Trys Leonardo da Vinci tiltai. Sulankstomi tiltai Leonardo. kvėpavimo aparatai po vandeniu

Valdant Turkijos sultonui Bayazet, Leonardo da Vinci sukūrė tilto konstrukcijos projektą, kuris leistų po juo nesunkiai praplaukti laivams su aukščiausiomis tuo metu egzistavusiomis burėmis. 1502 m. jis pasiūlė pastatyti tikrą save laikantį tiltą į sultoną, aprašydamas visus šios konstrukcijos privalumus ir būtinybę. Tais laikais nebuvo tokių prietaisų kaip srauto matuokliai, įvairūs vėjo stiprumo matavimo vienetai ir kiti prietaisai, kurie šiandien labai palengvina beveik bet kokį darbą. Tačiau nepaisant to, didysis menininkas sugebėjo sukurti ažūrinės konstrukcijos projektą, kurį būtų galima laikyti ant svorio.

Tai jam pavyko padaryti sukurtos specialios tvirtinimo sistemos, kuri buvo tikras atradimas. Pagal projektą ši konstrukcija siekė 346 metrus. Tuo metu tai būtų buvęs ilgiausias tiltas. Tačiau sultonas Bayazetas nusprendė atsisakyti šio projekto įgyvendinimo.

tilto statyba

Tik po 500 metų menininkas Verbjornas Sandas sugebėjo įtikinti Norvegijos vyriausybę įgyvendinti puikią idėją. XX amžiaus pabaigoje buvo priimtas sprendimas projektą įgyvendinti. Prasidėjo statybos. Naujasis tiltas buvo atidarytas 2001 m. Įmonė įsikūrusi As mieste, Norvegijoje.

Įdomu tai, kad dizainas yra beveik toks pat, kaip Leonardo da Vinci. Tačiau yra ir tam tikrų skirtumų. Jei prieš 5 šimtmečius tiltas galėjo būti pastatytas iš natūralus akmuo, tai šiandien tokia statyba pareikalautų per didelių finansinių išlaidų. Štai kodėl vietoj to buvo nuspręsta naudoti kaip Statybinė medžiaga mediena (pušis ir tikmedis). Kitas skirtumas yra dydis. Leonardo da Vinci suprojektavo daugiau nei 300 metrų ilgio konstrukciją, o baigtas tiltas yra tik 100 metrų ilgio. Šio tilto statyba Norvegijos vyriausybei kainavo 1,36 mln.

Arkinės konstrukcijos yra vienas iš pirmųjų žmonijos radinių (arba išradimų), leidusių statyti pastatus dideli dydžiai per daug nepadidinus grindų ir sienų storio. Greičiausiai toks skliauto ar tilto statybos problemos sprendimas tapo natūraliu statybos iš santykinai mažų blokelių proceso raida, kai tinkama visuma. akmens plokštė arba medinė sija buvo neįmanoma gauti. Surenkamos būsimos arkos konsolės buvo surenkamos statant iš akmenų ar trumpų rąstų tol, kol jos susidurdavo ir pritvirtintos spyna. Tik vėliau, kai inžinerija tapo statybininkų amato dalimi, buvo nustatyta, kad apkrovos arkoje natūraliai sukelia pagrindinius didelius gniuždymo įtempius. Ir dauguma medžiagų gali atlaikyti tokius įtempius, kurie yra daug didesni nei tempiamosios. Taigi, remiantis tomis pačiomis apkrovomis, jis bus reikalingas mažiau medžiagų jei jie surenkami į arkas. magiškas graži arka, dėl kurio statybų metu buvo galima tvarkytis su mažiau medžiagų, tapo inžinerijos simboliu. O pagrindinis jo elementas – kertinis akmuo – yra literatūrinis simbolis, nors ir ne toks įprastas kaip „kertinis akmuo“.

Tiltas "Leonardo da Vinci" per greitkelį E18, Norvegija.

Arkinės konstrukcijos statomos iš akmens, metalo ir statybinės medienos. Medinis tiltas per E18 netoli (apie 20 km) nuo Oslo, Norvegijoje, pastatytas iš kelių arkų. Įdomu tai, kad visos 4 jo arkos nesudaro tarpatramių sekos, o sudaro ir palaiko vieną. Šio modernaus viaduko, pagaminto iš klijuotų medinių sijų (Glulam, Glulam / Glued laminated Timber), projektuotojai yra pats Leonardo da Vinci, gyvenęs prieš penkis šimtus metų.

