Meli ya doria "Inayo akili kali. Meli "Smart" ilifungua moto wa onyo kwenye meli ya Kituruki "Smart"

Meli ya Kirusi ina meli nyingi, lakini kila moja iko karibu na mioyo ya watu. Kwa sababu waume, ndugu, wana, na wajukuu hutumikia wafanyakazi wa wafanyakazi. Meli zinaonekana zikiondoka na zinangoja kwa hamu kurudi kwao. Wanasafiri baharini na baharini, kwenda kwenye misheni ya kidiplomasia, kibinadamu na kijeshi kwa nchi zingine, na kushiriki katika mazoezi. Mengi ya matukio haya yanachapishwa kwenye vyombo vya habari, na machapisho yanasomwa kwa gill na jamaa za askari. Moja ya "nyota" hizi za vyombo vya habari ni Smetlivy, meli ya Fleet ya Bahari Nyeusi.

Historia ya ujenzi

Kazi ya kiteknolojia ya maendeleo ya meli ilipokelewa na kupitishwa na Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji mnamo Machi 14, 1956. Baadaye mradi ulipokea nambari 61. Labda kwa sababu ilijengwa kwenye uwanja wa meli uliopewa jina la Wakomunisti 61 huko Nikolaev. Ilichukua karibu miaka kumi kuunda na kuidhinisha mradi na suluhisho zote za muundo. Ujenzi ulianza tu mnamo 1966. Meli ya Project 61 Smetlivy iliundwa kwa ajili ya ulinzi wa anga wa meli zake dhidi ya ndege za adui na makombora, na pia kwa ulinzi wa kupambana na manowari. Imewekwa kwa hili na silaha zote muhimu na mitambo ya rada.

Ujenzi wa meli hiyo ulikamilishwa mnamo 1967, mwaka mmoja baadaye iliangaliwa na kujumuishwa katika orodha ya Jeshi la Wanamaji la USSR, na mnamo Oktoba 21, Smetlivy, meli kubwa ya kupambana na manowari ya Project 61, ilijumuishwa katika Fleet ya Bahari Nyeusi na. ilianza huduma yake.

Mradi wa 61

Taasisi, ambayo ilihusika katika kuchora na kuunda meli, ilizingatia ufumbuzi mbalimbali wa kubuni. Kwa mfano, chaguzi saba za kuweka silaha zilipendekezwa. Matokeo yake, silaha ziliwekwa katika muundo wa mstari, ambayo inaruhusu matumizi ya bunduki zote za kupambana na ndege mara moja kwa upande mmoja. Hii ni rahisi sana wakati wa mashambulizi makubwa ya hewa. Makombora ya kuzuia manowari yaliondolewa kutoka kwa shehena ya risasi, lakini hisa ya makombora iliongezwa hadi 24. Mwanzoni, mtambo wa nguvu ulipitishwa kama mtambo wa umeme wa turbine, lakini baada ya idhini ya mradi huo ilipendekezwa kuzingatia chaguo. ya kitengo cha turbine ya gesi, ambayo ilifanya iwezekane kupunguza ukuzaji wa meli kubwa ya kwanza ya ulimwengu na kitengo cha nguvu cha turbine ya gesi, ambayo hutumiwa kwa njia zote za kuogelea.

Wakati nchi nyingi zinaunda mifumo maalum ya ulinzi wa anga kwa meli au kutumia teknolojia ya Jeshi la Anga, USSR iliamua kuunda tena vizindua vya kombora za kuzuia ndege za vikosi vya ulinzi wa anga. Kulingana na mifumo ya ulinzi wa anga ya ardhini, kizindua kipya cha Volna kiliundwa na mfumo wa udhibiti, uhifadhi, usambazaji na upakiaji uliorekebishwa kwa hali ya juu ya maji.

