Perävaunun tekeminen polkupyörään omin käsin. kuinka tehdä kotitekoinen pyörän peräkärry kuinka tehdä pyörän perävaunu

Suosion kasvusta huolimatta polkupyörää pidetään edelleen lasten ja nuorten urheiluvälineenä tai huvina. Mutta tämä on pohjimmiltaan väärin, koska se pystyy suorittamaan monia toimintoja, jotka yleensä määrätään autoille. Polkupyörä halvana kaupunkikulkuneuvona on saamassa vauhtia, mutta rahtimalleja näkee harvoin entisen Neuvostoliiton teillä. Ilmeisesti ajattelun hitaus on syyllinen tähän. Mutta muissa maissa matkustajia tai tavaroita kuljettava erityinen pyörä ei ole ollenkaan harvinaisuus, vaan yleinen ilmiö. On olemassa suuri määrä erilaisia rahtiajoneuvoja, joiden suunnittelu on mukautettu erityisesti näihin tarkoituksiin, mutta niiden käyttö ei ole läheskään aina perusteltua. Monissa tapauksissa on paljon helpompaa käyttää erityistä pyörän perävaunua tai kärryä.

Polkupyörän perävaunujen edut ja haitat

Cargo-pyörät tekevät työnsä täydellisesti. Ne ovat kaksi- ja kolmipyöräisiä, kestävät erittäin suuren painon ja vaativat huoltoa. Niiden suurin haittapuoli on kuitenkin monipuolisuuden puute. Niillä ei voi mennä kävelylle tai kauppaan. Näitä tarkoituksia varten sinun on ostettava toinen pyörä. Lisäksi ne vievät liikaa tilaa.

Mutta polkupyörän vaunu on täysin eri asia. Jos joudut kuljettamaan jotain, se kiinnittyy tavalliseen pyörään muutamassa minuutissa ja voit lähteä tielle. Kun tehtävä on suoritettu, vaunu irtoaa yhtä helposti ja voit mennä pyörälläsi minne haluat. Siksi niitä käytetään pääasiassa kaupallisiin tarkoituksiin, ja jokapäiväisessä elämässä polkupyörän peräkärry on paljon käytännöllisempi ja tarkoituksenmukaisempi.

Polkupyöräkärryillä on monia muita etuja. Ensinnäkin se on monikäyttöinen. On olemassa malleja peräkärryistä, jotka yksinkertaisilla käsittelyillä muuttuvat lastauslavasta tavalliseksi käsiautoksi tai jopa puutarhakottikärryksi. Joissakin näistä laitteista matkustajan istuimet on helppo asentaa, ja lopulta saat eräänlaisen riksan. Toinen etu on pieni koko. Lisäksi pyöräkärry voidaan taittaa kokoon säilytyksen ja kuljetuksen helpottamiseksi. Toinen plus on helppokäyttöisyys, koska perävaunun perustana ovat yleensä tavalliset polkupyörän pyörät. Myös kantavien rakenneosien huollettavuus on erittäin hyvä.

Samaan aikaan polkupyörien perävaunut eivät ole ilman joitakin haittoja. Erikoisrahtipyöriin verrattuna niillä on huomattavasti pienempi kantokyky ja kapasiteetti. Jos pyöräautolle 150 kg on kaukana rajasta, niin useimmat kärryt on suunniteltu maksimissaan 50–60 kg.

Ajon aikana perävaunu voi heilua puolelta toiselle, se luistaa mutkissa melko paljon ja pyörän ohjattavuus heikkenee merkittävästi. Myös traktorina toimivalle pyörätyypille on asetettu tiettyjä rajoituksia. Jos sinulla on maantiepyörä, voit heti hylätä ajatuksen tavaroiden kuljettamisesta. Tarvitset jotain tehokkaampaa, jossa on vahva runko ja paksut pyörät - kaupunkipyörä, hybridi tai maastopyörä. Lisäksi ajon aikana vaunu on takana, poissa näkökentästäsi, etkä näe mitä lastille tai matkustajille tapahtuu.

Polkupyörän kärrylaite

Polkupyörän kärryjen ja perävaunujen väliin laitetaan yleensä yhtäläisyysmerkki, mutta tämä ei ole täysin oikein. Molemmat käsitteet tarkoittavat erityistä laitetta, joka on suunniteltu kuljettamaan tavaroita tai matkustajia, mutta niiden suunnittelussa on tiettyjä eroja. Perävaunussa saa olla vain yksi pyörä, kun taas kärryssä on oltava vähintään kaksi. Voimme sanoa, että mikä tahansa kärry on perävaunu, mutta jokainen perävaunu ei ole kärry. Yksipyöräisiä peräkärryjä käyttävät ensisijaisesti matkatavarat matkatavaroiden kuljettamiseen, mutta meitä kiinnostaa ensisijaisesti niiden käyttö utilitarisempiin ja arkipäiväisiin tarkoituksiin.

Joten polkupyöräkärryssä on yleensä kahdesta neljään pyörää, jotka on kiinnitetty erityiseen runkoon. Tällainen kehys voidaan valmistaa metallista ja joissakin tapauksissa puusta. Tyypillisesti teollisissa malleissa käytetään neliömäisiä tai pyöreitä putkia, jotka on valmistettu teräksestä tai alumiiniseoksesta. Puuta käytetään halvuutensa ja helppokäyttöisyytensä vuoksi laajalti kotikäsityöläisten tuotteissa.

Perävaunujen suunnittelussa käytetään pääsääntöisesti pinnoilla varustettuja polkupyöränpyöriä, niiden halkaisijalla ei ole väliä ja ne voivat olla hyvin erilaisia. Joissakin malleissa on kiinteät metallirenkaat, joissa on kiinteät kumirenkaat, jotka ovat samankaltaisia kuin lasten pyörissä ja matkatavarakärryissä. Jokaisen pyörän akseli on kiinnitetty erikseen runkoon erityisissä laskeutumispesissä, kuten polkupyörän pudotus. Yhteistä pyörien akselia käytetään harvoin.

Vaunu liitetään polkupyörään erityisellä jäykällä vetokoukalla tai vetoaisalla. Kiinnityskohdat voivat vaihdella perävaunun rakenteen mukaan. Yleisimmät ovat satulatolppa, taka-akseli, ketjutuet tai ketjutuet ja tavaratila. Kiinnitys tehdään saranalla tai kytkimellä. Joihinkin malleihin on asennettu vetokoukku. Monet tee-se-itse-valmistajat käyttävät ketjuja, kaapeleita, kaapeleita ja muita improvisoituja laitteita, mutta tällaiset kiinnikkeet ovat epäluotettavia ja voivat olla vaarallisia.

Vaunun kiinnitys istuinputkeen

Monet perävaunut on varustettu lokasuojilla ja lokasuojilla, jotka suojaavat lastia ja matkustajia pyörien alta lentäviltä lialta ja kiviltä, sekä iskunvaimentimilla.

