Jenereta za dizeli, petroli na gesi. Jinsi ya kuanza jenereta? Jinsi ya kuanza jenereta ya dizeli? Jenereta ya dizeli seti dgu s18 jinsi ya kuanza

Jenereta za kisasa za petroli, dizeli na gesi ni vifaa vya kuaminika ambavyo vina vifaa vya viwango kadhaa vya ulinzi.

Uwepo wa vipengele maalum inakuwezesha kuhakikisha ulinzi wa vifaa na kuzuia kushindwa kwake. Hata hivyo, hata mfumo wa juu zaidi na salama hauwezi kufanya kazi kwa utulivu ikiwa haujaanzishwa kwa usahihi. Tu kwa kuelewa jinsi ya kuanza jenereta, unaweza kuhakikisha utendaji mzuri wa vifaa katika hali yoyote.
Kuanza na matumizi sahihi ya kifaa hupunguza uwezekano wa kuvunjika kutokana na sababu ya binadamu na kuhakikisha uimara wa jenereta.

Kazi ya maandalizi

Baada ya kufungua mtambo wa nguvu, lazima uchunguzwe kwa uangalifu ili kuhakikisha kuwa hakuna uharibifu au kasoro ambazo zingeweza kupatikana wakati wa usafiri. Kabla ya kuanza jenereta, unahitaji kuhakikisha kuwa vipengele vyote vinaunganishwa kwa kila mmoja.

Wakati wa kununua jenereta mpya, inakuja na maagizo kutoka kwa mtengenezaji, ambayo unahitaji kusoma. Hata kama wewe ni mtaalamu mwenye ujuzi ambaye tayari ameshughulika na vifaa vya kuzalisha nishati, inawezekana kwamba mtindo huu unajulikana na mali zake maalum. Jenereta ni kifaa cha hali ya juu, na karibu kila mfano kwenye soko una nuances yake ambayo unahitaji kulipa kipaumbele wakati wa matumizi.

Kabla ya kuanza jenereta, itakuwa muhimu kujaza kifaa na mafuta ya kufaa na yenye ubora. Kwa kuzingatia ukweli kwamba jenereta hutumia kiwango cha chini cha mafuta, ni bora sio kuokoa pesa na kununua bidhaa zilizothibitishwa, kwani ni ubora wa mafuta ambayo ina jukumu kubwa katika kuhakikisha uimara wa vifaa. Katika mchakato wa kuchagua mafuta, ni muhimu kuzingatia vipengele utawala wa joto eneo ambalo jenereta itatumika.

Kuendesha aina tofauti za jenereta

Kuanzia petroli, dizeli, jenereta ya gesi inapaswa kufanyika kwa kuzingatia sifa za kila aina ya mtu binafsi. Uzingatiaji mkali tu wa sheria utaruhusu uzinduzi sahihi na usidhuru vifaa.

Aina za uzinduzi

Ili kuwasha kitengo chochote, unahitaji kuzingatia vipengele vya mfumo wa kuanzia. Imeangaziwa kwenye soko la kisasa jenereta zinatofautishwa na mifumo ifuatayo ya kuanza injini:

Mfumo wa mitambo ambayo mara nyingi huonekana katika mitambo ya petroli na dizeli. Ili kuanza jenereta kama hiyo, unahitaji kuvuta ushughulikiaji wa kamba kuelekea kwako hadi uhisi upinzani. Kuna nyakati ambapo kitengo cha nguvu kinakataa kuanza mara ya kwanza. Unahitaji tu kurudia utaratibu mpaka jenereta itaanza kufanya kazi. Ikiwa jenereta ya inverter imewekwa, basi udanganyifu mwingine utahitajika kufanywa. Kabla ya kuanza jenereta, unapaswa kuunganisha nguvu na kisha tu kuvuta kushughulikia na kufungua damper hewa;

Kuanzia na starter ya umeme. Kabla ya kuanza jenereta wa aina hii, hakikisha kuhakikisha kuwa terminal imefungwa kwa usalama. Unapaswa pia kuhakikisha kuwa betri imesakinishwa na iko tayari kutumika. Ukweli ni kwamba sio wazalishaji wote wanaoandaa vitengo vyao na betri zilizojengwa, kwa sababu hiyo zinapaswa kununuliwa tofauti;

Kuanza moja kwa moja. Kipengele tofauti vitengo vilivyo na kitendaji cha kujianzisha ni kwamba huwasha mara baada ya kukatika kwa umeme. Kabla ya kubadili mzigo, ni muhimu kuruhusu kitengo kukimbia katika hali ya uvivu, ili katika siku zijazo inaweza kutoa kizazi cha nguvu imara.

