Reduktoriaus taikymas. Pavarų tipai. Kaip veikia planetinė pavarų dėžė

22.05.2017

Tikslus techninis reduktoriaus apibrėžimas yra konversijos įtaisas mechaninė energija pagal parametrus. Jis turi įvesties ir išvesties rodiklių charakteristikas. Praktiškai pavarų dėžė gali keisti ne tik kinetikos parametrus ir energijos perdavimo lygius, bet ir keisti velenų sukimosi bei judėjimo kryptį.

Šiandien pavarų dėžė nagrinėjama atsižvelgiant į įrenginį, kuris naudojamas keisti veleno greitį, palyginti su pavaros mechanizmo indikatoriais. Tokiu atveju lygiagrečiai galima apsvarstyti galimybę padidinti sukimo momentą arba labai rimtomis pastangomis užtikrinti itin mažą apsisukimų skaičių. Pagal konstrukciją pavarų dėžės skirstomos į:

• kūginis ir kūginis-cilindrinis;
• kombinuotas, kai vienu metu taikomos kelios konversijos schemos.

Norint suprasti, kaip vieno ar kito tipo pavarų dėžė tinka joms pavestoms užduotims spręsti, verta išsamiai pasidomėti jų darbo ypatumais ir naudojimo sąlygomis.

Sraigtinė pavarų dėžė: bendra informacija

Spyruoklinė pavarų dėžė yra vienas iš labiausiai paplitusių keitiklių mechanizmų tipų. Jis turi pagrindinė savybė: įvesties ir išėjimo velenai yra griežtai lygiagrečiai, bet nebūtinai bendraašiai.

Prie dorybių spyruoklinė pavara susieti:

• didelis efektyvumas, energijos nuostoliai minimalūs;
• neturi savaiminio stabdymo, visada galima slinkti išėjimo veleną net ir su nedidelėmis pastangomis;
• gali transportuoti didelę galią;
• turi kinematinį tikslumą;
• praktiškai neįkaista, nereikalaujant specialių aušinimo sąlygų;
• gaminiai gaminami su skirtingais perdavimo skaičiais ir konversijos etapais.

Kadangi rinkoje yra didelis gaminių asortimentas, nesunku pasirinkti svirtinę pavarų dėžę su norimu perdavimo santykiu, skirtą naudoti konkrečiame mechanizme.

Kaip veikia spyruoklinė pavarų dėžė ir kur ji naudojama

Cilindrinės pavarų dėžės konstrukcijos pagrindas yra cilindrų formos krumpliaračiai. Įėjimo ir išėjimo velenų išlygiavimas (Mašinos dalių (agregatų, mazgų ir kt.) ašių vieta toje pačioje linijoje) priklauso nuo pavarų pakopų skaičiaus. Pačioje paprasta versija korpuso viduje yra tik dvi krumpliaračiai. Šiuo atveju išėjimo veleno poslinkis nuo įėjimo ašies nustatomas kaip ratų spindulių suma išilgai išorinio kontūro, atėmus dantų gylį.

Įvesties ir išvesties velenai išlygiuojami naudojant kelis konversijos etapus. Šiuo atveju korpuso viduje yra nelyginis cilindrinių pavarų skaičius, kai kurios iš jų yra pagalbinės. Jie gali veikti kaip paprastas transmisijos mechanizmas be konvertavimo arba turėti pavarų santykį, kuris sumažina dantų apkrovą ir padidina mechanizmo tarnavimo laiką.

Sraigtinės pavarų dėžės yra uždaruose korpusuose, dauguma jų nereikalauja ypatingos priežiūros. Šių įrenginių taikymo sritis yra labai plati. Jie garantuoja sklandų eigos perdavimą, tačiau neleidžia keisti veleno krypties.

Sraigtinės pavarų dėžės gali būti montuojamos vertikaliai arba horizontaliai, apkrovą ir greitį apskaičiuoti paprasta: didelis efektyvumas leidžia naudoti gamintojo pavaros santykis aritmetiniuose veiksmuose. Pagrindinis pavarų dėžės privalumas yra pavaros energijos konvertavimas praktiškai be iškraipymų ir nuostolių.

Kūginių ir kūginių-spiralinių pavarų dėžių ypatybės

Kūginių ir kūginių-spiralinių pavarų dėžių veikimas turi tas pačias savybes ir pagrindines charakteristikas kaip ir cilindrinių įtaisų. Pagrindinis skirtumas yra kėbulo viduje esančių krumpliaračių forma.

