Geriausi pedagoginiai universitetai su biudžetinėmis vietomis. Pedagoginiai universitetai Rusijoje. Pramonės mokymo magistras

Kiekvienais metais oro eismo apimtys pasaulyje didėja. Atitinkamai auga jaunų kvalifikuotų darbuotojų poreikis. „Orlaivių vado“ profesija mūsų šalyje tradiciškai yra geriausiai apmokama po jūrų kapitono. Portalo Yuga.ru žurnalistas išsiaiškino, ką reikia padaryti norint užkariauti dangų ir oro linijų vadovybę.

Pilotas ir pilotas— Tai tas pats?

Iš pirmo žvilgsnio sąvokos panašios: lėktuvais skraido abiejų profesijų atstovai. Tik pilotas sėdi prie karinio lėktuvo valdymo pultų, o pilotas – prie civilinio lėktuvo. Skiriasi ir jų mokymo metodai: pilotams viskas daug sudėtingiau. Mus domina pilotų likimas.

Prieš einant mokytis tapti pilotu, svarbu blaiviai įvertinti savo fizinį pasirengimą ir sveikatos būklę – ji turėtų būti kaip astronautų. Per visą savo karjerą pilotai reguliariai atlieka medicininę apžiūrą, o nustačius nukrypimų nuo normos, jie iš karto nušalinami nuo skrydžio. Ne mažiau svarbios ir asmeninės savybės, be kurių aviacijoje nėra ko veikti – atsakingumas, užsispyrimas, pasitikėjimas savimi ir savo veiksmais, lyderio savybės, gebėjimas greitai priimti sprendimus. Prieš priėmimą medicininių skrydžių ekspertų komisija (VLEK) atlieka keletą psichologiniai testai ir nusprendžia, ar pareiškėjas tinkamas, ar ne. Jei šie punktai tvarkingi, galite pereiti prie mokymo įstaigos pasirinkimo.

Kur eiti mokytis, norint tapti pilotu?

Šiandien „skrydžio operacijos“ profesijos lėktuvas„Rusijoje jie dėsto dviejuose universitetuose ir trijose skrydžių mokyklose. Baigę studijas gausite valstybinį diplomą ir komercinio piloto pažymėjimą.

1. Uljanovsko civilinės aviacijos institutas, pavadintas vyriausiojo aviacijos maršalo B.P. vardu. Bugaeva (UI GA), uvauga.ru

Miestas: Uljanovskas
Mokymosi trukmė: 5 metai

Didžiausias aviacijos universitetas Ilgiausią istoriją turinti Rusija buvo įkurta 1935 m. Joje rengiami „orlaivių eksploatavimo ir oro eismo valdymo“ srities specialistai ir „civilinių orlaivių skrydžių valdymo“ bakalaurai (orlaivio antrasis pilotas). Yra aerodromo kompleksas su 79 DA 40 NG ir DA 42 NG lėktuvais, taip pat centras su treniruokliais Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Tu-204 lėktuvams.

Jos filialuose – Sasovo ir Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžių mokyklose – taip pat rengiami pilotai.

2. Sasovo skrydžių mokykla civilinės aviacijos (SLU GA), sasovoavia.3dn.ru

Miestas: Sasovas, Riazanės sritis

Mokykla atidaryta 1943 m., iš viso jos sienas baigė daugiau nei 20 tūkstančių vidaus civilinės aviacijos pilotų ir daugiau nei 1 tūkstantis užsienio oro linijų pilotų. Mokomieji skrydžiai vykdomi 39 lėktuvais, tokiais kaip An-2, Yak-18T 36th series, Cessna-172S, L-410 UVP E-20, L-410 UVP E.

3. Krasnokutsko civilinės aviacijos skrydžių mokykla (KKLU GA), kkluga.ru

Miestas: Krasny Kut, Saratovo sritis
Mokymų trukmė: 2 metai 10 mėnesių

Mokykla datuojama 1940 metais ir per tą laiką išugdė daugiau nei 27 tūkstančius lakūnų. Mokomųjų lėktuvų parką sudaro 5 lėktuvai Yak-18T (36 serija), 61 lėktuvas An-2, 14 lengvųjų lėktuvų Cessna-172, 12 orlaivių Diamond DA 40 NG ir 2 dviejų variklių LET L410UVP-E.

