Predgrađe Detroita prije i sada. „Grad duhova“ u kojem je strašno izaći iz auta. Ono što smo vidjeli na ulicama Detroita. Zgrade i konstrukcije
Stigao u Detroit. Bilo je vrlo zanimljivo pogledati umirući grad.
Detroit je nekoć bio četvrti grad po broju stanovnika u Sjedinjenim Državama (nakon New Yorka, Los Angelesa i Chicaga) i glavni grad najmoćnije automobilske industrije. Ovdje su bile tvornice divova Ford, Chrysler i General Motors (kao i Packard i Studebaker), koje su hranile polovicu stanovnika grada.
Ali u nekom trenutku nešto je pošlo po zlu. Nekoliko negativnih čimbenika se nadovezalo jedan na drugi, a grad je počeo umirati.
Od sredine 20. stoljeća automobilski divovi počeli su doživljavati poteškoće. Godine 1973. naftna kriza je teško pogodila Veliku trojku, jer njihovi automobili nisu mogli konkurirati štedljivim europskim i japanskim modelima. Nakon ovog udarca uslijedila je energetska kriza '79. i, konačno, financijska kriza 2008.-2009., koja je zamalo dokrajčila američku auto-industriju. Tvornice su se zatvarale jedna po jedna, a radnici su s obiteljima napuštali grad.
Otišli su i bogati stanovnici, jer Detroit nije bio prilagođen životu automobilom. U centru Detroita u nekom trenutku jednostavno nije bilo dovoljno mjesta da svi mogu putovati automobilom. Jedan od razloga smrti Detroita je nesklad između njegove "prije-auto" urbanističke strukture i postavljenog super cilja "Svaka obitelj ima zaseban automobil". Grad nebodera, uz svu svoju želju, ne može živjeti bez moćnog javnog prijevoza. Zbog toga je centar grada počeo umirati, trgovine i kulturne ustanove su zatvorene, jer su ih kupci prestali posjećivati. Bogati ljudi su se preselili u predgrađe, a centar je napušten.
Godine 1950. ovdje je živjelo 1.850.000 ljudi. Bijelci su počeli napuštati Detroit 60-ih godina, posebice nakon pobune crnaca 1967., kada je, tijekom niza nereda i pljački, policija privremeno izgubila kontrolu nad gradom. U 70-ima se odljev pojačao, a dva vrhunca emigracije dogodila su se 80-ih i 2000-ih.
Sada je u Detroitu ostalo manje od 700.000 ljudi. Ukupno je 1,4 milijuna bijelih stanovnika napustilo grad nakon Drugog svjetskog rata. Većina se nastanila u relativno prosperitetnim predgrađima, ali su mnogi potpuno napustili regiju. Do 2013. gotovo četvrtina stanovništva Detroita (23,1%) nije radila, a više od trećine stanovnika gradova (36,4%) živjelo je ispod granice siromaštva.
Tako brz egzodus stanovnika pretvorio je Detroit u grad duhova. Napuštene su mnoge kuće, uredi, industrijske radionice. Mnogi pokušavaju prodati svoje domove i druge nekretnine po povoljnim cijenama, ali kupci za stanovanje i urede u depresivnom gradu često se jednostavno ne nalaze.
U 80-ima, lokalni Afroamerikanci smislili su novu narodnu zabavu - spaliti napuštene kuće na Noć vještica. Druge noći u gradu je planulo do 800 požara. Kako bi zaustavile ovaj proces, vlasti su stvorile dobrovoljačke odrede "Anđeli noći" kako bi spriječili podmetanje požara.
Posljednjih godina u Detroitu je identificirano ukupno oko 85.000 napuštenih posjeda. Detroit je 2014. godine usvojio program rušenja, koji podrazumijeva uništenje oko polovice tog broja. Ako govorimo o području grada, tada se oko četvrtine planira sravniti sa zemljom.
Detroit je 2013. godine podnio zahtjev za stečaj nakon što nije mogao isplatiti 18,5 milijardi dolara duga vjerovnicima.U prosincu 2014. stečajni je postupak završen. Sada nadležni razmišljaju kako poboljšati situaciju u gradu i naknadno vratiti investitore.
Mnogi vjeruju da je sudbina Detroita jedinstvena, ali, prvo, u povijesti Sjedinjenih Država već je bilo bankrota gradova (iako ne tako velikih), a drugo, Detroit je samo dio poznatog Rust Belta, koja od 70-ih godina gotovo u potpunosti opada zbog smanjenja proizvodnje u nizu grana teške industrije.
Napravit ću još 3 posta o Detroitu: dobar Detroit, loš Detroit i post o uličnoj umjetnosti. Ima puno fotografija. Do tada, pogledajte neke kratke putne bilješke.
01. Letimo do Detroita. 
02. Desno je kanadski Windsor, lijevo američki Detroit. Odvaja ih rijeka Detroit. Do Kanade možete doći mostom ili cestovnim tunelom. 
03. Živo predgrađe. 
04. Kanađani imaju vjetroelektrane. 
Male kutije na padini,
Male kutije od ticky-tacky,
Kutije, kutije,
Male kutije, svejedno. 
06.
07. Strašno je letjeti iznad Amerike, stotine kilometara identičnih kuća... 
08. Napredak je dostigao točku da sada ne morate dobiti kartu na parkingu, zatim je platiti i otići. Sad ubaciš bankovnu karticu na ulaz, pa je ubaciš na izlaz. I to je sve. Suvišni postupci s papirnatim kartama odumiru. 
09. Granica s Kanadom. 
10. Kanađani imaju sve uredno i uredno. Detroit je već 70 posto srušen... užasan prizor. Ostala su samo prazna parkirališta. 
11. U centru praktički nema stambenih zgrada. Ponekad se koriste samo prvi katovi, ali češće su zgrade jednostavno začepljene daskama. Sad je ostalo jako malo, sve je porušeno. 
12. Nekada bučne ulice centra. 
13. 
14. Bar. 
15. Pusta su i stambena naselja. Većina kuća je srušena... Ovako izgledaju neka područja... 
16. A neki - tako... 
17. Detroit i dalje umire, unatoč svim mjerama poduzetim da ga se spasi. 
18. Škola. 
19. Tvornica. 
20. Napravili su parking u kazalištu ... 
21,10 dolara - i možete ostaviti auto u bivšem kazalištu... Lijepo. 
22. Strašno. 
23. Ne hodajte po travnjacima. 
24. Noina arka. 
25. Sada nastavljaju rušiti zgrade. Kako bi se spriječilo podizanje prašine tijekom građevinskih radova, koriste se posebni ventilatori koji raspršuju vodu. 
