„Pasidaryk pats“ automatiniai vartai: pavaros gamyba, nustatymo instrukcijos, naudojimo patarimai. „Pasidaryk pats“ stumdomų vartų pavara „Pasidaryk pats“ automatinė stumdomų vartų pavara

Stumdomų vartų automatika – tai ne tik pati vartų pavara, kuri tiesiogiai atidaro ir uždaro vartų varčią. Vartų pavara yra tik vartų automatikos komplekto dalis. Be pavaros, į šį komplektą papildomai įeina bent jau dantytuvas (kuris tvirtinamas prie durų varčios ir prie kurio savo pavara prikibusi vartų pavara judins durų varčią, jas atidarydama ir uždarydama) ir du galinius jungiklius. (kurie sumontuoti ant krumpliaračio ir riboja vartų eigą, išjungia pavarą tuo metu, kai stumdomi vartai yra visiškai atidaryti arba visiškai uždaryti.

Žinoma, vartų automatikos komplektas, susidedantis iš vartų pavaros, pavarų dėžės ir dviejų galinių jungiklių, yra minimalus ir pakankamas komplektas. Tačiau jei šį stumdomų vartų automatikos komplektą papildysite vos keliais nebrangiais elementais, tuomet gausite komplektą, kuris įgyvendins visus įmanomus patogumus naudojant vartus. Šie papildomi elementai yra:

• fotoelementai (2 vienetų rinkinys, skirtas sustabdyti vartų užsidarymą, kai vartų angoje atsiranda kliūtis),
• signalinė lemputė (mirksi, kai veikia vartų pavara),
• nuotolinio valdymo antena (padidina vartų atidarymo/uždarymo nuotolinio valdymo pulto atstumą).

Vartų pavaros ir automatikos sujungimo blokinė schema parodyta paveikslėlyje žemiau. Anksčiau mes jau kalbėjome apie tai, kaip įdiegti to paties pavadinimo straipsnyje:. Bet sumontavus vartus ir prieš pradedant montuoti ir prijungti vartų pavaros ir automatikos elementus, reikia nutiesti elektros kabelį prie vartų, kad būtų galima prijungti maitinimą prie vartų pavaros ir automatikos komponentus stumdomiems vartams.

Kabeliai

Elektros kabelio tiesimo po žeme reikalavimus ir taisykles nustato dokumentas, vadinamas Požeminio kabelio klojimas turi būti atliekamas pagal šio dokumento 2.3 punktą „Kabelių linijų tiesimas žemėje“ (156-159 psl.). Tai galite padaryti tiesiai iš mūsų svetainės tiesiog spustelėdami nuorodą.

Kad neįsitemptumėte skaitydami šį dokumentą, kuriame didžioji dalis informacijos skirta daugiau nei 1 kV įtampos kabelių linijų tiesimo reikalavimams, padarysime nedidelę šio dokumento ištrauką. Požeminio kabelio tiesimas su 220-380 V įtampa privataus namo kieme gali būti atliekamas be papildomos kabelio apsaugos nuo pažeidimų. Tačiau vietose, kur apkraunamas gruntas (pavyzdžiui, po keliu), rekomenduojama papildomai apsaugoti elektros kabelį, paklojant jį po šia vieta į dėklą, kurio vaidmenį galima atlikti pvz. plieniniu arba polimeriniu vamzdžiu. Požeminio kabelio tiesimo gylis paprastai yra 0,7 - 1,2 metro. Štai keletas bendrų patarimų, kaip nutiesti kabelį po žeme jūsų vietovėje:

• Kabelių klojimas turėtų būti atliekamas tranšėjoje, kurios gylis yra 0,7–0,8 metro. Kad būtų lengviau išmatuoti jo gylį kasant tranšėją, norimą gylį pažymėkite tiesiai ant kastuvo rankenos kelių elektros juostos apsisukimų pavidalu (kaip parodyta nuotraukoje);

  

• Tranšėjos apačioje pageidautina įrengti „pagalvę“ sijoto smėlio be akmenų lova, kurios sluoksnis yra apie 10 cm;
• Iškasę tranšėją, iš sąvartyno pašalinkite didelius akmenis, stiklo šukes, didelius ar aštriomis briaunomis turinčius daiktus, kurie gali sutraiškyti, nulaužti laidą jam užmigus;
• Stenkitės iškasti tranšėją bent 0,5-1 metro atstumu nuo tvoros, pamatų, pastatų ir konstrukcijų sienų, medžių šaknų ir kt. Geriau, kad jūsų kabelio linija būtų ilgesnė, nei ji eis atkarpose, kurias kada nors reikės atidaryti ir yra galimybė sugadinti kabelį;
• Vietose, kur ateityje galimi žemės darbai, kabelį paklokite plieninio vamzdžio viduje ir (arba) apsaugokite jį nuo mechaninių pažeidimų vienu sluoksniu per kabelio trasą uždengdami įprastomis molio plytomis (jei kasinsite, pataikyti į plytą ir nesulaužys kabelio izoliacijos );
• Nors dauguma šiuolaikinių elektros kabelių ir laidų turi pakankamai stiprią izoliaciją su didele varža, leidžiančia kabeliui būti tolygiai vandenyje, mes rekomenduojame kabelius ir kitus laidus tiesti HDPE (žemo slėgio polietileno) polietileno vamzdyje.

Kabelio klojimas HDPE polietileno vamzdžio viduje turi daug privalumų. Viename vamzdyje vienu metu gali būti tiesiami keli įvairios paskirties kabeliai ir laidai. Toks vamzdis sugrupuos jūsų laidus, apsaugos juos nuo mechaninių pažeidimų (tai ypač svarbu esant ploniems, trapiems laidams, pvz., vytos poros) ir apsaugos nuo gruntinio vandens. Paprastai naudojamas šiam tikslui techninis vamzdis HDPE, kurio skersmuo 50 mm. Atkreipkite dėmesį, kad mes ne tik paryškinome frazę " techninis vamzdis"! HDPE vamzdžiai paprastai skirstomi į paprastus, naudojamus kaip slėginius vandens vamzdžius ir techninius vamzdžius. Techninis vamzdis nuo įprasto skiriasi tuo, kad jo gamyboje naudojama daugiau perdirbamų medžiagų. Kitaip tariant, dalis įprastų DTPE vamzdžių gamybos atliekų ir polietileno atliekų yra susmulkinama, išlydoma ir pridedama prie žaliavos gamybai. techninis vamzdis“. Toks vamzdis turi tuos pačius gabaritus, sienelės storį, tačiau jis neatlaikys tokio slėgio, kokį gali atlaikyti paprastas vandens vamzdis. Bet tokio vamzdžio kaina DU KARTUS MAŽESNĖ nei įprasto HDPE vamzdžio. Tokie vamzdžiai idealiai tinka kabeliams tiesti po žeme.



Gamykloje naudojome Leningrado srityje pagamintus polietileninius vamzdžius Wasser logika . 1 metro HDPE vamzdžio, kurio skersmuo 50 mm ir sienelės storis 3 mm, kainos buvo:

• Paprastas vamzdis 50 x 3,0 (10 atm) geriamasis GOST18599 = 80,82 RUB/m.p.
• Techninis vamzdis 50 x 3,0 = 48,49 RUB/m.p.

Atminkite, kad vamzdžių sienelės gali būti skirtingo storio, o tai labai įtakoja jų kainą. Paprastai kabelių klojimui nereikia naudoti vamzdžių, kurių sienelių storis didesnis nei 3 mm.

Nepaisant to, kad polietileno vamzdžiai turi tam tikrą elastingumą, jie negali būti sulenkti stačiu kampu, esant mažam lenkimo spinduliui. Tais atvejais, kai reikia lenkti tokį vamzdį stačiu kampu (su mažu lenkimo spinduliu), reikia naudoti specialias movas ir jungiamąsias detales. Gamykla Wasser logika gali pagaminti jungiamąsias detales, flanšus, perėjimus, suvirinti juos pagal užsakymą arba komplektuoti su standartiniais srieginiais kamščiais ir movomis, leidžiančiomis sujungti vamzdžius:

• tiesia linija vienoje linijoje;
• stačiu kampu;
• T formos trišakio pavidalu.

Šių srieginių movų konstrukcija leidžia jungti polietileninius vamzdžius, užtikrinant visišką jungties sandarumą ir atlaikant slėgį iki 15 atm.













Tokios movos labai patogios, jomis galima padaryti stačiu kampu vingius, pavyzdžiui, norint tokį vamzdį su kabeliu priartinti prie elektros stulpo po žeme, o po to stačiu kampu pasukti aukštyn ir įkišti. tiesiai išilgai stulpo iš apačios į elektros skydelį. Toks įėjimas apsaugos vamzdį nuo kritulių patekimo į jį (su sąlyga, kad naudojamos elektros skydinės apsaugos klasė atitinka apsaugą nuo kritulių). Tokiam įėjimui į elektros skydą pakanka išgręžti skylę jo apačioje, naudojant karūnėlę, kurios skersmuo atitinka naudojamo techninio polietileno vamzdžio skersmenį. Žiūrėkite nuotrauką žemiau.















Atkreipkite dėmesį, kad visi laidai turi būti ištraukti per polietileninį vamzdį, net prieš jį sujungiant su srieginiais lizdais, kurie sudaro stačiu kampu, ir prieš užkasant šį vamzdį! Tai nepaprastai svarbu! Kabeliai, tokie kaip VVG ir daugelis kitų, neturi pakankamai elastingumo, kad galėtumėte juos vilkti per vamzdį su lenkimais! Joks dirigentas jums nepadės!

Procedūra yra tokia:

1. Apgalvojama kabelių klojimo visoje jūsų svetainės teritorijoje topologija (pavyzdžiui, logiškiau iš pradžių visą energiją iš gatvės skydo atvesti į name esantį skydą, o iš ten paskirstyti per sistemą mašinos vartotojams, įskaitant vartus ir jų automatizavimą);
2. Iškasta atitinkama tranšėja;
3. Techninis polietileninis vamzdis išvyniojamas ir klojamas tranšėjoje bei nupjaunamas tose vietose, kur reikia lenkti, sumontuotas trišakiuose;

   

4. Visi kabeliai surenkami į atitinkamus ryšulius ir laidininko pagalba prastumiami per visas reikalingas vamzdžių dalis ir jungtis (vamzdžių sekcijos ir movos turi būti suvertos ant kabelių ryšulio ta pačia tvarka, kokia jie bus vėliau sujungti ). Kabelių ryšuliai turi būti traukiami juos surišant – vienu metu. Vėliau vargu ar pavyks ištempti papildomą laidą per vamzdį kabeliais;

   

   

5. Visos srieginės movos sumontuotos savo vietose (jos prisukamos ant atitinkamų vamzdžių sekcijų galų);

   

   

6. Kur reikia, ant virš žemės išsikišusių vamzdžių galų uždedami kamščiai, apsaugantys nuo kritulių patekimo į vidų;

   

7. Vamzdis klojamas tranšėjoje ir tranšėja užpilama (be akmenų ar kitų objektų, kurie vėliau gali sugadinti vamzdį).

   

   Stumdomų vartų automatika – maitinimas

   Grįžkime prie mūsų vartų pavaros ir automatikos rinkinio. Kiek ir kokių laidų reikia iš anksto nutiesti iki mūsų vartų, tiesiant kabelius aplink aikštelę? Mes atsakysime į šį klausimą žemiau, bet pirmiausia. Kad negaištume laiko tuščioms diskusijoms tema „kurį vartų pavarą geriau pasirinkti“, tiesiog pasakysime, kad yra prekės ženklas ATĖJO, nieko daugiau! Stumdomų vartų pavara (kaip ir visa kita) taip pat parenkama pagal vartų varčios masę. Kuo varčia sunkesnė, tuo galingesnė pavara reikalinga.

   Žemiau aprašyti CAME stumdomų vartų automatikos rinkiniai:

   Rinkinys CAME ВХ-243	Rinkinys CAME ВХ-68	Rinkinys CAME ВХ-78	Rinkinys CAME ВK-1200	Rinkinys CAME ВK-1800
   Stumdomų vartų svoris iki 300kg, didelis darbo intensyvumas (70%).	Stumdomų vartų svoris iki 800kg, darbo intensyvumas 30%.	Stumdomų vartų svoris iki 800 kg, darbo intensyvumas 30%, nepilno vartų atidarymo funkcija („vartai“).	Stumdomų vartų svoris iki 1200 kg, vidutinis darbo intensyvumas (50%).	Stumdomų vartų svoris iki 1800 kg, vidutinis darbo intensyvumas (50%).
   Srovės suvartojimas=7,0 A; Galia = 170W	Srovės suvartojimas=2,6 A; Galia = 200W	Srovės suvartojimas=2,4 A; Galia = 300W	Srovės suvartojimas=3,3 A; Galia = 380W	Srovės suvartojimas=4,2 A; Galia = 480W
   KIEKVIENA RINKINYS YRA : reduktorius-pavaros (1 vnt.), AF43RU radijo imtuvas (1 vnt.), TWIN2 nuotolinio valdymo pultas (2 vnt.)
   PAPILDOMAI bet kuriame komplekte gali trūkti darbuotojų : antena TOP-A433N (1 vnt.), fotoelementai DIR 10 (komplekte 2 vnt.), signalinė lempa KLED 24B (1 vnt.).

   Ryšys	Kabelio ilgis 1 < 10 м	Kabelio ilgis 10 < 20 м	Kabelio ilgis 20 < 30 м
   Maitinimo įtampa 230 V	3x1,5 mm 2	3x2,5 mm 2	3x4,0 mm 2
   signalinė lempa	2x0,5 mm 2	2x1,0 mm 2	2x1,5 mm 2
   Fotoelementų siųstuvai	2x0,5 mm 2	2x0,5 mm 2	2x0,5 mm 2
   Imtuvo fotoelementai	4x0,5 mm 2	4x0,5 mm 2	4x0,5 mm 2
   Maitinimas papildomiems įrenginiams	2x0,5 mm 2	2x0,5 mm 2	2x1,0 mm 2
   Valdymo ir saugos įtaisai	2x0,5 mm 2	2x0,5 mm 2	2x0,5 mm 2
   Antenos jungtis	RG58 bendraašis kabelis arba lygiavertis, kurio bangos varža 50 omų

   Tiesą sakant, viskas, ką reikia padaryti iš anksto, yra prijungti maitinimo įtampą prie vartų pavaros (pirmoji eilutė aukščiau esančioje lentelėje). Naudokite 3 x 1,5 mm2 arba 3 x 2,5 mm2 vielą. Tai tikrai turi būti daroma naudojant atskirą mašiną, kuri turi būti atjungta prieš sumontuojant vartų pavarą ir automatikos komplektą. Šis maitinimo laidas turi būti ištrauktas šalia hipotekos, ant kurios bus sumontuota vartų pavara.

   Visi kiti laidai yra trumpi ir gali būti montuojami tiesiai montuojant automatiką. Ilgiausias laidas (iš šių kitų), kurį turėsite nutiesti, yra dviejų laidų laidas, kuris turėtų sujungti dviejuose priešinguose poliuose sumontuotus fotoelementus (žr. patį pirmą paveikslėlį šio straipsnio pradžioje).

   Be to, vienintelis laidas (einantis prie stumdomų vartų nuo skydo), iš esmės daugiau nieko nereikia, bet jei norite, kad vartus būtų galima atidaryti ir uždaryti ne tik pulteliais, bet ir Pavyzdžiui, naudodami mygtukus iš namų, padėkite papildomą vytos porą. Jei planuojate įsirengti papildomą domofoną (bendrauti iš namų su lankytojais prie vartų ir atidaryti/uždaryti vartus, vartus ir pan.) - nutieskite vytos poros kabelį nuo namo iki vartų, dviejų laidų maitinimo laidą 2x0. 5 mm 2 arba 2 x 0,75 mm 2. Jei planuojate įdiegti analoginę vaizdo kamerą (kaip domofono dalį arba atskirai), nutieskite papildomą bendraašį televizijos kabelį, kurio bangos varža yra 75 omai.

