Asinchroninių elektros variklių patikra ir remontas. Elektros variklio izoliacijos varžos matavimas Kokia yra variklio apvijų varža

Kaip patikrinti elektros variklio apvijos būklę

Iš pirmo žvilgsnio apvija yra tam tikru būdu suvyniotas vielos gabalas ir joje nėra ko laužyti. Tačiau ji turi savybių:

rimtas vienalytės medžiagos pasirinkimas per visą ilgį;

aiškus formos ir skerspjūvio kalibravimas;

pramoninėmis sąlygomis dengiant lako sluoksnį, kuris turi aukščiausias izoliacines savybes;

stiprūs kontaktai.

Jei kurioje nors laido vietoje pažeidžiamas kuris nors iš šių reikalavimų, pasikeičia elektroninės srovės pratekėjimo sąlygos ir variklis pradeda dirbti su sumažinta galia arba visai sustoja.

Norėdami patikrinti vieną trifazio variklio apviją, turite ją atjungti nuo kitų grandinių. Kokius elektros variklius galima patikrinti multimetru? Trifazis kaip patikrinti izoliaciją. Visuose elektros varikliuose juos galima surinkti pagal vieną iš 2 schemų:

Apvijų galai paprastai išvedami į gnybtų blokus ir pažymimi ženklais "H" (pradžia) ir "K" (pabaiga). Kaip išbandyti variklį su multimetru. Kartkartėmis korpuso viduje gali būti paslėptos atskiros jungtys, o terminalams naudojami kiti žymėjimo būdai, pavyzdžiui, skaičiais.

Trifazis variklis ant statoriaus naudoja apvijas su panašiomis elektroninėmis savybėmis, kurios turi vienodą varžą. Jei matuojant omometru jie rodo skirtingas vertes, tai jau yra priežastis rimtai pagalvoti apie rodmenų sklaidos priežastis.

Kaip atsiranda gedimai apvijoje

Vizualiai įvertinti apvijų kokybės neįmanoma dėl ribotos prieigos prie jų. Praktiškai tikrinamos jų elektroninės savybės, atsižvelgiant į tai, kad atsiranda visi apvijų gedimai:

lūžis, kai pažeidžiamas laido vientisumas ir per jį neleidžiama praeiti elektroninės srovės;

maža grandinė, atsirandanti, kai nutrūksta izoliacijos sluoksnis tarp įvesties ir išėjimo posūkių, kuriam būdinga apvijos pašalinimas iš darbo su galų manevravimu;

trumpasis jungimas, kai izoliacija nutrūksta tarp vieno ar kelių netoliese esančių posūkių, kurie dėl to išjungiami. Srovė praeina per apviją, aplenkdama trumpojo jungimo posūkius, neįveikusi jų elektroninės varžos ir nesukurdama jais tam tikro darbo;

izoliacijos gedimas tarp apvijos ir statoriaus arba rotoriaus korpuso.

Tikrinama, ar apvijoje nenutrūko viela

Šio tipo gedimai nustatomi išmatuojant izoliacijos varžą omometru. Prietaisas parodys didžiulį pasipriešinimą – ∞, kuris atsižvelgia į tarpo suformuotą oro erdvės atkarpą.

Apvijos patikrinimas, ar nėra trumpojo jungimo

Variklis, kurio elektroninėje grandinėje atsirado trumpasis jungimas, išjungiamas apsauga nuo maitinimo šaltinio. Tačiau net ir greitai pasitraukus iš darbo šiuo metodu, vieta, kurioje atsiranda trumpasis jungimas, yra aiškiai matoma dėl aukštos temperatūros poveikio su ryškiais suodžiais ar metalų lydymosi pėdsakais.

Naudojant elektroninius apvijos varžos nustatymo omometru metodus, gaunama labai maža vertė, labai artima nuliui. Iš tiesų, praktiškai visas laido ilgis neįtraukiamas į matavimą dėl atsitiktinio įvesties galų manevravimo.

Apvijos patikrinimas, ar nėra trumpojo jungimo

Tai labiau paslėptas ir sunkiau aptinkamas gedimas. Jai nustatyti gali būti naudojami keli metodai.

Omometro metodas

Prietaisas veikia nuolatine srove ir matuoja tik aktyviąją laidininko varžą. Apvija, dirbant dėl ​​posūkių, sudaro labai didelį indukcinį komponentą.

Kai 1-as posūkis uždarytas, o jų bendras skaičius gali būti keli šimtai, labai sunku pastebėti aktyvaus pasipriešinimo pokytį. Juk svyruoja kelių procentų ribose nuo bendros vertės, o iš karto mažiau.

Kaip įjungti elektros variklį

trifazis asinchroninis elektrinis variklis, tikrina testeris. Praktiškai gana patikrinti elektrinis variklis

Trifazio variklio kontaktų vieta ir apvijų tęstinumas

Mes atsižvelgiame į apvijų galų išdėstymą trifazis variklis, nustatome, ar jie tinkamai prijungti.

Galite pabandyti tiksliai sukalibruoti įrenginį ir atidžiai išmatuoti visų apvijų varžą, lyginant rezultatus. Tačiau rodmenų skirtumas net ir šiuo atveju ne visada bus matomas.

Tikslesnius rezultatus galima gauti naudojant tiltinį aktyviosios varžos matavimo metodą, tačiau dažniausiai tai yra laboratorinis metodas, kuris daugeliui elektrikų yra sunkus.

