Tipinės stočių su išdėstytais šviesoforais schemos. Šviesoforas: spalvų tvarka, aprašymas ir reikšmė Tramvajų judėjimui reguliuoti

GOST 21.207-2013

TARPVALSTINIS STANDARTAS

Statybos projektavimo dokumentų sistema

Įprasti GRAFINIAI SIMBOLIAI GRAFIKELIO BRĖŽINIUOSE

Statybos projektavimo dokumentų sistema. Grafiniai ženklai greitkelių brėžiniams

ISS 01.100.30

Pristatymo data 2015-01-01

Pratarmė

Tarpvalstybinio standartizavimo tikslai, pagrindiniai principai ir pagrindinė darbo tvarka yra nustatyti GOST 1.0-92 "Tarpvalstybinė standartizacijos sistema. Pagrindinės nuostatos" ir GOST 1.2-2009 Tarpvalstybiniai standartai, taisyklės ir rekomendacijos tarpvalstybiniam standartizavimui. Kūrimo, priėmimo, taikymo, atnaujinimo ir atšaukimo taisyklės

Standartinė informacija

1 KŪRIA Atviroji akcinė bendrovė – Statybos metodikos, standartizacijos ir standartizacijos centras (UAB „CNS“) kartu su uždarąja akcine bendrove „Pramoninio transporto projektavimo, tyrimų ir tyrimų institutas“ (UAB „Promtransniproekt“)

2 PRISTATO Techninis komitetas TC 465 "Statyba"

3 PRIIMTA Tarpvalstybinės standartizacijos, metrologijos ir sertifikavimo tarybos (IGS) (2013 m. lapkričio 14 d. protokolas N 44)

Už priėmimą balsavo:

4 2013 m. gruodžio 17 d. Federalinės techninio reguliavimo ir metrologijos agentūros įsakymu N 2315-st tarpvalstybinis standartas GOST 21.207-2013 buvo priimtas kaip Rusijos Federacijos nacionalinis standartas 2015 m. sausio 1 d.

5 PRISTATYTA PIRMĄ KARTĄ

6 RESPUBLIKACIJA. 2015 m. balandžio mėn


Informacija apie šio standarto pakeitimus skelbiama metinėje informacijos rodyklėje „Nacionaliniai standartai“, o pakeitimų ir pataisų tekstas – mėnesiniame informacijos rodyklėje „Nacionaliniai standartai“. Šio standarto peržiūros (pakeitimo) ar panaikinimo atveju atitinkamas pranešimas bus paskelbtas mėnesinėje informacijos rodyklėje „Nacionaliniai standartai“. Atitinkama informacija, pranešimai ir tekstai taip pat skelbiami viešojoje informacinėje sistemoje - oficialioje Federalinės techninio reguliavimo ir metrologijos agentūros svetainėje internete.

1 naudojimo sritis

1 naudojimo sritis

Šis standartas nustato pagrindinius grafinius simbolius ir supaprastintus vaizdus, ​​naudojamus įvairiems tikslams greitkelių brėžiniuose.

2 Norminės nuorodos

Šiame standarte naudojamos norminės nuorodos į šiuos tarpvalstybinius standartus:

GOST 2.303-68 Vieninga projektinės dokumentacijos sistema. Linijos

GOST 2.306-68 Vieninga projektinės dokumentacijos sistema. Grafinių medžiagų pavadinimai ir jų taikymo brėžiniuose taisyklės

GOST 21.101-97 * Statybos projektinės dokumentacijos sistema. Pagrindiniai reikalavimai projektavimui ir darbo dokumentacijai
________________
*GOST R 21.1101-2013 galioja Rusijos Federacijos teritorijoje


GOST 21.201-2011 Statybos projektinės dokumentacijos sistema. Įprasti grafiniai pastatų, konstrukcijų ir konstrukcijų elementų vaizdai.

