Vozni red kružne željeznice. Nova shema metroa - MKZD

Sigurno su mnogi čuli za skoro pokretanje putničkog prometa na Moskovskoj kružnoj željeznici. No iako je kratica MKZD in U zadnje vrijeme Zvuči iz svih ironija koje kontrolira ured gradonačelnika, pronaći na jednom mjestu kratke informacije o glavnim temama koje zanimaju potencijalnog putnika nije nimalo lako. Na ovo sam naišao kad sam nedavno pripremao publikaciju na ovu temu. Stoga, budući da sam morao pronaći i prikupiti sve te informacije (s portala gradske vijećnice, web stranica Ruskih željeznica i Moskovske prstenaste željeznice te iz poruka publikacije m24.ru u vlasništvu gradske uprave), odlučio sam napraviti kratki pregledni post o Moskovskoj prstenastoj željeznici u cjelini i posebno se osvrnuti na ono što će promijeniti pokretanje putničkog prometa duž prstena za stanovnike Zelenograda i druge naselja Lenjingradski pravac.

Shema Moskovske obilaznice. Slika sa m24.ru

Prvo nekoliko riječi o povijesti. Mali prsten Moskve željeznička pruga(ovako se do nedavno ispravno zvala Moskovska prstenasta željeznica) izgrađena je 1903.-1908. Cesta je prvotno bila namijenjena unutargradskom i tranzitnom teretnom prometu, ali je u početku odvijala i putnički promet koji je prekinut 1934. godine.
O povratku putničkog prometa na Moskovsku prstenastu željeznicu počeli su govoriti gotovo odmah nakon Sobjanjinova dolaska, a u početku su to nazivali mnogo više rani datumi njegovo lansiranje. No, očito je projekt zahtijevao znatno ozbiljniju rekonstrukciju infrastrukture nego što se na prvi pogled činilo potrebnim, a njegova se realizacija otegla više od pet godina. Obećavaju da će u rujnu 2016. pokrenuti uslugu električnog vlaka.

Željeznička stanica Moskovskog prstena "Lužniki". Slika s web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

Kao što se može vidjeti na dijagramima, Moskovska prstenasta željeznica na različitim područjima ima različitu udaljenost od centra: negdje se cesta gotovo približava prstenastoj liniji metroa, negdje je pristojna udaljenost od nje. Moskovska prstenasta željeznica će imati 31 stanicu, što će omogućiti 17 presjedanja na 11 linija metroa (uključujući budući drugi prsten podzemne željeznice) i 10 presjedanja na 9 radijalnih željezničkih smjerova. Pitanje izgradnje 32. postaje Presnja, koja je označena na nekim dijagramima, planira se riješiti kasnije. Dodat ću da će jedna stanica, "Gagarinov trg" na Lenjinskom prospektu, biti pod zemljom - ostale će biti iznad zemlje. Također ću primijetiti da imena nekih stanica, po mom mišljenju, još uvijek lebde okolo, stoga se nemojte iznenaditi ako iznenada pronađete neke nedosljednosti u dijagramima.

Shema transfera od Moskovske prstenaste željeznice do metroa. Slika s web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

Perspektiva (za 2020.) karta metroa i Moskovske kružne ceste. Slika s web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

U biti, Moskovska prstenasta željeznica će postati prstenasta linija gradski vlak integriran u sustav metroa. Putovanje nadzemnim prstenom možete platiti kartom za metro. Istodobno, transfer između Moskovske prstenaste željeznice i podzemne željeznice bit će besplatan za putnike ako to učine u roku od 15 minuta. Pa, to je, čini se, i na Moskovskoj prstenastoj željeznici i u metrou morat ćete proći kroz okretne barijere, ali ako niste išli na izlet između njih, novac (putovanja) neće biti otpisan kada ponovno ući.
"Lastave" će se koristiti kao vozni park na zemaljskom prstenu. Navedeno je da će tijekom špica voziti u intervalima ne dužim od 6 minuta, au budućnosti bi intervali mogli biti smanjeni.