   Primename, kad nei fotoelementai, nei signalinė lemputė, nei papildoma antena į pagrindinį pavaros komplektą neįeina, atitinkamai neįsigijus jų atskirai, nereikės jokių papildomų perjungimų, išskyrus pavaros maitinimo pajungimą. kabelis. Kita vertus, jei nuspręsite juos įsigyti ir prijungti vėliau, tai galėsite lengvai padaryti bet kuriuo metu. Tuo pačiu metu didžiausias sunkumas, su kuriuo galite susidurti, yra būtinybė iškasti nedidelę tranšėją, kad būtų galima nutiesti laidą, jungiantį fotoelementus ant dviejų polių priešingose ​​vartų angos pusėse.

   Automatikos diegimo seka

   Jei įsigijote ne tik vartų pavarą (pats variklis su greičių dėže ir pavarų dėže), bet ir papildomos automatikos komplektą (foto jutiklius, signalinę lemputę, papildomą anteną), tada pirmiausia montuojama automatika ir tik tada pavara - nes visi laidai iš pagalbinių įrenginių yra išvesti iš apačios į viršų - nuo žemės per hipoteką po pavara, o tada į pavaros gnybtų blokus.

   1. Visų pirma, apatinėje vartų varčios dalyje pritvirtiname pavarų dėžę. Šiame etape jo tvirtinimo aukštis nėra labai svarbus. Nesijaudinkite, kad pavaros pavara gali nesusijungti su stovu, nes pačios pavaros aukštį (kartu su pavara) virš pagrindo galite vėliau reguliuoti keturiais reguliavimo varžtais.

      

      

   2. Norėdami pritvirtinti fotoelementus, tarp stumdomų vartų vidinių stulpų turime nutiesti dviejų laidų laidą. Jei jų nėra, tai rekomenduoju iš kiemo pusės įkasti žemus papildomus stulpelius ir prie jų pritvirtinti fotoelementus. Ar galima montuoti ant lauko stulpų? Galima, bet geriau visa tai daryti iš kiemo pusės antivandaliniais sumetimais. Mūsų atveju jau turėjome vidinius polius ir reikėjo ant jų sumontuoti fotosensorius ir sujungti paslėptais laidais, tam būtina: 50 cm aukštyje nuo žemės abiejuose poliuose išgręžkite skylutes, nukreiptas į vidų. vartų anga; iškasti tranšėją, jungiančią abu stulpus, ir joje nutiesti dviejų gyslų laidą korpuse iš techninio polietileno vamzdžio; patekti į vamzdžio vidų iš apatinio galo – paslėptam laidų įvedimui.

      

      

      

      

      

      

   3. Jie nuvedė laidą po žeme, jo galus iš pradžių įkėlė į stulpus, o paskui išnešė per išgręžtas skyles. Dabar pradedame montuoti foto jutiklius. Tokiu atveju pirmiausia reikia pritvirtinti fotoelementus ant stulpo ir tik tada pradėti jų perjungimą. Nepjaukite vielos pertekliaus „po šaknimi“! Geriau perteklių užpildyti vėliau posto viduje.

      

      

      

      

      

      
      
   4. Montuojame signalinę lemputę ir nuotolinę papildomą anteną (jei yra). Norėdami tai padaryti, paimkite laidus pagal lentelę " Kabelių ir jų minimalių atkarpų tipologija“, paskelbta aukščiau. Paprastai tai yra bendraašis kabelis, kurio bangos varža yra 50 omų - antenai ir dviejų laidų viela, kurios skerspjūvis yra 2x1,0 mm - signalinei lempai. Laidų ilgis parenkamas taip, kad pakaktų juos pravesti iš viršaus į apačią stulpo, esančio arčiausiai paties pavaros įrengimo vietos, viduje. Prisiminus apie vandalus, vėlgi rekomenduojame signalinę lempą ir anteną montuoti ant vidinio stulpo (jei toks yra), o ne ant išorinio. Jei yra tik vienas stulpas, sumontuokite jį ant jo arba suvirinkite prie jo platformą. Norint sumontuoti signalinę lemputę viršutiniame stulpo gale, stulpas turi būti suvirintas plienine plokšte (o ne užkimštas plastikiniu kištuku). Lempos pagrindas sumontuotas ant lygaus paviršiaus ir pritvirtintas prie jo savisriegiais varžtais. Atitinkamai, jo negalima pritvirtinti prie nesuvirinto tuščiavidurio vamzdžio galo. Daugelis tiesiog privirina trinkelę prie vamzdžio (stulpo).

      

      

      

      

      

      
      

      

      

      

      

      

      
      
   5. Visos sistemos širdis yra vartų pavara, todėl visų pagalbinių įrenginių perjungimas atliekamas pavaroje sumontuotose gnybtų grupėse. Šiuo atžvilgiu dabar turime prijungti visus laidus prie disko. Visi laidai, einantys į diską, į jį atvedami paslėptu būdu - iš apačios. Norėdami tai padaryti, disko pagrinde yra skylės, o pačiame diske yra nedidelis kabelio kanalas, kad visi laidai būtų perduoti per diską, iš apačios į viršų, į gnybtų grupes. Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, plieno hipotekoje turime padaryti atitinkamą skylę (išpjauti kampiniu šlifuokliu). Tada, naudodami perforatorių, pramuškite kanalą, einantį per hipotekos angą, žemyn ir į šoną - į tranšėją po pavara.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

   6. Elektriniu suvirinimu priviriname vartų pavaros pagrindą prie hipotekos, o tada keturiais reguliavimo varžtais reguliuojame pavaros variklio aukštį virš jo pagrindo. Būtina pasiekti, kad pavaros krumpliaratis susijungtų su pavarų dėže (tačiau tarp pavaros ir stelažo turi būti nedidelis tarpas!).

      

Patiems pasistatyti automatinius vartus nėra lengva. Reikalingi tam tikri įgūdžiai ir žinios. Tačiau jei atsakingai žiūrite į darbą savo rankomis, užduotis yra įgyvendinama.

Automatinis vartų įtaisas

Šių vartų paklausa kasdien didėja. Struktūras galima suskirstyti į 3 pagrindines grupes:

• ištraukiamos automatinės konstrukcijos;
• šarnyrinis dizainas su automatika;
• automatinės garažų konstrukcijos.

Kiekvienas vartų tipas turi savo ypatybes.

Stumdomos automatinės konstrukcijos – tai daugeliui pažįstami ir gana dažnai naudojami vartai.

Varstomiems vartams reikia laisvos vietos šone

Viskas apie pigumą ir paprastą įrenginį. Trūkumas yra laisvos vietos atidarymui šoninėse dalyse poreikis.

Rėmas dažniausiai gaminamas iš standaus metalinio profilio. Tada konstrukcija turės būti aptraukta. Apvalkalas gali būti pagamintas iš medžio arba metalo. Kitas variantas yra naudoti kaltas raižytas groteles vartams uždengti.

Dizainas susideda iš šių elementų:

• vartų lapeliai;
• tvirtinimo atramos;
• kilpų rinkinys;
• varžtas;
• vienas ar daugiau diskų;
• atidarymo rankenos;
• šoninio stabdymo elementai;
• centrinė stotelė;
• kronšteinai, skirti elektrinei pavarai tvirtinti prie atramų ir varčių.

Privalomos dizaino detalės – šoninės ir centrinės stotelės. Tai yra ribotuvai, kurie neleis vožtuvams peržengti tam tikrų ribų. Stotelės gali būti fiksuotos arba nuimamos.

Privalomos dizaino detalės taip pat yra rankenos ir užraktas.

Elementai, reikalingi dingus elektrai

Kilus elektros gedimui, vartus galima užrakinti ir atrakinti tik rankiniu būdu. Pavara tiekiama su šiomis dalimis. Nepageidautina pirkti atskirai, nes elementai gali būti nesuderinami vienas su kitu.

Pagal įrenginį automatika gali būti suskirstyta į:

• pavara, atliekanti vožtuvų atidarymo ir uždarymo operacijas, fiksuojant reikiamą padėtį;
• automatika, valdanti pagrindinių pavaros mechanizmo dalių veikimą.

Visos judančios dalys turi laisvai judėti išilgai kreiptuvų. Savininkas turi periodiškai juos kontroliuoti. Svarbu reguliariai valyti ir sutepti judančias konstrukcijos dalis. Jei lapus sunku perkelti, gali padidėti pavaros ir elektros variklio apkrova. Tokiu atveju gali atsirasti mechaninių gedimų.

Ištraukiamas dizainas

Pavarą sudaro šie elementai:

Kiekvienam vartų tipui reikalinga individuali pavara, kuri gali užtikrinti tam tikro tipo įrenginio judėjimą reikiamais atstumais.

Sūpynių konstrukcija

Pagal veikimo principą jie skirstomi į:

1. Svirtis. Susideda iš blokų su svirtimis rinkinio.

   Svirties pavaros vartai

2. Linijinis. Ištaisyta vienu metu. Judantis laikiklis korpuso viduje juda tiesia linija. Dažniausiai naudojamas varžto sukimas per veržlę, krumpliaračiai su grandine ar diržai.

   Linijinė pavara automatiniams vartams

3. Hidraulinis. Jie naudojami sunkioms konstrukcijoms, kurių lapų svoris yra 950 kg ar daugiau. Reikalingas lapų plotis nuo 4,5 m. Elementai bus intensyviai naudojami.

   Hidraulinė pavara reikalinga konstrukcijoms, kurios patiria didelių apkrovų

4. Teleskopinis. Elementai suskirstyti į dalis. Konstrukciją sudaro vidiniai slankikliai, leidžiantys sekcijoms pasislinkti, kad būtų galima perkelti galinį laikiklį.

   Teleskopinė pavara automatiniams vartams

Pavara turi būti tvirtai pritvirtinta prie pagrindo. Neleidžiami iškraipymai ir tarpai veikiant mechanizmams, todėl pagrindo gilinimas po vartais ir automatiniais įtaisais turėtų būti didesnis nei žemės užšalimo lygis žiemą. Tik tokiu būdu galima garantuoti kokybišką vartų funkcionavimą.

Kad automatinis lapų veikimo valdymas vyktų patikimai, visi įrenginiai turi būti derinami ir tikrinami rankiniu būdu. Šie darbai atliekami paskutiniame statybos darbų etape. Automatiniai mechanizmai gali veikti:

1. Nuotoliniu būdu. Remiantis komandų perdavimu radijo bangomis iš nuotolinio valdymo pulto į priimantį įrenginį, kuris valdo elektros variklio ir kitų dalių darbą.
2. Nuo stacionaraus nuotolinio valdymo pulto, kuris yra ant privataus namo sienos.
3. Iš pirmųjų dviejų variantų derinio.

Nuotolinio valdymo pultas yra pagrįstas tais pačiais principais, kaip ir stacionariai montuojamas nuotolinio valdymo pultas su paprastais įjungimo ir išjungimo mygtukais paprastam elektros varikliui. Skirtumas tas, kad tokiu atveju galima išspręsti pagalbines technines problemas.

Automatikos veikimo principas

Visų pirma, bus apsvarstytas automatikos veikimo nuotolinio valdymo pulteliu būdas. Šiuo atveju naudojamas nedidelis ankstesnės schemos papildymas. Jį sudaro lygiagretus sujungimas su elektroninio rakto valdymo klavišais. Jis veikia iš priimančio įrenginio signalų, kuris radijo bangomis gauna komandas iš siųstuvo nuotolinio valdymo pulto pavidalu. Įrenginiai pateikiami labai įvairiai ir gali turėti skirtingą funkcionalumą bei išvaizdą, tačiau veikimo principas išlieka tas pats.

Valdymo jutiklių ir galios mechanizmo komponentų išdėstymas priklausys nuo vartų konstrukcijos ir regiono sąlygų. Pavyzdžiui, automatinius stumdomus vartus galite įdiegti pagal šią schemą:

Pagal šią schemą galite įdiegti automatiką varstomi vartai

Fotoelementai kontroliuos darbo paviršiaus kokybę. Norėdami tai padaryti, jie turės būti pritvirtinti prie stulpų, tvirtinančių lentynas, sienas ir atramas. Po to jas reikia sukonfigūruoti taip, kad jos galėtų aiškiai uždengti įėjimo zonas, valdyti kraštutines padėtis pasiekiančias duris ir neleisti joms atsitrenkti į žmones, automobilius ar gyvūnus, kurie gali staiga pasirodyti.

Kiekvieno lapo pavara turi būti sumontuota ant atraminių dalių.

Pavara turi būti pastatyta kiemo viduje

Raktas, leidžiantis išjungti konstrukciją, yra vidinėje sienos pusėje prie vartų.

Norint apšviesti važiuojamąją dalį, reikalinga signalinė lempa.

Reikalinga signalinė lemputė, kad praneštų apie vartų atidarymą

Prie stovo atramos tvirtinamas įtaisas signalams iš siųstuvo priimti, esantis valdymo bloke, kartu su atskira pavara. Šalia jo turėtumėte pastatyti uždarą gnybtų dėžutę su laidais, jungiančiais sistemos komponentus prie fiksuotos konsolės, ir įvesties skydą su apsaugine danga.

Elektros laidai turi būti paslėpti specialiuose kanaluose ir apsaugoti nuo nenumatytų pažeidimų. Į konsolę įmontuotą komandų siųstuvą galima valdyti paspaudus korpuse esančius klavišus.

Vartus galite valdyti nuotolinio valdymo pulteliu

Dėl to siųstuvas per anteną transliuos užšifruotus nustatyto dažnio radijo signalus, kuriuos gali suvokti tik į pagrindinį valdymo bloką įdėtas priėmimo įrenginys.

Po apdorojimo gautos komandos siunčiamos į raktą ir vykdomos. Tada grandinė veiks taip pat, kaip ir fiksuoto valdymo bloko atveju.

Kad būtų patogiau dirbti su nuotolinio valdymo pulteliu, rekomenduojama iš anksto sukonfigūruoti įrenginį įvairiems algoritmams. Pavyzdžiui, galite atidaryti arba uždaryti vartų varčias vieną ar du kartus paspausdami valdymo mygtuką. Norėdami tai padaryti, priimantį įrenginį ir siųstuvą reikės įjungti ir užprogramuoti pagal tam tikrą algoritmą, skirtą paspausti sukonfigūruoto mechanizmo mygtukus. Elektronika įsimins šią veiksmų seką ir laikysis jos ateityje.

Sistema gali būti integruota su galimybe išjungti automatinio mechanizmo veikimą, kad vartai būtų valdomi tik rankiniu būdu. Užduočiai atlikti reikia naudoti rankinį užraktą ir užrakto raktą. Dalys turi būti išdėstytos patogioje eksploatacijai vietoje, tačiau neprieinamoje pašaliniams asmenims.

Jeigu planuojama gaminti automatinius stumdomus vartus, tai pavaros ir automatikos įrenginių vietos kiek skiriasi, tačiau veikimo principas nesikeičia. Tik reikės atsižvelgti į projektavimo sąlygas, regioną ir privataus namo savininko pageidavimus. Slankiai varčiai reikia įdėti tik 2 saugos fotoelementus. Pavarą gali sustabdyti galiniai mechaniniai išjungimo įtaisai.

Visos automatizavimo schemos numato nurodytų procesų kartojimo sistemą. Tai leidžia atlikti perteklines apsaugos funkcijas. Pavyzdžiui, sugedus ribiniam jungikliui pakabinti lapus, variklio apsauga nuo perkrovos turėtų veikti. Dėl to diskas nustos veikti. Tai apsaugo nuo žalos visai sistemai.

Pasiruošimas statybai: brėžiniai ir diagramos

Automatinių vartų montavimas turėtų prasidėti nuo brėžinio sudarymo. Pieštuku ant popieriaus lapo nubrėžkite vartų schemą, atsižvelgdami į matmenis. Pageidautina diagramoje nurodyti pagrindinius dalių matmenis.

Automatinės konstrukcijos matmenys turi būti nurodyti kuo tiksliau. Skaičiuojant reikia laikytis šių reikalavimų:

• transporto priemonei įvažiuojant į garažą, iš abiejų pusių turi likti ne mažiau kaip 30 cm;
• kuo didesnis šis rodiklis, tuo lengviau bus patekti į aikštelės teritoriją;
• plotis turi būti nustatytas atsižvelgiant į transporto priemonės tipą.

Paprastam lengvajam automobiliui užtenka 2,5 m pločio ir 2 m aukščio, mikroautobusui aukštis turėtų būti apie 2,5 m.