Kaip rodo pavadinimas, kūginė pavara turi visas kūginės formos krumpliaračius, o kūginės cilindrinės pavaros konstrukcijoje yra abiejų tipų elementų.

Šių klasių reduktoriai turi savo ypatybes:

• galinti keisti velenų kryptį, kūginė pavarų dėžė su vienu transformacijos etapu užtikrina 90 laipsnių sukimąsi;
• jėga pavaros veikimo metu nukreipiama kampu į veleno ašį. Todėl kūginės ir kūginės sraigtinės pavarų dėžės turi būti pritvirtintos atskirai, kad būtų išvengta šoninio slėgio ant pavaros veleno. Tai gali šiek tiek apsunkinti mechanizmų su jų dalyvavimu kūrimą.

Nagrinėjami pavarų dėžių tipai naudojami tik tais atvejais, kai to neįmanoma padaryti nepakeitus veleno krypties. Šie įrenginiai yra brangūs, o tai lengvai paaiškinama padidėjusiu pavarų gamybos sudėtingumu ir būtinybe garantuoti visos pavarų dėžės surinkimo tikslumą.

Tačiau šiaip įrenginiai veikia beveik tyliai, siūlomi gaminiai su skirtingais pavarų skaičiais, jiems nereikia ypatingos priežiūros, o tarnavimo laikas labai ilgas. Išėjimo veleno greičio ir sukimo momento apskaičiavimo taisyklės yra tokios pačios kaip ir sraigtinėms pavarų dėžėms.

Sliekinės pavaros: bendra informacija

Sliekinės pavaros mechanika remiasi idėja perduoti sukimo momentą iš specialaus sriegio varžto į krumpliaratį.

Šiuo atveju, veikiant mechanizmui, tarp slieko paviršių ir veleno pavaros mechanizmo danties susidaro reikšmingi trinties jėgos rodikliai.

Dėl to įrenginys generuoja daug šilumos, reikalauja specialių aušinimo sąlygų, turi mažą MTBF.

Laikui bėgant dėl ​​pavaros elementų sunaikinimo gali atsirasti atstumas ir padidėti šilumos gamyba.

Sliekinės pavarų dėžės pranašumai yra šie:

• sklandus išėjimo veleno veikimas;
• dideli pavarų skaičiai;
• kai kuriems mechanizmams pavestoms užduotims atlikti praverčia greičių dėžės savaiminio stabdymo savybė: išjungus pavarą velenas negali suktis.

Sliekinė pavara turi didelį trūkumų sąrašą. Be jau minėtų (didelė šilumos gamyba, mažas tarnavimo laikas), tai apima:

• sumažėjęs efektyvumas, kuris eksploatacijos metu sumažėja dėl mechaninio susidėvėjimo;
• reikalingas tikslus reguliavimas ir derinimas.

Kur naudojamos sliekinės pavaros?

Sliekinės pavaros dažniausiai naudojamos mechanizmuose, kur reikalingas mažas galios perdavimas esant dideliam konversijos koeficientui. Pavyzdžiui, prietaisai su silpnais greitaeigiais varikliais, užtikrinančiais nedidelį vykdomojo organo smūgių ar apsisukimų skaičių.

Daugeliui mechanizmų gali prireikti mažo kampinio išėjimo veleno sukimosi greičio. Šiuo atveju sliekinė pavara bus ideali. Jis garantuoja didelį sukimo momentą, o dėl didžiulio perdavimo skaičiaus apsisukimų skaičius prie išėjimo yra labai mažas. Tai gali būti vartų pavaros, įvairūs svirties tipo keltuvai.

Norėdami išspręsti kai kurias problemas, tai gali būti naudinga funkcija sliekinės pavarų dėžės, kurias sudaro išėjimo veleno krypties pakeitimas įėjimo atžvilgiu 90 laipsnių. Šis rodiklis niekada nesikeičia.

Atskirai verta paminėti kombinuotus pavarų reduktorius. Jie atlieka dvigubą transformaciją: preliminarią su cilindrine grandine ir galutinę - su sliekine pavara. Taip pasiekiamas dar didesnis konversijos koeficientas mažiausiam išėjimo veleno kampiniam greičiui.

