Čamac za veslanje vlastitim rukama. Domaći brodovi od šperploče: materijali i alati, crteži i izgled, montaža trupa, rad s ljepilom i bojanje. DIY drveni brod

Razvoj i pojava tako neobičnog projekta posljedica je širokog interesa ljubitelja plovidbe za pomorsku antiku. Jahta malog i plitkog gaza (gaz 1,5 m), ali prilično plovna jahta za krstarenje, dizajnirana za duge plovidbe posade od 8-9 ljudi, dane su neke karakteristike koje su karakteristične za jedrilice 18. - početka 19. stoljeća - doba procvata jedriličarske flote. Međutim, projektom je predviđeno korištenje moderni materijali i dizajn trupa, kao i tehnološke metode koje se danas koriste ...

Oslonac broda projektiran je uzimajući u obzir glavne značajke brodogradnje od jedrenjačke flote: sačuvane su "klasične" proporcije i principi naoružanja. U stara vremena, jarboli malih plovila najčešće su bili izrađeni u jednom komadu, ili su regrutirani od dobro uklopljenih dijelova - komada pričvršćenih izvana vulpingima (vezivanje jakim kabelom) kroz 800-1000 mm ...

Već neko vrijeme otežavaju mi ​​i operacije s Whirlwindom od 48 kilograma - nositi ga od skladišta do čamca, vješati na krmeno zrcalo, vaditi iz čamca itd. Pojavio se san o ležernom deplasmanac s ekonomičnim stacionarnim motorom, s kabinom koja bi štitila od kiše i vjetra. I tako se pojavio brod prikazan na fotografiji i skici, opremljen četverotaktnim karburatorskim motorom "UD-25" sa zračnim hlađenjem ...

Klasični ribolov na obali rijeke bez sumnje je vrlo zgodan, a na neki način i romantičan. Međutim, što učiniti ako se sva dragocjena riba nađe daleko od obale ili na mjestu gdje se ne može doći osim vodom?

Brod - Najbolja odluka ovaj zadatak. Ali njihova cijena u trgovinama tjera ribare i turiste da ponekad pokažu inicijativu i domišljatost, stvarajući brodove doslovno ni iz čega. Od kojih materijala možete napraviti brod vlastitim rukama?

Brod od plastičnih boca

Neobično ali učinkovit materijal stvaranje čamca može postati uobičajeno plastične boce. Budući da najviše uobičajena zapremina takvih posuda je 2 litre, najteža faza u dizajnu bit će prikupljanje materijala.

Da biste napravili čamac "boca", trebat će vam sljedeći materijali:

• boce;
• Vodootporna traka i ljepilo;
• Nož ili škare;
• žica;
• Šperploča i poprečne grede od drva ili metala.

Prije svega, morate pažljivo očistiti boce od naljepnica i etiketa. Međutim, najvažnija stvar koju treba učiniti u ovoj fazi jest dati plastičnim posudama gustoću i krutost. U tome će vam pomoći zakoni fizike. Boce se stavljaju u hladnjak, čvrsto uvijene poklopcima, a zatim se pomaknu na toplinu. Tako se zrak unutar boca zagrijava i daje im elastičan oblik. Za veću pouzdanost, preporučljivo je pričvrstiti poklopce vodootpornim ljepilom.

Montaža čamca od plastičnih boca

Izvorni trupci se formiraju iz unaprijed pripremljenih boca.

Prvi korak― spoj dviju dnica boca. Za pričvršćivanje povucite plastični prsten izrezan iz sredine prazne boce. Cijela struktura je razmazana ljepilom i čvrsto omotana trakom u nekoliko slojeva.

Vrhovi sljedećih dviju boca su odrezani, nakon čega se plastika bez glave postavlja na rubove izratka, opet pomoću ljepila i trake. Tako se dobiva pouzdan i zapečaćen fragment budućeg broda.

Daljnji proces sastoji se od ponavljanja gornjih koraka i završava izradom trupca optimalne veličine.

Jedan plovak sastoji se od osam trupaca, koji su povezani čvrstom žicom, polietilenom i ljepljivom trakom. Ovisno o preferencijama, broj dnevnika može varirati prema gore ili dolje. Najvažnije je održati ravnotežu i napraviti brod pouzdano sredstvo pokret.

Plovci se montiraju pomoću poprečnih šipki od drva ili metala. Dno čamca se opet može napraviti od različitog materijala. To može biti šperploča, plastika ili metalni lim.

Završni dodir u proizvodnji čamca može biti presvlake od vodootporne tkanine ili završna obrada s jakom šperpločom s naknadnim slikanjem. Tako će brod dodati pouzdanost i estetiku.

Brod od šperploče

Osim šperploče kao glavnog materijala, za izradu takvog broda trebat će vam:

• Električna ubodna pila;
• Odvijač;
• Pila;
• Čekić;
• uređaj za mljevenje;
• Stezaljke i četke;
• Drvo;

Ljepilo, smole, lakovi, lakovi itd.

Montaža broda od šperploče

Najprihvatljivija opcija je šperploča velikih dimenzija bez nedostataka u obliku raslojavanja i pukotina.