Brzi električni vlak "Lastochka". Fotografija Zelenogradski informacijski portal

Sada ukratko o prelasku s Moskovske prstenaste željeznice u smjer Lenjingrad. Izvodit će se preko platforme NATI, koja je donedavno bila najsmrtonosnija stanica između Moskve i Zelenograda. Fraza "vlak vozi sa svim stajalištima osim NATI" u glavama putnika značila je "sa svim stajanjima", jer nitko ionako nije stao na NATI. :) Sada ova platforma obećava novi život.
Stvar je u tome što se 350 metara od nje (ako računate u ravnoj liniji) nalazi stanica Nikolajevskaja Moskovske prstenaste željeznice. Ove dvije točke zaustavljanja bit će spojene u prometno čvorište, za čiju je izgradnju Moskovska komisija za urbanizam i zemljište nedavno dodijelila parcelu od 0,38 hektara. Prema Moskomstroyinvestu, osim transportnog terminala, tu će biti i područja za potrošačke usluge, javnu ugostiteljsku ponudu i održavanje vozila. Ne znam točno kako će sve ovo izgledati. Mogu se samo pozvati na slike s web stranice Moskovske prstenaste željeznice, u čiju relevantnost nisam siguran.

TPU shema, na primjer, datira točno iz 2013. - možda se od tada nešto promijenilo u planovima.

Ne znam ni kako je s gradnjom, ali čisto sumnjam da će do rujna biti tako zdrava zgrada prometnog čvora s prijelazima, jer je najava o dodjeli zemljišta za izgradnju bila tek prije nekoliko mjeseci. . Međutim, bez obzira na to kada i u kakvom obliku ovo prometno čvorište bude izgrađeno, prilika za prelazak s NATI-ja na Moskovsku prstenastu željeznicu trebala bi se pojaviti u rujnu ove godine. To znači da će stanovnici Zelenograda (i naši susjedi u smjeru Lenjingrada) imati nove mogućnosti za polaganje ruta do mnogih četvrti Moskve.

U Moskvi se dovršavaju radovi na puštanju u rad kolodvora Moskovske prstenaste željeznice. Promet obnovljenim malim prstenom krenut će sljedeće godine. Već je nekoliko objekata integrirano u gradsku prometnu infrastrukturu. Pretpostavlja se da će cesta postati jedna s glavnom podzemnom željeznicom. Ovu informaciju iznio je zamjenik šefa odjela za promet Hamid Bulatov. Prema službenim riječima, sami putnici neće niti osjetiti razliku jer će moći koristiti jednu kartu.

Moskovska prstenasta željeznica uključivat će 31 stanicu, od kojih će puna prometna mreža funkcionirati na 21 točki, a na 17 paviljona za zaustavljanje putnici će se moći prebaciti na uobičajenu liniju. Na 9 stanica moguće je preći na sve postojeće rute prigradskih vlakova, osim Kijeva. Mali prsten MKZ-a značajno će smanjiti sve protoke linija metroa i osigurati mogućnost dostave putnika do glavnih gradskih autocesta.

Shema Moskovske kružne ceste

Da biste povećali sliku, otvorite je u novoj kartici

Moskovske kružne željezničke postaje bit će dodane na kartu metroa u rujnu 2016. Može se pojaviti i karta s radijalnim smjerovima željezničkih tračnica; direktor Moskovske prstenaste željeznice Aleksej Zotov ne isključuje takvu inovaciju.

Prema preliminarnim procjenama, planirani protok putnika moskovskog prstena u 2017. bit će 75 milijuna ljudi, a do 2020. povećat će se 2,3 puta na 170 milijuna putnika. Interval kretanja željeznički promet ovisit će o potražnji među građanima. Ako Moskovska prstenasta željeznica postane popularna među putnicima, interval se planira smanjiti na dvije minute.

Rekonstrukcija Moskovskog središnjeg kruga (MCC)- jedinstveni projekt ne samo za Moskvu, već i za Rusiju u cjelini. MCC je postao potpuni laki metro, integriran u sustav metroa.

Karta MCC-a uključena je u kartu metroa glavnog grada. Prikazuje približno vrijeme zemaljskih transfera iz MCC-a.

Osim toga, dijagram prikazuje moguće presjedanje iz MCC-a u kopneni gradski prijevoz, prometne intervale itd.

Promet prstenom pušten je 10. rujna 2016. godine. To je dalo novi poticaj razvoju napuštenih industrijskih područja glavnog grada, a također je omogućilo presjecanje gordijskog čvora prometnih problema koji visi nad glavnim gradom.

