Ką reikia žinoti apie propelerį. Kas yra varžtas? Kaip nustatyti, ar varžtas tinka

• geriausia prieiga prie obliavimo;
• didžiausias variklio sūkių skaičius neviršijant gamintojo nustatytų ribų;
• maksimalus greitis arba apkrova (priklausomai nuo norimo rezultato).

• kuro taupymas;
• padidinti variklio išteklius;
• sumažinti variklio triukšmą.

Propelerių veislės

Įvairių markių, modelių ir galingumo pakabinamiems varikliams reikia daugybės sraigtų. Jie skiriasi:

• žingsnis (atstumas, kurį varžtas nuvažiuoja per vieną apsisukimą, neįskaitant slydimo);
• skersmuo (apskritimas, apibūdinamas labiausiai nuo centro nutolusiais ašmenų taškais);
• disko santykis (bendro menčių ploto ir apskritimo, kurio skersmuo lygus sraigto skersmeniui, ploto santykis);
• ašmenų skaičius (dažniausiai 3, retai 4 arba 2);
• medžiaga (anglies plienas ir nerūdijantis plienas, aliuminio lydinys, plastikas);
• stebulės konstrukcijos (guminis amortizatorius, keičiama įvorė, keičiamos mentės);
• stebulės konstrukcijos (išmetimas per stebulę arba po antikavitacijos plokšte);
• stebulės skersmuo;
• plyšių skaičius įvorėje.

Varžtų žymėjimai

Taikoma ant stebulės ar peilių, naudojami colių dydžiai.

Paprastai tai atrodo taip:

11 ¼ x 15 – G – tokį ženklą uždeda ant jo yamaha varžtas.

Pirmasis skaičius nurodo menčių skersmenį, antrasis – sraigto žingsnį.

Kai kurie gamintojai prie žymėjimo prideda menčių skaičių ir sraigto sukimosi kryptį, pavyzdžiui:

13 x 19 3RH arba 3 x 10-3/8 x 11 R, kur skaičius "3" yra menčių skaičius, RH arba R yra tinkamas sukimasis.

Jei varžtui taikomas tik katalogo numeris, pavyzdžiui, 3231-100-15, tada ant pakuotės užrašomas dekodavimas:

• Medžiaga: nerūdijantis plienas
• Žingsnis (žingsnis): 15
• Ašmenys (ašmenys):
• Skersmuo: 10
• Variklis (variklis): Yamaha

Propelerio skaičiavimas

Norėdami tiksliai apskaičiuoti, turite žinoti:

• Laivo matmenys
• Deadrise
• Poslinkis
• Matmenys vaterlinijos srityje
• Redanų buvimas ir vieta
• Galia ir maksimalus variklio greitis
• sumažinimas ir daugelis kitų parametrų.

Mūsų užduotis – išmokti priimtinu tikslumu apskaičiuoti reikiamus aliuminio sraigto parametrus esamai obliavimo motorinei valčiai, turint minimalią informaciją.

Tam mums reikia šių duomenų:

1. Norimas maksimalus greitis. Nurodyta laivo pase arba paimta iš panašių rinkinių. Natūralu, kad neturėtumėte nurodyti 70 km / h greičio, turint 30 l / s variklį pramoginiame laive, turite atsižvelgti į tikras vertes.
2. Didžiausios variklio galios apsukų per minutę. Jie nurodyti ant variklio spaustuko arba variklio skyriuje esančioje plokštelėje. Be to, duomenys pateikiami pakabinamų variklių pardavėjų svetainėse.
3. Pavarų dėžės perdavimo skaičius (sužinome iš variklio instrukcijų arba iš interneto).

Norėdami apskaičiuoti greitaeigio sraigto žingsnį, naudojame santykį:

H=750V/n, kur V – greitis km/h, n – sraigto veleno apsisukimų skaičius.

Pavyzdžiui, čia pateikiami 17 pėdų ilgio obliuoto korpuso su Suzuki DF90ATL užbortiniu varikliu skaičiavimai.

• Maksimalus alkūninio veleno sūkių skaičius: 5300 - 6300 aps./min.;
• Pavarų skaičius: 2,59
• Didžiausią greitį pažymėkime 68 km/val.

1. Randame maksimalų sraigto veleno greitį: 6300: 2,59 = 2432 aps./min.
2. Skaičiuojame žingsnį: 750 x 68: 2432 \u003d 20,97 ". Suapvalinti iki 21".

Standartinio varžto matmenys yra 3 x 13 ¾ x 19, tai yra, pakankamai arti apskaičiuoto. Paliekame judėti su visu kroviniu ir tempti slidininką. Kaip greitį gauname 21 žingsnį.