Leonardo da Vinci (viršuje) tilto per Aukso ragą eskizas ir galima modernaus pastato versija toje pačioje vietoje.

Tiesą sakant, Leonardo iš Vinci suprojektavo akmeninį vieno tarpatramio arkinį tiltą per Aukso ragą (Alibeykey ir Kagitkhane upių žiotis) sultonui Bayazedui II (sultonui). Osmanų imperija 1481–1512 metais). Visai gali būti, kad tą epochą būtų buvę galima pastatyti. Tačiau, kaip ir daugelis genialių projektų, šis liko tik popieriuje.

Mūsų laikais mažesnė jo versija, 108 metrų ilgio vietoj 360 metrų ir ne iš akmens, o iš konstrukcinės medienos, buvo pastatyta menininko, dizainerio ir aktoriaus Vedbjørn Sand / Vedbjørn Sand iniciatyva. Tilto statybą ir architektūrinį projektą atliko pats Webjørn Sand ir architektas Knutas Selbergas/Knutas Atle Selbergas su biuru Selberg Arkitektkontor AS (www.selberg.no). Inžinerinis projektavimas – Reinertsen Engineering ANS. Laikančiosios arkos ir pėsčiųjų arka buvo pagamintos iš Moelven Limtre AS (www.moelven.com) klijuotos medienos, medienos (KDK, klijuoto / klijuoto sluoksnio). Moelvenas ir Norvegijos viešųjų kelių administracija dirbo statybvietėje.

Vaizdas į Da Vinčio tiltą, svetainė Bridgeinfo.net

Praėjusio amžiaus viduryje Osmanų imperijos archyvuose buvo aptiktas Leonardo da Vinci piešinys – tilto per Aukso ragą eskizas. Idėja pastatyti viaduką pagal šį eskizą medyje pradėta įkūnyti nuo 1996 m. Vebjornas Sandas sugebėjo įtikinti Norvegijos viešųjų kelių direkciją, kad tokius tiltus reikia statyti kaip tuo metu egzistavusių viadukų pakaitalą. Projektų konkurse buvo pasirinktas jo variantas, o iš medžio. Pastarąjį greičiausiai nulėmė „Moelven Laminated Group“ medinių konstrukcijų sėkmė statant pastatus žiemai olimpinės žaidynės 1994 Lilehameryje.

Klijuoti įvairūs medinės konstrukcijos KDK (įprastas ir lenktas), gaunamas klijuojant medines lameles slėgiu vandeniui atspariais klijais, naudojamas ne tik pėsčiųjų tiltams statyti, bet ir automobilių bei geležinkelio tiltams. Bet kartu su metalu ar betonu. Tilto per E18 greitkelį ypatumas yra tas, kad jo statyboje beveik nenaudojamos kitos medžiagos. Tiltas per E18 greitkelį netoli Oslo (Os / As savivaldybė) buvo pastatytas 2001 m. Tilto surinkimas vietoje, naudojant surenkamus elementus iš Moelven, užtruko apie mėnesį. Norvegijos karalienė Sonya dalyvavo modernaus Leonardo tilto atidarymo ceremonijoje.

Bendras šio statinio ilgis pėstiesiems ir dviratininkams – 109 metrai. Pagrindinio tarpatramio ilgis yra 40 metrų. Tilto aukštis – 10 metrų, tarpatramio aukštis per kelią – 5 metrai. Dvi nuožulnios, stabilizuojančios arkos ir viena vertikali arka palaiko arką su pėsčiųjų „važiuojamąja dalimi“. Arkos ir grindys gaminamos iš klijuotų sijų (klijuoto pluošto). Pirmasis užėmė 90 kubinių metrų. m klijuotos medienos, grindys - 120 kub. m Konstrukcijai tvirtinti naudojami plieniniai raiščiai.
Leonardo da Vinci gerbėjai ir pasekėjai, daugybė ir iniciatyvių entuziastų ir profesionalūs inžinieriai, sukūrė daugybę modelių ir realių dizainų pagal brėžinius ir pasitelkę šio genialaus praeities žmogaus idėjas. Tiltų statyba pagal tilto per Aukso ragą eskizą yra viena iš jų veiklų. Jos rėmuose, skirtingi regionai gaublys iš vietinio turimų medžiagų ir pritraukiant viešuosius finansinius išteklius bus statomi arkiniai tiltai pagal tilto „tipą“ sultonui Bayazedui II. Galbūt jie pastatys didelį tiltą prie Bosforo sąsiaurio, per Aukso ragą.