Uz pomoć crteža izrađuje se izuzetno pažljivo označavanje materijala. Ako se naprave i najmanje pogreške i odstupanja, izrada čamca bez praznina postat će nemoguća. Za crtanje šperploče možete koristiti posebne uzorke.

Zatim se svaki fragment reže pilom i ubodnom pilom. Posebna pažnja daje se uglovima pristajanja na krajevima. Stražnja vrata i okviri će zahtijevati ugradnju šperploče u nekoliko slojeva kako bi se povećala čvrstoća. Ako dizajn čamca pretpostavlja prisutnost motora, onda vrata prtljažnika dopunjena tvrdim drvetom i lijepljena stakloplastikom.

Okviri i krmena zrcala pričvršćeni su pokositrenim ili pocinčanim vijcima. Dno i stranice su pričvršćene na krmene zrcale posebnim ljepilom i drugim materijalima za šavove. Preporučljivo je dno čamca ojačati letvičastim podom.

Šavovi su zalijepljeni posebnim brtvilom, koje uključuje epoksi smola i aerosil u omjeru 1:1. Ispune su ukrućenja i polažu se u kutove. Svi unutarnji spojevi obrađuju se brtvilom, nakon čega se na njih nanosi stakloplastika.

Nakon sušenja cijele konstrukcije postavljaju se okviri, podnice na dnu, sjedala i ostali planirani elementi.

Prije bojanja sve površine se odmašćuju i poliraju, a zatim pažljivo tretiraju impregnacijom za drvo. Ako nakon svih ovih radnji površina ostane neravna i ima pukotine, u pomoć dolazi poseban kit, a nakon sušenja temeljni premaz.

Obično se koristi za slikanje brodski emajl, tvrdu četku ili pištolj za prskanje.

Sklopivi čamac od duralumina

Za izradu sklopivog broda trebat će vam:

• Duraluminijski listovi;
• gumirana tkanina;
• Zakovice i slojevi;
• Drvo;
• Škare za metal;
• Primer i boja.

Montaža sklopivog čamca od dualuminija

Duraluminij je najprofitabilniji materijal za izradu sklopivog čamca. Lagan je i vrlo izdržljiv, a za izradu plovila potrebno je samo šest elemenata: dva za dno i četiri za bokove.

U takvom čamcu postoje samo tri poprečna podupirača: jedan od njih je sjedalo, druga dva su podupirači od drveta s aluminijske cijevi na krajevima. Umetnuti su u rupe na unutarnjim stranama stranica, što osigurava krutost i pouzdanost konstrukcije.

Prije nego što počnete sastavljati čamac prema crtežima, preporuča se ponovno stvoriti njegov prototip od kartona. Tako će biti lakše ukloniti sve pogreške, osim toga, takvi dijelovi od kartona također će poslužiti kao uzorci za duraluminij.

Svih šest dijelova sklopivog čamca izreže se škarama za metal, zatim se uklope i porubi. Rupe za zakovice izbušene su u spojevima-šavovima svaka 2 centimetra. Nakon toga, fragmenti čamca su pričvršćeni zakovicama, koji su zapečaćeni bojom. Također se može izvesti ugradnja duraluminija s gumiranom elastičnom tkaninom.

Rublje i sjedala izrađeni su od bilo kojeg dostupnog drva i pričvršćeni pocinčanim čavlima. U konačnici, gotovi brod je temeljen i obojen.

Kako napraviti sam drveni punt čamac za male izlete po jezercima. Zadržimo se na malom modelu koji se može prevoziti u prtljažniku automobila ili u prikolici automobila.

Karakteristike kupališta:

• duljina, m, 2,918;
• širina, m, 1,052;
• visina, m, 0,400;
• materijal, drvo i šperploča;
• udar, veslo i motor (male snage, ne više od dvije konjske snage, benzinski ili električni).

Pogled sprijeda

Pogled straga

Pogled sa strane

Pogled odozgo

Donji pogled

Detalj drvenog čamca punta:

1. Centralni bar
2. Okviri
3. nosni element
4. Stern
5. sjedala
6. špil

Za izradu čamca koristit ćemo marke šperploče: FBS; BS; FB, u kojem se koristi bakelitno ljepilo. Ove vrste materijala imaju vrlo visoku otpornost na vlagu i čvrstoću. Šperploča se proizvodi u sljedećim veličinama AxBxC.

Gdje:
A– debljina – 5; 7; 10; 12; 14; 16; 18 (mm);
U- širina - 1508 (mm);
S- duljina - 5300; 5600 (mm);
Gustoća materijala je 1200 (kg/m³).

Središnja šipka, okviri, pramčani element, hrana, sjedala - izrađujemo od šperploče debljine osamnaest milimetara.
Daske - izrađujemo od šperploče debljine deset milimetara.
Dno, paluba - izrađena od šperploče debljine pet milimetara.

Montažni red

Fiksiramo šest okvira na navoznom stolu. Odozgo umetnemo središnju šipku s utorima na okvire. Popravljamo element nosa. Popravljamo feed.