Kadangi varžto žingsnis ir skersmuo paprastai yra susiję, viename žingsnyje siūlomi ne daugiau kaip du ar trys skirtingi varžtų skersmenys. Todėl vadovausimės tokia taisykle: jei turime didžiausios leistinos galios variklį, renkamės didesnio skersmens, jei vidutinį ar minimalų, tai mažesnį.

Norėdami tiksliai pasirinkti varžtą, parduotuvėje už užstatą turėtumėte pasiimti kelis varžtus, kurių žingsnis yra artimas apskaičiuotajam. Po to būtina išmatuoti valties greitį ir variklio sūkius. Pažymėtina, kad kai kuriuose regionuose stambūs vandens-motorinės įrangos pardavėjai periodiškai rengia propelerių festivalius, kuriuose kiekvienas gali išbandyti patikusį propelerį, taip pat gauti specialistų patarimų.

Optimalaus varžto pasirinkimas

Kalbant apie varžto atitikimą varikliui ir korpusui, galima padaryti tam tikrą gradaciją.

• Sunkus varžtas. Variklis neišvysto visu greičiu, obliavimas sunkus. Būtina sumažinti žingsnį.
• Greičio varžtas. Didžiausias greitis ir greitis pasiekiami tik esant nedidelei apkrovai ir viršutinei hidraulinio keltuvo ("trim") padėčiai.
• Universalus. Esant minimaliai apkrovai, variklis išvysto maksimalų greitį, o esant pilnai apkrovai leidžia tęsti obliavimą.
• krovinio varžtas. Leidžia lengvai tęsti obliavimą pilna apkrova šiek tiek prarandant greitį, maksimalus greitis pasiekiamas jau esant vidutinei apkrovai.
• Varžtas per lengvas. Valtis yra labai mažo greičio, variklis viršija didžiausią leistiną greitį (vadinamasis „vėjas“), įsijungia greičio ribotuvas. Tokiu atveju jums reikia varžto su dideliu žingsniu.

Ašmenų skaičius taip pat turi įtakos rinkinio važiavimo kokybei. Plačiausiai naudojami trijų ašmenų sraigtai, rečiau jie sutinkami su keturiomis mentėmis. Dviejų ir penkių ašmenų kasdieniniame darbe praktiškai nenaudojami.

Apskritai galime teigti, kad keturių menčių sraigtas bus daugiau krovinio nei trijų ašmenų dėl didesnio disko santykio. Paprastai jis pasirenkamas tada, kai reikia didelės traukos, o pavarų dėžės konstrukcija neleidžia uždėti padidinto skersmens varžto.

Klausimo atsakymas

Šiandien pakvietėme ekspertą atsakyti į dažniausiai skaitytojų klausimus apie sraigtus.

-Koks yra lengviausias būdas patikrinti, ar esamas sraigtas tinka valčiai?

Būtina išmatuoti greitį „visu droseliu“ esant didžiausiai ir mažiausia apkrovai. RPM turi būti gamintojo rekomenduojamame diapazone. Jei variklis "negauna" greičio - užsukite varžtą su mažesniu žingsniu, jei yra "pasukimas", tai yra greičio perteklius - tada žingsnį reikia padidinti.

-Kiek peilių yra geresni – 3 ar 4?

Priklausomai nuo to, ko reikia iš valties. Jei reikia stabilaus minimalaus obliavimo greičio, keliamosios galios, didesnio akcento, tai 4 peiliai turi tam tikrų privalumų. Jei svarbesnis šviesos greitis, tuomet renkamės sraigtą su trimis mentėmis.

Reikėtų nepamiršti, kad dėl didesnio sustojimo keturių menčių sraigto apsisukimai bus maždaug 100 mažesni nei tokio paties skersmens ir žingsnio trijų ašmenų sraigto.

-Kuris varžtas geresnis - aliuminis ar plienas?

Vėlgi, kas svarbiau vartotojui. Jei jums reikia maksimalaus greičio, galimybės maksimaliai padidinti važiavimo apdailą su apdaila be oro paėmimo, tada geriau naudoti plieninį varžtą. Bet jis labiau apkrauna pavarų dėžę dėl didesnės masės ir kainuoja daug daugiau.

Kasdieniniam naudojimui gana tinka aliuminio varžtas. Santykinai nebrangus, pasižymi labai neblogomis hidrodinaminėmis charakteristikomis, be to, atsitrenkus į povandeninę kliūtį, mažesnė tikimybė sugadinti vertikalius ir sraigto velenus bei pavarų dėžės detales dėl trapesnių menčių.

