पुली पर गियर अनुपात की गणना कैसे करें। वी-बेल्ट ट्रांसमिशन की गणना। रेटेड रोटेशन गति

उपकरण डिजाइन करते समय, विद्युत मोटर के क्रांतियों की संख्या जानना आवश्यक है। गति की गणना करने के लिए विशेष सूत्र हैं जो एसी और डीसी मोटर्स के लिए अलग-अलग हैं।

तुल्यकालिक और अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मशीनें

एसी मोटर हैं तीन प्रकार: तुल्यकालिक, रोटर की कोणीय गति जो कोणीय आवृत्ति के साथ मेल खाती है चुंबकीय क्षेत्रस्टेटर; अतुल्यकालिक - उनमें रोटर का रोटेशन क्षेत्र के रोटेशन के पीछे रहता है; कलेक्टर, जिसके संचालन का डिजाइन और सिद्धांत डीसी मोटर्स के समान हैं।

तुल्यकालिक गति

एक एसी विद्युत मशीन की घूर्णन गति स्टेटर चुंबकीय क्षेत्र की कोणीय आवृत्ति पर निर्भर करती है। इस गति को तुल्यकालिक कहा जाता है। तुल्यकालिक मोटरों में, शाफ्ट उसी गति से घूमता है, जो इन विद्युत मशीनों का एक लाभ है।

ऐसा करने के लिए, उच्च-शक्ति मशीनों के रोटर में एक वाइंडिंग होती है, जिस पर एक निरंतर वोल्टेज लगाया जाता है, जो एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है। उपकरणों में कम बिजलीरोटर में डाला स्थायी मैग्नेट, या स्पष्ट ध्रुव हैं।

चूक

अतुल्यकालिक मशीनों में, शाफ्ट के क्रांतियों की संख्या तुल्यकालिक कोणीय आवृत्ति से कम होती है। इस अंतर को "एस" पर्ची कहा जाता है। रोटर में स्लिप होने के कारण बिजलीऔर शाफ़्ट घूमता है। S जितना बड़ा होगा, टॉर्क उतना ही ज्यादा होगा और स्पीड कम होगी। हालाँकि, यदि स्लिप एक निश्चित मान से अधिक हो जाती है, तो इलेक्ट्रिक मोटर बंद हो जाती है, ज़्यादा गरम होने लगती है और विफल हो सकती है। ऐसे उपकरणों की घूर्णी गति की गणना नीचे दिए गए चित्र में सूत्र के अनुसार की जाती है, जहाँ:

• n प्रति मिनट क्रांतियों की संख्या है,
• च - नेटवर्क आवृत्ति,
• पी ध्रुवों के जोड़े की संख्या है,
• एस - पर्ची।

ऐसे उपकरण दो प्रकार के होते हैं:

• गिलहरी-पिंजरे रोटर के साथ। निर्माण प्रक्रिया के दौरान इसमें वाइंडिंग एल्यूमीनियम से डाली जाती है;
• चरण रोटर के साथ। घुमावदार तार से बने होते हैं और अतिरिक्त प्रतिरोधों से जुड़े होते हैं।

गति नियंत्रण

काम की प्रक्रिया में, विद्युत मशीनों के क्रांतियों की संख्या को समायोजित करना आवश्यक हो जाता है। इसे तीन तरीकों से किया जाता है:

• चरण रोटर के साथ इलेक्ट्रिक मोटर्स के रोटर सर्किट में अतिरिक्त प्रतिरोध बढ़ाना। यदि गति को बहुत कम करना आवश्यक है, तो इसे तीन नहीं, बल्कि दो प्रतिरोधों को जोड़ने की अनुमति है;
• स्टेटर सर्किट में अतिरिक्त प्रतिरोधों का कनेक्शन। इसका उपयोग उच्च शक्ति वाली विद्युत मशीनों को चालू करने और छोटी विद्युत मोटरों की गति को समायोजित करने के लिए किया जाता है। उदाहरण के लिए, एक गरमागरम दीपक या एक संधारित्र को श्रृंखला में जोड़कर एक टेबल फैन के क्रांतियों की संख्या को कम किया जा सकता है। वही परिणाम आपूर्ति वोल्टेज में कमी देता है;
• नेटवर्क आवृत्ति परिवर्तन। तुल्यकालिक और अतुल्यकालिक मोटर्स के लिए उपयुक्त।

ध्यान!एसी नेटवर्क से संचालित कलेक्टर इलेक्ट्रिक मोटर्स के घूमने की गति नेटवर्क की आवृत्ति पर निर्भर नहीं करती है।

डीसी मोटर्स

एसी मशीनों के अलावा, नेटवर्क से जुड़े इलेक्ट्रिक मोटर भी हैं एकदिश धारा. ऐसे उपकरणों के क्रांतियों की संख्या की गणना पूरी तरह से भिन्न सूत्रों का उपयोग करके की जाती है।

रेटेड रोटेशन गति

डीसी मशीन के क्रांतियों की संख्या की गणना नीचे दिए गए चित्र में सूत्र का उपयोग करके की जाती है, जहां:

• n प्रति मिनट क्रांतियों की संख्या है,
• यू - नेटवर्क वोल्टेज,
• रिया और इया - आर्मेचर प्रतिरोध और करंट,
• सीई - मोटर स्थिरांक (इलेक्ट्रिक मशीन के प्रकार पर निर्भर करता है),
• एफ स्टेटर का चुंबकीय क्षेत्र है।

ये डेटा इलेक्ट्रिक मशीन के मापदंडों के नाममात्र मूल्यों, फील्ड वाइंडिंग और आर्मेचर पर वोल्टेज या मोटर शाफ्ट पर टॉर्क के अनुरूप हैं। उन्हें बदलने से आप गति को समायोजित कर सकते हैं। परिभाषित करना चुंबकीय प्रवाहएक वास्तविक इंजन में बहुत मुश्किल है, इसलिए, गणना के लिए, वे उत्तेजना वाइंडिंग या आर्मेचर वोल्टेज के माध्यम से बहने वाली धारा की ताकत का उपयोग करते हैं।

एसी कलेक्टर मोटर्स के क्रांतियों की संख्या समान सूत्र का उपयोग करके पाई जा सकती है।

गति नियंत्रण

डीसी नेटवर्क से चलने वाली इलेक्ट्रिक मोटर की गति का समायोजन एक विस्तृत श्रृंखला में संभव है। यह दो रेंज में उपलब्ध है:

1. नाममात्र से ऊपर। ऐसा करने के लिए, अतिरिक्त प्रतिरोधों या वोल्टेज नियामक की सहायता से चुंबकीय प्रवाह कम हो जाता है;
2. बराबर से नीचे। ऐसा करने के लिए, विद्युत मोटर के आर्मेचर पर वोल्टेज को कम करना या इसके साथ श्रृंखला में प्रतिरोध चालू करना आवश्यक है। गति को कम करने के अलावा, यह इलेक्ट्रिक मोटर को चालू करते समय किया जाता है।

उपकरण डिजाइन और कमीशन करते समय इलेक्ट्रिक मोटर के घूर्णन की गति की गणना करने के लिए कौन से सूत्रों का उपयोग किया जाता है, यह जानना आवश्यक है।

वीडियो

इलेक्ट्रिक मोटर के बल्कहेड पर काम पूरा होने वाला है। चरखी की गणना करना बेल्ट ड्राइवमशीन। बेल्ट ड्राइव शब्दावली का थोड़ा सा।

हमारे पास तीन मुख्य इनपुट डेटा होंगे। पहला मूल्य इलेक्ट्रिक मोटर 2790 क्रांतियों प्रति सेकंड के रोटर (शाफ्ट) के रोटेशन की गति है। दूसरी और तीसरी वे गतियाँ हैं जिन्हें द्वितीयक शाफ्ट पर प्राप्त करने की आवश्यकता होती है। हम 1800 और 3500 आरपीएम के दो मूल्यवर्ग में रुचि रखते हैं। इसलिए, हम दो चरणों वाली पुली बनाएंगे।

नोट! तीन फेज वाली विद्युत मोटर को चालू करने के लिए हम प्रयोग करेंगे आवृत्ति कनवर्टरइसलिए, परिकलित घूर्णन गति विश्वसनीय होगी। यदि इंजन को कैपेसिटर का उपयोग करना शुरू किया जाता है, तो रोटर गति के मान नाममात्र से एक छोटी दिशा में भिन्न होंगे। और इस स्तर पर, समायोजन करके त्रुटि को कम करना संभव है। लेकिन इसके लिए आपको इंजन चालू करना होगा, टैकोमीटर का उपयोग करना होगा और शाफ्ट के घूर्णन की वर्तमान गति को मापना होगा।

हमारे लक्ष्यों को परिभाषित किया गया है, हम बेल्ट के प्रकार और मुख्य गणना की पसंद के लिए आगे बढ़ते हैं। प्रत्येक उत्पादित बेल्ट के लिए, प्रकार (वी-बेल्ट, मल्टी-वी-बेल्ट या अन्य) की परवाह किए बिना, कई प्रमुख विशेषताएं हैं। जो एक विशेष डिजाइन में आवेदन की तार्किकता निर्धारित करते हैं। आदर्श विकल्पअधिकांश परियोजनाएं रिब्ड बेल्ट का उपयोग करेंगी। पॉलीवेज के आकार को इसके विन्यास के कारण इसका नाम मिला, यह एक प्रकार का लंबा बंद खांचा है जो पूरी लंबाई के साथ स्थित है। बेल्ट का नाम ग्रीक शब्द "पॉली" से आया है, जिसका अर्थ है कई। इन खांचों को अलग तरह से भी कहा जाता है - पसलियाँ या धाराएँ। इनकी संख्या तीन से बीस तक हो सकती है।

वी-बेल्ट की तुलना में पॉली-वी-बेल्ट के कई फायदे हैं, जैसे:

• अच्छे लचीलेपन के कारण छोटी घिरनियों पर काम संभव है। बेल्ट के आधार पर, न्यूनतम व्यास दस से बारह मिलीमीटर से शुरू हो सकता है;
• बेल्ट की उच्च कर्षण क्षमता, इसलिए, ऑपरेटिंग गति 20 के मुकाबले 60 मीटर प्रति सेकंड तक पहुंच सकती है, वी-बेल्ट के लिए अधिकतम 35 मीटर प्रति सेकंड;
• 133° से ऊपर रैप एंगल पर फ्लैट पुली के साथ वी-रिब्ड बेल्ट का ग्रिप बल ग्रूव्ड पुली के साथ ग्रिप बल के लगभग बराबर होता है, और जैसे-जैसे रैप एंगल बढ़ता है, ग्रिप ऊंची होती जाती है। इसलिए, तीन से अधिक गियर अनुपात वाली ड्राइव और 120° से 150° तक छोटे पुली रैप एंगल के लिए, एक फ्लैट (खांचे के बिना) बड़ी पुली का उपयोग किया जा सकता है;
• का शुक्र है हल्का वजनबेल्ट कंपन का स्तर बहुत कम है।

पॉली वी-बेल्ट के सभी फायदों को ध्यान में रखते हुए, हम अपने डिजाइनों में इस प्रकार का उपयोग करेंगे। नीचे सबसे आम वी-रिब्ड बेल्ट (पीएच, पीजे, पीके, पीएल, पीएम) के पांच मुख्य वर्गों की एक तालिका है।

एक अनुभाग में पॉली-वी-बेल्ट के तत्वों के एक योजनाबद्ध पदनाम का आरेखण।

बेल्ट और काउंटर चरखी दोनों के लिए, पुली के निर्माण की विशेषताओं के साथ एक संबंधित तालिका है।

न्यूनतम चरखी त्रिज्या एक कारण के लिए निर्धारित है, यह पैरामीटर बेल्ट के जीवन को नियंत्रित करता है। यह सबसे अच्छा होगा यदि आप न्यूनतम व्यास से बड़े हिस्से की ओर थोड़ा विचलित हों। के लिए विशिष्ट कार्यहमने "आरके" प्रकार का सबसे आम बेल्ट चुना है। के लिए न्यूनतम त्रिज्या इस प्रकार काबेल्ट 45 मिलीमीटर है। इसे देखते हुए, हम उपलब्ध ब्लैंक्स के व्यास से भी शुरू करेंगे। हमारे मामले में, 100 और 80 मिलीमीटर व्यास वाले रिक्त स्थान हैं। उनके तहत, हम पुली के व्यास को समायोजित करेंगे।

हम गणना शुरू करते हैं। आइए अपने शुरुआती डेटा पर दोबारा गौर करें और लक्ष्य निर्धारित करें। मोटर शाफ्ट के घूमने की गति 2790 आरपीएम है। पॉली-वी-बेल्ट प्रकार "आरके"। चरखी का न्यूनतम व्यास, जो इसके लिए विनियमित है, 45 मिलीमीटर है, तटस्थ परत की ऊंचाई 1.5 मिलीमीटर है। हमें आवश्यक गति को ध्यान में रखते हुए इष्टतम पुली व्यास निर्धारित करने की आवश्यकता है। द्वितीयक शाफ्ट की पहली गति 1800 आरपीएम है, दूसरी गति 3500 आरपीएम है। इसलिए, हमें दो जोड़े पुली मिलते हैं: पहला 1800 आरपीएम पर 2790 है, और दूसरा 3500 आरपीएम पर 2790 है। सबसे पहले, हम प्रत्येक जोड़े का गियर अनुपात पाएंगे।

गियर अनुपात निर्धारित करने का सूत्र:

, जहां n1 और n2 शाफ्ट रोटेशन स्पीड हैं, D1 और D2 पुली डायमीटर हैं।

पहली जोड़ी 2790/1800 = 1.55
दूसरी जोड़ी 2790/3500 = 0.797

, जहां h0 बेल्ट की तटस्थ परत है, उपरोक्त तालिका से पैरामीटर।

D2 = 45x1.55 + 2x1.5x(1.55 - 1) = 71.4 मिमी

इष्टतम चरखी व्यास की गणना और चयन की सुविधा के लिए, आप ऑनलाइन कैलकुलेटर का उपयोग कर सकते हैं।

