Kodėl neveikia automobilio signalizacijos raktas. Aligatoriaus signalizacijos raktas neveikia. Nuotolinio automobilio raktelio perprogramavimas pakeitus bateriją

Signalizacija yra vienas iš svarbiausių transporto priemonės apsaugos priemonių. Būtent šis mazgas gali apsaugoti automobilį nuo neteisėto įvažiavimo ar vagystės. Todėl jis visada turi būti geros ir normalios būklės. Jei yra tam tikrų gedimų, juos reikia nedelsiant pašalinti. Daugeliu atvejų vairuotojai pagrįstai skundžiasi, kad jų signalizacija yra per jautri arba per silpna, kad suvoktų pašalinių elementų poveikį. Tačiau kartais signalizacijos įtaisas nustoja reaguoti į raktų pakabuką, kuris valdo šią sistemą.

1. Signalizacija nereaguoja.

Yra keletas priežasčių, kodėl žadintuvas gali nereaguoti į įrenginio rakto pakabuką. Pirmoji ir paprasčiausia priežastis yra pati dažniausia – išsikrovė raktelio pakabuko baterija. Baterijos gali judėti arba atsisėsti iš įprastos vietos. Reikėtų prisiminti, kada vairuotojas paskutinį kartą juos pakeitė į naujus. Tai, kad baterijos tapo netinkamos naudoti, parodys blankus šviesos diodas arba pritemdomas ekranas. Norėdami ištaisyti šią situaciją, tereikia perkelti akumuliatorių į naują arba, jei dabar akumuliatoriaus nėra ir automobilį reikia uždaryti, galite bakstelėti seną akumuliatorių į kietą daiktą, dėl kurio nedidelio įkrovimo gali pakakti paprastam veiksmui sukurti.

Antroji dažna priežastis yra vairuotojo ar transporto priemonės buvimo vieta radijo trukdžių zonoje. Gana dažnai radijo bangos nuskendo šalia jautrių įmonių, oro uostų ir uždarų objektų. Taigi, galbūt taip yra dėl pakankamai galingo elektromagnetinio lauko. Trikdžius gali sukelti ir daug vienoje vietoje esančių automobilių tiek prekybos centrų aikštelėse, tiek prie kolekcinių automobilių. Turėtumėte pabandyti priartinti jį prie sistemos imtuvo diegimo vietos, paspausdami atitinkamą mygtuką. Jei tai nepadeda, turite nutempti automobilį 100-200 metrų nuo šios vietos ir pabandyti jį ten atidaryti.

Be to, iškilusi problema gali būti dėl bangos perdavimo sąlygų trūkumo. Taigi, gali būti, kad norint išjungti apsaugą, nėra pakankamai įtampos, kuri, kaip taisyklė, neveikia. Tos pačios problemos gali kilti per stiprius šalčius. Kai kurie siųstuvai taip pat gali sugesti, pavyzdžiui, pakartotinai paspaudus mygtukus, kai tai nutinka už signalo aprėpties ribų.

Laikui bėgant, rakto pakabuko pasiekiamumo spindulys mažėja. Gali atsitikti taip, kad suges siųstuvo priėmimo antena, kuri sumontuota automobilyje. Be to, klaidos gali būti padarytos tiesiogiai montuojant signalizaciją. Taip pat gali būti, kad nutrūko nuotolinio valdymo pulto sinchronizacija su automobiliu. Tai gali reikšti, kad nutrūko ryšys tarp rakto pakabuko ir įrenginio, todėl jį reikia perprogramuoti.

2. Automobilis nenuimtas nuo signalizacijos.

Jei signalizacija nerodo jokių gyvybiškai svarbių požymių, gali kilti problema, kai programinė įranga dingsta iš pagrindinio įrenginio. Dėl šios problemos įrenginį reikia atnaujinti, o tai sėkmingai atlieka serviso įmonės, suteikiančios galimybę įrengti signalizaciją. Nemaloniausias momentas – centrinio signalizacijos bloko gedimas. Tai liūdna žinia, nes šio įrenginio taisyti nepavyks, jį reikės visiškai pakeisti. Šios problemos simptomai yra paprasti:

- išnyksta ankstesnės darbo funkcijos;

Neadekvati reakcija arba jos nebuvimas į klavišų pakabos komandas;

Spontaniškas sirenos įjungimas ir išjungimas.

Retai, bet vis tiek pasitaiko, kad sugenda variklio blokavimo relė. Jei tai yra problema, automobilis negalės užvesti. Jei vairuotojas daug žino apie automobilio remontą, žino, kur yra relė, tada užraktą galite išjungti patys, prijungdami reikiamus kontaktus. Bet jei vairuotojas nežino, kas aptariama aukščiau, tada geriau nieko nedaryti savarankiškai, nes paprastai galite sukelti rimtą automobilio gedimą, dėl kurio gali įvykti trumpasis jungimas ir užsidegimas.

3. Žadintuvas suskamba dažnai.

Gana dažnai sugenda relės ir kontaktai. Dažnai būna su mygtukais. Šie mygtukai paspaudžiami uždarant gaubtą, kad signalizacija įsimintų atidarymo ir uždarymo padėtį. Kadangi šie kontaktai yra agresyvioje aplinkoje, į juos dažnai patenka purvo ir drėgmės, dėl to jie rūdija ir oksiduojasi. Taigi, įrenginiai neveiks tinkamai, tačiau problema bus išspręsta tiesiog pakeitus šiuos mygtukus.

Svarbu pažymėti, kad su tiesioginiu montavimu smūgio jutiklis gali būti sukonfigūruotas labai aukštu jautrumo lygiu. Taigi, signalą sukels stiprūs vėjo gūsiai. Dėl to būtina keisti jautrumo parametrus. Be to, išoriniai pakreipimo jutikliai, mikrobangų krosnelės garsumo jutiklis ir smūgio jutiklis gali neveikti. Tokio pobūdžio problemą galima išspręsti tik vadovaujant patyrusiam specialistui.

Be to, dažnai pasitaiko situacijų, kai transporto priemonė sėkmingai įjungta, tačiau atidarius rakto pakabuką, rakto pakabuko rodmenys skiriasi nuo tikrovės, nes centrinis užraktas yra uždarytas. Pirmiausia reikia pasiklausyti ar šis išvis veikia.Jei geros būklės reikia patikrinti saugiklius. Jei saugikliai veikia, turėtumėte patikrinti centrinio užrakto pavarą, esančią vairuotojo duryse. Gali būti, kad nutrūko priekinių kairiųjų durų spynos stūmimas į centrinį užraktą, kuris gali būti gana pataisomas ir mechaniškai pritvirtintas.