Planetinė pavara: bendra informacija

Planetinės pavarų dėžės konstrukcija leidžia jai veikti dviem režimais: kaip standų mechaninės energijos keitiklį ir kaip sumavimo mechanizmo modelį, kuris paima sukimo momentą iš dviejų pavarų. Planetinės pavarų dėžės pranašumai yra šie:

• kompaktiškumas;
• išėjimo sukimo momento pritaikymo universalumas tiek varantiesiems velenams, tiek perduodant sukimąsi į krumpliaračius;
• lengvas svoris;
• didelis efektyvumas.

Planetinės pavarų dėžės trūkumas yra jos auksta kaina. Taip yra dėl daugybės dalių konversijos mechanizme ir dėl didelio tikslumo reikalavimų jas gaminant.

Kaip veikia planetinė pavarų dėžė

Planetinėje pavarų dėžėje sukimosi perdavimas atliekamas nuo centrinės „saulės“ pavaros, kurią suka pavara, į išorinį apskritą elementą - epiciklą. Perskaičiavimo koeficientas priklauso nuo saulės krumpliaračio ir planetinių krumpliaračių dantų skaičiaus santykio.

Pavarų dėžės schema parodyta paveikslėlyje:

Kai žaliai pažymėtas laikiklis yra tvirtai pritvirtintas - planetinė pavarų dėžė veikia kaip paprastas vienos pavaros mechaninės energijos keitiklis. Antrasis naudojimo atvejis yra pasukti saulės pavarą ir planetos laikiklį iš skirtingų šaltinių. Šiuo atveju energija yra sumuojama, o galutinės galios apskaičiavimas epicikle yra gana sudėtingas.

Kur naudojama planetinė pavara?

Dėl mažo dydžio ir sklandaus veikimo planetinę pavarų dėžę rekomenduojama naudoti tiksliems mechanizmams. Masinė rinka siūlo platų produktų asortimentą. Galimi reduktoriai su skirtingais konversijos koeficientais, kurie gali perduoti daugiau galios sumažindami išvesties įrenginio kampinį greitį. Tai gali būti labai naudinga staklėse.

Gerus rezultatus rodo planetinės pavarų dėžės įvairiuose elevatoriuose ir konvejeriuose. Jie gali sklandžiai keisti galią esant nedideliam pavaros apkrovos padidėjimui. Norint užtikrinti didelės galios konvejerius, sumavimo režimu galima naudoti papildomas pavaras su planetinėmis pavaromis, kurios gali užtikrinti ilgų, labai apkrautų konvejerių ar elevatorių sukūrimą.

Išvada

Konkrečios pavarų dėžės naudingumas kuriant konkretų įrenginį visada vertinamas individualiai. Cilindrinis – gali patenkinti daugumą poreikių. Tačiau yra ir nemažai pramonės šakų, kuriose sliekinės ar planetinės pavarų dėžės bus itin naudingos.

string(10) "klaidos statistika"

Norint pakeisti sukimo momento charakteristikas, naudojamas specialus mechanizmas, vadinamas "reduktoriumi". Šis žodis yra kilęs iš lotyniško reduktoriaus – atitraukimas arba sugrįžimas, kuris labai tiksliai atspindi šio mechanizmo veikimo principą. Ant Šis momentas Yra keletas pavarų dėžių tipų, kurie naudojami įvairiuose agregatuose transformuojant ir perduodant sukimo momentą iš įrenginio variklio į energijos vartotojus.

Pavarų dėžių tipai

Šie įtaisai skiriasi sukimo momento perdavimo tipu.

Išvardintus pavarų dėžių tipus galima suskirstyti pagal pavarų, kurios naudojamos transformuojant sukimo momentą, skaičių. Dažniausi įrenginiai susideda iš vienos pavaros, tačiau jei reikia pakeisti įvesties ir išėjimo veleno sukimosi greičio santykį, naudojami mechanizmai su daugybe pavarų.

Darbinės pavarų dėžių dalys turi būti suteptos, kad būtų sumažintas trinties koeficientas ir galios nuostoliai. Taikymo būdas lubrikantai priklauso nuo pavarų dėžės tipo ir perduodamos energijos galios. Jei perdavimo sistema neveikia tokiomis sąlygomis padidintas greitis sukimasis, tada pakanka vieno tepalo tepimo ant darbinių paviršių per visą veikimo laikotarpį. Galingiems įrenginiams naudojama speciali priverstinio tepimo skysčio tiekimo sistema, po kurios atliekamas aušinimas ir valymas.

Pavarų dėžės korpusas gali būti sulankstomos ir nesulankstomos konstrukcijos.

