Izumitelj dvocilindričnog parnog stroja. Izumitelj dvocilindričnog parnog stroja Granata topovnjače oštetila je cilindar parnog stroja

16.5.1766 (29.5.). - Umro Ivan Ivanovič Polzunov, izumitelj prvog svjetskog dvocilindričnog parnog stroja za univerzalnu uporabu

Portret Polzunova Ivana Mamontova

Ivan Ivanovič Polzunov (14.3.1728.–16.5.1766.) rođen je u Jekaterinburgu u obitelji vojnika, rodom iz seljaka Torinskog okruga Tobolske gubernije. Godine 1738–1742 studirao je na osnovanoj Rudarskoj školi pri Jekaterinburškom metalurškom kombinatu, nakon čega je kao student dodijeljen glavnom mehaničaru uralskih tvornica N. Bakharevu. S njim je Polzunov prošao cijeli ciklus obuke: mehanika, proračuni, crteži, upoznavanje s radom tvorničkih strojeva i metalurške proizvodnje. Godine 1742., nakon što je završio školu, dodijeljen je kao “mehanički šegrt” u tvornicu. Godine 1748. odveden je u Barnaul da radi u talionici bakra Kolyvano-Voskresensky kao tehničar za obračun rastaljenog metala. Godine 1750. zbog svoje domišljatosti i organizacijskih sposobnosti promaknut je u dočasnika.

Njegov rad na dizajnu započeo je 1754. godine, kada je u rudniku Zmeinogorsk Polzunov izgradio pilanu koju je pokretao vodeni kotač postavljen na branu. Godine 1759. dobio je prvi časnički čin magistra zaduženja.

U knjižnici tvornice u Barnaulu, Polzunov se upoznao s radovima i proučavao dizajn parnih crpnih jedinica. Polzunov je bio zainteresiran za ideju poboljšanja strojeva dostupnih u tvornici pomoću toplinske energije. Godine 1763. razvio je nacrt za parni stroj od 1,8 KS. (1,3 kW) - prvi svjetski dvocilindrični motor s kombinacijom cilindara na jednoj zajedničkoj osovini, univerzalan u tehničkoj primjeni (ovaj projekt nije bilo moguće odmah realizirati). Prebačen je u "mehaničare" s činom i plaćom inženjerijskog kapetana-poručnika. Godine 1764.-1766. izradio prvu parnu elektranu u Rusiji koja je pokretala mijeh s tada rekordnom snagom od 32 KS. (24 kW). Originalnost Polzunovljeve instalacije cijenio je ruski prirodoslovac E.G., koji je posjetio Barnaul 1765. godine. Laxman, koji je napisao da je Polzunov “čovjek koji donosi čast svojoj domovini. Sada gradi vatrogasno vozilo, potpuno drugačije od mađarskog i engleskog.”

Međutim, izumitelj, koji je patio od konzumacije, umro je tjedan dana prije testiranja svog novog stroja. Njen model odveden je u Kunstkameru, ali je potom nestao. Sama parna elektrana, koju su testirali Polzunovljevi studenti, ne samo da se isplatila, već je donijela i profit. Međutim, nakon kvara, rastavljen je i zaboravljen - riječni vodeni kotači bili su češći u tvornici i lakši za rukovanje neobučenim radnicima.

U svim birokratskim dopisivanjima s višim vlastima Polzunov se pojavljuje kao vrlo nadarena osoba koja brine za domaću industriju i javno dobro. Bio je ohrabren i unaprijeđen, ali, nažalost, nije dobio ozbiljniju pomoć.

U Engleskoj je izumom istog (dvocilindričnog) parnog stroja, koji je dva desetljeća kasnije (1780-ih) napravio James Watt, započela industrijska revolucija koja je zatim zahvatila Europu. Naziv Watt (Watt) dodijeljen je jedinici snage.

Nije poznato gdje je pokopan Ivan Ivanovič Polzunov. Njegov portret nije pronađen. Ime I.I. Polzunov je danas Altajsko državno tehničko sveučilište, u blizini čije se glavne zgrade nalazi spomenik izumitelju.

Ivan Polzunov rođen je 14. ožujka 1728. u Jekaterinburgu u obitelji vojnika državnog graditeljstva, rodom iz seljaka Turinskog okruga Tobolske gubernije, Ivana Aleksejeviča Polzunova i njegove supruge Darije Abramovne. Godine 1738.-1742. Ivan je studirao aritmetiku i književnost u Rudarskoj školi pri jekaterinburškom metalurškom pogonu, nakon čega je kao učenik dodijeljen glavnom mehaničaru uralskih tvornica N. Bakharevu. S njim je Polzunov prošao cijeli ciklus studentskog rada: mehaniku, proračune, crteže, upoznavanje s radom tvorničkih strojeva i metalurške proizvodnje.

Preseljenje u Barnaul i početak karijere

Godine 1747. glavni zapovjednik tvornica Kolyvano-Voskresensk, Andreas Beer, koji je krenuo na svoje novo mjesto službe u Barnaulu, zaustavio se prolazeći kroz Jekaterinburg. Ovdje je, iskoristivši pravo koje mu je dano, odabrao veliku skupinu rudarskih stručnjaka za kraljevske tvornice, uključujući i 18-godišnjeg Ivana Polzunova.

U Barnaulskoj talionici bakra Ivan je dobio mjesto Gittenschreibera - domara i računovođe u pećima za taljenje. Ovdje pokazuje dobre rezultate i talent, proučava značajke procesa taljenja metala, ulazi u detalje i suptilnosti i proučava djela M. V. Lomonosova u tvorničkoj knjižnici. Uprava tvornice, videći Polzunovljeve sposobnosti, često ga opterećuje raznim organizacijskim brigama uz njegov glavni posao. 11. travnja 1750., na preporuku jednog od vođa Johanna Christianija, Polzunov je unaprijeđen u mlađi čin magistra zaduženja s povećanjem plaće na 36 rubalja. u godini.

Dana 26. lipnja 1750. Polzunov je dobio zadatak provjeriti je li mjesto za pristanište na rijeci Charysh ispravno odabrano, a također i izmjeriti i opisati cestu do rudnika Zmeinogorsk. Ivan je pregledao mjesto za pristanište, a zatim s mjernim lancem prošao do samog rudnika, izmjerio 85 versti 400 hvati, obilježio cijeli put kolcima i naznačio mjesta za noćenje konvoja s rudačom. Pokazalo se da je duljina buduće ceste 2 puta kraća od postojeće rudne ceste. Nakon ovog zadatka, Ivan Polzunov je otišao na pristanište Krasnoyarsk, gdje je do 1751. bio angažiran na izgradnji rudače, stražarske kolibe, primao i slao rudu uz Charysh i Ob u tvornicu Barnaul.

