„Pasidaryk pats“ rėmo garažų lenta 50x150. Kaip pastatyti karkasinį garažą? Kaip sukurti kokybišką rėmą iš lentų

Pastatykite karkasinį garažą savo rankomis daugumai automobilių savininkų. Dirbant pakanka laikytis pagrindinių instrukcijos reikalavimų ir laikytis saugos priemonių.

Rėmo konstrukcijos privalumai ir trūkumai

Kiekvienas garažas, tiek kapitalinis, tiek supaprastintas, turi atlikti keletą funkcijų:

1. Automobilio apsauga nuo oro sąlygų ir neteisėtos prieigos.
2. Laikymas dabartinis remontas, įrangos priežiūra ir patikra.
3. Įrankių komplekto ir atsarginių dalių saugojimas.

karkasinis garažas funkcionalumu nenusileidžia kapitalinei plytų struktūrai ir tuo pačiu kainuos daug pigiau.

Pastato karkasas dažnai yra medinis. Lengvai apdorojamas, nebrangus ir nereikalauja tvirto pagrindo. Pastato apdaila pagaminta iš bet kokios tinkama medžiaga: dailylentės, gofruotoji kartono plokštės, daugiasluoksnės plokštės, pamušalo lentos.

Tarp pagrindinių „pasidaryk pats“ garažo privalumų yra šie:

1. Erekcijos lengvumas. Turėdamas pagrindinius įgūdžius, net pradedantysis statybininkas gali susidoroti su darbu.
2. Nereikia pritraukti galingos specializuotos technikos ir įrangos.
3. Lengva ir patvari konstrukcija. Dėl to nereikia įrengti gilaus pagrindo.

Pagrindinis trūkumas yra medinio karkaso degumas. Kad būtų išvengta gaisro, jis iš abiejų pusių aptrauktas nedegiomis medžiagomis. Kaip šildytuvas naudojama nedegi mineralinė vata. Be to, mediena impregnuojama antipirenais.

Rėmas taip pat gali būti pagamintas iš kitų medžiagų, pavyzdžiui, metalinio profiliuoto vamzdžio. Kaip tokios konstrukcijos apvalkalas naudojami penkių milimetrų metalo profilio lakštai. Toks pastatas yra atsparus ugniai, tačiau karkasas reikalauja papildomo apdorojimo antikorozinėmis priemonėmis.

Pasiruošimas statybai: įrankiai ir medžiagos

Renkantis medieną statybai, reikia atsižvelgti į keletą veiksnių:

1. Strypai gali būti klijuoti ir tvirti. Pirmas variantas – laikui bėgant nesideformuoja, nereikalauja papildomų atramų. Tačiau jo kaina yra daug kartų didesnė nei viso.
2. Naudojant neprofiliuotą medieną, sunaudojama daugiau antiseptikų, antipirenų ir dažymo medžiagų. Taip pat apdorojant gali atsirasti įtrūkimų, kuriems reikia glaisto. Profiliuota mediena tokių trūkumų neturi.

Turėtumėte atidžiai žiūrėti į medienos rūšių pasirinkimą. Tarp tinkamų karkasinio garažo statybai yra:

1. Ąžuolas. Labai patvarus ir patikima medžiaga. Dėl didelio stiprumo apdorojimas yra sudėtingas, todėl pjovimą gali atlikti tiekėjas.
2. Bukas. Pagrindiniai privalumai yra praktiškumas, paprastas apdorojimas, malonūs natūralūs atspalviai.
3. Alksnis yra nebrangi medžiaga, galinti imituoti vertingesnes veisles. Atsparus didelei drėgmei.
4. Pušis yra pigiausia ir populiariausia statybinė medžiaga. Pagrindiniai trūkumai yra prastas atsparumas drėgmei, jautrumas mechaniniam poveikiui.
5. Maumedis idealiai tinka regionams, kuriuose yra daug drėgmės. Jis yra patvarus ir nepūva.

Taip pat statybai jums reikės įrankių rinkinio:

1. Varžtai, skalūno vinys ir kiti tvirtinimo elementai.
2. Metaliniai kampai.
3. Paklotai ar kita medžiaga apvalkalui.
4. Statybos nuolydis.
5. Atsuktuvu arba atsuktuvu komplektas.
6. Metalo pjūklas arba žirklės.

Matmenys ir detalus brėžinys

Standartinio karkasinio garažo plotis vienam automobiliui – apie keturis metrus. Ilgis – mažiausiai 5,5, gali siekti iki septynių. Aukštis – 2,5–2,7 metro, neįskaitant stogo. Konkretūs matmenys parenkami atsižvelgiant į konkrečios transporto priemonės charakteristikas. Pavyzdžiui, laive esančios gazelės garažo aukštis yra mažiausiai trys metrai. Mažiausias atstumas nuo automobilio iki sienos yra pusė metro.

Brėžinyje pavaizduotas dizainas, orientuotas į vieną automobilį

Visi matmenys yra apytiksliai.

Statant garažą dviem automobiliams, planuojamas pastato plotis padvigubinamas.

„Pasidaryk pats“ žingsnis po žingsnio instrukcijos, kaip savo rankomis pastatyti karkasinį garažą

Karkasinio garažo statyba vyksta keliais etapais. Kiekvienas iš jų vadovaujasi tam tikra technologija ir veiksmų seka:

1. Pamatų kūrimas.
2. Rėmo surinkimas.
3. Stogo gamyba.
4. Išorės ir vidaus sienų apdaila.
5. Vartų montavimas.

Išanalizuokime veiksmus išsamiau.

Pamatų statyba

Karkasinio garažo statyba prasideda nuo kruopštaus teritorijos paruošimo. Plėtrai skirta aikštelė išvalyta nuo augmenijos ir medžių šaknų, šiek tiek pagilinta. Po to pilamas smėlio sluoksnis, aplink būsimo pagrindo perimetrą įrengiami kaiščiai ir ištraukiamas statybinis siūlas.

Išorinė pamato pusė turi būti hidroizoliuota. Tam naudojama bituminė mastika. Jis klojamas keliais sluoksniais, išdžiovinamas, po to padengiamas smėliu iki dirvos paviršiaus.

Optimalus karkasinio garažo pagrindas yra monolitinis. Jis taip pat tarnaus kaip grindų pagrindas, kurį vėliau bus galima apklijuoti reikiama medžiaga.

Rėmo surinkimas

Garažo rėmas pagamintas iš kruopščiai išdžiovintos medienos. Jo išdėstymui jums reikia:

• Strypai 100 * 100 mm, iš kurių įrengti pagrindiniai vertikalūs stelažai ir grindų sijos ant lubų ir grindų.
• Santvaros sistemai sutvarkyti reikalingos 40 mm lentos.
• 20 mm lenta, iš kurios sukuriama dėžė.
• Grindų lentos. Jų storis prasideda nuo 40 mm.

Karkaso gamybai reikalingų medžiagų kiekis priklauso nuo planuojamų pastato matmenų.