Neatskiriamo tipo gaminiai, kaip taisyklė, veikia esant mažos galios indikatoriams ir tose srityse, kur nereikia įrenginio eksploatuoti atšiauriomis sąlygomis. Pavarų dėžės, skirtos transformuoti didelius pajėgumus, yra sulankstomame korpuse, kuris prireikus leidžia atlikti planinius ar avarinius remontus ir mechanizmo reguliavimą.

Pavarų dėžės korpusas gali būti pagamintas iš įvairios medžiagos. Medžiagos pasirinkimas priklauso nuo eksploatavimo sąlygų ir įrenginio galios. Mažos galios prietaisų reduktorius buities paskirtis gali būti pagamintas iš didelio stiprumo plastiko arba aliuminio lydinio.

Kur naudojamos pavarų dėžės?

Reduktoriai naudojami automobilių pramonėje, staklių gamyboje, virtuvės ir buitinės elektros įrangoje, dujiniuose įrankiuose. Atsižvelgiant į tai, kad kiekvienas sukimo momento perdavimo tipas turi savo teigiamų charakteristikų ir trūkumų, kurie lemia galimybę tam tikromis techninėmis sąlygomis naudoti vieno ar kito tipo pavarų dėžę.

Sliekinės pavaros nepajėgios transformuoti per didelės galios sukimo momento, todėl pagrindinė tokių įrenginių taikymo sritis yra elektriniai pavarų varikliai. Pavyzdžiui, toks mechanizmas sėkmingai įdiegtas automobilio priekinio stiklo valytuvų pavaroje.

Automobilių tiltinėje transmisijoje, kaip taisyklė, naudojama pavara, kuri leidžia ne tik keisti sukimo momento kryptį, bet ir keisti jėgą bei tolygiai paskirstyti jėgą tarp ratų pavaros ašių. Dantys leidžia perduoti galią su minimaliais nuostoliais, todėl jei mechanizmo veikimas nereikalauja didesnio sklandumo, o pavarų dėžės galia turi būti pakankamai didelė, tada sukimo momentui perduoti naudojami pavarų mechanizmai.

Jei mechanizme būtina atmesti galimybę atvirkščiai perduoti sukimo momentą įrenginio varikliui, tada naudojamos sliekinės pavaros, kurios visiškai neturi tokio trūkumo.

Sliekinis mechanizmas leidžia perduoti sukimąsi santykiu daugiau nei 100:1, tačiau mažas tokių prietaisų efektyvumas neleidžia jų naudoti galinguose įrenginiuose.

Reikėtų pasirinkti tik skirtingų tipų pavarų dėžes, kurios bus naudojamos tam tikruose mechanizmuose profesionalūs inžinieriai. Pavarų dėžės skaičiavimas turėtų būti atliekamas projektavimo biure, kuriame yra specialistai aukštas lygis. Pavarų dėžės brėžinys turi būti padarytas iki smulkiausių detalių ir veržlių, kurios gali būti naudojamos šiame mechanizme.

Net jei žinomos pavarų dėžių, kurias reikia pritaikyti transmisijos mechanizme, charakteristikos, tokių sudėtingų mechanizmų projektavimo darbų patikėti atsitiktiniams žmonėms nereikėtų. Jei reikalingas naujas greičių dėžės dangtis arba pavarų dėžės veržlė, originalią detalę geriau užsisakyti iš įmonės, kurioje buvo pagamintas mechanizmas.

Jei turite klausimų - palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys.

Pavarų dėžės- materialinės ir techninės paskirties gaminiai. Šie mechanizmai padeda keisti sukimosi greitį, kai sukimosi judesiai perduodami iš vieno veleno į kitą.

Variklis su pavara Tai elektros variklis ir pavarų dėžė, sujungti į vieną mazgą (kai kuriose šalyse tai vadinama pavarų dėže). Variklis, palyginti su pavara, yra kompaktiškesnis, palyginti su pavara, jo montavimas yra daug lengvesnis, be to, sumažėja pamato rėmo medžiagų sąnaudos, o mechanizmui su kištukine konstrukcija (su tuščiaviduriu velenu), ne karkasinės konstrukcijos. Didelis skaičius dizaino sprendimai ir standartiniai dydžiai leidžia įmones aprūpinti tikslios pavaros pavarų dėžėmis įvairūs susitikimai, dydžiai ir talpos. Variklio reduktorius, kaip universalus elektros pavaros elementas, pritaikomas beveik visose pramonės srityse.