GOST 21.204-93 Statybos projektinės dokumentacijos sistema. Įprasti grafiniai simboliai ir bendrųjų planų bei transporto konstrukcijų elementų vaizdai

GOST 21.302-2013 * Statybos projektinės dokumentacijos sistema. Įprasti grafiniai simboliai inžinerinių-geologinių tyrimų dokumentacijoje

GOST 21.701-2013 * Statybos projektinės dokumentacijos sistema. Greitkelių darbo dokumentacijos įgyvendinimo taisyklės
________________
* Pristatytas kartu su kuriamu standartu

3 Terminai ir apibrėžimai

Šiame standarte vartojami šie terminai su atitinkamais apibrėžimais:

3.1 kelio ženklinimas: Linijos, užrašai ir kiti pavadinimai naudojami savarankiškai, kartu su kelio ženklais ar šviesoforais važiuojamojoje dalyje, dirbtinėmis konstrukcijomis ir kelių infrastruktūros elementais, informuojančiais eismo dalyvius apie sąlygas ir eismo tvarką kelio ruože.

3.2 kelio ženklas: Techninė saugaus eismo organizavimo priemonė su simboliais ir/ar užrašais, informuojančiais eismo dalyvius apie kelio sąlygas ir eismo modelius, apgyvendintų vietų ir kitų objektų vietą.

4 Bendrosios nuostatos

4.1 Suprojektuoti greitkeliai brėžiniuose vaizduojami naudojant įprastus grafinius simbolius ir supaprastintus vaizdus (toliau – simboliai), nustatytus šiame standarte, atsižvelgiant į GOST 21.701 reikalavimus, taip pat naudojant GOST 21.204, GOST 21.302, GOST 2.306 nustatytus simbolius. . GOST 21.201 ir kiti tarpusavyje susiję Statybos projektavimo dokumentacijos sistemos (SPDS) standartai.

4.2 Simboliai atliekami pagal brėžinio mastelį, išskyrus vaizdus, ​​kurių matmenys yra apibrėžti šiame standarte ir pateikiami milimetrais arba sutartiniais vienetais.

Kuriant simbolius naudojamų linijų tipai turi atitikti GOST 2.303.

4.3 Sutrumpinti užrašai priimami pagal santrumpas, priimtas projektuojant kelią, topografinių planų sutartiniuose ženkluose masteliais 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500, taip pat nustatytas GOST 21.101.

4.4 Simboliai, kurių nereglamentuoja standartai, pateikiami bendruosiuose darbiniuose brėžiniuose arba atitinkamuose brėžiniuose.

5 Simboliai kelių planuose

5.1 Kelių planuose naudojami simboliai atliekami pagal 1 lentelę.

5.2 Kelio plotis plane parodytas brėžinio masteliu, bet ne mažesnis kaip 2 mm. Jei kelio pločio vaizdo skaitinė reikšmė atitinkamoje skalėje yra mažesnė nei 2 mm, projektuojamas kelias vaizduojamas kaip vientisa stora pagrindinė linija.

1 lentelė

6 Simboliai ant išilginių kelio profilių

Simboliai, naudojami kuriant išilginius greitkelių profilius, yra atliekami pagal 2 lentelę.

2 lentelė

GOST 23545-79

Grupė P00

TSRS SĄJUNGOS VALSTYBINIS STANDARTAS

AUTOMATIZUOTOS EISMO KONTROLĖS SISTEMOS

Simboliai diagramose ir planuose

Eismo kompiuterinės valdymo sistemos.
Legendos apie schemas ir planus

Įvedimo data 1980-07-01

SUkūrė Instrumentų, automatikos ir valdymo sistemų ministerija, SSRS vidaus reikalų ministerija ir SSRS valstybinis standartų komitetas

ATLIKĖJAI

B.I.Raspopovas, L.A.Jakusinas, V.V.Vasjutovičius (vystymo vadovai), V.V.Širšova, V.N.Belovas, Yu.B.Irzas

PRISTATO Prietaisų, automatikos ir valdymo sistemų ministerija

Mokslo ir technikos skyriaus vadovas M. S. Shkabardnya

PATVIRTINTA IR ĮSIgaliojo SSRS valstybinio standartų komiteto 1979 m. kovo 30 d. nutarimu N 1168

PAKEISTAS pakeitimas Nr. 1, priimtas ir įsigaliojęs SSRS valstybinio standartų komiteto 83-04-05 nutarimu N 1623 nuo 83-01-09

Pakeitimą Nr.1 ​​padarė teisės biuras „Kodeksas“ pagal IUS Nr.7 1983 m.


