Paspirtuką gaminame patys. Medinės konstrukcijos namuose. „Pasidaryk pats“ paspirtukas iš senų dviračių
Motoroleris, žinoma, ne, bet jis leidžia sutaupyti daug energijos judant, ypač jei juo naudojatės nuolat.
Naminį paspirtuką pasigaminti nesunku, jo kaina minimali, o nauda organizmo sveikatai tiesiog neįkainojama! Juk žinoma, kad nuolatinės, vienodos apkrovos stiprina širdies raumenį ir didina bendrą kūno tonusą. Pats surinktas paspirtukas labai padeda padidinti ištvermę, jei, žinoma, naudojamas kasdien.
Medinis paspirtukas važinėjimui. Paspirtukas buvo pagamintas iš 10 mm faneros ir 28 mm baldinės plokštės, pastaroji nukeliavo į atraminę platformą.
Priekinė paspirtuko šakė paimta iš standartinio dviračio (20 colių ratas), galinis ratas yra mažesnio skersmens (12 colių).
Paspirtukas surinktas savo rankomis, kaip tvirtinimo detalės panaudoti savisriegiai varžtai ir baldų kampai, išskyrus klijus, visos detalės klijuotos PVA klijais.
Per 2012 metų vasarą savadarbiu paspirtuku buvo nuvažiuota daugiau nei 600 km.
Prie šio aprašymo verta pridurti, kad toks naminis paspirtukas yra daug geresnis nei pirktas. Nemačiau normalaus motorolerio su pneumatinėmis padangomis už prieinamą kainą. Netgi „Decathlon“ paspirtukai su 2 pakabomis (kiekvienam ratui) neleidžia važiuoti žole ar užmiesčio keliu, o važiuojant važiuojamąja dalimi trinkelėmis ar nuskeltu asfaltu labai stipriai „tranka“ ir vibruoja, todėl važiuojama labai greitai. nuobodu.
Naminiame paspirtuke naudojami dviračio ratai leidžia išvengti tokio drebėjimo, o didelis ratų skersmuo padeda bekelės sąlygomis. Be to, jūs pats galite susiprojektuoti savo paspirtuko prošvaisą, jei važiuojate užmiesčio keliu – padidinkite!
Tinkamai pagaminus ir vėliau apdorojus laku (geriausia vandeniui atspariu – pavyzdžiui, jachtos laku), naminis paspirtukas tarnaus jums ilgus metus!
Daugiau straipsnių pasidaryk pats.
Vietoj pratarmės
Sulankstomi mini paspirtukai kaip žaibas įsiveržė į mūsų gyvenimą. Išoriškai jie nedaug skiriasi vienas nuo kito. Pagrindinis skirtumas yra pavadinimuose. Pavyzdžiui, užsienietis „Scooter“, rusiškas „Zzhik“ ir „Moonshine“ ir pan.
Šiuolaikinis paspirtukas yra K. F. Drezo klasikinio bėgimo mašinos tarprūšinės hibridizacijos produktas - paspirtukas (iš jo paimta dizaino schema), riedlentė (atraminė platforma) ir riedučiai (poliuretano riedučiai).
Paspirtuko kūrimas tęsiasi, tad visai gali būti, kad atsiras visiškai neįprastų pavyzdžių. Be to, važiuojant paspirtuku, stumiant, raumenų energija išnaudojama efektyviausiai nei važiuojant dviračiu.
Jei sulankstomas mini paspirtukas yra skirtas sporto ir pramogų reikmėms, tai paspirtukas „Dachnik“, apie kurį čia noriu pakalbėti, yra buitinis.
Idėjos plėtojimas
Rankomis stumdamas rankinį vežimėlį ant ratų – pagrindinę perėjimo iš išsivysčiusio socializmo į rinkos ekonomiką eros smulkiojo transporto mechanizavimo priemonę, kartą supratau, kad akivaizdžiai trūksta atraminės platformos su ratu. Juk uždėjus vieną koją ant tokios platformos, o kita nustūmus nuo kelio, būtų galima važiuoti karučiu, kaip paspirtuku.
Tačiau bandymas platformą su riedučiais iš riedlentės pritaikyti krovininiam vežimėliui nebuvo visiškai sėkmingas dėl prastos krovininio vežimėlio ratų slydimo guolių kokybės, be to, įgulos manevringumas paliko daug ką veikti. norima. Tačiau šeima neleido man visiškai sugadinti sūnaus riedlentės.
