Pavojingų krovinių vežimo keliais taisyklės. Pavojingų krovinių vežimo taisyklės Degiųjų skysčių vežimo reikalavimai

Remiantis tarptautine statistika, pavojingų krovinių (DG) dalis, gabenama viešaisiais keliais, sudaro pusę visos krovinių apyvartos.

Tinkamas tokio pobūdžio pervežimų organizavimas yra saugaus eismo pagrindas..

Pavojingų krovinių siuntėjai ir gavėjai paprastai yra chemijos, naftos chemijos, farmacijos ir kasybos pramonės įmonės.

Jų veikla neturėtų trukdyti paprastiems vairuotojams laisvai judėti viešaisiais keliais ir juo labiau kelti grėsmės jų gyvybei ir sveikatai. Būtent todėl išmetamąsias dujas vežančioms transporto priemonėms buvo sukurtos specialios taisyklės ir reikalavimai.

Pavojingų kategorijai priskiriamos medžiagos, medžiagos ir gaminiai, kurie transportavimo metu gali pakenkti žmonėms ir gyvūnams, aplinkai, sukelti pavojingą situaciją.

Būtent todėl tokių krovinių gabenimą reglamentuoja vienas Europos dokumentas – Sutartis dėl tarptautinio pavojingų krovinių vežimo keliais (ADR).

Europoje šis taisyklių rinkinys sutrumpintas kaip ADR. Šis dokumentas susideda iš 3 dalių: pačios sutarties ir 2 priedų.

ADR susitarimą patvirtino ir pasirašė daugelis šalių. Tikslas šiuo atveju aiškus ir logiškas – maksimaliai padidinti saugos lygį vežant pavojingus krovinius.

Be to, suvienodintas ADR formatas leidžia įmonėms lengviau tvarkyti tokio vežimo dokumentus.

Priede Nr. 1 pateikta pavojingų krovinių klasifikacija, kuri apima medžiagų, gaminių, medžiagų, kurios gali kelti pavojų kitiems, sąrašą.

1 klasė;
2 - poklasis;
3 - pavojaus kategorija;
4 - pavojaus laipsnis.

Pavojingi kroviniai klasifikuojami taip:

Rusijos Federacijoje minėtų prekių gabenimui, be tarptautinės sutarties, yra ir nemažai kitų norminių dokumentų: leidimų, leidimų, licencijų.

Kad pavojingų medžiagų ir medžiagų gabenimas būtų kuo saugesnis, vairuotojas turi būti itin atsargus, taip pat laikytis visų „Pavojingų krovinių vežimo keliais taisyklėse“, patvirtintose potvarkiu, nustatytų reikalavimų. Rusijos Federacijos Vyriausybės 2011-04-12 nutarimas Nr.

Šio norminio dokumento turi griežtai laikytis tiek vairuotojai, tiek su transportavimu susijusios organizacijos.

Šios taisyklės buvo parengtos įgyvendinant tarptautinį susitarimą ADR, kurio šalis taip pat yra Rusijos Federacija. Daugelis Rusijos įmonių gabena pavojingus krovinius už savo tėvynės ribų.

Kad transporto priemonės su pavojingais kroviniais galėtų laisvai kirsti Europos Sąjungos sieną, jos turi atitikti sutartyje nurodytus reikalavimus, o jų vairuotojai privalo turėti specialaus pasirengimo pažymėjimą.

Vaizdo įrašas: pavojingų krovinių gabenimas pagal ADR / POGAT reikalavimus - ekspertų paaiškinimai ir komentarai

Reikalingi dokumentai

Reikalavimai visiems pavojingų vežimų dalyviams reiškia, kad vairuotojas turi tokius dokumentus:

licencija vežti krovinius, priklausančius pavojingų kategorijai;
dokumentas apie techninės apžiūros praėjimą;
Susisiekimo ministerijos arba Vidaus reikalų departamento leidimas (ypač pavojingų krovinių vežimo atveju);
maršruto lapas;
dokumentas, patvirtinantis, kad vairuotojas išklausė specialų mokymą.

Vežti pavojingus krovinius galima tik specialiomis transporto priemonėmis.

Reikalavimai transporto priemonei:

duslintuvo vamzdis turi būti perkeltas į priekį, priešais radiatorių;
dujų bakas yra atskirtas nuo akumuliatoriaus, kėbulo, elektros ir variklio nepralaidžia pertvara;
elektros laidai izoliuoti specialia medžiaga;
automobilis turi turėti specialios grandinės įžeminimą;
gale sumontuotas smūgiams atsparus buferis.

Be nurodytos įrangos, automobilyje yra įrengti specialūs identifikavimo ženklai, priimti visų ADR dalyvaujančių šalių tarptautinėje sutartyje.

Transporto priemonėje turi būti:

specialūs užrašai;
tam tikra spalva;
oranžinės spalvos mirksintis švyturys (mirksi šviesa);
informacinės lentelės SIO priekyje ir gale.

Kas nurodyta informacinės sistemos lentelėse? Čia nustatytas avarinis kodas (KEM), susidedantis iš tam tikro raidžių ir skaičių rinkinio. Kiekvienas simbolis nurodo konkretų veiksmą, kuris turi būti atliktas siekiant pašalinti galimos avarijos padarinius.

Avarinis kodas turėtų būti:

ant krovinio konteinerio;
ant konteinerio
informacinėje plokštelėje ant automobilio kėbulo;
pagalbos ir informacinėse kortelėse.

KEM iššifravimas yra informacijos ir avarinėse kortelėse, kurias turi transporto priemonės vairuotojas ar ekspeditorius.

Visi ant transporto priemonės esantys ženklai turi būti aiškiai matomi iš tolo. Informacinės lentelės yra standartinių dydžių ir turi atitikti visus reikalavimus.

Dėl pažeidimų, susijusių su neteisingu lentelių įrengimu, gali būti apribota arba sustabdyta vežėjo licencija.

Be to, automobilis turi būti aprūpintas ir aprūpintas priemonėmis, šalinančiomis galimų avarinių situacijų padarinius.

Maršrutas

Išmetamųjų dujų judėjimo maršrutui keliami griežti reikalavimai. Kai kuriais atvejais vežėjui reikės privalomo kelių policijos patvirtinimo. Bet trasai keliami ir bendrieji reikalavimai, kurių pažeisti jokiu būdu nederėtų.

Taigi, automobilio su išmetamosiomis dujomis maršrute neturėtų atitikti:

didelės gyvenvietės;
poilsio zonos;
pramoniniai įrenginiai;
saugomos gamtos teritorijos;
švietimo įstaigos;
sveikatos priežiūros įstaigos;
plotai, skirti kultūros renginiams rengti.

Jie priklauso nuo krovinio specifikos. Taigi, pavyzdžiui, cheminės medžiagos turi būti talpyklose, pagamintose iš medžiagos, kuri sąveikaudama su ja nereaguoja ir nesuyra.

Tokių medžiagų kategorijai priklauso stiklas, plastikas, metalas, kartonas.

Tačiau transportavimo instrukcijose yra keli reikalavimai, taikomi bet kokiai pakuotei:

atitikimas GOST;
sandarumas;
stiprumas ir atsparumas drėgmei;
nepralaidumas;
patikimas tvirtinimas;
ženklinimas, atitinkantis GOST ir ADR taisykles.

Reikalavimai vairuotojui

Tapti išmetamosios transporto priemonės vairuotoju nėra lengva. Tam jums reikia:

turėti ne mažesnę kaip 3 metų analogiško transporto vairavimo patirtį;
prieš kiekvieną skrydį atlikti medicininę apžiūrą;
turėti privalomo instruktažo ar specialaus mokymo praėjimą patvirtinantį dokumentą (ADR sertifikatą).

Vairuotojų, vežančių išmetamąsias dujas, mokymas apima specialios programos, numatytos vairuotojų, planuojančių užsiimti tokiu verslu, rengimui.

Šiuo tikslu vairuotojas išklauso specialius kursus, kurie vyksta pagal ADR reikalavimus.

Čia būsimi vairuotojai instruktuojami apie riziką, susijusią su išmetamųjų dujų transportavimu; supažindinti su pagrindine informacija, kurios reikia norint sumažinti riziką ir imtis veiksmų kritinės situacijos atveju.

Kaip gauti leidimą vežti pavojingus krovinius?

Vežėjas, norėdamas gauti licenciją vežti išmetamąsias dujas, Valstybinės kelių priežiūros tarnybos organams pateikia prašymą, kuriame nustato:

krovinio pobūdis;
maršrutas;
atsakingas už transportavimą.

Prie paraiškos turi būti pridėti šie dokumentai:

skubios pagalbos kortelė;
patvirtintas gabenimo maršrutas;
pažymos apie transporto priemonės ir vairuotojo leidimą vežti tokius krovinius.

Pavojingiems priskiriamų krovinių vežimo taisyklių nesilaikymas vežėjui ir vairuotojui gresia bausmėmis:

baudos sumokėjimas;
turto (taip pat ir transporto priemonės) konfiskavimas;
vairuotojo pažymėjimo praradimas;
vairuotojo pažymėjimo atėmimas ir priėmimas į transporto priemonės valdytojo pareigas.

Be administracinių priemonių, taikomos ir baudžiamosios nuobaudos. Tai įmanoma nelegaliai pristatant pavojingus krovinius. Vairuotojas taip pat bus patrauktas baudžiamojon atsakomybėn, jei vairuos automobilį būdamas neblaivus.

Atkreipkite dėmesį: Jei vairuotojas neturi leidimų gabendamas išmetamąsias dujas, tai nuobaudos laukia ne tik jo, bet ir vežėjo įmonės, taip pat pareigūno, atsakingo už krovinio siuntimą.

Baudų dydis už krovinio gabenimą, pažymėtą "pavojinga!" be leidimo:

vairuotojui be ADR pažymėjimo - nuo 2000 iki 2500 rublių;
transporto organizacijai, užsiimančiai gabenimu - nuo 400 000 iki 500 000 rublių;
asmeniui, atsakingam už krovinio siuntimą ir pristatymą - nuo 15 000 iki 20 000 rublių.

Pavojingų krovinių gabenimas yra labai rimtas įvykis tiek vairuotojui, tiek vežėjai. Asmenys, užsiimantys tokia veikla, turi suprasti visą prisiimamą atsakomybę.

Kelti pavojų kitiems yra nepriimtina! Tai turėtų tapti pagrindiniu šūkiu visiems pervežimo dalyviams. Ir tą reikalavimų ir taisyklių rinkinį, kuris yra pateiktas aukščiau straipsnyje, jie turi išstudijuoti ir įgyvendinti.

SUSISIEKIMO MINISTERIJA
RUSIJOS FEDERACIJA

Dėl Pavojingų krovinių vežimo taisyklių patvirtinimo
automobiliu

_________________________________________________

___________________
Dokumentas su pakeitimais, padarytais:

Rusijos transporto ministerijos 1999 m. birželio 11 d. įsakymu N 37 (Rossiyskaya gazeta, N 156, 11.08.99);
1999 m. spalio 14 d. Rusijos transporto ministerijos įsakymu N 77 (Federalinių vykdomųjų organų norminių aktų biuletenis N 47, 1999-11-22).

____________________________________________________________________

Pagal Rusijos Federacijos Vyriausybės 1994 m. balandžio 23 d. dekretą N 372 „Dėl saugumo užtikrinimo priemonių vežant pavojingus krovinius keliais“

Aš užsisakau:

1. Patvirtinti Pavojingų krovinių vežimo keliais taisykles, suderintas su Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerija, Rusijos Federacijos standartizacijos, metrologijos ir sertifikavimo komitetu, Rusijos Federacijos civilinės gynybos, ekstremalių situacijų ministerija. Gamtos nelaimių situacijos ir padarinių šalinimas ir Rusijos Federacijos Aplinkos apsaugos ir gamtos išteklių ministerija.

2. Rusijos transporto inspekcijai (Lagutinui) nustatyti Pavojingų krovinių vežimo kelių transportu taisyklių laikymosi kontrolę.

ministras
V. B. Efimovas

Registruotas
Teisingumo ministerijoje
Rusijos Federacija
1995 m. gruodžio 18 d
Registracija N 997

Priedas
užsisakyti
Susisiekimo ministerija
Rusijos Federacija
1995 m. rugpjūčio 8 d. N 73

PATVIRTINTI
susisiekimo ministras
Rusijos Federacija
V. B. Efimovas
1995 m

SUTARTA:

Vidaus reikalų ministerija
Rusijos Federacija
1994-10-20

Rusų komitetas
Standartizacijos federacija,
metrologija ir sertifikavimas
1994-11-02

Rusijos Federacijos ministerija
civilinei gynybai,
ekstremaliomis situacijomis
ir pasekmių šalinimas
stichinės nelaimės
1995 metų vasario 28 d

Gynybos ministerija
aplinką
ir gamtos išteklius
Rusijos Federacija
1994 metų spalio 31 d

PAVOJINGŲ KROVINIŲ TAISYKLĖS
AUTOMOBILIU

PRISTATYTA Pakeitimas patvirtintas Rusijos Federacijos transporto ministerijos įsakymu N 77, 1999-10-14.

Pakeitimus padarė teisės biuras „KODEKS“.

Pavojingų krovinių vežimo keliais taisyklės buvo parengtos pagal 1994 m. balandžio 23 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretą N 372 ir nustato pagrindines pavojingų medžiagų vežimo keliais sąlygas, bendruosius saugos užtikrinimo reikalavimus pervežimo metu. jų vežimą, reglamentuoti pavojingų krovinių vežimo dalyvių santykius, teises ir pareigas .

Rengiant Taisykles, vadovaujamasi galiojančių įstatymų ir norminių teisės aktų, reglamentuojančių automobilių transporto veiklos vykdymo ir pavojingų krovinių vežimo Rusijos Federacijoje tvarką (Rusijos Federacijos civilinis kodeksas; Kelių chartija), nuostatos ir normos. Buvo atsižvelgta į transportą, patvirtintą 1969 m. sausio 8 d. RSFSR Ministrų Tarybos nutarimu N 12) Krovinių vežimo keliais taisykles, patvirtintas RSFSR Autotransporto ministerijos 1971 m. liepos 30 d. Kelių, patvirtintų Rusijos Federacijos Vyriausybės 1993 m. spalio 23 d. Ministrų Tarybos dekretu N 1090 Pavojingų krovinių vežimo keliais saugos užtikrinimo instrukcijos, patvirtintos SSRS vidaus reikalų ministerijos rugsėjo mėn. 23, 1985), tarptautinių konvencijų ir susitarimų, kurių šalis yra Rusija, visų pirma Europos susitarimo dėl tarptautinio pavojingų krovinių vežimo keliais (ADR) *, reikalavimus.

________________

* Pagal 1994 m. vasario 3 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretą N 76 Rusija oficialiai prisijungė prie ADR 1994 m. balandžio 28 d.

1. BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1. Šios taisyklės nustato pavojingų krovinių vežimo keliais tvarką Rusijos Federacijos teritorijoje miestų ir miestelių gatvėmis, viešaisiais keliais, taip pat žinybiniais ir privačiais keliais, kurie nėra uždaryti viešajam naudojimui, nepriklausomai nuo nuosavybės teisės. pavojingų krovinių ir transporto priemonių, vežančių šiuos krovinius, ir yra privalomos visoms organizacijoms, taip pat individualiems verslininkams.

1.2. Taisyklės netaikomos:

Pavojingų krovinių technologinis gabenimas keliais organizacijų, kuriose jie gaminami, apdorojami, laikomi, naudojami ar naikinami, teritorijoje, jeigu toks gabenimas vykdomas neprivažiuojant viešųjų kelių, taip pat miestų ir miestelių gatvėmis, žinybiniais keliais, leisti važiuoti transporto priemonėms viešuosiuose objektuose;

Tam tikrų rūšių pavojingų krovinių gabenimas ginkluotosioms pajėgoms, valstybės saugumo ir vidaus reikalų įstaigoms priklausančiomis transporto priemonėmis;

Riboto kiekio pavojingų medžiagų gabenimas viena transporto priemone, kurios vežimas gali būti laikomas nepavojingų krovinių* vežimu.

________________

* Ribotas pavojingų krovinių skaičius yra nustatytas tam tikros rūšies pavojingų krovinių saugaus vežimo reikalavimuose. Jį nustatant galima remtis Europos sutarties dėl tarptautinio pavojingų krovinių vežimo keliais (ADR) reikalavimais.