Šis standartas taikomas eismo valdymo dokumentams, taip pat elektros schemoms ir kabelių trasų planams, sudarytiems ant teritorijos topografinių planų ir pastatų planų, ir nustato įprastinius techninių priemonių, eismo valdymo elementų ir elektros klojimo metodų raidinius ir grafinius žymėjimus. ryšio linijos, naudojamos automatizuotų eismo valdymo sistemų projektavimui.

Šiame standarte vartojamos sąvokos ir jų apibrėžimai pateikti 1 priede.

Bendrieji schemų įgyvendinimo reikalavimai atitinka GOST 2.701-76, GOST 24.302-80.

(Pakeistas leidimas, pataisa Nr. 1).

1. LEGENDA

1. LEGENDA

1.1. Automatizuotų valdymo sistemų techninių priemonių, valdymo priemonių ir jų įrengimo būdų grafiniai ir raidiniai žymėjimai pateikti 1 lentelėje.

Išsamus techninių priemonių paaiškinimas pateikiamas detaliame elemente laisvajame brėžinio lauke. Valdikliai rodomi kartu su jų įrengimo būdais.

1 lentelė

(Pakeistas leidimas, pataisa Nr. 1).

1.2. Eismo valdymo elementų pavadinimai pateikti 2 lentelėje.

2 lentelė

_______________
* Rusijos Federacijos teritorijoje galioja GOST R 52290-2004, toliau tekste. - Pažymėkite "KODAS".

(Pakeistas leidimas, pataisa Nr. 1).

1.3. Elektros ir telefono ryšio linijų tiesimo būdų žymėjimai pateikti 3 lentelėje.

3 lentelė

2. ESOMO ŽEMŲ SIMBOLIAI

2.1. Šviesoforo žibintų simbolis turi būti rašomas kaip simbolių seka (skaičiai ir raidės) vienoje eilutėje be tarpų pagal šį principą:

kur A yra šviesoforo įrenginio, atskiro pėsčiųjų arba tramvajaus šviesoforo numeris. Pavyzdžiui: 1, 2, 1P, 2P, 3P, 3, 1T , 2T ir kt.;

B - šviesoforo spalva (k - raudona, h - žalia, g - geltona);

B - transporto ar pėsčiųjų šviesoforo signalo veikimo krypties numeris.

Pastaba. Jei transporto šviesoforo yra dešinės arba kairės papildomos sekcijos, jas pažymėti, vietoj šviesoforo signalo spalvą nurodančių raidžių, užrašykite raides, nurodančias papildomų sekcijų signalų veikimo kryptį (R - dešinė). , L – kairėje).

2.2. Tramvajaus šviesoforo lempų simbolis turėtų būti parašytas tokiu principu:

kur A yra atskiro tramvajaus šviesoforo arba kombinuoto šviesoforo įrenginio numeris;

B - skaičių kombinacijos, nurodančios tramvajaus judėjimo kryptį: 24 - tiesiai, 14 - kairėn, 124 - tiesiai ir kairėn, 34 - dešinėn, 234 - tiesiai ir dešinėn, 123 - judėjimas draudžiamas;

B - tramvajaus šviesoforo signalo veikimo krypties numeris.

2.3. Šviesoforo lempų simbolių pavyzdžiai pateikti 3 informaciniame priedėlyje.