Problemos kyla su žadintuvu, kai jis visai neįsijungia. Taigi, galite naudoti avarinio išjungimo funkciją. Automobilyje yra specialus Valet mygtukas, kuris atsakingas už automobilio signalizavimą, už tiesioginį ryšį su šio įrenginio valdymo bloku, raktų pakabukų perprogramavimą, naujų funkcinių komponentų pridėjimą. Kai signalizacija neišsijungia, per šį mygtuką įvedamas slaptas kodas, esantis instrukcijose, kai jis buvo įdiegtas. Kiekvienas šio įrenginio gamintojas instrukcijose nurodo tam tikrą logiškai susijusių veiksmų seką, kuri ištaisys situaciją ir pateks į aptarnavimo centrą.

Antrasis metodas yra populiarus ir gana veiksmingas. Tereikia sėsti į automobilį su įjungta sirena ir daug kartų iš eilės paspausti atrakinimo mygtuką ant rakto pakabuko. Tam tikru momentu įrenginys sureaguos ir vėl veiks. Taip yra dėl to, kad kai kuriais atvejais nutrūksta jungtis tarp valdymo bloko ir rakto. Jei nuolat spausite norimą mygtuką, atsiras tam tikra radijo banga, dėl kurios kontaktas bus atkurtas.

Labai dažnai konferencijose kyla klausimų: „pavojaus signalas nepaklūsta raktų pakabukas“, “sulūžo raktų pakabukas“ ir kt. Toliau bandysime atkurti raktų pakabuką su įkrauta baterija automobilis o jei neturite antrojo rakto pakabuko. Visų pirma, nepanikuokite. Jei šviesos diodas neužsidega arba jo nėra ant rakto pakabuko, turite patikrinti arba nedelsiant pakeisti bateriją. Prisiminkite, kokio tipo bateriją turite, net 12 voltų baterijos būna įvairių dydžių, dažnai raktų pakabukai gali būti maitinami skirtingų korpusų tipų 6 voltų arba 3 voltų baterijomis. Darysiu išlygą, kad net jei diodas dega, tai visai ne faktas, kad baterija GERAS. Žodis „GERAS“ rašomas ne tik dideliu šriftu, nes Baterijos yra geros, blogos ir naujos. Naujos baterijos ne visada yra geros, tai priklauso nuo laikymo laiko ir laikymo temperatūros sąlygų. Aišku, kad nusipirkus bateriją iš dėklo, gatvėje ir esant šalnoms, žiemą, ji ilgai neatlaikys, jei įšilusi iš karto neatsisės.

Baterija buvo pakeista ir ji neveikia. Pirmyn. Gali prireikti sinchronizuoti arba užprogramuoti rakto pakabuką, vadovaukitės aliarmo instrukcijomis. Dažniausiai tokiais atvejais reikia atidaryti automobilį ir, skambant sirenai, išjungti apsaugą aptarnavimo režimo mygtuku su galimu uždegimo manipuliavimu. Taigi jūs turite žinoti, kur yra šis mygtukas.

Taip gali atrodyti „Jack“ aptarnavimo režimo mygtukai ar jungikliai. Tokio valdymo pagalba atliekamas avarinis signalizacijos išjungimas ir funkcijų bei raktų pakabukų programavimas signalizacijos atmintyje.

Mygtuko vietą reikia išsiaiškinti jums signalizaciją įrengusioje servise arba iš ankstesnio automobilio savininko. Kitu atveju būtina išjungti signalizacijos maitinimą, išjungti spynas ir eiti tiesiai į servisą.

Taip pat yra toks dalykas kaip pakabinamas raktų pakabukas. Taip nutinka dėl įvairių priežasčių. Pvz.: - automobilis yra galingų radijo siųstuvų veikimo zonose arba sinchronizavimo gedimai bandant užvesti variklį ant nusmukusio akumuliatoriaus, taip pat kai kurioms sistemoms nepatinka pasikartojantys klavišų pakabuko mygtukų paspaudimai už aprėpties zonos ribų. Tokiais atvejais geriau naudoti signalizacijos avarinio išjungimo (atblokavimo) algoritmą ir, nuvažiavus tam tikrą atstumą, patikrinti rakto pakabuko veikimą. Jei pakabukas neveikia, gali prireikti kelis kartus greitai paspausti pultelio mygtuką (-us) arba jį sinchronizuoti.

Jei žinote, kaip laikyti lituoklį rankose ir turite multimetrą bei osciloskopą, galite judėti toliau.
Atidarome rakto pakabuką ir atidžiai apžiūrime, ar nėra blogų davinių, mikroįtrūkimų. Reguliariai spaudžiant pultelio mygtuką, plokštė deformuojasi, elementuose, litavimuose ir atspausdintuose laiduose gali atsirasti mikroįtrūkimų. Dulkes ir kitas nuosėdas pageidautina pašalinti šepetėliu. Ne visada patartina visą rakto pakabuką plauti alkoholiu ir kitais skysčiais. Senesnių modelių raktų pakabukai turi derinimo elementus – kondensatorius, praplovimo skystis gali patekti į vidų kartu su nešvarumais ir gerokai pakeisti jų parametrus. Po to įtartinus elementus ir atspausdintus laidininkus galite skambinti multimetru dėl jų vientisumo. Taip pat pageidautina suskambėti rakto pakabuko mygtukais, ar nėra trumpojo jungimo, ir patikrinti šviesos diodą. Toliau patikriname rakto pakabuko suvartojimą paspaudus mygtuką. Ir jei rakto pakabuko grandinė suvartoja ir akumuliatorius neišsikrauna daugiau nei 10% nominalios vertės, tada galbūt viskas baigta su pačiu rakto pakabuku. Žinoma, tarp šių etapų pageidautina patikrinti, kaip signalizacija reaguoja į rakto pakabuką, galbūt buvo atkurtas jos veikimas ir galima atlikti programavimą.
Kitas žingsnis yra dirbti su signalizacijos bloku.

