„Потпожарни возила. Тактички и технички карактеристики на специјални противпожарни возила Општи структурни елементи

противпожарна скала

АЛ-(131) ПМ- 506 В

Технички опис и упатство за употреба

IPAD.634251.501 ДО

(PM-506 V.00.000 TO)

Внимание!

Работата на противпожарната скала AL-30 (131) PM-506 V е дозволена за лица кои завршиле курс за обука во центарот за обука на Министерството за внатрешни работи ГУПО на Руската Федерација или во фабриката на производителот и добиле потврда за право на возење на скалилата.

Работењето на скалилата од лица кои немаат сертификат е забрането.

Лошото познавање на изградбата на скалата и управувањето може да доведе до итни ситуации.

Рачка Рачното работење на вентилот за растоварање на пумпата е дозволено да се користи при извршување на работи за отстранување на технички дефекти на скалата. Во исто време, луѓето не смеат на скали.

Операторот мора да запомни дека кога ја користи рачката за рачно ракување, контролните уреди не функционираат, како резултат на што врвот на скалата може да се прошири надвор од полето за движење, што е неприфатливо.

За да се исклучи можноста за кршење на граничните прекинувачи во контролните прегради на потпорите, неопходно е да се затворат вратите со држење на рачките, спречувајќи слободно удар при удирање.

Камионот со скалила се испорачува со батерии за итни погони на суво полнење.

Забрането е извршување на какви било измени без согласност на производителот.

Ставањето во функција на скалата треба да се изврши во присуство на претставник на производителот.

Вовед

Овој технички опис и упатствата за работа се наменети за проучување на уредот, принципот на работа и правилата за ракување со скалата.

Покрај овој МОТ, неопходно е да се користи оперативната документација наведена во делот 4 од образецот IPAD.634251.501 FO (PM-506V.00.000 FO).

Текстот TO е објаснет со цртежи поставени во посебен Додаток 7. Албум со цртежи IPAD.634251.501 TO1 (PM-506V.00.000 TO1).

1 Цел на скалата

Противпожарната скала е наменета за:

За спасувачка работа во горните катови на згради

За испорака до местото на противпожарна екипа и противпожарна опрема

За гаснење пожар со вода или VMP

За помошна работа на височина до 30 m

За употреба како кран кога комплетот колена е преклопен

За евакуација на луѓе од висина до 30 метри со помош на еластичен спасувачки ракав.

Скалата е дизајнирана за работа во умерена клима на температура на воздухот од - 40 до + 40 ° C релативна влажност до 80% на 20 ° C

2 Технички податоци

2.1 Техничките податоци на скалата се дадени во табела 2.1

Табела 2.1

Име на индикатор Вредност

Висината на целосно продолжената скала под агол на височина од 75 ° не е помала од 30

Работно оптоварување на врвот на неисправена скала на максимален дофат, kN (kgf) не повеќе од 1,6 (160)

Носивост на скалата при користење на скалата како кран (со поместена скала), kg, не повеќе од 1000

Опсегот на работа на скалите во вертикалната рамнина е од минус 4 до 75

Агол на вртење на скалата надесно или налево (со агол на височина од најмалку 10°) степени, не помал од 360

Работен дофат на врвот на скалите од оската на вртење на ротационата основа со максимално работно оптоварување на врвот, m 16 +0,5

Времето на маневри на брзинската скала без оптоварување, s, на:

Надморска височина од 0° до 75° 25±5

Спуштање од 75° до 0° 25±5

Се протега до целосна должина под агол на височина од 75° 20±5

Поместување (целосно) под агол на височина од 75 ° 20 ± 5

Свртете 360° надесно или налево со поместена скала, подигната за 75° 45±15

Време на инсталација на потпори на хоризонтална платформа, s, не повеќе од 50

Минималниот агол на кревање под кој колената можат да се движат под дејство на сопствената тежина, степени 30

Работен притисок во хидрауличниот систем MPa (kgf / cm 2) 16 + 1 (160 + 10)

Хидраулична течност Масло за сите временски услови

TU38-101479-74

Масла MG-30

TU38-10150-79

Замена за работна течност Масло за вретено

ОСТ 38.01412.-86

Масло I-30A

ГОСТ 20799-75

Интервал на дозволени температури на работните течности при краткотрајна работа, С°

VMGZ Од минус 40° до плус 65°

MG-30 Од минус 5° до плус 75°

I-30A Од минус 5° до плус 75°

AU Од минус 20° до плус 65°

Обемот на капацитетите за полнење на единиците на скалилата, l

Проширете го погонскиот менувач 1.0

Редуктор на погон за нишање 1.0

Хидрауличен резервоар 90

Цел хидрауличен систем 200

Тип на шасија Погон на сите тркала

Целосна тежина, кг, не повеќе од 10185

Распределба на тежината на оската

Предна оска не повеќе од 3060

На задниот багаж не повеќе од 7125

Должина во транспортната положба, mm, не повеќе од 11000

Ширина во транспортната положба, mm, не повеќе од 2500

Висина во транспортната положба, mm, не повеќе од 3200

Максимална брзина на транспорт км/ч 80

Потрошувачка на гориво при стационарна работа погон на пумпата, kg/h, не повеќе од 10

Гама - процентуален ресурс пред првиот ремонт (на = 0,8), ч, не помалку од 1250

Просечен работен век пред деактивирање години 11

Инсталиран ресурс пред првиот ремонт, ч, не помалку од 800

Забелешка: Времето на маневрирање е дадено кога се работи во 4-та брзина на менувачот

3 Состав, распоред и работа на скалата

3.1 Скала AL-(131) PM-506 V е модернизација на скалата AL-(131) PM-506. Модернизацијата е извршена со цел да се подобрат техничките перформанси на скалата. Следниве индикатори се подобрени за време на надградбата. Намалено е времето на евакуација на 4 лица од 9-ти кат поради употреба на спасувачки ракав. Работниот опсег на кревање скали во вертикалната рамнина е продолжен до минус 4° во долната положба на комплетот за колена.

3.2 Скалата се состои од следниве главни делови:

Шасија 3 (слика 1)

Моќ група 6

Основа за поддршка 11

Вртлива основа 7

Хидраулични механизми 9

Комплет за колена

Контроли и заклучува 8

Електрична опрема итн.

Наведените уреди и механизми обезбедуваат:

Работна стабилност

Порамнување на коленото комплет

Подигање - спуштање сет на колена

Продолжување - поместување на множеството колена

Ротација на скалите околу вертикалната оска

3.3. Сите единици и механизми на скалата се монтирани на шасијата ЗИЛ - 131. Основата за поддршка, составена од 4 потпори и рамка, е фиксирана на рамката на шасијата, подигање и вртење подлога со четири колена поврзани телескопски е прикачена на рамката на потпорната основа.

3.4 Принципот на работа на скалата е да се нахрани нејзиниот врв до потребната точка во просторот во полето за движење (сл. 2) користејќи го издигнувањето, продолжувањето и вртењето на скалата.

4 Уредот и работата на компонентите на скалата.

4.1 Шасија - сериски ЗИЛ - 131

4.2 Група на моќност

Дизајниран да ја снабдува работната течност од хидрауличната пумпа до извршните тела на хидрауличниот погон на скалилата. Од резервоарот 11 (слика 5), работната течност тече по гравитација низ цевководот во вшмукувачката празнина на хидрауличната пумпа и од неа, под притисок, преку линијата за притисок, се доставува до аксијалниот колектор 2 и понатаму до хидраулични единици.

Испуштањето на работната течност од извршните тела на хидрауличниот погон во резервоарот се врши преку одводната линија низ филтерот 1.

Обезбедена е посебна дренажна линија за одводнување во резервоарот за истекување на работната течност од хидрауличните единици.

Служи за пренос на вртежниот момент од моторот на шасијата до вратилото на хидрауличната пумпа.

Монтиран е на кутијата за пренос и се активира со електропневматски погон од кабината на возачот со прекинувач.

ХИДРАУЛИЧНА ПУМПА

Дизајниран да создава притисок во волуметриски хидраулични мотори. Хидрауличната пумпа е енергетска единица на волуметриски хидрауличен погон што ја претвора механичката енергија на ротацијата на вратилото во енергија на протокот на работната течност. Волуменот на испорачаната работна течност зависи од бројот на вртежи на вратилото на хидрауличната пумпа.

Тип на хидраулична пумпа - аксијален клип, самовшмукување, максимална брзина на вратило 1850 мин -1

Резервоарот е дизајниран да ја складира работната течност и да ја лади во режимот на работа AL.

Зафатнина на резервоарот 107 l. Горната ознака на индикаторот за ниво одговара на волумен од 90 литри.

На врвот на резервоарот има индикатор за ниво, од дното има дупка за вшмукување поврзана преку цевковод и затворачки вентил до всисната празнина на хидрауличната пумпа, одводна дупка низ цевководот и затворач. вентил со одводна линија, фитинг со приклучок за одвод.

Одводната дупка е одвоена од дупката за вшмукување со вертикална преграда инсталирана во резервоарот. Што со менување на правецот на протокот на работниот флуид придонесува за одвојување и таложење на цврстите нечистотии од оваа течност.

За да се спречи формирање на вакуум или прекумерен притисок во резервоарот, има дупки во главата на индикаторот за нивото што ја поврзуваат внатрешната празнина на резервоарот со атмосферата.

Резервоарот се полни со работна течност преку вратот на резервоарот за масло и цедилка вградена во него.

4.6 ФИЛТЕР

На одводната линија пред резервоарот е инсталиран филтер за чистење на работната течност од механички честички. Финоста на филтерот е 25 микрони.

Филтрирањето се врши со филтер елемент 4 (сл. 6). Механичките честички кои не поминале низ елементот на филтерот се таложат во форма на талог, кој периодично се отстранува преку приклучокот 5.

Степенот на контаминација на филтерот се контролира со манометар инсталиран на контролната табла и поврзан со одводната линија пред филтерот. Со чист филтер, притисокот во одводната линија треба да биде не повеќе од 0,3 MPa (3 kgf / cm2)

4,7 ЦИЛИНДАР ЗА КОНТРОЛА НА МОТОРОТ

Хидрауличната пумпа работи во два режима: работна и неактивен. Во режим на мирување, пумпата се растоварува, притисокот во линијата за притисок е 0 - 0,3 MPa (0 - 3 kgf / cm2), вртежниот момент на вратилото на хидрауличната пумпа е минимален, брзината на коленестото вратило на моторот е минимална 600 - 800 мин. 1

Во режимот на работа, хидрауличната пумпа е натоварена, притисокот во линијата за притисок е 16 MPa (160 kgf / cm2), брзината на коленестото вратило на моторот е 1650 - 1680 min -1, брзината на вратилото на хидрауличната пумпа е 1470 - 1500 min - 1.

Преносот на хидрауличната пумпа од еден режим во друг се врши со прекинувачот WORK инсталиран на контролната табла.

Промената на брзината на коленестото вратило на моторот се врши со хидрауличен цилиндар.

Кога хидрауличната пумпа е натоварена, притисокот во линијата за притисок и во шуплината „А“ (сл. 7) почнува да се зголемува до работниот.

Прачката 4, поврзана со карбураторот на моторот, се движи надесно, притискајќи ја пружината 2, брзината на коленестото вратило на моторот се зголемува до работната.

Кога пумпата се растоварува, притисокот во линијата за исклучување паѓа, пружината ја враќа шипката во првобитната положба, брзината на моторот се намалува во празен òд.

Ударот на шипката и, следствено, максималната брзина на коленестото вратило на моторот се регулира со навртки 6.

4.8 ВОЗЕЊЕ ЗА ИТНА

Дизајниран да ја доведе скалата од работната позиција до транспортната позиција во случај на дефект на механизмите на групата моќност.

Се состои од електричен мотор 6 (слика 8), менувач со хидраулична пумпа 9 и блок на вентили 2.

Електричен мотор GT-3 DC, моќност на вратило 1,35 kW, напон 24 V, брзина 1730 min -1.

Хидрауличната пумпа се движи со електричен мотор преку менувач, кој се состои од куќиште 3, запчаник 4 и менувачко тркало 7. Преносниот однос на менувачот е U=2,35.