Vartojimo srovių matavimas etapais

Esant perjungimo grandinei, pasikeičia srovių santykis apvijose ir atsiranda per didelis statoriaus įkaitimas. Geras variklis turi panašias sroves. Todėl jų tiesioginis matavimas srovės grandinėje esant apkrovai tiksliau atspindi realų techninės būklės vaizdą.

AC matavimai

Ne visada įmanoma rasti apvijos varžą, atsižvelgiant į indukcinį komponentą pilnoje darbo grandinėje. Norėdami tai padaryti, turite nuimti dangtelį nuo gnybtų dėžutės ir įpjauti laidus.

Varikliui, kuris buvo išjungtas, matavimui gali būti naudojamas žeminamasis transformatorius su voltmetru ir ampermetru. Apriboti srovę bus galima naudoti srovę ribojantį rezistorių arba atitinkamos nominalo reostatą.

Matuojant apvija yra magnetinės grandinės viduje, o rotorių arba statorių galima išimti. Nebus elektros srautų balanso, kurio sąlyga suprojektuotas variklis. Apie tai, kaip patikrinti variklį ir ar juo galima pasitikėti multimetru? Ir kaip gali. Todėl naudojama sumažinta įtampa ir kontroliuojamos srovių vertės, kurios neturėtų viršyti vardinių verčių.

Įtampos kritimas, išmatuotas visoje apvijoje, padalytas iš srovės, pagal Ohmo dėsnį, duos varžos vertę. Belieka palyginti su kitų apvijų savybėmis.

Ta pati schema leidžia pašalinti apvijų srovės įtampos savybes. Jums tereikia atlikti matavimus esant įvairioms srovėms ir užrašyti juos lentelės forma arba sudaryti grafikus. Jei, palyginti su panašiomis apvijomis, rimtų nukrypimų nėra, tada nėra trumpojo jungimo tarp posūkių.

rutulys statoriuje

Metodas pagrįstas besisukančio elektrinio lauko su tinkamomis apvijomis kūrimu. Kaip žingsnis po žingsnio patikrinti elektros variklį su multimetru. Norėdami tai padaryti, jiems tiekiama trifazė simetriška įtampa, bet tikrai sumažinta vertė. Šiuo tikslu dažniausiai naudojami trys panašūs žeminamieji transformatoriai, veikiantys kiekvienoje maitinimo grandinės fazėje.

Norint apriboti dabartines apvijų apkrovas, eksperimentas atliekamas trumpą laiką.

Mažas metalinis rutulys iš rutulinio guolio įvedamas į besisukantį statoriaus magnetinį lauką iškart po to, kai ritės įjungiamos. Jei apvijos yra tvarkingos, rutulys sinchroniškai rieda vidiniu magnetinės grandinės paviršiumi.

Kai vienoje iš apvijų yra perjungimo grandinė, rutulys kabo dėl gedimo.

Bandymo metu srovė apvijose neturi viršyti vardinės vertės ir reikia atsižvelgti į tai, kad rutulys laisvai iššoks iš kūno tokiu greičiu, kaip nukrypsta nuo timpa.

Elektrinis apvijų poliškumo patikrinimas

Statoriaus apvijos gali būti nepažymėtos laidų pradžioje ir pabaigoje, todėl tai apsunkins tinkamą surinkimą.

Praktiškai poliškumo paieškai naudojami 2 būdai:

1. naudojant mažos galios pastovios srovės šaltinį ir jautrų ampermetrą, rodantį srovės kryptį;

2. naudojant žeminamąjį transformatorių ir voltmetrą.

Abiejose versijose statorius laikomas magnetine grandine su apvijomis, veikiančia pagal analogiją su įtampos transformatoriumi.

Poliškumo patikrinimas naudojant akumuliatorių ir ampermetrą

Išoriniame statoriaus paviršiuje šešiais laidais išvedamos trys atskiros apvijos, kurių pradžią ir galus reikia rasti.

Omometro pagalba jie skambina ir pažymi išvadas, susijusias su kiekviena apvija, pavyzdžiui, skaičiais 1, 2, 3. Tada bet kurioje iš apvijų savavališkai pažymi pradžią ir pabaigą. Ampermetras yra prijungtas prie vienos iš likusių apvijų su rodykle skalės centre, galinčia nurodyti srovės kryptį.

Akumuliatoriaus minusas agresyviai prijungiamas prie pasirinktos apvijos galo, o pliusas trumpai paliečiamas jo pradžioje ir iškart nutraukia grandinę.

Kai srovės impulsas yra nukreiptas į pirmąją apviją, jis dėl elektros indukcijos paverčiamas antrąja grandine, uždaryta per ampermetrą, pakartojant pradinę formą. Tokiu atveju, jei apvijų poliškumas atspėjamas teisingai, ampermetro adata impulso pradžioje nukryps į dešinę ir, atidarius grandinę, pasislinks į kairę.

Jei rodyklė elgiasi kitaip, tada poliškumas tiesiog supainiotas. Belieka tik pažymėti 2-osios apvijos išvadas.

Taip pat patikrinama ir kita 3 apvija.

Poliškumo patikrinimas naudojant transformatorių ir voltmetrą

Čia taip pat apvijos pirmiausia vadinamos omometru, nustatant su jomis susijusias išvadas.

Tada pirmosios pasirinktos apvijos galai yra savavališkai pažymėti, kad būtų galima prijungti prie žeminamos įtampos transformatoriaus, pavyzdžiui, 12 voltų.

Dvi likusios apvijos yra atsitiktinai susuktos viename taške 2 laidais, o likusi pora prijungiama prie voltmetro ir maitinimas tiekiamas transformatoriui. Jo išėjimo įtampa transformuojama į kitas tos pačios vertės apvijas, nes jos turi vienodą apsisukimų skaičių.

