Betoonipumba valik. Betoonipumpade tööomadused: kontseptsioon ja rakendus. Lisainfo erivarustuse kohta

Valmistatud betoonilahuse liikumise tagamiseks selle kasutuskohta kasutatakse betoonipumpa. Selle põhifunktsiooniks on seega lihtne pumpamine ehk teisisõnu betooni transport nii elamute kui ka tööstushoonete ehitamisel. Betoonipumpade abil hõlbustatakse ja kiirendatakse betoonisegu valamisega seotud töid suure betooni, aga ka kaasaegse taristu raudbetoonkonstruktsioonide ehitamisel.

Betoonipumbad hõlmavad reeglina:

A) väljundosa;

B) laadimispunker;

B) peamasin

D) elektrikilp;

D) segisti;

E) õlipaak;

G) jahutussüsteem;

H) veepump;

I) hüdrosüsteem;

K) pumpamisventiil;

K) lämmastikuballoon;

M) kast tööriistade hoidmiseks;

H) manomeeter;

O) õlifilter;

P) määrimissüsteem;

T) rattad;

F) elektrikilp;

X) nimesilt;

C) pukseerimisseade.

Betoonipumba mootor võib olla kas elektriline või diisel. Kuna betoonisegu pumpamise skeem on avatud vooluring, on seda lihtne reguleerida. Ja astmevaba hüdraulilise reguleerimissüsteemi olemasolu ja võimalus muuta tarnitava kütuse kogust tagab seadme parema töö.

Betoonipumba põhikomponendid on veepump, samuti kaks hüdrosilindrit, mille külge on ühendatud vastassuundades edasi-tagasi liikuvad kolvid.

Väljalaskeavad on ühendatud pagasiruumiga, mis on ette nähtud betoonisegu vastuvõtmiseks. Kuna transpordisilindrid on ühendatud hüdrosilindritega, imetakse betoonisegu kiiresti sisse ja välja pumbatakse.

Betoonisegu, millega betoonipump töötab, peab läbima esialgse etapi laboriuuringud et oleks võimalik määrata betooni koostist, tagades selle lihtsa ja kiire pumpamise.

Betoonipumpade kasutusalad

1. Raudteerajatiste ja veerajatiste ehitamisel kiirendab betoonipumpade kasutamine oluliselt tööd.
2. Selle seadmega viaduktide ja sildade ehitamisel tänu kiirele kohaletoimetamisele betoonmört munemiskohale, selle enneaegset paksenemist ei toimu.
3. Tunnelite ja sadamaühenduste rajamisel on betoonipumpade kasutamine praktiliselt ainus võimalus ehitatavasse objekti vajalikus mahus betooni tarnimiseks.
4. Mis tahes ehituse korraldamine, mis kasutab suuri betoonikoguseid, on mõeldamatu ilma betoonipumba kasutamiseta, mis vähendab oluliselt betoonisegu transportimiseks kuluvat aega, samuti selle tehnoloogilise toiminguga seotud füüsilisi ja rahalisi ressursse.

Betoonipumpade kasutamise eelised

1. Betooni sujuv ja pidev voolamine ilma lekketa transpordi ajal.
2. Betoonipumba kasutamine kiirendab mis tahes betoonkonstruktsioonide ehitamist, säästes samal ajal nii raha kui ka aega.
3. Betoonisegu saab selliste seadmetega tarnida mitte ainult horisontaalsuunas, vaid ka horisondi suhtes nurga all ja isegi vertikaalselt.
4. Betoonipumbad on üsna kulumiskindlad ja kergesti hooldatavad seadmed.
5. Rataste olemasolu sellel seadmel võimaldab seda liigutada lühikeste vahemaade tagant ilma suurt hulka töötajaid kaasamata.
6. Betoonipumpa saab juhtida vaid üks inimene, samas kui mõnel nende seadmete mudelil on kaugjuhtimispult.
7. Maksimaalne betoonisegu tarnekaugus on 300 m ja maksimaalne tarnekõrgus 80 m.
8. Betoonipumbad on suure jõudlusega agregaadid, mis teostavad betoonilahuse tarnimise tööd kümme korda kiiremini kui inimene.