4.8.2 АКСИЈАЛНА КЛИПНА ХИДРАУЛИЧНА ПУМПА, САМОГРУНУВАЧКА.

Во приклучокот за притисок на хидрауличната пумпа се навртува блок од вентили 2. За време на работата на хидрауличната пумпа, работната течност под притисок преку фитингот „А“ (сл. 9), надминувајќи го отпорот на пружината 2, влегува шуплината на фитингот 8, а потоа во линијата за притисок на хидрауличниот систем. Штом притисокот во линијата за притисок надминува 12 MPa (120 kgf / cm2), се отвора вентилот „Б“, поврзан со одводната линија, заштитувајќи го системот од преоптоварување. Вентилот за одвод се прилагодува на 12MPa (120 kgf/cm2) (режим на работа на хидрауличната пумпа) со притискање на пружината 7 со завртката 1.

4.8.3. Погонската пумпа за итни случаи се вклучува од почетната кутија што се наоѓа зад кабината на страната на возачот, за што прекинувачот на пакетот мора да се постави на позицијата ПУМПА ЗА ИТНА. Во овој случај, батериите се поврзани во серија на 24V и се создава коло за напојување за електричниот мотор.

Потсетување: прекинувачот PTO мора да биде во позиција ON, моторот на шасијата мора да биде исклучен, прекинувачот CHARGE мора да биде во положба OFF.

4.9. хидрауличен погон

4.9.1. Хидрауличниот погон е дизајниран да ги извршува сите движења на скалата.

Работната течност се снабдува со хидрауличната пумпа 22 (слика 10) од резервоарот преку линијата за притисок до контролната единица (дистрибутер) 28 со носачи инсталирани во задниот дел на платформата, а потоа преку аксијалниот колектор 18 до контролната единица (дистрибутер) 13 покрај скалите инсталирани на контролната табла. Од контролната единица 13, работната течност влегува во одводната линија.

4.9.2. Кога електромагнетот на вентилот (хидрауличен дистрибутер) 15 е исклучен, работната течност од линијата за притисок преку безбедносниот вентил 27 може слободно да тече во одводната линија, а потоа низ аксијалниот колектор 18 и филтерот 19 во резервоарот. Притисокот во хидрауличниот систем во овој режим се определува со отпорноста на цевководите и единиците и не надминува 0,3 - 0,5 MPa (3-5 kgf / cm2), хидрауличната пумпа се растоварува.

4.9.3. Кога е вклучен електромагнетот на вентилот 15, контролната линија на вентилот 27 е блокирана. Слободното празнење на работната течност низ вентилот 27 запира, притисокот во линијата за притисок се зголемува до работниот. Прачката на хидрауличниот цилиндар 26 се повлекува, делува на карбураторот на моторот, брзината на вртење на вратилото на моторот и хидрауличната пумпа се зголемуваат до работната брзина, перформансите на хидрауличната пумпа се зголемуваат до работната брзина.

Во режим на работа, со брзина на проток помала од капацитетот на пумпата, вишокот течност се испушта од линијата за притисок во одводот (во резервоарот) преку вентилот 27, а работниот притисок се одржува во линијата за притисок.

4.9.4. Маневри со скали може да се изведат само ако има работен притисок во хидрауличниот систем, т.е. само кога е вклучен електромагнетот на кран 15. Оневозможувањето на овој електромагнет, вклучително и со средства за блокирање, доведува до олеснување на притисокот во хидрауличниот систем и неможност за изведување маневри со скали на овој начин.

4.9.5. Маневрите на скалилата се изведуваат во одредена секвенца. Неговото кршење доведува до работа на средствата за блокирање.

Уредот за блокирање и хидрауличен погон ја обезбедува следната низа на маневри:

Продолжување на потпорите, блокирање на пружини и преносна кутија;

Подигање, блокирање потпори;

Проширување во полето на движење и ротација;

Секоја комбинација на движења во полето за движење;

Префрлете се и свртете се на почетната (транспортна) позиција;

спуштање;

Поддржувачи за префрлување;

Деблокирање на пружини.

4.9.6. Поместувањето (продолжувањето) на потпорите се случува кога се вртат рачките на блокот 28 - работната течност од пумпата преку овој блок се доставува до една од шуплините на хидрауличните цилиндри; работната течност низ блокот 28 влегува во резервоарот .

Брзината на менување се контролира со менување на пресекот на каналот за премин со навалување на рачката.

4.9.7. Подигнување - спуштање на скалите се врши со хидрауличен мотор 7, погон на вртење со хидрауличен мотор 12.

4.9.8. Страничното нивелирање се врши автоматски со хидрауличниот цилиндар 10.

Кога страничната ролна на колената е повеќе од 10, контактите на живините прекинувачи инсталирани на 4-то колено се затворени, еден од електромагнетите на вентилот (хидрауличниот дистрибутер) 11 е исклучен, работната течност се доставува до еден од шуплините на хидрауличниот цилиндар 10, ракавот на хидрауличниот цилиндар 10 се поместува, вртејќи го целиот сет на колена во однос на рамката за вртење.

Кога чекорите на коленото ќе достигнат хоризонтална положба, се отвораат контактите на еден од живините прекинувачи, соодветниот електромагнет на кран 11, страничната ротација (порамнување) на колената престанува.

Кога скалата е спуштена под 300, живините прекинувачи се оневозможени. Со помош на гранични прекинувачи кои ги збунуваат електромагнетите на кран 11, скалата автоматски се враќа во средната положба во однос на рамката за подигнување.

4.9.9. Во случај на дефект на главната хидраулична пумпа или моторот на шасијата, се користи итен погон за да се доведе скалата во транспортната положба, која се состои од хидраулична пумпа 24 и блок на вентилот 25, поставен на притисок од 12 MPa ( 120 kgf / cm2). Хидрауличната пумпа 24 ја вшмукува работната течност од резервоарот и ја доставува до главната линија за притисок.

Движењата на скалите се контролираат на ист начин како и од главниот хидрауличен погон.

Хидрауличната пумпа е управувана од електричен мотор со еднонасочна струја напојуван од две батерии.

4.9.10 Работната течност што влегува во резервоарот преку одводната линија се чисти со филтер 19.

4.9.11. Притисокот во линијата за притисок се контролира со манометар 14, во одводната линија - со манометар 16. Температурата на работната течност се контролира со термометар 17 инсталиран на одводната линија.

4.9.12. блокирајќи ги движењата на скалите отворете го електричното коло на напојувањето на електромагнетот на кран 15, потоа видете став 4.9.2.

4.10 Основа за поддршка

4.10.1. Потпорната основа е дизајнирана да обезбеди стабилност на скалата за време на работата со помош на потпори што се извлекуваат. Поддржувачите се контролираат со специјална контролна единица 7 (слика 11), чии рачки се вметнуваат во страничните прегради на платформата. Рамката 4, на која е прикачена подлогата за вртење со подигање, е закована на рамката на шасијата. Поддржувачите 2 се прицврстени на рамката на шасијата.

4.11. Механизам за заклучување на пролетта

4.11.1. Механизмот за заклучување на пружината е дизајниран да ја зголеми стабилноста на скалата за време на работата.

Механизмот се состои од хидрауличен цилиндар 5 (види слика 11), фиксиран на задната пружина и јаже 6, кое се фрла преку шипката и се поврзува со краевите со гредите на средната и задната оска.

Кога предните потпори се издолжени, работната течност истовремено се доставува до клипната празнина на хидрауличниот цилиндар. Шипката се протега, го влече јажето и ја блокира пружината, не дозволува да се исправи. Кога потпорите се поместуваат, работната течност се доставува и до шуплината на шипката, шипката се протега, јажето се олабавува, пружината се отклучува, шипката се фиксира со заклучување на шуплините на хидрауличниот цилиндар со хидраулична брава.

4.12 Поддршка

4.12.1 Секоја од четирите носачи се состои од надворешен зрак 3 (сл. 14) и внатрешен зрак 2 од правоаголен пресек. Продолжувањето на внатрешниот сноп се изведува со хидрауличен цилиндар 5. Плоча за поддршка 6 е ротирачки фиксирана на крајот на внатрешниот зрак. Прачката и внатрешниот зрак се фиксирани во однапред одредена положба со хидраулична брава 1

4.13. Поддршка за продолжување на хидрауличниот цилиндар.

4.13.1 Хидрауличниот цилиндар (сл. 15) е дизајниран да го продолжува внатрешниот потпорен сноп. Работната течност се доставува до фитинзите на хидрауличната брава, која е фиксирана на хидрауличниот цилиндар.

4.14. хидраулична брава

4.14.1 За да се исклучат спонтани движења на механизмите, сите енергетски хидраулични цилиндри се опремени со хидраулични брави. Прачката на хидрауличниот цилиндар се фиксира во дадена положба со заклучување на течноста во шуплините на клипот и шипката со хидраулична брава.

Уредот за хидраулично заклучување на потпорниот хидраулички цилиндар е прикажан на (сл. 16)

4.14.2. Хидрауличната брава работи на следниов начин. Кога потпирачот е продолжен, работната течност преку фитингот 3, откако го отвори вентилот 1, влегува низ дупката „А“ во клипната празнина на хидрауличниот цилиндар.

При овој притисок, клипот 9 се движи надесно и го отвора вентилот „Б“, шуплината на шипката преку фитингот 5 комуницира со одводната линија, шипката на хидрауличниот цилиндар се протега под притисок во шуплината на клипот.

Кога потпирачот е поместен, работната течност преку фитингот 4, откако го отвори вентилот 6, влегува преку фитингот 5 во крајот на шипката на хидрауличниот цилиндар.

Со притисок, клипот 9 се движи налево и го отвора вентилот 1, шуплината на клипот комуницира со одводната линија преку фитингот 3, притисочната шипка се движи во шуплината.

Во отсуство на притисок пред фитинзите 3 и 4, вентилите 1 и 6 се затворени, работната течност е заклучена во шуплините на хидрауличниот цилиндар, а движењето на шипката е невозможно.

4.15. Контролна единица за поддршка

4.15.1. Контролната единица за поддршка се состои од шест секции:

Притисок 4 (слика 17), одвод 2 и четворица работници 3. Сите делови се завртки во еден блок.

Внатре во работните делови се инсталирани калеми со три позиции за дистрибуција на работната течност меѓу единиците. Секоја макара се поместува со рачка и се враќа во неутрална положба со пружина.

Хидрауличниот цилиндар за блокирање на торбичката за пренос.

4.16.1. За да се исклучи транспортното движење на скалата кога е вклучен КОМ - 1, потпорите се спуштаат и скалата се крева, потребно е да се блокира преносната кутија во неутрална положба. Заклучувањето на шипките на менувачот се врши со шипката 14 (сл. 18) на хидрауличниот цилиндар монтиран на кутијата за пренос. Кога ќе се извлече предната лева потпора, работната течност истовремено се доставува до фитингот Б, шипката 14 се движи надолу и се наоѓа помеѓу шипките за менувачот на менувачот.

Вилушките на шипките, кои се потпираат на шипката, ги спречуваат шипките да се движат во насока на заглавување на запчаникот; механизмот за менување брзини е блокиран во неутрална положба, вклучувањето на брзина во кутијата за пренос станува невозможно.

Кога левата предна потпора е подигната, работната течност истовремено се доставува до фитингот G, шипката се движи нагоре, механизмот за префрлување се отклучува. Во екстремната горна положба, стеблото се фиксира со топката 2.

Основа за подигнување и вртење.

4.17.1. Подигнување - ротациона основа е дизајнирана за подигање - спуштање на комплет колена во вертикална рамнина и вртење околу вертикална оска под кој било агол и се состои од вртливата потпора 9 (слика 21), рамка за вртење 4 и рамка за подигање 2. Вртливата потпора е заврткана на рамката на основата за поддршка.

4.18. Поддршка за вртење.

4.18.1. Вртливиот лежиште се користи за ротирање на скалата околу вертикалната оска и е едноредно лежиште со валјак. Прстенестиот запчаник 2 (слика 22) е прикачен на потпорната основа, рамката за вртење е прикачена на плочата 1, која е поврзана со подвижниот горен полу-прстен 7.

Ролерите 4 се распоредени попречно еден во однос на другиот. За време на ротацијата, запчаникот 3 се тркала преку забите на фиксираниот прстен 2, предизвикувајќи ротација на плочата 1 и целата скала.