Dėl 2-osios ir trečiosios apvijų pakaitinio sujungimo įtampos vektoriai sumuojasi, o voltmetras parodys jų sumą. Kaip patikrinti parkavimo jutiklių jutiklį multimetru (testeris. Mūsų atveju, jei apvijų kryptis sutampa, ši reikšmė bus 24 voltai, o esant skirtingam poliškumui - 0.

Belieka pažymėti visus galus ir atlikti kontrolinį užšaldymą.

Straipsnyje pateikiama bendra tvarka kokio nors atsitiktinio variklio, neturinčio tam tikrų techninių savybių, techninės būklės patikrinimo. Jie gali būti keičiami kiekvienu konkrečiu atveju. Išsamesnės informacijos ieškokite aparatinės įrangos dokumentacijoje.

Norint išsiaiškinti elektros variklio problemos priežastį, neužteks tik jį apžiūrėti, reikia atidžiai patikrinti. Tai galite greitai padaryti naudodami omometrą, tačiau yra ir kitų patikrinimo būdų. Kaip patikrinti elektros variklį, apibūdinsime toliau.

Variklio apžiūra

Pirma, testas prasideda nuodugniu patikrinimu. Esant tam tikriems įrenginio defektams, jis gali sugesti daug anksčiau nei nustatytas terminas. Defektai gali atsirasti dėl netinkamo variklio veikimo ar jo perkrovos. Tai apima:

• sulūžę stovai arba tvirtinimo angos;
• dažai variklio viduryje patamsėjo dėl perkaitimo;
• purvo ir kitų pašalinių dalelių buvimas variklio viduje.

Apžiūra taip pat apima variklio žymenų patikrinimą. Jis atspausdintas ant metalinės vardinės lentelės., kuris tvirtinamas variklio išorėje. Etiketėje pateikiama svarbi informacija apie technines šio instrumento specifikacijas. Paprastai tai yra tokie parametrai kaip:

• informacija apie variklio gamintoją;
• Modelio vardas;
• serijos numeris;
• rotoriaus apsisukimų skaičius per minutę;
• įrenginio galia;
• variklio prijungimo prie tam tikrų įtampų schema;
• vienokio ar kitokio judėjimo greičio ir krypties gavimo schema;
• įtampa – reikalavimai įtampai ir fazei;
• korpuso matmenys ir tipas;
• statoriaus tipo aprašymas.

Elektros variklio statorius gali būti:

• uždaryta;
• pučiamas ventiliatoriaus;
• atsparus purslams ir kitiems tipams.

Apžiūrėję įrenginį, galite pradėti jį tikrinti ir tai turite padaryti pradedant nuo variklio guolių. Labai dažnai elektros variklių gedimai atsiranda dėl jų gedimo. Jie reikalingi, kad rotorius statoriuje judėtų sklandžiai ir laisvai. Guoliai yra abiejuose rotoriaus galuose specialiose nišose.

Elektros varikliams dažniausiai naudojami guolių tipai:

• Žalvaris;
• Rutuliniai guoliai.

Kai kurie reikia įrengti tepimo jungtis, o kai kurie jau yra sutepti gamybos metu.

Guoliai turi būti tikrinami taip:

• padėkite variklį ant kieto paviršiaus ir uždėkite vieną ranką ant jo;
• pasukite rotorių kita ranka;
• stenkitės išgirsti braižymo garsus, trintį ir netolygų judėjimą – visa tai rodo įrenginio gedimą. Tinkamas naudoti rotorius juda ramiai ir tolygiai;
• patikriname išilginį rotoriaus laisvumą, tam jį reikia stumti ašimi nuo statoriaus. Leidžiama žaisti iki 3 mm, bet ne daugiau.

Jei yra problemų su guoliais, tada elektros variklis yra triukšmingas, jie patys perkaista, o tai gali sukelti įrenginio gedimą.

Kitas patikrinimo etapas yra patikrinti, ar variklio apvijoje nėra trumpojo jungimo ant jo kūno. Dažniausiai buitinis variklis neveiks su uždara apvija, nes perdegs saugiklis arba veiks apsaugos sistema. Pastarasis būdingas neįžemintiems įrenginiams, skirtiems 380 voltų įtampai.

Atsparumui patikrinti naudojamas ommetras. Su juo galite patikrinti variklio apviją taip:

• nustatykite omometrą į varžos matavimo režimą;
• prijungiame zondus prie norimų lizdų (paprastai į bendrą "Ohm" lizdą);
• pasirinkite skalę su didžiausiu daugikliu (pvz., R*1000 ir pan.);
• nustatykite rodyklę į nulį, o zondai turėtų liesti vienas kitą;
• randame varžtą elektros variklio įžeminimui (dažniausiai jis turi šešiakampę galvutę ir nudažytas žaliai). Vietoj varžto galima naudoti bet kurią metalinę korpuso dalį, nuo kurios galima nukrapštyti dažus, kad būtų geresnis kontaktas su metalu;
• prispaudžiame omometro zondą prie šios vietos, o antrąjį zondą paeiliui prispaudžiame prie kiekvieno variklio elektrinio kontakto;
• Idealiu atveju matavimo prietaiso rodyklė turėtų šiek tiek nukrypti nuo didžiausios pasipriešinimo vertės.