"Smetlivy" ni meli ya kipekee katika muundo wake na suluhisho za kupanga nafasi. Ili kufikia sifa za kiufundi zilizowekwa, ilikuwa ni lazima kubadili kizimba cha meli, ingawa hapo awali ilichukuliwa kwa 50, 56 na 57 bis. Mahali pa makazi na majengo ya ofisi yalikubaliwa kama kiwango isipokuwa vituo vya amri, vyumba vya kupanda nguvu, vyumba vya maafisa, korido na chumba cha kulia; Mabadiliko haya yalifanywa kwa mujibu wa ulinzi dhidi ya nyuklia na mpangilio wa silaha. Cabins na korido zilifungwa, bila mwanga wa asili, wafanyakazi wanaweza kuingia kwenye sehemu yoyote ya meli bila kwenda kwenye staha. Kamanda kutoka kwa hatua yake angeweza kuona hali ya chini ya maji, uso na hewa na kudhibiti mifumo yote ya mapigano ya meli.

Kuimba Frigate

"Smart" ni meli iliyopokea jina la utani "Kuimba Frigate". Haimbi kabisa, haifanyi mapenzi, lakini sauti yake ni ya sauti sana. Na wakati wa kukutana na meli kwenye bandari au kuondoka, unaweza kusikia kupigia kwao kufurika. Haiwezekani kwamba athari hiyo ilikusudiwa na wabunifu mapema; Sasa, hata miaka mingi baadaye, baada ya kusahau sifa zote za meli, itakumbukwa kama "Frigate ya Kuimba"

Uboreshaji wa kisasa

Hivi karibuni itakuwa nusu karne tangu "Shartlivy" imekuwa katika huduma. Silaha hubadilika, nyenzo mpya zinaanza kutumika. Teknolojia inahitaji kusasishwa ili iendelee kutumika. Mnamo 1990-1995, meli ilipata kisasa chini ya Mradi wa 01090. Mchanganyiko wa baharini wa MNK-300 usio wa acoustic na antenna kwa namna ya cable ya mita 300 nyuma ya meli iliwekwa kwenye meli, ambayo inachukua athari ya meli. manowari ya adui. Pia, badala ya RBU-1000 mbili, miongozo 8 ya makombora ya kupambana na meli ya Uran iliwekwa. Mifumo mipya ya kukwama, rada na mifumo ya kudhibiti makombora ya meli iliwekwa. Sasa hii sio meli kubwa ya kupambana na manowari, lakini meli ya doria ya Fleet ya Bahari Nyeusi "Smetlivy", ambayo inaweza kushiriki katika huduma zote za mapigano.

Historia ya mtangulizi

Umewahi kujiuliza kwa nini meli zina majina kama haya? Inaweza kuwa haiwezekani kupata chanzo asili, lakini wakati mwingine unaweza kupata hadithi za kupendeza sana. Kwa mfano, "Sharp-witted" - meli iliyojengwa mnamo 1967? Naam, si kweli. Ukweli ni kwamba "Sharp-witted" alishiriki katika Vita vya Kidunia vya pili. Ila haikuwa mharibifu. Alishiriki katika vita na Ufini, na kufikia 1941 alionwa kuwa mmoja wa wanajeshi bora zaidi katika jeshi la wanamaji.

Kutoka kwa maji alipiga mara kwa mara nafasi za Wajerumani huko Estonia, alisimama kwa ajili ya matengenezo huko Leningrad na akarudi Tallinn tena. Wakati wa mafanikio ya Kronstadt, Smetlivy ndiye mharibifu pekee aliyehifadhi kikamilifu uwezo wake wa kupambana. Alishiriki moja kwa moja katika utetezi wa Leningrad kutoka Septemba hadi Oktoba 1941. Alitumia bunduki zake kama silaha kurusha maeneo ya adui na kushiriki katika operesheni kwenye maji.

Operesheni ya mwisho ya mwangamizi Smetlivy

Operesheni ya kuwahamisha ngome hiyo kutoka kambi ya wanamaji ya Hanko imeanza. Ilikuwa ni lazima kufanya mafanikio kutoka Kronstadt, ambayo kwa wakati huo ilikuwa inachimbwa. Mwangamizi Smetlivy, pamoja na Surov, wachimba migodi wanne, wawindaji wanne na boti za torpedo walikuwa kwenye kikundi cha pili cha mafanikio. Tulifika Hanko bila hasara.