Nuo standartinės sūpynės konstrukcijos automatinė skiriasi tik tuo, kad yra pavara. Šiame etape turėtumėte nuspręsti dėl įrenginio tipo - bus sumontuota svirtis ar linijinė. Jei planuojate montuoti stumdomus vartus, dažniausiai naudojama pavara su svirtimis. Linijinis nustatomas, jei yra minimalus atstumas nuo kraštutinės atramos dalies iki kilpos. Jei tarpas yra didesnis nei 15 cm, patartina naudoti svirties įtaisą.

Automatikos įrengimo schema, kurioje nurodytas kabelių gyslų skaičius ir jų skerspjūviai

Stumdomi vartai turės įtakos vėjo apkrovai, todėl svarbu iš anksto pasirūpinti įrenginių apsauga.

Jei planuojate montuoti automatinius garažo vartus, lubų lygis turi būti sumažintas 25 cm. Į tai reikia atsižvelgti, nes montavimui reikės vietos po lubų konstrukcija.

Ištraukiamo automatinio dizaino schema praktiškai nesiskiria.

Automatinių stumdomų vartų elementų išdėstymas

Tokiu atveju reikės tik vieno elektros variklio.

Nusprendęs atlikti automatikos įrengimą, privataus namo savininkas mano, kad ji tarnaus dešimtmečius. Kokybiškas komplektas gali veikti daugelį dešimtmečių, tačiau nekokybiški komponentai gali tapti nereikalingu „galvos skausmu“. Norėdami teisingai pasirinkti, turėtumėte atsižvelgti į šias rekomendacijas:

Gamintojo pasirinkimas

Šiandien statybų prekybos centruose galima rasti automatikos iš Kinijos ir Europos gamyklų. Kinijos prietaisai yra skirti žymiai sumažinti išlaidas kokybės sąskaita, tačiau yra išimčių. Žinomos Kinijos įmonės siūlo aukštos kokybės gaminius įvairių tipų vartų automatizavimui.

Iš Europos gamintojų pirmenybė turėtų būti teikiama itališkai ir vokiškai furnitūrai, tačiau pastaroji yra brangesnė. Nepriklausomai nuo to, kuris gamintojas pasirinktas, nereikėtų pirkti pigių detalių, apie kurias niekas negirdėjo. Automatiniai mechanizmai perkami ilgam laikui, todėl taupyti nereikėtų.

Vartų pavaros pasirinkimas

Geriausią variantą gali rekomenduoti automatikos diegimo specialistas, tačiau šią problemą turite suprasti patys. Kaip minėta anksčiau, pavara gali būti sliekinė arba svirtis. Pasirinkimas pirmiausia turi būti atliekamas atsižvelgiant į produkto išvaizdos pageidavimus. Taip pat reikėtų pagalvoti, kuria kryptimi atsidarys statinys – į kiemą ar į važiuojamąją dalį.

Sliekinę pavarą lengva montuoti, lengva prižiūrėti ir jos ilgaamžiškumas. Tokio tipo mechanizmai gali būti montuojami ant vartų, kurie atsidaro tiek pastato viduje, tiek išorėje. Jei konstrukcija atsidaro į išorę, tai yra apribojimai: vartų anga sumažės maždaug 30 cm. Taip yra dėl montavimo ypatybių. Jei nėra laisvos vietos, toks diskas netinka.

Pavaros su svirtimis pagalba automatizuojami į teritoriją atsidarantys vartai.

Svirties pavara gali atidaryti vartus tik į vidų

Svirties mechanizmas yra tobulesnis gamybos požiūriu. Trūkumas yra didelė kaina.

Atitinkamai, jei vartai atsidarys teritorijos viduje, galite pasirinkti bet kokio tipo pavarą. Jei į išorę, leidžiama naudoti tik sliekinę pavarą.

Pavaros galios pasirinkimas

Renkantis automatinius mechanizmus, reikia atsižvelgti į sparnų svorį. Techninėje dokumentacijoje nurodyta, kiek prietaisas skirtas. Rekomenduojama montuoti elektrinę pavarą, skirtą didesniam svoriui. Rekomenduojama galios atsarga yra 30%. Jei prietaisas bus naudojamas esant ribinei galiai, pavara perkais. Dėl to mechanizmas suges anksčiau nei gamintojo nurodytas laikotarpis.

Taip pat reikia atsižvelgti į vėjo apkrovą. Jei vartai susideda iš vienos varčios, pavara turės įveikti vėjo poveikį. Atitinkamai, reikalingas galingesnis dizainas.

Kita problema – klimato kaita šaltu oru. Vasarą konstrukcija gali lengvai atidaryti 250 kg sveriančius vartus, tačiau žiemą gali kilti sunkumų, nes pavara veiks daug darbo reikalaujančiomis sąlygomis. Būtinai atsižvelkite į tai, kad kai kuriuose regionuose šiuo laikotarpiu nukrenta tinklo įtampa. Pavaros be galios rezervo tokiu atveju gali nepasileisti.

Papildomų funkcijų prieinamumas

Gamintojai gamina platų priedų asortimentą. Būtinai įsigykite fotoelementus, kurie padeda sustabdyti vartų uždarymo procesą, jei aprėpties zonoje atsiranda kliūčių:

Taip pat rekomenduojama įsigyti anteną, kuri gali padidinti nuotolinio valdymo pulto diapazoną. Signalinės lempos gali įspėti kitus, kad vartai atidaryti. Ši funkcija bus reikalinga, jei išvažiavimas eina į šaligatvį, kuriuo eina žmonės.

Papildomų variantų pasirinkimas priklauso nuo durų eksploatavimo sąlygų.

Taip pat svarbu atsižvelgti į techninius parametrus, kurie naudojami klasifikuojant automatinius mechanizmus:

1. Sukimo momentas (Nm) - pagrindinis svirties siūbavimo konstrukcijos automatikos parametras. Ši charakteristika nenaudojama sliekiniams automatams. Sukimo momentas gali parodyti, kiek svorio konstrukcija gali atidaryti pavarą. Kuo didesnis indikatorius, tuo daugiau vožtuvų svorio gali atidaryti automatinį mechanizmą. Durims, sveriančioms iki 800 kg, optimalus sukimo momentas yra 3000 Nm.
2. Intensyvumas (%) – parametras, parodantis maksimalų elektros variklio naudojimo intensyvumą. Intensyvumas yra įrenginio veikimo laikotarpio ir bendro laiko santykis. Pavyzdžiui, jei parametras yra 30%, tada struktūra gali veikti 30% laiko, o darbo pertrauka bus 70% laiko. Paprastai šios vertės pakanka standartinių parametrų vartams.
3. Traukos jėga (N) – parametras parodys, kokia jėga mechanizmas spaudžia lapus. Kuo didesnė charakteristika, tuo galingesnė pavara. Optimali 6 m vartų vertė yra 400 N.

Nereikėtų atsižvelgti į didžiausio varčios svorio parametrą. Pasirinkimas turi būti atliktas atsižvelgiant į traukos pastangas ir sukimo momentą.

Medžiagų skaičiavimas ir įrankių sąrašas

Minimalus automatikos rinkinys apima šiuos elementus:

• stovas;
• ribiniai jungikliai;
• elektrinė pavara.

• fotoelementai;
• įspėjamoji lemputė;
• nuotolinė antena.

Privataus namo teritorijoje po žeme galima nutiesti 220 V įtampos kabelį be papildomos laido apsaugos nuo pažeidimų. Po automobilio praėjimu reikia naudoti papildomą troso apsaugą. Šioje vietoje viela turi būti klojama dėkle. Konstrukcija gali būti pastatyta iš metalinio arba plastikinio vamzdžio. Vielos klojimo gylis – 0,8–1,2 m.

Požeminius kabelius geriausia kloti techniniuose HDPE vamzdžiuose

Tokie vamzdžiai kainuoja 2 kartus pigiau nei standartiniai, nes jie negali atlaikyti tokio slėgio, kokį gali atlaikyti įprasti vandens vamzdžiai. Elektros kabeliui nutiesti pakaks 3 mm storio vamzdžių.

Norint sulenkti vamzdžius kampu, reikalingos jungiamosios detalės, reduktoriai ir flanšai.

Kabelių klojimas po žeme ir vamzdžių sujungimas su jungiamosiomis detalėmis

Svarbu žinoti laidų tipologiją ir jų minimalų skerspjūvį:

Antena prijungiama naudojant RG58 koaksialinį laidą, kurio būdingoji varža yra 50 omų.

Jei planuojate prie vartų įrengti papildomą domofoną, tada iš privataus namo į konstrukciją reikia nutiesti 2 dviejų laidų laidus 2x0,5 mm² arba 2x0,75 mm².

Stumdomų vartų medžiagos

Norėdami sumontuoti automatinę stumdomą konstrukciją, taip pat turite paruošti šiuos elementus:

• dviračių vežimėliai;

  Dviračių vežimėliai gali būti naudojami automatiniuose vartuose

• atvartai;
• viršutiniai atraminiai ritinėliai;

  Viršutiniai volai vartams

• kreipiamoji juosta;
• valcavimo volai;

  volelis vartams

• keletas spąstų;

  Vartų gaudyklė

• Domkratas;
• dangos medžiaga (profiliuoti arba geležies lakštai, polikarbonatas arba mediena);
• kanalas;
• plyta.

Taip pat reikia paruošti nenaudojamą skalbimo mašiną, kai kurių elementų prireiks automatizavimui.

Stumdomų vartų medžiagos

Šio tipo automatiniams vartams būtina paruošti šiuos elementus:

• sustiprinti vyriai su guoliais;
• rankenos;
• centrinės ir šoninės stotelės;
• vožtuvas;
• Skalbimo mašina;
• dangos medžiaga;
• profiliniai vamzdžiai;
• dviračių vežimėliai.

Skirtingai nuo ištraukiamo dizaino, šiuo atveju jums reikės 2 elektros variklių.

Norėdami pastatyti stumdomų ar stumdomų vartų pavarą, turėsite paruošti keletą vežimėlių su žvaigždutėmis.

Įvairių tipų varikliai su reduktoriais gali būti naudojami kaip judesio aktyvatoriai. Jei planuojate montuoti mažus vartus su mažu svoriu, tuomet tiks akumuliatorinis atsuktuvo elektros variklis, pavara automobilio stiklų valikliui ar langų pakėlėjas.

Taip pat turėsite išspręsti problemą dėl elektros variklių velenų sankabos. Norėdami tai padaryti, nustatykite reikiamą sukimo momentą. Pavyzdžiui, atvartų uždarymo jėga gali būti 13,5 kg. Kiekvienas kg atitinka 9,8 N. Atitinkamai, traukos jėga bus 132,3 N. Šią vertę reikia padalyti iš varančiojo rato skersmens.

Jums reikės šių įrankių:

• Elektrinis grąžtas;
• Izoliacinė juosta;
• replės;
• metras;
• plaktukas;
• lituoklis;
• atsuktuvas.

Žingsnis po žingsnio vartų automatikos kūrimo vadovas

Yra daugybė variantų, kaip savo rankomis pasigaminti diską iš įvairių medžiagų.

Kaip sukurti pavarą stumdomiems vartams?

Galite važiuoti iš dviejų vežimų. Jums reikės atlikti šiuos veiksmus:

1. Rėmas turi būti supjaustytas taip, kad vertikalus vamzdis, einantis iš ašies, išsikištų kelis cm virš žvaigždės.
2. Viena vertus, reikia išardyti pedalą, kita vertus, nuimti pedalą ir švaistiklį.
3. Žvaigždės turi būti 2. Jų matmenys ir dantų žingsnis turi būti vienodi, nes pavara naudos vieną grandinę.
4. Vežimėliai turi būti privirinti prie rėmo viršaus. Kampuose dedamos žvaigždės turi būti dedamos lygiagrečiai viena kitai.
5. Švaistikliai turi būti išdėstyti nedideliu atstumu nuo rėmo.
6. Strypus, jungiančius švaistiklius su vartais, rekomenduojama rinktis pagal žvaigždžių matmenis.
7. Kai žvaigždės juda, juosta, jungianti varčias su švaistikliais, perkels drobę.
8. Pasirinkti tikslų meškerės ilgį yra problematiška, nes yra įvairių dviračių modelių. Tinkamas dizainas, kurio skersmuo yra M-8. Strypas gali būti pagamintas iš metalinės juostelės.
9. Grandinė turi būti perbraukta per žvaigždes. Dėl to jie turėtų slinkti skirtingomis kryptimis. Dizainas pagamintas iš kelių grandinių iš dviračio. Jie turės būti pritvirtinti vienas prie kito.
10. Svarbu gerai priveržti grandinę. Tačiau tai neišspręs problemos, kad jis gali nukristi ar nukristi. Tai galima nustatyti tik privirinus keletą plieninių juostų prie rėmo, kad būtų palaikoma grandinė. Išsami informacija bus naudojama kaip vadovas. Kitas variantas – pritvirtinti didelio pločio volelius, kuriais judės grandinė.

Naminė pavara vartams iš dviračio rėmo komplekto

Grandinė montuojama tik ant uždarų vartų. Po to reikia atlikti projekto patikrinimą. Norėdami tai padaryti, turite išstumti vieną varčią. Antrasis turės simetriškai judėti į pirmąjį. Jei gaunamas persidengimas, grandinė turi būti perkelta vienu dantimi.

Kaip pasidaryti stumdomų vartų pavarą?

Lengva varčia gali būti varoma varoma iš modernizuoto elektrinio lango mechanizmo. Metodo pranašumai apima gamybos paprastumą ir veikimą be triukšmo. Šie elektra valdomi langai gali būti naudojami kaip pavara:

• pavara, kuri veikia su pavara;
• dizainas, kuriame stovas su dantimis naudojamas kaip judantis elementas.

Kiekvienu atveju pavaros dalis turi būti sumontuota ant geležinės platformos, kuri yra patikimai pritvirtinta prie stulpo. Metalinis strypas turi judėti lygiagrečiai vartų pagrindui ir tęstis link jo.

Elektra valdomų langų mechanizmą reikia patobulinti:

Stumdomų ir stumdomų vartų automatika

Kitas žingsnis – sumontuoti stumdomų vartų variklį.

Pagaminus pavarą, reikės įdiegti vartų automatiką

Norint atidaryti vartus, reikia pastumti vieną varčią arba patraukti grandinę link savęs. Norėdami automatizuoti dizainą, galite sumontuoti elektros variklį ir prijungti jį prie pavarų dėžių iš automobilio valytuvų.

Elektros variklį reikės jungti prie automobilio valytuvų pavarų dėžių

Sena baterija gali būti naudojama kaip maitinimo šaltinis. Dėl šio įrenginio automatika nepriklausys nuo elektros. Senos baterijos trūkumas yra tas, kad jis lėtai atidarys dureles.

Kitas variantas – naudoti elektrinį variklį iš skalbimo mašinos. Vidutinė įrenginio galia – 105–115 W, slinkimo greitis – 1500 aps./min. Sraigtinis kėliklis keleiviniam automobiliui gali būti naudojamas kaip pavarų dėžė. Reikės patobulinti domkratą. Norėdami tai padaryti, už kūginės pavaros turite sumontuoti skriemulį iš skalbimo mašinos. Tokiu būdu domkratą galite paversti linijine pavarų dėže.

Keltuvas turi būti suvirintas lygiagrečiai grandinei, kad judėjimo metu slankiklis trauktų grandinę. Dalims sujungti naudojama geležinė viela.

Svarbu žinoti: jei elektra išjungta, kiekvieną kartą, norint atidaryti vartus, teks išvynioti laidą.

Norėdami prijungti elektros variklį prie skriemulio, jums reikės skalbimo mašinos diržo. Variklio greitis bus sumažintas maždaug 1:4, todėl skriemulio skersmuo turi būti kuo mažesnis.

Norėdami nuotoliniu būdu valdyti vartus, turėsite įsigyti vienkanalio 12 V automobilio signalizaciją ir ją prijungti.

Radijo valdymą galite prijungti naudodami automobilio signalizaciją pagal šią schemą

Stumdomų vartų automatika susideda iš tų pačių elementų. Skirtumas tik tas, kad reikia 2 elektros variklių.Jie yra šoninėse vartų dalyse. Taip pat turėsite įdiegti svirtis. Galite juos pagaminti iš profilinio vamzdžio.

Kaip nustatyti automatizavimą?