अनुदेश कैलकुलेटर का उपयोग कैसे करें. सबसे पहले, माप की इकाइयों को परिभाषित करते हैं। गति को छोड़कर सभी पैरामीटर मिलीमीटर में इंगित किए जाते हैं, गति प्रति मिनट क्रांतियों में इंगित की जाती है। "तटस्थ बेल्ट परत" फ़ील्ड में, ऊपर दी गई तालिका से "पीके" कॉलम से पैरामीटर दर्ज करें। हम मान h0 को 1.5 मिलीमीटर के बराबर दर्ज करते हैं। अगले क्षेत्र में, मोटर शाफ्ट की रोटेशन गति को 2790 आरपीएम पर सेट करें। इलेक्ट्रिक मोटर चरखी व्यास क्षेत्र में, एक विशेष प्रकार के बेल्ट के लिए विनियमित न्यूनतम मान दर्ज करें, हमारे मामले में यह 45 मिलीमीटर है। अगला, हम गति पैरामीटर दर्ज करते हैं जिसके साथ हम चाहते हैं कि संचालित शाफ्ट घूमे। हमारे मामले में, यह मान 1800 आरपीएम है। अब यह "गणना करें" बटन पर क्लिक करना बाकी है। हमें क्षेत्र में काउंटर पुली का संबंधित व्यास मिलेगा, और यह 71.4 मिलीमीटर है।

नोट: यदि फ्लैट बेल्ट या वी-बेल्ट के लिए अनुमानित गणना करना आवश्यक है, तो बेल्ट की तटस्थ परत के मान को "हो" फ़ील्ड में "0" मान सेट करके उपेक्षित किया जा सकता है।

अब हम (यदि आवश्यक हो या आवश्यक हो) पुली के व्यास को बढ़ा सकते हैं। उदाहरण के लिए, सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए इसकी आवश्यकता हो सकती है ड्राइव बेल्टया बेल्ट-पुली जोड़ी के घर्षण गुणांक को बढ़ाएं। इसके अलावा, कभी-कभी चक्का का कार्य करने के लिए बड़े पुली को जानबूझकर बनाया जाता है। लेकिन अब हम जितना संभव हो सके रिक्त स्थान में फिट होना चाहते हैं (हमारे पास 100 और 80 मिलीमीटर व्यास वाले रिक्त स्थान हैं) और तदनुसार, हम अपने लिए चयन करेंगे इष्टतम आयामघिरनी। मूल्यों के कई पुनरावृत्तियों के बाद, हम पहली जोड़ी के लिए निम्नलिखित व्यास D1 - 60 मिलीमीटर और D2 - 94.5 मिलीमीटर पर बस गए।

ड्राइव में विभिन्न मशीनेंऔर तंत्र, बेल्ट ड्राइव का उपयोग उनकी सादगी और डिजाइन, निर्माण और संचालन में कम लागत के कारण बहुत व्यापक रूप से किया जाता है। ट्रांसमिशन को आवास की आवश्यकता नहीं है, वर्म या गियर ड्राइव के विपरीत, इसकी आवश्यकता नहीं है ...

तेल। बेल्ट ड्राइव साइलेंट और तेज है। बेल्ट ड्राइव के नुकसान हैं: महत्वपूर्ण आयाम (समान गियर या वर्म गियर की तुलना में) और सीमित संचरित टोक़।

सबसे व्यापक प्रसारण हैं: वी-बेल्ट, दांतेदार बेल्ट के साथ, सीवीटी चौड़ा-बेल्ट, फ्लैट-बेल्ट और गोल-बेल्ट। आपके ध्यान में लाए गए लेख में, हम वी-बेल्ट ट्रांसमिशन की डिज़ाइन गणना को सबसे आम मानेंगे। कार्य का परिणाम एक कार्यक्रम होगा जो लागू होता है चरण-दर-चरण एल्गोरिदमएमएस एक्सेल में गणना।

लेख के निचले भाग में ब्लॉग ग्राहकों के लिए, हमेशा की तरह, कार्यशील फ़ाइल को डाउनलोड करने के लिए एक लिंक।

प्रस्तावित एल्गोरिदम सामग्री पर लागू किया गया है गोस्ट 1284.1-89,गोस्ट 1284.3-96और गोस्ट 20889-80. ये GOST वेब पर स्वतंत्र रूप से उपलब्ध हैं, इन्हें डाउनलोड किया जाना चाहिए। गणना करते समय, हम ऊपर सूचीबद्ध GOSTs की तालिकाओं और सामग्रियों का उपयोग करेंगे, इसलिए वे हाथ में होना चाहिए.

वास्तव में क्या पेश किया जा रहा है? वी-बेल्ट ट्रांसमिशन की डिजाइन गणना के मुद्दे को हल करने के लिए एक व्यवस्थित दृष्टिकोण प्रस्तावित है। आपको उपरोक्त GOSTs का विस्तार से अध्ययन करने की आवश्यकता नहीं है, आपको बस नीचे दिए गए निर्देशों का चरण दर चरण - गणना एल्गोरिथ्म का सख्ती से पालन करने की आवश्यकता है। यदि आप लगातार नए बेल्ट ड्राइव डिजाइन नहीं कर रहे हैं, तो समय के साथ प्रक्रिया को भुला दिया जाता है और एल्गोरिथ्म को मेमोरी में पुनर्स्थापित करने पर, आपको हर बार बहुत समय बिताना पड़ता है। नीचे दिए गए प्रोग्राम का उपयोग करके, आप तेजी से और अधिक कुशलता से गणना करने में सक्षम होंगे।