4.19. Хидраулични механизми

4.19.1. Хидрауличните механизми се дизајнирани да ги извршуваат основните движења на скалите: кревање, спуштање, туркање, лизгање, вртење и странично порамнување. Хидрауличните механизми се наоѓаат во рамки за подигнување и вртење (види слика 21)

4.20. Свртете возење.

4.20.1. Погонот за вртење се состои од хидрауличен мотор 13 (слика 23.) и запчаник со црви, на кој хидрауличниот мотор е поврзан со спојка со камери. Запчаникот 7 е фиксиран на вратилото на тркалото за црви, кое се заглавува со круната на вртливото лежиште.

Слободниот крај на црвот е поврзан со рачката на погонот за рачна ротација.

Однос на менувачот: хидрауличен мотор - црв тркало U = 79, брзина 7 - вртлив прстен U = 137:17, вкупен однос на менувачот U = 637.

Цилиндар за подигање.

4.21.1. Хидрауличниот цилиндар за подигнување е дизајниран за подигање и спуштање на сет на колена. Долната глава на хидрауличниот цилиндар е прикачена на вртливата плоча, горната глава - на рамката за подигнување. Бидејќи товарот на шипката е едностран, хидрауличниот цилиндар е опремен со хидраулична брава за заклучување само на една (клипна) празнина.

Кога кревате комплет колена, работната течност се доставува до фитингот 4 (сл. 24).

Под притисок во шуплината „А“, стеблото се протега, множеството колена се крева.

При спуштање на сетот на колена, работната течност се доставува истовремено со фитинзите 2 и 12, се отвора хидрауличната брава 3.

Под притисок во шуплината „Б“, шипката се движи налево, сетот на колена се спушта.

Хидраулична брава на цилиндрите за подигнување.

4.22.1. Хидрауличната брава е дизајнирана да ја блокира работната течност во клипните шуплини на хидрауличните цилиндри за подигнување, како резултат на што е исклучено спонтано движење на прачките.

При подигнување на колената, работната течност преку фитингот 1 (слика 25), отворајќи го вентилот 9, влегува во шуплината „А“, а потоа во празнината на клипот на хидрауличниот цилиндар за подигнување.

Во случај да се прекине снабдувањето со работната течност, вентилот 9, под дејство на пружината 10, го затвора излезот на работната течност од клипната празнина на хидрауличниот цилиндар.

При спуштање на сетот на колена, работната течност се доставува до крајот на шипката на хидрауличниот цилиндар и истовремено до фитингот 5 на хидрауличната брава. Туркачот 6 го отвора вентилот 9, работната течност од клипната празнина на хидрауличниот цилиндар преку фитингот 1 влегува во контролната единица, а потоа во одводот.

4.24. Проширете го возењето

4.24.1. Продолжниот погон се состои од следниве елементи: куќиште 7 (слика 27), барабан 3, вратило 4, менувач 2. Продолжниот погон е поставен на ротациона рамка 10. Две гранки на јаже долга 7,2 m се намотани на барабанот 3 Однос на менувачот U = 48. Помеѓу тркалото за црви на менувачот 2 и вратилото на барабанот 4 е инсталирана спојка за прелетување. Кога колената се испружени, шепите фиксирани на тркалото за црви се потпираат на тркалото за крцкање, барабанот се ротира во насока на намотување на јажето. Кога колената се поместуваат, во отсуство на напор на јажињата (колената се испружени и поради некоја причина не се движат), шепите, ротирајќи заедно со црвото тркало, се лизгаат преку забите на тркалото за крцкање, барабанот останува неподвижно, присилно одмотување не се случува. Кога колената се движат, барабанот, под дејство на силите во јажињата, се ротира по шепите, преклопната спојка го спречува олабавувањето на јажињата за време на стрижењето.

4.25. Аксијален колектор.

4.25.1. Аксијалниот колектор е дизајниран да ја снабдува работната течност од хидрауличната пумпа монтирана на шасијата до хидрауличните единици монтирани на вртливата основа. Аксијалниот колектор се состои од два главни дела - колекторот 1 (слика 30), фиксиран на вртливата основна плоча и куќиштето 10.

Кога колекторот со плочата се ротира, куќиштето 10 се чува од вртење со млазен потисок. Прирабницата 6 од тековниот спој е прикачена на долниот дел од колекторот.

4.26 Тековен спој

4.21.1 Струјниот спој е дизајниран за електрично поврзување на ротирачкиот дел со шасијата преку ротирачките лизгачки прстени 3 и 4 (сл. 31). Секој пар прстени е изолиран еден од друг со дихтунзи 10. Потребната контактна сила ја создава пружината 9

4.27. Управување и блокирање на движењата.

4.27.1 Движењето на скалите се контролира од контролната табла 3 (сл. 32), страничното нивелирање се контролира со електромагнетен вентил 2 со хидраулична брава. Блокирањето на движењата се врши со олеснување на притисокот во хидрауличниот систем со помош на сигурносниот вентил 3 (слика 5) и електромагнетниот вентил 1 (сл. 32).

4.28. Далечински управувач.

4.28.1. Контролната табла е централниот столб од кој операторот ги прави сите потребни движења на скалите, како и контрола на електрична опрема и домофон. Контролната табла се наоѓа на левата страна по должината на машината и се состои од куќиште 13 (слика 33), во кое има контролна табла 7, индикатор за должината на продолжетокот и аголот на издигнување 8, рачка за вртење 3, продолжеток - Обезбедени се рачка за менување 1, рачка за подигнување - спуштање 2, уред за блокирање 11, контролна единица 11, завртки 14, 15 за регулирање на ударот на блок калем, ограничувајќи го аголот на отстапување на секоја рачка. Кога завртката се навртува, ударот на рачката и, следствено, брзината на извршеното движење се намалува, а кога се одвртува, се зголемува. По завршувањето на прилагодувањето, завртката се заклучува со навртка.

4.29. Контролен блок

4.29.1. Главните движења на скалите (кревање, спуштање, продолжување - поместување, вртење) се изведуваат со помош на контролна единица која се состои од одводен дел 1 (сл. 34), работен дел 2 и дел под притисок 4. Контролната единица е инсталирана во контролната табла.

Калемите се поместуваат со рачки. Со зголемување на аголот на отклонување, се зголемува ударот на макарата, пресекот на проодните дупки и, следствено, брзината на извршеното движење. Макарата и рачката се враќаат во неутрална положба со пружина.

На самиот почеток на ударот на макарата, се префрлаат микропрекинувачите на системот за блокирање, чија цел е да се создаде коло за напојување за електромагнетот на вентилот за растоварање на пумпата (магнет за полнење) преку соодветниот граничен прекинувач, кој го ограничува движење на механизмите на скалата.

4.30 часот. Шема на уредот за блокирање.

4.30.1. Погонот на уредот за блокирање се користи за пренос на движења од комплетот колена на уредот за блокирање. Аголот на кревање на комплетот колена се пренесува на уредот за блокирање со помош на игла 2 (слика 35), шипка 7 и рачка 9. Бидејќи рачката 9 и радиусот на иглата на рамката за подигнување се еднакви, аголот на кревање или спуштањето на колената се повторува на уредот за блокирање. На раскрсницата на шипките има двојна рачка со еднаква рака 3 за доведување на системот за пренос на погонот на бравата до надворешната површина на рамката за нишање. Продолжувањето и поместувањето на колената се пренесуваат на уредот со синџирот 10. Ѕвездичка 6 служи за затегнување на погонот на ланецот.

4.31. Уред за блокирање.

4.31.1. Уредот за блокирање не дозволува поместување на горниот дел од скалите надвор од границата на безбедното поле, а исто така не дозволува да се вклучи продолжетокот додека куката за заклучување не испадне од комплетот колена. Запирањето на движењата во првиот случај и дозволата за движење во вториот се прават автоматски.

Рачката 3 (слика 36) е поврзана со прачка со рамката за подигнување. Кога колената се подигнати, камерите 8 и камерите 9 поврзани со него се вртат низ истиот агол.

Запчаникот 6 (види слика 35) со погон на синџирот од барабанот на винчот, што се протега, ја ротира завртката 5 (види Сл. 36), која преку навртката 1 го информира тековниот ракав 2 со преводно движење на камерите долж уредот.

Двете движења на блокирачките елементи, во зависност од работата на множеството колена, може да се изведат одделно или истовремено.

4.31.2. Профилот на камерите 8 и 9 на кои се лизгаат контактите на прекинувачот е направен на таков начин што е обезбедено следново:

1) прекинувач 13 - дозвола за вклучување на продолжувањето на скалата, под агол на наклон од сет на колена од 100 или повеќе;

2) прекинувач 12 - вклучување при спуштање на скалите до агол од 100 - 300 од механизмот за странично усогласување за да се доведе комплетот на колената во првобитната (транспортна) состојба;

3) прекинувач 10 - префрлување на страничното усогласување на автоматско работење под агол на наклон поголем од 300C;

4) прекинувач 11 - исклучување на продолжетокот и спуштањето, како и зелената сигнална ламба кога врвот на скалата ќе ја достигне границата на безбедносното поле;

5) прекинувач 6 - исклучување на подигнувањето на коленото под агол од 750.

4.32. Безбедносен вентил.

4.32.1. Безбедносниот вентил е дизајниран да го заштити хидрауличниот систем од преоптоварување, да го одржува работниот притисок во потребните граници и да го намали притисокот во посебни ситуации.

Работната течност се испорачува во шуплината 3 (сл. 37) и се испушта во одводот низ шуплината „L“. Од шуплината 3, преку каналите „I“ и „K“ (во калем 12), работната течност влегува во шуплината „А“ и истовремено преку отворот за гас „G“ во шуплината „Е“, а преку дупките „Д“ и „ G" под елементот за исклучување на помошниот вентил 7, поставен на одреден притисок.

Сè додека притисокот во системот не ја надминува силата на поставување на пружината 6, хидраулично избалансираната макара 12 се притиска на седиштето 13 со пружината 10, блокирајќи го излезот на работната течност до одводот. Со зголемување на притисокот во хидрауличниот систем, вентилот за затворање 7, надминувајќи го отпорот на пружината 6, се отвора, а работната течност од шуплината Е преку каналите D, G, C и B влегува во одводот.

Во исто време, поради диференцијалот создаден на отворот G, притисокот во шуплината Е се намалува, што доведува до нерамнотежа на силите што делуваат на макарата 12, а второто, под дејство на хидростатската сила создадена од притисокот на течноста во шуплината А, паѓа, поврзувајќи ја шуплината на притисокот 3 со шуплината L (одвод), што доведува до пад на притисокот во хидрауличниот систем.

Кога притисокот во хидрауличниот систем паѓа под притисокот за поставување на пружината 6, вентилот 7 се затвора, блокирајќи го протокот на течност до одводот.

Во овој случај, протокот низ дупката за гас G запира, притисокот во шуплините A и E се изедначува, а макарата 12, под дејство на пружината 10, се притиска на седиштето 13, блокирајќи го одводот на течноста во резервоарот.

Растоварувањето на хидрауличниот систем од притисок се врши со испуштање на течноста од шуплината Е преку фитингот 11 со вентил за растоварање на пумпата:

Кога притисокот во шуплината Е паѓа, макарата 12 е под притисок со одвод, што ќе доведе до пад на притисокот во хидрауличниот систем. Притисокот ќе

Се одредува со силата на пружината 10 и отпорноста на цевководите и е 0,3 - 0,5 MPa (3-5 kgf / cm2).

4.33. Кран за растоварање на пумпата

4.33.1. Безбедносниот вентил на системот се контролира со вентилот за растоварање на пумпата. Монтажата 7 (слика 38) на чешмата е поврзана со фитингот 11 на вентилот (види слика 37) и монтажата 5 (види слика 38) со одвод. Во почетната положба, фитинзите 5 и 7 се поврзани едни со други и со одводот. Кога електромагнетот е вклучен, фитинзите 5 и 7 се исклучуваат, шуплината G (види слика 37) е исклучена од одводот, притисокот во хидрауличниот систем се зголемува до работниот.