1.3. Tarptautinis pavojingų krovinių vežimas, įskaitant pavojingų krovinių eksportą-importą ir tranzitinį gabenimą per Rusijos Federacijos teritoriją, vykdomas laikantis tarptautinių konvencijų ir tarpvyriausybinių susitarimų, kurių šalis yra Rusijos Federacija, nustatytų taisyklių ir nuostatų. Vykdant tarptautinius pavojingų atliekų pervežimus, rekomenduojama vadovautis 1989 m. kovo 22 d. „Bazelio konvencijos dėl pavojingų atliekų tarpvalstybinio judėjimo ir jų šalinimo kontrolės“ reikalavimais.

1.4. Šiose Taisyklėse pavojingais kroviniais laikomos bet kokios medžiagos, medžiagos, gaminiai, pramoninės ir kitos atliekos, kurios dėl savo būdingų savybių ir savybių gali vežant kelti grėsmę žmonių gyvybei ir sveikatai, pakenkti aplinkai, sugadinti ar sunaikinti turtą.

Pavojingų krovinių, vežamų keliais, sąrašas pateiktas N priede 7.3.

1.5. Pavojingi kroviniai pagal GOST 19433-88 "Pavojingi kroviniai. Klasifikavimas ir ženklinimas" ir ADR reikalavimus skirstomi į šias klases:

1 - sprogstamosios medžiagos (EM);

2 - suslėgtos, suskystintos ir slėgiu ištirpintos dujos;

3 - degūs skysčiai (degūs skysčiai);

4 - degios kietosios medžiagos (LVT), savaime užsiliepsnojančios medžiagos (SV); medžiagos, kurios sąveikaudamos su vandeniu išskiria degiąsias dujas;

5 - oksidatoriai (OK) ir organiniai peroksidai (OP);

6 - nuodingos medžiagos (NS) ir infekcinės medžiagos (IV);

7 - radioaktyviosios medžiagos (RM);

8 - kaustinės ir (ar) ėsdinančios medžiagos (EB);

9 - kitos pavojingos medžiagos.

Kiekvienos klasės pavojingi kroviniai, atsižvelgiant į jų fizines ir chemines savybes, tipus ir pavojingumo laipsnį gabenant, skirstomi į poklasius, kategorijas ir grupes pagal GOST 19433-88, pateikti 7.1 priede.

1.6. Pavojingi kroviniai, kuriems gabenant reikia imtis specialių atsargumo priemonių, apima medžiagas ir medžiagas, kurių fizinės ir cheminės savybės yra labai pavojingos pagal GOST 19433-88, toliau vadinamos „ypač pavojingais kroviniais“ (7.2 priedas).

„Ypač pavojingų krovinių“ gabenimas vykdomas laikantis šių Taisyklių ir specialių saugos reikalavimų, patvirtintų Rusijos Federacijos Vyriausybės 1994 m. balandžio 23 d. dekretu N 372.

2. TRANSPORTO ORGANIZAVIMAS

2.1. Pavojingų krovinių vežimo licencijavimas

Pavojingų krovinių vežimo licencijavimas vykdomas pagal galiojančius Rusijos Federacijos teisės aktus dėl licencijavimo.

2.2. Leidimų sistema tarptautiniam pavojingų krovinių vežimui

2.2.1. Tarptautinis gabenimas per Rusijos Federacijos teritoriją 1 ir 6 pavojingumo klasių, kitų klasių, nurodytų šių taisyklių N priede 7.16, taip pat pavojingų krovinių, neatsižvelgiant į pavojingumo klasę, gabenamas cisternose, nuimamose cisternos konteineriuose. , bendrųjų laivų, kurių talpa didesnė nei 1000 litrų, baterijos vykdomos pagal specialius Rusijos Federacijos transporto ministerijos išduotus leidimus (straipsnis su pakeitimais, įsigaliojo 1999 m. gruodžio 3 d. Susisiekimo ministerijos įsakymu Rusijos Federacijos 1999 m. spalio 14 d. N 77).

2.2.2. Pažymą apie transporto priemonės leidimą vežti pavojingus krovinius išduoda Rusijos vidaus reikalų ministerijos kelių policijos padaliniai transporto priemonės registracijos vietoje po transporto priemonės techninės apžiūros.

2.3. Leidimų sistema vežti „ypač pavojingus krovinius“

2.3.1. Gabenant „ypač pavojingus krovinius“ kelių transportu (žr. šių Taisyklių 1.6 punktą), siuntėjas (gavėjas) turi gauti leidimą gabenti iš savo buvimo vietos vidaus reikalų institucijų.

2.3.2. Norėdami gauti leidimą vežti „ypač pavojingus krovinius“, siuntėjas (gavėjas) krovinio priėmimo gabenti vietos vidaus reikalų institucijoms pateikia prašymą, kuriame nurodo pavojingo krovinio pavadinimą, prekių skaičių ir krovinio gabenimą. medžiagas, gabenimo maršrutą, už gabenimą atsakingus asmenis ir (ar) krovinį pakeliui saugančius asmenis.

Prie paraiškos pridedami šie dokumentai:

Informacijos apie pavojų sistemos avarinė kortelė (7.5 priedas);

Automobilių transporto organizacijos parengtas ir su siuntėju (gavėju) suderintas vežimo maršrutas (7.11 priedas);

Transporto priemonės patvirtinimo vežti pavojingus krovinius pažymėjimas (7.13 priedas).

2.3.3. Vežimo maršruto formoje (viršutiniame dešiniajame kampe) daroma pastaba apie leidimą vežti „ypač pavojingus krovinius“, nurodant leidimo galiojimo laiką.

Leidimas išduodamas vienam ar daugiau identiškų siuntų, taip pat prekių siuntai, gabenamai nustatytu maršrutu, ne ilgesniam kaip 6 mėnesių laikotarpiui.

2.3.4. Remiantis galiojančiais teisės aktais, leidimą gabenti branduolines ir radioaktyviąsias medžiagas išduoda Rusijos „Gosatomnadzor“.

2.3.5. „Ypač pavojingus krovinius“ leidžiama gabenti su tinkama apsauga ir kartu turi būti specialiai atsakingas asmuo – siuntėjo (gavėjo) atstovas, išmanantis pavojingų krovinių savybes ir mokantis su jais elgtis.

Specialistų poreikį lydėti kitus pavojingus krovinius, kurie nėra priskiriami „ypač pavojingiems kroviniams“, nustato siuntėjas (gavėjas). Lydinčius asmenis ir sukarintų sargybinių asmenis skiria siuntėjas (gavėjas).

Tais atvejais, kai pagal krovinių vežimo keliais sutartį pavojingų krovinių palyda yra pavedama automobilio vairuotojui, pastarasis prieš išsiųsdamas krovinį pagal tvarkymo taisykles turi būti instruktuotas siuntėjo (gavėjo) ir jį transportuoti.

2.4. Transporto registracija

Pavojingų krovinių vežimas keliais vykdomas pagal vežimo sutartį, sudarytą pagal galiojančius įstatymus.

2.5. Personalo mokymas

2.5.1. Už pavojingus krovinius lydinčių asmenų atranką ir jų instruktavimą atsako autotransporto organizacijų vadovai.

2.5.2. Už krovinio palydėjimą gabenimo metu atsakingo asmens pareigos yra:

Krovinio lydėjimas ir apsaugos užtikrinimas nuo išvykimo vietos iki paskirties vietos;

Apsaugos darbuotojų ir automobilių vairuotojų mokymas;

Išorinis patikrinimas (krovinio įpakavimo ir ženklinimo teisingumo tikrinimas) ir pavojingų krovinių priėmimas krovinio priėmimo vietose;

Krovinių pakrovimo ir tvirtinimo stebėjimas;

Saugos taisyklių laikymasis vairuojant ir stovint;

Asmeninių pervežimų ir visuomenės saugumo priemonių organizavimas;

Prekių pristatymas atvykus į paskirties vietą.

2.6. Transporto maršruto parinkimas ir derinimas

2.6.1. Pavojingų krovinių gabenimo maršruto parengimą vykdo šį pervežimą vykdanti transporto organizacija.

2.6.2. Pasirinktas maršrutas privalomai derinamas su Rusijos vidaus reikalų ministerijos kelių policijos skyriais šiais atvejais:

Vežant „ypač pavojingus krovinius“;

Vežant pavojingus krovinius sunkiomis kelio sąlygomis (kalnuotoje vietovėje, sunkiomis meteorologinėmis sąlygomis (ledas, sninga), esant nepakankamam matomumui (rūkas ir kt.);

Kai vežama daugiau nei 3 transporto priemonių vilkstinė nuo išvykimo vietos iki paskirties vietos.

2.6.3. Kurdama transporto maršrutą, automobilių transporto organizacija turėtų vadovautis šiais pagrindiniais reikalavimais:

Svarbūs dideli pramonės objektai neturėtų būti šalia transportavimo maršruto;

Transportavimo maršrutas neturėtų eiti per poilsio zonas, architektūrinius, gamtos draustinius ir kitas specialiai saugomas teritorijas;

Pervežimo maršrute turėtų būti numatytos vietos transporto priemonėms pastatyti ir degalų papildymui.

2.6.4. Transporto maršrutas neturėtų eiti per dideles gyvenvietes. Esant būtinybei pavojingus krovinius gabenti didelių gyvenviečių viduje, eismo maršrutai neturėtų eiti šalia pramogų, kultūros, švietimo, švietimo, ikimokyklinių ir gydymo įstaigų.

2.6.5. Siekdama suderinti pavojingų krovinių gabenimo maršrutą, transporto organizacija ne vėliau kaip prieš 10 dienų iki vežimo pradžios Rusijos vidaus reikalų ministerijos kelių policijos teritoriniams skyriams privalo pateikti šiuos dokumentus:

Sukurtas pervežimo maršrutas pagal nustatytą formą 3 egz. (7.11 priedas);

Transporto priemonės patvirtinimo vežti pavojingus krovinius pažymėjimas;

„Ypač pavojingiems kroviniams“ papildomai – specialią pavojingų krovinių gabenimo instrukciją, kurią pateikia siuntėjas (gavėjas), ir Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos išduotą leidimą vežti krovinius gabenimo vietoje. siuntėjas (gavėjas).

2.6.6. Vežimo maršrutai derinami su Rusijos vidaus reikalų ministerijos Valstybinės eismo inspekcijos padaliniais, kurių aptarnaujamoje teritorijoje yra pavojingus krovinius vežančios autotransporto organizacijos arba laikinai registruojamos pavojingus krovinius vežančios transporto priemonės:

Važiuojant maršrutu to paties rajono, miesto ribose - su atitinkamo rajono, miesto vidaus reikalų įstaigos Valstybinės eismo inspekcijos padaliniu;

Pravažiuojant maršrutą viename Rusijos Federacijos subjekte - su Vidaus reikalų ministerijos kelių policijos padaliniu, Centriniu vidaus reikalų direktoratu, šio Rusijos Federacijos subjekto Vidaus reikalų departamentu;

Važiuojant maršrutą kelių Rusijos Federaciją sudarančių subjektų keliais - su Vidaus reikalų ministerijos kelių policijos padaliniais, Centriniu vidaus reikalų direktoratu, atitinkamų Rusijos Federaciją sudarančių subjektų Vidaus reikalų direktoratu.

2.6.7. Su Rusijos vidaus reikalų ministerijos kelių policijos padaliniais suderintas vežimo maršrutas galioja leidime nurodytą laikotarpį. Tais atvejais, kai toks laikotarpis nenurodytas (išskyrus 2.6.2 punkte nurodytus atvejus), pavojingi kroviniai sutartu maršrutu gali būti gabenami per 6 mėnesius nuo susitarimo datos.

2.6.8. Susidarius aplinkybėms, dėl kurių reikia pakeisti sutartą maršrutą, automobilių transporto organizacija privalo susitarti dėl naujo jos sukurto pavojingų krovinių gabenimo maršruto tuose Rusijos vidaus reikalų ministerijos Valstybinės eismo inspekcijos padaliniuose. kur buvo derinamas pradinis maršrutas.

Tokiu atveju transporto organizacija praneša atitinkamiems Rusijos vidaus reikalų ministerijos kelių policijos padaliniams, esantiems palei maršrutą, apie gabenimo laiką ir visus nenumatytus pokyčius, įvykusius pavojingų krovinių maršrute.

2.6.9. Pirmasis sutarto gabenimo maršruto egzempliorius saugomas Rusijos vidaus reikalų ministerijos GAI, antrasis - transporto organizacijoje, trečiasis - gabenant prekes su atsakingu asmeniu, o jam nesant. - su vairuotoju.

2.7. Pavojingų krovinių priėmimas gabenti

2.7.1. Pavojingų krovinių priėmimas gabenimui ir pristatymas gavėjui vykdomas pagal svorį, o supakuotas – pagal pakuočių skaičių.

2.7.2. Pavojingų krovinių priėmimą gabenti atlieka autotransporto organizacija, siuntėjui pateikus cheminės medžiagos saugos duomenų lapą pagal GOST R 50587-93 "Medžiagos (medžiagos) saugos duomenų lapas. Pagrindinės nuostatos. Informacija apie saugos užtikrinimą pervežimo metu. gamyba, naudojimas, sandėliavimas, transportavimas, šalinimas“.

2.7.3. Priimdamas pavojingus krovinius vežti, vairuotojas turi patikrinti, ar ant konteinerio nėra specialių ženklų, o tai atliekama pagal GOST 19433-88 ir ADR. Transportavimo pavojų apibūdinančio ženklo vieta ant pakrovimo vieneto pateikta 7.9 priede.

2.8. Informacinės apie pavojų sistemos organizavimas

2.8.1. Informacijos apie pavojų sistemą (HIS) sudaro šie pagrindiniai elementai:

Transporto priemonių žymėjimo informacinės lentelės (7.4 priedas);

avarinių situacijų kortelė avarijų ar incidentų ir jų padarinių likvidavimo priemonėms nustatyti (7.5 priedas);

Informacinė kortelė, skirta informacinėje lentelėje (7.6 priedas) nurodytam skubios pagalbos priemonių kodui iššifruoti;

Specialūs dažymai ir užrašai ant transporto priemonių.

2.8.2. CIO organizacija pagal šių Taisyklių reikalavimus priskirta autotransporto organizacijoms, vykdančioms pavojingų krovinių vežimą, ir siuntėjams (gavėjams).

Praktines priemones, užtikrinančias SIS, vykdo automobilių transporto organizacijos kartu su siuntėjais (gavėjais).

SIS informacines lenteles rengia pavojingus krovinius gaminančios organizacijos ir pateikia autotransporto organizacijoms montuoti priekyje ir už transporto priemonės ant specialių įrenginių (4.1.11 punktas).

Informacinės lentelės transporto priemonėms žymėti turi būti sudarytos pagal šių Taisyklių 7.4 priedo paveiksle nurodytus matmenis ir laikantis šių reikalavimų:

Bendras stalo fonas baltas;

Fono grafikas "KEM" ir "UN N" oranžinis;

Lentelės rėmas, grafiko dalijimosi linijos, teksto skaičiai ir raidės daromi juodai;

Stulpelio pavadinimas (KEM, UN N) ir užrašas etiketėje „Ardantis“ yra baltos spalvos;

Pavojaus ženklo rėmas uždėtas juoda linija, kurios storis ne mažesnis kaip 5 mm 5 mm atstumu nuo ženklo kraštų;

Raidžių storis stulpeliuose „KEM“ ir „UN N“ yra 15 mm, o ant pavojaus ženklo – ne mažesnis kaip 3 mm;

Stalo rėmas ir skiriamosios linijos yra 15 mm storio;

Raidinis ir skaitmeninis pagalbos kodas rašomas bet kokia raidžių ir skaičių tvarka.

Informacinės apie pavojų sistemos avarinę kortelę pavojingo krovinio gamintojas pildo viena forma (7.5 priedas) ir pridedama prie važtaraščio.

Avarinės būklės kortelę privalo turėti pavojingus krovinius vežančios transporto priemonės vairuotojas. Kai pavojingus krovinius lydi atsakingas asmuo – siuntėjo (gavėjo) atstovas (žr. 2.3.5 punktą) – avarinė kortelė turi būti su juo.

SIO informacinė kortelė (7.6 priedas) pagaminta iš storo popieriaus, kurio matmenys 130 mm x 60 mm. Kortelės priekinėje pusėje pateiktas informacinių lentelių dekodavimas, o kitoje pusėje yra pavojaus ženklų pavyzdžiai pagal GOST 19433-88.

