Kaip savo rankomis pasidaryti valtį: mediena ir fanera – geriausi žvejo draugai. „Pasidaryk pats“ „punt“ valtis iš faneros: brėžiniai, instrukcijos Kaip iš lentų pasidaryti „pasidaryk pats“ puntą

Bendrieji klausimai

Stovyklavimas, medžioklė ar žvejyba vandens apsuptoje teritorijoje yra veikla, kuri neįmanoma be plaukiojančios priemonės, todėl valtis nėra prabanga, o skubus poreikis. Nusipirkę savo mini laivą, galite padaryti didelę skylę biudžete, todėl mažai žmonių traukia ši galimybė. Tačiau kandžios mažųjų laivelių kainos netampa neįveikiama kliūtimi entuziastams, nes pasigaminti valtį savo rankomis yra daug lengviau nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Savarankiška kūryba praktiškas nedidelis laivas yra pramoginis procesas, tačiau tam reikia rimto būsimos valties autoriaus požiūrio.

Medžiagų ir valties tipo pasirinkimas yra pirmasis žingsnis

Negalima sakyti, kad būsimasis statytojas turi daug pasirinkimo galimybių, tačiau pasirinkimas yra. Naminė valtis gali būti pagaminta iš:

• aliuminio;
• medis;
• plastmasinis;
• guma (gumuotas audinys);
• tapti;
• fanera.

Idealios medžiagos nėra, kiekviena iš jų turi savų privalumų ir nėra be trūkumų, tačiau dažniausiai meistrai pasirenka medieną ir jos „kolegus“, nes šių variantų pranašumai yra neabejotini. Tai:

• ekologiškumas, lengvas svoris;
• plūdrumas, patikimumas, stiprumas;
• triukšmingumas, manevringumas;
• santykinai maža kaina;
• ilgas tarnavimo laikas tinkamai apdorojant medžiagą ir laikant indą;
• galimybė naudoti irklus, sumontuoti variklį ir/ar burę.

Yra dviejų tipų medinės valtys:

• kilio konstrukcijos;
• plokščiadugniai (apvaliadugniai) indai.

Antruosius labai gerbia žvejai, nes puntų valtys pasižymi geresniu stabilumu, leidžiančiu medžioti žuvis net stovint. Šiose valtyse patogu apsisukti, o jose vietos užtenka viskam, ko reikia žvejybos gerbėjams: ir įrankiams, ir labai dideliam laimikiui.

Kilio naminiai mini laivai išsiskiria geresniu pravažumu, greičiu ir praktiškumu. Tačiau šios valtys yra reiklesnės, nes keleiviai ir „vairuotojas“-irkluotojas pirmiausia turi išmokti balansuoti, teisingai paskirstyti svorio centrą.

Medinių "valčių darbų" ypatybės

Šių valčių kūrėjams keliami keli reikalavimai, į kuriuos teks atsižvelgti. Tarp jų:

1. Mokėjimas dirbti su mediena, visų niuansų išmanymas. Ši sąvoka apima optimalus pasirinkimas lentos, galimybė iš anksto apskaičiuoti būsimas didžiausias medienos apkrovas, taip pat supratimas, kaip lenkiami ruošiniai.
2. Teisingas kitų medžiagų pasirinkimas: be medienos, reikės priemonių, apsaugančių ją nuo pratekėjimo, nuo žalingo vandens poveikio, elementų visų konstrukcinių detalių tvirtinimui.
3. Yra vietos surinkimui. Kadangi visi ruošiniai ir pats laivas yra gana didelio dydžio, o pradedantiesiems prireiks nemažai laiko surinkti, jums reikia patalpos ar zonos, kuri būtų patikimai apsaugota nuo lietaus.
4. Būtinybė turėti visus įrankius darbui su mediena.
5. Bent vienas asistentas, jo tikrai prireiks.

Tai yra minimalus reikalingų dalykų sąrašas, todėl proceso metu gali atsirasti kitų sąlygų.

Teisingi matmenys ir brėžinys

Apie juos yra atskiras pokalbis, nes nuo dydžio priklauso mažo indo svoris, talpa, keliamoji galia ir stabilumas ant vandens. Jei rašote apie rekomendacijas, jos yra tokios:

1. Lentos aukštis. Optimali vertė 500 mm, bet niekas nedraudžia šiek tiek keisti aukštyn ar žemyn.
2. Ilgis. Šis parametras priklauso nuo to, kiek žmonių vienu metu bus valtyje. Jei laivas skirtas vienam, pakanka 1800–2500 mm ilgio. "Jūrininkų" duetui reikia 3000 mm, 3-5 žmonėms pakanka 3500-4000 mm. Šeši tilps į paskutinį dizainą, tačiau šiuo atveju klausimas jau kitas - tokios didelės įmonės patogumui.
3. Plotis. Čia rekomenduojama vertė yra 1000–1500 mm, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad maksimalus skaičius žymiai sumažins manevringumą, tačiau padarys laivą stabilesnį. Reikia atsižvelgti į žmonių svorį, galimą krovinį, kuris bus gabenamas laivu, valties ilgį.

Orientuojantis į rekomenduojamus (arba statytojo pasirinktus) matmenis, būtina padaryti brėžinį. Jei meistras nėra stiprus rengdamas tokias schemas, geriau sustoti prie paruoštų, patikrintų eskizų, kuriuos lengva rasti internete: tiesiog įveskite du žodžius į paieškos variklį - „valties piešinys“, o tada perjunkite į „Nuotraukos“.

Paruošimas: įrankiai, medžiagos

Po teorijos prasideda praktika – medžiagų įsigijimas ir visų paieška reikalingų įrankių. Pagrindinis dalykas valtyje yra lentos. Tokiu atveju geriau pirkti eglės, maumedžio ar pušies medieną, kuri neturi įtrūkimų ir linkusių iškristi mazgų. Tie, kurie laikosi tvirtai, nekelia grėsmės būsimam laivui. Patikrinti jų patikimumą paprasta, tereikia smogti plaktuku ar plaktuku. Optimali mediena, kuri buvo laikoma sausoje patalpoje mažiausiai metus, visą laikotarpį gulėjo ant lygaus paviršiaus.