4. Sankt Peterburgo civilinės aviacijos universitetas (SPbSU GA), spbguga.ru

Miestas: Sankt Peterburgas
Mokymosi trukmė: 5 metai

Nuo 1955 metų universitetą baigė per 50 tūkstančių specialistų. Skrydžiai treniruokliais ir orlaiviais vykdomi visiškai laikantis ICAO reikalavimų, kurie numato studijas ir skrydžius vieno variklio orlaiviu (Cessna-172S/R arba Diamond DA 40 NG) ir dviejų variklių orlaiviu (Diamond). DA 42 NG). Bendras mokomųjų orlaivių parkas sudaro daugiau nei 100 vienetų.

Ir jos šaka:

5. Sankt Peterburgo valstybinio civilinės aviacijos universiteto filialas – Buguruslano civilinės aviacijos skrydžio mokykla (BLU GA), bluga.ru

Miestas: Buguruslanas, Orenburgo sritis
Mokymų trukmė: 2 metai 10 mėnesių

Įkurtai 1940 m., mokyklai suteiktas kolegijos statusas. Praktikuotis galite septyniuose aerodromuose ir 52 Diamond DA 42 NG ir Diamond DA 40 NG lėktuvuose.

Teoriškai, jei turite aukštąjį ar vidurinį techninį išsilavinimą, galite pereiti profesinį perkvalifikavimą nevalstybinėje aviacijoje mokymo centrai(AUC) ir maždaug po metų tapkite komerciniu pilotu. Tačiau turint tokį pažymėjimą bus itin sunku įsidarbinti aviakompanijoje.

Ar jie samdo merginas pilotėmis?

Visai neseniai nebuvo nė kalbos, kad moteris Rusijoje bus priimta į Civilinės aviacijos akademiją pilote. Tačiau 2007 metais Jekaterinburgo gyventoja, teisės studentė Ksenija Borisova padavė į teismą mokymo įstaigą dėl diskriminacijos ir bylą laimėjo. Tad šiandien pilotėmis drąsiai gali tapti ir merginos, ir ne tik civilinėje aviacijoje: šiemet pirmą kartą į Krasnodaro aukštąją karo aviacijos lakūnų mokyklą buvo priimti ne tik vaikinai.

Ko reikia norint patekti?

Pirmas: gauti medicininių skrydžių ekspertų komisijos (VLEK GA) išvadą dėl tinkamumo mokymui ir kortelę psichologinei ekspertizei atlikti. Norėdami tai padaryti, turite turėti šimtaprocentinį regėjimą ir klausą, be daltonizmo, normalus slėgis ir cukraus/cholesterolio kiekį kraujyje, nėra rimtų fizinių ar neurologinių ligų, pvz cukrinis diabetas, širdies liga, psichozė ar priklausomybė nuo narkotikų.

Norėdami išlaikyti VLEK, turite pasiruošti:
— tyrimų rezultatai (dėl ŽIV infekcijos, hepatito B ir C, RW, grupės ir Rh faktoriaus) ir pažymos iš psichoneurologijos, narkomanijos ir dermatovenerologijos ambulatorijų su antspaudu arba įrašu „Neregistruotas“;
- paranalinių ertmių rentgenografija (jie nepaims nukrypusios pertvaros);
- smegenų elektroencefalograma su aprašymu (taip atsiskleidžia polinkis į epilepsiją).

Taip pat reikės išlaikyti fizinius standartus (bėgimas: 1 km - ne daugiau kaip 3 min. 30 sekundžių, 100 metrų - 13,4 sek., prisitraukimai - 9 ir daugiau kartų) ir išlaikyti daugybę psichologinių testų.

Antra: pateikti priėmimo komisija dokumentų paketą.

Trečias: užpildyti paraišką dėl priėmimo, pareiškėjo klausimyną ir autobiografiją.