Između gornjih rubova na svaki okvir postavljamo odstojnike. Odstojnici su neophodni za davanje čvrstoće konstrukciji tijekom sastavljanja stranica. Lijevu i desnu stranu pričvrstimo na okvire. Da bi se šperploča lako savijala, moraju biti ispunjena dva uvjeta: vlaga i toplina, stoga se mora zagrijavati parom ili vrućom vodom.

Dno pričvrstimo na strane samoreznim vijcima s podloškom.

Popravljamo sjedala i uklanjamo odstojnike. Sjedala pričvršćujemo na šipke pričvršćene vijcima sa strane.

Popravljanje palube. Paluba je pričvršćena duž cijelog perimetra samoreznim vijcima s podloškom.

SAVJET:

1. Dijelove čamca pričvršćujemo zajedno s univerzalnim samoreznim vijcima različitih duljina.
2. Da bi se osigurala vodonepropusnost čamca, spojeve konstrukcije potrebno je podmazati ljepilom (VIAM-B\Z).
3. Izvana preporučamo zalijepiti šavove vodonepropusnim materijalom.
4. Dno pričvršćujemo vijcima u razmaku od četrdeset centimetara.
5. Može se staviti dno čamca drvene rešetke, koji će se oslanjati na okvire.
6. Prije bojanja, brod mora biti prekriven temeljnim premazom. Najlakše ih je preliti sušivim uljem zagrijanim do vrenja. Primer treba nanositi i izvana i iznutra.
7. Nakon što se ulje za sušenje osuši, nanesite svijetle boje razne boje i nijanse. Razrijedite boju na tekuće stanje, kako bi ga dva, tri puta nanijeli na površinu broda.
8. Premazivanje nitro bojama, šperploča se ne preporučuje. Kvalitetan premaz površina je ključ trajnosti vašeg proizvoda.

Na predloženom modelu, izrađenom ručno, možete sigurno smjestiti dva ribara.
Kao što vidite, predloženi model je jednostavan za proizvodnju, postoji samo trinaest montažnih jedinica i tri vrste debljina korištenog materijala.

Projekti za samogradnju.
Jedrilice

"Natalie"	Gumenjak za krstarenje 5,9m, za rekreaciju i turizam.
"Karas 500"	Mali čamac za krstarenje dužine 5m
"Fox 500"	Lagana jahta dužine 5m sa kabinom-nadstreškom.
"Natalie600"	Čamac za rezanje od šperploče sa polumjerom kine, dužine 6m.
"Natalie 695"	Turistički gumenjak 6,95m za rekreaciju i turizam.
"Altruista"	Mala obiteljska jahta od 4,88 m
"Natalie 800M"	Prikolica gumenjak dužine 8 m, WC, kuhinja 4-5 ležajeva.
"Natalie 850"	Cruiser, gumenjak, dužine 8,5m, sa svim sadržajima.
"Anastazija 590"	Cruiser 5,9m sa svim sadržajima
"Natalie 700"	Obiteljski kruzer dužine 7m, sa svim komforom, kompromis.
"Natalie 625"	Krstareći gumenjak dužine 6-6,25m
"Natalie 460"	Mali gumenjak dužine 4,6m
"Natalie 850"	Jahta je duga 8,5m, sa radijalnom kinom.

Motorni čamci i čamci od šperploče.

Trošak projekta

Pratite nove članke:

Projekti čamaca na vesla i ribarskih čamaca domaće izrade

Projekti i nacrti čamaca na vesla za ribolov i lov. Sklopive i male posude za jednostavan transport automobilom ili prikolicom.

Jednostavan veslački čamac od duraluminijuma "Harius"
Ako se priča o najjednostavnijim čamcima na vesla po uzoru na dory ili jonbot, koji bi se uz minimalna sredstva mogli sagraditi za nekoliko dana, onda o...
Ocjena: +2 .

Godina: 2005. Broj časopisa: 198.
Ribarski brodovi Jurija Zimina
Prije godinu i pol, dizajner iz Sankt Peterburga Jurij Aleksandrovič Zimin, dobro poznat čitateljima, razvio je crteže tri motorna čamca za samostalne ...
Ocjena: +1 . Godina: 2005. Broj časopisa: 193.

Dory brod "Alligator"
Na stranicama "KiYa" pomorstvo čamci na vesla“dori”, objavljeni su i projekti danas dizajniranih malih brodica, ali na temelju ideja, provjerenih ...
Ocjena: +2 .

Godina: 2005. Broj časopisa: 193.
Univerzalni brod za kolica "Compromise-2"
Ranije su u časopisu "Brodovi i jahte" objavljeni nacrti dva moja broda, koji su ekstremni "polovi" po performansama.

Osnovni podaci…
Ocjena: +2 . Godina: 2004. Broj časopisa: 191.
Dvostruki ribarski brod "Fish-3.6"
Ribolov je nacionalni fenomen. Stanovnici tisuća gradova i sela smještenih uz obale akumulacija, rijeka i potoka love ribu - veliku i malu, primajući od pro…
Ocjena: +4 .