Plačiausiai naudojamas pramonėje planetiniai ir spiraliniai varikliai pagamintas pagal koaksialinę schemą santykinė padėtis variklis ir išėjimo velenas. Taip pat kaip varikliai su sliekine pavara su elektros variklio išdėstymu iki 90 krušos. prie išėjimo veleno.

Varikliams su pavaromis bendroji mašinų gamybos programa kreiptis:

• spiraliniai varikliai (1MTs2S, 4MTs2S),
• planetiniai varikliai (3MP, MPO-1M, MPO-2M, MP1, MP2, MP3),
• spiroidiniai varikliai,
• sliekiniai ir sraigtiniai varikliai (MCH, UD-RV (NMRV analogas), MCH2, DRV),
• banginiai varikliai (MVz-80, MVz-160),
• specialios paskirties varikliai su reduktoriais.

Pavarų dėžių taikymo sritis

Automatikos įrankiai ir valdymo sistemos, valdymo įrenginiai, automatinės ir automatizuotos valdymo sistemos, servo-mini pavaros, informacijos apdorojimo ir pateikimo įrankiai, specialūs įrankiai, medicininė įranga. Pramonėje plačiausiai paplitusios planetinės pavarų dėžės ir cilindrinės pavarų dėžės, pagamintos pagal elektros variklio ir išėjimo veleno tarpusavio išdėstymo schemą. Tokie mechanizmai tinkami naudoti vidutinio sunkumo klimato sąlygos, kai montuojama viduje arba ant lauke po baldakimu. Standartiškai jie yra gruntuojami, o po to padengti mėlynai pilka apdaila. alkidinis emalis džiovinimas oru. Taip pat yra specialių dangų. Ekstremalioms aplinkoms ir lauko instaliacijai galima naudoti visame pasaulyje naudojamus dažus. Viršutinė ribinė temperatūra 105 K (esant aušinimo skysčio temperatūrai +40°C), Maksimali leistina nuolatinė temperatūra 155°C.

REDUKTORIŲ RŪŠYS.

Cilindrinė pavarų dėžė.

Sraigtinė pavarų dėžė yra viena iš populiariausių pavarų dėžių tipų. Jis, kaip ir visos pavarų dėžės, keičia sukimosi greitį perduodant sukimosi judesį iš vieno veleno į kitą. Tai yra krumpliaračių pavara, kuri yra viena iš labiausiai paplitusių šiuolaikinių pavarų tipų. mechaninės sistemos bendras pramoninis pritaikymas. Daugiau nei prieš šimtą metų mūsų pramonė susidūrė su užduotimi patenkinti šalies poreikius spyruoklinėmis pavarų dėžėmis. Atidaromos gamyklos su tuo sėkmingai susidorojo. Šiuo metu kokybiškų ir patikimų gaminių gamybą užtikrina galinga gamybinė bazė. Dabar jie gamina įvairaus tipo gaminius: vienpakopes, dviejų ir trijų pakopų pavarų dėžes. Reikalingų funkcinių parametrų ir visos mašinos patikimumo užtikrinimas labai priklauso nuo cilindrinės pavarų dėžės veikimo ir išteklių. Pavaros elementų ilgaamžiškumo ir patikimumo rodikliai ir ypač pavarų dėžės ir varikliai, priklauso nuo pagrįstas pačios pavarų dėžės pasirinkimas projektuojant mašiną, t.y. šio pasirinkimo atitikimas srovei norminė dokumentacija(ND). Neteisingai pasirinkta pavarų dėžė mažina jos konkurencingumą rinkoje, padaro žalą gamintojui, o inžinerinių gaminių vartotojui gali patirti didelių ekonominių nuostolių dėl neplanuotų prastovų, padidėjusių remonto išlaidų ir kt., krovimo ir mašinos pavaros veikimo sąlygų.

Sraigtinės pavarų dėžės apima šias pavarų dėžes:

Sliekinė pavara.

Galite užsisakyti bet kokio tipo reduktoriaus variklius geriausiomis kainomis Maskvoje paskambinę 8-800-2000-220 arba LLC PTC "Privod" pardavimo biuruose.