Ketvirta: išlaikyti matematikos, rusų kalbos, fizikos egzaminus. Kartais pridedama ir anglų kalba bei informatika.

Kiek kainuos mokymai?

Patekusiems į biudžetą valstybė numato pilnas turinys: uniforma, maistas, bendrabutis, stipendija, privalomos skrydžio valandos.

Mokamų grupių kariūnai aprūpina patys. Mokymosi įstaiga mokymo kainą nustato savarankiškai. Laikraščio „Kommersant“ duomenimis, skrydžio mokykloje šis skaičius bus maždaug 2–3 milijonai rublių, įskaitant 150 valandų skrydžio modulį. O už užsienio orlaivio komercinio piloto mokymą universitete turėsite sumokėti apie 8 milijonus rublių,

Piloto profesija traukia ir domina daugelį. Juk šiuose pakilimuose ir nusileidimuose, vadovaujant orlaiviui, danguje ir debesyse slypi tam tikra romantika. Be to, pilotai uždirba labai gerai. Remiantis statistika, jų profesija yra pirmoje vietoje geriausiai apmokamų darbų TOPe. Natūralu, kad daugeliui žmonių kyla klausimas: kaip tapti civilinės aviacijos pilotu.

Kaip pastebi ekspertai, bet kokiu atveju pilotu galite tapti tik turėdami rankoje skrydžio pažymėjimą. Be jo niekas nebus priimtas prie vairo. Šiandien yra trijų tipų tokios prieigos prie dangaus teisės:

• Privatus pilotas
• Komercinis pilotas
• Linijinis

Priskyrimas kiekvienai iš kategorijų vyksta palaipsniui ir būtinai viena po kitos. Negalite vienu metu peršokti kelių laiptelių. Be to, pilotai taip pat skirstomi į 1, 2 ir 3 kategorijas. Pirmoji čia yra aukščiausia. Norėdami jį gauti, pirmiausia turite gauti antrą ir trečią. Atitinkamai, jums reikės lankyti išplėstinius mokymo kursus ir pan.

Šiandien pilotiniai mokymai vyksta:

• Skrydžių mokyklos
• Civilinės aviacijos akademija
• Komerciniai skraidymo klubai

Pirmieji du variantai reiškia rimtesnį mokymą, todėl jie išaugina patikimesnius specialistus, kurie vėliau tampa civilinės aviacijos pilotais. Komerciniai klubai daugiausia rengia pilotus mėgėjus, kurie mažaisiais laivais gali skristi tik savo malonumui. Tokie kursai negali būti priskiriami rimtoms edukacinėms programoms.

Ko reikia kreipiantis į mokymo įstaigą?

Daugelis universitetų, kuriuose mokoma tapti pilotais, turi biudžetines vietas. Tai reiškia, kad tie, kurie tikrai to nori, turi galimybę užsiregistruoti. Likusieji mokysis mokamai, o tokių studijų kaina yra gana didelė. Tačiau svarbu atsiminti, kad tokiuose švietimo įstaigos yra griežtas atrankos procesas. Pavyzdžiui, net prieš visus stojamuosius egzaminus kandidatas turės atlikti griežtą medicininę apžiūrą ir išlaikyti reikiamus standartus. Tarp pagrindinių tyrimų tikrinamas šių organizmo sistemų veikimas:

• Širdies ir kraujagyslių
• Kvėpavimo
• Vestibulinis aparatas
• Vizija

Be to, dėl pokyčių neturėtų nukentėti studentas, o ateityje ir pilotas kraujo spaudimas. Ta pati komisija bus rengiama kiekvienais studijų metais. O vėliau, studentui įsidarbinus, prieš kiekvieną skrydį bus atliekami panašūs patikrinimai. Juk jis atsakingas už šimtų žmonių gyvybes, todėl negali sau leisti jokių nukrypimų.

Kokios programos studijuojamos?

