"Camions de pompiers. Caractéristiques tactiques et techniques des camions de pompiers spéciaux Éléments structurels généraux
échelle de feu
AL-(131) PM- 506 V
Description technique et manuel d'instructions
IPAD.634251.501 À
(PM-506 V.00.000 À)
Attention!
Le fonctionnement de l'échelle d'incendie AL-30 (131) PM-506 V est autorisé aux personnes ayant suivi une formation au centre de formation du ministère de l'Intérieur GUPO de la Fédération de Russie ou à l'usine du fabricant et ayant reçu un certificat pour le droit de conduire l'échelle.
L'utilisation de l'échelle par des personnes ne possédant pas de certificat est interdite.
Une mauvaise connaissance de la construction de l'échelle et de sa gestion peut conduire à des situations d'urgence.
La poignée Le fonctionnement manuel de la vanne de décharge de la pompe peut être utilisé lors de l'exécution de travaux visant à éliminer les dysfonctionnements techniques de l'échelle. Dans le même temps, les personnes ne sont pas autorisées à monter les escaliers.
L'opérateur doit se rappeler que lors de l'utilisation de la poignée pour une commande manuelle, les dispositifs de commande ne fonctionnent pas, de sorte que le haut de l'échelle peut s'étendre au-delà du champ de mouvement, ce qui est inacceptable.
Afin d'exclure la possibilité de casser les fins de course dans les compartiments de commande des supports, il est nécessaire de fermer les portes en maintenant les poignées, évitant ainsi les chocs libres lors du claquement.
Le camion-échelle est fourni avec des batteries de secours chargées à sec.
Il est interdit d'effectuer des modifications sans l'accord du fabricant.
La mise en service de l'échelle doit être effectuée en présence d'un représentant du fabricant.
Introduction
Cette description technique et cette notice d'utilisation sont destinées à étudier l'appareil, le principe de fonctionnement et les règles de fonctionnement de l'échelle.
En plus de ce CT, il est nécessaire d'utiliser la documentation opérationnelle répertoriée dans la section 4 du formulaire IPAD.634251.501 FO (PM-506V.00.000 FO).
Le texte TO est expliqué par des dessins placés dans une annexe 7 séparée. Album de dessins IPAD.634251.501 TO1 (PM-506V.00.000 TO1).
1 Objectif de l'échelle
L'échelle coupe-feu est destinée à :
Pour les interventions de secours aux étages supérieurs des bâtiments
Pour la livraison sur le lieu des pompiers et du matériel de lutte contre l'incendie
Pour éteindre un incendie avec de l'eau ou du VMP
Pour travaux auxiliaires jusqu'à 30 m de hauteur
À utiliser comme grue lorsque l'ensemble des genoux est replié
Pour l'évacuation de personnes jusqu'à 30 mètres de hauteur à l'aide d'un manchon de sauvetage élastique.
L'échelle est conçue pour fonctionner dans un climat tempéré à une température de l'air de - 40 à + 40°C d'humidité relative jusqu'à 80% à 20°C
2 Données techniques
2.1 les données techniques de l'échelle sont données dans le tableau 2.1
Tableau 2.1
Nom de l'indicateur Valeur
La hauteur de l'échelle entièrement déployée à un angle d'élévation de 75 ° n'est pas inférieure à 30
Charge de travail au sommet d'une échelle non inclinée à portée maximale, kN (kgf) pas plus de 1,6 (160)
Capacité de charge de l'échelle lors de l'utilisation de l'échelle comme grue (avec l'échelle déplacée), kg, pas plus de 1000
La plage de fonctionnement des escaliers dans le plan vertical va de moins 4 à 75
Angle de braquage de l'échelle vers la droite ou vers la gauche (avec un angle d'élévation d'au moins 10°) degrés, pas moins de 360
Portée de travail du haut de l'escalier à partir de l'axe de rotation de la base rotative avec la charge de travail maximale en haut, m 16 +0,5
Le temps de manœuvres de l'échelle de vitesse sans charge, s, à :
Élévation de 0° à 75° 25±5
Descente de 75° à 0° 25±5
S'étendant sur toute la longueur à un angle d'élévation de 75° 20±5
Décalage (complet) à un angle d'élévation de 75 ° 20 ± 5
Tourner de 360° vers la droite ou vers la gauche avec l'échelle décalée, relevée de 75° 45±15
Temps d'installation sur stabilisateurs sur plate-forme horizontale, s, pas plus de 50
L'angle d'élévation minimum auquel les genoux peuvent bouger sous l'action de leur propre poids, degrés 30
Pression de service dans le système hydraulique MPa (kgf / cm 2) 16 + 1 (160 + 10)
Fluide hydraulique Huile toutes saisons
TU38-101479-74
Huiles MG-30
TU38-10150-79
Remplace le fluide de travail Huile de broche
OST 38.01412.-86
Huile I-30A
GOST 20799-75
Intervalle des températures admissibles des fluides de travail pendant un fonctionnement à court terme, С°
VMGZ De moins 40° à plus 65°
MG-30 De moins 5° à plus 75°
I-30A De moins 5° à plus 75°
AU De moins 20° à plus 65°
Le volume des capacités de remplissage des unités d'échelle, l
Extension de la boîte de vitesses 1.0
Réducteur d'entraînement Swing 1.0
Réservoir hydraulique 90
Système hydraulique complet 200
Type de châssis Transmission intégrale
Poids total, kg, pas plus de 10185
Répartition du poids sur l'essieu
Essieu avant pas plus de 3060
Sur le bogie arrière pas plus de 7125
Longueur en position de transport, mm, pas plus de 11 000
Largeur en position de transport, mm, pas plus de 2500
Hauteur en position de transport, mm, pas plus de 3200
Vitesse de transport maximale km/h 80
Consommation de carburant en fonctionnement stationnaire, entraînement de la pompe, kg/h, pas plus de 10
Gamma - pourcentage de ressource avant la première révision (à = 0,8), h, pas moins de 1250
Durée de vie moyenne avant mise hors service années 11
Ressource installée avant la première révision, h, pas moins de 800
Nota : Les temps de manœuvre sont donnés lors d'un fonctionnement en 4ème vitesse de la boîte de vitesses
3 Composition, disposition et fonctionnement de l'échelle
3.1 L'échelle AL-(131) PM-506 V est une modernisation de l'échelle AL-(131) PM-506. La modernisation a été réalisée afin d'améliorer les performances techniques de l'échelle. Les indicateurs suivants ont été améliorés lors de la mise à niveau. Le temps d'évacuation de 4 personnes du 9ème étage a été réduit grâce à l'utilisation d'une manche de secours. La plage de travail de levage de l'échelle dans le plan vertical a été étendue à moins 4° dans la position inférieure de l'ensemble de genoux.
3.2 L'échelle se compose des parties principales suivantes :
Châssis 3 (Figure 1)
Groupe de puissance 6
Base d'appui 11
Base pivotante 7
Mécanismes hydrauliques 9
Ensemble de genoux
Commandes et serrures 8
Équipement électrique, etc.
Les appareils et mécanismes répertoriés fournissent :
Stabilité de travail
Alignement du genou
Lever - abaisser une paire de genoux
Extension - déplacement de l'ensemble des genoux
Rotation des escaliers autour de l'axe vertical
3.3. Tous les composants et mécanismes de l'échelle sont montés sur le châssis ZIL - 131. La base de support, composée de 4 supports et d'un cadre, est fixée au châssis, une base de levage et de rotation avec quatre genoux reliés télescopiquement est fixée au châssis de la base de support.
3.4 Le principe de fonctionnement de l'échelle est d'amener son sommet jusqu'au point requis dans l'espace dans le champ de mouvement (Fig. 2) en utilisant la montée, l'extension et la rotation de l'échelle.
4 Le dispositif et le fonctionnement des composants de l'échelle.
4.1 Châssis - série ZIL - 131
4.2 Groupe de puissance
Conçu pour fournir le fluide de travail de la pompe hydraulique aux organes exécutifs de l'entraînement hydraulique de l'échelle. Depuis le réservoir 11 (Fig. 5), le fluide de travail s'écoule par gravité à travers la canalisation dans la cavité d'aspiration de la pompe hydraulique et de là, sous pression, à travers la conduite de pression, il est acheminé vers le collecteur axial 2 et ensuite vers le unités hydrauliques.
La vidange du fluide de travail des organes exécutifs de l'entraînement hydraulique vers le réservoir s'effectue par la conduite de vidange à travers le filtre 1.
Une conduite de drainage séparée est prévue pour évacuer dans le réservoir les fuites du fluide de travail des unités hydrauliques.
Sert à transférer le couple du moteur du châssis à l'arbre de la pompe hydraulique.
Il est monté sur la boîte de transfert et est activé par un entraînement électropneumatique depuis la cabine du conducteur avec un interrupteur à bascule.
POMPE HYDROLIQUE
Conçu pour créer une pression dans les moteurs hydrauliques volumétriques. La pompe hydraulique est une unité de puissance d'un entraînement hydraulique volumétrique qui convertit l'énergie mécanique de rotation de l'arbre en énergie du flux de fluide de travail. Le volume du fluide de travail fourni dépend du nombre de tours de l'arbre de la pompe hydraulique.
Type de pompe hydraulique - à piston axial, auto-amorçante, vitesse maximale de l'arbre 1850 min -1
Le réservoir est conçu pour stocker le fluide de travail et le refroidir en mode de fonctionnement AL.
Volume du réservoir 107 l. Le repère supérieur de l'indicateur de niveau correspond à un volume de 90 litres.
Sur le dessus du réservoir se trouve un indicateur de niveau, en bas il y a un trou d'aspiration relié par une canalisation et une vanne d'arrêt à la cavité d'aspiration de la pompe hydraulique, un trou de vidange à travers la canalisation et un arrêt vanne avec conduite de vidange, raccord avec bouchon de vidange.
Le trou de vidange est séparé du trou d'aspiration par une cloison verticale installée à l'intérieur du réservoir. Ce qui, en changeant le sens d'écoulement du fluide de travail, contribue à la séparation et à la décantation des impuretés solides de ce fluide.
Pour éviter la formation de vide ou de surpression dans le réservoir, la tête de l'indicateur de niveau comporte des trous qui relient la cavité interne du réservoir à l'atmosphère.
Le réservoir est rempli de fluide de travail par le col du réservoir d'huile et le filtre intégré.
4.6 FILTRE
Un filtre est installé sur la conduite de vidange devant le réservoir pour nettoyer le fluide de travail des particules mécaniques. La finesse du filtre est de 25 microns.
La filtration est réalisée par l'élément filtrant 4 (Fig. 6). Les particules mécaniques qui n'ont pas traversé l'élément filtrant se déposent sous forme de sédiments, qui sont périodiquement évacués par le bouchon 5.
Le degré de contamination du filtre est contrôlé par un manomètre installé sur le panneau de commande et connecté à la conduite de vidange avant le filtre. Avec un filtre propre, la pression dans la conduite de vidange ne doit pas dépasser 0,3 MPa (3 kgf/cm2)
4.7 CYLINDRE DE COMMANDE DU MOTEUR
La pompe hydraulique fonctionne selon deux modes : fonctionnement et ralenti. En mode ralenti, la pompe est déchargée, la pression dans la conduite de pression est de 0 à 0,3 MPa (0 à 3 kgf/cm2), le couple sur l'arbre de la pompe hydraulique est minime, le régime du vilebrequin du moteur est minimal de 600 à 800 min - 1
En mode de fonctionnement, la pompe hydraulique est chargée, la pression dans la conduite de pression est de 16 MPa (160 kgf / cm2), le régime du vilebrequin du moteur est de 1650 - 1680 min -1, le régime de l'arbre de la pompe hydraulique est de 1470 - 1500 min - 1.
Le transfert de la pompe hydraulique d'un mode à un autre s'effectue par l'interrupteur à bascule WORK installé sur le panneau de commande.
La modification de la vitesse du vilebrequin du moteur se fait par un vérin hydraulique.
Lorsque la pompe hydraulique est chargée, la pression dans la conduite de pression et dans la cavité "A" (Fig. 7) commence à augmenter jusqu'à celle de travail.
La tige 4, reliée au carburateur du moteur, se déplace vers la droite, comprimant le ressort 2, le régime du vilebrequin du moteur augmente jusqu'à celui de travail.
Lorsque la pompe est déchargée, la pression dans la conduite d'arrêt chute, le ressort ramène la tige dans sa position d'origine, le régime moteur diminue jusqu'au ralenti.
La course de la bielle et, par conséquent, la vitesse maximale du vilebrequin du moteur sont régulées par les écrous 6.
4.8 ENTRAÎNEMENT D'URGENCE
Conçu pour amener l'échelle de la position de travail à la position de transport en cas de panne des mécanismes du groupe motopropulseur.
Il se compose d'un moteur électrique 6 (Fig. 8), d'une boîte de vitesses avec une pompe hydraulique 9 et d'un bloc de vannes 2.
Moteur électrique GT-3 DC, puissance à l'arbre 1,35 kW, tension 24 V, vitesse 1730 min -1.
La pompe hydraulique est entraînée par un moteur électrique via une boîte de vitesses composée d'un boîtier 3, d'un engrenage 4 et d'une roue dentée 7. Le rapport de démultiplication de la boîte de vitesses est U = 2,35.
4.8.2 POMPE HYDRAULIQUE À PISTONS AXIAUX, AUTO-AMORÇANTE.
Un bloc de vannes 2 est vissé dans le raccord de pression de la pompe hydraulique. Pendant le fonctionnement de la pompe hydraulique, le fluide de travail sous pression à travers le raccord "A" (Fig. 9), surmontant la résistance du ressort 2, entre la cavité du raccord 8 puis dans la conduite de pression du système hydraulique. Dès que la pression dans la conduite de pression dépasse 12 MPa (120 kgf/cm2), la vanne « B » s'ouvre, reliée à la conduite de vidange, protégeant le système des surcharges. La vanne de vidange est réglée à 12MPa (120 kgf/cm2) (mode de fonctionnement de la pompe hydraulique) en appuyant sur le ressort 7 avec la vis 1.
4.8.3. La pompe d'entraînement de secours est mise en marche à partir du boîtier de démarrage situé derrière la cabine côté conducteur, pour lequel l'interrupteur de l'ensemble doit être réglé sur la position POMPE D'URGENCE. Dans ce cas, les batteries sont connectées en série en 24V et un circuit d'alimentation est créé pour le moteur électrique.
Rappel : l'interrupteur à bascule de l'interrupteur PTO doit être en position ON, le moteur du châssis doit être éteint, l'interrupteur à bascule CHARGE doit être en position OFF.
4.9. entraînement hydraulique
4.9.1. L'entraînement hydraulique est conçu pour effectuer tous les mouvements de l'échelle.
Le fluide de travail est fourni par la pompe hydraulique 22 (Fig. 10) du réservoir à travers la conduite de pression jusqu'à l'unité de commande (distributeur) 28 avec des supports installés à l'arrière de la plate-forme, puis à travers le collecteur axial 18 jusqu'à la commande unité (distributeur) 13 par l'escalier installé sur le panneau de commande. Depuis l'unité de commande 13, le fluide de travail pénètre dans la conduite de vidange.
4.9.2. Lorsque l'électro-aimant de la vanne (distributeur hydraulique) 15 est désactivé, le fluide de travail de la conduite de pression à travers la soupape de sécurité 27 peut également s'écouler librement dans la conduite de vidange puis à travers le collecteur axial 18 et le filtre 19 dans le réservoir. La pression dans le système hydraulique dans ce mode est déterminée par la résistance des canalisations et des unités et ne dépasse pas 0,3 - 0,5 MPa (3-5 kgf / cm2), la pompe hydraulique est déchargée.
4.9.3. Lorsque l'électro-aimant de la vanne 15 est allumé, la conduite de commande de la vanne 27 est bloquée. L'évacuation libre du fluide de travail à travers la vanne 27 s'arrête, la pression dans la conduite de pression monte jusqu'à celle de travail. La tige du vérin hydraulique 26 est rétractée, agit sur le carburateur du moteur, la vitesse de rotation de l'arbre moteur et de la pompe hydraulique est augmentée jusqu'au régime de fonctionnement, les performances de la pompe hydraulique sont augmentées jusqu'au régime de fonctionnement.
En mode de fonctionnement, à un débit inférieur à la capacité de la pompe, l'excès de liquide est évacué de la conduite sous pression vers le drain (dans le réservoir) par la vanne 27, et la pression de fonctionnement est maintenue dans la conduite sous pression.
4.9.4. Les manœuvres de l'échelle ne peuvent être effectuées que s'il existe une pression de travail dans le système hydraulique, c'est-à-dire uniquement lorsque l'électro-aimant de la grue 15 est allumé. La désactivation de cet électro-aimant, y compris par des moyens de blocage, entraîne une décompression dans le système hydraulique et l'impossibilité d'effectuer des manœuvres d'échelle de cette manière.
4.9.5. Les manœuvres de l'échelle sont effectuées dans un certain ordre. Sa violation entraîne le fonctionnement des moyens de blocage.
Le dispositif de moyens de blocage et d'entraînement hydraulique assure la séquence de manœuvres suivante :
Extension des supports, blocage des ressorts et boîte de transfert ;
Supports de levage, de blocage ;
Extension dans le domaine du mouvement et de la rotation ;
Toute combinaison de mouvements dans le champ de mouvement ;
Déplacez-vous et tournez-vous vers la position initiale (de transport) ;
abaissement;
Supports changeants ;
Ressorts de déblocage.
4.9.6. Le déplacement (extension) des supports se produit lorsque les poignées du bloc 28 sont tournées - le fluide de travail de la pompe à travers ce bloc est fourni à l'une des cavités des vérins hydrauliques ; le fluide de travail à travers le bloc 28 pénètre dans le réservoir .
La vitesse de changement de vitesse est contrôlée en modifiant la section transversale du canal de passage en inclinant la poignée.
4.9.7. La montée - la descente des escaliers est réalisée par un moteur hydraulique 7, l'entraînement en rotation par un moteur hydraulique 12.
4.9.8. Le nivellement latéral se fait automatiquement par le vérin hydraulique 10.
Lorsque le roulis latéral des genoux est supérieur à 10, les contacts des interrupteurs à mercure installés sur le 4ème genou sont fermés, l'un des électroaimants de la vanne (distributeur hydraulique) 11 est éteint, le fluide de travail est fourni à l'un des Dans les cavités du vérin hydraulique 10, le manchon du vérin hydraulique 10 se déplace, faisant tourner l'ensemble des genoux par rapport au châssis pivotant.
Lorsque les marches des genoux atteignent une position horizontale, les contacts de l'un des interrupteurs à mercure s'ouvrent, l'électro-aimant correspondant de la grue 11, la rotation latérale (alignement) des genoux s'arrête.
Lorsque l'échelle est abaissée en dessous de 300, les interrupteurs au mercure sont désactivés. A l'aide de fins de course qui confondent les électro-aimants de la grue 11, l'échelle revient automatiquement en position médiane par rapport au bâti de levage.
4.9.9. En cas de panne de la pompe hydraulique principale ou du moteur du châssis, un entraînement de secours est utilisé pour amener l'échelle en position de transport, constitué d'une pompe hydraulique 24 et d'un bloc vannes 25, réglés à une pression de 12 MPa ( 120kgf/cm2). La pompe hydraulique 24 aspire le fluide de travail du réservoir et le refoule vers la conduite de pression principale.
Les mouvements des escaliers sont contrôlés de la même manière qu'à partir de l'entraînement hydraulique principal.
La pompe hydraulique est entraînée par un moteur électrique à courant continu alimenté par deux batteries.
4.9.10 Le fluide de travail entrant dans le réservoir par la conduite de vidange est nettoyé par le filtre 19.
4.9.11. La pression dans la conduite de pression est contrôlée par un manomètre 14, dans la conduite de vidange - par un manomètre 16. La température du fluide de travail est contrôlée par un thermomètre 17 installé sur la conduite de vidange.
4.9.12. bloquant les mouvements des escaliers ouvrir le circuit électrique d'alimentation de l'électro-aimant de la grue 15, puis voir paragraphe 4.9.2.
4.10 Base de support
4.10.1. La base de support est conçue pour assurer la stabilité de l'échelle pendant le fonctionnement à l'aide de supports rétractables. Les supports sont contrôlés par une unité de commande spéciale 7 (Fig. 11), dont les poignées sont insérées dans les compartiments latéraux de la plate-forme. Le châssis 4, sur lequel est fixée la base relevable-pivotante, est riveté au châssis. Les supports 2 sont boulonnés au châssis.
4.11. Mécanisme de verrouillage à ressort
4.11.1. Le mécanisme de verrouillage à ressort est conçu pour augmenter la stabilité de l'échelle pendant le fonctionnement.
Le mécanisme se compose d'un vérin hydraulique 5 (voir Fig. 11), fixé au ressort arrière, et d'une corde 6, qui est jetée sur la tige et reliée par ses extrémités aux poutres des essieux médian et arrière.
Lorsque les supports avant sont déployés, le fluide de travail est simultanément fourni à la cavité du piston du vérin hydraulique. La tige s'étend, tire la corde et bloque le ressort, ne lui permet pas de se redresser. Lorsque les supports sont déplacés, le fluide de travail est également fourni à la cavité de la tige, la tige s'étend, la corde est desserrée, le ressort est déverrouillé, la tige est fixée en verrouillant les cavités du vérin hydraulique avec un verrou hydraulique.