Кога колото за напојување на електромагнетот е прекинато (во случај на работа со блокирање), пружината ги враќа клипот и сидрото на вентилот за растоварање на пумпата во првобитната положба. Шуплината G е поврзана со одводот, што ќе доведе до пад на притисокот во хидрауличниот систем.

4.34. Механизам за странично усогласување.

4.34.1. За да се елиминираат дополнителните оптоварувања што произлегуваат од поставувањето на скалата на навалена платформа и да се подобрат условите за искачување по скалите, постои механизам за странично израмнување што обезбедува хоризонталност на скалите во рок од 60 кога се вртат скалите.

Скалилата се израмнуваат со вртење на целиот сет на колена околу оската 5 (сл. 39), која го поврзува долниот дел од коленото со рамката за подигнување со хидрауличен цилиндар 3.

Механизмот на странично израмнување се активира под агол на подигање над 300.

Кога се навалени налево, множеството колена се врти надесно, кога се навалува надесно, се врти налево. Порамнувањето се врши автоматски.

Механизмот се контролира со живи прекинувачи кои ја следат хоризонталноста на чекорите на колената.

Доколку е потребно, страничното порамнување може насилно да се вклучи со прекинувач под ROLL сигналните светла.

Кога се спуштате под 300, комплетот колена автоматски се враќа во првобитната положба.

4.35. Страничен хидрауличен цилиндар за израмнување.

4.35.1. Хидрауличниот цилиндар со странично израмнување е прицврстен на рамката за подигање со краевите на шипката 3 (сл. 40). Пивот 10 е поврзан со долното четврто колено. На краевите на шипката на хидрауличниот цилиндар, фиксирани се хидраулични брави 4, кои се дизајнирани да ја блокираат работната течност во шуплините на хидрауличниот цилиндар. Цилиндарот 1, кога се снабдува работната течност, се движи десно или лево во однос на шипката и го ротира целиот сет на колена на оската на рамката за подигнување.

Латералниот хидраулички цилиндар за израмнување се контролира автоматски со помош на електромагнетен вентил 2 (сл. 32).

4.36. Електромагнетен кран.

4.36.1. Електромагнетниот вентил 1 (сл. 41.) е дизајниран за автоматска контрола на хидрауличниот цилиндар со странично порамнување. Работната течност преку фитингот 6 се доставува до електромагнетниот вентил. Кога е вклучен електромагнетот, работната течност тече низ каналот А, преку фитинг 8, низ цевководот до хидрауличната брава 4 (слика 40) и, откако ќе го отвори вентилот, влегува во работната празнина на хидрауличниот цилиндар. Понатаму, преку претходно отворен вентил на друга хидраулична брава, од неработната празнина на хидрауличниот цилиндар преку магнетен вентил и фитинг 3, работната течност влегува во одводот. Кога друг електромагнет е вклучен, работната течност влегува во хидрауличниот цилиндар преку фитингот 3, од хидрауличниот цилиндар преку фитингот 8 до одводот.

4.37. Комплет за колена.

4.37.1. Комплетот на колена од скали се состои од четири колена кои телескопски се протегаат еден од друг.

Колената се нумерирани од врвот до дното. Секое колено се состои од две странични фарми, формирани од горниот акорд, протезите, исправи и профилирана врвка. Страничните фарми се меѓусебно поврзани во рамнината на жиците со скали. Секој чекор е обложен со гумена подлога.

Меѓусебното движење на колената се јавува на ролери лоцирани во две рамнини. Предните и задните потпорни ролери, кои го носат главниот товар, се направени во парови на рокери за нишање.

4.37.2. Продолжувањето на колената се изведува со две челични јажиња. Шемата за продолжување е прикажана на сл.42. Јажињата 10 се фиксираат со горните краеви на третото колено и, навивајќи се на барабанот на винчот, го продолжуваат третото колено. Во исто време, според истиот принцип, под дејство на спарени јажиња 11 и 13, преостанатите колена се продолжуваат. Кога второто колено е продолжено во однос на третото, растојанието помеѓу блокот и точката за прицврстување на јажето на третата колона се зголемува, што предизвикува јажето да се движи по блокот и првото колено да се прошири во однос на второто.

Сите колена се движат напред со иста брзина меѓу себе, така што апсолутната брзина на првото колено е три пати поголема од онаа на третото.

Поместувањето на колената се случува под влијание на сопствената тежина. Колената дополнително се меѓусебно поврзани со јажиња за поместување, што обезбедува синхроно поместување на 1-во, 2-ро, 3-то колена, едно од нив е исклучено од виси. Контактот на каблите на менувачот со спојката и неговиот навој дел од стегачот на продолжениот кабел и другите делови на колената не е знак за дефект.

На левата страна на четвртото колено е поставен динамометар кој го фиксира отклонот на коленото и во случај на опасно преоптоварување го вклучува предупредувачкиот сигнал OVERLOAD и го вклучува блокирањето на движењата на 10% од преоптоварувањето. .

Дополнително, таму се фиксирани и водена линија-показател на страничниот наклон и мрзеливата единица за кревање на коленото во однос на хоризонтот.

4.38. Електрична опрема.

4.38.1. Електричната опрема на скалата се состои од електрична опрема на автомобилот ЗИЛ-131 и дополнителна електрична опрема.

Електричната опрема инсталирана на шасијата е опишана во упатството за возилото ЗИЛ-131.

4.38.2. Составот на дополнителна електрична опрема (сл. 53) вклучува:

1) двотонски звучен сигнал HA1.1, HA1.2, SIREN;

2) уреди за осветлување и светлосни сигнали кои обезбедуваат безбедност на движењето на скалата (вклучување од таблата со инструменти во кабината на возачот):

Светла за магла EL1.1, HL1.2 FOG;

Трепкачки светла HL1.1, HL1.2 FLASH;

Проектирање на страната на пристаништето EL.2 РЕФЛЕКТОР;

3) уреди за осветлување за обезбедување на работа на скалата ноќе:

Предно светло на врвот на 1-вото колено EL6 TOP;

Фар на врвот на 4-тото колено EL8 CRANE;

Предно светло на долниот дел од 4-тото колено EL7 LADDER.

Вклучувањето на овие уреди се врши од контролната табла на скалата.

Кога е вклучен прекинувачот LADDER, се пали и фарот CRANE.

Сите фарови се вртливи и можат да се вртат во саканата насока;

4) други уреди за осветлување и светлосно сигнализирање;

Фенер за прегради за осветлување на платформата EL3.1, EL3.3 со вградени прекинувачи;

Сигнална светилка HL2 КОМПАРТИМ ОТВОРЕНО (се наоѓа во кабината на возачот и се контролира со прекинувачот на вратата SQ1.3 инсталиран во задниот простор на платформата);

Светилки за осветлување на уредот за блокирање и осветлување на контролната табла на скалилата EL4.1, EL4.2, EL5 (се вклучува со прекинувачот CONTROL);

5) итен електричен погон М на хидрауличниот систем за доведување на скалата до транспортната положба во случај на дефект на моторот на возилото или главната хидраулична пумпа (уредот и принципот на работа се опишани во потточка 4.8. од овој технички опис );

6) уреди кои обезбедуваат безбедно функционирање на скалата;

Ограничени прекинувачи SQ9.1, SQ9.2 на осигурувачи против фронтални удари во случај на средба на врвот со пречка (инсталирани на врвот на првото колено);

Ограничувачи на оптоварување SQ11.1, SQ11.2 (инсталирани на врвката на дното на 4-то колено) SQ11.2 го предупредува операторот за присуство на 100% оптоварување на колената со палење на HL10 OVERLOAD светилката со истовремено исклучување на звучниот сигнал HA2-метар, SQ11.1 го исклучува движењето на скалите во случај на надминување на оптоварувањето на колената за 10% - оптоварување 110% (176 кг);

Уред за блокирање (види Сл. 36), кој го запира движењето на скалите во моментот кога нејзиниот врв влегува во зоната ОПАСНО ЗАМИНУВАЊЕ, предупредувајќи го операторот со палење на HL2 ламбата; и истовремено активирање на звучниот сигнал HA2.

Ограничувач на зоната за вртење SQ12.1, монтиран на вртлива основа (работи под агол на подигнување до 100, спречувајќи колената да се судрат со столб или кабина за автомобил при вртење на скалата под мали агли);

Ограничувач за максимална должина SQ10 поставен на врвот на 4-то колено (го запира продолжувањето на коленото кога се постигнува целосно продолжување);

Граничниот прекинувач SQ8 - комбинацијата на чекори на скалите (инсталирани на врвот на 4-то колено) сигнализира со светлосен сигнал HL9 за комбинацијата на чекори. Во моментот кога чекорите не се порамнети, се дава звучен сигнал;

7) домофон CA, BA1 за комуникација на операторот со врвот на скалите (инсталиран во контролната табла и на врвот на колената, соодветно). За напојување на дополнителната електрична опрема на скалата, од десната страна на платформата се инсталирани две батерии за полнење GB1, GB2, чиј степен на полнење може да се контролира со читање на амперметарот на автомобилот. Во овој случај, прекинувачот на пакетот QS, сместен на надворешната страна на задниот ѕид на кабината на возачот и прекинувачот SA4 cCHARGE, сместен во кабината на возачот, се поставени на позицијата ВКЛУЧЕНО. Во исто време, кога работи моторот, можно е и делумно полнење на батериите;

8) странични светла на комплет колена;

9) граничниот прекинувач SQ14-престој го ограничува спуштањето на комплетот колена на решетката.

4.38.3. Функционирањето на електричното коло при подготовката на скалата за работа е како што следува.

Кога ќе се вклучи приклучокот за напојување, напојувањето се снабдува преку PTO прекинувачот до граничниот прекинувач SQ2, монтиран на потпорниот столб на коленото. Вклучениот пар на контакти SQ2, коло 75, 76, со дејство на комплет колена поставени во столбот за потпора, се затворени и, според тоа, вака оди до прекинувачите на вратата SQ1.1, SQ1.2 на прегради на платформа каде што се наоѓа контролата на потпорите. Кога се отвораат вратите на преградите, контактите на прекинувачите SQ1.1, SQ1.2 се затвораат, поминувајќи ја струјата низ прстенот 5 на преминот на струјата XA1 до серпентина на магнетот за товарење UAZ, кој ги префрла истоварот и безбедноста вентил KP1 (види слика 10) за автоматско работење за постојано одржување во хидрауличниот систем во работен притисок. Во моментот, работната течност од пумпата на хидрауличниот систем, заобиколувајќи го истоварниот и сигурносниот вентил KP1, преку хидрауличниот дистрибутер P2, влегува во одводот. Со притискање на рачките на хидрауличниот дистрибутер P2 се создава работен притисок во системот и работната течност се насочува кон хидрауличните цилиндри на носачите кои се испружени до земјата. Кога потпорите се издолжени, контактите на граничниот прекинувач SQ3, коло 12.78 (види слика 53), монтиран на предната лева потпора, се затворени. По инсталирањето на скалата на потпорите на вратите на преградата, вратите на преградата мора да се затворат на потпорите, како резултат на тоа, контактите на прекинувачите SQ1.1, SQ1.2 ќе се отворат и функционалното коло за подготовка на скалата за работа ќе биде де-енергизиран. Во исто време, вториот пар на контакти на граничните прекинувачи SQ1.1, SQ1.2, коло 78,77,13 ќе биде затворен; прстен 4 XA1 тековни спојки, блок со осигурувачи. Вториот пар на контакти ќе ја врши улогата на блокирање на потпорите, односно, ако вратата на контролната преграда за потпора се отвори со кренати колена, контактите се отвораат, де-енергизирајќи го магнетот за растоварање и движењето на скалите. запира. Спуштањето или подигнувањето на потпорите според функционалниот дијаграм за подготовка на скалата за работа исто така ќе биде невозможно, бидејќи кога се креваат колената на скалата, контактите на граничниот прекинувач SQ2 се отворени.