U studenom 1753. Polzunov je dobio daljnja imenovanja - prvo kao nadzornik nad radom talionica, a zatim premješten u rudnik Zmeinogorsk. Ovdje sudjeluje u izgradnji nove pilane u blizini brane. Ova pilana postala je prva ozbiljna tvornička zgrada podignuta pod vodstvom Polzunova. Sastojao se od sljedećeg mehanizma: od rotirajućeg vodenog kotača vršio se prijenos na dva okvira pilane na kojima su se pomicali trupci. Prijenosni mehanizam bio je složen skup pokretnih dijelova, koji su uključivali: bregasti prijenos, prijenos zupčanika, osovine, ručice, klipnjače, zaporne kotače i vrata od užadi.

U studenom 1754., u ime Johanna Christianija, Polzunov je dodijeljen tvornici da organizira rad obrtnika, kao i da prati izvođenje radova. Međutim, već 1755. dobio je novi zadatak - tražiti razloge neispravnih proizvoda nove tvornice stakla u gornjem toku Barnaulskog ribnjaka. Tamo napravljeno posuđe imalo je mnogo znakova nedostataka i bilo je niske prozirnosti. Ivan je u tvornici ostao oko mjesec dana, proučavao tehnologiju taljenja stakla i pronašao uzrok kvara - staklari nisu pravilno hladili posuđe.

Putovanje u Sankt Peterburg

U siječnju 1758. Untersichtmeisteru Polzunovu, kao jednom od najsposobnijih djelatnika tvornice u Barnaulu, povjerena je pratnja karavane s plemenitim metalima do St. Petersburga. Teret od 3.400 kg srebra i 24 kg zlata trebao je u Kovnicu predati osobno ravnatelj Ivan Schlatter. Ivanu Polzunovu također je predan paket s dokumentima i velikom svotom novca koju je trebao prenijeti u Kabinet za kupnju robe potrebne tvornici.

Provevši 64 dana na putu iu prolazu obišavši rodni Jekaterinburg, Ivan je s teretom sretno stigao u St. Nakon toga proveo je još 3 mjeseca u Moskvi, kupujući potrebnu robu - platno, papir, tkanine, knjige, konjsku ormu, sitno posuđe itd.

Promocija

Godine 1759. Ivan Polzunov unapređen je u časnički položaj i postao meštar. Istodobno je imenovan komesarom tvornice Kolyvan, zadužen za gospodarski dio djelatnosti tvornice.

Prvi dvocilindrični vakuumski parni stroj u Rusiji dizajnirao je mehaničar I. I. Polzunov 1763. godine, a izgrađen 1764. godine za pogon puhala u tvornicama Barnaul Kolyvano-Voskresensk.

Memorija

Altajsko državno tehničko sveučilište nosi ime I. I. Polzunova, nasuprot čije se glavne zgrade nalazi spomenik izumitelju. U Jekaterinburgu, Kazanu, Krasnojarsku, Irkutsku, Barnaulu, Tuli i Voronježu, kao i u Kijevu, ulice su nazvane po Polzunovu.

Prva obrazovna ustanova u Jekaterinburgu - rudarska škola - sada se zove Ural State College nazvan po I. I. Polzunovu. 6. lipnja 2011. u Velikom Novgorodu je otkriven spomenik I. I. Polzunovu, tvorcu prvog parnog stroja i prvog dvocilindričnog parnog stroja na svijetu. Po njemu je nazvana istraživačko-proizvodna udruga "TsKTI" (Centralni institut za kotlove i turbine) u Sankt Peterburgu.

Mnogo je primjera u povijesti kada se oko bilo kojeg pitanja dugo spori dlan prvenstva između znanstvenika, inženjera, timova, znanstvenih škola pa čak i država. Pritom, u nizu slučajeva, sama činjenica nastanka kontroverze nema objektivan razlog i nije ništa drugo nego povijesno-znanstveni ili povijesno-tehnički nesporazum, budući da se nakon detaljne analize ispostavlja da, strogo govoreći, mi govore o različitim temama i sadržajima. Upravo je to slučaj s AI prioritetom. Polzunov i J. Watt u izumu univerzalnog toplinskog stroja. Za ispravno razumijevanje i rješavanje ovog problema potrebno je poći od stvarnih okolnosti i specifičnih povijesnih uvjeta u kojima su radili ruski i engleski izumitelji. Razmotrimo povijest stvaranja univerzalnog parnog stroja.

I.I. Polzunov je radio u metalurškim i rudarskim poduzećima u Sibiru i na Uralu, tamošnja glavna proizvodna postrojenja bili su čekići, mlinovi i puhala. Najvažnija tehnološka zadaća bila je osigurati kontinuirano klipno gibanje više jedinica koje pokreće jedan motor. U parnom stroju koji je stvorio ruski izumitelj ti su problemi našli svoje rješenje. Motor I.I. Polzunov je napajao instalacije koje su kontinuirano trošile energiju. Omogućio je odabir smjera kretanja pištolja, mijenjanje opsega i sile zbog odabira prijenosnih remenica; to je bio prvi put da je implementirana grupna vožnja. Glavni tehnološki problem dobivanja povratnog gibanja riješen je zbrajanjem rada dva cilindra na zajedničkoj osovini. Široke mogućnosti instalacije riješile su proizvodne probleme metalurške i rudarske industrije Urala i Sibira. Dakle, motor I.I Polzunov je nedvojbeno bio univerzalan, ali je ta univerzalnost imala teritorijalno-sektorski karakter i specifične vremenske koordinate.

Za razliku od I.I. Polzunov, engleski izumitelj J. Watt bio je povezan s tekstilnom industrijom. Tkalački strojevi za predenje i tkanje koji su zamijenili ručnu proizvodnju trebali su motor koji bi im omogućio rad u obliku jednosmjernog, kontinuiranog i ravnomjernog rotacijskog kretanja. Te je probleme riješio J. Watt u parnom stroju koji je izradio. Njegov glavni dizajn i tehnološka rješenja diktirana su potrebom za postizanjem rotacijskog gibanja.