26. Od 1970-ih, Detroit bilježi nagli porast kriminala. 
27. Najveći dio kriminala u gradu je povezan s drogom, ali ima i puno nasilnih zločina. Detroit se smatra jednim od najopasnijih gradova u Sjedinjenim Državama, s prosječnom stopom ubojstava 10 puta većom nego u New Yorku. 
28. Mnogi Amerikanci danas uspoređuju Detroit s gradom Gotham iz stripova o Batmanu, iako se u izmišljenom gradu radilo o spajanju moći i kriminala, a do propadanja Detroita došlo je iz socio-ekonomskih razloga. 
Uskoro ću vam reći više o Detroitu, ali dok je vrijeme da krenete dalje, čeka me Chicago!
Sponzorski kutak
Aplikacija mi pomaže u potrazi za hotelima u SAD-u
“Ovo nije prvi put u povijesti. Leševi drugih velikih gradova zakopani su u pustinjama i zbrisani od strane azijske džungle. Neki su pali tako davno da su čak i njihova imena nestala. Ali za one koji su tamo živjeli, uništenje se nije činilo vjerojatnijim i mogućim nego što mi se čini smrt gigantskog modernog grada..."
John Wyndham. Dan trifida
Detroit je grad rođen i uništen automobilima. Zašto najbogatije auto-carstvo, jedan od najprestižnijih gradova Sjedinjenih Država prošlog stoljeća, diše sve sporije, pretvarajući se sve više u Atlantidu naših dana - čitajte na AiF.ru.
Bivši željeznički depo u Detroitu. Fotografija: www.globallookpress.com
Detroit - američka automobilska prijestolnica, čiji je metalni zveket doslovno u ušima nakon čitanja knjige Arthura Haleyja "Wheels", mjesto međunarodnog siječanjskog autosalona, koji daje ton za cijelu godinu, rodno mjesto bjeloputih reper Eminem - službeno je proglašen bankrotom.
Doslovno prije 50 godina, grad je bio gotovo najprestižniji u Sjedinjenim Državama, s industrijom koja je nadmašila sve ostale gradove u Americi. Cijele zajednice imigranata hrlile su tamo u potrazi za poslom, boljim životom i američkim snom. U Detroitu je slavni Henry Ford sastavio svoj prvi automobil i instalirao prvu tvornicu za proizvodnju automobila, koristeći prvu montažnu traku na svijetu u proizvodnji. Upravo je tamo, u Detroitu, privatni automobil postao uobičajena i svakodnevna stvar u obiteljskom životu - mnogo prije sličnog događaja u bilo kojem drugom gradu.
Napuštene stambene zgrade u Detroitu. Fotografija: www.globallookpress.com
Detroit, 2013
Detroit je grad koji još uvijek ima sve: kuće, trgovine, aute, drveće, autobusne stanice. Ali budućnosti nema .
Prozori nekadašnjih luksuznih hotela i kazališta začepljeni su daskama, a u prošlosti je pozlaćena štukatura prekrivena prašinom i paučinom. U središtu vikend naselja te jednokatnice Amerike, Ilf i Petrov - jeftine izgorjele kuće, iznutra oslikane grafitima. Ogromne zgrade koje se poput oceanskih brodova uzdižu među polja pokušavaju podsjetiti na nekadašnju veličinu grada, ali kroz razbijene prozore vidi se kroz prazan poslovni prostor. I nema budućnosti na vidiku.
Danas je bolje ne šetati sam ulicama Detroita. I gotovo je nemoguće sresti prolaznika u 16-17 sati.
Foto: AiF / Irina Zverkova
Čak i na središnjim ulicama ima dovoljno kuća čiji su prvi katovi obloženi drvenim daskama i željeznim limovima, kako se ulazi ne bi pretvorili u javne kuće i ne bi izbili požari. Na sačuvanim izlozima jedva se čitaju natpisi Prodaja i Iznajmljivanje, oprani kišama i sivi od prašine. Navodno su posljednji vlasnici pokušali nekako zadržati posao.
Za razliku od europskih gradova, gdje je cijeli centar prepušten na milost i nemilost turista, u Detroitu je vrlo teško kupiti bilo kakav suvenir, pa čak i bocu vode. Trgovine gotovo da i nema, a ako i ima, onda baš i ne želite ući u njih - obično je na ulazu hrpa tmurnih ljudi...
Ovako danas izgleda i diše nekadašnje kraljevstvo automobila. Što se dogodilo s moćnim automobilskim carstvom?
Prosperitetni Detroit 1931. godine. Fotografija: www.globallookpress.com
Detroit, 1910
Grad je doživio procvat početkom 20. stoljeća. U to je vrijeme došlo do gospodarskog procvata u automobilskoj industriji. Nakon Henryja Forda, General Motors i Chrysler otvorili su svoje tvornice u Detroitu. Tako je grad bio dom najvećih automobilskih poduzeća, "velike tri": Ford, General Motors i Chrysler.
Raskrižje ulica Michigan i Griswold, 1920. Foto: Commons.wikimedia.org
U 1930-ima, s pojavom sindikata, Detroit je postao arena sindikata automobilskih radnika protiv poslodavaca. Četrdesetih godina prošlog stoljeća kroz grad je prolazila jedna od prvih američkih autocesta, M-8, a zahvaljujući gospodarskom procvatu tijekom Drugog svjetskog rata, Detroit je dobio nadimak "arsenal demokracije". Brzi gospodarski rast u prvoj polovici 20. stoljeća pratio je priljev stanovništva iz južnih država (uglavnom crnaca) i Europe. Iako je diskriminacija pri zapošljavanju (a bila je prilično jaka) ublažena, bilo je problema, a to je rezultiralo rasnim neredima 1943. godine, uslijed kojih su ubijene 34 osobe, od kojih su 25 Afroamerikanci.
50-ih godina XX. stoljeća Detroit je bio jedno od glavnih središta strojarstva u Sjedinjenim Državama, a u to je vrijeme promovirao program jeftinih i pristupačnih automobila na državnoj razini. Grad je doživio procvat u svom razvoju – doslovno je procvjetao, postavši jedan od najbogatijih gradova Sjeverne Amerike. Od sredine 20-ih godina, razvojem autoindustrije, u gradu se pojavio veliki broj privatnih automobila. Detroit je bio jedan od prvih gradova koji je izgradio mrežu brzih cesta i prometnih čvorova. S druge strane, sustav javnog prijevoza nije se razvio. Naprotiv, automobilske korporacije lobirale su za ukidanje tramvajskih i trolejbuskih linija. Istovremeno se vodila kampanja, oglašavala se kupnja osobnog automobila, a javni prijevoz doživljavan kao niskoprestižan i nezgodan, kao "prijevoz za siromašne". Takav prelazak stanovnika na osobna vozila pridonio je kretanju stanovništva iz središta Detroita u njegova predgrađa.
