लोकोमोटिव के रखरखाव और मरम्मत के प्रकार. लोकोमोटिव के रखरखाव और मरम्मत के प्रकार परीक्षण और स्वीकृति

मरम्मत की आवृत्ति:

हर 3 साल में एक बार

मरम्मत का समय:

30-45 दिन

गारंटी अवधि:

12 महीने

टीआर-3 के दायरे में वर्तमान मरम्मत लोकोमोटिव की संचालन क्षमता को सुनिश्चित करने या बहाल करने के लिए की जाती है। कार्य के दायरे में व्यक्तिगत भागों, घटकों और असेंबलियों का निरीक्षण, मरम्मत और प्रतिस्थापन, समायोजन और परीक्षण, साथ ही आंशिक आधुनिकीकरण शामिल है।

टीआर-3 के दायरे में रखरखाव के दौरान मरम्मत कार्य की सूची

प्रदर्शन की गई मात्रा के अतिरिक्त, निम्नलिखित कार्य किया जाता है:

1. डीजल और सहायक उपकरण:

• फैन ड्राइव, रेफ्रिजरेटर सेक्शन, हीट एक्सचेंजर की मरम्मत;
• सिलेंडर कवर, सिलेंडर-पिस्टन समूह, वाल्व पुशर लीवर, पंप और उनकी ड्राइव की मरम्मत;
• फ़िल्टर मरम्मत, ईंधन प्रणाली, गति का नियंत्रक।

2. विद्युत उपकरण:

• मरम्मत के दायरे में सभी कार्य किए जाते हैं, साथ ही ट्रैक्शन इलेक्ट्रिक मोटर, एक जनरेटर, एक विद्युत उपकरण, एक दो-मशीन इकाई और डिस्सेम्बली वाली बैटरी की मरम्मत भी की जाती है।

3. हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन:

• सेपरेटर, कवर के थ्रस्ट कॉलर, बियरिंग, नट और हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन शाफ्ट के अन्य तत्वों, बियरिंग इकाइयों की स्थिति का दृश्य निरीक्षण (यदि बियरिंग, गियर और अन्य महत्वपूर्ण भागों और असेंबलियों को नुकसान का पता चलता है, तो हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन को अलग करने के लिए हटा दिया जाता है और) क्षतिग्रस्त भागों के पूर्ण प्रतिस्थापन के साथ दोषपूर्ण इकाइयों का निरीक्षण);
• मुख्य हैच खोलना, सभी गियर की जाँच करना;
• हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन को तेल से भरना;
• हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन इकाइयों को अलग करने के साथ निरीक्षण और मरम्मत;
• तेल प्रणाली के निचले और ऊपरी क्रैंककेस की गुहा को फ्लश करना;
• एक स्टैंड पर परीक्षण के साथ पंपों (भंवर और फ़ीड पंप) का निरीक्षण।

4. सामान्य प्रयोजन उपकरण:

• निरीक्षण और, यदि आवश्यक हो, डीजल लोकोमोटिव के सहयात्री, स्पीडोमीटर और रेडियो संचार उपकरण की मरम्मत।

5. क्रू:

• पहिया जोड़े का निरीक्षण;
• लोकोमोटिव के नीचे से ट्रॉली को बाहर निकालना और उसे पूरी तरह से अलग करना;
• बोगियों, फ्रेम, एक्सल बॉक्स, कार्डन शाफ्ट, सपोर्ट, स्प्रिंग सस्पेंशन, बॉडी उपकरण और एक्सल गियरबॉक्स की मरम्मत।

6. स्वचालित युग्मन और ब्रेकिंग उपकरण:

• टीआर-2 की मरम्मत के दायरे में, सभी कार्य किए जाते हैं, साथ ही लीवर ट्रांसमिशन की मरम्मत भी की जाती है।

पूरा होने पर इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन वाले डीजल इंजन मरम्मत का कामसमायोजन के लिए रन-इन और रिओस्टैटिक परीक्षणों के अधीन हैं बिजली का सामानऔर डीजल जनरेटर सेट निरीक्षण।

परीक्षण से पहले, हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन वाले डीजल इंजनों की जाँच की जाती है, क्योंकि टीआर -2 की मरम्मत के दौरान, डीजल इंजन के संचालन की जाँच की जाती है, और पहली से दूसरी टोक़ कनवर्टर और पीठ तक संक्रमण को भी विनियमित किया जाता है।

मरम्मत किये गये डीजल इंजन का रंग-रोगन किया जा रहा है। शरीर के क्षतिग्रस्त क्षेत्रों (केबिन, हुड) और बफर बार को धातु तक साफ किया जाता है, प्राइम किया जाता है, पुताई की जाती है और पेंट किया जाता है। यदि बॉडी पेंट (केबिन, हुड) अच्छी स्थिति में है और कोई क्षति नहीं हुई है, तो पॉलिशिंग पेस्ट से उपचार की अनुमति है।

टीआर-3 के दायरे में वर्तमान मरम्मत के लिए एक अनुबंध का निष्कर्ष

TGM4A, TGM4B, TGM6A, TGM6V, TEM9, TEM 2, TEM2U, TEM2UM, TEM2M, TEM15, TEM18, TEM7, TEM7A, 2TE10L के TR-3 डीजल इंजनों के दायरे में वर्तमान मरम्मत के लिए एक अनुबंध समाप्त करने के लिए हमारे प्रबंधकों से संपर्क करें। 2TE10M, 2TE10MK, 2TE10U, 2TE10UT, 2TE116, 2TE116U, EL2, EL21 श्रृंखला के इलेक्ट्रिक इंजन, PE-2M, OPE श्रृंखला की कर्षण इकाइयाँ।

इस मरम्मत के दौरान, ईपीएस की उन इकाइयों और भागों का निरीक्षण, निरीक्षण और समायोजन किया जाता है, जिनकी खराबी को उन्हें अलग किए बिना समाप्त या रोका नहीं जा सकता है। वे असर इकाइयों का निरीक्षण करते हैं, विद्युत मशीनों के इन्सुलेशन को बहाल करते हैं, और व्हील सेट के घिसे हुए टायरों को बदलते हैं।