Moskovski centralni krug je put u budućnost. Zahvaljujući prstenu, putovanja po glavnom gradu u prosjeku traju 20 minuta. Još jedan jedinstvena značajka MCC je bio u tome što je povezivao vrtne i parkovne cjeline glavnog grada: imanje Mikhalkovo, Botanički vrt, teritorij VDNKh i Nacionalni park Otok Losiny, prirodni rezervat Vorobyovy Gory i drugi.

MCC je novi život za industrijske zone Moskve

Od 1908. Moskovski središnji krug služio je industrijskim zonama i uglavnom je obavljao funkciju prijevoza robe. Međutim, s vremenom su mnoga industrijska područja oko ovog prstena propala, a neke su se industrije zatvorile. Brojne industrijske zone u najboljem su slučaju iskorištene za skladišta. Sada se ti teritoriji aktivno reorganiziraju, ovdje se grade stanovi društvenih objekata, sportski kompleksi itd. Teritori u razvoju zahtijevaju prikladne prometne veze.

Pokretanjem putničkog prometa uz MCC rješava se pitanje prometne podrške industrijskim zonama. Osim toga, prsten je povezao prigradske vlakove i elektromotorne vlakove koji voze do središta grada s MCC stanicama. Putnici mogu, prije nego što stignu do središta grada, presjesti na MCC vlakove i kretati se dalje po gotovo cijelom području Moskve.

Sve MCC stanice izgrađene su kao prometna čvorišta (TPU). Oni će uključivati urede, trgovačke centre, trgovine i kafiće. Ovakav koncept zadovoljava kako interese investitora, kojima je važno povratiti ulaganja u izgradnju, tako i potrebe građana.

MOSKVA, 10. rujna. /TASS/. Putnički promet otvoren je danas na Moskovskom središnjem krugu (MCC, bivši MKR): građanima je dostupno 26 stanica, od kojih 11 možete ići na linije metroa u glavnom gradu, s 5 na stanice prigradskih vlakova.

Moskovljani su sa zanimanjem istraživali novu kopnenu liniju, otkrio je dopisnik. TASS, odvozivši puni krug na MCC-u.

„Prsten prolazi kroz 26 okruga Moskve, od kojih 30% živi na pješačkoj udaljenosti od stanica MCC-a, po prvi put će tamo živjeti oko 600 tisuća Moskovljana “, rekao je zamjenik gradonačelnika Moskve za prometna pitanja Maxim Liksutov uoči početka prometa vlakova na prstenu.

Laste su poletjele

U 14 sati prvi vlak, crveno-siva Lastočka, stiže na peron Lužnjiki. Sljedeća stanica je "Kutuzovo" - najavio je direktor Narodnog muzeja moskovskog metroa Konstantin Čerkaski. “Početak prometa na Moskovskoj kružnoj željeznici bio je 19. srpnja 1908. godine na stanici Serebryany Bor. U početku je promet bio putnički, ali potom nije zaživio”, vraća nas glas Čerkaskog u prošlost, kada je Moskva. još uvijek stane unutar te ceste, i stoga je nazvan okrug i nikako drugačije.

Više od stoljeća kasnije, putnici su se vratili na Moskovsku kružnu željeznicu, sada Moskovski centralni krug. Puni krug na MCC-u danas je trajao 82 minute, prosječno vrijeme putovanja između stanica bilo je 3 minute, a interval između vlakova 5-10 minuta. U vlakovima ugodna temperatura, informativne ploče pokazuju točno vrijeme, temperaturu zraka u kabini i naziv postaje. Stanice i transferi su najavljeni na ruskom i engleskom jeziku; možete napuniti svoj telefon ili pročitati posebno izdanje novina Moj Metro posvećeno MCC-u.

Čini se da je vagon udoban za sve: obitelji s kolicima i psima, umirovljenike, mlade, putnike sa skuterima i biciklima. Sat vremena nakon puštanja u promet prstenom, jabuka u kočiji doslovno nema gdje pasti. Putnici razmjenjuju dojmove, ispituju jedni druge o kartama, vremenu presjedanja, proučavaju male karte koje se dijele na ulazu u stanice.

“Gledajte, mi živimo na Novokhokhlovskaya, a ja idem na posao na Lenjinsky Prospekt, vozim se kroz Treću kružnu cestu, putovanje traje oko sat, ili čak sat i pol, ali ako ostavite auto i idi ovamo do Gagarinova trga, to je samo minuta. Ukupno će trebati 20”, kaže muž ženi. Par se odlučio provozati ringom sa svoje tri kćeri i psićem Knopkom.