Betoonipumpade klassifikatsioon

Sõltuvalt liikumisviisist võivad betoonipumbad olla:

A) paigal

B) auto;

B) mobiilne

D) minibetoonpumbad.

Selliseks ehitustehnikaks on haagis, millele on paigaldatud pumbajaam, mille transporti teostab traktor. Kas valisite seda tüüpi betoonipumba? Soovitatav üürida! Lisateavet statsionaarse betoonipumba rentimise kohta leiate aadressilt https://beton-monolit.ru/arenda-betononasosa/. Igaks perioodiks ja kogu Moskva piirkonnas.

Eelised:

Statsionaarne betoonipump suudab väga pumpada suur hulk lahendus;

Seda lahendust on võimalik tarnida nii vertikaalselt ülespoole kui ka horisontaalselt;

Odav;

Kiirtee kättesaadavus.

Kasutusala:

Korrusmajade, hoonete ehitamine;

Kõrghoonete ehitus.

Puudused:

Sellise betoonipumba kiireks transportimiseks puudub võimalus;

Vaja on manipulaatorit;

Nõrk manööverdusvõime.

Selliste seadmete suure liikuvuse tõttu kasutatakse seda sageli betoonmördi transportimiseks kaugematele ehitusplatsidele. Tegemist on tavalise autoga, millel on turvaliselt fikseeritud pumbajaam millega on ühendatud betoontorustikud. Selle peamised komponendid ehitustehnika- punker betooni vastuvõtmiseks, samuti nool.

Struktuurselt on nool tehtud vormis terastoru, millel on mitu liikuvat elementi, mida nimetatakse põlvedeks. Pikkus, mida sellise betoonipumba nool võib pikendada, jääb tavaliselt vahemikku 20 ... 60 meetrit. Poomi otsaosa on ühendatud painduva hülsiga, mille abil betoon etteantud kohta suunatakse. Enne auto betoonipumba käivitamist tuleb sellesse valada teatud kogus tsemendipiima või spetsiaalset keemilist lahust.

Sellise seadme töösse on kaasatud kaks inimest: üks juhib poomi ja seadet tervikuna, teine ​​aga teostab otseselt ehitusbetoonitöid.

Eelised:

Suur jõudlus (tavaliselt üle 90 kuupmeetrit kell üks);

Eraldi pole vaja sõidukit sellise betoonipumba liigutamiseks;

Kõrge manööverdusvõime.

Puudused:

Märkimisväärne kulu;

Vähendatud pikkus ja tarnekõrgus võrreldes eelnevalt kirjeldatud betoonipumba tüübiga mört.

Mobiilsed betoonipumbad

Selliste agregaatide teisaldamiseks on vaja eraldamist. lisavarustus. Need on betoonpumbad, mis on paigaldatud šassiile, mis hõlbustab nende seadmete transportimist.

Mini betoonipumbad

Neid kasutatakse juhtudel, kui mõne täitmiseks ehitustööd betoonmörti on vaja suhteliselt väikeses koguses. See seade leiab rakendust nii suuremahulises ehituses kui ka keskmiste ja väikeste objektide ehitamisel.

Tänu selliste betoonpumpade üsna väikesele suurusele on neid lihtne liigutada väikeses ehitusplats, tagades kiiresti betoonmördi kohaletoimetamise sinna, kus seda hädasti vaja on.

Peamine spetsifikatsioonid:

JA) maksimaalne pikkus sööt - 150 meetrit;

B) lahenduse maksimaalne tõstekõrgus on 50 meetrit;

C) seadmeid saab varustada kas elektri- või diiselmootoriga;

D) on tagatud liikumise autonoomia.