Akiwa ametulia, mharibifu alipigwa risasi na bunduki yake kali iliharibiwa. Mnamo Novemba 4, meli, ikiwa imepokea watu 560, ilianza kurudi nyuma. Hali ya hewa ilizidi kuwa mbaya na ilikuwa ngumu kupita. Meli ilikuwa kwenye mkia wa kundi hilo, na kuelekea jioni mgodi wa kwanza ulilipuka. Mwangamizi alibaki akielea, lakini alipoteza kasi. Baada ya kazi fupi ya ukarabati, aliendelea kusonga mbele na kulipuliwa na mgodi wa pili, na kufyatua risasi zake. Upinde wa meli ulivunjwa, na ilizama dakika kumi na tano baadaye, pamoja na nahodha. Mwangamizi aliachwa bila nguvu wala udhibiti na akaanza kuzama. Mgodi wa tatu ukapasua nyuma. Boti na wachimbaji walifika kwa wakati na kuokoa watu mia tatu na nusu.

Tukio la wanamaji wa Uturuki

Habari kuhusu mgongano kati ya wavuvi wa Kituruki na mabaharia wa Urusi mnamo Januari 13, 2015 zilienea katika vyombo vya habari. Ilipotoshwa kwa njia tofauti. Waturuki wanadai kwamba hawakuona meli yoyote, walikuwa wakienda kwa njia yao wenyewe, hawakusikia ishara yoyote au risasi, kila kitu kilikuwa kama kawaida. Ingawa huwezije kuona meli ya "Sharp-witted", picha ambayo unaona hapa chini? Kama ilivyoripotiwa kutoka kwa meli ya doria, baharia ya Kituruki ilionekana kwenye ubao wa nyota katika Bahari ya Aegean na kwenda kwa kondoo. "Smarty" ilitia nanga na kuanza kutoa ishara na kuwasiliana kwenye redio, lakini hakuna aliyejibu. Wakati mita 600 zilisalia kabla ya mgongano, risasi ndogo za silaha zilipigwa kwa umbali salama. Baada ya hayo, sener ya Kituruki ilibadilika na kupita kando kwa umbali wa mita 540.

Kukutana na meli. Sevastopol

Meli "Sharp-witted" inarudi kwenye bandari ya jiji hili la hadithi, na inakaribishwa hapa kila wakati. Ufuoni, maandalizi ya mkutano huanza saa kadhaa mapema. Watu hukusanyika na bendera za Jeshi la Wanamaji la Urusi, kamera na hata tarumbeta za mashabiki. Watalii huja maalum kuona tukio hili. Meli inapoingia bandarini, wafanyakazi hujipanga kando wakiwa wamevalia mavazi kamili na kusalimiana na mji wao kwa sauti za wimbo "Legendary Sevastopol."

Huduma

Meli inashiriki katika mazoezi mengi ya Kirusi na kimataifa na hufanya kazi ya kusindikiza na doria. Ina rekodi nzuri ya wimbo na jina linalofaa. Kwa sababu wakati huwezi kushinda kwa nguvu, lazima ushinde kwa werevu, kama wapiganaji wa Urusi walivyofanya zamani. Ilikuwa meli kubwa zaidi ya kupambana na manowari, na sasa ni meli bora ya doria, Smetlivy. Picha, ingawa ni picha ya gorofa tu, inatoa sehemu ya nguvu na shinikizo lake. Muonekano wake na nguvu ya kupambana huinua ari ya wanajeshi na raia.

Mtu atazingatia uzalendo huu mtupu, lakini bila uzalendo mtu hatatimiza wajibu wake kila siku, kutetea mipaka ya nchi yake, kuwa mwaminifu kwa kiapo na kanuni za maadili.

