Isetehtud antenn raadiole 433 autole. Kuidas teha FM-raadio jaoks antenni. Materjalid tööks

Saate oma autosse raadiosaatja paigaldada erinevatel põhjustel. See võib olla tulevane autoreis puhkusel olevate sõpradega või isegi kirg teiste inimeste vestlusi autos pealt kuulata. Kuid põhimõtteliselt paigaldavad sellise seadme kas taksojuhid või autojuhid. Olenemata põhjusest tuleb seadme nõuetekohaseks tööks paigaldada raadiosaatja antenn.

See paigaldamine võib tunduda lihtne vaid esmapilgul. Tegelikult on antenni valimisel, valmistamisel ja paigaldamisel mitmeid nüansse, millega tuleb arvestada.

Väliste transiiverseadmete tüübid

Autos olevatele raadiotele on kahte tüüpi antenne:

• surm:
• magnetilise alusega.

Need ei ole põhimõtteliselt erinevad. Peamine erinevus seisneb selles, et raadiosaatja sisseehitatud antenn on statsionaarne, samas kui magnetilise alusega antenn on eemaldatav, selle saab eemaldada või teisaldada.

Sisseehitatud antennid

Nime järgi on selge, et need on kinnitatud ühes kohas. Seetõttu peate enne selle seadme paigaldamist hoolikalt mõtlema, kuhu see paigaldada, et see ei segaks ja vastuvõtt oleks hea. Arvestada tuleks ka tõsiasjaga: autos oleva raadio antenn peab olema kinnitatud tugikere külge. Kui jätate selle postulaadi tähelepanuta ja paigaldate selle näiteks kapotile või tiivale, see tähendab valele massile, kaotab seadme efektiivsus 30–40%. Mõned autohuvilised üritavad seda süsteemi täiustada ja proovivad massi täiendavate juhtmetega kerega ühendada. Kuid soovitud efekti ei saa sel viisil siiski saavutada. Kuigi mõnikord see toimib, on see äärmiselt haruldane. Reeglina töötab selline raadiosaatja antenn vastuvõtuks ikka päris hästi, kuid edastamine sellise seadmega on väga halb.

Kõrgus on paigaldamisel oluline tegur. Mida kõrgemale seade on paigaldatud, seda tõhusam on selle töö. Näiteks kui paigaldate antenni auto kaitseraua sisse, väheneb edastus- ja vastuvõtuulatus poole võrra.

Optimaalne on paigaldada antenn katuse keskele. Mõned meistrimehed veenavad, et seda saab sama edukalt paigaldada katuse nurgas olevale kronsteinile. Kuid on mõningaid punkte, mida tuleb otstarbekaks paigaldamiseks arvesse võtta. Kui raadio paigaldamine on vajalik ainult linnas sõitmiseks, siis kinnitusvõimalus kronsteinile sobib igati. See ei mõjuta seadme tööd, kuna linnas ei teki täiendavate peegelduste tõttu suunaefekti. Kui see seade on paigaldatud pikkadeks reisideks mööda maanteed, siis on autoraadio antenni paigaldamine katuse nurka ebapraktiline.

Surveantenni paigaldamine

Antenni katusesse paigaldamisel on vaja liitekohta tugevdada täiendava metallplaadiga. See on vajalik eelkõige ühenduse suuremaks tugevuseks.

Lõuend ise ja pikendusmähis peaksid olema võimalikult kaugel kõigist vertikaalsetest metalltasanditest, mis asuvad paralleelselt antenni põhjaga. Minimaalne kaugus nende vahel peaks olema 50 cm Kui see tegur on tähelepanuta jäetud, ei tööta seade ruumi kõrge reaktsioonivõime tõttu korralikult. Seda nüanssi tuleks arvestada autoraadio, sealhulgas veoautode antennide paigaldamisel.

Magnetalusega antennid

Magnetilise alusega antenni või, nagu rahvasuus nimetatakse, “magnetiliseks”, saab kasutada igal autol. Kuid selle paigaldamisel tuleks järgida mitmeid punkte.

1. Tõhusama töö ja õigete seadistuste tagamiseks tuleks see seade paigaldada ka tugikorpusele.
2. Ärge mingil juhul muutke antenni kaabli pikkust. See muudab seadme konfigureerimise võimatuks või halvendab selle jõudlust.
3. Kaablit ei ole soovitatav rulli keerata, see võib samuti seadme tööd negatiivselt mõjutada. Kui kaabel on vajalikust pikem, peate selle lihtsalt hoolikalt salongi ümber asetama.
4. Antenni asukoht katusel võib olla meelevaldne. See tüüp ei ole asukoha suhtes liiga nõudlik. Kui aga tekib vajadus seadet lahti võtta, siis järgmine kord, kui seda uuesti kasutama pead, tuleks proovida antenn samasse kohta panna.

DIY raadioantenn

Lihtsaim lahendus seda tüüpi auto uuendamiseks on antenni ostmine. Kuid seda saab teha ka iseseisvalt. Selleks saate järgida samm-sammult juhiseid.

1. Võtke raadiost lihtne antennipiits. Kõik, mida see vajab, on vundament.
2. Osta metallist kudumisvardad läbimõõduga 3-4 mm.
3. Tehke pikendusmähis. See peaks olema 10 mm tornil. Et see korralikult töötaks, peate kerima 44 pööret PEV 0,41 traati.
4. Järgmisena peaksite jootma mähise otsad messingist pukside külge. See tagab hea kontakti ja loob täiendava konstruktsioonitugevuse.
5. Pärast seda peate ühendama kodarad mõlema otsa puksidega. Oluline on, et mõlemad kudumisvardad oleksid ühepikkused.
6. Järgmisena reguleeritakse SWR-mõõturit ning reguleeritakse kodarad ja mähis.
7. Seejärel paigaldatakse otse autoraadio antenn.
8. Avage lagi.
9. Keerake lahti tavaantenn, keerake lahti 2 kruvi, eemaldage aktiivvõimendi plaat ja jootage ettevaatlikult lahti.
10. Jootke 50-oomine koaksiaalkaabel oma kohale. Oluline on säilitada veenide järjekord, mass massini.
11. Kõik ühendused peavad olema tihendatud.
12. Suunake koaksiaaljuhe trimmi ja vaiba alla ning viige see raadiosse.
13. Kinnitage antenn oma kohale.

Kui kõik algoritmi sammud olid õigesti täidetud, valmistatakse raadiosaatja antenn oma kätega. Võite jätkata järgmise etapiga - konfigureerimine. Kuid ekspertide sõnul on see üsna keeruline ja delikaatne protsess. See on tingitud paljudest aspektidest: jootma peab oskama ettevaatlikult, ka mähise kerimine pole lihtne õigesti teha. Kokkuvõtteks: omatehtud seadet saab valmistada ainult piisavalt koolitatud amatöör. Vastasel juhul ei saa te niiviisi raadiosaatja jaoks head antenni.

Antenni seadistamine

Kui antenn on õigesti ja õigesti paigaldatud, vajab see vaid väikest reguleerimist. Kuid paljud autohuvilised lähenevad sellele protsessile skeptiliselt, arvates, et see sidesüsteemi element ei ole kogu seadme töö jaoks eriti oluline. Ja nad eksivad sügavalt. Mitte ainult vastuvõtusignaal, vaid ka seadme enda töö sõltub sellest, kui õigesti on raadioantenn paigaldatud ja seade konfigureeritud. Pealegi, kui konfigureerite raadio valesti, võite kahjustada mitte ainult väljundastme transistore, vaid ka seadet ise.

Samm-sammulised seadistusjuhised

Raadioantenn tuleks konfigureerida vastavalt järgmisele algoritmile:

• Õigete seadistuste jaoks peab teil olema seade, näiteks SWR-mõõtur.
• Seadistusprotsess peab toimuma metallist, betoonist või puidust valmistatud konstruktsioonidest eemal. Soovitav on asetada puid mitte lähemal kui 15-20 m.
• Väga soovitav on auto peatada puhtal, tasasel ja kuival pinnal.
• Antenni häälestamist võivad mõjutada ka läheduses asuvad raadioantennidega sõidukid. Järgmisena peate paigaldama SWR-mõõturi vastavalt juhistele, see tähendab raadio enda ja antenni vahele. Sellisel juhul ei saa te võimendit kasutada.
• Seadmega mõõtmisi tuleb teha mitmel erineval kanalil ja erinevates punktides. Soovitav on seda protseduuri läbi viia erinevates võrkudes. See võimaldab teil näha sätete tegelikku pilti.
• Järgmine samm on väga oluline: peaksite leidma minimaalse SWR-indikaatori, ideaaljuhul peaks indikaator olema võrdne 1-ga, soovitav on kirja panna, kus see asub. Kui see asub määratud sagedusest madalamal, tähendab see, et antenni tuleb lühendada. Seega, kui see on kõrgem, peate seda pikendama.
• Järgmine samm on antenni lühendamine või pikendamine, sõltuvalt seadme SWR-i näitudest. Pikendamine või lühendamine on protsess, mille käigus lisatakse või, vastupidi, keeratakse keerdud kokku sobiva mähisega, mitte ei lühendata antenni traadilõikuritega.
• Pärast seda peate uuesti SWR-mõõturit vaatama. Korrake protseduuri kuni soovitud tulemuse saavutamiseni. Mõnikord pole mõne mudeli puhul võimalik ideaalset näitajat saavutada, kuid see pole suurem asi. Kui indikaator kaldub kõrvale näiteks 1,5-ni, võrdub kaod 5%. Raadiosaatja töötab üsna normaalselt ka indikaatoriga 3. Kui süsteemi on sisse ehitatud võimendi, siis tuleb arvestada, et miinimumnäidik ei tohiks ületada 2.

Kui kõik algoritmi sammud on õigesti sooritatud, töötab autos oleva raadio antenn suurepäraselt.

Vaatamata televisiooni ja Interneti laialdasele kasutamisele ei kaota raadiojaamade kuulamine populaarsust. Kuid sageli jätab raadiojaamade vastuvõtu kvaliteet soovida. Selle parandamiseks peate välja mõtlema, mis mõjutab vastuvõtu kvaliteeti ja kuidas olukorda parandada?

DIY raadioantenn

Natuke teooriat

Iga raadiovastuvõtuseadme (televiisor, mobiiltelefon, raadio) normaalseks tööks on vaja tagada selle sisendis minimaalne signaalitase, mis ületab teatud läve.

Sellised tingimused võivad tekkida mitte ainult raadiojaama kauguse tõttu, vaid ka linnatingimustes. Kõige sagedamini leidub neid VHF- ja FM-sagedusala raadiovastuvõtjates, see on tingitud selle signaali levimise iseärasustest.

Nende signaalide sagedus on 66-108 MHz. Selle vahemiku raadiolained levivad vaateväljas ja painduvad väga halvasti kõrgendatud maastikul ja linnas - kõrgete hoonete ümber.

Vaatejoone kaugust saab arvutada järgmise valemiga, km:

r = 3,57 (√h1 + √h2), kus

r – vaatekaugus;

h1 – saateantenni kõrgus;

h2 – vastuvõtuantenni kõrgus.