1 PRIEDAS (nuoroda). ŠIAME STANDARTE VARTOJAMOS SĄVOKOS IR JŲ APIBRĖŽIMAI

1 PRIEDAS
Informacija

Įranga pirmenybiniam transporto priemonių pravažiavimui- transporto vienetų aptikimui ir pirmenybiniam pravažiavimui skirtos įrangos rinkinys, susidedantis iš stacionarios dalies, sumontuotos kelyje, ir mobiliosios dalies, esančios ant transporto priemonių.

Ryšio įrenginys- periferinis įrenginys, skirtas keistis informacija ryšio kanalais tarp galutinių sistemos elementų ir valdymo taško.

Kelio ženklas su gidu- informacinis prietaisas, skirtas greitai pakeisti transporto greitį, kryptį ar maršrutą keičiant kelio ženklus (rodiklius).

Indukcinė kilpa- jautrus transporto detektoriaus elementas, skirtas pravažiuojančio transporto poveikį paversti elektriniu signalu.

Pėsčiųjų skambučių lenta- prietaisas, skirtas pėstiesiems iškviesti šviesoforo signalą, leidžiantį judėti.

Koordinavimo programa- programa, koordinuotai reguliuojanti automatizuotos eismo valdymo sistemos darbą.

Maršruto žemėlapis- diagrama, nurodanti pagrindinius eismo srautų kiekius ir kryptis.

Šviesoforų montavimas- vienas ar daugiau šviesoforų, sujungtų viena projektavimo ir montavimo vieta.

Eismo signalo kryptis- priimama sąlyginai pagal pagrindines eismo kryptis.

Valdikliai- kelio ženklai, apibrėžti GOST 10807-78, šviesoforai.

(Pakeistas leidimas, pataisa Nr. 1).

2 PRIEDAS (nuoroda). Šviesoforų įrangos elementų ir judėjimo krypčių žymėjimas sankryžos schemoje

2 PRIEDAS
Informacija

1-4 (lyderio lentynoje) - transporto priemonių judėjimo kryptis; Sv1-Sv4, Sv4P - šviesoforo įrengimo žymėjimas; 1-4 ir 4P - šviesoforų įrenginių eismo valdymo elementų žymėjimas Sv1 - Sv4 ir Sv4P

PRIEDAS 2. (Pakeista redakcija, pataisa Nr. 1).

3 PRIEDAS (nuoroda). EISMO ŽEMĖTOJŲ SIMBOLIŲ PAVYZDŽIAI

3 PRIEDAS
Informacija

Ketvirtojo šviesoforo įrenginio šviesoforo lemputė, raudona, antra šviesoforo kryptis:

Tas pats, antrasis laisvai stovintis šviesoforo signalas, žalias, antra šviesoforo kryptis:

Ketvirtojo šviesoforo įrenginio šviesoforo lemputė, raudona, trečioji pėsčiųjų sekcijos signalo veikimo kryptis kombinuotoje šviesoforo instaliacijoje:

Antrojo šviesoforo įrenginio tramvajaus šviesoforo šviesoforas, su leistina judėjimo kryptimi į dešinę, pirmoji šviesoforo signalo kryptis:

Tas pats, tramvajui, atskiras antrasis šviesoforas, kurio leistina judėjimo kryptis tiesiai ir į kairę, pirma šviesoforo signalo kryptis:

Dokumento tekstas tikrinamas pagal:
oficialus leidinys
M.: Standartų leidykla, 1979 m

Dokumento patikslinimas atsižvelgiant į
parengti pakeitimai ir papildymai
UAB "Kodeks"

Šiandien kiekvienas žmogus supranta, kas yra šviesoforas. Spalvos: raudona, geltona ir žalia pažįstamos net vaikui.

Tačiau buvo laikas, kai šių optinių įrenginių nebuvo, o pereiti gatvę nebuvo labai lengva. Ypač didmiesčiuose praeiviams ilgai tekdavo prasilenkti su nesibaigiančiais arklių traukiamais vežimais.

Skersgatviuose kilo sumaištis ir nesibaigiantys ginčai.

