Elektros tiekimo keltuvo sujungimo schema 380. Elektros įranga ir elektrinių keltuvų schemos. Įrenginio prijungimo ypatybės

Elektrinio keltuvo veikimo principas.

Elektrinio keltuvo galios dalies schema parodyta 1 pav. Jį sudaro dviejų reversinių magnetinių starterių KM1 ir KM2 maitinimo kontaktai, gervės troso būgno M1 elektrinis variklis ir kelioninis elektrinis variklis M2. Kad apkrova spontaniškai nenusileistų, M1 variklio velenas yra su stabdžių kaladėlėmis, o šio variklio veikimo metu solenoidas su stabdžių rite YB1 atidaro trinkeles. Elektros tiekimas ir grandinės apsauga nuo didelių srovių ir trumpųjų jungimų atliekami naudojant QF1 grandinės pertraukiklį.
Valdymo grandinės schema parodyta 2 pav. Jį sudaro magnetinių starterių KM1 ir KM2 ritės ir mygtukų stotis (paryškinta paveiksle punktyrine linija), susidedanti iš dvigubų keturių mygtukų SB1-SB4 ir klavišo SA1. Valdymo grandinė gauna maitinimą iš vienfazės tinklo, nuo trumpųjų jungimų ir didelių srovių apsaugotas saugikliu F1.
Suprasti elektrinio keltuvo veikimą nėra sunku. Pirma, tiekiame maitinimą į magnetinių starterių maitinimo kontaktus ir valdymo grandinės rakto kontaktą, skirtą QF1 aparatui įjungti. Tada įkišame raktą į mygtukų stoties lizdą, uždarydami kontaktą SA1, taip atvesdami „fazę“ prie mygtukų. Toliau apsvarstysime grandinės veiksmą, kai paspaudžiami mygtukai.
Tarkime, norėdami pakelti apkrovą, spaudžiame mygtuką SB1. Srovė tekės į KM1v ritę per paprastai uždarytus SB2 mygtuko kontaktus ir KM1n bloko kontaktus. ritė bus sužadinta ir įtrauks į save plieninę šerdį, ant kurios sumontuoti judantys galios kontaktai, kurie uždaro variklio grandinę; stabdžių ritė YB1 įsijungs ir atleis gervės rotorių, variklis užsives ir apkrova pakils. Tai vyks tol, kol atleisime mygtuką. Tada KM1v ritė bus atjungta, jos kontaktai grįš į pradinę padėtį; Dėl to M1 variklis sustos, o stabdžių ritė išsijungs ir jos kaladėlės vėl spaus variklio rotorių. Siekiant išvengti atsitiktinio dviejų mygtukų SB1 ir SB2, SB3 ir SB4 paspaudimų tuo pačiu metu, grandinė užtikrina dvigubą blokavimą. Kai paspaudžiame, pavyzdžiui, mygtuką SB1, antrasis šio mygtuko kontaktas atidaro magnetinio starterio KM1n antrosios ritės grandinę; taip pat, kai įjungiama pirmoji KM1v ritė, jos blokiniai kontaktai tuo pačiu pavadinimu nutraukia antrosios ritės grandinę, taip užkertant kelią dviejų „aukštyn“ ir „žemyn“ mygtukų įjungimui vienu metu.

Darbo su likusiais mygtukais procesas yra panašus į pirmąjį. Kad kabliukas nebūtų pakeltas aukščiau nei turėtų būti ir nesudarytų avarinių situacijų, yra numatytas ribinis jungiklis SQ1, prijungtas prie KM1v ritės pertraukimo.

Siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų dėl užstrigusių starterių kontaktų ar kitų nelaimingų atsitikimų, QF1 grandinės pertraukiklis įrengiamas kuo arčiau operatoriaus.
3 ir 4 paveiksluose parodytos galimybės įjungti elektrinį keltuvą naudojant papildomą magnetinį starterį KM1 ir kėlimo transformatorių, sumontuotą keltuvo elektros skydelyje. Starteris skirtas elektros keltuvo įtampai perjungti. Dabar, norint atjungti maitinimą iš keltuvo valdymo starterių, pakanka ištraukti raktą, esantį ant mygtukų stoties. Transformatoriaus dėka mygtukai gauna sumažintą įtampą, kuri yra galvaniškai izoliuota nuo tinklo, todėl keltuvo veikimas yra saugesnis.