Meli za Project 01090 ziliundwa ili kutoa ulinzi wa kupambana na ndege na ulinzi wa anga kwa miundo ya meli katika maeneo ya mbali na karibu na bahari, doria katika maeneo maalum ya bahari na bahari, na kusaidia msafara na shughuli za kutua za vikosi vya meli. Mradi wa meli 61 ukawa hatua muhimu kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi kwa sababu ya utumiaji wa turbine ya gesi ya kila aina, silaha za kombora zilizoongozwa na kueneza kwa meli na vifaa vya elektroniki vya redio. Wakati kisasa kilipofanywa, uwezo wao wa kupigana uliongezeka sana na wakawa meli za ulimwengu wote. Kwa miongo mitatu walikuwa "uso" wa Navy ya kombora la nyuklia la USSR. Smetlivy ndio meli ya mwisho inayofanya kazi ya mradi huu katika Jeshi la Wanamaji la Urusi. Ni meli ya kivita ya zamani zaidi katika Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Katika meli tangu 1969

Meli za Project 1135 zimeundwa kutafuta na kuharibu vikosi vya manowari vya adui katika maeneo ya mbali na karibu ya bahari, kutoa ulinzi wa kupambana na ndege kwa miundo ya meli, kufunika msafara na shughuli za kutua za vikosi vya meli, na doria katika maeneo maalum ya bahari na bahari. Mradi huu ukawa aina kuu ya meli ya doria ya Jeshi la Wanamaji la USSR. Meli za mradi huo zinajulikana kwa usawa bora wa baharini. "Ladny" ni meli ya mwisho ya kazi ya mradi huu.
Katika meli tangu 1980

Meli za mradi wa 1135M ni maendeleo zaidi ya Mradi wa 1135. Walipokea silaha zenye nguvu zaidi na sonar mpya. TFRs zimeundwa kutafuta na kuharibu vikosi vya manowari vya adui katika maeneo ya bahari ya mbali na bahari, kutoa ulinzi dhidi ya ndege kwa uundaji wa meli, msafara wa msafara na shughuli za kutua za vikosi vya majini, na doria katika maeneo maalum ya bahari na bahari. Meli za mradi huo zinajulikana kwa usawa bora wa baharini. "Inquisitive" ndiyo meli ya mwisho inayofanya kazi ya mradi huu.
Katika meli tangu 1981

Nyambizi za Mradi wa 877B zimeundwa kuharibu vikosi vya adui katika maeneo ya mbali na karibu na bahari, kufanya kazi kwenye mawasiliano, na kuweka mgodi. Ni manowari za juu zaidi zisizo za nyuklia za meli ya ndani kwa sababu ya kutatua maswala ya usambazaji wa umeme, kuhakikisha usiri katika njia zote za uendeshaji wa mmea wa nguvu, kuongeza ufanisi wa silaha na vifaa vya elektroniki. Badala ya propela, ALROSA ina kifaa cha kusogeza ndege-maji, ambacho kinaifanya kuwa tulivu zaidi kati ya manowari zote za mradi huo. NATO inawaita "mashimo nyeusi" kwa sababu ya kelele ya chini na kiwango cha chini cha uwanja wa acoustic wa manowari.
Katika meli tangu 1990

Nyambizi za Mradi wa 641B ni maendeleo zaidi ya Mradi wa 641. Zinatofautishwa na kuimarika kwa usalama wa baharini, betri za hali ya juu zaidi, na vifaa vipya vya kielektroniki. Nyambizi za Mradi wa 641B zimeundwa kuharibu vikosi vya adui katika maeneo ya mbali na karibu na bahari, kufanya kazi kwa mawasiliano, kufanya uwekaji wa mgodi na doria katika maeneo maalum. B-380 ndiyo manowari ya mwisho ya mradi huu.
Katika meli tangu 1983
NB: Vyanzo vingine vinaonyesha kuwa mashua hiyo iliitwa "St. Tangu 2004, imekuwa ikitengenezwa huko Sevastopol, lakini kwa sasa kazi yote juu yake imesimamishwa.