टीआर-3 डिपो में की जाने वाली मरम्मतों में सबसे जटिल और श्रमसाध्य है। मरम्मत के दौरान, बॉडी का बोगियों से और बॉडी सेक्शन का एक-दूसरे से सभी कनेक्शन काट दिया जाता है। फिर शव को उठाया जाता है, ट्रॉलियों को स्टॉल के रेल ट्रैक के साथ घुमाया जाता है, जिसके बाद शरीर को अस्थायी समर्थनों पर उतारा जाता है और अधिकांश विद्युत उपकरण, सहायक मशीनें और अन्य उपकरण।

गाड़ियाँ नष्ट कर दी जाती हैं और यांत्रिक उपकरण भागों को उपयुक्त डिपो कार्यशालाओं में भेज दिया जाता है। साइट पर या ट्रॉली विभाग में ट्रॉली फ़्रेमों की मरम्मत करना।

सभी विद्युत मशीनों की मरम्मत विद्युत मशीन विभाग में की जाती है, और उपकरणों की मरम्मत विद्युत उपकरण विभाग में की जाती है।

मरम्मत के बाद, शरीर को बेहतर वेंटिलेशन के साथ एक विशेष रूप से निर्दिष्ट कमरे में पेंट किया जाता है। ईपीएस की मरम्मत के लिए प्रौद्योगिकी का विवरण। अध्याय 2-5 इसी को समर्पित हैं।

तीन-एक्सल कर्षण वाहन और तीन-एक्सल ट्रेलर के साथ एक अनुगामी सड़क ट्रेन के गतिशीलता संकेतकों की गणना
चित्र में. चित्र 5 तीन-एक्सल ट्रेलर के साथ एक अनुगामी सड़क ट्रेन की एक समान गोलाकार गति का एक सामान्यीकृत डिज़ाइन आरेख दिखाता है। ट्रैल्ड रोड ट्रेन के डिज़ाइन आरेख में तीन लिंक होते हैं: ट्रैक्शन वाहन, फ्रंट एक्सल और ट्रेलर बॉडी, जो बेलनाकार टिका से जुड़े होते हैं। लिंक डिज़ाइन योजनासाथ...

कामाज़ टायरों के बारे में सामान्य जानकारी
कामाज़ वाहन डिस्क पहियों से सुसज्जित है, आकार 178-508 (7.0-20), तीन-घटक रिम के साथ, आईएसओ 4107-79 प्रकार के फास्टनिंग के साथ। (अंजीर देखें। डिस्क व्हील) हटाने योग्य मनका रिंग रिम खांचे में रखी लॉकिंग स्प्लिट रिंग द्वारा रिम पर रखी जाती है। चित्र 5. कैम कार के पहिये...

बूस्टर शुरू करने का कार्यात्मक आरेख और संचालन सिद्धांत
बूस्ट कैसे काम करता है इसका विवरण. इनटेक हवा के दबाव को बढ़ाने के लिए सुपरचार्जिंग करने के लिए, इलेक्ट्रिक टॉर्च स्पार्क प्लग को जोड़ने के लिए छेद के माध्यम से एक एयर डक्ट इनटेक मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है, जो वाहन के ब्रेक सिस्टम से 0.2 एमपीए के दबाव में संपीड़ित हवा की आपूर्ति करता है। रोकने के लिए...

क्या यह महत्वपूर्ण है:

यदि आपको तत्काल जाने की आवश्यकता है, और बाहर बारिश हो रही है, रात हो रही है या अंधेरा है चमकता सूर्य, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह आपको रोक नहीं पाएगा। लेकिन अगर आपने पहले से ही ऐसी परिस्थितियों में यात्रा करने का फैसला कर लिया है, तो सिर्फ आने वाली यात्रा की कठिनाइयों को समझना ही काफी नहीं है।

डीजल इंजनों की टीआर-3 (लिफ्टिंग मरम्मत) की वर्तमान मरम्मत

TR-3 के दौरान, डीजल लोकोमोटिव को उठाया जाता है, व्हीलसेट (TGM-23V, TGM-23D) या व्हील सेट वाली बोगियों (TGM40, TGK2, TGM-4B) को रोल आउट किया जाता है और फ्रेम को सपोर्ट पर स्थापित किया जाता है। नियमों के अनुसार, TR-2 पूरी तरह से लागू है और अतिरिक्त कार्यलोकोमोटिव की सभी मुख्य इकाइयों, घटकों और प्रणालियों के लिए।

लोकोमोटिव फ्रेम को साफ किया जाता है और निरीक्षण किया जाता है, और जो भी दरारें पाई जाती हैं उनकी मरम्मत की जाती है। बोगियों, व्हील एक्सल बॉक्स वाले व्हीलसेट और एक्सल गियरबॉक्स का निरीक्षण करें। व्हील सेट निरीक्षण और उपयुक्त पासपोर्ट जारी करने के साथ प्रमाणित उद्यमों में विशेष उपकरणों को चालू करने के अधीन हैं। वे मरम्मत और प्रमाणपत्र जारी करने के साथ एक्सल बॉक्स और व्हील सेट गियरबॉक्स की स्थिति की निगरानी करते हैं। ड्राइव और बोगी कार्डन शाफ्ट की स्थिति और बन्धन की जाँच करें। वे स्प्रिंग सस्पेंशन का निरीक्षण करते हैं और जेट जोर, बैलेंसर्स का निरीक्षण, ट्विन ड्राइव (TGM-23V/D) को अलग करना।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन के सामान्य संचालन के दौरान, टीआर -3 को ले जाते समय इसे रिवर्स-मोड गियरबॉक्स या गियरबॉक्स के साथ डीजल लोकोमोटिव से नहीं हटाया जाना चाहिए!