See sõltub objekti mõõtmetest (transpordi kaugus ja kõrgus), üksikute betoonisektsioonide suurusest (tootlikkus) ja laotud betooni omadustest (tsemendisisaldus, konsistents, tera suurus jne). Betoonipump, mis on kohustatud esitama teatud kogus betoon etteantud aja jooksul, peab olema konstruktsiooniga, mis garanteerib etteantud koguse betooni kogumise ja transportimise paigalduskohta. Toiterõhk on seda suurem, mida pikem on transporditorustik ja seda kiiremini betoon sellest läbi voolab. On lihtne mõista, et betooni pika vahemaa transportimiseks kõrget rõhku arendava pumba tõukejõud on suurem kui tehase oma, mis transpordib betooni vaid lühikesi vahemaid. Üksteisega saab võrrelda ainult sama ajamivõimsusega pumpasid.

imemine

Betooni saab pumbasilindrist välja pigistada ainult siis, kui see on eelnevalt betooniga täidetud. See täidis nõuab ka survet. Atmosfäärirõhk (1 bar = 760 torri) sunnib betooni madalsurvepaaki. Imikolb tekitab silindris alandatud rõhu. Atmosfääri rõhk"pressib" betooni punkrist silindrisse. Rõhu erinevus atmosfääri ja vaakumi vahel ei saa teoreetiliselt olla suurem kui 1 bar. Pumbas võib see soodsatel tingimustel olla 0,8 baari. See tähendab, et betoon juhitakse punkrist silindrisse maksimaalselt 0,8 baariga. Seetõttu imetakse kõvad ja jämedad betoonisegud sisse halvemini kui õhukesed ja plastilised. Optimaalsed tingimused Imemisvõime on tagatud, kui imiavadel on pumbasilindriga sama osa. Klapp (värav) peab olema konstrueeritud nii, et imiosa jääks võimalikult avatuks, takistamata betooni sissevoolu ja muutmata selle liikumissuunda. Suurte betoonikoguste jaoks on vaja suuri silindreid ja sobiva suurusega imiavasid. Imiava ja silindri läbimõõdud määravad transporditava betooni maksimaalse terasuuruse. Lihtsaim reegel nõuab, et imemisava läbimõõt oleks vähemalt 3 korda suurem kui suurima tera läbimõõt. See tähendab, et maksimaalse teraga 63 mm betoon eeldab betoonipumpa, mille toitesilindri läbimõõt on vähemalt 180 mm.

Mikser

Kaasaegsed betoonpumbad on varustatud punkritesse paigaldatud segistitega. Segaja on ette nähtud betooni hoidmiseks pumba seisaku ajal voolavas olekus, see takistab betooni settimist ja hävitab imemisavade lähedale tekkivaid konstruktsioone. Need segistid ei ole aga täisväärtuslikud betoonisegistid. Väljalülitatud pumba ja pikkade segamisaegadega on betooni valmistamine segistiga väga problemaatiline.

Süstimine

Betoonipumba maksimaalne rõhk määratakse selle konstruktsiooni järgi. Sest erinevaid tingimusi operatsioon arendas välja mitmesuguseid seadmeid. Veoautodele paigaldatavad betoonipumbad töötavad tavaliselt lühikeste betoonist torujuhtmetega, mis vastavad betooni jaotusmasti pikkusele. Need nõuavad madalamat väljalaskerõhku võrreldes näiteks ehitusplatsidel paiknevate statsionaarsete pumpadega, mis peavad tarnima sama koguse betooni 100 m kõrgusele ja suure jõudlusega. Statsionaarsed betoonipumbad betooni kohaletoimetamisega kuni 1000 m kaugusele või kuni 500 m kõrgusele nõuavad kuni 200 baari rõhku. Sellised rõhud seavad kõrgendatud konstruktsiooninõuded kõikidele rõhu all töötavatele komponentidele, nagu tõmbeventiilid, voolikud, käigukastid, torustikud jne. Pumba katkematu töö on võimalik ainult siis, kui valikul võetakse arvesse kõiki konkreetse ehitusplatsi spetsiifilisi nõudeid seda. Pidevalt ülekoormatud tehas ei saa tõhusalt töötada.