Likusiame sąraše yra:

• antiseptikas medienai;
• juosta tarpinėms ir trikampė - valties laivapriekio;
• vandeniui atsparūs dažai - Pentacryl, Progress, Raptor (automobiliams), šepečiai (purškimo pistoletas);
• skirtingo ilgio vinys (geriausia cinkuoti savisriegiai) ir plaktukas joms;
• gruntas;
• mažas elektrinis gręžtuvas, atsuktuvas;
• klijai (poliuretanas), jo pakaitalas yra derva, švirkštas, skirtas naudoti sunkiai pasiekiamose vietose;
• lakas (jachta) - Alpina Yachtlack, Belinka Yacht, Eskaro Marine lakk 90, Premia;
• lakštinis metalas valties dugnui ir tvirtinimo elementams;
• švitrinis popierius (arba malūnėlis);
• failas;
• pakulas (hermetikas);
• parakordas (Kevlaras, nailonas, polipropilenas) - suteikti valties bortams norimą formą;
• ruletė;
• spaustukai;
• elektrinis dėlionė (pjūklas).

Medinio punto darymas

Kaip savo rankomis padaryti valtį patikimą, tvirtą, nenuskandinamą? Yra tik vienas atsakymas: visi etapai reikalauja tikslaus įgyvendinimo, nes skubėjimas, bet kokie trūkumai, tradicinė rusiška viltis „atsitiktinai“ yra kontraindikuotini. Dėmesys net smulkūs dalykai“ yra būtina sąlyga.

Plokštės gamyba

1. Pirmiausia, pagal brėžinį, išpjaunami visi ruošiniai. Išsami informacija, įskaitant šonus, yra paduota, o tada švitrinis popierius. Impregnuotas antiseptiku.
2. Vienoje lentų pusėje lentos nuplaunamos 15-30° kampu, tada galai nusklembiami, kad būtų užtikrintas tobulas (be tarpų) ruošinių prigludimas lanke.
3. Valties nosis tvirtinama trikampe sija, pritvirtinant ją vinimis arba savisriegiais varžtais prie lentų jungties su viduje po tobulo prigludimo. Liečiančių dalių kraštai pirmiausia impregnuojami antiseptiku, po to sutepami klijais (derva).
4. Iškviečiamas asistentas ir naudojant parakordą arba jo pakeitimą, valties bortai suformuojami į norimą formą. Šonai surišti virvele, prieš tai tarp jų sumontavus tokio pat pločio tarpiklius kaip ir būsimoje valtyje. Tada virvė priveržiama.
5. Pritvirtintas skersinis (galinis valties elementas yra plokščia laivagalio dalis). Prie šonų jis sujungiamas klijais (derva) ir savisriegiais varžtais (viniais).

Dugno sukūrimas ir tvirtinimas

Dugnas pagamintas iš medžio (geriau rasti platų masyvi lenta), vandeniui atspari fanera (FSF, 12 mm) arba lakštinis metalas.

1. Jei naudojamas metalinis lakštas, tada dalis išpjaunama taip, kad jos matmenys keliais centimetrais viršytų dugną. Jie reikalingi tvirtinimui prie šonų apačios. Kadangi čia didžiausią grėsmę kelia nesandarumas, visos jungtys gausiai padengiamos klijais ar derva ir naudojamas kuodas. Metalo kraštai sulenkti plaktuku. Savisriegiai sraigtai sodinami 15-20 mm žingsniais per visą valties perimetrą.
2. Jei rasta medinė lenta(faneros), tada iš medžiagos išpjaunamas norimos formos elementas, o tada jie veikia taip pat - apdorojami klijais arba derva, naudojami kuodeliai ir tvirtinimo detalės.

Galutinis medžiagos apdorojimas

Dabar valties elementai vėl gausiai apdorojami antiseptiku, pašalinant visas galimas spragas vilkimo ar sandariklio pagalba. Tada du kartus gruntuojama, dažai tepami keliais sluoksniais, kiekvienam iš jų suteikiama laiko išdžiūti.

Tada laivas lakuojamas, taip pat 2-3 sluoksniais. Paskutinis etapas – skardinių suoliukų įrengimas, trikampių laivagalio montavimas, jie apdirbami – gruntuojami ir dažomi (lakuojami) – atskirai. Atsižvelgiant į tai, „Punt“ valties gamyba laikoma baigta.

Valties sandarumo tikrinimas

Ši operacija būtina norint įsitikinti, ar laivas yra patikimas prieš pirmą didelę kelionę. Yra keletas būdų tai padaryti, tačiau geriau atlikti išsamų testą.

1. Apžiūra statybvietėje. Siekiant patikrinti darbo kokybę, valtis apverčiama aukštyn kojomis, pastatoma ant ilgo suoliuko arba ant kelių taburečių. Tada užpylė ant jos didelis skaičius vanduo iš žarnos. Rekomenduojama šio testo trukmė – 5-10 minučių. Valtis apverčiama ir patikrinama, ar nėra nuotėkio.
2. Minilaivio testas didelis vanduo. Jei „laivų statykloje“ naminis puntas nepasirodė kaip nesandarus latakas, tada jis pirmiausia siunčiamas laisvai plūduriuoti į nedidelį gylį. Kai pirmieji vandens bandymai sėkmingai praeina per 30 minučių, laivas yra paruoštas bet kokiam vandens telkiniui.

Jie gali būti naudingi tiems, kurie nemėgsta savo darbe daryti klaidų, kurių ištaisymas visada reikalauja papildomų pastangų. Todėl kai kurias rekomendacijas galima (ir turėtų) „susižaloti ant ūsų“ iš anksto:

• gamyboje naminė valtis geriau netaupyti medžiagų kokybei, nes geriausia mediena- būsimo nuosavo vandens transporto priemonės ilgaamžiškumo sinonimas;
• visus ruošinius patariama pjauti su nedidele parašte, nes daug lengviau nupjauti perteklių, kitaip teks iškirpti naują elementą;
• sandariklis, klijai, derva ar kuodeliai - tai, ką reikia įsigyti su didele marža, ypač svarbūs yra šonų ir dugno jungtys;
• iš viso medinės detalės tvirtinimo detalėms reikia iš anksto išgręžti šiek tiek mažesnio skersmens skylutes nei vinims ar savisriegiams, tikslas yra užkirsti kelią galimam medžiagos įtrūkimui.