Antenni tüübid

Vastuvõtuantennide eesmärk on signaali vastuvõtmine, selle võimendamine ja edastamine vastuvõtja sisendisse. Sõltuvalt levialast on antennidel erinev disain ja mõõtmed.

Antenne on mitukümmend tüüpi, mõned neist on keerukad insenertehnilised ehitised, mis kaaluvad sadu tonne ja mõõtmetega tuhandeid ruutmeetreid.

Kõige lihtsamal juhul võib vastuvõtuantenniks olla maapinna kohal isolaatoritele riputatud juht. Seda ületavad elektromagnetlained indutseerivad selles vastavalt füüsikaseadustele kõrgsagedusliku vahelduvpinge ja edastavad selle läbi feederi raadiovastuvõtja sisendisse, kus vastuvõetud signaali võimendatakse, madala sagedusega komponent on sellest eraldatud ja inimkõrv kuuleb heli.

Antennid võib jagada kahte tüüpi: suunatavad ja mittesuunalised. Eesmärgi järgi on klassifikatsioon: statsionaarne ja mobiilne. Hoolimata tüüpide ja tüüpide erinevusest, kehtivad üldised seadused, mille alusel need töötavad.

DIY antennid

Traat

Saate parandada raadiovastuvõttu, ehitades oma kätega lihtsa antenni. Sõltuvalt vahemikust, mille jaoks see on ette nähtud, tuleb selle mõõtmeid kohandada.

FM-vahemiku jaoks saadakse väikseimad antennid, kuna selle vahemiku raadiojaamade sagedus jääb vahemikku 88–108 MHz, mis tähendab, et lainepikkus L on 3,4–2,8 meetrit.

Mis tahes raadiojaama lainepikkuse saab leida järgmise valemi abil:

L = 300000/f, kus

L – lainepikkus meetrites.

f – raadiosignaali sagedus hertsides.

Traatantenni disain

Traatantenn on FM-vahemiku jaoks kõige lihtsam konstruktsioon, seda saab kasutada majades, mis on valmistatud mis tahes materjalist, välja arvatud raudbetoon. Seda saab paigutada ka õue, kahe masti või hoone vahele venitatuna. Suurt rolli mängib vedrustuse kõrgus: kõrguse kasvades suureneb efektiivsus. Oma osa mängib ka antenni orientatsioon – selle suund horisontaaltasandil on kaheksakujuline.

Kuna enamik FM-raadiojaamu kasutab vertikaalset polarisatsiooni, saab selle antenni riputada vertikaalselt; see võib olla eriti kasulik usaldusväärse vastuvõtu piiril, kus signaal on väga nõrk. Seda antenni saab kasutada mis tahes MF, HF või VHF sagedusalas, peate lihtsalt mõõtmed ümber arvutama.

Pin

Lihtsaim piitsaantenni tüüp on isolaatorile paigaldatud vertikaalne juht, mis on ühest otsast ühendatud vastuvõtjaga. Tihvti pikkus tuleb valida vastavalt vastuvõetud lainete ulatusele. Fakt on see, et arvukate katsete ja arvutuste kohaselt peaks sellise antenni pikkus olema võrdne veerandiga lainepikkusest, samas kui efektiivsus antenni maksimum igal muul juhul väheneb.

Nõel võtab hästi vastu nii horisontaalseid kui ka vertikaalseid polarisatsioonisignaale, lisaks on seda tüüpi lihtne rakendada nii statsionaarses kui ka mobiilses versioonis, näiteks autoantennina.

Vihmavarjuantenni disain

Vastuvõtu parandamiseks lisab see disain 4 vibraatorit, mis parandavad signaali vastuvõttu ja laiendavad vastuvõturiba. See antenn on mittesuunaline, see tähendab, et see võtab signaale võrdselt hästi vastu igast suunast. Tõstekõrgus, nagu ka eelmisel juhul, mõjutab oluliselt vastuvõtu ulatust. Seda kujundust on soovitav kasutada maamajas või maapiirkondades, kus on vähem tööstuslikke häireid.

Ehitused linnale

Linnatingimustes oleks vastuvõtuks parim valik lainekanali tüüpi televisiooniantenni. Selle eeliseks on see, et see on väga sihipärane. See omadus on linnatingimustes väga oluline, kuna võimaldab valida suuna kõige väiksemate häiretega.

Isetehtud lainekanali antenn koosneb noolest, mille külge on kinnitatud elemendid: 2 passiivset suunajat, silmusvibraator ja reflektor. Mõõtmed sõltuvad vastuvõtuulatusest. See disain tagab kvaliteetse vastuvõtu kuni 50 km või kaugemal, mis on FM-vahemiku jaoks väga korralik tulemus.

Lainekanali antenn FM-sagedusala jaoks

Selle antenni väljundtakistus on 75 oomi, seega on täiesti võimalik kaablit otse sobituskastiga ühendada. Võite kasutada ka 3-5 kanaliga meeterlainetelevisiooni antenne, mis on nüüd sageli jõude jäetud, kuna telesaadete edastamine on nendelt kanalitelt “kolinud” detsimeetrivahemikku, satelliidile või Internetti.

Me teeme seda ise. Video

Allolevast videost saate teada, kuidas vanast teleriantennist raadiole FM-antenni teha.

Omatehtud antennide jaoks on palju võimalusi: kõige lihtsamatest kuni professionaalsete antennideni. Peate lihtsalt arvestama raadiolainete levimise iseärasustega VHF ja FM sagedusalades.

Sel juhul peate meeles pidama:

1. Usaldusväärne vastuvõtt on võimalik ainult vaateväljas.
2. Öösel ja õhtul kaugvastuvõtt praktiliselt puudub.
3. Sademed nõrgendavad või katkestavad täielikult signaali vastuvõtu.

Kuid kui vastuvõtt on olemas, kompenseerib kõik need puudused signaali kõrge kvaliteediga.

Muusikakeskuse FM-antenn valmistatakse oma kätega täpselt samamoodi nagu FM-raadio antenn, sest Nendel raadiovastuvõtjatel on absoluutselt sarnane signaali vastuvõtuskeem.

Raadiosignaalide vastuvõtmine ja saatmine nõuab teatud tehnilisi tööriistu. Kui te ei sihi midagi väga keerulist, saate keskenduda CB-antennile. Samal ajal oma kätega valmistamine annab head võimalused töötamiseks.

Kuidas see kõik algas?

Mis on CB? Seda nimetust kasutatakse ingliskeelse fraasi "civil band" lühendina. See on vastu võetud selleks, et määrata ligipääsetav ja litsentsivaba raadioside lühilainetel, mis hõivavad sagedusala 27 MHz. Olenevalt riigist võib selle kasutamist reguleerida minimaalselt või üldse mitte. Raadioside võib olla kaasaskantav, teisaldatav või statsionaarne. Need erinevad professionaalsetest jaamadest (ja paljudest amatöörjaamadest) hinna ja saadaolevate funktsioonide arvu poolest. Selle riba lihtsaimad versioonid suudavad heliteavet vastu võtta ja edastada ainult suhteliselt lühikeste vahemaade tagant konarlikul ja metsasel maastikul. Saate töötada loomulike häirete kõrvaldamiseks või keskenduda levikauguse suurendamisele. Aga ärgem veel kiirustagem.

Kus neid kasutatakse?

CB-raadiotel on üsna lai kasutusala. Need on üsna usaldusväärsed ja taskukohased sidevahendid, mis võimaldavad suhelda poe ja lao, veoautode jne vahel. CB raadioid kasutatakse ka väikestel laevastikel – paatidel ja jahtidel. Samal ajal suureneb tööulatus vee peal oluliselt, kuna puuduvad tõsised takistused.

CB-vahemiku suurima kasutuse leidsid mobiilside esindajad. Näiteks võib tuua autodesse paigaldatud seadmed. Kaasaskantavate seadmetega on see veidi keerulisem. Fakt on see, et CB vahemiku lainepikkus on 11 meetrit. Ja selle jaoks peaks ideaalne antenn olema umbes 2,7 m suurune.Kaasaskantavatel seadmetel tuleb neid lühendada 10-20 korda. Tulemuseks on üsna suur kaal, madal efektiivsus andmete edastamisel kompaktsele antennile ja madala amplituudiga müra vähendamise efektiivsus. Kuid tänu üsna olulisele CB lainepikkusele saab antenn töötada isegi oluliste takistuste korral. See sobib hästi ebatasasel maastikul ja metsas.

Abistav teave

CB raadio võimaldab tänu spetsiaalsetele dispetšeritele ühendust võtta politsei, kiirabi, tuletõrje ja päästeteenistustega. Tuleb märkida, et selline võimalus pole alati saadaval. Selleks on eraldatud kanal 9C. Kuid paraku võib seda praktikas leida ainult Moskvas ja Peterburis. Ülejäänud territooriumil on parem kasutada kanalit 15C, mille kaudu saab maanteedel autojuhtidega suhelda. Lisaks võib 19C-lt leida raadioamatööre. Võite pöörduda abi saamiseks kõigi nende inimeste poole. Peaasi, et vastussignaali saatmiseks ja vastuvõtmiseks jätkuks jõudu. Nüüd vaatame, kuidas oma kätega antenni teha.

Teoreetiline ettevalmistus

Seega on meie omatehtud tootel mitmeid nõudeid:

1. See peab vähemalt osaliselt pakkuma kaitset atmosfääri ja tööstuslike häirete eest.
2. Signaali normaalseks vastuvõtmiseks on vaja hoolitseda maanduse eest.
3. Andmete antennile edastamiseks tuleb see häälestada.

Kui me räägime disainist, on kaks peamist võimalust: horisontaalne ja vertikaalne disain. Igal neist on oma omadused. Optimaalse lahenduse leidmiseks asetatakse antenn sageli 45 kraadise asendisse. Vertikaalset täitmist peetakse keerukamaks, kuid ka paremaks. See nõuab suuremat takistust kui horisontaalne. Lisaks sõltub viimane variant rohkem maapinna kaugusest - mida kaugemal see on, seda suurem on takistus. Erinevate disaininõuete täitmiseks kaalutakse mitut võimalikku disaini. Soovi korral, kõike liiga keeruliseks muutmata, saab neid täiustada. Niisiis, kuidas antenni oma kätega teha?

Väga lihtne variant

Valmistame selle vanamaterjalist. Ostetutest - ainult UNF pistikud ja RG-58 kaabel. Antenni pind on võrdne lainepikkusega. Reguleerides seda resonantsile, saab seda lühendada ja veidi pikemaks muuta. Kui saatja on koaksiaalne, peab toiteallikas olema tasakaalustatud. Lihtsaim viis on kasutada madalsageduslikku ferriiti (400 kuni 2000 NN). Ise luues võib oma rolli mängida arvuti toiteallikast pärit trafo. Tuleb märkida, et tavalised kollased rõngad ei sobi, seega tuleb kaks keerdu kaablit ümber südamiku kerida. Ja siin muutub aktuaalseks üks küsimus. Nimelt millist antennikaablit valida? Oletame, et vajame optimaalset lahendust hinna/kvaliteedi koordinaatsüsteemis. Sel juhul võite pöörata tähelepanu tavalisele traaditükile ShVVP 2X0,75. See on jagatud kaheks juhiks, mis on kokku joodetud. Kogupikkus peaks olema üksteist meetrit. Samas ei ole erakondade võrdsuse säilitamine kriitiline punkt. Isolaatorina võite kasutada plastikust rõngast - näiteks beebikõristist.