За да ја завршите подготовката за работа на скалите, потребно е да го поставите серискиот прекинувач QS на почетната кутија во положба ON. Во овој случај, прекинувачот на пакетот ги префрла следните кола: C1 - 1P1, коло 62, 24; S2-1P2, синџир 74, 73; S3-1P3, коло 70, 24, паралелно поврзување на батериите GB1.GB2. Напонот 12V се напојува преку прстените 1.4 на тековната спојка XA1 до контролната табла на контролната табла, свети HL3 POWER светилката. Поставете го прекинувачот SA6 на работната позиција. Во оваа фаза завршува подготовката на електричното коло и самата скала за работа. Во овој момент, напонот се применува на следниве елементи:

Прекинувачи SQ-3.5Q-Zh на синџирот на системот за странично порамнување 31;

Граничен прекинувач SQ11.1 (оптоварување 110%) - синџир 32.62;

Реле серпентина до - коло 33;

Шема за сигнализација и осветлување - синџири 34,35;

Шема на домофон - коло 12.

4.38.4. Функционирањето на електричното коло за време на работата на скалата е како што следува:

Функционирањето на електричното коло кога се прават движења со колената на скалите се врши автоматски со снабдување или запирање на напојувањето на напонот на серпентина на електромагнетот UAZ - магнетот за вчитување. Напојувањето се доставува до магнетот за вчитување преку мостот на прекинувачкото коло и контактот на релето K - коло 82.89.

Сетот на колена може да се подигне само од транспортната положба, вртењето и издолжувањето не се возможни. Ротацијата и проширувањето на коленото стануваат можни само под агол на подигнување од 100 и погоре.

Блокирањето на колената во транспортната положба се врши според следниов принцип: со вклучување на хидрауличниот дистрибутер на ротација, се отвораат контактите на микропрекинувачите SQ6.1 или SQ6.2 прикачени на него, кои ја кршат горната каскада на колото за префрлување (коло 88, 81, 82), исклучувајќи го магнетот UAZ, бидејќи во овој момент, долната фаза на колото е исто така скршена - контактите на граничните прекинувачи SQ12.1 и SQ12.2, монтирани на ротациона основа, се отворени.

Блокирањето на продолжетокот се врши според истиот принцип како и блокирањето на ротација, со таа разлика што горната фаза на колото се прекинува со отворање на контактите на прекинувачот SQ7.1 кога дистрибутерот е вклучен за продолжување (коло 44-88 паузи).

Подигнувањето на колената од транспортната положба и во сите други случаи се врши на следниов начин:

Поместете ја рачката на хидрауличниот дистрибутер до лифтот - контактите на прекинувачот SQ5.1 прикачен на него се скршени. во почетниот период на подигање до 100, UAZ магнетот се напојува преку колото 32 преку 5Q11.1, SQ - E. Прекинувачот SQ5.1 е инсталиран во контролната табла на скалите на уредот за блокирање, потоа по колото 47 или паралелно коло SQ - D, - 44. V Во оваа позиција, вклучувањето на продолжување и ротација сè уште е невозможно. Кога аголот на подигнување на колената ќе достигне 100, контактите на прекинувачот SQ - D, жицата 45 и моќноста на магнетот се снабдуваат истовремено преку горните и долните фази на преклопното коло, додека станува возможно да се изврши продолжување и ротациони движења, бидејќи отворањето на контактите на прекинувачите на горната фаза на колото SQ 7.7, SQ 6.1 и SQ 6.2 нема да го прекинат напојувањето на магнетот UAZ.

Кога аголот на кревање ќе достигне 750, контактите на прекинувачот SQ-E се скршени и напојувањето на магнетот престанува (контактите SQ5.1 и SQ-E се отворени во исто време), понатамошното движење на подигнување е невозможно.

Кога скалата е продолжена до нејзината целосна должина, во моментот кога ќе се достигне максималната должина на продолжување, се активира граничниот прекинувач SQ10, со што се прекинува колото 45-54 и се прекинува напојувањето на магнетот. Граничниот прекинувач SQ10 е инсталиран на врвот на 4-от свиок, тој се активира со дејството на последниот држач заварен на долната страна на третиот чекор на коленото.

SQ10, прекинувајќи го колото 45-54 во исто време со уште еден пар негови контакти, колото 63-54, кое овозможува, кога ќе се активира блокирањето на целосното продолжување на колената (Lmax.), да се извршат следните движења :

Подигнување - напојувањето на магнетниот серпентина UAZ поминува низ синџирот 62, SQ-E, 47, SQ-D, 44, 88, 81, 82 и повеќе од 100 низ ланецот 47,45,54,80,82 :

Спуштање - магнетниот калем UAZ се напојува преку колото 62, 47, 45, 54, 80, 82;

Свртете - напојувањето на магнетниот серпентина UAZ поминува низ колото 62, 47,45,54,80,82

Shift - магнетниот калем UAZ се напојува преку колото 62, 44, 88, 81, 82;

Излезот на врвот на скалите во опасната зона е контролиран од безбедносното поле, кое го запира движењето на колената во моментот кога врвот ќе достигне поаѓање од 16 метри. Во електричното коло, улогата на безбедносното поле ја врши прекинувачот SQ - K (инсталиран во контролната табла на скалите на уредот за блокирање Сл. 36 поз. 11);

Прекинувачот SQ - K го запира напојувањето на магнетниот калем UAZ, прекинувајќи го колото 54 - 80 од долната фаза на колото, истовремено вклучувајќи го алармот за ОПАСНО ПОАЃАЊЕ - црвена сигнална ламба HL6 на контролната табла и звучен сигнал HA2, коло 54, 46, UD2, 52. Со таквото префрлување станува невозможно да се спроведат движењата на спуштање, продолжување и вртење на колената, бидејќи при делување на рачките за контролирање на овие движења, прекинувачите SQ5.2, SQ7.1, SQ6 .1, SQ6.2 ја скрши горната каскада на колото - 62, 44, 88, 81, 82. Дозволените движења што го извлекуваат врвот на скалата надвор од опасната зона се поместување и подигање на колената; за време на овие движења, магнетот се напојува преку колото 62, SQ - E, 47, 44, 88, 81, 82.

Дизајнот на скалата предвидува спроведување на голем број помошни дејства:

СТОП СВРТУВАЊЕ - за усогласување на надолжната оска на комплетот колена со надолжната оска на возилото со цел да се обезбеди правилно поставување на колената во однос на потпорниот столб при поставување на комплетот во транспортната положба;

ЧЕКОРИ НА ИЗРАНУВАЊЕ - да ги доведете чекорите на колената на скалите во хоризонтална положба при инсталирање на скалата на земја со наклон до 60.

Свртувањето за да престанете да се вртите кон лежење на колена во транспортната положба се врши со вклучување на прекинувачот SA9 на далечинскиот управувач во положбата STOP TURN, додека контактите 1-3 се отвораат, подготвувајќи го предупредувачкиот аларм за активирање:

Црвена сигнална ламба HL7 STOP TURN и звучен сигнал HA2, коло 83, UD3, 52.

За време на движењето на вртење на напојувањето на магнетниот калем UAZ, се изведува по колото 80, SQ12.2, 82, горниот шлем на колото е отворен. Во моментот кога оската на колената е порамнета со оската на автомобилот со вртење, стеблото на граничниот прекинувач SQ12.2, инсталиран на десната страна на плочата на плочата, ќе го најде копирот и ќе го отвори колото за напојување на магнетот 80-82, движењето на вртење ќе престане. Во исто време, друг пар контакти на прекинувачот SQ12.2 ќе го напојува колото за аларм. За понатамошна работа, неопходно е да се врати прекинувачот SA9 во првобитната (неутрална) положба. Контактите 1-5 се затвораат и стануваат можни движења за спуштање, проширување и вртење.

Чекорите за израмнување (странично израмнување) се обезбедуваат со посебно електрично коло, кое се напојува од прекинувачот SA6 на кола 31-43 и 31-40.

Работата на страничното усогласување според неговата намена е поделена во две фази:

Првата фаза вклучува работа на системот во зоната на аголот на подигнување 100-300, обезбедувајќи автоматски режим на усогласување на надолжната оска на комплетот колена со надолжната оска на рамката за подигнување. Ваквиот маневар е неопходен кога се доведува скалата во транспортна положба по работа на локација со наведнат терен.

При проучување на функционирањето на системската шема, израмнување во првата фаза од неговото работење, следново треба да се земе како првични податоци:

Скалата инсталирана на коси терен, кога колената се креваат под агол над 300 со вклучен прекинувач SA7 (прекинувачот е инсталиран на контролната табла и има ознака „ON-OFF израмнување“), автоматски го врти комплетот колена во однос до рамката за подигнување до положба која обезбедува хоризонталност на чекорите;

Во моментот на спуштање на колената во транспортната положба, скалата, поставена на наведнат терен и нема хоризонтални скалила, има свртување (искривување) на комплетот колена во однос на рамката за подигнување во аголот на наклон на почвата;

Поради оваа причина, колената не можат да се складираат во транспортната положба;

Еден од граничните прекинувачи SQ4.1 или SQ4.2 инсталиран на цилиндерот за странично порамнување, при вртење на комплетот колена во однос на рамката за подигање, ја наоѓа својата шипка на копирот и ги поврзува соодветните кола 40-61 или 40-60, подготовка на магнети UA1 или UA2 за работа за вклучување на хидрауличниот дистрибутер за контролирање на цилиндерот за странично порамнување за усогласување на оските на комплетот за колена и рамката за подигнување.

Кога колената се спуштаат во транспортната положба, во моментот кога ќе се достигне аголот од 300, контактите на прекинувачот SQ-Ж се затворени (сл. 36, поз. 12), поминувајќи ја струјата на еден од магнетите UA1 или UA2 преку еден од затворените гранични прекинувачи SQ4.1 или SQ4.2. Со ова префрлување на колото, цилиндерот за странично порамнување го ротира комплетот колена на рамката за подигање додека не се отворат контактите на двата гранични прекинувачи SQ4.1 и SQ4.2, што ќе доведе до порамнување на оските и скалата ќе се подготви за поставување на колената во транспортната положба.

Втората фаза вклучува работа на системот за израмнување во областа на аголот на височина од 300-750, обезбедувајќи автоматско прилагодување на чекорите на коленото во хоризонтална положба кога скалата е инсталирана на земја со наклон до 60 .

За системот да ги израмни чекорите, потребно е да го вклучите прекинувачот SA7. Електричното коло дава можност за израмнување на етапите при сите движења на множеството колена, но поради фактот што работата на цилиндерот за странично порамнување (сл. 40) бара значителен притисок на маслото во хидрауличниот систем, израмнување на етапите практично се јавува при кревање (првенствено) и при екстензии на колена.

Кога колената на скалата се подигнати, во моментот кога ќе се достигне аголот од 300, се отвораат контактите на прекинувачот SQ-Ж, прекинувајќи го колото 31-40, а контактите на прекинувачот SQ-3 (сл. 36 поз. 10) се затворени, давајќи напојување на колото 31, 43, SQ. Треба да се има на ум дека при инсталирање на скалата на коси терен, еден од сензорите (1) или (2) SQ ќе биде нужно затворен (сензор - жива прекинувач PR-14 a). Напојувањето преку колото 43-42 или 43-41 преку контактите SA7 ќе оди до еден од намотките на магнетите на хидродистрибутерот UA2 или UA1 и ќе го активира цилиндерот за странично порамнување, што ќе ги претвори колената во однос на рамката за подигнување на позиција каде што контактите на сензорите (1) и (2) SQ се вртат и престануваат да се движат. Оваа позиција ќе одговара на хоризонталната положба на чекорите.

Шемата за проверка на оперативноста на системот за странично порамнување предвидува рачна контрола на прекинувачот SA8 инсталиран на конзолата под ознаката „ЛЕВО-ДЕСНО РОЛ“. Со помош на SA8, можно е насилно да се свртат колената во однос на рамката за подигање на хоризонтална платформа (во пределот на аголот од 30-750), а потоа, оставајќи го SA8 во неутрална положба, свртете на прекинувачот SA7 и дополнително подигнете го коленото со активирање на сензорите, SQ ќе се врати во почетната положба.

Така, сите движења на колената на скалите, вклучувајќи го и дејството на уредите за блокирање, се контролираат од елементите на електричното коло, чија работа се заснова на работа на хидрауличен вентил со електромагнетна контрола (УАЗ магнет). Поврзувањето на магнетот UAZ со електричното коло на скалата се врши со контактот "К" (коло 82-89) репка "К". Со цел да се

Отворениот контакт „К“ се затвори и му даде напојување на магнетниот калем UAZ, неопходно е да се помине струја низ колото 33,K, SQ9.1, 49, SQ9.2. Во ова коло, SQ9.1 и SQ9.2 се гранични прекинувачи монтирани на врвот на првото колено, кои дејствуваат како осигурувачи за фронтален удар.