Fanerinė valtis

Plaukiojantis faneros laivas turi savo privalumų, įskaitant:

• lengvas, nes lengvos tokios valties versijos masė yra tik 10–15 kg, o tokį indą gana lengva nešiotis net kartu;
• maksimali talpa – 5 žmonės, bet viskas priklauso nuo pasirinkto projekto;
• mini laivo patvarumas, bet tik tuo atveju, jei laikomasi technologijos;
• prieinama visų reikalingų medžiagų kaina.

Jei kapitonas turi noro ir nėra priežasčių atsisakyti jo planų, jums tereikia skirti laisvo laiko laivui sukurti.

Medžiagos, įrankiai

Baldinė fanera (FC) netinka šio laivo konstrukcijai, todėl reikia įsigyti vieną iš šių prekių ženklų: BK (impregnavimas - bakelitinis lakas), BS (bakelito klijai) arba, jei nėra galimybės įsigyti BK ir BS, FSF (dervos formaldehidiniai klijai). apversti atidus dėmesys būtini medžiagos kokybei: galuose nepriimtini tarpai, o paviršiuje – mazgai ar kiti defektai. Stora fanera netinka, nes lakštas turi lenkti, todėl maksimalus (arba optimalus) storis yra 6-9 mm. Kita tinkamos medžiagos ir įrankiai:

• mediena - kokybiška, sausa;
• maumedžio lentjuostės - kiliui ir stringeriams (išilginiai standikliai);
• stiklo pluoštas ritiniuose;
• vandeniui atsparūs dažai;
• gruntas ir glaistas (taip pat atsparus vandeniui);
• epoksidiniai klijai;
• jachtų lakas;
• pieštukas;
• varinė viela (sąvaržėlės);
• kaltas;
• vielos pjaustytuvai;
• plaktukas;
• replės;
• lėktuvas;
• ruletė;
• savisriegiai varžtai;
• spaustukai;
• Malūnėlis;
• glaistymo peilis;
• elektrinis dėlionė, dildės (garbanotiems pjūviams).

Faneros konstrukcijos brėžinys

Paprasčiau ir lengviau išsirinkti paruoštą pavyzdį, kurį nesunkiai galima rasti internete. Tačiau prieš „medžiodami“ jį, reikia atsižvelgti į keletą smulkmenų. Jie apima:

1. Valties išvaizda, forma.
2. Būsimo laivo talpa ir jo matmenys.
3. Dizaino sudėtingumo lygis. „Laivų statybos“ debiutantams geriau dairytis į paprastus modelius.

Suradęs jums patinkantį piešinį, meistras turi teisę jį šiek tiek pataisyti: pavyzdžiui, pakeisti kai kurių elementų dydį ar formą.

Paprasčiausias iš brėžinių yra tas, kuriame visos detalės dedamos ant 1 faneros lakšto.

1. Pirmiausia ant jo pažymima ašinė (išilginė) linija, tada tos, kurios yra tarp raidžių A, B ir C. Pusė dugno perkeliama ant popieriaus, išpjaunama, tada raštas taikomas antrajai pusei. lapas, nubrėžtas pieštuku taip, kad dugnas būtų simetriškas.
2. Nubrėžkite liniją, skiriančią skersinį nuo jo. Pirmiausia pjūkleliu nupjaunamas dugnas, po jo – bagažinės dangtis.
3. Lygiai taip pat jie nupiešia, o po to išpjauna šonines lentas: pažymėkite vieną elementą, uždėkite ant antro ruošinio, tada abu iš karto, suspaudę spaustukais, išpjaukite. Visų ruošinių pjūvių vietos apdorojamos švitriniu popieriumi.
4. Išpjaunamos lamelės kiliui ir standžiams (stringeriams), tada šlifuojami.

Jei nesate patenkintas nedideliu amato dydžiu, prieš pjovimo operaciją „ant ūsų“ klijuojami du faneros lakštai, pirmiausia apdorojant jungtis obliavimu, o tada. malūnėlis. Ant gautos siūlės dedama apkrova.

Valties elementų surinkimas

Žingsnis po žingsnio dalių sujungimo procesas atrodo taip:

1. Skersinio apatinėje dalyje ir šonuose išgręžiamos skylės, jų skersmuo 1,5 mm, žingsnis 150 mm. Tą patį padarykite su apačia iš laivagalio. Abi dalys sujungiamos viela, sukimas atliekamas iš išorės.
2. Dugnas klojamas ant 3 taburečių, ant kraštutinių kėdžių dedamos lentos ar knygos, kad būtų užtikrintas norimas įlinkis. Iškviečiamas asistentas. Kartu išilgai šono kraštų ir dugno šonų daromos to paties skersmens ir žingsnio skylės.
3. Šoniniai elementai yra prijungti prie dugno ir skersinio. Patikrinus valties geometriją, vidinėse jungtyse kronšteinai apsodinami kaltu. Vietose, kur bus montuojamos pertvaros (rėmai) ir sėdynės-skardinės, tarp šonų įterpiami laikini tarpikliai. Jie laikinai tvirtinami savisriegiais varžtais.
4. Visos jungtys tris kartus klijuojamos stiklo pluoštu naudojant epoksidinius klijus. Pirmosios juostos plotis yra 25 mm, antrosios - 40, trečiosios - 50 mm. Visos vielos sruogos su lauke prieš nustatant dydį, jie nukanda iš išorės ir apvalina sąnarius.
5. Nuimkite laikinus tarpiklius, sumontuokite rėmus ir atramas. Savisriegių varžtų skylės „užmaskuojamos“ mediniais kaiščiais, pasodintais ant epoksidinių klijų.
6. Kiliui ir styginiams skirtos lentjuostės tvirtinamos klijais ir savisriegiais varžtais, po to dedami po presu.

Apdailos darbai

Pirma, švitrinis popierius pašalina visus nelygumus, kurie atsirado „dėka“ epoksidinių klijų. Defektai arba visi paviršiai glaistomi, tada valtis gruntuojama. Paskutinis žingsnis – dažymas ir/arba lakavimas.