Trumpa ekskursija į istoriją

Šviesoforą iš pradžių išrado britai. Jis buvo pastatytas Londone XIX amžiaus 68 pabaigoje. Jį valdė vyras. Mechanizmas turėjo dvi rankas. Kai jie buvo horizontalioje padėtyje, judėjimas buvo draudžiamas, o kai buvo nuleistas, buvo leidžiama praeiti. Naktį jie įjungė dujinį degiklį, kuris davė raudoną ir žalią signalą. Paaiškėjo, kad tai nesaugu. Dujos sprogo, sužalojo policininką, buvo pašalintas šviesoforas.

Tik dvidešimto amžiaus pradžioje Amerikoje buvo užpatentuotas automatinis šviesoforas. Spalvos jas pakeitė užrašai.

Raudona spalva puikiai matoma bet kokiu oru: kai skaisčiai šviečia saulė, lyja, tvyro rūkas. Fiziniu požiūriu raudona turi ilgiausią bangos ilgį. Tikriausiai dėl to jis buvo pasirinktas kaip draudžiamas. Raudonos spalvos reikšmė visame pasaulyje ta pati.

Kitas šviesoforo signalas yra žalias. Tai ramybės ir ramybės spalva. Jis turi atpalaiduojantį poveikį žmogaus smegenims. Žalia leidžia judėti. Ją galima pamatyti pakankamai toli, bet kuris vairuotojas pamato šią spalvą dar gerokai prieš pravažiuodamas šviesoforą ir ramiai kerta sankryžą nestabdydamas.

Tačiau, kaip sakoma, galioja neišsakyta taisyklė, pagal kurią važiuojant per pavojingą sankryžą vis tiek verta sulėtinti greitį net ir degant žaliam šviesoforo signalui. Šis veiksmas dažnai padeda išvengti rimtų nelaimingų atsitikimų.

Geltona – atkreipkite dėmesį

Geltona šviesoforo spalva yra tarpinė. Ji atlieka perspėjimo funkciją ir ragina eismo dalyvius atkreipti dėmesį. Teigiama, kad geltona spalva simbolizuoja intelektą, intuiciją ir intelektą. Paprastai jis užsidega po raudonos spalvos ir ragina vairuotojus pasiruošti judėti. Kaip rodo praktika, daugelis vairuotojų geltoną šviesoforo signalą suvokia kaip leidimą ir pradeda judėti. Tai neteisinga, nors už tai nėra baudžiama nuobaudomis. Užsidegus geltonai, reikia nuspausti sankabą ir ruoštis, bet norint pradėti važiuoti, geriau palaukti, kol užsidegs žalia šviesa, juolab, kad laukiama vos pora sekundžių.

Atvirkščia tvarka: žalia, geltona, raudona – šviesoforas neveikia. Šiuolaikiniuose įrenginiuose po žalios spalvos iškart užsidega raudona spalva, o paskutinėmis minutėmis pradeda mirksėti žalia.

Taip pat kartais galite pamatyti nuolat mirksintį geltoną šviesoforo signalą. Tai rodo, kad šviesoforas yra išjungtas arba sugedęs. Dažniausiai naktį šviesoforai mirksi geltonai.

Pėsčiųjų šviesoforas

Taip pat yra šviesoforas, reguliuojantis pėsčiųjų eismą. Kokias spalvas naudoja? Raudona ir žalia – tikrai, bet geltonos nėra, nes jos nereikalingos. Žmogui nereikia jokio specialaus pasiruošimo pereiti kelią.

Paprastai jie vaizduojami kaip vaikščiojantys vyrai. Pėsčiųjų patogumui neseniai pradėtas naudoti laiko skaitiklis. Specialus chronometras skaičiuoja, kiek sekundžių liko iki priešingo signalo įsijungimo.

Kaip ir įprastų šviesoforų atveju, raudona draudžia eismą, o žalia rodo, kad praėjimas yra atidarytas.