Kutumia jenereta ya dizeli katika hali ya hewa ya baridi

Kuanzisha jenereta ya dizeli katika msimu wa baridi wa baridi ni mchakato mgumu ambao unahitaji kufuata kali kwa sheria. Vinginevyo, kitengo kinaweza kuharibiwa. Wakati wa kujaribu kuanza jenereta joto la chini matatizo kadhaa yanaweza kutokea, ambayo yanaweza tu kutatuliwa kwa njia ngumu.

Njia ya kwanza ya kutatua tatizo hili ni kufunga preheater kwenye mzunguko wa baridi wa mmea wa nguvu. Kifaa hiki hutumiwa kupasha joto kioevu kwenye mfumo wa baridi, ambayo inaweza kufungia kwa sababu ya joto la chini.

Chaguo la pili ni la vitendo zaidi: linajumuisha kuweka jenereta ya dizeli kwenye chombo maalum ambacho kinalinda kitengo kutoka kwa baridi nyingi. Ikiwa kifaa kiko kwenye chombo kama hicho, basi haitakuwa ngumu kuianzisha hata kwenye theluji kali zaidi. Faida tofauti ya vyombo vile ni kwamba sio tu kulinda kutoka kwenye baridi, lakini pia hupunguza kwa kiasi kikubwa kiwango cha kelele zinazozalishwa. Ndio sababu mwanzo kama huo wa jenereta ya dizeli wakati wa baridi kwenye baridi huchukuliwa kuwa chaguo bora.

Vipengele vya kuanzisha jenereta ya gesi

Kabla ya kuanza jenereta aina ya gesi, ni muhimu sana kuhakikisha kuwa kuna mafuta ya kutosha, na pia kukata mzigo.

Baada ya udanganyifu wote muhimu kufanywa, unapaswa:

Anza valve ambayo inawajibika kwa usambazaji wa gesi;

Washa mtambo wa nguvu;

Funga damper ya hewa.

Udanganyifu mwingine wote unaambatana kikamilifu na ule ambao lazima ufanyike wakati wa kufanya kazi na aina zingine za vifaa.

Vipengele vya kuvunja injini

Ikiwa mwanzo wa kwanza wa kitengo cha nguvu unafanywa, basi ni muhimu kuiendesha, ambayo itaathiri vyema uimara wa kifaa. Kiini cha kuvunja ni kuwasha vifaa kwa nguvu ya 50% na kuruhusu ifanye kazi kwa saa mbili. Wakati huo huo, kiwango cha mafuta kinapaswa kufuatiliwa kila wakati, shukrani ambayo itawezekana pia kujua ni mafuta ngapi ambayo jenereta hutumia wakati wa operesheni yake. Vifaa vile haviwezi kusimama bila kazi kwa muda mrefu, kwani hii inathiri vibaya wakati wa uendeshaji wake usioingiliwa.

Duka letu linatoa jenereta kwa nyumba na bustani ya wazalishaji wote wanaoongoza:

	Daewoo		DEMARK

Katika hali nyingi, matatizo ya kuanzisha jenereta ya dizeli hutokea kipindi cha majira ya baridi. Njia za ufumbuzi zilizopendekezwa katika makala hii zimehakikishiwa kufanya kazi. Kutumia yao, unaweza kuanza jenereta ya dizeli wakati wa baridi bila matatizo yoyote.

Bei ya jenereta ya sdmo huifanya kuvutia zaidi hadhira pana. Ununuzi unaweza kufanywa mtandaoni.