Kaip savo rankomis pasidaryti valtį? Nesunku, bet ir ne per paprasta. Tai matyti, jei į visus etapus pažvelgsi meistro akimis. Pavyzdžiui, šis vaizdo įrašas, suskirstytas į 9 dalis, padės įsitikinti, kad užduotis tikrai išspręsta:

Taip jau susiklostė, kad kaime visada turėjome tris valtis: metalinį katilą ir du medinius puntus. Kazanka ant vandens kiekvienais metais, o iš puntų vienas ant vandens, antras valymui ir dažymui. Kitais metais viskas atvirkščiai. Maždaug prieš penkerius metus per gaisrą kartu su namu sudegė po namu gulėjusi valtis. Po gaisro atstatytas.

Ir vienintelis puntas, kuris dabar buvo nudažytas pavasarį, o tada, greičiau, paleistas į vandenį (nes, matai, labai nori žvejoti), pradėjo itin greitai fiziškai nusidėvėti. Iškilo klausimas, ką dar reikėtų daryti antruoju. Tėtis su svainiu ilgai ieškojo maumedžio lentos tinkamas dydis ir galiausiai lentpjūvėje rado ruošinį mažesnės sekcijos lentoms, kurios dar nespėjo ištirpdyti. Neperšlampamos faneros pirkimas jau buvo technologijos reikalas.

Dvi lentos, apkarpytos šiek tiek kampu, 15 laipsnių (akimi), kraštuose išgręžtos skylės ir surištos viela (varis 2,5 kv.mm. Bet tai visai nesvarbu). Toliau, įtempę visus sfinkterius, jie perskyrė vidurį ir išskleidė juosta.

Darbuose neketinau dalyvauti, pastatė tėvas ir svainis, nes valtis yra žvejų valtis, o aš visai ne žvejys. Bet kai jie dirba šalia, neatsispiriau, be to, grynai techniškai turiu daugiau staliaus darbo patirties. Teoriškai tik tėtis žinojo technologijas. Jis su seneliu prieš dvidešimt ar trisdešimt metų pastatė ne vieną, o gal ir ne dvi valtis.

Pamažu įsitaisė statramsčiai.

Lankas ir laivagalis (poilsio dalys) įgavo formą, visos jungtys gana gausiai pasodintos ant sandariklio. Gana tinka hemorojus, pirmą kartą, bet kokiu atveju, tikrai.

Karštis praėjo. Fanera 12 mm.

Suoliukai buvo pagaminti iš naudotų lentų. Taip pat maumedis, kažkada įrėmintas durų rėmas tėvai namuose.

Išilgai perimetro šono ir apačios sankryžoje yra prisiūtas bėgis, taip pat pasodintas ant sandariklio. Iš šonų iš viršaus išilgai kraštų taip pat prisiūtas bėgelis - užtvaras.

Spustelėkite mygtuką, kad užsiprenumeruotumėte How It's Made!

Valtis – nepamainomas dalykas mėgstantiems žvejoti ar tiesiog smagiai leisti laiką su artimaisiais upėje ar ežere. Kas svarbu – toks paprastas, bet praktiškas indas skirtas aktyvus poilsis gamtoje galite pasigaminti patys gana paprastu būdu.

Medžiagos pasirinkimas

Fanera formuojama iš faneruotų sluoksnių, kurie gamyboje klijuojami fenoliniais klijais ir presuojami. Yra keletas faneros rūšių, tačiau ne visos yra tinkamos gaminti naminę valtį.

Svarbu! Aukščiausios kokybės ir vandeniui atspari fanera yra fanera su FSF ženklu. Paprastai jis pagamintas iš beržo faneros. Naudodami tokią fanerą galite pasikliauti valties ar bet kurio kito gaminio patikimumu ir ilgaamžiškumu. Tuo pačiu metu jūsų indo šlifavimas ir apdaila pareikalaus žymiai mažiau pastangų.

Jei dėl kokių nors priežasčių negalite įsigyti aukštos kokybės gamintojų faneros, o galite pasirinkti tik ne tokios aukštos klasės medžiagą, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į galines dalis. faneros lakštai. Jie neturėtų turėti įtrūkimų, mazgų, skylių ir kitų defektų.

Prototipas, mano būsimos valties brėžinys – puntas

Statome punt valtį – darbų eiga

Plokščiadugnė valtis arba, kaip labai dažnai sutrumpintai vadinama "punt", yra plokščiadugnė valtis, kuri šimtus metų buvo naudojama žmonėms ir prekėms gabenti. mažos upės. Šiuolaikinės plokščiadugnės valtys pirmiausia naudojamos poilsiui ant vandens, nors kai kuriose šalyse vis dar naudojamos krovinių gabenimui. Tarp daugybės vietų žemėje Anglijos universitetų miestai Kembridžas ir Oksfordas labiausiai garsėja savo valtimis, kur puntingas buvo populiari vandens pramogų forma tarp studentų nuo XIX amžiaus pradžios.

Plokščiadugnių valčių išvaizda yra gana unikali ir labai skiriasi nuo kitų valčių, atstovaujančių mažo tonažo laivų statybai. Skirtingai nuo kitų plaukiojančių laivų, puntai neturi kilio, tvirto centrinio pagrindo, kurį dauguma laivų naudoja kaip pagrindą. Priešingai, valties dugnas yra visiškai plokščias, o jungiamoji atraminė dalis yra kelios lamelės, išdėstytos nuosekliai prie jo pagrindo. Punto šonai yra palyginti žemi, o laivagalis iš abiejų pusių vienodai platus, kvadrato forma, kuri leidžia laivui plaukti bet kuria kryptimi nesisukant.

Tradiciškai plokščiadugnės valtys valdomos ilgu kotu. Valdytojas dažniausiai atsistoja priekinėje valties laivagalyje, atremia stulpą į dugną ir stumiasi nuo jo. Kai valtis juda, valdytojas juda iš priekinio laivagalio į galą ir toliau spaudžia stulpą. Tada jis grįžta į priekinį laivagalį ir ciklas kartojasi. Plaukiant moderniomis, lengvomis puntais, pradedant nuo dugno, vadovui nereikia judėti per visą valties ilgį, o jis gali likti vienoje vietoje. Nors iš išorės plokščiadugnės valties vairavimas gali atrodyti gana lengva užduotis, iš tikrųjų šis darbas yra gana sudėtingas ir atimantis daug laiko. IN skirtingos salys yra naudojami įvairių būdų punkto kontrolė.

