Valymas pagal GOST: automobilių įtaisai iš SSRS šiandien. Kompresorių gamyklos ir kompresorinės įrangos gamintojai sovietiniai stūmokliniai kompresoriai

IN Pastaruoju metu„Technostorijose“ retai ėmė atrodyti kitaip statybinė technika, sutvarkysime. Šiandien eilė mašinoms, kurios, skirtingai nei aukšti kranai ir siaubingi ekskavatoriai, mažai kreipia į save dėmesio (ypač tuščiąja eiga), tačiau jos yra nepamainomos statant pastatus ir taisant kelius. Tai mobilios oro kompresorinės stotys, jei paprasčiau – kompresoriai. Bene klasikiniausias iš sovietinių kompresorių yra ZIF-55 šeima, gaminama nuo 1960-ųjų iki 1990-ųjų Leningrado Arsenalo gamykloje. ZIF reiškia tiesiog – „Frunze Plant“, o skaičius 55 rodo mašinos našumą – 5,5 kubinio metro suspausto oro per minutę. Pagrindiniai kompresoriaus komponentai: tikrasis kompresoriaus blokas, varomasis variklis (anksčiau - ZIL-120, vėliau - ZIL-157, buvo ir dyzelinių variantų), kėbulas ir važiuoklė. Būdingas suspausto oro balionėlis kompresoriaus gale vadinamas oro kolektoriumi. Virš jo matomos jungiamosios detalės pneumatinių įrankių ar kitų vartotojų žarnoms sujungti, o žemiau – dujų bakas.

Iš pradžių ZIF-55 buvo tempiamas į darbo vietą, nes tai visiškai leido įprastos priekabos, spyruoklinis vežimėlis ir automobilinis sukamasis mechanizmas. Bet paskui reguliavimo reikalavimus priveržta prie priekabų, o kad nepasikeistų pasiteisinusi konstrukcija, gamykla pasielgė paprastai: pakeitė instrukcijas, nurodydama, kad nuo šiol automobilį vilkti keliais draudžiama. Ant kūno atsirado panašus užrašas. Buvo manoma, kad kompresoriai bus tempiami tik viduje statybvietės arba gamyklos teritorijos. Tačiau instrukcijų ne visada laikomasi, o praktikoje ZIF-55 dažnai galima rasti velkamus keliuose, o kartais juose įrengiama apšvietimo įranga.

Ir net valstybinius numerius gauna. Atkreipkite dėmesį į ratlankius – jie tokie patys kaip ir ant. Pirmoje nuotraukoje matote kitokio tipo diskus, skirtingi variantai išėjo iš gamyklos skirtingais gamybos metais.

ZIF-55 konstrukcija yra paprasta ir patikima, ypač kompresoriaus dalyje, todėl tokių įrenginių vis dar galima rasti veikiančių. Iš esmės tai yra ZIF-55V modifikacija, kur "B" reiškia "sraigtinį kompresorių", tokie kompresoriai buvo serijiniai nuo 1970 metų, prieš tai buvo naudojami stūmokliniai kompresoriai. Mano gimtajame Sankt Peterburge yra ZIF, ypač šią kopiją mačiau šią vasarą kažkokio komunalinio biuro teritorijoje.

Ir galiausiai keletas Įdomūs faktai apie gamintoją. Jos istorija prasideda nuo patrankų liejimo dirbtuvių, įkurtų Sankt Peterburge 1711 m. Petro I dekretu. Gamykla išlaikė savo profilį iki šių dienų: viena pagrindinių gaminių rūšių yra artilerijos ir raketų paleidimo įrenginiai kariniam jūrų laivynui. Beje, kai kurie laivų ginklų pavyzdžiai buvo pagaminti ir su indeksu „ZIF“. Kompresorius gamykla pradėjo gaminti 1931 m. ir gamina iki šiol, tačiau anksčiau išleisti yra kapitališkai remontuojami.