Elektriniai keltuvai yra gana įprasta krovinių kėlimo įranga, plačiai pritaikyta įvairiose srityse. Tačiau norint, kad toks prietaisas veiktų efektyviai ir saugiai, labai svarbu jį tinkamai sumontuoti. Čia svarbų vaidmenį atlieka mechanizmo prijungimo prie elektros tinklo procesas. Apie standartą keltuvo prijungimo schemos apie tai kalbėsime šiame straipsnyje.

Kodėl taip svarbu tinkamai prijungti keltuvą?

Keltuvai yra universalūs įrenginiai, skirti sunkiems daiktams perkelti vertikaliomis ir horizontaliomis plokštumomis. Yra gana daug įvairių tokio tipo mechanizmų. Mes nenagrinėsime kiekvieno iš jų išsamiai, nes visa tai aprašyta straipsnyje „“. Tarkime, modeliai su elektrinėmis pavaromis savo populiarumą užsitarnavo dėl galimybės dirbti didelio intensyvumo režimu, todėl juos pravartu naudoti statybose, taip pat įvairiose pramonės šakose, kur reikia nuolat perkelti sunkius daiktus.

Tačiau norint dirbti greitai ir efektyviai, labai svarbu tinkamai jį prijungti prie maitinimo šaltinio.

Verta atkreipti dėmesį: Nesilaikant tam tikrų taisyklių jungiant elektrinį keltuvą prie tinklo, šis mechanizmas gali visiškai sugesti, sugadinti krovinį, taip pat pakenkti žmonių gyvybei ir sveikatai. Dėl to šią užduotį gali atlikti tik specialiai apmokyti darbuotojai, turintys reikiamos patirties ir įgūdžių.

Įrenginio prijungimo ypatybės

Jeigu tu susidomėjai 220 voltų keltuvo prijungimo schema, arba modelis, veikiantis iš pramoninio elektros tinklo (380 V), tada, visų pirma, reikia perskaityti tokio įrenginio naudojimo instrukciją. Jame turėtų būti visa reikalinga informacija, kaip prijungti keltuvą prie maitinimo, taip pat Nuotolinio valdymo pultasšiuo mechanizmu.

Prieš pradedant darbą, būtina išjungti įrangą. Tik po to galite pradėti diegti. Labai svarbu, kad tinklo ir valdymo kabeliai būtų sujungti pagal įrenginio prijungimo schemą.

Nesvarbu, ką norite prijungti vienfazis keltuvas be kontaktoriaus, arba bet kuris kitas modelis, schema yra ant elektros skydelio šoninio dangtelio. Diagramos kopija taip pat nurodyta kėlimo įrangos pase. Tipiška grandinė parodyta paveikslėlyje žemiau. Jame yra visa reikalinga informacija, kaip prijungti įrenginį ir valdymo skydelį prie elektros energijos šaltinio.

Verta paminėti: net ir gana panašių įrenginių grandinės gali labai skirtis. Taigi, būtina laikytis kiekvieno konkretaus mechanizmo instrukcijų. Neturėtumėte pirkti keltuvų, kuriuose nėra prijungimo schemos. Geriau bendradarbiauti su patikimais tiekėjais, kurie gali pateikti visą reikalingą dokumentaciją savo modeliams.

Kaip veikia diegimas?

Mechanizmui prijungti naudojamas grandinės pertraukiklis ir saugikliai. Naudodami pirmąjį įrenginį, atlikdami darbus, susijusius su elektros instaliacija, galite nutraukti neapkrautą elektros grandinę. Saugikliai apsaugo nuo priešlaikinio įrenginio gedimo esant maitinimo viršįtampiams. Geriausia saugiklių dėžutę pastatyti sunkiai pasiekiamoje vietoje, kad kiti negalėtų ja naudotis. Tuo pačiu metu darbas su bloku turėtų būti paprastas ir patogus.

Maitinimas elektriniam keltuvui tiekiamas keturių gyslų kabeliais. Svarbu, kad vienas iš šerdžių būtų įžemintas. Vežimėlio maitinimo atveju būtina, kad būtų ketvirtas įžeminimo laidas.