4.12 Assistance
4.12.1 Chacun des quatre supports est constitué d'une poutre extérieure 3 (Fig. 14) et d'une poutre intérieure 2 de section rectangulaire. L'extension de la poutre intérieure est réalisée par un vérin hydraulique 5. Une plaque support 6 est fixée pivotante à l'extrémité de la poutre intérieure. La tige et la poutre intérieure sont fixées dans une position prédéterminée par un verrou hydraulique 1.
4.13. Supporte le vérin hydraulique d'extension.
4.13.1. Le vérin hydraulique (Fig. 15) est conçu pour prolonger la poutre de support intérieure. Le fluide de travail est fourni aux raccords du verrou hydraulique, qui est fixé sur le vérin hydraulique.
4.14. serrure hydraulique
4.14.1. Pour exclure les mouvements spontanés des mécanismes, tous les vérins hydrauliques de puissance sont équipés de verrous hydrauliques. La tige du vérin hydraulique est fixée dans une position donnée en bloquant le fluide dans les cavités du piston et de la tige à l'aide d'un verrou hydraulique.
Le dispositif de verrouillage hydraulique du vérin hydraulique de support est représenté sur (Fig. 16)
4.14.2. Le verrouillage hydraulique fonctionne comme suit. Lorsque le support est étendu, le fluide de travail à travers le raccord 3, après avoir ouvert la vanne 1, pénètre par le trou "A" dans la cavité du piston du vérin hydraulique.
A cette pression, le piston 9 se déplace vers la droite et ouvre la vanne "B", la cavité de la tige à travers le raccord 5 communique avec la conduite de vidange, la tige du vérin hydraulique s'étend sous pression dans la cavité du piston.
Lorsque le support est déplacé, le fluide de travail à travers le raccord 4, après avoir ouvert la vanne 6, pénètre par le raccord 5 dans l'extrémité de la tige du vérin hydraulique.
Par pression, le piston 9 se déplace vers la gauche et ouvre la vanne 1, la cavité du piston communique avec la conduite de vidange par le raccord 3, la tige de pression entre dans la cavité.
En l'absence de pression devant les raccords 3 et 4, les vannes 1 et 6 sont fermées, le fluide de travail est enfermé dans les cavités du vérin hydraulique, et le mouvement de la tige est impossible.
4.15. Unité de contrôle de soutien
4.15.1. L'unité de contrôle de support se compose de six sections :
Pression 4 (Fig. 17), drain 2 et quatre ouvriers 3. Toutes les sections sont boulonnées en un seul bloc.
À l'intérieur des sections de travail, des tiroirs à trois positions sont installés pour répartir le fluide de travail entre les unités. Chaque bobine est déplacée par une poignée et ramenée en position neutre par un ressort.
Boîte de transfert bloquant le vérin hydraulique.
4.16.1. Afin d'exclure le mouvement de transport de l'échelle lorsque le KOM-1 est allumé, les supports sont abaissés et l'échelle est relevée, il est nécessaire de bloquer la boîte de transfert en position neutre. Le verrouillage des tiges de changement de vitesses est réalisé par la tige 14 (Fig. 18) du vérin hydraulique monté sur la boîte de transfert. Lorsque le support avant gauche est retiré, le fluide de travail est simultanément amené au raccord B, la tige 14 descend et se situe entre les tiges de changement de vitesse de la boîte de transfert.
Les fourches des tiges, en appui contre la tige, empêchent les tiges de se déplacer dans le sens d'engagement des engrenages ; le mécanisme de changement de vitesse est bloqué en position point mort, l'inclusion d'un rapport dans la boîte de transfert devient impossible.
Lorsque le support avant gauche est relevé, le fluide de travail est simultanément amené au raccord G, la tige monte, le mécanisme de commutation est déverrouillé. En position extrême haute, la tige est fixée avec la bille 2.
Base relevable et pivotante.
4.17.1. Levage - la base rotative est conçue pour soulever - abaisser une paire de genoux dans un plan vertical et tourner autour d'un axe vertical à n'importe quel angle et se compose d'un support pivotant 9 (Fig. 21), d'un cadre pivotant 4 et d'un cadre de levage 2. Le support pivotant est boulonné au cadre de base du support.
4.18. Support pivotant.
4.18.1. Le roulement pivotant est utilisé pour faire tourner l'échelle autour de l'axe vertical et est un roulement à rouleaux à une rangée. La couronne dentée 2 (Fig. 22) est fixée à la base de support, le cadre pivotant est fixé à la plaque 1, qui est reliée au demi-anneau supérieur mobile 7.
Les rouleaux 4 sont disposés transversalement les uns par rapport aux autres. Lors de la rotation, l'engrenage 3 roule sur les dents de l'anneau fixe 2, provoquant la rotation du plateau 1 et de l'ensemble de l'échelle.
4.19. Mécanismes hydrauliques
4.19.1. Les mécanismes hydrauliques sont conçus pour effectuer les mouvements de base de l'escalier : monter, descendre, pousser, glisser, tourner et aligner latéralement. Les mécanismes hydrauliques sont situés dans les châssis de levage et de pivotement (voir Fig. 21)
4.20. Tournez en voiture.
4.20.1. L'entraînement en rotation se compose d'un moteur hydraulique 13 (Fig. 23.) et d'un engrenage à vis sans fin, auquel le moteur hydraulique est relié au moyen d'un embrayage à came. Le pignon 7 est fixé sur l'arbre de la roue à vis sans fin, qui engrène avec la couronne du roulement pivotant.
L'extrémité libre de la vis sans fin est reliée à la poignée de l'entraînement de rotation manuel.
Rapport de démultiplication : moteur hydraulique - roue à vis sans fin U = 79, engrenage 7 - bague pivotante U = 137:17, rapport de démultiplication total U = 637.
Vérin de levage.
4.21.1. Le vérin hydraulique de levage est conçu pour soulever et abaisser une paire de genoux. La tête inférieure du vérin hydraulique est fixée à la plaque pivotante, la tête supérieure au cadre de levage. Étant donné que la charge sur la tige est unilatérale, le vérin hydraulique est équipé d'un verrou hydraulique pour verrouiller une seule cavité (piston).
Lors du levage d'une paire de genoux, le fluide de travail est fourni au raccord 4 (Fig. 24).
Sous pression dans la cavité "A", la tige s'étend, la paire de genoux se soulève.
Lors de l'abaissement de l'ensemble de genoux, le fluide de travail est amené simultanément aux raccords 2 et 12, le verrou hydraulique 3 s'ouvre.
Sous pression dans la cavité « B », la tige se déplace vers la gauche, la paire de genoux s'abaisse.
Verrouillage hydraulique des vérins de levage.
4.22.1. Le verrou hydraulique est conçu pour verrouiller le fluide de travail dans les cavités des pistons des vérins hydrauliques de levage, ce qui exclut le mouvement spontané des tiges.
Lors du levage des genoux, le fluide de travail à travers le raccord 1 (Fig. 25), ouvrant la vanne 9, pénètre dans la cavité "A" puis dans la cavité du piston du vérin hydraulique de levage.
Dans le cas où l'alimentation en fluide de travail est interrompue, la vanne 9, sous l'action du ressort 10, ferme la sortie du fluide de travail de la cavité du piston du vérin hydraulique.
Lors de l'abaissement de l'ensemble de genoux, le fluide de travail est amené à l'extrémité de la tige du vérin hydraulique et simultanément au raccord 5 du verrou hydraulique. Le poussoir 6 ouvre la vanne 9, le fluide de travail de la cavité du piston du vérin hydraulique à travers le raccord 1 pénètre dans l'unité de commande puis vers le drain.
4.24. Étendre le lecteur
4.24.1. L'entraînement d'extension se compose des éléments suivants : boîtier 7 (Fig. 27), tambour 3, arbre 4, boîte de vitesses 2. L'entraînement d'extension est monté sur un châssis rotatif 10. Deux branches d'une corde de 7,2 m de long sont enroulées sur le tambour 3. Rapport de démultiplication U = 48. Une roue libre est installée entre la roue à vis sans fin de la boîte de vitesses 2 et l'arbre du tambour 4. Lorsque les genoux sont étendus, les cliquets fixés sur la roue à vis sans fin s'appuient contre la roue à rochet, le tambour tourne dans le sens de l'enroulement du câble. Lorsque les genoux sont déplacés, en l'absence d'effort sur les cordes (les genoux sont étendus et pour une raison quelconque ne bougent pas), les cliquets, tournant avec la roue à vis sans fin, glissent sur les dents de la roue à rochet, le tambour reste le déroulement immobile et forcé ne se produit pas. Lorsque les genoux bougent, le tambour, sous l'action des forces dans les câbles, tourne après les cliquets, la roue libre empêche les câbles de se desserrer lors du cisaillement.
4.25. Collecteur axial.
4.25.1. Le collecteur axial est conçu pour fournir le fluide de travail de la pompe hydraulique montée sur le châssis aux unités hydrauliques montées sur la base pivotante. Le collecteur axial se compose de deux parties principales : le collecteur 1 (Fig. 30), fixé sur la plaque de base pivotante, et le boîtier 10.
Lorsque le collecteur avec le plateau tourne, le boîtier 10 est empêché de tourner par une poussée du jet. La bride 6 de la jonction de courant est fixée à la partie inférieure du collecteur.
4.26 Jonction de courant
4.21.1 La jonction de courant est conçue pour la connexion électrique de la partie rotative avec le châssis via les bagues collectrices rotatives 3 et 4 (Fig. 31). Chaque paire d'anneaux est isolée l'une de l'autre par des joints 10. La force de contact nécessaire est créée par un ressort 9
4.27. Gestion et blocage des mouvements.
4.27.1 Le mouvement des escaliers est contrôlé depuis le panneau de commande 3 (Fig. 32), le nivellement latéral est contrôlé par une électrovanne 2 avec verrou hydraulique. Le blocage des mouvements s'effectue en relâchant la pression dans le système hydraulique à l'aide de la soupape de sécurité 3 (Fig. 5) et de l'électrovanne 1 (Fig. 32).
4.28. Télécommande.
4.28.1. Le panneau de commande est le poste central à partir duquel l'opérateur effectue tous les mouvements nécessaires de l'escalier, ainsi que le contrôle des équipements électriques et de l'interphone. Le panneau de commande est situé sur le côté gauche le long de la machine et se compose d'un boîtier 13 (Fig. 33), dans lequel se trouvent un tableau de bord 7, un indicateur de longueur d'extension et d'angle d'élévation 8, une poignée de rotation 3, une extension - une poignée de changement de vitesse 1, une poignée de montée - descente 2, un dispositif de blocage 11, une unité de commande 11, des vis 14, 15 sont prévus pour réguler la course de la bobine du bloc, limitant l'angle de déviation de chaque poignée. Lorsque la vis est vissée, la course de la poignée et, par conséquent, la vitesse du mouvement effectué diminue ; lorsqu'elle est dévissée, elle augmente. Une fois le réglage terminé, la vis est bloquée avec un écrou.
4.29. Bloc de contrôle
4.29.1. Les principaux mouvements de l'escalier (montée, descente, extension - déplacement, rotation) sont effectués à l'aide d'une unité de commande composée d'une section de drainage 1 (Fig. 34), d'une section de travail 2 et d'une section de pression 4. L'unité de commande est installée dans le panneau de commande.
Les bobines sont déplacées par des poignées. Avec une augmentation de l'angle de déviation, la course de la bobine augmente, la section transversale des trous traversants et, par conséquent, la vitesse du mouvement effectué. La bobine et la poignée sont ramenées en position neutre par un ressort.
Au tout début de la course du tiroir, les micro-interrupteurs du système de blocage sont commutés, dont le but est de créer un circuit d'alimentation pour l'électro-aimant de la vanne de décharge de la pompe (aimant de chargement) à travers le fin de course correspondant, qui limite la mouvement des mécanismes de l'échelle.
16h30. Schéma du lecteur du dispositif de blocage.
4.30.1. L'entraînement du dispositif de blocage est utilisé pour transférer les mouvements de la paire de genoux vers le dispositif de blocage. L'angle de levage de l'ensemble de genoux est transmis au dispositif de blocage à l'aide de la goupille 2 (Fig. 35), de la tige 7 et du levier 9. Le levier 9 et le rayon de la goupille sur le châssis de levage étant égaux, l'angle de levage ou l'abaissement des genoux est répété sur le dispositif de blocage. A la jonction des tiges se trouve un double levier 3 à bras égaux pour amener le système de transmission de l'entraînement de la serrure à la surface extérieure du cadre pivotant. L'extension et le déplacement des genoux sont transmis au dispositif par la chaîne 10. Un astérisque 6 sert à tendre la chaîne d'entraînement.
4.31. Dispositif de blocage.
4.31.1. Le dispositif de blocage ne permet pas de déplacer le haut des escaliers au-delà de la limite du champ de sécurité et ne permet pas non plus d'allumer l'extension jusqu'à ce que le crochet de verrouillage tombe de l'ensemble des coudes. L'arrêt des mouvements dans le premier cas et l'autorisation de déplacement dans le second se font automatiquement.
Le levier 3 (Fig. 36) est relié par une tige au châssis de levage. Lorsque les genoux sont relevés, la came 8 et la came 9 qui lui est reliée tournent du même angle.
Le pignon 6 (voir Fig. 35), au moyen d'un entraînement par chaîne du tambour du treuil, sort, fait tourner la vis 5 (voir Fig. 36), qui, à travers l'écrou 1, informe le manchon de roulement 2 avec des cames, mouvement de translation le long du dispositif.
Les deux mouvements des éléments de blocage, selon le fonctionnement de l'ensemble de coudes, peuvent être effectués séparément ou simultanément.
4.31.2. Le profil des cames 8 et 9 sur lesquelles coulissent les contacts de l'interrupteur est réalisé de telle sorte que soit assuré :
1) interrupteur 13 - autorisation d'activer l'extension de l'échelle, à un angle d'inclinaison d'un jeu de genoux de 100 ou plus ;
2) interrupteur 12 - allumage lors de l'abaissement de l'échelle à un angle de 100 - 300 du mécanisme d'alignement latéral pour amener l'ensemble de genoux à l'état d'origine (de transport) ;
3) interrupteur 10 - commutation de l'alignement latéral sur fonctionnement automatique à un angle d'inclinaison supérieur à 300C ;
4) interrupteur 11 - éteindre l'extension et la descente, ainsi que le voyant vert lorsque le haut de l'échelle atteint la limite du champ de sécurité ;
5) interrupteur 6 - éteindre la genouillère à un angle de 750.
4.32. Soupape de sécurité.
4.32.1. La soupape de sécurité est conçue pour protéger le système hydraulique contre les surcharges, maintenir la pression de fonctionnement dans les limites requises et relâcher la pression dans des situations particulières.
Le fluide de travail est amené à la cavité 3 (Fig. 37) et évacué vers le drain à travers la cavité « L ». De la cavité 3, à travers les canaux "I" et "K" (dans le tiroir 12), le fluide de travail pénètre dans la cavité "A" et simultanément à travers le trou d'étranglement "G" dans la cavité "E", et à travers les trous "D" et " G" sous l'élément d'arrêt de la vanne auxiliaire 7, réglé à une certaine pression.
Tant que la pression dans le système ne dépasse pas la force de réglage du ressort 6, le tiroir équilibré hydrauliquement 12 est plaqué contre le siège 13 par le ressort 10, bloquant la sortie du fluide de travail vers le drain. Avec une augmentation de la pression dans le système hydraulique, la vanne d'arrêt 7, surmontant la résistance du ressort 6, s'ouvre et le fluide de travail de la cavité E par les canaux D, G, C et B pénètre dans le drain.
Dans le même temps, du fait du différentiel créé au niveau de l'orifice G, la pression dans la cavité E diminue, ce qui entraîne un déséquilibre des forces agissant sur le tiroir 12, et ce dernier, sous l'action de la force hydrostatique créée par le la pression du fluide dans la cavité A chute, reliant la cavité de pression 3 à la cavité L (drain), ce qui entraîne une chute de pression dans le système hydraulique.
Lorsque la pression dans le système hydraulique descend en dessous de la pression de réglage du ressort 6, la vanne 7 se ferme, bloquant l'écoulement du fluide vers la vidange.
Dans ce cas, le flux à travers le trou d'étranglement G s'arrête, la pression dans les cavités A et E s'égalise, et le tiroir 12, sous l'action du ressort 10, est plaqué contre le siège 13, bloquant l'évacuation du liquide dans le tank.
La décharge de pression du système hydraulique s'effectue en vidant le fluide de la cavité E à travers le raccord 11 avec une vanne de décharge de pompe :
Lorsque la pression dans la cavité E chute, le tiroir 12 est sous pression avec une vidange, ce qui va entraîner une chute de pression dans le système hydraulique. La pression sera
Elle est déterminée par la force du ressort 10 et la résistance des canalisations et est de 0,3 à 0,5 MPa (3 à 5 kgf/cm2).
4.33. Grue de déchargement de pompe
4.33.1. La soupape de sécurité du système est contrôlée par la soupape de décharge de la pompe. Le raccord 7 (Fig. 38) du robinet est relié au raccord 11 de la vanne (voir Fig. 37) et au raccord 5 (voir Fig. 38) avec une vidange. En position initiale, les raccords 5 et 7 sont reliés entre eux et à l'évacuation. Lorsque l'électro-aimant est allumé, les raccords 5 et 7 sont déconnectés, la cavité G (voir Fig. 37) est déconnectée du drain, la pression dans le système hydraulique monte jusqu'à celle de travail.
Lorsque le circuit d'alimentation de l'électro-aimant est interrompu (en cas de fonctionnement de verrouillage), le ressort ramène le piston et l'ancre de la vanne de décharge de la pompe dans leur position d'origine. La cavité G est reliée au drain, ce qui entraînera une chute de pression dans le système hydraulique.
4.34. Mécanisme d'alignement latéral.
4.34.1. Pour éliminer les charges supplémentaires résultant de l'installation de l'échelle sur une plate-forme inclinée et pour améliorer les conditions de montée des escaliers, il existe un mécanisme de nivellement latéral qui assure l'horizontalité des marches à moins de 60 lorsque l'escalier tourne.
L'échelle est mise à niveau en tournant l'ensemble des genoux autour de l'axe 5 (Fig. 39), qui relie le genou inférieur au châssis de levage à l'aide d'un vérin hydraulique 3.
Le mécanisme de nivellement latéral est activé à un angle d'élévation supérieur à 300.
Lorsqu'il est incliné vers la gauche, l'ensemble des genoux tourne vers la droite, lorsqu'il est incliné vers la droite, il tourne vers la gauche. L'alignement se fait automatiquement.
Le mécanisme est contrôlé par des interrupteurs à mercure qui surveillent l'horizontalité des pas des genoux.
Si nécessaire, l'alignement latéral peut être activé de force par un interrupteur situé sous les voyants ROLL.
En descendant en dessous de 300, l'ensemble des genoux revient automatiquement à sa position d'origine.
4.35. Vérin hydraulique de nivellement latéral.
4.35.1. Le vérin hydraulique de nivellement latéral est fixé au châssis de levage par les extrémités de la tige 3 (Fig. 40). Le pivot 10 est relié au quatrième genou inférieur. Aux extrémités de la tige du vérin hydraulique, sont fixés des verrous hydrauliques 4, conçus pour verrouiller le fluide de travail dans les cavités du vérin hydraulique. Le cylindre 1, lorsque le fluide de travail est fourni, se déplace vers la droite ou la gauche par rapport à la tige et fait tourner l'ensemble des genoux sur l'axe du châssis de levage.
Le vérin hydraulique de nivellement latéral est commandé automatiquement à l'aide d'une électrovanne 2 (Fig. 32).
4.36. Grue électromagnétique.
4.36.1. La vanne électromagnétique 1 (Fig. 41.) est conçue pour le contrôle automatique du vérin hydraulique d'alignement latéral. Le fluide de travail à travers le raccord 6 est fourni à l'électrovanne. Lorsque l'électro-aimant est allumé, le fluide de travail s'écoule à travers le canal A, à travers le raccord 8, à travers la canalisation jusqu'au verrou hydraulique 4 (Fig. 40) et, après avoir ouvert la vanne, pénètre dans la cavité de travail du vérin hydraulique. De plus, à travers une vanne pré-ouverte d'un autre verrou hydraulique, depuis la cavité non fonctionnelle du vérin hydraulique via une vanne magnétique et un raccord 3, le fluide de travail pénètre dans le drain. Lorsqu'un autre électro-aimant est allumé, le fluide de travail pénètre dans le vérin hydraulique par le raccord 3, du vérin hydraulique par le raccord 8 jusqu'au drain.
4.37. Jeu de genoux.
4.37.1. L'ensemble de coudes d'échelle se compose de quatre coudes qui s'étendent télescopiquement les uns par rapport aux autres.
Les genoux sont numérotés de haut en bas. Chaque genou est constitué de deux fermes latérales, formées par la membrure supérieure, des croisillons, des montants et une corde d'arc profilée. Les fermes latérales sont reliées entre elles dans le plan des cordes d'arc par des marches. Chaque marche est recouverte d'un patin en caoutchouc.