Plokščiadugnės valtys turi labai negilią grimzlę, todėl idealiai tinka gabenti sekliuose vandenyse, pakrančių vandenyse ir vietose, kurios smarkiai apaugusios išdygusiais augalais. O jei išmoksi teisinga technika valdymas, puntai labai geri ir lengvai manevruojami. Dėl to, kad plokščiadugnės valties galai yra simetriški, ją daug lengviau valdyti uždara erdvė nei kitų tipų valtys. Prekėms gabenti naudojami puntai dažniausiai turi specialiai tam skirtas vietas prekėms krauti ir sandėliuoti.

Beje, valties pavadinimas kilęs iš lotyniško žodžio „ponto“, reiškiančio „valtis plokščiu dugnu“. Tas pats žodis yra žodžio pontonas „pontonas“ šaknis. Šiandien puntai dažnai naudojami sporto varžybose, taip pat lauko ir vandens sporto entuziastai. Jei turite norą savarankiškai plaukti punte, tai vis didėjantis puntų nuomos skaičius gyvenvietės su sekliomis upėmis ir ramiomis srovėmis jie mielai suteiks jums tokią galimybę. Be to, daugelis nuomos parduotuvių siūlo plokščiadugnės valties valdymo pagrindų kursus.

Ar norite savo rankomis surinkti laivą „Skif“. Šios valtys plačiai naudojamos didelių upių, įtekančių į Atlanto vandenyną, žemupyje. Ir rytinėse Kanados ir JAV pakrantėse. Šios katerio korpusas yra vidutinio ilgio iki minimalaus valties dugno pločio ir yra lygus 3,5: 1. Todėl valtis yra labai lengva po irklais ir turi gerą stabilumą plaukiant. Valties kilio įlinkis leidžia plaukti sekliame vandenyje, jis užplaukia ant seklumos vidurinėje dugno dalyje, todėl jį nesunku ištraukti iš seklumos rankiniu būdu.

Šis puntas gali būti naudojamas ant bangų, nes jis turi aukštą antvandeninį bortą laivapriekio ir išlenkimo per visą ilgį. Šis kateris turi platų dugną, todėl galite įdėti variklį, kurio galia iki 8 AG. Stabilumas valties eigoje suteikia peleką po laivagaliu. Ji taip pat turi gerą keliamąją galią, galite saugiai įdėti šį asmenį. Ir nesijaudinkite, kad valtis apvirs arba bus užtvindyta vandeniu. Korpusą apklijuokite 20 mm storio eglės arba pušies colių lentomis. Obliuokite šias lentas iš abiejų pusių. Dugnas aptrauktas skersinėmis lentomis. Ši parinktis yra geresnė nei apkala išilginėmis lentomis.

1. Lentos yra ne ilgesnės kaip 1 metras, todėl nesunku rasti kokybiškos medžiagos.

2. Tokias lentas lengviau priderinti vieną prie kitos ir pritvirtinti ant skruostikaulio.

3. Rėmo rėmai nereikalingi, nes skersinės lentos atstumas nuo kilio iki skruostikaulio yra pusė metro.

Taip pat tarp rėmų apkalant išilginėmis lentomis. Prieš statydami katerį, sukaupkite 120–150 mm pločio lentų. Jei lentos yra 6 metrų ilgio, tuomet reikia 15 lentų. Gerai išdžiovinkite ir supjaustykite iš abiejų pusių. Ir sujungikliu nupjaukite kraštus. Paskleiskite porą lentų į sparno 4 lentjuostes, triumo juostą 5, petį 22 ir apatines kojas 7. Skersiniui naudokite plačiausią lentą. Iš dviejų lentų sudėkite skydą, ant skydo pažymėkite skersinio kontūrą ir supjaustykite jį metaliniu pjūklu. Tarp apatinės ir viršutinės lentų yra griovelis, uždenkite jį viduje bėgeliu 16, tai taip pat yra laivagalio sijos ir sėdynės atrama 11 Valties viduje prikalkite viršutinės medienos apvadus 15, prie kurių lentos šonų apvalkalas tvirtinamas varžtais. Iš 75X130X650 mm strypo nupjaukite kotą.

Nuimkite nuožulnus nuo šoninių paviršių ir kaltu bei kaltu parinkite odos liežuvėlius pagal žymėjimą. Atlikite tai atsargiai, tam paimkite bėgelį ir, pritvirtindami jį prie rėmo linijos, padarykite keletą lizdų, kaip parodyta paveikslėlyje. Kai pasieksite norimą kampą ir norimą lizdų gylį, nupjaukite likusias dalis, kol atsiras vientisas liežuvis. Duoti teisinga forma korpuso puntas ant elingo surinkti du skersinius šablonus. Tinkamos 12 -25 mm storio lentos. Ant faneros ar popieriaus nubrėžkite šablonų kontūrus ir surinkite juos išilgai. Suplanuokite apatinius shargeno kraštus - juosteles 27, jos tarnauja kaip valdymo linijos montuojant valties korpusą. Ant šablonų šoninių bėgių pritaikykite LB riziką, o apatinėje juostoje ir šergeno juostoje 27 - DP riziką. Šablono kampuose esančiame skruostikaulyje padarykite išpjovas skruostikaulių strypams 5.

Sumontuokite korpusą ant elingo, kai kilis yra aukštyn. Slydimas pagamintas iš 4,5 m ilgio ir 2–3 colių storio lentos. Viršutinio slydimo krašto tiesumas turi būti patikrintas įtemptu arba įtemptu sriegiu. Jei statote valtį atviras dangus, įkalkite kelis kuoliukus į žemę ir pritvirtinkite prie jų slydimo lentą taip, kad jos patvirtintas viršutinis kraštas būtų griežtai horizontalus. Ant krašto iš viršaus perforuokite DP liniją kreiduotu siūlu. Naudodami blokus 24 ir 26, pritvirtinkite skersinį 14 ir kotą 1 prie slydimo, sulygiuokite jų nuolydį ir vertikalią DP padėtį svambalu. Pritvirtinkite šablonus prie slydimo per šergeną - juosteles 27. Patikrinkite su svambalu, šablono plokštumos vertikalumą ir DP riziką apatinėje juostoje sutapo su svambalu su tiesia linija ant slydimo.