Mõeldud segulahuse tarnimiseks ehitusplatsile. Viimase viib ta vastavatest tankidest oma punkrisse. Need on betoonisegistid või paagid vedela betooni hoidmiseks. Spetsiaalse väljalaskeava abil suudab seade toimetada lahenduse üsna suurele kõrgusele või kaugele, kui tarnimine toimub horisontaalsuunas. Seda kasutatakse ka seal, kus on vaja valada suuri betoonimassi. Näiteks tulevase hoone raketise valamiseks kuluks mördi ämbrites vedamiseks kaua aega, kui poleks statsionaarset betoonipumpa. Selle seadme fotot näete allpool.

Ei ole ainult statsionaarsed betoonipumbad

Selles artiklis räägime statsionaarsetest tüüpi mehhanismidest. Kuid paar sõna tuleks öelda selle kohta, et need pole ainsad betooni pumpamiseks mõeldud seadmed.

Veokile monteeritud betoonipumbad (ABN) on enamiku veoautode tootjate šassiil transporditavad seadmed. Sellised transporditavad massiivsed seadmed on kasulikud juhtudel, kui on oluline toimetada kiiresti suur kogus lahust ja transportida kiiresti seadmed teise asukohta. Kõige sagedamini kasutatakse hoonete vundamendi loomiseks mobiilseid betoonpumpasid. Lisaks võivad sellised seadmed olla statsionaarsetest palju suuremad ja seetõttu võimsamad.

Siin lõpeb mobiilsete betoonipumpade kirjeldus käesoleva artikli raames, liigume edasi teiste seadmetega.

Statsionaarne

Nagu eespool mainitud, on lisaks mobiilile statsionaarne betoonipump. Seda tüüpi seadmed ei ole ette nähtud iseseisvaks liikumiseks linnateedel.

Selleks, et sellist pumpa oleks ehitusplatsil mugav teisaldada, on see tavaliselt varustatud šassiiga. Vajadusel transporditakse statsionaarset mehhanismi traalil või veoautoga.

Selliseid seadmeid kasutatakse väga sageli pilvelõhkujate ja lihtsalt kõrghoonete ehitamisel. Näiteks võib tuua maailmarekordi betooni tarnimisel kõrgusele Putzmeisteri statsionaarsete betoonipumpade poolt paigaldatud pumba abil. Kõrgusrekord oli koguni 606 meetrit, mis viitab funktsionaalsusele. Seda tüüpi pumbad suudavad tarnida betooni pikkade vahemaade taha horisontaaltasapinnal.

Peal ehitusplats vali koht, kuhu automikserite jaoks on alati juurdepääs. See on vajalik õigeaegseks mahalaadimiseks, sest pausid seadme töös ei too talle kasu. Seadme külge on kinnitatud betoonist veesüsteem. Tegelikult on see omavahel ühendatud painduvad laiad torud.

Mehhanismi toimimine lakkab olemast veatu, kui seda ei määrita lähteseguga. Siit algab töö ja seda tehakse pidevalt, ilma katkestusteta. Lõppude lõpuks, kui lahus pakseneb, moodustub betoonitorustikus kork.

Kui tegevus nõuab pikki pause, tuleks segu sellest läbi lasta vähemalt kord 15 minuti jooksul.

Struktuur

Seadme õigeaegseks nõuetekohaseks hoolduseks peate teadma, kuidas statsionaarne betoonipump töötab. Erinevate seadmete tehnilised omadused võivad erineda, kuid nende struktuur on ligikaudu sama:

1. Resti vibraator, mis kaitseb punkrit.
2. Rest punkri kaitseks.
3. Määrimissüsteem.
4. Shiber.
5. Punker koos segistiga.
6. Värava silindrid.
7. toitesilindrid.
8. Jahutuspaagid.
9. Ajami silindrid.

Olemasolevad statsionaarsete seadmete sordid

Pole tähtis, kas valite mobiilse betoonipumba või statsionaarse betoonipumba, omadused ei sõltu mehhanismi liikumisviisist, vaid selle seadme tüübist.