Meli za kutua za Mradi wa 1171 zimeundwa kufanya shughuli za kutua kwenye pwani isiyo na vifaa, kusafirisha askari na vifaa, silaha na mizigo mbalimbali. BDK zinaweza kupakia na kupakua vifaa kutoka pwani na kutoka kwa maji. Zinatumika kama usafirishaji wa silaha katika maeneo ya mbali na karibu na bahari.
"Nikolai Filchenkov"(1975, nambari ya mkia 152),
BDK-65 "Saratov"(1966, nambari ya mkia 150),
BDK-69 "Orsk"(1968, nambari ya mkia 148).

Meli za kutua za Mradi wa 775-II ni maendeleo zaidi ya Mradi wa 775. Meli za mradi huu zimeundwa kufanya shughuli za kutua kwenye pwani isiyo na vifaa, kusafirisha askari na vifaa, silaha na mizigo mbalimbali. BDK zinaweza kupakia na kupakua vifaa kutoka pwani na kutoka kwa maji. Inatumika kama usafiri katika maeneo ya mbali na karibu na bahari. Inaweza kutumika kuweka maeneo ya migodi.
Kama sehemu ya Meli ya Bahari Nyeusi:
"Kaisari Kunikov"(1986, nambari ya mkia 158),
"Novocherkassk"(1987, nambari ya mkia 142),
"Yamal"(1988, nambari ya mkia 156).

Meli za kutua za Mradi wa 775-III ni maendeleo zaidi ya Mradi wa 775. Ilipokea silaha mpya na vifaa vya elektroniki. Meli za mradi huu zimeundwa kufanya shughuli za kutua kwenye pwani isiyo na vifaa, kusafirisha askari na vifaa, silaha na mizigo mbalimbali. BDK zinaweza kupakia na kupakua vifaa kutoka pwani na kutoka kwa maji. Inatumika kama usafiri katika maeneo ya mbali na karibu na bahari. Inaweza kutumika kuweka maeneo ya migodi.
Katika meli tangu 1990

Meli za roketi za mradi wa 1239 ni za kipekee katika muundo wao - ni catamarans zilizotengenezwa na aloi ya alumini-magnesiamu na upakuaji wa hewa ya aerostatic (cavity ya hewa). Kama mtambo wa nguvu, walipokea kitengo cha turbine ya gesi ya dizeli katika mfumo wa vitengo viwili tofauti vya propulsion na propeller sita, ambayo inaruhusu anuwai ya kasi na njia za kusukuma. Meli za kombora zina mgomo wenye nguvu na silaha za kujihami na vifaa vya hali ya juu vya elektroniki. Kazi yao ni kuharibu meli kubwa za uso na muundo wa meli za adui katika ukanda wa bahari wa karibu. Hawana analogues katika meli yoyote duniani.
Kama sehemu ya Meli ya Bahari Nyeusi:
"Bora"(1991, nambari ya mkia 615),
"Simom"(2000, nambari ya mkia 616).

Wizara ya Ulinzi ya Urusi siku ya Jumapili ilisema kwamba wafanyakazi wa meli ya doria ya Urusi Smetlivy, iliyoko kilomita 22 kutoka kisiwa cha Ugiriki cha Lemnos kaskazini mwa Bahari ya Aegean, walizuia kugongana na baharia ya Kituruki. Ili kuzuia mgongano usitokee, askari wa doria alifungua moto wa onyo kwenye mwendo wa meli ya Uturuki.

"Saa 9.03 wakati wa Moscow, huduma ya kuangalia ya meli iligundua meli ya Kituruki kwa umbali wa mita elfu 1, ikikaribia meli ya doria ya "Smetlivy" kutoka upande wa nyota. Licha ya majaribio mengi ya Smetlivy, wafanyakazi wa seiner wa Kituruki hawakuwasiliana na redio na mabaharia wa Kirusi na hawakujibu ishara maalum za kuona kutoka kwa semaphore nyepesi na moto.