Le mouvement mutuel des genoux s'effectue sur des rouleaux situés dans deux plans. Les rouleaux de support avant et arrière, qui supportent la charge principale, sont réalisés par paires sur des bascules basculantes.
4.37.2. L'extension des genoux est réalisée par deux cordes en acier. Le schéma d'extension est illustré à la Fig.42. Les cordages 10 sont fixés par leurs extrémités supérieures sur le troisième genou et, s'enroulant sur le tambour du treuil, prolongent le troisième genou. En même temps, selon le même principe, sous l'action des cordes appariées 11 et 13, les genoux restants sont étendus. Lorsque le deuxième genou est étendu par rapport au troisième, la distance entre le bloc et le point d'attache de la corde sur la troisième colonne augmente, ce qui provoque le déplacement de la corde le long du bloc et l'extension du premier genou par rapport au deuxième.
Tous les genoux avancent à la même vitesse les uns par rapport aux autres, donc la vitesse absolue du premier genou est trois fois supérieure à celle du troisième.
Le déplacement des genoux se produit sous l’influence de son propre poids. Les genoux sont en outre reliés entre eux par des cordes de déplacement, ce qui assure un déplacement synchrone des 1er, 2e et 3e genoux, l'un d'eux étant exclu de la suspension. Le contact des câbles de changement de vitesse contre l'accouplement et sa partie filetée du serre-câble de rallonge et d'autres parties des genoux n'est pas le signe d'un dysfonctionnement.
Sur le côté gauche du quatrième genou, un dynamomètre est monté, qui fixe la déviation du genou et, en cas de surcharge dangereuse, active le signal d'avertissement de SURCHARGE et active le blocage des mouvements à 10 % de la surcharge. .
De plus, un fil à plomb-indicateur de l'inclinaison latérale et l'unité de levage du genou languissante par rapport à l'horizon y sont également fixés.
4.38. Équipement électrique.
4.38.1. L'équipement électrique de l'échelle comprend l'équipement électrique de la voiture ZIL-131 et l'équipement électrique supplémentaire.
L'équipement électrique installé sur le châssis est décrit dans le manuel d'instructions du véhicule ZIL-131.
4.38.2. La composition des équipements électriques supplémentaires (Fig. 53) comprend :
1) signal sonore bicolore HA1.1, HA1.2, SIRÈNE ;
2) dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse qui assurent la sécurité du mouvement de l'échelle (allumage depuis le tableau de bord en cabine) :
Feux antibrouillard EL1.1, HL1.2 BROUILLARD ;
Feux clignotants HL1.1, HL1.2 FLASH ;
Projecteur à bâbord EL.2 PROJECTEUR ;
3) dispositifs d'éclairage pour assurer le fonctionnement de l'échelle la nuit :
Phare sur le dessus du 1er genou EL6 TOP ;
Phare au dessus du 4ème genou EL8 CRANE ;
Phare sur la partie inférieure du 4ème genou EL7 LADDER.
L'inclusion de ces appareils s'effectue depuis le panneau de commande de l'échelle.
Lorsque l'interrupteur à bascule LADDER est allumé, le phare CRANE s'allume également.
Tous les phares sont orientables et peuvent être tournés dans la direction souhaitée ;
4) autres dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse ;
Lanterne pour éclairer les compartiments de la plateforme EL3.1, EL3.3 avec interrupteurs intégrés ;
Lampe de signalisation HL2 COMPARTIMENT OUVERT (située dans la cabine du conducteur et commandée par l'interrupteur de porte SQ1.3 installé dans le compartiment arrière de la plate-forme) ;
Lampes pour l'éclairage du dispositif de blocage et l'éclairage du panneau de commande de l'échelle EL4.1, EL4.2, EL5 (allumées par l'interrupteur à bascule CONTROL) ;
5) entraînement électrique de secours M du système hydraulique pour amener l'échelle en position de transport en cas de panne du moteur du véhicule ou de la pompe hydraulique principale (le dispositif et le principe de fonctionnement sont décrits au paragraphe 4.8. de cette description technique );
6) les dispositifs qui assurent le fonctionnement sûr de l'échelle ;
Fins de course SQ9.1, SQ9.2 de fusibles contre les chocs frontaux en cas de rencontre du sommet avec un obstacle (installés en haut du premier genou) ;
Limiteurs de charge SQ11.1, SQ11.2 (installés sur la corde en bas du 4ème genou) SQ11.2 avertit l'opérateur de la présence d'une charge à 100% des genoux en allumant le voyant HL10 OVERLOAD avec extinction simultanée de le signal sonore HA2-mètre, SQ11.1 désactive le mouvement des escaliers en cas de dépassement de la charge des genoux de 10 % - charge 110 % (176 kg) ;
Dispositif de blocage (voir Fig. 36), qui arrête le mouvement de l'escalier au moment où son sommet entre dans la zone de DÉPART DANGEREUX, en avertissant l'opérateur en allumant la lampe HL2 ; et activation simultanée du signal sonore HA2.
Limiteur de zone de braquage SQ12.1, monté sur une base pivotante (fonctionne à un angle d'élévation allant jusqu'à 100, empêchant les genoux d'entrer en collision avec un pilier ou une cabine de voiture lors de la rotation de l'échelle à de petits angles) ;
Limiteur de longueur maximale SQ10 monté sur le 4ème genou (arrête l'extension du genou lorsqu'il atteint l'extension complète) ;
L'interrupteur de fin de course SQ8 - la combinaison de marches de l'escalier (installé en haut du 4ème genou) signale avec un signal lumineux HL9 la combinaison de marches. Au moment où les marches ne sont pas alignées, un signal sonore est émis ;
7) interphone CA, BA1 pour la communication de l'opérateur avec le haut des escaliers (installé respectivement dans le panneau de commande et en haut des genoux). Pour alimenter les équipements électriques supplémentaires de l'échelle, à tribord de la plate-forme, deux batteries rechargeables GB1, GB2 sont installées dont le degré de charge peut être contrôlé par la lecture de l'ampèremètre de la voiture. Dans ce cas, l'interrupteur complet QS, situé sur le côté extérieur de la paroi arrière de la cabine du conducteur, et l'interrupteur à bascule SA4 cCHARGE, situé dans la cabine du conducteur, sont réglés sur la position ON. Parallèlement, moteur tournant, une recharge partielle des batteries est également possible ;
8) feux latéraux d'une paire de genoux ;
9) fin de course SQ14-arrêt limite l'abaissement de l'ensemble des genoux sur la crémaillère.
4.38.3. Le fonctionnement du circuit électrique lors de la préparation de l'échelle au travail est le suivant.
Lorsque la prise de mouvement est activée, l'alimentation est fournie via l'interrupteur de prise de force au fin de course SQ2, monté sur le montant de support de la genouillère. La paire de contacts concernée SQ2, circuit 75, 76, par l'action d'un jeu de genoux posés dans le poteau de support, est fermée et, par conséquent, c'est ainsi qu'elle va aux interrupteurs de porte SQ1.1, SQ1.2 du compartiments de la plate-forme où se trouve la commande des supports. Lorsque les portes des compartiments sont ouvertes, les contacts des interrupteurs SQ1.1, SQ1.2 se ferment, faisant passer le courant à travers l'anneau 5 de la transition de courant XA1 vers la bobine magnétique de chargement UAZ, qui commute la soupape de décharge et de sécurité KP1 (voir Fig. 10) au fonctionnement automatique pour un maintien constant de la pression de travail du système hydraulique. À l'heure actuelle, le fluide de travail de la pompe du système hydraulique, contournant la soupape de décharge et de sécurité KP1, via le distributeur hydraulique P2, pénètre dans le drain. En appuyant sur les poignées du distributeur hydraulique P2, une pression de travail est créée dans le système et le fluide de travail est dirigé vers les vérins hydrauliques des supports, qui s'étendent jusqu'au sol. Lorsque les supports sont déployés, les contacts du fin de course SQ3, circuit 12.78 (voir Fig. 53), monté sur le support avant gauche, sont fermés. Après avoir installé l'échelle sur les supports de porte du compartiment, les portes du compartiment doivent être fermées sur les supports, en conséquence, les contacts des interrupteurs SQ1.1, SQ1.2 s'ouvriront et le circuit fonctionnel de préparation de l'échelle au fonctionnement sera hors tension. Dans le même temps, la deuxième paire de contacts des fins de course SQ1.1, SQ1.2, circuit 78,77,13 sera fermée ; anneau 4 jonctions de courant XA1, bloc fusible. La deuxième paire de contacts remplira le rôle de blocage des supports, c'est-à-dire que si la porte du compartiment de commande des supports est ouverte avec l'ensemble des genoux relevés, les contacts s'ouvriront, désexcitant l'aimant de déchargement et le mouvement des escaliers. s'arrête. Abaisser ou relever les supports selon le schéma fonctionnel de préparation de l'échelle au travail sera également impossible, puisque lorsque les genoux de l'échelle sont relevés, les contacts du fin de course SQ2 sont ouverts.
Pour terminer la préparation au fonctionnement de l'escalier, il est nécessaire de régler l'interrupteur batch QS du boîtier de démarrage sur la position ON. Dans ce cas, le commutateur de package commute les circuits suivants : C1 - 1P1, circuit 62, 24 ; S2-1P2, chaîne 74, 73 ; S3-1P3, circuit 70, 24, connexion des batteries GB1.GB2 en parallèle. La tension 12V est fournie via les anneaux 1.4 de la jonction de courant XA1 au panneau de commande sur le panneau de commande, le voyant HL3 POWER s'allume. Réglez l'interrupteur à bascule SA6 sur la position Travail. A ce stade, la préparation du circuit électrique et de l'échelle elle-même pour les travaux se termine. A ce moment, une tension est appliquée aux éléments suivants :
Commutateurs SQ-3.5Q-Zh de la chaîne du système d'alignement latéral 31 ;
Fin de course SQ11.1 (charge 110%) - chaîne 32.62 ;
Bobine de relais vers - circuit 33 ;
Schéma de signalisation et d'éclairage - chaînes 34,35 ;
Schéma de l'interphone - circuit 12.
4.38.4. Le fonctionnement du circuit électrique lors du fonctionnement de l'échelle est le suivant :
Le fonctionnement du circuit électrique lors des mouvements avec les genoux de l'escalier s'effectue automatiquement en fournissant ou en arrêtant l'alimentation en tension de la bobine de l'électro-aimant UAZ - l'aimant de chargement. L'alimentation est fournie à l'aimant de chargement via le pont du circuit de commutation et le contact de relais K - circuit 82.89.
Les genoux ne peuvent être relevés qu'à partir de la position de transport, les retournements et les extensions ne sont pas possibles. La rotation et l'extension du genou ne deviennent possibles qu'à un angle d'élévation de 100 et plus.
Le blocage des genoux en position de transport s'effectue selon le principe suivant : en allumant le distributeur hydraulique de rotation, les contacts des micro-interrupteurs SQ6.1 ou SQ6.2 qui y sont attachés s'ouvrent, ce qui brise la cascade supérieure de le circuit de commutation (circuit 88, 81, 82), désexcitant l'aimant UAZ, puisque à ce moment, l'étage inférieur du circuit est également coupé - les contacts des interrupteurs de fin de course SQ12.1 et SQ12.2, montés sur un base rotative, sont ouverts.
Le blocage en extension s'effectue selon le même principe que le blocage en rotation, à la différence que l'étage supérieur du circuit est coupé par l'ouverture des contacts de l'interrupteur SQ7.1 lors de la mise sous tension du distributeur pour extension (circuit 44-88 pauses).
Le levage des genoux depuis la position de transport et dans tous les autres cas s'effectue de la manière suivante :
Déplacez la poignée du distributeur hydraulique vers l'ascenseur - les contacts de l'interrupteur SQ5.1 qui y est attaché sont cassés. dans la période initiale de montée jusqu'à 100, l'aimant UAZ est alimenté via le circuit 32 via 5Q11.1, SQ - E. L'interrupteur SQ5.1 est installé dans le panneau de commande d'escalier sur le dispositif de blocage, puis le long du circuit 47 ou en parallèle circuit SQ - D, - 44. V Dans cette position, l'inclusion de l'extension et de la rotation reste encore impossible. Lorsque l'angle d'élévation des genoux atteint 100, les contacts de l'interrupteur SQ - D, le fil 45 et l'alimentation de l'aimant sont fournis simultanément à travers les étages supérieur et inférieur du circuit de commutation, tandis qu'il devient possible d'effectuer une extension et mouvements de rotation, puisque l'ouverture des contacts des interrupteurs de l'étage supérieur du circuit SQ 7.7, SQ 6.1 et SQ 6.2 n'interrompra pas l'alimentation de l'aimant UAZ.
Lorsque l'angle de levage atteint 750, les contacts de l'interrupteur SQ-E sont coupés et l'alimentation de l'aimant s'arrête (les contacts SQ5.1 et SQ-E sont ouverts en même temps), un mouvement de levage supplémentaire est impossible.
Lorsque l'échelle est déployée sur toute sa longueur, au moment où la longueur maximale d'extension est atteinte, l'interrupteur de fin de course SQ10 est activé, coupant le circuit 45-54 et coupant l'alimentation de l'aimant. Le fin de course SQ10 est installé en haut du 4ème virage, il se déclenche par l'action de la dernière équerre soudée sous la troisième genouillère.
SQ10, coupant en même temps le circuit 45-54 avec une autre paire de ses contacts, le circuit 63-54, qui permet, lorsque le blocage de l'extension complète des genoux (Lmax.) est déclenché, d'effectuer les mouvements suivants :
Montée - l'alimentation de la bobine magnétique UAZ passe par la chaîne 62, SQ-E, 47, SQ-D, 44, 88, 81, 82 et plus de 100 par la chaîne 47,45,54,80,82 :
Descente - la bobine magnétique UAZ est alimentée via le circuit 62, 47, 45, 54, 80, 82 ;
Tournez - l'alimentation de la bobine magnétique UAZ passe par le circuit 62, 47,45,54,80,82
Shift - la bobine magnétique UAZ est alimentée via le circuit 62, 44, 88, 81, 82 ;
La sortie du haut de l'escalier dans la zone dangereuse est contrôlée par le champ de sécurité, qui arrête le mouvement des genoux au moment où le sommet atteint le départ de 16 m. Dans le circuit électrique, le rôle du champ de sécurité est assuré par l'interrupteur SQ - K (installé dans le panneau de commande de l'escalier sur le dispositif de blocage Fig. 36 pos. 11) ;
L'interrupteur SQ - K arrête l'alimentation de la bobine magnétique UAZ, coupant le circuit 54 - 80 de l'étage inférieur du circuit, allumant simultanément l'alarme DEPART DANGEREUX - un voyant rouge HL6 sur le panneau de commande et un signal sonore HA2, circuit 54, 46, UD2, 52. Avec une telle commutation, il devient impossible de réaliser les mouvements d'abaissement, d'extension et de rotation des genoux, car en agissant sur les poignées de contrôle de ces mouvements, les interrupteurs SQ5.2, SQ7.1, SQ6 .1, SQ6.2 brisent la cascade supérieure du circuit - 62, 44, 88, 81, 82. Les mouvements autorisés qui font sortir le haut de l'échelle de la zone dangereuse sont le déplacement et la levée des genoux ; lors de ces mouvements, l'aimant est alimenté à travers le circuit 62, SQ - E, 47, 44, 88, 81, 82.
La conception de l'échelle prévoit la mise en œuvre d'un certain nombre d'actions auxiliaires :
STOP TURN - pour aligner l'axe longitudinal de l'ensemble de genoux avec l'axe longitudinal du véhicule afin d'assurer le bon placement des genoux par rapport au poteau d'appui lors de la pose de l'ensemble en position de transport ;
MARCHES DE NIVELLEMENT - pour amener les marches des genoux de l'escalier en position horizontale lors de l'installation de l'échelle au sol avec une pente allant jusqu'à 60.
Le virage pour arrêter le virage à genoux en position de transport s'effectue en allumant l'interrupteur SA9 de la télécommande sur la position STOP TURN, tandis que les contacts 1-3 s'ouvrent, préparant l'alarme d'avertissement au déclenchement :
Lampe de signalisation rouge HL7 STOP TURN et signal sonore HA2, circuit 83, UD3, 52.
Pendant le mouvement de rotation de l'alimentation de la bobine magnétique UAZ, il s'effectue le long du circuit 80, SQ12.2, 82, le casque supérieur du circuit est ouvert. Au moment où l'axe des genoux s'aligne avec l'axe de la voiture en tournant, la tige du fin de course SQ12.2, installée du côté droit sur le plateau tournant, va trouver le copieur et ouvrir le circuit d'alimentation de l'aimant 80-82, le mouvement de rotation s'arrêtera. Dans le même temps, une autre paire de contacts de l'interrupteur SQ12.2 alimentera le circuit d'alarme. Pour des travaux ultérieurs, il est nécessaire de remettre l'interrupteur SA9 dans sa position d'origine (neutre). Les contacts 1 à 5 se ferment et des mouvements d'abaissement, d'extension et de rotation deviennent possibles.
Les étapes de mise à niveau (mise à niveau latérale) sont assurées par un circuit électrique séparé, alimenté par l'interrupteur SA6 sur les circuits 31-43 et 31-40.
Le travail d'alignement latéral selon sa destination se divise en deux étapes :
La première étape comprend le fonctionnement du système dans la zone d'angle d'élévation 100-300, fournissant un mode d'alignement automatique de l'axe longitudinal de l'ensemble de genoux avec l'axe longitudinal du cadre de levage. Une telle manœuvre est nécessaire lors de la mise de l'échelle en position de transport après un travail sur un chantier au sol en pente.
Lors de l'étude du fonctionnement du système, du nivellement lors de la première étape de son fonctionnement, les éléments suivants doivent être pris comme données initiales :
L'échelle installée sur un terrain en pente, lorsque les genoux sont relevés à un angle supérieur à 300 avec l'interrupteur SA7 allumé (l'interrupteur est installé sur le panneau de commande et porte la désignation « Mise à niveau ON-OFF »), fait automatiquement pivoter l'ensemble des genoux par rapport au cadre de levage dans une position qui assure l'horizontalité des marches ;
Au moment de l'abaissement des genoux en position de transport, l'échelle, installée sur un terrain en pente et ne comportant pas de marches horizontales, présente un tour (inclinaison) de l'ensemble des genoux par rapport au châssis de levage dans l'angle d'inclinaison du sol ;
Pour cette raison, les genoux ne peuvent pas être rangés en position de transport ;
L'un des fins de course SQ4.1 ou SQ4.2 installés sur le vérin d'alignement latéral, lors de la rotation de l'ensemble de genoux par rapport au bâti de levage, retrouve sa tige sur le copieur et connecte les circuits correspondants 40-61 ou 40-60, préparer les aimants UA1 ou UA2 pour l'opération d'activation du distributeur hydraulique pour commander le vérin d'alignement latéral pour aligner les axes de la genouillère et du cadre de levage.
Lorsque les genoux sont abaissés en position de transport, au moment où l'angle de 300 est atteint, les contacts de l'interrupteur SQ-Ж sont fermés (Fig. 36, pos. 12), faisant passer le courant vers l'un des aimants UA1 ou UA2 via l'un des interrupteurs de fin de course fermés SQ4.1 ou SQ4.2. Avec cette commutation de circuit, le cylindre d'alignement latéral fait tourner l'ensemble de genoux sur le cadre de levage jusqu'à ce que les contacts des deux interrupteurs de fin de course SQ4.1 et SQ4.2 soient ouverts, ce qui conduira à l'alignement des axes et l'échelle sera préparée pour poser les genoux en position de transport.
La deuxième étape comprend le fonctionnement du système de nivellement dans la zone d'angle d'élévation de 300 à 750, permettant un réglage automatique des marches du genou en position horizontale lorsque l'échelle est installée au sol avec une pente allant jusqu'à 60 .
Pour que le système nivelle les marches, il est nécessaire d'allumer l'interrupteur SA7. Le circuit électrique offre la possibilité de niveler les platines lors de tous les mouvements de la paire de genoux, mais du fait que le fonctionnement du vérin d'alignement latéral (Fig. 40) nécessite une pression d'huile importante dans le système hydraulique, la mise à niveau des platines se produit pratiquement lors du levage (principalement) et lors des extensions du genou.
Lorsque les genoux de l'échelle sont relevés, au moment où l'angle de 300 est atteint, les contacts de l'interrupteur SQ-Ж s'ouvrent, coupant le circuit 31-40, et les contacts de l'interrupteur SQ-3 (Fig. 36 pos.10) sont fermés, alimentant le circuit 31, 43, SQ. Il convient de garder à l'esprit que lors de l'installation de l'échelle sur un terrain en pente, l'un des capteurs (1) ou (2) SQ sera obligatoirement fermé (capteur - interrupteur à mercure PR-14 a). L'alimentation à travers le circuit 43-42 ou 43-41 à travers les contacts SA7 ira à l'une des bobines des aimants de l'hydrodistributeur UA2 ou UA1 et actionnera le vérin d'alignement latéral, qui fera tourner les genoux par rapport au cadre de levage vers un position où les contacts des capteurs (1) et (2) SQ tournent et s'arrêtent de bouger. Cette position correspondra à la position horizontale des marches.