Važiuodami per sankryžą, vairuotojai turėtų žinoti, kad pirmumo teisę turi pėstieji. Taigi, pavyzdžiui, sankryžoje degant žaliam šviesoforo signalui automobilis pasuka į dešinę, o pėstieji, kertantys statmeną kelią, taip pat mato žalią šviesą. Tokiu atveju vairuotojas privalo leisti visus pėsčiuosius ir tik tada tęsti važiavimą.

Kas yra "žalia banga"

Didžiuosiuose miestuose eismą greitkeliuose lydi daugybė eismą reguliuojančių šviesoforų. Šviesoforas, kurio spalvos žinomos visiems, juos perjungia tam tikrais intervalais. Šis dažnis reguliuojamas automatiškai ir užtikrina transporto priemonių eismo saugumą.

„Žalioji banga“ yra susieta su automobilio greičiu. Spėjama, kad važiuodamas tam tikru vidutiniu greičiu vairuotojas, susidūręs su žaliu šviesoforo signalu, taip pat susidurs su žaliu šviesoforo signalu per visą greitkelio ilgį. Trys šviesoforo spalvos keičiasi reguliariais intervalais ir yra nuoseklus tarp kelių šviesoforų. Visose šiuo principu derintose trasos sankryžose yra vienodas cikliškumas.

„Žalioji banga“ sukurta tam, kad būtų patogu pravažiuoti techniškai, tai nėra ypač sunku įgyvendinti. Paprastai tokiuose greitkeliuose įrengiami papildomi rekomenduojamo greičio ženklai, kurie užtikrins nenutrūkstamą sankryžų pravažiavimą.

Trijų akių šviesoforas yra vairuotojo ir pėsčiojo padėjėjas. Spalvos keičiasi eilės tvarka ir reguliuoja eigą, užtikrindamos visų eismo dalyvių saugumą. Sąžiningai jų laikydamiesi galite išvengti rimtų avarijų ir nemalonių situacijų keliuose.

Šiandien labai sunku įsivaizduoti eismo taisykles be pagrindinio eismo reguliavimo įrankio – šviesoforo. Jis skirtas reguliuoti ir palengvinti tiek transporto priemonių, tiek pėsčiųjų eismą. Priklausomai nuo jų funkcijų, yra įvairių šviesoforų. Nors jie yra panašūs vienas į kitą, jie turi tam tikrų niuansų, kuriuos reikia atsiminti.

Šviesoforas: apibrėžimas

Šviesoforas – tai optinis signalizacijos įrenginys, skirtas reguliuoti automobilių, dviračių ir kitų transporto priemonių, taip pat pėsčiųjų judėjimą. Jis naudojamas visose pasaulio šalyse be išimties.

Įdomus! Anksčiau Japonijoje šviesoforuose nedegė žalios šviesos. Jį pakeitė mėlyna. Tačiau mokslininkai įrodė, kad žalia spalva yra priimtinesnė žmogaus akims.

Šviesoforų tipai

Labiausiai paplitę yra trijų spalvų šviesoforai su apvaliais signalais: raudona, geltona ir žalia. Kai kurių šalių eismo taisyklės reikalauja naudoti oranžinius šviesoforus, o ne geltonus. Signalai gali būti išdėstyti tiek vertikaliai, tiek horizontaliai. Jeigu kiti specialūs šviesoforai ar papildomos sekcijos nenumatytos, tai jie reguliuoja visų rūšių transporto judėjimą, taip pat ir pėsčiųjų. Toliau apžvelgsime įvairius šviesoforų tipus – nuo ​​kasdienių iki specialių.

Klasikinis trijų sekcijų šviesoforas

Toks šviesoforas, kaip taisyklė, yra trijų spalvų, išdėstytų eilės tvarka: raudona, geltona, žalia - iš viršaus į apačią arba iš kairės į dešinę. Tokie šviesoforai įrengiami sankryžose. Jie sukurti taip, kad vienu metu galėtų važiuoti visų rūšių transportas visomis eismo taisyklėmis leidžiamomis kryptimis. Jie įrengiami ir tarp sankryžų esančiose reguliuojamose pėsčiųjų perėjose. Taip pat tokį šviesoforą galima įrengti geležinkelio pervažoje apgyvendintose vietose, kelio sankirtoje su tramvajaus bėgiais, prieš dviračių taką ir važiuojamąją dalį. Juos taip pat galima pamatyti ten, kur važiuojamoji dalis susiaurinta, kad priešpriešinis eismas galėtų praleisti pakaitomis.