Pilotų mokymas, pavyzdžiui, Rusijoje, vykdomas pagal šias specialybes:

• Orlaivio galimybės jo eksploatavimo metu
• Teoriniai ir praktines pamokas apie lėktuvų valdymą
• Darbas su žemėlapiais ir maršruto parinkimu
• Aerodinamika
• Meteorologija
• Variklio projektavimo pagrindai
• Šuolių su parašiutu vykdymas
• Pirmosios pagalbos teikimas ir būtinų medicininių įgūdžių įgijimas
• Padidėjęs kalbos lygis

Būtina sąlyga yra tam tikras kiekis valandų praktikuojant įgytas žinias specialiuose treniruokliuose ir treniruokliuose, kurie visapusiškai atspindi tikra kabina pilotai. Situacijos jiems yra labai įvairios.

Kokio tipo orlaivius galite treniruotis?

Šiandien Rusijoje jie mokosi tapti pilotais skirtingi tipai civiliniai orlaiviai – tiek Rusijos, tiek užsienio. Taip yra dėl to, kad Rusijos aviacijos pramonės arsenale yra daug įvairių užsienio orlaivių. Jiems naudojami specialūs treniruokliai ir treniruokliai. Mokytojai moka Ypatingas dėmesys techninės charakteristikos ir savybės.

Vėliau pilotai turi reguliariai persikvalifikuoti ir didinti savo profesinę patirtį, kad galėtų tobulėti kartu su pramone ir rinktis modernius orlaivius.

Kaip gauti darbą

Klausimas: kaip tapti pilotu yra gana sunku. Galų gale, absolventas, net jei jis yra garbės savininkas ir aukso medalio laimėtojas viename asmenyje, vargu ar bus iš karto įdarbintas kaip visavertis pilotas skrydžio metu. Jam tikrai reikia šiek tiek praktikos. Po mokymų toks absolventas turės komercijos piloto vardą. Įguloje, kurioje yra daugiau nei vienas žmogus, jis gali skristi tik kaip asistentas arba antrasis pilotas.

Pilotą aviakompanija samdo pagal šią schemą:

1. Jis turi būti baigęs mokslus ir turėti skrydžio pažymėjimą. Šis dokumentas taip pat turi savo kategoriją – civilinės aviacijos pilotams reikalingos komercinio piloto arba laivavedžio kategorijos
2. Praeitos medicininės apžiūros rezultatai
3. Sėkmingas medžiagos pristatymas tiek žodžiu, tiek raštu
4. Reikalingas skrydžių skaičius – jų pilotas gauna skrendant orlaiviui skirtingos sąlygos(baigęs mokymus studentas turi tik 150 valandų; norint įgyti linijinio piloto kategoriją, reikia 4000 valandų praktinio skrydžio laiko)

Linijiniu pilotu galite tapti tik turėdami didelę skraidymo patirtį ir kaip komercinis pilotas, ir kaip vadas. Tokiu atveju jis turi galimybę be problemų įsidarbinti didelėje aviakompanijoje.

Pasirinkimas tapti pilotu yra vertas pasirinkimas. Juk pilotai padeda žmonėms greitai pasiekti norimą tikslą. Tuo pačiu metu darbas toks nervingas ir sunkus – juk pilotas turi daugybę žmonių gyvybių už nugaros ir neturi teisės klysti. Jei jis tai padarys, gali būti rezultatas. Ir visa tai yra nuolatinė nervinė įtampa. Be to, pilotus veikia slėgio pokyčiai, o tai taip pat neigiamai veikia jų sveikatą. Ir į visus šiuos veiksnius reikėtų atsižvelgti prieš apsisprendžiant tapti civilinės aviacijos pilotu.

Dangus vilioja daugybę žmonių. Juk kokia romantika slypi piloto pašaukime – ši profesija prestižinė, gerai apmokama ir retai nuobodi. Tačiau tai susiję su didžiule rizika, todėl kandidatų atranka yra gana sunki. Neužtenka vien išklausyti kursą ar skaityti literatūrą. Jei norite sužinoti, kaip tapti civilinės aviacijos pilotu, turite suprasti, kad reikia laikytis daugybės reikalavimų, įskaitant tuos, kurie susiję su fiziniu pasirengimu. Neįmanoma tapti pilotu be praktikos. Tai sunkus kelias, todėl reikia žinoti, kad vaikystės svajonė užkariauti dangų tinka ne kiekvienam, o atsakomybė čia labai didelė.