वी-बेल्ट ट्रांसमिशन के लिए एक्सेल में डिजाइन गणना।

यदि आपके पास आपके कंप्यूटर पर एमएस एक्सेल स्थापित नहीं है, तो गणना ओपन ऑफिस पैकेज से ओओओ कैल्क प्रोग्राम में की जा सकती है, जिसे हमेशा स्वतंत्र रूप से डाउनलोड और इंस्टॉल किया जा सकता है।

गणना दो पुली के साथ संचरण के लिए की जाएगी - बिना तनाव वाले रोलर्स के ड्राइविंग और संचालित। सामान्य योजनावी-बेल्ट ट्रांसमिशन इस पाठ के नीचे चित्र में दिखाया गया है। हम एक्सेल लॉन्च करते हैं, एक नई फाइल बनाते हैं और काम करना शुरू करते हैं।

एक हल्की फ़िरोज़ा भरण वाली कोशिकाओं में, हम GOST तालिकाओं या परिष्कृत (स्वीकृत) परिकलित डेटा के अनुसार उपयोगकर्ता द्वारा चयनित प्रारंभिक डेटा और डेटा लिखते हैं। हल्के पीले रंग की भराव वाली कोशिकाओं में, हम गणना के परिणाम पढ़ते हैं। हल्के हरे रंग की भराव वाली कोशिकाओं में प्रारंभिक डेटा होता है जो परिवर्तन के अधीन नहीं होता है।

किसी स्तंभ के सभी कक्षों की टिप्पणियों मेंडीकैसे और कहाँ से सभी मूल्यों का चयन किया जाता है या किन सूत्रों द्वारा गणना की जाती है, इसकी व्याख्या दी गई है !!!

हम एल्गोरिथ्म के साथ "चलना" शुरू करते हैं - हम प्रारंभिक डेटा के साथ कोशिकाओं को भरते हैं:

1. संचरण दक्षता दक्षता (यह बेल्ट ड्राइव की दक्षता और दो जोड़ी रोलिंग बियरिंग्स की दक्षता है) हम लिखते हैं

सेल D2 के लिए: 0,921

2. प्रारंभिक गियर अनुपात यू’ लिखो

सेल D3 के लिए: 1,48

3. छोटी चरखी शाफ्ट गति एन1 आरपीएम में हम लिखते हैं

सेल D4 के लिए: 1480

4. ड्राइव रेटेड पावर (छोटी पुली दस्ता पावर) पी1 हम kW में प्रवेश करते हैं

सेल D5 के लिए: 25,000

इसके अलावा, उपयोगकर्ता और कार्यक्रम के संवाद मोड में, हम बेल्ट ड्राइव की गणना करते हैं:

5. हम एक छोटी चरखी के शाफ्ट पर टोक़ की गणना करते हैं टी1 एन * एम में

सेल D6 में: =30*D5/(PI()*D4)*1000 =164,643

टी1 =30* पी 1 /(3,14* एन 1 )

6. हम GOST1284.3-96 खोलते हैं, क्लॉज 3.2 (तालिका 1 और तालिका 2) के अनुसार गतिशील भार और संचालन के मोड के गुणांक के अनुसार असाइन करते हैं सीपीऔर लिखो

सेल D7 के लिए: 1,0

7. अनुमानित ड्राइव शक्ति आर kW में, जिसके अनुसार हम बेल्ट के सेक्शन का चयन करेंगे, हम विचार करेंगे

सेल D8 में: =D5*D7 =25,000

पी = पी1 * सी.पी

8. GOST1284.3-96 में, क्लॉज 3.1 (चित्र 1) के अनुसार, हम बेल्ट सेक्शन के मानक आकार का चयन करते हैं और दर्ज करते हैं

मर्ज किए गए सेल C9D9E9 में: सी(बी)

9. हम GOST20889-80 खोलते हैं, क्लॉज 2.2 और क्लॉज 2.3 के अनुसार छोटी पुली के परिकलित व्यास को असाइन करते हैं डी1 मिमी में और लिखो

सेल D10 के लिए: 250

यह सलाह दी जाती है कि निर्धारित न करेंछोटी चरखी का परिकलित व्यास न्यूनतम संभव मान के बराबर है। कैसे बड़ा व्यासपुली, बेल्ट जितनी लंबी चलेगी, लेकिन ट्रांसमिशन उतना ही बड़ा होगा। यहां एक उचित समझौता आवश्यक है।

10. बेल्ट रैखिक गति विएम/एस में, परिकलित

सेल D11 में: =PI()*D10*D4/60000 =19,0

वि = 3.14* डी1 *एन1 /60000

बेल्ट की रैखिक गति 30 m/s से अधिक नहीं होनी चाहिए!