Godina: 2004. Broj časopisa: 190.
Lagani brod od brezove kore za ribolovce
Moj svekar, Jurij Dmitrijevič Sokolov, 1939

rođen, nekadašnji strastveni vozač na vodi, i dalje voli ići na brod, opustiti se uz vatru i pecati. Ima dvije...
Ocjena: 0 . Godina: 2004. Broj časopisa: 188.
Veslački čamac od šperploče "Krachka"
Motori male snage snage 10-12 KS. obično se postavlja na najmanje glisere kapaciteta dvije ili tri osobe, ili kao pomoćni pogon na ...
Ocjena: +2 .

Godina: 2003. Broj časopisa: 187.
Brod za ribolov "Plotvička"
Današnja industrija ne proizvodi lagane, jednostavne i jeftine ribarske brodove. No, ribiča nije manje. Naprotiv, ima ih više, za mnoge je moguć ribolov ...
Ocjena: +1 . Godina: 2003. Broj časopisa: 182.
Poslovni brod od cedrovine
Gradim jednostavne drvene brodove već dugo vremena.

Ove godine već je napravio brodove, ima narudžbi za još nekoliko. Ovo je moj glavni proizvod. A za sebe…
Ocjena: +8 .

Godina: 2002. Broj časopisa: 181.

drveni brod

Sklopivi četverodijelni čamac-trimaran
U razvoju dizajna ovog jednostavnog sklopivog jednokrevetnog čamca, polazio sam od činjenice da mora biti jednostavan i tehnološki napredan kada se proizvodi od najpristupačnijih…
Ocjena: +3 . Godina: 2002. Broj časopisa: 178.

Radni čamac "Breeze-46R" za prijevoz robe, turizam, ribolov
Ovo je treći model u obitelji brodova Breeze. Ako je mali "Breeze-26" - "za dvije i pol osobe" - dizajniran samo za plivanje pod veslima s malom udaljenosti ...
Ocjena: +6 .

Godina: 2002. Broj časopisa: 178.
Čamac od šperploče "Breeze-42" za šetnju, ribolov, lov
Prije tri godine - u "KiYa" br. 166 - dani su crteži za samostalnu konstrukciju ribarskog broda "Breeze-26" - "za dvije i pol osobe."

Od djetinjstva sam volio ribolov, upoznao sam svoje prijatelje s njim. Gotovo svi vani...
Ocjena: +1 . Godina: 2001. Broj časopisa: 176.
Tehnologija izgradnje broda Kizhanka
Predstavljamo rad Sergeja Vasiljeviča Davidova, poznatog majstora na jezeru Onjega.

Tijekom godina svog djelovanja kao majstor čamca izradio je 37 klasičnih čamaca…
Ocjena: +5 .

Godina: 2001. Broj časopisa: 175.
Univerzalna verzija motora na vesla "dori"
Prije nekoliko godina u gradu Primorsku, koji se nalazi na obali Finskog zaljeva, izgrađena je serija malih brodova od bakelizirane šperploče. Počeli smo s tim...
Ocjena: +6 . Godina: 2000. Broj časopisa: 170.

Tip trupa broda određuje vrstu propelera koji je potrebno osigurati normalna operacijačamci ovog plana u ribnjaku.
Postoje dvije glavne vrste trupova: pokretni tip i klizni tip.

Jedrenjaci su relativno spori. Oni su podržani masom vode koju podižu (tj. statičkim pritiskom vode). Značajka njihovog dizajna je blago usmjeren ili zaobljen oblik hrane i oštar ili zaobljeni oblik nosa.

Sjede duboko u vodi poput oceanskih brodova. Tijekom rada propeleri na ovim plovilima potpuno su uronjeni u vodu i imaju znatno manji korak.

Zrakoplovi tipa aviona u kojima se nalazi većina rekreacijskih plovila niske brzine(manje od 10 kilometara na sat), kao i kretanje tipa tijela.

S dovoljnom snagom, ove posude se postavljaju na površinu vode i rade u režimu klizanja, plutanja i dinamičkog pritiska (brzine vrtnje) poduprte vode. Vrste klizaljki obično su veće u floti i učinkovitije od čamaca s pokretnim trupom.

Njihov dizajn se razlikuje od dizajna smicanja, budući da je njihov široki trans u osnovi pod oštrim kutom u dnu čamca. Propeleri na ovakvim brodovima često nisu potpuno uronjeni, a ovim proširenjem na gornji raspon brzina povećava se uzgon i stabilnost, kao i veliki korak propelera i upad lopatica.

Slijedi opis tipičnih modela kućišta za korištenje vanjski motori i drugi sustavi isporuke.

Primjer stepenastog dna

Općenito, primjer stepenastog dizajna je verzija tijela s kobilicom (s V-dnom).

Ovakav dizajn tijela uzrokuje kavitaciju radna površinačamci zbog brojnih bočnih ljestava na spoju s dnom. Kavitacija u području donjeg kontakta s površinom vode smanjuje kočenje, što dovodi do povećanja brzine broda.