Stogas gali būti vienšlaitis arba dvišlaitis

Būsimo garažo „skeletas“ statomas pamatams išdžiūvus. Kūrimo procesas vyksta taip:

1. Pamatas yra hidroizoliuotas. Norėdami tai padaryti, naudokite įprastą stogo dangą, įklijuotą bituminė mastika. Ši procedūra apsaugo medinį garažo karkasą nuo puvimo ir didelės drėgmės.
2. Išilgai garažo perimetro klojami 100 * 100 mm storio apatinės apdailos strypai. Kampuose jie sujungiami naudojant specialius kaiščius ir įpjovas.
3. Kampiniai ir tarpiniai stulpai montuojami ant apatinės apdailos. Jie pritvirtinami prie pagrindo su kaiščiais. Suteikiamas papildomas konstrukcijos stiprumas metaliniai kampai, pritvirtintas prie diržų ir stelažų savisriegiais varžtais. Montuojant reikia laikytis atstumo tarp gretimų stelažų: jis neturi būti mažesnis nei du metrai.
4. Įdiegta viršutiniai diržai. Strypai tvirtinami panašiai, kaiščiais ir metaliniais kampais.
5. Montuojami tarpiniai stelažai ir horizontalūs džemperiai. Tvirtindami juos, turėtumėte atkreipti dėmesį į izoliacinių kilimėlių matmenis: taip išvengsite klojimo papildoma dėžė. Kaip tvirtinimo detalės naudojami metaliniai kampai ir savisriegiai varžtai.

Grindų dangos pagamintos iš "šarkos" lentos ir tvirtinamos ant išorinio diržo. Ant viršaus klojama grindų lenta.

Klojant grindų lentos reikia vengti įtrūkimų ir įtrūkimų

Vartų montavimas

Garažo vartus galima įsigyti jau paruoštus arba pagaminti atskirai, atsižvelgiant į automobilio dydį. Konstrukcijos matmenis reikia žinoti iš anksto: bendrame garažo karkase reikėtų palikti vietos vartams. Standartinis plotis langinės - 2,5 metro.

Vartų rėmas pagamintas iš strypų 100*100 mm. Papildomą standumą suteikia skersinis medinės lentos. Ant vertikalių garažo rėmo ir vartų lentynų prisukami vyriai, po kurių galima pakabinti duris.

Konstrukcijos apdengimas gofruotu kartonu ar panašia medžiaga atliekamas kartu su garažo sienų apdaila ir kruopščiai apdorojus antipirenais ir antiseptikais.

Paprasčiausias sūpynės dizainas gali būti pagamintas savarankiškai

Santvaros sistemos ir stogo montavimas

Paprasčiausias karkasinio garažo stogo variantas yra pastogė. Šis dizainas yra gana lengvai montuojamas, nebrangus ir patvarus.

Standartinis karkasinio garažo stogas susideda iš kelių elementų:

1. Gegnių sistema. Tai yra pagrindas, prie kurio bus pritvirtinti likę elementai. Jis taip pat atlaiko visą stogo apkrovą.
2. Ant santvaros sistemos pritvirtintos juostos. Pavaizduoja atraminį paviršių, ant kurio bus montuojama stogo danga.
3. izoliacinės medžiagos. Jų funkcija – apsaugoti patalpas nuo lietaus ir sniego, taip pat išlaikyti šilumą garažo viduje.
4. Stogo danga.

Statant karkasą viena iš garažo sienų pagaminta aukščiau už likusias. Tai būtina siekiant užtikrinti optimalus polinkis stogai. Paprastai jis neviršija 25 laipsnių.

Visų pirma, įrengta santvarų sistema. Dėl nedideli garažai, skirtas vienam automobiliui, tinka supaprastintas dizainas su horizontaliomis sijomis išilgai arba skersai garažo. Ekonomiškumo požiūriu tinkamiausias būtų skersinis išdėstymas: galima kloti trumpas sijas.

Atstumas tarp gegnės neturėtų viršyti metro. Priešingu atveju konstrukcija nebus pakankamai tvirta ir dėl to deformuos. Sumontavus ant rėmo pagrindo, sijos tvirtinamos metaliniais kampais ir varžtais.

Kitas etapas yra dėžės grindų danga. Tam pjūvis arba nekraštuota lenta, dar vadinamas šaliovka. Antrasis variantas laikomas optimaliu: medžiaga kainuos daug mažiau, o po to galutinė apdaila Gana sunku atskirti jį nuo analogo.

Jei dėžei sukurti naudojama šalyovka, ji turi būti nuvalyta nuo žievės. Lentos klojamos ant gegnių strypų, statmenai joms ir tvirtinamos varžtais. Darbo procese būtina užtikrinti, kad nebūtų didelių spragų.

Ant dėžės viršaus klojamas hidroizoliacijos sluoksnis. Jis apsaugo garažą nuo lietaus. Kaip hidroizoliacinė medžiaga galima naudoti stogo dangą arba stogo plėvelę (pavyzdžiui, hidrobarjerą).

Stogo dangos medžiaga klojama iš apačios į viršų, perdengiant. Lakštai turėtų persidengti vienas kitą keliais centimetrais. Dėl to vanduo, patekęs po stogo danga, riedės žemyn nuo stogo ir neprasiskverbs į lentas. Medžiaga prikalta prie dėžės įprastais vinimis. Lygiai taip pat klojama stogo plėvelė, tvirtinimui naudojamos nerūdijančio plieno kabės arba vinys.

Nurodomi pagrindiniai etapai

Paskutinis etapas – klojimas stogo danga. Medžiagos pasirinkimas yra gana didelis:

1. Paklotai. Patvarus, atsparus oro sąlygoms. Vienas iš pagrindinių privalumų yra pakartotinio naudojimo galimybė.
2. Šiferis. patvari medžiaga kurių tarnavimo laikas iki 40 metų. nes aukšta kaina jo naudojimas ne visada pateisinamas mažų garažų apdailai.
3. Metalinė čerpė – moderni stogo danga, dažniau naudojama kapitalinių akmeninių pastatų apdailai.
4. Ritininiai dangteliai. Nebrangios medžiagos, lengva montuoti, patvari ir patikima. Vidutinis stogo dangos medžiagos eksploatavimo laikas yra 12-15 metų, o tai kompensuoja nedidelė kaina.

Stogo dangos montavimas prasideda nuo apatinės eilės. Tvirtinimas vyksta skalūnų vinių arba varžtų pagalba. Lakštai persidengia, todėl ant vieno nago bus keturi iš jų. Išilgai kraštų įkalamos dar kelios vinys, kad šiferis nepakiltų pučiant stipriam vėjui.

Šildymas ir pamušalas

Prieš atliekant galutinį karkasinio garažo apvalkalo darbą, medinis karkasas turi būti apdorotas antiseptikais ir antipirenais. Po to galite tęsti diegimą.

Karkasinio garažo išorinė danga dažniausiai atliekama naudojant metalinį profilį. Tai tvirta ir patvari medžiaga, atspari ugniai ir oro veiksniams. Sienų apdailai tinka metalinis profilis, kurio žymėjime yra raidės C arba PS.

Profilio lakštai pritvirtinami prie rėmo naudojant specialius šešiakampius savisriegius varžtus. Darbas yra toks:

1. Ant jo uždedamas metalinio profilio lakštas kampinis postas, sulygiuotas su statybine svambalo linija.
2. Savisriegiai varžtai įsukami į apatinę gofruotojo kartono bangą. Tai būtina pirminiam medžiagos fiksavimui.
3. Antras lapas klojamas. Persidengimas turėtų būti viena banga. Po to abu gaminiai kartu su savisriegiais varžtais tvirtinami prie rėmo. Kiekvienam kvadratiniam metrui reikia 5-6 savisriegių varžtų.
4. Jei reikia, metalinį profilį galima pjauti pjūklu arba žirklėmis metalui pjauti. Nenaudokite šlifuoklio ar panašių prietaisų: dega lakštų polimerinis paviršius, dėl to atsiranda korozija ir sumažėja naudingų savybių medžiaga.