Darbo metu įsitikinkite, kad jūsų rankos neliečia zondų, kitaip rodmenys bus neteisingi. Atsparumo vertė turi būti parodyta milijonais omų arba MΩ. Jei turite skaitmeninį omometrą, kai kurie iš jų neturi galimybės nustatyti įrenginio nulio, tokiems omometrams nulio nustatymo žingsnį reikia praleisti.

Taip pat, tikrindami apvijas, įsitikinkite, kad jos nėra trumpojo jungimo ir sulūžusios. Kai kurie paprasti vienfaziai ar trifaziai elektros varikliai yra tikrinami perjungiant omometro diapazoną į žemiausią, tada adata pereina į nulį ir tarp laidų atliekamas varžos matavimas.

Norėdami įsitikinti, kad kiekviena apvija yra išmatuota, turite kreiptis į variklio grandinę.

Jei omometras rodo labai mažą pasipriešinimo vertę, tada ji arba yra, arba palietėte prietaiso zondus. Ir jei vertė yra per didelė, tada tai rodo variklio apvijų problemą, pavyzdžiui, apie atotrūkį. Esant dideliam apvijų pasipriešinimui, variklis visai neveiks arba suges jo greičio reguliatorius. Pastarasis dažniausiai susijęs su trifaziais varikliais.

Kitų dalių ir kitų galimų problemų tikrinimas

Būtinai patikrinkite paleidimo kondensatorių, kuris reikalingas kai kurių modelių elektros variklių paleidimui. Iš esmės šie kondensatoriai turi apsauginį metalinį dangtelį variklio viduje. Ir norint patikrinti kondensatorių, reikia jį išimti. Toks patikrinimas gali atskleisti problemos požymius, pavyzdžiui:

• alyvos nutekėjimas iš kondensatoriaus;
• skylių buvimas kūne;
• išsipūtęs kondensatoriaus korpusas;
• nemalonūs kvapai.

Kondensatorius taip pat patikrinamas omometru. Zondai turi liesti kondensatoriaus gnybtus, o pasipriešinimo lygis pirmiausia turi būti mažas ir tada palaipsniui didinkite kaip kondensatorius kraunasi akumuliatoriaus įtampa. Jei varža nedidėja arba kondensatorius yra trumpai jungtas, greičiausiai laikas jį pakeisti.

Prieš pakartotinį bandymą kondensatorius turi būti iškrautas.

Mes pereiname prie kito variklio tikrinimo etapo: karterio galinės dalies, kur sumontuoti guoliai. Šioje vietoje nemažai elektros variklių yra su išcentriniais jungikliais, kurie perjungia paleidimo kondensatorius arba grandines, kad nustatytų apsisukimų skaičių per minutę. Taip pat reikia patikrinti, ar relės kontaktai nesudegė. Be to, juos reikia nuvalyti nuo riebalų ir nešvarumų. Jungiklio mechanizmas patikrinamas atsuktuvu, spyruoklė turi veikti normaliai ir laisvai.

Ir paskutinis žingsnis yra ventiliatoriaus patikrinimas. Mes pažvelgsime į tai naudodami TEFC variklio ventiliatoriaus patikrinimo pavyzdį, kuris yra visiškai uždarytas ir aušinamas oru.

Įsitikinkite, kad ventiliatorius yra tvirtai pritvirtintas ir neužsikimšęs nešvarumais ar kitomis šiukšlėmis. Metalinėse grotelėse esančių skylių turi pakakti laisvai oro cirkuliacijai, jei tai nenumatyta, tada variklis gali perkaisti ir vėliau nepavyks.

Pagrindinis dalykas renkantis elektros variklį yra jo parinkimas pagal sąlygas, kuriose jis bus naudojamas. Pavyzdžiui, drėgnai aplinkai turėtų būti parenkami purslams atsparūs įtaisai, o atviro tipo prietaisai neturi būti veikiami skysčių. Prisiminkite šiuos dalykus:

Taigi, išvardijome dažniausiai pasitaikančias problemas, kurios gali kilti su buitiniais elektros varikliais. Beveik visus juos galima atpažinti ir imtis tam tikrų priemonių patikrinus įrenginį. O kaip tai teisingai patikrinti ir į kokias detales visų pirma reikėtų atkreipti dėmesį, nagrinėjome aukščiau.

Šiuo metu naudojama daug buitinės technikos, kurios darbas siejamas su elektros varikliu. Jo gedimas sukelia nerimą ir atima įprastą komfortą. Multimetras yra universalus matavimo prietaisas, leidžiantis savarankiškai atlikti pirminę įrenginio diagnostiką.

Kokie įrankiai reikalingi

Visų pirma, jums reikės paties įrenginio. Tačiau prieš skambindami elektrinį variklį multimetru, turite žinoti šio įrenginio veikimo principus.

Pagrindinės standartinio skaitiklio funkcijos leidžia išmatuoti pakankamai tiksliai:

• grandinės aktyviosios varžos elektros srovei vertė;
• nuolatinis slėgis;
• kintamoji įtampa.

Kai kurie modeliai papildomai patikrina:

• elektros grandinės vientisumas pagal tęstinumą;
• kondensatoriaus talpos vertė.

Norėdami atidaryti įrangos ir variklių korpusus, jums reikia atsuktuvų, veržliarakčių, replių, plaktuko. Dėl šio rinkinio, taip pat minimalių žinių apie elektros inžineriją, klausimas, kaip patikrinti elektros variklį su multimetru, leidžia lengvai nustatyti gedimus, kurie yra pataisyti patys.

Sudėtingus pažeidimus pašalina serviso dirbtuvės, kuriose yra tiksli įranga.