Padėtis šalyje yra sunki. Viena vertus, darbo rinkoje pastebimas pilotų trūkumas. Kita vertus, norint būti įdarbintam, neužtenka baigti specializuotą universitetą. Taigi, kaip tapti pilotu? Verta pažvelgti į tai išsamiau.

Iš esmės dauguma vietų universitetuose suteikiamos iš biudžeto, tačiau patekti ten nėra taip paprasta. To priežastys – griežta medikų komisija. Svarbu atsižvelgti į tai, kad šios sistemos turėtų būti tvarkingos:

1. Širdis.
2. Plaučiai.
3. Laivai.
4. Normalus kraujospūdis.
5. Vestibuliarinis aparatas yra normalus.
6. Puikus regėjimas.

Komisija turėtų vykti nuolat, kiekviename kurse. Esant menkiausiam nukrypimui, galite būti pašalintas. Jei nuspręsite tapti pilotu keleivinis lėktuvas, tuomet reikia suprasti, kad komisijos bus rengiamos baigus studijas ir beveik prieš kiekvieną skrydį. Pilotas yra atsakingas ne tik už savo sveikatą, bet ir už keleivių gyvybes, todėl svarbu, kad skrydžiui žmogus ruoštųsi visa atsakomybe.

Kaip vyksta mokymai?

Žinoma, būsimieji studentai domisi, kaip seksis jų mokymasis. Civilinės aviacijos pilotų mokymas prasideda studijuojant orlaivio struktūrą ir konfigūraciją. Taip pat vyksta šie kursai:

• studijuoti orlaivių eksploatavimo būdus ir galimybes;
• orlaivių valdymo teorija ir praktika;
• maršruto parinkimas ir žemėlapių supratimas;
• aerodinamika;
• meteorologija;
• variklio konstrukcija;
• Šuoliai su parašiutu;
• pirmosios pagalbos ir medicinos įgūdžiai;
• užsienio kalba dirbant užsienio skrydžiuose.

Praktika taip pat apima mokymus specialiuose treniruokliuose, kurie imituoja tikrus skrydžius ir kabiną.

Kas laukia abiturientų?

Ne kiekviena įmonė įdarbins ką tik diplomą gavusius absolventus. Viską lemia didelė atsakomybė ir patirties trūkumas. Tačiau tokiu būdu galite tapti „Aeroflot“ pilotu nuo nulio. Tačiau ši galimybė ne visada yra reali. Absolventai turi pradėti kaupti skrydžio valandas, taip pat gauti specialias piloto licencijas. Manoma, kad kas daugiau valandų kariūnas praleis ore, tuo jam geriau. Daugelis įmonių nori samdyti žmones, kurie taip praktikuoja mažiausiai dvejus metus.

Žinoma, tai yra jaunų specialistų problema. Ne kiekvienas iš jų turi savo lėktuvą ir kilimo ir tūpimo taką, kad galėtų tiesiog treniruotis. Todėl yra specialios mokymo organizacijos, kurios už tam tikrą mokestį suteikia privačias mažas treniruočių aikšteles ir orlaivius. Visa tai reikalauja gana nemažo kapitalo, nes vien degalai lėktuvams nebus pigūs. Tačiau tai taip pat apima įrangos priežiūrą ir remontą, jei kas nors atsitiks.

Ko reikia norint tapti pilotu be išsilavinimo?