Ištraukite sriegį, pažymėtą DP, virš šablonų, nuo koto iki skersinio, patikrinkite, ar DP rizika ant šablonų sutampa su šiuo siūlu. Pritvirtinkite šablonus prie slydimo stelažais, įkaltais į žemę arba pritvirtintais prie grindų apatiniu galu, pritvirtinkite juos patikrintoje padėtyje, kad ji liktų nepakitusi vėlesnio korpuso apvalkalo metu. Tada į atitinkamus šablonų, skersinio ir stiebo lizdus įkiškite zigomatinius strypus 5, kurie 4 x 50 mm varžtais su įleidžiama galvute tvirtinami prie skersinio ir koto bei 3,5x50 mm vinimis prie šablonų. Dabar kūnas gali pradėti plisti. Pirmiausia apvyniokite šonus.

Nuspręskite, kiek lentų jums reikia kiekvienai pusei. Paprastai pakanka trijų lentų. Pirmiausia pritvirtinkite apatinio (greta apačios) diržo lentą prie skruostikaulio, laikinai prispauskite spaustukais (tai gali būti ir varžtai ar tvirtas virvelė) prie zigomatinio strypo prie lanko ir prie skersinio, kad jis išsikištų. virš strypo 5, o kiekviename gale yra bent 75 mm pločio. Tada sumontuokite viršutinio diržo plokštę. Įsitikinkite, kad šios lentos vidurinė dalis netaptų per siaura po pjovimo išilgai karoliuko linijos. Įsitikinkite, kad likusią atvirą lentos dalį galima susiūti viena ar dviem lentomis. Tada nubrėžkite pirmąją korpuso viduje padėtą ​​lentą išilgai zigomatinės sijos krašto ir perkelkite riziką L B nuo šablonų, stiebo ir kopėčių ant antrojo. Be to, ant lentų išilgai vieno šablono krašto nubrėžkite vertikalią liniją, kad jos būtų tiksliai ten, kur buvo išbandytos.

Iškirpkite abi lentas, bet pažymėkite. Lentos linija ant viršutinės lentos turi būti iš anksto nubrėžta atsižvelgiant į riziką L B naudojant lanksčią ir ilgą bėgelį. Jei reikia, nupjaukite ir antrą viršutinės lentos kraštą vidutinė lenta rudeniui vietos liko nedaug. Apdengdami dugnus, lentas parinkite taip, kad mediena būtų korpuso viduje. Brinkdamos lentos gali deformuotis, bet jei jas pataisysite. priešingai, kraštai gali išsikišti virš odos, o tvirtinimo varžtai gali gauti didelę apkrovą. Įdėkite apatines viršutines lentas iš abiejų pusių, laikinai pritvirtinkite prie jų trečią - vidurinę apatinės skylės lentą iš viršaus, kad ji perdengtų diržų kraštus. Tvirtai paspauskite, iš vidaus apibrėžkite abiejų lentų kraštus, tada nuimkite, nupjaukite ir nupjaukite – tiksliai išilgai pieštuko linijos – jos kraštus.

Šis diržas patenka tarp iš anksto nustatytų lentų, kuriose tarpas yra ne didesnis kaip 1 mm, tarpas turi būti vienodas per visą stulpelio ilgį. Prieš galutinai tvirtindami įlaidines plokštes prie koto, storai šlifuotais dažais padenkite sijos kraštus, skersinio 15 viršutines dalis ir plokštumą, esančią greta apvalkalo. Pritvirtinkite lentą prie zigomatinio strypo 3,5x60 mm vinimis kas 70 mm ir sulenkite juos iš vidaus. Kad zigomatinė juosta neatsiskirtų nuo vinių, iš anksto išgręžkite skylutes, kurių skersmuo yra 0,4–0,5 mm mažesnis už vinies skersmenį, ir uždėkite tvirtinimo elementus šaškių lentos raštu, kad kaimyniniai vinys nepatektų į tą patį sluoksnį. iš medienos.

Išlaikykite maždaug 8-10 mm atstumą tarp vinių eilių. Gerai įkiškite nago galvutę į medieną, kad galėtumėte vėliau glaistyti. Kai lentos bus visiškai sustingusios (laikinai pritvirtinkite jas prie šablonų trumpomis vinimis), nupjaukite lentų kraštus, išsikišusius virš zigomatinių strypų, nupjaukite su jomis viename lygyje. Strypų kraštų paviršius išilgai horizontalios plokštumos padenkite storai tarkuotų dažų sluoksniu, tada ant jų sumontuokite skersines dugno apkalos lentas. Dirbkite tuo pačiu metu nuo laivagalio ir laivapriekio, kad galėtumėte užbaigti, kaip ir šonų apdangaluose, su skerdimo lenta.

Nepamirškite, kad lentos klojamos su sulos puse į valties korpusą, o tarp kraštų būtinai palikite 1-1,5 mm griovelius, tikintis, kad mediena išbrinks. Pritvirtinkite šias lentas prie smakro juostos dviem arba trim varžtais kiekviename krašte. Neimkite platesnių nei 160 mm lentų, nes plačios lentos laikant žiemą, smarkiai iškreiptas ir įtrūkęs. Teisingai reikia išgręžti skylutes varžtams: po lygiąja dalimi - grąžtu, kurio skersmuo yra lygus varžto skersmeniui po jo galvute. Ir po sriegine varžto dalimi su grąžtu, kurio skersmuo mažesnis nei 1,5 mm. įdubusios galvutės nugrimzti giliau, kad netrukdytų odos obliavimui. Didelę reikšmę turi medžiagos, iš kurios gaminsite valtį, drėgnumas. Labai drėgnos lentos, taip pat ir perdžiūvusios, neveiks.

Jei neištrinantis pieštukas palieka žymę ant šviežių drožlių, nusausinkite lentą. Priešingu atveju lentos apvalkalas gali išdžiūti ir tarp lentų atsiras tarpų. Priešingai, tvirtai pritvirtintos sausos apatinio apvalkalo lentos išsipūs vandenyje, apvalkalas gali būti stipriai deformuotas ir nutekėti palei skruostikaulį. Net vinys ir varžtai, laikantys lentas prie komplekto, gali atsilaisvinti. Naudokite 15-18% drėgnumo medieną. Grioveliuose palikite 1-1,5 mm tarpą ir užklijuokite bei glaistykite. Pirmą kartą nuleistas kateris gali nutekėti, tačiau po poros dienų lentos išsipūs ir nutekėjimas nutrūks. Kai dugnas bus visiškai padengtas apvalkalinėmis lentomis, nupjaukite jų galus, išsikišusius išilgai šonų. Norėdami tai padaryti atsargiai, naudokite nesudėtingą įrenginį, pagamindami jį iš pjaustymo lentos.