Preheater ni suluhisho la kawaida kwa uendeshaji usio na shida wa jenereta za dizeli katika hali ya hewa kali ya Shirikisho la Urusi.

Imewekwa kwenye mzunguko wa baridi wa injini na inapokanzwa kwa ufanisi mafuta na maji ya mfumo. Nguvu yake (na hivyo gharama) moja kwa moja inategemea nguvu ya jenereta.

Ya juu ni, nguvu zaidi ya preheater itahitajika.

Vifaa hivi vya kupokanzwa vinaweza kugawanywa katika vikundi viwili:

• dizeli;
• umeme.

Nyenzo za dizeli hutumiwa mara nyingi zaidi katika hali ambapo jenereta hutumiwa kama chanzo kikuu (mara nyingi pekee). nishati ya umeme. Wakati chaguzi za umeme zimewekwa kwenye mtandao wa usambazaji wa umeme na huwa tayari kwa uendeshaji.

chombo ni suluhisho mojawapo katika suala la kuanzisha jenereta. Ina idadi ya faida, kati ya ambayo yafuatayo yanaweza kuzingatiwa: kiwango cha juu cha uhamaji, hakuna matatizo na kuanzia hata kwenye baridi kali.

Kama unavyojua, otomatiki kwenye chombo hufanya kazi ya kudhibiti sehemu ya joto ya microclimate. Kwa kuongeza, chombo maalum hupunguza kwa ufanisi kelele ya jenereta.

Walakini, katika hali mbaya ya Siberia, hata hatua hizi haziwezi kulinda mafuta ya dizeli kwenye tanki ya kifaa kutokana na unene.

Uwe na uhakika kwamba matumizi ya mafuta ya taa katika jenereta za dizeli ni salama kabisa.

Kukimbia kwa hatua

Unahitaji kufanya yafuatayo:

1. Kitengo lazima kifunguliwe na kukaguliwa kwa uangalifu. Haipaswi kuwa na uharibifu wa nje, na haipaswi kuwa na sehemu za kigeni ndani;
2. Kuna kiashiria cha shinikizo la mafuta kwenye dashibodi. Kwa muda mrefu kama hakuna shinikizo, haitawezekana kuanza ufungaji. Ni muhimu kuanza kusukuma mfumo wa mafuta tu baada ya kuangalia kuwa kiashiria hakiwaka;
3. Hakikisha kusaga jenereta. Hii itasaidia kuepuka mshtuko wa umeme wakati wa operesheni;
4. Betri lazima zijumuishwe kwenye kifaa. Wiring ya nguvu lazima iunganishwe kwenye vituo vya betri. Wakati wa kufanya hivyo, kumbuka kuheshimu polarity;
5. Jaza kiasi kinachohitajika cha mafuta. Kwanza, soma maagizo, inaonyesha brand inayofaa kwa jenereta fulani. Baada ya kuziba mafuta ya kujaza mafuta ni unscrewed, kipimo kiasi sahihi na kupitia shingo crankcase imejaa. Ni muhimu kutumia dipstick maalum kila wakati kabla ya kutumia jenereta na kuangalia kwa kiwango gani mafuta ni;
6. Lubrication inasambazwa kwa mfumo kabla ya kuanza kufanya kazi. Decompressor ni taabu kwanza. Wakati huo huo, unahitaji kuanza kupiga crankshaft mpaka taa inayohusika na kiwango cha shinikizo la dharura itazimika kabisa. Fanya vitendo hivi kwa muda usiozidi sekunde 5;
7. Endelea kujaza tank ya mafuta. Inashauriwa kutumia tu mafuta ya wazalishaji wa ubora wa juu. Mabadiliko ya mafuta ya msimu pia yanahitajika;
8. Jogoo wa mafuta anapaswa kufunguliwa;
9. Katika hatua ya mwisho, inahitajika kuondoa hewa yote kutoka kwa mfumo wa mafuta. Kwanza, tank imejaa kabisa, kisha valve inafungua. Tafuta nati ya pampu ambayo inahitaji kugeuzwa zamu 1. Weka decompressor ili iwe ndani nafasi wazi. Usiache, shikilia. Kwa kuanza, geuza crankshaft hadi mafuta yaanze kutiririka. Inapaswa kuonekana chini ya nut. Haipaswi kuwa na Bubbles za hewa;
10. Ifuatayo, kaza nati ya pampu kwa nguvu. Pata nati ya pua. Inahitaji kufunguliwa zamu 1. Geuza crankshaft tena. Hatimaye, kaza nut imara.

