Самокат робимо самі. Дерев'яні конструкції в домашніх умовах. Саморобний самокат зі старих велосипедів своїми руками

Самокат це звичайно не , але дозволяє дуже сильно економити сили на переміщенні, особливо якщо використовувати його постійно.

Саморобний самокат простий у виготовленні, його вартість мінімальна, а вигода здоров'ю організму просто неоціненна! Адже відомо, що постійні рівномірні навантаження зміцнюють серцевий м'яз та підвищують загальний тонус організму. Самокат зібраний своїми руками дуже допомагає підняти витривалість, якщо, звичайно, його використовувати щодня.

Дерев'яний скутер для поїздок на роботу. Самокат був зроблений із фанери 10 мм та меблевого щита 28 мм, останній пішов на опорний майданчик.

Передня вилка самоката взята стандартна від велосипеда (колесо 20 дюймів), заднє колесо меншого діаметра (12 дюймів).

Самокат зібраний своїми руками, як кріплення використані саморізи та меблеві куточки, крім того всі деталі проклеєні клеєм ПВА.

За літо 2012 року на саморобному самокаті було пройдено понад 600 км.

До цього опису варто додати, що такий саморобний самокат набагато краще за покупне. Я не бачив нормального самокату на пневматичних шинах за прийнятною ціною. Навіть самокати мають 2 підвіси (під кожне колесо) з Декатлону не дозволяють їздити по траві або дорозі, та й при їзді по тротуарній плитці або вищербленому асфальту на проїжджій частині дуже сильно «стукають» і вібрують, від чого дуже швидко набридає їхати.

Велосипедні колеса, що використовуються в саморобному самокаті, дозволяють уникнути подібної тряски, а великий діаметр коліс допомагає на бездоріжжі. До того ж, ви самі можете спроектувати кліренс вашого самокату, якщо їздитимете по путівці - робіть його побільше!

При правильному виготовленні та подальшій обробці лаком (бажано водостійким – наприклад яхтовим) саморобний самокат служитиме вам довгі роки!

Ще статті для саморобників.

Замість передмови

У наше життя, як блискавки, в'їхали-вкотилися складні міні-самокати. Зовні вони мало чим відрізняються один від одного. Основна відмінність – у назвах. Наприклад, іноземець «Scooter», російські «Вжик» та «Самогон» тощо.

Сучасний самокат – продукт міжвидової гібридизації класичної бігової машини К. Ф. Дреза – самоката (від нього взята конструктивна схема), скейту (опорна платформа) та роликових ковзанів (поліуретанові ролики).

Розвиток самокату продовжується, так що цілком можливо, що з'являться і зовсім незвичайні зразки. Тим більше, що під час їзди на самокаті при поштовху м'язова енергія реалізується найбільш ефективно, м'язів задіяно більше, ніж при катанні на велосипеді.

Якщо складний покупний міні-самокат – річ спортивно-розважального плану, то самокат «Дачник», про який я хочу тут розповісти, – річ господарсько-побутового призначення.

Розвиток ідеї

Пхаючи руками ручний візок на коліщатках - основний засіб малої транспортної механізації епохи переходу від розвиненого соціалізму до ринкової економіки, я одного разу зрозумів, що тут явно не вистачає опорного майданчика з коліщатком. Адже, поставивши на такий майданчик одну ногу і відштовхуючись від дороги іншої, можна було б котити на візку, як на самокаті.

Однак спроба пристосувати до вантажного візка майданчик із роликами від скейту виявилася не зовсім вдалою через низьку якість підшипників ковзання коліс вантажного візка, до того ж маневреність екіпажу залишала бажати кращого. А остаточно розорити скейт мого сина мені не дозволила сім'я.

У зв'язку із цим довелося розробити вантажопасажирський самокат. На новизну ідеї не претендую. Свого часу вантажопасажирський самокат спорудив інженер С. С. Лундовський, але в його конструкції платформа багажника, взята від дорожнього велосипеда, була піднята надто високо, а сама конструкція, зібрана на базі дитячого велосипеда, не мала достатньої міцності.

Основним матеріалом для виготовлення пропонованого нижче саморобного самокату(рис. 1) стали автобагажник зі сталевих трубок, що відслужив свій термін, і надувні колеса від дитячого велосипеда розміром 12,5"х2,25" (205x56 мм).

