लियोनार्डो दा विंची द्वारा तीन पुल। लियोनार्डो ढहने योग्य पुल। पानी के भीतर श्वास तंत्र

तुर्की सुल्तान बयाज़ेट के शासनकाल के दौरान, लियोनार्डो दा विंची ने एक पुल के लिए एक डिज़ाइन विकसित किया था जो उस समय मौजूद सबसे ऊंचे पाल वाले जहाजों को आसानी से इसके नीचे से गुजरने की अनुमति देगा। 1502 में, उन्होंने इस संरचना के सभी फायदे और आवश्यकता का वर्णन करते हुए, सुल्तान को एक वास्तविक स्वावलंबी पुल बनाने का प्रस्ताव दिया। उन दिनों, प्रवाह मीटर, पवन बल स्थापित करने के लिए विभिन्न माप इकाइयाँ और अन्य उपकरण जैसे कोई उपकरण नहीं थे जो आज लगभग किसी भी काम को बहुत आसान बना देते हैं। लेकिन इसके बावजूद, महान कलाकार एक ओपनवर्क संरचना के लिए एक प्रोजेक्ट बनाने में सक्षम था जिसे वजन द्वारा समर्थित किया जा सकता था।

वह एक विशेष बन्धन प्रणाली के विकास के कारण ऐसा करने में कामयाब रहे, जो एक वास्तविक खोज थी। परियोजना के अनुसार, यह संरचना 346 मीटर लंबाई तक पहुंच गई। यह उन दिनों का सबसे लंबा पुल रहा होगा। हालाँकि, सुल्तान बायज़ेट ने इस परियोजना के कार्यान्वयन को छोड़ने का फैसला किया।

पुल निर्माण

केवल 500 साल बाद, कलाकार वर्बजॉर्न सैंड नॉर्वेजियन सरकार को अपने महान विचार को साकार करने के लिए मनाने में सक्षम हुए। 20वीं सदी के अंत में इस परियोजना को लागू करने का निर्णय लिया गया। निर्माण शुरू हो गया है. नया पुल 2001 में खोला गया था। यह अस, नॉर्वे में स्थित है।

दिलचस्प बात यह है कि यह डिज़ाइन बिल्कुल लियोनार्डो दा विंची द्वारा किए गए विकास से मेल खाता है। हालाँकि, कुछ अंतर हैं। यदि 5 सदी पहले एक पुल बनाया जा सकता था वास्तविक पत्थर, तो आज ऐसे निर्माण के लिए बहुत अधिक वित्तीय व्यय की आवश्यकता होगी। इसीलिए इसे इस रूप में उपयोग करने का निर्णय लिया गया निर्माण सामग्रीलकड़ी (पाइन और सागौन)। एक और अंतर आकार का है। लियोनार्डो दा विंची ने 300 मीटर से अधिक लंबी संरचना तैयार की, लेकिन वास्तविक पुल केवल 100 मीटर लंबा है। इस पुल के निर्माण में नॉर्वे सरकार की लागत 1.36 मिलियन डॉलर थी।

धनुषाकार संरचनाएँ मानव जाति की पहली खोज (या आविष्कार) में से एक हैं जिसने इमारतों का निर्माण करना संभव बना दिया बड़े आकारफर्श और दीवारों की मोटाई को अत्यधिक बढ़ाए बिना। सबसे अधिक संभावना है, एक तिजोरी या पुल के निर्माण की समस्या का ऐसा समाधान अपेक्षाकृत छोटे ब्लॉकों से निर्माण की प्रक्रिया का स्वाभाविक विकास बन गया, जब एक उपयुक्त ठोस पत्थर की पटियाया लकड़ी की बीमइसे प्राप्त करना असंभव था। भविष्य के मेहराब के पूर्वनिर्मित कंसोल को पत्थरों या छोटे लट्ठों का निर्माण करके इकट्ठा किया गया था जब तक कि वे एक-दूसरे से नहीं मिलते थे और एक ताले से सुरक्षित होते थे। यह केवल बाद में हुआ, जब इंजीनियरिंग बिल्डरों के व्यापार का हिस्सा बन गई, तब यह पता चला कि एक आर्च में भार स्वाभाविक रूप से महत्वपूर्ण संपीड़न तनाव उत्पन्न करता है। और अधिकांश सामग्रियां ऐसे तनावों को झेलने में सक्षम हैं, जो तन्य तनावों से कहीं अधिक हैं। इसका मतलब है कि, समान भार के आधार पर, यह आवश्यक होगा कम सामग्री, यदि मेहराबों में एकत्र किया गया हो। जादू सुंदर मेहराब, जिससे निर्माण के दौरान कम सामग्री का उपयोग करना संभव हो गया, इंजीनियरिंग का प्रतीक बन गया। और इसका मुख्य तत्व - कैपस्टोन - एक साहित्यिक प्रतीक है, यद्यपि "आधारशिला" जितना सामान्य नहीं है।

नॉर्वे में E18 राजमार्ग पर लियोनार्डो दा विंची ब्रिज।

धनुषाकार संरचनाएँ पत्थर, धातु और संरचनात्मक लकड़ी से बनी होती हैं। ओस्लो, नॉर्वे से (लगभग 20 किमी) दूर E18 राजमार्ग पर एक लकड़ी का पुल, जो कई मेहराबों से बनाया गया है। यह दिलचस्प है कि इसके सभी 4 मेहराब स्पैन का क्रम नहीं बनाते हैं, बल्कि एक ही बनाते हैं और उसका समर्थन करते हैं। लैमिनेटेड लकड़ी (ग्लुलाम/ग्लूड लैमिनेटेड टिम्बर) से बने इस आधुनिक ओवरपास के डिजाइनरों में खुद लियोनार्डो दा विंची शामिल हैं, जो पांच सौ साल पहले रहते थे।

गोल्डन हॉर्न पर पुल का लियोनार्डो दा विंची का स्केच (ऊपर) और उसी साइट पर एक आधुनिक संरचना का संभावित संस्करण।

वास्तव में, विंची के लियोनार्डो ने सुल्तान बायज़ेड II (सुल्तान) के लिए गोल्डन हॉर्न (अलीबेकी और कागिथेन नदियों के मुहाने) पर एक पत्थर का सिंगल-स्पैन आर्च ब्रिज डिजाइन किया था। तुर्क साम्राज्य 1481-1512 में)। बहुत संभव है कि उस युग में इसका निर्माण संभव रहा होगा। लेकिन, एक जीनियस की कई परियोजनाओं की तरह, यह भी केवल कागज पर ही रह गई।

आजकल, इसका छोटा संस्करण, 360 मीटर के बजाय 108 मीटर लंबा, और पत्थर से नहीं, बल्कि निर्माण लकड़ी से, कलाकार, डिजाइनर और अभिनेता वेदबजर्न सैंड की पहल के लिए बनाया गया था। पुल का निर्माण और वास्तुशिल्प डिजाइन स्वयं वेबजर्न सैंड और वास्तुकार नट सेलबर्ग / नट एटले सेलबर्ग ने अपने ब्यूरो सेलबर्ग आर्किटेक्टकंटोर एएस (www.selberg.no) के साथ किया था। इंजीनियरिंग डिज़ाइन - रेइनर्टसन इंजीनियरिंग एएनएस। भार वहन करने वाले मेहराब और पैदल यात्री मेहराब मोएलवेन लिमट्रे एएस (www.moelven.com) से लेमिनेटेड लकड़ी संरचनाओं, लकड़ी (केडीके, लेमिनेटेड लकड़ी / ग्लुलम) से बने थे। निर्माण स्थल पर काम मोएलवेन और नॉर्वेजियन पब्लिक रोड्स एडमिनिस्ट्रेशन के विशेषज्ञों द्वारा किया गया था।

दा विंची ब्रिज का दृश्य, वेबसाइट ब्रिजइन्फो.नेट

लियोनार्डो दा विंची का एक चित्र, गोल्डन हॉर्न पर एक पुल का एक स्केच, पिछली शताब्दी के मध्य में ओटोमन साम्राज्य के अभिलेखागार में खोजा गया था। इस स्केच के अनुसार एक ओवरपास बनाने का विचार 1996 में लकड़ी में सन्निहित होना शुरू हुआ। वेबजॉर्न सैंड नॉर्वेजियन पब्लिक रोड्स एडमिनिस्ट्रेशन को उस समय मौजूद ओवरपास के प्रतिस्थापन के रूप में ऐसे पुल बनाने की आवश्यकता के बारे में समझाने में सक्षम था। डिज़ाइन प्रतियोगिता में, इस विशेष संस्करण को चुना गया था, और यह लकड़ी का संस्करण था। उत्तरार्द्ध संभवतः शीतकालीन आश्रय भवनों के निर्माण में मोएलवेन लैमिनेटेड समूह की लकड़ी संरचनाओं की सफलता के कारण है। ओलिंपिक खेलों 1994 लिलीहैमर में।

विभिन्न चिपके हुए लकड़ी के ढाँचेकेडीके (नियमित और मुड़ा हुआ), जलरोधी चिपकने का उपयोग करके दबाव में लकड़ी के लैमेलस को चिपकाकर प्राप्त किया जाता है, जिसका उपयोग न केवल पैदल यात्री पुलों के निर्माण के लिए किया जाता है, बल्कि सड़क और रेलवे पुलों के निर्माण के लिए भी किया जाता है। लेकिन साथ में धातु या कंक्रीट के साथ। E18 राजमार्ग पर बने पुल की ख़ासियत यह है कि इसके निर्माण में लगभग किसी अन्य सामग्री का उपयोग नहीं किया गया है। ओस्लो (Ås/As की नगर पालिका) के पास E18 राजमार्ग पर पुल 2001 में बनाया गया था। मोएलवेन द्वारा पूर्वनिर्मित तत्वों से साइट पर पुल को इकट्ठा करने में लगभग एक महीने का समय लगा। नॉर्वे की रानी सोनजा ने आधुनिक लियोनार्डो ब्रिज के उद्घाटन समारोह में भाग लिया।

पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों के लिए इस संरचना की कुल लंबाई 109 मीटर है। मुख्य स्पान की लम्बाई 40 मीटर है। पुल की ऊंचाई 10 मीटर है, सड़क के ऊपर स्पैन की ऊंचाई 5 मीटर है। दो झुके हुए, स्थिर मेहराब और एक ऊर्ध्वाधर मेहराब पैदल यात्री "सड़क" भाग के साथ मेहराब का समर्थन करते हैं। मेहराब और फर्श लेमिनेटेड विनियर लम्बर (ग्लुलाम) से बने हैं। पहले वालों ने 90 घन मीटर लिया। फर्श के लिए टुकड़े टुकड़े वाली लकड़ी का मीटर - 120 घन मीटर। एम. संरचना को सुरक्षित करने के लिए स्टील संबंधों का उपयोग किया जाता है।
लियोनार्डो दा विंची के प्रशंसक और अनुयायी, असंख्य और उद्यमशील उत्साही और पेशेवर इंजीनियर, अतीत के इस प्रतिभाशाली व्यक्ति के चित्रों और विचारों का उपयोग करके कई मॉडल और वास्तविक संरचनाएं बनाईं। गोल्डन हॉर्न पर पुल के स्केच के आधार पर पुलों का निर्माण उनकी गतिविधियों में से एक है। इसके ढांचे के भीतर विभिन्न क्षेत्रस्थानीय से ग्लोब उपलब्ध सामग्रीऔर सार्वजनिक वित्तीय संसाधनों की भागीदारी से, सुल्तान बायज़ेड II के लिए पुल के "प्रकार" के अनुसार धनुषाकार पुल का निर्माण किया जाएगा। शायद वे गोल्डन हॉर्न के पार बोस्फोरस के पास एक बड़ा पुल बनाएंगे।

लियोनार्डो दा विंसी [ सच्ची कहानीजीनियस] अल्फेरोवा मारियाना व्लादिमीरोवाना

ढहने योग्य लियोनार्डो पुल

ये वही "हल्के और मजबूत पुल" हैं जिनका वादा लियोनार्डो ने अपने "विज्ञापन" पत्र में मिलान के शासक लुडोविको सेफोर्ज़ा से किया था। ऐसी संरचनाएँ उपलब्ध सामग्रियों से बिना किसी कठिनाई के बनाई जा सकती हैं - आस-पास उगने वाले पेड़ों के तने, उन्हें रस्सियों का उपयोग करके आसानी से ले जाया जा सकता है; पुलों का उद्देश्य सैन्य उद्देश्यों के लिए नदी पार करने की सुविधा प्रदान करना था। ऐसी सरल संरचनाओं की मदद से, सैनिक तेजी से और किसी का ध्यान आकर्षित किए बिना आगे बढ़ सकते थे। और हर कोई जानता है कि सैन्य अभियान में आश्चर्य का कारक कितना महत्वपूर्ण है। पहली नज़र में यह पुल थोड़ा अजीब लगता है। लेकिन प्रयोगों से पता चला कि डिज़ाइन स्थिर था और उस समय की सेना के परिवहन के लिए काफी उपयुक्त था।

अपनी डायरियों में, लियोनार्डो ने ठीक-ठीक लिखा कि ट्रंकों को कैसे रखा जाना चाहिए और उन्हें एक-दूसरे से कैसे जोड़ा जाना चाहिए। उन्होंने उपयोग की जाने वाली सामग्रियों और तकनीकी युक्तियों का भी उल्लेख किया है।

अस्थायी सैन्य पुल के लिए एक अन्य विचार एक घूमने वाला एकल-स्पैन परवलय-आकार का पुल है।

लियोनार्डो की योजना के अनुसार, पुल के चल भाग को एक ऊर्ध्वाधर तोरण से रस्सियों से जोड़ा गया था। पुल के आधार पर एक सहारा था जिसके चारों ओर पुल घूमता था। पुल के दोनों ओर लकड़ी के शाफ्ट पर ड्रम के रूप में चरखी लगी हुई थी। समुद्री मामलों में इन्हें कैपस्टैन कहा जाता है। निश्चित रूप से आपने फिल्मों में कैपस्टन को देखा होगा, जब नाविक, एक मनोरंजक गीत गाते हुए, एक लंगर का चयन करते हैं।

जब चरखी घूमती है, तो उसके चारों ओर एक रस्सी लपेटी जाती है, जो एक ब्लॉक के माध्यम से पुल से जुड़ी होती है। एक चरखी ने पुल को मोड़ दिया ताकि क्रॉसिंग रुक जाए, दूसरी उसे अंदर ले आई काम की परिस्थिति, और एक पुल बैंकों से जुड़ा हुआ है।

लियोनार्डो दा विंसी। बंधनेवाला पुल

अपनी सामान्य स्थिति में पुल किनारे पर खड़ा है। क्रॉसिंग सुनिश्चित करने के लिए, इसे रस्सियों और समर्थन के चारों ओर एक चरखी का उपयोग करके घुमाया जाता है। नीचे, पुल के नीचे, पुल की छोटी "बांह" पर पत्थरों से भरा एक पिंजरा था। संतुलन बनाते समय और विपरीत किनारे पर पुल को नीचे करते समय यह एक प्रतिकार के रूप में कार्य करता था। इस प्रकार के पुल को चलाना आसान है और इसे आसानी से एक स्थान से दूसरे स्थान तक ले जाया जा सकता है।

ड्राइंग में लियोनार्डो का एक नोट है: "एक बहुत हल्का और फिर भी मजबूत पुल, ले जाने में आसान, उड़ान भरने और दुश्मन का पीछा करने के लिए सुविधाजनक, अन्य पुलों की तुलना में यह सुरक्षित है और इसे लड़ाई की आग से जलाया नहीं जा सकता है और इसे आसानी से अलग किया जा सकता है।" और स्थापित किया गया।”

अब इस पुल का एक मॉडल स्टोर में खरीदा जा सकता है। इस तरह लियोनार्डो के विचार हमारे जीवन में प्रवेश कर गए हैं!

लियोनार्डो दा विंसी। झूला पुल. व्याख्यात्मक नोट्स के साथ लियोनार्डो की कलम और स्याही से बनाई गई ड्राइंग

झूला पुल का पुनर्निर्माण

1502 में, दा विंची ने अपनी सबसे महत्वाकांक्षी पुल निर्माण परियोजना का एक चित्र बनाया। वह एक विशाल सिंगल-स्पैन पुल लेकर आया। पानी के ऊपर उड़ान 233 मीटर थी, और पूरी लंबाई लगभग 350 मीटर थी। पुल की चौड़ाई 23.75 मीटर है (लियोनार्डो फ्लोरेंटाइन क्यूबिट्स में आयामों को इंगित करता है, मीटर में नहीं, निश्चित रूप से - दा विंची के समय मीट्रिक प्रणाली अभी तक मौजूद नहीं थी)। लियोनार्डो ने इस भव्य संरचना के निर्माण का प्रस्ताव तुर्की सुल्तान बायज़िद द्वितीय को दिया था। विशाल पुल को गोल्डन हॉर्न नामक स्थान पर बोस्फोरस जलडमरूमध्य के पार मार्ग प्रदान करना था। यह पुल कांस्टेंटिनोपल के एक उपनगर गैलाटा को, जहां कई जेनोइज़ रहते थे, इस्तांबुल से जोड़ने वाला था। उन वर्षों में फ्लोरेंटाइन ने तुर्कों के साथ मैत्रीपूर्ण संबंध बनाए रखे। सुल्तान को लिखे एक पत्र में, लियोनार्डो ने लिखा: "मैंने सुना है कि आप गलाटा से इस्तांबुल तक एक पुल बनाने का इरादा रखते थे, लेकिन जानकार गुरु की कमी के कारण आपने इसे नहीं बनाया।" लियोनार्डो ब्रिज के नीचे नौकायन जहाज स्वतंत्र रूप से चल सकते थे। आप समझते हैं कि पुल उस समय कभी नहीं बनाया गया था; जलडमरूमध्य पर पहला (पोंटून) पुल केवल 1836 में दिखाई दिया था।

जहां तक लियोनार्डो की परियोजना का सवाल है, उस समय आयाम बिल्कुल शानदार थे। मास्टर के जीवनकाल के दौरान मौजूद सबसे बड़ा पुल अड्डा नदी पर बना पुल था, जिसे 1370-1377 में बनाया गया था, जिसकी लंबाई 72 मीटर और ऊंचाई 21 मीटर थी। इसलिए लियोनार्डो की योजनाओं की भव्यता ने शायद ग्राहक को डरा दिया।

लेकिन लियोनार्डो ब्रिज अभी भी दिखाई दिया...

2001 में, नॉर्वे में, आर्स शहर में, लियोनार्डो के रेखाचित्रों के अनुसार एक पैदल यात्री पुल बनाया गया था, हालांकि आकार में बहुत छोटा था। 500 साल में ऐसा पहली बार हुआ है वास्तु परियोजनाअपने समय से बहुत आगे, अंततः एक वास्तविक अवतार प्राप्त हुआ। " स्थापत्य रूपकाम के आरंभकर्ता, वास्तुकार वेबर्न सैंड कहते हैं, ''लियोनार्डो की ड्राइंग की तुलना में 70 का दशक अधिक पुराने जमाने का दिखता है।''

नॉर्वे में पुल, मास्टर द्वारा परियोजना के निर्माण के 500 साल बाद लियोनार्डो के चित्र के अनुसार बनाया गया

दा विंची के नॉर्वेजियन सहयोगी नॉर्वेजियन सड़क विभाग को इस परियोजना को लागू करने का निर्णय लेने के लिए मनाने में कामयाब रहे, जो पहले से ही कई सदियों पुरानी है। नया पुल लंबाई में अपने प्रोटोटाइप से कमतर है - 350 के बजाय 100 मीटर - लेकिन यह लियोनार्डो ब्रिज के सभी डिजाइन और सौंदर्य लाभों को बिल्कुल दोहराता है। यह पुल ओस्लो से 35 किलोमीटर दक्षिण में स्थित है और ई-18 राजमार्ग पर पैदल यात्री क्रॉसिंग के रूप में कार्य करता है। इसकी ऊंचाई 8 मीटर है. परियोजना को लागू करते समय, हमें लियोनार्डो के केवल एक विचार को छोड़ना पड़ा - पुल लकड़ी से बनाया गया था, जबकि मास्टर ने इसे पत्थर से बनाने की योजना बनाई थी। लेकिन पत्थर का पुल नॉर्वेजियन लोगों के लिए भी बहुत महंगा था, इसलिए सामग्री के रूप में पाइन और सागौन का उपयोग करने का निर्णय लिया गया। इसलिए पुल की लागत केवल $1.36 मिलियन थी।

इस पुल का इतिहास इस बात का उदाहरण है कि एक महान विचार आज भी अपने क्रियान्वयन का इंतजार करेगा. अगर ऐसा करने का कोई शौक़ीन है.

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आज बूढ़े और जवान हर कोई प्रसिद्ध कलाकार, वैज्ञानिक, वास्तुकार और इंजीनियर - लियोनार्डो दा विंची का नाम जानता है। सिनेमा में भी उनका नाम असामान्य नहीं है. दा विंची ने कई शताब्दियों तक खुद को अमर बना लिया है, और कई लोग अपने आविष्कारों को उनका नाम देते हैं। इस प्रकार, नॉर्वे में एक विशाल लियोनार्डो दा विंची पुल दिखाई दिया, और दुनिया भर से हजारों लोग इस पर चलने के लिए आते हैं।

लियोनार्डो दा विंची ब्रिज. शुरू

वास्तव में, लियोनार्डो दा विंची ब्रिज का निर्माण कलाकार के जीवनकाल के दौरान ही शुरू हो गया था। यह वह था जिसने 1501 में 240 मीटर के पुल के लिए एक परियोजना विकसित की थी, जिसे गोल्डन हॉर्न नामक खाड़ी को पार करना था। यह खाड़ी बोस्फोरस जलडमरूमध्य में प्रवेश करती है और इस्तांबुल (पूर्व में कॉन्स्टेंटिनोपल) को दो भागों में विभाजित करती है। उस समय इस प्रोजेक्ट को एक कलाकार की कल्पना माना जाता था। तथ्य यह है कि उन वर्षों में ऐसा कुछ बनाना संभव ही नहीं था। 300 साल बाद ही तकनीक और क्षमताएं इसका निर्माण कर पाएंगी।

एक घिसी हुई नोटबुक के कोने में मौजूद स्केच को जीवंत बनाने में लगभग 500 साल बीत गए। एक प्रदर्शनी में नॉर्वेजियन कलाकार ने प्रसिद्ध लियोनार्डो दा विंची का यह विचार देखा। वेबजॉर्न सैंड ने दा विंची के सपने को पूरा करने का फैसला किया।

1996 में, इस परियोजना का उपयोग ओस्लो में एक नए सड़क जंक्शन के निर्माण के दौरान किया गया था। केवल 5 साल बाद, ई-18 राजमार्ग पर एक बड़ा पैदल यात्री पुल दिखाई दिया, जो ओस्लो और स्टॉकहोम शहरों को जोड़ता है। आज यह ओस शहर के पास स्थित है।

यह पुल अपने आप में अनोखा निकला। कुल लंबाई लगभग 110 मीटर है। पुल के केंद्र में फैलाव 40 मीटर है, और किनारों पर - 10 मीटर से अधिक नहीं। इस पुल को उन वास्तुशिल्प स्मारकों में से एक के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है, जो हाल ही में बनाए गए हैं, लेकिन सदियों पुराने हैं दिलचस्प कहानी. आज, लियोनार्डो दा विंची ब्रिज नॉर्वे के पर्यटकों और निवासियों दोनों द्वारा देखा और पसंद किया जाता है।

इस्तांबुल में, निकट भविष्य में गोल्डन हॉर्न खाड़ी पर एक नया पुल बनाया जाएगा। परियोजना के लेखक हैं... लियोनार्डो दा विंची। पांच शताब्दी पहले, 1502 में, उन्होंने तुर्की सुल्तान बयाज़ेट द्वितीय को प्रस्ताव दिया था मूल डिजाइनपुल, लेकिन परियोजना लागू नहीं की गई थी। उस समय की लियोनार्डो की नोटबुक में निम्नलिखित प्रविष्टि है: “पेरा से कॉन्स्टेंटिनोपल तक का पुल 40 हाथ चौड़ा, पानी से 70 हाथ ऊंचा, 600 हाथ लंबा, यानी समुद्र के ऊपर 400 और जमीन पर 200 हाथ है; यह अपनी नींव स्वयं बनाता है।" लियोनार्डो "स्वावलंबी" पुलों के स्वामी थे। हम उनके एक डिज़ाइन को पुन: प्रस्तुत करने का प्रयास करेंगे।

लियोनार्डो के चित्रों में एक असामान्य डिजाइन के पुल का एक रेखाचित्र है। अब यह निर्धारित करना संभव नहीं है कि यह किसी विशेष प्रोजेक्ट का प्रोटोटाइप था या मास्टर की पहेलियों में से एक। या हो सकता है यह बात उसे यूं ही सूझ गई हो अछा सुझाव, जिसे वह आपके लिए छोड़ गया... हम निश्चित रूप से जानते हैं कि संरचना को इकट्ठा किया जा सकता है, कि यह बहुत दिलचस्प है और यह आपकी सरलता का एक उत्कृष्ट परीक्षण होगा। और साथ मिलकर काम करने की क्षमता भी: अकेले पुल बनाना आसान नहीं होगा।

1. तो, हमारे पास है: 1) नदी तट - कोई भी कठोर विमान करेगा; 2) लॉग - उनके बजाय आप 24 समान पेंसिलों के एक सेट का उपयोग कर सकते हैं (एक दर्जन से अधिक रिजर्व में रखना बेहतर है, वे काम आएंगे) या कुछ इसी तरह; 3) और निःसंदेह हाथ, और सबसे महत्वपूर्ण रूप से सिर।

2. एक हवाई जहाज़ लें और एक दूसरे से दो पेंसिलों की लंबाई से थोड़ी कम दूरी पर दो जोड़ी छेद (ये हमारे "किनारे" होंगे) ड्रिल करें। प्रत्येक "किनारे" पर छेद के बीच की दूरी पेंसिल की लंबाई के आधे से थोड़ी अधिक होनी चाहिए। छेदों को लंबवत रूप से ड्रिल किया जा सकता है, लेकिन यदि आप विपरीत "किनारे" की ओर थोड़ा ढलान बनाते हैं तो इसे जोड़ना आसान होगा।

5. प्रत्येक अगला चरण एक ही समय में दो अनुदैर्ध्य और एक अनुप्रस्थ पेंसिल की क्रमिक स्थापना है। यहीं पर आपके सिर, हाथ और टीम भावना की आवश्यकता होती है! जबकि आप में से एक पुल के पहले से ही इकट्ठे हिस्से को ध्यान से तनाव में रखता है, दूसरा तीन भागों के प्रत्येक नए खंड को तैयार और स्थापित करता है। इसके इंस्टालेशन और फिक्सेशन के बाद सबसे पहले नए सेक्शन को इंटरसेप्ट (स्वीकार) करता है। ऑपरेशन दोहराया जाता है. सुनिश्चित करें कि कोई भी अनुदैर्ध्य भाग संरेखण से बाहर न आये!

6. अंतिम चरण: हम समर्थन के पीछे विपरीत "किनारे" पर अंतिम अनुप्रस्थ पेंसिल स्थापित करते हैं, जो पूरी संरचना को ठीक कर देगा।

यदि आप तीसरी बार पुल को जोड़ने में कामयाब रहे, तो बेझिझक अपने आप को निपुणता और समन्वय के लिए "ए" दें!

पी.एस.अब पहले से इकट्ठे पुल को थोड़े अलग कोण से देखें। क्या घोंसला इसी तरह नहीं बनाया गया है? बाड़ के बारे में क्या? टोकरी के बारे में क्या? सचमुच, सूर्य के नीचे कुछ भी नया नहीं है! देखने में सक्षम होने के लिए लियोनार्डो को धन्यवाद...

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