Skaičiai nurodo avarinių priemonių kodą (EEB) gaisro ir nuotėkio atveju, taip pat informaciją apie medžiagų patekimo į nuotekas pasekmes.

Raidėse nurodytas ekstremalių priemonių (KEM) kodeksas žmonių apsaugai. Raidės pasirenkamos pagal naudojamo kodo būdingiausių žodžių pradines raides:

D – būtini KVĖPAVIMO aparatai ir apsauginės pirštinės;

P - būtini kvėpavimo aparatai ir apsauginės pirštinės, tik gaisro atveju;

K - reikalingas visas apsauginis drabužių ir kvėpavimo aparatų komplektas;

E – būtina žmonių evakuacija.

2.8.3. Įvykus incidentui gabenant pavojingus krovinius, incidento ir jo padarinių likvidavimo priemonės vykdomos vadovaujantis avarinėje kortelėje pateiktomis instrukcijomis arba skubios pagalbos priemonių kodu pagal SIS informacinę lentelę.

2.8.4. Pilnas gabenamų pavojingų krovinių identifikavimas atliekamas pagal numeraciją pagal JT sąrašą, pateiktą pavojų informacinės sistemos informacinėje lentelėje ir avarinėje kortelėje, taip pat prašyme (vienkartinis užsakymas) vežti šis krovinys.

2.8.5. Transporto priemonių, autocisternų, priekabų ir puspriekabių cisternų, nuolat vežančių pavojingus krovinius, kėbulai turi būti nudažyti šiems kroviniams nustatytomis identifikavimo spalvomis ir turėti atitinkamus užrašus:

Gabenant metanolį, transporto priemonė (cisternas) nudažyta oranžine spalva su juoda juostele ir oranžiniu užrašu ant korpuso šono „Metanolis yra nuodas!“;

Vežant amoniaką - bet kokios spalvos transporto priemonė ir užrašas "Amoniako vanduo. Degi";

Vežant medžiagas, kurios sąveikaudamos su vandeniu išskiria degiąsias dujas, transporto priemonė nudažoma mėlynai ir uždedamas užrašas „Degios“;

Vežant savaime užsidegančias medžiagas, apatinė transporto priemonės dalis (cisternas) nudažyta raudonai, viršutinė – balta ir užklijuotas juodas užrašas „Degios“;

Gabenant degias medžiagas, transporto priemonė (cisternas) nudažyta oranžine spalva ir uždedamas užrašas „Degios“;

Gabenant medžiagas, kurios palaiko degimą, transporto priemonė (bakas) nudažoma geltonai ir uždedamas dvigubas užrašas

"Degios"

_____________

"ėsdinantis";

gabenant šarmines medžiagas, transporto priemonė (cisternas) nudažyta geltonai su juoda juostele išilgai šono, ant kurios geltona spalva uždėtas užrašas „Ėsdinanti medžiaga“.

2.8.6. Ant pavojingus krovinius vežančių transporto priemonių raidžių ir užrašų aukštis turi būti ne mažesnis kaip 150 mm, juodos spalvos, išskyrus 2.8.5 punkte nurodytus atvejus.

2.9. Pakrovimo ir iškrovimo operacijų vykdymas

2.9.1. Pavojingų krovinių pakrovimo ir iškrovimo į transporto priemones operacijų kontrolę vykdo atsakingas asmuo – krovinį lydinčio siuntėjo (gavėjo) atstovas.

2.9.2. Pakrauti transporto priemonę leidžiama tol, kol išnaudojama visa jos keliamoji galia. Vežant „ypač pavojingus krovinius“, transporto priemonė pakraunama tokiu kiekiu ir tokiu būdu, koks nurodytas specialiose gamybinių organizacijų parengtose instrukcijose.

2.9.3. Pavojingų krovinių pakrovimas, iškrovimas ir tvirtinimas ant transporto priemonės atliekamas siuntėjo (gavėjo) jėgomis ir priemonėmis, laikantis visų atsargumo priemonių, vengiant smūgių, smūgių, per didelio slėgio ant konteinerio, naudojant mechanizmus ir įrankius, kurie ne skleisti kibirkštis darbo metu.

2.9.4. Pakrovimo ir iškrovimo darbai su pavojingais kroviniais atliekami išjungus transporto priemonės variklį, o vairuotojas turi būti už nustatytos pakrovimo ir iškrovimo zonos, jei tai nurodyta siuntėjo instrukcijose, išskyrus atvejus, kai įjungiamas kėlimas ar nusausinimas. transporto priemonėje sumontuoti mechanizmai yra numatyti veikiant varikliui.

2.9.5. Pavojingų krovinių pakrovimo ir iškrovimo darbai turi būti atliekami specialiai įrengtuose postuose. Tokiu atveju galima pakrauti ir iškrauti ne daugiau kaip vieną transporto priemonę.

2.9.6. Pavojingų krovinių pakrovimo ir iškrovimo postuose neleidžiama būti pašaliniams asmenims.

2.9.7. Draudžiama perkūnijos metu atlikti sprogstamųjų ir degiųjų krovinių pakrovimo ir iškrovimo darbus.

2.9.8. Pavojingų krovinių pakrovimo ir iškrovimo darbai, atliekami rankiniu būdu, turi būti atliekami laikantis visų šiuose darbuose dalyvaujančių darbuotojų asmeninės saugos priemonių.

2.9.9. Neleidžiama naudoti pakrovimo ir iškrovimo mechanizmų krovinio sugriebimo įtaisų, kurie kelia pavojų konteineriui sugadinti ir savavališkai nukristi krovinys.

2.9.10. Statinių su pavojingais kroviniais judėjimas pakrovimo ir iškrovimo operacijų metu bei sandėlio darbų atlikimas gali būti atliekamas tik ant specialiai įrengtų pamušalų, kopėčių ir grindų dangų.

2.9.11. Buteliai su pavojingais kroviniais, supakuoti pagal GOST 26319-84 „Pavojingi kroviniai tiekiami eksportui. Pakavimas“ į dėžes, krepšius, statines ar dėžes, jei tarpai užpildyti inertiška amortizuojančia medžiaga, atliekant pakrovimo ir iškrovimo operacijas; turi būti perkeliami ant specialių vežimėlių. Pakuojant butelius į krepšelius, neštis už rankenų leidžiama tik iš anksto patikrinus rankenų ir krepšelio dugno tvirtumą. Nenešiokite butelių ant nugaros, pečių ar priešais save.

2.9.12. Pavojingų krovinių pakrovimo, iškrovimo ir perkrovimo vietos (postai), taip pat automobilių stovėjimo aikštelės parenkamos taip, kad jos būtų ne arčiau kaip 125 metrų nuo gyvenamųjų ir gamybinių pastatų, krovinių sandėlių ir ne arčiau kaip 50 metrų nuo pagrindinių kelių.

2.9.13. Esant ledui, pavojingų krovinių pakrovimo ir iškrovimo postų teritoriją reikia pabarstyti smėliu.

2.9.14. Degiomis ar sprogiomis prekėmis prikrauti automobiliai degalų pildomi viešojoje degalinėje arba PA degalinėje specialiai įrengtoje aikštelėje, esančioje ne mažiau kaip 25 m atstumu nuo degalinės teritorijos, degalinėje gaunamais naftos produktais metaliniais. kanistrai ("Stacionarių ir mobilių degalinių techninio eksploatavimo taisyklių" 12.19 punktas), patvirtintų RSFSR Goskomnefteprodukt 1981 m. balandžio 15 d.

2.10. Transporto priemonių eismas

2.10.1. Transporto priemonių judėjimo greičio apribojimą vežant pavojingus krovinius nustato Rusijos vidaus reikalų ministerijos kelių policija, atsižvelgdama į konkrečias kelių sąlygas, susitardama dėl vežimo maršruto. Jei maršruto derinimas su Rusijos vidaus reikalų ministerijos kelių policija nėra būtinas, tada greitis nustatomas pagal Kelių eismo taisykles ir turėtų užtikrinti eismo saugumą ir krovinio saugumą.

Jeigu yra nustatytas greičio apribojimas, pagal Kelių eismo taisykles ant transporto priemonės turi būti įrengtas ženklas, nurodantis leistiną greitį.

2.10.2. Vežant pavojingus krovinius transporto priemonių kolonoje turi būti laikomasi šių reikalavimų:

Važiuojant lygiu keliu, atstumas tarp gretimų transporto priemonių turi būti ne mažesnis kaip 50 m;

Kalnuotomis sąlygomis - pakilimų ir nusileidimų metu - ne mažiau kaip 300 m;

Kai matomumas mažesnis nei 300 m (rūkas, lietus, sninga ir pan.), gali būti draudžiama vežti tam tikrus pavojingus krovinius. Tai turi būti nurodyta pavojingų krovinių vežimo saugos sąlygose.

Už pervežimą atsakingas asmuo iš siuntėjo-gavėjo atstovų (kolonoje vyresnysis) turi būti pirmojo automobilio kabinoje, o paskutiniame automobilyje su kroviniu turi būti vienas iš siuntėjo-gavėjo atstovų (skyrių). siuntėjo-gavėjo paskirti sargai, jeigu šiam vežimui numatyta apsauga.

2.10.3. Vežant „ypač pavojingus krovinius“ draudžiama statyti vairuotojus poilsiui apgyvendintose vietose. Automobilius galima statyti specialiai tam skirtose vietose, esančiose ne arčiau kaip 200 metrų nuo gyvenamųjų pastatų ir perpildytų vietų.

Stabdant ar statant transporto priemonę turi būti įjungtas stovėjimo stabdys, o nuokalnėje papildomai sumontuota ratų trinkelė.

Transporto priemonių, vežančių pavojingus krovinius, sustojimo ir parkavimo (taip pat ir nakvynės atveju) tvarka nurodyta saugaus vežimo sąlygose.

2.10.4. Transporto priemonių, vežančių pavojingus krovinius, važiavimo atstumas be degalų papildymo pakeliui turi būti ne mažesnis kaip 500 km. Vežant pavojingus krovinius 500 km ir didesniu atstumu, automobilyje turi būti įrengtas atsarginis kuro bakas ir degalų pildymas iš mobilios degalinės (degalinės), papildomo kuro bako įrengimas turi būti derinamas su Rusijos vidaus reikalų ministerijos kelių policijos departamentas transporto priemonės registracijos vietoje, pažymėta registracijos dokumente. Degalų papildymas atliekamas automobilių stovėjimo aikštelėms skirtose vietose.

2.10.5. „Ypač pavojingų krovinių“ gabenimas vykdomas lydinčia transporto priemone su oranžinės ir geltonos spalvos mirksinčiu švyturėliu. Esant poreikiui tokias transporto priemones gali lydėti Rusijos vidaus reikalų ministerijos Valstybinės eismo inspekcijos patrulinis automobilis. „Ypač pavojingų krovinių“ gabenimui, vykdomam transporto priemonių kolona, palydos automobilio skyrimas yra privalomas.

Konkrečiai, kiekvienu atveju „ypač pavojingų krovinių“ gabenimo palydos poreikį ir tipą nustato Rusijos vidaus reikalų ministerijos kelių policija, susitardama dėl maršruto.

2.10.6. Eskorto transporto priemonė turi važiuoti priekyje transporto priemonių su pavojingais kroviniais koloną. Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į iš paskos važiuojančią transporto priemonę, lydintis automobilis turi judėti kairėje pusėje esančia briauna taip, kad jos pločio matmenys išsikištų už lydimųjų transporto priemonių matmenų.

2.10.7. Palydos transporto priemonėje sumontuotas mirksintis geltonas švyturėlis, kurio įtraukimas yra papildoma informavimo priemonė, įspėjanti kitus eismo dalyvius, tačiau nesuteikia pirmumo teisės.

Eskorto transporto priemonėse ir transporto priemonėse, vežančiuose pavojingus krovinius, net ir dienos metu turi būti įjungtos artimosios šviesos.

2.10.8. Palydos transporto priemonių judėjimo tvarką ir kitų eismo dalyvių informavimo apie pavojingų krovinių vežimą būdus Rusijos vidaus reikalų ministerijos kelių policija nurodo maršruto patvirtinimo formos skiltyje „Specialiosios eismo sąlygos“ (7.12 priedas). ).

2.10.9. Gabenant „ypač pavojingus krovinius“ kolonoje, susidedančioje iš 5 ir daugiau transporto priemonių, joje turi būti rezervinė tuščia transporto priemonė, pritaikyta tokio tipo kroviniams vežti. Atsarginė transporto priemonė turi sekti vilkstinės pabaigoje.

2.10.10. Kolonos lydėjimo Rusijos vidaus reikalų ministerijos GAI patruliniais automobiliais tvarką, kai važiuojama gabenimo maršrutu per dviejų ar daugiau Rusijos Federaciją sudarančių subjektų teritoriją, nustato Rusijos Federacijos ministerijos GAI organas. Rusijos vidaus reikalai, su kuriais susitarta dėl judėjimo maršruto.

2.11. Bendras įvairių klasių pavojingų krovinių ir pavojingų krovinių gabenimas su generaliniais kroviniais

2.11.1. Bendras skirtingų klasių pavojingų krovinių vežimas vienoje transporto priemonėje (viename konteineryje) leidžiamas tik laikantis leistinų suderinamumo taisyklių (pateiktų 7.14 priedo lentelėje).

2.11.2. Bendras pavojingų krovinių vežimas su generaliniu kroviniu viena transporto priemone (viename konteineryje) vykdomas pagal 7.14 priede nustatytus reikalavimus.

2.12. Tuščių konteinerių pervežimas, valymas ir remontas

2.12.1. Tuščių konteinerių, neišvalytų po pavojingų krovinių pervežimo, gabenimas vykdomas taip pat, kaip ir šio pavojingo krovinio gabenimas, vadovaujantis šių Taisyklių reikalavimais.

2.12.2. Tuščios taros gabenimo važtaraštyje raudona spalva daroma žyma, kokie pavojingi kroviniai anksčiau buvo vežamame konteineryje.

2.12.3. Tuščios taros valymas atliekamas siuntėjo (gavėjo) jėgomis ir priemonėmis, laikantis saugos priemonių ir asmens apsaugos priemonių.

2.12.4. Konteinerių gabenimas po pilno jų išvalymo vykdomas bendrais pagrindais kaip nepavojingos prekės, o siuntėjas (gavėjas) važtaraštyje pažymi raudoną atžymą „Konteineris išvalytas“.

2.12.5. Pavojingiems kroviniams vežti naudojamų cisternų ir konteinerių remonto darbai atliekami tik atlikus oro aplinkos analizę dėl anksčiau gabentų medžiagų (krovinių) kiekio.

2.13. Avarijų ar incidentų padarinių šalinimas

2.13.1. Organizacijos-siuntėjai (gavėjai) parengia veiksmų planus ekstremalios situacijos atveju, perduodant jį vairuotojui (lydinčiam asmeniui) kiekvienam kroviniui, skiria avarines brigadas praktiniam nelaimingų atsitikimų ar incidentų padarinių likvidavimo darbams atlikti ir su jomis organizuoja atitinkamus mokymus.

2.13.2. Nelaimingų atsitikimų ar incidentų padarinių likvidavimo veiksmų planas nustato avarinės tarnybos ir kito aptarnaujančio personalo pranešimo, atvykimo, veiksmų tvarką, reikalingo turto ir įrankių sąrašą bei jų panaudojimo technologijas likviduojant avariją. avarijų ir incidentų pasekmės.

2.13.3. Jei reikia atlikti remonto darbus, siekiant pašalinti konteinerių su pavojingais kroviniais gedimus, juos atlieka avarinė brigada specialiai tam skirtoje aikštelėje (patalpoje), kurios vieta yra nustatyta priemonių plane. pašalinti avarijų ar incidentų pasekmes*.

________________

* Transporto organizacijos ar krovinių stoties teritorijoje konteinerių su pavojingais kroviniais gedimų šalinimas neleidžiamas.

2.13.4. Įvykus eismo įvykiui, už pavojingų krovinių gabenimą atsakingas asmuo vadovauja vairuotojo ir apsaugos darbuotojų (jeigu yra) veiksmams, informuoja Rusijos vidaus reikalų ministerijos kelių policijos skyrių ir prireikus skambina. greitosios pagalbos komanda.

2.13.5. Į avarijos ar incidento vietą atvykusi avarinė komanda, likviduojant jos padarinius, privalo imtis visų CIO avarinėje kortelėje (7.5 priedas) nurodytų atsargumo priemonių ir asmens apsaugos priemonių.