Dipoolraadio

Seda tüüpi CB-antenni saab hõlpsasti oma kätega valmistada. Lõppude lõpuks peetakse dipooli õppimiseks ja rakendamiseks väga lihtsaks. Võimalik on luua pikaajaliseks hooldusvabaks tööks sobiv seade. Lisaks võib see hästi töötada ka vähem kui soodsates tingimustes. Mis on dipool? Tegelikult on see kõige lihtsam ja samal ajal kõige tavalisem antenn, mis on esitatud sümmeetrilise vibraatori kujul. Lihtsaim teostusvariant on sirge juht, mille pikkus on võrdne poole lainega ja mida toidab generaatori kõrgsageduslik vool. Lihtsamalt öeldes võtavad nad kaks identset traadijuppi ja venitavad neid ruumis järjestikku. Selle konstruktsiooni keskele on ühendatud kaabel, millest edastatakse signaal dipoolist transiiverisse ja tagasi.

DIY CB antenni saab teha vertikaalselt või horisontaalselt. Esimene võimalus sobib rohkem kohaliku suhtluse loomiseks ja teine ​​- kaugside loomiseks. Kui dipool on nurga all, on saadaval mõlemad võimalused.

Dipooli kujundamine

Enne kui hakkame midagi tegema, peame arvutama, mida vajame. Tuleb mõista, et dipooli geomeetriline pikkus on veidi väiksem kui valemiga arvutatud pikkus. Miks? Selle põhjuseks on mahtuvusliku voolu ilmumine antenni otstesse, mis võrdub selle pikkuse suurenemisega. Dipooli täpse pikkuse (mis võtab arvesse lühenemistegurit) saab arvutada valemite abil, mida siin ei esitata, kuna selle eesmärgi saavutamiseks saab kasutada tehnoloogilisi tööriistu modelleerimisprogrammide kujul. MMANA-t kasutati sellisena. Niisiis selgub, et ülemine punkt peaks olema kolme meetri kõrgusel, keskpunkt - 2,5 ja alumine - 2 m. Käte pikkus on 2,57 m, antenni loomiseks valitud traadi läbimõõt on 2 millimeetrit. Selle konstruktsiooni takistus on ligikaudu 75 oomi. See on samaväärne SWR=1,5-ga. Antenni toiteks saate valida tasakaalustusseadme. See on sisuliselt balun-trafo. Miks just nii, mitte näiteks koaksiaalkaabli kaudu? Fakt on see, et dipool on sümmeetriline antenn. Ja seda ei saa kaabliga toita, kuna see on asümmeetriline liin.

Antenni kokkupanek

Nii et loomiseks vajame:

1. Sanitaartehniline plastist ühendus. Sobib läbimõõduga 50-55 sentimeetrit.
2. SO-239 pistik.
3. Sanitaartehnilised pistikud vastavad eelnevalt valitud haakeseadisele.
4. Kolm rõngaskruvi.
5. Kolm mutrit ja kuus seibi.

Ühendusse valmistame pistiku kinnituseks 6 millimeetrit ja pistiku jaoks 16 mm. Seejärel saab baluni ühendada või kokku panna. Me kujutame ette, et me ei taha osta. Seetõttu võtame ferriitrõnga läbilaskvusega 600, traaditüki ristlõikega 0,5-1 mm. Voldi traadi kolmeks ja hakkame seda ümber rõnga kerima. Pärast täieõigusliku CB antennimähise valmimist kinnitatakse mähis isoleerlindi või klambrite abil. Paigaldame õhupalli toorikusse ja jootke seejärel pistiku. Struktuur on peaaegu valmis. Parima antenni jaoks jääb üle mõõta vajalik arv juhtmeid, et need töödeldava detaili külge kinnitada. Paksus pole siin oluline. Näiteks võite võtta kolm meetrit 1,5 mm. Muide, kuigi programm arvutas, et optimaalne väärtus on 2,57, on parem varuga veidi võtta. Sellepärast on see kolm meetrit. Jootme kõik - ja meie antenn on valmis.

Seaded ja mõned konkreetsed punktid

Kuna dipool on sümmeetriline antenn, peab õlgade pikkus olema sama. Esimeste seadmete loomisel on soovitatav mitte kõrvale kalduda määratud parameetritest. Ja parem on võtta natuke rohkem, kui arvutused näitavad, sest saate selle alati ära lõigata, samas kui keevitamine on palju keerulisem. Selle tulemusena saate üsna lihtsa ja mitmekülgse antenni. Saate selle kokku panna tunniga. Päris hea, arvestades rahuldavat tulemust.

Auto jaoks

Kaasaegsel sõidukil peab olema raadio või isegi midagi enamat. Navigatsioon, televisioon ja raadio - see pole täielik nimekiri. Kuid väga sageli peate ise ostma midagi, mida soovite. Või tee seda. Näiteks raadioside jaoks isetegemise autoantenn. Kuidas seda rakendada? Tavalised antennid ei tööta. Miks? Fakt on see, et suhtlusseansside ajal liiguvad sõidukid sageli. Ja traditsioonilistel antennidel on sel juhul teatud "surnud" vastuvõtutsoon. Isegi kui sõidad nii, et seda ei juhtuks, tuleb manööverdamisel ikka ette ühendusi.

Kokkuvõtteks saame aru, et isevalmistatud autoantenn peab vastama järgmistele nõuetele:

1. Kõrge efektiivsusega (lõppude lõpuks on CB-d vaja mitte ainult kuulamiseks, vaid ka teabe edastamiseks).
2. Tagada usaldusväärne töö valitud sagedusel.
3. Mahub salongi.
4. Ärge esitage liikluspolitseinikele küsimusi kerede muutmise kohta.

Autoantennide eripära

Veerandlaine saatja võib kohe ära visata – see on liiga suur. Sel juhul meie CB raadiojaam oma suurusega ei rahulda. Kuid kui masinal on raami struktuur, saate selle eeliseid ära kasutada. Antenni häälestamiseks vajaliku sagedusega resonantsi kasutatakse kondensaatorit. Aga mida teha pikkusega? Üks populaarsemaid lahendusi on antenni disain spiraali kujul. Teine meetod, mis pole vähem populaarne, on antenni valmistamine trapetsi kujul. Sel juhul on soovitatav, et CB-antenni pikkus oleks järgmine: ülemine serv - 56,5 cm, alumine alus - 66,5 cm, küljed - 22,5 cm + 45 cm ühendamiseks. Nagu näete, saime disainis mitte eriti olulisi muudatusi teinud, saime sama, mida varem vaja oli. Kuid trapetsikujuline antenn mahub hõlpsasti autosse. Üldiselt on siin palju mõtlemisruumi.

Järeldus

See on kõik, põhimaterjal on edukalt läbi vaadatud. Antennijooniseid pole keeruline oma kätega valmis seadmeks muuta. Kui aga kogemust pole, võib sellega kaasneda teatud probleeme. Nagu öeldakse, see, kes kõnnib, suudab teed juhtida. Kui teil ei õnnestu esimesel katsel CB-antenni luua, ei pea te pettuma. Võib-olla oli midagi halvasti joodetud või halvasti teostatud, nad unustasid toiteallika ühendada või midagi muud. Lisaks, isegi kui kõik on õigesti tehtud, ei saa välistada, et teatud element põles läbi või toodeti defektiga.

Tüüpilised kasutajate eksiarvamused ja vead raadiote ja antennide paigaldamisel autole

Antenni paigaldamise peamine põhimõte: "parima" antenni valimisel ärge asetage seda "halvimatesse" tingimustesse! Kui seda pole võimalik ideaalselt paigaldada, võtke lühem antenn, kuid paigaldage see õigesti. Kasutegur on palju parem kui ruumipuuduse tõttu rõngasse rullitud pika antenni paigaldamine!

Järgmised väärarusaamad halvendavad suhtluskvaliteeti ERINEVAL määral.

Antenni seadistamine

Peate aru saama, et IGAKS poest ostetud autoantenn on POOL antennist. Teine pool on teie auto. Seetõttu reguleeritakse antenni eranditult autol, selle edasises asukohas. Muide, paljud edasijõudnud ostjad paluvad müümisel antenni konfigureerida. Seda ei saa aga teha ilma seda autole paigaldamata (kohas, kus seda edaspidi kasutatakse). Kui teisaldate ühe sõiduki jaoks häälestatud antenni teise mudeli sõidukile, muutub antenn häälestamata. Häälestatud antenni kallutamine muudab selle häälestamata antenniks. Tuunitud antenni eemaldamine ja samasse kohta paigaldamine ei muuda häälestuse kvaliteeti!

Paljud kasutajad, olles eemaldanud raadio antenni, mis oli katusepinna suhtes nurga all, panid sideantenni samasse kohta samasse kohta. See on viga, sest Raadiovastuvõtuantennid on spetsiaalselt ette nähtud konkreetse paigalduskonfiguratsiooni jaoks. Ja selle parameetrid valitakse soovitud suuruse ja kaldega. Transiiveri piitsaantennid (sh 27 MHz) on algselt mõeldud vertikaalseks paigaldamiseks! Sellest asendist kõrvalekaldumist tuleb sättimisega väga hoolikalt korrigeerida, kuid see ei ole tõsiasi, et sellest saaks üle, sest isegi hea SWR-i korral töötab antenn ülespoole, mitte horisontaalselt, ja võib selguda, et ionosfäärilt peegelduse tõttu on hea side Kasahstaniga, mitte 10 km raadiuses marsruudil.

Antenni paigaldamine ilma massita

Üks levinumaid vigu antennide (mis tahes piitsaantennide, mitte ainult 27 MHz) paigaldamisel on antenni paigaldamine ilma massita. Ise antenni paigaldav juht kasutab reeglina igapäevast kogemust ning mõtleb paigaldamisel vaid sellele, et antenn seisaks kõrgemal ja hoiaks tugevamalt kinni.

Selle tulemusena näeme:

• antennid, mis on paigaldatud konstruktsioonidele, mis ei puutu kokku auto kerega;
• plastikust sisseehitatud antennid;
• tahtlikult kehast isoleeritud.

Ilma massita paigaldatud antennide puhul on kiirgusmustri maksimumil (kiirguse/vastuvõtu suunal) horisondi suhtes märkimisväärne nurk. Selle tulemusena - lühike tegevusulatus, rohkem häireid autovõrgust. Eriti uudishimulikud raadiosaatjate omanikud, uurides lühiulatuse võimalikke põhjuseid, olles saanud teada, et "massi" on vaja, hakkavad viskama igasuguseid "massiveene", teadmata, et need võivad kiirguse ringikujulist olemust oluliselt muuta. muster ja koordinatsioon. Seetõttu, kui teil on paigaldusmeetodi osas kahtlusi, on parem pöörduda spetsialistide poole.