Patartina pradėti tikrinti bloką nuo galios ir geros bloko masės. Be to, uždegimo signalas turi ateiti į įrenginį ir iškart išsijungti, kai išjungiamas raktelis. Būtina patikrinti jungiklį (mygtuką) „Jack“ arba aptarnavimo režimo įjungimo mygtuką. Taip pat mygtuko prijungimas prie bloko jungties. Jei viskas tvarkoje, atidarykite signalizacijos bloką. Panašiai, kaip raktų pakabuką, mes jį tiriame. Tada mes jį prijungiame ir osciloskopu patikriname procesoriaus maitinimo šaltinį, generatoriaus veikimą ir uždegimo signalų perdavimą, Jack mygtuką ir kt., Tiesiogiai ant procesoriaus kojų. Taip pat galite patikrinti pultelio signalą iš radijo kanalo išvesties vienoje iš procesoriaus kojų. Signalo dažnio ir kodavimo įvertinimas nėra toks svarbus, svarbiausia yra jo buvimo faktas.

Jei visi signalai yra, bet rakto pakabukas nereaguoja ir nesinchronizuoja, galite grįžti prie rakto pakabuko. Paprastai rakto pakabuko viduje yra žoliapjovės kondensatorius. Įjungę programavimo režimą ir paspausdami mygtuką ant klaviatūros, galite šiek tiek pakoreguoti kondensatorių, pirmiausia pasukdami ne daugiau kaip dešimt laipsnių, o geriausia - dielektriniu atsuktuvu. Jei rakto pakabuko sinchronizavimas neįvyksta, galite pakartoti operaciją lėtai sukdami kondensatoriaus varžtą.

Jei po visų šių manipuliacijų sinchronizavimo nėra, turėtumėte pagalvoti apie naujo rakto pakabuko įsigijimą arba signalizacijos pakeitimą. Yra ir kitų sistemos gedimo galimybių, bet daugiau apie tai – trečiame straipsnyje.

Verta paminėti, kad signalizacijos radijo kanale yra panašus kondensatorius, ir su juo galima atlikti tokias pačias manipuliacijas kaip ir su rakto pakabu.

P.S. Jei nustojus veikti raktelio pakabuko šviesos diodo mirksėjimas pasikeitė, tada rakto pultelį reikia pakeisti.

Pirmas dalykas, kuris dažnai nutinka, kai signalizacija veikia aptarnavimo režimu arba kitu būdu, Valet režimu. Šiuo režimu centrinis užraktas veikia nuo rakto pakabuko, mirksi posūkiai (matmenys), įjungiamas panikos režimas, galima valdyti papildomus kanalus. Režimas naudojamas automobilio perkėlimui į autoservisą be raktų pakabukų ir tik techninei priežiūrai. Paprastai įjungtą aptarnavimo režimą rodo nuolat šviečiantis šviesos diodas. Jis įjungiamas ir išjungiamas įvairiais būdais, priklausomai nuo signalizacijos modelio. Kaip įjungti ir išjungti aptarnavimo režimą, nurodyta aliarmo instrukcijose. Ir jei žadintuvas yra šiame režime, jis turi būti išjungtas.

Kitas gedimas yra tai, kad posūkiai (matmenys) nemirksi. Skirtinguose pavojaus signaluose posūkių maitinimo grandinės yra sujungtos skirtingais būdais. Paprastai šiose grandinėse yra saugiklis ir pirmiausia jį reikia patikrinti. Tada patikrinama laido (-ų) prijungimo vieta. Jei viskas tvarkoje, lieka pats signalizacijos blokas. Tai gali būti blogas aliarmo jungčių kontaktas, spausdintų laidų pertrauka ir relės gedimas. Blogas kontaktas gali būti matomas tirpstant jungtims arba pasikeitus kontakto metalo spalvai. Spausdintų laidininkų lūžis matomas tik signalizacijos viduje esančioje plokštėje, tačiau gali būti ir po plokštės elementais. Relės gedimas tikrinamas tik naudojant multimetro testerį pagal relės kontaktų įtampą skirtingais darbo režimais. Bet jei vienas (arba visi) posūkiai pradeda nuolat šviesti, tai yra gedimas. aliarmo relė.

Kitas gedimas – signalizacija nevaldo centrinio užrakto arba neveikia tinkamai. Bet tai bus aptarta atskirame straipsnyje, skirtame laidų schemoms ir problemoms, susijusioms su centriniu užraktu.

Kitas yra variklio blokavimas.

Situacija, kai pavojaus signalas reaguoja į rakto pakabuką, bet variklis neužsiveda. Signalizacija gali blokuoti variklį keliose grandinėse, tačiau variklis gali neužvesti dėl kitų priežasčių, nepriklausančių nuo signalizacijos. Apsvarstykime viską lygiagrečiai.

Įjungiame degimą, bet niekas neužsidega arba nėra starterio, arba abu. Tai gali būti visiškai išsikrovęs akumuliatorius, nėra kontakto gnybtuose, nėra masės ant kūno, nėra maitinimo, atitinkami laidai yra užblokuoti signalizacijos. Tokiu atveju būtų idealu rasti blokavimo relę ir sujungti maitinimo kontaktus.

Tą patį reikia padaryti su kitomis blokavimo grandinėmis. Kai kuriais atvejais signalizacija tiesiogiai valdo standartinius variklio blokavimo įtaisus. Tada padės arba išjungus aliarmą, arba į atitinkamą signalizacijos jungties kaištį nukreipus valdymo signalą. Bet tai jau sudėtingas atvejis ir jūs turite žinoti savo automobilio signalizacijos prijungimo schemą. Yra galimybė, kai įjungtas degimas, o įjungus starterį prietaisų skydelis užgęsta ir nutyla. Tai gali būti starterio blokavimas, bet jei tuo pačiu metu užgęsta salono lemputė, tai yra arba išsikrovęs akumuliatorius, arba prastas kontaktas prie gnybtų ar korpuso. Su pastaruoju gali pasigirsti starterio įtraukiklio relės spragtelėjimai, o signalizacija gali įsijungti paniką, kaip nukritus akumuliatoriaus gnybtui.

Yra blokavimo relių, kurios vadinamos skaitmeninėmis arba belaidėmis, nuotoliniu būdu valdomos transporto priemonės laidais. Jei dėl kokių nors priežasčių tokia relė nustoja veikti, užrakto išjungimo galimybė yra tik jį pašalinti ir uždaryti maitinimo grandinę.

Kitas gedimo variantas, serviso funkcijos neveikia. Tam gali būti daug priežasčių. Trūksta maitinimo, valdymo, atitinkamo rakto pakabuko mygtuko gedimas, laido nutrūkimas (-ai), relės gedimas ir kt. Dėl naujausių problemų geriau kreiptis į servisą.