2.13.6. Greitosios pagalbos komandos veiksmai avarijos ar incidento vietoje apima:

Sugadintų konteinerių ar palaidų (išsiliejusių) pavojingų krovinių aptikimas ir pašalinimas;

Pirmosios pagalbos teikimas sužeistiesiems;

Esant reikalui, vairuotojų ir šį transportą aptarnaujančio personalo evakuacijos užtikrinimas;

Dezaktyvavimo, dezinfekcijos atlikimas;

Kombinezonų ir asmeninių apsaugos priemonių išmetimas;

Pranešimas siuntėjui ir gavėjui apie įvykusius nelaimingus atsitikimus ar incidentus.

3. SANTYKIAI
ORGANIZACIJOS SU KLIENTAIS

3.1. Siuntėjo ir gavėjo įsipareigojimai

3.1.1. Pavojingų krovinių siuntėjas, jei yra susitarimas, vežimo organizacijai pateikia prašymą dėl pervežimo, o nesant susitarimo – vienkartinį vežimo užsakymą.

3.1.2. Siuntėjas, priimdamas prašymą autotransporto organizacijoje, turi pateikti važtaraštį (4 egz.) * ir pavojų informacinės sistemos avarinę kortelę (7.5 priedas), kuri užpildyta pagal pavojingų medžiagų gamintoją.

________________

* Pirmasis važtaraščio egzempliorius lieka siuntėjui, antrasis egzempliorius perduodamas gavėjui, trečiasis – transporto organizacijai.

„Ypač pavojingiems kroviniams“ papildomai pateikiama speciali gamintojo parengta instrukcija.

3.1.3. Siuntėjas, ruošdamas pavojingus krovinius gabenimui, privalo: patikrinti konteinerio (pakuotės) vientisumą ir tinkamumą naudoti, ar yra ženklinimo ir plombų, taip pat pakrovimo ir iškrovimo aikštelės įrangos ir techninės įrangos atitiktį šių Taisyklių reikalavimus.

3.1.4. Kiekvienai transporto priemonei (transporto priemonių kolonai) siuntėjas privalo pateikti medžiagos (medžiagos) saugos duomenų lapą pagal GOST R 50587-93.

3.1.5. Atliekant pakrovimo (iškrovimo) operacijas pasitelkiant siuntėją (gavėją), būtina laikytis nustatyta tvarka patvirtintų saugos instrukcijų ir šių Taisyklių.

3.1.6. Jeigu kartu su bendrosios paskirties kroviniais reikia vežti įvairių klasių pavojingus krovinius, jų pakrovimas ir tvirtinimas automobilio kėbule turi būti atliekamas atsižvelgiant į šių Taisyklių 2.7 punkto reikalavimus (7.14 priedas).

3.1.7. Baigęs pavojingų krovinių iškrovimą, gavėjas privalo išvalyti automobilio kėbulą (konteinerį) nuo šio krovinio likučių ir, esant reikalui, išdeginti, nukenksminti arba dezinfekuoti transporto priemonę (konteinerį).

3.2. Transporto organizacijų pareigos

3.2.1. Vairuotojai ir kiti automobilių transporto organizacijų darbuotojai, tiesiogiai dalyvaujantys projektuojant, rengiant ir prižiūrint pavojingų krovinių vežimą, privalo laikytis šių Taisyklių reikalavimų.

3.2.2. Automobilių transporto organizacija, gabendama pavojingus krovinius, privalo atlikti papildomą transporto priemonių įrengimą ir aprūpinimą pagal šių Taisyklių reikalavimus, taip pat organizuoti specialų aptarnaujančio personalo, dirbančio su pavojingais kroviniais, mokymą ar instruktavimą ir juos aprūpinti. su asmeninėmis apsaugos priemonėmis.

Be to, transporto priemonių vairuotojams pagal šių Taisyklių 2.8.2 punktą suteikiamos CIO informacinės kortelės.

3.2.3. Įvykus nelaimingam atsitikimui ar incidentui gabenimo metu, pirminį jų pasekmių šalinimą prieš atvykstant greitosios pagalbos brigadai ir specialiosioms tarnyboms atlieka vairuotojas ir jį lydintis atsakingas asmuo pagal specialių mokymų ar instruktažų, kuriuos veda vežėjas, reikalavimus. siuntėjas (gavėjas).

4. TECHNINĖ TRANSPORTO PAGALBA

Bendrosios nuostatos

4.1. Reikalavimai transporto priemonei

4.1.1. Pavojingi kroviniai turi būti vežami tik specialiomis ir (ar) specialiai tam pritaikytomis transporto priemonėmis, kurios turi būti pagamintos pagal galiojančius norminius dokumentus (techninę užduotį, technines gamybos, bandymo ir priėmimo sąlygas) sukomplektuotoms specialiosioms transporto priemonėms ir techninę dokumentaciją. krašto ūkyje naudojamų transporto priemonių pertvarkymui (permontavimui). Tuo pačiu minėtuose dokumentuose turi būti atsižvelgta į šiuos reikalavimus pavojingiems kroviniams vežti skirtoms transporto priemonėms.

4.1.2. Transporto priemonėse, kurios sistemingai naudojamos sprogioms ir degioms medžiagoms gabenti, turi būti įrengtas duslintuvo išmetimo vamzdis su jo ištraukimu į šoną prieš radiatorių su nuolydžiu. Jei variklio vieta neleidžia atlikti tokio pertvarkymo, tada leidžiama išmetimo vamzdį nuvesti į dešinę pusę už kėbulo ar bako zonos ir degalų ryšio zonos.

Kuro bakas turi būti nuimtas nuo akumuliatoriaus arba atskirtas nuo jo nepralaidžia pertvara, taip pat nuimtas nuo variklio, elektros laidų ir išmetimo vamzdžio bei išdėstytas taip, kad iš jo nutekėjus kurui, liejasi tiesiai ant žemės nenukrisdamas ant vežamo krovinio. Be to, bakas turi turėti apsaugą (korpusą) iš apačios ir šonų. Degalai negali būti tiekiami į variklį dėl gravitacijos.

4.1.3. Vienkartinio naudojimo atveju 1, 2, 3, 4 ir 5 klasių pavojingiems kroviniams vežti, ant duslintuvo išmetimo vamzdžio išleidimo angos leidžiama įrengti kibirkštis stabdantį tinklelį.

4.1.4. Transporto priemonių, vežančių 1, 2, 3, 4 ir 5 klasių pavojingus krovinius, elektros įranga turi atitikti šiuos reikalavimus:

Elektros įrenginių vardinė įtampa neturi viršyti 24 V;

Laidus turi sudaryti laidai, apsaugoti besiūliu apvalkalu, kuris nėra atsparus korozijai, ir turi būti apskaičiuojamas taip, kad būtų visiškai išvengta jo įkaitimo;

Nuo padidėjusių apkrovų elektros tinklas turi būti apsaugotas saugikliais (gamykliniais) arba automatiniais jungikliais;

Elektros laidai turi būti gerai izoliuoti, tvirtai pritvirtinti ir išdėstyti taip, kad negalėtų patirti smūgių ir trinties į transporto priemonės konstrukcines dalis bei būtų apsaugoti nuo aušinimo ir išmetimo sistemos skleidžiamos šilumos;

Jei akumuliatoriai nėra po variklio gaubtu, jie turi būti vėdinamame skyriuje iš metalo ar kitos lygiaverčio stiprumo medžiagos su izoliuojančiomis vidinėmis sienelėmis;

Transporto priemonėje turi būti priemonės atjungti akumuliatorių nuo elektros grandinės naudojant dviejų polių jungiklį (ar kitą priemonę), kuris turi būti kuo arčiau akumuliatoriaus. Grandinės pertraukiklio valdymo pavara – tiesioginė arba nuotolinė – turi būti tiek vairuotojo kabinoje, tiek transporto priemonės išorėje. Ji turi būti lengvai prieinama ir pažymėta skiriamuoju ženklu. Jungiklis turi būti toks, kad jo kontaktai atsidarytų veikiant varikliui, nesukeliant pavojingų elektros grandinės perkrovų;

Nenaudokite lempų su srieginiais lizdais. Transporto priemonių kėbulų viduje neturi būti išorinių elektros laidų, o kėbulo viduje esančios elektros apšvietimo lempos turi turėti tvirtą apsauginį tinklelį arba groteles.

4.1.5. Pavojingiems kroviniams vežti naudojamose transporto priemonėse turi būti įrengta 200 mm ilgio metalinė įžeminimo grandinė, liečianti žemę, ir metalinis kaištis, apsaugantis nuo statinių ir atmosferinių elektros krūvių stovėjimo aikštelėje.

4.1.6. Transporto priemonės su furgono kėbulu kėbulas turi būti visiškai uždaras, tvirtas, be tarpų ir su atitinkama vėdinimo sistema, atsižvelgiant į vežamų pavojingų krovinių savybes. Vidaus apmušalams naudojamos kibirkščių nesukeliančios medžiagos, medienos medžiagos turi būti impregnuotos atsparumu ugniai. Durys ar durys turi būti su spynomis. Durų ar durų konstrukcija neturi sumažinti kėbulo standumo.

Jei tentas naudojamas kaip atvirų kėbulų uždangalas, jis turi būti pagamintas iš ugniai atsparaus ir vandeniui atsparaus audinio ir uždengti šonus 200 mm žemiau jų lygio ir pritvirtinti metaliniais bėgiais arba grandinėmis su fiksatoriumi.

4.1.7. Transporto priemonė turi turėti galinį buferį per visą bako plotį, kuris užtikrintų tinkamą apsaugą nuo smūgių. Atstumas tarp galinės bako sienelės ir buferio galinės dalies turi būti ne mažesnis kaip 100 mm (šis atstumas matuojamas nuo galinio bako sienelės taško arba nuo išsikišusių jungiamųjų detalių, besiliečiančių su vežama medžiaga).

4.1.8. Talpyklos viršuje sumontuoti vamzdynai ir pagalbiniai įtaisai turi būti apsaugoti nuo pažeidimų apvirtus. Tokia apsauginė konstrukcija gali būti pagaminta iš sutvirtinančių žiedų, apsauginių dangtelių, skersinių arba išilginių elementų, kurių forma turėtų užtikrinti veiksmingą apsaugą.

4.1.9. Transporto priemonėse, skirtose pavojingiems kroviniams vežti, turi būti šie tinkami naudoti įrankiai ir įranga:

Rankinių įrankių rinkinys avariniam transporto priemonių remontui;

Gesintuvai, kastuvas ir reikalingas smėlio atsargas gaisrui gesinti;

Kiekvienai transporto priemonei bent po vieną trinkelę, stabdymo matmenys turi atitikti transporto priemonės tipą ir jos ratų skersmenį;

Dvi savaiminio maitinimo žibintai su mirksinčiais (arba nuolatiniais) oranžiniais žibintais turi būti suprojektuoti taip, kad jų naudojimas negalėtų sukelti vežamų prekių užsidegimo;

Stovint naktį arba esant blogam matomumui, jei transporto priemonės žibintai neveikia, kelyje turi būti įrengti oranžiniai žibintai:

Vienas priešais transporto priemonę maždaug 10 m atstumu;

Kitas už transporto priemonės maždaug 10 m atstumu;

Pirmosios pagalbos vaistinėlė ir vežamų pavojingų medžiagų neutralizavimo priemonės.

Saugaus gabenimo sąlygose ir avarinėje kortelėje numatytais atvejais transporto priemonėje yra gabenamos pavojingos medžiagos neutralizavimo priemonės bei vairuotojo ir jį lydinčio personalo asmeninės apsaugos priemonės.

4.1.10. Transporto priemonėse turi būti įrengti valstybiniai numeriai ir kiti žymėjimai pagal šių taisyklių 2.8 punkte ir Kelių eismo taisyklėse numatytus reikalavimus.

4.1.11. Informacinės apie pavojų sistemos lentelių (7.4 priedas) tvirtinimas prie transporto priemonių turi būti atliekamas naudojant specialius įtaisus, kurie užtikrina patikimą jų fiksavimą.

Informacinės apie pavojų sistemos lentelės turi būti išdėstytos priekyje (ant buferio) ir už automobilio, statmenai jo išilginei ašiai, neuždengdamos valstybinių numerių ir išorinių apšvietimo įtaisų bei neišsikišusios už transporto priemonės matmenų.

4.1.12. Pavojingiems kroviniams vežti neleidžiama naudoti dujas gaminančių transporto priemonių.

4.1.13. Pavojingus krovinius vežančiose transporto priemonėse jokiu būdu negali būti daugiau nei viena priekaba ar puspriekabė.

4.2. Reikalavimai konteineriams ir pakuotėms

4.2.1. Pavojingus krovinius leidžiama vežti taroje ir pakuotėse pagal GOST 26319-84 ir šių Taisyklių reikalavimus.

4.2.2. Kiekvienos pakuotės bruto svoris ir pirminės pakuotės talpa neturi viršyti pavojingų krovinių taisyklėse nustatytų svorio ir talpos ribų.

4.2.3. Pavojingų krovinių pakuotė turi atitikti gaminių, konkrečių tipų (tipų) konteinerių ir pakuočių norminius dokumentus, taip pat GOST 26319-84 reikalavimus ir užtikrinti krovinių saugumą pakrovimo, iškrovimo, transportavimo ir sandėliavimo metu.

4.2.4. Medžiaga, iš kurios gaminami konteineriai ir amortizacinės medžiagos, parenkama atsižvelgiant į specifines gabenamo krovinio savybes ir turi būti inertiška arba turėti inertišką dangą šio krovinio atžvilgiu.

4.2.5. Plastikinės talpyklos medžiaga turi būti nepralaidi turiniui, nesuminkštėti ir netapti trapi veikiama temperatūros ar senėjimo.

4.2.6. Gofruotojo ir kitokio kartono dėžės turi būti pakankamai tvirtos ir nepralaidžios vandeniui (išlaikyti mechaninį stiprumą šlapios). Pavojingus krovinius vežti panaudotose kartoninėse dėžėse draudžiama.

4.2.7. Stikliniai buteliai (indai) turi būti sandariai uždaryti ir sudėti į tvirtas dėžutes, statines, dėžes arba supakuoti į krepšelius, kurių tarpus užpildyti inertinėmis amortizuojančiomis ir sugeriančiomis medžiagomis. Butelio kaklelis neturi išsikišti už dėžės ar krepšelio krašto.

4.2.8. Metalinės talpyklos, kurias reikia sandariai uždaryti, turi būti sandariai uždarytos arba su užsukamaisiais dangteliais su tarpikliais ir kamščiais, su užrašais, rodančiais bandymo slėgį ir paskutinio tyrimo (mėginio paėmimo) datą.

4.2.9. Balionai, skirti transportuoti skysčius ir dujas, kurių garų slėgis yra didelis, turi atitikti Slėginių indų projektavimo ir saugaus eksploatavimo taisyklių reikalavimus.

4.2.10. Indai skysčiams gabenti neturi būti visiškai pripildyti, gabenamų skysčių talpa turi būti 90% visos talpos (vandeninio amoniako ir suskystintų angliavandenilių dujoms - 85%).

4.2.11. Konteineriai (pakuotės) su pavojingais kroviniais turi būti tvirtai pritvirtinti automobilio kėbule. Vežant pavojingus krovinius konteineriuose, atskirų pakuočių matmenys, krovinių įdėjimo ir tvirtinimo į konteinerį tvarka bei kiti su konteinerių pakrovimu ir iškrovimu susiję klausimai nustatomi vadovaujantis Vežimo taisyklių 14 p. Prekės keliais.

4.2.12. Be šiose Taisyklėse numatytos pakuotės, gali būti naudojama papildoma išorinė pakuotė, jeigu ji neprieštarauja pakuotės reikalavimams. Naudojant tokią papildomą pakuotę, pagal GOST 14192-77 „Prekių ženklinimas“ ant jos tvirtinamos nustatytos įspėjamosios etiketės ir tvarkymo ženklai.