Tako se pojavio i rješavao problem svestranosti parnog stroja u dva kvalitativno različita industrijska uvjeta: kod dobivanja povratnog gibanja za čekića i puhala i jednolike rotacije za strojeve za predenje i tkanje. U prvom slučaju, autorstvo pripada I.I. Polzunov, u drugom - J. Watt. Regionalno-industrijski karakter univerzalnosti instalacije I.I Polzunovljeva ideja dobila je logično dovršenje u parnom stroju koji je razvio i izgradio J. Watt.

Rudarski i univerzalni motor

“Sastavljanjem vatrenog stroja možemo zaustaviti vodeno vodstvo... kako bi ono moglo, prema našoj volji, ispraviti sve što je potrebno”, napisao je I.I. 1763. godine. Polzunov u obrazloženju projekta toplinskog stroja koji je razvio. Ruski genij-izumitelj iz dalekog Barnaula nadao se da će uz pomoć parnog stroja izvesti radikalnu tehničku rekonstrukciju u razmjerima cjelokupne rudarske industrije u Rusiji i time „... postići slavu domovine i... uvesti narodnu korist u običaj, olakšati posao onima koji dolaze.”

Gornji citati ukazuju na dvije najvažnije međusobno povezane osobine ličnosti Polzunova - visoku građansku odgovornost, brigu za "povećanje koristi u domovini" i rezultirajuću želju da se uz pomoć izuma i dizajna podignu osnovni tehnološki procesi u rudarstvu a metaluršku proizvodnju na novu razinu. Koje su znanstvene i inženjerske zasluge ruskog obrtnika koje su njegovo ime stavile među najpoznatija i najcjenjenija imena u ruskoj povijesti? Za odgovor potrebno je osvrnuti se na stanje u rudarskoj proizvodnji koja se razvila sredinom 18. stoljeća.

Tradicionalno rusko rudarstvo doseglo je vrlo visok stupanj razvoja u prvoj polovici 18. stoljeća. Središte rudarske proizvodnje postao je Ural, gdje je I.I. proveo djetinjstvo i mladost. Polzunov. Nakon što je krenuo na obuku kod nadzornika tvornice Ekaterininsky, mogao se sveobuhvatno upoznati s tehnološkim procesima i proizvodnom opremom. Energetska baza elektrane sastojala se od 50 vodenih kotača, čiji je rad osiguravala brana podignuta preko rijeke Iset. Glavne radne instalacije bile su mijehovi. Osim mijehova, u radionicama su se nalazili razni čekići i mlinovi. Najvažniji proizvodni zadatak bio je osigurati, prvo, kontinuirano, a drugo, uzvratno kretanje jedinica. Osim toga, priroda tehnoloških procesa zahtijevala je aktiviranje više agregata iz jednog motora. Međutim, glavni problem je bio drugačiji.

Hidroelektrane 18. stoljeća. imao je jedan ozbiljan nedostatak: pričvrstio je biljku za određeni geografski položaj. Mjesto je moralo imati izvor vode s dovoljnim protokom i teren koji bi omogućio izgradnju brane. Osim toga, proizvodnja je trebala gorivo i sirovine, što je bila ruda. Budući da je prisutnost svih čimbenika u jednom trenutku bila rijetka pojava, razvoj proizvodnje bio je određen jednim, ali nužnim uvjetom: postojanjem hidroenergetskog izvora.

Obično su ili rudača ili gorivo, a često i oboje, transportirani u tvornicu neučinkovitim vozilima na konjsku vuču. Kako se proizvodnja razvijala, rasli su troškovi vađenja i transporta goriva i sirovina. Tako su se pojavili čimbenici koji su kočili industrijski razvoj, a kao posljedica toga nastala je objektivna potreba za kvalitativno novim izvorom energije, koji ne bi ovisio o lokalnim uvjetima i mogao se koristiti posvuda, pa tako iu rudnicima ugljena i ruda.

Polzunov je shvatio da je stvaranje motora koji bi bio univerzalan u tehničkoj primjeni i neovisan o mjestu rada stvar sutrašnjice. Pa ipak, shvaćajući jedinstvenost problema, zaranjao je sve dublje u njega. To se objašnjava s dvije točke. Prvo, Polzunov je toplinski stroj koji je univerzalan u tehničkoj primjeni vidio kao ekvivalent vodenom kotaču (njegovi prethodnici su pitanje univerzalnosti u pravilu rješavali pomoću vodenog kotača). Drugo, budući da su rudarska i metalurška poduzeća uglavnom bila u državnom vlasništvu, Polzunov je računao na zamjenu vodenog kotača parnim strojevima diljem zemlje, što bi dovelo do ušteda u državnoj potrošnji. Drugim riječima, prvi je problem univerzalnog stroja - sredstva univerzalnog prijelaza s hidroenergetike na toplinsku tehniku ​​- postavio kao problem nacionalnog značaja i razmjera.

Polzunovljev parni stroj

U travnju 1763. I.I. Polzunov je podnio šefu tvornica Kolyvano-Voskresensky A.I. Poroshin memorandum i dizajn protupožarnog stroja priložen uz njega. Pri razvoju projekta uzeo je u obzir iskustvo stranih izumitelja. Za pogon mijeha (Polzunov je imao isti zadatak) razvili su parno-hidrauličku instalaciju koja je kombinirala povremeni parno-vodeni lift i vodeno kolo koje je kontinuirano prenosilo rad na potrošača. Rad preko koljenastog mehanizma i balansera prenosio se polugama na "suhe osovine", a s njih na puhala.

Postavlja se pitanje: je li bilo potrebno neprekidno okretanje kotača? Ne, nije potrebno, budući da se izravno s osovine kotača rotacijsko gibanje pogonskog mehanizma pretvara u recipročno gibanje balansera. Posljedično, Polzunov se suočio sa zadatkom stvaranja motora koji bi omogućio kontinuirano ljuljanje osovine. Problem je riješen zbrajanjem rada dva cilindra na zajedničkoj osovini.

Prema projektu Polzunova, klip je pod utjecajem atmosferskog tlaka davao mehanički rad osovini i istovremeno podizao drugi klip. Kada je drugi klip spušten, došlo je do obrnute raspodjele rada. Osovina, koja je kontinuirano primala rad od dva cilindra i izvodila pokrete ljuljanja, prenosila je rad na puhala putem pogonskog sustava. Polzunovljevo odustajanje od kotača značajno je pojednostavilo dizajn motora i više nego udvostručilo njegovu učinkovitost.