Kokius elektros variklius galima patikrinti multimetru?

Elektrinėse mašinose naudojamas judančios dalies sukimosi statinio atžvilgiu principas dėl magnetinės indukcijos, kuri atsiranda ritėse, kuriomis teka elektros srovė. Priklausomai nuo maisto rūšies, jie skirstomi į:

Elektros varikliai yra varomi:

• Pastovus, su grandinės sprendimais, kad būtų supaprastintas galios, greičio reguliavimas.
• Kintamasis, vienfazis arba trifazis. Jie yra atskirti:
  • sinchroniniai, jų rotoriaus greitis sutampa su statoriaus indukcijos kitimo dažniu;
  • asinchroninis. Apsisukimų skaičius nepriklauso nuo tinklo. Tokių variklių rotoriai skiriasi apvijų prijungimo schema, jie gali būti:
    • trumpasis jungimas, kai apvijų vaidmenį atlieka į paviršių sukimosi ašies kampu įlieti aliuminio arba vario strypai, rotoriaus galuose sujungti žiedais;
    • fazė: ritės galai, išdėstyti šerdies grioveliuose, yra sujungti "žvaigždute" arba "trikampiu" su kontaktinėmis lamelėmis ant rotoriaus veleno.

Fazinis rotorius yra sudėtingesnis, jo paleidimo charakteristikos yra geresnės, reguliavimas yra platesnis. Tačiau dėl dizaino paprastumo, didelio patikimumo ir mažesnės kainos jie dažniau naudoja voverės narvelio rotorių.

Elektros variklio patikrinimas išoriniu patikrinimu

Prieš tikrindami variklio apviją multimetru, turite apžiūrėti variklį, atjungtą nuo tinklo kartu su maitinimo laidu, kad būtų galima rasti mechaninių pažeidimų, izoliacijos gedimo ar perkaitimo požymių. Variklio ašis turi lengvai suktis guoliuose, neužstrigdama ir neužstrigdama. Neturi būti apdegusios izoliacijos kvapo, išsiliejusios alyvos, nukarusios.

Nesant matomų pažeidimų, gali tekti išardyti variklį, norint apžiūrėti grafitinius šepečius, kontaktines lameles, ritių būklę, jų išvadas. Elektros grandinės uždarymas sukelia šildymą, kuris pasireiškia aiškiai matomais spalvos pokyčiais šalia izoliacijos gedimo.

Kaip rasti atvirą arba perjungtą grandinę

Jei nesimato jokių pažeidimo požymių, laikas pradėti matuoti skaitmeniniu testeriu. Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:

1. Įkiškite bandymo laidus į priekinio skydelio lizdus.
2. Režimo jungikliu pasirinkite tęstinumą, prijunkite nuogus zondų galus, matuoklis pypsi. Pertrauka sustabdys garsą. Taip patikrinama akumuliatoriaus buvimas, tinkamumas naudoti, matavimo laidai, lizdai. Šis režimas leidžia skambinti grandine nežiūrint į indikatorių, pro ausį.
3. Jei prietaisas yra be garso signalo, varžos matavimo režimas įjungiamas ties žemiausia riba, dažniausiai ji yra „200“ omų. Laido antgalių išlygiavimas atsispindės multimetro indikatoriuje su skaičiais, rodančiais zondo laidų varžą 0,6 ÷ 1,5 omo diapazone.

Pertraukos ieškoma renkant arba matuojant laidų, laidų, visų ritių varžą, prieš tai išardžius jų galų jungtį. Rotorius išbandomas matuojant kiekvieną laidų porą.

Apvijų, pagamintų iš santykinai storos vielos su maža, trumpojo jungimo nustatyti negalima. Sutrumpinus kelis apsisukimus, bendra varža sumažės omo dalimis, kurios nerodomos ekrane.

Apvijų izoliacijos patikrinimas korpuso atžvilgiu

Naudodami multimetrą maksimalios varžos matavimo režimu, galite įsitikinti, kad nėra blogos izoliacijos, trumpų į žemę. Tai pavojinga gyvybei.

Viskas patikrinama ant variklio, atjungto nuo tinklo. Prie korpuso prijungtas vienas įrenginio zondas, antrasis liečia visus apvijų gnybtus. Indikatorius visais atvejais turėtų rodyti atvirą arba didelį šimtų megaomų pasipriešinimą.

Tada reikia patikrinti, ar nėra izoliacijos gedimo tarp apvijų, kurių zondai yra prijungti poromis prie skirtingų ritių gnybtų. Indikatorius neturėtų rodyti pasipriešinimo.

Asinchroninių trifazių variklių su voverės narvelio rotoriumi tikrinimas

Greitai patikrinamas trifazis variklis su multimetru. Išardę galus, išmatuokite kiekvieno iš jų atsparumą multimetru. Vertybių skirtumas turi būti mažesnis nei 10%. Pakeliui turite įsitikinti, kad tarp ritių nėra kūno gedimo.

Tikslią perjungimo grandinės vietą parodys įtaisas, pagamintas iš žeminamojo trifazio transformatoriaus, išmontuoto variklio statorius yra prijungtas prie gnybtų. Tiekiamas maitinimas, viduje dedamas metalinis rutulys, kuris su geromis apvijomis rieda vidiniu paviršiumi. Jei posūkiuose įvyksta trumpasis jungimas, kamuolys prilips šioje vietoje.
Remontininkai naudoja srovės spaustukus. Kiekviena tos pačios varžos fazinė ritė praleidžia tą pačią srovę, jei nėra fazinės įtampos disbalanso. Jei viename yra daugiau srovės, greičiausiai yra gedimas tarp posūkių.