Šiandien kompresorių inžinerija yra nepriklausoma mechanikos inžinerijos šaka Rusijoje. Kompresorių gamyklos gamina ašinius, išcentrinius, stūmoklinius, rotacinius ir reaktyvinius kompresorius įvairiems tikslams. Šiuolaikiniai kompresorių blokai - pati sunkiausia rūšis technologinė įranga yra viena iš nuolatinio statybos, naftos, dujų, metalurgijos, naftos perdirbimo ir naftos chemijos pramonės augimo komponentų.

pirmasis išradėjas išcentrinis ventiliatorius buvo rusų inžinierius A.A.Sablukovas. 1832 m. jo prietaisas pažymėjo išcentrinių mašinų naudojimo metalurgijos ir kasybos pramonėje pradžią. Vėliau N.E.Žukovskis ir S.A.Čaplyginas, remdamiesi L. Eulerio išcentrinių mašinų teorija, sukūrė ašinių kompresorių teoriją. 1905 m. Rusijos specialistai sukūrė pirmąjį slėginio oro tiekimo įrenginį, kuris pažymėjo buitinių kompresorių pramonės pradžią. Kaip pagrindas buvo priimtas bendrovės „Borzing“ stūmoklinis kompresorius. Tačiau, nepaisant to, į carinė Rusija kompresoriai ir siurbliai buvo importuojami iš užsienio. Bet pirma Pasaulinis karas, tuomet revoliucija ir atsigavimo laikotarpis buitinių kompresorių gamybą nustūmė į antrą planą.

Ir tik prasidėjus anglies atsargų plėtrai Kuzbase, Donbase ir nutiesus pirmąsias Maskvos metro linijas, SSRS vyriausybė privertė atkreipti dėmesį į buitinių pramoninių kompresorių gamybą. Bet tik pasibaigus Didžiajam Tėvynės karas kompresorių gamyklos pradėjo masinę mobiliųjų stočių gamybą. Kompresorių gamyklos tapo iš ginklų dirbtuvių ir bendrosios inžinerijos mechaninių gamyklų pagal turimus pajėgumus. Tai paaiškina šiuolaikinių kompresorių gamyklų išsidėstymo šalyje geografiją.

XXI amžiuje ši pramonė įžengė į pasaulinės gamybos integracijos etapą, ieškodama šiuolaikinės schemos kompresorinės mašinos, tiekimas aukštas lygis patikimumas ir ekonomiškumas bei suteikimas klientui pilnas kompleksas aptarnavimas po pardavimo. Atsirado daugiafunkcinės monoblokinės mašinos, užtikrinančios visą technologinį ciklą viename kompresoriaus bloke. Beveik visos kompresorių gamyklos įvaldė sistemingą požiūrį į įrangos projektavimą ir gamybą, pagrįstą standartiniais elementais, mazgais ir detalėmis, naudojant naujausias kompiuterines technologijas.

Rusijos kompresorių gamyklos savo produkcija aprūpina ir į 40 pasaulio šalių eksportuoja tokius milžinus kaip Gazprom, LUKOIL, Sibur, Yuganskneftegaz, Tatneft, RAO UES, Magnitogorsk, Novolipetsk, Nizhniy Tagil ir Norilsk metalurgijos gamyklos.

Kitos „laiko kapsulės“, dešimtmečius pamirštos garažo palėpėse – retro teste „Ratai“! Viskas, apie ką svajojo paprasti SSRS automobilių savininkai, buvo automobilių mini plovykla, kompresorius ir dulkių siurblys. Pažiūrėkime, ar kokybės ženklu pažymėti ir pagal GOST pagaminti automatiniai įtaisai gali konkuruoti su panašiais šiuolaikiniais priedais!

Trys 80-ųjų automobilių aksesuarai su dėžėmis ir puikios būklės atkeliavo pas mus išbandyti. Trys kokybės ženklu pažymėti įrenginiai šiandien atrodo juokingai, tačiau tarp sovietinių automobilių savininkų juos turėti buvo madinga ir prestižinė.

Pažiūrėkime, ar „svečiai iš praeities“ turi pranašumų našumo, įrenginio ir konfigūracijos atžvilgiu, palyginti su daugeliu šiuolaikinių Azijoje pagamintų kolegų!

Nešiojamas automobilių plovimo siurblys – 1983m

Juokingiausia programėlė mūsų laiko kapsulėse šiandien. Prietaisas, vadinamas „Automobilių plovimo siurbliu“, išliko nepaliestas iki šių dienų, nuo 1983 metų gulėjo ant dulkėtos lentynos, kurioje kainavo 28 rublius.