Hatua hizi hukusaidia kuelewa jinsi ya kuanzisha jenereta ya dizeli. Wakati mwingine hewa yote haitoki nje ya mfumo. Kwa hivyo, dakika chache za kwanza zinaweza kupata kutokuwa na utulivu katika uendeshaji wa kifaa.

Jenereta ya dizeli ni utaratibu tata. Tuseme umenunua injini ya dizeli ya DGU, basi maswali mengi hutokea, jinsi ya kuanza kitengo kwa mara ya kwanza, jinsi ya kufanya kazi wakati mzigo umeunganishwa, nini cha kufanya katika kesi ya kuvunjika kwa vifaa, wapi kufanya matengenezo. Kwa maswali haya yote, yetu kituo cha huduma Huduma ya Rem Tech.

Wataalamu wetu wenye uzoefu wanajua karibu kila kitu kuhusu jenereta za dizeli. Tutafurahi kukusaidia kwa maswali yote hapo juu. Tunafanya kila kitu kitaaluma, haraka, na muhimu zaidi kwa gharama nafuu. Piga simu kwa simu:063 202-90-70 097 023-42-42.

Leo, kwa kutumia mfano wa ufungaji wa SKAT, tutachambua jinsi ya kufanya mwanzo wa kwanza wa jenereta ya dizeli hatua kwa hatua, kuunganisha mzigo kwake, na kuacha kitengo ipasavyo. Kwa hiyo, hebu tuanze.

• Tunafungua jenereta, chunguza kwa uangalifu uharibifu wa nje.
• Tunaangalia seti kamili iliyoonyeshwa kwenye mwongozo, hakikisha kuhakikisha kuwa hakuna kitu ndani ya ufungaji.
• Inashauriwa kwanza kabisa kufunga chasi, katika siku zijazo hii itakuwa pamoja na kubwa, kwani hii itawezesha harakati za ufungaji.
• Wacha tuchunguze kwa uangalifu jopo la chombo, katika sehemu ya juu kuna vifaa vya kudhibiti na usimamizi, haswa: swichi ya kuwasha, kiashiria cha kushuka kwa dharura kwa shinikizo la mafuta na upakiaji wa kitengo. Kiashiria cha juu ni nini? Kiashiria cha juu- hii ni kiashiria cha kushuka kwa mafuta, inatuambia juu ya kuwepo kwa shinikizo la mafuta katika mfumo wa injini ya mwako ndani.

Kiashiria cha upakiaji, huwasha wakati watumiaji wameunganishwa ambao huzidi uwezo wa jenereta ya dizeli. Pia, kwenye jopo hili unaweza kuona voltmeter na mita ya saa. Mwisho ni muhimu sana, kwani inaweza kusema kwa wakati unaofaa wakati matengenezo ni muhimu.

• Katika chaguo hili, ambalo tunazingatia, betri zilizo tayari kutumia hutolewa. Tunajiunga waya za nguvu kwa vituo vya betri, huku ukiangalia hali muhimu- Tunazingatia polarity.
• Hatua inayofuata ni kujaza injini ya crankcase (uwezo wake ambao unaweza kutazamwa ndani vipimo vya kiufundi) Tunafungua dipstick ya kujaza mafuta, kupima kiasi cha mafuta tunayohitaji na kujaza crankcase (inashauriwa kufanya hivyo kupitia shingo ya kujaza mafuta). Ifuatayo, weka kitufe cha uchunguzi mahali na uimarishe vizuri.