Lentoje esančiam pieštukui padarykite puslankiu įpjovą, kad centrinė švino dalis būtų virš apatinės juostos briaunos krašto. Prispauskite lentą prie šoninės odos ir laikykite vertikalioje plokštumoje, nubrėžkite apatinės odos pjovimo liniją. Pjaukite lentas išilgai šios linijos su metaliniu pjūklu, tada suplanuokite galus obliavimu. Suplanuokite visą dugną pusiau staliuku, pastatydami jį kampu į kilio liniją. Paruoškite išorinį kilį 20 ir pritvirtinkite jį prie dugno, iš anksto nudažydami kontaktinius paviršius. Dabar turime išlaisvinti valtį nuo elingo. Pjaukite šoninius turėklus su šablonu ir stelažais 24, 26, apverskite valties korpusą. Jo viduje pažymėkite visų rėmų 18 padėtį, kuri turi būti paruošta iš 25x50 mm skersmens bėgių. Pritvirtinkite rėmus prie odos varžtais, įsukite juos iš išorės, po dvi plokštes.

Sparnas 4 įsirėžia į viršutinius rėmų galus, o sėdynės atramai - apatines kojas 7. Sujunkite strypų 4 galus prie koto 1 per laikiklį 3; laivagalyje sutvirtinkite tvirtinimą prie skersinio keliais 12, kurie, kaip ir rankenėlės 13, yra labai reikalingi, jei valtis naudojama su užbortiniu varikliu. Pritvirtinkite medines subraktų pagalves prie sparnų. Pritvirtinkite skardines 6, 8, 11 prie apatinių kojų 7 ant varžtų; Padalinkite laivagalio krantą 11 pločio iš dviejų lentų. lauke kartu viršutinis kraštas prikalkite prie odos puslankiu strypą - apykaklę 22, tai apsaugos šonus nuo pažeidimų. Tada ištraukite visus vinis, kuriais lentos buvo pritvirtintos prie šablonų, ir nuimkite šablonus nuo korpuso. Iš apačios prie kilio varžtais pritvirtinkite trikampį peleką 10 (pelekui pirmiausia padarykite išilginį 825 ilgio ir 25 mm pločio griovelį). Būtinai nupjaukite laivagalio peleko galą, kaip parodyta brėžinyje, ir nupjaukite šoninius kraštus iš užpakalio.

Priešingu atveju, naudojant užbortinį variklį, iš peleko pradės išeiti oro burbuliukai, kurie gali patekti į propelerį ir trukdyti jūsų valties greičiui. Laivui reikia pagaminti keletą metalinių dalių: akutei (viena tvirtinama ant koto, antra tvirtinama ant skersinio) švartavimui, irklams ir irklams, apsauginę juostelę 2 ant koto 1. Apverskite valtį aukštyn kojom. žemyn ir atsargiai užkimškite griovelius tarp lentų vatos ryšuliu. Prieš montuodami išorinį kilį, uždenkite dugną. Ypatingas dėmesys atkreipkite dėmesį į šonų dugno apkalos galų apsaugą. Šias vietas patartina klijuoti stiklo pluošto juostelėmis ant epoksidinės dervos dviem sluoksniais arba ant galų klijuoti plonas ąžuolo juosteles. Gerai apsaugo dangą ant bituminio lako nuo drėgmės. Po to visą valtį padenkite džiūstančiu aliejumi, glaistu ir dažais.

Paviršinę dalį nudažykite šviesiais dažais, o povandeninę – raudona, žalia arba žalia spalva. Valties viduje rudi dažai yra praktiškesni. Uždėkite juosteles apačioje ir pritvirtinkite atramą irkluotojo kojoms. Gali plaukioti ir laivas „Skif“. Įrengti nuleidžiamą kilį - durklą 40 ir vairą. Kaištis įstatomas į atraminį šulinį 44, įstatykite jį prieš vidurinę skardinę 8 ir suriškite juo strypus 42. Kruopščiai susmulkintais dažais arba vandeniui atspariais klijais atsargiai pritvirtinkite šulinį prie dugno. Prijunkite šulinio pagrindą per strypus 47 prie odos ir kilį su M6 X 80 per varžtus kas 60 mm. Iškirpkite durklą iš storos faneros, suklijuokite iš dviejų ar trijų lentų pločio arba iškirpkite iš 4-6 mm storio metalo. Abiejuose kilyje bus tarpas, jo plotis 4-6 mm platesnis nei centrinės lentos storis.

Lentelės 41, esančios viršutiniame centrinės lentos gale, yra reikalingos norint apriboti nuleidžiant. Ant metalinio durklo padarykite ribotuvą iš kvadratų. Nuleistoje padėtyje medinis durklu laikomas guminiu dirželiu 43. Vairas 37 išpjautas iš 8 mm faneros, arba 12 mm storio lentų. Pakabinkite jį kilpomis 38 su kaiščiais; ant skersinio padarykite tas pačias kilpas, bet be kaiščių, bet su tvirtinimo dirželiais, kurie pasukami 180 °. Kad netyčia nepamestumėte vairo, plonu virvele pririškite jį prie skersinio. Stiebas yra 28 apvalios su vientisa dalimi ir jo maksimalus skersmuo yra 68 mm. Klijuokite jį iš dviejų plonai tiesių pušies strypų. O apatinis stiebo galas pagamintas iš kvadratinės sekcijos tvirtinimui į lizdą - 45 žingsnis. Antrasis stiebo tvirtinimo taškas yra skylė priekiniame krante 6. Burė pagaminta tokia pat kaip ir ant tikrų "skitų" . Jis pririšamas prie stiebo 32 sezono, viršutinį ir apatinį kampus suriškite per stiebo skylutes.