Головні елементи саморобного самокату

Передня вилка

Для передньої вилки - кермової колонки я підібрав сталеві труби діаметром 20 мм, хоча краще підійшли б труби діаметром 22 мм. На кінцях розплющених труб вилки зроблені прорізи для встановлення та закріплення осі переднього колеса (рис. 2).

Деталь (міст), що об'єднує пір'я у вилку, виконана зі швелера з шириною полиці 75 мм і довжиною 120 мм, зігнутого зі сталевого листа товщиною 3 мм. У швелері на відстані 90 мм один від одного свердлять два отвори діаметром 20 мм для встановлення в них труб вилки-колонки (рис. 3). До мосту ці труби приварюють кільцевими швами. Між отворами для труб вилки-колонки в полицях моста свердлять отвір діаметром 22 мм для поворотної осі - відрізка труби 1/2". Щоб збільшити "крутильну жорсткість" передньої вилки, до труб керма приварюють перемичку і кільце діаметром 300 мм, яке вигинають із сталевої тонкостінної труби діаметром 10 мм.

Підшипниковий вузол кермової колонки зроблений з водопровідного трійника з різьбленням 3/4" (див. рис. 3). Як уже говорилося, поворотна вісь - відрізок труби 1/2" з різьбленням на кінцях. Осьові зазори в підшипниковому вузлі усувають за допомогою шайб латунних, які, до речі, зменшують тертя в шарнірі.

Рама самокату складається із трьох частин (рис. 4). Перед її збиранням доцільно викреслити на листі фанери загальний вигляд самокату в натуральну величину. Якщо самокат роблять собі, його розміри природно підганяють під свої габарити. Досвід С. С. Лундовського показує, що для самокату цілком достатній кліренс (дорожній просвіт) 30 мм.

S-подібну частину рами вигинають із труби 3/4" за допомогою трубогибу, який завжди є в майстерні при ЖЕКу. На одному кінці труби нарізають різьблення 3/4" для з'єднання з трійником. Для запобігання самовідгвинчування різьбове з'єднання трійника з трубою рами контрят, встановлюючи шплінт в просвердлений в ньому (з'єднанні) отвір (див. рис. 3).

Задня частина рами – передня вилка від дорожнього велосипеда. Виделку вставляють у трубу передньої S-подібної частини, а стик проварюють кільцевим швом. Перемичка з куточка 15x15 мм, варена між пір'ям, посилює вилку. Згодом до неї кріплять опорний майданчик (підніжку) та заднє крило-бризковик.

Підніжку випилюють з фанери товщиною 10...12 мм і кріплять двома гвинтами М6 (з конічною головкою) до перемички та одним гвинтом у вилці (див. рис. 1). До підніжки приклеюють або прибивають дрібними цвяхами рифлену гуму, наприклад, від старого килимка.

При перевезенні самокату громадським транспортом вісь кермової колонки знімають і від'єднують раму від передньої вилки. Зазначу, що передню вилку з колесом можна використовувати автономно, як звичайний вантажний візок-моноцикл.

Додаткове обладнання самокату

Для кращої стійкості самокату його багажник повинен забезпечувати низьке положення центру вантажу. Найбільш важкі частини вантажу розміщують з обох боків багажника «по-переметному».

Обладнання самокату обов'язково включає хороші бризкозахисні щитки та світлоповертаючі відбивачі - катафоти. Спереду – білого кольору, з боків (на колесах) – жовтого, а ззаду – червоного. Чим більше встановлено катафотів – тим краще. На кінці труб керма надягають пластикові ручки від лижних ціпків або від керма велосипеда. Корисно обладнати самокат звуковим сигналом типу «Матчиш» та гальмом із приводом на заднє колесо.

Передбачивши можливість встановлення на багажнику сидіння для маленького пасажира, наприклад, від коляски, де сидіння забезпечене підніжками, ми перетворюємо самокат на саморикшу. За відсутності у сидіння бічних поручнів у передній частині необхідно, як у мотоциклі, встановити кільце чи ручку, яку пасажир тримаються руками під час руху. Основою спинки для пасажира послужить кільце, приварене до труб керма.