Le schéma de vérification du fonctionnement du système d'alignement latéral prévoit la commande manuelle de l'interrupteur SA8 installé sur la console sous la désignation « LEFT-RIGHT ROLL ». A l'aide de SA8, il est possible de tourner de force les genoux par rapport au cadre de levage sur une plate-forme horizontale (dans la zone de l'angle de 30-750), puis, en laissant SA8 en position neutre, tourner sur l'interrupteur SA7 et relevez encore le genou en déclenchant des capteurs, SQ reviendra à la position initiale.
Ainsi, tous les mouvements des genoux de l'escalier, y compris l'action des dispositifs de blocage, sont contrôlés par les éléments du circuit électrique dont le fonctionnement repose sur le fonctionnement d'une vanne hydraulique à commande électromagnétique (aimant UAZ). La connexion de l'aimant UAZ avec le circuit électrique de l'échelle s'effectue par le contact "K" (circuit 82-89) navet "K". Pour
Le contact ouvert "K" s'est fermé et a alimenté la bobine magnétique UAZ, il est nécessaire de faire passer le courant à travers le circuit 33,K, SQ9.1, 49, SQ9.2. Dans ce circuit, SQ9.1 et SQ9.2 sont des interrupteurs de fin de course montés au sommet du premier genou, agissant comme des fusibles en cas de choc frontal.
Dans le cas où le haut des escaliers entre en contact avec un obstacle, les contacts des interrupteurs SQ9.1 et SQ9.2 s'ouvrent, la bobine du relais "K" est mise hors tension et le contact "K" coupe le circuit 82-89, l'aimant UAZ soulage la pression dans le système hydraulique, arrêtant tous les mouvements.
Pour restituer les mouvements de l'escalier, une chaîne K, 48, SA9 est prévue. Lorsque l'interrupteur SA9 (installé sur la télécommande) est allumé en position "Reverse", la bobine du relais "K" sera alimentée, contournant les interrupteurs ouverts SQ9.1, SQ9.2, fermera à nouveau le contact "K " dans le circuit 82-89 et rétablir la pression dans le système hydraulique .
En tournant le SA9 en position « Inverse », l'opérateur doit être fermement conscient que d'autres mouvements ne peuvent être que des déplacements ou d'autres mouvements qui éloignent le haut de l'escalier du contact avec l'obstacle. La violation du circuit d'alimentation de la bobine du relais "K" est contrôlée par l'allumage du voyant rouge HL8 installé sur le panneau de commande et le signal sonore HA2, circuit 31, k, 52, HA2. Le fonctionnement de l'alarme est contrôlé par les contacts fermés du relais "K"
Le fonctionnement du circuit électrique lors du fonctionnement de l'entraînement de secours.
L'entraînement de secours est mis en marche en tournant la poignée de l'interrupteur du pack « QS » installé sur le boîtier de démarrage sur la position « pompe de secours », tandis que les circuits suivants sont commutés.
S1-2L1 - Alimentation 12V du circuit, du fusible FU2 ;
2L2-S2 - le circuit GB1, 68, 74, GB2, 70 est commuté sur une connexion série de batteries ;
Circuit commuté S3-2L3 70, 69, FU3, 71, alimentation M 24V.
Le fonctionnement de l'alarme est décrit lors de l'analyse du fonctionnement de sections individuelles du circuit électrique.
Une condition indispensable pour arrêter l'extension des genoux afin de déplacer les personnes qui s'y trouvent est la combinaison de marches. L'exécution de cette opération est assurée par une alarme qui se déclenche lorsque les genoux sont étendus et déplacés. Lorsqu'il est étendu, le moment de la combinaison des étapes est signalé par l'allumage de la pompe HL9, qui se produit lorsque la paire de contacts ouverts de l'interrupteur SQ8, circuit 33.51, est fermée. S'il n'y a pas de combinaison d'étapes, lors de l'extension, le signal HA2 fonctionne, recevant de l'énergie via le circuit S07.1. 50, SQ8, 52.
Lorsque les genoux bougent, l'alignement des pas est signalé par le circuit 33-51, et le circuit de signalisation de désalignement est alimenté par le commutateur SQ7.2. installé sur le distributeur dans la console SQ7.2 connecte le circuit 33, 50, 52, HA2 lorsque la poignée de la console est allumée pour le changement de vitesse.
4.38.6. Les appareils d'éclairage s'allument en agissant sur les interrupteurs correspondants et ne nécessitent pas d'explications selon le schéma.
4.39. Coffre d'arme à feu.
4.39.1. Le moniteur d'incendie se compose de trois parties principales : le tuyau d'admission 10 (Fig. 19), le coude de transition 8 et le canon rotatif 2.
À l'extrémité du tuyau d'entrée 10 se trouve une tête 14 pour le raccordement à un tuyau d'alimentation en eau sous pression. A l'intérieur du canon 2 se trouve un amortisseur 3. Le spray 1 du canon est remplaçable.
Le coffre est contrôlé depuis le sol. A cet effet, une laisse 15 est attachée au tronc, à partir de laquelle une corde est descendue jusqu'au sol, à l'aide de laquelle le tronc 2 peut pivoter dans un plan vertical.
Le canon est fixé avec un support avant 20 et un support arrière 19 avec une goupille de verrouillage 18 aux dernières marches du 1er genou 2 (Fig. 20).
4h40. Dispositif de fixation du manchon.
4.40.1. Le dispositif (Fig. 54) est constitué d'un cadre 6 sur lequel est fixée pivotante la base 1. Le dispositif est fixé avant d'être suspendu par le levier 2, qui est fixé sur la goupille 4. La goupille 4 est insérée dans le trou fixe de la base en moyen du ressort 3.
4.40.2 Pour fixer l'appareil après accrochage au châssis, il y a un loquet 5, qui est une vis avec butée, qui, après vissage, exclut la possibilité de retirer l'appareil du premier genou.
5. Instruments,
Outil et accessoires.
5.1 Instruments
5.1.1. L'échelle dispose de l'instrumentation suivante :
1) un manomètre avec une échelle de division de 0-1 MPa (0-10 kgf/cm2), indiquant la pression dans la conduite de vidange. Un manomètre est installé sur le panneau de commande ;
2) un manomètre avec une échelle de division de 0-40 MPa (0-400 kgf/cm2) indiquant la pression de service dans le système hydraulique. Situé sur le panneau de commande ;
3) un thermomètre à distance avec une échelle de division de 0 à 1200C, indiquant la température dans la conduite de vidange du système hydraulique. Il est situé à côté du manomètre.
4) indicateur de la longueur de l'échelle escamotable en mètres. Situé sur le panneau de commande ;
5) un indicateur de l'angle relatif de l'escalier en degrés. Situé à côté de l'indicateur de longueur d'échelle ;
6) indicateur de la pente transversale de l'escalier. Situé sur le panneau de commande ;
7) Pointeur de départ du haut des escaliers en mètres. Combiné avec l'indicateur de longueur d'échelle (sur le panneau de commande);
8) aplomb - un indicateur de l'angle d'inclinaison absolu et de la pente transversale des escaliers. Il est situé au quatrième genou.
5.1.2. La liste des instruments de vérification périodique est donnée dans le tableau. 5.1.
FAIRE DÉFILER
INSTRUMENTS ET APPAREILS POUR LA VÉRIFICATION PÉRIODIQUE DE L'EXACTITUDE DES INDICATIONS.
N° Document sur les appareils et équipements contrôlés sur la base duquel le contrôle est effectué Outils de contrôle Remarques
Désignation Type Limites de classe
Mesures Quantité par article Périodicité
Vérifications Nom Type Classe Limites
Mesures 1 Manomètre MTP-3M 4 1 MPa 1 1 fois 2 MTP-3M-1MPa-1,5 (0-10 kgf/cm2) Par an 3 TU25-7310.0045-87 4 5 Manomètre MTP-3M 4 40 MPa 1 1 fois 6 MTP -3M -40MPa-1,5 (400gf/cm2) Par an 7 TU25-7310.0045-87 8 9 10 GSP. Thermomètre TKP-60/3M 1,5 0-1200C 1 1 fois 11 TKL-60/3M-(0-120) Par an 12 -1,5-1,6-A 13 TU 25-7353.033-86 14 15 5.2. Outils et accessoires
5.2.1. Les outils et accessoires sont répartis selon leur destination :
Accessoires pour assurer le fonctionnement des escaliers ;
Accessoires de lutte contre l'incendie;
Outil et accessoires du conducteur ;
Outils et accessoires de rechange.
Les outils et accessoires des trois premiers groupes doivent toujours être sur l'échelle.
L'outil et les accessoires des deux premiers groupes, ainsi qu'une partie de l'outil du conducteur, sont placés et fixés sur l'échelle.
La liste des outils et accessoires est indiquée dans la déclaration PM-506V ZI
6. Marquage, scellement et emballage
6.1 Acceptée par le service de contrôle qualité du fabricant et prête à être expédiée, l'échelle est équipée d'une plaque de marquage consommateur montée sur le châssis pivotant à gauche. La plaque dit :
1) nom du fabricant ;
3) année et mois de fabrication ;
4) numéro de série ;
5) nombre de spécifications techniques.
6.2. L'échelle est scellée conformément à l'annexe 4.
6.3. Le siège de l'opérateur est recouvert d'une housse en polyéthylène.
6.4. Tout d'abord, le sceau est retiré de la cabine du conducteur, où se trouve la documentation technique de l'échelle. Après étude de la documentation, les sceaux I à VIII sont ouverts, le sceau IX ne peut être retiré qu'après la période de garantie.
6.5. La violation du revêtement (peinture jaune) sur les extrémités des fixations des micro-interrupteurs du dispositif de blocage à des fins de réglage (mouvement) pendant la période de garantie de fonctionnement de l'échelle n'est pas autorisée.
7. Instructions générales pour le fonctionnement de l'échelle
7.1. Seuls les combattants et les commandants des pompiers qui ont étudié la partie matérielle de l'échelle, ont été formés selon un programme spécial, ont réussi des examens et sont certifiés par la délivrance d'un certificat peuvent être autorisés à travailler sur l'échelle.
7.2. L'opérateur dans les escaliers doit avoir un permis de conduire de la classe appropriée et connaître parfaitement la voiture ZIL-131, puisque les escaliers et la voiture sont contrôlés par la même personne.
7.3. La condition principale pour le fonctionnement de l'échelle est sa pleine disponibilité au travail à tout moment.
8. Indications des mesures de sécurité.
8.1. Il est interdit d'opérer une échelle qui n'a pas réussi un examen technique conformément à l'article 14 de ce manuel.
8.2. Lors du fonctionnement de l'échelle, il est INTERDIT :
1) admission à la gestion de l'échelle des personnes qui ne disposent pas d'un certificat spécial ;
2) présence de personnes non autorisées sur l'échelle pendant son fonctionnement ;
3) être sous les genoux relevés ;
4) monter les escaliers jusqu'à ce que les personnes ne se trouvent plus à une distance de sécurité pour elles ;
5) travailler sous les lignes électriques et à moins de 30 m de celles-ci ;
6) étant dans les escaliers et s'y déplaçant, des personnes dépassant la norme spécifiée à la clause 10.6.1. cette instruction;
7) travailler avec un système hydraulique défectueux ;
8) travailler sur une surface avec une pente supérieure à 60 ;
9) travailler avec des supports surélevés ;
10) travailler sans s'assurer que les plaques sont bien installées au sol et que le sol est solide ;
11) travailler avec des ressorts déverrouillés ;
12) laisser sans surveillance du sol une échelle avec les genoux relevés ;
13) travailler sans cordes extensibles à des vitesses de vent supérieures à 10 m/s ;
14) travailler en cas de détection de dysfonctionnements des serrures hydrauliques, des éléments de fixation, de l'apparition de vibrations dangereuses des genoux et jusqu'à ce que les défauts détectés soient éliminés ;
15) travailler de nuit sur un chantier non éclairé et sans éclairage de l'objet desservi ;
16) travailler sans patins sous les roues arrière ;
17) travaux en cas de panne du système de blocage du champ de circulation ;
18) travailler avec le nivellement latéral automatique désactivé ;
19) effectuer des manœuvres sur l'échelle en présence de personnes dessus ;
20) réglage de la soupape de sécurité lors de l'exécution de mouvements ;
21) travailler en l'absence de courant dans le système électrique, car à ce moment-là l'automatisation et le blocage ne fonctionnent pas ;
22) exécution d'opérations de chauffage du fluide de travail dans le système au-dessus de la température admissible ;
23) soulever la charge avec son renfort sur le côté ;
24) pour soulever une charge gelée, jonchée d'autres objets et vissée ;
25) travailler avec un manche à main avec un haut de l'échelle non soutenu ;
26) lubrifier les tapis roulants le long desquels se déplacent les rouleaux arrière.
8.2. Le champ de mouvement (voir fig. 2) est une zone dans laquelle le haut de l'échelle peut être entièrement chargé selon la quantité spécifiée dans les spécifications techniques.
La stabilité de l'échelle pendant le fonctionnement dépend du moment de renversement agissant sur l'échelle, qui ne peut dépasser une certaine valeur calculée. Par conséquent, la volée des escaliers ne peut pas être supérieure à celle indiquée sur la figure 2 et est limitée pendant le fonctionnement par l'automatisation.
Lors de l'extension et de la descente, il faut être particulièrement prudent, car ces deux mouvements entraînent une augmentation de la portée de l'échelle et du moment de renversement.
L'action de l'automatisme qui surveille le départ de l'échelle doit être contrôlée par des signaux lumineux et par l'indicateur de longueur de rallonge sur le panneau de commande.
8.3. Après la fin du fonctionnement de l'échelle, la prise de mouvement doit être désactivée.
Il est INTERDIT de déplacer le véhicule avec la prise de mouvement engagée.
8.4. Lors de la préparation des travaux, de l'entretien et de la réparation, il est nécessaire de respecter les règles de sécurité adoptées pour le transport routier et les engins de levage.
8.5. Pour assurer la sécurité, cela est nécessaire une fois par mois, mais au moins après 50 heures de fonctionnement de l'échelle.
Vérifier l'épaisseur des dents de la roue à vis sans fin du réducteur d'extension, qui à la base (à l'extrémité de la roue) doit être d'au moins 10 mm. Si la dent est usée jusqu'à une taille de 10 mm, le fonctionnement de l'échelle est interdit ;
Vérifiez le niveau d'huile dans la boîte de vitesses d'extension, qui doit être à au moins 10-15 mm du bord inférieur du trou du bouchon de commande.
9. Préparation, mesure des paramètres, régulation et ajustement de l'état technique
9.1. Préparation au travail.
9.1.1. La préparation aux travaux s'effectue lors de l'entretien quotidien (EO).
L'ensemble des genoux doit reposer entièrement sur le montant avant, les supports doivent être relevés, les ressorts arrière débloqués, l'échelle est entièrement équipée et ravitaillée, tous, sans exception, les mécanismes, ferrures et dispositifs doivent être en bon état.
L'entrée de l'échelle vers l'objet desservi doit être choisie en fonction de la commodité maximale possible de l'installation de l'échelle et de son fonctionnement.
Plus l’échelle doit être étendue haut, plus elle doit être placée près de l’objet. Il est recommandé que l'échelle soit installée parallèlement au mur du bâtiment viabilisé et, après le levage, tournée vers le mur.
Si les conditions locales ne permettent pas l'accès par le côté, vous pouvez également installer la machine perpendiculairement, mais pas à plus de 16 m du centre du plateau tournant au mur.
Il faut éviter d’installer l’échelle sur des fosses fermées, des puits et sur des sols meubles.
Après avoir installé l'échelle sur le site choisi, il faut : serrer le frein à main, mettre le levier d'engagement de la boîte de transfert en position point mort, engager la quatrième ou la troisième vitesse de la boîte de vitesses, puis mettre la prise de mouvement en marche.
Tournez l'interrupteur de lot sur le panneau du boîtier de démarrage en position ON.
Étendez les supports jusqu'à ce qu'ils touchent le sol, commencez à les étendre à partir du support avant gauche. Fermer les portes des trappes donnant accès aux poignées de commande du support. Fermez les portes des trappes donnant accès aux poignées de commande des supports, le voyant de contrôle POWER doit s'allumer sur le panneau de commande.
L'échelle est prête à fonctionner.
9.2. Mesure de paramètres, régulation et réglage.
9.2.1. Les paramètres suivants sont soumis à des mesures, régulations et ajustements périodiques :
1) l'heure des manœuvres ;
2) pression de service dans le système hydraulique ;
3) les limites du champ de mouvement.
9.2.2. Le temps des manœuvres est vérifié lors de la maintenance (TO2) à l'aide d'un chronomètre dans les conditions de pression normale de travail dans le système hydraulique et avec les poignées de la centrale complètement déviées.
Pour obtenir donné dans le tableau. 2.1. le temps des manœuvres permet d'ajuster les vitesses des mouvements effectués.
Si le temps de manœuvre, par exemple « montée » (descente) dépasse la valeur spécifiée, il est alors nécessaire de visser la vis 14(15) (voir Fig. 33) pour que la vitesse de déplacement corresponde à la valeur spécifiée.
En conséquence, les vitesses de toutes les manœuvres de l'échelle sont ajustées.
9.2.3. La pression de service dans le système hydraulique est maintenue de (16+1) MPa [(160+10) kgf/cm2] par une soupape de sécurité et est contrôlée par un manomètre installé sur le panneau de commande.
Le changement de pression se fait en tournant le volant 4 (voir Fig. 37), lorsqu'il est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre, la pression augmente, et lorsqu'il est tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, elle diminue.
Pour contrôler la pression de travail il faut :
Avec la pompe hydraulique en marche, allumez l'interrupteur à bascule TRAVAIL sur le panneau de commande ;
abaisser les supports ;
Soulevez l'échelle à un angle de 10 à 150 et tournez à droite ou à gauche à un angle de 900 ;
Abaissez complètement l’échelle et maintenez la poignée en position INFÉRIEURE :
Selon le manomètre du panneau de commande, déterminez la pression dans le système hydraulique, puis déplacez la poignée en position neutre.
9.2.4. Les limites du champ de conduite (voir fig. 2) doivent être vérifiées à chaque entretien. TO2
La position réelle de la bordure est déterminée en levant et en étendant les genoux dans différentes positions jusqu'à ce que le mouvement soit désactivé par l'automatisation.
La position spatiale du haut de l'escalier est déterminée en mesurant la distance entre le centre de la base pivotante et le fil à plomb descendu du haut de l'escalier.
Les écarts au-delà de ce qui est admissible indiquent un dysfonctionnement du dispositif de blocage (voir Fig. 36), à savoir :
Les micro-interrupteurs correspondants sont déplacés ;
Le système de contact des micro-interrupteurs est cassé et ne fonctionne pas.
Dans le premier cas, les micro-interrupteurs doivent être remis à l'endroit requis, soigneusement fixés, les têtes de vis, les écrous et les endroits où les boîtiers des micro-interrupteurs s'adaptent aux supports doivent être fixés avec de la peinture.
Dans le second cas, les micro-interrupteurs doivent être changés.
9.2.5. Le temps de déploiement de l'échelle dépend principalement des performances de la pompe hydraulique. Par conséquent, il est nécessaire de contrôler la fréquence de rotation de l'arbre de la pompe hydraulique, qui doit être comprise entre 1470 et 1500 min.-1.
Pour la régulation il faut :
1) allumer le KOM-1 et le quatrième rapport dans la boîte de vitesses ;
2) allumez l'interrupteur à bascule WORK sur le panneau de commande.
3) ajuster la pression dans le système hydraulique à (15+1) MPa [(160+10)kgf/cm2] conformément à la clause 9.2.3. ;
4) à l'aide de la vis 4 (voir Fig. 7), régler le régime du vilebrequin du moteur jusqu'à 1650 - 1689 min.-1 ;
5) vérifier la vitesse de l'arbre de la pompe hydraulique avec un tachymètre.
Vérification de l'état technique.
Le contrôle de l'état technique de l'échelle est effectué une fois terminé
Travaux sur le feu dès votre arrivée au garage.
La présence de carburant dans le réservoir de carburant est vérifiée, le fluide de travail dans le
Système hydraulique avec huile dans les carters des unités.
Éléments de résistance, assemblages boulonnés et autres
Éléments répertoriés dans le tableau 9.1.
Tous les dysfonctionnements détectés, les violations des réglages du mécanisme doivent être
Éliminé immédiatement.
Kilométrage, durée et nature des travaux effectués après chaque déplacement, contrôles, entretien, réparations, etc. doit être enregistré dans les sections pertinentes du formulaire Autoladder.
L'exploitation et l'entretien des unités et mécanismes du véhicule doivent être effectués conformément aux instructions d'utilisation de ZIL.
Le contrôle du niveau du fluide de travail dans le réservoir du système hydraulique est effectué avec une sonde selon
Étiquettes. Pour remplir le système, utilisez uniquement les fluides spécifiés dans ce CT.
Si des particules métalliques sont trouvées dans le fluide de travail (en particulier dans une nouvelle échelle), de la saleté et d'autres inclusions, il doit alors être vidangé et l'entraînement hydraulique doit être rincé.
Contrôle du niveau d'huile dans la rallonge, il doit être vérifié en dévissant
Un bouchon sur la surface latérale de la boîte de vitesses. Le niveau d'huile doit être au niveau du trou du bouchon.