Paigaldusmeetodi osas pole kaebusi, sest... mõnel juhul pole tõesti antenni kuhugi mujale panna. AGA: antud juhul on pildil MAN TGA auto, millel peeglikaarel pole massi! See on harv juhus, kui on võimalik ja vajalik kasutada massisüdamikku (lühike ja paks, antenni alusest kuni peeglikaare ukse külge kinnitava poldini). Siin pole massiivset veeni asetatud. Siin on väike näpunäide. Kui see oleks Kamaz, oleks kõik õige.

Auto Iveco Stralis. Antenn on paigaldatud peegli kinnitusele (plast). Poldi peale visatakse massiivne südamik. Õigem oleks paigaldada antenn tavalisse kohta visiiri alla, mis asub peeglist 20 cm kaugusel. Kui antenni saab paigaldada ilma massisüdamikuta, tuleb see paigaldada ilma selleta. Selles näites on veen väga õhuke ja pikk.

Antenni paigaldamine katusereelingule

Sellised lahendused on üks klassikalisi paigaldusvõimalusi, millel puudub absoluutne arusaam antenni toimimisest. Paljud inimesed arvavad, et see tuleb lihtsalt millegi külge keerata. Katusereelingutel reeglina maapinnaga kontakt puudub (kuid on ka erandeid). Kui kronstein puutub reelinguga kokku, aga piirdel puudub kontakt maapinnaga, siis on antenni tööpinnaks (alus)pinnaks ainult reeling.

See antenn on põimitud prožektorite risttalale. Antud juhul on antenn poldiga maandusega lühistatud ja see ei ole antenn, vaid lihtsalt kehaosa. Tulemuseks on mitteringikujulise suunaga antenn, mille maksimumid on piki reelingut paremale ja vasakule. See ei tööta hästi edasi-tagasi. Tööraadius on antud juhul 20-50 m. Sellise raadiojaama saatja eluiga võib muude raskendavate tingimuste kehtestamisel olla mitu sekundit!

Massi mõlemal juhul esialgu ei ole. Vasakul on paigaldamine plastikule, parempoolsel fotol on antenn paigaldatud spetsiaalsetele isolatsioonipatjadele. Küll aga sisestati massijuht (valge kaabel), et maapinnaga kokku puutuda ja see probleem kõrvaldati.

U paigaldus spoileritele ja plastpindadele

Eriline ettevaatus on vajalik, kuna spoilerid ei puutu sageli kokku auto metallkerega. Ja isegi metallosadele paigaldamine ei taga "massi" saavutamist. Metallkatuse või muu mugava metallsubstraadi puudumisel paigaldatakse antennid vastukaaludele, mis simuleerivad “maapinda”. Sellised antennid töötavad vähem tõhusalt kui need, mis paigaldatakse metallpinnale, sest... Nõuetekohaseks toimimiseks peavad vastukaalud olema sama suured kui 27 MHz baasantennid (st umbes 50 cm). Vastukaalud suruvad kiirgusmustri labasid maa poole, suurendades ulatust. Mõned raadioside omanikud, kes on vabal ajal õppinud raadioside teooriat, paigaldavad vastukaalud (mõõtmetelt väiksemad, s.t erineva levialaga), et vältida lühimaaantennide, sealhulgas isegi magnetiliste ja metallkatuse sisse põimitud antennide teket. Seda "täiustamise" võimalust pole üksikasjalikult uuritud ja kui palju (või kas) diagrammi muutus on toimunud, ei saa visuaalselt jälgida; teoreetiliselt pole seda keegi teinud, kuid oleme kindlad, et olulist ei tule. mõju.

Auto on Freightliner (“Ameerika”). Selle poldi massi spontaanse kadumise juhtumeid on esinenud.

IVECO auto (Eurostar või Eurotek). Antenni kalle liiga kõrge. Siinkohal saab massi õigetest kohtadest riisudes kätte. Algselt pole see plastikul.

Kui katus poleks metallist, oleks seda võimalik teha, kuigi efekt poleks suur, sest... demonstreeritakse erineva ulatusega vastukaalu.

Suure võimsusega võimendid ja raadiod.

Suurema ulatuse saavutamiseks proovivad kasutajad suurendada raadiosaatja väljundvõimsust võimendite jaoks, mis on mõeldud paigaldamiseks peamiselt raadiosaatja väljundile kuni 4 W. Võimendi sisendile suurema võimsuse andmine ei pruugi viia raadiojaama-võimendi kompleksi väljundvõimsuse suurenemiseni, vaid pigem vähenemiseni.

1. Häälestamata antenniga võimendi kasutamisel väljundvõimsus tegelikult suureneb, kuid see ei lahku antennist. Oleme korduvalt klientidele demonstreerinud

hästi häälestatud antenniga 4 W jaama eelis häälestamata antenni 90 W võimendi ees.

1. Võimendi pikaajaline kasutamine häälestamata antennil põhjustab jaama ülekuumenemist ja selle tulemusena väljundastme läbipõlemist, mis on tingitud antennist raadiojaama väljundisse tagastatava võimsuse järsu suurenemise tõttu.
2. Enamik ostjaid ei viitsi õppida, kuidas võimendi töötab, sest Sobivamatel võimenditel on amplituudi- või sagedusedastuseks töötamiseks lülitusnupp ning kasutaja, olles võimendi FM-režiimis sisse lülitanud, juhib raadiosaatjat AM-modulatsioonis. Tasakaalustamata režiimid ei suurenda võimsust ja põhjustavad tõsiseid signaalimoonutusi.
3. Võimendid on tõhusad linnapiirkondades, kus tänu peegeldumisele metalltoodetelt (garaažid, katused, autod...) võivad need pakkuda suurendatud sõiduulatust kuni 5-7 km. Tugijaamadega töötades (näiteks Peterburis on see tasuline teenus “Scream”) on suur võimsus väga oluline ja 10 W 20 km kaugusel on tõesti vähe. Kuid sellel marsruudil, kus pole nii palju metallesemeid, vaid on Venemaa maastik, ei aita teie 50-100 W väljundvõimsus teid ja olete 4 W jaamaga samades vahemikes (nimelt: 5-10 W). km).
4. Müüdavad odavad võimendid on väga ebausaldusväärsed:

• Need ebaõnnestuvad kiiresti ja nende parandamine on kallis;
• Müüjad neile garantiid ei anna!!!;
• Raadiojaamaga kooskõlastamata moonutavad need heli ja tekitavad müra.

Antenni kaitse sademete eest

Antud juhul on antenni pistik kaetud litooliga (tahke õliga) (vastavalt omanikule) ja mähitud teibiga. Antennid, mille kontakt on "läbi poldi", on kronsteinile paigaldamisel tõepoolest väga vastuvõtlikud oksüdeerumisele. Ärge määrige õli ega kergesti joodetavate materjalidega, sest kuumutamisel võivad nad läbistada pistikut ja katkestada kontakti. Litol on hea hüdroisolatsioonivahend. Piisab, kui valate kaitsekorki litooli või silikoontihendi (täitke see täielikult) ja pange see peale. Aga lint on üleliigne, sest... Vastupidi, sellesse “kotti” koguneb vesi ja kondensaat ning välimus halveneb.

Sama kehtib kilekottidesse topitud magnetantennide kohta. Me ei soovita kasutada meetodeid, mis põhjustavad oodatust palju rohkem korrosiooni.

Teine variant tuli Poolast. Selliseid kaunistusi nägime enamasti veoautodel. Ventilatsiooni parandamiseks soovitame teha ülemisse ossa väikesed vertikaalsed pilud.

Antenni paigaldamine metallkonstruktsioonide lähedusse.

Vaba pinna puudumise tõttu asetatakse antenn sageli metallkonstruktsioonide kõrvale. See kehtib ka autoveokite pagasiruumi ja platvormide kohta. Nii raadiosaatja kui ka raadio mis tahes piitsaantenni mõjutavad kõik ümbritsevad objektid. Need muudavad suuresti antenni häälestust ja kiirgusmustrit, hoolimata mõõtmete näilisest ebaolulisusest.

Kanalisatsioonil on raadio antenn. Raadioantenn on katusesse sisse ehitatud. Sellisel juhul võib asjaolu, et need puudutavad üksteist (isegi elektrikontakti puudumisel), MÕLEMA antenni häälestust oluliselt halvendada.

Ilmselt kukkus raadio antenn pidevalt alla ja juht otsustas selle niimoodi parandada. Tõenäoliselt pole raadio vastuvõtt märgatavalt halvenenud, sest... linna piires võtab raadiomagnetofon vastu tänavale visatud juhtme, kuid raadio on kaotanud kuni 30-40 protsenti levialast.

Antenn raadio jaoks. Antenn ei toiminud mitte ainult algselt millegi hoidjana, sest... sinna külge seotakse mingid konksud ja üleliigne juhe keeratakse ümber metallsüdamiku (küljevaatepeegli post) ja antenni tihvti külge on kinnitatud ka auto kerega ühendatud juhe! Pole isegi võimalik aimata, mis ideed antenni omanik ellu viis ja millisele superühendusele ta lootis.

Joonis 1: Suur viga on see, et tihvt ei tohiks puutuda kokku metalliga. Kui elektriline kontakt on olemas, siis on tegemist lühisega maandusega, kui mitte (joonis 2), siis on tegemist tugeva SWR-i detuninguga ja tugeva kiirgusmustri (suunamustri) muutusega.

Raadio antenn. Linnas on signaalid nii tugevad, et neid saab kätte ka ilma antennita, nii et kõik vead tekivad siis, kui signaal nõrgeneb ja su raadio muutub kasutuks linna piiril, mitte 100 km kaugusel.

Mis on võimalik vastuvõtvate antennide jaoks, pole võimalik saateantennide jaoks. Antenni mittevastavus edastuse ajal võib põhjustada raadio ülekuumenemise.

Antenni paigaldamine pinna suhtes madala nurga all.

Antennid kulgevad mõlemal juhul paralleelselt salongi esipinnaga umbes 7 cm kaugusel aluspinnast. See põhjustab SWR-i halvenemist isegi algselt 3-5-le häälestatud antenni korral ja kiirgusmustri tõsiseid moonutusi. See ei ole saateantennide puhul vastuvõetav!

Antennid kaardusid. Seda paigaldusnäidet demonstreeriti filmis "Jurassic Park", mis pole õige.

Antenni paigaldamine metallpindade tasemest allapoole.

1. ALL KATUSE TASE:

Hirm pika antenni kahjustamise ees viib selle paigaldamiseni kere külgseintele, kabiini ja kaubiku vahele jne. Selle tulemuseks on mitte ainult ebasümmeetriline kiirgusmuster, vaid ka uskumatult halb SWR. Isegi kui konfigureerite sellise antenni, ei saa te pikka leviala. See on valik, mis ühendab kaks eelmist viga.

Mõlemal juhul paigaldatakse antenn nii, et selle taga ja oluliselt kohal on plastkorpuse metallraam või metallsüdamik. Lisaks paigaldati viimasel juhul ka reeling! Vaevalt, et seal massi on. Suhtlemise kvaliteedile võib ainult kaasa tunda! MAZ ja KAMAZ sõidukite puhul soovitame tungivalt antennid katusesse kinnitada.