Žinoma, tai nėra šiuolaikinės kriauklės analogas. aukštas spaudimas- prietaisas nemoka numušti nešvarumų šimto barų slėgiu. Tai paprastas vandens tiekimo siurblys kibirui – prietaisas nuleidžiamas į muiluoto vandens indą ir... plūduriuoja jo paviršiumi, išspjaudydamas drėgmę per penkių metrų ploną žarną. Spaudimas, žinoma, silpnas – tai ne karčeris! Todėl pirmiausia vanduo su šampūnu turėtų būti tiekiamas per purškiamąjį šepetį, kuriuo vairuotojas rankiniu būdu nuplauna nešvarumus nuo kūno, o tada šepetį galima nuimti ir vietoj jo uždėti purkštuką – kad nuvalytų muilo putas. svarus vanduo. Norint valdyti vandens tekėjimą, komplekte yra juokingas įtaisas, pavyzdžiui, spaustukas, kuris suspaudžia žarną. Žinoma, būtų patogiau valdyti vandens tiekimą vožtuvu pistoleto rankenos pavidalu, bet ką mes turime ...

„Čia SSRS, mažute! (Su)

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Tiesą sakant, šiandien automobilių salonuose parduodama labai daug tokių „ploviklių“: 20 litrų talpos kanistras, prie kurio prijungtas 12 voltų kompaktiškas siurblys ir žarna su šepečiu, yra lygiai toks pat, kaip ir mūsų prietaisas. sąjunga. Tačiau sovietinio įtaiso grožis slypi jo dizaine! Dėl tuščiavidurio korpuso „grybelio“ pavidalu prietaisas plūduriuoja vandens kibire, o po plovimo – visi asmeniniai daiktai (penkių metrų žarna, šepetys, purkštukas ir trijų metrų maitinimo kabelis). ) yra paslėpti šiame „grybelyje“ po dangteliu su nešiojimo rankena! Sprendimas tikrai elegantiškas ir tvarkingas (kas, tiesą sakant, retenybė buto sovietiniams dalykams) – mums patiko!

Mes nepalyginsime sovietinio siurblio su šiuolaikiniais analogais - techniniu požiūriu tokie įrenginiai apskritai nepasikeitė: „ekonomiškas laistytuvas“ yra „ekonominis laistytuvas“. Tiesiog pabandykime tai veikti – siurblys pirmą kartą suvimbės praėjus 33 metams po išleidimo...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Variantai nuo Toyota Crown iki VAZ-2101: išskirtiniai SSRS automobilių prietaisai

Kai japoniški automobiliai jau turėjo visus įmanomus elektronikos pasiekimus savo laikui komfortui ir saugumui, sovietiniuose automobiliuose, išskyrus retas išimtis, buvo galima rasti tik du elektroninius ...

21261 2 55 05.04.2016

Prietaisas veikė sąžiningai – siurblys siurbia beveik tyliai, čiurkšlė stabili, kompaktiškumas ir mobilumas yra aukštyje. Tačiau norint šiuo sovietiniu prietaisu nuplauti net ir gana švarų automobilį, reikia bent dviejų kibirų vandens – ir taip sutaupysite. Taip, ir vaikščiokite vidutinio dydžio obuolio dydžio apvaliu šepetėliu per visą kūno plotą, nepalikdami neplautų vietų - darbas vis tiek tas pats ... Be to, šis plovimo būdas atrodo nepelningas biudžetinių aukšto slėgio valymo įrenginių fone. „Šepečių metodas“ šiandien nėra labai gerbiamas - šiuolaikinių automobilių dažai nėra tokie patys kaip devintajame dešimtmetyje - ploni, subtilūs ... Čia valdo kamuolys bekontaktė automobilių plovykla. Apskritai 0:1 – pirmas ratas prieš šiuolaikinės technologijos SSRS pralaimi...

Elektrinis siurblys Mustang - 1989 m

80-aisiais elektrinis siurblys padangoms buvo retenybė, jei ne "dauguma" - dauguma sovietinių žigulių ir maskviečių savininkų, jau nekalbant apie zaporožečius, ratus (automobilį) ir išvaržą (patys) pumpavo įprastomis rankinėmis T formos "supamosiomis kėdėmis" .