Легкознімний обтічник-тент із прозорої плівки або тканини «Болонья» з прозорим вікном, встановлений на гнучкому каркасі з тонкостінних труб, захистить пасажира від впливу несприятливих кліматичних факторів, забезпечивши мандрівникові комфортніші умови. При їзді з пасажиром вантаж розташовують за трубами керма, приторочивши його до кільця, як в'юк (рис. 5).

приборкання норовливого

Навчання їзді на самокаті починають на рівній асфальтовій площадці. Основну увагу приділяють відпрацюванню довгого та сильного, але не різкого поштовху ногою, а ще намагаються освоїти рух накатом, за інерцією. Врахуйте, що кермо при накаті має залишатися абсолютно нерухомим, тому що в іншому випадку опір руху зростає і швидкість самокату падає.

Колишнє та думи

Представлена тут конструкція саморобного самокату є швидше макетним зразком, недоліки якого очевидні. Насамперед діаметр заднього колеса надмірно великий, що збільшує габарити ролера. Надмірна прохідність, взагалі кажучи, марна, тому що на важких ділянках дороги краще поспішати і долати їх, котячи екіпаж з поклажею руками.

Можливо, найкращим варіантом з'явиться установка заднього колеса зі зменшеним діаметром, наприклад, від лижеролера «Сибіряк». Як переднє колесо, напевно, доцільне використання колеса з безкамерною шиною від велосипеда «Дружок», як не боїться проколів.

Слід зазначити, що на Заході зараз винятково популярні самокати із двигуном внутрішнього згоряння із робочим об'ємом 28 «кубиків». Якщо Вам пощастить придбати малогабаритним моторчиком від бензопили типу «Маc Cullog», то і Ви легко зможете змайструвати подібний снаряд, оснастивши ролер двигуном.

За літо 2012 року на саморобному самокаті було пройдено понад 600 км.

Ще статті для саморобників.

Мрія кожного хлопця – поганяти на самокаті. Втім, не проти покататися і сучасні дівчата. Але тепер звичайному самокату з'явилася більш бажана заміна - самокат з мотором. І вже на ньому покататися з «вітерцем» може не лише дитина, а й людина доросла.

Для найменших діток (4-7 років) можна придбати недорогий самокат «Колібрі», що випускається у синьому та червоному кольорах.

Його максимальна швидкість невелика - 10 км/годАле для малюка їзда на такому самокаті - справжнє ралі. На одній зарядці проїхати можна 4 км. Витримає складна конструкція дитини вагою до 40 кг. Сам самокат важить лише 8,2 кг, тобто. дитина цілком може її підняти на поверх самостійно. Широка підставка для ніг - 580х130 мм, розмір коліс з покришками в діаметрі - 137 мм, що говорить про надійність та безпеку транспортного засобу. Колісні диски на підшипниках і виконані з міцного пластику. Ручка газу для керування швидкістю, суцільнолиті покришки, барабанне заднє гальмо свинцево-кислотна батарея, що не обслуговується, що вимагає до 8 годин для повної зарядки, двигун 120 W- Це основні характеристики моделі. Мрія, а не самокат!

Де купити самокат Колібрі та його вартість?

Вартість цієї чудо іграшки та одночасно персонального засобу пересування всього 69 доларів . Придбати самокат можна на e-bike.com.ua .

Невеликі витрати та фантазія допоможуть виготовити самокат із звичайного акумуляторного дриля.

У торговій мережі сьогодні вибір електросамокатів величезний, але можна легко виготовити електросамокат із дриля акумуляторної, ну і ще доведеться розібрати болгарку. Умільці, які вже їздять на самокатах з мотором, які виготовили їх своїми руками, кажуть, що мотора, що розвивається до 550 оборотів за хвилину, цілком достатньо для їзди міськими вулицями.

Акумулятор теж підійде від дриля - 14,4 В

Раму можна зробити із звичайної профільної сталевої труби(Товщина стінки 2,5мм) - вона цілком витримає вага в 100 кг. Або використовувати раму від звичайного самокату. У веломагазині потрібно придбати гумові ручки, кріплення керма, упорний підшипник, розрахований на навантаження 300 кг. Для передачі обертання на колесо є кілька варіантів: за допомогою ланцюга, двох шестерень, фрикційної насадки, використовуючи жорстку передачу та мотор – колеса. Але останній варіант практично реалізувати неможливо, тому що цю важливу деталь необхідно замовити в Китаї.