2. ALLALLA PAGASIKOHA TASEMIST:

Raadio antenn vajab heaks sideks maandust, aga linnas on signaal nii tugev, et vastuvõttu saab igasuguse pikkusega juhtmetel.

Antenn 27 MHz. "Maanduse" puudumine ja varjestus pagasiruumi seina ääres tühistavad hea pika Alan 9 Plus antenni kasutamise eelised.

Antenni nurga muutmine auto liikumise ajal.

Painduva antenni kaunistamine erinevate esemetega põhjustab tuule ja sellest tulenevalt inertsi suurenemist. Antenn kõigub rohkem kui ilma koormuseta. Selle võnkumise tõttu SWR liikumise ajal muutub. Mõnede seadistuste korral esinevad SWR-i kõikumised vahemikus 1 kuni 10. Sel juhul on raadiosaatja põlemiskandidaat, rääkimata side kvaliteedist ja ulatusest.

Kahe antenni kasutamine raadio kohta.

Igapäevapraktika põhjal arvavad mõned, et kui üks pea on hea ja kaks paremad, siis kaks antenni (tracker) püüavad signaali paremini kui üks. Jälitajate kasutamine on aga üsna vastuoluline, sest Paaritud antennide kiirgusmuster ei oma ringikujulist kiirgusmustrit. Kui kõik on õigesti tehtud, näeb jälgija muster välja nagu joonisel fig. Antennid asuvad auto külgedel ja on tähistatud paksude täppidega (pealtvaade). Näeme, et mustri maksimumid on suunatud autost ette ja taha ning miinimumid piki kahte antenni ühendavat telge. Selgub, et meil on võimendus edasi ja tagasi ning külgedele - kuni side puudumiseni, st. KITSAS-suunaline antenn, mitte ringikujuline!

Sest Meie teed pole sugugi sirged, nii et vähimalgi pöördel teel võib side katkeda. Kui aga seada täpselt see ülesanne, s.t. suurendades sõiduulatust mööda sõidukit edasi ja tagasi, on see tõsi... ideaaljuhul... eeldusel, et:

Antennide vaheline kaugus on 1/4 lainepikkust (2,75 m),

Iga antenni kaabli pikkused on täpselt samad.

Nende põhitingimuste vähimagi rikkumise korral täheldatakse mustri ümberpööramist TEADMATU suunas. Sellise süsteemi seadistamine on väga keeruline, sest... Seda ei määra mitte ainult IGA antenni SWR-parameeter, vaid ka liitrist raadiosaatjani viiva kaabli PIKKUS ja palju muud, mille uurimine pole saadud tulemust väärt.

Mõned kasutajad paigaldavad sümmeetrilised identsed antennid, ühendades ühe raadioga (häälestades antenni sellele vahemikule). Raadio mõju ületab kõik ootused. Kuid see vaatemäng eksitab kõiki teisi.

Seadke see ja unustage see.

Enamik kasutajaid ei mõista, et aja jooksul muutuvad raadiosaatjast, antennist, pistikutest, kaablist ja kinnitusest koosneva süsteemi omadused aja jooksul.

• Antenni tihvt läheb lahti;
• Raadiol on pistik, mis ühendab selle antenniga;
• Kontaktid oksüdeeruvad;
• Kinnitusvahendid oksüdeeruvad ja mass kaob;
• Kaabel pigistab, kulub, muutub tuimaks ja kaotab temperatuurimuutuste tõttu tihendi.

See juhtub isegi sisseehitatud antennidega, rääkimata kinnitusdetailidele paigaldatud antennidest.

Seetõttu on soovitav teha süsteemi ülevaatus ja hooldus hooaja vahetumisel (st 2 korda aastas): puhastada pistikud, kinnitused, pingutada pistikud, rõngastada kaabel jne. Kui te seda ei tee, langeb mingil hetkel leviulatus ja kvaliteet ning raadio põleb läbi, kuigi algselt seadistasite selle ja tegite kõik reeglite järgi.

Tõenäoliselt on paljud autoomanikud, kes ostavad raadiosaatja oma sõidukile, kokku puutunud olukorraga, kus nad on valinud sellise lisaseadme jaoks usaldusväärse variandi, kuid selle töö kvaliteet jätab soovida. See ei ole sugugi defektse koopia ostmise või selle halva kvaliteedi tagajärg - tõenäoliselt valiti raadiosaatja antenn valesti. Autohuvilised usuvad sageli, et nad saavad hõlpsasti kasutada auto voodri alla peidetud tavalist traati. Kuid see pole kaugeltki tõsi. Tänapäeval on tavakodanikele eraldatud sidepidamiseks mitu sagedusvahemikku, millest sobivaim on sagedus 27 MHz. Seda peetakse ülemaailmseks standardiks, seetõttu tuleb raadiosaatja antenn valida vastavalt sellele sagedusele. See on mõeldud kaugsõiduautojuhtidele ja tavainimestele, kellel on vaja oma vestluskaaslasega pikkade vahemaade tagant suhelda. Ja nii, täna räägime sellest, kuidas valida oma auto raadio jaoks õige antenn.

Mida otsida valides

Parim valik raadiosaatja hea antenni jaoks on digitaalsed mudelid. See on seade, mis võtab vastu kindla suuna ja vastava polarisatsiooniga signaale. Kaasaegsetes raadiosaatjate mudelites on polarisatsioon tavaliselt vertikaalne. Kuidas valida odav, kuid igas mõttes hea valik raadiosaatja jaoks? Selleks peate eelnevalt otsustama kahe olulise omaduse üle: töösagedus ja polarisatsiooni tüüp. Lisaks oleks enne raadiosaatja antenni valimist kasulik arvestada ka seadme iseloomulikku impedantsi. Spetsialiseeritud foorumit külastades saate teada populaarsete mudelite hinnangu, parimad võimalused hinna ja kvaliteedi suhte osas, nende peamised plussid ja miinused. Enne raadiosaatja antenni valimist peaksite mõistma, kuidas täpselt antenni võimendatakse. Esimene asi, millega tuleb arvestada, on see, et füüsilise suuruse kasvades halvenevad seadme peamised omadused.

Järgmine oluline näpunäide raadiosaatja jaoks usaldusväärse antenni valimisel on selle suunamatus. Tänu sellele on võimalik signaali vastu võtta igalt poolt. Kui sellist vajadust pole, saate raadioid samas suunas keerates julgelt kasutada 90 kraadi pööratud suunatelevisioonisüsteeme. Sel juhul muutub polarisatsioon vertikaalseks. Sama oluline näpunäide raadiosaatja jaoks usaldusväärse antenni valimisel on vajadus hinnata lisaseadme kohandamise võimalust enne ostmist. Kui konfigureerimisvõimalust pole, kaob teatud osa võimsusest. Iga raadioamatöör teab, et signaali levik ei saa olla täiuslik, mistõttu on oluline osata seadet seadistada.

Milline ta peaks olema

Optimaalse sagedusvahemiku 27 MHz lainepikkus on 11 meetrit. Vastuvõtva seadme jõudlus on maksimaalne, kui selle pikkus on laine suuruse kordne. Sellest lähtuvalt on raadiosaatja hea antenni õige valik optimaalne, kui seade on 3 meetrit pikk. Loomulikult ei tahaks ükski autojuht sellises suuruses tarvikut katusele paigaldada. Et feederi pikkus oleks lühike, tuleb see ühendada läbi spetsiaalse seadme – pikendusmähise, mida rahvasuus nimetatakse võimendiks. Raadiosaatja jaoks hea antenni valimisel on alati vaja arvestada konkreetse automudeli disainifunktsioonidega, määrates eelnevalt kindlaks seadme paigaldamise koha. Lisaks on oluline meeles pidada veel üht näpunäidet raadiosaatja töökindla antenni valimiseks - kõik seadme ühendused peaksid olema võimalikult usaldusväärsed, korrosiooni- ja erineva vibratsioonikindlad. Parim variant on, kui ühendused tehakse spetsiaalse pressimise või jootmise teel.

Seadme paigaldamise võimalused

Seda tüüpi seadmete paigaldamisel ei tohiks unustada, et tulevikus tuleb seade hoolduseks või remondiks eemaldada. Sellepärast, kui ostja mõtleb, millist võimalust oma raadiosaatja jaoks valida, on vastus ilmne - mudelil peab olema hea hooldatavus. Antenni paigaldamisel peate proovima teha kõik nii, et selle ülemine osa ulatuks vähemalt veidi üle kõigist teistest auto metallosadest. Enne autoraadio antenni kasutamist on väga oluline seda kontrollida ja õigesti konfigureerida. Arvestada tuleb sellega, et vastuvõtja, mille seisulaine suhe ületab 3, võib saatja lihtsalt kahjustada.

Seadme paigaldamise tüübid ja muud funktsioonid

Enne raadiosaatja antenni valimist peaksite otsustama ka selle seadme kinnitusviisi üle. Olenevalt sellest klassifikatsioonist eristatakse kinnitustarvikuid ja magnetmudeleid. Teise tüübiga on kõik selge - magnet hoiab antenni kindlalt auto kerel. Esimese tüübi paigaldamiseks peab korpuses olema spetsiaalne auk. Survetüüpi seadmete ostmisel peate meeles pidama, et komplekt ei sisalda kinnitusvahendeid ja pistikut, mille tulemusena peate need eraldi ostma.

Magnetiline kinnitusviis

Valiku tegemisel tuleks tähelepanu pöörata kinnitusdetailide metallpindade töötlemisele: need ja nende materjal ise peavad olema kvaliteetsed. Parim võimalus oleks osta tooteid usaldusväärsetelt tootjatelt, näiteks ettevõttelt Megajet: Megajet 300, Megajet 555, sama tootja mudelid Alan 48 ja Alan 42 või mis tahes Baofengi kaubamärgi mudel. Antenni kinnitused peavad olema valmistatud kvaliteetsest kõrglegeeritud terasest. Nende valmistamiseks kasutatakse valumeetodit ja on ette nähtud jäikusdetailide olemasolu. Kinnitusdetailid võivad olla sinise või kroomitud pinnaga. Kaasaegsel turul leiate sageli odavaid kinnitusvahendeid, mis on valmistatud silumiinist tembeldades. Neid ei soovitata osta, kuna osade kvaliteet jätab soovida.

Seadme pistikud

Statsionaarse või auto raadiosaatja antenn peab olema ühendatud seadme pistikuga. Autoantennide jaoks kasutatakse tavaliselt PL-tüüpi porte, mis on välimuselt väga sarnased tavalise teleriga. Kuid mitte kõik, isegi selle standardi pistikud, pole ühesugused - igaüks neist on ette nähtud teatud läbimõõduga kaabli kasutamiseks. Lisaks erinevad need tootmismaterjali ja kinnitusviisi poolest. Samuti tasub lisada, et antenni paigaldamine katusele või muule auto kere osale on vaid pool võitu. Sõiduki mudel on samuti oluline, igaüks neist nõuab oma seadistusi. Kui antenn oli ostmisel õigesti seadistatud, peate selle pärast oma autole paigaldamist uuesti konfigureerima. Täpselt sama reguleerimist on vaja ka seadme ühest sõidukist teise teisaldamisel. Isegi sellise väikese asja nagu kaldenurga muutmine nõuab tarviku ümberseadistamist. Oluline on mitte unustada, et iga mikrolaineahju mudelit saab paigaldada ainult vertikaalselt - sel juhul on selle töötõhusus kõrgeim.