Šiuolaikinės automobilių apsaugos sistemos aprūpintos elektronine dvipusio ryšio sistema. Visos signalizacijos funkcijos valdomos nuotoliniu būdu iš dviejų raktų pultelių, iš kurių vienas yra servisas (LCD ekranas, 5 mygtukai, antrasis papildomas (4 mygtukai be ekrano).

Pagrindinis raktų pakabukas skirtas įvairiems sistemos veikimo režimams programuoti, įskaitant ir dvipusio ryšio modulį: apsaugos kompleksas perduoda duomenis apie automobilio būklę, įspėdamas apie bandymus pavogti, įsilaužti ar sugadinti. Atsarginis raktų pakabukas veikia tik vienpusiu režimu, dubliuodamas pagrindinio funkcijas – jis naudojamas duoti komandas sistemai, tačiau užprogramuoti ir priimti grįžtamojo ryšio signalų neįmanoma.

Automobilio signalizacijos raktas yra valdymo įtaisas, veikiantis dialogo principu, todėl jam sugedus neįmanoma perduoti komandos, gedimo priežastis gali būti komponentuose, esančiuose transporto priemonės komponentuose. Reikia suprasti, kad apsaugos kompleksas susideda iš įvairių elementų bendroje grandinėje – kurio nors iš jų gedimas sukelia daugelio funkcijų pažeidimą ir ryšio su valdymo įrenginiu nutrūkimą.

Daugumą automobilių signalizacijos problemų galima išspręsti savarankiškai, nesikreipiant į autoelektriko paslaugas. Kiekvienas gedimas turi būdingų savybių ir priklauso vienam iš šių tipų:

• Elektros sistemos pažeidimai (maitinimas, borto tinklas, sudėtinga grandinė).
• Elektroninio komponento (bloko valdiklio, radijo modulio, siųstuvo, atsakiklio, antenos) gedimas.
• Mechaninis svarbaus grandinės elemento gedimas.

Sugedęs mazgas nustatomas pašalinimo metodu, testuojant sistemą nuo vieno elemento iki kito. Galimų nesėkmių priežasčių sąrašas.

Išsikrovusios baterijos rakto pakabutyje

Dažniausia atmetimo priežastis. Įrenginys maitinamas nuo 1,5 iki 3 voltų akumuliatoriaus, priklausomai nuo signalizacijos modelio ir prekės ženklo. Tai gali būti pirštinė, ličio „mini tabletė“, šarminė šarminė – jų tarnavimo laikas nuo 2 iki 5 metų. Serviso raktelio pakabukas turi specialų įkrovos indikatorių LCD ekrane (premium segmento aliarmuose). Paprasto nuotolinio valdymo pulto veikimą reikia patikrinti tiesiog paspausdami bet kurią komandą su LED indikacijos patvirtinimu – jei nėra signalo, vadinasi, baterija išsikrovusi. Tokiu atveju pakeiskite elementą į naują.

Sugedo raktų pakabukas

Mechaninis korpuso, mygtukų pažeidimas, drėgmės patekimas arba mikroschemos kontaktų oksidacija lemia signalo gedimą. Prietaisas išardomas, apžiūrimi vidiniai komponentai, ar nepažeisti, nuvalomi gnybtų kontaktai akumuliatoriaus lizde. Jei nepavyko pašalinti priežasties, jie įsigyja panašų to paties signalizacijos modelio raktų pakabuką ir „atnaujina“ jo kodą.

Automobilis pateko į radijo trukdžių zoną

Automobilių apsaugos sistemose ryšys su rakto pakabu palaikomas specialiu itin dažnu FM kanalu. Stiprūs elektromagnetiniai laukai (radijo dažnio triukšmas) turi įtakos signalo stabilumui. Jei automobilis su įjungta signalizacija pateko į radijo trukdžių zoną, signalizacijos valdymas tampa neįmanomas. Savo vietą tokioje zonoje galite nustatyti pagal korinio ryšio antenos lygį išmaniojo telefono ekrane. Dažniausiai tai nutinka prie oro uostų, karinių objektų, saugomų valdžios pastatų. Rakto pakabukas šiuo atveju veikia (indikacija LCD ekrane dega), tačiau duoti komandos atidaryti duris ar išjungti automobilio sireną neįmanoma.

Rakto pakabukas nesinchronizuojasi su automobiliu

Programinės įrangos arba valdiklio gedimas gali laikinai „atsijungti“ sistemos valdymą. Tuo pačiu metu išsaugomas kodo šifravimo algoritmas ir atkuriamas ryšys naudojant aptarnavimo mygtuką ir specialių komandų rinkinį pagrindiniame rakto pulte. Kiekvienam modeliui, signalizacijos prekės ženklui šie sinchronizavimo parametrai yra skirtingi. Čia turėsite naudotis apsaugos nuo vagystės komplekso instrukcijomis.

Signalizacijos sistemos gedimas

Dviejų krypčių radijo ryšio modulis, mini antena, atsakiklis yra sumontuoti automobilyje ir, esant jų veikimo sutrikimams, signalas iš rakto pakabuko neapdorojamas, taip pat nėra grįžtamojo ryšio. Siuntimo funkcijos veikimas tikrinamas naudojant atsarginį rakto pakabuką: jei sistema nereaguoja į antrąjį, tai priežastis yra viename iš siunčiančio radijo ryšio komponentų.

Automobilio elektros problemos

Senesni automobilių signalizacijos modeliai maitinami iš automobilio borto grandinės tiesiai iš akumuliatoriaus arba per saugiklių dėžutę. Jei akumuliatorius išsikrovęs, neveikia valdymo blokas ir apsaugos nuo vagystės sistemos siųstuvas, signalas iš rakto pakabuko neapdorojamas. Nutrūkus laidų perdavimo ir priėmimo elementų grandinėje taip pat atsiranda gedimų.

Kitos priežastys

Rakto pakabukas gali savaime užsiblokuoti, kai įjungiama apsauga nuo atsitiktinių spragtelėjimų. Ši funkcija skirtingose ​​sistemose programuojama vienodai: keli chaotiški mygtukų paspaudimai per trumpą laiką – įjungiamas pultelio užrakto režimas. Apsaugą galite pašalinti naudodami specialią įrenginio komandą, vadovaudamiesi kiekvieno prekės ženklo instrukcijomis.