Jei nuspręsite eksperimentuoti su plieniniu varžtu, atminkite, kad plieninis varžtas turi būti paimamas 1 coliu mažiau nei aliuminis.

-Įvažiuojant į slydimą kyla jausmas, kad „slysta sankaba“ Kaip su tuo kovoti? Varžtas atrodo nepažeistas.

Gali būti, kad tarp įvorės ir stebulės esanti sklendė pasisuko. Pabandykite įsukti kitą varžtą – situacija turėtų pasikeisti.

– Kaip pratęsti varžto tarnavimo laiką?

- Ar būtina naudoti originalų varžtą?

Turite suprasti, kad daugelis originalių varžtų gaminami tose pačiose įmonėse kaip ir „neoriginali“. Yra keletas patikimų gamintojų, kurie gamina kokybiškus originalo pakaitalus už mažesnę kainą. Todėl neteisinga kalbėti apie būtinybę naudoti originalius varžtus.

Deja, straipsnio formatas neleidžia išsamiai apsvarstyti visų sraigto pasirinkimo niuansų, tačiau mes apsvarstėme pagrindinius klausimus, o dabar, esant reikalui, galime pasirinkti tinkamiausią propelerį motorinei valčiai ar valčiai. . Besidomintys tema ir norintys studijuoti propelerių teoriją, gali rekomenduoti H. Baaderio, L.L. Kheifetsas, V.V. Weinbergas, taip pat knyga „Propeleriai. Šiuolaikiniai skaičiavimo metodai“ V. Bavinas ir kt.

0 Šiandien visuomenė katastrofiškai degradavo, o tai skatina gyventojų nuskurdimas, demokratija, žodžio laisvė ir liberalios vertybės. Žmonės jau atsidūrė ant išlikimo slenksčio, o padėtis taip pablogėjo, kad daugelis negali sau leisti nusipirkti ne tik batų ar drabužių, bet ir paprasčiausio bei pigiausio maisto. Todėl jauniems žmonėms, kurie negalėjo rasti savęs gyvenime, lieka tik vienas dalykas, " uogienė„Jo protas su įvairiomis medžiagomis, pradedant legaliais narkotikais tabakas ar alkoholis, ir baigiant sunkiuoju narkotikų. O kadangi „narkotikai“ irgi kainuoja, žmonės renkasi pačius pigiausius, dažnai namų gamybos vaistus. Šiandien, kaip jau supratote, kalbėsime apie tokį iškalbingą žodį kaip Sraigtas, o tai reiškia, kad galite sužinoti šiek tiek žemiau. Pridėkite mūsų svetainės svetainę prie savo žymių, kad periodiškai žiūrėtumėte į mūsų šviesą.
Tačiau prieš tęsdamas norėčiau jums parodyti keletą kitų protingų publikacijų narkotikų slengo tema. Pavyzdžiui, kas yra Xan; ką reiškia žodis piktžolė; kaip suprasti sąvoką Shabit; kuris vadinamas Stoned ir kt.
Taigi, tęskime, ką slenge reiškia Screw? Šis terminas kilęs iš žodžio " pervitinas", kuris savo ruožtu kilo iš termino " metamfetaminas".

Varžtas yra slengo terminas, reiškiantis vaistą, kuris gaminamas namuose. Vint apima: efedrinas, jodas, metamfetaminas. Jį galima priskirti stimuliuojančių vaistų grupei. Savo išvaizda Sraigtas primena skaidrų skystį, kurį narkomanai suleidžia į veną injekcijos būdu.

Noriu patarti perskaityti keletą protingesnių straipsnių jaunimo žargono tema, pavyzdžiui, žodžio „Rebut“ vertimas, šauktuko Pff reikšmė, kas yra „Push when the Fart Bombs“ ir kt.

Kaip pasigaminti Vintą

Visi jį turi" varžtas„Yra pažįstamas ar pažįstamas, kuris turi savo laboratoriją šių nuodų gamybai. Viryklės sraigtiniai žmonės gana išmano chemiją, yra gerbiami tarp narkomanų. Todėl jei koks narkomanas liepia virėjui išvirti Vintą, jis turi įstatyminę teisę paimti pusę šių pinigų sau.
Vintą priėmę žmonės gali netikėtai atrasti naujų gebėjimų, pavyzdžiui, narkomanas staiga pajunta nenugalimą norą būti kūrybingam, gali atsisėsti prie molberto ir nupiešti paveikslą ar net pradėti rašyti poeziją.