Žinoma, ne kiekvienas stos studijuoti į universitetą, nes išstudijavęs 6 metus, po to dar ilgai turėsi kaupti savo patirtį. Šis klausimas taip pat įdomus tiems, kurie jau turi Aukštasis išsilavinimas, ir nori skristi, net jei jiems gerokai daugiau nei 30 metų. Yra specialūs skraidymo klubai, kurie po treniruočių suteikia licenciją komerciniais pagrindais. Čia yra mokymo etapai:

• Pirmajame etape išduodamas piloto mėgėjo pažymėjimas, su juo galima skristi, bet dirbti draudžiama. Galite skristi, pavyzdžiui, savo mažu lėktuvu su draugais ar šeima;
• Po pirmojo etapo galima įsigyti komercinio piloto laipsnį. Ši licencija leidžia valdyti lengvuosius orlaivius, dalyvauti komerciniuose skrydžiuose laivu su vienu varikliu, skristi nedideliais atstumais;
• paskutiniame lygyje suteikiamas linijinio piloto laipsnis su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis – leidimu skristi bet kokiu orlaiviu.

Pastebėtina, kad, lyginant su universitetų absolventais, tokie specialistai turi tris kartus ar net daugiau skrydžio valandų, todėl juos kur kas dažniau samdo didžiosios oro linijos.

Bet kuris pilotas puikiai žino, ką daro kiekvienas mygtukas.

Toks mokymas tapti Rusijos civilinės aviacijos pilotu yra gana brangus, tačiau pateisinamas, jei gavęs licenciją būtinai nori iškart įsidarbinti. Dėl tokių specialistų vyksta tikra kova iš didžiųjų įmonių pusės, nes kol kas šalyje kasmet į pensiją išeina dvigubai daugiau pilotų, nei dirba. Tai sukelia rimtas trūkumas rėmeliai. Todėl baigę visus tris etapus galite greitai susigrąžinti mokymo išlaidas.

Jaunimui taip pat galimi kursai užsienyje. Švietimo sistema ten kiek skiriasi nuo vidaus. Gavęs komercinio piloto licenciją, specialistas gali neleisti pinigų mokėdamas už kitą lygį, o užsidirbti gaudamas papildomų skrydžio valandų. JAV instruktorių darbo praktika yra paplitusi, nes čia lėktuvai yra labai populiarūs ir juos galima laisvai įsigyti. Teisinga sakyti, kad tokia situacija Rusijoje pamažu formuojasi, tačiau kol kas ne kiekvienas žmogus gali sau leisti panaši priemonė judėjimas.

Kaip įsidarbinti pilotu „Aeroflot“.

Ši bendrovė yra pirmaujanti Rusijos oro vežėja. Ten įsidarbinti ne tik prestižinis, bet ir pelningas, nes vadovybė savo darbuotojams moka puikius atlyginimus. Tačiau tuo pat metu galioja itin griežti specialistų atrankos kriterijai ir ne kiekvienas pilotas turi galimybę patekti į Aeroflot personalą.

Pati aviakompanija turi savo skrydžių mokyklas, kuriose mokymai vyksta pagal specialiai parengtą specialistų rengimo programą. Norėdami tapti visu etatu pilotu, turite turėti komercinę licenciją. Pradinis perkvalifikavimo etapas vyksta Uljanovsko mokykloje, tada kandidatas ruošiamas tarptautinio pažymėjimo išdavimui.

Mokymai trunka pusantrų metų ir yra mokami. „Aeroflot“ mokymas kainuoja 27 tūkstančius dolerių. Įmonė gali suteikti paskolą mokymams, tačiau tokiu atveju skolą Aeroflot reikia padengti per penkerius metus nuo įdarbinimo. Norėdami tai padaryti, kiekvieną mėnesį bus nurašoma 450 USD suma. Taip pat yra pagreitintas perkvalifikavimo kursas, tačiau jo kaina dar didesnė – 100 tūkst. Pradinį įnašą – 55 tūkst., kariūnas turi sumokėti pats, o likusiai daliai įmonė suteikia paskolą. Treniruotėms naudojami lengvieji lėktuvai su dviem varikliais. Šiuo metu „Aeroflot“ teikia Austrijos „Diamond Aircraft“ modelius būsimiems pilotams apmokyti. Be to, šiuolaikiniai treniruokliai naudojami visoms įmanomoms technikoms praktikuoti ir reikiamiems įgūdžiams lavinti.