Papildoma informacija:

Dvipusio ryšio funkcijos atkūrimas arba avarinis signalizacijos išjungimas nuo rakto pakabuko mygtuko yra užprogramuotas kiekvieno gamintojo sistemoje. Skirtumas bus tik komandų algoritme, kurie pateikiami kiekvieno modelio techniniame aprašyme.

Ką daryti, jei signalas nereaguoja į rakto pakabuką

Jei rakto pakabukas veikia (dega indikatoriaus šviesos diodas), bet nėra ryšio su sistema, galite atkurti funkcijas naudodami aptarnavimo mygtuką. Neįmanomo atkūrimo arba mechaninio gedimo atveju prie sistemos „pririšamas“ naujas raktų pakabukas taip pat tiesiog netrukdant pagrindiniam bloko valdikliui. Programa gali sinchronizuoti patį siųstuvą ir „atnaujinti“ jo signalo kodavimą. Norėdami tai padaryti, yra specialus komandų rinkinys ir veiksmų algoritmas, kurie skirtingiems gamintojams šiek tiek skiriasi.

Serviso mygtukas „Valet“ montuojamas sunkiai pasiekiamose paslėptose automobilio salono vietose montuojant signalizaciją ir leidžia išjungti apsaugos nuo vagystės kompleksą, kad būtų įjungtas programavimo režimas.

Įvairių sistemų raktų pakabukų surišimas ir avarinis atkūrimas:

Starline

1. Išjungti saugos režimą, uždegimo užraktas - simbolio „Užraktas“ nuoroda
2. Paspauskite „Valet“ aptarnavimo mygtuką 7 kartus iš eilės ir įsitikinkite, kad kiekvieną kartą paspaudus užsidega šviesos diodas.
3. Įjunkite borto tinklą pasukdami raktelį uždegimo jungiklyje „ON“, jei įjungtas aptarnavimo režimas, komplekso garso signalas sureaguos 7 kartus.
4. Norėdami įrašyti rakto pakabuką aptarnavimo režimu, vienu metu turite paspausti 1 ir 2 mygtukus, laikydami juos iki vieno pyptelėjimo.
5. Po programinės įrangos jie išeina iš aptarnavimo režimo įjungdami ir išjungdami degimą. Signalizacija turi pereiti į standartinį veikimo režimą, o posūkio signalai mirksės 5 kartus.

Aligatorius

1. Išjunkite degimą ir bent po 20-25 sekundžių tris kartus iš eilės paspauskite aptarnavimo mygtuką „Valet“.
2. Jei sirena sureagavo vieną kartą, o pagrindinio klavišo pultelio lemputė pradėjo nuolat mirksėti, tai reiškia, kad įjungtas aptarnavimo režimas.
3. Paspauskite mygtuką 2 15 sekundžių, po to turėtų pasigirsti vienas sistemos pyptelėjimas. Raktų pakabukas „užregistruotas“.
4. Išjungus degimą, pasigirs vienas ilgas ir vienas trumpas sirenos signalas – tai reiškia: programavimo režimas išjungtas.

Tomahawk

1. Įjunkite degimą neužvedę variklio.
2. Paspauskite aptarnavimo mygtuką 4 kartus ir laikykite nuspaudę pagrindinio pultelio mygtuką „Nepaisyti“.
3. Programavimo režimo patvirtinimas – keturi trumpi sirenos pyptelėjimai.
4. Atleiskite „Override“ ir per 15 sekundžių paspauskite 3 ir 4 mygtukus.
5. Jei procesas įvyko, sirena duos vieną trumpą signalą, po kurio posūkio signalai sumirksės 4 kartus ir programavimo režimas bus išjungtas.

Pantera

1. Išjungti saugos režimą.
2. Išjunkite degimą ir per 15 sekundžių tris kartus iš eilės paspauskite aptarnavimo mygtuką „Valet“.
3. Programavimo režimas – vienas ilgas sirenos signalas.
4. Įjunkite degimą ir paspauskite bet kurį raktelio pakabuko mygtuką.
5. Sistema sugirs vieną ilgą pyptelėjimą, tada išjungs degimą.

Šimtininkas

1. Įjunkite borto tinklą neužvedę variklio.
2. Paspauskite aptarnavimo mygtuką 5 kartus, laikydami nuspaudę mygtuką 1 ant rakto pakabuko.
3. Sistema supyps 5 kartus.
4. Dar kartą paspauskite mygtuką 1, laukdami sirenos signalo.
5. Išjungus degimą, posūkio signalai turi mirksėti 5 kartus.

Šerifas

1. Įjunkite degimą.
2. Paspauskite „Valet“ tris kartus, laukdami, kol atsilieps raktas ir sugirs sirena.
3. Tris kartus iš eilės paspauskite mygtuką „Įjungti automobilį“.
4. Palaukite 5-10 sekundžių ir paspauskite dar kartą, laukdami trumpo signalo.
5. Išeikite iš režimo - posūkio signalai turi mirksėti tris kartus.

Dėmesio! Kiekvienas apsaugos kompleksas turi ribotą raktų pakabukų skaičių ir galimybę mirksėti rankiniu režimu. Norėdami atkurti nelaimės atveju, vadovaukitės kiekvieno konkretaus modelio instrukcijomis.

Įrašant (surišant) naują įrenginį, senasis automatiškai ištrinamas, taigi, jei prie vieno komplekso reikia prijungti du ar daugiau raktų pakabukų, juos reikia tuo pačiu metu atnaujinti. Kai kuriuose modeliuose apsaugos signalizacijos valdymo įrenginių skaičius ribojamas iki dviejų pagrindinių, o kituose – iki keturių vienetų.

Sistemos – tai inovatyvios, patogios ir pažangios technologijos, kurios palengvina ir palengvina vairuotojo gyvenimą. Tokiose sistemose yra raktų pakabukai, kurie turi nuotolinį veikimo principą. Deja, tokie valdikliai gali sugesti arba būti visai prarasti. Ši situacija nėra mirtina, tačiau gali sukelti daug problemų. Kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti, ką daryti sugedus ar pametus signalizacijos rakto pakabuką. Apie tai šiandien ir kalbėsime.

Dažniausios gedimo problemos

Įvairių bėdų nutinka su automobilio signalizacijos pulteliu. Atrinkome labiausiai paplitusius iš jų ir sudarėme sąrašą. Gedimo pobūdis lemia jo sprendimą.