Stogo dangai gali būti naudojami tie patys metalo profilio lakštai, pažymėti H arba PC. Montavimas atliekamas iš apačios į viršų, perdengiant bangą, tvirtinimui naudojami šešiakampiai savisriegiai varžtai su sandarinimo poveržlėmis.

Jei pageidaujama, karkasinis garažas gali būti apšiltintas. Norėdami tai padaryti, galite paimti akmens vatą, pagamintą iš tam tikrų kilimėlių. Šildymo procesas vyksta etapais:

1. Sienų vidinėje pusėje pritvirtinta vėjo nepraleidžianti plėvelė.
2. Kilimėliai dedami į laisvą erdvę tarp stulpų.
3. Iš viršaus izoliacija aptraukta lentomis arba skarda.

Standartinę izoliaciją ir metalinius profilius galima pakeisti jau paruoštomis daugiasluoksnėmis plokštėmis. Tai surenkamos konstrukcijos, susidedančios iš profiliuotos dangos vienoje pusėje, plokščio metalo lakšto kitoje ir izoliacinio sluoksnio tarp jų.

Vaizdo įrašas: karkasinio garažo statyba

Vadovaudamiesi aukščiau pateiktomis taisyklėmis, savo rankomis galite pastatyti karkasinį garažą. Tam nereikės didelių finansinių, pastangų ir laiko išlaidų. Pakanka iš anksto nustatyti pastato dydį ir medžiagas.

Kiekvienam transporto priemonė Jums reikia vietos pasistatyti automobilį, kuri patikimai apsaugotų nuo vėjo ir lietaus, sniego ir krušos. Dėl šios priežasties privačių namų savininkai savo sklypuose stato garažus. Kai nėra papildomų finansinių resursų, o automobiliui reikia „būsto“, nereikia nei imti paskolos, nei skolintis, nei taupyti. Išeitis – statyti karkasinį garažą.

Ypatumai

Karkasinis garažas, skirtingai nei mūrinis, blokinis ar betoninis garažas, yra daug lengvesnis. Pastatytas laikantis technologijų, jis atlieka tas pačias funkcijas kaip ir masyvesni bei brangesni pastatai. Kai kuriais atvejais tai praktiškiau nei analogai.Pavyzdžiui, statyti standartinį mūrinį garažą 24 m. kvadratinių metrų reikės daugiau lėšų, nei surinkti talpesnį rėmą.

Didesniame plote galite pastatyti ne tik automobilį, bet ir:

• motociklas;
• sniego motociklas;
• žoliapjovė;
• sniego valytuvai ir daug daugiau.

Dalis erdvios patalpos praverčia dirbtuvėms įrengti. Privačiame name visada bus dalykų, kuriuos patogiau daryti ne gyvenamajame, o viduje ūkinės patalpos. Tokiai veiklai puikiai tinka kampelis garaže. Taip pat yra darbo stalas su spaustukais, visada yra vietos įrankiams.

Už ir prieš

Karkasinių garažų populiarumą lemia daugybė teigiamų savybių. Garažo statyba naudojant medieną ar metalą kainuoja labai prieinamą sumą, todėl ji yra gana prieinama plačiajai visuomenei. Statybinių medžiagų netrūksta. Jie parduodami statybų turguose, bazėse ir sandėliuose. Kalbant apie darbą, tada viskas yra gana paprasta. Karkasinį garažą gali surinkti žmonės, neturintys statybininko įgūdžių.

Darbui atlikti nereikia brangių įrankių ir mechanizmų. Užteks buities įrankiai kurį turi kiekvienas privataus namo savininkas. O tuos, kurių trūksta, pavyzdžiui, nivelyro ar atsuktuvo, galima pasiskolinti iš draugų ar kaimynų. Patiems sumontavus konstrukciją galima pastatyti per porą savaičių. Tereikia trijų porų stiprių rankų. Jums nereikės per daug dirbti. Kiekviena atskira garažo dalis sveria šiek tiek. Montavimas susideda iš matavimų, rėmo montavimo ir tvirtinimo, o tada jo apvalkalo. Tvarkant pamatą teks šiek tiek padirbėti. Bet tai nėra taip sunku, kaip statant plytų versiją. Skeptikai linkę visame kame ieškoti trūkumų.

Jie atsižvelgia į karkasinių garažų minusą:

• Gaisro pavojus (mediniams pastatams);
• Medinio rėmo trapumas;
• Trūksta komforto patalpose
• Mažas atsparumas neteisėtam patekimui.

Iš tiesų medis gerai dega. Tačiau atsižvelgiant į paprastos taisyklės ugnis neateis. Neapdoroti strypai ir lentos tarnaus ne ilgiau kaip dešimt metų. Jeigu medieną impregnuosite specialiais chemikalais, tarnavimo laikas padvigubės ar net trigubai. Profiliuotais lakštais apdengtame garaže žiemą šalta, vasarą karšta. Bet jei izoliaciją padarysite iš vidaus, situacija pagerės. Ir visiškai medinis namas visada jauku. Be to, garažas, visų pirma, skirtas automobiliui. Ir jam ten labai patogu. Į karkasinį garažą lengva patekti tik tada, kai jis yra pakraštyje. Jei pastatas yra asmeninis sklypas arti gyvenamasis pastatas, vargu ar kas nors bandys pasipelnyti iš jo turinio.

Pasirodo, kad karkasinis garažas turi tvirtų privalumų, iš kurių pagrindiniai yra:

• pigumas;
• montavimo paprastumas;
• erekcijos greitis.

Projektai

Nepaisant karkasinio garažo paprastumo, prieš pradėdami dirbti, turite parengti projektą. Bet kuris projektavimo biuras mielai imsis projekto kūrimo. Bet ar verta kreiptis į profesionalus, jei dažnas žmogus geba savarankiškai atlikti paprasto garažo karkaso skaičiavimus ir brėžinius.

Pirmiausia turite nustatyti pagrindinius parametrus:

• garažas stovės atskirai arba šalia namo;
• kokia pastato talpa: 1 ar 2 automobiliams. Galbūt yra noras parkavimo vietą derinti su papildoma erdve ir įsigyti palėpę;
• kiek langų bus pastatas;
• Ar reikia durų į garažą, ar užtenka vartuose įmontuotų vartų?

• ar planuojama skirti vietos atskirai patalpai dirbtuvėms ar sandėliukui;
• iš kokios medžiagos planuojama statyti karkasą, kaip jį aptraukti;
• kokiai stogo formai teikti pirmenybę;
• ar pastatui reikės pamatų, jei taip, kokių;
• Ar planuojama į garažą tiekti komunalines paslaugas: dujas, vandenį, šildymą.

Vienam automobiliui su sedano kėbulu pakanka 6 x 4 metrų teritorijos. Visureigis bus patogesnis 6x6 metrų garaže. O norint vienu metu sutalpinti du automobilius, tinka 6x8 metrų išmatavimų pastatas.

Standartiniam pastatui su mediniu karkasu galima naudoti kvadratinę arba stačiakampę siją (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Plieniniam rėmui tinka vamzdis, kurio skersmuo yra 40x40 mm. Brėžinyje pagal mastelį nubraižyti atskiri surinkimo mazgai (sienos, juostos, stogo danga). Atstumas tarp gretimų stelažų neturi viršyti 1,2 m Žinodami komponentų skaičių ir dydį, galite atlikti sąmatą, nustatyti būsimų medžiagų sąnaudų dydį.