4.2.13. Leidžiama pakuoti kelias pavojingas medžiagas kartu arba pakuoti kartu su kitomis skirtingoms klasėms priklausančiomis prekėmis, kuriose yra įvairių pavojingų medžiagų (tokių medžiagų suderinamumo lentelė pateikta 7.14 priede). Tokiu atveju vidinės pakuotės turi būti kruopščiai ir efektyviai atskirtos viena nuo kitos kolektyvinėje pakuotėje, nes įvykus nelaimingam atsitikimui ar sugedus vidinei tarai, įvykus pavojingoms reakcijoms, tokioms kaip pavojingos šilumos išsiskyrimas, degimas, gali susidaryti mišiniai, jautrūs trinčiai ar smūgiams, išsiskirti degios arba toksiškos dujos. Naudojant trapias pakuotes, ypač kai šiose talpyklose yra skysčių, svarbu vengti galimo pavojingų mišinių susidarymo, todėl reikia imtis visų reikiamų priemonių, tokių kaip: naudoti pakankamą kiekį tinkamos amortizacinės medžiagos, pastatyti talpyklas. antroje stiprioje pakuotėje, suskirstant kolektyvinę pakuotę į kelias dalis.

4.2.14. Jeigu 7.3 priede išvardytų medžiagų tirpalai nėra konkrečiai išvardyti klasėje, kuriai priklauso tirpios medžiagos, vis dėlto jie turėtų būti laikomi medžiagomis, kurioms taikomos šios taisyklės, jeigu jų koncentracija yra tokia, kad išsaugo pačioms medžiagoms būdingą pavojų; šiuo atveju šių tirpalų pakuotės turi atitikti šių medžiagų klasei taikomus reikalavimus, suprantant, kad negalima naudoti skysčiams vežti netinkamos pakuotės.

4.2.15. Medžiagų, kurioms taikomos šios taisyklės, mišiniai su kitomis medžiagomis turėtų būti laikomi medžiagomis, kurioms taikomi šių Taisyklių reikalavimai, jei jie ir toliau kelia pavojų, būdingą tai medžiagai, kuriai taikomos pačios taisyklės.

4.2.16. Kiekviena pakuotė (pakuotė) su pavojingais kroviniais turi būti aiškiai paženklinta krovinio gamintojo etiketėmis, įskaitant pavojaus ženklus pagal GOST 19433-88 ir ADR (7.6 priedas), ir tvarkymo ženklus pagal GOST 14192-77 (7.8 priedas).

4.2.17. Taikomi pavojaus ženklai:

ant gretasienio formos pakuočių (įskaitant talpyklas ir pakuotes), ant šoninių, galinių ir viršutinių paviršių;

Ant statinių - ant vieno iš dugno ir ant korpuso iš dviejų priešingų pusių;

Ant maišelių - viršutinėje dalyje ties siūle iš abiejų pusių;

Ant ryšulių ir ryšulių – ant galinių ir šoninių paviršių.

Ant kitų tipų konteinerių pavojaus ženklai pritvirtinami patogiausiose ir matomiausiose vietose.

4.2.18. Po pavojaus ženklų taikomi manipuliavimo ženklai.

4.2.19. Jeigu krovinys turi daugiau nei vienos rūšies pavojų, tai ant pakuotės dedami visi pavojaus ženklai, nurodantys šių pavojų rūšis. Klasės numeris nurodomas pagrindinio pavojaus tipo ženkle.

4.3. Reikalavimai pakrovimo ir iškrovimo operacijų mechanizavimo priemonėms

4.3.1. Pakrovimo ir iškrovimo su pavojingais kroviniais operacijoms atlikti naudojama kėlimo ir transportavimo įranga, kuri atliekant šiuos darbus turi atitikti saugos reikalavimus.

4.3.2. Krovimo įranga turi būti visiškai techniškai tinkama ir atitikti priešgaisrinės saugos reikalavimus bei Gosgortekhnadzor taisykles, patvirtinus kranų, gervių ir kitų kėlimo mechanizmų keliamąją galią atitinkamais dokumentais, taip pat turi turėti patikimą tvorą, apsaugančią krovinius nuo krintantis.

4.3.3. Krovinių kėlimo gervės ir kėlimo mašinų strėlės pasiekiamumo keitimo įtaisai, kaip taisyklė, turėtų būti su dviem stabdžiais, o jei yra vienas stabdys, gervės apkrova neturi viršyti 75% vardinės galios.

4.3.4. Elektros varikliai, naudojami kėlimo mašinose, kurios nuolat dirba su pavojingais kroviniais, turi būti pagamintos taip, kad būtų apsaugotos nuo sprogimo.

4.3.5. Šakiniai krautuvai ir autokranai, dirbantys su 1, 2, 3, 4 ir 5 klasių pavojingais kroviniais, turi būti įrengti pagal šių Taisyklių 4.1 punkto reikalavimus (išskyrus 4.1.6 ir 4.1.9 punktus).

5. REIKALAVIMAI VAIRUOTOJAMS IR PERSONALOMS,
VEŽĖJUI

5.1. Reikalavimai pavojingus krovinius vežančių transporto priemonių vairuotojams

5.1.1. Transporto priemonės vairuotojas, veždamas pavojingus krovinius, privalo laikytis Kelių eismo taisyklių, šių taisyklių ir tam tikrų rūšių pavojingų krovinių vežimo instrukcijos, kurios nėra įtrauktos į Taisyklėse pateiktą nomenklatūrą.

5.1.2. Vairuotojas, paskirtas vežti pavojingus krovinius, turi būti specialiai apmokytas arba instruktuotas.

5.1.3. Specialus mokymas transporto priemonių, nuolat vežančių pavojingus krovinius, vairuotojams apima:

Informacinės apie pavojų sistemos studijavimas (transporto priemonių ir pakuočių pavadinimai);

Gabenamų pavojingų krovinių savybių tyrimas;

Pirmosios pagalbos nukentėjusiems nuo incidentų mokymai;

Mokymai apie veiksmus įvykus incidentui (procedūra, gaisro gesinimas, pirminis degazavimas, nukenksminimas ir dezinfekcija);

Pranešimų (pranešimų) parengimas ir perdavimas atitinkamiems pareigūnams apie įvykį.

5.1.4. Laikinai vežantis pavojingus krovinius vairuotojas turi būti instruktuotas apie konkrečios rūšies krovinių gabenimo specifiką.

5.1.5. Vairuotojai, nuolat dirbantys pavojingų krovinių gabenimo srityje, privalo pasitikrinti sveikatą įsidarbindami, o vėliau – pagal nustatytą grafiką, bet ne rečiau kaip kartą per 3 metus (SSRS Sveikatos apsaugos ministerijos 1989 m. rugsėjo 29 d. įsakymas N 555), taip pat medicininė kontrolė prieš kelionę prieš kiekvieną skrydį vežant pavojingus krovinius.

5.1.6. Vairuotojai, laikinai dirbantys pavojingų krovinių vežimo srityje, prieš kiekvieną pavojingų krovinių vežimo skrydį privalo pasitikrinti medicininę apžiūrą ir atlikti medicininę kontrolę prieš kelionę.

5.1.7. Vežimo dokumentuose (7.12 priedas) turi būti įrašas, kad vairuotojas, paskirtas vežti pavojingus krovinius, yra specialiai apmokytas arba instruktuotas ir yra išklausęs medicininę kontrolę.

5.1.8. Pavojingus krovinius leidžiama vežti vairuotojams, turintiems ne mažesnį kaip trejų metų šios kategorijos transporto priemonės vairuotojo nepertraukiamo darbo stažą ir specialaus mokymo pagal patvirtintas programas, skirtas pavojingus krovinius vežantiems vairuotojams pažymėjimą (Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas N. 1994 m. balandžio 23 d. 372).

5.1.9. Pavojingus krovinius vežantis vairuotojas privalo turėti šiuos vežimo dokumentus:

transporto priemonės licencijos kortelė su žyma „Išmetamųjų dujų vežimas“;

važtaraštį, kuriame nurodytas gabenimo maršrutas pagal šių taisyklių 2.6 punkto ir 7.11 priedo reikalavimus, viršutiniame kairiajame kampe raudonai pažymėti „Pavojingi kroviniai“ ir stulpelyje „Specialieji ženklai“ nurodant pavojingų krovinių N pagal į JT sąrašą;

Pažyma apie vairuotojo priėmimą vežti pavojingus krovinius (7.12 priedas);

Informacinės apie pavojų sistemos avarinė kortelė (7.5 priedas);

Važtaraštis;

Automobilių transporto organizacijos pareigūnų, siuntėjo, gavėjo, atsakingo už Rusijos vidaus reikalų ministerijos kelių policijos tarnybos padalinių, esančių judėjimo maršrute, gabenimą, adresai ir telefono numeriai.

5.1.10. Vežant pavojingus krovinius, vairuotojui draudžiama nukrypti nuo maršruto ir stovėjimo vietų, nustatytų ir suderintų su Rusijos vidaus reikalų ministerijos kelių policija, taip pat viršyti nustatytą greitį.

5.1.11. Priverstinio sustojimo atveju vairuotojas privalo pažymėti stovėjimo vietą avarinio sustojimo ženklu arba mirksinčiu raudonu šviesoforo signalu pagal Kelių eismo taisykles ir sustoti draudžiančius ženklus, numatytus šiose taisyklėse (4.1.9 p. ).

5.1.12. Jei kelyje automobilis sugenda ir vairuotojas negali vietoje pašalinti techninio gedimo, vairuotojas privalo iškviesti transporto priemonę techninei pervežimo pagalbai ir pranešti apie priverstinio stovėjimo vietą artimiausioms eismo dalyviams. Rusijos vidaus reikalų ministerijos policija.

5.1.13. Įvykio atveju vairuotojas privalo:

Praneškite apie įvykį artimiausiai Rusijos vidaus reikalų ministerijos kelių policijos įstaigai ir, jei reikia, iškvieskite greitąją pagalbą;

Iškviesti greitąją pagalbą (2.13 skyrius);

Suteikti pirmąją pagalbą sužeistiesiems;

Pagal avarinės kortelės nurodymus imtis pirminio įvykio padarinių šalinimo priemonių;

Atvykę į įvykio vietą Rusijos vidaus reikalų ministerijos kelių policijos ir sveikatos apsaugos atstovai informuoja apie pavojų ir priemones, kurių buvo imtasi, pateikia gabenamo krovinio gabenimo dokumentus.

5.1.14. Judėjimo gabenimo maršrutu metu vairuotojas privalo periodiškai stebėti transporto priemonės techninę būklę, o ekspeditorius – pritvirtinti krovinį kėbule bei ženklinimo ir plombų saugumą.

5.1.15. Transporto priemonių, vežančių pavojingus krovinius, vairuotojams draudžiama pilti degalus viešose degalinėse. Šių transporto priemonių degalų papildymas atliekamas pagal šių Taisyklių 2.9.14 punkto reikalavimus.

5.1.16. Vairuojant transporto priemonę su pavojingais kroviniais, vairuotojui draudžiama:

staigiai palieskite transporto priemonę iš vietos;

Lenkti transporto priemones, judančias didesniu kaip 30 km/h greičiu;

Staigus stabdymas;

Važiuokite išjungę sankabą ir variklį;

Rūkyti transporto priemonėje vairuojant (rūkyti leidžiama sustojimų metu ne arčiau kaip 50 m nuo stovėjimo aikštelės);

Naudoti atvirą liepsną (išimtiniais atvejais gaminant maistą laužą galima kūrenti ne arčiau kaip 200 m atstumu nuo stovėjimo aikštelės);

Palikite automobilį be priežiūros.

5.1.17. Pavojingus krovinius vežančioje transporto priemonėje draudžiama vienu metu vežti kitus krovinius, nenurodytus gabenimo dokumentuose (5.1.9 punktas), taip pat pašaliniams asmenims.

5.2. Reikalavimai personalui, aptarnaujančiam pavojingų krovinių vežimą

5.2.1. Aptarnaujančio personalo veiksmai turi atitikti bendruosius padalinių pareigybių aprašymų ir šių Taisyklių reikalavimus.

5.2.2. Pavojingus krovinius vežančią transporto priemonę lydintys darbuotojai (ekspeditorius, apsauga, dozimetras ir kt.) privalo turėti pažymėjimą, patvirtinantį teisę vežti pavojingus krovinius šiuo maršrutu. Pažymėjimas galioja pateikus lydinčio asmens tapatybę patvirtinantį dokumentą.

5.2.3. Aptarnaujantis personalas, dirbantis su pavojingų krovinių saugojimu susijusius darbus, turi būti specialiai instruktuotas ir apmokytas, kaip pašalinti incidentų padarinius.

5.2.4. Pakrovimo ir iškrovimo darbus su pavojingais kroviniais leidžiama atlikti operatoriams, turintiems ne mažesnę kaip 3 metų patirtį dirbant su naudota krovimo įranga.

5.2.5. Operatorius, atlikdamas pakrovimo ir iškrovimo darbus, privalo laikytis bendrųjų saugos taisyklių bei šių Taisyklių.

5.2.6. Operatorius, įleistas dirbti su pavojingais kroviniais, turi būti specialiai apmokytas šių Taisyklių 5.1.3 punkte nurodytos apimties arba specialių nurodymų dėl šios rūšies pavojingų krovinių pakrovimo ir iškrovimo taisyklių.

5.2.7. Naudotojai, nuolat dirbantys pavojingų krovinių tvarkyme, privalo pasitikrinti sveikatą bent kartą per metus.

5.2.8. Laikinai dirbantys su pavojingais kroviniais dirbantys operatoriai privalo pasitikrinti sveikatą, kai jie yra paskiriami atlikti tokio pobūdžio darbus.

5.2.9. Pavojingų krovinių pakrovimo ar iškrovimo metu įvykus incidentui, operatorius privalo:

Neįleisti pašalinių asmenų į įvykio vietą;

Iškviesti greitąją pagalbą (2.13 skyrius);

Suteikti pirmąją pagalbą sužeistiesiems;

Pagal skubios pagalbos kortelėje išvardintus reikalavimus imtis priemonių įvykio pasekmėms pašalinti;

Padėti greitosios pagalbos komandos darbe.

5.2.10. Darbo metu operatorius privalo nuolat stebėti pakrovimo ir iškrovimo mašinos techninę būklę.

5.2.11. Atliekant pavojingų krovinių pakrovimo ir iškrovimo darbus, operatoriui draudžiama rūkyti.

5.2.12. Aptarnaujantis personalas, atsakingas už pavojingų krovinių pakrovimą ir iškrovimą rankiniu būdu, turi būti specialiai instruktuotas dėl šių rūšių krovinių tvarkymo taisyklių ir darbo metu vadovautis šiais dalykais:

Griežtai laikytis atitinkamo krovinio pakuotės ženklinimo ir įspėjamųjų lipdukų nurodytų reikalavimų;

Draudžiama pavojingų krovinių mėtymą iš pečių ir jo tempimą;

Draudžiama rūkyti vietose, kur atliekami pakrovimo ir iškrovimo darbai;

Baigę pakrovimo ir iškrovimo darbus, dezinfekuokite darbo drabužius pagal nustatytus reikalavimus.

5.2.13. Avarinės brigados aptarnaujantis personalas privalo:

Išlaikyti parengiamuosius mokymus pagal specialią programą (5.1.3 punktas);

Baigę kiekvieną incidentų padarinių šalinimo darbą, be numatytų, atlikti papildomus medicininius patikrinimus;

6. ORGANIZAVIMO IR TECHNINĖS PAGALBOS YPATUMAI
TAM TIKRŲ PAVOJINGŲ KROVINIŲ VEŽIMAS

6.1. Sprogmenys

6.1.1. Ši pastraipa buvo pašalinta nuo 1999 m. rugpjūčio 22 d. – Rusijos Federacijos transporto ministerijos 1999 m. birželio 11 d. įsakymas N 37.

6.1.2. Sprogmenų krovimo į transporto priemones technologija ir seka turi būti atliekama taip, kad juos būtų galima iškrauti pas gavėją be papildomo judėjimo transporto priemonės kėbule.

6.1.3. Sprogmenys, supakuoti į statines, turi būti gabenami gulimoje padėtyje, nukreipti išilgai transporto priemonės ašies.

6.1.4. Sprogmenų gabenimas vykdomas su privaloma transporto priemonės palyda, siuntėjo-gavėjo paskirtam atsakingam asmeniui (ekspeditoriui), turinčiam teisę saugoti ar dirbti su nurodytais sprogmenimis.

6.1.5. Už sprogmenų gabenimą atsakingas asmuo (lydintis ekspeditorius) turi būti sprogmenis vežančios transporto priemonės kabinoje, o judant kolonoje – pirmoje transporto priemonėje.