Šiuo atžvilgiu reikėjo sukurti krovininį-keleivinį motorolerį. Nepretenduoju į naują idėją. Vienu metu inžinierius S. S. Lundovskis pastatė krovininį-keleivinį motorolerį, tačiau jo projekte bagažinės platforma, paimta iš plento dviračio, buvo pakelta per aukštai, o pati konstrukcija, surinkta ant vaikiško dviračio pagrindu, nebuvo turėti pakankamai jėgų.
Pagrindinė siūlomos gamybos medžiaga naminis motoroleris(1 pav.) naudotas naudotas automobilio stovas iš plieninių vamzdžių ir pripučiami ratai iš vaikiško dviračio, kurio matmenys 12,5"x2,25" (205x56 mm).
Pagrindiniai naminio paspirtuko elementai
Priekinė šakė
Priekinei šakei - vairo kolonelei pasirinkau 20 mm skersmens plieninius vamzdžius, nors geriau būtų tikę 22 mm skersmens vamzdžiai. Išlygintų šakių vamzdžių galuose padarytos plyšiai priekinio rato ašiai sumontuoti ir tvirtinti (2 pav.).
Plunksnas į šakę sujungianti dalis (tiltas) pagaminta iš 75 mm flanšo pločio ir 120 mm ilgio kanalo, išlenkto iš 3 mm storio plieno lakšto. Kanale 90 mm atstumu viena nuo kitos išgręžiamos dvi 20 mm skersmens skylės, kad jose būtų sumontuoti šakės-kolonos vamzdžiai (3 pav.). Šie vamzdžiai suvirinami prie tilto naudojant apskritimo siūles. Tarp kolonos šakių vamzdžių skylių tilto flanšuose išgręžiama 22 mm skersmens skylė sukimosi ašiai - vamzdžio gabalas 1/2". Norint padidinti priekinės šakės "sukimo standumą", prie vairo vamzdžių privirinamas džemperis ir 300 mm skersmens žiedas, kuris išlenktas iš 10 mm skersmens plieninio plonasienio vamzdžio.
Vairo kolonėlės guolių mazgas pagamintas iš santechnikos trišakio su 3/4" sriegiais (žr. 3 pav.). Kaip jau minėta, sukimosi ašis yra 1/2" vamzdžio gabalas su sriegiais galuose. Ašiniai tarpai guolio mazge pašalinami naudojant žalvario poveržles, kurios, beje, sumažina trintį vyriuose.
Paspirtuko rėmas susideda iš trijų dalių (4 pav.). Prieš jį surenkant, patartina ant faneros lapo nubraižyti bendrą paspirtuko vaizdą visu dydžiu. Jei gaminate paspirtuką sau, tada jo matmenys natūraliai pritaikomi pagal jūsų matmenis. S.S.Lundovskio patirtis rodo, kad paspirtukui visiškai pakanka 30 mm prošvaisos.
S formos rėmo dalis yra išlenkta iš 3/4" vamzdžio, naudojant vamzdžių lenktuvą, kurį visada galima įsigyti būsto biuro dirbtuvėse. Viename vamzdžio gale nupjaunamas 3/4" sriegis sujungimui į trišakį. Siekiant išvengti savaiminio atsisukimo, trišakio srieginė jungtis su rėmo vamzdžiu tvirtinama į joje išgręžtą skylę (jungtį) įstatant kaištį (žr. 3 pav.).
Rėmo galinė dalis yra plento dviračio priekinė šakė. Šakė įkišama į priekinės S formos dalies vamzdį, o jungtis suvirinama apskrita siūle. Tarp atramų suvirintas 15x15 mm kampinis tiltelis sustiprina šakę. Vėliau prie jo pritvirtinama atraminė platforma (laiptelis) ir galinis purvasaugis.
Kojų atrama išpjaunama iš 10...12 mm storio faneros ir pritvirtinama dviem M6 varžtais (su kūgine galvute) prie trumpiklio ir vienu varžtu šakėje (žr. 1 pav.). Gofruota guma, pavyzdžiui, iš seno kilimėlio, priklijuojama arba prikalama prie kojelės smulkiais vinimis.
Pervežant paspirtuką viešuoju transportu, nuimama vairo kolonėlės ašis ir atjungiamas rėmas nuo priekinės šakės. Atkreipiu dėmesį, kad priekinę šakę su ratu galima naudoti autonomiškai, kaip ir įprastą vienaratį krovininį vežimėlį.
Papildoma paspirtuko įranga
Siekiant geresnio paspirtuko stabilumo, jo bagažinė turėtų užtikrinti žemą krovinio svorio centrą. Sunkiausios krovinio dalys dedamos ant bagažinės šonų „balno stiliaus“.