Leonardas da Vinčis [ tikra istorija genijus] Alferova Marianna Vladimirovna

Sulankstomi tiltai Leonardo

Tai yra patys „lengvi ir stiprūs tiltai“, kuriuos Leonardo pažadėjo Milano valdovui Lodovicui Sforzai savo „reklaminiame“ laiške. Tokias konstrukcijas nesunkiai galima pastatyti iš turimų medžiagų – šalia augančių medžių kamienų, jos patogiai perkeliamos virvėmis. Tiltai buvo skirti kariniams tikslams, siekiant palengvinti upių perėjimą. Tokios nesudėtingos konstrukcijos dėka kariuomenė galėjo judėti greitai ir nepastebimai. Ir visi žino, koks svarbus karinėje kampanijoje yra netikėtumo faktorius. Šis tiltas iš pirmo žvilgsnio atrodo gana gremėzdiškas. Tačiau atlikti eksperimentai parodė, kad konstrukcija yra stabili ir gana tinkama to meto kariuomenės perkėlimui.

Savo dienoraščiuose Leonardo tiksliai surašė, kaip turi būti išdėstyti kamienai ir kaip jie turi būti sujungti vienas su kitu. Jis taip pat mini naudotinas medžiagas ir technines gudrybes.

Dar viena laikinojo karinio tilto idėja – besisukantis vieno tarpatramio tiltas parabolės pavidalu.

Kaip sugalvojo Leonardo, kilnojama tilto dalis buvo pritvirtinta virvėmis prie vertikalaus pilono. Tilto papėdėje buvo atrama, aplink kurią tiltas sukosi. Ant medinio veleno sumontuotos būgno formos gervės buvo pastatytos abiejose tilto pusėse. Jūrų reikaluose jie vadinami kapstanais. Tikrai esate matę filmuose kapstanus, kai jūreiviai, šaukdami veržlią dainą, pasirenka inkarą.

Sukant gervę, ant jos užvyniojama virvė, per bloką sujungta su tilteliu. Viena gervė pasuko tiltą taip, kad perėja sustojo, antroji privedė darbinė būklė, o tiltas sujungė krantus.

Leonardas da Vinčis. Sulankstomas tiltas

Įprastoje padėtyje tiltas stovi ant kranto. Kad būtų užtikrintas kirtimas, jis sukamas lynų ir gervės pagalba aplink atramą. Žemiau, po tiltu, ant trumpo tilto „peties“ buvo pilnas akmenų narvas. Jis tarnavo kaip atsvara balansuojant ir nuleidžiant tiltą į priešingą krantą. Toks tiltas yra lengvai valdomas ir lengvai perkeliamas iš vienos vietos į kitą.

Ant piešinio yra Leonardo pastaba: „Labai lengvas, bet tvirtas tiltas, lengvai judinamas, patogus skrydžiams ir priešo persekiojimui, palyginti su kitais tiltais, yra saugus, nesudeginamas nuo mūšių ugnies ir lengvai išmontuotas ir sumontuotas“.

Dabar šio tilto modelį galima įsigyti parduotuvėje. Taip Leonardo idėjos pateko į mūsų gyvenimą!

Leonardas da Vinčis. Pasukamas tiltas. Leonardo piešinys su rašikliu ir tušu su aiškinamaisiais užrašais

Pasukamo tilto rekonstrukcija

1502 m. da Vinci nupiešė savo ambicingiausią projektą tiltų statybos srityje. Jis sugalvojo didžiulį vieno tarpatramio tiltą. Skrydis virš vandens buvo 233 metrai, o visas ilgis – apie 350 metrų. Tilto plotis – 23,75 metro (Leonardo matmenis nurodo Florencijos uolektėmis, o ne metrais – da Vinčio laikais metrinės sistemos nebuvo). Leonardo pasiūlė pastatyti šią grandiozinę struktūrą turkų sultonui Bayezidui II. Didžiulis tiltas turėjo būti perėjimas per Bosforą vietoje, vadinamoje Aukso ragu. Šis tiltas turėjo sujungti Galatą, Konstantinopolio priemiestį, kuriame gyveno daug genujiečių, su Stambulu. Florenciečiai tais metais palaikė draugiškus santykius su turkais. Laiške sultonui Leonardo rašė: „Girdėjau, kad ketini statyti tiltą iš Galatos į Stambulą, bet jo nepastatėte, nes trūko išmanančio meistro“. Burlaiviai galėjo laisvai plaukti po Leonardo tiltu. Jūs suprantate, kad tiltas tuo metu nebuvo pastatytas, pirmasis (pontoninis) tiltas per sąsiaurį atsirado tik 1836 m.