Renkantis stogo tipą, reikėtų atkreipti dėmesį į garažo vietą namo atžvilgiu. Prikabintas garažas geresnis viršelis šlaitinis stogas. Iš jo vanduo nutekės iš gyvenamojo namo. Palėpei teks pastatyti aukštą stogą su dviem šlaitais. O jei yra noro ir patirties statybos darbai, iš garažo galite pasidaryti gražų ūkinį pastatą su įmantriu klubiniu, šlaitiniu ar dvišlaičiu stogu.

Nereikėtų pradėti darbų be projekto ar paprastos braižybos-schemos ir reikiamos medžiagos apskaičiavimo. Pasirengimo trūkumas kupinas vėlavimo statybose ir kitų rūpesčių.

medžiagų

Garažo karkasas gali būti pagamintas iš dviejų medžiagų: medžio arba metalo.

Kalbant apie medienos naudojimą, atkreipkite dėmesį į jos ypatybes:

• apdorojimo paprastumas;
• ekologinė švara;
• energijos taupymas.

Deja, šis variantas yra pats brangiausias.

Tiems, kurie vis dar nusprendžia statyti karkasą iš medinių strypų, reikia atsižvelgti į keletą niuansų.

• Strypai gali būti tvirti ir klijuoti. Sveikos yra kelis kartus pigesnės nei suklijuotos. Pigumas virsta rimtu susitraukimu ir deformacija. Klijuota mediena praktiškai nedeformuojama. Pastačius konstrukciją jos matmenys išlieka nepakitę.
• Apdorojant neprofiliuota mediena gali įtrūkti. Be to, jo apdorojimui reikia daug daugiau antiseptinių ir kt apsauginė įranga. Profiliuota mediena yra brangesnė, tačiau ji neturi minėtų trūkumų

• Ne visa mediena tinka garažo statybai. Renkantis vieną ar kitą rūšį, reikėtų sutelkti dėmesį į medienai būdingas savybes.
• Pigiausia medžiaga yra pušis. Medžiaga tinka regionams, kuriuose yra sausas klimatas. Pušis neatlaiko rimtų apkrovų, todėl tvirtam garažui reikės patvaresnio varianto. Statybinė medžiaga.
• Vietoms, kuriose yra daug drėgmės, tinka maumedis arba ąžuolas. Tvirto ir patikimo ąžuolo trūkumas lemia apdorojimo sudėtingumą. Tačiau toks garažas tarnaus ilgus dešimtmečius.

• Garažo rėmai iš profilinis vamzdis nereikalauja tokių didelių finansinių išlaidų kaip gaminant karkasą iš klijuotos laminuotos medienos. Rėmo, pagaminto iš profesionalaus vamzdžio, tarnavimo laikas yra vidutiniškai 25 metai.
• Dėl susitarimo metalinis garažas naudokite kvadratinį arba stačiakampiai vamzdžiai kurių matmenys sekcijoje 40x40 mm arba 40x25 mm. Jei reikia, vamzdžiai suporuojami. Tai padidina stiprumą, standumą ir atsparumą mechaniniam poveikiui. Tvirta konstrukcija gautas iš anksčiau naudotų vamzdžių naftos ir dujų pramonėje.
• Kuo didesniame plote bus metalinio karkaso garažas, tuo daugiau stelažų jam reikės. Ypatingas dėmesys kreipiamas į atramas, skirtas vartams tvirtinti. Dažnai jie naudoja dvigubus vamzdžius iš to paties metalinio profilio kaip ir įprasti stelažai.

Montuojant papildomus elementus metalinis rėmas gaus gerą standumą(standinimo briaunelės) tarp statramsčių. Tam naudojamas įvairių profilių metalas: vamzdis, kampas, kanalas. Išoriniam apmušimui tinka bet kokia apdailos medžiaga. Skydiniame garaže apkala tvirtinama nuo galo iki galo. Dažniausiai naudojamas gofruotas kartonas. Puikiai atlaiko mechaninį įtempimą, atsparus smūgiams. Gofruotojo kartono lakštai persidengia, todėl nustatant poreikį reikia atsižvelgti į nuolaidas. Jie sudarys apie 20% vardinio dydžio. Tikslūs medžiagos parametrai nustatomi priklausomai nuo lakštų dydžio.

Vidinis pamušalas gali būti, bet jūs galite apsieiti be jo. Viskas priklauso nuo materialinių galimybių.

Fondas

Tvirtam pastatui reikia tvirto pagrindo.

Pamatai gali būti trijų tipų:

• monolitinė plokštė;
• stulpinis, įskaitant ant sraigtinių polių;
• juosta.

• Puikus pasirinkimas karkasiniam garažui būtų monolitinė plokštė. Sustiprinimas padarys pagrindą patikimą ir patvarų. Ant monolito pagamintas lygintuvas kambario viduje suteiks lygias grindis, ant kurių galima nutiesti lentų taką šilumai. Monolito trūkumas yra tas, kad plokštė ilgai džiūsta, o tai neleidžia atlikti kitų darbų. Plokštės liejimas reikalauja papildomų išlaidų armatūrai ir mechaninių įtaisų įtraukimui į darbą.
• Stulpinis pamatas nelabai tinka garažams. Šis tipas bazės pasirenkamos tik minkštose dirvose.
• Pelningiausia yra pamatų juosta. Kada žingsnis po žingsnio instrukcija išdėstymas juostiniai pamatai pastebėjus, gaunamas tvirtas patikimas pagrindas.

Ant paruošiamasis etapas išdėstant pamatus pagal juostos tipą, teritorija išvalyta nuo šiukšlių ir augmenijos. Laisva vieta išlyginta, atliktas žymėjimas. Kiekviename iš keturių kampų reikia griežtai vertikaliai sumontuoti tvirtus kaiščius. Atstumas tarp šonų turi atitikti projekte (brėžinyje) nurodytus matmenis. Lazerinis tolimatis padės teisingai nustatyti matmenis, o statinio kvadratas – išlaikyti stačią kampą. Virvelė traukiama per kaiščius po to, kai žymėjimas patvirtina garažo stačiakampio teisingumą. Patikra atliekama išmatuojant įstrižaines. Panašiu būdu atliekamas juostinio pamato vidinio matmens žymėjimas. Atstumas tarp išorinių ir vidinių linijų turi atitikti juostos pagrindo plotį.

Pagal ženklinimą jie iškasa apie pusės metro gylio tranšėją. Tranšėjos sienos neturi nukrypti nuo vertikalės, o dugnas po sutankinimo neturi nukrypti nuo horizontalės. Kitas žingsnis yra klojinių montavimas. Konstrukcija surenkama iš briaunos lentos, faneros arba medžio drožlių plokštės ir montuojamas arti tranšėjos sienų. Apačioje pilama žvyro ir smėlio pagalvė. Ant jo sumontuotos jungiamosios detalės. Kad klojiniai atlaikytų betono antplūdį, prie vertikalių sienų tvirtinami horizontalūs statramsčiai. Paskutinis etapas yra betono mišinio išpylimas. Turėtų būti tiek betono, kad vienu ypu užpildytų visą pamatą. Tai vienintelis būdas gauti monolitinę juostą. Ir kad jis būtų vienalytis, pilant mišinys periodiškai praduriamas plieniniu strypu, kad išleistų orą ir išvengtų lukštų susidarymo pamatuose.

Kol mišinys sukietės, reikia išlyginti jo horizontalų paviršių ir padengti polietilenu. Prireiks kelių dienų, kol tirpalas sustings. Per šį laiką paviršius turi būti periodiškai sudrėkintas vandeniu, kad būtų išvengta įtrūkimų. Po sukietėjimo plėvelė nuimama nuo pamatų, klojama hidroizoliacija - dviem sluoksniais stogo dangos medžiagos ir tęsiama karkasinės konstrukcijos statyba.