11. अनुमानित व्यास बड़ी चरखी(प्रयोगात्मक रूप से) डी2’ मिमी में गणना की गई

सेल D12 में: =D10*D3 =370

डी2’ = डी 1 * यू’

12. GOST20889-80 के अनुसार, खंड 2.2 के अनुसार, हम बड़ी चरखी के परिकलित व्यास को निर्दिष्ट करते हैं डी2 मिमी में और लिखो

सेल D13 के लिए: 375

13. गियर अनुपात निर्दिष्ट करना यू

सेल D14 में: =D13/D10 =1,500

यू=डी2/डी1

14. हम प्रारंभिक से अंतिम के गियर अनुपात के विचलन की गणना करते हैं डेल्टा% में और नोट में दिए गए स्वीकार्य मूल्य से तुलना करें

सेल D15 में: =(D14-D3)/D3*100 =1,35

डेल्टा =(यू के आकारयू’) / तुम'

गियर अनुपात विचलन अधिमानतः 3% मॉड्यूलो से अधिक नहीं होना चाहिए!

15. बड़ी चरखी शाफ्ट गति एन2 आरपीएम में हम गिनते हैं

सेल D16 में: =D4/D14 =967

एन2 =एन1 /यू

16. बड़ी चरखी शाफ्ट शक्ति पी2 किलोवाट में हम निर्धारित करते हैं

सेल D17 में: =D5*D2 =23,032

P2 =P1 *दक्षता

17. हम एक बड़ी चरखी के शाफ्ट पर टोक़ की गणना करते हैं टी2 एन * एम में

सेल D18 में: =30*D17/(PI()*D16)*1000 =227,527

टी2 =30* पी 2 /(3,14* एन 2 )

सेल D19 में: =0.7*(D10+D13) =438

एकमिनट =0,7*(डी 1 + डी 2 )

19. अधिकतम केंद्र-से-केंद्र संचरण दूरी की गणना करें एकमैक्समिमी में

सेल D20 में: =2*(D10+D13) =1250

एकमैक्स =2*(डी 1 + डी 2 )

20. परिणामी सीमा से और पर आधारित डिज़ाइन विशेषताएँपरियोजना, हम एक प्रारंभिक केंद्र से केंद्र संचरण दूरी प्रदान करते हैं एक’ मिमी में

सेल D21 में: 700

21. अब आप बेल्ट की प्रारंभिक अनुमानित लंबाई निर्धारित कर सकते हैं एल.पी.’ मिमी में

सेल D22 में: =2*D21+(PI()/2)*(D10+D13)+(D13-D10)^2/(4*D21)=2387

एलपी" =2*ए" +(3,14/2)*(डी1 +डी2 )+((डी2 -डी1 )^2)/(4*ए")

22. हम GOST1284.1-89 खोलते हैं और क्लॉज 1.1 (तालिका 2) के अनुसार बेल्ट की अनुमानित लंबाई का चयन करते हैं एल.पी.मिमी में

सेल D23 में: 2500

23. हम केंद्र से केंद्र संचरण दूरी की पुनर्गणना करते हैं एकमिमी में

सेल D24 में: =0.25*(D23- (PI()/2)*(D10+D13)+((D23- (PI()/2)*(D10+D13))^2-8*((D13-D10 )/ 2)^2)^0.5)=757

ए \u003d 0.25 * (एलपी - (3,14 /2)*(d1 +d2 )+((एलपी - (3,14 /2)*(d1 +d2 ))^2-8*((d2 ​​​​-d1 ) /2)^2)^0.5)

सेल D25 में: =2*ACOS ((D13-D10)/(2*D24))/PI()*180=171

A =2*arccos ((d2 -d1 )/(2*a ))

25. हम GOST 1284.3-96 p.3.5.1 (तालिका 5-17) के अनुसार एक बेल्ट द्वारा प्रेषित रेटेड शक्ति निर्धारित करते हैं पी0 kW में और लिखो

सेल D26 के लिए: 9,990

26. हम GOST 1284.3-96 p.3.5.1 (तालिका 18) के अनुसार रैप एंगल गुणांक निर्धारित करते हैं सीएऔर प्रवेश करें

सेल D27 के लिए: 0,982

27. हम GOST 1284.3-96 p.3.5.1 (तालिका 19) के अनुसार बेल्ट की लंबाई गुणांक निर्धारित करते हैं क्लोरीनऔर लिखा

सेल D28 के लिए: 0,920

28. हम मानते हैं कि बेल्ट की संख्या 4 होगी। हम GOST 1284.3-96 p.3.5.1 (तालिका 20) के अनुसार ट्रांसमिशन में बेल्ट की संख्या का गुणांक निर्धारित करते हैं सी.के.और लिखो

सेल D29 के लिए: 0,760

29. ड्राइव में बेल्ट की अनुमानित आवश्यक संख्या निर्धारित करें क’

सेल D30 में: =D8/D26/D27/D28/D29 =3,645

के"=पी /(पी0 *सीए *सीएल *सीके)

30. हम अंत में ड्राइव में बेल्ट की संख्या निर्धारित करते हैं क

सेल D31 में: \u003d OKRUP (D30, 1) =4

क = पूर्णांक तक राउंड (क ’ )

हमने एक्सेल में दो पुली के साथ वी-बेल्ट ट्रांसमिशन के लिए एक डिज़ाइन गणना की, जिसका उद्देश्य आंशिक रूप से निर्दिष्ट शक्ति और गतिज मापदंडों के आधार पर मुख्य विशेषताओं और समग्र मापदंडों को निर्धारित करना था।

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REST को ऐसे ही डाउनलोड किया जा सकता है ... - कोई पासवर्ड नहीं!