Paprastai srovės laidininkui naudojamas lankstus guminės izoliacijos kabelis. Jei jo ilgis yra ne didesnis kaip 25-30 metrų, tada kabelis pakabinamas naudojant žiedus ant stygos. Šis dizainas išsiskiria paprastumu ir patogumu naudoti. Jo diagrama parodyta toliau esančiame paveikslėlyje.

Virvelei naudojama 5 milimetrų skersmens žalvarinė arba geležinė viela. Žiedų skersmuo (paveiksle pažymėtas skaičiais 3 ir 4) 4 cm Svarbu, kad spaustukai (5) neturėtų aštrių briaunų, kurios galėtų trinti laidą. Be to, gnybtuose yra priveržimo varžtas (pažymėtas 6 numeriu). Paprastai naudojamas guminis padas (7). Optimalus atstumas tarp pakabukų yra 140-180 centimetrų. Kad kabelis nenutrūktų, tvirtinimo vietose tvirtinamas apie 2,5 milimetro skersmens minkštas metalinis kabelis. Taip įtampa eis per jį, o ne per patį kabelį.

Jei keltuvas juda 30-50 m atstumu, tada trosą reikia pakabinti ant ritininės pakabos. Tuo atveju, kai elektrinis keltuvas juda didesniu nei 50 metrų atstumu, būtina įrengti specialius kokybiškus laidus kabelius.

Naudojant troleibusų maitinimą, verta naudoti uždaras šynas arba troleibusų maršrutus.

Verta įsidėmėti: geriausia naudoti padidinto atsparumo dilimui laidus, todėl jie jums tarnaus daug ilgiau.

Po prijungimo turėtumėte patikrinti tinklo įtampą (ar gauti duomenys atitinka standartinėje lentelėje nurodytus parametrus). Mechanizmus galite naudoti tik tuo atveju, jei visi rodikliai yra normaliose ribose.

Prijungus patį įrenginį, būtina patikrinti mygtukų stoties ar nuotolinio valdymo pulto funkcionalumą su kondensatoriumi, kurio pagalba, kaip taisyklė, valdomas keltuvas . Norėdami tai padaryti, paspauskite kėlimo mygtuką ir stebėkite mechanizmo veikimą.

Svarbu: jei ryšys neteisingas, gali būti, kad apkrova pradės judėti žemyn. Čia nėra nieko blogo, tereikia pakeisti prijungimo taškų vietą.

Baigę visus montavimo darbus, turėtumėte patikrinti kabelių vientisumą, taip pat galimybę išjungti keltuvą maitinimo jungikliu. Nustačius mechaninius ar kitokius pažeidimus, įrenginį eksploatuoti griežtai draudžiama, kol nebus pašalinti visi defektai.

Dar kartą noriu pabrėžti, kaip svarbu tinkamai prijungti keltuvą ir valdymo pultą. Trūkstant specialių žinių ir įgūdžių, dėl montavimo paslaugų verta kreiptis į profesionalų elektriką, kuris gali garantuoti kokybišką ir nepertraukiamą keltuvo darbą ateityje.

Elektroninių keltuvų paskirtis ir konstrukcija

Elektroninis keltuvas yra kompaktiška gervė, kurios visi elementai (elektros variklis, pavarų dėžė, stabdys, lyno būgnas su išpjova lynui kloti, spintelė su užvedimo įranga ir kitais reikalingais įrenginiais) sumontuoti viename korpuse arba pritvirtinti prie šio korpuso. Elektroninis keltuvas taip pat turi važiuoklę, skirtą judėti vienbėgiu bėgiu, ir kablio pakaba. Paprastai keltuvuose yra šarnyrinis nuotolinio valdymo pultas, skirtas valdyti nuo grindų.

Jei neatsižvelgsite į rankinius keltuvus ir automatinius kėliklius, elektroniniai keltuvai yra labiausiai paplitusios kėlimo mašinos pasaulyje.

Elektroniniai keltuvai skirti krovinių kėlimui ir horizontaliam judėjimui išilgai monorail bėgių patalpose ir po stogeliu, esant aplinkos temperatūrai nuo -20 (-40) iki +40°C.