Sjedište General Motorsa u Detroitu. Fotografija: www.globallookpress.com
Detroit, 1950-ih
To je označilo početak propadanja Detroita. Sve više kvalificiranih radnika prodavalo je stanove i odlazilo živjeti izvan grada na svježi zrak, čak i dok su ostali na prijašnjem radnom mjestu.
Uz preseljenje inženjera i radnika u grad, pokrenuta je kampanja naseljavanja središta grada Afroamerikancima. Smjeli su raditi u uspješnom gradu u dobrim tvrtkama (neka vrsta manifestacije američke demokracije). Pojava takvih susjeda dodatno je potaknula odljev srednje klase i elite u predgrađa.
Treba napomenuti da su stanovnici predgrađa Detroita plaćali potpuno drugačiji porez - u mjestu stanovanja. Kao rezultat smanjenja proračuna, grad je počeo blijedjeti. Ukidana su radna mjesta, trgovci, bankari, liječnici su se preselili na mjesta gdje ima kupaca koji plaćaju.
Fotografija: www.globallookpress.com
U međuvremenu je u samom Detroitu ostalo sve više siromašnih (uglavnom Afroamerikanaca) – jednostavno nisu imali novca da se isele iz grada.
Među njima je zbog siromaštva i nezaposlenosti procvjetao kriminal, pa je Detroit vrlo brzo pao na loš glas kao jedan od “najcrnjih” i najopasnijih gradova u Sjedinjenim Državama. U to je vrijeme u Sjedinjenim Državama ukinuta rasna segregacija, kao rezultat toga, Afroamerikanci su se sve više sukobljavali s bijelcima, što je dovelo do međurasnih sukoba. Kulminirao je 1967., kada je srpanjska konfrontacija izbila u jedan od najnasilnijih nereda u povijesti SAD-a, koji je trajao pet dana, poznat kao pobuna 12. ulice.
Godine 1973. izbila je naftna kriza. To je dovelo do bankrota mnogih američkih proizvođača automobila, čiji automobili, proždrljivi i skupi, više nisu mogli konkurirati štedljivim europskim i japanskim automobilima. Tvornice su se jedna za drugom počele zatvarati, ljudi su gubili posao i napuštali Detroit. Stanovništvo grada unutar njegovih administrativnih granica smanjilo se za 2,5 puta: s 1,8 milijuna početkom 1950-ih na 700 tisuća do 2012. Međutim, treba napomenuti da te brojke uključuju i ljude koji su se preselili u radnička predgrađa, gdje je stambeno zbrinjavanje jeftinije i sigurnije.
Ulice Detroita u večernjim satima. Foto: AiF / Irina Zverkova
Detroit, 2013
Proteklih desetljeća državna vlast i savezne vlasti nisu odustale od pokušaja oživljavanja grada, posebice njegovog središnjeg dijela. Jedna od posljednjih inicijativa 2000-ih bila je stvaranje i izgradnja nekoliko kockarnica, koje još uvijek nisu uspjele ojačati gospodarstvo Detroita. U prosincu 2012. manjak gradskog proračuna iznosio je 30 milijuna dolara.
Detroit je danas grad s najvećom stopom kriminala i najnižom obrazovnom razinom. I najveći porezi na nekretnine u Sjedinjenim Državama. Porezi koje stotine tisuća stanovnika grada nisu platili. I zbog siromaštva, i zato što je bilo lakše otkupiti svoju kuću za nekoliko dolara nakon uhićenja nekretnine.
Fotografija: www.globallookpress.com
Do 2013. godine najaktivniji ljudi napustili su grad, a ostali uzdržavani. Na svakih 6 umirovljenika u Detroitu dolaze 4 osobe radno sposobne.
Ako su u prošlom stoljeću 70% stanovništva bili bijelci, sada su 84% stanovništva Afroamerikanci. Nažalost, nisu baš obrazovani: samo 7% školaraca, prema američkim studijama, zna tečno čitati i brojati. Kao rezultat toga, Detroit ima najvišu stopu kriminala u Sjedinjenim Državama, s najviše ubojstava, pri čemu je većina (70%) povezana s drogom.
Ljudi samo bježe odavde. Iz carstva automobila.
Dopisnici TUT.BY-a već su bili u Detroitu - nekad glavnom gradu američkog strojarstva, a danas prolazi kroz teška vremena. Kako su vidjeli ovaj grad pričali smo u “Velikom putovanju TUT.BY-a”. Alisa Ksenevich piše o još jednom Detroitu - u koji se želi preseliti za "sjedeći život". Jer je nevjerojatan, kaže Alice. I zato.
Željela sam dugo i strastveno stići u Detroit, fascinirana tmurnom, tajanstvenom, viskoznom poput sirupa, estetikom filmova Only Lovers Alive, The Lost River, djelima dokumentarista Michaela Moorea i glazbenika Jacka Whitea, kao i kao groovy pjesma s posljednjeg albuma Red Hot Chili Peppers. Cijelo putovanje činilo mi se kao spoj na slijepo – u glavi ima puno slika, očekivanja, ali što je tu u stvarnosti? Međutim, s Detroitom sam imao instant kemiju. To se već jednom dogodilo - s New Yorkom, i vjerovao sam da nijedan drugi grad ne može izbiti ovaj klin. No, upoznavajući Detroit i njegove stanovnike, zavirujući u detalje, sve sam se više afirmirao u želji da se preselim ovdje nakon što se oprostim od burne mladosti u New Yorku i poželim sređen, obiteljski život. Detroit je nevjerojatan! I dopustite mi da vam kažem zašto.
Bježeći od ljepote
Postoji žanr u umjetnosti fotografije, koji se u Sjedinjenim Državama naziva "porno ruševine" - kada fotografi posebno putuju u Detroit i druge gradove sa znakovima pustoši i snimaju dirljive slike napuštenih zgrada.
Sklon sam primijetiti ljepotu tamo gdje drugi vide ružnoću. Jedno od glavnih svojstava ljepote je bijeg. Ljudi stare, zgrade se ruše, vrtovi su zarasli u divlju travu i treba se potruditi zaviriti u njih i osjetiti njihovu povijest.
Ne morate se truditi diviti se ljepoti San Francisca ili plažama Los Angelesa. Ali ne padaju u srce, barem meni.
O Detroitu bih rekao riječima Rainbow Rovewell (autor knjige Eleanor i Park): “Nikad nije bila lijepa. Bila je poput umjetnosti, a umjetnost ne mora biti lijepa. Trebalo bi da osjetiš nešto."
Napuštene kolonijalne kuće u Detroitu (grad je osnovan 1710.) prekrasne su ljepotom koju volim - složene, tragične, ali ipak veličanstvene.
Proveo sam dan na "porno ruševinama" Detroita, iako one sigurno zaslužuju više. Ljudi su mi na putu rijetko nailazili, auti su par puta stajali - vozači su suosjećajno pitali jesam li sve u redu sa mnom, jesam li se izgubio i trebam li pomoć.