Recenzent Polzunovljevog projekta bio je predsjednik Berg Collegea I.A. Schlatter. U “Raspravi o radnom stroju koji je dizajnirao majstor Polzunov požar,” patrijarh ruskog novčića i rudarske znanosti primijetio je da je “... ovaj stroj izumio već početkom ovog stoljeća gospodin Saverne i to. .. on, majstor punjenja, uspio je preraditi i prikazati ovaj stroj s takvom lukavštinom, vrijednom hvale, da ovaj njegov izum treba poštovati kao novi izum.”

Dakle, nakon što je općenito pohvalio projekt, I.A. Schlatter je, međutim, predložio implementaciju kombinirane opcije: korištenjem parnih pumpi za podizanje vode i usmjeravanje kroz oluke do vodenih kotača, koji bi preko pogonskih mehanizama prenosili kretanje na puhala. Stav uglednog znanstvenika može se u potpunosti objasniti. S jedne strane je autoritet europske znanosti i inženjerstva, a s druge smioni projekt usamljenog izumitelja iz dalekog Sibira. Polzunov nije prihvatio Schlatterove preporuke i razvio je drugi projekt, koji je bio malo drugačiji u dizajnu i predviđao je povećanje veličine i snage stroja.

Pri izradi projekata Polzunov je iznimnu pozornost posvećivao njihovoj znanstvenoj i tehničkoj opravdanosti. “Djelovanje vatrogasnih kola”, primijetio je, “treba potvrditi i dokazati više bilješkama i iskustvom nego u mehaničkim teretima, a u brojkama geometrijskim argumentima... jer je teorija, a posebno u zračnim i vatrenim stvarima, mnogo slabija. nego praksa, jer snaga zračnog znanja još nije pronađena daleko i, štoviše, još uvijek je zatvorena velikom tamom.”

Polzunovljevo shvaćanje važnosti teorijskog znanja u konstrukciji parnog stroja odraz je njegove iznimne strasti prema obrazovanju i znanosti. “I želim učitelja koji je dovoljno jak da podučava te znanosti,” napisao je Polzunov 1750., “tako da ja, zbog drugih položaja koji su mi dodijeljeni, u poznavanju ovih znanosti, ne bih mogao vrijeđati svoju braću. ”

Iako je Polzunov bio iz običnih ljudi (rođen je 1728. u obitelji vojnika), ipak je od ranog djetinjstva bio dodijeljen studiju. Najprije je završio verbalnu školu, a potom je na temelju uspjeha prebačen u aritmetičku školu. Nakon toga je prošao dobru industrijsku obuku u tvornicama, rudnicima i rudnicima.

Ali glavni izvor znanja u adolescenciji i odrasloj dobi bilo je samoobrazovanje. Proučavao je do tada objavljena djela Belidora, Leupolda, Triewalda i Schlattera, koja su sadržavala podatke o raznim parnim instalacijama. Kombinacija dobre teorijske pripremljenosti i opsežnog proizvodnog iskustva predodredila je uspješan ishod ne samo razvoja, već i implementacije projekta.

Izgradnja parnog stroja započela je u proljeće 1764., a već u prosincu 1765. instalacija je uspješno prošla probna ispitivanja. U ljeto 1766., nakon niza poboljšanja, stroj je pušten u rad. Polzunovu, međutim, nije bilo suđeno vidjeti svoje voljeno dijete na djelu. Od pretjeranog prenaprezanja, umora i gubitka snage obolio je od prolazne konzumacije i, kako je zapisao liječnik J. Keesing,
“...ovaj 16. svibnja popodne u 6 sati... voljom Božjom ću umrijeti.” Stroj je radio više od mjesec dana, odnosno 43 dana, nakon čega su se počeli javljati kvarovi na kotlu, zbog čega je zaustavljen. Nakon toga, instalacija nikada nije bila podvrgnuta popravku ili preinaci i nije puštena u rad.

Polzunovljev motor pokretao je strojeve koji su neprekidno trošili energiju. Posljedično, glavni problem kontinuiranog rada motora je riješen. Stroj je omogućio odabir smjera kretanja pištolja, mijenjanje opsega i sile odabirom promjera prijenosnih remenica. Široke instalacijske mogućnosti u potpunosti su riješile proizvodne probleme uralske i sibirske industrije. Dakle, Polzunovljev motor je nedvojbeno bio univerzalan, ali je ta univerzalnost imala teritorijalnu i državnu specifičnost. Nemoguće je govoriti o univerzalnosti instalacije kada se razmatra, na primjer, problem pogona strojeva za tkanje s rotacijskim gibanjem. U sklopu ovog problema, koncept univerzalnosti kasnije je proširio D. Watt.

Vjerni sluga ruskog prijestolja

Tijekom svog kratkog i teškog života Polzunov je učinio mnogo. I u službi je postigao čast i priznanje, au stvaranju parnog stroja sve je doveo do logičnog kraja. Naravno, tome je uvelike pridonijela prirodna darovitost i iznimna marljivost u radu i stjecanju znanja. Ali Polzunovljev uspjeh također je bio olakšan dobrom voljom i sudjelovanjem svih na koje je naišao u službi i izumiteljstvu.

Svi su pokazali interes za stvaranje parne elektrane - od službenika ureda tvornica Kolyvan-Voskresensky do carice Katarine II. Pozornost njezinog veličanstva prema Polzunovljevim zamislima pridonijela je naklonosti i konkretnoj pomoći koju su sibirskom grumenu pružili Kabinet, Berg College i Akademija znanosti.

Na temelju pozitivnog zaključka I.A. Schlattera o projektu "stroja za djelovanje na vatru" i osobnom sudjelovanju u rješavanju pitanja Katarine II u studenom 1763. Kabinet je izdao dekret kojim je Polzunov unapređen u "mehaničare s činom i plaćom inženjerijskog kapetana-poručnika." Najvrjedniji dio dekreta bila je preporuka „... ako nije potrebna u tvornicama, pošaljite je ovdje (tj. u St. Petersburg. - V G.), da bi stekao veliku vještinu u mehanici ovdje na Akademiji znanosti dvije ili tri godine, uz izvrsne upute, trebao bi biti marljiv i koristiti svoje talente i sposobnosti s najboljim uspjehom za dobrobit tvornice. Visoko cijeneći Polzunova, ured Kolivansko-Voskresenskog rudarskog okruga učinio je sve što je mogao da ne odustane od izumitelja i provede projekt koji je predložio.