Susisiekus su

Piloto profesija – viena romantiškiausių. Todėl vis daugiau jaunų žmonių domisi, kaip tapti pilotu.

Norėdami įgyti svajonių profesiją ir mokytis nuo nulio, turite būti fiziškai pasiruošę, turėti puikius protinius gebėjimus ir turėti stabilią psichiką.

Kaip tapti civilinės aviacijos pilotu Rusijoje

Neįmanoma tapti civilinės aviacijos pilotu vienu žingsniu. Ši procedūra reikalauja nuoseklaus mokymo, teorinių ir praktinių žinių. Norint išmokti skraidyti, reikia rimtai treniruotis.

Pirmiausia jums reikės mokytis universitete ar akademijoje. Ten studentui suteikiamos teorinės žinios.

Būsimi pilotai susipažins su orlaivio sandara, jo eksploatavimo taisyklėmis, aviacijos medicina.

Baigęs mokymus studentas gauna komercinio piloto pažymėjimą. Ši kategorija leidžia skraidyti komerciniais tikslais.

Taigi, norint tapti civilinės aviacijos pilotu, jums reikia:

1. Studijuoti akademijoje ar universitete.
2. Sėkmingai išlaikyti teorinius ir praktinius egzaminus.
3. Išlaikyti medicininę apžiūrą. Jūs turite turėti tobulą sveikatą.
4. Skriskite tam tikrą valandų skaičių.

Iš pradžių bus galima dirbti tik antruoju pilotu. Tačiau turint daugiau patirties, galimybės didės.

Kaip tapti karo pilotu

Karo piloto profesijos įgijimas yra maždaug toks pat. Pirmiausia reikia lankyti pamokas specialioje mokymo įstaigoje, tada įgyti praktinių įgūdžių.

Praėjus praktinis mokymas studentui duodamas siuntimas karinis dalinys, kur gali pasirašyti sutartį ir pradėti dirbti.

Daugelis žmonių nori skristi naikintuvu. Tačiau tam reikės rimtų mokymų. Toks darbas netinka tinginiams.

Profesijos ypatumai – ką ji daro, funkcijos ir pareigos

Profesija apima valdymą įvairių tipų lėktuvas.

Sraigtasparniai taip pat įtraukti į šią koncepciją. Norint tapti sraigtasparnio pilotu, taip pat reikės pažymėjimo.

Specialybė sujungia keletą pozicijų:

• vadas;
• antrasis pilotas;
• skrydžio inžinierius;
• navigatorius.

Piloto pareigos:

• pilotavimas;
• nusileidimas;
• įrenginių valdymas.

Taip pat nepamirškite, kad už žmonių gyvybes atsakingas keleivinio lėktuvo pilotas.

Civilinės aviacijos pilotų sveikatos reikalavimai

Pilotų, net ir būsimų, sveikata turi būti ideali. Jei turite karinį ID, jis turi būti su „A“ kategorija.

Pastaba: būsimas pilotas gali būti pašalintas net per treniruotes, jei pablogėtų jo sveikata.

Taip pat vienas iš svarbių klausimų – kokio amžiaus turi būti pilotas. Pagal įstatymus galite skristi nuo 18 iki 65 metų.

Būsimų pilotų asmeninės savybės ir įgūdžiai

Svarbiausi įgūdžiai, kuriuos turi turėti pilotai, yra susiję su orlaiviu.

Specialistai turi žinoti konstrukcijos ypatumus ir specifikacijas jiems patikėtus orlaivius, taip pat sugebėti juos valdyti.

Anglų kalbos žinios nebūtinos, bet būtų privalumas. Atsidaro papildomos funkcijos. SU Anglų kalba pilotas galės dirbti tarptautiniuose skrydžiuose.

Ne mažiau svarbios ir asmeninės piloto savybės:

• atsakomybė;
• atsparumas stresui;
• momentinis atsakas;
• punktualumas;
• kantrybė;
• gebėjimas analizuoti;
• lyderio savybės;
• atkaklumas;
• ryžtas;
• dėmesingumas.