Po smūgio varžtas nusilpsta, žmogus pradeda jausti tuštumą, ilgesį ir susierzinimą. Paprastai po Vint injekcijų narkomano miegas būna gana ilgas. Jie gali vaikščioti visą dieną, bet tada griūva į lovą ir užmiega 24 valandos. Nors tai atsitinka su narkomanais pradedantiesiems.

Perskaitę šį trumpą, bet naudingą straipsnį, sužinojote kas yra varžtas slenge, ir dabar nepateksite į sunkią situaciją, jei staiga vėl rasite šį žodį.

Pažiūrėk į nuotrauką. Kas jame paslaptinga?

Įrašas su pakeitimais (1 red.)
Viskas lyg ir aišku. Vaizdo įrašas „YouTube“ apie 971 projektas. Beje, rekomenduoju pažiūrėti. Tačiau nepamirškite vieno dalyko:

Ekrano kopijos paslaptis, kaip ir vaizdo įraše, yra valties sraigtas. Valties sraigtai niekada nerodomi fotoaparate, net ir prišvartuotas valties sraigtas yra uždengtas kamufliažiniais tinklais, kad niekas negalėtų nufotografuoti, o juo labiau tyrinėti jo geometriją. Nes povandeniniams laivams sraigto forma yra triukšmingumo, slaptumo faktorius. Nustebau, kad toks kadras praslydo pro „Rossija“ televizijos kanalo „Planeta“ programą. Juk projektas 971 yra modernus, jam nuo paleidimo momento 10-12 metų. Tai „gyvūnų flotilė“ – pantera, leopardas, gepardas, vilkas, vepras (projekto 971 valčių pavadinimai) – visas pulkas povandeninių laivų medžiotojų, o štai varžtai jums – prašau!

Pažiūrėkime, kas yra tylusis (antikavitacinis) sraigtas ir iš kur tas slaptumas.

Pirmiausia pakalbėkime apie tai, kas yra kavitacija. Tai gana paprasta, ir aš, nesikreipdamas į Vikipediją, bandysiu paaiškinti šį reiškinį ant pirštų.

Kavitacija yra reiškinys, kai vanduo iš tikrųjų verda žemoje temperatūroje dėl slėgio sumažėjimo jame ir anksčiau jame ištirpusių dujų išsiskyrimo. Kavitacija atsiranda, kai vietinis sraigto mentės sekcijos greitis yra didesnis už garso greitį terpėje, t.y. vandenyje (1 mod.)

Kas yra propeleris? Tai du ašmenų paviršiai – įsiurbimas ir išmetimas. Siurbiamasis sumažina slėgį už jo (kaip ir lėktuvo sparno viršutinė dalis, dėl didesnio kreivumo), antrasis padidina skysčio slėgį, dėl kurio susidaro varomasis momentas. Bėda ta, kad slėgiui nukritus virš tam tikros ribos, atsiranda kavitacija – jame ištirpusių dujų išsiskyrimas iš skysčio susidaro burbuliukai, kurie sugriuvę sukelia daug triukšmo (kaip virdulys triukšmauja virdamas. ) ir sraigto menčių sunaikinimas. Mažiau kavitacijos – mažiau triukšmo (užvirintas virdulys kelia daug mažiau triukšmo nei tik verdant). Bet pagal analogiją, jei dujų burbuliukai nesubyra vandenyje, tada jie iškyla į paviršių (analogiškai virintam virduliui), ir demaskuoja valtį – eina burbulų takas. Problema ta, kad triukšmas turi būti minimalus, o pėdsakas yra nepriimtinas. Kaip išspręsti šią problemą?

Tai galima išspręsti įvairiais būdais. Naudojant integruotą sugeriantį dyzelinį įrenginį, buvo galimybė pūsti dujas per sraigto stebulę. Buvo galimybių naudoti uždaro ciklo dyzelinius variklius. Bet atėjo Atomas. Ir laivai pradėjo plaukti po vandeniu 30–60 mazgų greičiu. Kavitacija tapo problema.

Buvo nuspręsta ištirti kavitaciją kaip reiškinį. Duomenys šia tema yra slapti, tačiau šių pokyčių rezultatai, kaip matome, yra vieši. Rezultatas buvo be kavitacijos, ty tylūs sraigtai. Štai dar vienas pavyzdys iš atvirų šaltinių (nežinau, kokia tai valtis):

Kažkodėl visi propeleriai turi 7 mentes. Gamtoje tai prisimenu iš mokyklos laikų, septynetas yra atstumta figūra, gamtoje nėra nieko septyneto... Bet štai.