Kondensatorių variklių tikrinimas

Asinchroninis variklis, kuriame nuosekliai su viena iš ritių yra prijungta talpa, kad būtų sukurtas srovės fazės poslinkis, yra kondensatorinis variklis. Tokio elektros variklio bandymas, be tęstinumo, apima ir talpos patikrinimą, kuri parenkama taip, kad tarp ritių būtų sukurtas 90 laipsnių fazės poslinkis, kad rotoriaus sukimo momentas būtų maksimalus.

Darbinio kondensatoriaus talpa santykinai maža, galima pasitikrinti, ar multimetras gali išmatuoti talpą, jungiantis prie dalies, kuri yra atjungta nuo variklio grandinės, gnybtų, trumpam sutrumpinus jos gnybtus.

Variklių tikrinimas su faziniu rotoriumi

Suvynioto rotoriaus variklio bandymas panašus į įprasto indukcinio variklio testavimą, papildomai matuojamos rotoriaus apvijos. Jų prijungimo schemą atlieka „žvaigždė“ trifaziam maitinimo tinklui, kurio įtampa yra 380 voltų, arba „trikampis“ naudojamas 220 voltų tinklui.

Matavimai su multimetru atliekami pagal tą patį metodą kaip ir statoriaus.

Pradinio kondensatoriaus patikrinimas

Patikimas elektros variklio paleidimas įvyksta, kai įjungimo momentu paleidimo kondensatorius trumpam prijungiamas lygiagrečiai su darbine talpa. Jis skirtas sukurti apskritą magnetinį lauką pradžioje, o po rotoriaus sukimosi jis išsijungia. Pradinis kondensatorius yra lengvas, net jei jis neturi talpos matavimo režimo:

1. Kondensatorius, prieš tai išsikrovęs uždarant gnybtus, atjungiamas nuo variklio grandinės, atidžiai apžiūrimas. Jei yra įtrūkimų, korpuso išsipūtimo ar kitų matomų pažeidimų, indą galima pakeisti į naują nepatikrinus.
2. Testeryje nustatykite varžos matavimo režimą iki 2000 kiloomų ribos, patikrinkite veikimą trumpam prijungdami matavimo zondus.
3. Prijunkite zondus prie kondensatoriaus gnybtų. Išsikrovęs, jis pradės greitai įkrauti iš įrenginio zondų. Jo talpa yra palyginti didelė, daug didesnė nei darbinio kondensatoriaus. Multimetro indikatorius pirmiausia parodys nedidelę varžą, kuri padidės įkraunant talpą, nes įkrovimo srovė palaipsniui mažėja. Proceso pabaigoje multimetras parodys be galo didelį pasipriešinimą, atvirą.
4. Pakeiskite zondų prijungimo prie kondensatoriaus poliškumą, žiūrėkite pasipriešinimo padidėjimą, o matavimo pabaigoje nurodykite pertrauką. Tai patvirtins, kad kondensatorius yra geras.
5. Patikrinkite kondensatoriaus korpuso plokščių sugedimą, jei jis metalinis, išmatuodami varžą tarp dalies korpuso ir kiekvieno gnybto.

Testerio indikatorius turėtų rodyti pertrauką. Kitos vertės yra gedimo požymis.

Asinchroninių variklių remontas

Nustatyta žala turi būti pataisyta. Kai kuriuos iš jų lengva padaryti namuose, „ant kelio“, patikrinti elektros variklį 220 voltų multimetru yra gana paprasta. Kiti turės kreiptis į elektros remonto dirbtuves, kur jie gali pataisyti mechaninius pažeidimus ir pakeisti arba atsukti ritinius.

Neįmanoma pradėti sudėtingo remonto be sąlygų, patirties ir žinių.

Apvijų izoliacijos bandymas

Elektros variklio veikimo patikimumą lemia izoliacijos būklė. Veikiančio variklio vibracija, terminiai, cheminiai procesai pablogina elektros izoliacines savybes. Todėl diagnozuojant po remonto būtina izoliaciją išbandyti elektros laboratorijoje.

Yra bandomasis transformatorius, kurio antrinė aukšta įtampa tiekiama tarp vienos iš apvijų ir likusių ritių, prijungtų prie variklio korpuso. Bandymo įtampos vertės:

Jei remontas buvo atliktas rankomis ir jo negalima patikrinti su stovu, reikia patikrinti variklio izoliaciją megommetru. Jis tiekia aukštą įtampą, kurios nėra multimere.

Tikrindami elektros variklį su 380 voltų multimetru, turite atsižvelgti į tai, kad darbas atliekamas išjungus tinklą. Darbas su elektra reikalauja santūrumo, atidumo, kad nepatirtumėte elektros smūgio. Laikytis saugos priemonių, patikrinti įrenginio sveikatą yra gana paprasta.

Kai elektros variklis neveikia, gali neužtekti tik pažvelgti į jį, kad suprastum priežastį. Elektros variklis, kuris ilgą laiką buvo laikomas sandėlyje, gali veikti arba neveikti, nepaisant jo išvaizdos. Greitą patikrinimą galima atlikti su omometru, toliau pateikiama daug daugiau informacijos, kad būtų galima teisingai įvertinti elektros variklio būklę.

Žingsniai

1 dalis

2 dalis

Pradėkite nuo variklio guolių patikrinimo. Daugelį elektros variklių gedimų sukelia sugedę guoliai. Guoliai leidžia velenui (rotoriui) laisvai ir sklandžiai suktis statoriuje. Guoliai yra abiejuose variklio rotoriaus veleno galuose varpelio formos nišose.