Polkupyörän perävaunutyypit

Kuten olemme jo todenneet, perävaunuissa voi olla yhdestä neljään pyörää. Yksipyöräiset perävaunut eivät sovellu isojen matkatavaroiden kuljettamiseen, joten keskitymme kaksipyöräisiin kärryihin. Käyttöalueesta riippuen ne voidaan jakaa useisiin päätyyppeihin:

Yleiskäyttöiset kuorma-autot sopii täydellisesti kaiken kuljetukseen, olipa kyseessä sitten kesämökki sato, rakennusmateriaalit tai pienikokoiset huonekalut. Perinteisen vaunun kantavuus riippuu pitkälti materiaalien laadusta, josta se on valmistettu, ja se on keskimäärin noin 50 kg. Tilavammissa versioissa käytetään erittäin vahvoja putkia, ja alustan pinta-alaa lisätään.

Tavaravaunu 120 kg

Matkustaja perävaunut on suunniteltu tarjoamaan kuljettajilleen suurin mukavuus ja turvallisuus. Monet heistä läpäisevät erityiset törmäystestit. Nämä kärryt ovat leveämpiä kuin rahtikärryt ja niiden painopiste on matalampi, mikä mahdollistaa vakauden säilyttämisen käännöksissä. Niissä on myös turvavyöt, markiisi ja iskunvaimentimet sekä joskus tavaratila.

Lasten kärryt samanlainen kuin matkustaja, mutta siinä voi olla joitain ominaisuuksia. Niissä on myös markiisi ja pehmeät istuimet. Lisäksi monet mallit tarjoavat mahdollisuuden käyttää niitä kevyinä rattaina lapselle.

Thule Chariot Cougar -monitoimiperävaunu

kaupallinen Pyörävaunut ovat ensisijaisesti suurikokoisia, muuten niiden käyttö olisi kannattamatonta. Useimmiten niitä käytetään siirrettävinä myyntipisteinä, joten ne on varustettu erikoisvarusteilla, esimerkiksi jäätelön myyntiin tarkoitetulla jäähdytysyksiköllä, hanoilla varustetulla tiskillä ja oluttynnyreillä, kahvinkeittimellä ja niin edelleen. Myös tällaisiin perävaunuihin on asennettu merkkivalot ja muu yleisillä teillä liikkumiseen tarvittava optiikka.

Tee-se-itse polkupyörävaunujen kokoonpano

Kuten olemme jo havainneet, polkupyörän peräkärry on kotitaloudessa erittäin tarpeellinen ja hyödyllinen tavara, jota voidaan käyttää moneen tarkoitukseen. Ainoa huono asia on, että laadukkaan vaunun hinta ylittää usein itse pyörän hinnan, eikä huonolaatuista tarvita turhaan, sillä se hajoaa yhdessä yössä. Pääsy tästä tilanteesta on sellaisen laitteen kokoaminen omin käsin, mikä ei ole vaikeaa pätevälle kotikäsityöläiselle.

Joten yksinkertaisimman kärryn valmistamiseksi tarvitsemme kaksi samankokoista polkupyörän pyörää, useita pyöreitä tai neliömäisiä teräsputkia, neljä paksua metallilevyä, pultteja muttereilla, laudoilla tai vanerilla ja joitain muita pieniä asioita. Tarvitset myös hitsauskoneen, poran ja jakoavaimet.

Ennen kärryn pohjan kokoamista sinun on määritettävä mitat. Putket on leikattava siten, että kaksi niistä on yhtä pitkiä kuin perävaunun leveys. Ne ovat etuelementtejä. Jäljellä olevien neljän, joista tulee sivuseiniä, pituuden tulee olla yhtä suuri kuin vaunun pituus miinus kaksi kertaa putkien paksuus. Nyt kaikki nämä elementit on hitsattava siten, että pyörä pääsee vapaasti ulko- ja sisäsivuseinien väliin. Tuloksen pitäisi olla jotain samanlaista kuin alla olevassa kuvassa, vain emme taivuttanut mitään, ja siksi kulmat ovat suorat kaikkialla. Meillä ei myöskään ole poikkipalkkeja, mutta vahvuuden vuoksi ne voidaan myös hitsata.

Kärryn pohja

Nyt kannattaa ottaa metallilevyt ja tehdä niihin sen kokoiset leikkaukset, että pyöriemme akselit istuvat helposti mutta tiukasti niihin. Nämä levyt toimivat pudotuslevyinä ja ne on hitsattava runkoon.

Pyörän kiinnitys runkoon

Tuloksena olevalle alustalle voit asettaa lattian laudoista tai vanerista, asentaa siihen laatikon, istuimet tai minkä tahansa muun tarpeellisen varusteen. Kiinnittääksesi sen runkoon, sinun on ensin porattava siihen reikiä, ja kiinnitykseen käytetään pultteja muttereilla.

Siinä kaikki, kotitekoinen kärrymme ei osoittautunut huonommaksi kuin ostettu, ja teimme sen omin käsin viettäen melko vähän aikaa, vaivaa ja rahaa. Ei muuta kuin miettimään sopivaa liitäntää, jolla uusi perävaunusi liitetään pyörään. Yksi helpoimmista tavoista on kiinnittää pyörän taka-akseliin vetopuomin ja saranan avulla, mutta voit käyttää jotain muuta tapaa, onneksi niitä on melko vähän, eikä sopivan löytäminen ole vaikeaa. piirustuksia.

Vaunun kiinnitys pyörän taka-akseliin

Pyöräkärryt ovat osoittautuneet erittäin käteviksi ja monipuolisiksi laitteiksi, jotka laajentavat merkittävästi perinteisen pyörän kuljetusmahdollisuuksia. Nykyaikainen teollisuus tuottaa suuren määrän erilaisia tämän tyyppisiä laitteita, eikä ole vaikeaa valita oikeaa tarpeisiisi ja taloudellisiin kykyihisi. Voit myös tehdä polkupyörän perävaunun itse, ja tässä tapauksessa et vain säästä rahaa, vaan myös nauti itse prosessista.

15.4.2016 2 291 0 ElishevaAdmin

tee-se-itse

Nykyään polkupyörillä on uusi renessanssi. Täällä ja väestön käännös kaikin mahdollisin tavoin viljeltyjen ajoneuvojen ympäristöystävällisyyteen ja jatkuvien liikenneruuhkien väsymiseen. Tietysti nykyaikaisilla poluilla pyörä näyttää vaalealta, mitä ei voida sanoa maaseudusta. Siellä hän on paikallaan, ja kaupungissa, jos et sekaannu vilkkaimmille kaduille, siitä voi olla hyötyä.