Iš esmės, slaptumas. Paprastai tai atrodo taip:

Branduolinis povandeninis laivas Severodvinsk, paleidžiamas

Varžtas yra slaptas, o vienas paslėptas. Na, štai jums edukacinė programa))

UPD 2014-03-15 (1 red.)
Taigi, kas yra nekavituojantis sraigtas? Tai varžtas, kuris apsaugo arba sumažina kavitacijos tikimybę. Kaip aš tai galėčiau padaryti? Atsižvelgiant į tai, kad kavitacija yra fizinis poveikis, su juo galima susidoroti tik laikantis fizikos dėsnių.

Yra du variantai. 1) padidinti garso greitį propelerį supančioje aplinkoje; 2) sumažinti periferinį varžto greitį. pirmasis gali būti pasiektas, jei, pavyzdžiui, skystis, kurio tankis mažesnis nei vanduo, išmestas į ertmę.
Na, pavyzdžiui, žibalo. Ar tai išeitis povandeniniam laivui? Taip, išeiti. Į paviršių. Jis yra demaskuotas ir jau saugus, o reikia turėti arklio atsargų skysčio ir jis netirpsta vandenyje ir, tikriausiai, nepasieks vietų, kur atsiranda kavitacijos ertmė. Apskritai, ne išeitis.

Antrasis variantas įdomesnis. Sumažinkite propelerio greitį. Tačiau varymo momentas taip pat sumažės! O štai inžinierių darbas, tiksliau, kompromiso tarp varymo momento ir sukimosi greičio ieškojimas, kur ribinė sąlyga yra garso greitis vandenyje. Na, mieli inžinieriai, apskaičiuokite iš pirmo žvilgsnio =)

Taip ir gimė nekavituojantis propeleris. Jis turi didelį pasvirimo kampą (daugiau nei 25 laipsniai nuo liestinės iki didžiausio storio linijos ašmenų užpakalio srityje iki tos pačios linijos liestinės ašmenų krašte), tai yra „pusmėnulis“ . Impulso momentas, kaip matyti iš sraigto konstrukcijos, yra didelis (dėl didesnio ilgio vanduo atima daugiau laiko spaudimo iš mentės), o tai reiškia, kad laminariniame sraute aplink tokią mentę bus didesnis varomasis momentas. O srauto laminariškumą, kaip prisimename, lemia Reinoldso skaičius, po kurio kritinės vertės atsiranda turbulentinis srautas (ir dėl to kavitacija). Taip pakeitėme savo lygties ribinę sąlygą: dabar ribinė sąlyga yra Reinoldso skaičius, o ne garso greitis vandenyje, kuris kinta priklausomai nuo gylio. Pasidarė lengviau.

Kitas uždavinys – suprojektuoti tokį varžtą. Bet tai jau viršija mano kompetenciją, nieko apie tai negaliu pasakyti. Tema slapta, aš nieko apie ją nežinau. Kartu pagalvokime apie keletą klausimų:

1) Kodėl BKV visada turi 7 ašmenis? Arba ne visada?
2) Kaip galima atkurti geometriją iš nuotraukos (kodėl valčių sraigtai yra labiausiai saugomas objektas)?
3) Kaip kitaip (net hipotetiškai) išvengti kavitacijos ar panaudoti ją savo reikmėms laivų statybos srityje?

Pagarbiai, UAB "82 Shipyard" kokybės inžinierius.

Nepaisant tokio mažo dydžio ir iš pirmo žvilgsnio gana paprasto veikimo principo, varžtų sriegių naudą žmonijai sunku nustatyti. Būtent sraigtas tapo veiksniu, davusiu impulsą mokslo ir technologijų raidai, o daugelis žmogaus padarytų atradimų nebūtų buvę pasiekiami be šio tokio paprasto, bet kartu ir tokio reikalingo ir išradingo išradimo.

Šiek tiek istorijos ir klasifikacijos

Sraigto dizainas buvo žinomas senovės Graikijoje, tačiau tuo metu šis išradimas buvo naudojamas tiekti vandenį, nes jo ašmenys padėjo pakelti vandenį iki tam tikro aukščio. Taip pat panašus mechanizmas buvo naudojamas kaip vyno ir aliejaus presas. Tvirtinimo pavidalu sraigtinis mechanizmas atsirado XVI amžiuje, tačiau plačiai paplito tik XIX amžiuje. Tuo metu varžtas buvo naudojamas kaip tvirtinimo detalė statybose, taip pat įvairių rūšių amatuose. Varžtai įgijo didelį populiarumą įvairių mechanizmų masinės gamybos eroje. Nuo pat pirmųjų automobilių atsiradimo varžtai tapo neatskiriama konstrukcijos dalimi, todėl konstrukcijos tapo tvirtesnės ir patikimesnės.