Wakati baharia wa Kituruki alikaribia meli ya doria ya Urusi kwa umbali wa mita 600, ili kuzuia mgongano kati ya meli, silaha ndogo zilitumiwa kuelekea meli ya Uturuki kwa umbali wa uhakika ambao haukugonga," vyombo vya habari. service ilisema katika taarifa iliyotumwa kwenye tovuti ya Wizara ya Ulinzi.

Ripoti hiyo pia inabainisha kuwa baada ya ufyatuaji risasi huo, meli ya Uturuki "ilibadilisha mkondo ghafla na, bila kuwasiliana na wafanyakazi wa Urusi, iliendelea kusonga mbele ya Smetlivy kwa umbali wa mita 540."

Mwanajeshi wa Uturuki aliitwa mara moja kwenye hadhara na Naibu Waziri wa Ulinzi wa Urusi, Anatoly Antonov, ambaye alihusika na maswala ya kimataifa.

Hebu tukumbuke kwamba tangu mwaka wa 2013, uundaji wa uendeshaji wa meli za Navy za Kirusi zimekuwa zimewekwa mara kwa mara katika Bahari ya Mediterania kwa msingi wa mzunguko (uingizwaji). Ina hadi meli 10 na vyombo vya msaada.

Kwa mara ya kwanza, "Sharp-witted" alihudumu katika kundi la Mediterania la Shirikisho la Urusi katika kipindi cha Aprili 30 hadi Septemba 16, 2014. Meli ya doria ya Smetlivy ya Meli ya Bahari Nyeusi ya Urusi ndiyo meli ya kivita ya zamani zaidi katika Jeshi la Wanamaji la Urusi. Uwekaji wake ulifanyika kwenye mmea huko Nikolaev, Ukraine mnamo Juni 1968. Meli hiyo ilijumuishwa katika Meli ya Bahari Nyeusi mnamo Oktoba 21, 1969.

Baada ya kufanyiwa uboreshaji wa kisasa, Smetlivy alikuwa na silaha za kuzindua na makombora ya Kh-35 Uran ya kupambana na meli, mlima wa artillery ya AK-726 Volna na makombora 16, bomba la torpedo kwa torpedoes tano na kurusha roketi mbili za RBU-1000.

Katika kipindi cha huduma ya mapigano, askari wa doria alishiriki mara kwa mara katika mazoezi ya kimataifa katika bahari tofauti na bahari. Kwa kuongezea, mnamo Agosti 2008 alishiriki katika mzozo wa kijeshi huko Ossetia Kusini. Mnamo 2012-2013 iliwekwa kando ya pwani ya Syria. Hivi sasa, Smetlivy, pamoja na bendera ya Fleet ya Bahari Nyeusi, meli ya kombora Moskva, na meli za doria za Ladny na Pytlivy, ni sehemu ya kikundi cha mzunguko wa meli za Fleet ya Bahari Nyeusi huko Mediterania, ambapo kutoka Septemba 30 hadi Oktoba. 7 pia ilishiriki katika mazoezi katika pwani ya Syria.

Kama ilivyoripotiwa kuhusiana na chanzo cha kijeshi na kidiplomasia: "Katika muda wa wiki chache zilizopita, kikundi cha uendeshaji cha meli na meli za usaidizi za Jeshi la Jeshi la Wanamaji la Urusi limeongezeka hadi pennanti 15 kutokana na kuzidisha hali katika eneo hili."

Matatizo ya uchochezi na mawasiliano

Mvutano kati ya Urusi na Uturuki uliibuka baada ya shambulizi la Novemba 24 lililofanywa na mpiganaji wa F-16 wa Uturuki dhidi ya bomu la Urusi aina ya Su-24, ambalo linadaiwa kukiuka anga ya Uturuki kwa kuruka kutoka Syria. alikata uhusiano wote na wenzake wa Kituruki. Rais wa Urusi Vladimir Putin ataka rais wa Uturuki Recep Tayyip aombe radhi kuhusiana na kudunguliwa kwa ndege ya Urusi, lakini Erdogan anakataa.