Įdomus faktas!Pirmasis trijų sekcijų šviesoforas buvo įrengtas Detroite 1920 m.

Dviejų dalių

Dviejų sekcijų šviesoforai naudojami eismo srautams reguliuoti pramonės įmonių ir organizacijų teritorijose, taip pat siaurinant važiuojamąją dalį, organizuojant vienos juostos atbulinį eismo srautą.

Vienos sekcijos šviesoforas su geltona šviesa

Šis vienspalvis šviesoforas yra nereguliuojamose sankryžose ir pėsčiųjų perėjose.

Šviesoforai su papildoma sekcija

Šviesoforuose taip pat gali būti įrengtos papildomos sekcijų sekcijos su rodyklėmis arba rodyklių kontūrais. Jie reguliuoja transporto judėjimą viena ar kita kryptimi. Pagal eismo taisykles tokie šviesoforai veikia taip: visų įprasto trispalvio šviesoforo signalų rodyklių kontūrai reiškia, kad jo veikimas tęsiasi tik viena nurodyta kryptimi.

Papildoma šviesoforo sekcija su žalia rodykle juodame fone pagal Kelių eismo taisykles leidžia pravažiuoti, bet nesuteikia pranašumų pravažiuojant. Kartais galite rasti visada įjungtą žalią signalą, kuris yra ženklo su vientisa žalia rodykle forma. Tai reiškia, kad pagal kelių eismo taisykles sukti leidžiama, nepaisant draudžiamųjų šviesoforų.

Tokie šviesoforai įrengiami tose vietose, kur sankryžose būtina organizuoti nekonfliktinį eismą. Jei vienas iš šių šviesoforų užsidega žaliai, tada kertant sankryžą kelio duoti nereikia. Kad būtų išvengta avarinių situacijų, virš kiekvienos juostos įrengiami asmeniniai šviesoforai, rodantys judėjimo kryptį, kuri leidžiama iš konkrečios juostos.

Reversiniai šviesoforai

Eismui važiuojamosios dalies juostose reguliuoti naudojami reversiniai šviesoforai. Tai specialūs juostos valdymo reguliatoriai. Tokie šviesoforai gali turėti nuo dviejų iki trijų signalų: Raudonas signalas raidės „X“ pavidalu draudžia judėti tam tikra eismo juosta.Žalia rodyklė, nukreipta žemyn, priešingai, leidžia judėti. Geltona įstrižainė rodyklė signalizuoja, kad pasikeitė eismo juostos režimas ir parodo, kuria kryptimi reikia iš jo išvažiuoti.

Šviesoforai, skirti eismui per pėsčiųjų perėją reguliuoti

Paprastai tokie šviesoforai turi tik dviejų tipų signalus: pirmasis leidžia, antrasis draudžia. Paprastai jie atitinka žalią ir raudoną spalvas. Patys signalai gali būti įvairių formų. Jie dažnai vaizduojami kaip stilizuotas žmogaus siluetas: stovintis raudonai ir einantis žaliai. Pavyzdžiui, Amerikoje draudimo signalas daromas raudono pakelto delno pavidalu, reiškiančiu „stop“. Kartais naudojami šie užrašai: raudona „stop“ ir žalia „vaikščioti“. Kitose šalyse atitinkamai kitomis kalbomis.

Greitkeliuose, kuriuose intensyvus eismas, įrengiami šviesoforai su automatiniu perjungimu. Tačiau pasitaiko atvejų, kai šviesoforą galima perjungti paspaudus specialų mygtuką, leidžiantį pereiti kelią per tam tikrą laiką. Šiuolaikiniuose šviesoforuose patogumui įrengtas skaitmeninis atgalinės atskaitos ekranas. Akliesiems šviesoforuose įrengiami garso įrenginiai.