Jedan od razloga za tako aktivnu potporu sibirskom obrtniku bila je "revnost za bezgranično dobro Otadžbine i prosperitet ruskog pravoslavnog naroda". Tako je u službenom izvješću o opravdanju koje je šef kancelarijskog ureda poslao u Sankt Peterburg na najviše ime, rečeno da se parnim strojem “... u mnogim tvornicama, tvornicama i manufakturama u Rusiji može upravljati sa znatnom koristi i mogu se izbjeći u odnosu na sadašnje značajne troškove, naime, izgradnju kroz veliku količinu brana na rijekama i njihovo skladištenje od proboja i drugih značajnih opasnosti.”

Ali nije samo briga za javno dobro dominirala umovima i srcima onih koji su pridonijeli izgradnji instalacije. Bilo je i materijalnih razloga. I odredili su, prije svega, postupke nikoga drugog do... prve osobe Ruskog Carstva - svemoćne, augustovske, briljantne Felitse. Poanta je bila sljedeća.

Povijest tvornica Kolyvano-Voskresensky datira iz 1727. godine, kada je Akinfiy Demidov otvorio prvu proizvodnju Kolyvanovsky na Altaju. Trinaest godina kasnije započela je izgradnja tvornice u Barnaulu. Intenzivan industrijski razvoj objašnjen je prisustvom bogatih naslaga srebrnih ruda na teritoriji tvornica. Nakon što je pregledao nalazišta rude, upravitelj državnih tvornica Ural, poznati državnik i povjesničar V.V. Tatishchev, otpisao je sve Demidovljeve postupke u korist riznice. Ali prošlo je deset godina i uslijedio je najviši dekret o prijenosu, sada zauvijek, kolivanskih tvornica u osobno vlasništvo carskog dvora s nalogom "da se dobije što više srebrne rude".

Katarina II., koja je stupila na rusko prijestolje 1762., postala je jedini vlasnik tvornica. I nakon što je provela samo godinu dana na prijestolju, nedvojbeno je osjećala veliku potrebu da napuni svoje fondove zlatom i srebrom. Tu leži razlog njezine aktivne podrške Polzunovu 1763. Trebali su joj talentirani, aktivni i, što je najvažnije, predani ljudi kako u Rusiji u cjelini, tako i na njezinom sibirskom rudarskom imanju. Carica je pokazala najvišu naklonost sibirskom majstoru, dobivši u njegovu licu vjernog slugu prijestolja.

Govoreći o građanskoj odgovornosti Polzunova i njegovoj odanosti domovini, prikladno je navesti jedan primjer. Zimi 1760. Polzunov je nadzirao splavarenje rude iskopane u području na pristaništu Krasnoyarsk. On sam je najbolje ispričao što se tamo dogodilo: “Zgrada vlade... iz nepoznatog razloga zapalila se iznutra tijekom dubokog sna. I čim je crna koliba sa sjenama iznutra zagrlila plamen u gornjoj sobi... pojavi se vatra, zatim se, probudivši se iz sna, žurno uhvati državnih poslova i skoči kroz prozor s knjigama... pa državna blagajna, zajedno s poslovima, ostala je bez ikakve štete i otpada ... potrošila sve moje.”

Polzunov i Watt

Nehotice se nameće usporedba s modusom operandi engleskih tvoraca parnih strojeva i općenito s društvenom i industrijskom situacijom koja je u to vrijeme postojala na otocima Maglovitog Albiona. Izuzetna tajnovitost, patentomanija, sumnjičavost jednih prema drugima, jednostavno posuđivanje ideja, a ponekad i čista krađa, sudski sporovi. Kakav očigledan kontrast u usporedbi s ovom atmosferom sticanja i profita čini se asketizam sibirskog obrtnika, koji je doslovno i figurativno sjedio na basnoslovnim zalihama srebra. Polzunov je uzdržavao svoju obitelj (majku, ženu, dvoje male djece), njegova godišnja plaća iznosila je samo 84 rublja, a istovremeno se brinuo isključivo o tome kako "s velikom plemenitom revnošću postići slavu domovine", nije se žalio - radila, radila, radila, na poslu i izgorjela prije četrdesete. Evo je - ruska priroda!

Povlačeći paralelu s Engleskom, usporedimo uvjete u kojima su radili Polzunov i Watt, tvorac univerzalnog parnog stroja. Ali ti su uvjeti bili drugačiji - Polzunovljevi su bili višestruko teži. A najveća poteškoća bio je nedostatak znanstvenog i inženjerskog okruženja toliko potrebnog svakom dizajneru. Uvjeti za inventivnu djelatnost, istraživačka atmosfera i sama okolina na Sveučilištu u Glasgowu, gdje je Watt radio, iu tvornicama Kolyvano-Voskresensk bili su potpuno drugačiji. U Barnaulu nije bilo profesora koji su okruživali uspješnog, komercijalno nastrojenog engleskog izumitelja; jedini izvor znanja za Polzunova bili su znanstveni spisi; Sibirski je genij samo jednom imao priliku posjetiti Peterburšku akademiju znanosti, ali je nije uspio iskoristiti.

Pa ipak, Polzunov je stvorio parni stroj mnogo prije Watta. Nije on kriv što se tako važna stvar nije razvila: njegov je fenomen naprosto klasičan primjer iskakanja ispred vremena i događaja. U Rusiji industrijska i tehnička situacija još nije sazrela, što bi unaprijed odredilo potrebu za prijelazom na novu bazu za proizvodnju energije. Hidroenergija vodenog kotača i dalje je osiguravala stabilan rad i širenje rudarskih i metalurških poduzeća. Polzunov je pronicljivo gledao u budućnost i rješavao najvažniji znanstveni i proizvodni problem sutrašnjice.

Ruski izumitelj stekao je slavu činjenicom da je razvio kompetentan i provjeren projekt. Polzunov se može staviti u rang s drugim ruskim znanstvenicima i izumiteljima koji su se proslavili plodnim idejama koje, međutim, nisu realizirane za života svojih autora. Među njima: ideje međuplanetarne rakete K.E. Tsiolkovsky, četverotaktni motor Beau de Roche, jednolučni most I.P. Kulibin, raketni brod N.I. Kibalchich, balon D.I. Mendeljejev. Činjenica praktične provedbe projekta samo povećava značaj izuma I.I. Polzunov.