Akiendesha mkutano wa mwisho wa kila mwaka wa idara ya kijeshi mnamo Ijumaa, Desemba 11, Putin alionya kila mtu anayejaribu kuandaa uchochezi dhidi ya jeshi la Urusi.

“Nakuamuru uchukue hatua kali sana. Malengo yoyote ambayo yanatishia kundi la Urusi au miundombinu yetu ya ardhini yanaweza kuharibiwa mara moja, "Rais wa Urusi alisema.

Kama mkuu wa zamani wa idara ya mikataba ya kimataifa ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi, Luteni Jenerali Evgeniy, alielezea Gazeta.Ru, tukio lililotokea katika Bahari ya Aegean haipaswi kuwa sababu ya Uturuki kufunga mlango wa Bosporus na Dardanelles kwa Urusi. meli. Upitishaji wa meli za kivita kupitia njia ya bahari ni mdogo na Mkataba wa Montreux uliopitishwa nchini Uswizi mnamo 1936. Türkiye inafuatilia utekelezaji wake.

"Kufunga mikondo ni jambo zito sana. Ili kufunga hali ngumu chini ya Mkataba wa Montreux, kuna kifungu kwamba Türkiye lazima iwe katika hali ya vita au kupata tishio la kijeshi kutoka kwetu," Buzhinsky alielezea.

Mpatanishi wa Gazeta.Ru haiondoi kwamba kilichotokea kati ya meli ya Uturuki na frigate ya Urusi Smetlivy ni uchochezi au mtihani kwa upande wa Uturuki baada ya taarifa kali kwamba kila kitu ambacho kinaweza kuwa hatari kwa kundi la kijeshi la Urusi kitakuwa. kuharibiwa.

“Uchochezi pia unawezekana. Kuna mchezo wa neva kati ya Putin na Erdogan. Putin alisema kuchukua hatua kali, na Erdogan akagundua kuwa hii haikushughulikiwa kwa Wasyria au Wamarekani, lakini kwa Waturuki. Labda aliamua kuchokoza na kuangalia kama kuna chawa,” mtaalam huyo alibainisha.

Buzhinsky haikatai kuwa njia ya meli ya Kituruki kwa ile ya Urusi ilisababishwa na ukweli kwamba "Waturuki waliamua kwamba meli ya Urusi ilikuwa katika eneo lao la maji," kwani Uturuki inachukulia visiwa vingine vya Uigiriki kuwa vyake. Kwa kuongezea, Luteni jenerali alibaini, jeshi la Uturuki limekuwa na shida na mawasiliano kila wakati. Alikumbuka kuwa mnamo 1974, wakati wa kutua Cyprus, Waturuki wenyewe walizama muangamizi wao.

"Mawasiliano yalikuwa ya wasiwasi - waliwasiliana kupitia Ankara ili kujua ni meli ya nani, na walipokuwa wakiwasiliana, ndege ya Kituruki ilimpiga maangamizi wa Kituruki," Buzhinsky alisema, akibainisha kuwa katika tukio la Jumapili pia kunaweza kuwa na tatizo la mawasiliano. , na sio tu kati ya meli za Kituruki na Kirusi, lakini moja kwa moja kutoka kwa jeshi la Kituruki wenyewe.

Wakati huo huo, vyombo vya habari vya Kituruki tayari vimeanza kuzidisha hali karibu na meli za Urusi katika Bahari ya Mediterania (haswa cruiser "Moskva"), kushiriki katika shambulio la wanamgambo waliopigwa marufuku nchini Urusi na nchi nyingi za ulimwengu kutoka kwa manowari mpya "Rostov- on-Don" na makombora ya kusafiri, na pia kupelekwa kwa helikopta saba za Urusi kwenye uwanja wa ndege wa Erebuni huko Armenia (sehemu ya msingi wa Gyumri wa Urusi).