FAIRE DÉFILER
PRINCIPAUX CONTRÔLES DE L'ÉTAT TECHNIQUE
DES PRODUITS. (tab. 9.1)
Qu'est-ce qui est vérifié et avec quels outils, instruments et équipements.
Exigences techniques de la méthode de test
1. Cordes. Le contrôle est effectué conformément à la clause 9.3.4.
2. Blocs du système d'extension-coulissant.
Le contrôle se fait visuellement.
3. Noeuds pour fixer les cordes, les rouleaux, les blocs de vérins hydrauliques, les cadres, les genoux, etc. Le contrôle se fait visuellement à la loupe.
4. L'épaisseur de la dent de la roue à vis sans fin à la base (à l'extrémité de la roue) de l'entraînement d'extension. Mesurez avec un pied à coulisse. Avec usure des fils supérieure aux limites indiquées dans le tableau 9.2. remplacer.
Si des bris de brides et des fissures sont constatés, remplacez-les.
Si des fissures sont détectées dans les soudures, coupez le joint et appliquez-en un nouveau. Si des fissures sont constatées dans les tôles principales, découper pour souder sur une profondeur de 0,5 épaisseur et souder.
L'épaisseur de la dent doit être d'au moins 10 mm.
9.3.3. Il est nécessaire de surveiller attentivement que lors de l'extension et du glissement de l'échelle, les genoux se déplacent les uns par rapport aux autres sans coincement ni distorsion.
Les axes des rouleaux de support, des blocs et des bascules d'équilibrage doivent être lubrifiés conformément au tableau de lubrification.
Après chaque utilisation de l'échelle, toutes les cordes, leurs terminaisons, blocs, points de fixation des cordes, y compris les joints soudés, les rouleaux de support et autres unités critiques, doivent être soigneusement examinés.
La rotation de tous les blocs et rouleaux doit être vérifiée. En présence de défauts graves non éliminables (par exemple, à-coups, coincement lors de l'extension - déplacement des genoux, augmentation des forces nécessaires pour cela), il est nécessaire de vérifier l'absence de déformations résiduelles des genoux.
9.3.4. Les cordes d'extension - déplacement des genoux sont tendues pendant le fonctionnement, par conséquent, les cordes affaissées doivent être tendues à une légère tension.
Le réglage est effectué par un dispositif de réglage composé de chaises à bascule inégales, d'accouplements et de coupleurs.
Lors du réglage, il est nécessaire que les attaches soient vissées dans les raccords sur une longueur d'au moins 1,5 fois le diamètre de l'attache.
L'état des cordes doit être soigneusement surveillé. En cas d'usure superficielle supérieure à 40 % du diamètre d'origine des fils extérieurs, le câble doit être remplacé par un neuf.
La rupture admissible des fils sur la longueur d'un pas de tour de câble ne doit pas dépasser les données spécifiées dans le tableau 9.2.
Tableau 9.2.
Usure du fil extérieur % Nombre de ruptures de fil admissible
30 ans et plus 8
La nécessité d'ajuster les cordes est déterminée lors de l'extension des genoux relevés à un angle de 750.
Si, lorsque le 3ème genou est étendu, les genoux restants commencent à avancer avec un certain retard, un ajustement est alors nécessaire. L'ajustement commence par l'extension de corde du 2ème genou, puis du 1er.
Le réglage se résume au choix du mou des cordes. Après avoir ajusté les rallonges, serrez les rallonges.
10. Comment travailler
10.1. Abaissement - élévation des supports.
10.1.1. Démarrez le moteur, engagez la quatrième ou la troisième vitesse de la boîte de vitesses, engagez la prise de mouvement.
10.1.2. Réglez l'interrupteur de lots du boîtier de démarrage sur la position ON et l'interrupteur à bascule de la console de l'opérateur sur la position WORK.
Ouvrez les portes des trappes à l'arrière de la plate-forme pour accéder aux poignées du boîtier de commande des stabilisateurs. En déplaçant les poignées de la centrale, abaissez les supports jusqu'à ce que les plaques s'arrêtent dans le sol.
Vous devez d'abord abaisser les supports avant, puis ceux arrière. L'alignement avec les supports de l'inclinaison latérale du châssis est autorisé.
Simultanément à l'abaissement des supports avant, les ressorts et la boîte de transfert sont automatiquement bloqués, et une fois relevés, ils sont déverrouillés.
Par conséquent, lors de l’installation de l’échelle sur les supports, le dernier mouvement des supports avant doit être l’abaissement.
Le levage des supports ne peut être effectué qu'après avoir posé l'échelle décalée sur le poteau de support.
Le support avant gauche doit être relevé en dernier, car les fins de course du système de blocage y sont installés.
Une fois le levage terminé, la poignée doit être maintenue en position LIFT pendant 2 à 3 s pour déverrouiller la boîte de transfert.
10.2. Monter - abaisser les escaliers.
10.2.1 Le levage et l'abaissement s'effectuent avec la poignée RAISE - LOWER. Le sens de déplacement de la poignée est indiqué par une plaque. Le sens de déplacement de la poignée est indiqué par une plaque. Le mouvement doit démarrer et s'arrêter en douceur, sans à-coups.
L'échelle est conçue pour un angle de 750. Par conséquent, si la machine est installée sur un site en pente le long de la pente, l'angle total de l'échelle peut dépasser l'angle maximum de la pente du site. Cela ne doit pas être autorisé et, dans de tels cas, l'opérateur doit éteindre l'ascenseur, tout en étant guidé par le fil à plomb, car l'échelle du panneau de commande indique uniquement l'angle de montée par rapport au niveau de la plate-forme.
L'abaissement de l'échelle s'effectue en inclinant la même poignée dans le sens opposé.
Lorsque le haut de l'escalier s'approche de la limite du champ de mouvement (lors de la descente de l'échelle déployée), la pression dans le système hydraulique tombe à zéro et la descente s'arrête automatiquement. Le voyant rouge DÉPART DANGEREUX du tableau de commande s'allume et la cloche sonne.
Avant de poser sur le pied d'appui du genou de l'échelle, déplacez-le jusqu'en butée
Au moment de poser la paire de genoux sur la jambe d'appui, le crochet du quatrième genou verrouille l'ensemble des genoux.
10.3. Tour d'escalier.
10.3.1. Le virage ne peut être effectué qu’après avoir soulevé la paire de genoux à un angle d’au moins 100.
10.3.2. La rotation des escaliers vers la droite ou vers la gauche est activée par la poignée TURN du panneau de commande.
En tournant vers la droite, l'opérateur doit être particulièrement prudent, car son champ de vision est dans ce cas partiellement bloqué par une paire de genoux. L'échelle est équipée de dispositifs de sécurité contre les chocs frontaux, mais ils sont situés en haut du premier genou et ne fonctionnent pas si l'échelle rencontre un obstacle en dehors de la zone de sécurité lors du virage.
Lors de l'abaissement de l'échelle en position repliée, elle doit être tournée au niveau du poteau de support à la vitesse minimale.
La rotation de l'échelle entièrement relevée et déployée doit être effectuée avec une accélération et une décélération très douces pour éviter l'oscillation de l'échelle.
Pour arrêter automatiquement l'échelle au-dessus du poteau de support, allumez l'interrupteur à bascule STOP TURN sur le panneau de commande en direction de la plaque. Tournez à vitesse minimale. Si l'axe des genoux coïncide avec l'axe du châssis, le virage s'éteindra automatiquement et le voyant rouge STOP TURN s'allumera. Pour reprendre le virage, l'interrupteur à bascule susmentionné doit être mis en position neutre.
10.4. Échelle extractible.
10.4.1. L'extension de l'échelle est le mouvement le plus responsable.
La commande d'extraction et de coulissement s'effectue par la poignée droite du panneau de commande avec le signe EXTRACT-MOVE. Le sens de déplacement de la poignée coïncide avec le mouvement de l'échelle.
L'extension n'est possible qu'après que l'échelle a été élevée à un angle d'au moins 100, auquel le crochet de verrouillage libère les coudes de l'échelle. Tenter d'étendre l'échelle au-dessus de la cabine à des angles d'élévation inférieurs à 100 dépressurisera le système hydraulique.
L'extension complète de l'échelle est possible à un angle d'élévation supérieur à 570.
Lorsque le haut de l'échelle s'approche de la limite du champ de mouvement sur toute la longueur de l'extension, la pression dans le système hydraulique est relâchée, l'extension s'arrête automatiquement et le voyant rouge DÉPART DANGEREUX s'allume sur le panneau de commande.
10.4.2. Lorsque le troisième genou est déplacé d'un pas par rapport au quatrième, le haut du premier genou s'étend de 0,9 m.
Pour soutenir l'échelle, le haut de l'échelle doit être prolongé de 1,0 à 1,5 m au-dessus du bord du toit, de la corniche ou du rebord de la fenêtre.
Le contrôle de l'extension des genoux s'effectue par observation directe du haut ou par l'indicateur de longueur.
L'approche du haut de l'échelle jusqu'à la limite du champ de mouvement ou, en particulier, jusqu'au lieu d'appui, doit être abordée à basse vitesse, en faisant attention à l'allumage des feux DEPART DANGEREUX et TOP STOP.
Chaque angle de montée de l'échelle correspond à une certaine longueur à laquelle elle peut être écartée (voir tableau 10.1).
Angle de montée
Escaliers, grêle. -4…
0 10 20 30 40 50 57…
Longueur admissible
Escaliers, m 18,5 18,8 19,7 21,2 23,9 28,3 31,4
Un tableau similaire est disponible sur le panneau de commande.
Pour contrôler la longueur des escaliers, utilisez l'échelle de l'indicateur de longueur sur le panneau de commande.
10.4.3. Lorsque la vitesse du vent est supérieure à 10 m/s, lors de l'extension de l'échelle, il convient d'utiliser des cordes d'étirement qui, en position de transport de l'échelle, se trouvent sur des bobines installées sur les côtés du quatrième genou.
Avant de gravir l'échelle, des cordes d'étirement sont fixées avec des mousquetons aux oreilles soudées au sommet du deuxième genou et maintenues par des personnes debout des deux côtés de l'échelle à une distance de 12 à 15 m de celle-ci. Pendant que l'échelle est à l'état déployé, y compris les périodes d'extension et de rétraction, il est nécessaire de contrôler sa rectitude dans le sens longitudinal en ajustant la tension des cordes. La tension des cordes dépend de la direction et de la vitesse du vent, la tension des cordes doit être telle que l'échelle ne se plie pas.
Le commandant doit se trouver dans un endroit où il peut avoir une bonne vue sur le haut de l'échelle, ainsi que sur les personnes servant l'échelle et les cordes.
10.4.4. Lorsque vous faites glisser l'échelle, déplacez la poignée vers un changement de vitesse lent, suivi d'une accélération jusqu'à la vitesse souhaitée.
À la fin du quart de travail, afin d'éviter les chocs, la vitesse doit être réduite. Si les genoux ne bougent pas, il est alors nécessaire de les étendre à nouveau, puis de répéter le déplacement ou d'augmenter l'angle de montée.
10.4.5. Pour déterminer la vitesse du vent, il est nécessaire de relever l'échelle à un angle de 600 et de l'étendre jusqu'à une hauteur de 15 à 17 m. Ensuite, l'un des combattants monte en haut des escaliers avec un anémomètre, inclus dans le kit ZIL, et mesure la vitesse du vent. Gardez à l’esprit que la vitesse du vent augmente avec l’altitude. La vitesse du vent peut également être déterminée à partir des données de la station météo la plus proche.
Abaisser l'échelle pour se pencher.
10.5.1. L'abaissement de l'échelle d'appui au support s'effectue à faible vitesse, avec surveillance simultanée de l'approche de la limite de sécurité du champ de circulation. Si le mouvement de l'escalier a été interrompu avant que le dessus ne touche le support, il est nécessaire de retirer l'escalier de la zone d'automatisation en le soulevant ou en le faisant glisser, puis de le déplacer complètement, de le ramener à son état d'origine, de se rapprocher de l'objet et répétez tout le cycle de mouvements pour adapter l'escalier au bon endroit.
Le haut de l'échelle doit être amené au support avec précaution et seulement le toucher, sans transférer la charge de son propre poids, car la force principale sur le support ne doit agir que lorsque les genoux sont chargés.
Lorsque les protections contre les chocs frontaux installées au sommet du premier genou entrent en contact avec un obstacle, la pression dans le système hydraulique est relâchée, les mouvements s'arrêtent et le voyant rouge STOP STOP s'allume.
Pour rétablir la pression dans le système hydraulique, il est nécessaire d'appuyer sur l'interrupteur à bascule REVERSE du panneau de commande vers le plateau, puis d'effectuer les mouvements nécessaires en faisant attention.
L'échelle, qui était appuyée contre le bâtiment, doit être soulevée suffisamment avant de bouger pour que son sommet soit libre.
Faire monter et descendre les gens dans les escaliers.
10.6.1. Avant de monter sur une échelle, assurez-vous que l'échelle est correctement installée et que le moteur est éteint. Installez une échelle amovible en la fixant sur le quatrième genou et en la posant au sol.
Il est permis de déplacer 4 personnes en même temps sur une échelle non inclinée à condition d'être une personne sur chaque genou ou deux personnes sur deux genoux non adjacents.
La descente des gens dans la manche.
Pour descendre des personnes, il faut accrocher la manche de la manière suivante
commande:
Assemblez le dispositif de fixation du manchon (Fig. 54), tandis que le levier 2 doit être abaissé vers le bas, tandis que la goupille 4 à l'aide du ressort 3 fixera fermement le dispositif ;
Soulevez l'échelle de 100, mettez-la sur le côté (pour qu'il soit possible d'abaisser et d'étendre la paire de genoux) et abaissez l'échelle à un angle de moins 40 ;
Étendez la paire de genoux de 2 à 3 m ;
Installez l'appareil sur les marches et vissez le loquet 5 dans la marche jusqu'en butée ;
Abaissez le manchon par le haut dans l'ouverture de l'appareil et fixez-le avec un anneau, soulevez l'échelle de 25 à 300.
10.7.2. Pour amener le manchon à l'objet, effectuer les opérations nécessaires de levage, de rotation et d'extension de la série de coudes. Dans le même temps, il est nécessaire de surveiller en permanence l'absence de crochets ou de chevauchements du manchon sur l'échelle ou d'autres objets.
10.7.3. Placez l'appareil sur l'objet (fenêtre, balcon). Dans ce cas, il suffit de toucher l'objet avec la base et d'arrêter immédiatement de bouger.
10.7.4. Lors de la descente, une seule personne doit être dans la manche.
10.7.5. Le manchon est transporté dans une boîte fixée sur le côté droit du châssis pivotant.
10.8. Travailler avec un canon de fusil.
10.8.1. Le fonctionnement du moniteur d'incendie crée certaines charges sur l'échelle. Par conséquent, afin de garantir la sécurité, les conditions suivantes doivent être respectées :
1) Le canon doit être fixé en haut du premier genou 2 (voir fig. 20) ;
2) L'échelle doit être déployée jusqu'à une hauteur ne dépassant pas 20 m ;
3) Le fonctionnement du moniteur d'incendie sur une échelle autoportante n'est autorisé qu'à ses angles d'inclinaison compris entre 55 et 600 et en présence de cordes extensibles ;
4) La lance à incendie posée au milieu de l'escalier doit être fixée aux marches avec des retardateurs de boyau ;
5) Une activation et une désactivation plus rapides et brusques de l'alimentation en eau du baril ne sont pas autorisées.
Le moniteur d'incendie est transporté dans le caisson arrière de la plate-forme et n'est installé sur le dessus qu'au moment de son utilisation. Dans ce cas, il faut tenir compte du fait que cela dépasse le cadre du dispositif de sécurité qui protège l'échelle lorsqu'elle rencontre un obstacle, et exclut ainsi son action.
Le moniteur d'incendie dans le plan vertical est contrôlé depuis le sol, pour lequel une corde est abaissée depuis le levier du canon, avec laquelle le canon peut changer l'angle d'élévation. Le changement de direction du tronc dans le plan horizontal s'effectue en tournant l'échelle autour de l'axe vertical.
10.9. Travaillez avec des générateurs de mousse.
10.9.1. Fixez le peigne 2 (Fig. 51) avec deux générateurs de mousse au premier genou, soulevez l'échelle à l'angle requis, étendez-la jusqu'à une hauteur ne dépassant pas 20 m - tournez dans la direction du jet de mousse et coupez l'alimentation en émulsion aux générateurs de mousse.
10.10 Pose d'escaliers
10.10.1 L'échelle est posée en abaissant l'ensemble des genoux décalés sur le poteau de support avant.
Au moment où l'ensemble des genoux repose sur le support avant, le mécanisme d'abaissement doit être désactivé.
10.11 Changement d'emploi
10.11.1 Lors du changement de lieu de travail, l'échelle doit être complètement déplacée et posée, les supports sont relevés, les ressorts sont déverrouillés, la prise de mouvement est désactivée.
Ce n'est qu'après cela qu'il est autorisé à déménager dans un nouvel endroit.
A la fin des travaux, toutes les actions précisées à la sous-section 10.8 sont réalisées. et de plus, tous les équipements et accessoires retirés sont maintenus en place.
10.12. Opération d'urgence.
10.12.1. En cas de dysfonctionnement du système hydraulique principal ou de la centrale électrique du châssis, l'échelle est amenée en position de transport par un entraînement de secours.
Pour effectuer tout mouvement, il est nécessaire de mettre le sac en position POMPE D'URGENCE, d'allumer l'entraînement de secours et d'effectuer le mouvement avec la poignée correspondante. Pendant le fonctionnement de l'entraînement de secours, la pression dans le système hydraulique ne dépassera pas 12 MPa (120 kgf/cm2).
Les éventuelles perturbations de la fluidité des mouvements lors du déplacement et de l'abaissement des genoux de l'escalier ne constituent pas un dysfonctionnement.
10.13. L'utilisation d'échelles pour soulever des charges.
10.13.1. Pour soulever des charges, le quatrième genou est équipé d'un support à travers lequel on peut passer un câble de chargement ou accrocher des palans (non inclus dans l'ensemble des équipements amovibles).
Avant de soulever la charge, les supports doivent être abaissés et posés au sol. Lors du levage de charges, les genoux des escaliers doivent être en position décalée.
Le levage et le retournement de la charge soulevée sont effectués conformément aux sous-sections 10.2, 10.3 à basse vitesse et avec une prudence accrue.
10.14. Fonctionnement à basse température de l'air.
10.14.1. Lorsque la température de l'air est inférieure à moins 100 °C, démarrez la pompe hydraulique en relâchant doucement et brièvement la pédale d'embrayage. Relâchez la pédale lorsque le régime moteur est stable.
10.14.2. Ouvrez l'une des portes des trappes pour contrôler les supports. Chargez et déchargez périodiquement la pompe pendant une courte période en plaçant l'une des poignées de support en position LIFT, pour obtenir un fonctionnement stable du moteur, une décharge claire et une augmentation de la pression sur celle de travail dans le système hydraulique.
10.14.3. Pendant de courtes pauses de fonctionnement, laissez la pompe hydraulique et le moteur allumés.
ENTRETIEN.
11.1. Types et fréquence d'entretien.
11.1.1. L'entretien doit être effectué dans les délais suivants :
Chaque quart de travail - SW, tous les jours ;
Après chaque départ et travail sur un incendie - logiciel ;
Une fois par mois - entretien - 1 ;
Une fois tous les 6 mois (en plein été et en plein hiver) - TO -2 ;
Lorsque la saison change (au début du printemps et au début de l'automne) - CO.
L'élimination de tous les dysfonctionnements et écarts par rapport aux normes détectés, ainsi que tous les types de maintenance, doivent être effectués dans des délais courts, sans écart de temps entre les opérations individuelles.
L'entretien du véhicule est effectué selon les instructions du ZIL.
11.2. Entretien des unités hydrauliques.
11.2.1. L'entretien du filtre (lavage, remplacement de l'élément filtrant, est effectué conformément à la notice d'utilisation du filtre.
11.2.2. Pour entretenir l'unité de commande des stabilisateurs, il est nécessaire de retirer le revêtement central de la plate-forme arrière en desserrant les deux vis situées dans le coin arrière de la plate-forme et en dévissant les vis restantes. Des rainures découpées dans la tôle, à la jonction avec les vis, permettent de retirer et d'installer librement la tôle sur la plateforme.
11.2.3. Pour l'entretien du réducteur de pression, dans la partie arrière gauche de la plate-forme, il y a un couvercle de regard fixé au sol de la plate-forme avec 4 vis.
11.2.4. Pour entretenir les unités de conduites d'huile, il suffit de retirer la tôle de pont de la plate-forme centrale avant.
11.3. Lubrifiant
11.3.1. La lubrification du camion-échelle (sauf le châssis) doit être effectuée conformément au tableau de lubrification. Les pièces et assemblages non répertoriés dans le tableau de lubrification doivent être lubrifiés selon les besoins ou pendant les réparations.
Les moyens du service technique comprennent les équipements de lutte contre l'incendie, qui comprennent les camions de pompiers, les équipements de lutte contre l'incendie (PTV), ainsi que les équipements de communication, d'éclairage et autres équipements de lutte contre l'incendie. Le principal type d'équipement de lutte contre l'incendie sont les camions de pompiers (PA).