Rusija je oduvijek privlačila strane istraživače. Jedan od njih bio je E. Laxman, koji je istraživao podzemlje, floru i faunu zemlje i napravio niz važnih otkrića. Kao rezultat toga, 1770. godine dobio je titulu akademika peterburške Akademije znanosti. Tijekom svojih znanstvenih istraživanja Laxman je posjetio Barnaul, gdje je upoznao Polzunova i pažljivo proučio parno postrojenje u izgradnji. O svojim dojmovima piše u pismu od 11. veljače 1765.: “Najbolje poznajem rudarskog mehaničara Ivana Polzunova, čovjeka koji donosi čast svojoj domovini. On sada gradi vatreni stroj... koji će pokretati mijehove ili cilindre u talionicama, kroz vatru: kakva će korist biti od toga! S vremenom će u Rusiji... biti moguće graditi tvornice na visokim planinama, pa čak iu rudnicima..."

Nakon Laxmana, izvještaji o Polzunovu i njegovom izumu stavljeni su u knjige akademika Palasa (1773.), Falka (1785.) i Hermanna (1797.), objavljene u St. Petersburgu na njemačkom jeziku. Polzunovljeva slava rasla je i širila se, a ime muža, "koji je iskazao čast svojoj domovini", zauvijek je ušlo u povijest proizvodnih snaga Rusije.

"Klizači" za parni stroj / Polzunovljev parni stroj
Kako je ruski izumitelj Ivan Polzunov bio ispred Engleza Watta / Made by Russians

Razumijevanje suvremene znanosti i tehnologije od strane javnosti često je ograničeno na uzak raspon uređaja koji se koriste u svakodnevnom životu. Na temelju tih ideja izgrađeno je mišljenje da su znanost i tehnologija u Rusiji mrtve. “Ruski planet” preuzima zadatak razbijanja ovog mita. U odjeljku "Made by Russ" govorimo o suvremenim dostignućima ruskih znanstvenika i inženjera, malo poznatim, ali ljudima donose mnogo više koristi od novog kineskog pametnog telefona, korejskog automobila, američkog računala ili njemačkog hladnjaka. Podsjećamo čitatelje da su stoljećima ruski znanstvenici, inženjeri i jednostavno talentirani samouki ljudi otkrili i izmislili stvari koje su bile daleko ispred svog vremena, na temelju kojih se danas izrađuju moderni pametni telefoni, automobili, računala i hladnjaci. Također izradili Rusi: | | | // | | // | Gamow | | | | | / | | | | / / / Prvi satelit / / / | / / / / / | | / / / | / | / / / / / | / / / / / | | "Gastronomska karta Rusije." Mordovija, i

U restoranu Polzunov u Barnaulu

Da budemo potpuno iskreni, izumitelj koji je prvi pokrenuo paru nije bio James Watt, pa čak ni Polzunov, već starogrčki Heron iz Aleksandrije, koji je oko 130. godine prije Krista stvorio tzv. eolipile - primitivnu parnu turbinu. Para je pod pritiskom ušla u šuplju kuglu, a zatim je mehaničar otvorio dvije cijevi u obliku slova L spojene na kuglu, iz kojih je počela izlaziti para, zbog čega se kugla vrtjela vrtoglavom brzinom - moderni inženjeri koji su ponovno stvorili eolipil bili su uvjereni da je „turbina ” mogao napraviti do 3600 okretaja u minuti! No, eolipil je ostao smiješna igračka - Heron, poznat po mnogim korisnim izumima, poput uređaja za otvaranje vrata, nije mu smislio nikakvu praktičnu primjenu. Povijest eolipila savršeno ilustrira kako sudbina otkrića ovisi o razvoju društva - na primjer, potražnji za novim mehanizmom u gospodarstvu. Ova je okolnost odigrala važnu ulogu u sudbini Polzunovljevog automobila.

Polzunovljev parni stroj

Ivan Ivanovič Polzunov rođen je 1729. godine u obitelji vojnika u Jekaterinburgu, koji se pokazao samo 6 godina starijim od svog sjajnog sina. Jekaterinburg je nastao kao grad-tvornica: dostojanstvenik i poznati povjesničar Vasilij Tatiščov stvorio je ovdje najveću proizvodnju željeza u zemlji. Tvornica je bila napredna: po tehničkoj opremljenosti nije joj bilo premca u Europi. U roku od nekoliko godina, Kovnica, koja je državu opskrbljivala bakrenim novcem, i Tvornica lapidarija, čiji su proizvodi punili riznice kraljevskog dvora i najbogatijih plemića Sankt Peterburga, krasili su toalete europskih bogataša, nastala je pored to.

Car Petar, naravno, nije mogao znati da je dekretom o osnivanju željezare unaprijed odredio sudbinu jednog od najtalentiranijih izumitelja Rusije. Tvornica je trebala radnike, a Vanja je, nakon što je savladao osnove matematike u aritmetičkoj školi, ušao tamo kao student "strojarstva" kod majstora Nikite Bahoreva. Dječak se pokazao kao čudo od djeteta - toliko je dobro savladao rudarsku znanost da je u dobi od 20 godina dobio neobično važan zadatak. Mladi stručnjak je poslan u tvornice Kolyvano-Voskresensky na Altaju, gdje su rudarili zlato i srebro za riznicu. Talentirani rudarski majstor dobio je zadatak istražiti nalazišta rude u blizini rijeke Charysh kako bi odabrao mjesto za izgradnju novih tvornica. Polzunov je uspješno mapirao rudnike. No, njegove misli nisu bile zaokupljene istraživanjem rudarstva, već radom samih tvornica.

Za većinu operacija koje su se tada izvodile u tvornicama kao izvor energije koristila se fizička snaga radnika ili konja (suvremeni čovjek koji zna da se snaga njegovog automobila mjeri u konjskim snagama obično ne misli da ovaj se pojam počeo koristiti upravo u industrijskim poduzećima, gdje su mjerili cijenu napora za određene operacije). Polzunov je tražio prirodnu snagu koja bi mogla zamijeniti mišiće. Padali su mi na pamet samo vjetar i voda. Vjetar je bio nepogodan jer je davao premalo energije koja bi se mogla korisno iskoristiti u radu tvornice. Uzburkane rijeke Altaj i Ural nudile su znatno veću snagu - u mnogim ruskim tvornicama vodeni je kotač služio kao izvor energije za rad mijeha i čekića koji su kovali metal. Polzunov je neko vrijeme eksperimentirao s vodenim motorima - tako je 1754. godine mladi izumitelj izgradio "pilanu na vodeni pogon". Ovdje nije bio pionir - prvu takvu pilanu u Rusiji sagradio je davne 1720. godine tvorac Vyshnevolotskog vodovodnog sustava, Mihail Serdjukov. Najvjerojatnije ga je Polzunov gradio prema inženjerskim knjigama koje je u serijama naručivao iz Sankt Peterburga.