Motorolerio komplektacijoje turi būti geros apsaugos nuo purslų ir šviesą atspindintys atšvaitai. Priekis baltas, šonai (ant ratų) geltoni, galas raudonas. Kuo daugiau atšvaitų sumontuota, tuo geriau. Ant vairo vamzdžių galų dedamos plastikinės rankenos iš slidinėjimo lazdų arba dviračių vairo. Pravartu paspirtuką aprūpinti „Matchish“ tipo garso signalu ir stabdžiu su pavara ant galinio rato.
Suteikdami galimybę ant bagažinės sumontuoti kėdutę mažam keleiviui, pavyzdžiui, iš vežimėlio, kur sėdynėje yra įrengtos atramos kojoms, paspirtuką paverčiame savarankiu rikšu. Jei sėdynės priekinėje dalyje nėra šoninių turėklų, būtina, kaip ir motocikle, sumontuoti žiedą ar rankeną, kurią važiuodamas keleivis laikys rankomis. Keleivio atlošo pagrindas bus žiedas, privirintas prie vairo vamzdžių.
Lengvai nuimamas aptakas-markizės iš skaidrios plėvelės arba Bolonijos audinio su permatomu langeliu, sumontuotas ant lankstaus rėmo iš plonasienių vamzdžių, apsaugos keleivį nuo nepalankių klimato veiksnių poveikio, suteikdamas keliautojui patogesnes sąlygas. Važiuojant su keleiviu, krovinys dedamas už vairo vamzdžių, pririštas prie žiedo, kaip paketas (5 pav.).
„Schrew“ prisijaukinimas
Mokytis važiuoti paspirtuku pradedama nuo lygaus asfalto. Pagrindinis dėmesys skiriamas ilgo ir stipraus, bet ne aštraus spyrio treniruotėms koja, taip pat bandoma įvaldyti plaukimo judesį pagal inerciją. Atkreipkite dėmesį, kad vairas turi likti visiškai nejudantis riedant, nes priešingu atveju padidėja pasipriešinimas judėjimui ir sumažėja paspirtuko greitis.
Praeitis ir mintys
Čia pristatomas savadarbio paspirtuko dizainas yra labiau veikiantis prototipas, kurio trūkumai akivaizdūs. Visų pirma, galinio rato skersmuo yra pernelyg didelis, o tai padidina volo matmenis. Pernelyg didelis sugebėjimas visureigti, paprastai kalbant, yra nenaudingas, nes sudėtingose kelio atkarpose geriau jas nulipti ir įveikti, rankiniu būdu riedant vežimą su bagažu.
Galbūt geriausias variantas būtų sumontuoti sumažinto skersmens galinį ratą, pavyzdžiui, iš „Sibiryak“ riedėjimo. Kaip priekinį ratą, ko gero, patartina naudoti ratą su bekamerine padanga iš „Druzhok“ dviračio, nes jis nebijo pradūrimų.
Pažymėtina, kad Vakaruose dabar itin populiarūs paspirtukai su vidaus degimo varikliu, kurio darbinis tūris yra 28 „kubai“. Jei jums pasisekė įsigyti mažo dydžio variklį iš „Mac Cullog“ grandininio pjūklo, galite lengvai pasigaminti panašų sviedinį, aprūpindami volą varikliu.
Motoroleris, žinoma, ne, bet jis leidžia sutaupyti daug energijos judant, ypač jei juo naudojatės nuolat.
Naminį paspirtuką pasigaminti nesunku, jo kaina minimali, o nauda organizmo sveikatai tiesiog neįkainojama! Juk žinoma, kad nuolatinės, vienodos apkrovos stiprina širdies raumenį ir didina bendrą kūno tonusą. Pats surinktas paspirtukas labai padeda padidinti ištvermę, jei, žinoma, naudojamas kasdien.
Medinis paspirtukas važinėjimui. Paspirtukas buvo pagamintas iš 10 mm faneros ir 28 mm baldinės plokštės, pastaroji nukeliavo į atraminę platformą.
Priekinė paspirtuko šakė paimta iš standartinio dviračio (20 colių ratas), galinis ratas yra mažesnio skersmens (12 colių).
Paspirtukas surinktas savo rankomis, kaip tvirtinimo detalės panaudoti savisriegiai varžtai ir baldų kampai, išskyrus klijus, visos detalės klijuotos PVA klijais.
Per 2012 metų vasarą savadarbiu paspirtuku buvo nuvažiuota daugiau nei 600 km.