Taip pat reikia pasiruošti tam, kad teks užpildyti daugybę dokumentų.

Kur Rusijoje rengiami civilinės aviacijos pilotai?

Iš viso Rusijoje yra 3 universitetai, kuriuose studijuoja būsimieji pilotai:

• Sankt Peterburgo civilinės aviacijos universitetas;
• Uljanovsko civilinės aviacijos aukštoji aviacijos mokykla;
• Aviacijos institutas Maskvoje.

Likusios institucijos, rengiančios pilotus, yra filialai.

Kiek laiko užtrunka treniruotis norint tapti lėktuvo pilotu?

Studijų trukmė priklauso nuo mokymo įstaigos. Universitetuose tai yra 5 metai.

Kai kuriose mokyklose galima mokytis per 3 metus. Pilotų mokymas kursuose ir specialiose mokyklose trunka apie 3 mėnesius.

Tačiau nepamirškite, kad procesas tuo nesibaigia.Žinoma, gali dirbti ir mėgėjiškai, bet jei nori patobulinti savo kategoriją, vis tiek reikės daug mokytis ir praktikuotis.

Kaip tapti pilotu – dalykai ir egzaminai

Rusų kalba ir matematika yra privalomi dalykai, kuriuos reikia mokytis po pamokų. Norint tapti pilotu, kaip papildomą dalyką reikia mokytis fizikos.

Ar mergina gali tapti pilote?

Merginos taip pat domisi skrydžiais. Tačiau kai kurios mokymo įstaigos priima tik vyrus.

Štai kodėl Galimybė mokytis mokykloje ar universitete priklauso nuo konkrečios mokymo įstaigos.

Jei nėra galimybės užsiregistruoti, galite pradėti lankyti kursus. Nors daugeliu atvejų mergaitės priėmimo galimybė priklauso nuo jos žinių ir asmeninių savybių.

Kur gali dirbti lėktuvo pilotas?

Užimtumas priklauso nuo piloto kategorijos.

Norėdami gauti darbą didelėse įmonėse, turite įgyti "linijinio piloto" kategoriją. Pagrindinė taisyklė – kuo daugiau patirties, tuo daugiau galimybių patekti į prestižinę kompaniją, pavyzdžiui, „Aeroflot“.

Koks yra piloto atlyginimas Rusijoje

Vidutinis piloto atlyginimas Rusijoje yra apie 100 000 rublių per mėnesį.Ši suma gali siekti iki 200 000 rublių.

Karo pilotams atlyginimas priklauso nuo skrydžių sudėtingumo, o civiliams – nuo ​​aviakompanijos prestižo.

Karjeros augimo ir tobulėjimo perspektyvos

Profesijoje yra geras galimybes Dėl karjeros augimas. Tačiau nepamirškite apie konkurenciją. Kaip geresnė vieta, kuo jis didesnis.

Į vieną vietą prestižinėje įmonėje gali būti iki 10 pretendentų. Bet jei pilotas turi tikrą norą ir norą tobulėti, jis gaus pelnytą poziciją.

Jau treniruočių metu reikia būti aktyviam, nes kai kurios oro linijos bendradarbiauja su akademijomis.

Išmokyti studentai gali turėti galimybę mokytis specialiuose mokymo centruose aviakompanijos lėšomis.

Ar verta studijuoti lėktuvo pilotu – profesijos pliusai ir minusai

Profesijos pliusai:

• paklausa;
• didelė alga;
• galimybę keliauti ir gauti už tai atlyginimą;
• ankstyva pensija.

Profesijos trūkumai:

• dažnas nebuvimas namuose;
• nuolatinės medicininės apžiūros ir jokios garantijos, kad kitas bus išlaikytas;
• stiprus emocinis stresas.

Mokytis tapti pilotu verta tiems, kurie tikrai pasiruošę sunkioms treniruotėms ir nuolatiniam savo įgūdžių tobulinimui. Tai nėra profesija, kurioje galima dirbti pusbalsiu. Piloto profesija reikalauja nuolatinio testavimo ir tikrinimo.