Yra keletas detalių tipų:

• Montavimas. Labiausiai paplitęs tipas, naudojamas dalims sujungti su galimybe jas atskirti. Konstrukciją sudaro srieginis strypas, kurio viename gale yra galvutė. Galvutė naudojama varžtui sugriebti atsuktuvu ar kitu įrankiu, o tada detalę suspausti. Galvutės forma gali būti labai įvairi: apvali, kvadratinė, daugiabriaunė ir tt Tam, kad nebūtų įmanoma atsukti tvirtinimo detalių, sukuriamos unikalios formos galvutės, kurioms reikalingas specialus įrankis.
• Montavimas. Ši parinktis naudojama sudedamosioms dalims pritvirtinti abipusiu būdu. Šiuo tikslu varžto galuose yra įdubimai arba iškyšos, kad būtų užtikrinta aukštesnė tvirtinimo kokybė. Tokių dalių galai gali būti įvairių formų: plokšti, kūgiški, laiptuoti, cilindriniai, rutuliniai, reljefiniai ir kt.

Taikymo sritis

Sraigtai plačiai naudojami mašinų, statybos, žemės ūkio, pramonės ir kitose srityse. Skirtingiems elementams naudojamos skirtingos parinktys, leidžiančios pasiekti konkrečius tikslus:

• Dalys su kūginiais sriegiais naudojamos kiaurymėms ir aklinoms angoms. Tokios parinktys nerekomenduojamos naudoti esant didelėms dinaminėms apkrovoms, nes tokiu atveju galima deformuoti vidinį sriegį.
• Plokščio galo varžtai taip pat gali būti naudojami permontuojant ir aklinai. Šiuo atveju įsukimo plokštuma turi būti statmena sriegio ašiai.
• Detalės su cilindriniu kaiščiu. Ši parinktis naudojama tik aklinose angose, nes ji reikalauja mažiau veiksmų.

Pasirinkimo pasirinkimas priklauso nuo kelių veiksnių, ypač nuo darbo temperatūros, vibracijos indekso, apkrovos ir kt.

Propelerio pasirinkimas yra aktualus visiems žmonėms, besinaudojantiems motoriniais laivais. Be jo neįmanoma visiškai ir maksimaliai išnaudoti variklio galimybių, nes laivuose jis neturi galimybės perjungti pavarų.

Naudodami tinkamą įrenginį gausite šiuos privalumus:

1. Sumažėjusios degalų sąnaudos.
2. Foninio triukšmo mažinimas.
3. Variklio veikimo gerinimas.
4. Galimybė pasiekti didesnį greitį arba didesnę naudingąją apkrovą.
5. Sumažinamas atsparumas vandeniui laivui judant.

Veislės

Norėdami pasirinkti ir įsigyti tinkamiausią propelerį, pirmiausia turėtumėte suprasti esamas klasifikacijas. Yra daug skirtingų jų skirstymo kriterijų, svarbiausi iš jų aptariami toliau:

1. Atstumo, kurį varžtas gali nuvažiuoti per vieną apsisukimą, matas.Šis kriterijus vadinamas žingsniu, o į slydimą neatsižvelgiama.
2. Skersmuo yra kraštutiniai apskritimo taškai., kuris susidaro, kai ašmenys sukasi.
3. Visų ašmenų bendro ploto ir skersmens ploto santykis, šis kriterijus paprastai vadinamas disko santykiu.
4. Ašmenų skaičius, kuris gali būti 2, 3, 4 arba 5 vnt., priklausomai nuo pasirinkto modelio dizaino ypatybių. Iki šiol labiausiai paplitusios trijų ašmenų parinktys.
5. Gamybai naudojama medžiaga. Labiausiai paplitę modeliai gaminami iš įvairių aliuminio lydinių, anglinio plieno, žalvario, nerūdijančio plieno arba plastiko. Bronziniai prietaisai yra mažiau populiarūs, nes jie yra per brangūs ir neturi matomų pranašumų, palyginti su žalvariniais kolegomis. Plastikiniai modeliai yra pagaminti iš modernios ir patvarios medžiagos, tačiau metaliniai variantai vis tiek išlieka patikimesni ir turi ilgą tarnavimo laiką.
6. Stebulės dizaino ypatybės, nuo kurio priklauso ir išmetamųjų dujų išmetimo būdas.