Prie šio aprašymo verta pridurti, kad toks naminis paspirtukas yra daug geresnis nei pirktas. Nemačiau normalaus motorolerio su pneumatinėmis padangomis už prieinamą kainą. Netgi „Decathlon“ paspirtukai su 2 pakabomis (kiekvienam ratui) neleidžia važiuoti žole ar užmiesčio keliu, o važiuojant važiuojamąja dalimi trinkelėmis ar nuskeltu asfaltu labai stipriai „tranka“ ir vibruoja, todėl važiuojama labai greitai. nuobodu.
Naminiame paspirtuke naudojami dviračio ratai leidžia išvengti tokio drebėjimo, o didelis ratų skersmuo padeda bekelės sąlygomis. Be to, jūs pats galite susiprojektuoti savo paspirtuko prošvaisą, jei važiuojate užmiesčio keliu – padidinkite!
Tinkamai pagaminus ir vėliau apdorojus laku (geriausia vandeniui atspariu – pavyzdžiui, jachtos laku), naminis paspirtukas tarnaus jums ilgus metus!
Daugiau straipsnių pasidaryk pats.
Kiekvieno berniuko svajonė – važinėtis paspirtuku. Tačiau šiuolaikinės merginos taip pat nemėgsta pasivažinėti. Tačiau dabar įprastam paspirtukui atsirado geidžiamesnis pakaitalas – paspirtukas su varikliu. Ir juo kaip vėjelis gali važiuoti ne tik vaikas, bet ir suaugęs.
Patiems mažiausiems vaikams (4-7 metų) galite įsigyti nebrangiai paspirtukas "Kolibris", kuris yra mėlynos ir raudonos spalvos.
Jo maksimalus greitis yra mažas - 10 km/val, bet vaikui vaziuoti tokiu paspirtuku tikras ralis. Galite vairuoti vienu įkrovimu 4 km. Sulankstomas dizainas atlaikys vaiką sveriantis iki 40 kg. Pats motoroleris sveria tik 8,2 kg, t.y. Vaikas pats gali lengvai pakelti jį ant grindų. Plati kojų atrama - 580x130 mm, rato dydis su padangomis skersmuo - 137 mm, kas rodo transporto priemonės patikimumą ir saugumą. Ratai yra ant guolių ir pagaminti iš patvaraus plastiko. Droselio rankenėlė greičio kontrolei, vientisos padangos, galinis būgninis stabdys, švino rūgšties akumuliatorius, kuriam visiškai įkrauti reikia iki 8 valandų, variklis 120W– tokios yra pagrindinės modelio charakteristikos. Svajonė, o ne motoroleris!
Kur įsigyti paspirtuką Kolibri ir jo kainą?
Šio stebuklingo žaislo ir tuo pačiu asmeninės transporto priemonės kaina tik 69 doleriai . Motorolerį galite įsigyti adresu e-bike.com.ua .
Šiek tiek išlaidų ir fantazijos padės pasigaminti paspirtuką iš įprasto akumuliatorinio grąžto.
Šiandien mažmeninės prekybos tinkle yra didžiulis elektrinių paspirtukų pasirinkimas, tačiau jūs galite lengvai pagaminti elektrinį paspirtuką iš akumuliatoriaus grąžto, taip pat turėsite išardykite malūnėlį. Amatininkai, kurie jau važinėja paspirtukais su varikliu, gamino juos savo rankomis, sako, kad variklis, kuris vystosi iki 550 aps./min, visiškai pakanka važinėti miesto gatvėmis.
Akumuliatorius tinka ir gręžtuvui - 14,4 V
Rėmas gali būti pagamintas iš paprasto profilio plieno vamzdis(sienelės storis 2,5mm) – atlaikys svoris 100 kg. Arba naudokite rėmą iš įprasto paspirtuko. Dviračių parduotuvėje reikia įsigyti gumines rankenas, vairo laikiklį ir traukos guolį, skirtą 300 kg apkrovai. Yra keletas variantų, kaip perduoti sukimąsi į ratą: naudojant grandinę, dvi pavaras, frikcinį tvirtinimą, naudojant standžią transmisiją ir variklį - ratai. Tačiau paskutinio varianto praktiškai neįmanoma įgyvendinti, nes ši svarbi dalis turi būti užsakyta Kinijoje.
Iš karto reikia nuspręsti, kuris ratas suksis? Norint prijungti generatorių, taip pat reikės bėgančios sankabos (taip pat lengva įsigyti), guolių ir ratų. Baterija tiks ličio polimeras(11,1 V 2,2 Ah). Visa tai turėdami šiek tiek magijos, galite įsigyti gerą transporto priemonę.
Kiek kainuoja pagaminti elektrinį paspirtuką iš grąžto?
Elektrinio paspirtuko pagaminimo savo rankomis kaina yra apie penkis tūkstančius rublių, palyginti su mažmeninės prekybos tinklo struktūros sąnaudomis 14-140 tūkstančių rublių.
