Naminis paspirtukas pagamintas iš medžio. Naminis paspirtukas - krovininis-keleivinis motoroleris

Priekinė dalis pagaminta iš kalninės medžiagos, čia taip pat sumontuotas rankinis stabdys. Kalbant apie galinę dalį, čia naudojamas mažesnio skersmens ratas iš vaikiško dviračio. Dviračius autorius gavo beveik nemokamai. Norint sukurti galingą rėmą, kuris nesulenktų pagal žmogaus svorį, naudojamas storasienis metalinis vamzdis. Paspirtukas surenkamas gana greitai ir lengvai. Pakanka turėti keletą pagrindinių įgūdžių dirbant su įrankiu.

Medžiagos ir įrankiai paspirtukui gaminti:
- suaugusiųjų kalnų dviračio priekinė dalis;
- galinė šakė su ratuku iš vaikiško dviračio;
- plieninės plokštės;
- varžtai;
- tvirto metalinio vamzdžio gabalas rėmui sukurti;
- veržliarakčiai;
- suvirinimo aparatas;
- bulgarų;
- grąžtas;
- dažai.

Motorolerio gamybos procesas:

Pirmas žingsnis. Ardome dviračius
Pirmiausia turite gauti reikalingus elementus, kad sukurtumėte paspirtuką. Kalnų dviračiui reikės priekinės šakės su ratuku, taip pat reikia palikti rankinį stabdį. Turite paimti šlifuoklį ir nupjauti rėmą nuo priekinės šakės, kaip matote nuotraukoje. Be to, yra ir kita galimybė: galite nenupjauti apatinės rėmo dalies, o tiesiog ją prailginti vamzdžio gabalėliu, jei jis pakankamai standus, kad sukurtumėte paspirtuką.

Kalbant apie vaikiško dviračio galinę šakę, viskas priklauso nuo dizaino. Jei tai taip pat kalnų dviratis, šakę galima tiesiog atsukti. Jei tai paprastas, teks dirbti ir su kampiniu šlifuokliu.

Antras žingsnis. Sukuriame karkasą ir suviriname konstrukciją
Norėdami sukurti rėmą, turite paimti metalinį vamzdį ir sulenkti jį taip, kad forma būtų maždaug tokia pati kaip nuotraukoje. Vamzdis turi būti tvirtas, kad nesulinktų nuo žmogaus svorio. Vienas vamzdžio galas privirinamas prie priekinės šakės, o prie kito galo autorius privirina metalinę plokštę. Toliau prie šios plokštės privirinama galinė šakė, todėl konstrukcija yra patikimesnė, nes galinis ratas turi didžiausią apkrovą.

Trečias žingsnis. Lentos tvirtinimas
Kad važiuojant būtų patogu stovėti ant paspirtuko, prie jo rėmo reikia prisukti lentą. Šiems tikslams pirmiausia reikia prie rėmo privirinti 2-3 metalines plokštes ir išgręžti jose skylutes. Na, tada lenta tiesiog prisukama prie plokščių naudojant varžtus su veržlėmis arba savisriegiais. Lentoje turėsite padaryti pjūvį, kaip nuotraukoje, kad rėmas tilptų į ją.

Ketvirtas žingsnis. Motorolerių dažymas
Galite nudažyti paspirtuką pagal savo skonį. Autorius rėmui panaudojo matinius juodus purškiamus dažus. Kalbant apie lentą ir galinį ratą, buvo naudojami ryškiai fluorescenciniai rožiniai dažai. Tai spalva, kuri labiausiai tiko autoriaus dukrai.

Tai viskas, dabar paspirtukas paruoštas bandymui.

Kokį atstumą žmogus gali įveikti vieną kartą atsistumdamas nuo žemės? Jei tai yra vienas žingsnis, tai vidutiniškai jis yra mažesnis nei metrai. Jei pribėgsite ir atsispirsite stipriau, galite nušokti keturis ar penkis metrus. Todėl įsivaizduokite mūsų nuostabą, kai redakcijoje pasirodė kuklus, jau nebejaunas vyriškis ir pareiškė, kad vienu kojos stūmimu gali pajudėti 50 m, o net su 30 kg apkrova. Lankytojas rankose turėjo kažkokį keistą vežimėlį. Suprantama, suabejojome.

O kai suabejojo, reikalavo įrodymų.

„Na, prašau“, – pasakė mums keisto vežimėlio savininkas. -Eime į lauką. Čia, ant asfalto, buvome įsitikinę, kad mūsų neapgauna.

Atidžiau pažiūrėjus paaiškėjo, kad „krepšelis“ buvo perdarytas vaikiškas paspirtukas. Mūsų svečias inžinierius Sergejus Stanislavovičius Lundovskis sugebėjo jį paversti neįprasta transporto priemone suaugusiems.

Kaip sekėsi „užauginti“ paspirtuką? Kokia jo pakeitimo esmė? Visų pirma, didžiausias leistinas platformos, ant kurios stovi „vairuotojas“, nuleidimas. Pertvarkyto paspirtuko prošvaisa, kai jis pakrautas, yra tik 30 mm. Tačiau to, kaip parodė praktika, visiškai pakanka važiuoti ne tik lygiu asfaltu, bet ir užmiesčio takais. Kai dugnas atsitrenkia į nelygius kelius, paspirtukas tiesiog slysta į priekį. O susidūrus su didesne kliūtimi vairuotojas gali padėti savo automobiliui patraukdamas vairą aukštyn ir taip pakeldamas priekinį ratą.

Nuleidus platformą nuleistas mašinos svorio centras, o tai turėjo teigiamą poveikį jos stabilumui ir leido lengvai pasiekti žemę „stumiamąja“ koja, visiškai nelenkiant atraminės kojos. Ir dėl to vairuotojas pavargsta daug mažiau nei važiuodamas paspirtuku su standartine (aukšta) platforma.

Automobilis pagamintas vaikiško sportinio paspirtuko „Orlik“ pagrindu (kainuoja 14 rublių). Kaip parodyta paveikslėlyje, šakių kojelės, vedančios į galinį ratą, ir priekinė ritinėlio dalis buvo nupjautos. Nauja platforma pagaminta iš plieno kampo 20X20X5 mm iki bagažinės dydžio; brėžinyje jo ilgis yra 320 mm, tai yra naudingiausia. Gamyklinio sportinio paspirtuko priekinė dalis su platforma sujungta su prie vamzdžio privirintu spaustuku ir keturiais M8 varžtais. Po apkabos kojomis dedama apie 20 mm storio plokštelė, kurios pagalba galima rasti vairuotojui patogiausią platformos nuolydį.

Vairo vamzdžio ilgis turėtų būti padidintas, kad vairuotojas galėtų patogiai valdyti automobilį nesilenkdamas.

Galinio rato šakė pagaminta tokiu pat kampu kaip ir pati platforma.

Antspauduotas bagažo rėmas iš dviračio naudojamas kaip bagažinė, kurią geriausia dėti virš priekinio rato. Jis tvirtinamas prie vairo kolonėlės galvutės ir priekinės ašies. Negalite dėti bagažinės gale, nes dėl apkrovos sunku judėti stumiamajai kojai.

Pradėti mokytis važiuoti riedučiais reikėtų lygioje, nenusvyrančioje asfalto vietoje. Pagrindinis dėmesys skiriamas ilgo ir stipraus, bet ne aštraus smūgio koja praktikai, taip pat inercijos judėjimo įvaldymui. Tokiu atveju vairas turi būti visiškai nejudantis, kitaip (dėl padidėjusio pasipriešinimo) greitis greitai krenta.

Treniruotės metu greitai nustatoma, kuri koja yra efektyviausia kaip atraminė, o kuri kaip stūmimo koja.

S. LUNDOWSKY, inžinierius

Pastebėjote klaidą? Pasirinkite jį ir spustelėkite Ctrl + Enter kad praneštume mums.

Motoroleris, žinoma, ne, bet jis leidžia sutaupyti daug energijos judant, ypač jei juo naudojatės nuolat.

Naminį paspirtuką pasigaminti nesunku, jo kaina minimali, o nauda organizmo sveikatai tiesiog neįkainojama! Juk žinoma, kad nuolatinės, vienodos apkrovos stiprina širdies raumenį ir didina bendrą kūno tonusą. Pats surinktas paspirtukas labai padeda padidinti ištvermę, jei, žinoma, naudojamas kasdien.

Medinis paspirtukas važinėjimui. Paspirtukas buvo pagamintas iš 10 mm faneros ir 28 mm baldinės plokštės, pastaroji nukeliavo į atraminę platformą.

Priekinė paspirtuko šakė paimta iš standartinio dviračio (20 colių ratas), galinis ratas yra mažesnio skersmens (12 colių).

Paspirtukas surinktas savo rankomis, kaip tvirtinimo detalės panaudoti savisriegiai varžtai ir baldų kampai, išskyrus klijus, visos detalės klijuotos PVA klijais.

Per 2012 metų vasarą savadarbiu paspirtuku buvo nuvažiuota daugiau nei 600 km.

Prie šio aprašymo verta pridurti, kad toks naminis paspirtukas yra daug geresnis nei pirktas. Nemačiau normalaus motorolerio su pneumatinėmis padangomis už prieinamą kainą. Netgi „Decathlon“ paspirtukai su 2 pakabomis (kiekvienam ratui) neleidžia važiuoti žole ar užmiesčio keliu, o važiuojant važiuojamąja dalimi trinkelėmis ar nuskeltu asfaltu labai stipriai „tranka“ ir vibruoja, todėl važiuojama labai greitai. nuobodu.

Naminiame paspirtuke naudojami dviračio ratai leidžia išvengti tokio drebėjimo, o didelis ratų skersmuo padeda bekelės sąlygomis. Be to, jūs pats galite susiprojektuoti savo paspirtuko prošvaisą, jei važiuojate užmiesčio keliu – padidinkite!

Tinkamai pagaminus ir vėliau apdorojus laku (geriausia vandeniui atspariu – pavyzdžiui, jachtos laku), naminis paspirtukas tarnaus jums ilgus metus!

Daugiau straipsnių pasidaryk pats.

Motoroleriai pasirodė 1920 m. Iš pradžių tai buvo tik vaikiški žaislai, o dabar tapo labai paplitusia transporto priemone visame pasaulyje – nuo pačių paprasčiausių, stumdomų koja, iki daugybės motorolerių su varikliais. Kaip ir vaikinai 1920-aisiais, galite sukurti paprastą medinį paspirtuką. Štai kaip tai padaryti.

Norėdami pagaminti paspirtuką, jums reikės

Darbinis stalas arba pjūklas
Stacionari kvadratinė staliaus darbams
Elektrinis grąžtas su 0,6 cm ir 13 mm skersmens grąžtais.
Du reguliuojami veržliarakčiai
Ruletė
kryžminis atsuktuvas
Pieštukas
Aštrus pjūklas
Plaktukas
Mechaniškai pritaikyta išilginiams strypams, rankena ir rankenos stulpas 3,8 cm x 5,1 cm
Apdorota pušis kaklo sujungimui 5,1 cm x 7,6 cm
1,9 cm storio denio-kojų atramai
Keturi žiediniai varžtai: du varžtai 0,6 cm storio, 5,1 cm ilgio, žiedo skylės skersmuo 1,6 cm ir du varžtai 0,6 cm storio, 7,6 cm ilgio, žiedo skylės skersmuo 1,6 cm [J]
Keturi 0,6 cm storio, 4,4 cm ilgio vežimėlio varžtai su poveržlėmis ir veržlėmis kiekvienam
Du šešiabriauniai varžtai, 0,6 cm storio, 7 cm ilgio, su veržlėmis kiekvienam
Šeši vežimėlio varžtai, 0,6 cm storio, 4,4 cm ilgio, su poveržlėmis ir veržlėmis kiekvienam
Du vežimėlio varžtai, 1,3 cm storio, 12,7 cm ilgio, su poveržlėmis ir veržlėmis kiekvienam
Vienas šešiabriaunis varžtas, 1,3 cm storio, 15,2 cm ilgio, su dviem veržlėmis (varžtas priešinga kryptimi) ir keturiomis poveržlėmis. Tai yra priekinės ratų ašies skausmas
Vienas šešiabriaunis varžtas, 1,3 cm storio, 15,2 cm ilgio, su dviem veržlėmis (priešpriešinis priveržimas) ir keturiomis poveržlėmis. Tai galinės ratų ašies varžtas
Vienas vežimėlio varžtas 1,3 cm storio, 20,3 ilgio, su dviem veržlėmis (varžtas priešinga kryptimi). Šis varžtas telpa į sandarinimo žiedo varžtų angas ir veikia kaip pasukamas strypas

Sukursime tokį paspirtuką

Išmatuokite, nupjaukite, išgręžkite skyles ir sutvarkykite: a) Nupjaukite medienos gabalus pagal nurodytus matmenis. b) Atsargiai išmatuokite ir pažymėkite gręžiamų skylių centrus. c) Tada išgręžėme skyles. Atkreipkite dėmesį, kad jie yra dviejų skirtingų skersmenų. Ašinių varžtų ir varžtų, pritvirtinančių [A] prie jungiamojo kakliuko, skersmuo yra 1,3 cm. Visų kitų skylių skersmuo yra 0,6 cm. d) Išdėstykite visas dalis ant grindų.
Sumontuokite paspirtuko rankeną: pritvirtinkite du kampinius laikiklius [I] prie vairo stulpelio [E] viršaus. Tada priveržkite rankeną [F] į vietą.
Sumontuokite priekinius paspirtuko ratus: surinkite priekinius ratus naudodami 1,3 cm storio varžtą kaip rato ašį. Įdėkite poveržlę kiekvienoje rato pusėje. Patikrinę, ar surinkta ašis nėra per stipriai priveržta, kad ratai galėtų laisvai suktis, priveržkite dvi priešais esančias veržles, kad susidarytų „fiksavimo veržlė“. Tai padės užtikrinti, kad surinkta ašis nuolat judant nevibruotų. Įdėkite du O žiedo varžtus į atitinkamas vairo kolonėlės angas [E].
Sumontuokite platformos rėmą: Pritvirtinkite du išilginius strypus [A] prie jungiamojo kakliuko [C]. Likusius du sandarinimo žiedo varžtus įkiškite į atitinkamas skyles jungiamajame kaklelyje [C].
Pritvirtinkite paklotą: pritvirtinkite denį [D] prie dviejų šoninių turėklų [A] šešiais vežimėlio varžtais.
Vairo pritvirtinimas: Sulygiuokite apykaklės varžto žiedus [C] su vairo kolonėlės varžto žiedais [E]. Per žiedinių varžtų angas įkiškite vežimėlio varžtą, kad jis veiktų kaip pagrindinis kaištis – pasukamos jungties kaištis. Patikrinkite, ar pasukama jungtis gali laisvai suktis, tada priveržkite dvi vežimėlio varžto veržles, kad sukurtumėte „užrakinimo veržlę“. Taip užtikrinsite, kad meškerykotis nenukris ir nevibruos nuolat judant.
Sumontuokite jungiamąjį kaklelį: varžtais pritvirtinkite kampinį laikiklį prie jungiamojo kakliuko [C] ir denio [D]. Tai daroma siekiant sustiprinti struktūrą.
Sumontuokite paspirtuko galinius ratus: surinkite galinius ratus taip pat, kaip ir priekinius ratus 3 veiksme. Prieš priverždami „fiksavimo veržlę“ įsitikinkite, kad kiekvienoje rato pusėje yra poveržlė ir kad ratai laisvai sukasi. varžto galas.
Pridėkite stabdį: prisukite T formos kilpą prie galinės denio [D] dalies.

Saugumas naudojant naminį paspirtuką

Geriausiai tinka lygūs asfaltuoti paviršiai; Venkite nelygių, šlapių, akmenuotų paviršių su iškilimais. Laikykitės atokiau nuo eismo!