Teist tüüpi seadmetel võib olla põhimõttelised erinevused teie seadmes. Et teada saada, millist pumpa konkreetsel eesmärgil valida, peate teadma seda erinevust.

Seade võib olla kolb. Sellises süsteemis juhitakse betoon läbi torude kahe kolvi abil. Samuti on ühe kolviga seadmeid.

Luugitüüpi pumpades on betooni etteandesüsteem peidetud nn kardinatega, mis asuvad vahetult betoonitorustiku ees. Väravaseadmetes on kardinate asemel paigaldatud väravasõlm.

Väravaseadmed

Betoonipump (statsionaarne või mobiilne, vahet pole) võib olla libisev. Värav (klapp) on seadme peamine mehaaniline osa. Seda saab valmistada pöörleva toru, pagasiruumi, kiilu kujul.

Värav tehakse alati tugevaks ja paksuks. Selle pind peab olema sile. Vastasel juhul mõjutavad ebakorrapärasused betooni, sest millal kõrgsurve, mis mehhanismis juhtub, viib iga ebatasasus lahuse ilmumiseni pinnale.

Värav peab olema ka kulumiskindel, vastasel juhul läheb see sellistes agressiivsetes töötingimustes kiiresti üles. Betoonipumpades seda ei ole pöörlev tüüp.

Rotary

Rootori element on võimeline suruma segu, mida teist tüüpi seade poleks käsitlenud. Betoon liigub läbi torude, mida juhivad rootoris olevad rullid. Rullid avaldavad pumbale survet hülssidega, mis suruvad kokku ja lahti. See erinevus muudab pöörleva aparaadi nii tõhusaks.

Statsionaarset pöörlevat tüüpi bensiinipumpa eristab ka suhteliselt vaikne mootori töö.

Kui segu tahkub väljalaskeavas, piisab mootori pöörlemisrežiimi sisselülitamisest vastupidises suunas.

Kolb

Tänapäeval kasutatakse kahe kolviga agregaate, ühe kolviga süsteemid muutuvad järk-järgult minevikku. Need pumbad on varustatud diisel- või elektrimootoriga.

Statsionaarne diiselbetoonipump on võimeline tagama suure betooni etteandekiiruse. Sekundiga suudab selline pump sihtkohta viia kuni 60 liitrit segu.

Tunniseks tööks pumpab tavaline diiselbetoonipump umbes 60 kuupmeetrit mörti. Horisontaaltasandil võib segu edasi kanduda kuni 300 meetri kaugusele. Keskmise statsionaarse diiselpumba kõrgus on 70 m.

Kaks kolvi on ühendatud hüdroajamisilindriga.

Süsteem võib olla mitte ainult hüdrauliline, vaid ka elektrohüdrauliline, üheahelaline ja kaheahelaline. Igal sordil on eelised ja puudused.

Kuidas valida õige?

Kuidas valida õiget betoonipumpa? Statsionaarne seade on varustatud kahte tüüpi kolvisüsteemiga: mehaaniline või hüdrauliline. Valik sõltub sellest, milliste eesmärkidega seadme ostja silmitsi seisab.

Iga objekti ehitus eeldab individuaalset ehitustehnika valikut. Esitus statsionaarsed seadmed seadme ja selle kaubamärgi tööpõhimõtte tõttu. Keskmiselt võib see varieeruda 15 kuni 85 kuupmeetrit tarnitud mörti tunnis. Maksimaalne kõrgus, milleni statsionaarset tüüpi betoonipumbad on võimelised segu tarnima, on 150 meetrit. Horisontaalne pump, suudab ületada kuni 450 meetrit. Lisaks seadme enda omadustele tuleb drenaažitorude valikul suhtuda vastutustundlikult, sest neist sõltub ka kogu lahenduse toitesüsteemi funktsionaalsus.

Niisiis, saime teada, mis on statsionaarne betoonipump. Loodame, et esitatud teave on teile kasulik.