Keltuvai naudojami kaip pakabinamų ir atraminių vienos sijos, konsolinių, portalinių ir kitų kranų, taip pat monobėgių ir be kitų pagalbos, dalis.

Iki 90-ųjų pradžios Rusijos Sąjungoje buvo gaminamas didžiulis medžiagų krovimo įrangos kiekis, tačiau šios įrangos paklausa visada viršijo kūrybą. Elektroninių keltuvų buvo išdalinta 160-180 tūkst. per metus (įskaitant maždaug pusę Bulgarijos produkcijos), o vartotojai prašė dvigubai daugiau. Didžioji dalis elektroninių keltuvų naudojami įrengti vienos sijos ir strėlinius kranus.

Elektroninių keltuvų elektros įranga

Elektroninės scheminės skirtingų konstrukcijų keltuvų schemos turi daug bendro ir pastebimų skirtumų. Jie demonstruoja keltuvų elektroninės įrangos projektavimo ir veikimo principą.

Keltuvai maitinami iš trifazio kintamosios srovės tinklo, kurio įtampa 380V ir dažnis 50Hz.

Elektroniniuose keltuvuose naudojami magnetiniai atbulinės eigos starteriai be šiluminės apsaugos su elektroniniu užraktu.

Elektroniniai keltuvai valdomi rankiniu būdu nuo grindų per atlenkiamą mygtuko valdymo stotį. Mygtukų stoties konstrukcija tokia, kad kėlimo įrenginius galima įjungti tik nuolat spaudžiant mygtuką.

Valdymo pulto mygtukų kontaktų įjungimo grandinė numato elektroninį užraktą, pašalinantį galimybę vienu metu veikti starteriams, kai vienu metu paspaudžiami mygtukai, skirti aktyvuoti 1-ojo ir to paties mechanizmo atbulinį judėjimą. Tai neatmeta galimybės vienu metu įjungti įvairius įrenginius (derinant judėjimą su krovinio kėlimu ar nuleidimu). Pateiktose jungčių schemose išlikti dalių pavadinimai, naudojami naudojimo vadove.

E elektrinis keltuvas

Elektroninės keltuvų schemos

Slucko GTV gamyklos keltuvo, kurio keliamoji galia 5,0 tonos, schema elektroninė schema (parengta 1999 m.).

Elektroniniame keltuve yra diskinis stabdys, jungikliai viršutinei ir apatinei kablio pakabos padėčiai bei avarinis jungiklis viršutinei pakabos padėčiai. 42V valdymo grandinė.

Maitinimas keltuvui turi būti tiekiamas keturių gyslų kabeliu, iš kurių vienas yra įžeminimo laidas. Kai vežimėlis maitina keltuvą, turite turėti 4-ąjį įžeminimo laidą.

Keltuvo valdymo grandinė veikia esant žemai, nepavojingai 42 V įtampai. kuris išvedamas transformatoriaus (T) pagalba su atskiromis apvijomis, prijungtomis prie fazių A ir C. Transformatoriaus (T) antrinė apvija turi būti įžeminta.

Saugikliai (F1, F2, F3) apsaugo transformatoriaus apvijas. PKT-40 valdymo stoties rakto žyma (S) užtikrina keltuvo valdymo sistemos įjungimą ir įtampos tiekimą į magnetinius variklio paleidiklius.

Keltuvo valdymo mygtukai (darbo metu) (S1, S2, S3, S4) tiekia srovę į atitinkamo magnetinio starterio rites (K1, K2, KZ, K4). Kiekvienas mygtuko elementas dėl savo konstrukcijos užtikrina pirmąjį elektroninio blokavimo etapą, kai tuo pačiu metu įjungiami 1-ojo variklio atbulinės eigos starteriai. 2-ąjį elektroninio blokavimo etapą su ta pačia funkcija užtikrina normaliai uždari starterių kontaktai (K1, K2, K3, K4). Galiniai jungikliai (S7, S8) nutraukia ritių (K2-K1, K4-KZ) elektroninę grandinę.