Mutta tämä hevonen kahdella pyörällä ilman moottoria ei ole kovin sopiva matkatavaroiden kuljettamiseen. Tarkemmin sanottuna sitä ei käytännössä ole mukautettu. Mutta voit kiinnittää siihen perävaunun omin käsin. Tällainen parannus on asianmukainen, eikä sen tekeminen ole liian vaikeaa.

Kuinka tehdä perävaunu polkupyörälle omin käsin

Perävaunun suunnittelu sisältää seuraavat elementit:

Alustan koko 10x70 cm;

Runko 29 tuuman pyörien kiinnittämiseen, valmistettu tuuman teräsputkista;

Kiinnikkeet, joilla taso on kiinnitetty tavaratilaan;

Säädettävä vetoaisa, jonka ansiosta perävaunu voidaan kiinnittää mihin tahansa pyörään;

Alusta työkalulaatikon kiinnittämiseen.

Materiaalit:

Teräsnauha, 30 cm pitkä, 50x4 mm;

Teräsnauha, 30 cm pitkä, 25x4 mm;

Putkituumainen teräs neliömäisellä osalla;

Pultit silmukoilla, joiden halkaisija on 8 ja jakoväli 18, 4 kpl; heille - aluslevyt ja mutterit;

Pultit, joiden halkaisija on 6 20, 5 cm:n välein, 4 kpl;

Pultit, joiden halkaisija on 10 16, 4 cm pitkä, 2 kpl; heille - aluslevyt ja mutterit;

Mutterit, joiden halkaisija on 10 jako 24, 2 kpl;

Irrotettava pallonivel;

4 cm kierretappi, se voi olla pultti ilman mutteria tai polkupyörän pyörän napa-akseli;

Tasolevy, oletettavasti MDF 70*100 cm, paksuus noin 18 mm;

Polkupyörän renkaat halkaisijaltaan noin 20 tuumaa, renkailla.

Työkalut:

Porakone ruuvipuristimella (on toivottavaa, että sinulla on puristin);

bulgaria hioma- ja leikkauslevyillä;

Hitsauskone;

Keski booli;

Porat halkaisijaltaan 6, 8, 10 mm;

Vasara;

Ruletti;

Hanat;

Hitsaus kypärä;

huopakynä;

Canvas käsineet.

Vaiheittaiset ohjeet (mestariluokka) polkupyörän perävaunun valmistamiseen

1. Valmistamme levyt, joille laitamme pyörien akselit. Tällaisia levyjä on 4, pituus 75 mm, leikattu nauhasta

50x4 mm. Leikkaamme nauhan hiomakoneella asettamalla leikkauslevyn.

Etsimme viivaimen avulla levyn keskikohdan ja merkitsemme sen huopakynällä. Sitten merkitsemme tämän kohdan lyönnillä ja vasaralla. Kun levy on asennettu porakoneeseen ja pidetään ruuvipuristimessa, poraamme tähän kohtaan läpimenevän reiän. Valitsemme poran pienimmän pyörimisnopeuden. Suoritamme tällaiset toiminnot kaikilla 4 levyllä, leikkaamme nauhat hiomakoneella alkaen reiästä ja levyn sivulle.

2. Otamme neliömäisen putken, teemme siitä tietyn kokoisia segmenttejä ja hitsaamme niistä rungon.

3. Nyt tehdään vetotanko eli solmu tai laite, jolla perävaunu kiinnitetään pyörään. Materiaaleista tarvitset saman neliömäisen putken ja nauhan, jonka koko on 25x4 mm. Tämä kokoonpano on kiinnitetty putkeen, joka on kiinnitetty pystysuoraan runkoon kahdella kiinnityspultilla.

Poraamme reiän 2 levyyn, jotka muodostavat puristimen, ja asetamme yläpultin siihen. Alempi kiinnitetään kohtisuoraan, vie se alemman puristimen läpi ja ruuvaa se reikään, jonka poraamme pystyputkeen. Voit porata useita näistä reikistä ja sitten sijoittaa vetoaisan eri korkeuksille tietyn pyörän mukaan. Varsinkin jos niitä on useita.

4. Aloitamme alustan valmistuksen. Olemme ilmoittaneet MDF:stä, mutta ehkä on parempi, jos alustan materiaali on vedenpitävä. Loppujen lopuksi, jos MDF kastuu, se murenee, ja tämä ei tässä tapauksessa sovi meille. On parempi ottaa laminoitu vaneri, jos sinulla on sellainen.

Niinpä materiaalin poimittuamme leikkasimme arkista 70x100 cm kankaan, jonka kehykselle asetetut merkkaamme reikien porauskohdat ja piirrämme viivat kulmien pyöristämiseksi.

5. Asenna vetokoukku tai vetokoukku. Se on helppo asentaa pyörätelineen avulla: kiinnitämme siihen irrotettavan saranan sen osan, joka sisältää pallon. Ja kiinnitämme saranan toisen osan vetoaisaan.

6. Asenna työkalulaatikko. Hänelle jätti vain paikan laiturin eteen. Kiinnitämme sen joustavalla kaapelilla.

Näin syntyi tukeva perävaunu äänettömillä polkupyörän pyörillä ja työkalulaatikolla. Siinä on paljon tavaraa mukana.

Ajattelin ostaa ROP Ibex - pyörän perävaunun kuljettaakseni . Mutta lopulta päätin tehdä pyörän perävaunun omin käsin.

ROP Ibex -perävaunussa on erittäin hyvä muotoilu, erityisesti patentoitu kiinnitystapa, joten kootaan sen pohjalta kotitekoinen perävaunu.

Vaihe 1: Yksityiskohdat ja materiaalit.

Aloitetaan kotitekoisen pyörän perävaunun kokoaminen etsimällä pääkomponentit. Ja löydettyjen yksityiskohtien perusteella laadimme suunnitelman jatkotoimenpiteistä.

Pyörät: Aluksi ajattelin asentaa 20" BMX-pyörän, mutta päädyin käyttämään 16" vanteita kuten alkuperäiset ROP-perävaunut. Minulla oli muutamia vanhoja 16" vanteilla, mutta päätin kuitenkin ostaa uuden pyörän.

Iskunvaimennin: Sain mekaanisen pyörän takaiskun ebaysta 13 dollarilla (sisältää toimituskulut). Pneumaattinen iskunvaimennin on paljon parempi, mutta se on huomattavasti kalliimpi. Ostettu 1/2" pultit ja nailonlevyt paikallisesta rautakaupasta.

Kääntyvä kannatin ja takakolmio: Käytin vanhaa BMX-haarukkaa takapyörän kääntövarrena. Sarana oli valmistettu teräksestä, jonka ostin halvalla paikallisesta pyöräliikkeestä. Takakolmion pystysuoran osan rakentamiseen tarvittiin toinen haarukka.