Kiekvienas mechanizmas turi savo ypatybes. Kad dizainas tarnautų ilgą laiką, turėsite teisingai suprogramuoti valdymo aparatą. Skirtingi gamintojai turi skirtingus nustatymus, tačiau dažniausiai konfigūruojami šie nustatymai:

1. srovės jautrumas. Parametras yra atsakingas už apsauginio įtaiso paleidimą. Jei yra kliūtis, vartai sustoja.
2. Greičio keitimas. Lapų judėjimo greitį galima keisti mažinant arba didinant elektros variklio galią. Nerekomenduojama nustatyti greito tempo, nes tai gali sukelti įrangos gedimą. Norėdami padidinti greitį, galite padidinti įtampą iki 38 V.
3. Automatinis uždarymas. Norint įgyvendinti šią funkciją, projekte turi būti numatytas laikmatis. Dalį geriausia įsigyti gatavoje formoje.

Į projekto schemą įtraukus atitinkamas detales, galima įgyvendinti kitas funkcijas.

Kad šie vartai tarnautų ilgą laiką, turite laikytis šių naudojimo patarimų:

1. Retkarčiais reikia prižiūrėti mechanizmus. Procesas susideda iš judančių dalių sutepimo. Galima naudoti tik neužšąlantį tepalą.
2. Periodiškai kreiptuvus reikia tikrinti ir išvalyti nuo šiukšlių. Jei susidaro ledas, drobė gali užstrigti.
3. Taip pat tikrinami automatikos mechanizmai. Dalys turi būti tikrinamos bent kartą per metus. Jei kuris nors elementas yra sugedęs, remontą rekomenduojama patikėti specialistams.
4. Jūs turite rūpintis audiniu. Jis turi antikorozinę dangą, tačiau dažnai būna pažeistas. Vartus nuo nešvarumų rekomenduojama laiku nuvalyti vandeniu ir muiluotu vandeniu. Jei kuri nors sekcija yra sulenkta ar subraižyta, ją reikia apdoroti specialiomis antikorozinėmis priemonėmis arba pakeisti.

Dažnai nutinka taip, kad kai kurias rankų darbo dalis lengviau ir pigiau pakeisti kitomis.

Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ automatiniai vartai

Sureguliavus vyrius ir vartų padėtį, reikia pradėti montuoti automatiką.

Automatinius vartus galite pasigaminti savo rankomis, tačiau reikia bent minimalių žinių apie elektros prietaisų prijungimą.

Šiame vaizdo įraše parodysiu, kaip savo rankomis paprastus vartus paversti automatiniais varstomais vartais. Seniai turėjau mintį pakeisti vartus automatiniais. Ir kažkuriuo metu gimė schema, kurią įgyvendinau praktiškai. Vartai valdomi pulteliu iš signalizacijos. Ši lemputė rodo pavarų įjungimą ir išjungimą.

Supratau, kad viduje atsidarė vartai. Visa elektra dedama į sandarią dėžę, o laidai – po žeme. Pavarų elektros varikliai maitinami 12 voltų įtampa. Kol kas atsidarymo greitį bandžiau tik žiemą, jis svyruoja nuo 40 sekundžių iki 1 minutės. Kiekvienas iš dviejų diskų yra pagamintas pagal tą pačią schemą. Kilnojamasis varomasis strypas pritvirtintas prie specialios vartų auselės. Pati pavara per suvirintą laikiklį pritvirtinama prie stulpo. Visi laidai yra pagaminti iš sandarios gofruotės.

Kaip matote vidines pavaros dalis, apsaugojau tinkama plastikine dėže ir pilku 50 milimetrų skersmens kanalizacijos vamzdžiu. Šis sprendimas visiškai apsaugo elektros variklį ir galinius jungiklius nuo drėgmės.

Darbo ypatybės

Nuotolinio valdymo pulte turiu skirtingus mygtukus vartams uždaryti ir atidaryti, ir tai labai patogu, kai reikia šiek tiek atidaryti ar uždaryti vartus. Dar vienas momentas, kurį norėjau įgyvendinti: uždarant vartai užblokuojami dėl originalios konstrukcijos. Nei ant žemės, nei virš vartų nėra jokių džemperių ir stabdžių, kurie fiksuoja vartus kraštutinėje padėtyje. Vartai tiesiog užsidaro, o tada yra šiek tiek užsikimšę. Ši konstrukcija nenumato kairės ar dešinės varčios uždarymo sekos, tarp vartų paliekamas kelių milimetrų tarpas. Toks požiūris, man atrodo, supaprastina vartų valdymo schemą. Uždarius vartus pavaros automatiškai išsijungia.

Savo vartų pavaras gaminau ir sumontavau žiemą. Ir tai yra geras įrenginio patikimumo ir ilgaamžiškumo testas. Todėl naudojau patikrintus automobilių komponentus ir dalis. Taip jau susiklostė, kad šią žiemą ramiai eksploatavau automatinius vartus prie tokios temperatūros.

Kas pasikeičia esant šalčiui? Automatika veikia nepriekaištingai, tik pailgėja vartų atidarymo/uždarymo laikas. Manau, kad tai susiję su tepimu. Šaltu oru jis tampa storesnis. Kitas klausimas, kuris tikriausiai jums įdomus: ką daryti, kai nėra elektros? Aš tiesiog ištraukiu kaištį, kuris pritvirtina pavaros strypą prie vartų, tada tiesiog atidarau vartus rankomis ir nuleidžiu atramas žemyn.

Nesu mėgėjas naudoti bateriją kaip atsarginę kopiją, nes manau, kad ši schema yra brangi ir reikalauja nuolatinės priežiūros bei įkrovimo. Be to, elektros energijos tiekimo nutraukimo dažnis jūsų vietovėje yra individualus reikalas. Per kelis veiklos mėnesius atidariau vartus, taigi, tik vieną kartą. Norint uždaryti vartus be elektros, reikia atlikti atvirkštinius veiksmus: perkelti varančiojo strypo ir vartų ašis bei įkišti kaištį. Tai viskas, ir man atrodo, kad tai nėra sunku.

Vartų dizainas turi savo ypatumus. Siekiant sumažinti vėją, apatinė dalis pagaminta tinklelio pavidalu.

O kaip užrakinti vartus nenaudojant pavarų? Tam yra pasukamas varžtas. Taigi jis yra atviras, taigi uždarytas.

Kai automatika prijungta, sklendė visada yra atviroje padėtyje. Apžvalga Rodau patį vartų rėmą. Tai yra paprasčiausias įmanomas dizainas. Mano nuomone, jame nėra jokių nereikalingų detalių ir tuo pačiu vartai gana standūs.

Bet kaip diskai blokuoja vartus? Panagrinėkime tai išsamiau. Visas triukas yra specialiame vartų vyrių montavime. Jei atidžiai įsižiūrėsite, pamatysite, kad vyriai suvirinti taip, kad jie neleidžia vartams atsidaryti į išorę.

Uždarius vertikalus vartų vamzdis atsiremia į stulpą ir į išorę pučiantys vėjo gūsiai negalės ištraukti pavaros. O pavaros varžto konstrukcija neleis stumti vartų į vidų.

išvadas

Pabaigoje apsvarstykite šio projekto ypatybes:

• dviejų diskų ir valdymo bloko biudžetas sudarė apie 5000 rublių;
• pavarų gamybai naudojau kėliklius ir valytuvų variklio pavarų dėžes iš „cento“;
• Valdymo bloko grandinę sugalvojau pats ir įgyvendinau naudodamas relę;
• Siekiant didesnio saugumo, vartų uždarymui ir atidarymui naudojau dviejų lygių valdymą. Tai įprasti ribiniai jungikliai ir laiko relės;
• Naudojau valdymo pultus iš nebrangios automobilio signalizacijos;
• ir galiausiai įdiegiau atskirus mygtukus vartams atidaryti ir uždaryti, kurie leidžia šiek tiek atidaryti arba uždaryti vartus. Kas pasirodė labai naudinga praktikoje.

2 dalis

Tai antroji vaizdo įrašo dalis apie „pasidaryk pats“ automatinius varstomus vartus. Paskutiniame numeryje apžvelgiau šiuos vartus, o šiandien labai išsamiai pakalbėsiu apie elektros grandinę.

Iš karto noriu perspėti, kad šis blokas yra surinktas tam, kad būtų galima atlikti konkrečias užduotis. Štai užduotys. Tai galimybė atidaryti / uždaryti vartus esant vėjo ir sniego apkrovai, kai galima padidinti pavarų veikimo laiką. Antrasis – galimybė atidaryti vartus, pavyzdžiui, naudojant juos kaip vartus svečiams. Trečias – visiškas pavarų išjungimas atidarius ar uždarius vartus. Taip pat išjungimas po tam tikro laiko, kurį galite reguliuoti patys. Pavarų išjungimo laiko reguliavimas numatytas atskirai atidarymui ir uždarymui.

Jei šios užduotys jums tinka, galite drąsiai pažvelgti į šį išsamų grandinės aprašymą.

Iš ko susideda schema?

Schema sukurta remiantis įperkamais elementais, kuriuos galima nusipirkti automobilių prekybos vietose arba pigiai užsisakyti „Ali Express“. Grandinės pagrindas yra dvi impulsinės relės, kurios suveikia, kai iš nuotolinio valdymo bloko gaunamas trumpas neigiamas impulsas. Blokuokite automatiką priešais jus. Pažvelkime į pagrindinius elementus.

Pirmasis yra valdymo blokas. Standartinė automobilio signalizacija. Pigiausias kiniškas. Užsisakiau Ali express. Kainavo apie 300 rublių.

Kiti pagrindiniai elementai yra dvi impulsinės relės. Štai kaip atrodo šios relės. Štai jų numeris. Tai galinių rūko žibintų relė. Naudojamas VAZ ir Chevrolet Niva. Jį lengva rasti, parduodamas parduotuvėse. Tai kainuoja apie 240 rublių. Mano grandinėje yra dvi iš šių relių: pirmoji ir antroji.

Šie elementai yra įprasta penkių kontaktų relė. Vieno, dviejų, trijų, keturių ir viena keturių kontaktų relė. Ši relė reikalinga tam, kad žibintui būtų pertraukiamas signalas, kad kiti matytų, jog vartai šiuo metu atsidaro arba užsidaro.

Taip pat diagramoje yra du laiko relės moduliai - vienas ir antrasis. Jie lygiai tokie patys. Šie moduliai suteikia laikmatį mano grandinei išjungti.

Čia yra visi pagrindiniai elementai, kurie yra mano schemoje. O dabar pabandysiu schematiškai nupiešti šio įrenginio veikimo principą. Kaip ši schema veikia?

Darbo schema

Pirmiausia nupiešime visus didelius blokus. Tai bus valdymo blokas iš automobilio signalizacijos. Mes naudojame tik du šio valdymo bloko signalus. Abu signalai yra impulsiniai ir turi neigiamą poliškumą. Tai yra, tai yra minusas. Pirmasis signalas bus atsakingas už vartų atidarymą, o antrasis – už vartų uždarymą. Natūralu, kad signalizacijos skydelyje tai bus šie du mygtukai. Uždarytos spynos mygtukas mums yra vartų uždarymas. O atvira spyna – tai vartų atidarymas.

Pirmyn. Svarbiausias dalykas mano grandinėje yra dvi impulsinės relės, apie kurias kalbėjau anksčiau. Jie yra čia. Todėl juos dedame centre. Pirmas ir antras. Tai bus P1 – atidarymas, o šis – P2 – uždarymas. Kaip sakiau, mes naudojame tokią impulsinę relę su tokiu numeriu. Jų nesunku rasti automobilių parduotuvėse, be to, jie yra gana nebrangūs. Šių relių laidų schema yra labai paprasta. Aš jums schematiškai parodysiu, kaip tai atrodo. Yra tik 6 kontaktai. Kontaktai, kuriuos naudoju. Pirmam kontaktui taikau pastovų pliusą, trečiam – pastovų minusą. Penktasis kontaktas yra kontrolinis, į jį turėtų ateiti minusas. Be to, šis minusas gali būti impulsyvus. Tai yra būtent tai, ko mums reikia. Turime neigiamo poliškumo impulsinį signalą, gaunamą iš valdymo bloko.

Todėl atliksime šiuos veiksmus. Valdymo bloką prijungiame prie pirmosios atidarymo relės. Tai mūsų atradimas. Čia mes turime valdymo minusą iš valdymo bloko. O antroji relė valdoma antruoju signalu iš valdymo bloko. Tai yra mūsų uždarymas ir tai taip pat yra minusas.

Toliau pagal šią impulsinės relės prijungimo schemą naudoju ketvirtąjį kontaktą - tai yra nuolatinis pliusas išėjime. Momentas, kai neigiamo poliškumo impulsas pasiekia penktąjį kontaktą. Taigi ketvirtajame kontakte pasirodys signalas. Tai bus pliusas. Nupiešiu taip.

Elektros varikliai schemoje

Pirmyn. Mūsų schemoje, žinoma, yra vartų pavaros varikliai, jų yra du. Pažymėsiu juos kaip M1 ir M2. Paprasčiausioje versijoje, kad ši grandinė veiktų, mums pakanka šiems varikliams pritaikyti minusą nuo maitinimo šaltinio. Padarykite tai ir pasiimkite bet kokį pliusą iš bet kurios iš šių relių. Dabar kaip ši schema gali veikti? Labai paprasta. Tarkime, reikia atidaryti vartus – paspaudžiu pirmąjį atidarymo mygtuką. Valdymo bloke ant pirmojo kontakto atsiranda neigiamo poliškumo impulsas ir jis paleidžia šią relę (pirmąją). Ši relė įjungiama ir ketvirtajame relės išėjime pasirodo nuolatinis pliusas. Šis pliusas atitenka kiekvienam elektros varikliui. Ir jau gavome minusą jungdami per maitinimą. Taigi jie pradeda suktis viena kryptimi. Grandinė pradeda veikti, abu varikliai sukasi – mūsų vartai atsidaro.

Norėdamas sustabdyti šią schemą, vėl paspaudžiu tą patį mygtuką – vartų atidarymo mygtuką. Kas vyksta? Vėlgi, valdymo bloke pasirodo neigiamo poliškumo valdymo impulso signalas. Taigi jis eina čia ir vėl patenka į impulsų relę. Kadangi relė yra impulsinė, kiekvienas impulsas keičia relės būseną. Taigi, jei jis buvo įjungtas, tada jis išsijungia, o šis pliusas iš ketvirto kontakto dingsta. Ir sustoja abu varikliai, nes dingsta abiejų variklių pliusas.

Jei prijungsime pliusą iš antrosios relės, kuri yra atsakinga už uždarymą, tada naudosime uždarymo mygtuką. Štai – užraktas, jį paspaudžiame, o signalas, einantis per šį laidą, suveikia valdymo bloke. Tai yra, čia mes turime impulsą minusu, kuris per šį laidą ateina į antrąją relę, atsakingą už uždarymą. Ketvirtajame šios relės kontakte pasirodo teigiamas. Šį pliusą turime prijungę prie abiejų variklių ir dabar jie vėl pradeda suktis, bet sukasi ta pačia kryptimi.

Norėdami sustabdyti uždarymą, turime dar kartą paspausti tą patį mygtuką. Tada valdymo minusas iš valdymo bloko per šį laidą grįžta į uždarymo relę. Impulsinė relė pakeičia savo būseną, o ketvirtojo kontakto pliusas išsijungia ir vėl sustoja varikliai.

Kad vartų pavaros varikliai suktųsi priešinga kryptimi ir užsidarytų, reikia tam tikros grandinės, kuri pakeistų poliškumą. Kadangi kiekviena relė duoda mums teigiamą valdymo signalą. Norėdami tai padaryti, naudosiu įprastą penkių kontaktų relę, čia turiu vieną ir antrą.

Jie veiks kartu ir pakeis šių dviejų kontaktų poliškumą. Kaip tai atrodys? Kai duosiu valdymo signalą atsidaryti ar uždaryti, suveikia viena ar kita impulsinė relė, o čia ant šių dviejų kontaktų pasikeis poliškumas. Tarkime, čia buvo pliusas, čia – minusas, o tada čia bus minusas, o čia – pliusas. Taigi aš užtikrinsiu variklio atbulinę eigą.