Neteisingai pasirinkus pavarų dėžę, sumažėja jos konkurencingumas rinkoje, daroma žala gamintojui, o inžinerinių gaminių vartotojas gali patirti didelių ekonominių nuostolių dėl neplanuotų prastovų, padidėjusių remonto išlaidų ir kt. Yra specialus GOST 27142-97 šie mechanizmai (veiksmingumas: 2002-01-01) Standartas taikomas naujai suprojektuotoms kūginėms ir kūginėms spiralinėms pavarų dėžėms, skirtoms bendrai mašinų gamybai, kurių kūginės krumpliaračio centrinis kampas yra 90 laipsnių. Jame nustatomos pagrindinių pavarų geometrinių parametrų vardinės vertės, pavarų skaičiai, vardiniai sukimo momentai, leistinos radialinės konsolės apkrovos velenų išėjimo galuose, velenų išėjimo galų matmenys, ašių aukščiai.

Pavarų dėžė yra sudėtingas mechanizmas. Jį sudaro sliekinės pavaros arba krumpliaračiai, dėl kurių sukasi darbinio mechanizmo velenas.

Struktūriškai jį sudaro korpusas, kuriame yra elementai, perduodantys judėjimą. Tai krumpliaračiai, velenai ir kt. Kartais korpuse gali būti papildomų įtaisų, kurie užtikrina grandinių sutepimą arba reikalingų dalių ir mazgų aušinimą.

Gamintojai gamina daugybę vienetų, kurie skiriasi dizainu ir forma.

• cilindrinis vienpakopis. Jame varomojo ir varančiojo veleno ašys yra lygiagrečios;
• kūginis, kuriame susikerta velenų ašys;
• kirminas. Juose susikerta ašys erdvėje;
• kombinuoti mechanizmai, jungiantys krumpliaračius ir sliekines pavaras.

Priklausomai nuo pavarų skaičiaus, pavarų dėžė gali būti vienpakopė arba daugiapakopė. Šį prietaisą žmogus plačiai naudoja visose savo veiklos srityse.

Jis įtrauktas į įvairių mechanizmų pavarą. Su jo pagalba sumažinamas išėjimo veleno kampinis greitis. Kai kuriais atvejais kampinis greitis turi skirtis.

Kad tai įvyktų, korpuse įdedamas specialus perjungimo mechanizmas ir kelios poros pavarų žiedų su skirtingais perdavimo skaičiais. toks mechanizmas visiems žinomas pavadinimu – pavarų dėžė.

Sliekinės pavaros, privalumai ir paskirtis

Atskiri mechanizmai, kuriuose sukimosi perdavimas atliekamas ypatingu būdu, apima sliekinio tipo gaminius.

Jie perduoda sukimo momentą naudodami sliekinę pavarą. Taip pat galite išgirsti pavadinimą sraigtinė pavara.

Taip yra todėl, kad pagrindiniai elementai yra sliekinė pavara ir specialus varžtas, vadinamas sliekiniu.

Šis varžtas yra tikrai ypatingas, nes sriegio profilis yra trapecijos formos. Jo gamybai naudojamos didelio stiprumo medžiagos.

Yra daug šio varžto veislių, tačiau populiariausi yra vienos, dviejų ir keturių paleidimo gaminiai. Įvedimas priklauso nuo to, kiek sriegių kanalų yra gaminyje.

Sliekinis ratas išvaizda atrodo kaip normalus daiktas. Bet jame sriegis sureguliuotas pagal sliekinio sraigto formą.

Galingoms sliekinėms pavaroms ratas dažniausiai gaminamas iš įvairių medžiagų. Dantys dažniausiai gaminami iš antifrikcinio metalo, o šerdies gamybai naudojamas ketus arba nebrangus plienas.

Šie vienetai skiriasi didelis efektyvumas ir naudojami tuose įrenginiuose, kur būtina pasiekti didelį sukimo momentą ir mažą kampinį greitį.

Tai pasiekiama dėl įrenginio dizaino. Pagrindinė mechanizmo grandis yra sliekas. O tai reiškia, kad sukimo momentas į varžtą perduodamas iš variklio, o po to sukasi išėjimo velenas.

Sliekinio tipo vienetų privalumai

Prieš pirkdami sliekinę pavarą, turite žinoti, kokius privalumus jis turi. Jo pagrindiniai pranašumai yra šie:

• sklandus važiavimas;
• triukšmo lygis yra gana žemas;
• turi savaiminio stabdymo efektą;
• naudojant tik du elementus gaunamas didelis pavaros santykis.