• Injini ya dizeli ni lubricated chini ya shinikizo, hivyo unahitaji kusambaza mafuta kupitia mfumo wa mafuta kabla ya kuanza injini. Ili kufanya hivyo, itapunguza compressor, na kisha kugeuka crankshaft injini na starter umeme. Hii lazima ifanyike mpaka taa ya shinikizo la mafuta ya dharura itazimika.
• Kutumia decompressor kusimamisha injini haifai kabisa. Hii inaweza kusababisha uharibifu wa sehemu za utaratibu wa usambazaji wa gesi.
• Kisha, tunajaza tank ya mafuta, na kuandaa mfumo wa mafuta kwa ajili ya uendeshaji. Ili kuzuia ukarabati wa mapema wa kitengo, nunua mafuta ya dizeli ya hali ya juu tu. Ili kujaza tank, ni bora kutumia funnel, ambayo husaidia si kumwaga mafuta ya dizeli nyuma ya shingo ya kujaza. Baada ya kujaza tank na mafuta, fungua valve ya kujaza. Kwa kujaza mfumo wa mafuta na filters, unahitaji kusubiri muda (dakika 2-3).
• Hatua inayofuata ni kuondoa hewa kutoka kwa mfumo wa mafuta. Kwanza, fungua nut ya waya ya mafuta kwa zamu kadhaa. shinikizo la juu kwenye pampu ya mafuta. Wakati umeshikilia decompressor, geuza crankshaft ya injini. Hii inapaswa kufanyika kwa usawa, mpaka mafuta yanatoka kutoka chini ya nut (na ni muhimu kuhakikisha kuwa haina Bubbles hewa).
• Tunafanya upotoshaji sawa na nati kwenye kidude cha mafuta. Kaza karanga zote mbili.
• Baada ya shughuli zilizo hapo juu, DGU yako iko tayari kufanya kazi.
• Jenereta za SKAT zina vifaa vya kuanzia mwongozo na umeme. Mwanzo wa mwongozo hutumiwa wakati mfumo wa kuanza kwa umeme wa motor ni mbaya.
• Kwa hivyo, kuanza kwa umeme. Kuanza, tunahakikisha kuwa valve ya mafuta imefunguliwa, tunabadilisha swichi ya kuwasha kwa modi ya "juu", shikilia compressor iliyoshinikizwa, pindua crankshaft ya injini na kianzishi cha umeme hadi itakapochukua kasi ya juu, toa kiboreshaji, huku bila kusahau kuzungusha crankshaft. Haiwezekani kabisa kuondoa hewa kutoka kwa mstari wa mafuta, kwa hivyo injini ya jenereta inaweza kufanya kazi bila utulivu kwa muda.
• Fikiria jinsi ya kuanza kitengo kwa kutumia kianzishi cha mwongozo. Tunahakikisha kuwa valve ya mafuta iko katika hali ya wazi, kisha uwashe kuwasha, vuta kipini cha kuanza hadi upinzani uonekane, hii inalingana na kituo kilichokufa cha gari, rudisha kishughulikiaji mahali pake. Kisha, itapunguza decompressor na kuvuta kushughulikia starter.

Kila jenereta ya dizeli ya uhuru ina vifaa vya betri ambayo inahakikisha kuingizwa kwake. Kiwanda cha nguvu cha dizeli nchini Ukraine kinaweza kuanzishwa kwa mikono moja kwa moja kutoka kwa paneli dhibiti, na kwa mawimbi ya mbali kutoka kwa ubao wa kuhamisha kiotomatiki.