Rėmo konstrukcijos montavimas

Nepriklausomai nuo to, iš kokios medžiagos yra surinktas garažas, jo rėmo surinkimas gali būti sąlygiškai suskirstytas į keturis etapus. Iš pradžių yra apatiniai diržai. Dalys yra pritvirtintos viena prie kitos, o visa konstrukcija sujungta su pagrindu (pamatu). Jei rėmas pagamintas iš metalo, sujungimas atliekamas suvirinant. Mediniai komponentai sujungiami varžtais. Apatinė garažo dalis prie pamatų tvirtinama inkarais. Dažnai dviejų rūšių medžiagos sujungiamos į vieną. Kai statyba atliekama savo rankomis, o ne samdomais darbininkais, apatinę apdailą lengviau padaryti medinę.

Rėmo surinkimo technologija leidžia derinti medieną su metalu. Dažnai tuo pačiu metu, kaip ir apatinės juostos, paruošiamas pagrindas medinėms grindims. Atsilikimai yra stiprios storos lentos, sumontuotos ant krašto, žinoma, iš anksto apdorotos antiseptiku. Grindys klojamos ant rąstų. Ateityje garažą pastatyti iš lentinio tako bus daug lengviau nei nuo plikos žemės. Vienas žmogus negali tvarkyti pastato. Jums reikės asistento, nes vienas laikys kitą dalį, o kitas taisys. Tačiau ne viską galima padaryti kartu. Pavyzdžiui, jei garažo sienos yra sumontuotos ant žemės, o tai kartais yra daug patogiau nei vietoje, reikės ir trečio asistento.

Skaitymo laikas ≈ 4 minutės

Kad automobilis tarnautų ilgai ir nepateiktų nemalonių staigmenų kelyje, jis turi turėti savo jaukią, nuo oro sąlygų apsaugotą saugojimo vietą. Savo augintiniui galite savarankiškai pastatyti nebrangų karkasinį garažą savo rankomis.

Šiame straipsnyje bus atskleisti visi pagrindiniai karkasinio garažo statybos klausimai ir pateikiamos išsamios nuoseklios instrukcijos pagrindiniams jo darbo etapams. Aiškumo dėlei mūsų svetainėje yra foto ir vaizdo medžiaga, kurioje galite susipažinti su visomis statybos subtilybėmis pasinaudodami pateiktais pavyzdžiais.

Parengiamieji darbai

Medinio karkasinio garažo, kaip ir bet kurios kitos konstrukcijos, statybos darbai prasideda nuo projekto. Norėdami tai padaryti, atliekami būsimo pastato brėžiniai ir schemos, apskaičiuojant pagrindinių medžiagų kiekį ir pasirenkant reikiamus įrankius.

Tada parenkama tinkama statybų vieta, geriausia ant Plokščias paviršius. Jis išvalomas nuo akmenų ir šiukšlių, išlyginamas ir sutankintas. Norint paruošti vietą garažui, pažymėta aikštelė, kampuose įsmeigiami kaiščiai, po to viršutinė dirvožemio dalis pašalinama iki maždaug 50 cm gylio.

Pamatų klojimas

Visos konstrukcijos, pagrįstos mediniu karkasu, o ypač karkasinis garažas, turi santykinai lengvas svoris, todėl jiems nereikia kloti per tvirto pagrindo. Karkasinio garažo pamato tipo pasirinkimas priklauso nuo jo konstrukcijos ypatumų, grunto, kuriame atliekama statyba, būklės, taip pat nuo ekonominio pagrįstumo.

Geriausias variantas yra pilti monolitinę betono plokštę, kuri vienu metu veikia kaip tvirtas pagrindas ir kaip grindys. Norėdami tai padaryti, mūsų įdubą reikia uždengti ir sutankinti smėliu. Tada uždėkite geotekstilę, o ant jos uždėkite ir sutankinkite skaldą. Kitame etape montuojami klojiniai, klojama hidroizoliacija, surišama armatūra, po to sklypas tolygiai užpilamas betono mišinys ir tvarkingai išlyginti aplink perimetrą. Tęsti darbą galima tik tirpalui visiškai sukietėjus per 2-3 savaites.

Rėmo konstrukcija

Mūsų garažo karkasas gali būti pagamintas iš įvairių medžiagų. Jis gali būti metalinis ir montuojamas iš nerūdijančio metalo profilio suvirinant. Mes apsvarstysime variantą, kaip pastatyti medinio karkaso garažą. Prieš statant visus medinius elementus pageidautina apdoroti specialiu junginiu, siekiant pagerinti medžiagos stiprumo savybes ir ilgaamžiškumą.

Rėmo karkasas pastatytas, pradedant nuo stabilaus pagrindo. Tam parenkamos didesnės sekcijos lentos, kurios metaliniais laikikliais tvirtinamos betone. Tada kampiniai stulpai montuojami aiškiai vertikalioje padėtyje, pritvirtinami papildomomis atramomis.

Po to atliekamas viršutinis rėmo surišimas. Konstrukcija sutvirtinta tarpinėmis atramomis, sumontuota langų ir durų apdaila. Rėmas lengvas, bet tvirtas ir tvirtas.

Stogo montavimas

Karkasinio garažo stogas gali turėti skirtingas dizainas. Jis gali būti plokščias, vienpusis arba dvipusis. dvigubo nuolydžio dizainas yra daugiau sunkus variantas reikalaujantis tam tikrų statybos žinių ir įgūdžių.

Stogo statyba prasideda nuo santvaros sistemos įrengimo. Tada jis yra padengtas bet kokia stogo danga. Tai gali būti gofruotoji lenta arba metalinė plytelė. Kritulių pašalinimui įrengiamas drenažas.

Karkasinis garažas

Iš išorės medinis rėmas gali būti aptrauktas įvairiomis medžiagomis, atsižvelgiant į biudžetines galimybes ir estetinius sumetimus. Tai gali būti drėgmei atspari fanera, daugiasluoksnės plokštės ar tiesiog kokybiškos lentos.

Vidinės sienos gali būti statomos iš dailylentės, gipso kartono, faneros arba plastikinės plokštės. Karkasiniam garažui apšiltinti naudojama mineralinė vata arba polistirenas.

Paskutinis etapas yra metalinių vartų montavimas. Jie gali skirtis savo atidarymo būdu ir būti sekcijiniai, stumdomi arba ištraukiami. Labiausiai paplitęs variantas yra varstomi vartai. Po montavimo apdorojamas metalinis paviršius švitrinis popierius ir padengtas gruntu bei dažais, kad nesusidarytų korozijos procesai.

Straipsnyje pateikiami visi pagrindiniai klausimai, kaip savo rankomis pasidaryti karkasinį garažą. Svarbiausia laikytis visų darbo etapų sekos ir griežtai laikytis čia pateiktos. išsamias instrukcijas statyba.

Vaizdo įrašas apie karkasinio garažo statybą

Garažas iš medžio daugelyje mūsų šalies regionų yra labiausiai geriausias variantas konstrukcija, dėl prieinamos medžiagų kainos, lengvo montavimo ir gražaus išvaizda baigta konstrukcija. Šiame straipsnyje mes parodysime, kaip tai padaryti medinis garažas savo rankomis, iš kokių medžiagų jį pastatyti, taip pat parodyti diagramas, nuotraukų ir vaizdo įrašų instrukcijas.