1. Kritimas gali būti įvairaus intensyvumo, todėl ir žala gali būti skirtinga. Apgadinus kėbulą, galite išjungti apsaugos sistemą ir patekti į transporto priemonę. Daug rimtesnis yra kvarco purtymas. Tokiu atveju turėsite įsigyti naują valdymo sistemą.
2. Patekęs į vandenį arba lietus neigiamai paveiks mechanizmą. Lenta apsemta, dėl to takeliai uždaromi. Įrenginys gali visiškai arba iš dalies sugesti. Esant tokiai situacijai, nedelsdami išimkite bateriją. Tai pašalins galimybę elektrolitui patekti ant vidinių mechanizmo dalių. Po to turėsite išardyti mechanizmą ir apdoroti takelius alkoholiu. Dėl tokių veiksmų mygtukų funkcionalumas turėtų būti atkurtas. Jei taip neatsitiks, paimame testerį ir patikriname grandinės veikimą. Mygtukus galima pakeisti naujais – čia nėra ypatingos problemos. Nuotolinio valdymo pultą su sugadintais takeliais ir sugadinta lenta teks pakeisti nauju signalizacijos raktų pakabuku. Kitų variantų čia nėra.
3. Akumuliatorius gali išsikrauti per itin trumpą laiką – tai trumpojo jungimo rezultatas. Jį reikia pakeisti į naują. Jei situacija kartojasi, priežasties reikia ieškoti pačiame nuotolinio valdymo pulte. Rakto pakabuką bus lengviau pakeisti nauju.
4. Gedimo priežastis gali būti sugadintas mygtukas arba nedidelė plokštės dalis. Tokie gedimai atsiranda dėl elementaraus fizinio poveikio. Retais atvejais padeda mygtuko pakeitimas, kurį atlieka aptarnavimo centrai. Tačiau dažniausiai tenka pirkti naują nuotolinio valdymo pultą.
5. Ryšio su automobilio bloku nutrūkimas būdingas Tomahawk ir Alligator apsaugos sistemoms, tačiau ši problema gali atsirasti ir kitų gamintojų sistemose. Tai atsiranda dėl kanalų desinchronizacijos ir išsprendžiama perprogramavus įrenginį.
6. Automobilio apsaugos sistemos valdymo įtaisas gali „užšalti“, o tai reiškia laikiną neveikimą. Ši problema dažniausiai atsiranda užvedus variklį. Taip pat tokią situaciją gali sukelti radijo dažnio trukdžiai. Problema išspręsta išjungiant sistemą avariniu režimu, po kurio reikės šiek tiek važiuoti ir patikrinti mechanizmo veikimą. Retais atvejais reikia iš naujo užsiregistruoti valdymo pulto bloko atmintyje.

Signalo išjungimas

Rakto pakabukas pamestas arba sugedęs, bet reikia įsėsti į automobilį? Bet kaip tai padaryti, jei yra pavojaus signalas? Turite išjungti apsaugos sistemą. Yra keletas būdų tai padaryti. Kad ir kurį būdą pasirinktumėte, turite atjungti gnybtus nuo akumuliatoriaus.

1. Mygtukas „Jack“ arba „Valet“ gali būti įvairiose vietose. Susidomėti jo vieta reikėtų iškart po apsaugos sistemos įdiegimo. Šis mygtukas leidžia išjungti sistemą, po kurios vairuotojas gali saugiai patekti į aptarnavimo centrą ir išspręsti rakto pakabuko problemą.
2. Avarinis išjungimas gali įvykti pagal įvairius scenarijus, priklausomai nuo to, kokia apsaugos sistema yra automobilyje. Vairuotojo veiksmai dažniausiai apsiriboja pakartotiniu uždegimo raktelio perjungimu į skirtingas padėtis, o po to reikia greitai suaktyvinti aptarnavimo mygtuką iš anksto nustatytą skaičių kartų.
3. Sistemos atjungimas nuo maitinimo apima darbą su laidais. Jei ši perspektyva jūsų negąsdina, turėsite atlikti šiuos veiksmus:

• po torpeda randame signalinį bloką;
• Ištraukiame laidus ir bandome užvesti automobilį.

Ne visada tokie veiksmai leidžia išgirsti veikiančio variklio garsą. Tokiu atveju galime daryti išvadą, kad apsaugos sistema blokuoja pagrindinius darbinius mazgus (starterį, kuro sistemą). Jūs netgi galite išeiti iš šios situacijos, jei laikysitės šio plano:

• tiriame pagrindinį auto laidą (prie jo prijungti signalizacijos laidai);
• jei yra užsikimšimas, laidas bus nupjautas, o jo galai turi būti prijungti prie nuotolinio valdymo įrenginio;
• apsaugos sistemos laidus reikės atjungti, o nupjautą laidą prijungti;
• nebuvimas rodo, kad yra papildomų spynų, kurias reikia rasti ir išjungti.

1. Kodavimas yra patogi funkcija, kuri atleidžia vairuotoją nuo daugelio sunkumų. Būtina iš anksto sugalvoti kodą, kuris leis lengvai išjungti apsaugos sistemą. Jei šis atvejis atitinka jūsų situaciją, vadovaukitės toliau aprašytu veiksmų planu:

• atidarykite automobilį raktu ir pasukite;
• greitai paspauskite aptarnavimo mygtuką tiek kartų, kiek nurodyta pirmajame kodo skaitmenyje;
• grąžinkite raktą į atvirkštinę padėtį.

Šį veiksmų algoritmą kartojame tiek kartų, kiek slaptažodžio skaitmenų.

Ką daryti, jei sugedo arba pametė signalizacijos rakto pakabuką, žinote. Pasirinkite priimtiną variantą ir elkitės.

Tinkamo raktų pakabuko pasirinkimas

Dažnai problemos su automobilio signalizacijos pulteliu išsprendžiamos perkant naują valdiklį. Ypač jei buvo pamestas raktelio pakabukas nuo automobilio signalizacijos. Čia ne taip paprasta. Negalite eiti į parduotuvę ir nusipirkti pirmos pasitaikiusios prekės. Turite žinoti apie pasirinkimo subtilybes ir taisykles.

1. Norėdami įsigyti, turite pasirinkti specializuotas pardavimo vietas. Konsultacijos su pardavėju nebus nereikalingos, užduokite klausimus ir paaiškinkite visus nesuprantamus dalykus.
2. Valdiklis turi tikti jūsų sistemai, be to, svarbu galimybė jį programuoti. Rakto pakabukas turi būti parinktas pagal signalizacijos modelį, kitaip perprogramuoti nebus galima.
3. Rasti senojo modelio apsaugos sistemos raktų pakabuką bus labai sunku, kai kuriais atvejais net neįmanoma. Būkite pasirengę pakeisti visą signalizacijos sistemą.