Dok sam istraživao unutrašnjost kuće, imao sam osjećaj da me netko promatra ili da snimam triler. Zvona tišina, prašina, neko smeće škripi pod nogama, podnevno sunce probija zavjese (koliko dugo stoje na ovim prozorima? 30-40 godina?) ... Po podu su razbacane stvari: raznobojne krpe, madraci, zidni satovi, šivaći stroj, tekućina za ispiranje usta, knjiga s dječjim pultovima... Kuhinjski ormarić se ukočio na poziciji kosog tornja u Pisi, unutra su dva cijela porculanska tanjura s cvijećem.
Penjem se na drugi kat uz stepenice koje izviru pod mojim nogama. Kuća smrdi na pljesnivu, sa stropova su potrgani lusteri od mesa. Kupaonica sadrži napuknuto ogledalo i djelomično srušeni mozaik. U dječjoj sobi je komoda izvrsnog rada, takvu više ne rade, a na stolu pored nje je Biblija. Debeo, skupo uvezan zlatnim utiskivanjem, prašnjav. Što se dogodilo s obitelji koja je ovdje živjela? Gdje se nalaze? Kako biste se osjećali vraćajući se u svoj nekada lijep i bogat dom?
Probavljajući nabujale emocije (užas, tuga, divljenje), krenuo sam prema kući, gdje sam se zaustavio tijekom boravka u Detroitu. Željela sam razgovarati o svojim dojmovima s njegovom ljubavnicom.
"Učim voljeti Detroit kao što roditelj uči voljeti udomljeno dijete"
Nismo poznavali Tate Austen. Kada sam od brojnih opcija na airbnb-u odabrao sobu u staroj vili u povijesnoj četvrti Detroita, nisam mogao ni zamisliti da će njezina vlasnica biti rođena Peterburška žena i da imamo zajedničku prijateljicu - kiparicu i direktoricu filmskog festivala Rosu Valado, koji mi je iznajmio sobu na godinu dana u New Yorku. Čak su i interijeri obje kuće slični: starinski namještaj, elegantno posuđe, pažnja prema detaljima. Tatiana (Tate) Austen živi u Sjedinjenim Državama već 26 godina, od čega 18 u New Yorku, 8 u Detroitu. Baletna kritičarka, diplomirala na Moskovskom književnom institutu i Lenjingradskom kazališnom institutu, cijeli se život vrtjela u polju umjetnosti. U New Yorku su ona i njezin suprug imali svoju galeriju. Godine 2009., kada je američko gospodarstvo doseglo najnižu razinu, par se preselio u Detroit.
“Gledali smo TV program koji je govorio o gospodarskom propadanju Detroita, o užasnom stanju najljepših kuća izgrađenih prije šezdesetih godina prošlog stoljeća”, kaže Tatiana. - Odmah smo poželjeli otići tamo i sve vidjeti svojim očima. Detroit je u to vrijeme uistinu bio "grad duhova". Na cestama gotovo da nije bilo automobila, ljudi na ulicama. Gradska rasvjeta je izostala u mnogim područjima. Prekrasne višekatnice u centru grada bile su napuštene i prazne. Po želji se moglo popeti na krov takve zgrade i tamo pržiti ćevape, što su mnogi i učinili. Gledajući ove zgrade, imao sam osjećaj da su poput siročadi koja traže obitelj punu ljubavi koja će ih obnoviti i vratiti u život.
Prije sedam godina cijene nekretnina u Detroitu bile su nevjerojatno niske. Mogli ste kupiti kuću za 7-10-15 tisuća dolara. Tatjana i njezin suprug počeli su kupovati i obnavljati povijesne, ciglene kuće građene u kolonijalnom stilu, tražeći nove vlasnike za njih. No, glavni razlog i svrha njihovog boravka u Detroitu bio je stvaranje muzeja u kojem bismo mogli promovirati tipove suvremene umjetnosti temeljene na svjetlu: fotografiju, video, projekciju, laser, neon, trodimenzionalnu tehnologiju i tako dalje. Kupili su napuštenu zgradu banke, obnovili je i počeli održavati izložbe, od kojih se prva zvala Vrijeme i mjesto. Muzej Kunsthalle Detroit postojao je do 2014. godine. Djelatnost je morala biti obustavljena, jer nije bilo moguće dobiti financijsku potporu od lokalnih vlasti i zaklada.
Sada, 7 godina kasnije, cijene kuća u Detroitu porasle su 10 puta, što ih i dalje čini pristupačnima u usporedbi sa sličnim cijenama stanova u drugim državama. Napušteni skladišni prostori u centru grada (poslovni, najudobniji dio grada) pretvaraju se u moderne, udobne loftove. Automobili su jeftini. Hrana je super. Mnogi mladi mlađi od 30 godina sele se u Detroit koji ovdje žele poslovati i zasnovati obitelji.
"Imam odnos ljubavi i mržnje s ovim gradom", priznaje Tatjana. “Mrzim Detroit jer me odvojio od kulturnog i društvenog života u kojem sam uživao živjeti na Manhattanu. S druge strane, pobijedio sam strah od nepoznatog. Kako sam po vokaciji i obrazovanju baletni kritičar i pjesnik, naučila sam razumjeti električne instalacije, vodovodne sustave, popravke krovova – to ne može podnijeti niti jedna manikura. U New Yorku sam bio (i još jesam) obrazovani potrošač, dio zahvalne publike, društveni leptir.
U Detroitu sam postao dio snage koja mijenja lice grada, jedan od njegovih povjerenika. Promijenio sam zgrade, događaje, čak i živote nekih ljudi. Učim voljeti Detroit, kao što roditelj vjerojatno uči voljeti posvojeno dijete. Nedostaje mi kazalište, moja hiperaktivnost u New Yorku, ali postoji prilika da napravim nešto što bi bilo nemoguće u drugim gradovima. U osam godina, Detroit je promijenio način na koji se drugi gradovi transformiraju u nekoliko desetljeća! Biti dio ove priče, promatrati proces iznutra i aktivno sudjelovati u njemu je izniman osjećaj. Ovdje imam prijateljicu, crnku od 94 godine. Sjeća se Detroita iz 1926. godine. Dakle, kaže ona, "Ljudi dolaze i odlaze, ali ako ostanu, ostaju za Detroit."
Ostaci luksuza
Drugog dana planirao sam dugo planinarenje s Damonom Gallagherom iz Detroita. Mnogi Amerikanci imaju tako privlačnu značajku kao što je mobilnost. Relativno lako prelaze iz jednog grada (ili države) u drugi u potrazi za boljim prilikama za studiranje, karijeru i obitelj. Gdje god Damon nije živio i što nije radio! Imao je i bar u New Orleansu pod nazivom Flying Saucer i vlastiti rock bend u Oaklandu, sada mali studio za snimanje u Detroitu pored antikvarijata.