Kalbant apie Leonardo projektą, tuo metu jis buvo tiesiog fantastiško dydžio. Didžiausias per Meistro gyvavimo laikotarpį egzistavęs tiltas yra tiltas per Addu upę, pastatytas 1370–1377 m., kurio tarpatramis – 72 metrai, o aukštis – 21 metras. Taigi, be abejo, Leonardo planų grandioziškumas atbaidė klientą.

Bet Leonardo tiltas vis tiek pasirodė ...

2001 metais Norvegijoje, Arso miestelyje, pagal Leonardo eskizus buvo pastatytas pėsčiųjų tiltas, nors ir gerokai mažesnis. Tai pirmas kartas per 500 metų architektūrinis projektas, gerokai pralenkęs savo laiką, pagaliau gavo tikrą įsikūnijimą. “ architektūrines formas 70-ieji atrodo labiau senamadiški nei Leonardo piešinys“, – sako darbo iniciatorius architektas Vebjurn Sand.

Tiltas Norvegijoje, pastatytas pagal Leonardo brėžinius praėjus 500 metų po to, kai meistras sukūrė projektą

Da Vinci kolega norvegas sugebėjo įtikinti Norvegijos kelių departamentą apsispręsti dėl jau kelių šimtmečių senumo projekto įgyvendinimo. Naujasis tiltas savo ilgiu prastesnis už savo prototipą – 100 metrų vietoj 350 – tačiau tiksliai atkartoja visus Leonardo tilto dizaino ir estetinius pranašumus. Šis tiltas yra 35 km į pietus nuo Oslo ir yra pėsčiųjų perėja per E-18 greitkelį. Jo aukštis yra 8 metrai. Įgyvendinant projektą teko atsisakyti tik vienos Leonardo idėjos – tiltas buvo pastatytas iš medžio, o Meistras planavo jį pagaminti iš akmens. Tačiau akmeninis tiltas net norvegams buvo per brangus, todėl buvo nuspręsta kaip medžiagas naudoti pušį ir tiką. Taigi tiltas kainavo tik 1,36 mln.

Šio tilto istorija – pavyzdys, kad puiki idėja dar lauks savo įgyvendinimo. Jei atsiras entuziastas tai įgyvendinti.

Iš Valentino Gafto knygos: ... aš palaipsniui mokausi ... autorius Groysmanas Jakovas Iosifovičius

TILTAI Mintyse statau tiltus, Jų matmenys paprasti, statau juos iš tuštumos, Eiti ten, kur esi. Užtvėręs žemę tiltais, niekad tavęs neradau, atsimerkiau, o ten... skardis, Mano kelias baigėsi, aš -

Iš knygos Fridtjofas Nansenas autorius Kublitskis Georgijus Ivanovičius

Tiltai buvo sudeginti.Valtys, laikydamasi kranto, šliaužė į šiaurę, prieš vėją ir srovę. Jis manė, kad jie pradeda prarasti savo nervus; bet tik tuo atveju, sugniaužęs rankas kaip į kandiklį, sušuko kuo garsiau.Pirmiausia atsiliepė aidas. Tada

Iš knygos Dangaus romantika autorius Borisas Ermilovičius Tichomolovas

Aš deginu tiltus už savęs Ruduo. Oras apniukęs. Nedidelis lietus šlapdriba, kelius siekiantis purvas, dirbti neįmanoma. Sėdime barake prie geležinės krosnies, kaitiname ją raudonai karštai. medienos atliekos. Atsidaro durys ir į vidų įlenda didžiulė figūra drobiniu apsiaustu su gobtuvu. tai

Iš knygos... pamažu mokausi... autorius Gaft Valentinas Iosifovičius

Iš knygos Lėkštė pilna paslapčių. Odisėja „Pink Floyd“ autorius Shaffner Nikolajus