Transplantacija i presađivanje su različiti

Prijelaz sa stanice Gagarin Square MCC na stanicu Leninsky Prospekt je topao: ne morate izlaziti na ulicu s platforme, ulaz u metro nalazi se upravo tamo. Postoje još četiri takva transfera po principu "suhih nogu": na stanicama podzemne željeznice Cherkizovskaya, Kutuzovskaya, Vladykino i Mezhdunarodnaya. Trebat će im samo nekoliko minuta. Ali na drugim postajama presjedanje na metro ili prigradske vlakove traje duže.

Sa stanice Shelepikha možete preći na željezničku stanicu Testovskaya u bjeloruskom smjeru, prijelaz traje 7 minuta, usput, MCC karta pokazuje 9 minuta. Istina, nema vidljivih znakova; morate pitati djelatnike MCC-a za upute. Ljubiteljima nebodera svidjet će se prijelaz - Međunarodni poslovni centar Moscow City vrlo je blizu i jasno vidljiv.

Na Testovskoj nema okretišta, kartu za vlak možete kupiti na blagajni, ali se nalazi na peronu nasuprot ulaza. Povratak do Shelepikhe trajao je samo 5 minuta. Lokalno stanovništvo najvjerojatnije neće smetati zbog nedostatka znakova. To je istina.

MCC je Moskva Središnji prsten, nova runda u razvoju prometne infrastrukture glavnog grada. Prikladan i brz prijevoz za kretanje, posebno u one mikro četvrti gdje nema linija metroa. Možete se baviti složenim prometnim čvorovima na posebnoj web stranici koja ima sve potrebne informacije.

Karta metroa i MCC-a

Malo je niže na stranici. Prije toga možete pročitati tekstualni dio gdje možete saznati o cijenama, stanicama i radnom vremenu. Sam dijagram je vrlo detaljan i zgodan za rad. Za povećanje kliknite na kartu.

MCC i karta metroa

Ovdje možete vidjeti kartu metroa sa svim čvorištima, kao i kartu MCC-a sa stajalištima i presjedanjima. Ispod je čitljiva legenda svih simbola, zahvaljujući kojoj rad s dijagramom postaje još lakši.

Simboli na dijagramu

Karta prikazuje:

grane i stanice moskovskog metroa;
MCC se zaustavlja;
željeznički i autobusni kolodvori, zračne luke;
presretanje parkiranja.

Shema MCC-a s čvorištima za prigradski prijevoz

Ovo je sljedeći dijagram MCC-a koji prikazuje mjesta transfera i rutu prigradskih električnih vlakova. Na karti su prikazane trenutne i planirane točke presjedanja između MCC-a i prigradskih vlakova.

Shema transfera za MCC i prigradske električne vlakove

Oznake i stanice za razmjenu podijeljene su u tri faze puštanja u rad:

1. faza – rujan 2016.;
Faza 2 – kraj 2016
3. faza – 2018.

Podaci o radnjama prijenosa prikazani su vrlo detaljno, od udaljenosti i približnog vremena prijenosa do indikacije dodatne informacije prema vrsti stanice.

Informacije o transfer stanicama

Navedeni su i planovi za razvoj ovog prometa i lokacija novih transfer stanica.

Dijagram razmjenskih čvorišta između MCC-a i NGT-a

Ovaj dijagram prikazuje veze s kopnenim gradskim prijevozom. Sve je vrlo informativno i detaljno ovdje možete vidjeti za svaku stanicu transfera:

vrsta kopnenog prijevoza;
prometni put;
interval kretanja.

Fragment kartografskog dijagrama čvorišta razmjene MCC-a i kopnenog gradskog prijevoza

Prosječno vrijeme do određene postaje ili rute napisano je u blizini svake stanice. Navedeni su glavni prometni objekti (kolodvori, zračne luke). Rad s kartom je jednostavan, ali nedostaje više interaktivnosti.

Ove informacije bit će vrlo korisne i gostima grada i stanovnicima glavnog grada. Prikladne sheme vrijedi ih zadržati mobitel te se njime kretati po gradu. To će znatno skratiti vrijeme putovanja i naći tiše i prikladne opcije pokret. Ovo je posebno važno tijekom špice i gužve petkom.