Kiel (u obliku slova V) dno

U ovom trenutku, najčešći niži tip dizajna plovila omogućuje dobar stupanj u kombinaciji s mekšom sposobnošću okretanja plovila, što ovisi o kutu dna u obliku slova V (tzv. "mrtvi kut"), radijusu ili oblik linije kobilice i pokrova čamca za pse.

Da bi se povećala gornja granica brzine uz lagani gubitak mekoće, glatkoće, oštra kobilica na kraju donjeg dijela od pramca do krme pomiče se u referentnoj ravnini (u poprečni presjek) trapezoidni oblik [prikazana strelica, osjenčano područje koje ide u ravnini od pramca do krme kobilice (pogled odozgo)].

Da biste dobili željenu izvedbu, svaki brodograditelj na svoj način odlučuje o broju traka i kako se točno pomiču unatrag (prije transa).

Što je više pojaseva, veći je uspon broda iz vode i trim uz cestu, ali je kretanje plovila nešto teže.

Trup katamarana

Ovaj oblik je najpopularniji među ljubiteljima natjecateljskih natjecanja.

Dno mu se razlikuje od dna starih katamarana po tome što je prilično oštro. unutarnje kutove(između dna i zidova tunela). To vam daje izuzetno oštre zavoje/zavoje pri velikim brzinama uz vrlo glatku i meku vožnju. Međutim, pri malim brzinama neki brodovi s ovom strukturom tijela imaju problema s upravljanjem.

Dvostruki trup katamarana

To je kombinacija malog dna kobilice s dva identična tunela s obje strane središnje gondole.

Podaci o performansama na granici veće brzine općenito su veći u usporedbi s pravim tijelom skakavca, ali su povezani s "neravnom" putanjom u turbulentnom spremniku za vodu i manjim kapacitetom opterećenja u usporedbi s konvencionalnim V-dnom.

"3 trupa", lučni dizajn

Ta tijela obično imaju dno kobilice s dodatnim bočnim pločama s obje strane; Između kobilice i tame nalaze se dva svoda.

Često su ti lukovi izraženiji u nosu. Prednost ovog kućišta je veća stabilnost, posebno u mirovanju. Nedostatak je neravnomjeran kurs sa skokovima u nemirnoj vodi.

Kućište s ravnim dnom

Ravno dno čamca od strane do dna donje strane bez kobilice naziva se ravnim dnom.

Ravnina presjeka dna s bočnim stijenkama (bočnim stranicama) može imati takozvano "zvono". Dimnjak može biti pravokutan, oštar ("čvrsti") ili polukružni, zaobljen ("mekan").

ponton

Dizajn pontona ima ravno dno koje se oslanja na dva ili tri pontona, obično izrađena od aluminija.

Ovaj dizajn omogućuje maksimalno korištenje korisne površine plutajućeg objekta. Pontoni jednostavno idu u vodu brzinom rada, ali prednji krajevi moraju biti oblikovani u skladu s tim.

Oblik dna čamca

Kako bi se postigla maksimalna brzina, dno čamca treba biti što ravnije u uzdužnom aksijalnom smjeru od pramca do krme zadnjih 5 stopa (1,5 m).

Osim toga, kut između dna i rova ​​mora biti dovoljno oštar da se postigne najveća brzina i smanji klizanje.

Za dno se kaže da je "šuplje" ako je konkavno u uzdužnom smjeru osi od pramca do krme u bočnom pogledu. Koncern određuje veći otpor krme (u krmi) i dovodi do spuštanja pramca (pramčani trim).

Kako napraviti brod od dasaka vlastitim rukama

To povećava mokro područje i smanjuje brzinu čamca, ali u isto vrijeme potiče klizanje i smanjuje nagib čamca za "delfin" "Kozlenev" (ritmički odskok). Često je tijekom gradnje broda konkavnost posebna.

Međutim, konkavnost se može dobiti, na primjer, nepravilnim transportom plovila na prikolici ili nedovoljnim skladištenjem ako nema potpore neposredno ispod promjera.

"Swinging chair" je sušta suprotnost od "swagger".

Donji dio čamca ima ispupčenje u uzdužnom aksijalnom smjeru od pramca prema krmi u bočnom pogledu. Usput, konveksnost dna može biti posljedica "koze", "delfinizacije".

Konkavnost i konveksnost je višestruko područje i što je najvažnije u području od središta do stražnjeg dijela (koje se naziva kritična zona na dnu) negativno utječe na brzinu plovila, što često rezultira smanjenjem brzine do plovila visokih performansi , nekoliko kilometara na sat.

Jedinice s jednim ili više motora

Na jedinice s jednim motorom gotovo su uvijek ugrađene jedinice s volanom na desnoj strani.

To je naprosto dar tradicije, ali ipak opstaje u praksi graditelja plovila za razonodu. U tom slučaju upravljačka ploča nalazi se na desnoj strani plovila kako bi se kompenziralo naginjanje uzrokovano pravilnim okretanjem propelera.

Ovo kontrolira cilindar upravljanja u oba smjera kada PLA ili drugi pogonski sustav podjednako kontrolira podešeni hidraulički sustav. Većina brodograditelja preferira rotirati propeler "izvan" propelera u smjeru suprotnom od središta na obje strane, drugim riječima, rotirati desni PLA i lijevi PLC u smjeru suprotnom od kazaljke na satu; dok bi usmjeravanje trebalo biti, općenito, iako ne puno, ali poboljšanje.