Mõned paigaldusdetailid

Seega, nagu kõigest eelnevast järeldub, pole autoraadio jaoks antenni ostmine kaugeltki nii lihtne, kui esmapilgul võib tunduda. Ja see pole ainult võimalike valikute suur valik – on ka võimalus valmiskomplekti täiustada, mis parandab selle jõudlust. Näiteks paigaldades võimendi või asendades selle parema mudeliga. Väga oluline on ka süsteemi paigaldamise, ühendamise ja seadistamise etapp. Oluline on arvestada paljude erinevate nüanssidega, mis mõjutavad otseselt raadiosaatja kvaliteeti ja funktsionaalsust. Seega valemassi olemasolu – kui selleks kasutatakse auto tagumist ust, selle kapoti või pakiruumi – väheneb antenni efektiivsus 20%. Seadme ümberpaigutamine standardaluselt magnetile vähendab usaldusväärse signaali vastuvõtu ulatust umbes veerandi võrra algsest väärtusest.

Vaatamata televisiooni ja Interneti laialdasele kasutamisele ei kaota raadiojaamade kuulamine populaarsust. Kuid sageli jätab raadiojaamade vastuvõtu kvaliteet soovida. Selle parandamiseks peate välja mõtlema, mis mõjutab vastuvõtu kvaliteeti ja kuidas olukorda parandada?

DIY raadioantenn

Natuke teooriat

Iga raadiovastuvõtuseadme (televiisor, mobiiltelefon, raadio) normaalseks tööks on vaja tagada selle sisendis minimaalne signaalitase, mis ületab teatud läve.

Sellised tingimused võivad tekkida mitte ainult raadiojaama kauguse tõttu, vaid ka linnatingimustes. Kõige sagedamini leidub neid VHF- ja FM-sagedusala raadiovastuvõtjates, see on tingitud selle signaali levimise iseärasustest.

Nende signaalide sagedus on 66-108 MHz. Selle vahemiku raadiolained levivad vaateväljas ja painduvad väga halvasti kõrgendatud maastikul ja linnas - kõrgete hoonete ümber.

Vaatejoone kaugust saab arvutada järgmise valemiga, km:

r = 3,57 (√h1 + √h2), kus

r – vaatekaugus;

h1 – saateantenni kõrgus;

h2 – vastuvõtuantenni kõrgus.

Antenni tüübid

Vastuvõtuantennide eesmärk on signaali vastuvõtmine, selle võimendamine ja edastamine vastuvõtja sisendisse. Sõltuvalt levialast on antennidel erinev disain ja mõõtmed.

Antenne on mitukümmend tüüpi, mõned neist on keerukad insenertehnilised ehitised, mis kaaluvad sadu tonne ja mõõtmetega tuhandeid ruutmeetreid.

Kõige lihtsamal juhul võib vastuvõtuantenniks olla maapinna kohal isolaatoritele riputatud juht. Seda ületavad elektromagnetlained indutseerivad selles vastavalt füüsikaseadustele kõrgsagedusliku vahelduvpinge ja edastavad selle läbi feederi raadiovastuvõtja sisendisse, kus vastuvõetud signaali võimendatakse, madala sagedusega komponent on sellest eraldatud ja inimkõrv kuuleb heli.

Antennid võib jagada kahte tüüpi: suunatavad ja mittesuunalised. Eesmärgi järgi on klassifikatsioon: statsionaarne ja mobiilne. Hoolimata tüüpide ja tüüpide erinevusest, kehtivad üldised seadused, mille alusel need töötavad.

DIY antennid

Traat

Saate parandada raadiovastuvõttu, ehitades oma kätega lihtsa antenni. Sõltuvalt vahemikust, mille jaoks see on ette nähtud, tuleb selle mõõtmeid kohandada.

FM-vahemiku jaoks saadakse väikseimad antennid, kuna selle vahemiku raadiojaamade sagedus jääb vahemikku 88–108 MHz, mis tähendab, et lainepikkus L on 3,4–2,8 meetrit.

Mis tahes raadiojaama lainepikkuse saab leida järgmise valemi abil:

L = 300000/f, kus

L – lainepikkus meetrites.

f – raadiosignaali sagedus hertsides.

Traatantenni disain

Traatantenn on FM-vahemiku jaoks kõige lihtsam konstruktsioon, seda saab kasutada majades, mis on valmistatud mis tahes materjalist, välja arvatud raudbetoon. Seda saab paigutada ka õue, kahe masti või hoone vahele venitatuna. Suurt rolli mängib vedrustuse kõrgus: kõrguse kasvades suureneb efektiivsus. Oma osa mängib ka antenni orientatsioon – selle suund horisontaaltasandil on kaheksakujuline.

Kuna enamik FM-raadiojaamu kasutab vertikaalset polarisatsiooni, saab selle antenni riputada vertikaalselt; see võib olla eriti kasulik usaldusväärse vastuvõtu piiril, kus signaal on väga nõrk. Seda antenni saab kasutada mis tahes MF, HF või VHF sagedusalas, peate lihtsalt mõõtmed ümber arvutama.

Pin

Lihtsaim piitsaantenni tüüp on isolaatorile paigaldatud vertikaalne juht, mis on ühest otsast ühendatud vastuvõtjaga. Tihvti pikkus tuleb valida vastavalt vastuvõetud lainete ulatusele. Fakt on see, et arvukate katsete ja arvutuste kohaselt peaks sellise antenni pikkus olema võrdne veerandiga lainepikkusest, samas kui efektiivsus antenni maksimum igal muul juhul väheneb.

Nõel võtab hästi vastu nii horisontaalseid kui ka vertikaalseid polarisatsioonisignaale, lisaks on seda tüüpi lihtne rakendada nii statsionaarses kui ka mobiilses versioonis, näiteks autoantennina.

Vihmavarjuantenni disain

Vastuvõtu parandamiseks lisab see disain 4 vibraatorit, mis parandavad signaali vastuvõttu ja laiendavad vastuvõturiba. See antenn on mittesuunaline, see tähendab, et see võtab signaale võrdselt hästi vastu igast suunast. Tõstekõrgus, nagu ka eelmisel juhul, mõjutab oluliselt vastuvõtu ulatust. Seda kujundust on soovitav kasutada maamajas või kohas, kus on vähem tööstuslikke häireid.

Ehitused linnale

Linnatingimustes oleks vastuvõtuks parim valik lainekanali tüüpi televisiooniantenni. Selle eeliseks on see, et see on väga sihipärane. See omadus on linnatingimustes väga oluline, kuna võimaldab valida suuna kõige väiksemate häiretega.

Isetehtud lainekanali antenn koosneb noolest, mille külge on kinnitatud elemendid: 2 passiivset suunajat, silmusvibraator ja reflektor. Mõõtmed sõltuvad vastuvõtuulatusest. See disain tagab kvaliteetse vastuvõtu kuni 50 km või kaugemal, mis on FM-vahemiku jaoks väga korralik tulemus.

Lainekanali antenn FM-sagedusala jaoks

Selle antenni väljundtakistus on 75 oomi, seega on täiesti võimalik kaablit otse sobituskastiga ühendada. Võite kasutada ka 3-5 kanaliga meeterlainetelevisiooni antenne, mis on nüüd sageli jõude jäetud, kuna telesaadete edastamine on nendelt kanalitelt “kolinud” detsimeetrivahemikku, satelliidile või Internetti.

Kunagi ostsin oma autole raadiojaama ja valisin MegaJet MJ-300. Üsna suurepärane raadio kõige elementaarsemate funktsioonidega, mida raadioga sõites vaja läheb. Kuid kellelgi pole antennita raadiojaama vaja. Siit tekkiski küsimus antenni valiku kohta...

Mitinsky turul, nagu igal pool mujal, kus raadiotooteid müüakse, on antennide valik tohutu - ilusatest lühikestest kuni praktiliste pikkadeni... Pärast müüjatega vestelmist sain aru, et nad on kõik oma parameetritelt ligikaudu sarnased, ja ainus erinevus on pikkus ja hind. Ja ma valisin mitte väga pika antenni, et mitte köita eriteenistuste tähelepanu ja millegipärast ei näeks G8 katusel olev antenn, mille pikkus on umbes 3 meetrit, esteetiliselt meeldiv ...

Mu sõbral on ka sama raadio, aga teine ​​antenn (palju pikem). Olles võrrelnud tema raadiosaatja suhtluskvaliteeti ja seda, mis mul on, hakkasid pähe hiilima mõtted, et kuskil eksisin algusest peale, tuginedes müüjatele. Pärast mõningast ajurünnakut jõudsin järeldusele, et minu antenn on sellel sagedusel kasutamiseks veidi sobimatu, hoolimata sellest, et see oli spetsiaalselt häälestatud 27 MHz peale.

Üks peamisi parameetreid, mis näitab, kui hästi antenn on paigaldatud ja raadioga kooskõlastatud, on SWR (seisulaine suhe, tuntud ka kui SWR). See koefitsient näitab pehmelt öeldes, kui suur osa raadiosaatja saadetud signaali võimsusest läks eetrisse. Seda kontrollitakse spetsiaalsel aparaadil, mida tegelikult Mitinkast leiab ja ostab, aga soetada pole mõtet, nii et sama kaubanduskeskuse 3. korrusel on vanaisa-suhtleja, kes paneb kõik paika ja soovi korral saab pidada õpetliku loengu ühendamisest, mida osaliselt kuulasin... Tuleme tagasi näitude tulemuste juurde... Tulemuseks loetakse suurepäraseks, kui SWR on 1,2, aktsepteeritav - 1,4-1,5, SWR-iga> 3 on oht raadio rikkuda.

Järgmine parameeter on antenni pikkus. Siin lähevad paljude müüjate arvamused lahku... See on arusaadav, sest igaüks tahab oma toodet “müüa”, aga teema tehniline pool ei huvita, sest nad on lihtsalt müügimehed, mitte teadlased (kuigi tundub, et nad on päris targad).
Selles asjas tuli meenutada keskkooli kursust (kahjuks peale antenni ostmist), sest Internetis antenni pikkuse teemat pealiskaudselt uurides, näiteks “millist antenni pikkust autoraadio jaoks valida”, lähevad ka arvamused lahku.
Traditsiooniline ütlus ütleb, et antenne ei saa kunagi olla liiga palju. Selle ütluse põhjal võime järeldada, et pikk antenn pole alati hea, sest teadlased on tuletanud antenni efektiivse pikkuse valemi, mille juures on sellel maksimaalne vastuvõtu- ja edastusefektiivsus.

Tegelik valem:
L = ¼λ, Kus
λ - lainepikkus.

Lainepikkus arvutatakse järgmise valemi abil:
λ=c/f, Kus
c- valguse kiirus,
f- laine sagedus.