Tokį siurblį kaip šis Mustang greičiau būtų galima rasti nomenklatūros Volgos bagažinėje... Mūsų bandytas egzempliorius buvo 1989 m., kuriame už jį prašė 35 rub. , kaip ir bet koks trūkumas!

Siurblys pagamintas neįtikėtinai tvirtai. Paimk į rankas ir didžiuokis išėjusia imperija! Sunkus metalinis korpusas ir užpildas, stiprūs plaktuko dažai, storas laidas su vientisos sekcijos laidais, kokybės ženklas ir asmeninis OTC inspektoriaus parašas pase... žarna. Instrukcijoje rašoma, kad purkštuvas skirtas pataisyti ... kūno pažeidimams! Tačiau modernus automobilis tonuoti tokiu būdu yra barbarizmas, o tvoros ar tvarto dažymui talpos neužtenka, o siurblys neskirtas ilgas darbas... Iš principo tiks per trafaretą ant garažo durų uždėti numerį.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Atsiverčiame instrukcijas, o joje viskas ne taip rožiškai – 2016 m. SSRS atkeliavusio siurblio charakteristikos verčia stipriai susimąstyti... Pagal veikimo principą tai ne stūmoklinis, kaip visi šiuolaikiniai elektriniai siurbliai, o membrana viena: variklis, švaistiklis ant veleno, švaistiklis - visa tai panašu į dabartines "supamas kėdes", tačiau švaistiklį vainikuoja ne stūmoklis, o membrana. Tuo pačiu metu pagal instrukcijas „Mustang“ suvartojama srovė yra net 17 amperų, ​​tačiau maksimalus slėgis yra tik 2 atmosferos, o veikimo laikas prieš perkaitimą yra ne daugiau kaip 2,5 minutės! Nors daugelis nebrangių šiuolaikinių stūmokliniai siurbliai jie siurbia 5 atmosferas, brangūs - 8-10, o iki perkaitimo dirba daug ilgiau... Tiesą pasakius, su tokiais parametrais siurblys neatrodo gerai... Taigi, kadangi sovietinis gaminys išskirtinių rezultatų nežada , mes jo nepriesime kietų ir brangių modernūs modeliai. Pabandykime su „SSRS rinktinės“ pagalba įveikti bent pigų 300 rublių „Auchan-kompresorių“! Taigi, einam - atsukame nipelį nuo 15 colių rato ir 2 minutėms įjungiame kompresorius ant laikmačio: pirmiausia nebrangus azijietiškas, tada matuojamas slėgis, vėl nusileidžiant iki nulio, o pabaigoje - panaudoti sovietinį Mustangą:

1 / 3

2 / 3

3 / 3

„Mustang“ smūgiuoja jėga ir pagrinde į ranką, pateisindamas savo pavadinimą, ir štai rezultatas – 1:0 SSRS naudai! Per 120 sekundžių pigus kiniškas siurblys „įkvėpė“ tik 1 barą, o „Mustang“ per tą patį laiką į padangą „įpūtė“ 2,5 baro, reikiamais dviem!

Straipsniai / Praktika

„Signalas iš Sergejaus Nenaševo“ Sergejus Nenaševas, jei pamenate, yra talentingas radijo inžinierius-aferistas, radijo ryšio srities specialistas, Aleksandro Abdulovo herojus 1991 m. kultiniame savo laikmečio filme „Genijus“ ...

38897 1 16 29.02.2016

Taip, dabartinės sąnaudos didelės, o maksimalus slėgis žemas (instrukcijoje žadamų 2 "taškų" fone iš siurblio nuėmėme 2,5, bet manau, kad tris būtų įvaldęs be žalos), plius mūšis vyko su sąmoningai silpnu priešininku, tačiau už bendrą geležį, svorį ir darbo žvalumą - pergalė skiriama! Nors ir su tempimu – dėl manometro trūkumo. Žinoma, norint patekti į namus ar padangų montavimą su plokščiu cilindru, visiškai nebūtina nustatyti slėgio dešimties; išpūstas iš akies – ir gerai... Bet su tokiu pompu pumpuoti visus keturis ratus ratu – kita užduotis! Ant kiekvieno rato teks bent porą kartų nuimti Mustang žarną nuo spenelio ir patikrinti slėgį rankiniu manometru – beje, komplekte neįeina. Toks pelių šurmulys yra aiškiai nemalonus, nors ir radikulito fone rankiniai siurbliai senasis Mustangas tikrai buvo vairuotojų svajonė...