Osim toga, omogućuje uravnoteženiju kontrolu rada snage samo jednog od dva motora.

Mnogi stariji ljudi opremljeni s dva izvanbrodska motora koriste propelere koji se okreću u istom smjeru. Nedostaci takvog sustava uključuju povećani okretni moment upravljanja pod velikim kutovima, i gore i dolje (na brodovima bez servo upravljača), kao i (primjerice) blagi zanos posuda u pravo vrijeme kada snaga dvaju brodskih propelera u vrlo valovitoj vodi "pravi trup na površini i doslovno leti poput zračnih jastuka".

Ne može svaki ribič kupiti plovilo jer se proizvodi prodaju po visokim cijenama. A također ne mogu svi modeli zadovoljiti jedan ili drugi zahtjev kupca. Najproračunskiji modeli su veslački ili motorni gumeni čamci, ali u pravilu su nepouzdani, au slučaju oštećenja tijekom ribolova dogodit će se neugodna situacija. U međuvremenu su ribari i plivači sve više počeli izrađivati ​​domaće čamce vlastitim rukama od drveta ili šperploče.

Značajke domaćeg plovila

Od modernog Građevinski materijal možete napraviti brod za 2-3 osobe. Čamci domaće izrade za ribolov mogu biti opremljeni veslima ili motorom. Neki stavljaju jedra na brod. Instaliranje motora na vodeni prijevoz nije teško, ali morate shvatiti da ako stalno posjećujete mala jezera ili ribnjake, tada će u ovom slučaju prisutnost motora biti nepraktična.

Obrtnici za izradu čamca vlastitim rukama uglavnom koriste šipke za okvir i šperploču za oblaganje konstrukcije. Ako ste ljubitelj plivanja u velikim akumulacijama, onda je sasvim moguće izgraditi punopravni čamac s krovom. To će također zahtijevati šperploču, drvo i pocinčani metal. Da biste produžili život broda, tretirajte stablo antiseptici i boje.

Čamac je opremljen motorom u slučaju da je plovilo kvalitetno izrađeno. Jer kod plivanja solidnom brzinom konstrukcija se može raspasti. Međutim, drveni čamac puno je bolji od modela na napuhavanje. Ribari često zaplivaju na teška mjesta sa zavojima, a kod gumenog plovila to može rezultirati zapinjanjem grana i puknućem trupa.

Alati i materijali

Prvo, nađi posao velika soba kao što je garaža. Drugo, ako radite zimi, soba mora biti grijana. Također, u prostoriji ne bi trebalo biti visoke koncentracije vlage, inače se šperploča neće sušiti, već istrunuti. U pravilu se bojanje obavlja na ulici. Za izradu domaćih čamaca od šperploče za ribolov koristite sljedeće alate i materijale:

Najskuplja je šperploča i drvo, ostalo je mnogo jeftinije. Električnu opremu moguće je posuditi od susjeda.

Parametri i detalji za proizvod

Veslačka plovila mogu se graditi prema vlastitom nahođenju i veličini. Ali prema tehnologiji, izgradnja broda vlastitim rukama bit će izrađena od šperploče debljine 5 mm, preporuča se korištenje sljedećih parametara:

• ukupna širina ne manja od 110 cm;
• duljina od početka do kraja konstrukcije je 450 cm;
• dubina je 50 cm.

Svi strukturni detalji pričvršćeni su na kobilicu - to je osnovni ključni element. Stražnji dio čamca naziva se krmeni stup, a pramac deblo. Zbog ovih elemenata povećava se uzdužna krutost. Ovi osnovni dijelovi mogu se izraditi od punog drva pomoću ubodne pile. A izrezani dijelovi povezani su ljepilom ili samoreznim vijcima. Ne pričvršćujte dijelove čavlima ^ ovo je nepouzdana metoda.

Okviri su poprečni nosivi elementi dizajne koji čine trup čamca. Spajanjem krmenog stuba, debla i okvira dobit će se bočne stijenke plovila. U završnoj fazi, okvir posude je obložen šperpločom. Unutarnji dio proizvodi su opremljeni škriljevcem - to se posebno odnosi na dno, koje treba zaštititi što je više moguće.

Dizajni motora

Shema motornog plovila praktički se ne razlikuje od veslanja i modeli za jedrenje. Jedina stvar je stražnji dio čamca, na koji je pričvršćen motor propelera. Ovaj dio plovila mora biti čvrst i pouzdan kako se motor ne bi odvojio od konstrukcije tijekom plovidbe. Obrtnici preporučuju korištenje krmene daske za brodski motor.

Opremaju se modernizirani brodovi dodatni elementi- stringeri, bočni stringeri, stringeri u kokpitu i palubi. Kako bi čamac bio nepotopiv i stabilan potrebno je napraviti sloj između vani okvir i iznutra. Ova praznina je ispunjena montažnom pjenom. U slučaju prevrtanja plovila neće doći do plavljenja i potonuća na dno. Stoga stručnjaci toplo preporučuju korištenje takvog trika.