Statybos technologijos pasirinkimas

Svarbiausia yra pasirinkti optimali technologija statybos ir užbaigti visus etapus griežtai laikantis pasirinkto statybos tipo.

Garažams iš medžio statyti dažniausiai naudojamos dvi technologijos: naudojant karkasinę technologiją ir iš rąstų.

Pirmenybę teikite automobilio dėžės konstrukcijai pagal rąstų technologija būtinas, jei yra pastatytas pagrindinis pastatas, namas ar kotedžas panaši medžiaga. rėmo konstrukcija bus pigiau, lengviau paimti jai medžiagas, o statybos laikas gerokai sutrumpės. Be to, medinio karkaso garažas lauke gali būti apdailintas bet kokiu tinkančiu stiliumi. kaimo namas fasado medžiagos iš karto po pastato pastatymo arba praėjus tam tikram laikui.

Parengiamieji darbai

Didžiausias greitis ir darbo paprastumas yra pagrindiniai rėmo technologijos privalumai. Tačiau, nepaisant paprastumo, karkasinio garažo statyba reikalauja išankstinio pasiruošimo, projekto, pagal kurį bus galima apskaičiuoti reikiamą medžiagų ir komponentų kiekį. Projektas apskaičiuojamas savarankiškai, dalyvaujant patyrusiems specialistams arba atsisiunčiamas iš specializuotų interneto išteklių. Nustatant pastato matmenis reikia atsižvelgti į automobilių skaičių, buvimą atviras stogelis vasaros automobilių saugojimui palėpės aukštas, kurį daugelis vairuotojų sutvarko virš garažo.

Parengiamajame etape nustatoma būsimo garažo vieta ir pastato tipas: atskirtas, pritvirtintas prie pagrindinės užduoties, vartų atidarymo tipas ir suderinimas su bendra įėjimo į aikštelę zonu. Pasirinkta vieta kruopščiai išvaloma, išlyginama ir, jei reikia, taranuojama.

Pamatų darbai

Kokybiškas ir patikimas pagrindas yra bet kokios konstrukcijos pagrindas. Pamatų statybos technologijos pasirinkimas priklauso nuo daugelio skirtingų veiksnių: konstruktyvus sprendimas struktūra, dirvožemio ypatybės, savininko finansinės galimybės ir kt.

Iš esmės garažo statybai pagrindas yra betoninė plokštė, pilama naudojant monolitinę technologiją.

Betoninė plokštė tarnaus kaip grindų pagrindas, kuris vėliau gali būti padengtas bet kokiomis apdailos medžiagomis. Būdama savotiškas „plaukiojantis“ pamatas, betono plokštė suvokia vienodai dideles apkrovas, padeda išvengti konstrukcijos deformacijos eksploatacijos metu.

Norėdami įrengti monolitinį pamatą išilgai numatytos plėtros perimetro, jie iškasa negilią tranšėją ir sumontuoja klojinius. Pirmiausia iš smėlio ir žvyro pagaminama pagalvė, ją sutankinama. Tada pagrindas sutvirtinamas dviem metalinių strypų tinkleliais, paruošiant aikštelę ir užpilamas betonu. Po to pamatui reikia leisti pastovėti apie 3 savaites.

Rėmo surinkimas iš lentų ir medienos

Apatinis diržas pagamintas iš 100x50 mm medinės lentos, iš anksto apdorotos antiseptiku. Lentynoms garažo kampuose ir vartų lapuose naudojama 100x100 mm sija, kitoms konstrukcijos dalims - gegnėms ir grindų blokams - 100x50 mm. Apatinėje apdailoje tarp stulpų išlaikomas ne didesnis kaip 1200 mm žingsnis.

Kad rėmas būtų tvirtesnis, pastato kampuose reikia sumontuoti statramsčius.

Jei garažas planuojamas didesnio nei 4 m pločio, lubų sijos geriau daryti iš patvaresnių ir patikima lenta 50x100 mm. Išilginiai elementai gaminami iš ne mažesnės kaip 50x50 mm medienos.

Stogas ir sienos

Stogo išdėstymui naudojama 100x25 mm lenta, aptraukta iš anksto pasirinkta stogo medžiaga. Metalines plyteles arba šiferį galima montuoti tiesiai ant medinė dėžė, nepamirštant tuo pačiu įrengti hidro ir garų barjero sistemą, kad garaže būtų sukurtas patogus mikroklimatas.

lauke prie stogo dangos sistema būtinai įrenkite išsiliejimo angą, iš kurios galite savarankiškai pasidaryti plastikinis vamzdis, supjaustyti į dvi dalis.

Pastato išorės apdailai galite naudoti specialų fasado pamušalą arba tvirtą medinę lentą, iš anksto apdorotą impregnavimu, kad apsaugotų nuo drėgmės. Iš vidaus garažas apšiltintas mineraline vata, reikia pakloti garų izoliacijos sluoksnį ir susiūti apkala.

Medinis garažas 6×4

Kviečiame susipažinti su garažo, kurio dydis 6 × 4 m, lubų aukštis 3 m, statybos principu. Jame bus sumontuoti 2,8 × 2,5 m dydžio vartai, padaryti pamatai gelžbetoninių plokščių, o karkasas iš medinės sijos 100×100 mm. Kalbant apie išorės apdaila, tada jis bus pagamintas iš gofruoto kartono ar kitos panašios medžiagos.

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra išvalyti statybvietę. Būsimos struktūros vietoje pašalinkite dirvą iki 10 cm gylio. Duobės dugnas padengtas smėliu, išlygintas ir taranuotas.

Klojiniams kloti lentas 1,5 × 0,5 cm išilgai perimetro ir 15 cm aukščio.Pagrindas sutvirtintas viela Ø 12 mm. Ląstelės turi būti 20 × 20 cm Gautas tinklelis turi būti klojinio viduryje. Po to pilamas betonas. Nors gali atrodyti, kad toks pamatas yra nepatikimas, tačiau svarbu nepamiršti, kad 6 × 4 m garažo karkasinės konstrukcijos svoris yra palyginti mažas.

Rėmo kūrimo principas jau aprašytas šiame straipsnyje. Čia skirtumas slypi tame, kad svarbu gerbti garažo matmenis. Taigi iš 3 m ilgio sijų statomas karkasas. Surinkimas prasideda nuo apatinės karūnos. Ant jo pritvirtinate kampinius kanalizaciją ir ant jų jau yra viršutinė karūnėlė.

Kad lentynos būtų saugiai pritvirtintos, jas reikėtų laikinai pritvirtinti bėgeliais ar lentomis.

Gauta konstrukcija bus pakankamai stipri. Jei reikia, rėmas sustiprinamas džemperiais, kad būtų didesnis tvirtumas. Kalbant apie angą, ant stelažų viršaus horizontaliai klojama sija. Jis taip pat turi būti patikimai pritvirtintas.

Mūsų atveju statysime dvišlaitį garažo stogą. Kraigo sija bus tvirtinama prie dviejų atramų, kurių skerspjūvis 10 × 10 cm.Šios atramos remsis į frontonus. Gegnių ir kraigo gamybai naudojama 40 × 100 mm lenta.

Gegnės sumontuotos arti viena kitos. Tai leis stogui išlikti stabiliam esant stiprioms vėjo apkrovoms. Tarpusavyje jie suveržiami pūstukais. Ši technologija iškraus pačiūžą. Pačios lentos turi būti tvirtinamos ne prie skersinio su perdengimu, o po ketera ant pūstų viršaus. Pabaigoje konstrukcija yra aptraukta USB arba fanera.