Jungikliai (S7, S8) veikiami lyno kreiptuvo per mechaninę kinematinę grandinę. Jungiklis (S9) dubliuoja jungiklio (S7) veikimą. Stabdžių ritė yra įtraukta į B fazės sekciją, turi dvi dalis, kurios yra apvyniotos 2 lygiagrečiais laidais ir sujungtos taip, kad vieno pradžia (H2) būtų sujungta su kitos (F1) galu, sudarydama vieną bendrą. gnybtas, o kiti sekcijų galai (F1 ir F2) yra prijungti prie diodų (D1 ir D2). Grandinės galios dalis tiekia maitinimą varikliams. Tai atsitinka naudojant atbulinės eigos starterių K1-K2 ir KZ-K4 kontaktinę dalį.

Scheminė elektroninė keltuvų, kurių keliamoji galia yra 0,25 tonos, iš Poltavos gamyklos (sukurta 70-ųjų pradžioje)

Elektriniuose keltuvuose yra diskinis stabdys, jungikliai viršutinei ir apatinei kablio pakabos padėčiai, avarinis jungiklis viršutinei pakabos padėčiai. 42V valdymo grandinė

Scheminė elektroninė keltuvų, kurių keliamoji galia 3,2 tonos iš Barnaulo staklių gamyklos, schema

Keltuvo kėlimo mechanizmo vairuotojas įspaudžiamas į būgną. Keltuvuose yra kolonėlės stabdys, pakabos viršutinės padėties jungiklis (gali būti su jungikliais viršutinei ir apatinei kablio pakabos padėčiai, įjungiami lyno pakėlimo mechanizmu). Valdymo grandinės įtampos sumažėjimo nesitikima. Pagrindinis atlikimas vienu kėlimo greičiu.

Charkovo PTO zonos keltuvų, kurių keliamoji galia 5,0 tonos, schema elektroninė schema

Keltuvuose yra ribinis jungiklis, skirtas viršutinei kablio pakabos padėčiai. Keltuvai, skirti montuoti ant vienos sijos kranų, tiekiami su šešių mygtukų valdymo skydeliu.

Srovės tiekimas elektroniniams keltuvams

Srovės tiekimas į keltuvus beveik visada vykdomas lanksčiu kabeliu (4.8 brėžinys). Taip pat gali būti maitinimas vežimėliu.

Lankstus kabelis (1), naudojamas keltuvui maitinti (keturių gyslų lankstus varinis kabelis guminėje izoliacijoje), kurio srovės tiekimo ilgis gali būti iki 25–30 m, pakabinamas žiedais ant virvelės (2). Šis dizainas parodytas paveikslėlyje.

Srovės tiekimas keltuvams naudojant lankstų kabelį

Naudojama 5 mm geležinė arba žalvarinė viela arba metalinė virvė. Žiedai (3 ir 4) - 40 ... 50 mm. Gnybtai (5) neturi turėti aštrių briaunų ir yra su jungiamuoju varžtu (6). Pamušalas (7) gali būti pagamintas iš guminio vamzdžio.

Atstumas tarp pakabų su įtemptu kabeliu turi būti 1400–1800 mm. Kad kabelis nenutrūktų, juo spaustukuose tvirtinamas apie 2,5 mm skersmens minkštas metalinis kabelis, kurio ilgis yra šiek tiek mažesnis už paties laido ilgį, kad įtempimas būtų perduodamas per kabelį ir ne per kabelį.

Jei keltuvo judėjimo kelias yra 30-50 m ribose, kaip kreipiamasis naudojamas I formos sija arba kitas standus kreiptuvas. Šiuo atveju kabelis pakabinamas ant ritininių pakabų.

Jei keltuvo važiavimo atstumas viršija 50 m, skaičiuojant reikia patikrinti galimybę naudoti įprastą ir pigų kabelio srovės tiekimą. Skaičiavimas turėtų patvirtinti nuostolių dydžių ilgame trose priimtinumą ir keltuvo gebėjimą be apkrovos įveikti pasipriešinimą žiedų ar vežimėlių judėjimui per visą srovės laido ilgį. Kai kuriais atvejais su nedideliu srovę nešančio kabelio laidų skerspjūviu (su maža perduodama galia), su dirbtiniu keltuvo svoriu be apkrovos ir kt. galima padidinti kabelio srovės tiekimo ilgį iki 60 m ir daugiau.