"। चरखी के शेष आयाम निम्नानुसार निर्धारित किए गए हैं।

फ्लैट बेल्ट पुली के लिए (अंजीर देखें। 1) व्यास डी, रिम की चौड़ाई परऔर तीर उभार वाईचौड़ाई के आधार पर गोस्ट 17383-73 के अनुसार स्वीकार करें बीबेल्ट। मोटाई एसचरखी के किनारे पर रिम्स स्वीकार करते हैं:
कच्चा लोहा चरखी के लिए

इस्पात कुंडलित घिरनी के लिए

वी-बेल्ट पुली के लिए, नाली प्रोफाइल आयाम (चित्र 2) सी, ई, टी, एस, बी और φबेल्ट सेक्शन के प्रोफाइल के आधार पर गोस्ट 20898-80 द्वारा नियंत्रित किया जाता है। डिजाइन व्यास की सीमा और वी-बेल्ट पुली के खांचे की संख्या को GOST 20889-80 .... 20897-80 द्वारा मानकीकृत किया गया है, जो बेल्ट सेक्शन और पुली के डिजाइन पर निर्भर करता है। वी-बेल्ट चरखी रिम चौड़ाई (चित्र 2)

कहाँ पे जेड- खांचे की संख्या। डिजाइन के आधार पर रिम की मोटाई ली जाती है।

घेरे के बाहर डी'और हब की लंबाई नियंत्रण रेखा(अंजीर देखें। 1):

शीर्षक="l_c=B/3+d_b>=1,5d_b">!}
कहाँ पे डी- शाफ्ट परिधि।

प्रवक्ताओं की संख्या

कहाँ पे डी- चरखी व्यास, मिमी। यदि के सी ≤3, तो चरखी को डिस्क के साथ बनाया जाता है के सी >3, फिर चरखी को प्रवक्ता के साथ बनाया जाता है, और उनकी संख्या को भी लेने की सिफारिश की जाती है।

प्रवक्ता परिधि बल की क्रिया से झुकने पर भरोसा करते हैं एफ टीपारंपरिक रूप से उन्हें लंबाई के साथ कैंटिलीवर बीम के रूप में माना जाता है घ/2इसके व्यास खंड के साथ हब में एम्बेडेड। प्रवक्ता के बीच भार के असमान वितरण और प्रवक्ता की इस गणना की सशर्तता को ध्यान में रखते हुए, हम मान सकते हैं कि परिधि बल एफ टीमहसूस किया ⅓ सभी प्रवक्ता। इस प्रकार, सशर्त के प्रतिरोध का आवश्यक क्षण क्रॉस सेक्शनचरखी की धुरी से गुजरने वाले प्रवक्ता,

या

स्वीकार्य झुकने तनाव लिया जाता है:

• कच्चा लोहा के लिए [σi]=30...45एमपीए
• स्टील के लिए [σi]=60...100एमपीए।

कच्चा लोहा पुली में, प्रवक्ता की मोटाई गणना अनुभाग में ली जाती है (चित्र 3 देखें)।
कहाँ पे एच- परिकलित खंड में स्पोक की चौड़ाई। चूंकि एक दीर्घवृत्त के लिए

तो यह सूत्रों से इस प्रकार है

कहाँ पे

से बने विभिन्न यौगिक पुली के आयाम फिटिंग, डिजाइन और तकनीकी मानकों के अनुसार स्वीकार किए जाते हैं।

बेल्ट ड्राइव टॉर्क को ड्राइव शाफ्ट से संचालित शाफ्ट तक पहुंचाता है। इसके आधार पर, यह गति बढ़ा या घटा सकता है। गियर अनुपात पुली के व्यास के अनुपात पर निर्भर करता है - एक बेल्ट द्वारा जुड़े ड्राइव पहियों। ड्राइव के मापदंडों की गणना करते समय, आपको ड्राइव शाफ्ट पर शक्ति, इसकी रोटेशन की गति और डिवाइस के समग्र आयामों को भी ध्यान में रखना चाहिए।

बेल्ट ड्राइव डिवाइस, इसकी विशेषताएं

एक बेल्ट ड्राइव एक अंतहीन लूप वाली बेल्ट से जुड़ी पुली की एक जोड़ी है। ये ड्राइव पहिए आमतौर पर एक ही विमान में स्थित होते हैं, और धुरों को समानांतर बनाया जाता है, जबकि ड्राइव पहिए उसी दिशा में घूमते हैं। फ्लैट (या गोल) बेल्ट आपको क्रॉसिंग द्वारा रोटेशन की दिशा बदलने की अनुमति देते हैं, और आपसी व्यवस्थाकुल्हाड़ियों - अतिरिक्त निष्क्रिय रोलर्स के उपयोग के माध्यम से। इस मामले में, कुछ शक्ति खो जाती है।