Kehys: Valmistettu 1/2 tuuman ohutseinäisestä metalliputkesta johtoja varten. Jokainen 10" putki maksoi 2,00 dollaria. Tarvitsin neljä putkea. Ennen hitsaamista, muista hioa galvanoitu pinnoite läppälaikalla.

Muut komponentit: Käytin aiemmista projekteista ylijääneitä teräslevyjä (1/4" ja 1/8"), kulmia ja kanavaa. Vanhat neulepuikot toimivat lukitusnastaina. Lisäksi tarvitsemme ohutseinäisen metalliputken, jonka paksuus on tuuma. Pohja on valmistettu teräsverkosta.

BOB pikalukitusakseli: Se muodostaa perustan ROP:n patentoidulle perävaunun kiinnitysmenetelmälle. On mahdollista, että teline voidaan tehdä itsenäisesti, mutta on silti parempi ostaa valmis teline, koska sen kanssa ei varmasti pitäisi olla ongelmia. Tilasin pikalukitusakselin Amazonista 26 dollarilla. Toinen pikalukitusakselin versio on saatavana myös pyörille, joissa on kiinteä taka-akseli.

Vaihe 2: Työkalut.

Tärkeimmät, jotka tarvitsemme kotitekoisen pyörän perävaunun kokoamiseen:

4" kulmahiomakone katkaisu-, hioma- ja läppälaikoilla
Pyöreät ja litteät metalliviilat
Putkileikkuri ohutseinäisen metalliputken leikkaamiseen johtoja varten (käytettiin myös hiomalaikkaa)
Taivutuskone ohutseinämäiselle metalliputkelle johtoja varten (minulla oli vain 3/4", mutta se toimi 1/2")
Porakone ja käsiporakone
Penkkihiomakone ja kiekon muotoinen teräsharja
Langansyöttölaite tai MIG-hitsauskone
Harjasaha terällä metallin leikkaamiseen
Merkintätyökalut, leikkurit, lävistimet

Vaihe 3: Kääntövarsi ja takakolmiorakenteet.

Aloitin kokoamalla kääntövarren.

Koska BMX-haarukka on suunniteltu 20" pyörille ja käytin 16" pyörää, jäi muutama ylimääräinen tuuma jäljellä käytettäväksi tarkoitukseeni - iskunvaimentin kiinnittämiseen.

Hitsasin haarukan yläosaan kanavan (voit käyttää myös kulmaa), johon puolestaan kiinnitin iskunvaimentimen.

Leikkasin 1,5" x 1,5" (tai 1,25" x 1,25") iskunvaimentimet kahdesta teräskulmasta.

Leikkasin vielä kaksi iskunvaimenninkiinnikettä yläosaan ja pilkkasin takakolmiota. Toinen polkupyörän haarukka toimi pystytukina takakolmiolle. Käytin teräsholkkia tukipisteenä kääntövarren haarukassa. Teräskulman avulla hahmottelin pystyhaarukan vaaditun pituuden trimmauksen jälkeen. Tarvitsin myös teräskulman iskunvaimentimen kiinnittämiseksi pystysuoraan haarukan jalkoihin.

Katkaisin haarukan varren ja kiinnitin pyöristetyn uran teräsholkkiin. Koska haarukan halkaisija oli suurempi kuin holkin halkaisija, jouduin työstämään vasaralla haarukan vartta, jotta uran koko sovitettiin holkin mittoihin.

Hitsaa kanava haarukan kääntökannattimeen ja juota telineen alaosa kanavaan.

Hitsaa teräsholkki ikeen putken kääntökannattimeen. Ensin sinun on irrotettava akseli ja laakerit.

Hitsaa teräskulma haarukan leikattujen jalkojen yläosaan. Hitsaa iskunvaimentimen kiinnikkeen yläosa kulmaan. Hio sitten reunat.

Hitsaukseni ei ollut kovin tarkka, koska tuuli oli kova, minulla ei ollut tarpeeksi kaasua ja minulla on vähän kokemusta.

Ruuvaa lopuksi teräsnapa-akseli haarukan jalkoihin. Kiinnitä iskunvaimennin 1/2":n pultilla ja nailontiivisteillä telineen ylä- ja alaosaan.

Vaihe 4: Perävaunuhaarukan putoaminen.

Jos noudatat ROP-terminologiaa, perävaunun sitä osaa, joka kiinnittyy polkupyörän taka-akseliin, tulisi kutsua haarukiksi. Aloitakseni tämän projektin osan minun piti odottaa nokka-akselin saapumista Amazonista. Dropoutin kosketus erityiseen BOB-epäkeskiseen kiinnitysjärjestelmään mahdollistaa perävaunun kääntymisen ylös ja alas pyörän taka-akselin ympäri. On tarpeen asentaa akseli pyörään, tarkistaa välykset ja mitata myös pudotusosien halkaisija ja leveys.

Aloitin tuotannon netistä löytyneestä valokuvasta tehdyllä luonnoksella pudotusta. Yllä mainittuja mittoja käyttäen tein paperimallin. Kahden dropoutin leikkaamiseen käytin käsillä olevaa 1/4 tuuman paksuista teräslevyä. Pudotusosien leikkaamiseen tarvitset pyöreän vanhan levyn, jonka keskellä on suuri reikä. Koon tulee vastata suunnilleen mallin kokoa. Leikkasin levystä suuren palan metallileikkausterillä harjakattoisella sahalla ja porasin sitten halkaisijaltaan 9/16 tuuman irrotusreiän. Lautaseni oli paksumpi kuin epäkeskohylsy, joten jouduin hiomaan sitä hieman liitoskohdasta, jotta se mahtui pistorasiaan.

Sitten porasin levyihin kaksi pientä reikää, jotta ne voitiin kiinnittää pienillä ruuveilla. Sitten kiillotin ne uudelleen niin, että ne vastasivat toisiaan mahdollisimman paljon. Yhtä reikää käytetään pitämään lukitustappi paikallaan suurella teräsnaulapalalla hitsattuina.

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu lukitustappi estää putoamisen ponnahtamasta ulos epäkeskisestä kiinnikkeestä. Kuinka porata pieniä reikiä pudotuksen jalkojen läpi, katso luonnos ja valokuva. Neula työnnetään reikiin, taivutetaan terävässä kulmassa ja viedään sitten pultin taakse ja tuodaan ylös.

Vaihe 5: Perävaunun haarukka.

Perävaunun haarukka mahdollistaa perävaunun liikkumisen sivusuunnassa.

Tämä kääntyvä putki valmistettiin käyttämällä 10" pitkää, 1" ohutseinäistä metalliputkea ja 5/16" x 1 1/4" aluslevyjä, jotka oli hitsattu päälle ja alas.

Aluslevyjä pitää yhdessä 5/16" nasta, jossa on mutterit, jotka toimivat tämän mallin kiinnityspisteenä. Aluslevyt on hitsattava putkeen ja hiottava. Tangon toisella puolella käytettiin hattumutteria.