Nubraižome poliškumo pasikeitimo schemą. Kaip sakiau, tai yra dvi penkių kontaktų relės. Čia pirmas, o štai antrasis. Nurodykime kontaktus. Čia mes turime 88 kontaktą, kartais jis taip pat vadinamas 87A. Tai nėra būtina. Šioje pusėje turime 30 maitinimo kontaktų. Tada šie du kontaktai yra 87. Ir po du kontaktus relės ritės valdymui.

Tai yra 86 ir 85. O čia, atitinkamai, 86 ir 85. Kaip dabar sujungsime šiuos kontaktus? Mes atliekame šiuos veiksmus. Pradedame nuo 88 kontaktų iki minuso. Tai yra, čia mes turime minusą, o čia minusą.

Mes sujungiame relės kontaktus 86 ir 85 vienas su kitu ir taip pat pradedame minusą. 87 abiejų relių kontaktams turime pritaikyti pliusą. Čia mes turėsime pliusą, aš jį paskirsiu čia. Kad būtų aišku, net piešiu raudonu flomasteriu. Taigi, čia mes turime pliusą. Ir čia turime minusą.

85 pirmosios relės kontaktą turime prijungti prie 4-ojo impulsinės relės kontakto, kad būtų atidaryta. O antrosios poliškumo keitimo relės 86-ąjį kaištį turime prijungti prie 4-ojo impulsinės relės kaiščio, kad uždarytume. Liko 30 poliškumo relės kontaktų. Prie šių kontaktų lygiagrečiai prijungsime savo elektros variklį.

Dabar pažiūrėkime, kaip ši grandinė veiks. Tarkime, mes neturime impulsinių relių. Dabar aš juos uždarysiu. Kas nutiks? Neprijungtoje būsenoje abi poliškumo keitimo relės veiks pagal šį principą. 87 susisiekite jie normaliai bus uždaryti, kas čia, kas čia. Todėl pliusas bus pašalintas iš šio kontakto ir perduodamas 30-am kontaktui. Čia traukiu pliusą, o čia taip pat, nes čia 30 ir 87 taip pat bus uždaryti. Taigi turime pliusą ir pliusą. Kaip suprantate, elektros varikliai su tokia jungtimi neveiks.

Kas nutiks, jei duosime jiems ženklą? Taigi, norėjome atidaryti vartus, paspaudžiame vartų atidarymo mygtuką, valdymo bloke pasirodo pulsinis signalas. Būtent apie šią liniją jis čia eina ir atidaro impulsų relę numeriu 1. Ant 4-ojo šios relės kontakto turime pastovų pliusą, kuris ateina į 85-ąjį pirmosios poliškumo relės relės kontaktą ir pakeičia normaliai uždarytos 87 būseną. kontaktas normaliai atidaromas. Taigi, kontaktas 888 arba 87A, kaip jis dar vadinamas, užsidaro. Ir mes gauname ant 30 kontakto jau ne pliusas, o minusas. Piešiu čia minusą. Ir čia mes turime pliusą.

Kadangi varikliai yra sujungti lygiagrečiai, jie pradeda suktis viena konkrečia kryptimi. Kai dar kartą paspaudžiu tą patį "atidaryti" mygtuką, impulsas iš valdymo bloko ateina į tą pačią pirmąją relę, ji pakeičia būseną ir dingsta nuo 4 kontaktų plius. Taigi ant 85-ojo poliškumo keitimo relės kontakto signalas dingsta, ritė nebeįmagnetina kontakto, o 88-asis kontaktas pereina į „įprastai atvirą“ būseną. 87 kontaktas yra „paprastai uždarytas“. Tai yra, čia vėl gauname pliusą. Ir vėl turime pliusą čia ir pliusą čia. Todėl elektriniai pavaros varikliai vėl sustoja.

Jei paspaudžiu mygtuką "uždaryti", tada mes turime tą patį veiksmą, tik su antrąja impulsine rele. Tai yra, signalas ateina čia - tai impulso minuso signalas, jis eina į antrąją relę. Šioje relėje turime pliusą ant 4 kaiščio. Šis pliusas eina į poliškumo keitimo relės kontaktą 86, o iš šios pusės turėsime ne pliusą, o minusą. Abu varikliai paleidžiami, tačiau jie sukasi priešinga kryptimi. Taigi aš išsprendžiau poliškumo keitimo problemą. Naudojant tik dvi penkių kontaktų reles.

Galite užduoti įdomų klausimą, kas atsitiks, jei įjungus pirmą atidarymo relę, tai yra, paspaudus mygtuką "atidaryti vartus", iškart paspaudžiu mygtuką "uždaryti vartus". Tada atsitiks taip: abi relės bus „įjungtos“ būsenoje, tada pliusas bus tiek čia, tiek čia. Ir šios poliškumo keitimo relės pakeis savo būseną. Elektriniai pavaros varikliai sustos, nes abu neigiamai bus ant kontaktų. Bet tokia situacija man netinka, nes abi impulsinės relės bus nuolat įjungtos ir jų išėjimuose bus pliusas. Kad taip nenutiktų, naudoju dar dvi reles. Mano diagramoje jie yra čia pat, viršuje.

Blokavimo relė

Aš juos pavadinau atitinkamai atviro blokavimo rele ir uždaro blokavimo rele. Kam jie reikalingi? Jie reikalingi tam, kad atidarius vartus ir man įjungus atidarymo relę negalėčiau įjungti antrosios relės, atsakingos už vartų uždarymą, paspaudus mygtuką „uždaryti“. Diagramoje tai atrodys taip. Tai vėlgi dvi penkių kontaktų relės. Kontaktai bus išdėstyti taip. Tai 30, 87, 88, 86, 85. Duodu šiuos kontaktus, iš karto duosiu minusą nuo maitinimo. Man tai bus „P blokavimo atidarymas“, o tai bus „P blokavimo uždarymas“. Dabar abi mūsų impulsinės relės bus prijungtos ne tiesiogiai prie valdymo bloko, o per atitinkamas atidarymo ir uždarymo blokavimo reles.

Todėl ištrinu šį ryšį. Paimame signalą, atsakingą už atidarymą, ir pritaikome prie pirmosios relės prie 87 kaiščio. Atitinkamai, norint prijungti impulsinę relę, kad atidarytumėte. Turime paimti signalą iš blokavimo relės 30 kaiščio.

O dabar per uždarymo blokavimo relę prijungsime signalą uždaryti vartus. Vėl prijungiame prie 87 kaiščio. Paryškinsiu juos spalvomis, kad būtų aišku. Nuo 30 uždarymo blokavimo relės kontakto jis pašalina neigiamą impulsą, o mes jį taikome atitinkamam uždarymo impulsų relės kontaktui.

Kaip ši schema veiks dabar? Kai paspaudžiame mygtuką „vartų atidarymas“, valdymo bloke pasirodo impulsinis signalas ir išilgai šios linijos pirmiausia patenka į atidarymo blokavimo relę ant kontakto 87. Šį kontaktą turime tokioje būsenoje, kai relė neprijungta - ji visada uždaryta, todėl pašaliname šį impulsą nuo kontakto 30 ir jis eina į mūsų impulsų relę vartų atidarymui. O toliau pagal schemą.

Kai reikia uždaryti vartus, paspaudžiu kitą mygtuką, jau šioje šakoje pasirodo signalas. Jis eina į 87-ąjį uždarymo užrakto relės kontaktą. Ši relė dar neįjungta. Todėl pašaliname minusą nuo kontakto 30, kuris eina į antrą impulsų relę, atsakingą už vartų uždarymą.

Dabar padarykime triuką. Teigiamą signalą iš atidarymo impulsinės relės prijungsime prie uždarymo blokavimo relės 86 kontakto. Kas bus šiuo atveju?

Taigi, kai atidarome vartus ir mūsų impulsas praeina per šią grandinę, per angos blokavimo relę, jis niekaip neįsijungia. Kontaktas 87 uždarytas iki 30. Todėl įsijungia atidarymo impulsų relė, jos išvestyje atsiranda pliusas, grandinė pradeda veikti. Bet šis pliusas išilgai šios šakos eina į uždarymo užrakto relę. Ir čia keičiasi relės būsena. Jei anksčiau kontaktas 87 buvo paprastai uždarytas, tai dabar jis atsidaro, o kontaktas 30 užsidaro iki 88, kuris nėra prijungtas prie nieko. Ir net jei dabar paspausiu uždarymo mygtuką ir gausiu signalą iš valdymo bloko palei šią šaką, ir jis pateks į 87 kontaktą. Tada signalas iš šio kaiščio nepasieks 30, nes ši relė pakeitė būseną. Ir 30 kontaktas uždaromas iki 88.

Todėl impulsinė relė numeris 2, kuri uždaro vartus, negalės veikti. Tą patį sudėtingą prijungimą atliksime ir atidarymo blokavimo relei. Mes pašaliname teigiamą signalą iš antrosios impulsinės relės. Ir mes tiekiame jį čia į atidarymo blokavimo relės 86 kontaktą.

Kaip jau supratote, čia bus tas pats veikimo principas. Kai paspaudžiu mygtuką uždaryti vartus, šios šakos neigiamas signalas praeina per blokavimo relę ir patenka į antrą uždarymo impulsų relę. Jis veikia, o teigiamas signalas iš 4 kaiščio patenka į atidarymo užrakto relės 86 kaištį.

Relė pakeičia būseną ir kontaktas 87 nebebus prijungtas prie 30. 30 persijungia į 87. Ir dabar, net jei paspaudžiu vartų atidarymo mygtuką, ir gaunu signalą jau šioje atšakoje, jis toliau jokiu būdu neina. būdu, ir neįjungia impulsinės relės vartams atidaryti. Ši grandinės dalis leidžia pašalinti nereikalingą abiejų impulsinių relių veikimą vienu metu. Tai, ką ką tik pasakiau, pabandysiu parodyti jums vaizdingesne forma.

Čia jie yra impulsinės relės, čia yra šie kontaktai, 6 kontaktai. Ir čia jie yra blokavimo relė. Taip jie sujungiami. Raudonai turiu laidus, kurie yra prijungti prie atitinkamų impulsinių relių.

Kaip veikia lemputė?

Pirmyn. Apsvarstykite klausimą, kaip galime padaryti šios grandinės signalą, kai įjungta viena iš šių relių. Tai yra, kai veikia mūsų varikliai. Tam mes turime kažkokią lemputę. Ir ji turėtų spindėti. Savo grandinėje naudoju posūkio signalų reles. Tai posūkio signalo relė žiguliui. Jį įjungti nesunku, schema ten paprasta. Parodysiu, iš kur gaunu signalus, kad pradėčiau mirksėti ši lemputė. Taigi, mes prijungiame lemputę tiesiai prie relės. O relėje, be neigiamo įėjimo, turime atnešti teigiamą signalą. Kur mes jį nuvešime? Ir mes jį paimsime čia. Mes paimame vieną iš signalų iš pirmosios impulsinės relės. Ir mes paimame antrąjį signalą šiuo metu iš antrosios impulsinės relės.

Jei taip padaryčiau ir prijungčiau teigiamą kontaktą tiesiai prie relės ir šiuos du kontaktus sujungčiau, tada uždaryčiau pirmos impulsinės relės ir antros impulsinės relės išėjimus, tada nutraukčiau grandinę. Jie neveiktų tinkamai. Todėl šiam tikslui reikia naudoti du paprastus diodus ir įdėti juos taip. Pirmasis diodas ir antrasis diodas.

Tai pasirodė šiek tiek nerangiai, bet manau, kad suprasite principą. Dabar kas bus? Kai atidarysime pirmąją arba antrąją relę, iš atitinkamų 4 kontaktų ateis pliusas. Šis pliusas praeina per diodą, tačiau jis negali patekti į kitą šaką dėl to, kad čia yra kitas diodas. Atitinkamai, šis pliusas eina toliau ir ateina į posūkio signalo relę, o lemputė pradeda mirksėti.

Jei paspaudžiu vartų atidarymo mygtuką ir įsijungia pirmoji atidarymo relė, tai čia iš 4 kontakto nuimamas teigiamas. Čia taip pat laikomasi šios schemos, praeina per diodą, bet negali patekti į šią šaką. Ir nusileidžia čia iki posūkio signalo relės ir vėl mirksi lemputė. Atitinkamai, kai antrą kartą paspaudžiu uždarymo arba atidarymo mygtukus, šios relės nustoja veikti. Teigiamas signalas iš 4 kontaktų čia nebeateina ir posūkio relė nustoja maitinti šviesą, o lemputė nebemirksi. Čia yra lemputės mirksėjimą užtikrinanti relė. Tai keturių kontaktų relė. Net paėmiau su blokeliu. Tai gana nebrangi. Bet per šiuos du kontaktus pajungiu jau esančią lemputę tiesiai prie vartų.

Laiko estafetė

Kas mums belieka? Mums liko paskutinė įdomi užduotis. Turime užtikrinti, kad po tam tikro laiko kiekviena iš šių relių išsijungtų. Kad nebūtų spaudžiamas tas pats mygtukas kelis kartus. Tam naudosiu du laiko relių modulius. Tai paprasti moduliai, kainuoja apie 135 rublius ir čia patalpinti.

Taigi, čia turiu laiko relės modulius. Ir jų pavadinimas yra FC-32. Aš taip pat užsisakiau juos Ali Express. Tegul tai bus 1 laiko relė, o tai bus 2 laiko relė. Atitinkamai, pirmoji laiko relė bus atsakinga už vartų išjungimą atidarius. O antroji relė bus atsakinga už pavarų išjungimą uždarius. Diagramoje jie atrodo taip, šioje vietoje. 1 ir 2 relės. Čia yra kontaktinės grupės. Čia yra du kontaktai ir čia yra du kontaktai. Ir čia atitinkamai trys, o čia trys.

Taip pat noriu atkreipti jūsų dėmesį į tai, kad patys moduliai turi šiuos kintamuosius rezistorius, kurie yra atsakingi už taško laiko reguliavimą. O atitinkami trumpikliai, kurie sumontuoti tam tikru būdu, yra atsakingi už laiko perjungimo diapazonus. Nustatydamas jas norimu režimu užtikrinu, kad kiekviena iš šių relių veiktų tiksliai po tam tikro laiko. Na, šiuo atveju aš turiu didžiausią čia nustatytą 1 minutę čia ir 1 minutę čia. Tai reiškia, kad laikas, po kurio bet kuriuo atveju nustos tiekti maitinimą diskams, yra lygus vienai minutei. Šį laiką galima nustatyti bet kokiam, tiek atidarymui, tiek uždarymui.

Kaip juos sujungti. Iš maitinimo šaltinio čia turime neigiamą signalą - minusą. Aš jį prijungiu. Priekyje esanti kontaktų grupė turi du kontaktus – pliusą ir minusą. Atitinkamai, čia yra pirmasis minusas, o antrasis - čia.

Be to, minusas turi būti taikomas antrajai kontaktinei grupei, kuri yra kitoje pusėje. Čia turime tris kontaktus. Ir antroje relėje taip pat yra trys kontaktai. Todėl kraštutiniam kontaktui čia taikome minusą, o čia – kraštutinį.

Kaip jau tikriausiai galite atspėti, šiuos modulius maitina atitinkamos impulsinės relės. Nubraižykime tai diagramoje. Taigi, kai įjungiame pirmąją relę, atsakingą už atidarymą, tada šis teigiamas signalas iš 4-ojo kontakto taip pat turėtų eiti į impulsinės relės, atsakingos už atidarymą, įvestį. Todėl mes jį taip išskaidome ir šį teigiamą signalą taikome kairiajam priekinės kontaktinės grupės kontaktui. Atitinkamai, antrą kartą relę paimame valdymo signalą iš čia. Šį pliusą paimame iš relės, kuri yra atsakinga už uždarymą. Kaip šitas.

Taigi, čia mes turime pliusą, čia turime ir pliusą. Šioje laiko estafetės pusėje esančios kontaktinės grupės turi tris grupes: pirmą, antrą ir trečią. Pirmasis ir antrasis, kai šiai relei nėra tiekiamas maitinimas, jie paprastai yra uždaryti. Čia ta pati, normali uždara būsena. Bet kai maitinimas jau tiekiamas, kai suveikia laikmatis, antrasis ir trečiasis uždaromi. Tai reiškia, kad čia pozicija šiuo metu paprastai yra atvira. O čia tas pats – normaliai atviras.