Izrada crteža

Crteži su sastavni dio rada. Budući da cijeli proces uvijek počinje s dobro osmišljenim shemama namijenjenim samogradnji. Ako vam je teško crtati skice ili ne želite, koristite gotove sheme kojih ima dosta na Internetu. Prilikom izrade crteža budite što je moguće pažljiviji i ne propustite nijedan detalj. Napravite nekoliko skica budućeg broda prema sljedećim pravilima:

Glavni zadatak: nacrtati sve potrebne detalje i naznačiti njihove dimenzije. Treći crtež je skica. Na njemu morate crtati izgledčamcima, kako biste imali predodžbu kakva plovila dobivate na izlazu.

Izrada šablona

Dakle, nacrtani su crteži šablona čamaca od šperploče koje možete napraviti sami i sada morate napraviti predložak koji je dizajniran za prijenos oblika dna na šperploču. Morat ćete pronaći listove kartona i spojiti ih spajalicom. Zatim, naoružani crtežima, trebali biste nacrtati oblik obratka na papiru. Zatim odrežite sav višak i pričvrstite predložak na listove šperploče i zaokružite ga olovkom ili olovkom.

Ako je čamac izrađen od punog drva, tada morate kopirati uzorak ne suprotno od smjera vlakana, već duž vlakana. U ovom slučaju možete izbjeći mogući nedostaci. Za listovi šperploče smjer vlakana je slučajan. Budući da je ovaj materijal izrađen prešanjem drvenih strugotina. jednostavnim jezikom: Dno se može označiti u bilo kojem smjeru. Ali predložak je uglavnom namijenjen ako ćete graditi čamac.

Redoslijed rada

Kao i u svakom drugom poslu, cijeli tijek rada odvija se u fazama. Čamac nije iznimka: da biste napravili kvalitetnu konstrukciju, morat ćete slijediti određene korake. Kako napraviti čamac od drveta - tehnološki koraci:

Kao što vidite, tijek rada je naporan, ali se isplati.

Etapna montaža

Pripremite sav materijal i alate. Provjerite radi li sva električna oprema ispravno. Također, kada radite s drvetom, morate imati zaštitnu opremu: rukavice i naočale. Budite oprezni pri rezanju materijala kružnom pilom.

Sastavljanje okvira

Prije svega izrežite šipke za bočne stijenke - futoke. Zatim se pripremaju druge šipke od kojih će se kasnije oblikovati stranice posude i donji dio. Dno se može izraditi prema tehnologiji gradnje brodova, odnosno zaobljenog trokutastog oblika, možete graditi i običnu puntu. Zatim pripremite šipke za pramac i krmu.

Sljedeći korak je izrada nosa. Uzmite nekoliko odstojnika i dvije duge grede. Moraju biti povezani s jednog kraja vijcima. Zatim je šipka pričvršćena na drugu stranu - ovo je stražnji dio čamca. Dio je također pričvršćen vijcima. Zatim, na sredini stražnje šipke, pričvrstite drugu šipku u okomitom položaju.

Izrađeni okvir čamca potrebno je oblikovati u obliku metka. Uzmite nekoliko odstojnika i pričvrstite ih poprijeko blizu pramca. Zatim se okvir okreće sa šipkom prema gore, koja je pričvršćena na stražnjoj strani i postavlja se aksijalna šipka, koja će služiti kao potporni dio za futoke - ukrućenje.

Da biste to učinili, pričvrstite jedan rub na šipku, koja se nalazi na stražnjoj strani - njegova visina će biti 50 cm, a drugi rub šipke stavite za dno na nos okvira. Sada pričvrstite dvije kratke šipke na bočne stijenke i središnju šipku, odmaknuvši se od ruba od oko 70-100 cm. Morate saviti fiksni rub šipke kako bi bio zakrivljen. Zatim se mora zavrnuti na pramcu okvira.

Učvršćivanje ukruta

Dakle, okvir je gotov i sada morate instalirati ukrute. U tu svrhu morat ćete koristiti odstojnike, jedan odstojnik je instaliran za svaki par ukrućenja. Ovo je neophodno kako bi bočne stijenke bile zaobljene. U pravilu se koriste šipke malog promjera, sposobne za savijanje bez puno pojačanja.

Rad počinje od krme. Pričvrstite prvu šipku na bočnu stijenku, a zatim drugu na drugu stranu budućeg broda. Sada je između njih postavljen odstojnik i dva su rebra pričvršćena na središnju šipku. Pokušajte pažljivo saviti materijal, inače može doći do loma.

Rebra za ukrućenje treba montirati u koracima od 30 cm.Kada dođete do pramca broda, nemojte još uklanjati postavljene odstojnike. Izmjerite dubinu čamca za 20 cm.Označite dvije bočne stijenke. Morate pričvrstiti dvije dugačke grede uz bočne stijenke, koje će čvršće povezati ukrute. Zatim postavite nekoliko odstojnika između njih duž prolaznih dijelova. Uklonite ostatak odstojnika.