Vodeni kotač ima dugu i zasluženu povijest: prvi put je korišten u Babilonu, au Rusiji nije izgubio popularnost sve do revolucije - 1917. godine u Rusiji je "radilo" 46 tisuća vodenih kotača, čija je ukupna snaga bila oko 40% ukupne snage industrijski energenti (kako god se govorilo, ima se za što zahvaliti djedu Lenjinu s njegovom parolom o elektrifikaciji cijele zemlje). Međutim, nedostaci ovog uređaja bili su očiti još u 18. stoljeću: pogoni i tvornice mogli su se graditi samo u blizini velikih rijeka, što je nametnulo ograničenja u opsegu proizvodnje, uz to stvarajući dodatne troškove za transport materijala - rude, drva za ogrjev itd.

Međutim, voda se može kretati ne samo u riječnom koritu - uz pomoć vatre mogla bi se natjerati da teče kroz cijevi s ogromnom snagom. Polzunovljeve misli bile su okupirane "vatrenim strojem" koji bi mogao zamijeniti vodeni kotač. “Izgradnjom vatrenog stroja želi se zaustaviti, au ovim slučajevima i potpuno uništiti vodno gospodarstvo, a umjesto brana za pomično temeljenje postrojenja uspostaviti ga tako da može podnijeti sve terete koji se nameću sama, koja su obično potrebna za raspirivanje požara u tvornicama.” i po našoj volji ispraviti što god treba” - tako će definirati svoju zadaću u “projektu” koji će njegovo ime ovjenčati slavom.

Dijagram Severyjeve parne pumpe (lijevo), 1702. i Newcomenov parno-atmosferski stroj

Ovdje je potrebno pojašnjenje - Polzunov je prvi izumio dvocilindrični parni stroj s kontinuiranim pogonom. Činjenica je da su jednostavno parni strojevi stvoreni od samog početka 18. stoljeća, a Polzunovljev izum nije nastao niotkuda. On, naravno, nije mogao ne znati za sustav parnih pumpi Engleza Thomasa Severija, koji je Petar I. kupio 1717. godine za opskrbu vodom fontana Ljetnog vrta. Severijev stroj bio je bez klipa - koristeći ubrizgavanje pare, pokretao je vodu kroz cijevi, stvarajući mlazove. Ali parno-atmosferski stroj drugog Engleza (usput, opet Thomasa) - Newcomena - već je bio jednoklipni. Tlak pare u njemu bio je nizak i mogao je raditi samo s pumpom, ali ona je odredila daljnji put razvoja parnih strojeva. Inače, jedan od Newcomenovih strojeva radio je u rudnicima u blizini Königsberga 1720-ih. Sve te parne pumpe, koje se uglavnom koriste za crpljenje vode iz rudnika, opisane su u knjigama o rudarstvu koje su bile dostupne u Rusiji - tamo su dani njihovi crteži, iz kojih se moglo razumjeti načelo njihova rada.

Upravo su ti događaji poslužili Polzunovu kao temelj za njegove vlastite crteže. Godine 1763. poklonio ih je kancelariji Kolyvan-Resurrection. Službenici nisu preuzeli odgovornost i papire su poslali u glavni grad. Projekt parnog stroja razmatrao je Kabinet Njezina Veličanstva. Polzunov je imao sreće - "projekt" je pao u ruke predsjednika Berg Collegea, koji se bavio rudarskom industrijom, vrlo obrazovanog čovjeka, Ivana Schlattera. Dao je najvišu ocjenu Polzunovljevom izumu: "ovaj njegov izum treba poštovati kao novi izum", izvještavajući o tome caricu Katarinu II. Rezolucija o "projektu" usvojena je godinu dana kasnije: carica se divila rješenju koje je Polzunov pronašao, naredila da ga se promakne u "mehaničara s činom i činom inženjerijskog kapetana-poručnika", nagradila ga s 400 rubalja i, što je najvažnije, blaženim njemu za izgradnju stroja, naređujući "da da toliko ljudi, koliko će mu se posla dogoditi."

Do proljeća 1766., Ivan Polzunov i četiri učenika napravili su automobil u tvornici Barnaul na Altaju. Imao je doista kiklopske dimenzije - bio je visine trokatnice, a neki su dijelovi bili teški 2,5 tone. Radilo je ovako: voda se zagrijavala u kotlu zakovanom od metalnih limova i, pretvarajući se u paru, ulazila u dva trometarska cilindra. Klipovi cilindara pritiskali su klackalice koje su bile povezane s mijehovima koji su raspirivali plamen u pećima za taljenje rude, kao i s pumpama za distribuciju vode. Prisutnost dva klipa omogućila je kontinuirani radni proces. Predviđena je automatska opskrba grijane vode u kotlu.

Ali sam Polzunov nikada nije vidio svoju zamisao na djelu - radeći više od godinu dana na crtežima, a potom i na samom stroju, izumitelj je narušio svoje zdravlje i smanjio potrošnju, za što u to vrijeme nije bilo lijeka. Iznenada je umro 6. (27.) svibnja 1766. u dobi od samo 38 godina.

Parni stroj iz muzeja Barnaul

Automobil je lansiran bez Polzunova, u kolovozu iste godine. Radila je 43 dana, danju i noću, osiguravajući taljenje metala u pećima za taljenje rude. Tijekom tog vremena ne samo da je nadoknadio troškove svoje izgradnje - 7200 rubalja, nego je povrh toga ostvario i 12 tisuća rubalja dobiti.

Međutim, prerana smrt izumitelja utjecala je na sudbinu njegove zamisli na najnesretniji način - kada je u studenom iste godine došlo do curenja iz cilindara i kotla samog stroja, inženjerovi studenti neuspješno su pokušali popraviti problem umotavanjem klipova u brezovu koru. Da je Polzunov živ, on bi, naravno, shvatio da je prva palačinka izašla kvrgava i da nije bilo potrebno popraviti staru, već izgraditi novi stroj, čiji bi dizajn mogao izdržati dugotrajno zagrijavanje. Njegovi učenici nisu imali njegov autoritet i nisu uspjeli uvjeriti upravu tvornice da naprave novi parni stroj. Zaustavljeni div stajao je u pogonu 14 godina, a onda je rastavljen i odvezen. Tvorničari su mjesto na kojem je stajao nazvali "Polzunov pepeo".

