इलेक्ट्रिक ट्रेनों और mtsk की योजना। नई मेट्रो योजना - mkzd. यात्रा सीमा के साथ टिकट

यह एक रेलवे रिंग है, जिसे मास्को के बाहरी इलाके में रखा गया है। आरेख में, मॉस्को रेलवे लाइन की छोटी रिंग एक बंद लाइन की तरह दिखती है। रिंग का निर्माण 1908 में पूरा हुआ था। 1934 तक रेलवे का उपयोग माल ढुलाई और यात्री यातायात के लिए किया जाता था, और 1934 के बाद - केवल माल ढुलाई के लिए। यह सभी दिशाओं में शहर से प्रस्थान करने वाले दस संघीय रेलवे के बीच एक संपर्क कड़ी है। सितंबर 2016 से, इसका उपयोग मॉस्को मेट्रो के संचालन से जुड़े इंटरसिटी यात्री यातायात के लिए भी किया गया है, जो मॉस्को रेलवे स्टेशनों के लेआउट में परिलक्षित होता है।

मॉस्को रेलवे का आधुनिक पुनर्निर्माण

2012 से 2016 तक, मॉस्को रिंग रेलवे को घरेलू यात्री यातायात के लिए अनुकूलित किया गया था, जिससे मॉस्को रिंग रेलवे योजना में महत्वपूर्ण बदलाव आया। काम संघीय निधियों के साथ-साथ रूसी रेलवे, निजी कंपनियों और मॉस्को सरकार के धन के साथ किया गया था। पुनर्निर्माण के दौरान, रेलवे पटरियों को नए लोगों के साथ बदल दिया गया था, पुलों की मरम्मत की गई थी, इलेक्ट्रिक ट्रेनों के लिए स्टॉप बनाए गए थे, और माल ढुलाई के लिए एक और ट्रैक बिछाया गया था। 2016 के अंत में, काम लगभग पूरा हो गया था।

कुल मिलाकर, 31 स्टॉपिंग स्टेशनों का पुनर्निर्माण किया गया (मास्को रेलवे निर्माणाधीन स्टेशनों के साथ ऊपर प्रस्तुत किया गया है)। प्रत्येक स्टेशन के लिए, अपनी व्यक्तिगत परियोजना विकसित की गई, प्लेटफॉर्म बनाए गए।

पहली इलेक्ट्रिक ट्रेनों का शुभारंभ

रेलवे की तत्परता की जांच के लिए इलेक्ट्रिक ट्रेन का पहला प्रक्षेपण मई 2016 में मास्को रेलवे के एक खंड में और जुलाई 2016 में, निर्माण पूरा होने के बाद, रेलवे की पूरी लंबाई के साथ किया गया था। . ES2G Lastochka मार्ग के साथ चलने वाली मुख्य इलेक्ट्रिक ट्रेन बन गई। इसके अलावा, रूसी उत्पादन की साधारण इलेक्ट्रिक ट्रेनें शामिल थीं। उनके उपयोग के साथ, मॉस्को रेलवे में पटरियों और प्लेटफॉर्म के बीच की दूरी के साथ कारों की चौड़ाई और शास्त्रीय मॉडल के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के बीच विसंगति से जुड़ी कुछ समस्याएं उत्पन्न हुईं। नतीजतन, स्ट्रेशनेव स्टेशन के प्लेटफॉर्म को भी थोड़ा सा साइड में शिफ्ट करना पड़ा।

पहली यात्री इलेक्ट्रिक ट्रेन ने 10 सितंबर, 2016 को लाइन पार की, जिसके बाद यात्री ट्रेनें नियमित रूप से चलने लगीं। मालगाड़ियों की आवाजाही कम कर दी गई है, खासकर दिन के समय, जब इलेक्ट्रिक ट्रेनें सक्रिय होती हैं। लाइन का उपयोग व्यक्तिगत लंबी दूरी की ट्रेनों की आवाजाही के लिए भी किया जाता है जो मॉस्को को बायपास करती हैं। स्टीम लोकोमोटिव पर भ्रमण ट्रेनों की आवाजाही बंद कर दी गई थी।

मास्को रेलवे का बुनियादी ढांचा और योजना

मॉस्को रेलवे की रेलवे रिंग में विद्युतीकृत के रूप में वर्गीकृत 2 मुख्य रेलवे लाइनें शामिल हैं। एक और तीसरा रेलवे ट्रैक रिंग के उत्तर में चलता है, जिसका उपयोग माल ढुलाई के लिए किया जाता है। रेलवे रिंग की कुल लंबाई 54 किमी है। अन्य ट्रैक के कुछ हिस्से अभी भी विद्युतीकृत नहीं हैं।

मॉस्को रेलवे की योजना इस तरह से डिज़ाइन की गई है कि इसकी कनेक्टिंग शाखाएं हैं जो रिंग रेलवे और संघीय रेलवे की रेडियल शाखाओं के बीच ट्रेनों की आवाजाही की अनुमति देती हैं। इनमें एक या दो ट्रैक होते हैं (मॉस्को रेलवे ट्रांसफर स्कीम देखें)। उनमें से सभी फीडर बिजली लाइनों से सुसज्जित नहीं हैं। रेलवे रिंग के फ्रेट ट्रैक से लेकर औद्योगिक सुविधाओं तक शाखाएं हैं। ट्राम डिपो के साथ संचार के लिए एक शाखा भी है।

कुल मिलाकर, घरेलू यात्री यातायात के लिए 31 ऑपरेटिंग प्लेटफॉर्म हैं और मॉस्को रेलवे योजना पर 12 फ्रेट स्टेशन हैं। 1 सुरंग 900 मीटर लंबी है।

मास्को रेलवे योजना पर स्टेशन और प्लेटफार्म

स्टेशनों की स्थापना 1908 में हुई थी और मूल रूप से माल परिवहन कार्यों के लिए उपयोग किया जाता था। उनके बीच अलग पड़ाव स्थित थे।

रेलवे रिंग के अंदरूनी हिस्से में, 20वीं सदी की शुरुआत में बनाए गए स्टेशन-प्रकार की इमारतों के साथ अब शास्त्रीय स्टेशनों का उपयोग नहीं किया जाता है। पहले, उनके साथ चलने वाले रेलवे ट्रैक का उपयोग यात्री यातायात के लिए किया जाता था। निर्माणाधीन स्टेशनों के साथ मॉस्को रेलवे आरेख पर आधुनिक स्टेशनों को देखा जा सकता है।

मॉस्को रेलवे के बाहरी हिस्से में रेलवे के काम के लिए मालगाड़ियों और इमारतों की पार्किंग के लिए रैंप बनाए गए थे। इन सबका उपयोग मालगाड़ियों को बनाने के लिए किया जाता है।

2017 में, इस्तेमाल किए गए स्टेशनों की कुल संख्या (मॉस्को रेलवे स्टेशन की योजना देखें) 12 इकाइयां थीं। इनमें से 4 मास्को रेलवे की शाखाओं के खंडों में स्थित हैं। इनमें शामिल हैं: नोवोप्रोलेटार्स्काया, सेवर्नी पोस्ट।

रेलवे रिंग पर शहरी इलेक्ट्रिक ट्रेनों के लिए 31 स्टॉप पॉइंट हैं। ये स्टेशन यात्री प्लेटफॉर्म हैं जो 2012 और 2016 के बीच मॉस्को रेलवे के आधुनिक पुनर्निर्माण के दौरान बनाए गए थे। रेलवे की रेडियल मुख्य लाइनों से संबंधित स्टॉप के विपरीत, इन्हें इंट्रासिटी की स्थिति है और तदनुसार सुसज्जित हैं। वे उनके लिए वर्दी टिकट के साथ सार्वजनिक परिवहन के लिए स्टॉप के रूप में काम करते हैं।

मास्को रेलवे पर पुल

कुल मिलाकर, 6 सक्रिय पुल हैं, जिनमें से 4 क्रॉस हैं। साथ ही, मास्को रेलवे 32 राजमार्गों और रेलवे द्वारा पार किया जाता है।

मास्को रेलवे के साथ आंदोलन

फिलहाल, ES2G "लास्टोचका" इलेक्ट्रिक ट्रेनों की कीमत पर मॉस्को रेलवे के साथ आवाजाही की जाती है। इसमें आधुनिक डिजाइन की 5 यात्री कारें हैं, और एक युग्मित संस्करण के साथ - 10 कारों की। भविष्य में, अन्य लोकोमोटिव (घरेलू उत्पादन) के उपयोग को बाहर नहीं किया जाता है।

डीजल इंजन अभी भी मुख्य रूप से माल परिवहन के लिए उपयोग किए जाते हैं। हालांकि, मुख्य रेलवे लाइनें अब विद्युतीकृत हैं और पारगमन यातायात के लिए विद्युत इंजनों के उपयोग की अनुमति देती हैं। इसकी बदौलत यात्री और मालगाड़ियों को रेलवे की एक ट्रांजिट रेडियल लाइन से दूसरी तक ले जाना संभव हो पाया है।

मॉस्को सेंट्रल सर्कल (एमसीसी) मॉस्को में एक नई परिवहन प्रणाली है, जो 5-10 मिनट के अंतराल के साथ शहरी इलेक्ट्रिक ट्रेनों ("निगल") की आवाजाही प्रदान करती है। ५:५० से ०:२० तक आंदोलन (कुछ रोक बिंदुओं के लिए, आंदोलन की शुरुआत थोड़ी पहले (5:29) या बाद में (6:04), अलग-अलग स्टेशनों के लिए आंदोलन की समाप्ति - 1:12 तक)।