Grindys garaže gali būti padarytos pagal skirtingos technologijos. Pavyzdžiui, galite pagaminti medinį, betoninį arba naudoti savaime išsilyginančių grindų technologiją. Sienos gali būti apdirbtos statybiniu popieriumi, o ant jo tvirtinama medienos plaušų plokštė. Bet galite naudoti ir kitus Dekoravimo medžiagos. Kaip minėta šio aprašymo pradžioje, išorėje siūlome ant fasado montuoti gofruotą plokštę. Norėdami tai padaryti, iš 40 × 40 mm juostos turite padaryti nedidelę dėžę. Lubos gali būti apsiūtos medinėmis lentomis.

Kad stogas nesusmuktų nuo sniego svorio, rekomenduojama guolius pritvirtinti prie gegnių iš sienų pusės. Tai taip pat leis jums padaryti patrauklesnį karnizo padavimą ir stogo iškyšą.

Sienų apdailai geriau naudoti 3 m lakštus.Taigi konstrukcija bus sandari be nereikalingų sujungimų. Apibendrinant, belieka padaryti metaliniai vartai.

Pagal tokią paprastą technologiją galite pagaminti medinį 6 × 4 m dydžio garažą.

Vaizdo įrašas

Karkasinio garažo kūrimo procesas vaizdo formatu:

Nuotrauka

Pateiktoje nuotraukų galerijoje galite pamatyti įvairių variantų medinio garažo statyba:

Schemos ir brėžiniai

Jei nuspręsite patys statyti medinį garažą, pirmiausia išstudijuokite diagramas ir brėžinius:

Rėmo technologijos naudojimas žymiai sumažins garažo statybos išlaidas. Juk dėl nedidelės pastato masės sumažėja reikalavimai pamatams, o lentų ir orientuotų drožlių plokščių (OSB) kaip pagrindinės statybinės medžiagos naudojimas sumažina pristatymo išlaidas. Galų gale galite vežtis plokštes ir OSB ant nedidelio automobilio, kurio keliamoji galia yra maža, o plytų, smėlio ir cemento pristatymui į tinkamus kiekius jums reikės rimto sunkvežimio ir krano, kurio keliamoji galia ne mažesnė nei 2 tonos. Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kaip savo rankomis pastatyti karkasinį garažą nuo svetainės pasirinkimo ir projekto sukūrimo iki stogo dengimo ir komunikacijų prijungimo.

Vietos garažui pasirinkimas

Ideali vieta garažui būtų platforma ant kalvos šalia namo. Kalva apsaugos garažą, apžvalgos angą ir automobilį nuo pakilimo liūtis vandens. Jei šalia namo nėra tokios vietos, turėsite pasirinkti vietą, sutelkdami dėmesį į kelio artumą ir aukštį žemės lygio atžvilgiu. Niekada nestatykite garažo įdubose ir įdubose, antraip net ir dėl nedidelio lietaus vandens lygis jame pakils. Pageidautina, kad šalia garažo eitų 220 arba 380 voltų linija, tai palengvins statybas ir garažą aprūpins elektriniu šildymu.

Sukurti projektą

Kuriant garažo statybos projektą siekiama šių tikslų:

• statybos etapų sekos nustatymas;
• kiekvieno etapo veiksmų eigos nustatymas;
• garažui statyti reikalingų medžiagų kiekio nustatymas.

Jei projektą rengiate patys, tuomet turėsite atidžiai apsvarstyti visą garažo statybos procesą – nuo ​​medžiagos tiekimo ir saugojimo iki karkasinių lentų ilgio ir montavimo tvarkos. Tai labai padeda šiame piešinyje, griežtai laikantis mastelio. Su juo galite nustatyti garažo matmenis, geriausi būdai konstrukcijos standinimas, laikančiųjų lentų ilgis ir tvirtinimo detalių skaičius. Yra daug įvairių programų (pavyzdžiui, AutoCAD), kurios palengvina bet kokios konstrukcijos projektavimą, tačiau visos jos reikalauja tam tikros patirties. Todėl lengviau išsiversti su popieriniu piešiniu ir prie jo esančiu aiškinamuoju raštu. Arba pasinaudokite profesionalių projektavimo inžinierių ar statybininkų paslaugomis. Tokiu atveju projekte bus atsižvelgta į įvairias smulkmenas, apie kurias nepasiruošęs žmogus net nežino. Pavyzdžiui, medienos pasirinkimas pagal drėgmę, lentų pasirinkimas pagal plotį, konstrukcijos iš žaliavų lentų ypatybės, sienos karkaso surinkimo tvarka ir pan.

Medžiagos pasirinkimas

Dažniausiai garažai statomi iš neobliuotų lentų, kurių drėgnumas 12–14%, tačiau dažnai naudojama ir natūralios drėgmės mediena. Pastarasis kainuos šiek tiek pigiau, tačiau iš tokių lentų pagaminto garažo pirmaisiais metais negalima apdengti apdailai, o tai lemia medžiagos perpildymą. Todėl patyrę statybininkai naudoja tik gerai išdžiovintas lentas.

Kaip laikantysis elementai naudojamas strypas su 100x100 mm skerspjūviu arba lenta, kurios sekcija 50x250 mm. Kaip vidinis sienų karkasas naudojama 25x100 mm skersmens lenta. Apšiltinimui naudojamas iki 5 cm storio putplastis arba mineralinė vata, o šaltuose regionuose iki 10 cm.Išoriniam apkalimui naudojama vandeniui atspari 15–20 mm storio OSB, vagoninė arba metalinė gofruotoji plokštė. Dėl vidinis pamušalas naudokite medienos plaušų plokštę, 5-10 mm storio fanerą arba tokio pat storio OSB. Šis medžiagų derinys leidžia sukurti patvarų ir nebrangų garažą.

Pamatų statyba

Sudarę projektą arba piešę ir pririšę prie vietos, atneškite viską reikalingos medžiagos sukurti pamatą. Kurdami pamatą, nepamirškite, kad apžiūros anga žymiai padidina garažo funkcionalumą, leidžiantį ne tik saugoti, bet ir aptarnauti bei remontuoti automobilį. Jei jums nereikia apžvalgos angos, pamatą galite pasirinkti ir pastatyti naudodami informaciją iš straipsnių Kurie pamatai geriausiai tinka namui iš medienos - skaičiavimo ypatybės ir Medienos tvirtinimas prie įvairių tipų pamatų.

Jei nuspręsite statyti duobę, tada pamatų kūrimo technologiją teks keisti, po ja kasant pamatų duobę. Nustatykite duobės gylį pagal savo ūgį ir poreikius. Galite padaryti gulimo duobę, aprūpindami ją vežimėliu, galite padaryti sėdimą ar stovinčią duobę. Skiriasi tik aukštis ir tame, kad stovinčioje duobėje galima atlikti bet kokius darbus, sėdimoje duobėje negali normaliai nuimti variklio ir pavarų dėžės, o gulima duobė tinka tik smulkiam automobilio aptarnavimui. Štai apytikslis duobės ir jai skirtos duobės gylis:

• gulimasis 50/80 cm;
• sėdima 130/170 cm;
• stovint 170/210 cm.

Betonuojant duobę naudokite tą pačią technologiją kaip ir liejant betonines groteles. Duobėje galite numatyti įrankio nišas. Užbaigtos duobės plotis turi būti 5-10 cm mažesnis nei atstumas tarp viduje vienos ašies ratai. Ant duobės paviršiaus pritvirtinkite kampus arba plieniniai vamzdžiai, kuri neleis automobiliui į jį įkristi.