Dulkių siurblys "Shmel-auto" - 1982 m

Šiandien automobilių dulkių siurbliai yra pigūs, o jų pasirinkimas – didelis. Nors šie įrenginiai yra labai prieštaringi – visavertis namų dulkių siurblys turi ne mažesnę kaip 800 vatų galią, o tai nepasiekiama automobiliniam įrenginiui, maitinamam 12 voltų.

Dėl šios priežasties vidutinio automobilio dulkių siurblio efektyvumas yra itin žemas, todėl daugelis jį įsigiję ar gavę dovanų naudoja vieną kartą – pirmą ir paskutinį, norėdami įsitikinti, kad juo neįmanoma išvalyti stipriai nešvarių grindų. - išskyrus šviesių dėmių rinkimą ...

Stūmokliniai oro kompresoriai šiuo metu yra labiausiai paplitę. daugiausia pageidaujamas variantas kai reikalingas mažas našumas, stūmoklinis oro kompresorius yra oro kompresorius. Dėl techninio įgyvendinimo paprastumo ši technologija oro suspaudimas buvo naudojamas maždaug du šimtmečius. Štai kodėl stūmokliniai oro kompresoriai buvo pagrindinė mūsų šalyje gaminamų kompresorių rūšis.

Oras stūmokliniai kompresoriai sukomplektuotas personalas elektrinė pavara, bet yra modelių ir dyzelino arba benzino pavaros. Šiuos kompresorius galima įsigyti su skirtingos talpos imtuvais. Imtuvas skirtas oro srautui valdyti. Kai oro slėgis imtuve išlieka didesnis už tam tikrą minimali vertė suveikia specialūs jutikliai, kurie išjungia variklį ir įjungia, jei slėgis imtuve yra per mažas.

Stūmokliniai oro kompresoriai pasirodė esą pigūs (palyginti su kitų tipų kompresoriais), lengvai gaminami, puikiai prižiūrimi ir turi platų pritaikymo spektrą. Stūmokliniai oro kompresoriai puikiai veikia atšiauriomis darbo sąlygomis ir esant didelei aplinkos oro taršai. At teisingas veikimas ir savalaikė priežiūra, stūmokliniai oro kompresoriai gali būti naudojami beveik „amžinai“.

Kompresorinė įranga naudojama gamyboje, statybose suslėgto oro tiekimui pneumatiniams įrankiams ir pneumatinėms sistemoms, kurioms reikalingas slėgis iki 0,7 MPa. ir oro srautas iki 520 litrų per minutę (33 m3/val.).

SO-7B ir SO-243 markių kompresoriai yra vienpakopiai, dviejų cilindrų, įprasti stūmokliniai kompresoriai su priverstiniu oro aušinimu. Šio tipo kompresoriai naudojami putų betono gamybai, izoliacijai, tokiai kaip Penoizol, Unipor ir kt. Iš anksto susitarus, kompresorius gali būti komplektuojamas su slėgine žarna, purškimo pistoletu, pneumatiniu plaktuku ir kitais pneumatiniais įrankiais.

Kompresoriaus blokas maitinamas iš elektros tinklo kintamoji srovė kurių įtampa 380 voltų ir srovės dažnis 50 hercų. trifazis asinchroninis variklis 4 kilovatų (kW) galia per klinomerinę transmisiją varomas kompresorius. Visi kompresoriaus elementai montuojami (sumontuojami) ant imtuvo, kuriame yra ratukai ir turėklas jo perkėlimui. Pats kompresoriaus blokas yra lengvai pagaminamas ir nėra įnoringas.

Kaip suspausto oro šaltinis kelio galvutėms, didelio našumo ekskavatoriams, pneumatiniuose kranai, specialiosios kelių transporto priemonės naudoja U-43102 kompresorių.

Kompresorių specifikacijos