Efektiivne antenni pikkus:
2,7758560925925925925925925925926 (m)

See on täpne tulemus, kuid keegi ei taga sellist täpsust, seetõttu saame ümardades efektiivse antenni pikkuse, mis on võrdne 2,78 (m)(Tuletan teile meelde, et see on arvutus sagedusele 27 MHz)

Sellest lähtuvalt saab juba tavaostjale pakutavast küllusest endale meelepärase antenni valida. Siin otsustab igaüks ise: antenni esteetiline välimus, maastik, millel auto liigub, sest on võimalus, et läbi metsa sõites antenni mõni oks maha lööb vms.
Samuti juhin tähelepanu asjaolule, et antenni põhjas on sobitusseade, mis võimaldab häälestada antenni etteantud sagedusele ja koordineerida erinevat tüüpi kontakte. Minu arust saab lühikese antenniga, aga õigesti seadistatud sobitusseadmega saab sellest maksimaalse tulemuse...

Muide, siia lisaksin veel ühe parameetri, millega antennitootjad on nende valmistamisel suure tõenäosusega juba arvestanud - see on toru (tihvti) läbimõõt. Ma arvan, et see on kasulik neile, kes teevad oma antenni ... Kuid see postitus ei puuduta seda.

Kaabli tüübist ma ei räägi, sest... Ma pole seda uurinud ja sellega on kaasas antenn. Ainus soovitus on ärge muutke kaabli pikkust, võib see antenni sätteid rikkuda... Signaali sumbumine selles on minimaalne ega mõjuta sidet. Kui see on liiga pikk, on parem see kokku rullida ja kuhugi autosse peita.

Tasub mainida antenni paigalduskoha valikut. Siin on palju variatsioone, kuid füüsikaseadusi ei saa petta ja kiirgusmuster muutub sõltuvalt sellest, kuhu antenn on paigaldatud.
Ringikujulise antenni mustri tagamiseks on eelistatavam autoantenni paigaldamise koht auto geomeetriline keskpunkt, mis asub maapinnast maksimaalsel kõrgusel (näiteks minu jaoks on see kuskil katuse keskkoha lähedal). Seda kõike on kirjeldatud raadiojaama juhistes, nii et ma ei hakka ka sellel pikemalt peatuma.

Ma arvan, et ma lõpetan oma postituse siin, sest... Kirjeldasin antenni valimise peamisi parameetreid, siis on see maitse ja soovide küsimus, mis ennekõike saavad ostmisel määravaks ...

Aitäh neile, kes lõpuni lugesid. Kui ma kuskil eksin, siis parandage mind...

Vältige oma kätega autodele mõeldud raadiotele antennide tegemist sel lihtsal põhjusel, et seadmeid on hiljem keeruline seadistada. Alusel asuvad standardseadmed sisaldavad mutritaolist seadet, mis võimaldab juhil seadet kasutatava laine järgi reguleerida. Manuaalsete mudelite puhul on olukord erinev. Raadiosaatja antenni saab teha oma kätega, kuid sagedusi ostvatel suurettevõtetel tekivad probleemid. Riigikomitee jälgib müüdavaid kaupu, et tarbijad väldiks vastastikust sekkumist. Raudteed ei ristu laevatehastega. Mõnikord vajavad töösturid sidet, kõik hakkavad seadmeid parandama, leiame olukorra: abonendid kuulevad üksteist. Töötamine erinevates ettevõtetes. Küsige SCRF-ilt: nad annavad soovitusi; võib-olla piisab sellest, kui tutvustate spetsialistidele muudatust, et hinnata selle mõjuele.

Side- ja raadioantennid

Nad on korduvalt öelnud: igapäevaelus kasutatakse sagedamini lineaarset ja ringpolarisatsiooni, viimast peamiselt satelliitidel. Raadiosaatjad pole erand. Horisontaalse polarisatsiooni võttis ära televisioon, jättes vertikaalse polarisatsiooni raadiolevi... raadiosaatjatele. Loogiline. Kui hoiame raadiot, on antenn vertikaalselt paigutatud. Maastiku peegelduv signaal on nähtav, fikseeritud nurga all pööratuna. Tuim sõjaväelane demonstreerib tänu efektile füüsikaseaduste “rikkumist”... Ideaalse vastuvõtu teeb vertikaalselt seisev antenn. Kui te mind ei usu, tehke vastupidist!

Need, kes loevad arvustusi omatehtud antennide kohta, on üllatunud, kuid mitte üllatunud. Jällegi ühe otsaga veerandlaine vibraatorid, mis on valmistatud tavalise koaksiaalkaabli tükist. Polarisatsioon, sagedused, miks midagi peab muutuma. Kunagi öeldi: kaablist teleriantenni saab vertikaalselt paigaldada, raadio kätte võtta, kui õigel lainepikkusel sellise leiad...

Originaal raadioantenn. Nupu sees on vaskspiraal, mille ots on kinnitatud ülaosa piirkonda. Mõne raadiosaatjaga saab lihtsalt lokkide juurde, teistega on probleem lahendamatu. Miks spiraal?

Raadiolainete leviku elektrodünaamika kulgemise järgi kiirgab antenn telje suunas, laine polariseerub ringikujuliselt, vastavalt kõveruse suunale. Ainult siis, kui pooli pikkus on lainepikkuse lähedal. Kõnealune kontekst eeldab poolemeetrist või rohkemat numbrit, unustage lähedus.

MMANA programm annab aimu kiirgusmustrist. Heasoovid panid sinna lahkelt raadioantenni (145 MHz), vältides parameetrite muutmist, vaatasid välja (rakenduse avamine):

1. Vertikaalses polarisatsioonis tekkis asimuutis ühtlane ring. On selge, et inimkeha moonutab diagrammi! Tõepoolest, spiraal kiirgab peaaegu täpselt vertikaalset polarisatsiooni. Tase on - 3 dBi.
2. Horisontaalne polarisatsiooni kuju meenutab kaheksat, tase on palju madalam. Kui hoiate raadiot spiraalantenniga horisontaalselt, siis vastuvõtt halveneb ega jõua nullini.

Horisontaalse polarisatsiooniga tõusunurga all moodustub poolring, vertikaalse polarisatsiooniga piki telge langeb. Kasulikku ülespoole suunatud signaali ei väljastata. Laske raadiosaatjaga mees puu otsa ronida. Ja mõlemad hoiavad seadmeid vertikaalselt, vastuvõtt on tingitud ainult horisontaalsest komponendist, aga ka peegeldunud signaalist. Need on antennid, mida raadiosaatjad kasutavad... Pole üllatav, et amatööridel on kiusatus disaini muuta. Seetõttu kasutatakse spiraale.

Tegelikkuses - ja MMA-failil - koosneb antenn spiraalist, kork mängib olulist rolli. Mõte on selge. Reaalsetes tingimustes peab side toimuma igas suunas, veerandlaine vibraator ei suuda etteantud nõudeid täita. Miks veerand? Poollaine vibraator on pikem. Mõõtmed loevad. Spiraalid hakkasid keerduma mitte täiselust. Lihtsalt pikk antenn raadiosaatja jaoks on liiga suur luksus. See torkab su tasku läbi, sind piinatakse käega kinni hoidma ja tuuline ilm ajab oksele. Sa pead tooma ohvreid. Tuletagem meelde, et vertikaalse polarisatsiooni osas näitab kiirgusmuster tavaliselt toru sarnasust. Horisontaalne lisab midagi hantlilaadset (umbkaudne lähenemine), moodustades puuduvad ruuminurgad ja alad. Vastuvõtmise ja edastamise kiirgusmuster on sama.

Kujundame raadiosaateid, eemaldades igas suunas ebatavalised vastuvõtuomadused. Energia sööstab torusse. Saateulatus suureneb. Kui mõlemad raadiod ümber varustame, saame lisavõitu selle hinnaga, et kaotame lõpliku vastuvõtu (edastuse) ülevalt ja alt. Tuletame meelde, et vastuvõtu ja edastamise kiirgusmustrid on samad (identsed).

Suurendame raadiojaama leviala, muutes antenni

Järeldus on ilmne: tahame leviulatust suurendada - nägime tehaseantenni kiirgusmustrit - peame suunama võimsuse vertikaalsesse polarisatsiooni, torusse. Kuidas seda teha, on selge, kuid silmapiiril terendab üks küsimus - raadioantenni lainetakistus. Kas sa tead tähendust? Nad rääkisid, kuidas seda selga proovida! Kui toiteliini pikkus on poole lainepikkuse kordne, edastatakse antenni impedants väljundisse ilma muutusteta. Mõõtmiseks kasutame efekti.

Kasutatakse erinevaid seadmeid (HF generaator). Neile, kes mõtlevad selle võtmise peale, ütleme: teleri kohalik ostsillaator on võimeline tootma sarnast sagedust, kuid selle seadistamine on teine ​​​​asi. Räägime eraldi. Teil on vaja kõrgsageduslikku voltmeetrit, tavaline mõõtmiseks ei sobi. Seadet mõõdetakse RF-generaatori pingega peatatud olekus, skaala on kalibreeritud näitama 100%. Pange kokku järjestikku ühendatud vooluahel:

• antennid;
• muutuv takisti.

Ühendage generaator vooluringiga ja mõõtke takisti pinge. Pöörake reguleerimist, kuni nool hakkab näitama 50%. Muutuva takisti takistus muutub võrdseks antenni iseloomuliku impedantsiga. On vaja võtta mitteinduktiivne reaktants (millel puudub oma induktiivsus). Omatehtud raadioantenn peaks võimalusel kordama tehase elektrilisi parameetreid. Iseloomulikuks impedantsiks loetakse originaaltakistust. Mõõtmisprotsess on lugejatele selge.

Disaineri valik on väike: kaks globaalset perekonda. Kaablid iseloomuliku takistusega 50, 75 Ohm. Esimest kasutab side, teist televisioon. Kaasaskantava raadio antenn on valmistatud antennist, mis on nimiväärtuselt mõõdetavale väärtusele lähemal. Veerandlaine vibraatori (ilma spiraalita) takistus on 35 oomi. Ostetud antenni parameetreid on raske ennustada. Praktikutel on lihtsam teha raadiosaatja jaoks kaks antenni erinevat tüüpi kaablite abil. Seejärel katsetage neid kõiki kohapeal, hinnates muudatuste olemust.

Raadioantenni valmistamine

Meenutagem lühidalt raadiosaatja antenni valmistamise protsessi. Kaalusime digitelevisiooni, WiFi-d, 3G-d. Portaali VashTekhnik publik teab, kuidas raadiosaatjale antenni teha. Kopeerige meetodeid julgelt. Kõigepealt peate teadma sagedust. Täpsemalt – parem. Raadiod on mitme kanaliga, sagedused on passis registreeritud. Valige kanal, määrates antenni mõõtmed.

Olgu sageduseks 435 MHz. Lainepikkuse leiame kooli valemi abil, jagades valguse kiiruse näidatud väärtusega: 299792458 / 435000000 = 689 mm. Veerandlaine vibraatori tegemiseks peate arvu jagama veel 4-ga, saame - 172,25. Raadiosaatja antenni pikkuseks saab olema 17 cm. Proovige millimeetreid täpsemalt hoida. Ekraani ei ole vaja puhastada. Sellest saab vastuvõtupind, riba suureneb. Kui teie käed sügelevad, koorige palmik maha ja jätke dielektrik ümber peamise südamiku.