6.1.6. Gabenant amonio nitrato sprogstamąsias medžiagas (TNT ir jo lydinius su kitais nitro junginiais, išskyrus sprogmenis, turinčius skystų nitroesterių, genogeno ir kaitinimo elementų) centralizuotose talpyklose, laikomasi GOST 19747-74 "Sprogiųjų medžiagų gabenimas konteineriuose. Bendrieji reikalavimai “ reikia laikytis.

6.1.7. Draudžiama vežti sprogmenis priekabose, bendrosios paskirties autobusuose ir automobiliuose su keleiviais.

6.1.8. Sprogmenys, kurių sudėtyje yra skystų nitratų esterių, esant aplinkos temperatūrai žemesnėje nei užšalimo temperatūroje, kai gabenimas trunka ilgiau nei 1 valandą, turi būti vežami transporto priemonėmis su izoliuotais korpusais.

6.1.9. Gabenant dėžes su paraku ar sviediniais, jos turi būti dedamos 0,5 m atstumu viena nuo kitos ir tvirtai pritvirtintos.

6.1.10. Draudžiama važiuoti transporto priemone su sprogmenimis arčiau kaip 300 m atstumu nuo gaisrų ir arčiau kaip 80 m nuo naftos ir dujų telkinių „fakelų“.

6.1.11. Per perkūniją pakliuvusi transporto priemonė su pavojingais kroviniais turi būti sustabdyta ne mažiau kaip 200 m atstumu nuo gyvenamųjų pastatų ar miškų ir ne mažiau kaip 50 m nuo kitų stovinčių transporto priemonių.

Tokiais atvejais aptarnaujantis personalas, išskyrus apsauginius, turi būti pašalintas iš transporto priemonės ne mažesniu kaip 200 m atstumu.

6.1.12. Transporto priemonių su sprogmenimis gabenimas keltais per vandens užtvaras turėtų būti vykdomas, kai kelte nėra kitų transporto priemonių ir žmonių.

6.2. Dujos suspaustos, suskystintos ir ištirpintos veikiant slėgiui

6.2.1. Suslėgtų, suskystintų ir ištirpusių dujų gabenimas esant slėgiui vykdomas pagal šių Taisyklių reikalavimus, Slėginių indų projektavimo ir saugaus eksploatavimo taisykles, patvirtintas SSRS Gosgortekhnadzor 1987 m. lapkričio 27 d., Laikinąsias vežimo taisykles. Suskystintų gamtinių dujų kelių transportu, saugos dujų sektoriuje taisyklės, „patvirtintos SSRS Gosgortekhnadzor 1979 m. birželio 26 d., taip pat Degiųjų gamtinių suskystintų dujų techninės specifikacijos. Kuras vidaus degimo varikliams“ (TU-51-03). -03.85).

6.2.2. Balionus su suslėgtomis ir suskystintomis dujomis vežti leidžiama, jei balionai ir jų jungiamosios detalės, kamščiai yra tvarkingi, taip pat jei balionai turi:

Aiškūs tam tikros spalvos užrašai (7.9 priedas);

Apsauginis dangtelis;

6.2.3. Balionai pripildomi dujomis iki nustatytos normos, apie kurią važtaraštyje pažymima „Balionai pildomi ne didesniu nei nustatyta norma“, taip pat daromas įrašas „Balionų sandarumas tikrinamas, nėra dujų nuotėkio“.

6.2.4. Transporto priemonėse balionai su suslėgtomis ir suskystintomis dujomis vežami:

Horizontalioje padėtyje ant specialių medinių pamušalų su lizdais, išpjautais pagal cilindrų skersmenų dydį, vožtuvai korpuso viduje;

Vertikalioje padėtyje – su ant cilindrų sumontuotais žiedais, pagamintais iš gumos arba ne mažesnio kaip 25 mm skersmens virvės, apsaugančios nuo smūgių.

6.2.5. Vasarą gabenant dujų balionus, jie turi būti uždengti brezentu, kad apsaugotų nuo saulės spindulių įkaitimo, be to, transporto priemonėse turi būti sumontuoti du anglies dvideginio arba milteliniai gesintuvai, o priekiniame kampe – raudona vėliavėlė. iš kairės pusės.

6.2.6. Autocisternos, naudojamos suslėgtoms, suskystintoms ir ištirpusioms slėginėms dujoms vežti, be šių Taisyklių 2.8.5 punkte numatytų užrašų, turi turėti šiuos antspaudus ir užrašus:

Gamintojo pavadinimas;

Bako numeris;

Pagaminimo metai ir patikrinimo data;

Bendras svoris tonomis;

Talpa m;

Darbinio ir bandymo slėgio vertė kg / cm, gamintojo kokybės kontrolės skyriaus ženklas;

Registracijos numeris.

6.2.7. Autocisternose turi būti tokia įranga:

Vožtuvas transportuojamų dujų pripildymui ir išleidimui (nuleidimui);

Vožtuvas transportuojamų dujų garų parinkimui;

Vožtuvas slėgiui išlyginti ir garams išleisti (išleisti) bako viršuje;

Du apsauginiai vožtuvai;

manometras;

Skysčio lygio valdymo prietaisai;

Įrenginiai, automatiškai apsaugantys tanklaivį nuo avarinio dujų suvartojimo per iškrovimo ir pakrovimo ryšius.

6.2.8. Atliekant dujų išleidimą (jei reikia), reikia laikytis šių reikalavimų:

Dujų išleidimo zonoje pašaliniams asmenims draudžiama būti arčiau kaip 50 m;

Toksiškų medžiagų dujų išleidimas leidžiamas specialiai tam skirtose vietose ir laikantis personalo saugos priemonių;

Dujų išleidimo metu transporto priemonės variklis turi būti išjungtas, transporto priemonės ir dujų išlydžio komunikacijos turi būti patikimai įžemintos;

Atleidimo slėgis neturi viršyti daugiau kaip 10 % bako darbinio slėgio;

Slėgis bake turi mažėti ne daugiau kaip 0,1 kg / cm per minutę;

Dujos turi būti išleidžiamos pavėjui nuo transporto priemonės, gyvenviečių ir pastatų.

6.3. Degūs skysčiai

6.3.1. Degiaisiais skysčiais laikomi skysčiai, kurių garų slėgis esant +50°C yra ne didesnis kaip 300 kPa (3 barai), o pliūpsnio temperatūra ne didesnė kaip 100°C.

6.3.2. Degius peroksido skysčius (eterius ir kai kurias heterociklines deguonies medžiagas) leidžiama vežti, jei juose peroksido kiekis neviršija 0,3%.

6.3.3. Farmacijos, maskviečių, parfumerijos prekės ir kiti mišiniai, kuriuose yra degiųjų medžiagų, yra klasifikuojami kaip pavojingi produktai, jei šių mišinių pliūpsnio temperatūra yra žemesnė nei 100°C.

6.4. Degios medžiagos

6.4.1. Medžiagos, kurios, susilietus su vandeniu, išskiria degiąsias dujas, turi būti gabenamos sandariose talpyklose ant transporto priemonės su uždaru korpusu.

Degios medžiagos vežimo važtaraštyje turi būti užrašas „Šviečia iš vandens“.

6.4.2. Degios medžiagos, priklausomai nuo tipo, yra supakuotos:

Natrio metalas ir kiti šarminiai metalai fasuojami į hermetiškai uždarytas geležines skardines, užpildytas mažo klampumo mineraline alyva arba žibalu, sveriančias iki 10 kg, ir į geležines statines iki 100 kg;

Baltasis ir geltonasis fosforas gabenamas vandenyje sandariose metalinėse skardinėse, kurios supakuotos į medines dėžes;

Raudonasis fosforas hermetiškai supakuotas į 1 arba 3 tipo metalines skardines - GOST 5044-79 "Plonasieniai plieniniai chemijos gaminių statiniai. Specifikacijos" (CMEA standartas 3697-82). Skardinių svoris ne didesnis kaip 16 kg. Skardinių sandarumas pasiekiamas naudojant tarpiklių medžiagas. Išorėje skardinės yra padengtos antikorozine danga.

Bankai transportavimui supakuoti į medines dėžes arba faneros būgnelius. Bendras vienos pakuotės svoris leidžiamas ne daugiau kaip 95 kg;

Filmų juosta, rentgeno juosta ir kitos panašios prekės gabenamos metalinėse dėžėse supakuotos į metalines dėžes, bendras pakuotės svoris iki 50 kg;

Kalcio karbidas ir kitos panašios prekės supakuotos į geležinius statinius. Pakuotės svoris neturi viršyti 100 kg;

Amonio nikratas, nikro rūgštis, karbamido nitratas, trinitrobenzenas, trinitrobenzenkarboksirūgštis arba trinitrotoluenas, šlapias, kurio vandens kiekis ne mažesnis kaip 10 %, arba cirkorio pikromatas, šlapias, kurio vandens kiekis ne mažesnis kaip 20 %, gabenami stiklinėje taroje. Krovinio svoris vienoje pakuotėje neturi viršyti 1 kg. Transportavimui stiklinė tara supakuota į medines dėžes.

6.4.3. Išlydytą sierą ir naftaleną galima gabenti autocisternomis.

6.4.4. Išlydytai sierai arba naftalenui vežti naudojamos cisternos turi būti pagamintos iš ne mažesnio kaip 6 mm storio lakštinio plieno arba tokio pat mechaninio stiprumo aliuminio lydinių ir turėti:

Šilumos izoliacija, skirta palaikyti ne žemesnę kaip 70°C temperatūrą bako viduje prie sienelių;

Vožtuvas, atsidarantis į vidų arba į išorę, esant 0,2–0,3 kg/cm slėgiui. Vožtuvų autocisternoje, naudojamoje išlydytai sierai arba naftalinui gabenti, įrengti nereikia, jei cisterna suprojektuota 2 kg/cm darbiniam slėgiui.

6.5. Oksidatoriai ir organiniai peroksidai

6.5.1. Oksidatorius ir organinius peroksidus galima gabenti standartinėje originalioje pakuotėje.

6.5.2. Pakraunant, iškraunant ir transportuojant oksiduojančias medžiagas ir organinius peroksidus, siekiant išvengti savaiminio užsidegimo, gaisro ar sprogimo, būtina vengti užsikimšimo ar susimaišymo su pjuvenomis, šiaudais, akmens anglimis, durpėmis, miltų dulkėmis ir kitomis organinėmis medžiagomis.

6.5.3. Pakraunant, iškraunant ir transportuojant lengvai skylančius peroksidus, turi būti užtikrintos šios temperatūros sąlygos:

Techniškai gryni dioktanoilo ir dikaprilo peroksidai - ne aukštesni kaip +10°С;

Acetil-cikloheksansulfonilperoksidas - -10°C;

Diizopropilo peroksikarbonatas - +20°С;

Perpivalt iš tret-butilo - -10°C;

Su flegmatizatoriumi - +2°С;

Su tirpikliu - -5°C;

peroksidas 3,5; 5 - trimetilgensanoilas tirpale su moderatoriumi (20%) - 0°C;

Techniškai grynas bis-dekanoino peroksidas - +20°С;

Techniškai grynas diperlargonilo peroksidas - 0°С;

Techniškai grynas butilo per-2-etilgensanoatas - +20°С;

Bis-etil-2-genzilo peroksidikarbonatas su moderatoriumi arba tirpikliu (55%) - 10°C;

Tretinį butilą perizonitruokite tirpikliu (25%) - +10°C.

6.5.4. Izoliuoti furgonai, naudojami organiniams peroksidams vežti, turi atitikti šiuos reikalavimus:

Užtikrinti temperatūros režimą pagal 6.5.3 punktą, neatsižvelgiant į aplinkos temperatūrą;

apsaugoti vairuotojo kabiną nuo transportuojamų peroksidų garų prasiskverbimo į ją;

Suteikti gabenamų krovinių temperatūros būsenos kontrolę iš vairuotojo kabinos;

Turėti tinkamą vėdinimą, kuris nesukeltų nurodyto temperatūros režimo pažeidimo;

Naudojami aušinimo skysčiai turi būti nedegūs.

Aušinimui nenaudokite skysto deguonies ar oro. Naudojant šaldytuvus (priekabas) organiniams peroksidams gabenti, jų šaldymo agregatas turi veikti nepriklausomai nuo transporto priemonės variklio darbo.

6.5.5. Gabenant lengvai skylančius peroksidus nedideliais atstumais, leidžiama naudoti specialias apsaugines pakuotes su šaltnešiais, užtikrinančias reikiamo temperatūros režimo palaikymą per visą transportavimo ir krovos darbų laiką.

6.5.6. Prieš kraunant oksiduojančias medžiagas ir organinius peroksidus, transporto priemonių kėbulai turi būti kruopščiai nuvalyti nuo dulkių ir jais anksčiau vežtų prekių likučių.

6.6. Nuodingos ir infekcinės medžiagos

6.6.1. Toksiškos medžiagos priimamos gabenti kelių transportu originaliose pakuotėse.

6.6.2. Ypač pavojingų toksinių ir infekcinių medžiagų gabenimas vykdomas su ginkluota apsauga. Neginkluotų sargybinių buvimas leidžiamas tik gabenant miesto viduje.

6.6.3. Vandenilio cianido rūgšties transportavimas vasarą (balandžio-spalio mėn.) vykdomas laikantis priemonių, apsaugančių pakuotes nuo saulės spindulių. Uždengiant pakuotes brezentu, jis turi būti ne mažesniame kaip 20 cm aukštyje virš vežamo krovinio.

6.6.4. Toksiškų medžiagų pakrovimo ir iškrovimo operacijos atliekamos užtikrinant patikimą apsaugą, kuri neleidžia pašaliniams asmenims patekti į pakrovimo (iškrovimo) vietą.

6.6.5. 7.1 priedėlyje išvardytų infekcinių medžiagų gabenimui taikomi šie reikalavimai:

Uždarų korpusų vėdinimo buvimas;

Išankstinis transporto priemonės kėbulo apdorojimas dezinfekuojančiais tirpalais ir dezodorantais, kurie naikina nemalonius kvapus.

Žiemą infekcines medžiagas leidžiama gabenti atviruose kūnuose.

6.7. radioaktyviosios medžiagos

6.7.1. Radioaktyviųjų medžiagų vežimas vykdomas pagal šių Taisyklių ir Taisyklių OPBZ-83 (OPBZ-94) ir PBTRV-73 (PBTRV-94), o tarptautinio vežimo atveju - TATENA taisyklių reikalavimus.

6.7.2. Radioaktyviųjų medžiagų nomenklatūrą nustato Radioaktyviųjų medžiagų gabenimo saugos taisyklės [PBTRV-73 (PBTRV-94)].

6.8. Kaustinės ir ėsdinančios medžiagos

6.8.1. Vežant švino šlaką, kuriame yra sieros rūgšties, transporto priemonės kėbulas iš vidaus turi būti padengtas parafinu arba derva impregnuotu kartono sluoksniu, o vežant nurodytą krovinį po brezentu, jo tiesioginis sąlytis su kroviniu neleidžiamas.

6.8.2. Transporto priemonės, skirtos vežti ėsdinančias ir ėsdinančias medžiagas, turi būti nuvalytos nuo degių likučių (šiaudų, šieno, popieriaus ir kt.).

6.8.3. Gaminant pakrovimo ir iškrovimo operacijas su rūgštimis, eksploatuojančiam personalui apsaugoti naudojamos šios priemonės:

Anti-rūgštinis prijuostė;

Medžiaginis kostiumas;

Gumines pirštines;

Akiniai ar kaukė.

Draudžiama dirbti su rūgštimis drabužiuose iš medvilninio audinio be jo rūgštims atsparaus impregnavimo.

6.8.4. Gaminant pakrovimo ir iškrovimo operacijas su šarmais, naudojamos tos pačios apsaugos priemonės, kaip ir dirbant su rūgštimi, ir kostiumas su rūgščiai atspariu impregnavimu.

6.9. Medžiagos, turinčios palyginti mažą transportavimo pavojų

6.9.1. Medžiagos, kurių pavojus transportuojant yra gana mažas, yra:

Degiosios medžiagos (eteriai, naftos produktai, koloidinė siera, amonio dinitroortokresolatas, pyragas, žuvies miltai, dervos, medžio drožlės, medvilnė);

Medžiagos, kurios tam tikromis sąlygomis tampa ėsdinančios ir ėsdinančios (oksidacinės medžiagos, negesintos kalkės, natrio ir kalio sulfidai, amonio druskos);

Lengvai toksiškos medžiagos (pesticidai, izocianitai, dažikliai, techninės alyvos, vario junginiai, amonio karbonatas, nuodingos sėklos ir vaisiai, anodo masė);

Aerozoliai.