Keliaudami ištempkite burę grėbliu 29, kurio priekinis galas surištas rifo mazgu prie užpakalio 31. Jei vėjas staiga sustiprės, tiesiog patraukite laido galą 30 ir burė visiškai išdžius. . Jūs galite lengvai nuimti stiebą nuo laiptelių ir įdėti į valtį. Jeigu jums reikia burės ploto, galite jį ir sumažinti, tiesiog prisukite ant stiebo, bet tada veža be kiemo arba kiemas tvirtinamas prie stiebo dugno. Pasiūti burę iš bet kokios patvarios ir storas audinys: AM-100, lietpalčiai, kraštutiniais atvejais - iš stambaus kalio. Valtį galima statyti ir su faneros apvalkalu. Dugnui reikalinga vandeniui atspari fanera, kurios storis 8-10 mm, šonams -6-8 mm. Tokiu atveju vietoj šablonų rekomenduojama iš 16 X 40 mm bėgių pagaminti du karkasinius rėmus, kurie, surinkus korpusą, lieka jame kaip skersinio komplekto dalys.

Prieš montuodami šonines plokštes išorinė oda kote, skersiniame ir rėmuose, be zigomatinių stygų, įpjaukite ir varžtais pritvirtinkite sparnų bėgelius, kurie suteikia reikiamą standumą viršutiniam šonų kraštui. Apvalkalai klijuojami „ant ūsų“. norimo ilgio, tada uždedamas ant komplekto ir iš korpuso vidinės pusės išilgai kontūro nubrėžtas – zigomatinė stringer, sparno juosta ir skersinis. Karoliukų lakštą reikia nupjauti 4–5 mm, kad būtų galima galutinai pritaikyti ir iškalti. Už išilginio komplekto bėgių išsikišusios faneros kraštai nukerpami kryptimi nuo faneros į korpusą, kad faneros sluoksniai nesuskiltų.

Be rėmo rėmų, valties dugną pageidautina sutvirtinti dar keliais skersiniais bėgiais, kurių sekcija 16 X 40 mm, dedant juos ant klijų ir varžtų. Visi atviri faneros galai turi būti apsaugoti stiklo pluoštu arba medinėmis juostomis. Be irklų, valtyje turi būti kaušelis vandeniui siurbti, gelbėjimosi plūduras ar seilinukai, 6 m ilgio švartavimo lynai, inkaras arba katė. Viso to galima įsigyti parduotuvėse, tačiau esant reikalui gerus irklus galima pasigaminti ir savarankiškai.

1 pav. Dizainas ir kontūrai irklinė valtis punts "Skif". 1 - kotas 75 X 90 X 650; 2 - apsauginė juostelė 2 X 16 X 900, plieninė (pritvirtinkite prie koto ir kilio varžtais nuo 4 X 20 iki 75 mm): 3 - dirželis, δ = 30; 4 - sparnas 20X45X4200 (pritvirtinkite apvalkalu per rėmą vinimis-kniede 4X50); 5 - skruostikaulių styga 25 X 50 X 4000; 6 - lankinis dviratis 20 X 250 X 750; 7 - sublegars 20 X 45 X 3350 (supjaustyti 5 mm į rėmus, pritvirtinti varžtais 5X40); 8 - irklavimo bankas 20x250X1150; 9 - klaviatūra: 10 - laivagalio pelekas 20X90X960 (pritvirtinkite prie kilio varžtais 5x65 kas 100 mm); 11 - laivagalio krantinė 20X400X1050; 12 - starnitsa; δ = 30; 13 - skersinis mezginys, δ=30; 14 - skersinis (nerinkti dviejų lentų δ = 25); 15 - skersinis rąstinis 25X50X330; 16 - griovelio juosta 20X40X750; 17 - lentos apvalkalas (lenta 20X150X4500. 6 vnt.); 18 - rėmas 25 X 50 X 450 (10 vnt.); 19 - apatinis pamušalas (lenta 20x150, L - 25 m); 20 - kilis 20 X 100 X3700; 21 - stulpeliai 30 X 30 X250; 22 – petys 20 x 30 x 4200.

2 pav. stiebas

3 pav. Liežuvio įvadų pasirinkimas kote.

4 pav. Punto valties korpuso surinkimo šablonai

Ryžiai. 5 Punktinio katerio korpuso surinkimo ant elingo schema (a); koto ir skersinio montavimo patikrinimas (b). 1 - 22 - žr. pav. 1; 23 - atsarginė sija 50 X 150 X 4500; bėgis 35 X Z6 X 600; 25 - svambalas; 26 - baras 35 X 120 X 500; 27 - šergeno lenta 25 x 60.

6 pav. Lentų pasirinkimas laivo dugnui apdengti: a - teisingas; b yra neteisingas.

7 pav. Įrenginys dugno apkalos lentų galams nupiešti.

Ryžiai. 8 Valties korpuso komplekto dalys

9 pav. Pagalvė sujungta (9 laipsnis).

10 pav. Suvirintos konstrukcijos raktas (a) ir irklas (b).

11 pav. Stovyklos padėklas ir irklas irkluotojo kojoms. 1 - bėgis 60 X 10; 2 - stabdymo laikiklis 10 X 100 X 180; 4 - stabdymo lenta 10X I50X 200; 5 - skersinė sija 10 x 30.

12 pav. Laivo buriavimo įranga. 1-22 – žr. pav. 1. ; 23-27 - žr. 5 pav.; 28 - stiebas, L - 5,05 m; 29 - kvapas. P -3,35 m; 30 - kiemo laidas; З1 - užpakalis, pagamintas iš vielos, kurios skersmuo yra 6; 32 - seznevka (nailoninis laidas, kurio skersmuo 4-6); 33 - burė; 34 - burės lakštas: 35 - bėgio lakštas; 36 - vairalazdė 50X25X900 (uosis); 37 - vairas (klijai iš lentų, δ = 20 arba iškirpti iš faneros δ = 8); 38 - vairo kilpa; 39 - vairalazdė (plienas, δ =2); 40 - centrinė lenta; 41 - perdangos 20 X 20 X 410; 42- bar 25 x 25 x 700; 43 - guminis diržas; 44 - šulinio raktas 25 X 60 X 260; 45 - stiebo pakopos 60 X 120 X 250; 46 - šulinio siena; δ = 10; 47 - pagrindinis bėgelis 25 x 25 x 520.

13 pav. Centrinės plokštės ir stiebo montavimas valtyje, 1-47 – žr. pav. 12,

Ryžiai. 14. Punt valties irklas. 1- irklas; 2 - manžetė; 5 - jungiamoji detalė (žalvarinė juostelė 0,5 X 12; tvirtinama vinimis).