Galingas akumuliatorius... Ir įspūdinga kaina. Taip, yra ekonomiškų variantų, bet ar įmanoma išleisti dar mažiau? Ir jei taip, kaip savo rankomis pasidaryti elektrinį paspirtuką?
Kur pradėti?
Nuspręskite, kuo remsitės savo geležinį arklį. Yra trys geri, ne kartą išbandyti variantai:
- Iš atsuktuvo. Grąžtai ir atsuktuvai yra patogūs, nes iš jų galima lengvai išimti bateriją įkrovimui. Be to, dauguma modelių turi kelis greičius, o tai taip pat yra daug;
- Iš skraidančios lentos. Labai geras akumuliatoriaus prijungimo ir valdymo atžvilgiu, bet gana brangus;
- Iš radiatoriaus aušinimo variklio. Galbūt pats sudėtingiausias variantas įgyvendinimo požiūriu, tačiau variklis yra gana galingas ir beveik nemokamas (tinkamą variklį galite rasti bet kurioje automobilių remonto dirbtuvėje).
Jei neturite daug patirties atliekant tokias užduotis, rekomenduojame elektrinį paspirtuką pasigaminti savo rankomis naudojant atsuktuvą.
Transliacija
Ar pasirinkote variklį? Dabar svarbu nuspręsti, kaip perkelsite sukimo momentą iš jo į ratus. Galimos šios perkėlimo parinktys:
- Grandinė;
- Frikcinis antgalis;
- Dvi pavaros;
- Sunki transmisija.
Vėlgi: jei neturite daug patirties, naudokite grandinę. Variantas yra prieštaringas, nes grandinė gali nuskristi, tačiau tai bus lengviausia įgyvendinti.
Ratai
Kuris ratas bus varomas: galinis ar priekinis? Jei pasirinksite galinį, jį bus lengviau montuoti, jei pasirinksite priekinį, paspirtukas bus geriau valdomas. Patariame vis tiek vargti prijungiant priekinį ratą, verta. Patys ratai gali būti paimti kaip įprasti, su plastikiniais diskais. Ratai iš sodo vežimėlių veikia gerai.
Rėmas
Rėmas pagamintas iš įprastų plieninių vamzdžių. Kad savadarbis elektrinis paspirtukas atlaikytų iki 100 kilogramų apkrovą, pakaks 2,5 milimetro storio profiliuoto plieno.
SVARBU: Jei gaminate elektrinį paspirtuką ne visiškai nuo nulio, o iš įprasto – nemotorizuoto – paspirtuko, neturėsite problemų su rėmu ir ratais. Tiesiog rinkitės iš patvarių ir stabilių modelių: labai elegantiški gali nepasirengti rimtam apkrovimui.
Baterija
Nenaudokite sunkių švino baterijų! Labiausiai tikėtina, kad jūs negalėsite jų atsargiai išimti po deniu, o akumuliatorius tiesiog sugadins visą jūsų paspirtuko balansą. Jei darai atsuktuvo pagrindu, klausimų nekyla – naudokite originalų akumuliatorių – jei ne, pažiūrėkite į tuos, kurie skirti elektriniams malūnsparniams, tiems patiems grąžtams ir panašiai įrangai.
Jums taip pat reikės
- Laidai;
- Maitinimo mygtukas arba perjungimo jungiklis;
- Plastikinė dėžutė akumuliatoriui;
- Tvirtinimo detalės (dažniausiai varžtai ir veržlės).
Nebūtina naudoti suvirinimo ar panašių techniškai sudėtingų tvirtinimo būdų.
Kaip savo rankomis pasidaryti elektrinį paspirtuką?
Geriausias pasirinkimas būtų žiūrėti vaizdo įrašą „YouTube“ prieš pradedant darbą. Ieškokite specialiai paspirtuko komplekto pagal pasirinktą variklį ir pasirinktą pavarą – yra beveik visų esamų variantų vaizdo įrašai.
Ir bet kuriuo atveju jums reikės patirties dirbant savo rankomis. Idealu, jei jau dirbote su elektros ir metalo sritimis. Jei neturite patirties, primygtinai rekomenduojame susirasti montavimo partnerį ar bent konsultantą – žmogų, kuris galėtų pažvelgti į jūsų idėją ir projektą bei pateikti savo pastabas.
Jei viską darysite atsargiai, „pasidaryk pats“ elektrinis paspirtukas kainuos tik 5–7 tūkstančius rublių, vadinasi, galėsite sutaupyti daug. Sėkmės kuriant!