Ką dar reikia prijungti? Antruosius kiekvienos laiko relės kontaktus turime prijungti prie atitinkamų relės įėjimų, kurie yra atsakingi už blokavimą. Tai 87 kontaktai. Tai yra, dabar paimsime antrąjį kontaktą ir prijungsime laiko relės išėjimą prie 87-ojo atidarymo blokavimo relės kontakto. O antrasis antrojo laiko relės kontaktas, jungsime prie uždarymo blokavimo relės 87 kontakto. Taip piešiu.

Kaip grandinė veikia su šiomis dviem laiko relės? Taigi, pradedame pirmąjį režimą – paspaudžiame mygtuką ir atidarome vartus. Atidarėme vartus, suveikia pirmoji impulsinė relė. Prie 4 šios relės išėjimo turime nuolatinį pliusą. Pagal šią šaką jis ateina į laiko estafetę, kuri vėlgi atsakinga už atidarymą ir ši estafetė paleidžiama. Jis paleidžiamas ir skaičiuoja laiką per vieną minutę.

Laiką galite nustatyti pagal savo skonį. Eksperimentu išsiaiškinau, kad maksimalus laikas, kurio man reikia, kad vartai visiškai atsidarytų arba užsidarytų, ypač žiemą, yra lygiai viena minutė. Po vienos minutės įvyks taip. Įprastai uždari kontaktai 1 ir 2 pirmoje relėje atsidaro, o 2 ir 3 užsidaro. 3 kontakte turime minusą. Šis minusas vyks pagal schemą ir pateks į atidarymo blokavimo relės 87 kontaktą. Šis kontaktas laisvoje būsenoje yra uždarytas iki 30-ojo kontakto. Signalas eis toliau, o neigiamas signalas ateis į atidarymo impulsų relę, taip sustabdydamas jos veikimą.

Išėjime vėl gausime du pliusus ir elektros varikliai sustos. Ir tuo pačiu metu iš šių relių bus pašalinta įtampa. Tas pats ir uždarymui. Spaudžiame uždarymo mygtuką. Mūsų signalas ateina į uždarymo impulsų relę. Nuimame pliusą nuo 4 šios relės kontaktų, ji įeina į atitinkamą antrojo laiko relę ir paleidžia laikmatį. Laikmatis vėl nustatytas į 1 minutę. Po vienos minutės 1 ir 2 kontaktai atsidaro, o 2 ir 3 kontaktai užsidaro. Atitinkamai, šis minusas patenka į šią šaką, kurią prijungėme prie 87-ojo uždarymo blokavimo relės kontakto. Per 30 kontaktą, uždarytas 87 - signalas eina į impulsinę relę, atsakingą už uždarymą, ir ši impulsinė relė nustoja veikti. Čia vėl pliusas dingsta. Ir poliškumo pakeitimo grandinė vėl turi tą patį ženklą - du pliusai, ir vėl šie du elektros varikliai nustoja veikti. Tokią darbo logiką pateikia mano schema.

Tikiuosi, kad nepavargote nuo mano išsamios istorijos.

3 dalis

Tai trečioji vaizdo įrašo dalis apie „pasidaryk pats“ automatinius varstomus vartus. Ankstesnėse dviejose dalyse aš padariau apžvalgą ir išsamiai išnagrinėjau grandinės schemą. Šioje dalyje rasite pavarų ir galinių jungiklių įrenginį.

Norėdami atidaryti vartus, naudojamas įprastas VAZ domkrato mechanizmas, kurio vertė 500 rublių. Šio domkrato kilnojamas strypas juda išilgai ilgo varžto, kai rankena pasukama.

Priklausomai nuo sukimosi krypties, stiebas judės aukštyn arba žemyn. Judėjimo intensyvumas lemia koto judėjimo greitį. Dabar atidarysiu dangtį, kad išsamiai parodyčiau šio lizdo įrenginį. Kaip matote, viduje yra pavara. Mūsų tikslams reikia nuimti rankeną ir krumpliaračius. Keičiant apatinę pavarą varžtu, patartina sumontuoti tinkamo skersmens guolį. O iš šios pusės, po varžto, ant pavarų dėžės veleno montuosime adapterį.

Variklio pavaros ypatybės

Norėdami paleisti kėliklio varžtą, naudojau labiausiai paplitusią, paprasčiausią ir pigiausią valytuvo variklio pavarų dėžę iš VAZ. Aš naudoju tik du laidus - pliusą ir minusą. Kai pakeičiamas poliškumas, reduktoriaus variklis pakeičia sukimosi kryptį.

Čia yra šio reduktorinio variklio ašis, prie kurios turime pritvirtinti varžtą.

Jo velenas daro apie 60 apsisukimų per minutę. Galite naudoti kitus, brangesnius, didesnio RPM variklius. Čia tokioje plokštumoje būtina prijungti šiuos du mazgus.

Dviejų lapų varstomiems vartams mums reikia dviejų vienodų pavarų variklių vienu metu. Iš karto noriu perspėti, kad vidaus automobilių pramonėje variklių pavarų dėžės, net ir iš tos pačios partijos, gali turėti skirtingą sukimosi greitį. Aš dar nesugebėjau paaiškinti šio paradokso. Atkreipkite dėmesį, kad šiame variklyje aš jau įdėjau dvi veržles.

Jie leis jums šiek tiek sustiprinti šio reduktoriaus ašį. Ir jau per juos perkelsiu pastangas per adapterį į domkrato viršų. Dėl to turėtume gauti tokį dizainą. Dabar paaiškinsiu, kaip tai veikia. Į domkratą jau įkišau profilinį kvadratinį vamzdį su 20 milimetrų krašteliu, gale išgręžta skylė prijungimui prie vartų lapų. Pats kvadratinis vamzdis yra prijungtas prie kėliklio varžto ir, sukdamasis, juda arba išeina.

Kitoje pusėje matote platformą pavaros varikliui montuoti. Jis pagamintas plokštės su skylutėmis pavidalu. Čia pavarų variklis tvirtinamas varžtais. Jo ašis su veržlėmis tiksliai telpa į adapterį, kurį pagaminau iš tinkamo veržliarakčio.

Įjungus reduktoriaus variklį, sukimasis per adapterį perduodamas į kėliklio varžtą. Sraigtas sukasi ir pasislenka į kvadratinį vamzdelį, kurį įdėjau. Atitinkamai, eksploatacijos metu visa ši konstrukcija arba pailgėja, arba sutrumpėja, o tai užtikrina vožtuvų atidarymą ir uždarymą. Ir tuo pačiu metu ši konstrukcija yra gana standi ir tvirta, o tai būtina dirbant atšiauriomis vėjo sąlygomis.

Ant pavaros korpuso taip pat sumontavau kelis kampus, prie kurių pritvirtinsiu dekoratyvinį dangtelį, kuris užsidaro nuo atmosferos kritulių. Pavaros gale yra išgręžta didelė skylė smeigtukui arba varžtui, kuris pritvirtins pavarą prie stulpo.

Šiai konstrukcijai geriau pasidaryti nedidelį plastikinį dangtelį, kuris apsaugotų nuo kritulių. Antrasis diskas atliekamas tokiu pačiu būdu.

Galinių jungiklių darbo ypatybės

O dabar aš jums pasakysiu, kaip veiks galiniai jungikliai. Tai galiniai jungikliai, jie yra prijungti prie šių dviejų variklių. Čia matote žadintuvą.

Atkreipkite dėmesį, kad čia turime pliusą ir minusą. Šis minusas eina čia ir iškart patenka į vieną variklį ir į antrą variklį. Tai yra, iš čia jis iškart eina pas juos. Antrasis kontaktas eina čia ir eina pirmam varikliui - čia yra du ribiniai jungikliai (jungiami per diodą), o antrasis variklis (taip pat du diodai). Jie yra sujungti skirtingais būdais ir yra sujungti per du ribinius jungiklius. Ir jis eina į antrąjį variklį, tai yra, čia yra vienas variklis, bet šis eina į antrą variklį. Tai yra, jie dirba atskirai.

Dabar pažiūrėkime. Taigi, mes turime viską įjungę, įtampa lygi nuliui. Įjungti – atidaryti vartus. Štai mūsų varikliai. Mūsų įtampa yra 12 voltų. O dabar pažiūrėkime. Taigi mes prižiūrime variklius. Pirmą kontaktą uždarau – eigos jungiklis uždaro tik vieną variklį. Dabar žiūrime į apačią. Uždarau - neveikia. Dabar uždarome abu – ir čia, ir čia. Viskas, jie abu neveikia, nes abu uždariau. Dabar paleidžiu čia, o paskui paleidžiu – ir jie vėl dirba.

Jei uždarysiu kitus ribinius jungiklius, nieko neatsitiks. Kas čia, kas čia. Atkreipkite dėmesį, kad nieko neįvyksta. Nes dabar jie sukasi prieš laikrodžio rodyklę. Dabar stabdau schemą. Čia aš turiu nulį. O dabar bėgu uždaryti. Dabar jie sukasi pagal laikrodžio rodyklę. Ir dabar, kad galėčiau juos sustabdyti, turiu uždaryti šiuos apatinius. Uždaryta-atidaryta. Tas pats ir apačioje. Dabar uždarome abu – užsidarau čia, užsidarau čia, ir jie abu nustoja dirbti.

Aš juos visus uždariau. Dabar aš juos atidarau ir jie vėl veikia. Mes patikriname pirmuosius ribinius jungiklius. Uždarome – nieko, jokio efekto. Nes čia yra diodai ir šie diodai praleidžia srovę tik viena kryptimi. Todėl šis ribinis jungiklis skirtas tik uždarymui, o šis – tik atidarymui. Štai tokia schema.

Dabartinės ribos

Dabar pažiūrėkime, kokią srovę turi ši grandinė. čia ampermetras. Dabar mes įtraukiame visa tai. Dabar varikliai veikia, viskas mirksi. Ir yra du su puse stiprintuvų. Čia yra visa dviejų su puse amperų grandinė.

Dabar nutraukiu vieną kontaktą. Tai yra, mes turime tik vieną variklį, kuris sukasi. Srovė čia yra 1,2 ampero.

Dabar noriu parodyti principą, kuriuo veiks galiniai jungikliai. Kaip matote, čia jie sumontuoti, čia yra vienas ribinis jungiklis, o čia antras eigos jungiklis.

Tai yra, ši planochka - ji juda. Judėjimas čia ir čia išsijungs.

Štai, pažiūrėkime. Taigi ji nuėjo ir išlaisvino šią priekabą.

Jis išėjo į laisvę. Dabar ji eina šia kryptimi, prie šio anonso. Variklis veikia. Čia ji artėja prie pabaigos. Viskas, variklis sustojęs, nesisuka. Ir net jei dabar paspaudžiu šį mygtuką, variklis neveikia, neužsiveda. Čia paspaudžiu jokio efekto.

Dabar pabandykime uždaryti. Dabar tai neveikia – uždarome. Taigi jis nuėjo kitu keliu. Viskas, variklis nebesisuka, viskas sustojo. Šiame diske galiniai jungikliai yra čia, kaip šis.

Čia ji eina lėtai. Antrasis anonsas yra čia ir čia. Viskas baigiasi specialia šakute. Užsandarinta šakutė, galime ją atidaryti. Čia jis yra visiškai užsandarintas, kad galėtume visiškai pašalinti diską.

Čia ir baigiu pasakojimą apie stebuklingą paprastų vartų pavertimą automatiniais su 5 tūkstančių rublių biudžetu.

Visos teisės į vaizdo įrašą priklauso: DoHow

Sužinosite apie elektros valdymo grandinės surinkimą savo rankomis. Mes jums pasakysime, kaip sujungti skirtingų tipų variklius ir surinkti užvedimo įrangą, taip pat atskleisime automatinių stumdomų vartų minkšto užvedimo ir stabdymo paslaptis.

Priklausomai nuo pasirinkto variklio tipo, galite naudoti skirtingus prijungimo būdus. Skirsis ne tik elektros pajungimo schema, bet ir leistini srovės parametrai.

Dėmesio! Dirbdami su elektrine dalimi nepamirškite atsargumo priemonių: prie stacionaraus rėmo privirinkite varžtą, kuris bus naudojamas prijungti prie įžeminimo kilpos.

Variklio jungtis

Trifazis variklis, kurio vardinė įtampa yra 380/220 V, prijungus prie trifazio maitinimo šaltinio, turi turėti žvaigždės jungtį. Galite pakeisti sukimosi kryptį sukeisdami bet kurių dviejų iš trijų fazių jungtį.

Jei bandote prijungti trifazį variklį prie vienfazio tinklo, pirmenybę teikite talpiniam metodui. Tokiu atveju naudokite paleidimo kondensatorių, kurio talpa yra sąmoningai pervertinta (2–3 kartus), ir į darbinį mazgą pridėkite porą kompensacinių kondensatorių dviem likusioms apvijoms arba numatykite paleidimo kondensatoriaus išjungimą naudojant laiko relę. Darbinio kondensatoriaus talpa parenkama 70–80 mikrofaradų 1 kW galios greičiu, o vardinė vertė yra 450 V.

Vienfazio kondensatoriaus variklio komplekte yra keturi laidai, tai yra du paleidimo ir darbo apvijų galai. Standartinis gnybtų bloko laidų žymėjimas yra toks:

1. Gnybtai U1 ir U2 (arba B1 ir B2) yra pagrindinė apvija.
2. Gnybtai W2 ir V2 (arba C1 ir C2) - paleidimo apvija.
3. Gnybtai V2 ir V1 yra pradinis kondensatorius.

Pradinės apvijos jungtis išlieka pastovi, o darbinės apvijos tiekimo poliškumą galima pakeisti, kad būtų pakeista sukimosi kryptis.

Pastaba: poliškumą lemia trumpiklių padėtis ant variklio gnybtų juostos, kuri bus uždaryta nuotoliniu būdu per kontaktorių.

Paleidimo įranga

Norėdami surinkti elektros grandinę, jums reikės dviejų IEK KMI 1121 magnetinių starterių, kurių ritės maitinimo įtampa yra 230 V, arba vieno PML 2561 atbulinės eigos starterio (pastarojo privalumas yra mechaninio blokavimo buvimas). Turėtų būti trys pagrindiniai kontaktai.

Taip pat būtina turėti pagalbinį kontaktų bloką, kurį sudaro vienas normaliai atviras ir vienas normaliai uždaras kontaktas. Papildomai jums reikės mygtuko dėklo IEK KP103 su trimis mygtukais „Start“, „Reverse“ ir „Stop“. Įrengiant stulpą iš gatvės pusės, rekomenduojama jį sukomplektuoti mygtukais su raktų spyna. Visa perjungiama elektros įranga turi būti sumontuota metalinėje dėžutėje su IP54 apsauga ir vielos riebokšliais.

Lygiagrečiai prijunkite dviejų starterių įvesties kontaktus, tiekdami jiems fazę ir nulį iš 220 V tinklo per grandinės pertraukiklį. Užpakalinėje starterių pusėje prijunkite du paleidimo apvijos maitinimo laidus.

Variklio AIRE 80 pavyzdyje maitinimas turi būti tiekiamas gnybtams V1 ir W2. Atkreipkite dėmesį, kad poliškumas išlieka toks pat, nepaisant įjungto starterio. Išvados U1 ir U2 priklauso darbinės apvijos galams ir turi būti prijungtos prie dviejų starterių skirtinga seka.

Kiekvieno starterio ritės maitinimas turi būti tiekiamas per savo įprastai atidarytus ir normaliai uždarytus antrojo starterio kontaktus. Tai užtikrins savaiminį paėmimą ir išlaikys ritę įjungtoje būsenoje, taip pat užtikrins artėjančio paleidimo elektrinį blokavimą.

Mygtukų stulpeliai ir ribiniai jungikliai

Pavarą valdo vienas ar keli mygtukų stulpeliai. Fazinis laidas praleidžiamas per normaliai uždarytus mygtukų "Stop" kontaktus, kurie yra sujungti nuosekliai, o tai būtina, kad būtų galima nutraukti ritės laikymo grandinę nuo bet kurio mygtuko.

Tada maitinimas tiekiamas įprastai uždariems mygtukų „Start“ ir „Reverse“ kontaktams, tada maitinimas tiekiamas iš kiekvieno mygtuko gnybtų į įprastai atvirą priešingo mygtuko porą. Šie kontaktai valdo atitinkamų starterių ritių įjungimą. Norint išvengti netyčinio starterių perjungimo, būtinas kryžminis sujungimas per pertraukimo kontaktus.

