Domaći granski čamci. Izgradnja broda od šperploče vlastitim rukama: alati i materijali, izrada, crteži, dijelovi za piljenje, montaža i dorada. Glavne vrste čamaca
Čamac je neizostavan vozilo u područjima okruženim vodenim tijelima. Također za sve ljubitelje ribolova lijep brod je neophodan pomoćnik. Za izradu čamca vlastitim rukama trebat će puno vremena i truda, to se odnosi i na financijsku stranu. Međutim, danas postoji mnogo materijala koji vam omogućuju brzo i bez posebni troškovi izgraditi plovilo, od kojih je jedan pjena. Informacije predstavljene u nastavku pomoći će vam da shvatite da je izrada čamca od pjene sasvim realna.
Stiropor je lijep univerzalni materijal za izradu raznih DIY projekata
Polimer od kojeg je izrađena pjena ima oblik pjenaste mase. Zbog toga između njegovih čestica ima puno zraka, što omogućuje materijalu da ne potone u vodi. Osim toga, pjena ima dobre svojstva toplinske izolacije, mala težina, veliki uzgon zbog velike površine materijala i lakoće. Stiropor je dostupan svima po cijeni, a također se lako obrađuje alatom i dobro lijepi. Ali, ovaj materijal se lako uništava, pa se ne može saviti i dati mu složene oblike. Stoga, kako bi se dala čvrstoća domaćem čamcu, njegov trup nije izrađen od čvrste pjene, već od sendvič plašta koji se sastoji od sloja pjene s staklenom podlogom. Sendvič tehnologija se sastoji u tome da se između dva sloja materijala koji preuzima glavno opterećenje nalazi razdjelni sloj od lakšeg materijala. Tako su dva sloja stakloplastike odvojena pjenom.
Možete koristiti obični ekstrudirani polistiren bez staklenih vlakana, ali takav domaći pjenasti čamac zahtijevat će šperploču ili drugi zaštitni materijal s vani kao što su filmovi ili cerade.
Domaći čamci od pjene: crteži
Na internetu možete pronaći puno toga razni modeli i crteži Prije nego što napravite brod od pjene, morate izraditi njegov projekt. Da biste to učinili, potrebno je nacrtati sve komponente budućeg dizajna točne dimenzije i oblik. Obično je brod dugačak 2,6 m, a širok na dnu 0,78 m. Najteži dio dizajna je napraviti trup od dijelova koji se ne savijaju.
Preporuča se izraditi crteže broda u punoj veličini kako bi se izbjegle pogreške u izračunima i mogli izravno označiti detalje trupa. Crtež se nanosi na šperploču, takozvanu plazu. Na trgu su nacrtani detalji broda, tvoreći knjižnu oznaku, ili okvir plovila - kobilica, krmeno zrcalo, ručke, deblo, krmeni stup, s naznakom širine, visine, poprečni presjek kobilica. Da biste uštedjeli prostor na trgovima, možete nacrtati bočne i poluširinske projekcije jednu na drugu, označavajući ih različite boje. Projekcija trupa trebala bi odražavati grane okvira obje strane - desne i lijeve, koje je najbolje kombinirati u pramčane i krmene skupine.
Kako bi kvaliteta proizvedene posude odgovarala projektu, potrebno je uzeti u obzir pravila za položaj teoretskih linija: to su površinske linije vanjska koža, unutarnji pod, stražnji i prednji rubovi okvira, kao i rubne linije karlinga i stringera. Detaljnije, dizajn posude i sastavljanje crteža možete pogledati na videu.
Kako napraviti čamac od pjene vlastitim rukama
Čamac od pjene lako je napraviti Nakon izrade crteža detaljna primjena sve elemente čamca, možete početi sastavljati okvir. Unutarnja, vanjska i glavna obloga bit će pričvršćene na kostur čamca. Mora biti izdržljiv, jer o tome ovisi kvaliteta zanata. Glavna opna, izrađena od pjene, daje plovilu stabilnost i nepotopivost na vodi. Elementi glavne kože moraju biti čvrsto zalijepljeni jedni za druge kako ne bi propuštali vlagu. Unutarnja obloga služi za zaštitu krhke pjene od mehaničkih oštećenja unutar posude, a vanjska koža - izvana, mora biti vodootporna i izdržljiva.
Izrada okvira
Važnu ulogu igra okvir čamca Kostur čamca je napravljen od drvenih šipki. Ovo je važan dio dizajna i mora biti jak, krut i pouzdan. Sastavlja se u dijelovima: svaki se mjeri sastavni dio, a međusobno su pričvršćeni vijcima ili čavlima. Kako bi okvir bio još izdržljiviji, možete ga pričvrstiti na vrh vijčanih spojnica metalni uglovi i ploče. Rebra okvira izrađena su od šperploče. Kada je sastavljena, možete početi s izradom kože.
Izrada glavne obloge
Pažljivo birajte epoksidne smole Glavna obloga omogućit će vam da čamac od pjene ne potone vlastitim rukama, već da se dobro drži na vodi. Za njegovu proizvodnju trebate uzeti pjenaste ploče debljine 5-10 cm, epoksidno ljepilo, oštar alat za rezanje polistirenske pjene, kao i mjerne instrumente.
Mjerenja površine okvira cijelog čamca primjenjuju se na listove pjene. Zatim se dijele na zasebne mjere, koje će se kasnije skupiti zajedno. Budući da se pjena ne može saviti, kutne veze sastoje se od tri elementa. Za pričvršćivanje pjene na okvir možete koristiti epoksi ljepilo, koje lijepi listove, kao i nokte sa širokim šeširima od ravnih metalnih ploča.
Izrada unutarnjih i vanjskih obloga
Unutarnja obloga služi kao zaštitni okvir za glavnu EPS kožu. Pomaže u očuvanju cjelovitosti materijala od raznih mehaničkih utjecaja, uključujući pritisak težine osobe unutar posude. Za proizvodnju unutarnja obloga možete uzeti šperploču. Prvo se mjeri površina unutarnja površina brod. Možete zašiti cijelu unutrašnjost čamca u potpunosti ili samo pod i donji dio bokova. Nakon mjerenja, nanose se na šperploču, nakon čega se odvojeni dijelovi zalijepljen na glavnu kožu epoksi ljepilom. Potrebno je osigurati da šperploča ne popusti pod težinom osobe, oštećujući polistirensku pjenu.
Vanjska obloga mora biti izvedena tako da brod ne ošteti dno ili stranice neravnog dna ili druge prepreke. Osim toga, stvorit će vodootpornu površinu. Da bi se stvorila zaštitna površina, šperploča se lijepi na ona mjesta na plovilu gdje je najveća vjerojatnost pojave rupa, kao i na pramac broda. Ostatak trupa može se prekriti ceradom radi otpornosti na vlagu.
Čamac od pjene i stakloplastike uradi sam
Fiberglass je lako kupiti na građevinskom tržištu ili naručiti putem interneta Domaća pjena, zalijepljena stakloplastikom, izrađuje se prema sljedećoj shemi:
- Nakon izrade projekta budućeg plovila, kao što je ranije opisano, potrebno je izraditi model čamca od šperploče. Dijelovi ovog materijala izrezuju se prema elementima projekta, lijepe zajedno ljepilom na bazi epoksida (možete koristiti i epoksi smola).
- Oko modela od šperploče lijepe se polistirenske ploče prethodno pripremljene prema crtežu. Za bolje prianjanje spojeva, mogu se rezati pod kutom od 45 stupnjeva.
- Obod čamca obložen je okvirom od letvica veličine 10x30 mm.
- Krmeno zrcalo i vreteno moraju biti pričvršćeni na model od šperploče vijcima.
- Nadalje, dno i polistiren su izrezani, zalijepljeni na bočne i krajnje dijelove, a teret je postavljen na vrh. Višak materijala na spojevima mora se odrezati.
- Ploče koje su bile pričvršćene vijcima sada su zalijepljene. Bili su potrebni kako se polistirenska pjena ne bi udubila tijekom lijepljenja. Mjesta rupa od vijaka zapečaćena su pjenom.
- Površina čamca je brušena brusnim papirom.
- Sada morate koristiti stakloplastike za lijepljenje trupa u omjeru materijala za 1 sloj za strane i 2 sloja za dno.
- Karoseriju je potrebno zalijepiti, zatim očistiti.
- S unutra trup je također prekriven stakloplastikom, strane u 1 sloju, a dno - s dvostrukim slojem, zatim kitom i očišćenim na isti način kao i vanjska površina čamca.
Uzduž perimetra unutarnje strane također je pričvršćena greda veličine 10x30 mm, čija se fiksacija vrši vijcima od nehrđajućeg čelika s upuštene glave. Između unutarnjeg i vanjskog blatobrana napravi se rupa, gdje se umetne pravokutne šipke s obje strane za pričvršćivanje potključeva. Naknadno će se tu zavariti utičnica od metalne cijevi za ključeve za vesla. Odozgo su strane također zalijepljene stakloplastikom kako bi se isključilo moguće curenje između šipki na ekspandirani polistiren. Na dnu su uzice pričvršćene na vijke, prekrivene epoksidom. Završna obrada čamca od ekspandiranog polistirena izvodi se epoksidnim temeljnim premazom u dva sloja.
Nekad su obale jezera i ribnjaka bile potpuno razbacane drveni čamci svih vrsta veličina i dizajna. Naravno, bilo je i gumenih, ali ih je bilo malo i služile su godinama zakrpane i zakrpane. Još su rjeđi bili proizvodi od duraluminija proizvedeni u to vrijeme u malim serijama.
Punti naših rijeka
Ta su vremena pala u zaborav, a s njima i dobri stari običaji gradnje jednostavnih brodova od strane samih lovaca i ribara. Sada su čamci na napuhavanje čvrsto zauzeli svoje mjesto. Pokazalo se da su mobilniji, lakši i udobniji.
Istina, na nekim mjestima, daleko od velikih naselja, još uvijek možete vidjeti njegovu vlastitu izradu. To je ono što koristim već mnogo godina.
Čamac, opremljen jednim labavim veslom, s oštrim klinastim pramcem, čvrstim drvenim bokovima, izvrstan je za kretanje uz uske rijeke i gustu trsku, što mu omogućuje uspješno korištenje u ribolovu i lovu.
Takvi su čamci uglavnom građeni prema jednom principu, ali u različitim regijama imali su niz značajki. Na primjer, neki su imali drveno dno, drugi gumeno, a treći limeno.
Ako vam iz nekog razloga treba samo jedan, možete ga napraviti sami kod kuće. U njegovoj izradi nema ništa komplicirano, ali prvi put može ispasti ne baš ono što biste željeli.
Priprema materijala
Dakle, počnimo. Prije početka gradnje morate se pobrinuti za njegove najvažnije dijelove - strane. Za to se odabiru duge, široke, ne debele, po mogućnosti bez čvorova, daske od bora ili smreke. Moraju ležati najmanje godinu dana na suhom mjestu, na ravna površina s blagim pritiskom odozgo kako bi se izbjegla njihova zakrivljenost.
Ponovno pregledavamo pripremljene ploče na nedostatke - pukotine, padajuće čvorove itd. Zatim mjerimo željenu dužinu(ovdje, a također niže, neće biti navedene specifične dimenzije dijelova broda, jer je sve to po vašem nahođenju) s malom marginom i svaki od njih turpijamo pod kutom od 45 stupnjeva - to će biti nakloniti se.
Zatim ih treba blanjati, a skošene krajeve skositi tako da daske pritisnute jedna uz drugu u luku nemaju razmak.
Ove prostore impregniramo, au budućnosti i sve ostale koji će nakon montaže konstrukcije biti nedostupni za bojanje. zaštitni sloj antiseptički.
Nakon toga prelazimo na izradu baze nosa - trokutaste šipke. Njegova duljina trebala bi premašiti otprilike 1,5 puta širinu bokova čamca. Šipka je također blanjana i prekrivena zaštitnim slojem.
Ne zaboravite ostaviti marginu na vrhu i na dnu, a nakon sastavljanja sav će se višak odrezati.
Početna faza montaže
Nakon što smo pripremili ove elemente, nastavljamo izravno na montažu. Počinjemo od pramca, čvrsto povezujemo obje strane i trokutastu šipku sa samoreznim vijcima ili čavlima.
Dijelove koji strše odozgo i odozdo odrežemo u ravnini sa stranicama.
Mora biti točno iste visine kao što je prikazano na fotografiji, inače ploče mogu puknuti tijekom savijanja. Kut podupirača također ne bi trebao biti prevelik.
Nakon postavljanja odstojnika, počinjemo savijati strane, ovdje vam treba nekoliko pomoćnika ili užeta. Nakon što se savijemo na potrebnu udaljenost, nanosimo "leđa" i određujemo gdje i koliko treba skositi skosinu tako da joj strane prianjaju bez razmaka.
Dakle, postupno uklanjajući, prilagođavamo ga dok ne postignemo željeni rezultat.
Postigavši to, zabijamo strane i odrežemo dijelove koji strše odozdo, a odozgo po želji. Napravio sam ga kao trokut.
Zatim nastavljamo s ugradnjom trajnih podupirača i sjedala. Njihov broj i mjesto ovisi o vama. Kada ih pričvršćujete (da, općenito, i na drugim mjestima), svakako prvo napravite rupu s malom bušilicom kako biste izbjegli pukotine.
Vrlo važnu početnu fazu završavamo skošenjem donjeg dijela bočnih stranica, odstojnika i nanošenjem zaštitnog premaza na njih.
Nastavak gradnje pogledajte u sljedećem dijelu -.
Dobar dan!
Danas nas autor ovog djela poziva da pogledamo proces izrade domaćeg čamca od šperploče, inspiriran davnim snom. Prije svega, otišao je u jednu od tvornica u kojima se proizvode takvi čamci, nalazi se u gradu Cherepovets, gdje je za sebe istaknuo nekoliko točaka koje su mu kasnije dobro došle u proizvodnji i tamo kupio potreban materijal.
Za izradu broda potrebno nam je:
Alat:
Olovka;
- vladar;
- električni odvijač;
- brusilica;
- električna blanjalica;
- stezaljke;
- kliješta.
- kvadratno ravnalo.
Materijali:
Šperploča;
- bakrene žice
- staklena vlakna;
- epoksidno ljepilo;
- samorezni vijci.
Budući da su listovi šperploče bili manji od planiranih dimenzija čamca, autor ih je morao lijepiti, sortirajući sve moguće opcije, odabrano je ovakvo lijepljenje "na brk".
I tako, uzimamo listove i počinjemo označavati.
Zagladimo krajeve šperploče pod kutom, za to koristimo blanju, a zatim prolazimo kroz brusilicu
Trebalo bi ispasti ovako.
Zatim se listovi nanose jedan na drugi i lijepe zajedno ljepilom za drvo, zatim se stavljaju pod prešu, postavljajući šipku za pritisak duž cijele duljine šava.
Nakon što se listovi konačno zalijepe, možete ih izvaditi ispod preše, ukloniti stezne šipke, spoj bi trebao biti ravnomjeran i vrlo čvrst, tako da smo dobili praznine potrebne duljine.
Na listu šperploče označavamo središnju liniju, od koje će sve glavne dimenzije ići u budućnosti.
Crtamo dno čamca, kao što je prikazano na fotografiji
Dalje, koristeći električna ubodna pila izrežemo dno prema oznakama, koristimo specijaliziranu oštricu dizajniranu za šperploču, najbolje je rezati pri velikim brzinama.
Zatim označimo jednu stranu za brod, izrežemo je i koristimo kao šablonu za izradu druge.
Zatim označavamo i izrezujemo krmeno zrcalo.
Izrezane dijelove spajamo, na spojevima skosimo brusilica. Dalje na bokovima i na dnu čamca tanko svrdlo napravimo rupe, te počnemo šivati elemente čamca uz pomoć pripremljenih komada bakrene žice koju stavimo u napravljene rupe, a zatim je uvijamo kliještima.
Šivati od krme do pramca.
U ovom procesu trebat će vam pomoćnik, jer će to biti teško učiniti sami.
Primjer šava.
NA krajnji rezultat, kada posljednji detalj fiksiran, dobivamo takvo tijelo.
Izrađujemo uzorak.
Zatim provjeravamo geometriju dobivenog oblika, ako je potrebno, dodatno čvršće zategnemo nosače, a zatim ih uz pomoć dlijeta posadimo, radeći to s unutarnje strane stranica. Nakon obavljenih zahvata izrezali smo i postavili privremene odstojnike koji su fiksirani na mjesto budućih okvira.
Kako bi se formirao ravnomjerniji šav, odlučeno je koristiti samoljepljivu traku.
Zatim je autor nacrtao predložak za okvire i prešao na montažu.
Dobili smo takve okvire, sve je pričvršćeno samoreznim vijcima i epoksidnim ljepilom.
Krenimo s lijepljenjem unutarnji šavovi, za ovo koristimo trake od fiberglasa i epoksid, ljepilo u tri sloja, pokušavamo dobro impregnirati stakloplastiku, pazimo da nema mjehurića.
Krajnji rezultat je prekrasan proziran šav.
Zatim je autor namjestio okvire i zavrnuo bokobrane
Zatim sam fiksirao okvire ljepilom i samoreznim vijcima.
Zatim trebate okrenuti brod i kliještima ukloniti sve spajalice. Kad je sve spremno, zaokružimo spojeve
Zatim možete početi lijepiti šavove. Sve radimo na isti način kao kod lijepljenja iznutra.
Kad su se svi šavovi osušili, autor je pričvrstio letvice za prednju i srednju klupu.
Čamac tipa punt izrađen je od dasaka i šperploče. Za njegovu izradu nisu potrebni oskudni materijali. Za trup domaćeg čamca odaberite suhe daske debljine 25 mm i šperploču debljine 6 mm. Daske za bokove i krmu trebaju imati širinu od 305 mm. Svi dijelovi koji se nalaze unutar čamca (krmeno sjedalo, srednje sjedalo i podupirači) izrađeni su od dasaka debljine 25 mm i iste su dužine - 864 mm. Treba napomenuti da se dimenzije ovih dijelova moraju održavati vrlo točno, budući da su pričvršćeni na tijelo samo vijcima.
Detalji domaćeg čamca od šperploče imaju najjednostavniji geometrijski oblik, a njihova izrada vjerojatno neće nikome izazvati poteškoće. Posebna pažnja pobrinite se za fino podešavanje spojnih površina te sastavite i obojite brod. Sučeljeni rubovi moraju biti pažljivo postavljeni i imati minimalne razmake duž cijele duljine. Za pričvršćivanje svih dijelova poželjno je koristiti pocinčane ili pokositrene vijke. Kožu treba pričvrstiti kratkim vijcima 3x18 i 3x26, ostale dijelove (na primjer, stranice s krmom, sjedala itd.) - vijcima 4x60 i 5x64.
Dno domaćeg čamca izrađeno je od šperploče debljine 6 mm. Kako bi se osigurala vodonepropusnost čamca, spojeve trupa s dnom potrebno je prethodno nanijeti ljepilom tipa VIAM-B / 3 i pričvrstiti vijcima po cijelom obodu s korakom od 40 mm. Ako vam se ispostavi da vam je teško nabaviti VIAM-B / 3 ljepilo, tada koristite gusto naribano Uljana boja. Iako boja ima vrlo slaba adhezivna svojstva, ali, ojačana dodatnim spojnicama, daje prilično jaku i vodootpornu vezu. Šavove izvana preporučljivo je zalijepiti perkalom ili platnom pomoću ljepila AK-20.
Na dno čamca od šperploče između odstojnika položite rešetku od letvica presjeka 50x20 mm kako ne biste gurnuli dno nogama.
Specifikacija dijelova čamaca domaće izrade od šperploče
| Oznaka dijela | naziv detalja | Količina | Dimenzije u mm | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Duljina | Širina | Debljina | |||
| I | Odbor | 2 | 1800 | 305 | 25 |
| B | Stern | 1 | 864 | 205 | 25 |
| NA | Razmaknica | 3 | 864 | 100 | 25 |
| G | Sjedalo | 2 | 864 | 254 | 25 |
| D | špil | 1 | 914 | 305 | 6 |
| E | Šipke ispod sjedala | 4 | 254 | 25 | 25 |
| I | Rešetkasta tračnica | 8 | 1200 | 50 | 20 |
| Z | Bar ispod palube | 2 | 200 | 25 | 25 |
| I | Veslo (prazno) | 1 | 1200 | 140 | 35 |
| Do | Olovka | 1 | 120 | - | 30 |
Posljednja i, možda, najvažnija operacija je bojanje domaćeg broda od šperploče. Prije bojanja brod se mora premazati temeljnim premazom. Primer je izrađen od prirodnog sušivog ulja. Za bolje upijanje u drvo, ulje za sušenje treba zagrijati do vrenja. Ulje za sušenje nanosi se gustim kistom izvana i unutar plovila. Nakon što se temeljni premaz potpuno osuši, brod se boji. Da bi brod bio pametan, najbolja kombinacija dat će crvenu boju vodenoj liniji, a ostatak - bijelu. Unutrašnjost se može obojiti u svijetlozelenu boju.
Da biste dobili crveno, koristite crvenilo, i bijela boja dati olovno ili cinkovo bijelilo. Boju treba razrijediti vrlo rijetko na čistom ulju za sušenje na takav način da se čamac oboji 2-3 puta. tekuća boja bolje se razmazuje, daje ravnomjerniji i postojaniji premaz. Slikanje treba biti učinjeno širokim mekim četkicama za flautu.
Za domaći čamac od šperploče možete koristiti bilo koje prikladno veslo ili ga izraditi prema dimenzijama navedenim na sl. 3.
Veslo je izrađeno od brezove ploče debljine 35 mm. Na kraju vretena vesla odrežite šiljak i pričvrstite ručku na njega (K). Rub oštrice vesla mjedenim slojem.
Stavite gumeni prsten na vreteno vesla da spriječite otjecanje vode.
Veslo domaćeg čamca od šperploče također je potrebno impregnirati uljem za sušenje i obojiti.
Drveni čamac nije jeftino zadovoljstvo. Ali ako ste voljni naporno raditi, možete stvoriti vlastitu riječni transport učinite to sami i uštedite mnogo novca.
Pripremite dijagram ili crtež s dimenzijama. Možda ćete u tražilici vašeg preglednika na zahtjev "digram broda od drva" među predloženim opcijama pronaći odgovarajuću, inače ćete morati kombinirati pronađene opcije ili izračunati sami ili potražite pomoć stručnjaka. Prema crtežu, već vizualno odredite količinu potrebnih materijala. Za stranice birajte kvalitetne daske od bora ili smreke - široke i dugačke, bez čvorova i pukotina. Prije izgradnje čamca, ove ploče trebaju odmarati godinu dana na ravnoj, suhoj površini pod pritiskom. Neposredno prije rada pažljivo pregledajte svaku ploču na nedostatke. Počnite stvarati pramac čamca:- Izmjerite željenu duljinu daske, ispilite rub pod kutom od 45 ° od pramca, planirajte. Od piljenih rubova, skosite tako da nema razmaka između ovih ploča kada se pritisne. Pokrijte ove krajeve zaštitnim antiseptikom.
- Napravite bazu "nosa" čamca - trokutastu šipku (njegova duljina je jedan i pol puta veća od visine čamca). Šipka mora biti obrezana i tretirana antiseptikom.
- Sastavite "nos" čamca: namažite dvije strane i temeljnu šipku ljepilom za stolariju, čvrsto ga pričvrstite čavlima ili samoreznim vijcima.
- Odrežite sav višak na vrhu i dnu.
- Postavite odstojnik na pravo mjesto, pomoćnici polako, uz pomoć užeta, savijaju bočne daske, a vi pričvrstite rubove dasaka na prazan prtljažnik i na njima zabilježite gdje i koliko treba skositi kako bi svi dijelovi su spojeni bez razmaka, zatim skosite i pokušajte ponovno. Podesite nekoliko puta kako biste uklonili praznine.
- Obradite spojeve antiseptikom, pričvrstite stranice ljepilom za drvo, kao i čavlima ili samoreznim vijcima.
- Ispilite višak na dnu vrata prtljažnika, ukrasite njegov vrh (luk, trokut, trapez, ravna linija).
- Ugradite trajne podupirače i sjedala. Prije nego što ih pričvrstite, morate malom bušilicom napraviti rupe sa strane kako biste spriječili pukotine.
- Za dno vam je potreban pocinčani lim. Na njega postavite čamac naopako, zaokružite ga markerom s marginom od 1,5 cm i izrežite škarama za metal.
- Okrenite čamac naopako, skosite stranice i podupirače sa strane uz dno. Obradite rubove antiseptikom. Pričekajte da se impregnacija i ljepilo za drvo osuše.
- S donje strane dasaka nanositi kontinuirano silikonsko brtvilo, položite posebne niti ili vuču na njega u dva reda, to će zaštititi od curenja.
- Položite i poravnajte izrezanu metalnu podlogu dna i pričvrstite ga pocinčanim samoreznim vijcima s podloškom ili čavlima (1,8x32), krećući se od sredine čamca prema rubovima.
- Na mjestima gdje metal strši više od 5 mm, odrežite višak. Kucnite cijeli perimetar čekićem, savijajući list na ploči. Također zaštitite pramac domaćeg čamca kositrom, nakon što ga tretirate brtvilom i položite navoj.