Jei ketinate montuoti geležinius vartus, parūpinkite jiems tvirtinimo detales. Priklausomai nuo vartų modelio, tai gali būti arba 2 vertikalūs stulpai su tvirtinimo detalėmis (baldakimais), arba 4-6 stulpai. Jei ketinate montuoti roletus, tuomet jų tvirtinimui galite naudoti medines sienas ir lubas.

Medžiagų pristatymas ir sandėliavimas

Paruošę pamatą ir palikę stovėti, atneškite lentas. rėmo konstrukcija leidžia naudoti natūralaus drėgnumo plokštes, tačiau turite suprasti, kad taupydami jas, rimtai prarasite statybos laiką. Galų gale, garažo nebus įmanoma apdengti apdailai dėl labai didelio natūralios drėgmės lentos susitraukimo. Todėl pageidautina įsigyti džiovintą lentą, kurios drėgnis yra 12-14%. Norint laikyti tokią lentą, jums reikės stogelio, kuris būtų apsaugotas nuo lietaus. Jis gali būti pagamintas iš medinių blokų arba aliuminio vamzdžiai ir polietileno. Po baldakimu būtinai padėkite vėdinimo lentas.

Pirmiausia reikia surinkti šonines sienas ant žemės. Norėdami tai padaryti, pagal projektą supjaustykite vertikalius, horizontalius ir įstrižus elementus, tada tęskite surinkimą. Šią operaciją galite atlikti patys. Norėdami pritvirtinti lentas viena prie kitos, naudokite metalinius kampus ir galingus savisriegius varžtus. Šie priedai parduodami daugelyje statybines parduotuves. Būtinai patikrinkite kraštinių lentų kampus, nes nuo jų priklauso garažo forma. Optimalus atstumas tarp vertikalių lentų – 70–100 cm, o tarp horizontalių – 120–150 cm.. Ypatingą dėmesį atkreipkite į tvirtinimo angas, nes net ir nedidelė klaida lems, kad negalėsite sumontuoti sienos vieta pirmą kartą.

Sieną montuoti turi du ar trys žmonės, o jei sienos ilgis didesnis nei 6 metrai arba aukštis didesnis nei 3 metrai, tuomet teks arba kviesti daugiau žmonių, arba pasinaudoti kranu. .

Jei negalite surinkti daugiau nei dviejų žmonių arba naudoti kraną, pirmiausia surinkite dėžę kiekvienai sienai, kurią sudaro dvi vertikalios ir dvi horizontalios lentos. Tokią dėžę montuoti gali du žmonės. Sumontuokite abi šonines dėžes, tada sujunkite jas vertikaliomis plokštėmis, kad susidarytumėte galinę dėžę. Tada surinkite priekinę dėžę. Dabar galite sumontuoti nešiojamus mažo dydžio pastolius ir visas dėžes užpildyti vertikaliomis ir horizontaliomis lentomis. Atminkite, kad vertikalias lentas galima pjauti tik tuo atveju, jei planuojate montuoti langą. Visais kitais atvejais jie turi būti sveikieji skaičiai. Bet supjaustykite horizontalias lentas pagal atstumą tarp vertikalių lentų. Prijunkite visą konstrukciją naudodami kampus ir savisriegius varžtus. Nepamirškite įrengti įstrižainių lentų kas penktoje ląstelėje.

Stogo montavimas

Jei įmanoma, pasikvieskite patyrusį stalių ar stogdengių stogą sukurti, nes vienas straipsnis gali pateikti tik bendrus šio darbo principus. Pirmiausia sumontuokite lubų lentas (rąstus) 80–140 cm atstumu viena nuo kitos. Jei planuojate palėpę naudoti kaip sandėliuką, atstumą reikia sumažinti, kitaip padidinti. Norėdami juose sumontuoti rąstą ir viršutines horizontalias karkaso lentas, išpjaukite skylutes, kurių plotis lygus lentos storiui, o gylis – pusei lentos pločio. Dėl to rąstai taps lygūs su viršutiniu rėmo kraštu. Atsilikimai turėtų išsikišti į šoną 50–60 centimetrų. Sumontavę stogo gegnes, diskiniu arba grandininiu pjūklu nupjausite jas iki reikiamo ilgio.

Jei dirbate kartu ir nėra galimybės iškviesti pagalbos, vietoj rąsto turėsite sumontuoti sudėtingą konstrukciją (trikampį), kurią sudaro rąstai, gegnės ir vertikalios atramos. Tokiu atveju galite apsieiti be įpjovimų lentose ir šiuos trikampius dėti tiesiai ant rėmo, o tai labai palengvins montavimą. Po to sumontuokite vertikalią lentą, jungiančią viršutines trikampių dalis, taip pat apatinę lentą, jungiančią apatines dalis viena su kita. Kad stogas būtų apsaugotas nuo stipraus vėjo, būtinai įrenkite bent 2 (geriausia – 4) įstrižas atramas.

Apvalkalas ir izoliacija

Apvalkalui naudokite gofruotą plokštę. Pradėkite dengti nuo apačios, klodami lakštus persidengdami, kad lietaus metu vanduo nutekėtų nepatekdamas į vidų. Apdengdami garažą vagono lenta ar jos analogais, lentą padėkite horizontaliai, taip ji atrodys gražiau. Jei nuspręsite apdengti OSB garažą, tada lakštus reikės sureguliuoti taip sandariai ir aiškiai, kad tarpas tarp jų bet kurioje vietoje neviršytų 0,5 mm, o užbaigus apvalkalą siūlės turi būti padengtos mišiniu. PVA ir smulkių medienos dulkių.

Galiausiai uždenkite stogą, nepamirškite įrengti latakų. Pageidautina, kad stogo metalinis profilis išsikištų 30-40 cm už sienų, tai padidins sienų apsaugą nuo vandens. Baigta su išorinė oda, tęskite izoliaciją, tam uždėkite putplasčio gabalėlius, supjaustytus pagal dydį arba mineralinė vata, tada siūkite juos fanera arba OSB. Galima naudoti ir medienos plaušų plokštę, tačiau jos tvirtumo nepakanka, todėl medžiaga greitai subraižys. Norint apšiltinti palėpę, pakanka izoliacinę medžiagą pakloti lagelių suformuotose ląstelėse, tai kelis kartus lengviau nei apšiltinti stogą išilgai gegnių.

Vartų montavimas

Jei montuojate metalinius vartus, tada ant jų esantys vyriai turi visiškai atitikti atraminių elementų vyrius. Roletų montavimui reikia pasikviesti specialistą. Štai kodėl optimalus pasirinkimas karkasiniam garažui - vartai iš vagono lentos. Nuo automobilių vagysčių nepadės net patys moderniausi plieniniai vartai, todėl jų funkcija gana dekoratyvi. Dauguma gražus garažas pasirodo, jei apklijuosite vagono lenta ir iš jos padarysite vartus, kiekvieną varčią iš vidaus sustiprindami dviem horizontaliomis ir viena įstriža lenta. Ypatingo akcento garažui suteiks dekoratyviniai vyriai (baldakimai), kurie parduodami ūkinių prekių parduotuvėse.

Maitinimas ir šildymas

Jei yra galimybė prijungti garažą prie maitinimo linijos, būtinai gaukite technines sąlygas ir pagal jas sumontuokite skaitiklį. Taip išvengsite problemų su elektros tiekėju. Apšiltintiems garažams šildyti efektyviausi yra sieniniai infraraudonųjų spindulių elektriniai šildytuvai. Šildytuvams būtinai sumontuokite atskirą grandinės pertraukiklį ir temperatūros reguliatorių.