Iš knygos Priešingai absurdui. Kaip aš užkariavau Rusiją, o ji užkariavo mane autorius Dahlgrenas Lenartas

KAMULIŲ REKIS IR TILTAI Vieną dieną Kazanės meras lankėsi Švedijos mieste Västerås. Kamilas jau seniai norėjo pamatyti, kaip IKEA atrodo jo gimtinėje. Palydėti jį šio vizito metu nuvykau į Stokholmą. Laimingo atsitiktinumo dėka, būtent šiuo metu

Iš knygos Susi Noir. Pramogos murakamiedenie autorius Kovaleninas Dmitrijus Viktorovičius

5 Tiltai ir tuneliai. Keitimasis patirtimi Kalbant apie japonų literatūrą, negalima vengti kalbėti apie „mono no avare“ („daiktų liūdesio žavesys“) estetiką su perdėtu jausmu „yojo“ – japonų galvose puoselėjama kategorija. beveik genetinės atminties lygyje. Dėl paaiškinimo

Iš knygos Ilhamas Alijevas autorius Andrijanovas Viktoras Ivanovičius

V skyrius. TILTAI

Iš knygos Nikita Chruščiovas. Reformatorius autorius Chruščiovas Sergejus Nikitichas

Tiltai sudeginti Tiesą sakant, 1962 m. Centro komiteto plenume mano tėvas, jei ir nesudegė, tai padegė tiltus, kurie jį siejo su praeitimi. Jis vis mažiau pasitikėjo partijos sekretoriais. Ūkio tarybų pirmininkai net pradėjo ant jų „rėkti“. Dabar plenumo sprendimas dėl regionų komitetų padalijimo

Nuo The Beatles atskirai pateikė Woffinden Bob

Iš knygos Danguje – sargybiniai Gatchina autorius Bogdanovas Nikolajus Grigorjevičius

Kalinino tiltai Tais, dabar jau tolimais, pirmaisiais karo metais, kažkaip anksti atėjo rudens šalčiai, žemę sukaustė nakties šalnos. Lengvai į Maskvą atvykę naciai daliniais nakvodavo į fronto kaimus, išvarė iš jų gyventojus ir

Iš knygos Raudoni žibintai autorius Gaft Valentinas Iosifovičius

Tiltai Tiesiu tiltus mintyse, Jų matmenys paprasti, statau juos iš tuštumos, Kad eitum ten, kur esi. Užtvėręs žemę tiltais, niekad tavęs neradau, atsimerkiau, o ten... skardis, Mano kelias baigėsi, aš -

Iš knygos Septyni išminties stulpai autorius Lorensas Tomas Edvardas

6 knyga „Reidas ant tiltų“ 69–81 skyriai. Iki 1917 m. lapkričio mėn. Allenbis buvo pasirengęs bendram puolimui prieš turkus visame fronte. Arabai turėjo daryti tą patį savo sektoriuje, bet aš bijojau mesti visas savo pajėgas į mūšį ir vietoj to sukūriau specialų

Šiandien visi, jauni ir dideli, žino garsaus menininko, mokslininko, architekto ir inžinieriaus Leonardo da Vinci vardą. Net ir kine jo vardas nėra neįprastas. Da Vinci įamžino save daugelį amžių, o daugelis žmonių savo išradimams suteikia jo vardą. Taigi Norvegijoje atsirado didžiulis Leonardo da Vinci tiltas, kuriuo pasivaikščioti suvažiuoja tūkstančiai žmonių iš viso pasaulio.

Leonardo da Vinci tiltas. Pradėti

Tiesą sakant, Leonardo da Vinci tiltas buvo pradėtas statyti dar menininkui gyvuojant. Būtent jis 1501 metais parengė 240 metrų tilto, kuris turėjo kirsti Aukso ragu vadinamą įlanką, projektą. Ši įlanka patenka į Bosforo sąsiaurį ir padalija Stambulą (buvusį Konstantinopolį) į dvi dalis. Tuo metu šis projektas buvo vertinamas kaip menininko fantazija. Faktas yra tas, kad tais metais buvo tiesiog nerealu statyti tokį daiktą. Tik po 300 metų technologija ir pajėgumai galės tai sukurti.

Praėjo beveik 500 metų, kol eskizas susidėvėjusio sąsiuvinio lapo kampe buvo atgaivintas. Vienoje iš parodų norvegų menininkas pamatė šią garsiojo Leonardo da Vinci idėją. Vebjornas Sandas nusprendė sukurti Da Vinčio svajonę.