Selon le but, les camions de pompiers sont divisés en de base, spécial et auxiliaire
Camions de pompiers de base sont destinés à fournir des agents extincteurs à la zone de combustion et sont divisés en véhicules à usage général (pour éteindre les incendies dans les villes et villages) et en véhicules à usage ciblé : aérodrome, extinction à mousse aérienne, extinction à poudre, extinction à gaz, extinction combinée, premier véhicules d’aide.
Pompiers spéciaux voitures conçu pour assurer l'exécution de travaux spéciaux sur le feu. La liste des travaux particuliers est donnée dans la Charte de Combat des Sapeurs-Pompiers.
À camions de pompiers auxiliaires comprennent : les camions-citernes, les ateliers mobiles de réparation automobile, les laboratoires de diagnostic, les autobus, les voitures, les véhicules d'exploitation et de service, les camions, ainsi que d'autres véhicules spécialisés.
1 SPÉCIAL
AKP-30 /KAMAZ/
Les ascenseurs articulés anti-incendie sont conçus pour élever les pompiers jusqu'aux étages supérieurs des bâtiments et des structures, afin de secourir les personnes des étages supérieurs des bâtiments en feu.
Les unités armées d'ascenseurs articulés, en coopération avec les unités des principaux camions de pompiers, assurent l'approvisionnement en agents extincteurs et leur introduction pour éteindre les incendies dans les étages supérieurs, les opérations de sauvetage depuis les étages supérieurs et l'évacuation des biens, le fonctionnement de l'incendie moniteur fixé dans le panier du monte-voiture, qui est commandé depuis le sol, ainsi que pour l'alimentation en mousse à moyenne expansion jusqu'en hauteur.
AKP-30
Type de châssis - KAMAZ
Dimensions hors tout, mm :
Longueur - 14300
Largeur - 2500
Hauteur - 3600
Vitesse maximale - 100 km / h
Angle d'élévation - 90 degrés.
Hauteur de levage - 30 m
Capacité de charge du berceau - 350 kg
Largeur entre points d'appui extrêmes -5,5 m
ÉCHELLE AUTOMATIQUE AL-53 / Mercedes /
Tourner les escaliers DL 53 C/F est un véhicule de secours doté d'une plate-forme élévatrice, utilisé principalement pour le sauvetage de personnes, la lutte contre les incendies et l'assistance technique.
La hauteur de sauvetage réalisable est d'environ 53 mètres.
Échelle de configuration DL 53
1. Escalier ;
2. fixation ;
3. Train de roulement ;
Le châssis est un châssis à direction avant de type Mercedes Benz. Le moteur assure le mouvement de la voiture et le mouvement des dispositifs spéciaux.
La cabine du conducteur et de l'équipage offre de l'espace pour le conducteur, l'assistant du conducteur et une équipe pouvant accueillir jusqu'à 4 personnes. Il y a deux portes.
La plate-forme de travail est constituée d'un revêtement en aluminium dur inoxydable et antidérapant et le boîtier extérieur est en tôle d'acier. Échelle pliante - Une échelle est installée à l'arrière de la plateforme à gauche. Les organes de travail de la pompe à incendie sont situés sur la plateforme de gauche. L'accès aux compartiments de rangement gauche et droit se fait par des persiennes intégrées.
Le train de roulement est relié à la base du train de roulement et au châssis du véhicule au moyen d'une roue dentée. Il permet une rotation à 360 degrés de la connexion du châssis et de la fixation de l'ensemble d'échelle. L'entraînement s'effectue au moyen du train roulant à gestion hydraulique.
Le panneau de commande est situé sur le côté extérieur gauche du châssis et se compose d'un panneau de commande et d'un siège d'opérateur.
L'échelle se compose de 6 sections, dont 5 peuvent être déployées et rétractées de manière télescopique. La partie inférieure de l'échelle tourne sur l'axe de la fixation de l'échelle. Les sections de l'escalier sont constituées de sections carrées creuses en acier fermées et les membrures inférieures sont constituées de sections courbées spéciales.
Le travail du plateau tournant dans son ensemble comprend les fonctions suivantes :
Ascenseur/inclinaison ;
Rotation;
Extension/nettoyage ;
Nivellement au sol
Depuis le sol, les escaliers peuvent être surélevés jusqu'à un maximum de 75 degrés.
L'échelle peut être abaissée jusqu'à un maximum de moins 12 degrés en dessous du niveau du sol
Le plateau tournant peut tourner en continu sur 360 degrés lorsqu'il est relevé d'environ 30 cm à un angle de 7 degrés par rapport à sa position de repos.
L'échelle est déployée et rétractée par 4 vérins hydrauliques.
Pour garantir que les escaliers fonctionnent de manière optimale lors des appels, les instructions suivantes doivent être respectées :
1. La température ambiante dans le garage-escalier doit être d'au moins + 5 0С ;
2. Effectuer l'entretien et les réparations à des intervalles déterminés par le fabricant ;
3. vérifier que les agencements et les pièces de rechange sont complets et correctement stockés ;
4. Suivez les instructions du fabricant ;
5. Avant chaque départ, assurez-vous que l'échelle est complètement rétractée, solidement fixée au support et que le verrou de l'échelle est fermé.
Choisir un site pour installer les escaliers :
1. Placez la voiture sur le site sélectionné aussi près que possible de l'objet sur lequel l'échelle sera utilisée / la distance ne doit pas être inférieure à 9 mètres ;
2. Vérifiez la dureté du sol et les irrégularités du terrain en faisant attention à :
Les roues arrière du véhicule ou les vérins hydrauliques du système de support ne doivent pas être situés sur un sol meuble, des regards fermés ou des couvercles de bouches d'incendie.
L'inclinaison latérale du plateau tournant sur un sol irrégulier ne doit pas dépasser 7 degrés.
Monter des escaliers
Lors de la montée des escaliers, les précautions suivantes doivent être respectées :
Avant de terminer les manœuvres avec l'échelle, régler les sections de manière à ce que les sections soient alignées sur l'axe ;
Le commandant de l'échelle doit s'assurer que l'échelle est dans la bonne position verticale, une échelle inclinée surélevée de plus de 40 degrés ne doit pas être escaladée si l'échelle est déchargée.
L'échelle ne doit pas être gravie avant que les manœuvres ne soient terminées ;
L'opérateur doit toujours être au panneau de commande de l'escalier pendant la montée des escaliers, il est nécessaire de surveiller en permanence l'indicateur de charge et le système de support.
la nuit, le site doit être éclairé
Toute personne montant sur l'échelle doit bien connaître les dispositifs de travail et de sécurité de l'échelle et doit avoir une ceinture de sécurité ;
Les escaliers doivent être montés avec des marches régulières et pas trop vite ;
Lors des opérations de sauvetage, la personne secourue doit soit être attachée au sommet de l'échelle avec une corde, soit le sauveteur descend l'échelle devant la personne secourue ;
Lors des manœuvres de l’échelle, personne ne doit se trouver sur l’échelle.
VÉHICULE DE SAUVETAGE D'URGENCE
Caractéristiques techniques de l'ASA
Châssis UAZ 452
Nombre de places 3 ;
Vitesse, km/h 95 ;
1. Trousse à outils hydraulique
"LUCAS":
Centrale électrique Bosch - 1 ;
Pompe hydraulique à entraînement électrique - 1 ;
Pompe hydraulique manuelle - 1 ;
Vérin hydraulique LSR-1 ;
Rétracteur LSR - 1 ;
Dispositif de coupe LS - 1 ;
Tuyaux hydrauliques - 2 ;
Spots halogènes - 2 ;
2. Un ensemble d'outils hydrauliques "Ekont":
Station de pompage NS "HONDA" - 1 ;
Pompe hydraulique manuelle H-80 ;
Extenseur - ciseaux avec buse pour ouvrir les portes en acier - 1 ;
Vérin hydraulique TsS -2 - 1 ;
Ensemble d'accessoires pour vérin hydraulique
A) axe - 2 ;
B) strubine - 1 ;
C) crochet - 2 ;
D) boucle d'oreille - 2 ;
D) chaînes -2 ;
E) gardien - 1 ;
Flexibles hydrauliques - - 4 ;
3.Radio "MOTOROLA"
4. Signalisation - installation haut-parleur SGU - 80, Elect - 1 ;
5. Enrouleur de câble - 1 ;
6. Coupeur - 1.
ÉCHELLE AUTOMATIQUE AL-30 / ZIL 131 /
L'échelle d'incendie est conçue pour élever les pompiers jusqu'aux étages supérieurs des bâtiments et des structures, afin de sauver les personnes des étages supérieurs des bâtiments en feu.
Les unités armées d'échelles, en coopération avec les unités des principaux camions de pompiers, fournissent des agents extincteurs et leur apport pour éteindre les incendies dans les étages supérieurs, effectuer des opérations de sauvetage depuis les étages supérieurs et évacuer les biens.
AL-modèle L22)
Type de châssis - ZIL - 131
Dimensions hors tout, mm :
Longueur - 9800
Largeur - 2500
Hauteur - 3160
Poids à pleine charge, kg - 10500
Le plus petit rayon de braquage, m - 10,2
Vitesse maximum. km/h - 80
Puissance du moteur. kW (ch) -
Consommation de carburant aux 100 km. l-40
Réserve de carburant, km - 400
Capacité du réservoir de carburant, l - 170
La longueur de l'échelle entièrement déployée, m : sans genou supplémentaire - 30,2
avec un genou supplémentaire - 32,2
L'angle maximum de rotation des genoux est illimité
Temps de manœuvre de l'échelle, s :
Surélever les genoux de 75 à 30
Extension des genoux sur toute la longueur - 30
Tourner les genoux vers la droite 90 - 15
Capacité de levage, kg - 180
VÉHICULE DE COMMUNICATION ET D'ÉCLAIRAGE / ASO - 8 /
Les camions de pompiers de communication et d'éclairage sont conçus pour éclairer le lieu de travail des services d'incendie en cas d'incendie et assurer les communications de contrôle et d'information. Ils livrent des équipes de combat et un ensemble d'équipements spéciaux pour assurer la communication et l'éclairage du site d'incendie.
Les unités armées d'un véhicule de communication et d'éclairage peuvent assurer les communications de contrôle à l'aide de radios portables, d'une installation de haut-parleurs, les communications téléphoniques, les communications d'informations à l'aide d'autoradios et d'un téléphone connecté à un central téléphonique automatique, ainsi que l'éclairage de quatre à six positions de combat pendant les travaux. d'unités d'extinction d'incendie. Ce véhicule peut être utilisé comme centrale électrique, alimentant l’éclairage, les communications et les outils électriques. L'électricité est fournie par un générateur installé directement sur la voiture ou par le réseau électrique de la ville. En règle générale, à proximité du véhicule de communication et d'éclairage, il y a un quartier général d'extinction d'incendie.
ASS - 8 (66)
Châssis - GAZ - 66-01
Nombre de places pour l'équipage de combat - 5
Dimensions hors tout, mm :
Longueur - 5655
Largeur - 2322
Hauteur -2880
Poids, kg 5780
Vitesse maximale, km/h - 85
Contrôler la consommation de carburant, l - 24
Réserve de carburant, km - 870
Générateur:
Marque - ECC5 - 62 - 42 - M - 101
Tension, V-230
Puissance, kW - 8
Spot fixe :
Type-PKN-1500
Tension, V-220
Puissance, V - 1500
Lampe à incandescence - KN - 220 - 1500
Spot portable :
Marque PKN - 1500
Tension, V-220
Puissance, V - 1500
Nombre, pièces - 4
Câble principal
Moyens de communication:
Radios stationnaires
Rayon - 40 km
Portable-6 pièces.
Installation de haut-parleurs.
ÉCHELLE AUTOMATIQUE AL-30 / PM 512 /
L'échelle d'incendie est conçue pour élever les pompiers jusqu'aux étages supérieurs des bâtiments et des structures, afin de sauver les personnes des étages supérieurs des bâtiments en feu.
Les unités armées d'échelles, en coopération avec les unités des principaux camions de pompiers, fournissent des agents extincteurs et leur apport pour éteindre les incendies dans les étages supérieurs, effectuer des opérations de sauvetage depuis les étages supérieurs et évacuer les biens.
AL - 30 heures 512
Type de châssis - Kamaz
La hauteur de l'échelle entièrement déployée à un angle de 75 - au moins 30 m ;
Charge de travail en haut d'une échelle non penchée : 18 m - 350 kgf ; 24 m - 100 kgf ;
Capacité de levage de l'échelle/grue/-angle 30 - 75 0 - 2000 kg ;
Plage de fonctionnement -7 à + 75 ;
Angle de rotation d'au moins 360 0 ;
Largeur dans le véhicule - 2500 mm ;
Hauteur dans le véhicule - 3800 mm ;
Longueur dans le véhicule - 11 000 mm ;
Type de châssis - transmission intégrale ;
Le nombre de places pour l'équipage de combat - 3 heures ;
Vitesse maximale - 70 km/h ;
Durée de vie moyenne - 11 ans
AR - voiture à manches, ASh - voiture du personnel, ATSO - véhicule d'équipement et de communication.
2. BASE.
VÉHICULE D'AÉRODROME /AA/
Les camions de pompiers d'aérodrome sont conçus pour fournir des services d'incendie et de sauvetage sur la piste de l'aérodrome, éteindre les incendies d'avions et d'hélicoptères, évacuer les passagers et les membres d'équipage des avions écrasés, ainsi que pour éteindre les incendies dans les installations proches des aéroports. Les voitures sont utilisées pour livrer l'équipage de combat, le matériel d'incendie sur le lieu de l'accident d'un avion ou d'un hélicoptère et fournir de l'eau, du VMP, des poudres d'extinction d'incendie très efficaces, des fréons et des composés bromoéthyles liquides sur le lieu de l'incendie. Les véhicules d'aérodrome sont équipés de scies circulaires à essence PDS-400 conçues pour ouvrir les fuselages des avions. Pour éteindre les incendies dans les espaces clos, les compartiments d'avion, les cabines, les compartiments moteurs, ainsi que dans les installations électriques sous tension, les véhicules sont équipés de systèmes d'extinction d'incendie SZhB et d'extincteurs à poudre.
Tactique - caractéristiques techniques de l'AA - 60
FIRE CITERNE ATs - 2,5 - 40 / ZIL -131 /
Actuellement, les services d'incendie sont équipés de moyens modernes de sauvetage des personnes et d'extinction des incendies, qui leur permettent d'effectuer des tâches dans les conditions d'incendie les plus difficiles.
Le service, armé d'un camion-citerne, d'un camion-pompe ou d'un véhicule-pompe, est le principal service d'incendie tactique, capable d'effectuer de manière indépendante des tâches individuelles d'extinction d'incendie, de sauvetage de personnes, de protection et d'évacuation des biens matériels.
La principale unité tactique des pompiers est la garde, qui se compose de deux ou plusieurs escouades sur les principaux camions de pompiers. Selon les spécificités de la zone ou de l'objet protégé, les gardes peuvent être renforcées par une ou plusieurs escouades sur des véhicules de pompiers spéciaux ou auxiliaires.
Camion citerne de pompiers AC - 2,5 -PM - 548 A.
Poids brut - 10 280 kg ;
Type de cabine - double ;
Type de châssis - transmission intégrale ;
Puissance du moteur - 110 (150) kW (ch);
Nombre de places - 6 ;
Capacité de la pompe - 40l/s ;
Châssis de base - ZIL - 433440 ;
La hauteur d'aspiration la plus élevée est de 7,5 m ;
Vitesse maximale - 80 km/h ;
Longueur - 7 000 millimètres ;
Largeur 2500 mm ;
Hauteur 2800 mm ;
Capacité du réservoir - 2500 l ;
Capacité du réservoir de mousse - 200 l ;
Durée de vie complète - 10 ans
AT de CITERNE-INCENDIE – 5– 40/KAMAZ/
Camion citerne de pompiers AC - 17 - 40 PM 524
Poids - 15 600 kg ;
Nombre de places - 7 ;
Hauteur d'aspiration - 7,5 m ;
Longueur - 8500 ; Largeur - 2500 ; hauteur 3100 mm;
Capacité du réservoir 5000 l ;
Capacité du réservoir à mousse 400 l ;
Durée de vie - 10 ans.
AT de CITERNE-INCENDIE – 7– 40/KAMAZ/
Camion citerne de pompiers AC - 7 - 40 PM 524
Poids - 18 255 kg ;
Nombre de places - 7 ;
Tête PN - 100 m ; productivité - 40 l / s;
Hauteur d'aspiration - 7,5 m ;
Vitesse maximale - 80 km/h ;
Longueur - 8500 ; Largeur - 2500 ; hauteur 3400 mm;
Capacité du réservoir 7000 l ;
Capacité du réservoir à mousse 700 l ;
Durée de vie - 10 ans.
ANR - wagon-pompe-tuyau. PNS - station de pompage de mousse, AGVT - véhicule d'extinction gaz-eau, AB - extinction de mousse,
MINISTÈRE DE LA FÉDÉRATION DE RUSSIE AUX AFFAIRES
DÉFENSE CIVILE, URGENCE
ET SECOURS EN CAS DE CATASTROPHE
UNIVERSITÉ DE SAINT-PÉTERSBOURG DU DOSSIER D'ÉTAT DE L'EMERCOM DE RUSSIE
conducteur de camion de pompiers
AL-30(131)PM-506D
Saint-Pétersbourg
Kamentsev A.Ya., Presnov A.I. Mémo au conducteur-opérateur de l'échelle d'incendie AL-30 (131) PM-506D : Saint-Pétersbourg. Service d'incendie de l'État de Saint-Pétersbourg EMERCOM de Russie, 55 p.
Les informations de base sur le fonctionnement sûr de l'échelle sont décrites. Des recommandations pratiques sont données pour identifier les pannes et dysfonctionnements les plus probables lors du fonctionnement de l'échelle pour l'usage auquel elle est destinée et pour effectuer des opérations individuelles lors de sa maintenance.
Le mémo n'est pas un manuel de formation initiale, mais sert aux conducteurs-opérateurs AL-30 (131) PM-506D admis au travail indépendant.
Réviseurs :
Saint-Pétersbourg
INTRODUCTION
Au stade actuel, l'industrie nationale maîtrise la production de nombreux modèles d'équipements de sauvetage à haute altitude (échelles d'incendie et monte-voitures). Le leader incontesté dans la production de cette technique dans notre pays est Pozhtekhnika OJSC. Elle produit des échelles d'incendie et des monte-voitures d'une hauteur de levage allant jusqu'à 60 mètres sur différents châssis : ZiL, KamAZ, MAZ, MZKT, TATRA, etc.
Aujourd'hui, les pompiers les plus demandés en Russie sont les échelles de 30 mètres, produites depuis longtemps et qui restent la principale unité de sauvetage.
L'une des orientations d'une approche rationnelle de la création de camions de pompiers modernes est la modernisation par une réparation ou une reconstruction majeure (réparatrice) des camions de pompiers en fonctionnement. À la fin du XXe siècle, la principale production d'échelles d'incendie domestiques était réalisée sur le châssis de la voiture ZIL-131. À cet égard, la modernisation des échelles d'incendie est davantage réalisée sur ces châssis et, en règle générale, est réalisée en convertissant (transformant) AL-30 (131) PM-506 en AL-30 (131) PM -506D.
Ainsi, à l'heure actuelle, l'AL-30 (131) PM-506D est le modèle d'échelle d'incendie domestique le plus courant. En effet, parmi la famille des échelles d'incendie domestiques de 30 mètres, l'AL-30 (131) PM-506D est assez compacte, maniable, fiable en fonctionnement, facile à utiliser, relativement peu coûteuse, tant en coût qu'en fonctionnement, et répond aux exigences des normes nationales modernes.
Les auteurs possèdent une expérience significative dans le fonctionnement de l'AL-30(131)PM-506D et une expérience pédagogique dans la formation des conducteurs-opérateurs d'échelles d'incendie. La pratique montre que souvent les conducteurs-opérateurs qui n'ont pas une expérience suffisante dans l'utilisation d'une échelle d'incendie et de faibles connaissances de base en génie électrique ont besoin d'une explication (indice), qui n'est souvent pas donnée par les instructions d'utilisation de l'usine. De plus, il existe quelques désaccords entre les documents réglementaires du ministère des Situations d'urgence et les instructions de l'usine. Ainsi, par exemple, l'arrêté du ministère des Situations d'urgence de la Russie du 31 décembre 2002 n°. Le n° 630 interdit de travailler sur une échelle à une vitesse de vent supérieure à 10 m/s ; dans le même temps, le mode d'emploi de l'AL-30(131)PM-506D autorise un fonctionnement à des vitesses de vent supérieures à 10 m/s, à l'aide de cordes extensibles, mais sans aucune restriction sur la vitesse du vent.
Dans l'ouvrage, les auteurs ont tenté de créer un algorithme général d'actions lors du travail sur l'échelle, pour refléter le but des principaux éléments qui assurent le fonctionnement sûr de l'échelle, pour clarifier (divulguer plus complètement) les opérations individuelles de son entretien.
Le mémo ne remplace pas la description technique et les instructions d'utilisation de l'échelle, mais sert d'indice au conducteur-opérateur AL-30(131)PM-506D lors de l'utilisation de l'échelle.