Vajadus säilitada kõrge ehitustempo on muutunud kõigi võimalike aktiivse mehhaniseerimise peamiseks mootoriks tehnoloogilised protsessid. Spetsiaalsete ehitusseadmete kasutamine, mis minimeerib töötajate osalusvajadust, on eduka ja tõhusa töö aluseks kaasaegne ehitus. Üks tõhusamaid vahendeid kiirendamiseks tootmisprotsess sai betoonipump.

Enamasti kasutatakse statsionaarseid agregaate, mis on end tõestanud ülitõhusate ja töökindlate eriseadmetena. Tema abiga saab ehitada kõrghooneid, sildu, tunneleid lühike aeg: lahust saab tarnida kiirusega vahemikus 20-70 m 3 /h.

Seda tüüpi seadmete töö eripäraks võib nimetada asjaolu, et betoonpumba jaoks mõeldud segu pumpamise käigus ei puutu see praktiliselt kokku välismõjudega, mis võimaldab sellel töötada, sealhulgas vahtbetooniga, mille jaoks see tehniline punkt on põhimõttelise tähtsusega.

Kütusepumpade disainifunktsioonid ja tüübid

Statsionaarne betoonipump on standardselt varustatud diiselmootoriga, mis on varustatud automaatse kiiruse regulaatori ja eelsoojendussüsteemiga, mis hõlbustab oluliselt mootori käivitamist külmal aastaajal. Tänapäeval on populaarseimad kahe kolviga mudelid, mille käigus tehakse lahuse pumpamiseks kolvisüsteemide edasi-tagasi liikumine.

Samuti leiate saidilt sageli membraanpumba, mille töö põhineb kummimembraani kasutamisel. Selle liikumise tõttu muutub töökambri siseruumala. Ainus probleemne punkt selle kategooria eriseadmete kasutamisel võib olla see, et need autode betoonipumbad ei tohiks töötada segudega, milles on membraani kiire kulumise tõttu suuri lisandeid. Sellega seoses tuleb kõik töölahused filtreerida läbi spetsiaalse sõela.

Lisaks saab kasutada elektrilisi betoonipumpasid, aga ka üksikuid mudeleid, mis on spetsiaalselt loodud maksimaalseks intensiivsed tingimused operatsiooni. Segude pumpamisel lühikestel vahemaadel kasutatakse peamiselt voolikuid või perüülstaatilisi agregaate, mis on soodsad selle poolest, et need on võimelised töötama ilma katkestusteta.

Seda tüüpi betoonipumpade tehnilised omadused võimaldavad tõsta lahust kuni 30 m kõrgusele. Nad saavad optimaalne lahendus lahjade lahustega töötamisel, samuti kruusa täiteainega segudega. Selle disaini eriliste eeliste hulgas väärib märkimist piisavalt lihtne disain mehhanism ja minimaalne vooluhulk energiat töö ajal.

Betoonipumba standardkonstruktsioon

Peamine konstruktsioonielemendid auto või statsionaarne betoonipump on

• vastuvõtu punker,
• betonovod,
• kahetoimeline hüdrauliline ajam
• silindrid.

Seadme silindreid käitab hüdrosilindrite süsteem. Kogu konstruktsioon on paigaldatud usaldusväärsele ja vastupidavale kereraamile, mis on kokku pandud mobiilsele šassiile.

Võimsa ajami olemasolu tõttu suudab erivarustus säilitada süsteemi sees piisavalt kõrgeid rõhunäitajaid (70-240 baari). Seda parameetrit saab kiiresti korrigeerida, reguleerides kolvi liikumise amplituudi. Samas iseloomustab kõrgklassi erivarustust üsna sujuv sõit ja hea reguleerimine. Selle tulemusena suudavad tootjad märkimisväärselt vähendada statsionaarsete või autode betoonveoautode osade kulumist.