Sporovi o tome koga treba smatrati pronalazačem dvocilindričnog parnog stroja - Polzunova ili Watta - traju u našoj zemlji već nekoliko desetljeća. “Wattovi” inzistiraju na tome da Polzunovljeva zamisao, kao i razvoj na koji se on oslanjao, nije bio univerzalni parni stroj: prvo, značajke ciklusa toplinske tehnike nisu omogućile njegovu kompaktnost kako bi se koristio za delikatnije operacije, drugo drugo, Polzunov, za razliku od Watta, nije razvio prijenosni mehanizam koji bi povratno gibanje pretvarao u rotacijsko. Nepotrebno je reći da je četvrti od Wattovih modela, koji je patentirao 1782. godine i koji je ispunjavao sve te zahtjeve, doista bio funkcionalniji. Međutim, ta poboljšanja nisu bila nešto komplicirano - da Polzunov nije umro tako rano, teško da bi se odlučio za model koji je izvorno izmislio.

Problem, naravno, nije bio samo to - za razliku od Velike Britanije, u Rusiji je u to vrijeme kultura invencije bila slabo razvijena. Nije bilo nikoga tko bi nastavio Polzunov razvoj. Ne treba zaboraviti da znanstvena otkrića donose istraživači, ali ona postaju tražena zbog gospodarskog razvoja. Industrijski kapitalizam se brzo razvijao u Engleskoj, a konkurentske tvornice brzo su prihvatile parni stroj, uvidjevši njegovu perspektivu. U Rusiji se kapitalizam razvijao sporo i, štoviše, ekstenzivno - prirodni resursi i ogroman nerazvijeni teritorij omogućili su da se ne razmišlja previše o učinkovitosti rada. Zato je i Wattov parni stroj, čija se preslika i izrada u Rusiji nije mnogo mučila, kod nas počeo dobivati ​​priznanje tek sredinom idućeg, 19. stoljeća. Ali Polzunov je ostao usamljeni talent, čiji se izum pokazao nepotrebnijim od eolipile Herona iz Aleksandrije.

Izumiteljstvo i promicanje noviteta u svim vremenima nije uvijek bilo ispravno cijenjeno i podržavano. Otkrića običnih ljudi vrlo su često zaboravljena u ormaru višeg menadžmenta, samo zato što im ponos ne dopušta da prepoznaju veličinu nižih. To dovodi do sporog razvoja država, a tehnološki napredak gura u leđa vremenu. Za plugom može proći nekoliko generacija, a negdje će se naći crteži traktora koji nikome ne treba.

Godine 1729. u Jekaterinburgu Ivan Ivanovič Polzunov rođen je u obitelji vojnika koji je potjecao iz seljačke sredine. Godine 1742. u istom gradu završio je Gornozavodsku rusku aritmetičku školu. Prije toga je šest godina učio u verbalnoj školi. Uspješan školarac počeo je raditi kao šegrt pod vodstvom glavnog mehaničara uralskih rudarskih tvornica. Uspjeh u radu omogućio mu je da privuče pozornost uprave, au dobi od 20 godina Ivan Ivanovič završio je na Altaju, u poznatim rudnicima Kolyvano-Voskresensky, gdje su kopali zlato za riznicu. Ubrzo je premješten u talionicu bakra u Barnaulu.

Svojom marljivošću i revnošću za znanjem Polzunov je dobio titulu talioničara, domara i sastavljača talioničarskih izvještaja. Njegova pohlepa za znanjem natjerala ga je da proučava mnoge knjige o metalurgiji. Obrazovanje i praksa gurnuli su Ivana Ivanoviča na inovacije koje ne samo da bi povećale produktivnost, već i, prije svega, olakšale rad radnika. Temeljna literatura bila su mu Lomonosovljeva djela iz kemije, fizike i taljenja. Godine 1754. Polzunov je izumio mehanizam za pilanu, a taj je izum označio početak njegovih dizajnerskih aktivnosti.

Rotirajući vodeni kotač prenosio je gibanje kroz sustav osovina i zupčanika na pilanu. Stroj je omogućio piljenje drva za vlastite proizvodne potrebe. Rudarski procesi ovisili su prvenstveno o ručnom radu i snazi ​​tekuće vode. Ivan Ivanovich se obvezao stvoriti alternativu vodenom kotaču. A 1763. godine pojavio se gotov projekt za potpuno novu mehaničku jedinicu, parni stroj. Mehanizam snage imao je dva cilindra u svom dizajnu, za razliku od europskog jednocilindričnog stroja. Prije svega, parna jedinica je morala dići u zrak peći za taljenje i ispumpati vodu.

Uskoro su vijesti o sustavu parnog stroja stigle do Katarine II. Naredila je da se izumitelj podigne u čin i pošalje na studij na Akademiju znanosti. Samouki inženjer dobio je i 400 rubalja kao nagradu. Godinu dana kasnije, 1764., Polzunov je započeo s izradom projektirane konstrukcije motora, ali većih dimenzija za opsluživanje većeg broja peći za taljenje. Izrada dvocilindričnog parnog stroja trajala je nešto više od godinu dana. Gotovi motor uzdizao se 18,5 metara od tla, a veliki dijelovi težili su više od dvije i pol tone. Bio je to prvi stroj na svijetu koji je mogao raditi bez dodatne pogonske sile. Potpuno novi mehanizam trebao je poslužiti kao proboj u mehanizaciji proizvodnje.

Ivan Ivanovič nije čekao lansiranje svoje kolosalne zamisli. Težak i iscrpljujući rad ostavio je crni trag na snazi ​​i zdravlju izumitelja. Godine 1766. umire Ivan Polzunov, a motor mu je s prekidima radio samo tri mjeseca. “Vatreni” automobil rastavljan je dio po dio, a dizajn je godinama zaboravljen. Izgorjeli kotao postao je uvjerljiv argument za neprikladne popravke. Auto nije popravljan. Za što? Uostalom, postoji alternativa novosti - dobro staro vodeno kolo.

Pametna osoba je uvijek vrlo korisna kada ste u blizini. Ali ako ga nema, onda budale podižu nos i plješću rukama.