Ennen hitsaamista, muista hioa putken galvanoitu pinnoite läppälaikalla.

Perävaunun haarukan runko on valmistettu 1/2" ohutseinäisistä metalliputkista, jotka on taivutettu taivutuskoneella. Ennen kuin hitsattiin hylsyihin, runko hiottiin 4" hiomalaikalla. Rungon kaksi pohjaputkea olivat hitsattiin ensin pudotusputkiin ja sitten saranoituun putkeen. Samalla tavalla hitsattiin kaksi ylempää putkea.

Perävaunun pyörimisen helpottamiseksi kääntöputken ylä- ja alaosaan asetettiin nailonvälikkeet.

Vaihe 6: Perävaunun runko.

Perävaunun runko tehtiin 1/2 tuuman ohutseinämäisestä metalliputkesta.

Aloitin kehyksen tekemisen kahdella osalla rungon ylä- ja alaosasta. Koska minun oli vaikea luoda tasaisen, suuren säteisen puoliympyrän perävaunun etuosaan, kuten ROP-perävaunuissa, päätin rajoittaa itseni pieneen mutkasäteeseen ja lyhyisiin suoriin siltoihin perävaunun ylä- ja alaosien välillä. kehys. Tässä vaiheessa en välittänyt putkien kokonaispituudesta - pääasia, että rungon ylä- ja alaosa täsmäävät täsmälleen.

Aloitin rungon kokoamisen luonnoksella. Sen mukaan tein malleja, joiden mukaan kokosin rungon metalliin.

Leikkasin pohjalevyt 1/8 tuuman teräksestä ja hitsasin ne etupuolelta rungon ylä- ja alaosaan kulmassa, kuten leipälaudassa. Pohjalevyt kiinnitettiin kääntöputken ylä- ja alaosaan, mikä määritti runkokehyksen ala- ja yläetujen sijainnin.

Sitten kummallekin puolelle hitsasin pystytuet ala- ja yläputkien väliin.

Halutun kehyksen pituuden määrittämiseksi minun piti tehdä layout uudelleen. Hitsasin ylemmän poikkileikkauksen, leikkasin sivukaiteet oikean pituisiksi ja hitsasin pystytuet taakse.

Molemmilla puolilla diagonaaliset ohjauslevyt tarvitaan vahvistamaan rungon jäykkyyttä. Otin myös isot teräsnaulat, leikkasin ne irti ja hitsasin ne diagonaalisten välilevyjen pohjassa oleviin reikiin, jotta ne toimivat jousivaimennuksena liitoksissa.

Vaihe 7: Kehyksen alaosa.

Rungon pohja on valmistettu erikoismetalliverkosta, jota voi ostaa rautakaupasta. Ellei ole vaikea löytää tarpeeksi suurta arkkia, jotta yksi arkki voi peittää kehyksen pohjan kokonaan. Joten minun piti käyttää vanhaa puutarhakärryä, joka näyttää olleen parempia päiviä. Leikkasin kärrystä metalliverkon ja puhdistin sen ruosteesta useista kohdista.

Ennen kuin päätin metalliverkon lopullisen koon, hitsasin takakolmion pystysuoran osan rungon takaosaan. Sitten leikkasin metalliverkon haarukan jalkojen ympäriltä ja hitsasin metalliverkon rungon pohjaan. Seuraavaksi hioin kaikki verkon terävät ja karkeat reunat.

Vaihe 8: Kotitekoisen perävaunun maalaus.

Nyt kaikki on valmista. Voit aloittaa kotitekoisen pyörän perävaunumme maalaamisen.

Vaihe 9: Maalauksen jälkeen.

Lopuksi kotitekoinen traileri on maalattu ja näyttää melko hyvältä.

Käytin Rustoleum Hammered Bronzea, joka antaa metallille taotun vaikutelman parantaen hitsien ulkonäköä. Mutta koska maalasin 34 ° C: n lämpötilassa, tämä vaikutus ei näkynyt millään tavalla.

Kotitekoinen pyörän peräkärry on kuitenkin saanut kauniin metallisen pronssisen viimeistelyn.

Kotitekoisen polkupyörän perävaunun lopullinen paino oli 10 kg.

Viimeisenä on tehtävä vyökiinnitys lukitustapeille, jotta ne eivät katoa ajon aikana.

Käsin koottu Bob Ibex -pyöräperävaunu.

Vaihe 10: Viimeistely.

Tein kapeat nauhat polkupyörän putkista. Lävisin toisen pään lukitustapilla ja toisen pultilla, jonka sitten kiinnitin reikään haarukan poiston viereen.

Näin varmistettiin, että lukitustappi ei katoa, jos se ponnahtaa ulos ja oli aina käsillä perävaunua kiinnitettäessä.

2. Yläputken verhoilu.

Käytin vaahtoa (kaksi 6 tuuman pituutta, kumpikin maksaa 0,97 dollaria) pehmusteeksi yläputken kehän ympärillä. Tarvitsin muutaman muovisen vetoketjun vaahdon kiinnittämiseksi. Pehmuste suojaa maalia suurilta esineiltä, jotka saattavat kurkistaa ulos korista ja vähentää myös liukastumista, kun suuria esineitä kiinnitetään yläputkeen.

Tämä projekti tehtiin 30 dollarilla käyttämällä enimmäkseen pelastettuja osia. Jos minun pitäisi ostaa kaikki käyttämäni, se maksaisi noin 60.

Vaihe 1: Akseliväli

Luomisen vaikein osa kotitekoinen pyörän peräkärry on tehdä akseliväli. Tämä on osa, joka pitää kaksi pyörää yhdessä ja jonka päälle voit rakentaa loput perävaunusta.
Minun on myönnettävä, etten rakentanut tätä kokoonpanoa, vaan sain sen puoliksi hajoavasta, romutusta perävaunusta.

Vaihe 2: Alustan rakentaminen Osa 1

Kun olet valinnut kotitekoisen pyörän perävaunun akselivälin, tarvitset:
- 3 kpl lautoja 30" x 2"
- 6 pitkää ruuvia
- Poraa
- Porat metallille.
Kun olet koottu kaiken, poraa reiät akseliväliin - 6 reikää levyjen kiinnitystä varten.

Vaihe 3: Alustan rakentaminen Osa 2

Kun olet porannut reiät, asenna levyt akseliväliin.