Kad vartams pasiekus kraštutinius atsidarymo ir užsidarymo taškus pavara laiku išsijungtų, elektros grandinę reikia papildyti galiniais jungikliais. Tinkami jungikliai VPK-2112 arba ME 8104 su vienu normaliai uždaru kontaktu. Rekomenduojama naudoti gaminius su voleliu.

Galiniai jungikliai turi būti tvirtai pritvirtinti prie stacionarių durų staktos taip, kad volas būtų 1-2 mm atstumu nuo bet kurio išilginio durų elemento. Tai gali būti laikiklis arba bėgių kreiptuvas, svarbiausia, kad šoninis paviršius būtų visiškai plokščias. Vartai pirmiausia turi būti pastatyti atviroje, tada uždarytoje padėtyje ir pažymėti kontakto taškus su ritinėliais.

Pastaba! Kadangi masyvūs vartai ir toliau juda pagal inerciją, rekomenduojama pajudinti žymes kelis centimetrus priešinga kryptimi, kad galinis jungiklis veiktų su nedideliu pravažu.

Pagal taikomus ženklus reikia suvirinti nedidelius išsikišimus, kurių aukštis bus pakankamas patikimam jungiklio veikimui. Taip pat svarbu, kad ženklas būtų pakankamai ilgas, kad laikytų volelį, o ne pro jį praslystų, trumpam įjungus eigos jungiklį. Jungiklis turi būti išjungimo padėtyje, kol pradės judėti priešinga kryptimi, kai paliks ženklą ir vėl uždarys grandinę.

Galinių jungiklių elektros prijungimas gali būti atliekamas dviem būdais.

Mygtukų stulpų ir ribinių jungiklių laidų schema

1 metodas. Paprastai uždari kontaktai jungiami nuosekliai ir įtraukiami į kontaktoriaus ritių laikymo grandinę. Perjungimo taškas yra tarp nuosekliai sujungtų "Stop" mygtukų ir įprastai atidarytų starterių kontaktų. Šio metodo trūkumas yra tas, kad įjungus vartus reikia tam tikrą laiką palaikyti nuspaustą mygtuką, kol jungiklis išeis iš suveikimo padėties.

2 metodas. Tai reiškia nepriklausomą ribinių jungiklių įtraukimą į kiekvieno starterio ritės laikymo grandines. Paprastai uždaras jungiklio kontaktas yra schemoje tarp įprastai atviro starterio pagalbinio kontakto ir ritės gnybto. Taip pat leidžiama jungiklį įdėti į elektros blokavimo grandinę: tarp vieno ritės ir antrojo starterio įprastai uždaro kontakto. Taigi jungikliai veikia nepriklausomai vienas nuo kito, o tai reiškia, kad įjungus pavarą nereikia vėluoti.

Vartų valdymas per dažnio keitiklį

Kadangi dažnio keitikliai pastaruoju metu tapo prieinamesni ir populiaresni, juos tikslinga naudoti valdant vartų pavarą, juolab kad tam yra ne viena priežastis:

1. Kadangi dažnio keitiklis į pavarą tiekia trifazę įtampą, sutaupote pinigų pirkdami įprastesnį, mažesnį variklį.
2. Variklio greitis nesvarbus.
3. Trifazio variklio prijungimo sunkumai neįtraukiami.
4. Išvengsite problemų paleidžiant pavarą esant apkrovai.
5. Konverteris sklandžiai, bet greitai įsibėgėja ir sustabdo vartus, atsidarymas įvyksta per kelias sekundes.
6. Nereikia pirkti ir montuoti pavarų dėžės.
7. Nereikia starterių, paprasta laidų schema.
8. Žymiai padidina variklio tarnavimo laiką.

Vidutinė įrenginio, kurio išėjimo galia yra 2–2,5 kW, kaina yra 250–300 USD, todėl jo pirkimas yra visiškai pagrįstas, atsižvelgiant į atsisakymą įsigyti pavarų dėžę ir starterius.

Dažnio keitiklis CFM-240 yra biudžetinė įrenginio versija, ji taip pat turi labiausiai paplitusią prijungimo ir valdymo schemą. Sekdami jo pavyzdžiu, galite lengvai susidoroti su panašiais įrenginiais.

Dažnio keitiklio prijungimas

Gnybtai L ir N naudojami atitinkamai fazei ir nuliui maitinti iš 220 V tinklo, čia svarbu stebėti poliškumą. Gnybtai U, V ir W suteikia išėjimo įtampą trifaziam asinchroniniam varikliui maitinti 380/220 V įtampai, kurio apvijos sujungtos trikampiu. Valdymas atliekamas uždarant vieną iš valdymo kontaktų DI1-DI3 prie bendro GND gnybto. Atitinkamai, kai prijungti DI1 ir GND, variklis įsijungia, DI2 ir GND paleidžia pavarą priešinga kryptimi, o DI3 ir GND sustabdo.

Dažnio keitiklio nustatymo principas

Inverteris sukonfigūruojamas keičiant kiekvieno iš 70 parametrų reikšmes. Išsamus funkcijų ir nustatytų verčių aprašymas pateikiamas įrenginio duomenų lape. Norėdami sureguliuoti reikšmes, įeikite į parametrų pasirinkimo meniu spausdami mygtuką "Mode", kol ekrane pasirodys P---. Tada reikia paspausti „enter“ ir „aukštyn“ bei „žemyn“ rodyklėmis pasirinkti norimo parametro numerį, dar kartą paspausti „enter“, nustatyti norimą reikšmę ir dar kartą paspausti „enter“, kad išsaugotumėte.

Dažnio keitiklio naudojimas suteikia papildomų parinkčių. Pavyzdžiui, padėties nustatymo funkciją galite naudoti perduodant duomenis iš vartų padėties jutiklio į keitiklį. Tai leis jums naudoti įrenginį žingsninio variklio režimu. Jis sklandžiai pagreitins vartus ir švelniai juos sustabdys kraštutiniame taške, prisimindamas abi kraštutines varčios padėtis. Tai patogesnis ir pažangesnis ribinių jungiklių sistemos pakaitalas. Ant pavaros veleno reikia tik sumontuoti "kvadratūrinio kodavimo" tipo skaitiklį.

Skaitiklis turi du maitinimo laidus, kurie yra prijungti prie +12V ir GND gnybtų, taip pat du signalinius laidus, kurie yra prijungti prie DI5 ir DI6 gnybtų. Padėties nustatymo funkcija įjungiama 60 parametrui priskiriant reikšmę "2". Tada reikia nustatyti parametro 61 reikšmę "1", kad būtų nustatytas norimas jutiklio tipas. Tada, pakeisdami 62 ir 63 parametrų reikšmes, nustatykite ryšį tarp impulsų skaičiaus ir nuvažiuoto atstumo.

Pavyzdžiui, variklio velenas gali pajudinti vartus 25 cm per apsisukimą, o ant veleno sumontuotas kodavimo įrenginys sukuria 200 impulsų per apsisukimą. Tai reiškia, kad kiekvienam 1000 mm, nustatytam 62 parametre, bus 800 kodavimo impulsų, nustatytų 63 parametre.

66 parametras apibrėžia stabdymo tipą ir turi būti nustatytas į „1“. 67 parametras nustato variklio sūkius, iki kurių bus sumažintas didžiausias darbinis greitis, o 68 parametro reikšmė – reikiamą stabdymo kelią. Nustačius šiuos parametrus, galima pereiti į pagrindinį meniu ir nurodyti atstumą, kurį turi nuvažiuoti vartai, milimetrais. Atlikus užduotį, skaitiklis bus atstatytas į nulį ir bus paruoštas naujam ciklui, skaičiuojama abiem kryptimis.

Variklio vardinis greitis nustatomas pagal išėjimo dažnio reikšmę (Hz) pagrindiniame programos meniu. Galite jį pakeisti realiu laiku ir padidinti tol, kol perdavimo mechanizmas išliks stabilus. Taip pat atminkite, kad per didelis pagreitis neleis keitikliui veiksmingai sulėtinti kelio pabaigoje. Laikas, per kurį pavara įsibėgėja iki didžiausio greičio, nurodomas 10 parametro reikšmė sekundėmis.

Vartų stabdymo nustatymas dažnio keitikliu

Per masyvias duris reikia stabdyti pavara. Tam dažnio keitiklis turi funkciją, kurią įjungia parametras 21. Stabdymo jėgos dydis ir laikas, per kurį visiškai sustoja, nustatomi atitinkamai 27 ir 28 parametrais. Stabdant pavara turi būti naudojamas apkrovos kompensavimas. . Norėdami tai padaryti, prie maitinimo gnybtų Br turi būti prijungti galios rezistoriai, kurių varža ne mažesnė kaip 70 omų, o galia viršija 350 W (juos taip pat galima pakeisti 4-5 nuosekliai sujungtų kaitrinių lempų krūva).

Dabar turite keletą variantų, kaip prijungti variklį, ir galite pasirinkti būdą, kuris atitinka jūsų poreikius. Kiekvienas prisijungimo būdas gali turėti nuotolinio valdymo schemą, kurią aptarsime kitame straipsnyje.

Automatinių vartų montavimas „pasidaryk pats“ nėra lengva užduotis, nes tam reikia tam tikrų įgūdžių ir žinių. Dizaino patogumą lemia tai, kad naudojami specialūs komponentai automatiniams vartams. Mechanizmo montavimas nereikalauja didelių finansinių išlaidų, todėl visus darbus galima atlikti savarankiškai.

Automatinių lauko ar garažo vartų tipai

Yra šių tipų automatiniai vartai:

1. ištraukiamas;
2. sūpynės.

Automatinių stumdomų vartų, kurie yra vientisa drobė, konstrukcija turi mechanizmą, kuris atidaro varčias į kairę arba į dešinę. Tai neužtikrina patalpoms reikiamo sandarumo, nes vartai turi judėti ritinėlių pagalba specialiu bėgeliu. Įvažiavime į teritoriją patartina įrengti atviro tipo automatinius vartus.

Automatinių varstomų vartų sistema apima dvigubų durų montavimą, taip pat automatikos, kuri paleidžia mechanizmą, pajungimą. Konstrukcija valdoma elektros pavara. Teisingai jį pasirinkti galima įvertinus keletą pradinių parametrų:

• lapų dydis;
• viso gaminio svoris;
• ilgiai nuo durų vyrių vidurio iki šoninių sienelių.

Langinės gali atsidaryti į išorę arba į vidų. Pirmasis būdas yra tinkamiausias. Sūpynių modeliai turi tokį trūkumą: galimybė sulūžti dėl bet kokios kliūties, kai sparnai užsidaro.

Sūpynių konstrukcijų kaina yra pagrindinis argumentas, dėl kurio išaugo šio gaminio paklausa. Pavyzdžiui, vartai, kurių matmenys yra 2x4 m, pirkėjui kainuoja 0,8–1 tūkst. e. Jei durų varčioje yra vartai, modelio kaina padidėja 25-30%.

Būtina sąlyga montuojant bet kokio tipo greituosius vartus yra laisvos vietos, kuri leidžia be trukdžių atidaryti varčias. Tokių modelių rėmo gamybai naudojamas didelio tvirtumo profilis. Jis turėtų būti aptrauktas metalinėmis arba medinėmis plokštėmis.

Automatiniai kaltiniai vartai visada atrodo reprezentatyviai. Dizainas numato patvarias elegantiškas varčias, kurios gali blokuoti įvairaus dydžio angas. Šiuo atveju atskirų vartų nereikia. Šio modelio trūkumai yra šie:

• laisvos vietos poreikis;
• didelė produkto kaina.

Kaltinių raižytų grotelių modeliai visada yra labai gražūs ir elegantiški.

Sūpynių konstrukcijų elementai

Sūpynių modelių komponentai yra šios detalės:

• varžtas ir vyriai;
• atvartai ir rankenos atidarymui ir uždarymui;
• tvirtinimo stulpai;
• centrinės ir šoninės stotelės;
• elektrinė vartų pavara - 2 vnt;
• kronšteinai elektros pavarai tvirtinti prie stulpų ir durų.

Stulpų, skirtų tvirtinti konstrukcijas, gamybai naudojami vamzdžiai iš plieno. Jei vartai turi gana didelį svorį, vietoj vamzdžių montuojamas U formos karkasas. Tai viso mechanizmo patikimumo garantija. Atraminę konstrukciją geriausia montuoti ant stiklo tipo pagrindo. Kartu su gaminiu komplekte tiekiami vyriai ir guoliai, kurie naudojami konstrukcijos durims tvirtinti prie atramų. Tai užtikrina sklandų vožtuvų veikimą.

Bendras montuojamų vyrių skaičius yra 4 arba 6 vnt. Jis parenkamas atsižvelgiant į gaminio svorį ir dydį. Yra dviejų tipų vyriai:

1. polimerinis.
2. metalo.

Varčios susideda iš šių elementų:

• rėmas;
• užpildymo skydelis.

Užpildymas yra trijų tipų:

1. kietas;
2. retas;
3. sujungti.

Gaminio rėmas montuojamas iš metalinio profilio, kuris gali būti:

• kampas;
• jungiantis.

Užpildymo sekcijų gamybai naudojami:

• metalinė tvora;
• sumuštinių plokštės;
• aliuminio ritininis profilis.

Surinkus dalis gaminys gruntuojamas ir nudažomas. Prieš montuojant, sudaromas automatinių vartų varstomosios konstrukcijos eskizas, kurio schemoje yra šie komponentai:

• akmens atrama;
• išorinis rėmas;
• centrinė stotelė;
• šoniniai sustojimai;
• apatinis fiksatorius;
• mechanizmo valdymo blokas;
• vidinis standiklis;
• automatinis linijinis durų atidarymo mechanizmas.

Būtini konstrukcijos komponentai yra sustojimai - šoniniai ir centriniai. Tokių kaiščių-ribotuvų buvimas yra kliūtis išeiti iš durų, viršijančių nustatytas ribas. Stotelės skirstomos į 2 tipus:

1. nuimamas;
2. nuolatinis.

Privalomi komponentai yra sklendė ir rankenos, kurios leidžia rankiniu būdu atidaryti dureles nutrūkus elektrai.

Kaip pritvirtinti svirties pavarą prie plytų sienos

Norėdami savo rankomis sumontuoti vartų automatiką, turėsite įsigyti rinkinį, kurį sudaro šie komponentai:

• savaime užsifiksuojantis vairas dešinėje ir kairėje;
• įvorės, varžtai, veržlės ir raktai, naudojami avariniam atrakinimui;
• statybos valdymo blokas (transformatorius ir plokštė);
• fotoelementų rinkinys;
• montavimo plokščių komplektas.

Vartai valdomi nuotolinio valdymo pulteliu.

Prieš pasirenkant automatinį sūpynės įrenginį, reikia atsižvelgti į keletą parametrų:

• drobės svoris ir plotas;
• atidarymo proceso intensyvumas;
• sklandus durų važiavimas.

Prieš pirkdami vartų automatiką, turėtumėte įsitikinti, kad visi komponentai yra įtraukti į siūlomą komplektą. Kad mechanizmas veiktų be gedimų, reikės atlikti paprastą konstrukcijos vėjo apkrovos skaičiavimą. Pavyzdžiui, jei regione, kuriame yra vasarnamis, vidutinės vėjo apkrovos vertė yra 50 kg / m, tada padauginus ją iš standartinių vartų ploto, galite apskaičiuoti vėjo apkrovą struktūra. Tai turėtų būti: 2x2x50 = 200 kg.

Šluostės turi vienas nuo kito priklausančius parametrus: svorį ir plotą. Sumontuotos konstrukcijos varčia ir elektrinė pavara yra veikiamos stipriausių vėjo apkrovų. Jei pasirinkta automatika skirta iki 100 kg sveriančiam voratinkliui, reikės atsižvelgti į konstrukcijos plotą, kitaip vėjas nupūs prietaisą per pirmąjį gūsį. Toliau pridedamas varčios svoris, lygus 100 kg. Dėl to galite apskaičiuoti parametrą, kuris yra 300 kg.

Atsižvelgiant į saugos ribą, būtina sumontuoti elektrinę pavarą, skirtą 400–800 kg sveriančiai drobei ir atitinkamai vėjo apkrovai. Toks mechanizmas tarnaus ilgą laiką. Vartų atidarymo intensyvumo indikatorius gali būti pavaizduotas kaip faktinio veikimo laikas 1 valandą, kuris išreiškiamas procentais. Pavyzdžiui, per valandą 30 proc. Šio parametro reikšmė visada nurodoma automatikos rinkinio duomenų lape.