Vana antenn on lahti joodetud, uue jaoks on klamber valmis. Jääb vaid see paika kinnitada, ühendust nautida. Raadiosaatja antenn on valmistatud käsitsi. Muide, kui te ei soovi ekraani eemaldada, jootage see kiibile paigaldamisel koos südamikuga ühte kimpu. Kui arvate, et vahemiku laiendamine pole vajalik, on parem ekraan eemaldada. Esimesel ja teisel variandil on eelised; tahke kaabel on tugevam. Parem on jätta see nii nagu on. Raadioantenn kestab kauem. Kleepige kindlasti peale kena korgiots, et vask lõpetaks oksüdeerumise. Jätame hüvasti järgmise korrani.

Kopeerige tehase kujundused. Ettevõtete raadiod lähevad katki. Adapterid jäävad alles, seadmed visatakse minema. Raadioamatöörile hindamatu võimalus end tõestada. Antenn on kaetud kummiga, mis on kergesti eemaldatav. Või kasutage katkisest tootest pärit tarvikut. Kopeerimisprotsess ei ole otseselt keelatud, välja arvatud patentidega kaitstud tooted. Juhtum puudutab toodete tööstuslikku tootmist turustamise eesmärgil, kindla kasumi saamist nimetatud toimingute sooritamise teel.

Saate oma autosse raadiosaatja paigaldada erinevatel põhjustel. See võib olla tulevane autoreis puhkusel olevate sõpradega või isegi kirg teiste inimeste vestlusi autos pealt kuulata. Kuid põhimõtteliselt paigaldavad sellise seadme kas taksojuhid või autojuhid. Olenemata põhjusest tuleb seadme nõuetekohaseks tööks paigaldada raadiosaatja antenn.

See paigaldamine võib tunduda lihtne vaid esmapilgul. Tegelikult on antenni valimisel, valmistamisel ja paigaldamisel mitmeid nüansse, millega tuleb arvestada.

Väliste transiiverseadmete tüübid

Autos olevatele raadiotele on kahte tüüpi antenne:

• surm:
• magnetilise alusega.

Need ei ole põhimõtteliselt erinevad. Peamine erinevus seisneb selles, et raadiosaatja sisseehitatud antenn on statsionaarne, samas kui magnetilise alusega antenn on eemaldatav, selle saab eemaldada või teisaldada.

Sisseehitatud antennid

Nime järgi on selge, et need on kinnitatud ühes kohas. Seetõttu peate enne selle seadme paigaldamist hoolikalt mõtlema, kuhu see paigaldada, et see ei segaks ja vastuvõtt oleks hea. Arvestada tuleks ka tõsiasjaga: autos oleva raadio antenn peab olema kinnitatud tugikere külge. Kui jätate selle postulaadi tähelepanuta ja paigaldate selle näiteks kapotile või tiivale, see tähendab valele massile, kaotab seadme efektiivsus 30–40%. Mõned autohuvilised üritavad seda süsteemi täiustada ja proovivad massi täiendavate juhtmetega kerega ühendada. Kuid soovitud efekti ei saa sel viisil siiski saavutada. Kuigi mõnikord see toimib, on see äärmiselt haruldane. Reeglina töötab selline raadiosaatja antenn vastuvõtuks ikka päris hästi, kuid edastamine sellise seadmega on väga halb.

Kõrgus on paigaldamisel oluline tegur. Mida kõrgemale seade on paigaldatud, seda tõhusam on selle töö. Näiteks kui paigaldate antenni auto kaitseraua sisse, väheneb edastus- ja vastuvõtuulatus poole võrra.

Optimaalne on paigaldada antenn katuse keskele. Mõned meistrimehed veenavad, et seda saab sama edukalt paigaldada katuse nurgas olevale kronsteinile. Kuid on mõningaid punkte, mida tuleb otstarbekaks paigaldamiseks arvesse võtta. Kui raadio paigaldamine on vajalik ainult linnas sõitmiseks, siis kinnitusvõimalus kronsteinile sobib igati. See ei mõjuta seadme tööd, kuna linnas ei teki täiendavate peegelduste tõttu suunaefekti. Kui see seade on paigaldatud pikkadeks reisideks mööda maanteed, siis on autoraadio antenni paigaldamine katuse nurka ebapraktiline.

Surveantenni paigaldamine

Antenni katusesse paigaldamisel on vaja liitekohta tugevdada täiendava metallplaadiga. See on vajalik eelkõige ühenduse suuremaks tugevuseks.

Lõuend ise ja pikendusmähis peaksid olema võimalikult kaugel kõigist vertikaalsetest metalltasanditest, mis asuvad paralleelselt antenni põhjaga. Minimaalne kaugus nende vahel peaks olema 50 cm Kui see tegur on tähelepanuta jäetud, ei tööta seade ruumi kõrge reaktsioonivõime tõttu korralikult. Seda nüanssi tuleks arvestada autoraadio, sealhulgas veoautode antennide paigaldamisel.

Magnetalusega antennid

Magnetilise alusega antenni või, nagu rahvasuus nimetatakse, “magnetiliseks”, saab kasutada igal autol. Kuid selle paigaldamisel tuleks järgida mitmeid punkte.

1. Tõhusama töö ja õigete seadistuste tagamiseks tuleks see seade paigaldada ka tugikorpusele.
2. Ärge mingil juhul muutke antenni kaabli pikkust. See muudab seadme konfigureerimise võimatuks või halvendab selle jõudlust.
3. Kaablit ei ole soovitatav rulli keerata, see võib samuti seadme tööd negatiivselt mõjutada. Kui kaabel on vajalikust pikem, peate selle lihtsalt hoolikalt salongi ümber asetama.
4. Antenni asukoht katusel võib olla meelevaldne. See tüüp ei ole asukoha suhtes liiga nõudlik. Kui aga tekib vajadus seadet lahti võtta, siis järgmine kord, kui seda uuesti kasutama pead, tuleks proovida antenn samasse kohta panna.

DIY raadioantenn

Lihtsaim lahendus seda tüüpi auto uuendamiseks on antenni ostmine. Kuid seda saab teha ka iseseisvalt. Selleks saate järgida samm-sammult juhiseid.

1. Võtke lihtne raadio piitsuantenn. Kõik, mida see vajab, on vundament.
2. Osta metallist kudumisvardad läbimõõduga 3-4 mm.
3. Tehke pikendusmähis. See peaks olema 10 mm tornil. Et see korralikult töötaks, peate kerima 44 pööret PEV 0,41 traati.
4. Järgmisena peaksite jootma mähise otsad messingist pukside külge. See tagab hea kontakti ja loob täiendava konstruktsioonitugevuse.
5. Pärast seda peate ühendama kodarad mõlema otsa puksidega. Oluline on, et mõlemad kudumisvardad oleksid ühepikkused.
6. Järgmisena reguleeritakse SWR-mõõturit ning reguleeritakse kodarad ja mähis.
7. Seejärel paigaldatakse otse autoraadio antenn.
8. Avage lagi.
9. Keerake lahti tavaantenn, keerake lahti 2 kruvi, eemaldage aktiivvõimendi plaat ja jootage ettevaatlikult lahti.
10. Jootke 50-oomine koaksiaalkaabel oma kohale. Oluline on säilitada veenide järjekord, mass massini.
11. Kõik ühendused peavad olema tihendatud.
12. Suunake koaksiaaljuhe trimmi ja vaiba alla ning viige see raadiosse.
13. Kinnitage antenn oma kohale.

Kui kõik algoritmi sammud olid õigesti täidetud, valmistatakse raadiosaatja antenn oma kätega. Võite jätkata järgmise etapiga - konfigureerimine. Kuid ekspertide sõnul on see üsna keeruline ja delikaatne protsess. See on tingitud paljudest aspektidest: jootma peab oskama ettevaatlikult, ka mähise kerimine pole lihtne õigesti teha. Kokkuvõtteks: omatehtud seadet saab valmistada ainult piisavalt koolitatud amatöör. Vastasel juhul ei saa te niiviisi raadiosaatja jaoks head antenni.

Antenni seadistamine

Kui antenn on õigesti ja õigesti paigaldatud, vajab see vaid väikest reguleerimist. Kuid paljud autohuvilised lähenevad sellele protsessile skeptiliselt, arvates, et see sidesüsteemi element ei ole kogu seadme töö jaoks eriti oluline. Ja nad eksivad sügavalt. Mitte ainult vastuvõtusignaal, vaid ka seadme enda töö sõltub sellest, kui õigesti on raadioantenn paigaldatud ja seade konfigureeritud. Pealegi, kui konfigureerite raadio valesti, võite kahjustada mitte ainult väljundastme transistore, vaid ka seadet ise.

Samm-sammulised seadistusjuhised

Raadioantenn tuleks konfigureerida vastavalt järgmisele algoritmile:

• Õigete seadistuste jaoks peab teil olema seade, näiteks SWR-mõõtur.
• Seadistusprotsess peab toimuma metallist, betoonist või puidust valmistatud konstruktsioonidest eemal. Soovitav on asetada puid mitte lähemal kui 15-20 m.
• Väga soovitav on auto peatada puhtal, tasasel ja kuival pinnal.
• Antenni häälestamist võivad mõjutada ka läheduses asuvad raadioantennidega sõidukid. Järgmisena peate paigaldama SWR-mõõturi vastavalt juhistele, see tähendab raadio enda ja antenni vahele. Sellisel juhul ei saa te võimendit kasutada.
• Seadmega mõõtmisi tuleb teha mitmel erineval kanalil ja erinevates punktides. Soovitav on seda protseduuri läbi viia erinevates võrkudes. See võimaldab teil näha sätete tegelikku pilti.
• Järgmine samm on väga oluline: peaksite leidma minimaalse SWR-indikaatori, ideaaljuhul peaks indikaator olema võrdne 1-ga, soovitav on kirja panna, kus see asub. Kui see asub määratud sagedusest madalamal, tähendab see, et antenni tuleb lühendada. Seega, kui see on kõrgem, peate seda pikendama.
• Järgmine samm on antenni lühendamine või pikendamine, sõltuvalt seadme SWR-i näitudest. Pikendamine või lühendamine on protsess, mille käigus lisatakse või, vastupidi, keeratakse keerdud kokku sobiva mähisega, mitte ei lühendata antenni traadilõikuritega.
• Pärast seda peate uuesti SWR-mõõturit vaatama. Korrake protseduuri kuni soovitud tulemuse saavutamiseni. Mõnikord pole mõne mudeli puhul võimalik ideaalset näitajat saavutada, kuid see pole suurem asi. Kui indikaator kaldub kõrvale näiteks 1,5-ni, võrdub kaod 5%. Raadiosaatja töötab üsna normaalselt ka indikaatoriga 3. Kui süsteemi on sisse ehitatud võimendi, siis tuleb arvestada, et miinimumnäidik ei tohiks ületada 2.

Kui kõik algoritmi sammud on õigesti sooritatud, töötab autos oleva raadio antenn suurepäraselt.