Žymėjimas

Kiekvienas sraigtas turi turėti specialų ženklinimą, kurį būtų galima užklijuoti ant jo menčių arba tiesiai ant stebulių; visi matmenys yra coliais.

Ženklinimo įrenginiai šiandien atliekami įvairiais būdais, dažniausiai pateikiami toliau pateikiami pavyzdžiai:

1. 1¼x15-G- šiame pavyzdyje yra dvi skaitinės reikšmės, jos nurodo peilių skersmens ir įrenginio žingsnio parametrus.
2. 3х10-3/8х11R- yra išsamesnis žymėjimas, rodantis, kad įrenginyje yra trys peiliukai ir jis sukasi dešine ranka.
3. 3213-101-14 - yra kataloginis žymėjimas, gaminių iššifravimas turi būti pateiktas pridedamoje instrukcijoje arba ant pakuotės.

Atliekant skaičiavimus

Iki šiol yra daug įvairios programinės įrangos, leidžiančios apskaičiuoti optimalius sraigto parametrus, atsižvelgiant į nurodytus rodiklius.

Manoma, kad tiksliausius skaičiavimus generuoja programos, kurios šiems tikslams naudoja Pampel diagramas. Tačiau ir šiuo atveju leidžiamos klaidos, todėl galutinė rodiklių atranka atliekama tik per bandomuosius augalus.

Norint gauti tiksliausius skaičiavimus, reikia atsižvelgti į šiuos svarbius veiksnius:

1. Laivo matmenys ir svoris.
2. Motorinės valties dugno formos ypatybės.
3. Vandens tūris, kurį išstumia valtis.
4. Išilginių arba skersinių redanų, mažinančių pasipriešinimą, buvimas.
5. Variklio veikimas.
6. mažinimo rodikliai.

Pagrindinė užduotis – įgyti įgūdžių atlikti tiksliausius skaičiavimus su minimaliu informacijos kiekiu. Norėdami tai padaryti, turėsite turėti šią informaciją:

1. Pavarų skaičius, kurią rasite kartu su varikliu pateiktoje dokumentacijoje.
2. Didžiausios variklio galios RPM.Ši informacija taikoma tiesiai ant variklio arba variklio skyriuje; jei jų nėra, šią informaciją galima patikrinti gamintojo arba peržiūrėti oficialioje jo svetainėje.
3. Didžiausias greitis, kurį tikimasi pasiekti. Būtina pateikti realius rodiklius, kuriuos galima gauti lyginant variklio galią ir valties savybes.

Apskaičiuojant žingsnį paprastai naudojama ši formulė:

(750x (pageidaujamas maksimalus greitis)) / veleno apsisukimų skaičius.

Norint tiksliai pasirinkti įrenginį, gautas žingsnio indikatorius turi būti naudojamas taip:

1. Įrenginio skersmuo ir jo žingsnis yra tarpusavyje susiję rodikliai, tačiau net ir esant žinomam žingsniui, bus apie 2-3 skirtingų skersmenų modelius. Čia būtina atsižvelgti į didžiausią leistiną variklio galią: kuo ji didesnė, tuo didesnis turi būti propelerio skersmuo.
2. Jei įmanoma, rekomenduojama paprašyti pardavėjo atlikti bandomuosius bandymus arba už užstatą pasiimti varžtą, kurio žingsnis atitinka ne tik apskaičiuotą rodiklį, bet ir jam artimas reikšmes. Tai leis praktiškai patikrinti skaičiavimų teisingumą matuojant greitį ir pasirinkti tinkamiausią variantą.

Per 7 aktyvios aistros žvejybai metus radau dešimtis būdų, kaip pagerinti sąkandį. Štai patys efektyviausi:

1. Įkandimo aktyvatorius. Šis feromonų priedas labiausiai vilioja žuvis šaltame ir šiltame vandenyje. .
2. Pakelti pavaros jautrumas. Perskaitykite atitinkamus konkretaus tipo reikmenų vadovus.
3. Jaukų pagrindu feromonai.