Sada morate ojačati sve zglobove. Iskoristiti metalni uglovi i samorezni vijci. U pramcu se odmaknite 50 cm od ruba i zavrnite kratkospojnik. Također, nos mora biti ojačan i na samom rubu bušilicom izbušiti rupu, a zatim zategnuti konstrukciju vijkom i maticom. Nakon toga možemo pretpostaviti da je kostur broda spreman.

Okvir za oblaganje šperpločom

U ovom koraku okrenite čamac naopako i počnite oblagati stranice. Potrebno je da primijenjeni materijal bude u potpunosti uz ukrućenje. Šperploča je pričvršćena samoreznim vijcima. Trebalo bi biti dovoljno materijala da dosegne od vrha bočne stijenke do dna čamca.

Limovi se u pravilu proizvode u dimenzijama od 150 cm, tako da će na plovilu biti najmanje dva spoja. Najviše donji rubčamci će ispasti u obliku zaobljenog trokuta. Duž cijele duljine morat ćete pričvrstiti traku od cinka širine najmanje 50 cm.

Nakon vanjska koža uzmi neke boce poliuretanska pjena. Potrebno je zapjeniti sloj na širinu šipke. Zapjeniti na svim mjestima i ne ostavljati šupljine. Zatim napravite unutarnju oblogu. Da čamac ne bude pretežak, za unutarnja obloga koristiti listovi iverala- tanji su i lakši od šperploče.

Lijepljenje spojeva i bojanje

Na kraju ćete morati zalijepiti sve spojeve vanjskog kućišta. Šavovi se popune do te mjere da ljepilo počne istjecati. Za najbolji učinak nanesite sloj silikonskog brtvila na priključne točke. To će zaštititi strukturu od prodiranja vode.

U posljednjoj fazi, plovilo je obojeno vodoodbojnom bojom. Ali prije toga pregledajte kućište za čipove i pukotine. Ako postoje takvi nedostaci, potrebno ih je prekriti kitom. Neki majstori lijepe cijelo tijelo stakloplastikom, a zatim ga slikaju. Nanosi se primarni temeljni sloj i sekundarni - boja.

Sada je motor instaliran i ostaje pričekati da se struktura potpuno osuši, nakon toga provjerite domaći proizvod plivajući na njemu na jezeru. Ako pronađete bilo kakve greške, popravite ih.

Pažnja, samo DANAS!

drveni brod- zadovoljstvo nije jeftino. Ali ako ste voljni naporno raditi, možete stvoriti vlastitu riječni transport učinite to sami i uštedite mnogo novca.

1. Izmjerite željenu dužinu daske, odrezati rub pod kutom od 45 ° od pramca, plan. Od piljenih rubova, skosite tako da nema razmaka između ovih ploča kada se pritisne. Pokrijte ove krajeve zaštitnim antiseptikom.
2. Napravite bazu "nosa" čamca - trokutastu šipku (njegova duljina je jedan i pol puta veća od visine čamca). Šipka mora biti obrezana i tretirana antiseptikom.
3. Sastavite "nos" čamca: namažite dvije strane i temeljnu šipku ljepilom za stolariju, čvrsto ga pričvrstite čavlima ili samoreznim vijcima.
4. Odrežite sav višak na vrhu i dnu.

1. Postavite odstojnik na pravo mjesto, pomoćnici polako, uz pomoć užeta, savijaju bočne daske, a vi pričvrstite rubove dasaka na prazan prtljažnik i na njima zabilježite gdje i koliko treba skositi kako bi svi dijelovi su spojeni bez razmaka, zatim skosite i pokušajte ponovno. Podesite nekoliko puta kako biste uklonili praznine.
2. Obradite spojeve antiseptikom, pričvrstite stranice ljepilom za drvo, kao i čavlima ili samoreznim vijcima.
3. Ispilite višak na dnu vrata prtljažnika, ukrasite njegov vrh (luk, trokut, trapez, ravna linija).
4. Ugradite trajne podupirače i sjedala. Prije nego što ih pričvrstite, morate malom bušilicom napraviti rupe sa strane kako biste spriječili pukotine.

1. Za dno vam je potreban pocinčani lim. Na njega postavite čamac naopako, zaokružite ga markerom s marginom od 1,5 cm i izrežite škarama za metal.
2. Okrenite čamac naopako, skosite stranice i podupirače sa strane uz dno. Obradite rubove antiseptikom. Pričekajte da se impregnacija i ljepilo za drvo osuše.
3. S donje strane dasaka nanositi kontinuirano silikonsko brtvilo, položite posebne niti ili vuču na njega u dva reda, to će zaštititi od curenja.
4. Položite i poravnajte izrezanu metalnu podlogu dna i pričvrstite ga pocinčanim samoreznim vijcima s podloškom ili čavlima (1,8x32), krećući se od sredine čamca prema rubovima.
5. Na mjestima gdje metal strši više od 5 mm, odrežite višak. Kucnite cijeli perimetar čekićem, savijajući list na ploči. Također zaštitite pramac domaćeg čamca kositrom, nakon što ga tretirate brtvilom i položite navoj.