Відразу потрібно визначитися, яке з коліс обертатиметься? Ще для підключення генератора знадобиться обгінна муфта (купити теж просто), підшипники, колеса. Акумулятор підійде літієво-полімерний(11,1В 2,2Ач). Трохи почаклувавши над цим, можна отримати непоганий засіб пересування.

Скільки коштує виготовлення електросамокату із дриля?

Вартість виготовлення електросамокату своїми руками складає приблизно п'ять тисяч карбованцівпроти вартості конструкції в торговій мережі вартістю 14-140 тисяч рублів.

Потужним акумулятором І великою вартістю. Так, є економ-варіанти, але чи можна витратити ще менше? І якщо так, то як зробити електросамокат своїми руками?

З чого почати?

Визначтеся з тим, на базі чого Ви робитимете свого залізного коня. Є три хороші, багаторазово перевірені варіанти:

З шуруповерту. Дрилі та шуруповерти зручні тим, що з них дуже легко витягується батарея для підзарядки. Крім того, у більшості моделей є кілька швидкостей, що теж є чимало;
З гіроскутера. Дуже хороші з точки зору підключення батареї та керування, але досить дорогі;
З двигуна охолодження радіатора. Мабуть, найважчий з погляду реалізації варіант, зате мотор досить потужний і майже безкоштовний (знайти відповідний двигун можна на будь-якому авторозборі).

Якщо у Вас немає великого досвіду роботи з такими завданнями, ми рекомендуємо робити електросамокат своїми руками із шуруповерта.

Передача

Вибрали двигун? Тепер важливо вирішити, як Ви передаватимете від нього крутний момент на колеса. Доступні такі варіанти передачі:

Ланцюг;
Фрикційна насадка;
Дві шестірні;
Жорстка передача.

Знову ж таки: якщо великого досвіду немає, ставте ланцюг. Варіант спірний, тому що ланцюг може злітати і, але в реалізації так буде найпростіше.

Колеса

Яке колесо буде провідним: заднє чи переднє? Якщо вибираєте заднє, буде простіше з монтажем, якщо переднє, самокат краще керуватиметься. Ми радимо все-таки заморочитися із підключенням переднього колеса, це варте того. Самі колеса можна взяти звичайнісінькі, з пластиковими дисками. Добре підійдуть колеса від садових візків.

Рама

Рама виготовляється зі звичайних сталевих труб. Профільованої сталі товщиною 2.5 мм буде цілком достатньо для того, щоб зроблений своїми руками електросамокат витримував навантаження до 100 кілограмів.

ВАЖЛИВО:Якщо Ви робите електросамокат не зовсім з нуля, а на базі звичайного – не моторизованого – скутера, питань з рамою та колесами у Вас не буде. Просто вибирайте із міцних і стійких моделей: дуже витончені можуть виявитися не готовими до серйозних навантажень.

Акумулятор

Не беріть важких свинцевих батарей! Вам, швидше за все, не вдасться акуратно прибрати їх під деку, акумулятор просто зламає весь баланс Вашого скутера. Якщо робите на базі шуруповерта, питань немає – використовуйте рідну батарею – якщо ні, дивіться на для електричних вертольотів, тих же дрилів тощо.

Також Вам знадобляться

Провід;
Кнопка або перемикач включення;
Пластиковий короб для акумулятора;
Кріплення (як правило, це болти та гайки).

Використовувати зварювання або подібні технічно складні методи кріплення зовсім не обов'язково.

Як зробити електросамокат своїми руками?

Найкращим вибором буде перед початком робіт переглянути відео на Ютубі. Шукайте саме збирання скутера на основі обраного Вами двигуна і з обраною Вами передачею - є ролики майже по всіх існуючих варіантах.

І, в будь-якому випадку, Вам знадобиться досвід роботи руками. Ідеально, якщо Ви вже працювали з електрикою та металом. Якщо досвіду немає жодного, настійно рекомендуємо знайти партнера зі складання або хоча б консультанта – людину, яка зможе подивитися Вашу ідею та проект, дати свої коментарі щодо нього.

Якщо робити все акуратно, електросамокат власноруч обійдеться всього в 5-7 тисяч рублів, а значить, Ви зможете помітно заощадити. Успіхів у збиранні!