Vaihe 4: Perävaunun vetokoukku, osa 1

Kun sinulla on alustasi, on aika tehdä pyörän perävaunun vetokoukku. Tein muunnelman tästä ideasta ja käytin liitintä ilmaletkun liittimellä. Kiinnitin oli jo kiinnitetty pyörääni, mikä helpotti työtäni. Perävaunun vetona käytin putkea johdotukseen.
Jos haluat tehdä tämän pyörään kiinnitettävän osan, katso tämä Instructable:

Tässä vaiheessa käytin:
- 10 jalkaa 1/2" alumiiniputki
- Ilmaletkun liitäntä liittimellä
- 6 tuumaa vahvistettu PVC-putki.
- 2 kiinnikettä

Vaihe 5: Perävaunun vetokoukku, osa 2

Ensin leikkasin letkun sopivaan mittaan ja laitoin letkun toiseen päähän ilmaliittimen. Laitoin PVC-putken toisen pään pyörän perävaunun vetoputkeen.
Tämä on melko vaikea tehdä, yritä voidella putki jollakin.
Kun olin laittanut kaiken yhteen, lämmitin liittimen lämpöpistoolilla putken sulkemiseksi.
Katso kotitekoisen pyörän perävaunun viimeinen ote.

Vaihe 6: Perävaunun vetokoukku, osa 3

Kun olet tehnyt vetokoukun perävaunuun, voit taivuttaa putkea. Tähän on olemassa erikoistyökaluja, mutta ne maksavat noin 30 taalaa, enkä halua ostaa niitä vain kerran käytettäväksi.
Siksi käytin tynnyriä! Sinun täytyy antaa jonkinlainen S-muoto putkelle perävaunun alustasta vetokoukkuun.
Mutta jos sinulla on rahaa tai voit vuokrata sen, suosittelen käyttämään putken taivutinta.

Vaihe 7: Koukun putken asentaminen kotitekoisen pyörän perävaunun alustalle

Kun vetokoukkuputki on taivutettu, sinun on kiinnitettävä se kotitekoisen pyörän perävaunun pohjaan. Kiinnitin sen perävaunun pohjaan U-kiinnikkeillä ja ruuveilla.
Putki oli hieman pitkä, leikkasin ylimääräisen Dremelin pois.

Vaihe 8: Alustan asentaminen kotitekoiseen pyörän perävaunuun

Tässä vaiheessa pyörän perävaunun pääosa on valmis. Nyt voit itse päättää, mitä teet - kori tai tasainen alusta.
Päätin tehdä romupuusta litteän ja tein siitä 30 x 18 tuumaa.

Vaihe 9: Maalaus

Voisit lopettaa tähän, mutta kuinka tylsää olisikaan ruskea kotitekoinen pyörän peräkärrysi. Maalasin alustan oranssilla ja hopealla abstraktilla tyylillä.

Vaihe 10: Tee itse polkupyörän perävaunun testi

On aika tutustua kotitekoiseen pyörän peräkärryyn!
Aivan, kun kuulin jonkun huutavan perässäni "Minäkin haluan sellaisen!" – Se oli paras arvio uudesta projektista!
Testatakseni kotitekoisen pyörän perävaunun vahvuutta laitoin miehen lavalle ja ajoin ympyrän testatakseni häntä. Ja tajusin, että laitteeni ei ole riittävän jäykkä rakenne.
Jos sinulla on parannusideoita, kommentoi! Toivon sinun kotitekoinen pyörän peräkärry tulee olemaan parempi kuin minun! Esittele projektejasi!

Ja näytän sinulle toisen projektini -

Yksinkertainen pyörän peräkärry voidaan valmistaa puusta, muoviputkista tai metallista. Kahdessa ensimmäisessä tapauksessa se on helppo tehdä ilman hitsausta, ja metallimalli sopii yksipyöräiseen polkupyörän perävaunuun.

Kuinka tehdä pyörän peräkärry puusta

Puinen peräkärry sopii parhaiten lasten pyöriin. Se ei kestä raskaita kuormia, mutta 20 kg riittää pienten kuormien kuljettamiseen.

Askartelussa tarvittavat materiaalit

Kaksi pyörää (10 tuumaa),
Vaneripaneeli (4x4 jalkaa),
Ohut levy ja muovi
Laudat 2x4 (8 jalkaa pitkä),
Liima,
kitti,
Monivärinen maali
neliömäinen teräsputki,
PVC putki,
kiinnitystyökalut,
Porata,
Pyörösaha
Ruuvimeisseli,
Muut työvälineet ja pienet kalusteet.

Valmistusohjeet

Sivupaneelit ja lattia

Pyörän perävaunun sivupaneelit ja pohja on leikattu vanerilevyistä. Seinien tulee olla puoliympyrän muotoisia. Lattiapaneeli on 15 tuumaa leveä ja samanpituinen kuin sivupaneelit (31 tuumaa).

Leikkauksen jälkeen kaikki kolme osaa kiinnitetään ruuveilla - niissä olevat reiät porataan etukäteen halkaisijaltaan pienemmällä poralla. Perävaunun pohjapinta on pohjustettu valkoisella maalilla.

Säätiön vahvistaminen

Teline kokee suurimman osan kuormituksesta. Jos kokoat "luurankon" oikein, perävaunu ei väänny. Perävaunun vahvistamiseksi kaksi pitkää levypalaa (14 tuumaa) asetetaan etupaneeliin ylä- ja alaosaan. Sama lauta on kiinnitetty pohjaan vastakkaiselle puolelle. Kaksi pitkää lautaa sivuilla täydentävät "luurankoa".

Laudat kiinnitetään kolmella ruuvilla lattiaan ja sivupaneeliin.

Katto

Perävaunun katon tulee olla joustavaa materiaalia. Ohut taulu, muovipaneeli ja (mieluiten) iso julistekehys sopivat. Kattopaneelin mitat ovat 14,75" x 36". Sinun on leikattava se terävällä veitsellä. Sen jälkeen paneeliin levitetään pohjamaali ja katto kiinnitetään perävaunuun. Kehyksen kulmat maalataan halutulla värillä. Ne kiinnitetään kattoon itsekierteittävillä ruuveilla. Niiden välinen etäisyys on 6-8 tuumaa.

Pyörät ja akseli

Perävaunun pohjaan tehdään merkki: mihin akseli sijoitetaan. Vanerista leikataan kaksi kappaletta, joiden pituus on 15 tuumaa. Toinen halkeaa kahtia (noin 2,5 tuumaa leveä). Pienemmät osat kiinnitetään perävaunun pohjaan ruuveilla akselin molemmille puolille. Ylhäältä kiinnitetään leveämpi segmentti. PVC-putken palaa käytetään vuorauksena pyörän laakerien ja rungon välillä. Akselin pyörät pidetään kiinni puristimilla.

Ovi ja muut elementit

Perävaunun kattoon leikataan reikä ovea varten. Sivuilla on 2 tuuman reikiä. Jäljellä olevasta kappaleesta sinun on tehtävä etupuskuri. Sitä pidetään katolla liimalla. Kun liima kuivuu, se vahvistetaan teipillä. Kun puskuri on kuiva, siihen levitetään maalikerros.

Ovi on valmistettu muovipalasta. Halutun pituinen ja leveä paneeli leikataan ja kiinnitetään kattoon ruuveilla. Tämän jälkeen ovi maalataan samalla maalilla kuin perävaunu.