Atrankos taisyklės

Pasirinkimo kriterijai

Be apskaičiuotų rodiklių, vis dar yra daugybė funkcijų, į kurias reikia atkreipti dėmesį renkantis propelerį:

1. Ašmenų skaičius pirmiausia paveiks vairavimo efektyvumą. Rekomenduojama rinktis trijų ašmenų modelius, variantai su 2 arba 5 ašmenimis realiai nenaudojami. Įrenginiai su 4 ašmenimis naudojami tada, kai reikia traukos. Juos patartina naudoti esant poreikiui padidinti keliamąją galią, jei pavarų dėžės savybės neleidžia padidinti varžto skersmens.
2. Ašmenų forma taip pat turi būti parinkta teisingai, čia visų pirma atsižvelgiama į tai, kad modeliai su padidintu kreivumu pagreitina kavitaciją. Be to, priekiniai kraštai neturėtų būti per aštrūs, tai neigiamai veikia našumą.
3. Ypatingas dėmesys turi būti skiriamas sraigto medžiagai. Patys patikimiausi, patvariausi ir patvariausi modeliai laikomi pagaminti iš naujos kartos nerūdijančio plieno. Tačiau valtims su mažos galios varikliais, ypač naudojant gėlame vandenyje, tinka ir įtaisai iš aliuminio-silicio arba aliuminio-magnio metalų lydinių.

Kaip nustatyti, ar varžtas tinka

Norėdami suprasti, ar tinkamas esamas sraigtas, galite atlikti sūkių matavimus esant maksimaliai ir mažiausioms apkrovoms, o indikatorius turi būti gamintojo nurodytose ribose.

Toliau pateikiami konkretūs pasirinktų įrenginių atitikties ir neatitikimo pavyzdžiai:

1. Esant minimalioms apkrovoms, variklis rodo gamintojo deklaruotą apsisukimų skaičių; esant maksimalioms apkrovoms, rimto pasipriešinimo judėjimui nėra, galima sklandyti toliau. Tai rodo sraigto universalumą, jis buvo pasirinktas teisingai.
2. Be apkrovos variklis nesukuria deklaruoto apsisukimų skaičiaus, kyla problemų įvažiuojant į sklandymą. Ši situacija aiškiai parodo, kad buvo pasirinktas per didelio žingsnio varžtas.
3. Yra posūkių: variklis daro per daug apsisukimų, viršydamas gamintojo nustatytus rodiklius; o valties greitis yra toli nuo didžiausios ribos. Tai rodo, kad reikalingas varžtas su didesniu žingsniu.
4. Tinkamai parinktas krovininis sraigtas leis sklandyti toliau be problemų net ir pilnai pakrautam laivui, nedidelis greičio praradimas šioje situacijoje yra normalus.
5. Maksimalus variklio sūkių skaičius ir valties greitis pasiekiamas tik šiek tiek apkraunant plaukiojančią priemonę, o hidraulinis keltuvas yra viršutinėje padėtyje, panašios situacijos stebimos ir įrengus greitaeigius sraigtus.

Veiklos taisyklės

Netgi stipriausi ir patikimiausi sraigtai pasižymi padidintu pažeidžiamumu, tai yra pati trapiausia valties dalis. Toliau pateikiamas taisyklių, kurios padidina saugumą ir turi teigiamą poveikį prietaiso eksploatavimo trukmei, sąrašas:

1. Įjungti atbulinę eigą leidžiama tik tada, kai esate visiškai tikri, kad propeleris turi pakankamai gylio. Geriau dar kartą nerizikuoti ir kelis kartus atsispirti iš seklaus vandens irklų pagalba.
2. Būtina stebėti ašmenų būklę, nes bet kokios deformacijos, nelygumai ir duobės trukdo pilnam varžto veikimui ir gali jį išjungti.
3. Kai laivas praplaukia šalia problemiškiausių rezervuaro vietų, kurie yra seklūs vandenys ir įvairios povandeninės kliūtys, reikia nepamiršti pasinaudoti hidrauliniu keltuvu.
4. Visada įsitikinkite, kad sraigtas net trumpą laiką nesiliestų su apatiniu paviršiumi.– tai pagrindinė sąlyga norint užtikrinti ilgą tarnavimo laiką.

Apibendrinant, čia yra keletas sraigtų ir jų naudojimo patarimų:

1. Tokių prietaisų nerekomenduojama papildomai dengti dažais, nes jei jie nepasižymės vandeniui atspariomis savybėmis, paviršius greitai ims stipriai luptis, o tai pablogins varžto funkcionavimą. Dėl to greitis sumažės net padidėjus apsisukimų skaičiui.
2. Geriausia pirkti sraigtus iš didelių gamintojų, kurie įrodė save iš geros pusės ir turi pakankamai teigiamų atsiliepimų. Tokios įmonės savo įrangai suteikia ilgą garantiją ir dažnai preliminariai išbando pasirinktus modelius.
3. Norėdami užtikrinti laivo judėjimo tiesumą, galite sumontuoti du sraigtus su skirtingomis sukimosi kryptimis. Reikia atsiminti, kad kelių vienodo sukimosi prietaisų įrengimas prisidės prie plaukiojančios priemonės pasvirimo į vieną pusę.