Varstomų vartų automatika ir jos tipai

Vartų automatika turėtų atsižvelgti į visas furnitūros ypatybes. Labiausiai paplitęs stumdomų vartų tipas, tačiau jų konstrukcija gana sudėtinga. Kalbant apie varstomus vartus, slankiojančių konstrukcijų automatika šiais laikais nėra smalsumas. Automatinis vartų atidarymo mechanizmas turi būti matomas tik iš vidaus.

Būtina įrengti automatinius vartus, atsižvelgiant į konstrukcijos durų judėjimo lengvumą. Jo vertė nustatoma priklausomai nuo vyrių ir stulpų montavimo kokybės, taip pat nuo vyrių trinties jėgos dydžio. Įprastas tepimas leidžia išspręsti šią problemą. Oro sąlygų įtaka šiam parametrui sukuria papildomą konstrukcijos atsparumą. Vartų atidarymo mechanizmas turi turėti atitinkamą galios rezervą, kuriuo reikėtų pasirūpinti jį perkant.

Automatiniai įrenginiai pagal darbo tipą skirstomi į šiuos tipus:

1. Linijinis (sliekinis), veikiantis strypo pailginimo arba trumpinimo principu, varomas sliekine pavara.
2. Svirtis, veikianti žmogaus rankos darbo principu.

Atidarymo mechanizmas veikia, kai yra ilga darbo svirtis, sujungta kilnojamu vyriu. Sūpynių konstrukcijos su linijinėmis pavaromis palengvina viso automatinio įrenginio valdymą. Jų kaina nėra didelė.

Dėl svirties automatikos galima reguliuoti 20-40 cm atstumu nuo atramos krašto pakabinamų lapų atidarymą. Vartai su svirties tipo pavara gali būti montuojami ant akmeninių kolonų, kurios yra priešais konstrukcijos karkasines atramas.

Sūpynių konstrukcijoms gaminamų automatinių prietaisų prekės ženklai turėtų būti pasirenkami atsižvelgiant į jūsų pageidavimus ir finansines galimybes. Galite įsigyti italų kompanijos „Came Group“ gaminamų gaminių. Įmonė užsiima elektrinių pavarų gamyba, rinkoje yra apie 30 metų. Būtent ji sugalvojo naudoti nuotoliniu būdu valdomus vartus.

Stumdomų vartų privalumai

Ištraukiamos konstrukcijos, kurios turi daug privalumų, gaminamos naudojant įprastus įrankius. Ryškiausi šių vartų pranašumai yra šie:

• nepretenzingumas eksploatuojant ir prižiūrint;
• vartų atidarymo mechanizmo veikimo aiškumas;
• kreiptuvų trūkumas vartų angos viršuje ir apačioje;
• galimybė panaikinti transporto priemonių aukščio apribojimus prie įėjimo;
• nereikia lipti iš automobilio norint atidaryti duris.

Norėdami savo rankomis pasigaminti stumdomus vartus, turite turėti įgūdžių naudotis šlifuokliu ir suvirinimo aparatu. Perkant automatiką stumdomiems vartams, svarbu atsiminti, kad jos kaina yra didesnė nei kitų konstrukcijų. Didelė kaina pateisinama galimybe gaminį naudoti kelis dešimtmečius. Visa sistema skirta 50 000 ciklų, įskaitant atidarymą ir uždarymą, per visą stumdomų vartų automatikos eksploatavimo laiką.

Automatiniai atviro tipo vasarnamių vartai gaminami iš šių medžiagų:

• gofruotoji lenta;
• metalinė tvora;
• mediena;
• kalimas;
• metalo lakštas;
• polikarbonatas.

Norėdami įrengti savo vasarnamį moderniais stumdomais vartais, reikia pažymėti, kad jie skirstomi į 2 tipus:

1. su įmontuotais vartais;
2. su visa drobe.

Vartus su automatika papildo jungiamųjų detalių komplektas, kurį sudaro šie komponentai:

• valcavimo volai;
• viršutiniai atraminiai ritinėliai;
• kreipiamasis profilis;
• viršutiniai ir apatiniai gaudyklės;
• guminiai kamščiai.

Stumdomų vartų kokybė priklauso nuo gamintojo. Gaminio matmenys turi įtakos jo priedų rinkinio kainai. Pavyzdžiui, jei konstrukcijos svoris yra 400 kg, o kreiptuvo ilgis yra 5 m, tada buitinių jungiamųjų detalių rinkinys kainuos 5,7–6 tūkstančius rublių. Jei perkate gaminį, sveriantį 800 kg, rinkinys kainuos 2,5–3 tūkstančius rublių. brangus.

Kaip savo rankomis pasidaryti stumdomus vartus: parengiamasis etapas

Pradiniame montavimo etape parenkamas savadarbių stumdomų vartų furnitūros rinkinys. Čia svarbu atsižvelgti į kilnojamojo tinklo ilgį, plotį ir aukštį. Įvažiavimo vartai turi būti atitinkamų išmatavimų ir svorio, kurie leistų transporto priemonėms įvažiuoti į aikštelę be jokių problemų. Idealiu atstumu vartų slinkimui laikoma erdvė, kuri yra 1,5 karto didesnė už vartų angą.

Prieš montuojant automatinius gatvės vartus, reikės nuodugniai apžiūrėti sklypą, kad įsitikintumėte, jog gaminio montavimas yra įmanomas. Įrengiant konstrukciją reikia laikytis tam tikrų gretimoje teritorijos ir angos taisyklių. Kad varčia netrukdomai riedėtų atgal, reikia laisvos vietos. Svarbi laisvo vožtuvų uždarymo ir atidarymo sąlyga yra reljefo lygumas. Dėl iškilimų ar įdubimų gali būti sunku prižiūrėti automatinius vartus. Atstumas iki aikštelės gylio turėtų būti nuo 40 cm.

Nebūtina planuoti vartų išdėstymo tvoros durų takelyje. Geriausia jį įrengti priešingoje pusėje. Kad vartų atidarymo mechanizmas veiktų normaliai, išilgai tvoros turi būti palikta bent 1,5 angos pločio. Alternatyvus sprendimas – vartai su įmontuotais vartais. Konstrukcija turi tokį trūkumą: aukštas slenkstis, dėl kurio vaikams ir pagyvenusiems žmonėms sunku judėti.

Kaip patiems įdiegti atramas

Atraminiams stulpams montuoti reikės šių tipų medžiagų:

• profilinis vamzdis pagamintas iš plieno;
• mediena ąžuolas;
• kanalas;
• betoninis arba plytinis stulpas.

Pagal pagrindinę stumdomų vartų atramų montavimo taisyklę būtina atsižvelgti į dirvožemio užšalimo gylį. Stulpas turi būti įleistas į žemę 1/3 viso jo ilgio.

Sandėlio ar garažo vartai turi būti patikimai paremti stulpais, o tai reiškia, kad reikia laikytis tam tikros jų įrengimo schemos. Atliekant darbus savo rankomis, reikia turėti omenyje, kad pavasario sezonu gali pasikeisti vertikali atraminės kolonos padėtis. Dėl to visas rėmas praras savo pradinę padėtį. Gali prireikti iš naujo sumontuoti atramas, kad peilis būtų tinkamos būklės.

Kad žiemą nebūtų pažeista rėmo geometrija, turėtumėte teisingai pasirinkti stulpo montavimo gylį. Prieš montuojant būtina iškasti duobę, kurios apačioje pakloti 15 cm smėlio su žvyru sluoksnį. Jis turi būti kruopščiai sutankintas, o atrama vartų staktai turi būti sumontuota griežtai vertikaliai. Tada reikia atlikti betonavimą.

Kaip pasidaryti vartų pamatą

Prieš darydami automatinius vartus savo rankomis, turite užpildyti jų pagrindą. Tai yra visos konstrukcijos pagrindas, kuris turi išlaikyti didelį tvoros svorį. Kanalas, kuriuo juda varčia, sumontuotas tiksliai pagrinde. Pamatų klojimas susideda iš šių pagrindinių veiksmų:

• duobės iškasimas ir sutvarkymas;
• pamato išliejimas betonu;
• kanalo klojimas betonu;
• ritinėlių montavimas vartų skydui.

Prieš klojant pamatą, būtina iškasti duobę. Jo gylis priklauso nuo dirvožemio užšalimo lygio regione, kuriame yra svetainė. Pagrindo forma turi būti U formos. Dugnas turi būti užpildytas, taip pat montuojant atramas.

Po to reikės suvirinti kanalą ir metalines jungiamąsias detales. Pastarieji turi būti privirinti prie vertikalių sekcijų ir kanalo. Konstrukcija montuojama į paruoštą duobę ir užpilama betonu.

Išpylus betono tirpalą reikia palikti bent savaitę, kad jis sukietėtų ir sustiprėtų. Šis laikotarpis priklauso nuo betono prekės ženklo. Kanalo viršaus montavimas atliekamas žemės lygyje.

Kad pilant nesusidarytų įtrūkimų, betoną reikia laistyti kiekvieną dieną.

Kaip pasidaryti atraminį rėmą stumdomai konstrukcijai

Stumdomų vartų guolio rėmo gamybai naudojamas profilinis plieninis vamzdis. Rėmo montavimas turėtų būti atliekamas etapais. Norėdami tai padaryti, turite nuosekliai atlikti šiuos veiksmus:

1. Supjaustykite profilį norimo ilgio segmentais.
2. Pašalinkite rūdis nuo vamzdžio šlifuokliu su antgaliu.
3. Vamzdžius nuriebalinkite tirpikliu arba benzinu.
4. Užtepkite antikorozinį gruntą.
5. Surinkite rėmą pagal suvirinimą.
6. Išvalykite suvirinimo siūles.
7. Padarykite smulkiu rėmo antikoroziniu gruntu.

„Pasidaryk pats“ stumdomi vartai turi būti pagaminti pagal brėžinius, kur nurodyti visi reikalingi matmenys. Atraminį rėmą turi sudaryti šių tipų profiliniai vamzdžiai:

• 50x50 mm;
• 60x30 mm;
• 60x40 mm.

Norint pagaminti dėžę arba vidinį rėmą, kuris turėtų veikti kaip sutvirtinantis elementas, reikalingas 40x20 mm vamzdis. Reikės sustiprinti varčią.

Šlifuoklio darbas turi būti atliekamas apsauginiuose stikluose. Rėmo apvalkalai gali būti šių tipų:

• vienpusis;
• dvišalis.

Pirmuoju atveju rėmas turi būti suvirintas arti krašto. Jei planuojama atlikti dvipusį apvalkalą, rėmas turi būti suvirintas atraminio rėmo viduryje. Prieš montavimą vamzdžiai nuriebalinami ir gruntuojami.

Vamzdžių suvirinimas atliekamas pradedant smeigtukais, kurie turėtų būti atliekami po 30 cm.

Kreipiamąjį bėgelį ir vamzdį pagrindo rėmo apačioje geriau suvirinti laipsniškai. Tai neleis jam susisukti. Tada atliekamas suvirinimo kampų valymas ir gruntavimas. Kompozicijai išdžiūvus, visą struktūrą reikės nudažyti alkidiniu emaliu 2 sluoksniais.

Drobę prie rėmo galima pritvirtinti kniedėmis arba savisriegiais varžtais. Jis turėtų būti pritvirtintas prie vidinio tvoros rėmo. Norėdami tai padaryti, turite sukaupti kilpų ir papildomų vamzdžių.

Automatikos montavimas ant stumdomų vartų

Vartų automatika montuojama jau parinkus vietą elektrinei pavarai. Gaminys tiekiamas su tvirtinimo pagrindu, ant kurio tvirtinama pavara. Tada šie sistemos komponentai turi būti sumontuoti ant kanalo tarp vežimėlių.

Automatinis vartų atidarymo mechanizmas, perkeltas į darbinę padėtį, leidžia nustatyti pavaros montavimo vietą. Kitas, jums reikia įdėti elektros pavarą ant specialios atsarginės dalies - bėgio su dantimis. Turėsite nustatyti vietą, kur norite nukreipti pavarą, kad stovas būtų su dantimis pavaros viduryje. Po to dalis turi būti pritvirtinta prie profilio vamzdžio ant rėmo iš išorės.

Apskaičiavus pavaros įrengimo vietą, įrenginį galima montuoti suvirinant. Gali reikėti pakelti reguliuojamą pavarą šiek tiek aukščiau, kad ji būtų tinkamai sumontuota. Tam reikia profilio vamzdžio, kuris turėtų būti privirintas prie pavaros. Jo matmenys nurodyti aukščiau. Sumontavus kanalą ant pagrindo, prie jo reikės privirinti elektrinę pavarą, pritvirtinant varžtais.

Montuojant stelažą ir krumpliaratį, vartai turi būti visiškai atidaryti. Jo reikia palikti nedidelį kiekį, kad būtų apsaugoti galiniai jungikliai. Po to galite suvirinti bėgį prie vamzdžio, o tada ištempti drobes už jo. Įrengiant kitą bėgelį reikia tos pačios procedūros. Reikėtų pažymėti, kad tarp jungčių neturėtų būti tarpų. Iš naujo suvirinus visus automatikos tvirtinimo detalių elementus, būtina nustatyti 1 mm tarpą.

Ribiniai jungikliai prisukami varžtais prie bėgio. Jie yra magnetiniai ir mechaniniai. Magnetiniai jungikliai gali veikti ir esant dideliems žiemos šalčiams. Kiekvienas sukonfigūruotas jungiklis turi veikti po pliuso arba minuso ženklais. Automatinis vartų su magnetiniu ribiniu jungikliu veikimas priklauso nuo spyruoklės buvimo.

Kaip prijungti diską savo rankomis

Automatika ant vartų visada jungiama pagal schemą, atsižvelgiant į sistemos instrukcijos nuostatas. Norėdami išbandyti įdiegtą mechanizmą, turite naudoti nuotolinio valdymo pultą. Automatinių vartų reguliavimas atliekamas rankiniu būdu, įjungiant pavarą. Jei jis visiškai neuždaro elektrinių vartų, tai rodo, kad mechanizmas sumontuotas teisingai. Jei ši sąlyga neįvykdyta, reikėtų peržiūrėti automatinių vartų prijungimo schemą.

Norėdami sumontuoti apsauginius fotoelementus, kurie yra 2 įrenginiai, turite pasirinkti geriausią montavimo variantą. Vieno elemento siunčiamą šviesos spindulį turi užfiksuoti kitas įrenginys. Sparnų judėjimas vyksta esant šviesos signalui. Jei spindulį kažkas užstoja, tai durys neužsidaro.

Teisingas apsaugos sistemos nustatymas yra dėl savalaikio šviesos signalo perdavimo. Fotoelementai turi būti pritvirtinti vienas prie kito, kad spindulys greitai praeitų. Galite suvirinti specialias kolonas ar pjedestalus. Tam gali praversti profilinio vamzdžio likučiai.

Jungdami laidus vamzdyje, turite padaryti skylę. Tada reikia nutiesti vamzdžius po važiuojamąja dalimi. Kad viela nenutrūktų, ją reikia paslėpti gofruotoje žarnoje. Saugos fotoelementai tvirtinami įprastais savisriegiais varžtais.

Žibintas sumontuotas važiuojamojoje dalyje, kad galėtų informuoti apie artėjančias transporto priemones ar pėsčiuosius. Tokios lempos poreikį reikėtų apsvarstyti iš anksto. Visus apsaugos elementus rekomenduojama montuoti ant greitųjų vartų. Lempos tvirtinamos savisriegiais varžtais. Sujungimas atliekamas naudojant 2x0,5 mm arba 2x0,75 mm laidus. Visi elementai turi būti sujungti pagal instrukcijose pateiktą schemą.

Automatinių stumdomų vartų montavimas nereikalauja daug pastangų. Tam tikrais atvejais vietoj laidinės vartų sistemos galima prijungti radijo valdymą vartams. Kilus klausimams ar neturint patirties diegiant automatiką, visus darbus galima patikėti profesionalams. Bet kokiu atveju, sandėlio ar garažo signalizacijos sistemai automatinių vartų su fotoelementais įrengimas nebus nereikalingas.