Во случај врвот на скалите да дојде во допир со пречка, контактите на прекинувачите SQ9.1 и SQ9.2 се отвораат, калемата на релето "K" е исклучена, а контактот "K" го прекинува колото 82-89, магнетот UAZ го ублажува притисокот во хидрауличниот систем, запирајќи ги сите движења.

За враќање на движењата на скалите, обезбеден е синџир K, 48, SA9. Кога прекинувачот SA9 (инсталиран на далечинскиот управувач) е вклучен во положбата „Обратно“, серпентина на релето „K“ ќе добие напојување, заобиколувајќи ги отворените прекинувачи SQ9.1, SQ9.2, повторно ќе го затвори контактот „K " во колото 82-89 и го врати притисокот во хидрауличниот систем .

Свртувајќи го SA9 во положба „Обратно“, операторот мора да биде цврсто свесен дека понатамошните движења може да бидат само поместување или други движења што го водат горниот дел од скалите подалеку од контакт со пречката. Прекршувањето на колото за напојување на релејната калем „К“ се контролира со палење на црвената сигнална ламба HL8 инсталирана на контролната табла и звучниот сигнал HA2, коло 31, k, 52, HA2. Работата на алармот е контролирана од затворените контакти на релето „К“

Функционирањето на електричното коло за време на работата на итен погон.

Погонот за итни случаи се вклучува со вртење на рачката на прекинувачот за пакет „QS“ инсталиран на почетната кутија во положбата „пумпа за итни случаи“, додека се префрлаат следните кола.

S1-2L1 - 12V напојување на колото, до осигурувачот FU2;

2L2-S2 - колото GB1, 68, 74, GB2, 70 е префрлено на сериско поврзување на батерии;

S3-2L3-прекинувано коло 70, 69, FU3, 71, М 24V напојување.

Функционирањето на алармот е опишано кога се анализира работата на одделни делови од електричното коло.

Незаменлив услов за запирање на продолжувањето на колената за движење на луѓето по нив е комбинацијата на чекори. Извршувањето на оваа операција е обезбедено со аларм кој работи кога колената се испружени и поместени. Кога се продолжува, моментот на комбинирање на чекорите се сигнализира со палење на пумпата HL9, што се случува кога отворен пар контакти на прекинувачот SQ8, коло 33.51, е затворен. Ако нема комбинација на чекори, при продолжување, сигналот HA2 работи, примајќи енергија преку колото S07.1. 50, SQ8, 52.

Кога колената се движат, усогласувањето на чекорите се сигнализира од колото 33-51, а колото за сигнализација за неусогласеност се напојува со прекинувачот SQ7.2. инсталиран на дистрибутерот во конзолата SQ7.2 го поврзува колото 33, 50, 52, HA2 кога рачката на конзолата е вклучена за менување.

4.38.6. Уредите за осветлување се вклучуваат со дејствување на соодветните прекинувачи и не бараат објаснувања според дијаграмот.

4.39. Багажникот за огнено оружје.

4.39.1. Мониторот за пожар се состои од три главни делови: доводната цевка 10 (слика 19), преодниот лакт 8 и ротационата цевка 2.

На крајот од влезната цевка 10 има глава 14 за поврзување со црево за довод на вода под притисок. Внатре во цевката 2 има амортизер 3. Спрејот 1 на бурето е заменлив.

Багажникот се контролира од земја. За таа цел, на багажникот е прикачен поводник 15, од кој се спушта јаже на земја, со чија помош стеблото 2 може да се ротира во вертикална рамнина.

Бурето е прицврстено со преден држач 20 и заден држач 19 со игла за заклучување 18 до последните чекори од првото колено 2 (слика 20).

4.40. Уред за прицврстување на ракавите.

4.40.1. Уредот (сл. 54) се состои од рамка 6, на која основата 1 е прицврстена на вртење. средство за пролет 3.

4.40.2 За фиксирање на уредот откако ќе се закачи на рамката, има брава 5, која е завртка со стоп, што по зашрафувањето ја исклучува можноста за отстранување на уредот од првото колено.

5. Инструментација,

Алатка и додатоци.

5.1 Инструментација

5.1.1. Скалата ја има следната инструментација:

1) манометар со разделна скала од 0-1 MPa (0-10 kgf / cm2), што го покажува притисокот во одводната линија. На контролната табла е инсталиран манометар;

2) манометар со разделна скала од 0-40 MPa (0-400 kgf / cm2) што го покажува работниот притисок во хидрауличниот систем. Се наоѓа на контролната табла;

3) далечински термометар со разделна скала од 0 до 1200C, што ја покажува температурата во одводната линија на хидрауличниот систем. Се наоѓа веднаш до манометарот.

4) индикатор за должината на скалата што може да се повлече во метри. Се наоѓа на контролната табла;

5) индикатор за релативниот агол на скалите во степени. Се наоѓа веднаш до индикаторот за должина на скалата;

6) индикатор за попречниот наклон на скалите. Се наоѓа на контролната табла;

7) Покажувач за поаѓање на врвот на скалите во метри. Во комбинација со индикаторот за должина на скалата (на контролната табла);

8) водовод - индикатор за апсолутен агол на наклон и попречен наклон на скалите. Се наоѓа на четвртото колено.

5.1.2. Списокот на инструменти за периодична верификација е даден во Табела. 5.1.

СКРОЛАЈ

ИНСТРУМЕНТИ И АПАРАТУРА ЗА ПЕРИОДИЧНА ВЕРИФИКАЦИЈА НА ТОЧНОСТА НА ИНДИКАЦИИТЕ.

бр Проверени уреди и документ за опрема врз основа на кој се врши проверка Алатки за проверка Белешки

Ограничувања на класа на тип на ознака

Мерења Количина по ставка Периодичност

Верификација Име Тип Ограничувања на класата

Мерења 1 Манометар MTP-3M 4 1 MPa 1 1 пат 2 MTP-3M-1MPa-1,5 (0-10 kgf/cm2) годишно 3 TU25-7310.0045-87 4 5 Манометар MTP-3M 4 40 MPa 1 1 пат -3M -40MPa-1,5 (400gf/cm2) Годишно 7 TU25-7310.0045-87 8 9 10 GSP. Термометар TKP-60/3M 1,5 0-1200C 1 1 пат 11 TKL-60/3M-(0-120) Годишно 12 -1,5-1,6-A 13 TU 25-7353.033-86 14 15 5.2. Алатки и додатоци

5.2.1. Алатките и додатоците се поделени според нивната намена:

Додатоци за обезбедување на работа на скалите;

додатоци за гаснење пожари;

Алати и додатоци за возачот;

Резервни алатки и додатоци.

Алатките и додатоците на првите три групи мора секогаш да бидат на скалата.

Алатот и приборот од првите две групи, како и дел од алатот за возачот, се поставени и фиксирани на скалата.

Списокот на алати и додатоци е наведен во изјавата PM-506V ZI

6. Обележување, запечатување и пакување

6.1. На плочата пишува:

1) име на производителот;

3) година и месец на производство;

4) сериски број;

5) број на технички услови.

6.2. Скалилата се запечатени во согласност со Додаток 4.

6.3. Седиштето на операторот е покриено со полиетиленска обвивка.

6.4. Пред сè, пломбата се отстранува од кабината на возачот, каде што се наоѓа техничката документација за скалата. По проучувањето на документацијата, пломбите I-VIII се отвораат, печатот IX може да се отстрани само по гарантниот рок.

6.5. Не е дозволено прекршување на облогата (жолта боја) на краевите на прицврстувачите на микропрекинувачите на уредот за блокирање заради прилагодување (движење) за време на гарантниот период на работа на скалата.

7. Општи упатства за работа на скалата

7.1. На скалата може да им се дозволи да работат само борци и командири на противпожарни единици кои го проучувале материјалниот дел од скалата, се обучени според посебна програма, положиле испити и се сертифицирани со издавање на сертификат.

7.2. Раководителот на скалите мора да има возачка дозвола од соодветната класа и совршено да го познава автомобилот ЗИЛ-131, бидејќи скалите и автомобилот ги контролира исто лице.

7.3. Главен услов за работа на скалата е неговата целосна подготвеност за работа во секој момент.

8. Индикации за безбедносни мерки.

8.1. Забрането е управување со скали кои не поминале технички преглед во согласност со дел 14 од овој прирачник.

8.2. За време на работата на скалата, ЗАБРАНЕТО е:

1) прием во раководството на скалата на лица кои немаат посебен сертификат;

2) присуство на неовластени лица на скалата за време на нејзиното работење;

3) да биде под кренати колена;

4) да ги креваат скалите додека луѓето не се на безбедно растојание за нив;

5) работа под далноводи и поблиску од 30 m од нив;

6) се на скалите и се движат по нив, луѓе што ја надминуваат нормата наведена во клаузула 10.6.1. оваа инструкција;

7) работа со неисправен хидрауличен систем;

8) работа на површина со наклон поголем од 60;

9) работа со подигнати потпори;

10) работи без да се уверува дека плочите се правилно поставени на земја и дека земјата е цврста;

11) работа со отклучени пружини;

12) остави без надзор од земја скала со кренати колена;

13) работа без јажиња за растегнување при брзина на ветер поголема од 10 m/s;

14) да работи во случај на откривање на дефекти на хидраулични брави, елементи за прицврстување, појава на опасни вибрации на колената и додека не се отстранат откриените дефекти;

15) работа ноќе на неосветлена локација и без осветлување на сервисираниот објект;

16) работа без влошки под задните тркала;

17) работа во случај на дефект на системот за блокирање на сообраќајното поле;

18) работа со оневозможено автоматско странично израмнување;

19) вршење маневри со скали во присуство на луѓе на неа;

20) прилагодување на сигурносниот вентил при вршење на движења;

21) работат во отсуство на напојување во електричниот систем, бидејќи во тоа време автоматизацијата и блокирањето не функционираат;

22) извршување на операции при загревање на работната течност во системот над дозволената температура;

23) подигнете го товарот со неговата заграда на страна;

24) да подигне товар замрзнат, натрупан со други предмети и зашрафен;

25) работа со рачна осовина со неподдржан врв на скалата;

26) подмачкајте ги лентите за трчање по кои се движат задните ролери.

8.2. Полето за движење (види слика 2) е област во која врвот на скалата може целосно да се вчита за износот наведен во техничката спецификација.

Стабилноста на скалата за време на работата зависи од моментот на превртување што дејствува на скалата, кој не може да надмине одредена пресметана вредност. Затоа, летот на скалите не може да биде повеќе од наведен на слика 2 и е ограничен за време на работата со автоматизација.

При продолжување и спуштање, мора да бидете особено внимателни, бидејќи овие две движења доведуваат до зголемување на досегот на скалата и моментот на превртување.

Дејството на автоматизацијата што го следи заминувањето на скалите мора да се контролира со светлосни сигнали и со индикаторот за должина на продолжување на контролната табла.

8.3. По завршувањето на работата на скалата, полетувањето на струјата мора да се исклучи.

Забрането е движење на возилото со вклучено полетување.

8.4. При подготовка за работа, одржување и поправка, неопходно е да се почитуваат безбедносните прописи усвоени за патен транспорт и машини за подигнување.

8.5. За да се обезбеди безбедност, потребно е еднаш месечно, но најмалку по 50 часа работа на скалата.

Проверете ја дебелината на забот на тркалото за црви на редукторот за продолжување, кое на основата (на крајот на тркалото) мора да биде најмалку 10 mm. Ако забот е истрошен до големина од 10 mm, работата на скалата е забранета;

Проверете го нивото на маслото во продолжениот менувач, кое треба да биде најмалку 10-15 mm од долниот раб на отворот на контролниот приклучок.

9. Подготовка, мерење на параметри, регулирање и прилагодување на техничката состојба

9.1. Подготовка за работа.

9.1.1. Подготовката за работа се врши при дневно одржување (EO).

Комплетот колена мора целосно да лежи на предниот столб, потпорите мора да се подигнат, задните пружини да се отклучат, скалата е целосно опремена и наполнета со гориво, сите, без исклучок, механизмите, фитинзите и уредите мора да бидат во добра состојба.