• Yra keletas tipų guolių, kurie naudojami elektros varikliuose. Du populiariausi tipai yra žalvariniai slydimo guoliai ir rutuliniai guoliai. Daugelis jų turi jungiamąsias detales tepimui, kitos sutepamos gamykloje ("be priežiūros").

1. Atlikite guolio patikrinimą. Norėdami greitai patikrinti guolius, padėkite variklį ant kieto paviršiaus ir uždėkite vieną ranką ant variklio viršaus, kita ranka pasukite rotorių. Atidžiai stebėkite, stenkitės jausti ir išgirsti trintį, braižymo garsus, netolygų rotoriaus sukimąsi. Rotorius turi suktis tyliai, laisvai ir tolygiai.

   Tada patikrinkite išilginį rotoriaus laisvumą, stumkite, patraukite rotorių už ašies nuo statoriaus. Nedidelis laisvumas yra priimtinas (dažniausiai naudojamuose buitiniuose varikliuose laisvumas turi būti ne didesnis kaip 3 mm), bet kuo arčiau „0“, tuo geriau. Variklis, turintis problemų su guoliais, dirba triukšmingai, guoliai perkaista, todėl variklis sugenda.

3 dalis

Patikrinkite, ar variklio apvijose nėra trumpo įžeminimo. Dauguma buitinių elektros variklių uždaromis apvijomis neveiks: greičiausiai perdegs saugiklis arba suveiks automatinis jungiklis (380 voltų varikliai yra „neįžeminti“, todėl tokius variklius galima valdyti su apvijomis, uždarytomis prie korpuso, o saugiklis nepūs).

Norėdami patikrinti pasipriešinimą, naudokite omometrą. Nustatykite omometrą į varžos matavimo režimą, prijunkite zondus prie atitinkamų lizdų, dažniausiai „bendrųjų“ ir „Omų“ lizdų (jei reikia, žr. skaitiklio naudojimo instrukciją). Pasirinkite skalę su didžiausiu daugikliu (R*1000 ar panašiai) ir paliesdami zondus vieną prie kito nustatykite žymeklį į „0“. Suraskite varžtą, skirtą įžeminti variklį (jie dažnai yra žali, su šešiabriaune galvute) arba bet kurią metalinę korpuso dalį (jei reikia, kad būtų geras kontaktas su metalu, reikia nubraukti dažus) ir paspauskite vieną omometro zondą. prie šios vietos, o kitas zondas savo ruožtu prie kiekvieno elektros variklio kontakto. Idealiu atveju omometro adata turėtų vos nukrypti nuo didžiausio pasipriešinimo. Įsitikinkite, kad jūsų rankos neliečia zondų, nes dėl to matavimai bus netikslūs.

• Omometras turi parodyti pasipriešinimo vertę milijonais omų (arba "MΩ"). Kartais vertė gali siekti tik kelis šimtus tūkstančių omų (maždaug 500 000). Tai gali būti priimtina, bet kuo didesnė pasipriešinimo vertė, tuo geriau.
• Daugelis skaitmeninių omometrų nesuteikia galimybės nustatyti skaitiklio ties „0“, todėl praleiskite „nulį“, jei turite skaitmeninį omometrą.

1. Įsitikinkite, kad variklio apvijos nėra nulūžęs arba trumpasis jungimas. Daugelį paprastų vienfazių ir 3 fazių variklių (naudojamų atitinkamai buitiniuose prietaisuose ir pramonėje) galima išbandyti tiesiog perjungiant omometro diapazoną į žemiausią (RX*1), vėl nustatant adatą į nulį ir dar kartą. išmatuokite varžą tarp variklio laidų. Norėdami įsitikinti, kad išmatavote kiekvieną apviją, žiūrėkite variklio schemą.

   • Galite pamatyti labai mažą pasipriešinimo vertę. Atsparumo vertė gali būti gana maža. Įsitikinkite, kad jūsų rankos neliesti omometro zondų, nes tai sukels netikslius skaitiklio rodmenis. Didelė varžos vertė rodo galimą variklio apvijų problemą, kuri gali būti atvira. Variklis su didelės varžos apvijomis neveiks arba neveiks jo greičio reguliatorius (tai gali būti su 3 faziais varikliais).

4 dalis

1. Patikrinkite paleidimo kondensatorių, naudojamą kai kuriems varikliams paleisti. Dauguma kondensatorių yra apsaugoti nuo pažeidimų metaliniu dangteliu variklio išorėje. Būtina nuimti dangtelį, kad galėtumėte prieiti prie kondensatoriaus ir jį patikrinti. Vizuali apžiūra padės aptikti alyvos nuotėkį iš kondensatoriaus, skyles korpuse, išsipūtusį kondensatoriaus korpusą, degimo ar dūmų kvapus – visa tai rodo galimas problemas.

   • Kondensatoriaus bandymą galima atlikti su omometru. Palieskite zondus prie kondensatoriaus gnybtų, varža turėtų prasidėti nuo mažų verčių ir palaipsniui didėti, nes maža įtampa, tiekiama iš omometro baterijų, palaipsniui įkrauna kondensatorių. Jei kondensatorius lieka trumpasis jungimas arba varža nepadidėja, greičiausiai problema yra kondensatoriuje ir jį reikia pakeisti. Prieš dar kartą bandant atlikti šį bandymą, kondensatorius turi būti iškrautas.

