijevi

Koristimo pjenastu podlogu oko perimetra gornje cijevi (dva komada od 6 inča, svaki košta 0,97 USD). Za pričvršćivanje pjene trebat će vam nekoliko plastičnih stezaljki. Podstava štiti boju od velikih predmeta koji bi mogli viriti iz košare i također smanjuje otpornost na klizanje kada su veliki predmeti privezani za gornju cijev.