6.9.2. 6.9.1 punkte išvardytos medžiagos gabenamos pagal bendruosius šių taisyklių reikalavimus, nenaudojant informacijos apie pavojų sistemos.

Pavojingas krovinys kelių transporte – tai visų pirma degus, nuodingas ar net radioaktyvus bagažas automobilyje, gabenamas konkrečiam tikslui ir tam tikrais kiekiais. Pavojingų krovinių vežimą reglamentuoja įstatymai. Pagrindinis iš šių įstatymų vadinamas " Europos susitarimas dėl tarptautinio pavojingų krovinių vežimo keliais" (ADR). Tokių pavojingų krovinių gabenimo taisyklėmis vairuotojai dažniausiai susidomi, kai bagažinėje reikia gabenti benziną ar dyzelinį kurą (dyzeliną).

Taigi ADR reglamentuoja pavojingų krovinių vežimo taisykles, taip pat turi išsamų medžiagų, kurios gali būti klasifikuojamos kaip pavojingos, sąrašą. Šiame sąraše, be kita ko, yra benzinas, žibalas ir beveik visos kitos degios medžiagos.

Tuo pačiu ADR leidžia šias pavojingas medžiagas gabenti privatiems asmenims asmeniniam naudojimui ir perparduoti, tačiau ribotu kiekiu ir tik tam tikroje taroje.

ADR nuostatos netaikomos:

privatiems asmenims vežant pavojingus krovinius, kai šie kroviniai yra supakuoti mažmeninei prekybai ir skirti asmeniniam vartojimui, buityje, laisvalaikiui ar sportui, su sąlyga, kad imamasi priemonių, kad įprastomis vežimo sąlygomis jų turinys neištekėtų. Kai tokios prekės yra degūs skysčiai, vežami privataus asmens arba privataus asmens užpildytose pakartotinai užpildomose talpyklose, bendras kiekis neturi viršyti 60 litrų vienam indui ir 240 litrų vienam transporto vienetui.

Tai yra, pavyzdžiui, pavojingus krovinius to paties benzino ar dyzelinio kuro pavidalu galime gabenti ne daugiau kaip 240 litrų iš viso (tai yra šiek tiek daugiau nei viena statinė) ir išpilstytus į ne daugiau talpos indus. po 60 litrų.

Taip pat keliami reikalavimai indams – jie turi neleisti ištekėti skysčiui, todėl plastikinės skardinės čia netinka. Tačiau degalinėse parduodami kanistrai, pagaminti iš specialaus plastiko, kurio nerūdija kuras.

Kokia yra bausmė už pavojingų krovinių gabenimą?

Už pavojingų krovinių vežimo taisyklių pažeidimą grėsme administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.21.2 straipsnyje numatyta bauda nuo 2 iki 2,5 tūkst. rublių arba teisių atėmimas nuo 4 mėnesių iki šešių mėnesių. jei esame privatūs asmenys, o juo labiau valdininkai ar teisininkai .

12.21.2 Administracinis kodeksas:

1. Pavojingų krovinių vežimas, kai vairuotojas neturi transporto priemonių, vežančių pavojingus krovinius, vairuotojų mokymo pažymėjimo, transporto priemonės patvirtinimo vežti pavojingus krovinius pažymėjimo, specialaus leidimo ar avarinės informacijos apie pavojų kortelės. Pavojingų krovinių vežimo taisyklėse numatyta sistema, taip pat pavojingų krovinių gabenimas transporto priemone, kuri nėra suprojektuota taip, kad atitiktų Pavojingų krovinių taisyklių reikalavimus arba kurioje nėra informacijos apie pavojų sistemos elementų arba įrangos ar priemonių. naudojamas avarijos, susijusios su pavojingų krovinių vežimu, pasekmėms šalinti, arba šiose taisyklėse numatytų pavojingų krovinių vežimo sąlygų nesilaikymas, užtraukia administracinę nuobaudą bauda vairuotojui nuo dviejų tūkstančių iki dviejų tūkstančių penkių šimtų rublių arba teisės vairuoti transporto priemones atėmimas nuo keturių iki šešių mėnesių.; pareigūnams, atsakingiems už transportavimą - nuo penkiolikos tūkstančių iki dvidešimties tūkstančių rublių; juridiniams asmenims - nuo keturių šimtų tūkstančių iki penkių šimtų tūkstančių rublių.

Kokios medžiagos klasifikuojamos kaip pavojingos prekės?

Išvardinkime dažniausiai pasitaikančius iš jų, kuriuos dažniausiai reikia gabenti! Visos medžiagos turi savo specifinę pavojingumo klasę. Pirmiausia pateikiame tokių klasių sąrašą, o tada – įprastas medžiagas ir joms priskirtą pavojingumo klasę.

1 klasė – Sprogstamosios medžiagos ir gaminiai
2 klasė – dujos
3 klasė – Degios medžiagos
4.1 klasė – Degios kietosios medžiagos, savaime reaguojančios ir kietos sprogstamosios medžiagos
4.2 klasė. Medžiagos, galinčios savaime užsidegti
4.3 klasė – medžiagos, kurios, veikiamos vandeniu, išskiria degiąsias dujas
5.1 klasė – Oksiduojančios medžiagos
5.2 klasė – organiniai peroksidai
6.1 klasė – Toksiškos medžiagos
6.2 klasė – infekcinės medžiagos
7 klasė – Radioaktyviosios medžiagos
8 klasė – ėsdinančios medžiagos
9 klasė – kitos pavojingos medžiagos ir gaminiai

Pavojingos medžiagos

Medžiaga arba gaminys	Klasė pavojų
amunicija ginklams (įskaitant ruošinius) ir šaudmenims	1
Parakas ir detonatoriai	1
bombos	1
Apšvietimo raketos	1
petardos, garso ir šviesos nelaimės signalai	1
amonio nitratas	1
Acetilenas	2
Suslėgtas oras (įskaitant skystį)	2
Amoniakas	2
Argonas	2
Butanas	2
Anglies dioksidas	2
Chloras	2
Cianogenas	2
Ciklopropanas	2
Eteris	2
Etanas	2
Gesintuvai su suslėgtomis arba suskystintomis dujomis	2
Helis	2
Vandenilis	2
Vandenilio sulfidas	2
metilaminas	2
Žiebtuvėliai arba žiebtuvėlių papildymai	2
Suspaustas azotas	2
Suspaustas arba skystas deguonis	2
Propilenas	2
Šaldymo dujos	2
Acetonas	3
Benzenas	3
Kamparo aliejus	3
Beveik bet kokie klijai	3
Aromatiniai skysti ekstraktai	3
Etilo alkoholis (etanolis)	3
etilo acetatas	3
Fuzelo alyva	3
Dyzelinis kuras	3
Šildymo aliejus	3
gazolis	3
Benzinas	3
Benzino	3
Benzinas	3
Nitroglicerinas ir jo tirpalai	3
Heksanas	3
Rašalas	3
Žibalas	3
metanolis	3
Nitrometanas	3
Dažai (įskaitant emalius, dažus, laką, laką, tirpiklį)	3
Kvepalai, kurių sudėtyje yra degių medžiagų	3
Alyva	3
spygliuočių aliejus	3
Dervos aliejus	3
Medicininė tinktūra	3
Terpentinas	3
Skysti antiseptikai medienai	3
aliuminio milteliai	4.1
Degtukai	4.1
Naftalenas	4.1
Guma	4.1
Aktyvuota anglis	4.2
alkaloidai	6.1
Gyvsidabris ir jo acetatai bei daugelis kitų darinių	6.1
Bet kokie šarmai	8
Perchloro rūgštis	8
Sieros rūgšties	8
Acto rūgštis	8
Fosforo rūgštis	8
sieros rūgštis	8
Aviacinis kuras	3
Pesticidai	5.2

Visą gabenimui skirtų pavojingų medžiagų sąrašą galite rasti adresu

3 KLASĖ – DEGI SKYSČIAI (FL)

SAVYBĖS

3001. Šiai klasei priskiriami skysčiai, skysčių mišiniai, degiųjų dujų tirpalai skysčiuose, skysčiai, kurių tirpalai yra kietų medžiagų, arba suspensijos, kurios uždarame inde išskiria degius garus, kurių pliūpsnio temperatūra yra plius 61 °C ir žemesnė (3.C). . ) arba plius 65 °C atvirame inde (OS) ir pagal pavojingas savybes nepriskirti kitoms klasėms.

3002. Šios klasės medžiagos yra degūs skysčiai (degūs skysčiai), kurių pagrindinė pavojinga savybė – lengvas jų garų degumas nuo bet kokio išorinio uždegimo šaltinio (atviros liepsnos, kibirkšties, elektros iškrovos ir kt.). Daugelio degių skysčių garai gali sudaryti sprogius mišinius, kurie gali sprogti su didele jėga

3003. Daugelis šios klasės medžiagų turi aukštą sočiųjų garų slėgį, dėl to, kylant temperatūrai eksploatavimo ribose (iki plius 50-60 °C), padidėja slėgis talpykloje, į kurią jos patenka. yra užpildyti.

Kai kurių šios klasės medžiagų virimo temperatūra atmosferos slėgyje yra žemesnė nei plius 15–20 ° C, todėl tam tikromis veikimo sąlygomis jos įgaus dujinę būseną.

Lėktuvui kylant, perteklinis slėgis konteineryje didės proporcingai atmosferos slėgio mažėjimui. Esant nepakankamam talpyklos sandarumui, išsiskiria garai, o esant nepakankamam talpos stiprumui, ji gali sunaikinti.

3004 Visų 3 klasės medžiagų išskiriami garai turi didesnį ar mažesnį narkotinį poveikį, todėl ilgai įkvėpus šių garų galima netekti sąmonės. Gili ir ilgalaikė anestezija gali baigtis mirtimi

Kai kurie degūs skysčiai turi labai toksiškų savybių.

3005. Kai kurie degūs skysčiai gali polimerizuotis išskirdami šilumą ir dujas, dėl to talpa gali sprogti. Šios medžiagos apima:

polimerizuojami angliavandeniliai (3141, 3161 grupės);
polimerizuojami esteriai (3232, 3242 grupės);

Polimerizuojančios medžiagos (3336 grupė).

Draudžiama gabenti tokius degius skysčius grynu oru. Jie gali būti priimti vežti tik slopintus.

3006. Šios klasės medžiagos, kurių pradinė virimo temperatūra žemesnė nei plius 40 °C, labai toksiškos savybės (didžiausia koncentracijos riba mažesnė nei 50 mg/m3), taip pat medžiagos, galinčios polimerizuotis, priskiriamos ypač pavojingoms prekėms (žr. Sąrašas Nr. 2, sk. X ).

3007. Pavojingiems kroviniams priskiriami vaistiniai preparatai, kosmetikos ir parfumerijos gaminiai bei kitos paskirties mišiniai, turintys degių skysčių ir pagal savo savybes priskiriami šiai klasei.

Kvepalai ir odekolonas buteliuose, kurių kiekvieno talpa ne didesnė kaip 200 cm3, supakuoti į dėžutes, nepriklauso pavojingiems kroviniams.

KONTEERIJA IR PAKUOTĖ

3008. Degiųjų skysčių gabenimui oro transportu naudojamas konteineris turi visiškai atitikti atitinkamų GOST arba TU reikalavimus. Jis turi būti sandarus, švarus ir pažymėtas (bruto svoris, neto svoris, degaus skysčio tipas) su siuntimo etikete.

Ant pakuotės neturi būti įlenkimų, įbrėžimų, įtrūkimų ar kitų pažeidimų. Net ir esant nedideliam degių skysčių nuotėkiui ar prakaitui, konteineriai, skirti kraunant į orlaivį, neleidžiami. Kištukai (dangteliai) turi būti sandariai uždaryti (užsukti) ir užfiksuoti (užrakinti, pririšti), kad skrydžio metu nebūtų savaiminio slėgio sumažėjimo.

Statinės, skardinės, balionai, kurių talpa iki 276 litrų, užpildžius degiais skysčiais, turi būti patikrinta, ar nėra sandarumo, įrengiant juos kamščiais žemyn.

Degiųjų skysčių talpyklos turi būti užpildytos bent 2-3 valandas prieš pakrovimą į orlaivį.

3009. Degiųjų skysčių gabenimo pakuotė turi būti pagaminta ir užsandarinta taip, kad gabenimo oru sąlygomis visiškai apsaugotų turinį nuo išorinių savaiminio užsidegimo šaltinių.

3010. Stiklinės ir kitos smulkios vartotojų talpos, skirtos kuro ir tepalų pavyzdžiams vežti, taip pat degiems skysčiams nedideliais kiekiais (iki 1-2 litrų) gabenti, turi būti dedamos su sugeriančia amortizuojančia medžiaga į hermetiškai uždarytą metalinę transportavimo pakuotę.

Metalinė pakuotė turi būti supakuota su amortizuojančia medžiaga į medines dėžutes.

3011. Butelius ar didelius butelius, rekomenduojamus kaip tarą, galima pakeisti porcelianiniais. Pastarieji rekomenduojami tais atvejais, kai tik ši medžiaga užtikrins reikiamą talpyklos tvirtumą ir atsparumą sąveikai su į ją įdėta medžiaga.

3012. Talpykla turi būti tvirta ir nesumažinti slėgio dėl tarpiklių erozijos po kamščiais (dangteliais), įdubimų ir vibracijos, atsirandančios gabenant orlaiviu, taip pat dėl degių skysčių garų slėgio darbinėje temperatūroje (aukštyn). iki plius 50–60 °C). 31-33 poklasių degiųjų skysčių gabenimo konteineriai, kurių pliūpsnio temperatūra ne aukštesnė kaip plius 60 °C, o virimo temperatūra neviršija 50 °C, turi atlaikyti perteklinį skysčio garų slėgį plius 60 °C temperatūroje ne mažiau kaip 1 kgf / cm2.

3013. Šios klasės degiųjų skysčių, verdančių atmosferos slėgyje žemesnėje nei plius 15-20°C temperatūroje, konteineriai turi atlaikyti šių skysčių garų perteklinį slėgį, kurio temperatūra plius 50-60°C ne mažiau kaip 2 kgf/cm2.

3014. Talpyklos medžiaga turi būti inertiška jose gabenamoms medžiagoms, nepralaidi degiems skysčiams, neturi reaguoti su turiniu, sudaryti su juo pavojingus junginius. Jis neturi suminkštėti, susilpnėti, tapti trapus ar kitaip keistis, kai liečiasi su degiais skysčiais, taip pat esant ekstremalioms temperatūroms ar dėl senėjimo.

Po varžtais reikia naudoti tik naujas tarpines.

3015. Degiąsias ir tepalus, taip pat kai kurias kitas šios klasės medžiagas leidžiama gabenti oru plieninėse skardinėse (GOST 5105-66), statinėse iki 275 litrų talpos (GOST 17366-71 ir GOST 6247-72). ) ir rezervuaruose RA- 2M.

3016. Kitų pavojingų savybių (nuodingi, agresyvūs konstrukcinėms medžiagoms) degūs skysčiai orlaivių krovinių skyriuose gabenami dvigubuose hermetiškuose konteineriuose, taip pat 100-250 litrų talpos statinėse (L-100-4 ir L- tipo). 250 -4, TU MHP Nr. 3979-53), 220 l (tipas L-220, VTU MHP Nr. 3978-53), 275 l (GOST 17366-71). Kitose standartinėse statinėse (GOST 6247-72), kurių talpa yra 275 litrai aukščiau išvardintų konteinerių, taip pat rezervuaruose, specialiuose konteineriuose ir konteineriuose degius skysčius galima gabenti ant orlaivio išorinio stropo, taip pat ir ant pakabinamos platformos. sraigtasparnis V-10, o esant specialioms sandarioms talpykloms, skirtoms 275 litrų talpos statinėms talpinti (GOST 6247-72), degiuosius skysčius galima gabenti ir orlaivių krovininėse kabinose.

3017 m

temperatūra juos gabenant oru, būtina užpildyti talpyklą ne daugiau kaip 90% jos pilnos

Gabenant degius skysčius, kurių virimo temperatūra žemesnė nei plius 50 °C, talpykla pripildoma ne daugiau kaip 80% pilnos talpos.