Odlično sam raspoložen i počinjem pjevušiti jednu od mojih omiljenih pjesama iz Red Hot Chili Peppersa: "Ne brini, dušo, ja sam kao... Detroit, luda sam..." Damon se trgne od gađenja.
- Što Anthony Kiedis (frontman Red Hot Chili Peppersa - A.K.) zna o Detroitu o kojem treba pjevati? Nikad nije živio ovdje! Neka sklada pjesme o Kaliforniji. Tko stvarno može reći nešto o Detroitu kroz svoju umjetnost je Jack White (frontmen White Stripesa - A.K.). Ovdje je odrastao, majka mu je radila kao čistačica u masonskom hramu. Spasio je ovaj hram kada je trebao biti zatvoren zbog dugova i stavljen na prodaju na aukciji.
Ali ovo je već zanimljivo! Molim Damona da me odvede u hram – najveći masonski hram na svijetu.
Zgrada je, doduše, veličanstvena i zauzima cijeli kvart. 14 katova, oko 1000 soba. Unutar njegovih zidova nastupaju najbolji svjetski glazbenici (Nick Cave, The Who, Rolling Stones i dr.), održavaju se imerzivni nastupi (danas moderan format koji podrazumijeva lutanje gledatelja po podovima i sobama u kojima se odvija kazališna predstava) .
Jack White je 2013. godine anonimno donirao hramu 142.000 dolara - toliko je Detroitsko masonsko hramsko društvo dugovalo državi neplaćenih poreza. U znak zahvalnosti za ovu široku gestu, Društvo slobodnih zidara preimenulo je katedralno kazalište hrama u kazalište Jacka Whitea. Dakle, zapravo je otkriven identitet tajanstvenog zaštitnika.
Ovo nije prvi put da Jack White pomaže svom rodnom gradu. Glazbenik je 2009. godine donirao 170 tisuća dolara za renoviranje bejzbol terena u parku gdje je kao dijete igrao loptu.
Prije deset godina, Dan Gilbert, voditelj najveće američke tvrtke za stambene kredite Quicken loans, preselio je sjedište u Detroit, a s njim i 7000 pripravnika. Kupio je i obnovio preko stotinu zgrada, omogućivši svojim zaposlenicima da žive u tim zgradama, plaćajući subvencioniranu najamninu za prvu godinu. Još deset tisuća stručnjaka došlo je za prvu seriju, koja je postala katalizator razvoja malog poduzetništva i ugostiteljske industrije. Nakon gotovo pola stoljeća raspada i zaborava, grad je počeo ubrzano oživljavati i razvijati se.
U centru grada postoji još jedna prekrasna građevina koja više nalikuje katedrali nego trgovačkom centru - Fisher House. Zgradu je 1928. godine sagradio briljantni američki arhitekt Alexander Kahn. Kad smo ušli unutra, vilica mi je doslovno otpala. Mramor, granit, bronca, nadsvođeni oslikani stropovi, mozaici, zadivljujuće Art Deco svjetiljke i lusteri. Sve je pravo, od tada, u izvrsnom stanju. Po mom mišljenju, bilo je svetogrđe otvoriti kafić unutar ovih zidova s plastičnim pultom, jeftinom kavom i krafnama. Međutim, postoji. Htio sam zatvoriti oči i zamisliti se ovdje u 1920-ima, kada je Detroit bio na vrhuncu svoje moći i dva milijuna ljudi jurilo amo-tamo kao što se sada Njujorčani jure tamo-amo.
Tužan dojam ostavila je zgrada nekadašnje željezničke stanice, izgrađena 1914. godine. Tih je godina bila najviša željeznička stanica na svijetu i opsluživala je preko 4000 putnika dnevno. Nakon rata mnogi su Amerikanci prešli na privatna vozila, što je smanjilo broj putnika na kritičnu razinu, a vlasnicima kolodvora bilo je isplativije prodati zgradu nego je nastaviti održavati. Ipak, nije bilo moguće pronaći kupce - nitko ga nije htio kupiti ni za trećinu cijene njegove izgradnje. Godine 1967. u zgradi kolodvora zatvorene su trgovine, restorani i veći dio čekaonice. 1988. prestala je s radom sama stanica. Poplave, požari, napadi vandala unakazili su biser arhitekture.
Gradska vlast je 2009. godine odlučila srušiti zgradu. Tjedan dana kasnije, stanovnik Detroita s govornim prezimenom Božić osporio je tu odluku na sudu, pozivajući se na nacionalno zakonodavstvo, posebice Zakon o očuvanju povijesnih znamenitosti iz 1966. godine. Osoba sa snažnom građanskom pozicijom koja se usudi ići protiv vlasti zaslužuje divljenje u sebi. Činjenica da je pobijedio u ovom suđenju može se smatrati čudom. Za mene je ovo još jedan razlog da volim Ameriku.
Koliko je sada tromjesečje?
Predgrađe Detroita podsjećaju na Minsk Shabans sve dok ne naletimo na ogradu, umjetnički posutu bojom i zalijepljenu komadima zrcala različitih veličina. Iza ograde je kuća, ukrašena od vrha do dna istim zrcalnim mozaikom. Vlasnik kuće je umjetnik i vlasnik najveće kolekcije perli na svijetu. Nismo uspjeli pogledati zbirku jer vlasnika nije bilo kod kuće.
Vrućina i vlaga se osjećaju. U trgovini u koju idemo kupiti vodu, iznenađen sam kad vidim neprobojno staklo koje razdvaja prodavača i kupce. Takve sam tezge vidio samo na nekoliko prodajnih mjesta alkohola u nepovoljnim područjima New Yorka.
- Tu se ne prodaje ni alkohol! - Iznenađen sam.
“Sigurnije je živjeti u Detroitu, ali još uvijek ne do te mjere da oružana pljačka nije moguća”, odgovara Damon. - U gradu je visoka stopa nezaposlenosti. Ovdje se čak ni pizza ne poslužuje nakon 22 sata - dostavljači strahuju za život.
Do ranih 2000-ih u Detroitu nije postojao niti jedan veći prehrambeni lanac. Slava najzločinnijeg grada ukorijenjena je u gradu 1967. godine, kada su tijekom nereda na ulicama grada poginule 43 osobe, 1200 ih je ozlijeđeno, 2500 trgovina i 488 privatnih kuća je spaljeno i uništeno.