यह प्रणाली आपको मेट्रो और अन्य शहरी परिवहन का उपयोग किए बिना कम्यूटर ट्रेनों के अधिकांश रेडियल दिशाओं के बीच जाने की अनुमति देती है। इसके अलावा, मॉस्को मेट्रो स्टेशन पर मुफ्त स्थानान्तरण की उपलब्धता के कारण, सिस्टम दूसरी मेट्रो रिंग के रूप में कार्य करता है।

हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मेट्रो और कम्यूटर ट्रेनों में अधिकांश स्थानान्तरण मेट्रो लाइनों के बीच सामान्य स्थानान्तरण से भिन्न होते हैं - आपको बाहर जाने, कुछ दूरी चलने और फिर मेट्रो स्टेशन, एमसीसी या कम्यूटर ट्रेन में प्रवेश करने की आवश्यकता होती है। कई स्थानान्तरण, जैसे कि मेट्रो में, "सूखे पैर" के सिद्धांत के अनुसार आयोजित किए जाते हैं, भविष्य में, ऐसे स्थानान्तरण की संख्या में वृद्धि होगी।

अनुसूची

आंदोलन घड़ी अनुसूची के अनुसार किया जाता है। पीक आवर्स के दौरान (सप्ताह के दिनों में लगभग ७:३० से ११:०० तक और १६:०० से २०:३० तक, सप्ताहांत पर १३:०० से १८:०० तक), ट्रांज़िशन अवधि के दौरान हर ४ मिनट में प्रस्थान (+/- पीक टाइम से घंटे - 4 या 8 मिनट, स्टेशन और दिशा के आधार पर), बाकी समय - 8 मिनट (हर दूसरी ट्रेन चलती है), रात में ट्रेनें नहीं चलती हैं।

किराया भुगतान

मॉस्को सेंट्रल सर्कल मॉस्को सिटी ट्रांसपोर्ट सिस्टम का हिस्सा है, लगभग सभी प्रकार के टिकट मान्य हैं, साथ ही मॉस्को के निवासियों के लिए मॉस्को मेट्रो में यात्रा के अधिकांश लाभ और उपनगरीय रेल परिवहन के लिए संघीय और क्षेत्रीय लाभ हैं। उपनगरीय ट्रेनों में यात्रा के लिए टिकट TsPPK, MT PPK, LLC Aeroexpress MCC पर मान्य नहीं हैं।

विशेष रूप से, यात्रियों के लिए निम्न प्रकार के टिकट उपलब्ध हैं:

ट्रोइका कार्ड के साथ 1 ट्रिप और बैंक कार्ड से इलेक्ट्रॉनिक अटैचमेंट - 40 रूबल,
- 1/2 ट्रिप के लिए "सिंगल" टिकट (बिक्री के दिन सहित 5 दिनों के लिए वैध) - 57/114 रूबल,
- 60 ट्रिप के लिए "सिंगल" टिकट (बिक्री के दिन सहित 45 दिनों के लिए वैध) - 1970 रूबल,
- 1/3 दिनों के लिए असीमित संख्या में यात्राओं के लिए "एकल" टिकट (पहले पास के क्षण से, बिक्री की तारीख से 10 दिनों के बाद नहीं, बिक्री के दिन सहित) - 230/438 रूबल,
- 30/90/365 दिनों के लिए असीमित संख्या में यात्राओं के लिए "एकल" टिकट (बिक्री के दिन सहित बिक्री की तारीख से दिनों की निर्दिष्ट संख्या मान्य है) - 2170/5430/19500 रूबल.

यात्रा सीमा के साथ और एक कैलेंडर माह के लिए "सिंगल" टिकट सभी प्रकार के मास्को शहर परिवहन के लिए मान्य हैं। और एमसीडी के मध्य क्षेत्र में उपनगरीय यातायात में भी। एक टिकट भी है जो एमसीडी के "उपनगर" क्षेत्र में अतिरिक्त रूप से मान्य है, जो मौजूदा लोगों की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है (अनुभाग "मॉस्को सेंट्रल डायमीटर" देखें)।

असीमित संख्या में यात्राओं के लिए "सिंगल" टिकट मास्को में सभी प्रकार के शहर परिवहन के लिए मान्य हैं, ट्रॉट्स्की एओ में बसों में यात्रा के अपवाद के साथ।

इसके अलावा, एमसीसी पर 90 मिनट के टिकट भी मान्य हैं (ट्रोइका कार्ड के साथ लागत 62 रूबल है), साथ ही छात्रों और छात्रों के लिए 405 रूबल की मासिक छूट टिकट (मेट्रो, मोनोरेल, एमसीसी में यात्रा के लिए मान्य) .

कृपया ध्यान दें कि चूंकि एमसीसी ट्रेनें आधिकारिक तौर पर उपनगरीय ट्रेनें हैं, इसलिए उपनगरीय ट्रेनों के सभी लाभ प्रभावी हैं। उदाहरण के लिए, 1 सितंबर से 15 जून तक स्कूली बच्चे और छात्र एमसीसी बॉक्स ऑफिस पर 28.5 रूबल के लिए 1 यात्रा के लिए डिस्काउंट टिकट खरीद सकते हैं। यह घटा हुआ टिकट केवल एमसीसी पर मान्य होगा और आपको मुफ्त में मेट्रो में स्थानांतरण की अनुमति नहीं देगा।

एमसीसी, मेट्रो और मोनोरेल के बीच मुफ्त स्थानांतरण

"सिंगल" टिकट और "90 मिनट" टिकट के लिए निम्नलिखित विकल्प उपलब्ध हैं मुफ्त स्थानान्तरण एमसीसी, मॉस्को मेट्रो (एमएम) और मॉस्को मोनोरेल ट्रांसपोर्ट सिस्टम (एमएमटीएस) के स्टेशनों के बीच:

एमएम -> एमसीसी
किसी भी MM स्टेशन से MCC स्टेशनों में से किसी एक तक: Avtozavodskaya, Botanical Garden, Rokossovsky Boulevard, ऊपरी बॉयलर, व्लादिकिनो, बाल्टिक, व्यापार केंद्र, डबरोवका, ज़िला, इस्माइलोवो, कुतुज़ोव्स्काया, लोकोमोटिव, लुज़्निकी, निज़ेगोरोडस्काया, ज़ोरगे, ओक्रूज़नाया, गगारिन स्क्वायर, पैनफिलोव्स्काया, उग्रेशस्काया, होरोशेवो, शेलीपिखा, उत्साही लोगों का राजमार्ग ( ).

एमसीसी -> एमएम
किसी भी MCC स्टेशन से MM स्टेशनों में से किसी एक तक: Avtozavodskaya, Botanical Garden, वोल्गोग्राड संभावना, रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड, व्लादिकिनो, वोइकोव्स्काया, डबरोवका, इज़मेलोवस्की पार्क, कोज़ुखोव्स्काया, कुतुज़ोवस्काया, लेनिन्स्की संभावना, अंतर्राष्ट्रीय, नागातिंस्काया, अक्टूबर फील्ड, विजय पार्क, पक्षपातपूर्ण, पोलेज़हेवस्काया, खेल, टेक्नोपार्क, चेर्किज़ोव्स्काया, उत्साही राजमार्ग ( मास्को सरकार संख्या 850-पीपी दिनांक 12/13/2016 के डिक्री के अनुसार इटैलिक में स्टेशनों को जोड़ा गया है).

एमएम -> एमएमटीएस, एमसीसी -> एमएमटीएस
किसी भी MM या MCC स्टेशन से MMTS स्टेशनों में से किसी एक तक: प्रदर्शनी केंद्र, तिमिरयाज़ेवस्काया, मिलासेनकोवा स्ट्रीट।

एमएमटीएस -> एमएम, एमएमटीएस -> एमसीसी
किसी भी MMTS स्टेशन से MM स्टेशनों में से किसी एक तक: VDNKh, तिमिर्याज़ेव्स्काया, या MCC स्टेशनों में से एक: ओक्रूज़नाया, व्लादिकिनो, बॉटनिकल गार्डन, रोस्तोकिनो।

सहित, दो निःशुल्क स्थानान्तरण के साथ एक जटिल यात्रा संभव है:
एमएम -> एमसीसी -> एमएम

(को) एमसीडी से स्थानान्तरण भी संभव है (अनुभाग "मॉस्को सेंट्रल डायमीटर" देखें)

स्थानान्तरण मुक्त होने के लिए, निम्नलिखित शर्तों को पूरा करना होगा:

1) इस टिकट (बस, आदि) पर अन्य प्रकार के परिवहन में यात्रा के बिना स्थानांतरण किया जाता है;
2) स्थानांतरित करते समय, एमसीसी और (या) एमएमटीएस स्टेशनों पर एक से अधिक प्रवेश नहीं किया जाता है;
3) स्थानांतरण करते समय, MMTS सहित मास्को मेट्रो पर दो से अधिक पास नहीं बनाए जाते हैं, जबकि MM पर दो पास बनाते समय, इन मार्गों के बीच MCC की यात्रा की जानी चाहिए,
4) पहले प्रवेश के क्षण से अंतिम स्थानांतरण स्टेशन में प्रवेश करने के क्षण तक का समय अंतराल 90 मिनट से अधिक नहीं है;
5) 1 सितंबर 2016 से पहले टिकट नहीं खरीदा गया था, या 1 सितंबर 2016 के बाद एक मुफ्त हस्तांतरण सक्रिय किया गया था;
६) एमसीडी से (को) मुफ्त हस्तांतरण के लिए, टिकट २१ नवंबर, २०१९ के बाद सक्रिय होना चाहिए (ट्रोइका का "वॉलेट" किसी भी राशि के साथ भरते समय स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है)।

मुफ्त हस्तांतरण केवल एमसीसी पर मान्य रियायती टिकटों पर लागू नहीं होता है।

2017 की शुरुआत में संभावित मुफ्त स्थानान्तरण की सूची:

Avtozavodskaya -> Avtozavodskaya, Technopark
बाल्टिक -> वोइकोव्स्काया
बॉटनिकल गार्डन -> बॉटनिकल गार्डन
रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड -> रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड
ऊपरी बॉयलर -> नागतिंस्काया
व्लादिकिनो -> व्लादिकिनो
व्यापार केंद्र -> अंतर्राष्ट्रीय
डबरोव्का -> डबरोवका, कोझुखोवस्काया
ZIL -> टेक्नोपार्क
इज़मेलोवो -> पक्षपातपूर्ण
कुतुज़ोव्स्काया -> कुतुज़ोव्स्काया, विजय पार्क
लोकोमोटिव -> चेर्किज़ोव्स्काया
लुज़्निकी -> स्पोर्ट्स
पैनफिलोव्स्काया -> अक्टूबर क्षेत्र
गगारिन स्क्वायर -> लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट
उग्रेशकाया -> वोल्गोग्राडस्की संभावना
होरोशेवो -> पोलेज़हेवस्काया
उत्साही राजमार्ग -> उत्साही राजमार्ग

एमसीसी और जमीनी परिवहन के बीच स्थानांतरण

ये स्थानान्तरण प्रभार्य हैं।

यदि तुम प्रयोग करते हो " संयुक्त "टिकट, फिर प्रत्येक प्रवेश द्वार पर (एमसीसी को, बस तक, ...) यात्रा डेबिट कर दी जाएगी।

टिकट से "90 मिनट"यात्रा एमसीसी / बस / मेट्रो / के पहले प्रवेश के समय डेबिट की जाती है ... फिर, 90 मिनट के भीतर, मेट्रो सिस्टम (मेट्रो + एमसीसी + एमएम) में कोई पुन: प्रवेश नहीं होने पर यात्राएं डेबिट नहीं की जाती हैं। .

उदाहरण 1।
9:00 बजे यात्री "90 मिनट" टिकट के साथ M7 बस में चढ़ गया, 1 यात्रा को लिखा गया था।

सुबह 9:40 बजे मैं एंटुज़ियास्टोव शोसे मेट्रो स्टेशन (मुफ्त स्थानांतरण, ऊपर देखें) में मिला, 0 यात्राएं लिखी गईं।
कुल: 1 यात्रा।

उदाहरण २।
9:00 बजे यात्री "90 मिनट" टिकट के साथ M7 बस में चढ़ गया, 1 यात्रा बंद कर दी गई, "ट्रैफिक जाम" में फंस गया।
10:20 बजे मैंने एमसीसी स्टेशन "निज़ेगोरोडस्काया" में प्रवेश किया, 0 यात्राएं लिखी गईं।
१०:४० बजे मैं एंटुज़ियास्टोव शोसे मेट्रो स्टेशन पर बैठ गया (समय बीत गया ९० मिनट), एक और यात्रा को बट्टे खाते में डाल दिया गया।
कुल: 2 यात्राएं।

उदाहरण 3.
9:00 बजे यात्री "90 मिनट" टिकट के साथ M7 बस में चढ़ गया, 1 यात्रा को लिखा गया था।
सुबह 9:20 बजे मैंने एमसीसी स्टेशन "निज़ेगोरोडस्काया" में प्रवेश किया, 0 यात्राएं लिखी गईं।

सुबह 9:55 बजे मैं टेकस्टिलशचिकी मेट्रो स्टेशन पर बैठ गया (क्रमशः मुफ्त स्थानान्तरण की सूची में नहीं, मेट्रो सिस्टम में फिर से प्रवेश करना), एक और यात्रा को लिखा गया था।

कुल: 2 यात्राएं।

ट्रोइका कार्ड के साथ, जिसके लिए कोई भी टिकट पंजीकृत नहीं है ("यूनाइटेड", "90 मिनट", "टीएटी")। सिद्धांत "90 मिनट" टिकट के समान है: पहले पास के लिए, एमसीसी की यात्रा की लागत / बस में / ... 62 रूबल.

उदाहरण 1।
9:00 बजे यात्री "90 मिनट" टिकट पर M7 बस में चढ़ा, 40 रूबल लिखे गए।
सुबह 9:20 बजे मैंने एमसीसी स्टेशन "निज़ेगोरोडस्काया" में प्रवेश किया, 22 रूबल लिखे गए (62 - 40 = 22)।
सुबह 9:40 बजे मैं शोसे एंटुज़ियास्तोव मेट्रो स्टेशन पर बैठ गया (मुफ्त स्थानांतरण, ऊपर देखें), 0 यात्राएं लिखी गईं।
कुल: 62 रूबल।

उदाहरण २।
9:00 बजे यात्री "90 मिनट" टिकट पर M7 बस में चढ़ गया, 40 रूबल से लिखा गया, "ट्रैफिक जाम" में मिला।
10:20 बजे मैंने एमसीसी स्टेशन "निज़ेगोरोडस्काया" में प्रवेश किया, 22 रूबल लिखे गए थे।
10:40 बजे मैं शोसे एंटुज़ियास्तोव मेट्रो स्टेशन (समय समाप्त 90 मिनट) में बैठ गया, 40 रूबल को बट्टे खाते में डाल दिया गया।
कुल: 102 रूबल।

उदाहरण 3.
9:00 बजे यात्री "90 मिनट" टिकट पर M7 बस में चढ़ा, 40 रूबल लिखे गए।
सुबह 9:20 बजे मैंने एमसीसी स्टेशन "निज़ेगोरोडस्काया" में प्रवेश किया, 22 रूबल लिखे गए थे।
9:30 बजे मैं उग्रेश्स्काया स्टेशन से निकला।
सुबह 9:55 बजे मैं टेकस्टिलशचिकी मेट्रो स्टेशन पर बैठ गया(नि: शुल्क स्थानान्तरण की सूची में नहीं, क्रमशः मेट्रो प्रणाली में फिर से प्रवेश करते हुए), 40 रूबल डेबिट किए गए थे।

कुल: 102 रूबल।

रेलवे के रेडियल दिशाओं से एमसीसी को स्थानान्तरण

लेनिनग्राद दिशा

पावेलेट्सकोए दिशा

Paveletsky दिशा का स्टॉपिंग पॉइंट Verkhniye Kotly MCC के इसी नाम के स्टॉपिंग पॉइंट के करीब स्थित है। स्थानांतरण के लिए अनुमानित समय वामावर्त दिशा के लिए ३ - ४ मिनट और दक्षिणावर्त दिशा के लिए ५ - ६ मिनट है (जैसा कि आपको अतिरिक्त रूप से एमसीसी के तहत भूमिगत मार्ग से गुजरने की आवश्यकता है)।

कीव दिशा

वर्तमान में कोई सुविधाजनक स्थानान्तरण नहीं है, भविष्य के लिए एमसीसी के पास एक नया स्टॉपिंग पॉइंट आयोजित करने की संभावना पर विचार किया जा रहा है।

निकटतम स्टेशन एमसीसी स्टेशन कुतुज़ोवस्काया और कीव दिशा के स्टेशन मॉस्को-सोर्टिरोवोचनया हैं। उनके बीच की दूरी काफी बड़ी है - लगभग 2 किलोमीटर, इसलिए यह परिवर्तन साइकिल चालकों के लिए अधिक उपयुक्त है।

पैदल, आप इस तरह चल सकते हैं: पहली कार से मास्को की ओर बाहर निकलें, फिर पैदल यात्री पुल से बाईं ओर, पुल के बाद रास्ते में दाईं ओर, फिर सीढ़ियों से ऊपर, ज़ेबरा क्रॉसिंग के साथ सड़क पार करें, फिर पार्क पोबेडी मेट्रो स्टेशन के पैदल पथ के साथ संकेतों का पालन करें, फिर कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ पैदल, या ट्रॉलीबस या बस तीन स्टॉप के साथ।

कुतुज़ोव्स्काया से थोड़ा आगे कीवस्की रेलवे स्टेशन है, इसलिए कुतुज़ोव्स्काया - कीवस्की रेलवे स्टेशन को स्थानांतरित करने का विकल्प साइकिल चालकों द्वारा भी इस्तेमाल किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, ट्रेन मॉस्को-सॉर्टिरोव्चनाया में नहीं रुकती है।

पैदल चलने वालों के लिए सबसे सुविधाजनक विकल्प कीवस्की रेलवे स्टेशन पर जाना है, फिर फिलोव्स्काया मेट्रो लाइन लें, कुतुज़ोव्स्काया स्टेशन पर जाएं और उसी नाम के एमसीसी स्टेशन पर जाएं।

बेलारूसी दिशा

टेस्टोव्स्काया<->शेलीपिखा और टेस्टोव्सकाया<->व्यापार केंद्र।

मंच "मास्को के लिए" ओपी। टेस्टोव्स्काया<->शेलीपीखा (300 मीटर, 6 मिनट)।हम ओपी की पहली गाड़ी छोड़ते हैं। टेस्टोव्स्काया, सीढ़ियों से नीचे जाएं, श्मिटोव्स्की मार्ग के फुटपाथ पर बाएं मुड़ें, इसके साथ पैदल यात्री क्रॉसिंग तक चलें, दो ट्रैफिक लाइट (एक ही समय में हरी बत्ती) को पार करें और श्मिटोव्स्की मार्ग के साथ जारी रखें, एमसीसी पुल के नीचे से गुजरें और एमसीसी लॉबी के ठीक दाईं ओर। हम टर्नस्टाइल से गुजरते हैं, फिर दक्षिणावर्त यात्रा करने के लिए हम दाईं ओर जाते हैं, वामावर्त - सीधे आगे।

शेलीपिखा - मंच "मास्को से" ओ.पी. टेस्टोव्स्काया... 3 और 4 ट्रैक शुरू होने के कारण पुराना (छोटा) मार्ग बंद हो गया है। शेलेपिखा से टेस्टोव्स्काया तक का मार्ग ऊपर वर्णित विकल्प के अनुसार "मास्को के लिए" मंच के लिए किया जाता है, फिर मंच के साथ मंच के अंत तक, और एक भूमिगत मार्ग के साथ दूसरे मंच पर।

टेस्टोव्स्काया<->व्यापार केंद्र (700 मीटर)
टेस्टोव्स्काया -> व्यापार केंद्र... मंच से (मास्को से पहली गाड़ी, आखिरी मास्को तक) हम नीचे अंडरपास में जाते हैं, फिर बाईं ओर, पार करते हैं, अंडरपास को दाईं ओर और सड़क के किनारे (दाईं ओर, सड़क पर) छोड़ते हैं बाएं, ऊंची इमारतें) मेझदुनारोदनाया मेट्रो स्टेशन पर जाएं (प्रवेश द्वार से कुछ समय पहले, हम ज़ेबरा क्रॉसिंग रोड को पार करते हैं), "एम" अक्षर के साथ भूमिगत मार्ग में प्रवेश करें, फिर मेट्रो के लिए संकेतों का पालन करें, प्रवेश द्वार एमसीसी मेट्रो के प्रवेश द्वार के लगभग सामने है।
व्यापार केंद्र -> टेस्टोव्स्काया।हम एस्केलेटर के साथ प्लेटफॉर्म से नीचे जाते हैं, फिर, मेट्रो में प्रवेश करने से पहले, हम बाईं ओर नीचे मार्ग में जाते हैं, फिर हम मार्ग से सीढ़ियों के साथ बाईं ओर निकलते हैं, लगभग तुरंत हम ज़ेबरा क्रॉसिंग को पार करते हैं और साथ चलते हैं भूमिगत मार्ग का फुटपाथ, जिसके माध्यम से हम चौक तक पहुँचते हैं। टेस्टोव्स्काया।

इसके अलावा, आप मेट्रो का उपयोग करके ट्रेनों को बदल सकते हैं - फिल्याख में ट्रेन से उतरें, मेट्रो लें और कुतुज़ोवस्काया पहुंचें। कुतुज़ोव्स्काया पर, उसी नाम के एमसीसी स्टेशन पर संक्रमण मेट्रो की तरह किया जाता है, यानी आपको बाहर जाने की आवश्यकता नहीं है।

रीगा दिशा

स्ट्रेशनेवो<->स्ट्रेशनेवो (लेनिनग्रादस्काया), लगभग 3 - 5 मिनट।

प्लेटफार्म एक दूसरे से पैदल दूरी के भीतर हैं, "सूखे पैर" के सिद्धांत पर कवर लॉबी के माध्यम से स्थानान्तरण किया जाता है।

साइकिल और छोटे पालतू जानवरों का परिवहन

मास्को सेंट्रल सर्कल पर, एक यात्री कर सकता है मुफ्त हैएक साइकिल को बिना जोड़े, साथ ही साथ छोटे पालतू जानवर (पालतू जानवर), कुत्ते और पक्षी ले जाएँ।

साइकिल को दूसरे और चौथे (यानी अंतिम) गाड़ियों में रखने की सिफारिश की जाती है, जो साइकिल रैक से सुसज्जित हैं। यदि आप अचानक बिना फास्टनरों के एक पुरानी ट्रेन में आ जाते हैं, तो आप साइकिल को फोल्डिंग सीटों के बगल में शौचालय के सामने हेड कैरिज में रख सकते हैं।

छोटे पालतू जानवरों, कुत्तों और पक्षियों को बक्सों, टोकरियों, पिंजरों, कंटेनरों में रखा जाना चाहिए, जिन्हें इस तरह से व्यवस्थित किया जाना चाहिए ताकि यात्रियों और वाहक को जानवरों द्वारा नुकसान की संभावना को बाहर किया जा सके। अपने मालिकों या साथ वाले व्यक्तियों की देखरेख में छोटे कुत्तों को बिना कंटेनर के, एक पट्टा और बिल्लियों पर ले जाने की अनुमति है।

बेलोरूसि

मास्को में

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शेरेमेटेवो हवाई अड्डा

बेलोरूसि

बेलोरूसि

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मास्को में

बेलोरूसि

शेरेमेटेवो हवाई अड्डा

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ओडिंटसोवो

बेलोरूसि

बेलोरूसि

शेरेमेटेवो हवाई अड्डा

(आज एमसीसी के 24 ऑपरेटिंग स्टेशन हैं) - मॉस्को में यात्रा को और भी सुविधाजनक बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक नया मॉस्को परिवहन। पहला चरण 10 सितंबर को खोला गया था। फिलहाल, इकतीस में से चौबीस स्टेशन यात्रियों के उपयोग के लिए खुले हैं। पांच स्टेशनों में एक ढका हुआ मेट्रो मार्ग है, छह - सड़क के पार एक मेट्रो मार्ग। अक्टूबर के अंत तक 6 और स्टेशन खुल जाएंगे।
एमसीसी के 24 खुले स्टेशन - नीचे देखें लिस्ट...

एमसीसी के कार्य स्टेशनों की सूची:

• जिला (एसवीएओ और एसएओ)... उसी नाम के रेलवे स्टेशन (मॉस्को रेलवे की सेवेलोव्स्को दिशा) में स्थानांतरण, और भविष्य में - नए ओक्रूज़नाया मेट्रो स्टेशन पर। शहरी जमीनी परिवहन के लिए एक स्थानांतरण भी है - एक बस।

• बाल्टिक (एसएओ)।वोयकोवस्काया मेट्रो स्टेशन या शहरी जमीनी परिवहन के लिए स्थानांतरण प्रदान करता है। Baltiyskaya स्टेशन मेट्रोपोलिस शॉपिंग सेंटर के साथ एक ऊपरी मार्ग से जुड़ा हुआ है, और दूसरी तरफ, Pokrovskoe - Streshnevo पार्क बहुत करीब स्थित है।

• स्ट्रेशनेवो (सीएओ और एसजेडएओ)।ट्राम, ट्रॉलीबस, बस में बदलें। योजना के अनुसार - रीगा दिशा (नया स्टॉपिंग स्टेशन) की रेलवे लाइन में स्थानांतरण। पीएस: वैसे, हमारे पास एक विषय है।

• शेलीपीखा (सीएडी)। Testovskaya रेलवे प्लेटफॉर्म पर स्थानांतरण प्रदान करता है।

• व्यापार केंद्र (केंद्रीय प्रशासनिक जिले का दक्षिण-पश्चिमी भाग)।एमसीसी पर बड़ा स्टेशन। Mezhdunarodnaya मेट्रो स्टेशन में स्थानांतरण। Testovskaya रेलवे स्टेशन से पैदल दूरी के भीतर स्थित है। योजना के अनुसार - पार्किंग और मास्को शहर के लिए एक भूमिगत मार्ग।

• कुतुज़ोव्स्काया (जेएससी), कुतुज़ोवस्की संभावना के बगल में।कुतुज़ोवस्काया मेट्रो स्टेशन और जमीनी परिवहन में स्थानांतरित करना संभव है: ट्रॉलीबस और बस।

• लुज़्निकी (सीएडी)।"तटीय" प्लेटफार्मों और एक लॉबी वाला स्टेशन। Sportivnaya मेट्रो स्टेशन या सिटी बस में स्थानांतरण प्रदान करता है। योजनाओं के अनुसार, यह एमसीसी "स्पोर्टिव्नया" स्टेशन है जो इस अवधि के दौरान सबसे अधिक मांग में होगा।

• गगारिन स्क्वायर (JSC)।यह लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट मेट्रो स्टेशन (एक भूमिगत मार्ग के माध्यम से) से जुड़ा हुआ है। बसों, ट्रॉलीबसों और ट्रामों में स्थानांतरण। यह भूमिगत स्थित एकमात्र एमसीसी स्टेशन है।

• क्रीमियन (दक्षिणी प्रशासनिक जिला और दक्षिण-पश्चिमी प्रशासनिक जिला)।रेलवे स्टेशन "सेवस्तोपोल्स्काया" और शहर परिवहन - बस में स्थानांतरण।

• ऊपरी बॉयलर (दक्षिण प्रशासनिक जिला)।मेट्रो स्टेशनों "नागटिंस्काया" और "तुलस्काया" के बीच स्थित है। सिटी बसों, ट्रॉलीबसों और ट्रामों से जुड़ा हुआ है। और यह भी - Paveletsky रेलवे के साथ एक नए मंच के माध्यम से।

• ZIL (दक्षिण प्रशासनिक जिले का उत्तरी भाग)।एमसीसी के अंदरूनी हिस्से में आइस पैलेस से बाहर निकलें और एमसीसी के बाहरी हिस्से के साथ-साथ सार्वजनिक परिवहन लैंड करें।

• Avtozavodskaya (दक्षिणी प्रशासनिक जिला)।यहां आप ट्रेनों को Avtozavodskaya मेट्रो स्टेशन (सड़क के नीचे) और ग्राउंड ट्रांसपोर्ट (बस, ट्रॉलीबस) में बदल सकते हैं।

• सफेद पत्थर (VAO)।लॉसिनी ओस्ट्रोव नेशनल पार्क की सीमाओं के भीतर स्थित है। जमीनी परिवहन में स्थानांतरण - बस। और निकटतम मेट्रो स्टेशन के लिए बस से - "रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड"।

• बॉटनिकल गार्डन (एसवीएओ)।यह भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग द्वारा इसी नाम के मेट्रो स्टेशन से जुड़ा है। आप जमीनी परिवहन - एक बस में स्थानांतरित कर सकते हैं।

• रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड (VAO)।एक ही नाम के मेट्रो स्टेशन (सोकोलनिचेस्काया लाइन) के लिए एक संक्रमण है और एक बस या ट्राम में स्थानांतरण है।

• लिखोबोरी (एसएओ)।रेलवे से जुड़ा, NATI प्लेटफॉर्म (लेनिनग्राद दिशा) के साथ। आप बस ले सकते हैं।

• लोकोमोटिव (VAO)।चेर्किज़ोव्स्काया मेट्रो स्टेशन (कवर वॉकवे) में स्थानांतरण (गर्म)। ट्रॉलीबस या बस में बदलना संभव है।

• निज़नी नोवगोरोड (SEAD)।यह रेलवे स्टेशन "कराचारोवो" (कुर्स्क रेलवे स्टेशन से) और सिटी बस से जुड़ा है। 2018 में, निज़ेगोरोडस्काया उलित्सा मेट्रो स्टेशन के लिए संक्रमण उपलब्ध होगा।

• नोवोखोखलोव्स्काया (SEAD)।सिटी बस में बदलना संभव है और 2017 से - नए प्लेटफॉर्म के माध्यम से, आप रेलवे (कुर्स्क दिशा) में बदल सकते हैं।

• जिला (एसवीएओ और एसएओ)।उसी नाम के रेलवे स्टेशन (मॉस्को रेलवे की सेवेलोव्स्को दिशा) में स्थानांतरण, और भविष्य में - नए ओक्रूज़नाया मेट्रो स्टेशन पर। शहरी जमीनी परिवहन के लिए एक स्थानांतरण भी है - एक बस।

• उग्रेशस्काया (SEAD)।स्टेशन से आप बस, ट्राम या ट्रॉलीबस में बदल सकते हैं। जमीनी परिवहन (बस या ट्राम) की मदद से, आप दो मेट्रो स्टेशनों - "कोझुखोवस्काया" या "डबरोव्का" तक पहुंच सकते हैं।

• इस्माइलोवो (VAO)।यह Arbatsko-Pokrovskaya लाइन पर मेट्रो स्टेशन से जुड़ा हुआ है - पार्टिज़ांस्काया। बस, ट्रॉलीबस और ट्राम में बदलना संभव है।

• रोस्तोकिनो (एसवीएओ)।सेवरीनिन रेलवे स्टेशन (यारोस्लाव दिशा) में स्थानांतरण। जमीनी परिवहन के लिए स्थानांतरण भी उपलब्ध है - ट्राम, बस, ट्रॉलीबस।

• व्लादिकिनो (एसवीएओ)।ओवरहेड मार्ग के माध्यम से उसी नाम के मेट्रो स्टेशन में स्थानांतरण। आप बस या ट्रॉलीबस में बदल सकते हैं।

अक्टूबर 2016 के अंत में कई और स्टेशन खुलेंगे

अब तक बंद एमसीसी स्टेशनों की सूची:

• पैनफिलोव्स्काया- स्थानिक बाधाओं के कारण इंजीनियरिंग की दृष्टि से एक जटिल स्टेशन। लगभग सात सौ मीटर की दूरी पर मेट्रो (स्टेशन "Oktyabrskoe पोल") से हटाया गया।

• सोरगे स्ट्रीट

• कोप्टेवो

• फाल्कन हिल

• डबरोव्का

पृष्ठ प्रस्तुत करता है:

मेट्रो का नक्शा - 2018;

मेट्रो का किराया - 2018;

एमसीसी योजना;

बड़ी मेट्रो रिंग की योजना;

बड़ी मेट्रो रिंग (स्टेशन खोलने का कार्यक्रम);

निर्माणाधीन स्टेशनों के साथ मेट्रो का नक्शा;

2020 तक नए मेट्रो स्टेशन खोलने का कार्यक्रम

मेट्रो का नक्शा 2016-2020

यात्रा समय की गणना के साथ मेट्रो का नक्शा 2018: mosmetro.ru/metro-map/

मास्को मेट्रो में किराया। 2018 नवंबर

मॉस्को मेट्रो के सभी स्टेशन हर दिन सुबह 5:30 बजे से 1:00 बजे तक एक लाइन से दूसरी लाइन में प्रवेश और स्थानांतरण के लिए खुले हैं।

"वन" टिकट आपको मेट्रो, मोनोरेल, बस, ट्रॉलीबस या ट्राम से यात्रा करने की अनुमति देता है। एक टिकट यात्रा परिवहन के किसी भी साधन पर एक पास के बराबर है। टिकट ज़ोन बी सहित पूरे मास्को में मान्य है।

यात्रा सीमा के साथ टिकट

1 और 2 ट्रिप की सीमा वाला "सिंगल" टिकट बिक्री की तारीख (बिक्री के दिन सहित) से 5 दिनों के लिए वैध है।
२०, ४०, ६० ट्रिप के टिकट बिक्री की तारीख (बिक्री के दिन सहित) से ९० दिनों के लिए वैध हैं। ट्रोइका कार्ड में 20-60 यात्राओं के लिए टिकट लिखने की सिफारिश की गई है!

17.07.2017 से 60 ट्रिप का टिकट केवल ट्रोइका कार्ड पर बेचा जाता है !!!

यात्रा सीमा के बिना टिकट

1, 3 और 7 दिनों के लिए यात्रा सीमा के बिना एक "एकल" टिकट पहले पास के क्षण से वैध है, आपको बिक्री की तारीख (बिक्री के दिन सहित) से 10 दिनों के बाद इसका उपयोग शुरू नहीं करना चाहिए। 30, 90 और 365 दिनों के टिकट बिक्री पर हैं केवलपरिवहन कार्ड "ट्रोइका" पर और कार्ड पर पंजीकरण के क्षण से मान्य हैं।

ट्रोइका कार्ड की लागत

टैरिफ "वॉलेट"

मेट्रो और मोनोरेल से यात्रा - 36 रूबल।

जमीनी परिवहन द्वारा यात्रा - 36 रूबल।

स्थानान्तरण -56 रूबल के साथ "90 मिनट" की दर से मेट्रो और जमीनी परिवहन द्वारा यात्रा। 2 जनवरी 2018 से 1, 2 और 60 ट्रिप के 90 मिनट के टिकट अब बिक्री पर नहीं हैं, टिकट केवल ट्रोइका पर उपलब्ध है।

आप ट्रोइका को मेट्रो टिकट कार्यालयों में, मॉसगॉर्ट्रान स्टेट यूनिटी एंटरप्राइज के स्वचालित कियोस्क पर और त्सेंट्रलनाया पीपीके ओजेएससी और एमटीपीपीके ओजेएससी के टिकट कार्यालयों में प्राप्त कर सकते हैं। ट्रोइका का संपार्श्विक मूल्य 50 रूबल है। कैशियर को कार्ड वापस करने पर जमा राशि वापस की जा सकती है।

कार्ड असीमित है, कार्ड पर पैसा अंतिम पुनःपूर्ति के 5 साल के भीतर समाप्त नहीं होता है।

कार्ड को मोबाइल फोन के रूप में आसानी से भर दिया जाता है, लेकिन बिना कमीशन के और 3000 रूबल के भीतर किसी भी राशि के लिए।
आप "ट्रोइका" कार्ड पर "वॉलेट" टिकट की शेष राशि को टिकट कार्यालयों और मेट्रो की टिकट मशीनों, राज्य एकात्मक उद्यम "मॉसगॉर्ट्रांस" के स्वचालित कियोस्क पर फिर से भर सकते हैं। आप मेट्रो टिकट कार्यालयों और राज्य एकात्मक उद्यम "मॉसगॉर्टन्स" के स्वचालित कियोस्क पर ट्रोइका कार्ड में "यूनाइटेड" और "90 मिनट" टिकट "लिख सकते हैं"; राज्य एकात्मक उद्यम "मॉसगॉर्ट्रान्स" के स्वचालित कियोस्क में टिकट "टीएटी" और "ए"

ट्रोइका कार्ड के लिए वॉलेट टिकट की शेष राशि की पुनःपूर्ति एयरोएक्सप्रेस टिकट कार्यालयों और पार्टनर टर्मिनलों पर उपलब्ध है:

मास्को का क्रेडिट बैंक
Eleksnet
एयरोएक्सप्रेस
यूरोप्लेट
दूर तक शब्द ले जाने का एक प्रकार का यंत्र
वेलोबाइक

उपनगरीय इलेक्ट्रिक ट्रेनों को मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में उपनगरीय संचार स्टेशनों और रेलवे स्टेशनों के टिकट कार्यालयों और रेलवे स्टेशनों पर स्थित टिकट मशीनों पर बुक किया जा सकता है और सूचना पोस्टर के साथ चिह्नित किया जा सकता है।

एमसीसी - मॉस्को सेंट्रल रिंग।

10 सितंबर, 2016 को खुल रहा है!

मॉस्को रेलवे (MKZhD) की छोटी रिंग सौ साल से अधिक पुरानी है। पहले, इसका उपयोग यात्री ट्रेनों द्वारा किया जाता था, लेकिन समय के साथ, यातायात का बड़ा हिस्सा माल का परिवहन था। अंगूठी ने औद्योगिक क्षेत्रों की सेवा की, जिनमें से कई अंततः जीर्ण-शीर्ण हो गए और, सबसे अच्छे रूप में, गोदामों के रूप में उपयोग किए गए।अब इन क्षेत्रों को पुनर्गठित किया जा रहा है: आवास, खेल परिसर, सामाजिक सुविधाएं यहां बनाई जा रही हैं। औद्योगिक क्षेत्रों को विकसित करने के लिए अच्छे परिवहन लिंक की आवश्यकता है। एक वर्ष में 300 मिलियन लोग रेल पर यात्रा कर सकेंगे, जहां पहले केवल मालगाड़ियां चलती थीं। हालांकि, शहर मास्को रेलवे के साथ माल परिवहन करने से इनकार नहीं करता है: मालगाड़ियां रात में पटरियों के साथ चलेंगी। माल ढुलाई के लिए, लगभग 30 किलोमीटर की लंबाई के साथ अतिरिक्त मार्ग बिछाए जाते हैं।

मॉस्को सेंट्रल रिंग (एमसीसी) का उद्घाटन

एमसीसी की यात्रा की लागत

एमसीसी के संचालन के 1 महीने में, मॉस्को सेंट्रल सर्कल के साथ यात्रा निःशुल्क होगी। काम के शुरुआती महीने की समाप्ति के बाद, एमसीसी के चारों ओर एक यात्रा में 50 रूबल, दो - 100 रूबल, 40 से अधिक यात्राएं नहीं - 1300 रूबल, 60 से अधिक - 1570 रूबल की लागत आएगी। यात्रा सीमा के बिना एक पास की लागत प्रति दिन 210 रूबल, तीन दिनों के लिए 400 रूबल और सात दिनों के लिए 800 रूबल होगी।

हे ट्रोइका और एडिनी जैसे शहर के टिकटों का उपयोग करके यात्राओं के लिए भुगतान करना संभव होगा। यात्रियों को दो बार भुगतान नहीं करना होगा: मॉस्को रेलवे से मेट्रो में स्थानांतरण डेढ़ घंटे के लिए मुफ्त होगा। यह समय मेट्रो तक जाने के लिए पर्याप्त होना चाहिए, और जरूरी नहीं कि निकटतम स्टेशन तक ही जाए।लाभार्थी रिंग के चारों ओर मुफ्त यात्रा करने का अधिकार बरकरार रखेंगे। वे मस्कोवाइट सोशल कार्ड का उपयोग करने में सक्षम होंगे। छात्र और अन्य छात्र तरजीही मेट्रो कार्ड पर मास्को रेलवे की यात्रा कर सकेंगे।

यात्रा का समय

व्यस्त समय के दौरान, ट्रेनें हर छह मिनट में चलेंगी, बाकी समय - 11-15 मिनट के अंतराल के साथ। एक घंटे और एक चौथाई में मास्को रेलवे के साथ एक पूर्ण चक्र चलाना संभव होगा। नया परिवहन सर्किट राजधानी के चारों ओर की यात्रा को औसतन 20 मिनट कम कर देगा।प्रारंभिक गणना के अनुसार, स्टेशनों के बीच यात्रा का समय 1.6 से 4.2 मिनट तक होगा।स्थानांतरण में कुछ मिनट लगेंगे, और 11 स्टेशन "सूखे पैर" के सिद्धांत पर आयोजित किए जाते हैं। इसका मतलब है कि आपको स्टेशनों से बाहर जाने की जरूरत नहीं है। कवर्ड वॉकवे और गैलरी की व्यवस्था पैदल चलने वालों को बारिश, बर्फ और ठंड से बचाएगी। और लॉबी में प्राकृतिक रोशनी प्रदान करने के लिए चार स्टेशनों में कांच की दीवारें और छतें होंगी।

इंटरसेप्ट पार्किंग

मोटर चालक अपनी कार को 13 टीपीयू पर इंटरसेप्टिंग पार्किंग स्थल पर छोड़ कर सार्वजनिक परिवहन में बदल सकेंगे। सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए, लिफ्ट, एस्केलेटर, लिफ्ट स्थापित किए जाएंगे, स्पर्श टाइलें बिछाई जाएंगी।

बड़ी मेट्रो रिंग। उद्घाटन कार्यक्रम

"बिजनेस सेंटर" (26 फरवरी, 2018 को खोला गया)

पेट्रोव्स्की पार्क (26 फरवरी, 2018 को खोला गया)

CSKA (खोडिंस्को पोल) (26 फरवरी, 2018 को खोला गया)

शेलीपिखा (26 फरवरी, 2016 को खोला गया)

खोरोशेवस्काया (26 फरवरी, 2018 को खोला गया)

अविमोर्तनया (2019)

मेट्रो विकास के दूसरे चरण में की जाने वाली मुख्य बात एक नई रिंग लाइन - थर्ड इंटरचेंज सर्किट का निर्माण करना है। इसकी लंबाई 42 किमी होगी। कुल संख्या लैंड ओपन बी160 किमी से अधिक नए स्टेशन।

2020 तक, मॉस्को मेट्रो का कार्यभार लगभग आधा हो जाना चाहिए (2020 तक, मेट्रो में 78 स्टेशन बढ़ जाएंगे):

"- हम मानते हैं कि यह अतिरिक्त समोच्च है जो हमें मौजूदा लाइनों को राहत देने की अनुमति देगा, - एम। खुसनुलिन का सार। - यात्रियों को दूसरी लाइन में जाने के लिए सिटी सेंटर जाने की जरूरत नहीं होगी।

अन्य बातों के अलावा, यह नई रिंग के माध्यम से है कि मेट्रो को मॉस्को रिंग रेलवे से जोड़ने की योजना है। मुख्य इंटरचेंज हब खोरोशेवस्काया और निज़ेगोरोडस्काया उलित्सा स्टेशन होंगे। वहीं अंडरग्राउंड और सरफेस ट्रेनें तय शेड्यूल के मुताबिक चलेंगी।

"तीसरे इंटरचेंज सर्किट का निर्माण करके, हमारे पास अतिरिक्त स्टेशनों को" स्ट्रिंग "करने का अवसर है, जिसकी आवश्यकता नए क्षेत्रों के विकास में होगी," एम। खुसनुलिन बताते हैं। - जैसे ही हम एक नया क्षेत्र विकसित करना शुरू करेंगे, पूरा बुनियादी ढांचा पहले से ही तैयार हो जाएगा।

अंततः, नए भूमिगत मार्गों के निर्माण के कारण, मास्को मेट्रो का कार्यभार लगभग आधा होना चाहिए। यदि अब, भीड़-भाड़ के घंटों के दौरान, प्रति 1 वर्गमीटर में 8 लोग तक। मी, फिर करने के लिए 2020 मेट्रो मानक भार तक पहुंच जाएगी - लगभग 4.5 लोग प्रति वर्ग मीटर ".

दूसरी वृत्ताकार रेखा के निर्माण के बाद:

• वर्तमान ४० मिनट के बजाय, जो यूगो-ज़पडनया स्टेशन से दूसरी रिंग का उपयोग करके कुंतसेवस्काया तक जाने के लिए आवश्यक हैं, आप वहां केवल १० मिनट में पहुंच जाएंगे!
• अब कलुज़स्काया से सेवस्तोपोल्स्काया तक की यात्रा में 35 मिनट लगते हैं, लेकिन यह केवल 3 मिनट का होगा;
• सोकोलनिकी से इलेक्ट्रोज़ावोडस्काया की यात्रा में 22 मिनट के बजाय केवल 3 मिनट लगेंगे;
• काशीरस्काया से तेक्स्टिलशिकोव तक के मार्ग में 30 मिनट लगते हैं, और इसमें 2 मिनट लगेंगे;
• "रिज़स्काया" से "एवियमोटर्नया" तक यात्रा का समय अभी भी 20 मिनट है, और टीपीके के खुलने के साथ यह बिल्कुल आधा हो जाएगा!

उद्घाटन कार्यक्रम (तिथियां)

मास्को मेट्रो स्टेशन 2014-2020

2012 से, मास्को सरकार के 4 मई 2012 नंबर 194-पीपी के फरमान के अनुसार राजधानी में मेट्रो विकास कार्यक्रम लागू किया गया है। कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, नोवोकोसिनो, पायटनित्सको शोसे और अल्मा-अटिन्स्काया स्टेशन पहले ही 2012 में खोले जा चुके हैं, और 2020 तक 155 किमी से अधिक नई लाइनें और 75 स्टेशन बनाए जाएंगे।

वर्ष 2014:

"लेसोपारकोवाया" (28 फरवरी, 2014 को खोला गया)

« बिट्सेव्स्की पार्क "(27 फरवरी, 2014 को खोला गया)

स्पार्टक (27 अगस्त 2014 को खोला गया)

सोकोलनिचेस्काया लाइन:

"ट्रोपारेवो" (खोला गया)

2015 वर्ष:

"कोटेलनिकी" (21 सितंबर, 2015 को खोला गया)

"ब्यूटिर्स्काया

« फोनविज़िंस्काया "(सितंबर 2016 में खोला गया)

« पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया"(सितंबर 2016 में खोला गया)

सोकोलनिचेस्काया लाइन:

"रुम्यंतसेवो" (18 जनवरी, 2016 को खोला गया)

2017 वर्ष:

ज़मोस्कवोर्त्सकाया लाइन:

« खोवरिनो "(31 दिसंबर, 2017 को खोला गया)

कलिनिन्सको-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन

« लोमोनोसोव्स्की संभावना"(16 मार्च, 2017 को खोला गया)

"मिन्स्काया"(16 मार्च, 2017 को खोला गया)

« रमेनकी " (16 मार्च, 2017 को खोला गया)

2018 वर्ष:

हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन:

« Verkhniye लिखोबोरी"(22 मार्च, 2018 को खोला गया)

« Okruzhnaya "(22 मार्च, 2018 को खोला गया)

« सेलिगर्सकाया "(22 मार्च, 2018 को खोला गया)

कलिनिन्सको-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन

ओज़र्नया (ओचकोवो)(30 अगस्त, 2018 को खोला गया)

"प्रोक्षिनो" (2020)

"स्टोलबोवो" (2020)

फिलाटोव लुग (2020)

कोझुखोवस्काया लाइन:

कोसिनो (2020)

लुखमनोव्सकाया (2019)

नेक्रासोव्का (2019)

« निज़ेगोरोडस्काया स्ट्रीट"(2020)

ओक्सकाया स्ट्रीट (2020)

इसलिए, मैंने इस मामले को ठंडे बस्ते में नहीं डालने का फैसला किया और कल, काम के बाद, मैं शामिल हो गया। मैंने पूरे सर्कल की सवारी नहीं की, समय नहीं था, लेकिन मैंने इसके तीन चौथाई हिस्से में महारत हासिल की - व्लादिकिनो से इज़मेलोवो तक।

खैर, मेरी ओर से क्या कहा जा सकता है? अब तक, यह स्पष्ट है कि यह शुद्ध पानी का आकर्षण है, मोटे तौर पर इसके उद्घाटन के तुरंत बाद मॉस्को मोनोरेल की तरह, जो तब आधिकारिक तौर पर "भ्रमण मोड में" काम करता था। केवल मोनोरेल का भुगतान किया गया था, और एमसीसी नहीं था, जो कि इसके अधिकांश यात्री उपयोग करते हैं। लेकिन पहले चीजें पहले।

हमें क्या पसंद आया:इलेक्ट्रिक ट्रेनें! आप मुझ पर हंस सकते हैं, लेकिन कल मैंने पहली बार निगल चलाई। साउंडट्रैक, मूवमेंट के मामले में बहुत ही सहज त्वरण और शांत। चलते-फिरते, कोई ट्रैक्शन मोटर्स की आवाज़ नहीं सुन सकता है, न कि गियर्स की आवाज़, कंप्रेशर्स की आवाज़ नहीं - लेकिन, केवल, कर्व्स में रेल पर व्हील फ्लैंग्स का पीसना। खैर, तेज रफ्तार में भी कार के वैगिंग का अहसास होता है। लेकिन, कुल मिलाकर, उन ER1 ED4M की तुलना में, जिन पर हम सवारी करते हैं - स्वर्ग और पृथ्वी। सामान्य तौर पर, सीमेंस डेसिरो रस और डेमीखोव संयंत्र के हस्तशिल्प की तुलना करना काले स्टर्जन कैवियार की तुलना कैपेलिन कैवियार से करने जैसा है।

स्टेशनों पर नेविगेशन पूरी तरह से मौजूद है (हालांकि, कुछ जगहों पर मूल नामों वाली प्लेटें, जिन्हें निर्माण प्रक्रिया के दौरान बदल दिया गया था, उन्हें बदला नहीं गया है)। लेकिन, सामान्य तौर पर, सब कुछ स्पष्ट और सुगम है:

एस्केलेटर उन सभी स्टेशनों पर काम करते हैं जहां मैं गया हूं - जो महत्वपूर्ण है, यह देखते हुए कि ऐतिहासिक रूप से ऑक्रग रेलवे का मार्ग लगभग पूरी लंबाई के लिए उच्च तटबंधों पर स्थित है।

क्या पसंद नहीं आया:सभी एमसीसी अभी भी बहुत, बहुत नम हैं। यह अच्छा है, कम से कम एक और दो महीने खत्म करने के लिए - लेकिन हमारे पास हमला और खिड़की की ड्रेसिंग है - सबसे आगे, इसलिए ... कई स्टेशनों ने शहर के लिए अपने वास्तविक निकास को पूरा नहीं किया है - उदाहरण के लिए, मुझे प्राप्त करने के लिए दिमित्रोव्स्की राजमार्ग से मंच के लिए, मुझे ओक्रूज़्नाया मंच से आगे बढ़ना पड़ा, क्योंकि इसका प्रवेश द्वार केवल रिंग के अंदरूनी हिस्से से खुला है, और अगले व्लादिकिनो स्टेशन तक चलता है। Okruzhnaya पर बाहरी तरफ एक संक्रमण है, लेकिन यह अभी तक पूरा नहीं हुआ है और बंद है। रास्तों के माध्यम से पूर्व "जंगली" मार्ग को बाड़ के साथ अवरुद्ध कर दिया गया था - हालांकि, नागरिकों ने पहले ही उनमें छेद कर दिया है ... लोहे के टुकड़े को पार करना आवश्यक है, लेकिन एक किलोमीटर के आसपास चलने के लिए - कोई मूर्ख नहीं हैं। बाहर निकलने पर भी यही हुआ - और मैं इज़मेलोवो गया: पार्टिज़ांस्काया मेट्रो स्टेशन का सीधा निकास अभी भी परिष्करण के चरण में है, इसलिए नागरिकों को तकत्सकाया स्ट्रीट की दिशा में एकमात्र निकास का उपयोग करना पड़ता है और नीचे एक चक्कर लगाना पड़ता है मॉस्को रेलवे के ओवरपास और चौथी रिंग। एक सीधी रेखा में तीन सौ मीटर, और मौजूदा मार्ग के साथ छह सौ - एक अंतर है।
दूसरा, जैसा कि कई लोगों ने उल्लेख किया है, वास्तव में पर्याप्त मुखबिर घोषणाएं नहीं हैं कि ट्रेन किस प्लेटफॉर्म पर पहुंचती है। एमसीसी पर, प्लेटफॉर्म ज्यादातर तटवर्ती हैं, लेकिन लगभग एक चौथाई द्वीप प्लेटफॉर्म हैं। जब तक ट्रेन सीधे प्लेटफॉर्म पर नहीं आती, तब तक दिखाई नहीं देता। नतीजतन, कार छोड़ने वाले कार के एक तरफ से दूसरी तरफ भागते हैं। समय के साथ, निश्चित रूप से, वे याद रखेंगे कि क्या स्थित है, और इसकी आदत डालें - जैसा कि उन्हें पहले से ही उन्हें खोलने के लिए दरवाजों पर बटन दबाने की आदत थी - लेकिन अब इसकी कमी है।
तीसरा नाम है। मतलब क्या है मॉस्को सेंट्रल रिंग? मॉस्को ऑफ-सेंटर रिंग कहां है? एक सामान्य नाम था - मास्को जिला रेलवे, ऐतिहासिक, और सभी के लिए समझने योग्य: बीएमओ बीएमओ है, यह इस क्षेत्र में है, और ओक्रूज़नाया मास्को में है। लेकिन नहीं। ईएम त्से के.ए. कुछ ईएम की केंद्रीय समिति। तीन व्यंजनों का संयोजन भयानक है।

खैर, और चौथी बात जो मुझे MCC के बारे में पसंद नहीं है - लेकिन यह मेरा व्यक्तिगत IMHO है: एक विशुद्ध रूप से परिपत्र आंदोलन का संगठन। MK MZhD का मॉस्को जंक्शन की सभी रेडियल रेलवे लाइनों के साथ संचार है, जिनमें वे भी शामिल हैं जिनके पास व्यास मार्ग नहीं है: कज़ानस्की, कीवस्की, पावेलेट्स्की और यारोस्लावस्की। इन दिशाओं से कुछ ट्रेनों को उनके डेड-एंड स्टेशनों पर नहीं जाने से रोकता है, लेकिन रिंग के माध्यम से दूसरे दायरे में पारगमन में। भाग, सभी नहीं - पाँच या दस में से एक को ट्रेन करने दें। विशेष रूप से मॉस्को क्षेत्र के अधिकारियों और रूसी रेलवे की इच्छा को देखते हुए कम्यूटर ट्रेनों की जोड़ी को "लाइट मेट्रो" में बदलने के नारे के तहत बढ़ाने के लिए (इस मामले में, यह शब्द बिल्कुल अनपढ़ है, लेकिन मैं इसका उपयोग करूंगा) स्थिति के संबंध में)। हां, यह शेड्यूलिंग को जटिल करेगा, विभिन्न दिशाओं के शेड्यूल को डॉक करेगा - लेकिन कुछ भी असंभव नहीं है। आखिरकार, न्यूयॉर्क मेट्रो कई दशकों से एक ही रूट योजना पर काम कर रही है। बेशक, कोई मुझ पर आपत्ति करेगा कि यह एक यूटोपिया है - मेरे प्यारे, दस साल पहले, स्मॉल रिंग पर बहुत यात्री यातायात को भी यूटोपिया माना जाता था। हालांकि, अच्छा...

क्या वे उपयोग करेंगे:निश्चित रूप से, वे करेंगे। सबसे पहले, जो काम करते हैं या रिंग के स्टेशनों से पैदल दूरी के भीतर रहते हैं। मैं खुद, अगर मैं अभी भी कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट पर रहता, तो एक सौ प्रतिशत का उपयोग करता - मेरा घर मंच के ठीक सामने है:

इंटरचेंज यात्राएं बहुत अधिक कठिन हैं - अब तक, एमसीसी में सुविधाजनक स्थानान्तरण को एक हाथ की उंगलियों पर गिना जा सकता है - लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट - गगारिन स्क्वायर, कुतुज़ोव्स्काया, व्लादिकिनो, चेर्किज़ोव्स्काया - लोकोमोटिव - ठीक है, शायद यही सब है। ट्रेनों और भूमि परिवहन को बदलना और भी कठिन है। शायद, जब यह सब योजनाओं के अनुसार लाया जाता है, तो यात्री यातायात व्यवस्थित हो जाएगा। फिर से, यात्रा के लिए रिंग का उपयोग करना तभी सुविधाजनक होता है जब इसके साथ चलने वाला मार्ग रिंग की लंबाई का एक चौथाई, अधिकतम एक तिहाई हो। यदि अधिक है, तो सीधी रेखा में ड्राइव करना अधिक सुविधाजनक है, खासकर जब से ऐसा अवसर लगभग हमेशा उपलब्ध होता है। खैर, अब 80-90% यात्री विशेष रूप से जिज्ञासु नागरिक हैं। उदाहरण के लिए, ET2M श्रृंखला की ट्रेनों की तुलना में ES2G वर्ग की इलेक्ट्रिक ट्रेनों के फायदे और नुकसान पर चर्चा करते हुए, पूरे कैरिज या प्लेटफॉर्म के लिए ट्रांसपोर्ट फ्रीक - फ्रीक, जोर से शामिल हैं :) लेकिन किसी ने पहले ही पूरी तरह से नवाचार की सराहना की है, और इसका सीधे उपयोग करता है - परिवहन - उद्देश्य:

सच है, ये ज्यादातर युवा लोग हैं जो बदलाव से सात मील पहले एक चक्कर नहीं है :) दिलचस्प बात यह है कि मैंने देखा कि बाहरी तरफ की तुलना में रिंग के अंदरूनी हिस्से में ट्रेनों में अधिक यात्री हैं। खैर, और - मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, एमसीसी न तो गांव के लिए है और न ही शहर के लिए, कम से कम वर्तमान समय में।

ट्रेन की खिड़की से दृश्यों के बारे में:आइए वस्तुनिष्ठ बनें: 1908 में ऑक्रग रेलवे के निर्माण के बाद से, यह उन औद्योगिक क्षेत्रों के लिए आकर्षण का केंद्र रहा है जो इसके आसपास सत्तर (मैं दोहराता हूं: SEVENTY) वर्षों से बना हुआ है। और रात भर वे, और उनके साथ का दल, कहीं नहीं जाएंगे, भले ही वे शर्म से उन्हें बाड़ से ढकने की कोशिश कर रहे हों:

नहीं, मैं यह तर्क नहीं देता कि रेलवे भी काफी खूबसूरत मास्को स्थानों से गुजरता है: लुज़्निकी में, उदाहरण के लिए, यह नोवोडेविच कॉन्वेंट और लुज़्निकी स्पोर्ट्स कॉम्प्लेक्स ही है; इज़मेलोवो में - इसी नाम का होटल परिसर, और इज़मेलोव्स्काया मेला, इसके लोकप्रिय प्रिंट क्रेमलिन के साथ; Oktyabrsky क्षेत्र क्षेत्र में युद्ध के बाद का विकास; मोस्कवा नदी के पुलों से खुले सुंदर दृश्य; बेलोकामेनया स्टेशन आम तौर पर जंगल में स्थित है, और न केवल जंगल में, बल्कि लोसिनी ओस्ट्रोव नेशनल नेचुरल पार्क में; लेकिन कुछ लोग सिटी गगनचुंबी इमारतों को पसंद करते हैं:

लेकिन, अस्सी प्रतिशत मामलों में, खिड़की से आसपास का परिदृश्य इस तरह दिखेगा:

तो अगर आप सौंदर्यशास्त्र से प्यार करते हैं आबनूस- औद्योगिक क्षेत्र, गैरेज, और बहु-स्तरीय परिवहन इंटरचेंज - आप निश्चित रूप से एमसीसी के आसपास अपनी यात्रा का आनंद लेंगे। बस जल्दी करो - मॉस्को शहरी नियोजन की वर्तमान गति के साथ, वे जल्द ही, अधिकांश भाग के लिए, समाप्त हो जाएंगे।

मेरे इंप्रेशन।बेशक, मुझे यह पसंद नहीं आया, पांच-बिंदु पैमाने के आधार पर मुझे यह पसंद नहीं आया :) बस एक चीज - पौराणिक ओक्रूज़नाया रेलवे पर एक ट्रेन की सवारी करने के लिए, जिसका उपयोग यात्री ट्रेनों द्वारा अस्सी से अधिक के लिए नहीं किया गया है वर्ष, बहुत मूल्यवान है। बेशक, शोल बहुत हड़ताली हैं। लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि उन्हें ठीक किया जाएगा। मुख्य बात छोटी चीजों के बारे में नहीं भूलना है।

यह अच्छा है कि रिंग को विशुद्ध रूप से यात्री रिंग में नहीं बदला गया, मेट्रो का एक पूर्ण एनालॉग, जैसा कि कुछ कट्टरपंथी साथियों ने सुझाव दिया था: आखिरकार, ओक्रूज़नाया रेलवे का मूल उद्देश्य - सभी मॉस्को रेलवे रेडी को जोड़ना - एक रणनीतिक चीज है और बरकरार रहना चाहिए था। फिर से, रेलवे प्रशंसकों के लिए, विविधता;)

देखने से अधिक। MCC का अपना मास्को समय है:

अपने जोरदार हरे रंग के साथ स्टेशन बिजनेस सेंटर:

चबूतरे के ऊपर की छतरी को दीवारों से इस तरह जोड़ा गया है कि बारिश होने पर स्टेशन में पानी डाला जाएगा। क्या यह डिजाइन द्वारा है?

कुतुज़ोवस्काया स्टेशन पर मेरी उपस्थिति में, दो कड़ी मेहनत करने वालों ने पटरियों के पार, कुछ भारी बिजली के बक्से को घसीटा, और इसे प्लेटफॉर्म पर, सबसे संकरी जगह पर फेंक दिया। एक मिनट बाद, निगल उसी रास्ते पर आ गया, उन यात्रियों को छोड़कर, जिन्हें इस बॉक्स पर कदम रखना था, या इसके बीच और दीवार के बीच निचोड़ना था। यानी एमसीसी में कामगारों और यात्रियों दोनों की सुरक्षा सुनिश्चित करना, अब तक पूरी तरह से भरा हुआ है। उम्मीद है कि इसके गंभीर परिणाम नहीं होंगे।

ऐसा कुछ। बेशक, मेरी योजना एमसीसी के माध्यम से और अधिक सोच-समझकर और दिन के उजाले के दौरान ड्राइव करने की है। और फिर अंधेरे में आप कुछ भी नहीं देख सकते :)

इस बीच, मैंने उनकी यात्रा से अपने पहले छापों को आवाज दी है। तो उपरोक्त सभी विशुद्ध रूप से मेरी व्यक्तिगत व्यक्तिपरक राय है।

हां, और: उन लोगों के लिए एक नोट जो विषय में हैं;) मेरे पासपोर्ट में "जन्म स्थान" कॉलम में यह "मास्को शहर" कहता है। और अपने पैतृक पक्ष में, मैं तीसरी पीढ़ी में एक मस्कोवाइट हूं;)