1. PRINCIPALES DONNÉES TACTIQUES DE L'AUTOLADDER
Conformément à GOST 12.2.047-86 « Équipement de lutte contre l'incendie. Termes et définitions "camion à échelle de pompiers - un camion de pompiers doté d'une échelle mécanisée fixe, rétractable et rotative.
Toutes les échelles d'incendie (AL) sont caractérisées par les définitions de base suivantes : hauteur de levage, portée, longueur et champ de travail.
Hauteur de levage (H) est la distance verticale entre la surface de support horizontale et l'échelon supérieur de l'échelle.
Départ (B)– distance horizontale depuis l'axe de rotation de la base pivotante jusqu'à l'échelon supérieur de l'échelle.
Longueur de l'échelle (flèche) (L)- la distance entre la marche inférieure et la marche supérieure de l'escalier.
Champ de travail AL- la zone délimitée par le haut de la flèche lors de sa manœuvre avec les valeurs maximales admissibles pour la portée et la hauteur pour la valeur correspondante de la capacité de charge.
Le champ de travail de l'AL-30(131)PM-506D est illustré à la fig. 1.1, et sur la fig. 1.2 nomogramme de la dépendance de sa longueur admissible dans des conditions de charges de vent accrues.
A portée maximale (H=16m), la charge de travail en haut de l'échelle non penchée est limitée 160 kg.
Riz. 1.1 Champ de travail AL-30(131)PM-506D
échelle de camion de pompiers- un camion de pompiers avec une échelle stationnaire mécanisée escamotable et rotative.
Les principaux éléments structurels de l'échelle sont :
- châssis de base avec plate-forme et pied de support avant ;
- Power Point;
- base de support ;
- base pivotante;
- jeu de genoux (bôme);
- des mécanismes pour faire tourner la tour, soulever-abaisser, étendre-déplacer la flèche ;
- système hydraulique;
- équipement électrique.
- panneau de commande (ou panneaux) avec mécanismes de contrôle et de blocage.
Tous les mécanismes et dispositifs de l'échelle assurent :
- stabilité, résistance et rigidité de la structure, permettant un fonctionnement fiable et sûr sur des surfaces avec une pente allant jusqu'à 60 ;
- alignement de la base pivotante ou du jeu de coudes ;
- lever et abaisser une paire de genoux ;
- extension-décalage d'une série de genoux ;
- rotation de l'escalier autour d'un axe vertical.
Le châssis de base pour le montage des composants et des assemblages d'échelles est constitué de diverses modifications des véhicules ZIL, KamAZ, MAZ, Ural, MZKT, TATRA, qui sont sélectionnées en fonction de la capacité de charge requise et de l'aptitude tout-terrain.
La flèche (jeu de genoux) de l'échelle, selon sa destination, est l'élément structurel principal, à l'aide duquel sont effectuées toutes les opérations prévues par les données techniques de l'échelle. La flèche se compose de quatre, cinq, six ou sept sections (selon le modèle de l'échelle automatique), reliées entre elles de manière télescopique. Dans la littérature technique, cette conception est appelée télescope à treillis ouvert. Chaque genou est constitué d'aciers alliés à haute résistance et se compose de deux fermes latérales, dont chacune est formée d'une corde d'arc profilée (par le bas) et d'une membrure supérieure, reliées entre elles par des croisillons et des montants. Les fermes latérales sont reliées entre elles dans un plan horizontal par des marches.
Les ensembles de genoux d'échelles de grande hauteur sont nécessairement équipés d'un ascenseur, qui sert à évacuer rapidement les personnes ou à élever les pompiers et les équipements spéciaux en hauteur. A l'aide d'un treuil, l'ascenseur se déplace sur des rouleaux le long de guides soudés aux membrures supérieures des genoux. L'ascenseur est équipé d'un système de freinage (catcher). En cas de rupture du câble du treuil, le système de freinage s'active automatiquement et l'ascenseur s'arrête.
Au sommet du premier genou de l'échelle automatique, un moniteur d'incendie amovible peut être installé avec une commande manuelle (câble) ou à distance (basée sur des entraînements électriques), ou un collecteur non contrôlé (le soi-disant « peigne ») pour GPS- 600 générateurs de mousse. Dans ce dernier cas, l’échelle peut faire office de élévateur de mousse.
Tous les modèles d'échelles modernes prévoient l'utilisation d'une plate-forme spéciale pour la fixation d'un manchon de sauvetage sectionnel élastique RS-S, qui permet une évacuation rapide des personnes, y compris celles qui ne sont pas en mesure de se déplacer de manière autonome.
Un certain nombre de modèles d'échelles sont fournis avec un berceau de suspension amovible ou fixé de manière permanente au berceau de suspension supérieur. Un berceau suspendu (le plus souvent double) confère à l'échelle des fonctionnalités supplémentaires typiques des monte-voitures. Si l'échelle est équipée d'un système de commande électro-hydraulique proportionnel, un panneau de commande supplémentaire est installé dans le berceau, à partir duquel l'opérateur contrôle tous les mouvements de la flèche.
Le camion échelle AL-30, modèle PM-512B, est monté sur un châssis tout-terrain KAMAZ-43114. L'échelle est conçue pour fonctionner avec une portée allant jusqu'à 24 mètres, ce qui est assuré par la masse importante de la machine et la résistance accrue des genoux. La hauteur de l'échelle entièrement déployée est de 33 mètres. L'échelle est équipée d'un berceau amovible d'une capacité de charge de 200 kg avec un panneau de commande supplémentaire. La machine utilise un système de commande électrohydraulique proportionnel basé sur des vannes hydrauliques Danfoss.
Les caractéristiques de performance de l'échelle AL-30(43114)PM512B
| Le nom du paramètre | Indice |
| Châssis de base | KAMAZ-43114 |
| Formule de roue | |
| Masse complète | 16960 kg |
- largeur - hauteur |
|
| Moteur | diesel, turbocompressé et refroidisseur intermédiaire, 240 ch |
| Nombre de places pour l'équipage de combat | 3 personnes |
| vitesse maximale | 70km/h |
| La longueur maximale de l'échelle entièrement déployée à un angle d'élévation de 73 0 , au moins | |
| Charge de travail en haut d'une échelle non inclinée : - à une portée de 18 mètres – à un départ de 24 mètres |
350 + 10 kg 100 + 10 kg |
avec une charge maximale de 350 kg |
18 + 0,5 mètres 24 + 0,5 mètres |
| de – 4 0 à + 73 0 | |
|
n'est pas limité |
|
| Capacité de levage en cas d'utilisation comme grue (avec pieds décalés) à un angle de levage de 30 … 73 0 |
2000 + 50 kg |
| Capacité de charge d'un berceau amovible (au sommet non incliné) |
200 + 10 kg |
| Le temps de manœuvre de l'échelle à vitesse maximale avec une charge de travail dans la nacelle élévatrice à : passer de 0 0 à 73 0 baisse de 73 0 à 0 0 tourner de 360 0 à droite et à gauche avec l'échelle décalée, relevée de 73 0 |
40 + 5 secondes. 35 + 5 secondes. 40 + 5 secondes. 35 + 5 secondes. |
|
45 + 5 secondes. |
|
| Pression de service dans le système hydraulique : contour supérieur contour inférieur |
19 + 1 MPa (190 + 10kgf/cm2) 17,5 + 1 MPa (175 + 10kgf/cm2) |
| LS(D)-S-20U (fabriqué par CJSC Robotics Engineering Center, Petrozavodsk) | |
| La présence d'une manche de secours | disponible, 32 mètres de long |
AKP-32 (43118) PM545
Ascenseur de voiture articulé anti-incendie- un camion de pompiers à flèche rotative mécanisée fixe, télescopique ou à manivelle-télescopique dont le dernier maillon est équipé d'un berceau.
Les ascenseurs de voiture articulés en cas d'incendie sont de conception similaire aux échelles de voiture, car. leurs systèmes ont beaucoup en commun ; contour de support, dispositif rotatif, entraînement hydraulique, systèmes de blocage, etc. Seul leur dispositif de levage, qui se présente sous la forme d'une flèche à manivelle, télescopique ou à manivelle-télescopique, est significativement différent des échelles, équipé d'un système stationnaire de communications d'eau et de mousse. Une caractéristique du contrôle du mouvement du bras de levage est l'emplacement obligatoire des panneaux de commande du bras de levage à la fois sur la base de levage et de retournement et dans le berceau.
Les ascenseurs pour voitures articulés par rapport aux échelles pour voitures ont une plus grande maniabilité, mais il leur manque un avantage aussi important des escaliers que la possibilité d'une évacuation continue des victimes sans changer la position de la flèche. Dans le même temps, les transmissions automatiques offrent des possibilités plus larges d'approvisionnement en eau en hauteur par rapport aux échelles.
Ces dernières années, il y a eu une tendance à équiper les monte-voitures télescopiques articulés d'une volée d'escaliers parallèles, ce qui permet de combiner les avantages d'un monte-voiture et d'une échelle de voiture en un seul produit.
Les plus courants sont les ascenseurs pour voitures d'une hauteur de 30 et 50 mètres. Actuellement, des ascenseurs pour voitures sont créés, conçus pour les hautes altitudes.
Les principaux mécanismes et unités de l'ascenseur de voiture sont :
- châssis de base ;
- plate-forme avec structures de support pour la position de transport de la flèche
- groupe de pouvoir;
- système hydraulique;
- dispositif de support, comprenant un châssis, 4 stabilisateurs hydrauliques et un système de verrouillage à ressort ;
- partie de levage et de rotation, composée d'une tour rotative, d'une flèche inférieure, centrale, de petites flèches et d'un berceau d'une capacité de charge de 350 kg ;
- communication eau-mousse intégrée avec un collecteur axial ;
- des mécanismes pour poser des flèches, faire tourner la tour et faire tourner le berceau autour d'un axe vertical ;
- équipement électrique avec un système de blocage et de signalisation
- organes directeurs.
La hauteur de levage du berceau de levage de voiture est de 30 mètres, la hauteur de travail est de 31,5 mètres, la portée latérale maximale spécifiée structurellement du berceau est de 17 mètres, la charge maximale dans le berceau est de 350 kg.
Une colonne montante de ligne d'eau est montée le long des flèches inférieure, centrale et petite. Dans la partie supérieure de la colonne montante, un moniteur d'incendie (hydromoniteur) est installé sur le berceau. De plus, un treuil est monté dans le berceau pour soulever les extincteurs ou abaisser les victimes, un clip de fixation du manchon de sauvetage sectionnel et un panneau de commande avec un interphone.
Les ascenseurs articulés sont de conception simple et relativement bon marché, mais ont une très grande longueur de transport (14 à 15 mètres) et nécessitent un grand espace libre pour leur déploiement. Les élévateurs télescopiques à manivelle sont exempts de ces défauts.
L'élévateur télescopique articulé AKP-32, modèle PM-545, est installé sur la transmission intégrale KAMAZ-43118 (6 × 6).
La flèche de l'ascenseur de voiture AKP-32 de 32 mètres modèle PM-545 est du type télescopique à manivelle, avec 3 coudes télescopiques entièrement métalliques en forme de boîte et une section articulée supplémentaire, sur laquelle est installé un berceau pivotant. La portée maximale de la flèche atteint 17 mètres, la capacité de charge du berceau est de 350 kg. En position de transport, les flèches supérieure et inférieure sont côte à côte plutôt que l'une en dessous de l'autre, ce qui réduit le dégagement vertical de la machine. Le contrôle séparé de chaque support vous permet d'effectuer des travaux avec des supports étendus d'un seul côté.
Equipé de communications télescopiques eau-mousse. Le berceau est équipé d'un moniteur d'incendie (sur la colonne montante), d'un panneau de commande, d'une plateforme rabattable pour fixer le manchon de secours RS-S et d'un interphone.
Les caractéristiques de performance de l'AKP-32(43118)PM545
| Le nom du paramètre | Indice |
| Châssis de base | KAMAZ-43118 |
| Formule de roue | 6 × 6 (différentiels inter-ponts et inter-roues verrouillables) |
| Masse complète | 20500 kg |
| Dimensions en position de transport : | |
| Moteur: pouvoir |
|
| Nombre de places pour l'équipage de combat | 3 personnes |
| vitesse maximale | 90km/h |
| La longueur maximale de la flèche entièrement déployée à un angle de levage de 85 0, pas moins de |
32 + 1 mètres |
| La hauteur maximale d'abaissement du genou de la flèche vers le bas | - 5 mètres |
| Capacité de charge (charge de travail maximale) de la nacelle élévatrice | |
| Portée maximale du bord extérieur du berceau depuis l'axe de rotation de la base pivotante avec la charge de travail maximale dans le berceau | |
| Plage d'angle de flèche | de 0 0 à + 85 0 |
| Angle de pivotement de la flèche à droite et à gauche | n'est pas limité |
| Le temps de manœuvres du berceau du pont élévateur à vitesse maximale de déplacement avec la charge de travail dans le berceau à : levage à pleine hauteur tomber au sol Rotation 360 0 |
|
| Temps d'installation sur stabilisateurs sur plateforme horizontale, pas plus | |
| Modèle d'un moniteur d'incendie robotique stationnaire | LS(D)-S-20U (fabriqué par CJSC "Centre d'ingénierie pour la robotique" EFER "Petrozavodsk") |
| 20 l/s | |
| Possibilité de télécommande d'un moniteur d'eau fixe dans le berceau | |
| Angle de rotation du moniteur d'incendie fixe : · droite gauche) |
|
| Disponibilité et type de dispositif pneumatique de sauvetage par saut | |
| La présence d'une manche de secours | disponible, 32 mètres de long |
AL-50(65115).
| Le nom du paramètre | Indice |
| Châssis de base | KAMAZ-65115 avec cabine basse |
| Formule de roue | 6×4 |
| Poids brut, pas plus | 24450 kg |
| Dimensions en position de transport : longueur, pas plus Largeur, pas plus hauteur, pas plus |
|
| Moteur: pouvoir |
diesel, turbocompressé et refroidisseur intermédiaire |
| Nombre de places pour l'équipage de combat | 3 personnes |
| vitesse maximale | 80km/h |
| Hauteur maximale de l'échelle entièrement déployée | 50 mètres |
| Charge de travail en haut d'une échelle non penchée : - à une portée de 16 mètres – à un départ de 20 mètres |
|
| Portée de travail du haut de l'escalier à partir de l'axe de rotation de la base rotative : avec une charge supérieure de 300 kg avec charge dans le berceau 200 kg avec une charge supérieure de 100 kg |
|
| Plage d'angle du jeu de genoux | de – 4 0 à + 73 0 |
| L'angle de rotation des escaliers vers la droite et la gauche (avec un angle de montée d'au moins 10 0) |
n'est pas limité |
| Capacité de levage | 200 kg |
| Capacité de charge d'un berceau amovible (lorsque le haut de l'escalier n'est pas penché) | |
| Capacité de levage en utilisation comme grue (avec pieds décalés) | |
| Temps de manœuvre de l'échelle à vitesse maximale avec charge de travail dans le berceau, pas plus, à : passer de 0 0 à 73 0 baisse de 73 0 à 0 0 extension sur toute la longueur à l'angle d'élévation de l'escalier 73 0 déplacement (complet) selon l'angle d'élévation de l'escalier 73 0 Tourner de 360 0 à droite et à gauche avec l'échelle décalée, relevée de 73 0, pas plus levage (abaissement) d'un berceau, d'un ascenseur selon un angle d'élévation de l'escalier 73 0 |
|
| Temps d'installation sur stabilisateurs sur plateforme horizontale, pas plus | |
| Modèle d'un moniteur d'incendie robotique stationnaire | LS(D)-S-20U (fabriqué par CJSC Robotics Engineering Center) |
| Alimentation d'un moniteur d'incendie stationnaire | 20 l/s |
| Possibilité de contrôle à distance d'un moniteur d'eau stationnaire | |
| Disponibilité et type de dispositif pneumatique de sauvetage par saut | |
| La présence d'une manche de secours | disponible, 49 mètres de long |
ABR-ROBOT (4326)
Un véhicule d'intervention rapide pour les opérations de sauvetage et de lutte contre les incendies dans des conditions à haut risque utilisant un complexe robotique mobile de classe légère MRK-RP est assemblé sur un châssis KAMAZ-4326. ABR-ROBOT est destiné à :
- livraison d'un complexe robotique mobile (MRK) et d'équipements supplémentaires sur le lieu des opérations de sauvetage et de lutte contre l'incendie ;
- fourniture de personnel capable d'entretenir et de contrôler l'outil robotique ;
- livraison sur le lieu de travail de l'équipage de combat, d'outils d'incendie et de matériel de secours, d'un approvisionnement en agents extincteurs.
Caractéristiques de performance de l'ABR-ROBOT (4326)avec fonctions de véhicule de secours d'urgence (ASA)
| Le nom du paramètre | Indice |
| Châssis de base | KAMAZ-4326 |
| Formule de roue | 4 × 4 (il existe une fonction de blocage des différentiels centraux et de roues) |
| Empattement | 4200 millimètres |
| Masse complète | 11600 kg |
| Répartition de la charge: sur l'essieu avant sur l'essieu arrière |
|
| Dimensions: | |
| Moteur: pouvoir |
diesel, turbocompressé et refroidisseur intermédiaire |
| Nombre de places pour l'équipage de combat | 5 personnes (2 + 3) |
| vitesse maximale | 90km/h |
| Capacité du réservoir d'eau, pas moins de | 500 litres |
| Groupe électrogène portable "BOSCH": entraînement du générateur · Tension nominale fréquence nominale Puissance maximum |
(transfert de l'ASA RV-2) du moteur à combustion interne (essence) |
| Ensemble d'équipement de sauvetage hydraulique "PROSTOR" | 1 set (station de pompage, ciseaux, coupe fil, épandeur, vérins) |
| Générateur électrique "VEPR" | 1 PC. (N = 2,2 kW) (non utilisé, est en stock) |
| Installation d'extinction d'incendie par brouillard d'eau UPTV-300 avec serpentin monté et tuyau haute pression d'un diamètre de 17,4 mm pour 50 mètres | 1 trousse (non utilisé, est en stock) |
| Temps de préparation au travail : |
Composition de l'ABR-ROBOT(4326) avec fonctions ASA
| Non, p.p. | Nom | Quantité | Note |
| 1. | Complexe robotique mobile léger MRK-RP | 2 pièces. | |
| 2. | Installation d'extinction d'incendie par brouillard d'eau UPTV-300 avec serpentin monté et tuyau haute pression d'un diamètre de 17,4 mm pour 50 mètres | 1 jeu | non utilisé |
| 3. | Un ensemble d'équipements supplémentaires pour MRK-RP, composé de : | 1 jeu | |
| – module d'extinction d'incendie à poudre d'une capacité de 50 litres. | 2 pièces. | ||
| – module d'extinction d'incendie à eau et mousse d'une capacité de 50 litres. | 2 pièces. | non utilisé | |
| – débitmètre de dose IMD-21B | 1 PC. | installée sur MRK-RP |
|
| – détecteur de gaz GSA-3 (GSA-AIG) | 1 PC. | installée sur MRK-RP |
|
| 4. | SPTA pour MRK-RP conformément à la liste SPTA | 1 jeu | |
| 5. | Radio VHF de voiture | 1 jeu | |
| 6. | Radio VHF portative | 2 pièces. | |
| 7. | Système de haut-parleurs de signalisation | 1 PC. | |
| 8. | kit d'éclairage | 1 PC. | |
| 9. | FOS avec AZU | 1 PC. | |
| 10. | Un ensemble d'équipements de sauvetage hydrauliques "PROSTOR", adopté dans le système du ministère des Situations d'urgence de Russie, composé de : | ||
| – coupe-fil KGS-80 | 1 PC. | ||
| – les ciseaux combinés NKGS-80 ; | 1 PC. | ||
| – l'extenseur central RSGS-80 ; | 1 PC. | ||
| – station de pompage SGS-1-80DHM ; | 1 PC. | ||
| - vérin double effet double face TsGS-2/80 ; | 1 PC. | ||
| – pompe manuelle НРС-2/80 ; | 1 PC. | ||
| – bobine d'extension à une rangée KUS-1/15 | 1 PC. | ||
| Équipement de pompier | |||
| 11. | Générateur de mousse GPVK | 1 PC. | |
| 12. | Motopompe avec possibilité de prélèvement d'eau d'une source externe Q = 600 l/min. | 1 PC. | |
| 13. | Extincteur OU-5 | 1 PC. | |
| Non, p.p. | Nom | Quantité | Note |
| 14. | Extincteur OP-5 | 2 pièces. | |
| 15. | Tuyau d'incendie à pression Dà=51mm, L=20m | 5 pièces. | |
| 16. | Coffre manuel universel combiné RSKU-50A | 1 PC. | |
| 17. | Feu de colonne KPA | 1 PC. | |
| Équipement spécial | |||
| 18. | Combinaison réfléchissant la chaleur TK-800 | 3 pièces. | |
| 19. | Combinaison spéciale "RZK" | 3 pièces. | |
| 20. | Appareil respiratoire AP "Omega" | 3 pièces. | |
| Moyens de premiers secours | |||
| 21. | Trousse de premiers secours automobile | 1 PC. | |
| 22. | style médical | 1 PC. | |
| 23. | Civière sanitaire légère | 1 PC. | |
| Équipements et outils | |||
| 24. | Triangle de signalisation | 1 PC. | Châssis SPTA |
| 25. | cales de roue | 2 pièces. | Châssis SPTA |
| 26. | pelle à baïonnette | 1 PC. | |
| 27. | Marteau | 1 PC. | |
| 28. | Crochet pour ouvrir les trappes | 1 PC. | |
| 29. | Corde | 1 PC. | |
| 30. | Hache | 1 PC. | |
| 31. | Pompier de ferraille avec une rotule | 1 PC. | |
| 32. | Pied de biche universel | 1 PC. | |
| 33. | Câble de remorquage en câble d'acier d'une capacité de charge de 8 à 10 tonnes. | 1 PC. | Sur le toit de la superstructure |
| 34. | Bidon d'essence 5 l. | 1 PC. | dans le cockpit |
| 35. | Ciseaux diélectriques | 1 PC. | |
| 36. | Gants diélectriques | 1 paire | |
| 37. | Bots diélectriques | 1 paire | |
| 38. | Tapis diélectrique | 1 PC. | |
| 39. | Pince 80 | 1 PC. | |
| 40. | GP 50x70 | 1 PC. | |
| 41. | GP 50x80 | 1 PC. | |
| 42. | GP 70x80 | 1 PC. | |
| 43. | Clé K-80 | 1 PC. | |
| 44. | Clé K-150 | 1 PC. | |
| 45. | Trousse à outils pour conducteur | 1 jeu | Châssis SPTA |
Le complexe robotique mobile NT598.00.00.000 de reconnaissance et de lutte contre les incendies (ci-après dénommé MRK-RP) est destiné à être utilisé à la suite d'accidents aggravés par une contamination chimique et radiologique, associés à des risques de mort et de blessures pour le personnel.