Sve je počelo policijskom racijom u lokalu "Slijepa svinja" koji je ilegalno prodavao alkohol i dogovarao kockanje. Bar je bio krcat kada je stigla policija, a 82 Afroamerikanca su slavila povratak svojih prijatelja iz rata u Vijetnamu. Policija je sve hapsila neselektivno. Prolaznici, okupljeni na ulici, počeli su negodovati zbog bezakonja i gađati policajce bocama. Sukob je doveo do nereda - oko 10 tisuća ljudi izašlo je na ulice i počelo razbijati i pljačkati trgovine, crkve, privatne kuće. U to vrijeme, u Detroitu, stopa nezaposlenosti za crnce bila je dvostruko veća od stope nezaposlenosti za bijelce. Izbijanja nasilja, pljačke, pljačke potresli su grad pet dana. U zgradama su planule vatre. Pobješnjelo mnoštvo bilo je moguće smiriti samo uz sudjelovanje vojnih divizija.
Tridesetak tisuća obitelji napustilo je Detroit, prestajući plaćati porez na imovinu. Pusta područja više nisu opskrbljivana strujom, ceste su zarasle u korov, počele su posjećivati divlje životinje. I sada se u gradu mogu sresti fazani, a u grmlju se stalno nešto skita.
Prekrasne i raznolike crkve Detroita uništili su vandali. Došlo je do toga da su se domaći pankeri zabavljali spaljivanjem crkve uoči Noći vještica i tako obilježili "vražju noć". Ove noći mnoga se američka djeca šale: prevrću kante za smeće, vješaju toaletni papir na drveće, ali djeca Detroita dostigla su novu razinu.
Neke su kuće opstale u stanju koje je dovoljno atraktivno za kupce, a na aukcijama su našle nove vlasnike. Tako je prije pet godina Damonov prijatelj kupio cijeli blok - 8 kuća u nizu - za 50 tisuća dolara. Njegov san je bio da svoje prijatelje i rodbinu smjesti u ove kuće. Onima koji su se odlučili na avanturu prodao je kuće uz minimalnu cijenu. Ostalo je renovirano i prodano uz dobru zaradu.
"Ne treba nam ova vaša gentrifikacija"
Navečer idem u bar gdje su svirali nepoznati White Stripes. Establišment se ne razlikuje od onih koji cvjetaju u New Yorku - moderan, ironičan interijer, barmen s izraženim osjećajem samopoštovanja, hipsteri se vole družiti u njima. Tip po imenu Stan razgovara sa mnom. Mlada profesorica koja predaje španjolski i engleski u srednjoj školi. Odrastao je u "bijelom" predgrađu Detroita, u slobodno vrijeme svira u rock grupi s imenom, nakon što sam čuo što sam se dugo smijao, ali se nisam usudio reći Stanu da je ovaj "besmislen skup slova “, koju su dečki sami sebe nazvali iz principa, da bi se razlikovali od svih, na ruskom ima potpuno određeno (i prilično sklisko!) značenje.
Sa Stanom razgovaramo dva sata o glazbi i Detroitu, a kasnije nam se pridružuje i njegov prijatelj Etienne, kemijski znanstvenik koji je u Detroit došao prije šest godina iz Francuske. Etienne je također u bendu skliskog imena – svira trombon.
"Iskreno da vam kažem, ne volimo da Detroit bude u trendu", kažu dečki. - Dolaze bogati hipsteri, kupuju nekretnine, pojavili su se ovi kafići s veganskim pecivima i kavom za 7 dolara po šalici... Teritorij Detroita mogao bi sadržavati San Francisco, Boston, Manhattan, a ipak bi bilo mjesta. A ovdje živi 740 tisuća ljudi. Znamo se iz viđenja. Prije šest godina postojao je osjećaj da je ovaj grad naš, znamo sve njegove karakteristike, cool mjesta. A sad dolazi posao, konkurencija, događa se sva ta "renesansa" o kojoj New York Times već pet godina piše superoptimistične članke. No, uostalom, uz sve to poboljšanje i uspon tržišta nekretnina, mijenja se i lice Detroita, sastav njegovih stanovnika, život ovdje više nije jeftin kao prije – cijene najma udvostručile su se u posljednje tri godine!
Inače, o cijenama. U restoranu s izvrsnom kvalitetom usluge i izvrsnom kuhinjom, cijena bilo kojeg koktela je 2 dolara. Drugi tečaj - 3 dolara. Dugo sam zurila u jelovnik, ne vjerujući svojim očima. Možda je ovo neka posebna promocija? Možda tipkarska greška? Psihološki je bilo teško prihvatiti činjenicu da pileći curry koji ovdje plaćam 14 dolara u New Yorku košta pet puta manje. Nekakva paralelna stvarnost, bogami.
Mlada učiteljica, koja zarađuje manje od tri tisuće mjesečno, živi sama u dvosobnom stanu u centru grada, plaćajući 550 dolara najamnine. Ostalo mu je dovoljno novca za hranu, odjeću i zabavu. Grupa u kojoj Stan svira niti ne vježba u garaži, već u zgradi bivše tvornice naočala. Dečki zajedno plaćaju 100 dolara mjesečno za iznajmljivanje ovog prostora! Nije iznenađujuće da se toliko kreativnih ljudi - umjetnika, glazbenika - seli iz New Yorka u Detroit. Zahvaljujući ovoj novoj krvi, Detroit ima sjajnu glazbenu scenu i jednostavno prekrasne murale.
Dobro razumijem želju Stana i Etiennea da sve ostave kako jest. Ista renesansa sada prolazi kroz Bushwick, područje u kojem živim. Prije dvije godine to je bila spavaonica, umjetnička četvrt u Brooklynu s pristupačnim cijenama najma i jednom trgovinom na svakih deset blokova. Nije bilo puno mjesta za razonodu, ali su bila cool – sa zabavama za prijatelje, ekscentričnom i čudnom publikom, barovima u kojima su svi mogli čitati poeziju i održavati koncerte. Kao rezultat cijelog tog glazbenog i umjetničkog pokreta, Bushwick je postao moderan. Ovdje je otvoren restoran s Michelinovim zvjezdicama. Turisti su počeli dolaziti ovamo. Hoteli i apartmanski kompleksi s vratarima niknuli su kao gljive nakon kiše. Ne znam mogu li si priuštiti Bushwick za dvije godine. U svakom slučaju, to više neće biti ono jedinstveno, šarmantno po svojoj nerazvijenosti i slobodi izražavanja područje u koje sam se zaljubio.
Pitam Stana što mu se najviše sviđa, a što ne u Detroitu.