Mara nyingi, jenereta ya dizeli ya Kipor, Matari, Dalgakiran, SDMO, Aksa, Geko au Cummins lazima iwe na chaja ya kiotomatiki ili kuhakikisha kuwa pato la betri lina kiwango cha voltage kinachohitajika. Kifaa hiki kinachaji betri kutoka kwa mtandao wa nje, ambayo inaruhusu kuwasha jenereta ya umeme katika Dnieper, Kharkov, Odessa au Lviv ndani. wakati sahihi. Walakini, sio kawaida kwa chaja kuvunjika, na voltage kwenye betri inashuka sana, kwa sababu jenereta ya dizeli ya 10 kW, 30 kW au 50 kW haiwezi kuanza na kutoa usambazaji wa nguvu wa chelezo kwenye chumba cha kulala au jumba. . Ili kuzuia hali hiyo, ni vyema kufunga betri ya chelezo kwenye jenereta kwa nyumba au kutoa uwezekano wa kuwasha injini kutoka kwa chanzo cha nje. Katika kesi ya pili, ni muhimu kulipa Tahadhari maalum kwa ukweli kwamba wakati wa kujaribu kuwasha jenereta ya dizeli ya awamu tatu kutoka kwa chanzo cha nje, haiwezekani kuruhusu waya kuunganishwa vibaya, kwani hii itasababisha mlipuko na kuumia kwa operator.

Cheche ni hatari kubwa. Muonekano wao unaweza kusababisha mlipuko wa mvuke ambayo hutolewa wakati betri inashtakiwa. Sio mara kwa mara, cheche huonekana wakati ncha za waya ambazo betri imeunganishwa na chanzo cha nje hugusana. Hali kama hiyo hutokea wakati nyaya zinagusa motor. Baada ya kiwanda cha nguvu cha dizeli cha 6 kW, 40 kW au 200 kW kuanza kutoka kwa chanzo cha nje, alternator yake ya malipo haiwezi kurejesha betri, kwani voltage juu yake imeshuka sana. Katika kesi hii, ili kuongeza voltage kwenye betri kwa thamani inayotakiwa, ni muhimu kutumia chaja ya ziada. Hakikisha kuangalia kwamba voltage kwenye chanzo cha nje sio juu kuliko voltage mfumo wa umeme kitengo. Vinginevyo, unaweza kuharibu jenereta ya dizeli nchini Ukraine. Kuunganisha waya kwenye injini ili kuiwasha kutoka kwa chanzo cha nje lazima ifanyike kwa kufuata madhubuti na mahitaji ya maagizo ya uendeshaji wa vifaa. Kwanza kabisa, unahitaji kuhakikisha kuwa mvunjaji wa mzunguko wa pato yuko kwenye nafasi ya "Zima". Kwa kuongeza, hakikisha kwamba swichi inayoanzisha jenereta ya Europower, FG Wilson, Gesan, Caterpillar au Pramac iko katika hali ya kuzima.

Baada ya kufanya ukaguzi hapo juu, unahitaji kuunganisha waya chanya kutoka kwa chanzo cha nje hadi terminal chanya ya betri iliyotolewa. Cable kutoka kwa terminal hasi ya mwanzo wa nje au chanzo cha malipo imeunganishwa chini au moja kwa moja kwa jenereta ya dizeli, au tuseme injini yake. Utaratibu huu wa kuunganisha waya hasi huondoa uwezekano wa cheche, na, ipasavyo, kuwaka kwa gesi zinazowaka zinazotolewa na betri. hatua ifuatayo unahitaji kuchaji betri. Hadi hii itatokea, haupaswi kujaribu kuwasha jenereta ya dizeli nyumbani, kwani katika kesi hii injini haitaweza kufanya kazi kwa muda mrefu. Baada ya voltage kwenye betri kufikia thamani inayotakiwa, fungua injini. Ikiwa injini itaanza, futa waya mara moja kutoka kwa chanzo cha nje kwa mpangilio wa nyuma. Wakati wa kufanya vitendo hivi vyote, unapaswa kufuata madhubuti sheria za usalama na mahitaji ya nyaraka za mtendaji ambazo mitambo ya dizeli nchini Ukraine. Kwa kukosekana kwa uzoefu sahihi, haipendekezi kufanya vitendo hivi peke yako, kwa sababu hii inaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa vifaa, pamoja na kuumia kwa mtumiaji. Sio mara kwa mara, makosa makubwa yakawa sababu ya matengenezo ya gharama kubwa. Kwa hiyo, sio thamani ya kuokoa na kukaribisha mhandisi aliyeidhinishwa kutoka kwa kampuni ambayo ilitoa jenereta ya dizeli huko Kyiv, Dnipro, Lvov au Kharkov.