Hoolimata asjaolust, et olenemata seadmete liikuvusest on igal mudelil transpordiks rattad, selle erinevusega, et statsionaarsed mudelid võimaldavad neid vaid ehitusplatsil teisaldada, transporditakse neid veoautodega pikki vahemaid. Seadme täieliku liikumatuse tagamiseks selle töö ajal kasutatakse seadmete kinnitamiseks spetsiaalseid tõkkeid. Enamikku eriseadmete kaubamärke iseloomustab orientatsioon betoonipumpade maksimaalsetele tehnilistele omadustele , mis võimaldab seadmetel töötada peaaegu kõigi segudega.

Kolvi ja kolvita seadmete tööpõhimõte

kolb betoonipump

• Betoonipumba lähtesegu pumbatakse läbi süsteemi (see on pulber, mis pumbatakse lahustunud kujul läbi seadme torujuhtme). See on vajalik, et vältida ummistusi ja probleeme läbipääsuga lahenduse tarnimise protsessis.
• Betoonipumba segu siseneb punkrisse . Esimene kolb mõjutab lahuse voolu, mis võimaldab valmis massi teise käiguga välja lükata. Kolvil on väga jäik ühendus kõigi ajami liikuvate osadega.
• Kolvi liikumine küljelt küljele toimub tänu varieeruvale õlivarustusele varda ja kolvi õõnsustesse. Otseses proportsioonis sellega muutub ka lahuse voolu suund.
• Betooni imemise käigus suletakse väljalaskeava liugvärava ühe elemendi abil, sissepritseprotsessi ajal blokeeritakse väljalaskeava süsteemi teise elemendiga.

Kolvivaba betoonipump

Seda tüüpi statsionaarsed ja betoonpumbad sisaldavad korpust, mille sees on rootor, mille külge on kinnitatud surverullikud, mis on kogu perimeetri ulatuses kummiga kaetud. Betoonisegu liigub läbi süsteemi tänu surverullide voolikule langeva löögi mõjule rootori pöörlemise ajal. Selle tulemusena on tagatud ühtlane ja katkematu betooni juurdevool selle valamise kohale, kuid suhteliselt madala tootlikkusega.

Selliste seadmete optimaalne kasutusala on kasutamine väikese töömahuga objektidel (eriti nendes olukordades, kus sagedase tugevdamise tõttu on teist tüüpi betoonipumpade kasutamine oluliselt raskendatud). Põhiline omadus, mida tuleks seda tüüpi eriseadmete valimisel arvesse võtta, on vooliku üsna kiire kulumine täiteaine toimel.

Valiku peamine põhimõte: tehnika peab olema usaldusväärne ja lihtne

Praktika näitab, et autode betoonipumbad ebaõnnestuvad statsionaarsete mudelitega võrreldes palju sagedamini. Nende peamine probleem on kummist hülss, mis kulub üsna kiiresti.

Sellist seadet tuleb remontida keskmiselt 2-3 korda sagedamini, kuigi ei saa öelda, et Koos Statsionaarsetel betoonpumpadel pole probleemseid sõlmpunkte: need kogevad piima mõjul üsna tõsist kolvi kulumist.

Mis puudutab kasutusmugavust, siis üsna sageli on peamiseks valikukriteeriumiks seadmete jõudlus põhimõttel, mida rohkem, seda parem. Kuid tegelikult on selles parameetris oluline jälgida "kuldse keskmise" joont. Töötamise omadused betoonisegud nii käsitsi kui ka mehhaniseeritud on see, et töötajad saavad ajaühikus võtta teatud koguse lahust. Seetõttu ei tohiks te seadmete ülitootlikkuse eest üle maksta, kui sellele pole nõudlust.

Mis puutub betoonipumpade kasutamise iseärasustesse erinevates rajatistes, siis võib märkida, et kasutusmugavuse seisukohalt on oluline betoonipumpade mobiilsus ja kõrged tehnilised omadused. , nt kui pead 1-2 korruselise maja vundamenti täitma, siis tee monoliitne lagi või veerud. Kuid suurema korruselisusega hoone ehitamine on võimalik ainult statsionaarse betoonipumba kasutamisega ( kuigi sel juhul on võimalusel parem kasutada mõlemat võimalust).