2. Patikrinkite karterio galinę dalį, kurioje sumontuotas guolis. Ten kai kurie varikliai turi išcentrinius jungiklius, kuriais perjungiamas paleidimo kondensatorius arba jungiamos grandinės, kurios nustato apsisukimų skaičių per minutę. Patikrinkite, ar nesudegė relės kontaktai, nuvalykite juos nuo nešvarumų ir riebalų. Atsuktuvu patikrinkite jungiklio mechanizmą, spyruoklė turi veikti laisvai.

   Patikrinkite ventiliatorių. Tipas "TEFC" (visiškai uždaras, oru aušinamas variklis). Šio tipo varikliuose ventiliatoriaus mentės yra už metalinių grotelių variklio gale. Įsitikinkite, kad ventiliatorius yra saugus ir neužsikimšęs nešvarumais ar kitomis šiukšlėmis. Metalinėse grotelėse esančios skylės turi leisti laisvai judėti orui, kitaip variklis gali perkaisti ir sugesti.

3. Pasirinkite tinkamą variklį, atitinkantį sąlygas, kuriomis jis veiks. Aptaškymui atsparūs varikliai naudojami drėgnoje aplinkoje, o atviri varikliai neturi būti veikiami vandens ar drėgmės.

   • Apsauginiai nuo purslų varikliai gali būti montuojami drėgnose arba drėgnose vietose ir yra suprojektuoti taip, kad vanduo (ar kiti skysčiai) negalėtų patekti į variklį dėl gravitacijos arba vandens (ar kito skysčio) srauto.
   • Atviras variklis, kaip rodo pavadinimas, yra visiškai atviras. Iš galų šie varikliai turi gana dideles skylutes, aiškiai matomos statoriaus apvijos. Šios angos neturi būti užkimštos ir šių variklių negalima montuoti drėgnose, nešvariose ar dulkėtose vietose.
   • Kita vertus, TEFC varikliai gali būti naudojami visose aukščiau nurodytose srityse, tačiau jie taip pat neturėtų būti naudojami tokiomis sąlygomis, kurioms jie nėra skirti.

• Tai nereiškia, kad retai kada variklio apvijos būna ir „atviros“, ir „trumpos“. Iš pirmo žvilgsnio tai gali atrodyti kaip oksimoronas, bet iš tikrųjų taip nėra. Pavyzdys galėtų būti „atvira“ grandinė, kurią sukelia į variklį patekęs pašalinis objektas, arba per didelė maitinimo įtampa, dėl kurios apvijų laidai išsilydo ir nutraukia grandinę. Jei išlydyto vario laido galas susilies su variklio rėmu ar kita įžeminta variklio dalimi, įvyks „trumpasis jungimas“. Taip nutinka nedažnai, bet gali nutikti.
• A NEMA greita nuoroda Norėdami sužinoti tipinius variklio korpusus ir matmenis, žr. šią nuorodą.

Nuolatinės srovės varikliai yra plačiai naudojami. Ypač automobilių pramonėje. Jie būtini elektra valdomų langų ir valytuvų veikimui, yra įeina į automobilio aušinimo sistemą ir kt.

Nuo tokių variklių kokybės ir veikimo priklauso viso įrenginio patikimumas. Svetainėje http://www.sbpower.ru/brands/allen-bradley rasite tik aukščiausios kokybės variklius ir kitus elektros gaminius.

Apvijų vientisumo tikrinimas

Nuolatinės srovės varikliai vadinami kolektoriniais varikliais. Jų veikimą galima patikrinti naudojant prietaisą, vadinamą multimetru. Visi veiksmai atliekami tokia tvarka:

1. Testeris pereina į varžos matavimo režimą (Ohm). Zondai poromis dedami ant kolektoriaus lamelių. Jei variklis veikia, rodmenys bus tokie patys.
2. Veikiančio variklio pasipriešinimas bus be galo didelis, jei vienu metu pritvirtinsite zondus prie armatūros ir kolektoriaus.
3. Variklio gedimas gali atsirasti dėl nutrūkusios apvijos. Naudodami įrenginį patikriname, ar nėra šių defektų.
4. Vienas zondas paliečia statoriaus dėžutę, o antrasis pritvirtinamas prie variklio laidų. Maža vertė rodo gedimą.

Yra ir kitokių variklių patikrų, tačiau jas naudoja meistrai, taisantys įvairius prietaisus. Namuose galite apsiriboti aukščiau aprašytu metodu.

Kiti čekių tipai

Variklio būklę galite patikrinti kitais būdais. Yra specialūs įrenginiai, leidžiantys patikrinti nuolatinės srovės variklių armatūras. Variklį reikia pritvirtinti prie specialios įrenginio prizmės, o tada prijungti prie tinklo. Diagnostikos proceso metu reikia lėtai pasukti variklį. Tarpsūkio trumpąjį jungimą rodo vibracija ir sujungimo tinklelio pritraukimas prie griovelio.

Norėdami greitai patikrinti variklį, galite naudoti specialius darbinius stovus. Tai speciali konstrukcija, susidedanti iš nuolatinės srovės šaltinio, keitiklio, skaitmeninio voltmetro, įtampos lygintuvo, indikatoriaus lemputės ir signalo, pranešančio apie pertrauką.

Stovas gali būti surinktas savarankiškai, tačiau tai patartina, jei užsiimate nuolatinės srovės variklių diagnostika ir remontu. Namuose norint patikrinti, pakanka naudoti paprastą testerį, kurį už prieinamą kainą galima įsigyti bet kurioje elektros parduotuvėje.