Jo trūkumai yra mažas efektyvumas, padidėjęs susidėvėjimas ir didelis šilumos susidarymas dėl trinties jėgų. Todėl dažniausiai tokius agregatus pageidautina naudoti tais atvejais, kai reikia perduoti mažas galias.

Norėdami išvengti greito prietaiso nusidėvėjimo, atkreipkite dėmesį didelis tikslumas surenkant ir reguliuojant mechanizmą. O norint pašalinti šilumos perteklių, reikės sumontuoti specialius įrenginius.

Tipai

Yra įvairių tipų sliekinių pavarų dėžių, kurios skiriasi pagal tam tikrus kriterijus. Jie skirstomi pagal:

• apie siūlų paleidimų skaičių;
• kaip nukerpamas siūlas. Jis gali būti kairiarankis ir dešiniarankis;
• nuo varžto formos. Jis yra rutuliškas ir cilindrinis;
• nuo sriegio profilio formos. Jis gali būti vingiuotas, Archimedo ir involiucinis;

Krumpliaračiai yra įvairių tipų. Jų dantų profilis gali būti lenktas, tiesus ir ritininis. Pastarajame vietoj dantų naudojamas besisukantis volelis.

Šie gaminiai sudaro didelę mechanizmų grupę. Juos išskirtinis bruožas yra tai, kad sujungimas atliekamas naudojant svirtinę pavarą.

Priklausomai nuo atstumo tarp išėjimo ir įėjimo velenų ašių, jie gali būti bendraašiai ir turėti lygiagrečius velenus.

Savo ruožtu koaksialinis mechanizmas gali būti vaizduojamas kaip cilindrinis arba gali turėti du ar daugiau pakopų.

Produktai skiriasi ir montavimo būdu. Tam naudojamos specialios letenėlės, flanšai ir purkštukai.

Cilindrinių modelių privalumai

Spurinės pavarų dėžės pranašumai yra neabejotini.

1. Jie pasižymi dideliu efektyvumu;
2. Turėkite padidintą keliamoji galia. Jie gali praktiškai be nuostolių perduoti dideles galias;
3. Jiems būdingas didelis kinematinis tikslumas;
4. Jie gerai veikia tiek esant nelygioms apkrovoms, tiek su bet kokiu paleidimų ir sustojimų skaičiumi;
5. Šie gaminiai neturi savaiminio stabdymo, todėl bet kuris iš jų turi galimybę pasukti išėjimo veleną;
6. Dėl didelio efektyvumo jie įkaista labai mažai, dėl to beveik visa energija perduodama vartotojui;
7. Turi gerą patikimumą;
8. Didelis pavarų pasirinkimas leidžia pasirinkti tinkamiausią pavarų dėžę reikiamam transmisijos judesiui.

Jie taip pat turi trūkumų. Tai padidintas triukšmo lygis ir mažas perdavimo skaičius. Trūkumai apima grįžtamumo trūkumą, tačiau tai tik tuo atveju, kai būtina, kad išorinės apkrovos išėjimo velenas negalėtų suktis.

Sraigtinių pavarų dėžių naudojimas

Turėti geros naudos, cilindriniai vienpakopiai, taip pat dviejų ir trijų pakopų mechanizmai yra laikomi lyderiu tarp tokių įrenginių.

Produktai buvo naudojami staklės, jie montuojami į maišytuvus, malūnėlius, į ritinėlį ir kitą įrangą.

Praktikoje jų naudojimui nėra jokių apribojimų, išskyrus atvejus, kai tikslingiau būtų naudoti kitų rūšių užpildus.

Pavyzdžiui, jei reikalingas mechanizmas, kad važiavimas būtų sklandus, arba pavaroje reikalingas kampinis išdėstymas. Sraigtinės pavarų dėžės gali būti išdėstytos horizontaliai ir vertikaliai.

Labiausiai paklausūs horizontalus montavimas cilindrai. Tačiau apskritai pasirinkimas priklauso nuo to, koks patogus yra disko išdėstymas.

Reduktorius bendriems inžineriniams tikslams.Šio tipo įranga yra nepriklausomas įrenginys, naudojamas mašinų pavarose. Jo specifikacijas susitikti bendras skirtingos programos reikalavimus. Struktūriškai bendros mašinų gamybos pavarų dėžės gali skirtis.

Specialios pavarų dėžės skirtas automobilių, aviacijos ir kitoms labai specializuotoms pramonės šakoms. Iš pavadinimo aišku, kad šios grupės vienetai turi atitikti konkrečios programos specifiką ir parametrus.