Pasirinkus pageidaujamą mechanizmą, verta pagalvoti, kaip pakeisti signalizacijos rakto pakabuką. Apie tai kalbėsime toliau.

Naujo rakto pakabuko surišimas

Atstatyti įprastą apsaugos sistemos veikimą pametus signalizacijos raktą – kiekvienas vairuotojas. Naujasis valdymas turi būti susietas su senąja apsaugos sistema. Šis procesas aprašytas instrukcijose, jis gali skirtis priklausomai nuo aliarmo tipo. Bendrieji punktai yra tokie:

• sistema perjungiama į „jack mod“ režimą paspaudus atitinkamą mygtuką arba svirtį automobilyje;
• perjungiant į režimą gali tekti įvesti saugos kodą, kuris yra papildoma apsauga (kodas rodomas instrukcijose);
• Svarbus dalykas yra prie sistemos prijungtų raktų pakabukų skaičius, jei prijungsite papildomą, kodas bus ištrintas nuo pirmojo.

Jei atsižvelgsite į šiuos dalykus ir griežtai laikysitės naujo rakto pakabuko susiejimo instrukcijų, viskas pasiteisins, nes pakeisti automobilio signalizacijos rakto pakabuką gali kiekvienas. Šiame procese nėra jokių sunkumų.

Neskubėkite keisti signalizacijos, jei kyla problemų dėl rakto pakabuko. Išspręsti problemą gali būti daug lengviau ir pigiau. Žinoma, jei sistema yra sena ir jai nebegaminami raktų pakabukai, tuomet bus lengviau sumontuoti naują signalizaciją.

Neabejotinas patogumas naudojant radijo kanalą automobilio signalizacijai valdyti, jis turi ir trūkumų – su jais teks susidurti kiekvienam automobilio savininkui. Pati problemų tikimybė taip pat priklauso nuo signalizacijos kokybės, tačiau net ir visuotinai pripažintas Rusijos rinkos lyderis „StarLine“ gaminiai nuo to nepasigailėjo.

Svetainėje dirba sertifikuotas StarLine specialistas autoelektrikas-diagnostikas. Jei turite klausimų apie automobilių signalizaciją, užduokite juos straipsnio pabaigoje komentaruose arba „Vkontakte“.

Radijo kanalas – stipriosios ir silpnosios pusės

Rusijoje galioja nelicencijuoto radijo eterio naudojimo apribojimų sistema – įrenginiai, kuriems nereikia registracijos, veikia tam tikruose diapazonuose ir turi ne mažiau griežtą maksimalią galią. Signalizavimui klasikinis diapazonas yra toks pat kaip racijų, nuotolinio valdymo sistemų ir pan. – 433 MHz. Miesto sąlygomis šis diapazonas ir taip yra stipriai perkrautas: be neišvengiamų trukdžių, jame dirba daug siųstuvų, sunku iš jo atskirti kodinį signalą automobilio signalizacijos imtuvui.

Vienintelis būdas užtikrinti signalizacijos stabilumą 433 MHz dažnių juostoje – kuo siauresni ryšio kanalai, kuo mažesnis siųstuvo ir imtuvo pralaidumas, tuo mažesnė tikimybė, kad į signalą prasiskverbs trukdžiai. Todėl dar 2014 metais StarLine signalizacija perėjo į 128 kanalų ryšį, kas leidžia užtikrinti gerą selektyvumą net ir didmiestyje.

Tačiau šis pranašumas yra rimtai išlygintas naudojant interaktyvų protokolą su aukštu patikimumo patikrinimo laipsniu. Palyginimui paimkime pigų signalizaciją be dialogo kodo: tam, kad būtų atliktas koks nors veiksmas, pultelis perduoda vieno kodo pranešimą, o jei jį teisingai gauna centrinis blokas, klavišo paspaudimas apdorojamas teisingai.

Signalizacijos su dialogo kodu pirmiausiai rakto pakabukas siunčia užklausą į signalizaciją, po kurios aliarmas siunčia jam užduotį kodiniu pranešimu – algoritmo nurodytos lygties sąlygos, kuriai rakto pultelis sugeneruos teisingas atsakymas. Jei bent vienas iš šių trijų radijo pranešimų pertraukiamas dėl trukdžių, mygtuko paspaudimas nebus apdorotas ir klavišo pakabukas nutrūks. Tai pažįstama senų „Pandora“ signalizacijų savininkams – jiems teko ne kartą paspausti išjungimo mygtuką net stovint šalia automobilio.

Veiksmai, kai nereaguojama į rakto pakabuką

Dažna šiuolaikinių signalizacijos sistemų savininkų klaida – dažnas klavišų pakabuko mygtukų paspaudimas, kai signalizacija į juos nereaguoja (pavyzdžiui, aikštelėje prie prekybos centro). Faktas yra tas, kad „StarLine“ aliarmai dažnus pranešimus, kurie dėl trukdžių neatpažįstami kaip teisingi, suvokia kaip bandymus įsilaužti naudojant kodų griebtuvą ir kuriam laikui blokuoja priėmimą: bandydami kelis kartus atlikti tą patį veiksmą, jūs trukdote sau.

Atsakymo į rakto pakabuką praradimo priežastis yra „plaukiojančio“ kodo desinchronizavimas. Tai žinoma dėl Sher-Khan Logicar šeimos pavojaus signalų. Tačiau StarLine aliarmai neturi šio trūkumo, nes dialogo komunikacijos mechanizmui nereikia naudoti „plaukiojančio“ kodo. Todėl 90% atvejų, kai „Starline“ raktų pakabukas neveikia, mygtukų paspaudimas reiškia gedimą.

Lengviau, kai jūsų signalizacija sukonfigūruota su telematinėmis galimybėmis: ankstesnėse kartose prie centrinio bloko buvo prijungtas švyturys vergo režimu, dabar GPS / GSM modulis integruotas į patį centrinį bloką. Norėdami tokiu atveju išjungti automobilį, naudokite mobiliąją aplikaciją (centrinis mygtukas pagrindiniame valdymo ekrane) arba iš telefono, prijungto prie signalizacijos kaip pagrindinio, siųskite SMS su kodu 10 į SIM kortelės, įdėtos į telefoną, numerį. signalizacija.