– Sviđa mi se što ovdje možete dati pravi doprinos glazbenom, kulturnom, političkom životu grada. Jednostavan primjer je izgradnja akvarija na urbanom otoku El Bel. Najstariji akvarij u Americi, koji je izgradio slavni arhitekt Albert Kahn, zjapi prazan od šezdesetih godina prošlog stoljeća. Zgrada je zatvorena 2005. godine. Godine 2012., uz pomoć male grupe volontera iz Detroita, akvarij je bio ispunjen ribama – oko 1000 riba više od 118 vrsta. Sada je ovaj simbol grada otvoren za javnost. Sviđa mi se što su stanovnici Detroita sigurni u sebe, ali ne arogantni i optimistični u pogledu života. Sviđa mi se što u ovom gradu ima toliko povijesti da čak i nakon što živiš ovdje cijeli život, nastaviš učiti nešto novo i biti iznenađen. Ne sviđa mi se stupanj korupcije vlasti. Gradu su potrebni čelnici kojima je više stalo do grada nego do vlastitog ega i dobrobiti. Novac, koji bi u teoriji trebao ići za unapređenje škola, unapređenje društvene sfere, slijeva se u džepove milijunaša koji grade još jedan sportski stadion ili kasino. Zašto nam treba četvrti kasino? Pa da ljudi koji već nisu bogati postanu još siromašniji? Činjenica da je bivši direktor središnje knjižnice Detroita u zatvoru zbog pronevjere javnih sredstava dovoljno govori. Kvaliteta školskog obrazovanja u samom Detroitu, blago rečeno, šepa. Dobre škole su u bogatim, "bijelim" predgrađima. Policija također nije osobito budna. Ljudi voze kako hoće, često pijani. Mog prijatelja zaustavio je inspektor. Pronašli su travu u autu, alkohol u krvi prijatelja. Tada je inspektor rekao: "Glavno je da to nije kokain!" i pusti ga a da ga ni ne kazni.
Detroit me potresao, očaran, zbunio... Ne želim ni uvjeravati ljude u to, pogotovo one koji tamo nikad nisu bili. Ovaj grad nije za svakoga. Ali možda baš za mene. Ukratko, trebalo bi saznati ne treba li bendu skliskog imena klavijaturista.
Alisa Ksenevich
Preselio se u New York prije 5 godina. Prije toga, radila je u Bjelorusiji 5 godina kao dopisnica za novine "Observer", pisala je za "Ženski žurnal" i Milavitsa.
Tijekom života u New Yorku napisala je knjigu New York for Life koja se prodaje na Amazonu.
Poglavlja knjiga TUT.BY na portalu.
Bilo je trenutaka kada je populacija Detroita prelazila 1,8 milijuna. Danas je dom tri puta manje - 681.090 ljudi. 1805. bila je tragična prekretnica za grad - Detroit je gotovo potpuno izgorio.
Detroit nalazi se u prvih deset najkriminalniji gradovi na svijetu i dosljedno vodi u sličnim ocjenama u Sjedinjenim Državama.
Međutim, nije sve tako sumorno! Ovdje je rođen i odrastao poznati reper Eminem. Francis Ford Coppola, redatelj trilogije "Kum", također je iz Detroita. Odavde se glazbeni stil proširio cijelim svijetom" tehno". Svi najvažniji automobilski događaji za Sjedinjene Države održavaju se u Detroitu! Ovdje je nastao prvi pristupačan obiteljski automobil ( Ford model T), a Henry Ford osnovan Ford Motor Company i otvorio svoju prvu tvornicu. Hvala Detroitu i za krem sodu.
Iznajmljivanje u Detroitu
Cijene stanova i najma su bezobrazno niske! Međutim, glasine da se dvokatna seoska kuća može kupiti za 100-200 dolara ne vrijedi vjerovati. Prije nekoliko godina bilo je moguće pronaći kuću za 500 dolara na posebnim aukcijama, ali za opremanje takve kuće bilo bi potrebno deset tisuća više. Sada će najproračunskija opcija koštati oko 1,5 tisuća dolara (ali još uvijek bez obnove).
Rad u Detroitu
A evo i odgovora na iznenađene poglede uzrokovane cijenama nekretnina. U Detroitu je više od polovice zgrada napušteno. Stopa nezaposlenosti doseže 20%. Ulicama vladaju kriminal i siromaštvo.
Mnoge kuće nemaju vodu i struju. U tvornicama su plaće oskudne. Mladi sve više biraju kriminal.
Što se dogodilo s Detroitom
Početak 20. stoljeća najbolji je čas Detroita. Tada je došlo do gospodarskog procvata u strojarstvu. Ne samo Henry Ford, nego i korporacije odlučile su se nastaniti u Gradu motora Opći motori i Chrysler, koji se zajednički nazivaju "velika trojka".
Gotovo svaka obitelj imala je automobil. Javni prijevoz smatrao se nezgodnim i ne prestižnim. Infrastruktura se brzo razvijala, svaki milimetar grada je cvjetao – svi, osim sfere javnog prijevoza. Što je kasnije odigralo okrutnu šalu s Detroitom.
Stroj je bio jednak slobodi kretanja. Zašto se onda ne odseliti iz grada? Većina Detroitana učinila je upravo to.
Srezima proračuna grad je počeo venuti. Početkom 60-ih, promjene su još bile neprimjetne, ali kasnije - više. U granicama grada ostali su samo oni koji uopće nisu imali sredstava za kretanje, a srednja klasa i elita napustili su Detroit.
Grad je konačno napušten nakon naftne krize 1973. godine. Manje je benzina - nema se čime puniti gorivo, ali s javnim prijevozom, sjećamo se, nema situacije. Vlasti su bile šokirane tako brzim izumiranjem, jer je ovo prvi takav slučaj u američkoj povijesti.
Manje ljudi - pada gospodarski promet grada - smanjena su radna mjesta - alo, nezaposlenost. Plaće su male, kriminal je velik.
Danas Detroit izgleda kao kulisa za snimanje postapokaliptičnog akcijskog filma. Stanovništvo planeta brzo raste, ali ne ovdje.
Poslovni centar grada je u najboljem stanju (koliko je to moguće u trenutnoj situaciji). Neboderi, gdje tisuće službenika svakodnevno hrle na posao, funkcioniraju trgovine i trgovački centri.
Sjedište korporacija Ford, General Motors, Chrysler i dalje je na mjestu, što pomaže gradu da ostane na nogama.
Važno
Noću u Detroitu morate biti kod kuće, iza zaključanih vrata. Ulice su rano prazne, a civilizacija spava. Sa sumrakom se u Detroitu budi kriminal.
Želite li kupiti kuću u Sjedinjenim Državama za samo nekoliko dolara i vlastitim očima vidjeti pravu scenografiju za holivudske horore? - Dođi u Detroit! Ali bolje ne: nekada najbogatiji industrijski grad polako se pretvara u ruševine, na kojima cvjeta trgovina drogom i kriminal. Detroit danas ima više od 33.000 napuštenih zgrada – praznih nebodera, trgovačkih centara, tvornica, škola i bolnica – ukratko, četvrtina grada trebala bi biti srušena upravo sada. Kako je nesretni "Zapadni Pariz" došao do ovoga?