Pavarų dėžės gali būti klasifikuojamos pagal šiuos kriterijus:

• Pagal pavarų tipus ir žingsnių skaičių;
• Pagal įvesties / išvesties velenų ašių vietą erdvėje ir viena kitos atžvilgiu;
• Pagal tvirtinimo būdą.

1.1 Pakopų skaičius ir velenų išdėstymas

Dviejų ir trijų pakopų dislokuotų ir dvišakių grandinių pavarų dėžės (dviejų pakopų modelių atveju taip pat ir bendraašių grandinių) turi nemažai pranašumų, palyginti su kitų tipų agregatais - pirmiausia tai yra didelis efektyvumas ir atsparumas apkrovai. Koaksialinėse cilindrinėse pavarų dėžėse gali būti sumontuota mažo greičio pakopa su vidine pavara. Planetiniai ir banginiai blokai su bendraašiais velenais taip pat užtikrina aukštą našumą ir platų perdavimo skaičių.

Sukomplektuojant mašinas ir mechanizmus, kuriems reikalingas susikertantis velenų išdėstymas, veiksmingos bus dviejų ir trijų pakopų kūginės (kūginės cilindrinės) pavarų dėžės.

Agregatai su sliekine (sliekine cilindrine, cilindrine sliekine) pavara pasižymi dideliu perdavimo santykiu ir žemu triukšmo lygiu. Tačiau tokių modelių efektyvumas yra mažesnis nei cilindrinių analogų.

Vertikalus išėjimo velenų išdėstymas reikalauja mažiau vietos. Mechanizmuose, kur toks išdėstymas būtinas, dažniau naudojamos sliekinės arba kūginės pavarų dėžės. Patogumas slypi tame, kad variklio ašis yra horizontalioje padėtyje.

1 lentelė. Pavarų dėžių klasifikacija pagal velenų ašių vietą

1.2 Naudojamų pavarų tipai

1.2.1 Sliekinės pavaros

Sliekinės pavarų dėžės yra labiausiai paplitęs pavarų dėžių tipas. Pavaros matmenys yra kompaktiški (palyginti su cilindriniais blokais). pavaros santykis kirminų pora gali siekti 1-100 (kartais net ir daugiau).

Galimybė padidinti sukimo momentą sumažėjus veleno greičiui yra didesnė sliekinėms pavarų dėžėms nei įrangai su kitų tipų pavaromis. Tokios pat eilės pavarų santykį galima gauti naudojant trijų pakopų cilindrinę pavarų dėžę. Sliekų blokuose šiai problemai išspręsti pakanka vieno etapo. Kitas privalumas yra sliekinių pavarų paprastumas ir maža kaina. Sliekinės pavaros naudojimas leidžia sumažinti transmisijos triukšmo lygį, užtikrinti aukštą glotnumą.

Savaiminio stabdymo funkcija yra tik sliekinėse pavarų dėžėse. Jo principas grindžiamas varomojo veleno stabdymu, kai varančiojo veleno (slieko) nėra judėjimo. Savaiminis stabdymas transmisijoje atliekamas tuo momentu, kai pavaros veleno pakilimo kampas yra mažesnis arba lygus 3,5 laipsnio.

Renkantis sliekinę pavarų dėžę, reikia atsižvelgti į tai, kad padidėjus perdavimo santykiui, sliekinės pavaros efektyvumas mažėja. Vadinasi – energijos nuostoliai dėl slieko trinties ant rato dantų.

Vidutiniškai sliekų pavarų resursas yra 10 tūkstančių valandų.

1.2.2 Sliekinės pavaros globoidas

Globoidinės sliekinės pavaros sraigtas yra išgaubtos formos (kituose sliekiniuose jis cilindro formos). Tai dizaino savybė padidina sukimo momento perdavimą ir pavaros galią.

Globoid pavarų dėžės yra skirtos naudoti tais atvejais, kai reikia didelio patikimumo, neslysta atgal ir neturi dinaminio poveikio išėjimo velenui. Dažniausiai tokio tipo pavarų dėžės naudojamos liftų būgninėse pavarose: globoidinė pora pritaikyta kintamoms apkrovoms, atsirandančioms keliant ir stabdant kabiną, ir gali išlaikyti normalų apsukamumą eksploatacijos metu.

2 lentelė. Leistinos apkrovos globoidinėms ChG tipo sliekinėms pavarų dėžėms