इस स्थिति में, निम्नलिखित ऑपरेशन किए जाने चाहिए:

• वाल्व ब्लॉक, रिवर्स और मोड शिफ्ट सिलेंडर को हटाएं और अलग करें;
• कफ और रबर की अंगूठियों की स्थिति की जांच करें, घिसी हुई अंगूठियों को बदलें;
• कंप्रेसर ड्राइव द्रव युग्मन को अलग करें, भागों के घिसाव की जाँच करें, घिसे हुए भागों को बदलें;
• टरबाइन और पंप पहियों के बीच अंतर की जाँच करें और समायोजित करें;
• मोड स्विचिंग और रिवर्स तंत्र के हिस्सों का निरीक्षण करें, खराब हो चुके हिस्सों को बदलें;
• डीजल इंजन और हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन के बीच शाफ्ट को अलग करें, रबर डिस्क की स्थिति की जांच करें, और खराब डिस्क को बदलें।

टीआर-3 ट्रैक्शन इंजनों की वर्तमान मरम्मत TL-2K1 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव VL10, VL11 - भाग 3

लंगर की मरम्मत

1. कम से कम पांच गुना आवर्धन के आवर्धक कांच का उपयोग करके दृष्टि से जांच करें, और फिर सीलिंग (जोर) रिंगों के नीचे शाफ्ट शंकु और शाफ्ट जर्नल की जांच करने के लिए एक दोष डिटेक्टर का उपयोग करें। शाफ्ट पर दोष डिटेक्टर का उपयोग करके उन बीयरिंगों के आंतरिक रिंगों की जांच करें जिन्हें हटाया नहीं गया है। निरीक्षण एक चुंबकीय कण दोष डिटेक्टर का उपयोग करके किया जाता है।

भूलभुलैया की झाड़ियों का निरीक्षण करें जिन्हें दृष्टिगत रूप से हटाया नहीं गया है। भागों पर दरार की अनुमति नहीं है.

ट्रेडमिल पर दरारें, छेद, विकृति या घिसाव वाले रोलर रिंगों को क्लॉज 16.6.2 के अनुसार हटा दिया जाना चाहिए या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

यदि आवश्यक हो, किसी दोष के कारण, प्रतिस्थापन या मरम्मत के लिए भूलभुलैया झाड़ियों को भी हटा दिया जाना चाहिए।

आर्मेचर शाफ्ट से रोलर बीयरिंग के थ्रस्ट रिंग और आंतरिक रिंग को हटा दें (यदि उन्हें बदलना आवश्यक है, तो पैराग्राफ 16.6.1 में पहचाना गया है)। रोलर बेयरिंग रिंग्स को बेयरिंग मरम्मत विभाग में ले जाएं।

इन भागों को भागों के लिए उच्च-आवृत्ति हीटिंग इकाई का उपयोग करके शाफ्ट से हटा दिया जाना चाहिए।

रोलर बीयरिंग के आंतरिक रिंगों के लिए शाफ्ट पर बैठने की सतहों की दृष्टि से और फिर दोष डिटेक्टर से जाँच करें।

बैठने की सतह साफ, चिकनी, खरोंच, खरोंच और जंग के निशान से मुक्त होनी चाहिए।

0.1 मिमी से अधिक की गहराई वाली छोटी खरोंच, खरोंच, खरोंच और शाफ्ट जर्नल पर जंग के निशान को महीन दाने वाले सैंडपेपर से हटाया जाना चाहिए, फिर मिट्टी के तेल में भिगोए हुए तकनीकी कपड़े से पोंछना चाहिए और फिर सुखाना चाहिए।

यदि आंतरिक रिंगों को मोड़ने से आर्मेचर शाफ्ट की बैठने की सतह क्षतिग्रस्त हो जाती है, यदि छेद, गड़गड़ाहट आदि हैं, तो इन सतहों को एक खराद पर तब तक पीसें जब तक कि न्यूनतम धातु हटाने (व्यास में 1.0 मिमी तक) के साथ दोष दूर न हो जाए।

क्षतिग्रस्त बैठने की सतहों की बहाली इलेक्ट्रिक आर्क (स्वचालित या अर्ध-स्वचालित) या फ्लक्स की एक परत के नीचे वाइब्रो-आर्क सरफेसिंग की विधि का उपयोग करके की जाती है, इसके बाद यांत्रिक प्रसंस्करण किया जाता है। खरादड्राइंग आयामों के लिए.

रोलर बीयरिंग, सीलिंग रिंग और भूलभुलैया झाड़ियों के आंतरिक रिंगों के आर्मेचर शाफ्ट पर दबाव डालने के लिए जकड़न की जाँच करें।

यह जाँच करने के लिए, आपको निम्नलिखित कार्य करने होंगे:

उपरोक्त भागों के लिए आर्मेचर शाफ्ट माउंटिंग सतहों के व्यास को मापें। व्यास माप को दो परस्पर लंबवत अक्षों के साथ या बैठने की सतह के साथ 120 की शिफ्ट के साथ तीन बार मापे गए दो व्यासों के आधे योग के रूप में करें और अंकगणितीय माध्य आकार की गणना करें।

बीयरिंगों के आंतरिक रिंगों के लिए शाफ्ट जर्नल की अंडाकारता और टेपर 0.02 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।

रोलर बेयरिंग रिंग्स, थ्रस्ट रिंग्स और भूलभुलैया झाड़ियों के आंतरिक व्यास को मापें।

पी.पी. पर प्राप्त माप आंकड़ों के अनुसार। 16.6.4.1 और 16.6.4.2 आर्मेचर शाफ्ट पर बीयरिंग, सीलिंग रिंग और भूलभुलैया झाड़ियों के आंतरिक रिंगों के लिए हस्तक्षेप फिट की गणना करें।

यदि हस्तक्षेप अनुमेय मूल्य से कम है, तो बैठने की घिसी हुई सतहों को पुनर्स्थापित करें या भागों को बदलें।

वाइब्रो-आर्क सरफेसिंग विधि का उपयोग करके आर्मेचर शाफ्ट की घिसी हुई बैठने की सतहों को पुनर्स्थापित करें।

आर्मेचर शाफ्ट के शंकु को गेज से जांचें।

पेंट पर शंक्वाकार रिंग गेज का संपर्क क्षेत्र शंकु की पूरी सतह पर पेंट के एक समान वितरण के साथ कम से कम 65% होना चाहिए।

जांच के दौरान पहचाने गए शाफ्ट शंकु पर उत्तलताओं को दर्ज करें और गेज के साथ शंकु को दोबारा जांचें, फिर आर्मेचर शाफ्ट शंकु पर स्थापना के लिए तैयार किए गए ठंडे गियर को रखें।

फ़िललेट्स पर अनुप्रस्थ जोखिम और खरोंच की अनुमति नहीं है।

फ़िलेट के अंत से सीटेड गियर के अंत तक की दूरी मापकर आर्मेचर शाफ्ट के शंकु पर गियर की बैठने की गहराई की जाँच करें।

व्हील-मोटर यूनिट को असेंबल करते समय शाफ्ट कोन की अंतिम ग्राइंडिंग को असेम्बल ट्रैक्शन मोटर पर गियर की ग्राइंडिंग के साथ मिलाएं।

की-वे का निरीक्षण करें, इसे गड़गड़ाहट और खरोंच से साफ करें, यदि आवश्यक हो तो फ़ाइल करें, जब तक कि खांचे की दीवारें समानांतर न हो जाएं।

गैर-समानांतर किनारों वाले शाफ्ट कीवे को 1 मिमी तक चौड़ा किया जा सकता है; बड़े घिसाव वाले शाफ्ट को इलेक्ट्रिक सरफेसिंग द्वारा बहाल किया जा सकता है, इसके बाद एक नए शाफ्ट के लिए ड्राइंग के अनुसार प्रसंस्करण किया जा सकता है।

मरम्मत आकार के धागों को काटकर क्षतिग्रस्त या घिसे हुए शाफ्ट धागों को पुनर्स्थापित करें। इसे बाद के प्रसंस्करण और नाममात्र आकार के धागों को काटने के साथ इलेक्ट्रिक आर्क सरफेसिंग द्वारा एक थ्रेडेड छेद को बहाल करने की अनुमति है।

गियर को बांधने के लिए शाफ्ट शंकु में थ्रेडेड छेद की स्थिति की जांच करें।

नियंत्रण थ्रेडेड गेज से किया जाता है।

जो धागे क्षतिग्रस्त हो गए हैं, दो से अधिक धागों के घिसने या टूटने के कारण, उन्हें अगले ग्रेडेशन के मरम्मत आकार में बहाल किया जाना चाहिए।

आर्मेचर शाफ्ट की बैठने की सतहों के साथ रोलर बीयरिंग के आंतरिक रिंगों के तनाव को बहाल करें।

यदि, खंड 16.6.4.2 के अनुसार रोलर बेयरिंग रिंगों के आंतरिक व्यास को मापते समय, सतहों में हस्तक्षेप का नुकसान होता है, तो बैठने की सतहों पर इलेक्ट्रोलाइटिक आयरन या इलेक्ट्रोलाइटिक जस्ता की एक परत लगाने की अनुमति है। आंतरिक व्यास को शाफ्ट बैठने की सतह के व्यास के अनुसार सेट किया जाना चाहिए और उचित हस्तक्षेप प्रदान करना चाहिए।

सूचना R357In "डिपो में लोकोमोटिव भागों की बहाली" और "लोकोमोटिव के रोलिंग बीयरिंग के साथ इकाइयों के रखरखाव और मरम्मत के लिए निर्देश" के अनुसार इलेक्ट्रोलाइटिक जस्ता की एक परत लगाकर बीयरिंग रिंगों की आंतरिक सतहों का गैल्वनीकरण किया जाना चाहिए। मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक” संख्या टीएसटी/330।

आर्मेचर शाफ्ट पर भूलभुलैया बुशिंग, बीयरिंग के आंतरिक रिंग और थ्रस्ट बुशिंग रखें। इस मामले में, इन भागों को उपयुक्त इंडक्टर्स का उपयोग करके उच्च-आवृत्ति हीटिंग इकाई से गर्म किया जाना चाहिए। स्थापित हिस्सों को परिवेश के तापमान तक ठंडा होने दें।

मैनिफोल्ड के किनारे पर भूलभुलैया झाड़ी के बाहरी छोर से मैनिफोल्ड के विपरीत दिशा में भूलभुलैया झाड़ी के बाहरी छोर तक की दूरी मापें।

शाफ्ट के सिरों से आर्मेचर के दोनों किनारों पर भूलभुलैया झाड़ियों के सिरों तक की दूरी को मापें।

इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट की अनुपस्थिति के लिए आर्मेचर वाइंडिंग की जांच करें, पल्स इंस्टॉलेशन या किसी अन्य समकक्ष विधि का उपयोग करके वाइंडिंग की अखंडता की जांच करें। वोल्टेज ड्रॉप विधि का उपयोग करके कलेक्टर में वाइंडिंग की वेल्डिंग (सोल्डरिंग) की गुणवत्ता की जांच करें। अधिकतम और न्यूनतम वोल्टेज मूल्यों के बीच का अंतर औसत मूल्य के 20% से अधिक नहीं होना चाहिए।

मैनिफोल्ड बोल्टों को हल्के से हथौड़े से थपथपाकर और संतुलन भार के बन्धन की जाँच करके उनके बन्धन की प्रारंभिक जाँच करें। टैप करने पर बोल्ट का कंपन इंगित करता है कि वे ढीले हैं।

टैप करने पर बोल्ट ठोस ठोस धातु की तरह बजने चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो बोल्टों को ठंडी अवस्था में पहले से कस लें।

कसने का काम धीरे-धीरे करना चाहिए, किसी भी बोल्ट को घुमाने के बाद बोल्ट को उसके बिल्कुल विपरीत दिशा में कसें। प्रत्येक बोल्ट को एक बार कसने की अनुमति आधे मोड़ से अधिक नहीं है।

मैनिफोल्ड बोल्ट के बन्धन और कसने की अंतिम जाँच खंड 16.6.24 के अनुसार गर्म अवस्था में की जानी चाहिए। खंड 16.6.25 के अनुसार मशीन पर आर्मेचर को संतुलित करने के बाद संतुलन भार को अंततः सुरक्षित किया जाता है।

स्थिति जाँचिए कार्य स्थल की सतहएकत्र करनेवाला

ब्रश के नीचे कलेक्टर के आउटपुट को मापें, कलेक्टर प्लेटों के बीच माइक्रोनाइट पथ की गहराई और कलेक्टर के व्यास को मापें।

कलेक्टर की कामकाजी सतह पर कालिख या झुलसे के निशान नहीं होने चाहिए। कलेक्टर की सतह पर कोई खरोंच, घर्षण या अन्य यांत्रिक क्षति की अनुमति नहीं है। कलेक्टर को घुमाकर काम करने वाली सतह की खराबी, खरोंच, गड़गड़ाहट और 0.5 मिमी तक की गहराई तक की जलन को समाप्त किया जाना चाहिए।

कलेक्टर की कामकाजी सतह के व्यास को मापें। टीआर-3 से डिस्चार्ज होने पर कलेक्टर की कामकाजी सतह का व्यास परिशिष्ट ए, खंड 91 और बी, खंड 77 में निर्दिष्ट सीमा के भीतर होना चाहिए। .

कलेक्टर प्लेटों के बीच माइकानाइट पथ की गहराई (1.2-2.0) मिमी होनी चाहिए।

कलेक्टर का यांत्रिक प्रसंस्करण खंड 16.6.21 के अनुसार किया जाना चाहिए। आर्मेचर को तामचीनी के साथ घुमावदार इन्सुलेशन को कवर करने के बाद कम्यूटेटर के यांत्रिक प्रसंस्करण के लिए प्रस्तुत किया जाता है, लेकिन खंड 16.6.18 के अनुसार सामने दबाव शंकु पट्टी को बदलने से पहले (यदि ऐसा किया जाता है)।

आर्मेचर वाइंडिंग के सामने और पीछे के ग्लास कफन की स्थिति की जाँच करें।

पट्टियों में छिलने, फिसलने, अनुप्रस्थ या अनुदैर्ध्य दरारें नहीं होनी चाहिए, साथ ही वे कमजोर या जली हुई नहीं होनी चाहिए।

प्रतिस्थापन ग्लास बैंड से बना होना चाहिए, जिसे 200 ग्राम वजन वाले हथौड़े से टैप करने पर, एंकर कॉइल्स से बैंड के अलग होने के कारण धीमी ध्वनि उत्पन्न होती है, साथ ही ग्लास बैंड जो हाई-वोल्टेज आर्क से जल जाते हैं, परिच्छेदन, अनुप्रस्थ दरारें, परिधि के चारों ओर अलग-अलग तंतुओं या पट्टियों का टूटना, और किनारों पर धागों का नष्ट होना, कांच की पट्टी की पूरी मोटाई में दरारें।

यदि वहाँ है तो ग्लास कवर को बदलने की अनुमति नहीं है:

अनुदैर्ध्य (तंतुओं के साथ) दरारें जिनकी चौड़ाई 0.5 मिमी से अधिक नहीं, लंबाई 30 मिमी तक और गहराई 1 मिमी तक होती है;

रियर प्रेशर वॉशर फ्लैंज के किनारे पर अनुदैर्ध्य दरारें, 0.5 मिमी चौड़ी और 3 मिमी तक गहरी।

यदि आर्मेचर वाइंडिंग के ललाट भागों पर ग्लास पट्टी लगाना आवश्यक है, तो संचालन खंड 16.6.16 के अनुसार किया जाना चाहिए।

ग्लास बैंडेज टेप से नई पट्टी बिछाते समय, पट्टी हटाते समय वाइंडिंग को क्षति से बचाने के लिए शाफ्ट के अंत में की-वे के सामने इसके नीचे एक विद्युत कार्डबोर्ड गैसकेट रखना सुनिश्चित करें। क्षतिग्रस्त पट्टी को केवल उसी स्थान पर काटा जाना चाहिए जहां गैस्केट बिछाया गया हो।

पट्टियों की मरम्मत करते समय, यह निषिद्ध है:

पट्टियों को ऐसे उपकरण से साफ करें जो अनुप्रस्थ रेखाचित्र लगाता हो

की;

लंगर की सतह पर पट्टियों और अन्य स्थानों पर बूंदें और निशान छोड़ें

सोल्डर और फ्लक्स के छींटे, साथ ही पट्टी की सतह के ऊपर उभरे हुए ताले में घुमावों के सिरे;

दो या दो से अधिक बैंड पर सामान्य स्टेपल स्थापित करें;

मोड़ों और तनाव की संख्या को नियंत्रित किए बिना पवन बैंड;

ऐसे ग्लास बैंडेज टेप का उपयोग करें जिसकी समय सीमा समाप्त हो गई हो।

आर्मेचर वाइंडिंग को सुरक्षित करने वाले ग्लास बैंड का प्रतिस्थापन।

• बैंडिंग मशीन के केंद्रों में एंकर स्थापित करें और विशेष टेंशनिंग डिवाइस को ग्लास बैंडेज टेप से भरें।

  कटे हुए स्थान पर इलेक्ट्रिक आर्क सोल्डरिंग आयरन से बदलने के लिए कांच की पट्टी को गर्म करें। आर्मेचर वाइंडिंग को क्षति से बचाने के लिए उस स्थान पर कांच की पट्टी को काटें जहां गैसकेट बिछाया गया है।

बैंडेज और अंडर-बैंडेज इन्सुलेशन को हटाने के बाद, आर्मेचर वाइंडिंग को सूखी, संपीड़ित हवा 0.1 एमपीए (1 किग्रा/सेमी2) से उड़ाएं।

कार्यशील चित्र के अनुसार आर्मेचर वाइंडिंग के आगे और पीछे के ललाट भागों पर एक पट्टी लगाएँ। नया ग्लास बैंडेज टेप बिछाते समय, उसके नीचे एक इलेक्ट्रिकल कार्डबोर्ड गैसकेट अवश्य रखें।

15-16 kN (150-160 kgf) के तनाव और ½ चौड़ाई के ओवरलैप के साथ वाइंडिंग के सामने वाले हिस्सों पर ग्लास बैंडेज टेप बिछाएं। पट्टी के अंतिम मोड़ों के नीचे फाइबरग्लास की जाली लगाएं (प्रत्येक इंजन के लिए - इसकी अपनी मात्रा)।

कांच की पट्टी को कसते समय, टेप को पट्टी की पूरी चौड़ाई में समान रूप से बिछाया जाना चाहिए।

ग्लास बैंडेज लगाने की प्रक्रिया के दौरान, कॉइल्स को कम से कम तीन बार इलेक्ट्रिक आर्क सोल्डरिंग आयरन से गर्म करके और चिकना करके सुरक्षित करें।

पट्टी के अंत में, तनाव को 50% कम करें, और कांच की पट्टी टेप के सिरे को पट्टी के अंतिम मोड़ के नीचे दबा दें, इसके बाद इलेक्ट्रिक आर्क सोल्डरिंग आयरन के साथ गर्म करके और पूरी सतह को चिकना करके बांध दें। आर्मेचर का अग्र भाग.

सामने दबाव शंकु पट्टी की स्थिति की जाँच करें

रा.

पट्टी छिलने, फूलने, फिसलने, अनुप्रस्थ या उभरी हुई नहीं होनी चाहिए

अनुदैर्ध्य दरारें, कमजोर होना, जलना, और कलेक्टर के अंत और पट्टी के किनारे के बीच दरारें और अवसाद भी हैं।

जिस पट्टी को बदलने की आवश्यकता नहीं है, उसे महीन दाने वाले सैंडिंग पेपर से साफ किया जाना चाहिए जब तक कि वार्निश की ऊपरी परत हटा न दी जाए, एक साफ, सूखे तकनीकी कपड़े से पोंछ दिया जाए और निर्माता के चित्र के अनुसार इनेमल के साथ लेपित किया जाए या आर्क-प्रतिरोधी इनेमल के साथ लेपित किया जाए। उपयुक्त ताप प्रतिरोध वर्ग। एक सतत, कठोर, चिकनी और चमकदार सतह प्राप्त होने तक इनेमल को कम से कम दो बार लगाना चाहिए। कलेक्टर के अंत और पट्टी के किनारे के बीच अंतराल और अवसाद छोड़ने की अनुमति नहीं है।

इनेमल कोटिंग का कार्य सुखाने और संसेचन विभाग में किया जाता है (खंड 16.6.23 देखें)।

जले हुए, कमजोर और असमान कसने वाली और दरार वाली पट्टियों को खंड 16.6.18 के अनुसार बदला जाना चाहिए।

सामने के कलेक्टर कोन पर ग्लास कवर को बदलना।

1. धारा 16.6.16.1 के अनुसार कार्रवाई करें।

   प्रतिस्थापन पट्टी को शंकु के जेनरेटर के साथ दो या तीन स्थानों पर काटें और इसे ग्लास टेप सील के साथ हटा दें, फिर एक साफ तकनीकी कपड़े से माइकानाइट कफ को पोंछ लें।

   कलेक्टर प्लेटों के अंत के नीचे बंडल में लपेटे गए ग्लास टेप से बनी सील लगाएं और टेप बैंडेज के बेहतर फिट के लिए इसे और माइक्रोनाइट शंकु को इनेमल से ढक दें।

   500-600 एन (50-60 किग्रा) के तनाव और ½ चौड़ाई के ओवरलैप के साथ कलेक्टर के सामने शंकु पर बैंडेज टेप के मोड़ रखें।

पट्टी लगाते समय, कलेक्टर के अंत और पट्टी के किनारे के बीच अंतराल छोड़ने की अनुमति नहीं है; ऐसा करने के लिए, कलेक्टर प्लेटों के अंत के नीचे के रिक्त स्थान को थर्मोसेटिंग इलेक्ट्रिकल इंसुलेटिंग पुट्टी से भरें।

कम से कम 100 मिमी की लंबाई में टेप लगाने की दिशा में (250-300) C के तापमान पर गर्म टांका लगाने वाले लोहे के साथ चिकना करके बैंडेज टेप के अंत को कलेक्टर के सामने शंकु पर सुरक्षित करें। इसके बाद तनाव दूर करें और टेप को कैंची से काट लें।

खंड 16.6.17 के अनुसार एक सतत चिकनी और चमकदार परत प्राप्त होने तक पट्टी को कम से कम दो बार इनेमल से कोट करें।

ग्रूव वेजेज की स्थिति की जाँच करें।

आर्मेचर लोहे के खांचे में खांचे वेजेज को ढीला करना, हिलना और क्षति की अनुमति नहीं है।

यदि आवश्यक हो तो वेजेज बदलें, अर्थात। कमजोर होने की उपस्थिति में, खांचे में वेजेज की गति या उनकी क्षति। क्लॉज 16.6.20 के अनुसार आर्मेचर वाइंडिंग के आगे या पीछे या दोनों फ्रंटल बैंड को हटाने के बाद वेजेज को बदलें (क्लॉज 16.6.16.2 देखें)।

आर्मेचर वाइंडिंग के स्लॉट वेजेज को बदलना।

1. आर्मेचर ग्रूव से प्रतिस्थापित किए जाने वाले वेजेज़ को खटखटाएं।

एक विशेष स्ट्राइकर या अन्य विशेष उपकरण के साथ वायवीय हथौड़े से वेजेज को खटखटाएं।

वेजेज की स्थिति की जाँच करें. यदि किंक, दरारें, प्रदूषण और अन्य यांत्रिक क्षति हैं, तो वेजेज को बदलें।

आर्मेचर सेक्शन की वाइंडिंग और वेज के बीच गैस्केट की स्थिति की जाँच करें। दरारों या अन्य यांत्रिक क्षति वाले गैस्केट को बदलें।

खांचे में वेजेज़ और स्पेसर स्थापित करें। उन्हीं उपकरणों का उपयोग करके वेजेज़ को एंकर ग्रूव में स्थापित करें जिनका उपयोग उन्हें खटखटाने के लिए किया गया था। वेजेज को खांचे में कसकर फिट होना चाहिए।

पैराग्राफ के अनुसार आर्मेचर वाइंडिंग को सुरक्षित करते हुए ग्लास बैंडेज लगाएं। 16.6.16.3–16.6.16.5.

मोड़ना, नाली बनाना, चम्फरिंग, आवश्यकता पड़ने पर कलेक्टर की ग्राइंडिंग और पॉलिशिंग, खंड 16.6.14 के तहत पहचानी गई है।

ऐसा करने के लिए, खराद पर लंगर स्थापित करें।

मशीन पर कम्यूटेटर, शाफ्ट जर्नल और आर्मेचर के अन्य हिस्सों को संसाधित करते समय, पहले आंतरिक रिंग की बाहरी सतह या इस रिंग के नीचे शाफ्ट जर्नल के सापेक्ष शाफ्ट केंद्रों के सही स्थान की जांच करें, जिसका रनआउट नहीं होना चाहिए स्थापित मानक से अधिक.

कलेक्टर की कामकाजी सतह को तब तक पीसें जब तक कि खुदाई कम से कम तांबे को हटाकर न हटा दी जाए।

कम्यूटेटर की कामकाजी सतह को मोड़ते समय, यह निषिद्ध है:

कलेक्टर को घुमाकर 0.5 मिमी से अधिक गहरी खरोंच और जलन को खत्म करें;

काम की सतह को फाइल करें;

कम्यूटेटर को पीसते समय एमरी कपड़े का उपयोग करें;

कलेक्टर कॉकरेल को पीस लें.

कम्यूटेटर की कामकाजी सतह को मोड़ते समय, यदि आवश्यक हो, तो कम्यूटेटर कॉक्स पर खांचे को गहरा किया जाना चाहिए, जो (3.7-4.3) मिमी के बराबर होना चाहिए।

कलेक्टर के माइक्रोनाइट इन्सुलेशन को रूट करें। पथ की गहराई अनुलग्नक में निर्दिष्ट मानों के अनुरूप होनी चाहिए

प्रावधान ए, खंड 94 और बी, खंड 80।

कलेक्टर को रूट करते समय, यह निषिद्ध है:

कलेक्टर प्लेटों को ट्रिम करें या कलेक्टर की कामकाजी सतह पर निशान लगाएं;

कॉकरेल पर अंडरकट्स या निक्स की अनुमति दें;

खांचे के नीचे कलेक्टर की लंबाई के साथ किनारों की अनुमति दें;

प्लेटों की दीवारों पर बिना काटा हुआ अभ्रक छोड़ें।

कलेक्टर की कामकाजी सतह की पूरी लंबाई के साथ कलेक्टर प्लेटों से 0.2x45o कक्ष निकालें।

कम्यूटेटर प्लेटों के बीच की गड़गड़ाहट को हटा दें।

चित्र में निर्दिष्ट फिनिश तक मैनिफोल्ड्स को खराद पर पीसें और पॉलिश करें।

पीसने का काम कांच के सैंडपेपर के साथ एक घूमने वाले आर्मेचर पर किया जाता है, जो एक विशेष लकड़ी के ब्लॉक पर एक फेल्ट लाइनिंग के साथ लगाया जाता है, जिसमें कलेक्टर सतह की परिधि के साथ एक प्रोफाइल कट होता है और इन्सुलेट सामग्री से बना एक हैंडल होता है। ब्लॉक की चौड़ाई कलेक्टर की कामकाजी सतह की चौड़ाई का कम से कम 2/3 होनी चाहिए।

कम्यूटेटर को पीसने के बाद, आपको सैंडिंग पेपर या तिरपाल से ढके उसी लकड़ी के ब्लॉक का उपयोग करके घूर्णन आर्मेचर पर इसकी कामकाजी सतह को पॉलिश करना चाहिए।

इन परिचालनों के परिणामस्वरूप, कलेक्टर की कामकाजी सतह चिकनी, गड़गड़ाहट से मुक्त होनी चाहिए, और प्रसंस्करण की सफाई कामकाजी ड्राइंग के अनुरूप होनी चाहिए।

कम्यूटेटर को पीसते समय गड़गड़ाहट को दूर करने के लिए आर्मेचर को एक दिशा में और फिर दूसरी दिशा में घुमाना चाहिए।

1. मशीन से आर्मेचर निकालें, कलेक्टर प्लेटों के बीच हेयर ब्रश से साफ करें और निकास वेंटिलेशन चालू करके सूखी संपीड़ित हवा से उड़ाएं।

आपातकालीन इलेक्ट्रिक इंजनों के ट्रैक्शन मोटर एंकर से एक्सल हटा दें और, यदि आवश्यक हो, तो कम्यूटेटर के विपरीत दिशा में एक्सल की मरम्मत करें। आर्मेचर बुशिंग की आंतरिक गुहाओं से पुराना ग्रीस हटा दें और कार्डन ड्राइव को हटा दें।

कार्डन ट्रांसमिशन को अलग करें और उसकी मरम्मत करें, आर्मेचर की आंतरिक गुहा को गंदगी से साफ करें, दांतों के घिसाव और आर्मेचर बुशिंग के साथ पिस्टन के गियर जुड़ाव में अंतर की जांच करें।

ड्राइंग के अनुसार आर्मेचर बुशिंग के तेल कक्ष की जकड़न, साथ ही सुई बीयरिंग को बहाल करें। दोषपूर्ण फ्लैंज, रबर सील और अन्य भागों को नए से बदलें।

आर्मेचर और कार्डन ड्राइव को असेंबल करते समय, स्नेहन चार्ट के अनुसार कार्डन कपलिंग की सुई बीयरिंग और आर्मेचर बुशिंग की गुहा को ताजा स्नेहक से भरें।

इसे एपॉक्सी कंपाउंड लगाकर प्रोपेलर शाफ्ट के विभाजित हिस्से पर ड्राइवर के फिट को बहाल करने की अनुमति है। एक विशेष सीलिंग चिपकने वाले के साथ 0.2 मिमी मोटे विद्युत कार्डबोर्ड गैसकेट पर ट्रूनियन स्थापित करने की अनुमति है।

एंकर को सुखाने और संसेचन विभाग में स्थानांतरित करें।

तकनीकी निर्देशों के अनुसार सुखाने, संसेचन और इनेमल कोटिंग का कार्य करें। इस मामले में, TED वाइंडिंग्स को सुखाने और संसेचित करने की सामान्य आवश्यकताओं को इस मैनुअल की धारा 11 के प्रावधानों का पालन करना चाहिए।

संसेचन के बाद, एंकर को उसके ताप प्रतिरोध वर्ग के अनुसार और उस वार्निश या यौगिक के अनुसार इनेमल से ढक दें जिसके साथ इसे संसेचित किया गया था।

आर्मेचर इन्सुलेशन प्रतिरोध को मापें।

गर्म अवस्था में आर्मेचर इन्सुलेशन प्रतिरोध कम से कम 1.5 MOhm होना चाहिए।

क्लॉज 16.6.13 के अनुसार ऑपरेशन जारी रखते हुए, गर्म अवस्था में मैनिफोल्ड बोल्ट को अंतिम रूप से कसें।

विपरीत बोल्टों को समान रूप से घुमाकर बोल्टों को कसें, एक बार में आधे से अधिक मोड़ नहीं। कलेक्टर बोल्ट को कम से कम 90C के आर्मेचर तापमान पर कसें।

आर्मेचर का गतिशील संतुलन बनाना। आर्मेचर असंतुलन का परिमाण निम्न के कारण बिगड़ता है:

संतुलन भार का विस्थापन;

आर्मेचर भागों और असेंबलियों का प्रसंस्करण, घिसाव और मरम्मत;

सरफेसिंग और वेल्डिंग कार्य करना।

आर्मेचर का गतिशील संतुलन एक बैलेंसिंग मशीन पर किया जाता है। असंतुलन को कलेक्टर पक्ष से और विपरीत पक्ष से अलग-अलग निर्धारित और समाप्त किया जाता है। सबसे पहले, संग्राहक पक्ष पर असंतुलन का परिमाण निर्धारित करें। वज़न स्थापित करके या हटाकर और फिर उन्हें स्क्रू से बांधकर असंतुलन को दूर करें। फिर कलेक्टर के विपरीत पक्ष पर असंतुलन को पहचानें और समाप्त करें। कम्यूटेटर के विपरीत पक्ष पर वजन स्थापित करने और सुरक्षित करने के बाद, कम्यूटेटर पक्ष पर असंतुलन की दोबारा जांच करें।

आर्मेचर वाइंडिंग की अखंडता और इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट की अनुपस्थिति की जांच करें।

विद्युत इन्सुलेशन शक्ति के लिए आर्मेचर का परीक्षण करें।

विद्युत मशीनों की मरम्मत का कार्य किया जाता है वर्तमान मरम्मतटीआर-3 डीजल लोकोमोटिव। विद्युत मशीनों का मरम्मत चक्र डीजल लोकोमोटिव के मरम्मत चक्र के अनुरूप होना चाहिए और इसमें विद्युत इन्सुलेशन शक्ति को बनाए रखना, निरीक्षण, घटकों और भागों का संशोधन शामिल है ताकि उन्हें नियमित मरम्मत के लिए स्थापित मानकों तक लाया जा सके।

टीआर-3 की नियमित मरम्मत के दौरान, निम्नलिखित अनिवार्य कार्य करें:

• - इंटरकॉइल कनेक्शन और आउटपुट तारों की जांच के साथ फ्रेम के विद्युत भाग का निरीक्षण; पोल कोर का बन्धन; मुख्य और अतिरिक्त खंभों की सही स्थापना और कॉइल्स की लैंडिंग; कर्षण मोटरों की आर्मेचर वाइंडिंग को सुखाना और संसेचन करना सहायक मशीनें, जिसकी स्थिति में बैंडेज, वाइंडिंग को सुरक्षित करने वाले वेजेज के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, या जिसका माइलेज (ईडी-118ए, ईडी-118बी, ईडी-108ए और पॉलियामाइड इन्सुलेशन के साथ ट्रैक्शन इलेक्ट्रिक मोटर और एक एपॉक्सी यौगिक में संसेचन को छोड़कर) 360 से अधिक है प्रति सेकंड हजार किमी (इमारतों से या) ओवरहालकेआर-2) टीआर-3 की वर्तमान मरम्मत और उसके बाद गर्म-सूखने वाले इन्सुलेट इनेमल के साथ कोटिंग। एंकर को बैंड और वेजेज को हटाए बिना संसेचित किया जाना चाहिए, जब तक कि स्थिति के अनुसार इसकी आवश्यकता न हो। आर्मेचर वाइंडिंग्स जिनमें ऊपर सूचीबद्ध क्षति नहीं है और जिनका माइलेज 360 हजार किमी से कम है, उन्हें संसेचन निर्देशों के अनुसार विद्युत इन्सुलेटिंग तामचीनी के साथ लेपित किया जाना चाहिए। पोल कॉइल, जिनका इन्सुलेशन प्रतिरोध ठंडी अवस्था में 20 MOhm से कम है या क्षतिग्रस्त हैं, उन्हें फ्रेम से हटाकर मरम्मत की जानी चाहिए। पोल कॉइल, जिसका इन्सुलेशन प्रतिरोध निर्दिष्ट मूल्य से अधिक है, को सफाई के बाद तामचीनी के साथ लेपित किया जाना चाहिए वर्तमान निर्देशलोकोमोटिव के लिए PKTB TsTVR शाखा के संसेचन एन 105.25000.00275/89 के लिए;
• - फ्रेम (स्टेटर) और उसके भागों के यांत्रिक भाग का निरीक्षण और मरम्मत;
• - आर्मेचर (रोटर) के यांत्रिक भाग का निरीक्षण और मरम्मत;
• - बीयरिंग और शाफ्ट जर्नल के आंतरिक रिंगों का चुंबकीय या अल्ट्रासोनिक दोष का पता लगाना;
• - कलेक्टरों का प्रसंस्करण, चम्फरिंग और पीसना (कलेक्टरों का प्रसंस्करण और पीस केवल तभी किया जाना चाहिए जब न्यूनतम धातु हटाने के साथ आवश्यक हो);
• - असर इकाइयों, मोटर-अक्षीय बीयरिंग, ब्रश धारकों और उनके ब्रैकेट, ट्रैवर्स, मैनहोल कवर और फास्टनरों का निरीक्षण और मरम्मत;
• - जांच और परीक्षण;
• - विद्युत मशीनों की फिनिशिंग और पेंटिंग।

डीजल लोकोमोटिव से विद्युत मशीनों को हटाया और अलग किया जाना चाहिए; शंटिंग डीजल लोकोमोटिव के कर्षण जनरेटर को लोकोमोटिव से नहीं हटाया जा सकता है, बशर्ते कि ठंडी अवस्था में इन्सुलेशन प्रतिरोध कम से कम 20 MOhm हो; कुंडलियाँ खंभों पर कसकर बैठती हैं और वार्निश कोटिंगचुंबकीय प्रणाली और आर्मेचर संतोषजनक स्थिति में हैं।

एक उपकरण का उपयोग करके डीजल लोकोमोटिव पर जनरेटर के कलेक्टर को मोड़ने और पीसने की अनुमति है (केवल तभी प्रदर्शन करें जब महत्वपूर्ण पहनने, जलने आदि की आवश्यकता हो), बशर्ते कि ज्यामिति और खुरदरापन आवश्यकताओं के अनुसार सुनिश्चित किया गया हो। ड्राइंग का. मोड़ते और पीसते समय, तांबे की छीलन को मशीन की वाइंडिंग में प्रवेश करने से रोकने के उपाय किए जाने चाहिए।

इलेक्ट्रिक मशीन को अलग करते समय, मोटर-अक्षीय बीयरिंग से ग्रीस और पैडिंग हटा दें, बाहरी निरीक्षण और दोषपूर्ण निरीक्षण करें, और यह भी मापें:

• - कम इन्सुलेशन वाले क्षेत्रों की पहचान के साथ सर्किट का इन्सुलेशन प्रतिरोध;
• - बियरिंग्स में आर्मेचर के रेडियल क्लीयरेंस और अक्षीय रन;
• - वायु अंतरालपोल कोर और आर्मेचर कोर के स्टील शीट के पैकेज के बीच;
• - मोटर-अक्षीय गर्दन के व्यास।

जब तक आवश्यक न हो, एंकर और फ़्रेम को अलग करना निषिद्ध है (अर्थात यदि इस मशीन के एंकर या फ़्रेम को बड़ी मरम्मत की आवश्यकता नहीं है)।