Lisäsisustus

Voit lisäksi koristella perävaunua: maalaa alaosa maalilla, joka maalasi kulmat ja puskurin. Tämä on helppo tehdä käyttämällä ilmateippiliuskoja. Perävaunun ovi suljetaan salpahihnalla. Toisaalta sitä pidetään ruuvilla, toisaalta kiinnitetään koukku, joka törmää ruuviin.

Turvallisuussyistä perävaunuun on kiinnitetty nauha heijastavaa materiaalia.

Voit myös lisätä taustavaloa. Perävaunun oven alle on sijoitettu 7 ampeerin akku, sulakejohto ja kaikki johdot.

Kiinnitys

Jotta perävaunu olisi perävaunu - ajoneuvoa seuraamaan - siihen kiinnitetään teräsputken pala (kiinnitetään ruuveilla kannakkeisiin). Putkeen on kiinnitetty jousiakseli.

Traileri on valmis lähtemään pitkälle matkalle pyöräsi kanssa.

Kuinka tehdä polkupyörän peräkärry muoviputkista

PVC-putkista valmistetun polkupyörän perävaunun etuna on sen vahvempi vahvuus kuin lastulevyversiossa. Myös muoviputket eivät pelkää sadetta ja korkeaa kosteutta autotallissa.

Prototyyppi

Haittoja ovat suhteellisen korkeat materiaalikustannukset, juotosraudan tarve muoviputkien juottamiseen ja kyky käyttää tätä työkalua.

Lähimmästä pyöräliikkeestä sinun tulee ostaa:

Kaksi 20 tuuman pyörää
Asennus istuimen alle.

Hitsaamme rungon PVC-putkien juotosraudalla, voit vuokrata sen. Pohjana käytämme verkkoaidan kappaleita, jotka on aiemmin maalattu valkoisiksi.

Valmistamme pyöränkiinnikkeet galvanoidusta metallista ja kiinnitämme ne ruuveilla ja muttereilla.

Tee-se-itse yksipyöräinen polkupyörän peräkärry

Yksipyöräinen perävaunu on ohjattavampi, mutta vaatii puolestaan vahvemman rakenteen. Ilman itsehitsausta tällaista "vaunua" ei voida tehdä.

Prototyyppinä oli ROP Ibex -perävaunu, jolla on erittäin hyvä muotoilu, erityisesti patentoitu kiinnitystapa, mutta hinta ei ole kovin alhainen, joten päätettiin tehdä vaunu omin käsin.

Yksityiskohdat ja materiaalit

Aloitetaan kotitekoisen pyörän perävaunun kokoaminen etsimällä pääkomponentit. Ja löydettyjen yksityiskohtien perusteella laadimme suunnitelman jatkotoimenpiteistä.

pyörät

Aluksi ajattelin asentaa 20" BMX-pyörän, mutta päädyin käyttämään 16" vanteita kuten alkuperäiset ROP-perävaunut. Minulla oli useita vanhoja lastenpyöriä 16" renkailla, mutta päätin silti ostaa uuden pyörän.

iskunvaimennin

Sain mekaanisen pyörän takaiskun ebaysta 13 dollarilla (sisältää toimituskulut). Pneumaattinen iskunvaimennin on paljon parempi, mutta se on huomattavasti kalliimpi. Ostettu 1/2" pultit ja nailonlevyt paikallisesta rautakaupasta.

Kääntyvä kiinnike ja takakolmio

Käytin vanhaa BMX-haarukkaa takapyörän kääntövarrena. Sarana oli teräksinen polkupyörän napa, jonka ostin halvalla paikallisesta pyöräliikkeestä. Takakolmion pystysuoran osan rakentamiseen tarvittiin toinen haarukka.

Kehys

Runko on valmistettu 1/2 tuuman ohuesta metalliputkesta johtoja varten. Jokainen 10" putki maksoi 2,00 dollaria. Tarvitsin neljä putkea. Ennen hitsaamista, muista hioa galvanoitu pinnoite läppälaikalla.

Muut komponentit

Käytin teräslevyjä (1/4″ ja 1/8″), kulmia ja kanavaa, jotka jäivät aiemmista projekteista yli. Vanhat neulepuikot toimivat lukitusnastaina. Lisäksi tarvitsemme ohutseinäisen metalliputken, jonka paksuus on tuuma.

ROP pikalukitusakseli

Se muodostaa perustan ROP:n patentoidulle perävaunun kiinnitysmenetelmälle. On mahdollista, että teline voidaan tehdä itsenäisesti, mutta on silti parempi ostaa valmis teline, koska sen kanssa ei varmasti pitäisi olla ongelmia. Tilasin pikalukitusakselin Amazonista 26 dollarilla. Toinen pikalukitusakselin versio on saatavana myös pyörille, joissa on kiinteä taka-akseli.

Työkalut

Tärkeimmät työkalut, joita tarvitsemme kotitekoisen pyörän perävaunun kokoamiseen:

4" kulmahiomakone katkaisu-, hioma- ja läppäpyörillä;
Pyöreät ja litteät metalliviilat;
Putkenleikkuri ohutseinäisen metalliputken leikkaamiseen johtoja varten (käytettiin myös hiomalevyä);
Taivutuskone ohutseinämäiselle metalliputkelle johtoja varten (minulla oli vain 3/4 ", mutta se toimi 1/2");
Porakone ja käsipora;
Penkkihiomakone ja levyn muotoinen teräsharja;
Langansyöttölaite tai MIG-hitsauskone;
Harjasaha terällä metallin leikkaamiseen;
Merkintätyökalut, leikkurit, lävistimet;

Kääntyvä kiinnike ja takakolmiomallit

Koska BMX-haarukka on suunniteltu 20″ pyörille ja käytin 16 tuuman pyörää, jäi muutama ylimääräinen tuuma, joita voisi käyttää omiin tarkoituksiini - iskunvaimentimen kiinnittämiseen.

Hitsasin haarukan yläosaan kanavan (voit käyttää myös kulmaa), johon puolestaan kiinnitin iskunvaimentimen. Leikkasin 1,5" x 1,5" (tai 1,25" x 1,25") iskunvaimentimet kahdesta teräskulmasta.

Leikkaamme haarukan varren irti ja kiinnitämme pyöristetyn uran teräsholkkiin. Koska haarukan halkaisija oli suurempi kuin holkin halkaisija, joudut hieman työstämään vasaralla haarukan vartta, jotta uran koko sopii holkin mittoihin.

Hitsaa kanava haarukan kääntökannattimeen ja juota telineen alaosa kanavaan.

Hitsaa teräsholkki ikeen putken kääntökannattimeen. Ensin sinun on irrotettava akseli ja laakerit.