Vaizdo įrašas: kaip išjungti žadintuvą be ryšio su rakto pakabu

Jei jūsų signalizacijos sistemoje telematika neįdiegta, įvedant avarinį PIN kodą išlieka galimybė išjungti apsaugą be rakto pakabuko. Atkreipkite dėmesį, kad ši funkcija sukonfigūruota iš pradžių (tai rodo piktograma „PIN KODAS“ pagrindinio klavišo ekrane).

Transporto priemonėms su įprastu uždegimo jungikliu:

• atidarykite duris raktu;
• įjunkite degimą;
• naudodami mygtuką Valet, įveskite pirmąjį PIN kodo skaitmenį, paspausdami jį atitinkamą skaičių kartų;
• išjunkite degimą. Jei nustatymuose nustatytas unikalus kodas, signalizacija bus išjungta, kitu atveju pakartokite 3 ir 4 veiksmus kiekvienam kodo skaitmeniui.

Automobiliuose su Start-Stop mygtuku patogesnis kitas būdas:

1. Atidarykite duris raktu ir neuždarykite.
2. Įjunkite degimą (įkišdami, pavyzdžiui, automobilio rakto kortelę į konsolės angą).
3. Įveskite pirmąjį kodo skaitmenį paspausdami Valet mygtuką.
4. Paspauskite ir atleiskite stabdžių pedalą arba rankinio stabdžio svirtį (kai signalizacija jungiama per Can-bus nėra skirtumo, su analogine jungtimi reakcija priklauso nuo montavimo būdo, bet vienas iš dviejų variantų tikrai tiks).
5. Pakartokite 3 ir 4 veiksmus kiekvienam paskesniam skaitmeniui.

• įeikite į aptarnavimo nustatymų meniu – išjunkite automobilį, penkis kartus paspauskite Valet mygtuką ir įjunkite degimą;
• pagrindinio pultelio ekrane laikrodis pasikeis į AF indikaciją;
• paspauskite mygtuką 3 ilgai (iki pyptelėjimo), tada trumpai;
• paspausdami mygtuką 3 pereikite prie funkcijos 09 nustatymų (gamykliniame nustatyme ekrane bus rodoma kaip 09-1);
• spausdami mygtuką 1, nustatykite pageidaujamą funkcijos reikšmę – nuo ​​vienženklio (09-2) iki triženklio (09-4) asmens kodo;
• išjunkite degimą, kad išsaugotumėte nustatymą;
• 4 kartus paspauskite Valet mygtuką ir vėl įjunkite degimą – signalizacija duos 4 signalus, demonstruojančius perėjimą į PIN kodo nustatymo režimą;
• patvirtinkite įvestį paspausdami aptarnavimo mygtuką 1 kartą;
• ne ilgiau kaip 5 sekundes, įveskite pirmąjį kodo skaitmenį, jo reikšmė nustatoma intervale nuo 1 iki 6, naudojant bet kurio klaviatūros mygtukus (1 trumpas = 1, 2 trumpas = 2, 3 trumpas = 3, 1 ilgas ir trumpi = 4, 2 ilgi ir trumpi =5, 3 ilgi ir trumpi = 6);
• tuo pačiu metu indikacija klaviatūros ekrane pasikeis iš PS-;
  
• jei kodas 5 veiksme yra unikalus, išjunkite degimą. Kitu atveju pakartokite 8 ir 9 veiksmus su antram ir trečiam kodo skaitmenims, o pultelio ekrane rodoma indikacija pasikeis į PS3- (jei antrasis skaitmuo nustatytas kaip 3) ir PS35 (jei trečias skaitmuo yra 5).

Geriausias patikimumo variantas, žinoma, yra trijų skaitmenų kodas.

Vaizdo įrašas: kaip pririšti rakto pakabuką prie signalizacijos

Priežastys, kodėl Starline signalizacijos raktas neveikia

Dabar, kai automobilis atidarytas ir išjungtas, pabandykite išsiaiškinti, kodėl automobilis nereaguoja į signalizacijos rakto pakabuką. Dažniausia priežastis, kodėl neveikia rakto pakabukas ir neveikia signalizacija, yra prastas kontaktas siųstuvo-imtuvo jungtyje: dažniau jis montuojamas ant priekinio stiklo, vedantis laidą po stogo apmušalais ir stelažo pamušalu. Kad laidas neišlįstų iš po stogo apmušalų, jis sulenktas 90 laipsnių kampu, todėl gali nutrūkti laidai arba nutrūkti kontaktas. Ištraukite jungtį iš siųstuvo-imtuvo modulio, patikrinkite laidą lenkimo vietoje ir pačią jungtį. Gali tekti pakeisti arba sutrumpinti laidą suspaudžiant naują 5 kontaktų jungtį, kurią galima įsigyti radijo dalių parduotuvėse.

Nepamirškite pirmiausia patikrinti, ar signalizacija reaguoja į antrąjį raktų pakabuką – be jokios įrangos tik taip sužinosite, ar problema slypi signalizacijoje, ar pačiame rakto pakabuke. Jei signalizacija nereaguoja tik į vieną raktų pakabuką iš rinkinio, tai reiškia, kad ji veikia netinkamai - StarLine nėra linkusi „pamiršti“ veikiančių signalizacijos klavišų, nes sinchronizavimo dialogo kode problema nėra aktuali. Nepaisant to, prasminga bandyti iš naujo užregistruoti raktų pakabukų rinkinį, kaip aprašyta atitinkamame straipsnyje – rakto pakabos reakcijos nebuvimas bandant perregistruoti nedviprasmiškai patvirtins jo gedimą.

Dažniausiai lūžta pagrindinis raktų pakabukas, nes atsarginis yra laikomas namuose. Jis susideda iš dviejų plokščių, sujungtų "sumuštiniu" (vienoje plokštėje - valdiklis ir ekranas, kitoje - pats siųstuvo-imtuvo modulis). Išardę raktų pakabuką patikrinkite, ar ant abi plokštes jungiančiose jungtyse nėra oksidacijos, litavimo vietose nėra korozijos pėdsakų: dažnai kišenėje laiką leidžiantis raktų pakabukas gali nukentėti nuo prakaito, nes garai prasiskverbia į korpusą net ir nepaisant apsaugos nuo dulkių ir drėgmės. Jei rakto pakabukas netyčia patenka į vandenį, korozijos rizika žymiai padidėja.