Kai degūs skysčiai kaitinami juos gabenant oru, talpos perpildymas padidėja 1,5-2%, temperatūrai kylant kas 10-15°.

3018 Pakavimui naudojamos medinės dėžės, statinės ir dėžės turi būti tvirtos.

Kad būtų išvengta konteinerio sugadinimo, medinėje dėžėje turi būti glaudžiai išdėstytos lentos.

3019. Šios klasės medžiagoms gabenti oru gali būti naudojamos šių tipų pakuotės, atsižvelgiant į jų fizines ir chemines savybes:

1) hermetiškai sandariai uždarytus 0,5-2,5 l talpos butelius, skardines, supakuotus su sugeriančia amortizuojančia medžiaga į hermetiškai uždarytas metalines skardines;

2) hermetiškai uždarytos polimerinės kolbos, iki 20 litrų talpos skardinės, supakuotos į medines dėžes ar medinius statinius, naudojant amortizuojančią medžiagą;

3) hermetiškai užsandarinti (lituoti) metaliniai kanistrai, kolbos iki 20 litrų talpos, supakuotos į medines dėžes, statines su amortizuojančia medžiaga;

4) hermetiškai uždarytos (lituotos) skardinės, štampuoto plieno, suvirintos, 10 ir 20 litrų talpos, GOST 5105-66, supakuotos į medines dėžes;

5) plieninės, suvirintos, storasienės 110 ir 275 litrų talpos statinės, GOST 17366-71;

6) 100 litrų talpos aliuminio statinės pagal TU 002-71;

7) 150 litrų talpos nerūdijančio plieno statinės pagal MRTU 27-07-423-68 (SSRS ginkluotųjų pajėgų logistika);

8) plieninės statinės, suvirintos 100, 200 ir 275 l talpos GOST 6247-72;

9) 2000 litrų talpos aliuminio cisternos RA-2M, TU 44-219-72 (TSRS ginkluotųjų pajėgų logistika);

10) cilindrai; -

11) plieniniai suvirinti būgnai, kurių talpa 100 ir 250 l (L-100-4 ir L-250-4 TU MHP Nr. 3979-53), 220 l (L-220 VTU MHP Nr. 3978-53).

VEŽIMO SĄLYGOS IR SĄLYGOS

3020. Statinės, skardinės ir vietos su smulkia tara sukraunamos į vieną eilę kakliukais (kamščiais) į viršų.

Konteineriai su degiaisiais skysčiais turi būti sukrauti taip, kad būtų galima stebėti skrendantį krovinį. Be to, jis turi būti saugiai prišvartuotas, kad skrydžio metu nejudėtų.

3021. Pakrovus į orlaivį degųjį skystį, būtina išvėdinti krovinių skyrių ir atidžiai patikrinti konteinerio vientisumą, švartavimo patikimumą ir ar nėra degaus skysčio nutekėjimo. Pakartotinai patikrinkite krovinį skrydžio pradžioje iki 4000 m aukštyje.

3022. Keleiviniais orlaiviais draudžiama gabenti degius skysčius, susijusius su ypač pavojingais kroviniais (žr. sąrašą Nr. 2).

BENDRAS LVH TRANSPORTAS

3023. 1 priede pateikti duomenys apie 3 klasės degiųjų skysčių bendrą gabenimą su kitų klasių kroviniais. Šia lentele reikia vadovautis kraunant į orlaivį įvairių klasių krovinius.

3024. Viename orlaivyje kartu gali būti gabenami skirtingų poklasių, kategorijų ir grupių degūs skysčiai.

3025. Maisto produktus, ypač gyvulinius aliejus ir riebalus, draudžiama vežti kartu su nuodingais ir stipriai kvepiančiais degiais skysčiais dėl galimo maisto produktų gedimo.

PRIEŠGAISRINĖS PRIEMONĖS

3026. Degiųjų skysčių pakrovimas į orlaivį paprastai turi būti atliekamas dienos metu. Vakaro ir nakties metu degius skysčius krauti leidžiama tik gerai apšviestose vietose, todėl apžiūrint krovinį ir pakrovimo metu nereikia papildomos nešiojamos apšvietimo įrangos.

Prieš pakraunant ir pakrovimo metu yra griežtai kontroliuojama krovinio rūšis, kad į orlaivį nebūtų krauti su degiaisiais skysčiais nesuderinami kroviniai (žr. 1 priedą).

3027. Degiųjų skysčių pakrovimas į orlaivį turi būti atliekamas saugiu atstumu nuo kitų orlaivių ir aerodromo objektų, nurodytų str. 612 (1 sk.).

Griežtai draudžiama naudoti atvirą liepsną ar rūkyti šalia pakrovimo (iškrovimo) vietų. Degiųjų skysčių krovimo aikštelės matomose vietose turi būti iškabinti balti ženklai su ryškiai raudonais užrašais su ne mažesnėmis kaip 75 mm aukščio raidėmis: „Degiieji skysčiai“; „Neartėti su atvira ugnimi ir su žibintais“; "Nerūkyti"; „Gaisro atveju skambinti nr. . .".

3028. Pakrovimo į orlaivį degiais skysčiais procese griežtai draudžiama papildyti orlaivį degalų ir deguonies, taip pat atlikti bet kokius radijo ir radijo aparato remonto bei tikrinimo darbus.

elektros įranga ar kiti darbai naudojant ugnį ir įrankius, kurie gali būti kibirkšties šaltinis.

3029. Kraunant degius skysčius reikia būti atsargiems. Griežtai draudžiama mesti krovinį, naudoti kablius, galinčius pažeisti konteinerį, vilkti krovinį, daužyti krovinį į krovinį.

3030. Būgnus perkelti valcavimo būdu leidžiama tik esant specialiai įrengtiems pamušalams (lentoms, mediniams strypams), kopėčioms ar grindų dangoms.

3031. Pakrovus į orlaivį degiais skysčiais, konteineris turi būti saugiai prišvartuotas, būtina patikrinti, ar orlaivyje yra gesinimo medžiagų ir priemones galimiems konteinerio defektams skrydžio metu pašalinti (kibiras, skardinė, skudurai). , neutralizuojantis skystis ir pan.).

3032. Atlikus visas pakrovimo operacijas, orlaivių krovinių skyriai kruopščiai vėdinami.

Gabenant degius skysčius, turinčius labai toksiškų savybių, orlaivyje turi būti bent du asmeninių apsaugos priemonių komplektai.

LAIKINAS SANDĖLIAVIMAS

3033. Pirmojo ir antrojo poklasių degūs skysčiai tiekiami tiesiai į orlaivį ir išvežami iš karto po iškrovimo iš orlaivio.

Trečiojo poklasio degius skysčius, jeigu oro uoste (aerodrome) yra specialiai tam skirta vieta, galima įvežti (išvežti) iš anksto, bet ne anksčiau kaip prieš 24 valandas iki pakrovimo.

Nesant specialiai tam skirtos zonos, trečiojo poklasio degūs skysčiai gali būti priimami gabenimui tik tuo atveju, jei jie nedelsiant pakrovimo į orlaivį metu pristatomi į oro uostą (aerodromą) ir išvežami iš oro uosto (iš aerodromo). iš karto po iškrovimo iš orlaivio.

3034. Sandėlių su degiaisiais skysčiais įranga, aptvarai ir apsauga turi visiškai garantuoti priešgaisrinę saugą ir su gamybos procesu nesusijusių asmenų negalėjimą patekti į sandėlių teritoriją.

3 KLASĖS KROVINIŲ KORTELĖS

	DEGI skysčių
31 poklasis	Žema pliūpsnio temperatūra (žemiau -180C)
	Naftos produktai ir angliavandeniliai
3111 grupė	Naftos produktai
		Sprogumo ribos, %
VARIKLIS BEZINAS (VARIKLIŲ BENZINAS)
NAFTOS DISTILIATAS (NAFTOS ETERIS, PETROLEINO ETERIS)
ŽALIOS NAFTOS
NAFTOS TIRPIKLIAI

KURO AVIACIJA turbininiams varikliams
AVIACINIS BEZINAS
DUJŲ NUŠALINIMAS (RD benzino pagrindu)
ANTspaudas "Degius"	Savybės Nuo šviesaus iki tamsaus degus skystis. Aviaciniai ir automobilių benzinai dažomi skirtingomis spalvomis, priklausomai nuo prekės ženklo. Nemaišyti su vandeniu. MPC – 100 mg/m3. Tbp nuo 14 iki 1350 C. Laikyti vėsioje vietoje. Vežimo sąlygos Gabenamas tik krovininiais lėktuvais. Mėginiai gabenami visais orlaiviais. Talpykla ir pakuotė Žr. 3019 psl. (1-11 str.)." Apsaugos ir pirmosios pagalbos priemonės Žr. 15 priedo str. 9-16, 42, 46, 67. Pastaba. Švino turintys benzinai yra nuodingi Ant dokumentų ir pakuočių reikia užklijuoti papildomus antspaudus ir trafaretus „Švinas“.

8.11.450. Kuro ir tepalų (benzino, dyzelinio kuro ir kitų degių skysčių) gabenimas turėtų būti atliekamas specializuotomis transporto priemonėmis arba šiems tikslams pritaikytomis bendrosios paskirties transporto priemonėmis.
Degiems skysčiams vežti naudojamų transporto priemonių techninė būklė turi atitikti gamintojų instrukcijų, galiojančių Kelių eismo taisyklių ir pavojingų krovinių vežimo keliais tvarkos instrukcijos reikalavimus.
8.11.451. Automobiliuose, sistemingai naudojamuose degiems skysčiams gabenti, turi būti įrengtas duslintuvo išmetimo vamzdis, kurio ištraukimas link radiatoriaus, nulenkus išmetimo angą.
Vienkartinio gabenimo bendrosios paskirties transporto priemonėmis atveju ant išmetimo vamzdžio leidžiama įrengti kibirkščių stabdymo tinklelį.
8.11.452. Transporto priemonė, skirta vežti degiuosius skysčius, turi turėti statinės iškrovos įtaisą, priekyje ir gale turi būti pažymėta pavojaus informacine sistema (HIS).
8.11.453. Vairuotojas, gabenantis degius skysčius, be medicininės apžiūros, įmonės nustatyta tvarka turi būti specialiai apmokytas ir instruktuotas saugos klausimais.
8.11.454. Degiiesiems skysčiams vežti draudžiama naudoti transporto priemones, nepritaikytas ar skirtas žmonėms vežti, taip pat vežti žmones transporto priemonėmis, skirtomis naftos produktams vežti.
8.11.455. Statinės su degiaisiais skysčiais, gabenamos automobilių kėbuluose, traktorių vežimėliuose, rogėse, geležinkelio platformose ar kitose transporto priemonėse, turi būti montuojamos su dangteliais aukštyn, o tarp statinių ir po jais turi būti dedamos specialios medinės tarpinės, apsaugančios jas nuo išilginio ir šoninio poslinkio bei smūgių. vienas kitą transportavimo metu. Stačias su degiais skysčiais vasarą reikia saugoti nuo saulės spindulių.
8.11.456. Rankinis būgnų krovimas leidžiamas riedant nuo specialių viadukų, jei viaduko grindys yra tame pačiame lygyje kaip transporto priemonės kėbulo (platformos) grindys, arba nuo žemės išilgai specialių nuožulnių šlaitų (riedų). Apvirtimų pasvirimo kampas neturi viršyti 30 laipsnių. Kai statinės masė yra didesnė nei 100 kg, statinė turi būti judama išilgai ritinių, naudojant lynų lynus.
8.11.457. Pakrovimo ir iškrovimo darbus naudojant pasvirusias rites turi atlikti ne mažiau kaip 2 darbuotojai, kurie turi būti ritės išorėje. Pakrovimo ir iškrovimo operacijų valdymui turėtų būti paskirtas vyresnysis.
8.11.458. Talpyklos, skirtos skysčiams, turintiems degių ir sprogių savybių, turi būti dedamos pagal Rusijos Federacijos Gosstroy, GUPO MVD ir Gosgortekhnadzor patvirtintus reikalavimus.
8.11.459. Transporto priemonės turi būti pildomos stacionariame punkte (degalinėje) mechanizuotu (uždaru) būdu su techniškai tvarkingais balionėliais ir degalų dozatoriais.
Transporto priemonės turi būti pildomos lauke (pjovimo aikštelėje, apatiniame sandėlyje, kelyje ir pan.) naudojant mobilią degalų papildymo įrangą.
8.11.460. Rankiniu būdu į automobilius, traktorius ir kitą įrangą pilant degalus, karštą vandenį, reikia naudoti specialius kibirus su snapeliu ir dangčiais ar piltuvėliais.
8.11.461. Degalų papildymo metu reikia naudoti techniką ir įrangą su aukštai esančiais degalų bakais, radiatoriais, mobiliais ar stacionariais pastoliais, viadukais ir kitais įrenginiais bei įrenginiais, užtikrinančiais patogų ir saugų darbų atlikimą.
8.11.462. Atliekant darbus po pakeltu variklio gaubtu, radiatoriaus dangteliu, kabina, reikia naudoti papildomus sustojimus, kad gaubtas, dangtelis, kabina būtų saugiai laikomi norimoje padėtyje.
8.11.463. Draudžiama pilti degalus į automobilius, traktorius su vežimėliais, kurių kėbule yra degių skysčių, taip pat lengvųjų automobilių (autobusų), kurių salone (kėbule) yra žmonių.
8.11.464. Stacionarių ir mobilių pildymo įrenginių ir agregatų talpyklos, žarnos, vamzdynai, dozavimo pistoletai ir antgaliai turi būti įžeminti.
8.11.465. Perkūnijos metu ir jai artėjant turėtų būti uždrausta bet kokia lengvųjų naftos produktų pakrovimo ir iškrovimo operacija, taip pat transporto priemonių papildymas.
8.11.466. Laikydami, gabendami ir naudodami benziną su švinu, turite vadovautis „Benzino su švinu laikymo, transportavimo ir naudojimo saugos priemonių instrukcijomis“ (žr. 14 priedą).
8.11.467. Laikant, gabenant ir išleidžiant antifrizą, turi būti nustatyta tvarka, neleidžianti naudoti jo kitiems tikslams. Neleidžiama leisti dirbti darbuotojams, kurie yra susiję su antifrizo naudojimu ir nėra susipažinę su jo naudojimo taisyklėmis. Apie antifrizo naudojimo taisykles personalui turi būti pranešta prieš kvitą.
8.11.468. Antifrizas turi būti gabenamas ir laikomas tinkamose naudoti metalinėse skardinėse su hermetiškais dangčiais ir statinėse su užsukamais dangteliais, pritaikytais sandarinimui.
Prieš pilant antifrizą, indą pirmiausia reikia kruopščiai išvalyti nuo kietų nuosėdų, nuosėdų ir rūdžių, nuplauti šarminiu tirpalu ir išgarinti. Talpykloje neturi būti naftos produktų likučių. Supilkite antifrizą į indą 5–8 cm žemiau kamščio (dangčio).
8.11.469. Ant talpyklos, kurioje laikomas (gabenamas) antifrizas, ir ant tuščio indo iš po jo turi būti neištrinamas užrašas didelėmis raidėmis: „NUODAI“, taip pat toksinių medžiagų simbolis.
8.11.470. Talpyklas su antifrizu reikia laikyti sausoje, nešildomoje patalpoje. Transportavimo ir sandėliavimo metu visos užpildytose ir tuščiose talpose esančios išleidimo, pripildymo ir oro angos turi būti sandariai uždarytos.
8.11.471. Po kiekvienos operacijos su antifrizu (paėmimas, išdavimas, degalų papildymas ir kt.) rankas reikia kruopščiai nuplauti vandeniu ir muilu.

Pavojingų krovinių vežimo keliais taisyklės. Pavojingų krovinių vežimo taisyklės Degiųjų skysčių vežimo reikalavimai

Vaizdo įrašas: pavojingų krovinių gabenimas pagal ADR / POGAT reikalavimus - ekspertų paaiškinimai ir komentarai

Reikalingi dokumentai

Maršrutas

Reikalavimai vairuotojui

Kaip gauti leidimą vežti pavojingus krovinius?

Dėl Pavojingų krovinių vežimo taisyklių patvirtinimo automobiliu

Kokia yra bausmė už pavojingų krovinių gabenimą?

Kokios medžiagos klasifikuojamos kaip pavojingos prekės?

Pavojingos medžiagos

Dėl Pavojingų krovinių vežimo taisyklių patvirtinimo
automobiliu