Rođenje
Detroit (Detroit, od francuskog "deathrois" - "tjesnac") nalazi se na sjeveru Sjedinjenih Država, u državi Michigan. Osnovao ga je 24. srpnja 1701. Francuz Antoine Lome kao kanadsko trgovačko mjesto za trgovinu krznom s Indijancima. Međutim, 1796. godine ova regija je ustupljena Sjedinjenim Državama. Poput ptice Phoenix, Detroit je ponovno rođen iz pepela nakon požara 1805. koji je uništio veći dio grada. Međutim, carstva se ne drže balvana i cigle: povoljan položaj na plovnom putu sustava Velikih jezera učinio je Detroit glavnim prometnim središtem. Obnovljeni grad ostao je glavni grad Michigana do sredine 19. stoljeća. Urbano gospodarstvo u to se vrijeme u potpunosti oslanjalo na uspješnu brodogradnju.
Procvat
Na prijelazu iz 19. u 20. stoljeće Detroit je ušao u "zlatno doba": izgrađene su luksuzne zgrade i vile s arhitektonskim užicima, a Washington Boulevard bio je blistavo osvijetljen Edisonovim žaruljama. Zbog toga je grad dobio nadimak "Pariz Zapada" - i tu je Henry Ford stvorio vlastiti model automobila i osnovao "Ford Motor Company" 1904. godine. Njegov primjer inspiriran je Duranom (General Motors), braćom Dodge (Dodge), Packardom (Hewlett-Packard) i Chryslerom (Chrysler) - njihove su tvornice Detroit pretvorile u pravu svjetsku prijestolnicu automobila.
Nagli gospodarski rast u prvoj polovici 20. stoljeća zahtijevao je veliki broj radnika, pa su crnci iz južnih država, ali i Europe, dolazili raditi u Detroit. U gradu se pojavio veliki broj privatnih automobila, mreža brzih autocesta i prometnih čvorova.
Istovremeno se promovirala i reklamna kampanja čija je zadaća bila da javni prijevoz učini manje prestižnim kao “prijevoz za siromašne”. Kad imate vlastiti automobil, više nema smisla živjeti u blizini posla: zaradite u gradu, živite u zelenom predgrađu! Tada nitko nije slutio da će preseljenje inženjera i kvalificiranih radnika izvan granica grada postaviti temelj današnje pustoši...
A čak i kada je previše automobila, stari konj "iz kutije" može poslužiti za potrebe kućanstva. Na primjer, 1950-ih godina erozija riječne obale postala je pravi ekološki problem u Detroitu - i kreativno je zamijenjen drugim ekološkim problemom, ojačavajući obalu starim "kolicama". Ta "kolica" još uvijek postoje - hrđave i zelene hrpe automobila još uvijek truju vodu bojom i uljem. No, tko je sredinom prošlog stoljeća mogao znati da će nakon nekoliko desetljeća i mnoge četvrti grada izgledati kao smetlišta?
Početak kraja
Koji je bio cilj vlasti u ismijavanju javnog prijevoza? Naravno, sve se svelo na ekonomsku korist: ljudi bi trebali kupiti više. No, nisu predvidjeli da će preseljenje najbogatijeg dijela stanovništva iz središta Detroita lišiti posla cijeli uslužni sektor: zaposlenike u bankama, bolnice, vlasnike trgovina.
Skupljajući najnužnije, požurili su u potjeru za izvorom prihoda, ostavljajući u gradu samo slabo plaćene afroameričke radnike koji žive od beneficija nezaposlenih i beskućnika.
Siromaštvo i nedostatak perspektive gurnuli su “napuštene” ljude u centru u kriminalne bande, a Detroit je brzo stekao glas kao jedan od “najcrnjih” i najopasnijih gradova u Sjedinjenim Državama.
Ali nevolje "Zapadnog Pariza" nisu tu završile: 1973. izbila je naftna kriza, bankrotirali su američki proizvođači automobila: njihovi automobili ne samo da su bili skupi, već su i trošili mnogo benzina.
Istodobno, ekonomične japanske marke samouvjereno su ušle na tržište i postalo je nemoguće natjecati se s njima. Zaposlenici tvornica koje se zatvaraju ostali su bez posla i besciljno se razišli.
Danas
Stanovništvo Detroita i njegovih predgrađa smanjilo se 2,5 puta: ako je ranih 1950-ih ovdje živjelo 1,8 milijuna ljudi, danas ih je jedva 700 tisuća. Sam grad mjestimice izgleda kao slike ruševina ljudske civilizacije porobljene od strane vanzemaljaca iz fantastičnog filma “Battlefield – Earth”.
Zgrade s razbijenim staklom i drvećem koje izvire iz njihovih zidova čudno su isprepletene s ulicama, jarko osvijetljenim izlozima i grafitima prekrivenim četvrtima geta.
Rijetko naseljeno središte Detroita, bez obzira na sve, ostaje zbirka kulturnih i sportskih centara, kao i arhitektonskih spomenika prošlog stoljeća i nastavlja privlačiti turiste.
Osim toga, Detroit je još uvijek dom sjedišta najvećih proizvođača automobila i dom je ograničenom broju radnika. Ovdje su utočište našli brojni arapski imigranti.
Sve potonje vlasti ne odustaju od pokušaja oživljavanja grada i odobravaju izgradnju nekoliko kockarnica: nisu ojačale gospodarstvo Detroita, ali su barem malo oživjele lokalno slobodno vrijeme.
Ali lokalne ruševine zanimaju holivudske redatelje - spremni su platiti za tako realističnu i nezaboravnu scenografiju za antiutopijske filmove, horore, scene katastrofa i zločina.
Osim toga, napuštene kuće služe kao pravi umjetnički prostor za najnemirnije umjetnike Detroita. Jedan od njih - izvjesni Heidelberg - pretvorio je cijeli blok u jezive instalacije, ukrašavajući zidove, ograde, travnjake i stupove svakojakim smećem: plišane igračke koje bacaju mikseri, cipele... Turisti su, inače, smatrali Heidelbergova djela biti sasvim dobra i, što je najvažnije, besplatna atrakcija.
Perspektive
U drugoj polovici 20. stoljeća cijela je Amerika ono što se događa u Detroitu smatrala smiješnim – i više puta ismijavala grad koji je pao na koljena. No danas je šala izgubila na oštrini: ista se priča događa s desecima drugih postindustrijskih gradova i mjesta diljem Sjedinjenih Država. Ali što ovo govori? Politika konzumerizma i neekološki pristup proizvodnji već su dospjeli u apsolutnu slijepu ulicu - i samo zahvaljujući tome u cijelom svijetu dolazi do postupnog prijelaza na "zeleno razmišljanje". Sudbina daje limun samo zato da od njega napravimo limunadu.