Spécifications MRK-RP
| Poids à vide de MR, pas plus de, kg | 190 | |
| Vitesse maximale de mouvement MR, pas inférieure à, km/h | 3,0 | |
| La hauteur de l'obstacle de seuil franchi par le MR, m | 0,25 | |
| Angle de roulis admissible, assiette MR, pas plus de, degré | 35 | |
| Profondeur de la barrière d'eau surmontée par le MR, pas plus de m | 0,1 | |
| Profondeur de la couverture neigeuse surmontée par MR, pas plus de m | 0,1 | |
| Capacité de charge nominale du manipulateur, kg | 30 | |
| Capacité de charge maximale admissible du manipulateur, kg | 50 | |
| Télécommande du MR avec PU : – par câble, m, jusqu'à - par radio en zone dégagée, m, jusqu'à |
||
| Dimensions hors tout MR, pas plus de, m | ||
| longueur | 1,35 | |
| largeur | 0,65 | |
| hauteur | 0,7 | |
| Temps de fonctionnement continu, h, pas moins | 4 |
AG-20-0.3 NATISK (433362)
P. VOITURES D'INCENDIE DU SERVICE DE PROTECTION GAZ ET FUMÉE destiné à:
- livraison sur le lieu de l'incendie (accident) du personnel du service de protection contre les gaz et les fumées, des équipements individuels de protection respiratoire et visuelle, des équipements techniques d'incendie ;
- déploiement au poste de contrôle d'incendie (accident) (poste de sécurité) GDZS ;
- éclairage du lieu de l'incendie (accident);
- fournir de l'électricité en cas d'incendie (accident) des équipements électriques, outils électriques, extracteurs de fumée, projecteurs, etc. exportés.
Les véhicules AG se composent des pièces principales suivantes :
- châssis de base avec transmission supplémentaire pour entraîner la centrale électrique ;
- salon de calcul et compartiments pour équipements de lutte contre l'incendie ;
- centrale électrique;
- systèmes d'équipement électrique supplémentaires ;
- tour d'éclairage fixe.
Comme principales sources d'énergie pour les centrales électriques, des générateurs de courant triphasés d'une puissance de 8, 16, 20, 30 kW avec une fréquence de courant de 50 et 400 Hz et une tension de sortie de 230 ou 400 V doivent être utilisés.
Le véhicule est équipé d'un générateur de courant alternatif triphasé à entraînement stationnaire GS-250-20/4, d'une puissance de 20 kW, d'une fréquence de courant de 50 Hz et d'une tension de sortie de 400 V.
La voiture est équipée d'un mât télescopique de 6 mètres avec 2 projecteurs fixes.
La voiture est équipée d'un outil de sauvetage hydraulique, d'un outil mécanisé à entraînement essence et électrique, d'extracteurs de fumée d'incendie PDE-7, de projecteurs à distance, de bobines avec un câble électrique, de branches électriques et d'autres armes et équipements techniques d'incendie nécessaires à l'opération. des liaisons GDZS lors de l'extinction d'incendies et de l'exécution d'opérations de sauvetage.
Caractéristiques tactiques et techniques de l'AG-20-0.3-NATISK (433362)
| Le nom du paramètre | Indice |
| Châssis de base | ZIL-433362 |
| Formule de roue | 4×2 |
| Masse complète | 10500kg |
| Dimensions: | |
| Moteur: pouvoir |
carburateur |
| Nombre de places pour l'équipage de combat | 9 personnes |
| vitesse maximale | 80km/h |
| Générateur intégré : · emplacement |
|
| Entraînement du générateur | du moteur du châssis |
| Tension nominale | 400/230 V |
| Fréquence nominale | 50 Hz |
| maximum d'énergie | 20 kW |
| Hauteur de levage du phare | 6 m |
| Entraînement de levage | pneumatique |
| Nombre/puissance des spots | 2 pièces / 1,0 kW |
| Contrôle des projecteurs | manuel |
| Équipement de protection respiratoire : · quantité |
appareil respiratoire à air comprimé avec PDM 1 heure |
| Combinaisons de protection : – réfléchissant la chaleur – protection FIR-5 |
|
| Enrouleurs de câble : - Stationnaire – portatif |
|
| Équipements et outils spéciaux d'urgence : un ensemble d'outils de secours d'urgence : – scie électrique – slotter électrique Matériel de désenfumage : – extracteur de fumée électrique DPE-7 – tuyau de pression - tuyau d'aspiration |
1 trousse |
| Caractéristiques de performance
installation mobile d'extinction d'incendieNATISK-300 M BL» |
|
| Modèle | NATISK-300MBL |
| Dimensions hors tout, l×l×h (version horizontale) |
1350×1200×800mm |
| Poids à vide | 450kg |
| Réservoir d'eau | 300 litres |
| Dosage d'émulseur | 0,6 % |
| Type de mousseur | hydrocarbure synthétique 1%, production de la Fédération de Russie |
| Volume de mousse | 1,8 litres |
| Taux de mousse | 5 – 20 |
| Le volume de mousse produite, la multiplicité de 1:5 (mousse humide) à 1:20 (mousse sèche) |
1500 - 6000 litres |
| Consommation de solutions | 0,6 - 1,8 l/s |
| Consommation de mousse finie | 15 l/s |
| Temps de fonctionnement de l'installation | jusqu'à 15 minutes |
| Méthode d'alimentation | intermittent |
| Distance du jet de mousse | jusqu'à 25 mètres |
| montgolfière | 2 pièces. × 50 litres. (P \u003d 200 kgf / cm 2) |
| Pression de travail dans l'usine | 5 - 7 kgf/cm2 |
| Ligne des manches | diamètre 51 mm avec GR-50 |
| Longueur du tuyau flexible | 100 mètres (5 manches de 20 m) |
| Pistolet à mousse manuel à canon type "DELTA" | 1 PC. |
But: - pour la livraison des équipages de combat et du matériel de lutte contre l'incendie sur le lieu de l'incendie ; effectuer des travaux de sauvetage dans les étages supérieurs des bâtiments et effectuer des travaux auxiliaires en hauteur ; éteindre un incendie avec de l'eau ou du VMP à l'aide d'un moniteur d'incendie et l'utiliser comme une grue avec les genoux repliés.
AL par longueur sont classés:
AL-18(52)12 - type léger - jusqu'à 20 m.
- type moyen - de 20 à 30 m.
AL-45 (133GYa) PM - 501 - type lourd - plus de 30 m.
AL-45(257)PM-109
Classement feu AL :
Feu TTX AL-30(131)PM-506
1. Châssis de base ZIL-131
2. Le nombre de places pour l'équipage de combat - 3
la longueur maximale d'un escalier entièrement déployé (m) est de 30 (il est possible d'atteindre le 8ème étage).
La charge de travail maximale en haut des escaliers à un angle d'élévation de 75 o (kN) est de 250.
Plage d'angle de montée (degrés) - 0 o - 75 o.
Rayon de braquage en acier avec la plus longue portée (m) avec charge de travail en haut - 16
Capacité de levage lors de l'utilisation de l'échelle comme grue (avec l'échelle décalée) (kg) à l'angle d'élévation grêle : 0 o - 30 o - 500 kg ; 30° - 60° - 750 kg ; 60° - 75° - 1000 kg.
L'angle d'élévation minimum auquel le genou peut bouger sous son propre poids, deg. - 30 heures.
La pression de service dans le système hydraulique est de 16 (MPa).
Le fluide de travail du système hydraulique est l'huile multigrade VMG-3.
La capacité du réservoir du système hydraulique est de 90 litres.
Le temps le plus court pour les manœuvres de l'échelle sans charge (C) passe de 0 o à 75 o - 25.
extension sur toute la longueur à un angle d'élévation de 75 ° - 25
faire pivoter 360 environ - 60
Manœuvre : Monter de 0° à 75°, déployer complètement et tourner de 90° à 90°.
Normes de position du PTV, de l'équipement et de l'inventaire sur l'échelle AL-30 (131) PM-50B.
Baril de moniteur d'incendie - 1 pc.
Buses remplaçables pour moniteurs d'incendie f25 et 28 mm. - 2 pièces.
Corde de sauvetage dl. 30 m en étui - 1 pc.
Corde pour contrôle de moniteur d'incendie - 1
Corde extensible avec bobine - 2 jeux.
Peigne pour 4 GPS - 600, 2000m - 1 pc.
Échelle d'assaut - 3 pcs.
trousse à outils pour couper les fils électriques - kit.
outil manuel de lutte contre l'incendie non mécanique PTO - 27 articles au total.
Appareil général AL-30(131)PM-506
châssis échelle d'incendie avec cabine, plate-forme et cadre de support avant ;
jeu de genoux (rétractables télescopiquement);
dispositif de support ;
dispositif de levage et de retournement ;
transmission supplémentaire à la pompe hydraulique;
entraînements de mouvement (levage, rotation et extension) avec système hydraulique ;
les organes directeurs ;
dispositifs automatiques de sécurité et de blocage;
équipements électriques et communications supplémentaires.
Châssis échelle d'incendie avec cabine, plateforme et châssis de support avant :
châssis de base ZIL-131 avec transmission supplémentaire à la pompe hydraulique ;
cabine triple ;
plateforme en forme de boîte métallique;
une boîte pour placer le matériel exporté ;
derrière la cabine se trouve un cadre de support avant qui sert à soutenir les genoux en position de transport.
En cas de panne de la transmission ou du moteur supplémentaire, la conception AL prévoit un entraînement d'urgence pour amener l'AL de la position de travail à la position de transport.
Pompe hydraulique - pompe - moteur hydraulique ***** - type piston.
Principe de fonctionnement:
Lorsque le disque 1 tourne, le système de pistons avec rideaux tournera également, et en même temps le rotor 2 tournera.
Les trous cylindriques du rotor se connecteront alternativement aux chambres d'aspiration et de pression de la pompe hydraulique.
Lui-même vers l'une des cavités (aspiration ou pression) pour fournir de l'huile sous pression, et de l'autre pour la détourner vers le réservoir d'huile, le mécanisme fonctionnera alors comme un moteur.
Sur un camion-échelle de pompiers, ces mécanismes sont utilisés comme pompes pour créer une haute pression du fluide de travail et comme moteurs pour faire tourner l'échelle et étendre l'ensemble des genoux. Nous y reviendrons.
Ensemble de genoux :
Il se compose de quatre genoux principaux et d'un genou supplémentaire, qui sont tirés le long des rainures de guidage des rouleaux.
Numérotation des genoux de haut en bas.
Le bas - le quatrième genou est fixé au cadre pivotant de manière pivotante à l'aide d'un pivot d'attelage. L'extension des genoux principaux est réalisée à l'aide de cordes jumelées en acier. Le principe d'extension est similaire à celui de l'escalier de secours manuel escamotable L-3K. Les extrémités inférieures des rallonges du troisième coude sont enroulées sur le tambour du treuil, et les extrémités supérieures passent à travers les blocs installés sur le dessus du 4ème coude, et sont fixées dans la partie inférieure du 3ème coude par un raccord à vis. avec des fils droit et gauche, qui sert à réduire la longueur et la tension des branches droite et gauche de la corde.
Les extrémités inférieures des cordes du deuxième genou sont fixées en haut du 4ème genou, passent dans les blocs en haut du 3ème genou et sont fixées en partie basse du deuxième genou grâce au manchon fileté de réglage. Les cordes du premier genou sont fixées par leurs extrémités inférieures au sommet du 3ème genou, passent dans les blocs en haut du deuxième genou et sont fixées à travers les blocs et l'embrayage dans la partie inférieure du premier genou.
Avec un tel système, tous les genoux bougent les uns par rapport aux autres à la même vitesse, et leurs vitesses absolues seront différentes.
dispositif d'assistance.
Il sert à assurer la stabilité de l'AL pendant le fonctionnement et à éviter une surcharge des genoux.
Dispositif : - cadre support ;
Quatre supports rétractables avec vérins hydrauliques et serrures hydrauliques.
Deux mécanismes pour bloquer (désactiver) les ressorts arrière avec vérins hydrauliques et verrous hydrauliques ;
Bobines de commande situées à l'arrière de la plateforme à gauche et à droite.
Lorsque les supports avant sont déployés, les mécanismes de verrouillage à ressort fonctionnent également.
1; 2 ; 3 - pistons
4 ; 5 - raccords
Lorsque l'huile monte sous pression dans le raccord 4, le piston 1 se déplace vers la gauche et ouvre le chemin A.
Dans ce cas, les pistons 2 et 3 se déplacent vers la droite et l'huile de la cavité B s'écoule par le raccord 5. (et vice versa.
Dispositif de levage :
Sert de base de support pour un ensemble de genoux et permet de soulever, d'abaisser et de tourner les escaliers.
Dispositif : - plateau tournant, composé de pièces fixes et mobiles ;
cadre pivotant;
cadre de levage;
À l'intérieur du cadre d'orientation, sur la couronne d'orientation et sur le cadre de levage, se trouvent des entraînements en échelle : - collecteur axial ;
deux vérins de levage ;
entraînements d'extension et de rotation ;
mécanisme de nivellement latéral - pour garantir que les marches de l'escalier sont toujours en position horizontale. Fonctionne automatiquement.
Systèmes d'entraînement hydrauliques pour le levage, l'extension et la rotation.
L'ensemble en érable est soulevé par deux vérins hydrauliques. Pour un fonctionnement sûr de l'entraînement de levage avec l'échelle déployée, des verrous hydrauliques et des pinces hydrauliques à friction sont fournis.
L’entraînement pour étendre et déplacer les genoux consiste à:
moteur hydraulique;
vis sans fin;
tambour pour enrouler des câbles en acier.
L'arbre à vis sans fin est doté d'un dispositif de freinage qui, selon le principe de fonctionnement, est similaire à la poignée hydraulique du vérin de levage.
L'entraînement de rotation se compose de :
moteur hydraulique;
vis sans fin;
pignon d'entraînement.
Système hydraulique: - assure le fonctionnement de tous les actionneurs de l'échelle.
Se compose de : - pompe hydraulique ;
grues de contrôle;
cylindres;
moteurs hydrauliques;
soupape de sécurité;
collecteur axial;
capteur de gaz;
changer de robinet;
pompe hydraulique électrique;
serrures hydrauliques;
grue de déchargement de pompe hydraulique;
contrôleur automatique de régime moteur;
clapets anti-retour et conduites d'huile.
Commandes AL, verrouillages et équipements électriques supplémentaires :
panneau de commande avec siège pour l'opérateur ;
sur la télécommande il y a 4 poignées "Monter - abaisser", "extension - changement de vitesse", "tourner" et un capteur de gaz moteur ;
indicateur de longueur d'extension et indicateur de levage ;
manomètre indiquant la pression du fluide de travail dans la conduite de vidange.
La sécurité du fonctionnement de l'AL est assurée par la présence de dispositifs de blocage dans sa conception, ce:
des interrupteurs de fin de course en haut des escaliers qui coupent automatiquement la rotation ou l'extension des escaliers si le haut des escaliers heurte un obstacle ;
limiteurs de longueur d'extension - éteignez l'entraînement d'extension lorsque la longueur maximale autorisée est atteinte à un angle de levée de genou donné ;
limiteurs de charge;
limiteurs pour le départ des escaliers, l'angle de descente et le moment de renversement.
Dans tous les cas de fonctionnement des dispositifs de blocage, l'opérateur sur la console est averti par des signaux sonores et lumineux, et le mouvement des escaliers est désactivé.
Équipement électrique supplémentaire:
comprend : - les dispositifs d'alarme ;
éclairage extérieur, éclairage des postes de travail et des compartiments;
capteurs et lampes de signalisation à usages divers;
dispositif de haut-parleur.
Ceux-ci inclus:
signal sonore à deux canaux ;
interphone électrique;
allumer des phares sur le dessus des premier et quatrième genoux ;
lampes pour éclairer la console et allumer les serrures ;
lampes de signalisation;
entraînement électrique de secours du système hydraulique, etc.
L'ordre d'installation des échelles automatiques d'incendie :
En position de transport, l'ensemble des genoux doit reposer sur le châssis support avant, les supports doivent être relevés, les ressorts arrière doivent être relâchés.
L'entrée de l'objet desservi doit être choisie en fonction de la commodité maximale possible de l'installation AL et de son fonctionnement.
Il est conseillé d'installer l'AL à une distance d'environ 10 mètres du bâtiment.
L'installation doit être effectuée parallèlement au bâtiment et, après avoir soulevé l'ensemble des genoux, les tourner vers le mur. Si les conditions locales ne permettent pas de conduire sur le côté, vous pouvez installer l'AL et perpendiculairement, mais pas à plus de 18 mètres de l'axe du plateau tournant du mur (AL-30) et pas à plus de 16 mètres (AL - 45) .
Après installation sur le site choisi, il est nécessaire de serrer le frein à main ;
Sur l'AL-30, placez le levier d'engagement RK en position point mort et le levier de boîte de vitesses en quatrième vitesse ;
Allumez le compresseur ;
appuyer sur la pédale de la vanne de décharge de la pompe en AL-30 et s'assurer qu'il y a suffisamment de pression dans le système hydraulique selon le manomètre ;
Abaissez les supports jusqu'à une butée ferme dans le sol et bloquez les ressorts (on abaisse d'abord les supports avant, puis ceux arrière) ;
Si nécessaire, placez des garnitures en bois sous les supports, et des butées sous les roues arrière.
Gestion au travail .
la première opération consiste à relever la paire de genoux, puisque tous les autres mouvements (rotation, extension) sont bloqués ;
le levage doit d'abord être effectué à basse vitesse, et après avoir atteint un angle de 30-40º, passer à grande vitesse ;
lorsque l'angle limite d'inclinaison de l'ensemble des genoux est atteint, leur soulèvement au niveau de l'AL s'arrête ;
il convient de garder à l'esprit que AL-30, lorsque le haut de l'échelle s'approche de la limite du champ de sécurité (lors de l'abaissement de l'échelle déployée), la descente s'arrête automatiquement ;
en tournant la paire de genoux vers la droite, l'opérateur doit être particulièrement prudent) car son champ de vision est dans ce cas partiellement obstrué par la paire de genoux ;
la rotation de l'échelle entièrement déployée et relevée doit être effectuée avec une accélération et une décélération très douces, afin d'éviter les oscillations de l'échelle ;
le mouvement le plus responsable de l'échelle est d'étendre ses genoux à la hauteur requise. L'extension pour AL n'est possible qu'après avoir levé l'ensemble des genoux à un angle de 10º, l'extension complète pour AL-30 est possible à un angle d'élévation de 50º et plus ;
l'extension des genoux s'effectue, en règle générale, à 1-1,5 m au-dessus des avant-toits, des plates-formes, des clôtures, etc.
l'approche du haut de l'escalier jusqu'à la limite du champ de déplacement et, notamment, jusqu'au lieu d'appui doit s'effectuer à faible vitesse ;
une fois l'extension arrêtée, il faut mettre les genoux sur les contacteurs ;
par temps venteux, lors de l'extension de l'échelle, des cordes d'étirement doivent être utilisées ;
si l'échelle est utilisée avec un support, elle ne doit toucher que le support et la pression sur le support ne doit être transmise que lorsque l'ensemble des genoux est chargé ;
l'échelle avant le déplacement doit être relevée, retirée du support et rallongée de 50 mm.;
la pose de l'escalier s'effectue en abaissant l'ensemble de genoux décalés jusqu'en butée sur le poteau d'appui avant ;
afin de réduire l'échauffement du fluide de travail, charger la pompe avec la pression de travail uniquement lors de l'exécution de mouvements. Dans les intervalles entre les mouvements du système hydraulique, il doit y avoir un mode ralenti ;