Влезот на скалата во сервисираниот објект треба да се избере врз основа на максималната можна погодност за поставување на скалата и неговото функционирање.

Колку повисоко мора да се прошири скалата, толку поблиску мора да биде поставена до објектот. Се препорачува скалата да се постави паралелно со ѕидот на сервисираната зграда, а по кревањето да се сврти кон ѕидот.

Ако локалните услови не дозволуваат пристап од страна, можете исто така да ја инсталирате машината нормално, но не подалеку од 16 m од центарот на грамофонот до ѕидот.

Неопходно е да се избегне инсталирање на скалата на затворени јами, бунари и на мека почва.

Откако ќе ја поставите скалата на избраната локација, потребно е: да ја затегнете рачната сопирачка, да ја ставите рачката за вклучување на преносната кутија во неутрална положба, да ја вклучите четвртата или третата брзина во менувачот, а потоа да го вклучите повлекувањето.

Свртете го серискиот прекинувач на панелот за стартно поле во позиција ВКЛУЧЕНО.

Продолжете ги потпорите додека не удрат на земја, почнете да се протегате од предната лева потпора. Затворете ги вратите на отворите обезбедувајќи пристап до контролните рачки на потпирачот. Затворете ги вратите на отворите обезбедувајќи пристап до контролните рачки на потпорите, контролната ламба POWER треба да светне на контролната табла.

Скалата е подготвена за работа.

9.2. Мерење на параметри, регулација и прилагодување.

9.2.1. Следниве параметри се предмет на периодично мерење, регулирање и прилагодување:

1) времето на маневрите;

2) работен притисок во хидрауличниот систем;

3) границите на полето на движење.

9.2.2. Времето на маневрите се проверува за време на одржувањето (TO2) со помош на стоперица при нормален работен притисок во хидрауличниот систем и со целосно искривени рачки на контролната единица.

За да се добие дадена во табелата. 2.1. времето на маневри предвидува прилагодување на брзините на извршените движења.

Ако времето на маневрирање, на пример, „подигање“ (спуштање) ја надминува одредената вредност, тогаш потребно е да се навртува завртката 14(15) (види слика 33), така што брзината на движење одговара на одредената вредност.

Соодветно на тоа, се прилагодуваат брзините на сите маневри на скалилата.

9.2.3. Работниот притисок во хидрауличниот систем се одржува со (16+1) MPa [(160+10) kgf/cm2] со сигурносен вентил и се контролира со манометар инсталиран на контролната табла.

Промената на притисокот се врши со ротирање на замаецот 4 (види слика 37), кога се ротира во насока на стрелките на часовникот, притисокот се зголемува, а кога се ротира спротивно од стрелките на часовникот, се намалува.

За да се контролира работниот притисок потребно е:

Кога работи хидрауличната пумпа, вклучете го прекинувачот WORK на контролната табла;

спуштете ги потпорите;

Подигнете ја скалата под агол од 10 - 150 и свртете надесно или лево под агол од 900;

Спуштете ја скалата до крај и држете ја рачката во ДОЛНА положба:

Според манометарот на контролната табла, определете го притисокот во хидрауличниот систем, а потоа поместете ја рачката во неутрална положба.

9.2.4. Границите на полето за возење (види слика 2) мора да се проверуваат при секое одржување. TO2

Вистинската положба на границата се одредува со подигање и продолжување на колената во различни позиции додека движењето не се исклучи од автоматиката.

Просторната положба на врвот на скалите се определува со мерење на растојанието од центарот на вртливата основа до водоводната линија спуштена од врвот на скалите.

Отстапувањата над дозволеното укажуваат на дефект на уредот за блокирање (види слика 36), имено:

Соодветните микропрекинувачи се преместуваат;

Контактниот систем на микропрекинувачите е скршен и не работи.

Во првиот случај, микропрекинувачите треба да се вратат на потребното место, внимателно да се фиксираат, главите на завртките, навртките и местата каде што куќиштата на микропрекинувачите се вклопуваат на држачите треба да се фиксираат со боја.

Во вториот случај, микропрекинувачите треба да се сменат.

9.2.5. Времето на распоредување на скалата главно зависи од перформансите на хидрауличната пумпа. Затоа, потребно е да се контролира фреквенцијата на ротација на вратилото на хидрауличната пумпа, која треба да биде во рок од 1470 - 1500 мин.-1

За регулирање потребно е:

1) вклучете КОМ-1 и четврта брзина во менувачот;

2) вклучете го прекинувачот WORK на контролната табла.

3) прилагодете го притисокот во хидрауличниот систем на (15+1) MPa [(160+10)kgf/cm2] според клаузулата 9.2.3.;

4) со завртка 4 (види слика 7) прилагодете ја брзината на коленестото вратило на моторот до 1650 - 1689 мин.-1;

5) проверете ја брзината на вратилото на хидрауличната пумпа со тахометар.

Проверка на техничката состојба.

Проверката на техничката состојба на скалата се врши по завршувањето

Работете на пожарот по пристигнувањето во гаражата.

Се проверува присуството на гориво во резервоарот за гориво, работната течност во

Хидрауличен систем со масло во картеровите на агрегатите.

Елементи за цврстина, завртки врски и друго

Ставки наведени во Табела 9.1.

Сите откриени дефекти, прекршувања на поставките на механизмот мора да бидат

Веднаш се елиминира.

Километражата, времетраењето и природата на работата извршена по секое патување, проверки, одржување, поправки итн. мора да бидат регистрирани во соодветните делови од формуларот autoladder.

Работењето и одржувањето на единиците и механизмите на возилата мора да се врши во согласност со упатствата за работа на ZIL.

Контролата на нивото на работната течност во резервоарот на хидрауличниот систем се врши со сонда според

Етикети. За да го наполните системот, користете ги само оние течности што се наведени во овој МОТ.

Ако се најдат метални честички во работната течност (особено во нова скала), нечистотија и други подмножества, тогаш мора да се исцеди, а хидрауличниот погон мора да се исплакне.

Проверувајќи го нивото на маслото во продолжниот погон, мора да се провери со одвртување

Приклучок на страничната површина на менувачот. Нивото на маслото треба да биде на нивото на отворот на приклучокот.

СКРОЛАЈ

ГЛАВНИ ПРОВЕРКИ НА ТЕХНИЧКАТА СОСТОЈБА

ПРОИЗВОДИ. (таб. 9.1)

Што се проверува и со какви алатки, инструменти и опрема.

Технички барања за метод на тестирање

1. Јажиња. Проверката се врши според клаузула 9.3.4.

2. Блокови на системот за продолжување-лизгање.

Проверката се врши визуелно.

3. Јазли за прицврстување на јажиња, валјаци, блокови од хидраулични цилиндри, рамки, колена и сл. Проверката се врши визуелно со лупа.

4. Дебелината на забот на тркалото на црвот на основата (на крајот на тркалото) на погонот за продолжување. Мери со дебеломер. Со абење и кинење на жиците над границите наведени во табелата 9.2. замени.

Ако се најдат скршени прирабници и пукнатини, заменете ги.

Ако се најдат пукнатини во заварите, исечете го спојот и нанесете нов. Ако се најдат пукнатини на главните листови, исечете за заварување на длабочина од 0,5 дебелина и заварете.

Дебелината на забот мора да биде најмалку 10 mm.

9.3.3. Потребно е внимателно да се следи дека при продолжување и лизгање на скалата, коленото се движи релативно едни на други без заглавување и изобличувања.

Оските на потпорните ролери, блоковите и ролерите за балансирање мора да се подмачкаат во согласност со табелата за подмачкување.

По секоја употреба на скалата, треба внимателно да се испитаат сите јажиња, нивните завршетоци, блокови, точките за прицврстување на јажето, вклучително и заварени споеви, ролери за поддршка и други критични единици.

Вртењето на сите блокови и ролери мора да се провери. Во присуство на сериозни дефекти што не можат да се отстранат (на пример, грчеви, заглавување при продолжување - поместување на колената, зголемување на силите потребни за ова), неопходно е да се проверат колената за отсуство на преостанати деформации.

9.3.4. Јажињата за продолжување - поместување на колената се протегаат за време на работата, затоа, опуштените јажиња мора да се затегнат до мала напнатост.

Прилагодувањето се врши со уред за прилагодување, кој се состои од нееднакви столчиња за лулка, спојки и спојки.

При дотерување потребно е вратоврските да се навртуваат во спојките во должина од најмалку 1,5 пати повеќе од дијаметарот на вратоврската.

Состојбата на јажињата мора внимателно да се следи. Со абење на површината од повеќе од 40% од оригиналниот дијаметар на надворешните жици, јажето мора да се замени со ново.

Дозволеното кршење на жиците во должина од еден чекор на свртувањето на јажето не треба да ги надминува податоците наведени во Табела 9.2.

Табела 9.2.

Абење на надворешната жица % Дозволен број на прекини на жицата

30 и повеќе од 8

Потребата за прилагодување на јажињата се одредува при продолжување на колената подигнати до агол од 750.

Ако, кога третото колено е продолжено, преостанатите колена почнат да напредуваат со одредено задоцнување, тогаш е неопходно прилагодување. Прилагодувањето започнува со продолжување на јажето на второто колено, потоа на 1-вото.

Прилагодувањето се сведува на изборот на опуштеноста на јажињата. Откако ќе ги наместите продолжните јажиња, затегнете ги продолжните јажиња.

10. Како да се работи

10.1. Спуштање - подигање на потпорите.

10.1.1. Запалете го моторот, ставете четврта или трета брзина во менувачот, вклучете го повлекувањето на силата.

10.1.2. Поставете го серискиот прекинувач на почетната кутија на позиција ON, а прекинувачот на конзолата на операторот на позицијата WORK.

Отворете ги вратите на отворот на задниот дел од платформата за да пристапите до рачките на контролната единица за потпирање. Со поместување на рачките на контролната единица, спуштете ги потпорите додека плочите не застанат во земјата.

Прво треба да ги спуштите предните потпори, а потоа задните. Дозволено е усогласување со потпорите на страничниот наклон на шасијата.

Истовремено со спуштањето на предните носачи, пружините и куќиштето за пренос автоматски се блокираат, а при подигнување се отклучуваат.

Затоа, при инсталирање на скалата на потпорите, последното движење за предните потпори треба да биде спуштање.

Подигнувањето на потпорите може да се направи само откако ќе се постави поместената скала на потпорниот столб.

Предната лева потпора треба да се подигне последна, бидејќи на неа се инсталирани граничните прекинувачи на системот за блокирање.

Откако ќе заврши кревањето, рачката мора да се држи во положбата LIFT 2–3 секунди за да се отклучи кутијата за пренос.

10.2. Подигање - спуштање на скалите.

10.2.1 Подигнувањето и спуштањето се врши со рачката RAISE - LOWER. Насоката на движење на рачката е означена со плоча. Насоката на движење на рачката е означена со плоча. Движењето треба да започне и да престане непречено, без грчеви.

Скалата е дизајнирана за агол од 750. Затоа, ако машината е инсталирана на наклонето место долж наклонот, вкупниот агол на скалата може да го надмине максималниот агол за износот на наклонот на локацијата. Ова не треба да се дозволи, а во такви случаи операторот мора да го исклучи лифтот, притоа воден од водната линија, бидејќи вагата во контролната табла го покажува само аголот на кревање во однос на нивото на платформата.

Спуштањето на скалата се врши со навалување на истата рачка во спротивна насока.

Кога врвот на скалите се приближува до границата на полето за движење (за време на спуштањето на продолжената скала), притисокот во хидрауличниот систем паѓа на нула, а спуштањето автоматски престанува. Црвената светилка ОПАСНО ЗАМИНУВАЊЕ на контролната табла се пали и ѕвоното ѕвони.

Пред да легнете на потпорната нога на коленото на скалилата, преместете го до стоп

Во моментот на поставување на комплетот колена на потпорната нога, куката на четвртото колено го заглавува целиот сет на колена.

10.3. Свртување на скалите.

10.3.1. Вртењето може да се направи само по подигнување на колената до агол од најмалку 100.

10.3.2. Вртењето на скалите десно или лево се вклучува со рачката TURN на контролната табла.