Programu ya "Matukio" huanza safu ya ripoti kutoka Sevastopol, ambapo meli nyingine iliyofadhiliwa ya mkoa wa Sverdlovsk iko - meli ya doria "Smetlivy". Alexander Misharin alisaini makubaliano juu ya usaidizi wa udhamini na kamanda wa Meli ya Bahari Nyeusi, Admiral wa nyuma Alexander Fedotenkov.

Kutoka Sevastopol yenyewe hadi bay ambapo meli ya doria "Smetlivy" iko, inachukua dakika 15 kwa mashua. Hapa tuko Uholanzi - ghuba inayoitwa kwa mlinganisho na ghuba huko St. Katika karne ya 19 kulikuwa na maghala ya mbao kwa ajili ya ukarabati wa meli. Mabaharia wa Kronstadt ambao walifanya kazi kwao, kutokana na mazoea, walihifadhi jina la St.

Hii ni bendera ya Fleet ya Bahari Nyeusi, meli kubwa ya kupambana na manowari Moskva. Karibu nasi ni mfadhili wetu aliye na nambari ya mkia 810. Meli hii ni ya kipekee. Meli ya doria ya Smetlivy ndiyo ya mwisho kati ya safu zinazoitwa "frigates za kuimba." Hapa turbine za gesi hutumiwa kama mtambo wa nguvu. Wakati meli inasafiri, wanapiga filimbi ya sauti.

Wanasema chochote unachokiita mashua, ndivyo itakavyoelea. Meli hiyo ilizinduliwa mwaka wa 1969 na kwa mara ya kwanza iliitwa "Kubwa ya Kupambana na Nyambizi". Katika miaka ya 90, wakati meli zingine za safu hii zilikatwa kwa chakavu, Smetlivy, au, kama mabaharia wenyewe wanavyoiita, Smetlivy, ilibadilishwa kisasa na ikawa meli ya doria.

Nikolay Grebnev, kamanda msaidizi wa kufanya kazi na wafanyikazi: "Meli hiyo ya kisasa ilikuwa na mfumo wa makombora wa kuzuia meli ya Uran pamoja na silaha mpya za rada. Tayari imekuwa ya ulimwengu mzima katika suala la silaha - hii inamaanisha kufanya shughuli za mapigano na manowari, meli za juu na ndege.".

Kwa kuongezea, meli hiyo ina injini nne za nguvu ya farasi elfu 20. Na urefu wa mita 137, meli "inaendesha" kwa kasi ya mafundo 32, au kilomita 64 kwa saa - kasi ya wastani ya gari katika jiji. Wakati wa mazoezi ya hivi majuzi ya Warusi-Italia katika Bahari ya Ionian, hata aliwashinda "Waitaliano." Kisha, pamoja na Waitaliano, mabaharia wetu walikamata meli ya magaidi wa kejeli.

Sergei Malachly, kamanda wa kitengo cha kupambana na umeme: "Ilifanyika, tulikuwa tunakimbia na Waitaliano, Wamarekani, meli haikuwa duni kwao".

Msemaji wa Jeshi la Anga la Italia anasema: “Kulingana na mapokeo, mabaharia wawili wanapokutana katika nchi yoyote, huwa marafiki. Tuna sura sawa, tunafikiri kwa namna ile ile. Malengo na malengo yetu ni kulinda mipaka ya nchi yetu na kuingiliana baina yao.”.

Smetlivy ni mojawapo ya meli bora zaidi za Fleet ya Bahari Nyeusi. Alikuwa amerejea kutoka kwa kurusha moja kwa moja. Baada ya kukaa katika bandari ya Sevastopol kwa siku chache tu, meli inaondoka tena kwa safari ya wiki tatu - kulinda mipaka ya kusini ya Urusi. Timu hiyo ina wakaazi wanne wa Urals - walioandikishwa wawili na askari wawili wa mkataba. Jinsi "yetu" inavyotumikia katika Bahari Nyeusi iko katika ripoti inayofuata kutoka Sevastopol katika mpango wa "Matukio".

Ekaterina Khozhateleva