Su vežimėlio galia, kuri naudojama dideliems keltuvų važiavimo atstumams ir eksploatuojant keltuvus bėgiuose su posūkiais (kaip monobėgių dalis arba be kitų pagalbos), srovės kolektorius gali būti montuojamas bet kurioje vienbėgio pusėje. Naudodami vežimėlio maitinimą, turėtumėte naudoti kompaktišką uždarą šyną arba vežimėlio trasą, suprojektuotą pagal projektą pagal PUE.

Zertsalovas A. I. Elektroniniai lynų keltuvai ir kranai su keltuvais

Elektrinis keltuvas – tai mažo dydžio gervė, kurios visi elementai (elektros variklis, pavarų dėžė, stabdys, lyno būgnas su sriegiais lynui kloti, spinta su paleidimo įranga ir kiti reikalingi prietaisai) sumontuoti viename korpuse arba pritvirtinti prie šis būstas. Elektrinis keltuvas taip pat turi važiuoklę, skirtą judėti vienbėgiu bėgiu, ir kablio pakabą. Paprastai keltuvuose yra pakabinamas valdymo pultas, skirtas valdyti nuo grindų.

Išskyrus rankinius keltuvus ir automobilinius kėliklius, elektriniai keltuvai yra labiausiai paplitusios kėlimo mašinos pasaulyje.

Elektriniai keltuvai skirti krovinių kėlimui ir horizontaliam judėjimui vienbėginiu bėgiu patalpose ir po stogeliu, esant aplinkos temperatūrai nuo -20 (-40) iki +40°C.

Keltuvai naudojami kaip pakabinamų ir atraminių vienos sijos, konsolinių, portalinių ir kitų kranų, taip pat monobėgių ir atskirai.

Iki 90-ųjų pradžios Sovietų Sąjunga gamino daugybę medžiagų krovimo įrangos, tačiau šios įrangos paklausa visada viršijo gamybą. Elektriniai keltuvai buvo platinami 160-180 tūkst. per metus (įskaitant maždaug pusę Bulgarijos produkcijos), o vartotojai prašė dvigubai daugiau. Didžioji dalis elektrinių keltuvų yra naudojami viengubiniams ir strėliniams kranams įrengti.

Elektrinių keltuvų elektros įranga

Skirtingų konstrukcijų keltuvų elektros grandinių schemos turi daug bendro ir pastebimų skirtumų. Juose parodytas keltuvų elektros įrangos projektavimo ir veikimo principas.

Keltuvai maitinami iš trifazio kintamosios srovės tinklo, kurio įtampa 380V ir dažnis 50Hz.

Elektriniuose keltuvuose jie naudojami be šiluminės apsaugos su elektriniu blokavimu.

Elektriniai keltuvai valdomi rankiniu būdu nuo grindų per pakabą. Mygtukų stoties konstrukcija tokia, kad įjungti kėlimo mechanizmus galima tik nuolat spaudžiant mygtuką.

Valdymo pulto mygtukų kontaktų įjungimo grandinė numato elektrinį blokavimą, kuris pašalina galimybę vienu metu veikti starteriams, kai vienu metu paspaudžiami mygtukai, skirti įjungti priešingus to paties mechanizmo judesius. Tai neatmeta galimybės vienu metu įjungti skirtingus mechanizmus (judesį derinant su krovinio kėlimu ar nuleidimu). Pateiktose jungčių schemose išlikti naudojimo instrukcijose naudojami elementų žymėjimai.

E elektrinis keltuvas

Keltuvų elektros grandinių schemos

Slucko GTV gamyklos keltuvo, kurio keliamoji galia 5,0 tonos, schema (parengta 1999 m.).

Elektrinis keltuvas komplektuojamas su diskiniu stabdžiu, jungikliais viršutinei ir apatinei kablio pakabos padėčiai bei avariniu jungikliu viršutinei pakabos padėčiai. 42V valdymo grandinė.

Slutsko GTV gamyklos keltuvo, kurio keliamoji galia yra 5,0 tonos, schema

Maitinimas keltuvui turi būti tiekiamas keturių gyslų kabeliu, iš kurių vienas yra įžeminimo laidas. Vežimėliui maitinant keltuvą, būtina turėti ketvirtą.