1996 m. šis projektas buvo panaudotas statant naują kelių sankryžą Osle. Tik po 5 metų per E-18 greitkelį, jungiantį Oslo ir Stokholmo miestus, atsirado didelis pėsčiųjų tiltas. Šiandien jis yra netoli Os miesto.

Pats tiltas yra unikalus. Bendras ilgis apie 110 metrų. Tilto centre tarpatramis yra 40 metrų, o šonuose - ne daugiau 10 m. Šį tiltą galima priskirti tiems architektūros paminklams, kurie, nors ir pastatyti neseniai, turi šimtmečių senumo. įdomi istorija. Šiandien Leonardo da Vinci tiltą lanko ir mėgsta tiek turistai, tiek Norvegijos gyventojai.

Stambule artimiausiu metu per Aukso ragą bus permestas naujas tiltas. Projekto autorius ... Leonardo da Vinci. Prieš penkis šimtmečius, 1502 m., jis pasipiršo turkų sultonui Bayazetui II originalus dizainas tilto, tačiau projektas nebuvo įgyvendintas. To meto Leonardo sąsiuvinyje yra toks įrašas: „Tiltas iš Peros į Konstantinopolį, 40 uolekčių pločio, 70 uolekčių aukščio nuo vandens, 600 uolekčių ilgio, tai yra 400 virš jūros ir 200 sausumoje; jis pats kuria savo pamatus“. Leonardo buvo „savalaikių“ tiltų meistras. Pabandysime atkartoti vieną iš jo dizainų.

Tarp Leonardo piešinių yra ir neįprasto dizaino tilto eskizas. Dabar neįmanoma nustatyti, ar jis buvo tam tikro projekto prototipas, ar vienas iš meistro galvosūkių. O gal tai jam tiesiog atėjo į galvą puiki idėja, kurį jis paliko jums... Tikrai žinoma, kad konstrukciją galima surinkti, o tai labai įdomu ir bus puikus jūsų išradingumo išbandymas. Ir taip pat gebėjimas dirbti kartu: vienam tiltą nutiesti nebus lengva.

1. Taigi, turime: 1) upės krantus – tiks bet kokia standi plokštuma; 2) rąstai - vietoj jų galite naudoti 24 vienodų pieštukų rinkinį (geriau turėti dar keliolika atsargoje, jie pravers) ar ką nors panašaus; 3) ir žinoma rankos, o svarbiausia – galva.

2. Paimame plokštumą ir išgręžiame dvi poras skylių (tai bus mūsų „krantai“) šiek tiek mažesniu nei dviejų pieštukų atstumu vienas nuo kito. Atstumas tarp skylių kiekvienoje „krantėje“ turi būti šiek tiek didesnis nei pusė pieštuko ilgio. Skyles galima gręžti vertikaliai, tačiau surinkti bus lengviau, jei padarysite nedidelį nuolydį į priešingą „krantą“.

5. Kiekvienas kitas žingsnis yra nuoseklus dviejų išilginių ir vieno skersinio pieštuko montavimas vienu metu. Čia reikia galvos, rankų ir komandinės dvasios! Kol vienas iš jūsų atsargiai laiko įtemptą jau surinktą tilto dalį, antrasis ruošia ir montuoja kiekvieną naują trijų dalių atkarpą. Įdiegus ir pataisius, pirmasis perima (priima) naują sekciją. Operacija kartojama. Įsitikinkite, kad nė viena išilginė dalis nėra atjungta!

6. Paskutinis etapas: priešingoje "krantėje" už atramų montuojame paskutinį skersinį pieštuką, kuris sutvirtins visą konstrukciją.

Jei pavyko surinkti tiltą trečią kartą – drąsiai dėkite sau „penketuką“ už miklumą ir darną!

P.S. O dabar pažvelkite į jau surinktą tiltą kiek kitu kampu. Ar ne taip ir lizdas pagamintas? O pynimas? O krepšelis? Tikrai, nieko naujo po saule! Ačiū Leonardo už galimybę pamatyti...

Įsigykite galvosūkių konstruktorių "Leonardo tiltas"

2012 m. sausio – kovo mėn(patikrinkite pamokų datas savo mieste)

Paskaitos ir seminarai viduje Paskaitų kursas miestuose: