„Vatrogasna vozila. Taktičko-tehničke karakteristike specijalnih vatrogasnih vozila. Opći konstrukcijski elementi

vatrogasne ljestve

AL-(131) PM- 506 V

Tehnički opis i upute za uporabu

IPAD.634251.501 TO

(PM-506 V.00.000 TO)

Pažnja!

Rukovanje vatrogasnim ljestvama AL-30 (131) PM-506 V dopušteno je osobama koje su završile tečaj obuke u centru za obuku GUPO Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije ili u tvornici proizvođača i primile su certifikat za pravo upravljanja ljestvama.

Zabranjeno je rukovanje ljestvama osobama koje nemaju certifikat.

Loše poznavanje konstrukcije ljestava i upravljanja može dovesti do hitnih situacija.

Ručka Ručno upravljanje ventilom za istovar crpke dopušteno je koristiti pri izvođenju radova za uklanjanje tehničkih kvarova na ljestvama. U isto vrijeme, ljudi ne smiju na stepenice.

Operater mora imati na umu da pri korištenju ručke za ručni rad upravljački uređaji ne rade, zbog čega se vrh ljestava može proširiti izvan polja kretanja, što je nedopustivo.

Kako bi se isključila mogućnost lomljenja graničnih prekidača u upravljačkim odjeljcima nosača, potrebno je zatvoriti vrata držeći ručke, sprječavajući slobodan udar prilikom lupanja.

Kamion s ljestvama isporučuje se sa suho napunjenim akumulatorima za hitne slučajeve.

Provođenje bilo kakvih izmjena bez suglasnosti proizvođača je zabranjeno.

Puštanje u rad ljestvi treba se izvršiti u prisustvu predstavnika proizvođača.

Uvod

Ovaj tehnički opis i upute za rad namijenjeni su proučavanju uređaja, principa rada i pravila za rukovanje ljestvama.

Uz ovaj MOT, potrebno je koristiti radnu dokumentaciju navedenu u odjeljku 4 obrasca IPAD.634251.501 FO (PM-506V.00.000 FO).

Tekst TO-a objašnjen je crtežima koji se nalaze u posebnom Dodatku 7. Album crteža IPAD.634251.501 TO1 (PM-506V.00.000 TO1).

1 Namjena ljestava

Vatrogasne ljestve namijenjene su za:

Za spašavanje u gornjim katovima zgrada

Za dostavu na mjesto vatrogasne posade i vatrogasne opreme

Za gašenje požara vodom ili VMP

Za pomoćne radove na visini do 30 m

Za korištenje kao dizalica kada su koljena sklopljena

Za evakuaciju ljudi s visine do 30 metara pomoću elastične navlake za spašavanje.

Ljestve su dizajnirane za rad u umjerenoj klimi pri temperaturi zraka od - 40 do + 40 °C relativne vlažnosti do 80% pri 20 °C

2 Tehnički podaci

2.1 tehnički podaci ljestvi dati su u tablici 2.1

Tablica 2.1

Naziv indikatora Vrijednost

Visina potpuno izvučenih ljestava pod kutom elevacije od 75 ° nije manja od 30

Radno opterećenje na vrhu nenaslonjenih ljestava pri najvećem dosegu, kN (kgf) ne više od 1,6 (160)

Nosivost ljestava kada se ljestve koriste kao dizalica (s pomaknutim ljestvama), kg, ne više od 1000

Radni raspon stepenica u vertikalnoj ravnini je od minus 4 do 75

Kut skretanja ljestvi udesno ili ulijevo (s kutom elevacije od najmanje 10°) stupnjeva, ne manje od 360

Radni dohvat vrha stepenica od osi rotacije okretnog postolja s maksimalnim radnim opterećenjem na vrhu, m 16 +0,5

Vrijeme manevara brzinskih ljestvi bez tereta, s, na:

Elevacija od 0° do 75° 25±5

Spuštanje sa 75° na 0° 25±5

Proteže se punom dužinom pod kutom elevacije od 75° 20±5

Pomak (puni) pod kutom elevacije od 75 ° 20 ± 5

Okrenite se za 360° udesno ili ulijevo s pomaknutim ljestvama, podignutim za 75° 45±15

Vrijeme ugradnje na potporne nosače na vodoravnoj platformi, s, ne više od 50

Minimalni kut elevacije pod kojim se koljena mogu pomicati pod djelovanjem vlastite težine, stupnjeva 30

Radni tlak u hidrauličkom sustavu MPa (kgf / cm 2) 16 + 1 (160 + 10)

Hidraulična tekućina Ulje za sve vremenske prilike

TU38-101479-74

Ulja MG-30

TU38-10150-79

Zamjene za radnu tekućinu Ulje za vreteno

OST 38.01412.-86

Ulje I-30A

GOST 20799-75

Interval dopuštenih temperatura radnih tekućina tijekom kratkotrajnog rada, °

VMGZ Od minus 40° do plus 65°

MG-30 Od minus 5° do plus 75°

I-30A Od minus 5° do plus 75°

AU Od minus 20° do plus 65°

Volumen kapaciteta punjenja ljestvenih jedinica, l

Produženi pogonski mjenjač 1.0

Reduktor zakretnog pogona 1.0

Hidraulički spremnik 90

Cijeli hidraulički sustav 200

Tip šasije Pogon na sve kotače

Puna težina, kg, ne više od 10185

Raspodjela težine po osovini

Prednja osovina ne više od 3060

Na stražnjem postolju ne više od 7125

Duljina u transportnom položaju, mm, ne više od 11000

Širina u transportnom položaju, mm, ne više od 2500

Visina u transportnom položaju, mm, ne više od 3200

Najveća transportna brzina km/h 80

Potrošnja goriva tijekom stacionarnog pogona pumpe, kg / h, ne više od 10

Gama - postotak resursa prije prvog remonta (pri = 0,8), h, ne manje od 1250

Prosječni životni vijek prije stavljanja izvan pogona 11 godina

Instalirani resurs prije prvog remonta, h, ne manje od 800

Napomena: vremena manevriranja navedena su pri radu u 4. stupnju prijenosa mjenjača

3 Sastav, raspored i rad ljestava

3.1 Ljestve AL-(131) PM-506 V su modernizacija ljestvi AL-(131) PM-506.Modernizacija je izvršena u cilju poboljšanja tehničkih performansi ljestava. Sljedeći pokazatelji poboljšani su tijekom nadogradnje. Vrijeme evakuacije 4 osobe s 9. kata smanjeno je korištenjem rukava za spašavanje. Radni raspon podizanja ljestava u vertikalnoj ravnini proširen je na minus 4° u donjem položaju koljena.

3.2 Ljestve se sastoje od sljedećih glavnih dijelova:

Šasija 3 (slika 1)

Grupa snage 6

Baza podrške 11

Okretna baza 7

Hidraulički mehanizmi 9

Komplet za koljena

Kontrole i brave 8

Električna oprema itd.

Navedeni uređaji i mehanizmi omogućuju:

Radna stabilnost

Usklađivanje koljena

Podizanje - spuštanje skupa koljena

Ekstenzija - pomicanje seta koljena

Rotacija stepenica oko okomite osi

3.3. Sve komponente i mehanizmi ljestava montirani su na šasiju ZIL - 131. Nosiva baza, koja se sastoji od 4 nosača i okvira, pričvršćena je na okvir šasije, podizna i rotirajuća baza s četiri teleskopski povezana koljena pričvršćena je na okvir baze za podršku.

3.4 Princip rada ljestvi je da se njihov vrh dovede do tražene točke u prostoru unutar polja kretanja (Sl. 2) korištenjem uspona, izvlačenja i okretanja ljestava.

4 Uređaj i rad komponenti ljestava.

4.1 Šasija - serijski ZIL - 131

4.2 Grupa moći

Dizajniran za opskrbu radnog fluida iz hidrauličke pumpe u izvršna tijela hidrauličkog pogona ljestava. Iz spremnika 11 (sl. 5) radna tekućina teče gravitacijom kroz cjevovod u usisnu šupljinu hidrauličke pumpe i iz nje se pod pritiskom preko tlačnog voda dovodi u aksijalni kolektor 2 i dalje u hidrauličke jedinice.

Odvod radne tekućine iz izvršnih tijela hidrauličkog pogona u spremnik provodi se kroz odvodni vod kroz filtar 1.

Odvojeni odvodni vod predviđen je za ispuštanje u spremnik curenja radne tekućine iz hidrauličkih jedinica.

Služi za prijenos okretnog momenta s motora šasije na osovinu hidrauličke pumpe.

Postavljen je na prijenosno kućište i aktivira se elektro-pneumatskim pogonom iz vozačeve kabine s prekidačem.

HIDRAULIČNA PUMPA

Dizajniran za stvaranje tlaka u volumetrijskim hidrauličkim motorima. Hidraulička pumpa je pogonska jedinica volumetrijskog hidrauličkog pogona koja pretvara mehaničku energiju rotacije osovine u energiju protoka radne tekućine. Volumen isporučene radne tekućine ovisi o broju okretaja osovine hidrauličke pumpe.

Vrsta hidrauličke pumpe - aksijalno klipna, samousisna, maksimalni broj okretaja vratila 1850 min -1

Spremnik je namijenjen za skladištenje radne tekućine i njeno hlađenje u režimu rada AL.

Volumen rezervoara 107 l. Gornja oznaka indikatora razine odgovara volumenu od 90 litara.

Na vrhu spremnika nalazi se pokazivač razine, s donje strane je usisni otvor povezan kroz cjevovod i zaporni ventil na usisnu šupljinu hidrauličke pumpe, odvodni otvor kroz cjevovod i zaporni ventil ventil s odvodnom linijom, armatura s odvodnim čepom.

Odvodni otvor odvojen je od usisnog otvora okomitom pregradom ugrađenom unutar spremnika. Što promjenom smjera strujanja radnog fluida doprinosi izdvajanju i taloženju čvrstih nečistoća iz ovog fluida.

Kako bi se spriječilo stvaranje vakuuma ili nadtlaka u spremniku, u glavi indikatora razine postoje rupe koje povezuju unutarnju šupljinu spremnika s atmosferom.

Spremnik se puni radnom tekućinom preko grla spremnika ulja i cjedila ugrađenog u njega.

4.6 FILTER

Na odvodnoj liniji ispred spremnika ugrađen je filtar za čišćenje radne tekućine od mehaničkih čestica. Finoća filtera je 25 mikrona.

Filtriranje se vrši filtarskim elementom 4 (slika 6). Mehaničke čestice koje nisu prošle kroz filtarski element talože se u obliku taloga koji se povremeno uklanja kroz čep 5.

Stupanj onečišćenja filtra kontrolira se manometrom koji je instaliran na kontrolnoj ploči i spojen na odvodnu cijev prije filtra. S čistim filtrom, tlak u odvodnoj cijevi ne smije biti veći od 0,3 MPa (3 kgf / cm2)

4.7 UPRAVLJAČKI CILINDAR MOTORA

Hidraulička pumpa radi u dva načina: radni i prazni. U stanju mirovanja pumpa je neopterećena, tlak u tlačnom vodu je 0 - 0,3 MPa (0 - 3 kgf / cm2), moment na osovini hidrauličke pumpe je minimalan, brzina radilice motora je minimalna 600 - 800 min - 1

U načinu rada, hidraulička pumpa je opterećena, tlak u tlačnom vodu je 16 MPa (160 kgf / cm2), brzina radilice motora je 1650 - 1680 min -1, brzina osovine hidrauličke pumpe je 1470 - 1500 min - 1.

Prijenos hidrauličke pumpe iz jednog načina rada u drugi provodi se radnim prekidačem ugrađenim na upravljačkoj ploči.

Promjena broja okretaja radilice motora vrši se pomoću hidrauličkog cilindra.

Kada je hidraulička pumpa opterećena, tlak u tlačnom vodu i u šupljini "A" (slika 7) počinje rasti do radnog.

Šipka 4, povezana s rasplinjačem motora, pomiče se udesno, komprimira oprugu 2, brzina radilice motora povećava se na radnu.

Kada je pumpa ispražnjena, tlak u zapornom vodu pada, opruga vraća šipku u prvobitni položaj, brzina motora se smanjuje do praznog hoda.

Hod šipke, a time i maksimalna brzina radilice motora regulirana je maticama 6.

4.8 VOŽNJA U NUŽDI

Dizajniran da dovede ljestve iz radnog položaja u transportni položaj u slučaju kvara mehanizama pogonske grupe.

Sastoji se od elektromotora 6 (slika 8), mjenjača s hidrauličkom pumpom 9 i bloka ventila 2.

Elektromotor GT-3 DC, snaga osovine 1,35 kW, napon 24 V, broj okretaja 1730 min -1.

Hidrauličku pumpu pokreće elektromotor preko mjenjača, koji se sastoji od kućišta 3, zupčanika 4 i zupčanika 7. Prijenosni omjer mjenjača je U=2,35.

4.8.2 AKSIJALNA KLIPNA HIDRAULIČNA PUMPA, SAMOUSISNA.

U tlačni priključak hidrauličke pumpe uvrnut je blok ventila 2. Tijekom rada hidrauličke pumpe radna tekućina pod tlakom kroz priključak "A" (sl. 9), svladavajući otpor opruge 2, ulazi šupljinu priključka 8, a zatim u tlačni vod hidrauličkog sustava. Čim tlak u tlačnom vodu prijeđe 12 MPa (120 kgf / cm2), otvara se ventil "B", spojen na odvodni vod, štiteći sustav od preopterećenja. Odvodni ventil se podešava na 12MPa (120 kgf/cm2) (način rada hidrauličke pumpe) pritiskom na oprugu 7 pomoću vijka 1.

4.8.3. Pumpa za hitni pogon uključuje se iz startne kutije koja se nalazi iza kabine na strani vozača, za što paketni prekidač mora biti postavljen u položaj PUMPA ZA NUŽDU. U ovom slučaju, baterije su spojene u seriju na 24V i stvoren je krug napajanja za elektromotor.

Podsjetnik: prekidač PTO prekidača mora biti u položaju ON, motor šasije mora biti isključen, prekidač CHARGE mora biti u položaju OFF.

4.9. hidraulički pogon

4.9.1. Hidraulički pogon je dizajniran za izvođenje svih pokreta ljestava.

Radna tekućina se dovodi hidrauličkom pumpom 22 (slika 10) iz spremnika kroz tlačni vod do upravljačke jedinice (razvodnika) 28 s nosačima ugrađenim u stražnjem dijelu platforme, a zatim kroz aksijalni razvodnik 18 do upravljačke jedinice. jedinica (razdjelnik) 13 uz stepenice ugrađena na upravljačku ploču. Iz upravljačke jedinice 13 radni fluid ulazi u odvodni vod.

4.9.2. Kada je elektromagnet ventila (hidraulički razvodnik) 15 isključen, radni fluid iz tlačnog voda kroz sigurnosni ventil 27 također može slobodno teći u odvodni vod, a zatim kroz aksijalni razvodnik 18 i filter 19 u spremnik. Tlak u hidrauličkom sustavu u ovom načinu rada određen je otporom cjevovoda i jedinica i ne prelazi 0,3 - 0,5 MPa (3-5 kgf / cm2), hidraulička pumpa je neopterećena.

4.9.3. Kada je elektromagnet ventila 15 uključen, upravljački vod ventila 27 je blokiran. Slobodno ispuštanje radne tekućine kroz ventil 27 prestaje, tlak u tlačnom vodu raste na radni. Šipka hidrauličkog cilindra 26 je uvučena, djeluje na rasplinjač motora, brzina vrtnje vratila motora i hidrauličke pumpe se povećava na radnu brzinu, učinak hidrauličke pumpe se povećava na radnu brzinu.

U režimu rada, pri protoku nižem od kapaciteta crpke, višak tekućine se odvodi iz tlačnog voda u odvod (u spremnik) kroz ventil 27, a radni tlak se održava u tlačnom vodu.

4.9.4. Manevri ljestvama mogu se izvoditi samo ako postoji radni tlak u hidrauličnom sustavu, tj. samo kada je uključen elektromagnet dizalice 15. Onemogućavanje ovog elektromagneta, uključujući sredstva za blokiranje, dovodi do rasterećenja tlaka u hidrauličkom sustavu i nemogućnosti izvođenja manevara ljestvama na ovaj način.

4.9.5. Manevri ljestvama provode se u određenom slijedu. Njegovo kršenje dovodi do rada sredstava za blokiranje.

Uređaj sredstava za blokiranje i hidraulički pogon osigurava sljedeći redoslijed manevara:

Proširenje nosača, blokiranje opruga i prijenosnog kućišta;

Oslonci za podizanje, blokiranje;

Ekstenzija unutar polja kretanja i rotacije;

Bilo koja kombinacija pokreta unutar polja kretanja;

Pomak i okret u početni (transportni) položaj;

spuštanje;

Pokretni nosači;

Opruge za deblokiranje.

4.9.6. Pomicanje (produženje) nosača događa se kada se ručke bloka 28 okreću - radna tekućina iz pumpe kroz ovaj blok dovodi se u jednu od šupljina hidrauličkih cilindara; radna tekućina kroz blok 28 ulazi u spremnik .

Brzina prebacivanja se kontrolira promjenom presjeka prolaznog kanala naginjanjem ručke.

4.9.7. Podizanje - spuštanje stepenica vrši se pomoću hidrauličkog motora 7, pogon okretanja pomoću hidrauličkog motora 12.

4.9.8. Bočno niveliranje vrši se automatski pomoću hidrauličkog cilindra 10.

Kada je bočni nagib koljena veći od 10, kontakti živinih prekidača ugrađenih na 4. koljenu su zatvoreni, jedan od elektromagneta ventila (hidraulički razvodnik) 11 je isključen, radna tekućina se dovodi u jedan od šupljinama hidrauličkog cilindra 10, rukavac hidrauličkog cilindra 10 se pomiče, okrećući cijeli niz koljena u odnosu na zakretni okvir.

Kada stepenice koljena dođu u vodoravni položaj, otvaraju se kontakti jednog od živinih prekidača, odgovarajući elektromagnet dizalice 11, bočna rotacija (poravnanje) koljena se zaustavlja.

Kada se ljestve spuste ispod 300, živini prekidači su onemogućeni. Uz pomoć graničnih prekidača koji zbunjuju elektromagnete dizalice 11, ljestve se automatski vraćaju u srednji položaj u odnosu na okvir za podizanje.

4.9.9. U slučaju kvara glavne hidrauličke pumpe ili motora šasije, koristi se pogon za hitne slučajeve za dovođenje ljestvi u transportni položaj, koji se sastoji od hidrauličke pumpe 24 i bloka ventila 25, podešenog na tlak od 12 MPa ( 120 kgf / cm2). Hidraulička pumpa 24 usisava radnu tekućinu iz spremnika i isporučuje je u glavni tlačni vod.

Pokretima stepenica upravlja se na isti način kao i iz glavnog hidrauličkog pogona.

Hidrauličku pumpu pokreće DC elektromotor koji napajaju dvije baterije.

4.9.10 Radna tekućina koja ulazi u spremnik kroz odvodnu cijev čisti se filtrom 19.

4.9.11. Tlak u tlačnom vodu kontrolira se manometrom 14, u odvodnom vodu - manometrom 16. Temperatura radne tekućine kontrolira se termometrom 17 instaliranim na odvodnom vodu.

4.9.12. blokirajući pomicanje stepenica otvorite električni krug napajanja elektromagneta dizalice 15, zatim pogledajte paragraf 4.9.2.

4.10 Baza potpore

4.10.1. Potporna baza je dizajnirana da osigura stabilnost ljestava tijekom rada uz pomoć uvlačivih nosača. Osloncima upravlja posebna upravljačka jedinica 7 (slika 11), čije su ručke umetnute u bočne odjeljke platforme. Okvir 4, na koji je pričvršćena podizno-okretna baza, pričvršćen je zakovicama za okvir šasije. Nosači 2 pričvršćeni su za okvir šasije.

4.11. Opružni mehanizam za zaključavanje

4.11.1. Opružni mehanizam za zaključavanje dizajniran je za povećanje stabilnosti ljestava tijekom rada.

Mehanizam se sastoji od hidrauličkog cilindra 5 (vidi sliku 11), pričvršćenog na stražnju oprugu, i užeta 6, koje je prebačeno preko šipke i spojeno krajevima s gredama srednje i stražnje osovine.

Kada su prednji nosači izvučeni, radni fluid se istovremeno dovodi u šupljinu klipa hidrauličkog cilindra. Šipka se proteže, povlači uže i blokira oprugu, ne dopušta joj da se ispravi. Kada se nosači pomaknu, radna tekućina se također dovodi u šupljinu šipke, šipka se produžava, uže se olabavi, opruga se otključava, šipka se fiksira zaključavanjem šupljina hidrauličkog cilindra hidrauličkom bravom.

4.12 Podrška

4.12.1 Svaki od četiri nosača sastoji se od vanjske grede 3 (slika 14) i unutarnje grede 2 pravokutnog presjeka. Produženje unutarnje grede izvodi se pomoću hidrauličkog cilindra 5. Na kraju unutarnje grede zakretno je pričvršćena potporna ploča 6. Šipka i unutarnja greda fiksirani su u unaprijed određenom položaju pomoću hidrauličke brave 1.

4.13. Hidraulički cilindar produžetka potpore.

4.13.1. Hidraulički cilindar (Sl. 15) dizajniran je za produženje unutarnje potporne grede. Radna tekućina se dovodi do okova hidrauličke brave, koja je pričvršćena na hidraulični cilindar.

4.14. hidraulička brava

4.14.1 Kako bi se isključili spontani pokreti mehanizama, svi pogonski hidraulički cilindri opremljeni su hidrauličkim bravama. Šipka hidrauličkog cilindra učvršćuje se u zadanom položaju zaključavanjem tekućine u šupljinama klipa i klipa hidrauličkom bravom.

Uređaj hidrauličke brave potpornog hidrauličkog cilindra prikazan je na (Sl. 16)

4.14.2. Hidraulička brava radi na sljedeći način. Kada je oslonac izvučen, radna tekućina kroz priključak 3, otvorivši ventil 1, ulazi kroz rupu "A" u šupljinu klipa hidrauličkog cilindra.

Pri tom tlaku, klip 9 se pomiče udesno i otvara ventil "B", šupljina šipke kroz spojnicu 5 komunicira s odvodnom linijom, šipka hidrauličkog cilindra proteže se pod pritiskom u šupljinu klipa.

Kada se oslonac pomakne, radna tekućina kroz priključak 4, otvorivši ventil 6, ulazi kroz priključak 5 u kraj šipke hidrauličkog cilindra.

Pritiskom se klip 9 pomiče ulijevo i otvara ventil 1, šupljina klipa komunicira s odvodnom linijom preko priključka 3, tlačna šipka se pomiče u šupljinu.

U nedostatku tlaka ispred priključaka 3 i 4, ventili 1 i 6 su zatvoreni, radna tekućina je zaključana u šupljinama hidrauličkog cilindra, a kretanje šipke je nemoguće.

4.15. Kontrolna jedinica podrške

4.15.1. Upravljačka jedinica potpore sastoji se od šest odjeljaka:

Tlak 4 (Sl. 17), odvod 2 i četiri radnika 3. Svi dijelovi su pričvršćeni vijcima u jedan blok.

Unutar radnih sekcija ugrađeni su kalemovi s tri položaja za raspodjelu radne tekućine među jedinicama. Svaki kalem se pomiče ručkom, a vraća u neutralni položaj pomoću opruge.

Hidraulički cilindar za blokiranje prijenosnog kućišta.

4.16.1. Kako bi se isključilo transportno kretanje ljestava kada je KOM - 1 uključen, oslonci su spušteni i ljestve podignute, potrebno je blokirati prijenosnu kutiju u neutralnom položaju. Zaključavanje šipki mjenjača vrši se pomoću šipke 14 (slika 18) hidrauličkog cilindra postavljenog na kućište prijenosa. Kada se prednji lijevi nosač izvuče, radna tekućina se istovremeno dovodi do priključka B, šipka 14 se pomiče prema dolje i nalazi se između šipki za mjenjač prijenosnog kućišta.

Vilice šipki, naslonjene na šipku, sprječavaju pomicanje šipki u smjeru zahvata zupčanika; mehanizam mjenjača je blokiran u neutralnom položaju, uključivanje zupčanika u prijenosnom kućištu postaje nemoguće.

Kada se podigne lijevi prednji nosač, radna tekućina se istovremeno dovodi do armature G, šipka se pomiče prema gore, sklopni mehanizam se otključava. U krajnjem gornjem položaju, stablo je pričvršćeno kuglicom 2.

Podizna i okretna baza.

4.17.1. Podizno - okretna baza namijenjena je za podizanje - spuštanje niza koljena u vertikalnoj ravnini i okretanje oko vertikalne osi pod bilo kojim kutom i sastoji se od zakretnog nosača 9 (slika 21), zakretnog okvira 4 i podiznog okvira 2. Zakretni oslonac pričvršćen je vijcima na osnovni okvir potpore.

4.18. Okretna potpora.

4.18.1. Okretni ležaj služi za okretanje ljestava oko vertikalne osi i jednoredni je valjkasti ležaj. Prstenasti zupčanik 2 (slika 22) pričvršćen je na potpornu bazu, okretni okvir je pričvršćen na ploču 1, koja je povezana s pomičnim gornjim poluprstenom 7.

Valjci 4 su postavljeni poprečno jedan u odnosu na drugi. Tijekom rotacije, zupčanik 3 se kotrlja preko zuba fiksnog prstena 2, uzrokujući rotaciju ploče 1 i cijele ljestve.

4.19. Hidraulički mehanizmi

4.19.1. Hidraulički mehanizmi namijenjeni su za izvođenje osnovnih pokreta stepenica: podizanje, spuštanje, guranje, klizanje, okretanje i bočno poravnanje. Hidraulički mehanizmi nalaze se u podiznim i zakretnim okvirima (vidi sl. 21)

4.20. Okrenite pogon.

4.20.1. Pogon rotacije sastoji se od hidrauličkog motora 13 (slika 23.) i pužnog prijenosnika, na koji je hidraulički motor spojen pomoću bregaste spojke. Zupčanik 7 je fiksiran na osovini pužnog kotača, koji se zahvaća s krunom okretnog ležaja.

Slobodni kraj puža spojen je na ručku ručnog pogona rotacije.

Prijenosni omjer: hidraulički motor - pužni kotač U = 79, zupčanik 7 - okretni prsten U = 137:17, ukupni prijenosni omjer U = 637.

Cilindar za podizanje.

4.21.1. Hidraulički cilindar za podizanje je dizajniran za podizanje i spuštanje kompleta koljena. Donja glava hidrauličkog cilindra pričvršćena je na okretnu ploču, gornja glava - na okvir za podizanje. Budući da je opterećenje na šipki jednostrano, hidraulički cilindar je opremljen hidrauličkom bravom za zaključavanje samo jedne (klipne) šupljine.

Prilikom podizanja kompleta koljena, radna tekućina se dovodi do priključka 4 (slika 24).

Pod pritiskom u šupljini "A", stabljika se izdužuje, niz koljena se podiže.

Prilikom spuštanja seta koljena, radna tekućina se dovodi istovremeno na priključke 2 i 12, hidraulička brava 3 se otvara.

Pod pritiskom u šupljini "B", šipka se pomiče ulijevo, koljena se spuštaju.

Hidraulička brava cilindara za podizanje.

4.22.1. Hidraulička brava je dizajnirana za zaključavanje radne tekućine u klipnim šupljinama hidrauličkih cilindara za podizanje, zbog čega je isključeno spontano kretanje šipki.

Prilikom podizanja koljena, radna tekućina kroz priključak 1 (slika 25), otvarajući ventil 9, ulazi u šupljinu "A", a zatim u šupljinu klipa hidrauličkog cilindra za podizanje.

U slučaju prekida dovoda radne tekućine, ventil 9 pod djelovanjem opruge 10 zatvara izlaz radne tekućine iz klipne šupljine hidrauličkog cilindra.

Prilikom spuštanja sklopa koljena, radna tekućina se dovodi do kraja šipke hidrauličkog cilindra i istovremeno do priključka 5 hidrauličke brave. Potiskivač 6 otvara ventil 9, radna tekućina iz šupljine klipa hidrauličkog cilindra kroz priključak 1 ulazi u upravljačku jedinicu, a zatim u odvod.

4.24. Produžite pogon

4.24.1. Produžni pogon sastoji se od sljedećih elemenata: kućište 7 (sl. 27), bubanj 3, osovina 4, mjenjač 2. ​​Produžni pogon je postavljen na rotacijski okvir 10. Na bubanj 3 namotane su dvije grane užeta duljine 7,2 m. , Prijenosni omjer U = 48. Između pužnog kotača mjenjača 2 i osovine bubnja 4 ugrađena je naletna spojka. Kada su koljena ispružena, papučice učvršćene na pužnom kotaču naliježu na zaporni kotač, bubanj se okreće u smjeru namatanja užeta. Kada se koljena pomaknu, u nedostatku napora na užadi (koljena su ispružena i iz nekog razloga se ne pomiču), papučice, rotirajući zajedno s pužnim kotačem, klize preko zuba zapornog kotača, bubanj ostaje nepomičan, ne dolazi do prisilnog odmotavanja. Kada se koljena pomiču, bubanj se, pod djelovanjem sila u užadi, okreće za papučicama, preticajna spojka sprječava popuštanje užadi tijekom šišanja.

4.25. Aksijalni kolektor.

4.25.1. Aksijalni razvodnik je dizajniran za opskrbu radnog fluida od hidrauličke pumpe montirane na šasiji do hidrauličkih jedinica montiranih na okretnoj podlozi. Aksijalni kolektor sastoji se od dva glavna dijela - kolektora 1 (slika 30), pričvršćenog na okretnu temeljnu ploču, i kućišta 10.

Kada se kolektor s pločom okreće, kućište 10 se zadržava od okretanja mlaznim potiskom. Prirubnica 6 strujnog spoja pričvršćena je na donji dio kolektora.

4.26 Strujni spoj

4.21.1 Strujni spoj je dizajniran za električnu vezu rotirajućeg dijela sa šasijom preko rotirajućih kliznih prstenova 3 i 4 (Sl. 31). Svaki par prstenova izoliran je jedan od drugog brtvama 10. Neophodnu kontaktnu silu stvara opruga 9

4.27. Upravljanje i blokiranje pokreta.

4.27.1 Kretanje stepenica kontrolira se s upravljačke ploče 3 (Sl. 32), bočnim niveliranjem upravlja elektromagnetski ventil 2 s hidrauličkom bravom. Blokada gibanja provodi se otpuštanjem tlaka u hidrauličkom sustavu pomoću sigurnosnog ventila 3 (Sl. 5) i elektromagnetskog ventila 1 (Sl. 32).

4.28. Daljinski upravljač.

4.28.1. Upravljačka ploča je središnje mjesto s kojeg operater vrši sve potrebne pokrete po stepenicama, kao i upravljanje električnom opremom i portafonom. Upravljačka ploča nalazi se na lijevoj strani duž stroja i sastoji se od kućišta 13 (Sl. 33), u kojem se nalazi kontrolna ploča 7, indikator duljine produžetka i kuta elevacije 8, ručka za okretanje 3, produžetak - ručka za mjenjač 1, ručka za podizanje - spuštanje 2, uređaj za blokiranje 11, upravljačka jedinica 11, vijci 14, 15 predviđeni su za reguliranje hoda kalema bloka, ograničavajući kut odstupanja svake ručke. Kada se vijak zavrne, hod ručke, a time i brzina izvršenog pokreta, smanjuje se, a kada se odvrne, povećava se. Nakon što je podešavanje završeno, vijak se zaključava maticom.

4.29. Kontrolni blok

4.29.1. Glavni pokreti stepenica (dizanje, spuštanje, izvlačenje - pomicanje, okretanje) izvode se pomoću upravljačke jedinice koja se sastoji od odvodne sekcije 1 (Sl. 34), radne sekcije 2 i tlačne sekcije 4. Upravljačka jedinica je ugrađena. u upravljačkoj ploči.

Kalemovi se pomiču ručicama. S povećanjem kuta otklona povećava se hod kalema, presjek prolaznih otvora i, posljedično, brzina izvršenog kretanja. Kalem i ručka se pomoću opruge vraćaju u neutralni položaj.

Na samom početku hoda kalema prebacuju se mikroprekidači sustava za blokiranje, čija je svrha stvoriti strujni krug za napajanje elektromagneta rasteretnog ventila pumpe (magnet za opterećenje) preko odgovarajuće granične sklopke, koja ograničava pomicanje mehanizama ljestava.

4.30. Shema pogona uređaja za blokiranje.

4.30.1. Pogon uređaja za blokiranje koristi se za prijenos kretnji sa seta koljena na uređaj za blokiranje. Kut podizanja sklopa koljena prenosi se na uređaj za blokiranje pomoću zatika 2 (Sl. 35), poluge 7 i poluge 9. Budući da su poluga 9 i polumjer zatika na okviru za podizanje jednaki, kut podizanja ili se spuštanje koljena ponavlja na spravi za blokiranje. Na spoju šipki nalazi se dvostruka jednakokraka poluga 3 za dovođenje prijenosnog sustava pogona brave na vanjsku površinu okvira ljuljačke. Istezanje i pomicanje koljena prenosi se na uređaj pomoću lanca 10. Zvjezdica 6 služi za zatezanje lančanog pogona.

4.31. Uređaj za blokiranje.

4.31.1. Uređaj za blokiranje ne dopušta pomicanje vrha stepenica izvan granice sigurnog polja, a također ne dopušta uključivanje produžetka sve dok kuka za zaključavanje ne ispadne iz skupa koljena. Zaustavljanje kretanja u prvom slučaju i dopuštenje za kretanje u drugom se izvršavaju automatski.

Poluga 3 (slika 36) je pomoću šipke povezana s okvirom za podizanje. Kada su koljena podignuta, breg 8 i breg 9 povezan s njim zakreću se za isti kut.

Zupčanik 6 (vidi sliku 35) pomoću lančanog pogona iz bubnja vitla, produžujući se, okreće vijak 5 (vidi sliku 36), koji kroz maticu 1 obavještava pokretnu čahuru 2 s ekscentrima translatorno kretanje duž uređaja.

Oba pokreta blokirnih elemenata, ovisno o radu sklopa koljena, mogu se izvoditi odvojeno ili istovremeno.

4.31.2. Profil grebena 8 i 9 po kojima klize kontakti prekidača je napravljen tako da je osigurano sljedeće:

1) prekidač 13 - dopuštenje za uključivanje produžetka ljestava, pod kutom nagiba skupa koljena od 100 ili više;

2) prekidač 12 - uključivanje pri spuštanju ljestvi do kuta od 100 - 300 mehanizma za bočno poravnanje za dovođenje sklopa koljena u prvobitno (transportno) stanje;

3) prekidač 10 - prebacivanje bočnog poravnanja na automatski rad pri kutu nagiba većem od 300C;

4) sklopka 11 - isključivanje izvlačenja i spuštanja, kao i zelene signalne lampice kada vrh ljestava dosegne granicu sigurnosnog polja;

5) prekidač 6 - isključivanje podizanja koljena pod kutom od 750.

4.32. Sigurnosni ventil.

4.32.1. Sigurnosni ventil je dizajniran za zaštitu hidrauličkog sustava od preopterećenja, održavanje radnog tlaka unutar potrebnih granica i otpuštanje tlaka u posebnim situacijama.

Radna tekućina se dovodi u šupljinu 3 (slika 37) i ispušta u odvod kroz šupljinu "L". Iz šupljine 3, kroz kanale "I" i "K" (u kalem 12), radni fluid ulazi u šupljinu "A" i istovremeno kroz prigušnicu "G" u šupljinu "E", a kroz otvore "D" i " G" ispod zapornog elementa pomoćnog ventila 7, postavljen na određeni tlak.

Sve dok tlak u sustavu ne premaši silu podešavanja opruge 6, hidraulički uravnoteženi kalem 12 je pritisnut na sjedište 13 pomoću opruge 10, blokirajući izlaz radne tekućine u odvod. S povećanjem tlaka u hidrauličkom sustavu, zaporni ventil 7, svladavajući otpor opruge 6, otvara se, a radna tekućina iz šupljine E kroz kanale D, G, C i B ulazi u odvod.

Istovremeno, zbog razlike stvorene na otvoru G, tlak u šupljini E se smanjuje, što dovodi do neravnoteže sila koje djeluju na kalem 12, a potonji pod djelovanjem hidrostatske sile stvorene tlak tekućine u šupljini A, pada, povezujući tlačnu šupljinu 3 sa šupljinom L (odvod), što dovodi do pada tlaka u hidrauličkom sustavu.

Kada tlak u hidrauličkom sustavu padne ispod tlaka podešavanja opruge 6, ventil 7 se zatvara, blokirajući protok tekućine u odvod.

U tom slučaju, protok kroz otvor za gas G prestaje, tlak u šupljinama A i E se izjednačava, a kalem 12, pod djelovanjem opruge 10, pritisne se na sjedište 13, blokirajući odvod tekućine u spremnik.

Rasterećenje hidrauličkog sustava od tlaka provodi se ispuštanjem tekućine iz šupljine E kroz priključak 11 s ventilom za istovar pumpe:

Kada tlak u šupljini E padne, kalem 12 je pod pritiskom s odvodom, što će dovesti do pada tlaka u hidrauličkom sustavu. Pritisak će

Određuje se silom opruge 10 i otporom cjevovoda i iznosi 0,3 - 0,5 MPa (3-5 kgf / cm2).

4.33. Dizalica za istovar pumpe

4.33.1. Sigurnosnim ventilom sustava upravlja ventil za pražnjenje pumpe. Navoj 7 (Sl. 38) slavine spojen je na navoj 11 ventila (vidi Sl. 37), a spoj 5 (vidi Sl. 38) s odvodom. U početnom položaju spojnice 5 i 7 spojene su jedna na drugu i na odvod. Kada je elektromagnet uključen, spojnice 5 i 7 su odspojene, šupljina G (vidi sliku 37) je odvojena od odvoda, tlak u hidrauličkom sustavu raste do radnog.

Kada se strujni krug napajanja elektromagneta prekine (u slučaju rada blokade), opruga vraća klip i sidro ventila za pražnjenje pumpe u prvobitni položaj. G šupljina je povezana s odvodom, što će dovesti do pada tlaka u hidrauličkom sustavu.

4.34. Mehanizam za bočno poravnanje.

4.34.1. Kako bi se uklonila dodatna opterećenja koja proizlaze iz postavljanja ljestava na nagnutu platformu i kako bi se poboljšali uvjeti za penjanje stepenicama, postoji bočni mehanizam za izravnavanje koji osigurava vodoravnost koraka unutar 60 kada se stepenice okreću.

Ljestve se izravnavaju okretanjem cijelog niza koljena oko osi 5 (Sl. 39), koja hidrauličkim cilindrom 3 povezuje donje koljeno s okvirom za podizanje.

Mehanizam za bočno niveliranje aktivira se pri kutu elevacije iznad 300.

Kada je nagnut ulijevo, skup koljena se okreće udesno, kada je nagnut udesno, okreće se ulijevo. Poravnanje se vrši automatski.

Mehanizmom upravljaju živini prekidači koji prate horizontalnost koraka koljena.

Ako je potrebno, bočno poravnanje se može prisilno uključiti prekidačem ispod signalnih lampica ROLL.

Kada se spusti ispod 300, koljena se automatski vraćaju u prvobitni položaj.

4.35. Hidraulički cilindar za bočno niveliranje.

4.35.1. Hidraulički cilindar za bočno niveliranje je fiksiran na podizni okvir krajevima šipke 3 (Sl. 40). Stožer 10 je povezan s donjim četvrtim koljenom. Na krajevima šipke hidrauličkog cilindra pričvršćene su hidrauličke brave 4, koje su dizajnirane za zaključavanje radnog fluida u šupljinama hidrauličkog cilindra. Cilindar 1, kada se radna tekućina dovodi, pomiče se udesno ili ulijevo u odnosu na šipku i okreće cijeli niz koljena na osi okvira za podizanje.

Hidraulički cilindar za bočno niveliranje upravlja se automatski pomoću elektromagnetskog ventila 2 (Sl. 32).

4.36. Elektromagnetska dizalica.

4.36.1. Elektromagnetski ventil 1 (Sl. 41.) namijenjen je automatskom upravljanju bočnim hidrauličkim cilindrom. Radna tekućina kroz priključak 6 dovodi se do solenoidnog ventila. Kada je elektromagnet uključen, radna tekućina teče kroz kanal A, kroz priključak 8, kroz cjevovod do hidrauličke brave 4 (slika 40) i, otvorivši ventil, ulazi u radnu šupljinu hidrauličkog cilindra. Nadalje, kroz prethodno otvoreni ventil druge hidrauličke brave, iz neradne šupljine hidrauličkog cilindra kroz magnetski ventil i priključak 3, radna tekućina ulazi u odvod. Kada je uključen drugi elektromagnet, radna tekućina ulazi u hidraulički cilindar preko priključka 3, od hidrauličkog cilindra preko priključka 8 do odvoda.

4.37. Komplet za koljena.

4.37.1. Set koljena za ljestve sastoji se od četiri koljena koja se teleskopski izvlače jedno iz drugog.

Koljena su numerirana odozgo prema dolje. Svako koljeno sastoji se od dva bočna pojasa, formirana od gornje tetive, spona, stupova i profilirane tetive luka. Bočne rešetke međusobno su povezane u ravnini tetiva luka stepenicama. Svaka stepenica obložena je gumenom podlogom.

Međusobno kretanje koljena događa se na valjcima koji se nalaze u dvije ravnine. Prednji i stražnji potporni valjci, koji nose glavni teret, izrađeni su u paru na klackalicama za ljuljanje.

4.37.2. Ekstenziju koljena izvode dva čelična užeta. Shema proširenja prikazana je na sl.42. Užad 10 učvršćena je svojim gornjim krajevima na treće koljeno i, namotavajući se na bubanj vitla, produžava treće koljeno. Istodobno, prema istom principu, pod djelovanjem uparenih užadi 11 i 13, preostala koljena su ispružena. Kada je drugo koljeno ispruženo u odnosu na treće, povećava se udaljenost između bloka i točke pričvršćivanja užeta na trećem stupu, što uzrokuje pomicanje užeta duž bloka, a prvo koljeno rastegnuto u odnosu na drugo.

Sva se koljena kreću naprijed jednakom brzinom jedno u odnosu na drugo, tako da je apsolutna brzina prvog koljena tri puta veća od brzine trećeg.

Pomicanje koljena događa se pod utjecajem vlastite težine. Koljena su dodatno međusobno povezana konopima za pomicanje, što osigurava sinhrono pomicanje 1., 2., 3. koljena, jedno od njih je isključeno iz vješanja. Kontakt kabela mjenjača sa spojkom i njegovim navojnim dijelom stezaljke produžnog kabela i drugim dijelovima koljena nije znak kvara.

Na lijevoj strani četvrtog koljena montiran je dinamometar koji fiksira defleksiju koljena, au slučaju opasnog preopterećenja pali signal PREOPTEREĆENJA i uključuje blokadu pokreta na 10% preopterećenja. .

Osim toga, tu su također pričvršćeni visak-indikator bočnog nagiba i jedinica za lagano podizanje koljena u odnosu na horizont.

4.38. Električna oprema.

4.38.1. Električna oprema ljestve sastoji se od električne opreme automobila ZIL-131 i dodatne električne opreme.

Električna oprema ugrađena na šasiju opisana je u uputama za uporabu vozila ZIL-131.

4.38.2. Sastav dodatne električne opreme (Sl. 53) uključuje:

1) dvotonski zvučni signal HA1.1, HA1.2, SIRENA;

2) rasvjetni i svjetlosno-signalni uređaji koji osiguravaju sigurnost kretanja ljestava (uključuju se s instrument ploče u vozačkoj kabini):

Svjetla za maglu EL1.1, HL1.2 FOG;

Trepćuća svjetla HL1.1, HL1.2 FLASH;

Reflektor na lijevoj strani EL.2 REFLEKTOR;

3) rasvjetni uređaji za osiguranje rada ljestava noću:

Prednje svjetlo na vrhu 1. koljena EL6 TOP;

Prednje svjetlo na vrhu 4. koljena EL8 CRANE;

Far na donjem dijelu 4. koljena EL7 LJESTVE.

Uključivanje ovih uređaja vrši se s upravljačke ploče ljestava.

Kada je prekidač LJESTVE uključen, prednje svjetlo DIZALICE također svijetli.

Svi farovi su zakretni i mogu se okretati u željenom smjeru;

4) ostali uređaji za osvjetljavanje i svjetlosno-signalne uređaje;

Lanterna za osvjetljenje odjeljaka platforme EL3.1, EL3.3 s ugrađenim prekidačima;

Signalna lampica HL2 ODJELJAK OTVOREN (nalazi se u vozačevoj kabini i upravlja se prekidačem na vratima SQ1.3 ugrađenim u stražnji odjeljak platforme);

Svjetiljke za osvjetljenje blokade i osvjetljenje komandne ploče ljestava EL4.1, EL4.2, EL5 (uključuju se prekidačem CONTROL);

5) električni pogon M hidrauličkog sustava za dovođenje ljestava u transportni položaj u slučaju kvara motora vozila ili glavne hidrauličke pumpe (uređaj i princip rada opisani su u pododjeljku 4.8. ovog tehničkog opisa). );

6) uređaje koji osiguravaju siguran rad ljestava;

Granični prekidači SQ9.1, SQ9.2 osigurača protiv frontalnih udara u slučaju susreta vrha s preprekom (instalirani na vrhu prvog koljena);

Ograničivači opterećenja SQ11.1, SQ11.2 (instalirani na uzicu na dnu 4. koljena) SQ11.2 upozorava operatera na prisutnost 100% opterećenja koljena paljenjem lampice HL10 PREOPTEREĆENJE uz istovremeno gašenje zvučni signal HA2-metar, SQ11.1 isključuje kretanje stepenica u slučaju prekoračenja opterećenja koljena za 10% - opterećenje 110% (176 kg);

Uređaj za blokiranje (vidi sl. 36), koji zaustavlja kretanje stuba u trenutku kada njegov vrh uđe u zonu OPASNOG IZLASKA, upozoravajući operatera paljenjem lampice HL2; i istovremeno aktiviranje zvučnog signala HA2.

Ograničivač zone okretanja SQ12.1, montiran na zakretnu podlogu (radi pod kutom elevacije do 100, sprječavajući koljena od sudara sa stupom ili kabinom automobila tijekom rotacije ljestava pod malim kutovima);

SQ10 limitator maksimalne duljine montiran na vrhu 4. koljena (zaustavlja ekstenziju koljena kada se postigne puna ekstenzija);

Krajnji prekidač SQ8 - kombinacija stepenica (ugrađen na vrhu 4. koljena) svjetlosnim signalom HL9 signalizira kombinaciju stepenica. U trenutku kada stepenice nisu poravnate, daje se zvučni signal;

7) portafon CA, BA1 za komunikaciju operatera s vrhom stepenica (ugrađen u komandnu ploču odnosno na vrh koljena). Za napajanje dodatne električne opreme ljestava, na desnoj strani platforme, ugrađene su dvije punjive baterije GB1, GB2, čiji se stupanj napunjenosti može kontrolirati očitavanjem ampermetra automobila. U tom slučaju paketni prekidač QS, koji se nalazi na vanjskoj strani stražnje stijenke vozačeve kabine i preklopni prekidač SA4 cCHARGE, koji se nalazi u vozačkoj kabini, postavljeni su u položaj ON. U isto vrijeme, uz upaljen motor, moguće je i djelomično punjenje baterija;

8) bočna svjetla kompleta koljena;

9) granični prekidač SQ14-ostanak ograničava spuštanje skupa koljena na stalak.

4.38.3. Funkcioniranje električnog kruga u pripremi ljestava za rad je kako slijedi.

Kada je priključno vratilo uključeno, snaga se dovodi preko PTO prekidača do graničnog prekidača SQ2, postavljenog na potporni stup kompleta koljena. Uključeni par kontakata SQ2, krug 75, 76, djelovanjem niza koljena položenih u potporni stup, zatvoreni su i, prema tome, to je način na koji ide do prekidača na vratima SQ1.1, SQ1.2 platformski odjeljci u kojima se nalazi kontrola oslonaca. Kada se otvore vrata odjeljaka, kontakti prekidača SQ1.1, SQ1.2 se zatvaraju, propuštajući struju kroz prsten 5 strujnog prijelaza XA1 na zavojnicu magneta za punjenje UAZ-a, koji prebacuje KP1 istovarni i sigurnosni ventil (vidi sl. 10) na automatski rad za stalno održavanje hidrauličkog sustava radnog tlaka. Trenutno radna tekućina iz pumpe hidrauličkog sustava, zaobilazeći istovarni i sigurnosni ventil KP1, kroz hidraulički razvodnik P2, ulazi u odvod. Pritiskom na ručice hidrauličkog razvodnika P2 stvara se radni tlak u sustavu i radna tekućina se usmjerava na hidraulične cilindre oslonaca koji su produljeni skroz u tlo. Kada su nosači izvučeni, kontakti graničnog prekidača SQ3, krug 12.78 (vidi sliku 53), montiranog na prednjem lijevom nosaču, su zatvoreni. Nakon postavljanja ljestvi na nosače vrata odjeljka, vrata odjeljka moraju biti zatvorena na nosačima, kao rezultat toga, kontakti prekidača SQ1.1, SQ1.2 će se otvoriti i funkcionalni krug za pripremu ljestava za rad će biti bez napona. Istovremeno će se zatvoriti drugi par kontakata graničnih prekidača SQ1.1, SQ1.2, krug 78,77,13; prsten 4 strujna spoja XA1, blok osigurača. Drugi par kontakata će imati ulogu blokiranja oslonaca, odnosno, ako se otvore vrata odjeljka za kontrolu potpore s podignutim koljenima, kontakti se otvaraju, isključujući magnet za rasterećenje i pomicanje stepenica. zaustavlja. Spuštanje ili podizanje nosača prema funkcionalnoj shemi pripreme ljestava za rad također će biti nemoguće, jer kada su koljena ljestvi podignuta, kontakti krajnjeg prekidača SQ2 su otvoreni.

Za dovršetak pripreme za rad stepenica potrebno je šaržni prekidač QS na startnoj kutiji postaviti u položaj ON. U ovom slučaju paketni prekidač prebacuje sljedeće krugove: C1 - 1P1, krug 62, 24; S2-1P2, lanac 74, 73; S3-1P3, krug 70, 24, spajanje baterija GB1.GB2 paralelno. Napon 12V dovodi se kroz prstenove 1.4 strujnog spoja XA1 na upravljačku ploču na upravljačkoj ploči, lampica HL3 POWER svijetli. Postavite prekidač SA6 u radni položaj. U ovoj fazi završava priprema električnog kruga i same ljestve za rad. U ovom trenutku napon se primjenjuje na sljedeće elemente:

Prekidači SQ-3.5Q-Zh lanca sustava bočnog poravnanja 31;

Granična sklopka SQ11.1 (opterećenje 110%) - lanac 32,62;

Zavojnica releja prema - krugu 33;

Shema signalizacije i rasvjete - lanci 34,35;

Shema portafona - krug 12.

4.38.4. Rad električnog kruga tijekom rada ljestava je sljedeći:

Rad električnog kruga pri pomicanju koljenima stepenica provodi se automatski dovodom ili zaustavljanjem napajanja na zavojnicu UAZ elektromagneta - magneta za opterećenje. Napajanje se napaja magnetu za opterećenje preko mosta sklopnog kruga i kontakta releja K - krug 82.89.

Set koljena se može podići samo iz transportnog položaja, okretanje i ekstenzije nisu mogući. Rotacija i ekstenzija koljena postaju mogući samo pri kutu elevacije od 100 i više.

Blokada koljena u transportnom položaju provodi se prema sljedećem principu: uključivanjem hidrauličkog razvodnika rotacije otvaraju se kontakti na njemu pričvršćenih mikroprekidača SQ6.1 ili SQ6.2 koji prekidaju gornju kaskadu prekidački krug (krug 88, 81, 82), isključujući UAZ magnet, od ovog trenutka, niži stupanj kruga je također prekinut - kontakti graničnih prekidača SQ12.1 i SQ12.2, montirani na rotacijska baza, otvoreni su.

Blokada ekstenzije se provodi po istom principu kao i blokada rotacije, s tom razlikom što se gornji stupanj strujnog kruga prekida otvaranjem kontakata sklopke SQ7.1 kada je razdjelnik uključen na ekstenziju (krug 44-88 pauze).

Podizanje koljena iz transportnog položaja iu svim ostalim slučajevima provodi se na sljedeći način:

Pomaknite ručicu hidrauličkog razdjelnika na dizalo - kontakti prekidača SQ5.1 koji je pričvršćen na njega su prekinuti. u početnom razdoblju podizanja do 100, UAZ magnet se napaja kroz krug 32 kroz 5Q11.1, SQ - E. Prekidač SQ5.1 ugrađen je u upravljačku ploču stubišta na uređaju za blokiranje, zatim duž kruga 47 ili paralelno krug SQ - D, - 44. V U ovom položaju, uključivanje ekstenzije i rotacije ostaje još uvijek nemoguće. Kada kut elevacije koljena dosegne 100, kontakti sklopke SQ - D sklopka, žica 45 i napajanje magneta dovode se istovremeno kroz gornji i donji stupanj sklopnog kruga, dok postaje moguće izvršiti produljenje i rotacijski pokreti, budući da otvaranje kontakata prekidača gornjeg stupnja kruga SQ 7.7, SQ 6.1 i SQ 6.2 neće prekinuti napajanje UAZ magneta.

Kada kut dizanja dosegne 750, kontakti prekidača SQ-E su prekinuti i napajanje magneta prestaje (kontakti SQ5.1 i SQ-E su otvoreni u isto vrijeme), daljnje kretanje dizanja je nemoguće.

Kada se ljestve izvuku do svoje pune duljine, u trenutku kada se postigne maksimalna duljina izvlačenja, aktivira se granična sklopka SQ10, prekidajući krug 45-54 i prekidajući napajanje magneta. Granični prekidač SQ10 ugrađen je na vrhu 4. zavoja, aktivira se djelovanjem posljednjeg nosača zavarenog na donjoj strani trećeg koljena.

SQ10, prekida krug 45-54 u isto vrijeme s drugim parom svojih kontakata, krugom 63-54, koji omogućuje, kada se aktivira blokada pune ekstenzije koljena (Lmax.), izvođenje sljedećih pokreta :

Uspon - napajanje magnetske zavojnice UAZ prolazi kroz lanac 62, SQ-E, 47, SQ-D, 44, 88, 81, 82, a više od 100 kroz lanac 47,45,54,80,82 :

Spuštanje - magnetna zavojnica UAZ napaja se kroz krug 62, 47, 45, 54, 80, 82;

Okrenite - napajanje magnetske zavojnice UAZ prolazi kroz krug 62, 47,45,54,80,82

Pomak - svitak magneta UAZ napaja se kroz krug 62, 44, 88, 81, 82;

Izlazak vrha stepenica u opasnu zonu kontrolira sigurnosno polje koje zaustavlja pomicanje koljena u trenutku kada vrh dosegne odmak od 16m. U električnom krugu ulogu sigurnosnog polja obavlja sklopka SQ - K (ugrađena u upravljačku ploču stubišta na uređaju za blokiranje sl. 36 poz. 11);

Prekidač SQ - K zaustavlja napajanje zavojnice magneta UAZ, prekida strujni krug 54 - 80 donjeg stupnja strujnog kruga, istovremeno uključuje alarm OPASNOG POLASKA - crvena signalna lampica HL6 na upravljačkoj ploči i zvučni signal HA2, sklop 54, 46, UD2, 52. Ovakvim prebacivanjem postaje nemoguće provoditi pokrete spuštanja, ispružanja i okretanja koljena, budući da pri djelovanju na ručke za upravljanje tim pokretima prekidači SQ5.2, SQ7.1, SQ6 .1, SQ6.2 prekinuti gornju kaskadu kruga - 62, 44, 88, 81, 82. Dopušteni pokreti koji izvlače vrh ljestvice iz opasne zone su pomicanje i podizanje koljena; tijekom tih kretanja, magnet se napaja kroz krug 62, SQ - E, 47, 44, 88, 81, 82.

Dizajn ljestvice predviđa provedbu niza pomoćnih radnji:

STOP TURN - za poravnavanje uzdužne osi seta koljena s uzdužnom osi vozila kako bi se osigurao pravilan položaj koljena u odnosu na oslonac pri postavljanju garniture u transportni položaj;

NIVELIRANJE KORAKA - za dovođenje stepenica koljena stepenica u horizontalni položaj kod postavljanja ljestava na tlo s nagibom do 60.

Okretanje za zaustavljanje okretanje do ležećih koljena u transportnom položaju provodi se uključivanjem prekidača SA9 na daljinskom upravljaču u položaj STOP OKRETANJE, dok se kontakti 1-3 otvaraju, pripremajući alarm upozorenja za aktiviranje:

Crvena signalna lampica HL7 STOP SKREĆANJE i zvučni signal HA2, krug 83, UD3, 52.

Tijekom kretanja okretanja napajanja zavojnice magneta UAZ, provodi se duž kruga 80, SQ12.2, 82, gornja kaciga kruga je otvorena. U trenutku kada se os koljena okretanjem poravna s osi automobila, poluga krajnjeg prekidača SQ12.2, postavljena s desne strane ploče okretne ploče, pronaći će fotokopirni stroj i otvoriti strujni krug magnet 80-82, okretanje će se zaustaviti. U isto vrijeme, drugi par kontakata sklopke SQ12.2 napajat će alarmni krug. Za daljnji rad potrebno je prekidač SA9 vratiti u prvobitni (neutralni) položaj. Kontakti 1-5 se zatvaraju i pokreti spuštanja, istezanja i okretanja postaju mogući.

Niveliranje stepenica (bočno niveliranje) osigurava poseban električni krug, koji se napaja iz sklopke SA6 na krugovima 31-43 i 31-40.

Rad na bočnom poravnanju prema svojoj namjeni podijeljen je u dvije faze:

Prva faza uključuje rad sustava u zoni kuta elevacije 100-300, osiguravajući automatski način poravnanja uzdužne osi sklopa koljena s uzdužnom osi podiznog okvira. Takav manevar je neophodan kada se ljestve dovode u transportni položaj nakon rada na gradilištu s nagnutim tlom.

Prilikom proučavanja funkcioniranja sheme sustava, izravnavanja u prvoj fazi njegovog rada, kao početne podatke treba uzeti sljedeće:

Ljestve postavljene na kosom tlu, kada su koljena podignuta do kuta većeg od 300 s uključenim prekidačem SA7 (prekidač je instaliran na kontrolnoj ploči i ima oznaku "ON-OFF leveling"), automatski okreće set koljena relativno na okvir za podizanje u položaj koji osigurava horizontalnost koraka;

U trenutku spuštanja koljena u transportni položaj, ljestve, postavljene na kosom tlu i bez vodoravnih stepenica, imaju zaokret (košenje) niza koljena u odnosu na okvir za podizanje unutar kuta nagiba tla;

Iz tog razloga, koljena se ne mogu pospremiti u transportni položaj;

Jedan od graničnih prekidača SQ4.1 ili SQ4.2 ugrađenih na cilindar bočnog poravnanja, prilikom okretanja niza koljena u odnosu na okvir za podizanje, nalazi svoju šipku na fotokopirnom stroju i povezuje odgovarajuće krugove 40-61 ili 40-60, priprema magneta UA1 ili UA2 za rad za uključivanje hidrauličkog razdjelnika za kontrolu bočnog cilindra za poravnanje radi poravnanja osi koljena i okvira za podizanje.

Kada su koljena spuštena u transportni položaj, u trenutku postizanja kuta od 300, kontakti sklopke SQ-Ž se zatvaraju (slika 36, ​​poz. 12), propuštajući struju na jedan od magneta UA1 ili UA2 kroz jednu od zatvorenih graničnih sklopki SQ4.1 ili SQ4.2. Ovim prebacivanjem kruga, cilindar bočnog poravnanja rotira koljena na podiznom okviru u položaj kada su kontakti oba krajnja prekidača SQ4.1 i SQ4.2 otvoreni, što će dovesti do poravnanja osi i ljestve će biti pripremljene za polaganje koljena u transportni položaj.

Druga faza uključuje rad sustava niveliranja u području kuta elevacije od 300-750, osiguravajući automatsko podešavanje stepenica koljena u vodoravni položaj kada su ljestve postavljene na tlo s nagibom do 60 .

Da bi sustav izravnao stepenice, potrebno je uključiti prekidač SA7. Električni krug pruža mogućnost niveliranja stupnjeva tijekom svih pokreta seta koljena, ali zbog činjenice da rad cilindra bočnog poravnanja (Sl. 40) zahtijeva značajan pritisak ulja u hidrauličnom sustavu, niveliranje stupnjeva praktički se javlja tijekom podizanja (prvenstveno) i tijekom ekstenzije koljena.

Kada su koljena ljestava podignuta, u trenutku kada se postigne kut od 300 otvaraju se kontakti sklopke SQ-Ž prekidajući strujni krug 31-40, a kontakti sklopke SQ-3 (sl. 36. poz. 10) su zatvoreni, dajući napajanje krugu 31, 43, SQ. Treba imati na umu da će kod postavljanja ljestava na nagnutom terenu jedan od senzora (1) ili (2) SQ nužno biti zatvoren (senzor - živina sklopka PR-14 a). Snaga kroz krug 43-42 ili 43-41 kroz kontakte SA7 će ići na jednu od zavojnica magneta hidrorazvodnika UA2 ili UA1 i aktivirat će cilindar bočnog poravnanja, koji će okrenuti koljena u odnosu na okvir za podizanje na položaj u kojem se kontakti senzora (1) i (2) SQ okreću i prestaju pomicati. Ovaj položaj će odgovarati vodoravnom položaju koraka.

Shema za provjeru operativnosti sustava bočnog poravnanja predviđa ručno upravljanje prekidačem SA8 instaliranim na konzoli pod oznakom "LEFT-RIGHT ROLL". Uz pomoć SA8, moguće je prisilno okrenuti koljena u odnosu na podizni okvir na vodoravnoj platformi (u području kuta od 30-750), zatim, ostavljajući SA8 u neutralnom položaju, okrenuti na prekidač SA7 i dodatno podignite koljeno aktiviranjem senzora, SQ će se vratiti u početni položaj.

Dakle, svi pokreti koljena stepenica, uključujući djelovanje uređaja za blokiranje, kontrolirani su elementima električnog kruga, čiji se rad temelji na radu hidrauličkog ventila s elektromagnetskom kontrolom (UAZ magnet). Spajanje UAZ magneta s električnim krugom ljestve provodi se kontaktom "K" (krug 82-89) repa "K". Da bi

Otvoreni kontakt "K" zatvoren i dao je napajanje UAZ magnetnoj zavojnici, potrebno je proći struju kroz krug 33,K, SQ9.1, 49, SQ9.2. U ovom krugu, SQ9.1 i SQ9.2 su granični prekidači montirani na vrhu prvog koljena, djelujući kao osigurači pri frontalnom udaru.

U slučaju da vrh stepenica dođe u kontakt s preprekom, otvaraju se kontakti prekidača SQ9.1 i SQ9.2, svitak releja "K" se isključuje, a kontakt "K" prekida strujni krug 82-89, UAZ magnet oslobađa pritisak u hidrauličnom sustavu, zaustavljajući sve pokrete.

Za vraćanje kretanja stepenica predviđen je lanac K, 48, SA9. Kada je prekidač SA9 (instaliran na daljinskom upravljaču) uključen u položaj "Reverse", zavojnica releja "K" će dobiti napajanje, zaobilazeći otvorene prekidače SQ9.1, SQ9.2, ponovno će zatvoriti kontakt "K " u krugu 82-89 i vratite tlak u hidraulični sustav.

Okrećući SA9 u položaj "Reverse", operater mora biti čvrsto svjestan da daljnji pokreti mogu biti samo pomaci ili drugi pokreti koji odvode vrh stepenica od kontakta s preprekom. Kršenje kruga napajanja zavojnice releja "K" kontrolira se paljenjem crvene signalne lampice HL8 instalirane na upravljačkoj ploči i zvučnim signalom HA2, krug 31, k, 52, HA2. Radom alarma upravljaju zatvoreni kontakti releja "K"

Rad električnog kruga tijekom rada hitnog pogona.

Pogon u nuždi uključuje se okretanjem ručice sklopke paketa “QS” postavljene na startnoj kutiji u položaj “pumpe u nuždi”, pri čemu se uključuju sljedeći krugovi.

S1-2L1 - 12V napajanje strujnog kruga, na osigurač FU2;

2L2-S2 - krug GB1, 68, 74, GB2, 70 prebacuje se na serijsku vezu baterija;

S3-2L3-preklopni krug 70, 69, FU3, 71, M 24V napajanje.

Djelovanje alarma opisano je pri analizi rada pojedinih dijelova električnog kruga.

Neizostavan uvjet za zaustavljanje istezanja koljena za kretanje ljudi na njima je kombinacija koraka. Izvođenje ove operacije osigurava alarm koji radi kada su koljena ispružena i pomaknuta. Kada se produži, trenutak kombiniranja koraka signalizira se paljenjem pumpe HL9, što se događa kada je otvoreni par kontakata sklopke SQ8, krug 33.51, zatvoren. Ako ne postoji kombinacija koraka, kod proširenja signal HA2 radi, primajući snagu kroz krug S07.1. 50, SQ8, 52.

Kada se koljena pomaknu, poravnanje koraka signalizira krug 33-51, a krug za signaliziranje neusklađenosti napaja se prekidačem SQ7.2. instaliran na razdjelniku u konzoli SQ7.2 povezuje krug 33, 50, 52, HA2 kada je ručica konzole uključena za prebacivanje.

4.38.6. Rasvjetni uređaji se uključuju djelovanjem na odgovarajuće prekidače i ne zahtijevaju objašnjenja prema dijagramu.

4.39. Prtljažnik vatrenog oružja.

4.39.1. Protupožarni monitor sastoji se od tri glavna dijela: usisne cijevi 10 (slika 19), prijelaznog koljena 8 i rotacijske cijevi 2.

Na kraju ulazne cijevi 10 nalazi se glava 14 za spajanje s crijevom za dovod vode pod pritiskom. Unutar cijevi 2 nalazi se prigušivač 3. Mlaznica 1 cijevi je zamjenjiva.

Deblom se upravlja sa zemlje. U tu svrhu na deblo je pričvršćena uzica 15 s koje se na tlo spušta uže uz pomoć kojeg se deblo 2 može okretati u vertikalnoj ravnini.

Cijev je pričvršćena prednjim nosačem 20 i stražnjim nosačem 19 sa zatikom za zaključavanje 18 na zadnje stepenice 1. koljena 2 (slika 20).

4.40. Uređaj za pričvršćivanje rukava.

4.40.1. Uređaj (slika 54) sastoji se od okvira 6, na koji je zakretno pričvršćena baza 1. Uređaj se prije vješanja fiksira pomoću poluge 2, koja je pričvršćena na zatik 4. Zatik 4 umetne se u fiksnu rupu baze pomoću sredstvo opruge 3.

4.40.2 Za pričvršćivanje uređaja nakon obješenja na okvir, postoji zasun 5, koji je vijak sa graničnikom, koji nakon zavrtanja isključuje mogućnost uklanjanja uređaja s prvog koljena.

5. Instrumentacija,

Alat i pribor.

5.1 Instrumentacija

5.1.1. Ljestve imaju sljedeće instrumente:

1) mjerač tlaka s ljestvicom podjele od 0-1 MPa (0-10 kgf / cm2), koji pokazuje tlak u odvodnom vodu. Na upravljačkoj ploči ugrađen je manometar;

2) mjerač tlaka s ljestvicom podjele od 0-40 MPa (0-400 kgf / cm2) koji pokazuje radni tlak u hidrauličkom sustavu. Nalazi se na upravljačkoj ploči;

3) daljinski termometar s podjelnom skalom od 0 do 1200C, koji pokazuje temperaturu u odvodnom vodu hidrauličkog sustava. Nalazi se pored manometra.

4) pokazatelj duljine ljestava na uvlačenje u metrima. Nalazi se na upravljačkoj ploči;

5) pokazatelj relativnog kuta stepenica u stupnjevima. Nalazi se pored indikatora duljine ljestvice;

6) pokazatelj poprečnog nagiba stepenica. Nalazi se na upravljačkoj ploči;

7) Pokazivač vrha stepenica u metrima. U kombinaciji s indikatorom duljine ljestava (na upravljačkoj ploči);

8) visak - pokazatelj apsolutnog kuta nagiba i poprečnog nagiba stepenica. Nalazi se na četvrtom koljenu.

5.1.2. Popis instrumenata za periodično ovjeravanje dan je u tablici. 5.1.

SVITAK

INSTRUMENTI I APARATI ZA PERIODIČNU PROVJERU TOČNOSTI POKAZIVANJA.

br. Dokument o provjerenim uređajima i opremi na temelju kojeg se vrši provjera Alati za provjeru Napomene

Vrsta oznake Granice klase

Mjerenja Količina po artiklu Periodičnost

Potvrde Naziv Vrsta Ograničenja klase

Mjerenja 1 Manometar MTP-3M 4 1 MPa 1 1 put 2 MTP-3M-1MPa-1,5 (0-10 kgf/cm2) godišnje 3 TU25-7310.0045-87 4 5 Manometar MTP-3M 4 40 MPa 1 1 put 6 MTP -3M -40MPa-1,5 (400gf/cm2) Godišnje 7 TU25-7310.0045-87 8 9 10 GSP. Termometar TKP-60/3M 1,5 0-1200C 1 1 put 11 TKL-60/3M-(0-120) Godišnje 12 -1,5-1,6-A 13 TU 25-7353.033-86 14 15 5.2. Alati i pribor

5.2.1. Alat i pribor dijelimo prema namjeni:

Pribor za osiguranje rada stepenica;

Pribor za gašenje požara;

Alati i pribor za vozača;

Rezervni alat i pribor.

Alat i pribor prve tri skupine uvijek moraju biti na ljestvama.

Alat i pribor prve dvije skupine, kao i dio vozačkog alata postavljaju se i učvršćuju na ljestvama.

Popis alata i pribora naveden je u izjavi PM-506V ZI

6. Označavanje, pečaćenje i pakiranje

6.1 Prihvaćene od strane odjela za kontrolu kvalitete proizvođača i spremne za otpremu, ljestve su opremljene pločicom za označavanje potrošača postavljenom na okvir ljuljačke s lijeve strane. Ploča kaže:

1) naziv proizvođača;

3) godinu i mjesec proizvodnje;

4) serijski broj;

5) broj tehničkih specifikacija.

6.2. Ljestve su zapečaćene u skladu s Dodatkom 4.

6.3. Sjedalo rukovatelja prekriveno je polietilenskom navlakom.

6.4. Najprije se skida plomba s vozačeve kabine u kojoj se nalazi tehnička dokumentacija za ljestve. Nakon proučavanja dokumentacije otvaraju se pečati I-VIII, pečat IX moguće je ukloniti tek nakon isteka jamstvenog roka.

6.5. Kršenje premaza (žuta boja) na krajevima pričvrsnih elemenata mikroprekidača uređaja za blokiranje u svrhu podešavanja (kretanja) tijekom jamstvenog roka rada ljestava nije dopušteno.

7. Opće upute za rukovanje ljestvama

7.1. Za rad na ljestvama mogu se dopustiti samo borci i zapovjednici vatrogasnih postrojbi koji su izučili materijalni dio ljestve, osposobljeni po posebnom programu, položeni ispiti i ovjereni izdavanjem svjedodžbe.

7.2. Operater na stepenicama mora imati vozačku dozvolu odgovarajuće klase i savršeno poznavati automobil ZIL-131, budući da stepenicama i automobilom upravlja ista osoba.

7.3. Glavni uvjet za rad ljestava je njihova puna spremnost za rad u bilo kojem trenutku.

8. Oznake sigurnosnih mjera.

8.1. Zabranjeno je rukovati ljestvama koje nisu prošle tehnički pregled u skladu s odjeljkom 14. ovog priručnika.

8.2. Za vrijeme rada ljestava ZABRANJENO je:

1) prijem u upravljanje ljestvicom osoba koje nemaju poseban certifikat;

2) prisutnost neovlaštenih osoba na ljestvama tijekom njihovog rada;

3) biti ispod podignutih koljena;

4) podizati stepenice dok ljudi nisu na sigurnoj udaljenosti za njih;

5) raditi ispod dalekovoda i bliže od 30 m od njih;

6) biti na stepenicama i kretati se duž njih, ljudi koji prelaze normu navedenu u članku 10.6.1. ovu uputu;

7) rad s neispravnim hidrauličkim sustavom;

8) raditi na površini s nagibom većim od 60;

9) rad s podignutim osloncima;

10) raditi bez provjere da su ploče pravilno postavljene na tlo i da je tlo čvrsto;

11) rad s otključanim oprugama;

12) ostaviti bez nadzora s tla ljestve s podignutim koljenima;

13) raditi bez rastezljive užadi pri brzini vjetra većoj od 10 m/s;

14) raditi u slučaju otkrivanja neispravnosti hidrauličkih brava, elemenata za pričvršćivanje, pojave opasnih vibracija koljena i dok se otkriveni nedostaci ne otklone;

15) rad noću na neosvijetljenom mjestu i bez osvjetljenja objekta koji se poslužuje;

16) rad bez jastučića ispod stražnjih kotača;

17) rad u slučaju kvara sustava blokade prometnica;

18) rad s isključenim automatskim bočnim nivelmanom;

19) izvođenje manevara ljestvama u prisustvu ljudi na njima;

20) podešavanje sigurnosnog ventila pri izvođenju pokreta;

21) raditi u nedostatku struje u električnom sustavu, jer u ovom trenutku automatizacija i blokada ne rade;

22) izvođenje operacija pri zagrijavanju radnog fluida u sustavu iznad dopuštene temperature;

23) podići teret s utegom u stranu;

24) podizati teret smrznut, zatrpan drugim predmetima i pričvršćen vijcima;

25) rad s ručnim vratilom s nepouprtim vrhom ljestava;

26) podmažite trake za trčanje duž kojih se kreću stražnji valjci.

8.2. Polje kretanja (vidi sl. 2) je područje u kojem se vrh ljestava može u potpunosti opteretiti količinom navedenom u tehničkoj specifikaciji.

Stabilnost ljestava tijekom rada ovisi o momentu prevrtanja koji djeluje na ljestve, a koji ne može prijeći određenu proračunsku vrijednost. Stoga, let stepenica ne može biti veći od prikazanog na slici 2 i ograničen je tijekom rada automatizacijom.

Prilikom izvlačenja i spuštanja morate biti posebno oprezni, jer ova dva pokreta dovode do povećanja dosega ljestava i momenta prevrtanja.

Djelovanje automatizacije koja nadzire odlazak ljestvi mora se kontrolirati svjetlosnim signalima i indikatorom duljine izvlačenja na upravljačkoj ploči.

8.3. Nakon završetka rada ljestava, izvod snage mora biti isključen.

ZABRANJENO je pomicati vozilo s uključenim priključnim vratilom.

8.4. Prilikom pripreme za rad, održavanja i popravka potrebno je pridržavati se sigurnosnih propisa koji su doneseni za cestovni transport i dizalice.

8.5. Kako bi se osigurala sigurnost, potrebno je jednom mjesečno, ali najmanje nakon 50 sati rada ljestve.

Provjeriti debljinu zuba pužnog kotača produžnog reduktora, koji u osnovi (na kraju kotača) mora biti najmanje 10 mm. Ako je zub istrošen do veličine od 10 mm, rad s ljestvama je zabranjen;

Provjerite razinu ulja u produžnom mjenjaču, koja bi trebala biti najmanje 10-15 mm od donjeg ruba rupe kontrolnog čepa.

9. Priprema, mjerenje parametara, regulacija i podešavanje tehničkog stanja

9.1. Priprema za rad.

9.1.1. Priprema za rad provodi se tijekom dnevnog održavanja (EO).

Komplet koljena mora u potpunosti počivati ​​na prednjem stupu, oslonci moraju biti podignuti, stražnje opruge otključane, ljestve potpuno opremljene i napunjene gorivom, svi, bez iznimke, mehanizmi, oprema i uređaji moraju biti u dobrom stanju.

Ulaz ljestava u servisirani objekt treba odabrati na temelju najveće moguće pogodnosti ugradnje ljestvi i njegovog rada.

Što više ljestve moraju biti produžene, to moraju biti bliže objektu. Preporuča se postaviti ljestve paralelno sa zidom servisirane zgrade, a nakon podizanja okrenuti prema zidu.

Ako lokalni uvjeti ne dopuštaju pristup sa strane, također možete postaviti stroj okomito, ali ne više od 16 m od središta okretne ploče do zida.

Potrebno je izbjegavati postavljanje ljestvi na zatvorene jame, bunare i na meko tlo.

Nakon postavljanja ljestvi na odabrano mjesto potrebno je: zategnuti ručnu kočnicu, staviti ručicu za uključivanje prijenosne kutije u neutralni položaj, uključiti četvrti ili treći stupanj prijenosa u mjenjaču, zatim uključiti izvod snage.

Okrenite sklopku serije na ploči početne kutije u položaj ON.

Ispružite oslonce dok ne dotaknu tlo, počnite izvlačiti od prednjeg lijevog oslonca. Zatvorite vrata otvora koji omogućavaju pristup kontrolnim ručkama nosača. Zatvorite vrata otvora koji omogućavaju pristup upravljačkim ručkama nosača, kontrolna lampica POWER trebala bi svijetliti na upravljačkoj ploči.

Ljestve su spremne za rad.

9.2. Mjerenje parametara, regulacija i podešavanje.

9.2.1. Sljedeći parametri podliježu periodičnom mjerenju, regulaciji i podešavanju:

1) vrijeme manevara;

2) radni tlak u hidrauličkom sustavu;

3) granice polja gibanja.

9.2.2. Vrijeme manevara provjerava se tijekom održavanja (TO2) pomoću štoperice pod uvjetom normalnog radnog tlaka u hidrauličnom sustavu i s potpuno otklonjenim ručicama upravljačke jedinice.

Za dobivanje dano u tablici. 2.1. vrijeme manevara omogućuje prilagodbu brzina izvedenih pokreta.

Ako vrijeme manevra, npr. "podizanja" (spuštanja) prelazi zadanu vrijednost, tada je potrebno uvrnuti vijak 14(15) (vidi sl. 33) tako da brzina kretanja odgovara zadanoj vrijednosti.

Sukladno tome, brzine svih manevara ljestavama su prilagođene.

9.2.3. Radni tlak u hidrauličkom sustavu održava se na (16+1) MPa [(160+10) kgf/cm2] pomoću sigurnosnog ventila i kontrolira manometar ugrađen na upravljačku ploču.

Promjena tlaka se vrši rotiranjem zamašnjaka 4 (vidi sl. 37), kada se okreće u smjeru kazaljke na satu, tlak se povećava, a kada se okreće suprotno od kazaljke na satu, smanjuje se.

Za kontrolu radnog tlaka potrebno je:

Dok hidraulička pumpa radi, uključite preklopni prekidač RAD na upravljačkoj ploči;

spustite nosače;

Podignite ljestve pod kutom od 10 - 150 i okrenite se desno ili lijevo pod kutom od 900;

Spustite ljestve do kraja i držite ručku u DONJEM položaju:

Prema manometru na upravljačkoj ploči odredite tlak u hidrauličnom sustavu, a zatim pomaknite ručicu u neutralni položaj.

9.2.4. Granice polja za vožnju (vidi sl. 2) moraju se provjeriti pri svakom održavanju. TO2

Stvarni položaj ruba utvrđuje se podizanjem i ispružanjem koljena u različitim položajima dok se pokret ne isključi automatikom.

Prostorni položaj vrha stepenica određuje se mjerenjem udaljenosti od središta zakretnog postolja do viska spuštenog s vrha stepenica.

Odstupanja iznad dopuštenih ukazuju na neispravnost uređaja za blokiranje (vidi sliku 36), naime:

Odgovarajući mikroprekidači su pomaknuti;

Kontaktni sustav mikroprekidača je pokvaren i ne radi.

U prvom slučaju mikroprekidače treba vratiti na traženo mjesto, pažljivo ih pričvrstiti, bojama učvrstiti glave vijaka, matice i mjesta nalijeganja kućišta mikroprekidača na nosače.

U drugom slučaju treba promijeniti mikroprekidače.

9.2.5. Vrijeme postavljanja ljestava uglavnom ovisi o učinku hidrauličke pumpe. Stoga je potrebno kontrolirati frekvenciju vrtnje osovine hidrauličke pumpe, koja bi trebala biti unutar 1470 - 1500 min.-1

Za regulaciju je potrebno:

1) uključite KOM-1 i četvrti stupanj prijenosa u mjenjaču;

2) uključite preklopnu sklopku RAD na upravljačkoj ploči.

3) podesite tlak u hidrauličkom sustavu na (15+1) MPa [(160+10)kgf/cm2] u skladu s točkom 9.2.3.;

4) pomoću vijka 4 (vidi sl. 7) podesite broj okretaja radilice motora na 1650 - 1689 min.-1;

5) provjerite brzinu osovine hidrauličke pumpe tahometrom.

Provjera tehničkog stanja.

Provjera tehničkog stanja ljestava provodi se nakon završetka

Rad na gašenju požara po dolasku u garažu.

Provjerava se prisutnost goriva u spremniku za gorivo, radna tekućina u

Hidraulički sustav s uljem u karterima jedinica.

Elementi čvrstoće, vijčani spojevi i drugo

Stavke navedene u tablici 9.1.

Sve otkrivene neispravnosti, kršenja postavki mehanizma moraju biti

Odmah eliminiran.

Kilometraža, trajanje i priroda obavljenog posla nakon svake vožnje, provjere, održavanja, popravaka itd. moraju biti registrirani u relevantnim odjeljcima obrasca za automatsku ljestvicu.

Rad i održavanje jedinica i mehanizama vozila mora se provoditi u skladu s uputama za uporabu ZIL-a.

Kontrola razine radne tekućine u spremniku hidrauličkog sustava provodi se sondom prema

Etikete. Za punjenje sustava koristite samo one tekućine koje su navedene u ovom tehničkom pregledu.

Ako se u radnoj tekućini nađu metalne čestice (osobito u novim ljestvama), prljavština i drugi uključci, tada se moraju isprazniti, a hidraulički pogon isprati.

Provjera razine ulja u produžnom pogonu, mora se provjeriti odvrtanjem

Utikač na bočnoj površini mjenjača. Razina ulja treba biti na razini otvora čepa.

SVITAK

GLAVNE PROVJERE TEHNIČKOG STANJA

PROIZVODI. (tab. 9.1)

Što se provjerava i kojim alatima, instrumentima i opremom.

Tehnički zahtjevi metode ispitivanja

1. Užad. Provjera se provodi prema točki 9.3.4.

2. Blokovi produžno-kliznog sustava.

Provjera se vrši vizualno.

3. Čvorovi za pričvršćivanje užadi, valjaka, blokova hidrauličkih cilindara, okvira, koljena itd. Provjera se vrši vizualno pomoću povećala.

4. Debljina zuba pužnog kotača na dnu (na kraju kotača) produžnog pogona. Mjerite kaliperom. S istrošenošću žica iznad granica navedenih u tablici 9.2. zamijeniti.

Ako se pronađu lomovi prirubnica i pukotine, zamijenite ih.

Ako se u zavarima pronađu pukotine, izrežite šav i nanesite novi. Ako se nađu pukotine u glavnim listovima, izrežite za zavarivanje na dubinu od 0,5 debljine i zavarite.

Debljina zuba mora biti najmanje 10 mm.

9.3.3. Potrebno je pažljivo pratiti da se pri izvlačenju i klizanju ljestava koljena pomiču jedno u odnosu na drugo bez zaglavljivanja i izobličenja.

Osovine potpornih valjaka, blokova i balansnih klackalica moraju biti podmazane u skladu s tablicom podmazivanja.

Nakon svake uporabe ljestvi, sve užadi, njihove završetke, blokove, točke pričvršćivanja užadi, uključujući zavarene spojeve, potporne valjke i druge kritične jedinice, treba pažljivo ispitati.

Mora se provjeriti rotacija svih blokova i valjaka. U prisustvu ozbiljnih nedostataka koji se ne mogu ukloniti (na primjer, trzaji, zaglavljivanje pri istezanju - pomicanje koljena, povećanje sila potrebnih za to), potrebno je provjeriti koljena na odsutnost preostalih deformacija.

9.3.4. Konopci istezanja - pomicanja koljena su rastegnuti tijekom rada, stoga se opušteni konopi moraju lagano zategnuti.

Podešavanje se provodi pomoću uređaja za podešavanje koji se sastoji od nejednakih stolica za ljuljanje, spojnica i spojnica.

Pri podešavanju je potrebno da se ankeri zavrte u spojnice na duljini koja je najmanje 1,5 puta veća od promjera ankera.

Stanje užadi mora se pažljivo pratiti. S površinskim trošenjem većim od 40% izvornog promjera vanjskih žica, uže se mora zamijeniti novim.

Dopušteni lom žica na duljini jednog koraka zavoja užeta ne smije prelaziti podatke navedene u tablici 9.2.

Tablica 9.2.

Istrošenost vanjske žice % Dopušteni broj prekida žice

30 i više 8

Potreba za podešavanjem užadi utvrđuje se ispruženim koljenima podignutim do kuta od 750.

Ako, kada je 3. koljeno ispruženo, preostala koljena počnu napredovati s određenim kašnjenjem, tada je potrebno podešavanje. Prilagodba počinje istezanjem užeta 2. koljena, zatim 1. koljena.

Podešavanje se svodi na odabir opuštenosti užadi. Nakon podešavanja produžnih užadi, zategnite ih.

10. Kako raditi

10.1. Spuštanje - podizanje oslonaca.

10.1.1. Pokrenite motor, uključite četvrti ili treći stupanj prijenosa u mjenjaču, uključite izvod snage.

10.1.2. Postavite serijski prekidač na startnoj kutiji u položaj ON, a prekidač na upravljačkoj konzoli u položaj RAD.

Otvorite vrata na stražnjoj strani platforme kako biste pristupili ručkama upravljačke jedinice potpora. Pomicanjem ručica upravljačke jedinice spuštajte nosače dok se ploče ne zaustave u tlu.

Prvo morate spustiti prednje nosače, a zatim stražnje. Dopušteno je poravnanje s osloncima bočnog nagiba šasije.

Istodobno sa spuštanjem prednjih nosača, opruge i prijenosno kućište automatski se blokiraju, a kada se podignu, otključavaju se.

Stoga, kada postavljate ljestve na nosače, posljednji pokret za prednje nosače treba biti spuštanje.

Podizanje oslonaca može se izvršiti tek nakon polaganja pomaknutih ljestava na potporni stup.

Prednji lijevi oslonac treba podići posljednji, jer su na njemu ugrađeni granični prekidači sustava za blokiranje.

Nakon što je podizanje završeno, ručka se mora držati u položaju PODIZANJE 2-3 s da se otključa prijenosna kutija.

10.2. Podizanje - spuštanje stepenica.

10.2.1 Podizanje i spuštanje vrši se ručkom PODIZANJE - Spuštanje. Smjer kretanja ručke označen je pločicom. Smjer kretanja ručke označen je pločicom. Pokret treba započeti i zaustaviti glatko, bez trzaja.

Ljestve su dizajnirane za kut od 750. Stoga, ako je stroj postavljen na kosinu duž kosine, ukupni kut ljestvi može premašiti maksimalni kut za iznos nagiba stranice. To se ne bi smjelo dopustiti i u takvim slučajevima rukovatelj mora isključiti dizalo, vođen viskom, budući da skala na upravljačkoj ploči pokazuje samo kut uspona u odnosu na razinu platforme.

Spuštanje ljestava vrši se naginjanjem iste ručke u suprotnom smjeru.

Kada se vrh stepenica približi granici polja kretanja (tijekom spuštanja izvučenih ljestava), tlak u hidrauličnom sustavu pada na nulu, a spuštanje se automatski zaustavlja. Na kontrolnoj ploči svijetli crvena lampica OPASAN POLAZAK i zazvoni zvono.

Prije polaganja na potpornu nogu koljena ljestava, pomaknite ga do graničnika

U trenutku polaganja koljena na potpornu nogu, kuka četvrtog koljena zaključava cijeli set koljena.

10.3. Skretanje stepenica.

10.3.1. Okretanje se može izvesti samo nakon podizanja seta koljena pod kutom od najmanje 100.

10.3.2. Okretanje stepenica udesno ili ulijevo uključuje se ručicom TURN na upravljačkoj ploči.

Prilikom skretanja udesno, operater mora biti posebno oprezan, jer je njegovo vidno polje u ovom slučaju djelomično blokirano koljenima. Ljestve su opremljene sigurnosnim napravama od frontalnog sudara, ali se one nalaze na vrhu prvog koljena i ne rade ako ljestve pri okretanju naiđu na prepreku izvan sigurnosne zone.

Kada spuštate ljestve u položeni položaj, one se moraju okretati u području potpornog stupa minimalnom brzinom.

Okretanje potpuno podignutih i izvučenih ljestvi mora se izvoditi s vrlo glatkim ubrzavanjem i usporavanjem kako bi se izbjeglo njihanje ljestava.

Za automatsko zaustavljanje ljestvi iznad potpornog stupa, uključite preklopni prekidač STOP TURN na upravljačkoj ploči u smjeru ploče. Okrenite minimalnom brzinom. Ako se os koljena poklapa s osi šasije, skretanje će se automatski isključiti i zasvijetlit će crvena lampica STOP TURN. Za nastavak skretanja, gore spomenuti prekidač mora biti postavljen u neutralni položaj.

10.4. Ljestve na izvlačenje.

10.4.1. Izvlačenje ljestvi je najodgovorniji pokret.

Upravljanje izvlačenjem i izvlačenjem vrši se desnom ručkom upravljačke ploče sa znakom IZVAD-POTEZ. Smjer kretanja ručke podudara se s kretanjem ljestava.

Izvlačenje je moguće samo nakon što su ljestve podignute do kuta od najmanje 100, pri čemu kuka za zaključavanje oslobađa koljena ljestava. Pokušaj izvlačenja ljestvi iznad kabine pod kutom elevacije manjim od 100 će smanjiti tlak u hidrauličnom sustavu.

Potpuno izvlačenje ljestava moguće je pri kutu elevacije iznad 570.

Kada se vrh ljestava približi granici polja kretanja na cijeloj dužini produžetka, dolazi do otpuštanja tlaka u hidrauličnom sustavu, produženje se automatski zaustavlja, a na kontrolnoj ploči svijetli crvena lampica OPASAN POLAZAK.

10.4.2. Kada se treće koljeno pomakne u odnosu na četvrto za jedan korak, vrh prvog koljena produži se za 0,9 m.

Za podupiranje ljestava, vrh ljestava treba biti produžen iznad ruba krova, vijenca ili prozorske klupice za 1,0-1,5 m.

Kontrola ekstenzije koljena provodi se izravnim promatranjem vrha ili indikatorom duljine.

Približavanje vrha ljestava granici polja za kretanje ili, posebno, mjestu oslonca, mora se približavati malom brzinom, pazeći na osvjetljenje svjetiljki OPASAN POLAZ i TOP STOP.

Svaki kut uspona ljestava odgovara određenoj duljini do koje se mogu razdvojiti (vidi tablicu 10.1).

Kut uspona

Stepenice, tuča. -4…

0 10 20 30 40 50 57…

Dopuštena duljina

Stepenice, m 18,5 18,8 19,7 21,2 23,9 28,3 31,4

Slična tablica dostupna je na upravljačkoj ploči.

Za kontrolu duljine stepenica koristite ljestvicu indikatora duljine na upravljačkoj ploči.

10.4.3. Kada je brzina vjetra veća od 10 m/s, pri razvlačenju ljestvi treba koristiti užad za istezanje, koja se u transportnom položaju ljestvi nalaze na namotajima postavljenim na bočnim stranama četvrtog koljena.

Prije penjanja na ljestve, rastezljiva užad se pričvrsti karabinerima za uši zavarene na vrhu drugog koljena i drže ih ljudi koji stoje s obje strane ljestava na udaljenosti od 12-15m od njih. Dok su ljestve u raširenom stanju, uključujući razdoblja izvlačenja i uvlačenja, potrebno je pratiti njihovu ravnost u uzdužnom smjeru podešavanjem napetosti užadi. Napetost užadi ovisi o smjeru i brzini vjetra, napetost užadi mora biti takva da se ljestve ne savijaju.

Zapovjednik mora biti na mjestu s kojeg može imati dobar pregled vrha ljestava, kao i ljudi koji opslužuju ljestve i užad.

10.4.4. Kada pomičete ljestve, pomaknite ručicu na polagani stupanj prijenosa, nakon čega slijedi ubrzanje do željene brzine.

Na kraju smjene, kako bi se izbjegao udar, brzina se mora smanjiti. Ako se koljena ne miču, tada ih je potrebno ponovno ispružiti, zatim ponoviti pomak ili povećati kut uspona.

10.4.5. Za određivanje brzine vjetra potrebno je podići ljestve pod kutom od 600 i razvući ih na visinu od 15-17m. Zatim se jedan od boraca penje na vrh stepenica s anemometrom, koji je uključen u komplet ZIL-a, i mjeri brzinu vjetra. Imajte na umu da se brzina vjetra povećava s visinom. Brzina vjetra može se odrediti i iz podataka najbliže meteorološke postaje.

Spuštanje ljestvi radi naslanjanja.

10.5.1. Spuštanje ljestvi za oslanjanje na oslonac vrši se malom brzinom, uz istovremeno praćenje približavanja sigurnosne granice prometnog polja. Ako je kretanje stepenica isključeno prije nego što je vrh dotaknuo oslonac, potrebno je stubište podizanjem ili klizanjem ukloniti iz zone automatizacije, a zatim ga potpuno pomaknuti, dovesti u prvobitno stanje, voziti bliže objekt i ponovite cijeli ciklus pokreta da prilagodite stepenice na pravom mjestu.

Vrh ljestava treba pažljivo prinijeti osloncu i samo ga dodirivati, bez prenošenja tereta vlastite težine, jer glavna sila na oslonac treba djelovati samo kada su koljena opterećena.

Kada štitnici od prednjeg sudara postavljeni na vrhu prvog koljena dođu u kontakt s preprekom, pritisak u hidrauličnom sustavu se oslobađa, pokreti se zaustavljaju i crvena lampica STOP STOP svijetli.

Za ponovno uspostavljanje tlaka u hidrauličnom sustavu, potrebno je pritisnuti preklopni prekidač REVERSE na upravljačkoj ploči prema ploči, a zatim pažljivo pomaknuti potrebne pokrete.

Ljestve, koje su bile naslonjene na zgradu, moraju se prije pomicanja toliko podići da im vrh bude slobodan.

Dizanje ljudi gore i dolje stepenicama.

10.6.1. Prije penjanja na ljestve, provjerite jesu li ljestve pravilno postavljene i je li motor isključen. Ugradite uklonjive ljestve, pričvrstite ih na četvrto koljeno i naslonite na tlo.

Dopušteno je pomicanje 4 osobe istovremeno po neprislonjenim ljestvama pod uvjetom da jedna osoba kleči na svakom koljenu ili dvije osobe na dva koljena koja nisu susjedna.

Silazak ljudi niz rukav.

Za spuštanje ljudi, potrebno je objesiti rukav u sljedećem

narudžba:

Sastavite uređaj za pričvršćivanje rukavca (slika 54), dok poluga 2 mora biti spuštena prema dolje, dok će zatik 4 uz pomoć opruge 3 čvrsto učvrstiti uređaj;

Podignite ljestve za 100, odnesite ih u stranu (tako da je moguće spustiti i produžiti set koljena), te spustiti ljestve do kuta od minus 40;

Proširite set koljena za 2-3 m;

Ugradite uređaj na stepenice i zavrnite zasun 5 u stepenicu do kraja;

Spustite rukavac odozgo u otvor uređaja i učvrstite ga prstenom, podignite ljestve za 25-300.

10.7.2. Kako biste doveli rukavac do predmeta, izvedite potrebne radnje za podizanje, okretanje i produžavanje skupa koljena. Istodobno, potrebno je stalno pratiti odsutnost kuka ili preklapanja rukava na ljestvama ili drugim predmetima.

10.7.3. Postavite uređaj na predmet (prozor, balkon). U tom slučaju potrebno je samo dotaknuti predmet podlogom i odmah se zaustaviti.

10.7.4. Prilikom spuštanja samo jedna osoba smije biti u rukavu.

10.7.5. Čahura se transportira u kutiji pričvršćenoj na desnu stranu zakretnog okvira.

10.8. Rad s cijevi pištolja.

10.8.1. Rad nadzornika požara stvara određena opterećenja na ljestvama, stoga, kako bi se osigurala sigurnost, moraju se poštivati ​​sljedeći uvjeti:

1) Cijev mora biti fiksirana na vrhu prvog koljena 2 (vidi sl. 20);

2) Ljestve moraju biti razvučene do visine ne veće od 20 m;

3) Rad protupožarnog monitora na samostojećim ljestvama dopušten je samo pod kutovima nagiba unutar 55-600 i uz prisutnost rastezljivih užadi;

4) Vatrogasna cijev položena na sredinu stepenica mora biti pričvršćena na stepenice s odgodama crijeva;

5) Nije dopušteno brže, naglo uključivanje i isključivanje dovoda vode u bačvu.

Protupožarni monitor se transportira u stražnjoj kutiji platforme i postavlja se na vrh samo u vrijeme uporabe. U tom slučaju mora se uzeti u obzir da ona izlazi iz okvira sigurnosne naprave koja štiti ljestve kada naiđe na prepreku i time isključuje njihovo djelovanje.

Monitorom za paljbu u vertikalnoj ravnini upravlja se s tla, za što se s poluge cijevi spušta uže kojim se cijev može mijenjati kut elevacije. Promjena smjera debla u vodoravnoj ravnini provodi se okretanjem ljestava oko okomite osi.

10.9. Rad s generatorima pjene.

10.9.1. Pričvrstiti češalj 2 (Sl. 51) s dva generatora pjene na prvo koljeno, podići ljestve do potrebnog kuta, produžiti do visine ne veće od 20 m - okrenuti u smjeru mlaza pjene i isključiti dovod emulzije. na generatore pjene.

10.10 Polaganje stepenica

10.10.1 Ljestve se polažu spuštanjem pomaknutog skupa koljena na prednji potporni stup.

U trenutku kada sklop koljena leži na prednjem osloncu, mehanizam za spuštanje mora biti isključen.

10.11 Promjena posla

10.11.1 Prilikom promjene mjesta rada, ljestve moraju biti potpuno pomaknute i položene, nosači su podignuti, opruge su otključane, izvod snage je isključen.

Tek nakon toga dopušteno je preseljenje na novo mjesto.

Na kraju rada izvode se sve radnje navedene u pododjeljku 10.8. a osim toga, sva uklonjena oprema i pribor ostaju na mjestu.

10.12. Hitna operacija.

10.12.1. U slučaju kvara glavnog hidrauličkog sustava ili elektrane šasije, ljestve se dovode u transportni položaj hitnim pogonom.

Za izvođenje bilo kojeg pomaka potrebno je torbu postaviti u položaj PUMPA ZA NUŽDU, uključiti pogon za nuždu i izvršiti pomicanje pripadajućom ručkom. Tijekom rada hitnog pogona tlak u hidrauličkom sustavu neće premašiti 12 MPa (120 kgf/cm2).

Eventualne smetnje u glatkoći kretanja pri pomicanju i spuštanju koljena stepenica nisu kvar.

10.13. Korištenje ljestava za dizanje tereta.

10.13.1. Za podizanje tereta, četvrto koljeno je opremljeno nosačem kroz koji se može provući uže za teret ili se mogu objesiti dizalice (nije uključeno u komplet uklonjive opreme).

Prije podizanja tereta, nosači se moraju spustiti i osloniti na tlo. Pri dizanju tereta koljena stepenica moraju biti u pomaknutom položaju.

Podizanje i okretanje podignutog tereta provodi se u skladu s pododjeljcima 10.2, 10.3 pri malim brzinama i s povećanim oprezom.

10.14. Rad na niskim temperaturama zraka.

10.14.1. Kada je temperatura zraka ispod minus 100C, pokrenite hidrauličku pumpu glatkim kratkotrajnim otpuštanjem papučice spojke. Otpustite papučicu kada je brzina motora stabilna.

10.14.2. Otvorite jedna od vrata otvora za kontrolu oslonaca. Periodično kratkotrajno punjenje i pražnjenje pumpe prebacivanjem jedne od potpornih ručica u položaj PODIZANJE, kako bi se postigao stabilan rad motora, čisto pražnjenje i povećanje tlaka na radni u hidrauličnom sustavu.

10.14.3. Ostavite hidrauličku pumpu i motor uključene tijekom kratkih prekida rada.

ODRŽAVANJE.

11.1. Vrste i učestalost održavanja.

11.1.1. Održavanje se mora provesti u sljedećim razdobljima:

Svaka smjena - JZ, svaki dan;

Nakon svakog odlaska i rada na požarištu - softver;

Jednom mjesečno - održavanje - 1;

Jednom svakih 6 mjeseci (usred ljeta i usred zime) - TO -2;

Pri promjeni godišnjeg doba (početkom proljeća i početkom jeseni) - CO.

Otklanjanje svih uočenih kvarova i odstupanja od normi, kao i sve vrste održavanja, moraju se izvršiti u kratkom vremenu bez vremenskih razmaka između pojedinih operacija.

Održavanje vozila provodi se prema uputama ZIL-a.

11.2. Održavanje hidrauličnih jedinica.

11.2.1. Održavanje filtera (pranje, zamjena filter elementa, vrši se prema uputama za rad filtera.

11.2.2. Za servisiranje upravljačke jedinice potpora, potrebno je ukloniti srednju stražnju podnicu platforme tako da otpustite dva vijka koji se nalaze na stražnjem kutu platforme i odvrnete preostale vijke. Žljebovi izrezani u limu, na spoju s vijcima, omogućuju slobodno skidanje i postavljanje lima na platformu.

11.2.3. Za održavanje redukcijskog ventila u lijevom stražnjem dijelu platforme nalazi se poklopac šahta pričvršćen za pod platforme s 4 vijka.

11.2.4. Za servisiranje jedinica uljnih cjevovoda dovoljno je ukloniti prednju srednju platno platforme.

11.3. Lubrikant

11.3.1. Podmazivanje viličara s ljestvama (osim šasije) mora se izvršiti u skladu s tablicom za podmazivanje. Dijelove i sklopove koji nisu navedeni u tablici za podmazivanje potrebno je podmazati prema potrebi ili tijekom popravaka.

Sredstva tehničke službe obuhvaćaju protupožarnu opremu, što uključuje vatrogasna vozila, protupožarnu opremu (PTV), kao i komunikacijsku, rasvjetnu i drugu protupožarnu opremu. Glavna vrsta vatrogasne opreme su vatrogasna vozila (PA).

Ovisno o namjeni, vatrogasna vozila se dijele na osnovne, posebne i pomoćne

Osnovna vatrogasna vozila namijenjena su za dovod sredstava za gašenje požara u zonu gorenja i dijele se na vozila opće namjene (za gašenje požara u gradovima i naseljima) i vozila za ciljanu uporabu: uzletište, gašenje zračnom pjenom, gašenje prahom, gašenje plinom, kombinirano gašenje, prvo vozila za pomoć.

Specijalni vatrogasci automobili dizajniran da osigura izvođenje posebnih radova na požaru. Popis posebnih radova naveden je u Borbenoj povelji vatrogastva.

DO pomoćna vatrogasna vozila uključuju: cisterne, mobilne automehaničarske radionice, dijagnostičke laboratorije, autobuse, automobile, operativna i servisna vozila, kamione, kao i druga specijalizirana vozila.

1 POSEBAN

AKP - 30 /KAMAZ/

Vatrogasna zglobna dizala dizajnirana su za podizanje vatrogasaca na gornje katove zgrada i građevina, za spašavanje ljudi s gornjih katova gorućih zgrada.

Postrojbe naoružane zglobnim dizalicama, u suradnji s postrojbama na glavnim vatrogasnim vozilima, osiguravaju dopremu sredstava za gašenje požara i njihovo unošenje za gašenje požara na katovima, akcije spašavanja s katova i evakuaciju imovine, rad na požarištu. monitor fiksiran u košari autolifta, kojim se upravlja s kopna, kao i za dovod pjene srednje ekspanzije na visinu.

AKP - 30

Vrsta šasije - KAMAZ

Ukupne dimenzije, mm:

Duljina - 14300

Širina - 2500

Visina - 3600

Maksimalna brzina - 100 km / h

Kut elevacije - 90 stupnjeva.

Visina dizanja - 30 m

Nosivost kolijevke - 350 kg

Širina između krajnjih potpornih točaka -5,5 m

AUTOMATSKE LJESTVE AL - 53 / Mercedes /

Okretne stepenice DL 53 C/F je vozilo za spašavanje s podiznom platformom, koje služi prvenstveno za spašavanje ljudi, gašenje požara i pružanje tehničke podrške.

Dostižna visina spašavanja je cca 53 metra.

Konfiguracijske ljestve DL 53

1. Stubište;

2.pričvršćivanje;

3. Oprema za trčanje;

Šasija je šasija s prednjim upravljanjem tipa Mercedes Benz. Motor osigurava kretanje automobila i kretanje posebnih uređaja.

Kabina za vozača i posadu pruža prostor za vozača, pomoćnika vozača i tim do 4 osobe.Postoji dvoja vrata.

Radna platforma izrađena je od nehrđajućeg, neklizajućeg tvrdog aluminijskog premaza, a vanjski omotač od čeličnog lima. Sklopive ljestve - Ljestve su postavljene na stražnjoj strani platforme s lijeve strane. Radna tijela protupožarne pumpe nalaze se na platformi s lijeve strane. Pristup lijevom i desnom odjeljku za pohranu je kroz ugrađene rešetke.

Vozni dio je pomoću zupčanika povezan s bazom voznog mehanizma i šasijom vozila. Omogućuje rotaciju od 360 stupnjeva priključka šasije i sklopa ljestava. Pogon se vrši pomoću voznog mehanizma sa hidrauličkim upravljanjem.

Upravljačka ploča nalazi se na vanjskoj lijevoj strani šasije i sastoji se od upravljačke ploče i sjedala operatera.

Ljestve se sastoje od 6 sekcija, od kojih se 5 može teleskopski izvlačiti i uvlačiti. Donji dio ljestava se okreće oko osi pričvršćenja ljestava. Dijelovi stepenica izrađeni su od zatvorenih čeličnih šupljih četverokutnih profila, a donji pojasevi od posebnih savijenih profila.

Rad gramofona u cjelini sastoji se od sljedećih funkcija:

Podizanje / nagib;

rotacija;

Proširenje / čišćenje;

Niveliranje na tlo

Od razine tla, stepenice se mogu podići najviše do 75 stupnjeva.

Ljestve se mogu spustiti maksimalno do minus 12 stupnjeva ispod razine poda

Gramofonska ploča se može neprekidno okretati za 360 stupnjeva kada se podigne približno 30 cm pod kutom od 7 stupnjeva od svog položaja mirovanja.

Ljestve se izvlače i uvlače pomoću 4 hidraulička cilindra.

Kako biste osigurali optimalni rad stepenica prilikom telefoniranja, morate se pridržavati sljedećih uputa:

1. Temperatura okoline u garaži na stubištu mora biti najmanje + 5 0S;

2. Izvršite održavanje i popravke u intervalima koje je odredio proizvođač;

3. provjeriti cjelovitost i ispravnost skladištenja opreme i rezervnih dijelova;

4. Slijedite upute proizvođača;

5. Svaki put prije odlaska provjerite jesu li ljestve potpuno uvučene, dobro pričvršćene za nosač i je li brava ljestava zatvorena.

Odabir mjesta za ugradnju stepenica:

1. Postavite automobil na odabrano mjesto što bliže objektu na kojem će se koristiti ljestve / udaljenost ne smije biti manja od 9 metara;

2. Provjerite tvrdoću tla i neravnine na gradilištu, obraćajući pozornost na:

Stražnji kotači vozila ili hidraulički cilindri potpornog sustava ne smiju se nalaziti na mekom tlu, zatvorenim oknima ili poklopcima hidranata.

Bočni nagib okretne ploče na neravnom terenu ne smije biti veći od 7 stupnjeva.

Penjanje uz stepenice

Prilikom penjanja uz stepenice treba se pridržavati sljedećih mjera opreza:

Prije dovršetka manevara s ljestvama, postavite dijelove tako da su dijelovi poravnati na osi;

Zapovjednik ljestava mora se uvjeriti da su ljestve u ispravnom okomitom položaju, na nagnute ljestve podignute za više od 40 stupnjeva ne bi se trebalo penjati ako su ljestve neopterećene.;

Ljestve se ne smiju penjati dok se manevri ne završe;

Operater mora uvijek biti na kontrolnoj ploči stepenica tijekom penjanja stepenicama, potrebno je stalno pratiti indikator opterećenja i sustav potpore .;

noću, mjesto treba biti osvijetljeno

Svi koji se penju na ljestve moraju biti dobro upoznati s radnim i sigurnosnim uređajima ljestava i moraju imati sigurnosni pojas;

Uz stepenice se treba penjati ravnomjernim koracima i ne prebrzo;

U akcijama spašavanja osoba koja se spašava mora biti ili užetom vezana za vrh ljestava ili se spašavatelj spušta ljestvama ispred osobe koju se spašava;

Prilikom manevriranja ljestvama nitko ne smije biti na ljestvama.

HITNA _ VOZILO ZA SPAŠAVANJE

Tehničke karakteristike ASA

Šasija UAZ 452

Broj sjedećih mjesta 3 ;

Brzina, km/h 95;

1.Komplet hidrauličkih alata

"LUCAS":

Bosch elektrana - 1;

Hidraulička pumpa s električnim pogonom - 1;

Ručna hidraulička pumpa - 1;

Hidraulički cilindar LSR - 1 ;

Retraktor LSR - 1;

Uređaj za rezanje LS - 1;

Hidraulična crijeva - 2;

Halogeni reflektori - 2;

2. Set hidrauličkog alata "Ekont":

Crpna stanica NS "HONDA" - 1;

Ručna hidraulička pumpa H - 80;

Ekspander - škare s mlaznicom za otvaranje čeličnih vrata - 1;

Hidraulički cilindar TsS -2 - 1;

Set pribora za hidraulički cilindar

A) os - 2;

B) strubin - 1;

C) kuka - 2;

D) naušnica - 2;

D) lanci -2;

E) domar - 1;

Hidraulična crijeva - - 4 ;

3.Radio postaja "MOTOROLA"

4. Signalno - razglasna instalacija SGU - 80, Elekt - 1;

5. Kolut za kabel - 1;

6. Rezač - 1.

AUTO LJESTVE AL - 30 / ZIL 131 /

Vatrogasne ljestve dizajnirane su za podizanje vatrogasaca na gornje katove zgrada i građevina, za spašavanje ljudi s gornjih katova gorućih zgrada.

Postrojbe naoružane ljestvama u suradnji s postrojbama na glavnim vatrogasnim vozilima osiguravaju sredstva za gašenje požara i njihov unos za gašenje požara na katovima, provode akcije spašavanja s gornjih katova i evakuaciju imovine.

AL - model L22)

Tip šasije - ZIL - 131

Ukupne dimenzije, mm:

Duljina - 9800

Širina - 2500

Visina - 3160

Težina s punim opterećenjem, kg - 10500

Najmanji radijus okretanja, m - 10,2

Maksimalna brzina. km/h - 80

Snaga motora. kW (KS) -

Potrošnja goriva na 100 km. l - 40

Rezerva goriva, km - 400

Kapacitet spremnika goriva, l - 170

Duljina potpuno ispružene ljestve, m: bez dodatnog koljena - 30,2

s dodatnim koljenom - 32,2

Maksimalni kut rotacije koljena je neograničen

Vrijeme manevra ljestvama, s:

Podizanje koljena za 75 - 30

Ispruženje koljena u punoj dužini - 30

Okrenite koljena udesno 90 - 15

Kapacitet dizanja, kg - 180

KOMUNIKACIJSKO I RASVJETNO VOZILO / ASO - 8 /

Vatrogasna vozila za komunikaciju i rasvjetu dizajnirana su za osvjetljavanje mjesta rada vatrogasnih postrojbi na požarima i osiguravanje nadzorne i informacijske komunikacije. Na požarište dopremaju borbene posade i komplet posebne opreme za komunikaciju i rasvjetu na požarištu.

Postrojbe naoružane vozilom veze i rasvjete mogu osigurati upravljačke veze korištenjem prijenosnih radija, zvučničku instalaciju, telefonske veze, informacijske komunikacije korištenjem autoradija i telefona spojenog na automatsku telefonsku centralu, te osvjetljavanje četiri do šest borbenih položaja tijekom rada. jedinica za gašenje požara. Ovo vozilo može se koristiti kao elektrana, opskrbljujući energijom rasvjetu, komunikacije i električne alate. Električna energija se opskrbljuje iz generatora instaliranog izravno na automobilu ili iz gradske električne mreže. U blizini vozila veze i rasvjete u pravilu se nalazi stožer za gašenje požara.

ASO - 8 (66)

Šasija - GAZ - 66-01

Broj mjesta za borbenu posadu - 5

Ukupne dimenzije, mm:

Duljina - 5655

Širina - 2322

Visina -2880

Težina, kg 5780

Najveća brzina, km / h - 85

Kontrolirajte potrošnju goriva, l - 24

Rezerva goriva, km - 870

Generator:

Marka - ECC5 - 62 - 42 - M - 101

Napon, V - 230

Snaga, kW - 8

Stacionarni reflektor:

Tip - PKN - 1500

Napon, V - 220

Snaga, V - 1500

Žarulja sa žarnom niti - KN - 220 - 1500

Prijenosni reflektor:

Marka PKN - 1500

Napon, V - 220

Snaga, V - 1500

Broj, kom - 4

Magistralni kabel

Sredstva komunikacije:

Stacionarni radio uređaji

Radijus - 40 km

Prijenosni -6 kom.

Montaža zvučnika.

AUTOLJESTVE AL - 30 / PM 512 /

Vatrogasne ljestve dizajnirane su za podizanje vatrogasaca na gornje katove zgrada i građevina, za spašavanje ljudi s gornjih katova gorućih zgrada.

Postrojbe naoružane ljestvama u suradnji s postrojbama na glavnim vatrogasnim vozilima osiguravaju sredstva za gašenje požara i njihov unos za gašenje požara na katovima, provode akcije spašavanja s gornjih katova i evakuaciju imovine.

AL - 30 PM 512

Vrsta šasije - Kamaz

Visina potpuno izvučenih ljestava pod kutom od 75 - najmanje 30 m;

Radno opterećenje na vrhu nenaslonjene ljestvice: 18 m - 350 kgf; 24m - 100 kgf;

Nosivost ljestava /dizalica/ - kut 30 - 75 0 - 2000 kg;

Radni raspon -7 do + 75 ;

Kut rotacije ne manji od 360 0;

Širina u vozilu - 2500 mm;

Visina u vozilu - 3800 mm;

Duljina u vozilu - 11000 mm;

Vrsta šasije - pogon na sve kotače;

Broj mjesta za borbenu posadu - 3 sata;

Maksimalna brzina - 70 km / h;

Prosječni vijek trajanja - 11 godina

AR - automobil s rukavima, ASH - stožerni automobil, ATSO - vozilo opreme i komunikacija.

2. OSNOVNI.

AERODROMSKO VOZILO /AA/

Vatrogasna vozila za zračnu luku dizajnirana su za pružanje vatrogasnih i spasilačkih usluga na pisti zračne luke, gašenje požara u zrakoplovima i helikopterima, evakuaciju putnika i članova posade iz zrakoplova koji su se srušili, kao i za gašenje požara u objektima u blizini zračnih luka. Automobili se koriste za dopremanje borbene posade, protupožarne opreme na mjesto nesreće zrakoplova ili helikoptera i opskrbu požarišta vodom, VMP-om, visokoučinkovitim praškovima za gašenje požara, freonima i tekućim bromoetil spojevima. Aerodromska vozila opremljena su kružnim pilama PDS-400 na benzinski pogon namijenjenim za otvaranje trupa zrakoplova. Za gašenje požara u zatvorenim prostorima, odjeljcima zrakoplova, kabinama, odjeljcima motora, kao i na električnim instalacijama pod naponom, vozila su opremljena sustavima za gašenje požara SZhB i aparatima za gašenje požara prahom.

Taktičko-tehničke karakteristike AA-60

VATROGASNA CISTERNA ATs - 2,5 - 40 / ZIL -131 /

Trenutno su vatrogasne postrojbe opremljene suvremenim sredstvima za spašavanje ljudi i gašenje požara, koja im omogućuju izvršavanje zadaća u najtežim požarnim uvjetima.

Postrojba naoružana autocisternom, autocisternom ili vozilom na pumpu je primarna taktička vatrogasna postrojba osposobljena za samostalno obavljanje pojedinačnih zadaća gašenja požara, spašavanja ljudi, zaštite i evakuacije materijalnih sredstava.

Glavna taktička postrojba vatrogasne postrojbe je straža koja se sastoji od dvije ili više desetina na glavnim vatrogasnim vozilima. Ovisno o specifičnostima štićenog prostora ili objekta, straže mogu biti pojačane jednom ili više desetina na specijalnim ili pomoćnim vatrogasnim vozilima.

Vatrogasna cisterna AC - 2,5 -PM - 548 A.

Bruto težina - 10280 kg;

Vrsta kabine - dvokrevetna;

Vrsta šasije - pogon na sve kotače;

Snaga motora - 110 (150) kW (KS);

Broj sjedećih mjesta - 6;

Kapacitet pumpe - 40l / s;

Osnovna šasija - ZIL - 433440;

Najveća visina usisavanja je 7,5 m;

Maksimalna brzina - 80 km / h;

Duljina - 7000 mm;

Širina 2500 mm;

Visina 2800 mm;

Kapacitet spremnika - 2500 l;

Kapacitet spremnika za pjenu - 200 l;

Puni vijek trajanja - 10 godina

VATROGASNA CISTERNA ATs – 5– 40/KAMAZ/

Vatrogasna cisterna AC - 5 - 40 PM 524

Težina - 15600 kg;

Broj sjedećih mjesta - 7;

Visina usisavanja - 7,5 m;

Duljina - 8500; Širina - 2500; visina 3100 mm;

Zapremina spremnika 5000 l;

Kapacitet spremnika pjene 400 l;

Vijek trajanja - 10 godina.

VATROGASNA CISTERNA ATs – 7– 40/KAMAZ/

Vatrogasna cisterna AC - 7 - 40 PM 524

Težina - 18255 kg;

Broj sjedećih mjesta - 7;

Glava PN - 100 m; produktivnost - 40 l / s;

Visina usisavanja - 7,5 m;

Maksimalna brzina - 80 km / h;

Duljina - 8500; Širina - 2500; visina 3400 mm;

Zapremina spremnika 7000 l;

Kapacitet spremnika pjene 700 l;

Vijek trajanja - 10 godina.

ANR - auto pumpa-crijevo. PNS - crpna stanica pjenom, AGVT - vozilo za gašenje plin-voda, AB - gašenje pjenom,

MINISTARSTVO ZA POSLOVE RUSKE FEDERACIJE

CIVILNA ZAŠTITA, HITNA STANJA

I POMOĆ U KATASTROFAMA

SVEUČILIŠTE U ST. PETERSBURGU DRŽAVNE DATOTEKE EMERCOM-a RUSIJE

operater vatrogasnog vozila

AL-30(131)PM-506D

Sankt Peterburg

Kamencev A.Ya., Presnov A.I. Podsjetnik vozaču-operateru vatrogasnih ljestava AL-30 (131) PM-506D: Sankt Peterburg. Državna vatrogasna služba Sankt Peterburga EMERCOM Rusije, 55 str.

Navedene su osnovne informacije o sigurnom rukovanju ljestvama. Daju se praktične preporuke za prepoznavanje najvjerojatnijih kvarova i kvarova tijekom rada ljestve za namjeravanu namjenu i izvođenje pojedinačnih operacija tijekom njenog održavanja.

Dopis nije udžbenik za početnu obuku, već služi za vozače-operatere AL-30 (131) PM-506D koji su primljeni na samostalan rad.

Recenzenti:

Sankt Peterburg

UVOD

U sadašnjoj je fazi domaća industrija ovladala proizvodnjom mnogih modela opreme za spašavanje na velikim visinama (vatrogasne ljestve i dizala za automobile). Neosporni lider u proizvodnji ove tehnike u našoj zemlji je Pozhtekhnika OJSC. Proizvodi vatrogasne ljestve i autodizalice visine dizanja do 60 metara na različitim šasijama: ZiL, KamAZ, MAZ, MZKT, TATRA itd.

Danas su najtraženija vatrogasna brigada u Rusiji ljestve od 30 metara, koje se proizvode već duže vrijeme i ostaju glavna jedinica za spašavanje.

Jedan od smjerova racionalnog pristupa stvaranju suvremenih vatrogasnih vozila je modernizacija kroz veliki (restaurativni) popravak ili rekonstrukciju vatrogasnih vozila u pogonu. Krajem dvadesetog stoljeća glavna proizvodnja domaćih vatrogasnih ljestvi odvijala se na šasiji automobila ZIL-131. S tim u vezi, modernizacija vatrogasnih ljestava u većoj mjeri provodi se na ovim šasijama i, u pravilu, provodi se pretvaranjem (transformacijom) AL-30 (131) PM-506 u AL-30 (131) PM -506D.

Dakle, trenutno je AL-30 (131) PM-506D najčešći model kućnih vatrogasnih ljestava. Doista, među obitelji kućnih 30-metarskih vatrogasnih ljestvi, AL-30 (131) PM-506D je prilično kompaktan, manevriran, pouzdan u radu, jednostavan za rukovanje, relativno jeftin, i po cijeni i po radu, i ispunjava zahtjeve modernih domaćih standarda.

Autori imaju značajno iskustvo u radu s AL-30(131)PM-506D i pedagoško iskustvo u obuci vozača-rukovatelja vatrogasnih ljestava. Praksa pokazuje da je često vozačima-operaterima koji nemaju dovoljno iskustva u rukovanju vatrogasnim ljestvama i slabog osnovnog znanja iz elektrotehnike potrebno objašnjenje (naputak), koje često ne daje tvornička uputa za rad. Osim toga, postoje neka neslaganja između regulatornih dokumenata Ministarstva za hitne situacije i tvorničkih uputa. Tako je, na primjer, naredba Ministarstva za izvanredne situacije Rusije od 31. prosinca 2002. br. br. 630 zabranjuje rad na ljestvama pri brzini vjetra većoj od 10 m / s; ujedno, upute za uporabu AL-30(131)PM-506D dopuštaju rad pri brzinama vjetra većim od 10 m/s, korištenjem rastezljivih užadi, ali bez ikakvih ograničenja brzine vjetra.

U radu su autori pokušali stvoriti opći algoritam radnji pri radu na ljestvama, odražavati svrhu glavnih elemenata koji osiguravaju siguran rad ljestava, razjasniti (potpunije otkriti) pojedinačne operacije njegovo održavanje.

Dopis ne zamjenjuje tehnički opis i upute za rad ljestava, već služi kao savjet vozaču-operateru AL-30(131)PM-506D pri rukovanju ljestvama.

1. GLAVNI TAKTIČKI PODACI AUTOMATSKE LJESTVE

U skladu s GOST 12.2.047-86 „Oprema za gašenje požara. Pojmovi i definicije" vatrogasno vozilo s ljestvama - vatrogasno vozilo sa stacionarnim mehaniziranim uvlačivim i rotirajućim ljestvama.

Sve požarne ljestve (AL) karakteriziraju sljedeće osnovne definicije: visina dizanja, dohvat, duljina i radno polje.

Visina dizanja (H) je okomita udaljenost od vodoravne potporne površine do gornje prečke ljestava.

Polazak (B)– vodoravni razmak od osi rotacije podizno-zakretnog postolja do gornje prečke ljestava.

Duljina ljestava (kraka) (L)- udaljenost od dna do gornjeg koraka stepenica.

Radno polje AL- područje ograničeno vrhom kraka kada se njime manevrira s najvećim dopuštenim vrijednostima za doseg i visinu za odgovarajuću vrijednost nosivosti.

Radno polje AL-30(131)PM-506D prikazano je na sl. 1.1, a na sl. 1.2 nomogram ovisnosti njegove dopuštene duljine u uvjetima povećanih opterećenja vjetrom.

Pri maksimalnom dohvatu (H=16m), radno opterećenje na vrhu nenaslonjenih ljestava je ograničeno 160 kg.

Riža. 1.1 Radno polje AL-30(131)PM-506D

vatrogasne auto ljestve- vatrogasno vozilo sa stacionarnim mehaniziranim uvlačivim i rotirajućim ljestvama.

Glavni strukturni elementi ljestvi su:

• osnovna šasija s platformom i prednjom potpornom nogom;
• točka napajanja;
• baza za podršku;
• okretna baza;
• set koljena (bum);
• mehanizmi za okretanje tornja, podizanje-spuštanje, izvlačenje-pomicanje kraka;
• hidraulični sistem;
• električna oprema.
• upravljačka ploča (ili ploče) s kontrolnim i blokirajućim mehanizmima.

Svi mehanizmi i uređaji ljestava omogućuju:

• stabilnost, čvrstoća i krutost konstrukcije, što omogućuje pouzdan i siguran rad na površinama s nagibom do 60;
• poravnanje okretne baze ili skupa koljena;
• podizanje-spuštanje niza koljena;
• ekstenzija-pomak seta koljena;
• rotacija stepenica oko vertikalne osi.

Osnova šasije za montažu komponenti i sklopova ljestvi su različite modifikacije vozila ZIL, KamAZ, MAZ, Ural, MZKT, TATRA, koje se odabiru ovisno o potrebnoj nosivosti i sposobnosti cross-country.

Boom (komplet koljena) ljestava, prema svojoj namjeni, glavni je konstrukcijski element, uz pomoć kojeg se izvode sve operacije predviđene tehničkim podacima ljestava. Grana se sastoji od četiri, pet, šest ili sedam sekcija (ovisno o modelu auto ljestava), međusobno teleskopski povezanih. U tehničkoj literaturi ovaj se dizajn naziva teleskop s otvorenom rešetkom. Svako koljeno izrađeno je od legiranih čelika visoke čvrstoće, a sastoji se od dvije bočne rešetke, od kojih je svaka oblikovana profiliranom tetivom (odozdo) i gornjom vrpcom, međusobno spojenom podupiračima i stupovima. Bočne rešetke međusobno su povezane u vodoravnoj ravnini stepenicama.

Kompleti koljena visokih ljestava nužno su opremljeni dizalom, koji služi za brzu evakuaciju ljudi ili podizanje vatrogasaca i posebne opreme na visinu. Uz pomoć vitla, dizalo se kreće na valjcima duž vodilica zavarenih na gornje akodove koljena. Dizalo je opremljeno kočionim sustavom (hvatačem). U slučaju puknuća sajle vitla automatski se aktivira sustav kočenja i dizalo se zaustavlja.

Na vrhu prvog koljena auto ljestava može se ugraditi uklonjivi protupožarni monitor s ručnim (kabelskim) ili daljinskim (na temelju električnih pogona) upravljanjem ili nekontrolirani kolektor (tzv. „češalj”) za GPS- 600 generatora pjene. U potonjem slučaju, ljestve mogu djelovati kao podizač pjene.

Svi moderni modeli ljestvi predviđaju korištenje posebne platforme za pričvršćivanje elastične sekcijske navlake za spašavanje RS-S, koja omogućuje brzu evakuaciju ljudi, uključujući i one koji se ne mogu samostalno kretati.

Brojni modeli ljestvi isporučuju se s uklonjivim ili trajno pričvršćenim na gornju ovjesnu kolijevku. Viseća kolijevka (najčešće dvostruka) daje ljestvama dodatne karakteristike tipične za auto dizala. Ako su ljestve opremljene proporcionalnim elektrohidrauličkim sustavom upravljanja, tada se u postolje ugrađuje dodatna upravljačka ploča s koje operater upravlja svim pokretima kraka.

Kamion s ljestvama AL-30, model PM-512B, montiran je na terensku šasiju KAMAZ-43114. Ljestve su dizajnirane za rad s dosegom do 24 metra, što je osigurano velikom masom stroja i povećanom čvrstoćom seta koljena. Visina potpuno izvučenih ljestava je 33 metra. Ljestve su opremljene uklonjivom kolijevkom nosivosti 200 kg s dodatnom kontrolnom pločom. Stroj koristi proporcionalni elektrohidraulički sustav upravljanja temeljen na Danfoss hidrauličkim ventilima.

Karakteristike izvedbe ljestava AL-30(43114)PM512B

AKP-32 (43118) PM545

Protupožarna zglobna auto dizalica- vatrogasno vozilo sa stacionarnom mehaniziranom rotirajućom zglobnom, teleskopskom ili zglobnom teleskopskom dizalicom, čija je zadnja veza opremljena kolijevkom.

Vatrogasna zglobna dizala za automobile po dizajnu su slična ljestvama za automobile, jer. njihovi sustavi imaju mnogo toga zajedničkog; potporna kontura, rotacijski uređaj, hidraulički pogon, sustavi za blokiranje itd. Značajno se razlikuju od ljestava samo njihov uređaj za podizanje, koji je izrađen u obliku koljenastog, teleskopskog ili koljenasto-teleskopskog nosača, opremljenog stacionarnim sustavom komunikacija vode i pjene. Karakteristična značajka kontrole kretanja podizne ruke je obavezno postavljanje upravljačkih ploča za podiznu ruku na podiznoj i okretnoj bazi iu postolju.

Zglobna dizala za automobile u usporedbi s ljestvama za automobile imaju veću manevarsku sposobnost, ali im nedostaje tako važna prednost stepenica kao što je mogućnost kontinuirane evakuacije žrtava bez mijenjanja položaja kraka. Istodobno, automatski mjenjači imaju šire mogućnosti za dovod vode do visine u usporedbi s ljestvama.

Posljednjih godina prisutan je trend opremanja zglobnih teleskopskih autoliftova paralelnim stubištem, što omogućuje kombiniranje prednosti autolifta i autoliftova u jednom proizvodu.

Najčešći su auto liftovi visine 30 i 50 metara. Trenutno se stvaraju dizala za automobile, dizajnirane za velike visine.

Glavni mehanizmi i jedinice auto lifta su:

• osnovna šasija;
• platforma s potpornim konstrukcijama za transportni položaj buma
• grupa moći;
• hidraulični sistem;
• potporni uređaj, uključujući okvir, 4 hidraulička potpornja i opružni sustav zaključavanja;
• dio za podizanje i okretanje, koji se sastoji od okretnog tornja, donje, srednje, male strijele i kolijevke nosivosti 350 kg;
• ugrađena komunikacija voda-pjena s aksijalnim kolektorom;
• mehanizmi za polaganje strelica, okretanje tornja i okretanje kolijevke oko okomite osi;
• električna oprema sa sustavom blokade i signalizacije
• tijela upravljanja.

Visina podizanja kolijevke je 30 metara, radna visina je 31,5 metara, maksimalni konstrukcijski specificirani bočni domet kolijevke je 17 metara, maksimalno opterećenje u kolijevci je 350 kg.

Uzduž donje, srednje i male strelice postavljen je uspon vode. U gornjem dijelu uspona na postolju je ugrađen protupožarni monitor (hidromonitor).U postolje je dodatno ugrađeno vitlo za podizanje aparata za gašenje požara ili spuštanje unesrećenih, sekcijska stezaljka za pričvršćivanje navlake za spašavanje i upravljačka ploča s portafon.

Zglobna dizala su jednostavnog dizajna i relativno jeftina, ali imaju vrlo veliku transportnu duljinu (14-15 metara) i zahtijevaju veliku slobodnu površinu za postavljanje. Teleskopska dizala s radilicom nemaju ove nedostatke.

Zglobna teleskopska dizalica AKP-32, model PM-545, ugrađena je na pogon na sve kotače KAMAZ-43118 (6 × 6).

Grana 32-metarske dizalice za automobile AKP-32 modela PM-545 je koljenasto-teleskopskog tipa, s 3 potpuno metalna teleskopska koljena u obliku kutije i dodatnim zglobnim dijelom, na koji je ugrađena okretna kolijevka. Maksimalni doseg grane doseže 17 metara, nosivost kolijevke je 350 kg. U transportnom položaju, gornja i donja grana su jedna pored druge, a ne jedna ispod druge, što rezultira manjim okomitim razmakom od stroja. Zasebno upravljanje svakom potporom omogućuje izvođenje radova s ​​osloncima produženim samo s jedne strane.

Opremljen teleskopskim komunikacijama voda-pjena. Kolijevka je opremljena vatrogasnim monitorom (na usponu), kontrolnom pločom, sklopivom platformom za pričvršćivanje RS-S navlake za spašavanje i interkomom.

Karakteristike performansi AKP-32(43118)PM545

AL-50(65115).

ABR-ROBOT (4326)

Vozilo za brzi odgovor za operacije spašavanja i gašenje požara u uvjetima visokog rizika pomoću mobilnog robotskog kompleksa lake klase MRK-RP sastavljeno je na šasiji KAMAZ-4326. ABR-ROBOT je namijenjen za:

• dostava mobilnog robotskog kompleksa (MRC) i dodatne opreme na mjesto spašavanja i gašenja požara;
• isporuku osoblja sposobnog za servisiranje i kontrolu robotskog alata;
• dostava na mjesto rada borbene posade, vatrogasnih alata i opreme za hitne slučajeve, opskrba sredstvima za gašenje požara.

Karakteristike performansi ABR-ROBOTA (4326)s funkcijama vozila za hitno spašavanje (ASA).

Sastav ABR-ROBOTA(4326) s ASA funkcijama

Mobilni robotski izviđački i protupožarni kompleks NT598.00.00.000 (u daljnjem tekstu: MRK-RP) dizajniran je za korištenje u slučaju posljedica nesreća otežanih kemijskom i radijacijskom kontaminacijom, povezanih s rizikom od smrti i ozljeda osoblja.

Specifikacije MRK-RP

AG-20-0.3 NATISK (433362)

P VATROGASNA VOZILA SLUŽBE PLINODIMNE ZAŠTITE namijenjen za:

• doprema na mjesto požara (nesreće) osoblja službe zaštite od plina i dima, osobne opreme za zaštitu dišnih organa i vida, vatrogasno-tehničke opreme;
• raspoređivanje na požar (nesreća) kontrolni punkt (zaštitni post) GDZS;
• osvjetljavanje mjesta požara (nesreća);
• opskrba električnom energijom u slučaju požara (nesreće) izvezene električne opreme, električnih alata, dimnjaka, reflektora itd.

AG vozila sastoje se od sljedećih glavnih dijelova:

• osnovna šasija s dodatnim prijenosom za pogon električne elektrane;
• salon za obračun i odjeljci za protupožarnu opremu;
• električna elektrana;
• dodatni sustavi električne opreme;
• fiksni rasvjetni toranj.

Kao glavni izvor napajanja elektroenergetskih postrojenja trebaju se koristiti trofazni generatori struje snage 8, 16, 20, 30 kW s frekvencijom struje 50 i 400 Hz i izlaznim naponom 230 ili 400 V.

Vozilo je opremljeno stacionarnim pogonskim trofaznim generatorom izmjenične struje GS-250-20/4, snage 20 kW, frekvencije struje 50 Hz i izlaznog napona 400 V.

Automobil je opremljen teleskopskim jarbolom od 6 metara s 2 fiksna reflektora.

Vozilo je opremljeno hidrauličkim spasilačkim alatom, mehaniziranim alatom na benzinski i električni pogon, vatrogasnim odimovnicima PDE-7, daljinskim reflektorima, zavojnicama s električnim kabelom, električnim ograncima i drugim vatrogasno-tehničkim sredstvima i opremom potrebnom za djelovanje. veza GDZS-a pri gašenju požara i izvođenju akcija spašavanja.

Taktičko-tehničke karakteristike AG-20-0.3-NATISK (433362)

Svrha: - za dopremanje borbene posade i vatrogasne opreme na mjesto požara; izvođenje radova spašavanja u gornjim etažama zgrada i izvođenje pomoćnih radova na visini; gašenje požara vodom ili VMP pomoću protupožarnog monitora i korištenje kao dizalica sa skupljenim koljenima.

AL po duljini su klasificirani:

AL-18(52)12 - lagani tip - do 20 m.

- srednji tip - od 20 do 30 m.

AL-45 (133GYa) PM - 501 - teški tip - više od 30 m.

AL-45(257)PM - 109

Klasifikacija požara AL:

TTX vatreni AL-30(131)PM-506

1. Osnovna šasija ZIL - 131

2. Broj mjesta za borbenu posadu - 3

maksimalna duljina potpuno razvučenog stubišta (m) je 30 (moguće je doći do 8. kata).

Maksimalno radno opterećenje na vrhu stepenica pri kutu elevacije od 75 o (kN) je 250.

Raspon kuta penjanja (stupnjevi) - 0 o - 75 o.

Najduži doseg (m) kruga okretanja čelika s radnim opterećenjem na vrhu - 16

Nosivost pri korištenju ljestava kao dizalice (sa pomaknutim ljestvama) (kg) pri kutu elevacije tuča: 0 o - 30 o - 500 kg; 30 o - 60 o - 750 kg; 60 oko - 75 oko - 1000 kg.

Minimalni kut elevacije pod kojim se koljeno može pomaknuti pod vlastitom težinom, st. - 30 o.

Radni tlak u hidrauličnom sustavu je 16 (MPa).

Radna tekućina hidrauličkog sustava je višegradno ulje VMG-3.

Kapacitet spremnika hidrauličkog sustava je 90 litara.

Najmanje vrijeme za manevre ljestava bez tereta (C) raste od 0 o do 75 o - 25.

produženje do pune duljine pod kutom elevacije od 75 ° - 25

rotirati 360 oko - 60

Manevar: Podignite od 0° do 75°, potpuno se ispružite i okrenite za 90° do 90°.

Norme regulacije opreme za zaštitu od požara, opreme i inventara na ljestvama AL-30 (131) PM-50B.

Cijev monitora požara - 1 kom.

Zamjenjive mlaznice za protupožarne monitore f25 i 28 mm. - 2 kom.

Uže za spašavanje dl. 30 m u koferu - 1 kom.

Uže za kontrolu vatrogasnog monitora - 1

Rastezljivo uže s kalemom - 2 kompleta.

Češalj za 4 GPS - 600, 2000m - 1 kom.

Jurišne ljestve - 3 kom.

set alata za rezanje električnih žica - kit.

ručni nemehanički vatrogasni alat PTO - ukupno 27 komada.

Opći uređaj AL-30(131)PM-506

šasija vatrogasnih ljestava s kabinom, platformom i prednjim potpornim okvirom;

set koljena (teleskopski uvlačiv);

uređaj za podršku;

uređaj za podizanje i okretanje;

dodatni prijenos na hidrauličku pumpu;

pogoni gibanja (dizanje, okretanje i izvlačenje) s hidrauličkim sustavom;

tijela upravljanja;

automatski sigurnosni i blokirajući uređaji;

dodatna električna oprema i komunikacije.

Šasija vatrogasnih ljestava s kabinom, platformom i prednjim potpornim okvirom:

osnovna šasija ZIL-131 s dodatnim prijenosom na hidrauličku pumpu;

trostruka vozačka kabina;

metalna platforma u obliku kutije;

kutija za postavljanje izvezene opreme;

iza kabine nalazi se prednji potporni okvir, koji služi za podupiranje seta koljena u transportnom položaju.

U slučaju kvara dodatnog prijenosa ili motora, konstrukcija AL-a predviđa hitan pogon za dovođenje AL-a iz radnog položaja u transportni.

Hidraulična pumpa - pumpa - hidraulički motor ***** - klipni tip.

Princip rada:

Kada se disk 1 okreće, okretat će se i sustav klipova sa zastorima, a istovremeno će se okretati i rotor 2.

Cilindrične rupe rotora naizmjenično će se spajati na usisnu i tlačnu komoru hidrauličke pumpe.

Sam u jednu od šupljina (usisnu ili tlačnu) za dovod ulja pod pritiskom, a iz druge za preusmjeravanje u spremnik za ulje, tada će mehanizam raditi kao motor.

Na kamionu s vatrogasnim ljestvama takvi se mehanizmi koriste kao pumpe za stvaranje visokog tlaka radne tekućine i kao motori za okretanje ljestava i izvlačenje koljena. Vratit ćemo im se.

Komplet koljena:

Sastoji se od četiri glavna i jednog dodatnog koljena, koji se izvlače duž žljebova za vođenje na valjcima.

Označavanje koljena odozgo prema dolje.

Donje - četvrto koljeno pričvršćeno je na okretni okvir zakretno pomoću zatika. Produženje glavnih koljena izvodi se uz pomoć čeličnih dvostrukih užadi. Princip izvlačenja sličan je onom na izvlačivim ručnim požarnim stubama L-3K. Donji krajevi produžnih kabela trećeg koljena namotani su na bubanj vitla, a gornji krajevi prolaze kroz blokove postavljene na vrhu 4. koljena i pričvršćeni su u donjem dijelu 3. koljena preko vijčane spojnice s desnim i lijevim navojem, koji služi za smanjenje duljine i napetosti desnog i lijevog kraka užeta.

Donji krajevi užadi drugog koljena fiksirani su na vrhu 4. koljena, prolaze kroz blokove na vrhu 3. koljena i fiksirani su u donjem dijelu drugog koljena kroz čahuru s navojem za podešavanje. Užad prvog koljena pričvršćena je svojim donjim krajevima za vrh 3. koljena, prolazi kroz blokove na vrhu drugog koljena i učvršćuje se kroz blokove i kvačilo u donjem dijelu prvog koljena.

S takvim sustavom sva se koljena kreću relativno jedna prema drugoj istom brzinom, a njihove apsolutne brzine bit će različite.

uređaj za podršku.

Služi za osiguranje stabilnosti AL-a tijekom rada i sprječavanje preopterećenja koljena.

Uređaj: - potporni okvir;

Četiri uvlačiva nosača s hidrauličkim cilindrima i hidrauličkim bravama.

Dva mehanizma za blokiranje (isključivanje) stražnjih opruga s hidrauličkim cilindrima i hidrauličkim bravama;

Upravljački koluti smješteni na stražnjoj strani platforme s lijeve i desne strane.

Kada su prednji nosači izvučeni, opružni mehanizmi za zaključavanje također rade.

1; 2; 3 - klipovi

4; 5 - okovi

Kada se ulje pod pritiskom podigne u priključak 4, klip 1 se pomiče ulijevo i otvara put A.

U ovom slučaju, klipovi 2 i 3 se pomiču udesno i ulje iz šupljine B ulazi kroz priključak 5. (i obrnuto.

Uređaj za podizanje:

Služi kao oslonac za koljena i omogućuje podizanje, spuštanje i okretanje stepenica.

Uređaj: - okretna ploča, koja se sastoji od nepokretnih i pokretnih dijelova;

okretni okvir;

okvir za podizanje;

Unutar okretnog okvira na okretnom prstenu i na podiznom okviru nalaze se pogoni ljestava: - aksijalni razvodnik;

dva cilindra za podizanje;

produžni i rotacijski pogoni;

bočni mehanizam za izravnavanje - kako bi se osiguralo da su stepenice uvijek u vodoravnom položaju. Radi automatski.

Hidraulički pogonski sustavi za podizanje, izvlačenje i okretanje.

Javorov set se podiže pomoću dva hidraulična cilindra. Za siguran rad pogona dizala s izvučenim ljestvama predviđene su hidraulične brave i tarne hidraulične hvataljke.

Pogon za opružanje i pomicanje koljena sastoji se od:

hidraulički motor;

pužni zupčanik;

bubanj za namatanje čelične užadi.

Pužna osovina ima uređaj za kočenje, koji je po principu rada sličan hidrauličkom zahvatu cilindra za podizanje.

Okretni pogon se sastoji od:

hidraulički motor;

pužni zupčanik;

pogonski zupčanik.

Hidraulični sistem: - osigurava rad svih pokretača ljestava.

Sastoji se od: - hidraulične pumpe;

• upravljačke dizalice;

  cilindri;

  hidraulički motori;

  sigurnosni ventil;

  aksijalni kolektor;

  senzor plina;

  preklopne slavine;

  električna hidraulička pumpa;

  hidrauličke brave;

  dizalica za istovar hidraulične pumpe;

  automatski regulator brzine motora;

  nepovratni ventili i uljni vodovi.

AL kontrole, blokade i dodatna električna oprema:

upravljačka ploča sa sjedištem za operatera;

na daljinskom upravljaču nalaze se 4 ručke "Podizanje - spuštanje", "produženje - pomak", "okret" i senzor plina motora;

indikator duljine produljenja i indikator podizanja;

manometar koji pokazuje tlak radne tekućine u odvodnom vodu.

Sigurnost rada AL-a osigurana je prisutnošću uređaja za blokiranje u njegovom dizajnu, ovo:

krajnji prekidači na vrhu stepenica koji automatski isključuju rotaciju ili izvlačenje stepenica ako vrh stepenica udari u prepreku;

limiteri duljine ekstenzije - isključite pogon ekstenzije kada se postigne najveća dopuštena duljina pri zadanom kutu podizanja koljena;

graničnici opterećenja;

graničnici za odlazak stepenica, kut silaska i moment prevrtanja.

U svim slučajevima rada uređaja za blokiranje operater na konzoli upozorava se zvučnim i svjetlosnim signalima, a kretanje stuba se isključuje.

Dodatna električna oprema:

uključuje: - alarmne uređaje;

vanjska rasvjeta, rasvjeta radnih mjesta i odjeljaka;

senzori i signalne lampe za razne namjene;

spikerfon uređaj.

To uključuje:

dvokanalni zvučni signal;

električni portafon;

paljenje farova na vrhovima prvog i četvrtog koljena;

svjetiljke za osvjetljenje konzole i uključivanje brava;

signalne svjetiljke;

hitni električni pogon hidrauličkog sustava itd.

Redoslijed postavljanja vatrogasnih autoljestava:

U transportnom položaju, koljena se moraju oslanjati na prednji potporni okvir, oslonci moraju biti podignuti, stražnje opruge moraju biti otpuštene.

Ulaz u servisirani objekt treba odabrati na temelju najveće moguće pogodnosti AL instalacije i njenog rada.

Preporučljivo je postaviti AL na udaljenosti od približno 10 metara od zgrade.

Instalaciju treba izvesti paralelno sa zgradom, a nakon podizanja koljena okrenuti ih prema zidu. Ako lokalni uvjeti ne dopuštaju bočnu vožnju, možete postaviti AL i okomito, ali ne više od 18 metara od osi okretne ploče od zida (AL-30) i ne više od 16 metara (AL - 45) .

Nakon ugradnje na odabrano mjesto, potrebno je zategnuti ručnu kočnicu;

Na AL-30 stavite ručicu za uključivanje RK u neutralni položaj, a ručicu mjenjača u četvrtu brzinu;

Uključite kompresor;

pritisnite papučicu ventila za pražnjenje pumpe na AL-30 i provjerite postoji li dovoljan tlak u hidrauličnom sustavu prema manometru;

Spustite nosače do čvrstog zaustavljanja u tlu i blokirajte opruge (prvo se spuštaju prednji nosači, a zatim stražnji);

Po potrebi staviti drvene obloge ispod oslonaca, a graničnike ispod stražnjih kotača.

Menadžment na poslu .

prva operacija je podizanje seta koljena, jer su svi ostali pokreti (rotacija, ekstenzija) blokirani;

podizanje se prvo mora obaviti malom brzinom, a nakon postizanja kuta od 30-40º, prebaciti na veliku brzinu;

kada se postigne granični kut nagiba seta koljena, njihovo podizanje na AL prestaje;

treba imati na umu da AL-30 kada se vrh ljestava približi granici sigurnosnog polja (tijekom spuštanja izvučenih ljestava), spuštanje se automatski zaustavlja;

kod okretanja koljena udesno, operater mora biti posebno oprezan) jer je njegovo vidno polje u ovom slučaju djelomično ometeno koljenima;

okretanje potpuno izvučenih i podignutih ljestvi mora se izvesti s vrlo glatkim ubrzavanjem i usporavanjem, kako bi se izbjegle oscilacije ljestava;

najodgovorniji pokret ljestava je ispružiti koljena do potrebne visine. Ekstenzija za AL moguća je samo nakon podizanja seta koljena pod kutom od 10º, potpuna ekstenzija za AL-30 moguća je pri kutu elevacije od 50º i više;

produženje koljena provodi se, u pravilu, 1-1,5 m iznad krovnih streha, platformi, ograda itd.;

približavanje vrha stepenica granici polja kretanja i, posebno, mjestu oslonca mora se izvesti malom brzinom;

nakon što se produljenje zaustavi, potrebno je staviti koljena na kontaktore;

u vjetrovitom vremenu, kada se produžuju ljestve, treba koristiti užad za istezanje;

ako se ljestve koriste uz potporu, tada bi trebale dodirivati ​​samo potporu, a pritisak na potporu trebao bi se prenositi samo kada je skup koljena opterećen;

ljestve prije pomicanja moraju se podići, ukloniti s nosača i produžiti za 50 mm;

polaganje stepenica provodi se spuštanjem koljena pomaknutih do graničnika na prednjem potpornom stupu;

kako bi se smanjilo zagrijavanje radne tekućine, pumpu opteretiti radnim tlakom samo pri izvođenju pokreta. U intervalima između pokreta u hidrauličkom sustavu mora postojati način mirovanja;