Tramvajų judėjimui reguliuoti

Tramvajui skirtas šviesoforas dažniausiai dedamas prieš riboto matomumo, ilgų pakilimų ir nusileidimų vietas, prie tramvajų depo ir prieš iešmus. Tramvajams yra dviejų tipų šviesoforai: žalias ir raudonas. Jie montuojami arba į dešinę nuo bėgių, arba pakabinami centre virš kontaktinio laido. Iš esmės tokie šviesoforai praneša tramvajaus vairuotojams, ar kelias toliau užimtas, ar ne. Jie nereguliuoja kitų transporto priemonių judėjimo ir yra grynai individualūs. Jų darbas kuriamas automatiškai.

Šviesoforai: vairavimo taisyklės

Apvalūs šviesos signalai reiškia: statinis žalias signalas leidžia judėti transporto priemonėms ar pėstiesiems, o mirksintis žalias šviesoforo signalas reiškia, kad netrukus įsijungs draudžiantis signalas, tačiau kol kas judėjimas leidžiamas.

Įdomus faktas!Didžiųjų miestų gyventojai paprastai praleidžia apie šešis mėnesius savo gyvenimo laukdami šviesoforo.

Ką reiškia geltonas šviesoforo signalas? Jis įspėja, kad draudžiantis signalas bus pakeistas leidžiančiu arba atvirkščiai, o jo veikimo metu draudžia judėti. Mirksintis geltonas šviesoforo signalas reiškia, kad kelio atkarpa, kurioje yra šviesoforas, nereguliuojama. Jei jis yra sankryžoje ir veikia šiuo režimu, tada sankryža yra nereguliuojama. Vairuotojai vadovaujasi tais kelių eismo taisyklių straipsniais, kurie numato važiavimą nereguliuojamose sankryžose. Statiškas ir mirksintis raudonas signalas draudžia judėti bet kuria kryptimi.

Vienu metu degantys raudoni ir geltoni šviesoforo signalai rodo, kad toliau judėti draudžiama, netrukus užsidegs žalia šviesa. Balto mėnulio šviesoforo signalas praneša, kad signalizacija veikia ir galite toliau važiuoti. Tokie šviesoforai įrengiami tramvajų ir geležinkelio bėgiuose.

Šviesoforai, kurie atrodo kaip rodyklės, reiškia: raudonos, geltonos ir žalios rodyklės reiškia tą patį, ką ir apvalūs signalai, tik jos veikia tam tikra kryptimi. Rodyklė, nukreipta į kairę, taip pat leidžia apsisukti, nebent atitinkamas kitas pirmumo eismo ženklas tai draudžia.

Žalia papildomos dalies rodyklė turi panašią reikšmę. Jei šis signalas išjungtas arba raudonas kontūras įjungtas, tai reiškia, kad judėjimas šia kryptimi yra draudžiamas. Jei pagrindinis žalias signalas turi juodą kontūro rodyklę, tai reiškia, kad yra ir kitų judėjimo krypčių, nei nurodytos papildomoje dalyje.

Kas svarbiau: ženklas, šviesoforas ar ženklinimas?

Kelių eismo taisyklės numato tokį prioritetą: pagrindinis yra eismo reguliatorius, tada šviesoforas, tada ženklas ir tada ženklinimas. Eismo reguliuotojų signalai turi viršenybę prieš šviesoforo signalus ir kelio ženklų reikalavimus. Jie yra privalomi. Visi šviesoforai, išskyrus mirksi geltonai, yra reikšmingesni už kelio ženklus. Visi eismo dalyviai privalo laikytis eismo reguliuotojo nurodymų, net jei jie prieštarauja šviesoforams, ženklams ir ženklinimams.

Vokietijos sostinėje yra šviesoforas su trylika signalų. Ne taip lengva iš karto suprasti jo liudijimą.