Hitsaa teräskulma haarukan leikattujen jalkojen yläosaan. Hitsaa iskunvaimentimen kiinnikkeen yläosa kulmaan. Hio sitten reunat.

Ruuvaa lopuksi teräsnapa-akseli haarukan jalkoihin. Kiinnitä iskunvaimennin 1/2":n pultilla ja nailontiivisteillä telineen ylä- ja alaosaan.

Perävaunun haarukan putoaminen

Aloitamme valmistuksen Internetistä otetusta valokuvasta tehdyllä luonnoksella pudotuksesta. Yllä mainittuja mittoja käyttäen tein paperimallin. Leikkaa kaksi dropoutia käyttämällä 1/4 tuuman paksuista teräslevyä. Pudotusosien leikkaamiseen tarvitset pyöreän vanhan levyn, jonka keskellä on suuri reikä. Koon tulee vastata suunnilleen mallin kokoa.

Leikkasin levystä suuren palan metallileikkuuterillä varustetulla harjatulla sahalla ja porasin sitten halkaisijaltaan 9/16 tuuman pudotusreiän. Jos levy on paksumpi kuin epäkeskokiinnikkeen hylsy, sitä on hiottava hieman liitoskohdasta, jotta se mahtuu kantaan.

Sitten poraamme levyihin kaksi pientä reikää, jotta ne voidaan kiinnittää pienillä ruuveilla. Sitten hiotaan ne uudelleen niin, että ne sopivat mahdollisimman hyvin toisiinsa. Yhtä reikää käytetään pitämään lukitustappi paikallaan suurella teräsnaulapalalla hitsattuina.

perävaunun haarukka

Haarukka mahdollistaa perävaunun liikkumisen sivusuunnassa.

Tämä kääntyvä putki valmistettiin käyttämällä 10" 1" ohutseinäistä metalliputkea ja 5/16" x 1 1/4" aluslevyjä, jotka oli hitsattu päälle ja alas.

Perävaunun haarukan runko on valmistettu 1/2″ ohutseinäisistä metalliputkista, jotka on taivutettu taivutuskoneella. Runko hiottu 4" hiomalaikalla ennen hitsausta. Kaksi alempaa runkoputkea hitsattiin ensin pudotusputkiin ja sitten kääntöputkeen. Kaksi ylintä putkea hitsattiin samalla tavalla. Perävaunun pyörimisen helpottamiseksi kääntöputken ylä- ja alaosaan asetettiin nailonvälikkeet.

perävaunun runko

Perävaunun runko tehtiin 1/2 tuuman ohutseinämäisestä metalliputkesta.

Kehyksen valmistus alkaa kahdella kehyksen ylä- ja alaosan segmentillä. Koska perävaunun etuosaan on melko vaikeaa luoda tasaisen, suuren säteen puoliympyrää, kuten ROP-perävaunuissa, voit rajoittua pieneen mutkasäteeseen ja lyhyisiin suoriin hyppyihin rungon ylä- ja alaosien väliin. Tässä vaiheessa emme kiinnitä huomiota putkien kokonaispituuteen - tärkeintä on, että rungon ylä- ja alaosat vastaavat tarkasti toisiaan.

Aloitamme kehyksen kokoamisen luonnoksella. Sen mukaan teemme malleja, joiden mukaan kokoamme rungon metalliin.

Leikkaa pohjalevyt 1/8 tuuman teräksestä ja hitsaa ne etupuolelta kehyksen ylä- ja alaosaan kulmassa, kuten leipälaudassa. Pohjalevyt kiinnitettiin kääntöputken ylä- ja alaosaan, mikä määritti runkokehyksen ala- ja yläetujen sijainnin.

Sitten kummallekin puolelle hitsasin pystytuet ala- ja yläputkien väliin.

Putkimainen runko polkupyörän perävaunun runkoon

Kehyksen halutun pituuden määrittämiseksi sinun on tehtävä asettelu uudelleen. Hitsaamme ylemmän poikittaisosan, leikkaamme sivukaiteet haluttuun pituuteen ja hitsaamme pystysuorat telineet takana.

Molemmilla puolilla diagonaaliset ohjauslevyt tarvitaan vahvistamaan rungon jäykkyyttä. Voit myös ottaa suuret teräsnaulat, leikata ne irti ja hitsata ne diagonaalisten välilevyjen pohjassa oleviin reikiin, jotta ne toimivat jousivaimentimena liitoksissa.

Rungon pohja

Rungon pohja on valmistettu erikoismetalliverkosta, jota voi ostaa rautakaupasta. Ellei ole vaikea löytää tarpeeksi suurta arkkia, jotta yksi arkki voi peittää kehyksen pohjan kokonaan. Voit käyttää vanhaa puutarhakärryä. Leikkaamme kärrystä metalliverkon ja puhdistamme sen ruosteesta useista kohdista.

Ennen kuin päätät metalliverkon lopullisesta koosta, hitsaamme takakolmion pystysuoran osan rungon takaosaan. Leikkaa sitten metalliverkko haarukan jalkojen ympäriltä ja hitsaa metalliverkko rungon pohjaan. Seuraavaksi sinun on hiottava kaikki verkon terävät ja karkeat reunat.

Kotitekoisen trailerin maalaus

Nyt kaikki on valmista. Voit aloittaa kotitekoisen pyörän perävaunumme maalaamisen.

Maalauksen jälkeen

Lopuksi kotitekoinen traileri on maalattu ja näyttää melko hyvältä. Suosittelemme Rustoleum Hammered Bronze -maalin käyttöä, joka antaa metallille taotun vaikutelman parantaen hitsien ulkonäköä. Mutta jos maalaat yli 30 ° C: n lämpötilassa, tämä vaikutus ei näy millään tavalla.

Kotitekoinen pyörän peräkärry on kuitenkin saanut kauniin metallisen pronssisen viimeistelyn. Kotitekoisen polkupyörän perävaunun lopullinen paino oli 10 kg. Viimeisenä on tehtävä vyökiinnitys lukitustapeille, jotta ne eivät katoa ajon aikana.

Viimeistelyt

Turvateline hakaneuloihin

Polkupyörän kammioista on tehtävä kapeita kaistaleita. Pistämme toisen pään lukitustapilla ja toisen pultilla, jonka sitten kiinnitämme reikään haarukan poiston viereen.

Tämä varmistaa, että lukitustappi ei katoa, jos se ponnahtaa ulos ja on aina käsillä perävaunua kiinnitettäessä.

Yläputken pehmuste

Yläputki on pehmustettu vaahdolla (kaksi 6 tuuman pituutta, kumpikin maksaa 0,97 dollaria). Vaahdon kiinnittämiseen tarvitset useita muovisia puristimia. Pehmuste suojaa maalia suurilta esineiltä, jotka saattavat kurkistaa ulos korista, ja vähentää myös liukastumista, kun suuria esineitä kiinnitetään yläputkeen.