Keltuvo valdymo grandinė veikia esant žemai saugiai 42 V įtampai. kuris gaunamas naudojant transformatorių (T) su atskiromis apvijomis, prijungtomis prie fazių A ir C. Transformatoriaus (T) antrinė apvija turi būti įžeminta.

Saugikliai (F1, F2, F3) apsaugo transformatoriaus apvijas. PKT-40 valdymo stoties rakto žyma (S) užtikrina, kad keltuvo valdymo sistema būtų įjungta ir į keltuvą būtų tiekiama įtampa.

Keltuvo valdymo mygtukai (stotyje) (S1, S2, S3, S4) tiekia srovę į atitinkamo magnetinio starterio rites (K1, K2, KZ, K4). Kiekvienas mygtuko elementas dėl savo konstrukcijos užtikrina pirmąjį elektrinio blokavimo etapą, kai tuo pačiu metu įjungiami vieno variklio atbulinės eigos starteriai. Antrąjį elektros blokavimo etapą su ta pačia funkcija užtikrina įprastai uždari starterių kontaktai (K1, K2, K3, K4). Galiniai jungikliai (S7, S8) nutraukia ritių (K2-K1, K4-KZ) elektros grandinę.

Jungiklius (S7, S8) veikia lyno rankena per mechaninę kinematinę grandinę. Jungiklis (S9) dubliuoja jungiklio (S7) veikimą. Stabdžių ritė yra įtraukta į B fazės sekciją, turi dvi dalis, kurios yra apvyniotos dviem lygiagrečiais laidais ir sujungtos taip, kad vieno pradžia (H2) būtų sujungta su kitos (F1) galu, sudarydama vieną bendrą. gnybtas, o kiti sekcijų galai (F1 ir F2), prijungti prie diodų (D1 ir D2). Grandinės galios dalis tiekia maitinimą varikliams. Tai atsitinka naudojant atbulinės eigos starterių K1-K2 ir KZ-K4 kontaktinę dalį.

Keltuvų, kurių keliamoji galia yra 0,25 tonos, schema iš Poltavos gamyklos (sukurta 70-ųjų pradžioje)

Elektriniuose keltuvuose yra diskinis stabdys, jungikliai viršutinei ir apatinei kablio pakabos padėčiai, avarinis jungiklis viršutinei pakabos padėčiai. 42V valdymo grandinė

Barnaulo staklių gamyklos keltuvų, kurių keliamoji galia 3,2 tonos, elektrinė schema

Keltuvo kėlimo mechanizmo vairuotojas įspaudžiamas į būgną. Keltuvuose yra kolonėlės stabdys, pakabos viršutinės padėties jungiklis (gali būti su jungikliais viršutinei ir apatinei kablio pakabos padėčiai, įjungiami lyno pakėlimo mechanizmu). Valdymo grandinės įtampos mažinimas nenumatytas. Pagrindinė versija su vienu kėlimo greičiu.

3,2 t keltuvo su mikro pavara elektros grandinės schema

Charkovo GTV terminalo keltuvų, kurių keliamoji galia 5,0 tonos, schema

Keltuvuose yra ribinis jungiklis, skirtas viršutinei kablio pakabos padėčiai. Keltuvai, skirti montuoti ant vienos sijos kranų, tiekiami su šešių mygtukų valdymo skydeliu.

Srovės tiekimas į elektrinius keltuvus

Srovės tiekimas keltuvams dažniausiai atliekamas lanksčiu kabeliu (4.8 pav.). Galimas ir maitinimas vežimėlyje.

Srovės tiekimas keltuvams naudojant lankstų kabelį

Naudojama 5 mm plieninė arba žalvarinė viela arba plieninis lynas. Žiedai (3 ir 4) - 40 ... 50 mm. Gnybtai (5) neturi turėti aštrių briaunų ir turi sukabinimo varžtą (6). Pamušalas (7) gali būti pagamintas iš guminio vamzdžio.

Atstumas tarp pakabų su įtemptu kabeliu turi būti 1400–1800 mm. Kad kabelis nenutrūktų, kartu su juo į spaustukus tvirtinamas apie 2,5 mm skersmens minkštas plieninis trosas, kurio ilgis yra šiek tiek mažesnis už paties troso ilgį, kad įtempimas būtų perduodamas per trosą. o ne per kabelį.

Zertsalovas A.I.