बेल्ट के पच्चर के आकार के क्रॉस-सेक्शन के कारण वी-बेल्ट ड्राइव आपको बेल्ट पुली के साथ इसके जुड़ाव के क्षेत्र को बढ़ाने की अनुमति देता है। इस पर पच्चर के आकार का खांचा बना होता है।

दांतेदार बेल्ट ड्राइव में बराबर पिच और प्रोफाइल के दांत होते हैं के भीतरबेल्ट और रिम की सतह पर। वे फिसलते नहीं हैं, जिससे आप अधिक शक्ति स्थानांतरित कर सकते हैं।

ड्राइव की गणना के लिए निम्नलिखित बुनियादी पैरामीटर महत्वपूर्ण हैं:

• ड्राइव शाफ्ट के क्रांतियों की संख्या;
• ड्राइव द्वारा प्रेषित शक्ति;
• संचालित शाफ्ट के क्रांतियों की आवश्यक संख्या;
• बेल्ट प्रोफाइल, इसकी मोटाई और लंबाई;
• पहिया की गणना, बाहरी, आंतरिक व्यास;
• नाली प्रोफ़ाइल (वी-बेल्ट के लिए);
• ट्रांसमिशन पिच (दांतेदार बेल्ट के लिए)
• केंद्र की दूरी;

गणना आमतौर पर कई चरणों में की जाती है।

मूल व्यास

चरखी के मापदंडों की गणना करने के लिए, साथ ही ड्राइव को एक पूरे के रूप में लागू करें विभिन्न अर्थव्यास, इसलिए, वी-बेल्ट चरखी के लिए, निम्नलिखित का उपयोग किया जाता है:

• परिकलित डी कैल्क;
• बाहरी डी बाहर;
• आंतरिक, या लैंडिंग डी वीएन।

गियर अनुपात की गणना करने के लिए, अनुमानित व्यास का उपयोग किया जाता है, और तंत्र को कॉन्फ़िगर करते समय ड्राइव के आयामों की गणना करने के लिए बाहरी व्यास का उपयोग किया जाता है।

गियर-बेल्ट ड्राइव के लिए, डी कैल्क दांत की ऊंचाई से डी नर से भिन्न होता है।
गियर अनुपात की गणना डी कैल्क के मान के आधार पर भी की जाती है।

एक फ्लैट बेल्ट ड्राइव की गणना करने के लिए, खासकर जब बड़ा आकारप्रोफ़ाइल की मोटाई के संबंध में रिम्स, अक्सर Dcalc को बाहरी के बराबर लेते हैं।

चरखी व्यास गणना

पहले आपको ड्राइव शाफ्ट n1 के रोटेशन की अंतर्निहित गति और संचालित शाफ्ट n2 / के रोटेशन की आवश्यक गति के आधार पर गियर अनुपात निर्धारित करने की आवश्यकता है:

यदि ड्राइव व्हील के साथ एक तैयार इंजन पहले से ही उपलब्ध है, तो i का उपयोग करके चरखी के व्यास की गणना सूत्र के अनुसार की जाती है:

यदि तंत्र को खरोंच से डिज़ाइन किया गया है, तो सैद्धांतिक रूप से ड्राइव पहियों की कोई भी जोड़ी जो स्थिति को पूरा करती है:

व्यवहार में, ड्राइव व्हील की गणना इसके आधार पर की जाती है:

• ड्राइव शाफ्ट के आयाम और डिजाइन। भाग को शाफ्ट से सुरक्षित रूप से बांधा जाना चाहिए, इसके आकार के अनुरूप भीतरी छेद, लैंडिंग की विधि, बन्धन। अधिकतम न्यूनतम पुली व्यास आमतौर पर डी कैल्क ≥ 2.5 डी एक्सट के अनुपात से लिया जाता है
• अनुमेय संचरण आयाम। तंत्र डिजाइन करते समय, इसे पूरा करना आवश्यक है आयाम. यह केंद्र की दूरी को भी ध्यान में रखता है। यह जितना छोटा होता है, रिम के चारों ओर बहने पर बेल्ट उतना ही अधिक झुकता है और उतना ही अधिक घिसता है। बहुत बड़ी दूरी अनुदैर्ध्य कंपन के उत्तेजना की ओर ले जाती है। बेल्ट की लंबाई के आधार पर दूरी भी निर्दिष्ट की जाती है। यदि यह एक अद्वितीय भाग बनाने की योजना नहीं है, तो मानक सीमा से लंबाई का चयन किया जाता है।
• संचारित शक्ति। भाग की सामग्री को कोणीय भार का सामना करना पड़ता है। यह उच्च शक्तियों और टॉर्क के लिए सही है।

व्यास की अंतिम गणना अंततः समग्र और शक्ति अनुमानों के परिणाम के अनुसार निर्दिष्ट की जाती है।