Кога се врти надесно, операторот мора да биде особено внимателен, бидејќи неговото видно поле во овој случај е делумно блокирано од колена. Скалата е опремена со безбедносни уреди за фронтален удар, но тие се наоѓаат на врвот на првото колено и не работат ако скалата наиде на пречка надвор од безбедносната зона при вртење.

При спуштање на скалата во складирана положба, мора да се сврти во пределот на потпорниот столб со минимална брзина.

Вртењето на целосно подигнатото и издолженото скалило мора да се направи со многу мазно забрзување и забавување за да се избегне осцилација на скалата.

За автоматско запирање на скалата над столбот за поддршка, вклучете го прекинувачот STOP TURN на контролната табла во правец на плочата. Свртете со минимална брзина. Ако оската на колената се совпаѓа со оската на шасијата, вртењето автоматски ќе се исклучи и црвеното STOP TURN светилка ќе светне. За да продолжи со вртењето, гореспоменатиот прекинувач мора да се постави во неутрална положба.

10.4. Скала за извлекување.

10.4.1. Проширувањето на скалата е најодговорното движење.

Контролата за извлекување и извлекување се врши со десната рачка на контролната табла со знакот EXTRACT-MOVE. Насоката на движење на рачката се совпаѓа со движењето на скалата.

Продолжувањето е можно само откако скалата е подигната до агол од најмалку 100, при што куката за заклучување ги ослободува лактите на скалата. Обидот да се прошири скалата над кабината со агли на подигање помали од 100 ќе го намали притисокот на хидрауличниот систем.

Целосното продолжување на скалата е можно под агол на подигнување над 570.

Кога горниот дел од скалата се приближува до границата на полето за движење на целата должина на продолжетокот, притисокот во хидрауличниот систем се ослободува, продолжувањето автоматски запира и црвената ламба ОПАСНО ЗАМИНУВАЊЕ се пали на контролната табла.

10.4.2. Кога третото колено се поместува во однос на четвртото за еден чекор, врвот на првото колено се протега за 0,9 m.

За поддршка на скалата, врвот на скалата треба да се прошири над работ на покривот, корнизот или прозорецот за 1,0-1,5 m.

Контролата над продолжувањето на колената се врши со директно набљудување на врвот или со индикаторот за должина.

Приближувањето до врвот на скалата до границата на полето за движење или, особено, до местото на потпора, мора да се пристапи со мала брзина, внимавајќи на осветлувањето на ОПАСНОТО ПОАЃАЊЕ и ТОП СТОП светилките.

Секој агол на издигнувањето на скалата одговара на одредена должина до која може да се помести (види табела 10.1).

Агол на искачување

Скали, град. -4…

0 10 20 30 40 50 57…

Дозволена должина

Скали, m 18,5 18,8 19,7 21,2 23,9 28,3 31,4

Слична табела е достапна на контролната табла.

За да ја контролирате должината на скалите, користете ја скалата на индикаторот за должина на контролната табла.

10.4.3. Кога брзината на ветерот е поголема од 10 m/s, при продолжување на скалата треба да се користат јажиња за истегнување, кои во транспортната положба на скалата се на намотки поставени на страните на четвртото колено.

Пред да се искачите на скалата, јажињата за истегнување се прицврстуваат со карабини на ушите заварени до врвот на второто колено и ги држат луѓе кои стојат од двете страни на скалата на растојание од 12-15 метри од него. Додека скалата е во распоредена состојба, вклучувајќи периоди на продолжување и повлекување, неопходно е да се следи нејзината исправност во надолжната насока со прилагодување на затегнатоста на јажињата. Затегнатоста на јажињата зависи од насоката и брзината на ветрот, затегнатоста на јажињата мора да биде таква што скалата не се наведнува.

Командантот мора да биде на место каде што може да има добар поглед на врвот на скалата, како и на луѓето кои ги служат скалата и јажињата.

10.4.4. При лизгање на скалата, поместете ја рачката на бавно менување, проследено со забрзување до саканата брзина.

На крајот на смената, за да се избегне удар, брзината мора да се намали. Ако колената не се поместуваат, тогаш е неопходно повторно да се издолжат, а потоа да се повтори поместувањето или да се зголеми аголот на кревање.

10.4.5. За да се одреди брзината на ветерот потребно е скалата да се подигне под агол од 600 и да се прошири на висина од 15-17м. Потоа еден од борците се качува до врвот на скалите со анемометар, кој е вклучен во комплетот ЗИЛ, и ја мери брзината на ветерот. Имајте на ум дека брзината на ветерот се зголемува со надморска височина. Брзината на ветерот може да се одреди и од податоците на најблиската метеоролошка станица.

Спуштање на скалата за потпирање.

10.5.1. Спуштањето на скалата за потпирање на потпирачот се врши со мала брзина, со истовремено следење на приближувањето на безбедносната граница на сообраќајното поле. Ако движењето на скалите било исклучено пред горниот дел да ја допре потпората, потребно е да ги отстраните скалите од зоната на автоматизација со подигање или лизгање, а потоа целосно да го преместите, да го доведете во првобитната состојба, да возите поблиску до објектот и повторете го целиот циклус на движења за да ги прилагодите скалите на вистинското место.

Врвот на скалата треба внимателно да се доведе до потпорот и само да го допира, без да го префрли товарот од сопствената тежина, бидејќи главната сила на носачот треба да дејствува само кога колената се оптоварени.

Кога заштитниците од фронтален удар поставени на врвот на првото колено ќе дојдат во контакт со пречка, притисокот во хидрауличниот систем се ослободува, движењата престануваат и свети црвената ламба STOP STOP.

За да го вратите притисокот во хидрауличниот систем, неопходно е да го притиснете прекинувачот REVERSE на контролната табла кон плочата, а потоа да ги направите потребните движења, внимавајќи.

Скалата, која беше потпрена на зградата, мора да се подигне толку многу пред да се помести што нејзиниот врв е слободен.

Качување и симнување на луѓето по скали.

10.6.1. Пред да се качите на скала, проверете дали скалата е правилно поставена и моторот е исклучен. Инсталирајте отстранлива скала, прицврстувајќи ја на четвртото колено и потпирајќи ја на земја.

Дозволено е преместување на 4 лица истовремено на ненавалена скала од услов да се по едно лице на секое колено или две лица на две несоседни колена.

Слегувањето на луѓето по ракав.

За да ги спуштите луѓето, неопходно е да го закачите ракавот во следното

со цел:

Составете го уредот за прицврстување на ракавот (слика 54), додека рачката 2 мора да се спушти надолу, додека иглата 4 со помош на пружината 3 цврсто ќе го фиксира уредот;

Подигнете ја скалата за 100, однесете ја настрана (така што е можно да се спушти и да се прошири комплетот колена) и спуштете ја скалата до агол од минус 40;

Проширете го комплетот колена за 2-3 m;

Инсталирајте го уредот на скалите и зашрафете ја бравата 5 во чекорот колку што може;

Намалете го ракавот одозгора во отворот на уредот и прицврстете го со прстен, подигнете ја скалата за 25-300.

10.7.2. За да го доведете ракавот до објектот, извршете ги потребните операции за подигнување, вртење и продолжување на сетот на лактите. Во исто време, неопходно е постојано да се следи отсуството на куки или преклопувања на ракавот на скалата или други предмети.

10.7.3. Поставете го уредот на објектот (прозорец, балкон). Во овој случај, потребно е само да го допрете предметот со основата и веднаш да престанете да се движите.

10.7.4. Кога се спушта, само едно лице треба да биде во ракавот.

10.7.5. Ракавот се транспортира во кутија прикачена на десната страна на рамката за вртење.

10.8. Работете со цевка за пиштол.

10.8.1. Работата на мониторот за пожар создава одредени оптоварувања на скалата, затоа, за да се обезбеди безбедност, мора да се почитуваат следниве услови:

1) Бурето мора да се фиксира на врвот на првото колено 2 (види слика 20);

2) Скалата мора да се прошири до висина не поголема од 20 m;

3) Работата на мониторот за пожар на слободно стоечка скала е дозволена само под нејзините агли на наклон во рамките на 55-600 и во присуство на јажиња за истегнување;

4) Противпожарното црево поставено во средината на скалите мора да биде прикачено на скалите со доцнења на цревата;

5) Не е дозволено побрзо, нагло вклучување и исклучување на доводот на вода во бурето.

Мониторот за пожар се транспортира во задната кутија на платформата и се поставува на врвот само во моментот на употреба. Во овој случај, мора да се земе предвид дека тој излегува од опсегот на заштитниот уред кој ја штити скалата кога ќе наиде на препрека, а со тоа го исклучува нејзиното дејство.

Мониторот за пожар во вертикалната рамнина се контролира од земја, за што од рачката на цевката се спушта јаже, со кое цевката може да го смени аголот на издигнување. Промената на насоката на багажникот во хоризонталната рамнина се врши со вртење на скалата околу вертикалната оска.

10.9. Работете со генератори на пена.

10.9.1. Закачете го чешел 2 (слика 51) со два генератори на пена на првото колено, подигнете ја скалата до потребниот агол, продолжете до висина не повеќе од 20 m - свртете се во насока на млазот од пена и исклучете го доводот на емулзијата на генераторите на пена.

10.10 Поставување скали

10.10.1 Скалата се поставува со спуштање на поместениот сет на колена на предниот потпорен столб.

Во моментот кога комплетот колена лежи на предната потпора, механизмот за спуштање мора да се исклучи.

10.11 Промена на работно место

10.11.1 При промена на местото на работа, скалата мора целосно да се помести и постави, потпорите се подигнати, пружините се отклучуваат, исклучувањето на струјата е исклучено.

Дури после тоа е дозволено да се пресели на ново место.

На крајот од работата се вршат сите дејства наведени во потточка 10.8. и дополнително, целата отстранета опрема и дополнителна опрема се чуваат на своето место.

10.12. Итна операција.

10.12.1. Во случај на дефект на главниот хидрауличен систем или електраната на шасијата, скалата се доведува во транспортната положба со итен погон.

За да извршите какво било движење, потребно е да ја поставите торбата во положбата ИТНА ПУМПА, да го вклучите погонот за итни случаи и да го извршите движењето со соодветната рачка. За време на работата на погонот за итни случаи, притисокот во хидрауличниот систем нема да надмине 12 MPa (120 kgf/cm2).

Можните нарушувања во мазноста на движењето при поместување и спуштање на колената на скалите не се дефект.

10.13. Употреба на скали за подигање товари.

10.13.1. За да се подигне товарот, четвртото колено е опремено со држач низ кој може да се помине товарно јаже или да се закачат дигалки (не е вклучено во комплетот отстранлива опрема).

Пред да го подигнете товарот, потпорите мора да се спуштат и да се потпираат на земја. При кревање товар, колената на скалите мора да бидат во поместена положба.

Подигнувањето и вртењето на подигнатиот товар се врши во согласност со потсекциите 10.2, 10.3 при мали брзини и со зголемена претпазливост.

10.14. Работа при ниски температури на воздухот.

10.14.1. Кога температурата на воздухот е под минус 100C, стартувајте ја хидрауличната пумпа со непречено краткорочно ослободување на педалата на куплунгот. Отпуштете ја педалата кога брзината на моторот е стабилна.

10.14.2. Отворете една од вратите на отворите за контролирање на потпорите. Периодично полнење и растоварување на пумпата за кратко време со префрлување на една од потпорните рачки во положбата LIFT, за да се постигне стабилна работа на моторот, јасно празнење и зголемување на притисокот на работниот во хидрауличниот систем.

10.14.3. За време на кратки паузи во работата, оставете ги вклучените хидрауличната пумпа и моторот.

ОДРЖУВАЊЕ.

11.1. Видови и фреквенција на одржување.

11.1.1. Одржувањето мора да се изврши во следните периоди:

Секоја смена - ЈЗ, секој ден;

По секое заминување и работа на пожар - софтвер;

Еднаш месечно - одржување - 1;

Еднаш на секои 6 месеци (среде лето и сред зима) - ДО -2;

Кога се менува сезоната (на почетокот на пролетта и на почетокот на есента) - CO.

Елиминацијата на сите откриени дефекти и отстапувања од нормите, како и сите видови одржување, мора да се изврши за кратко време без временски празнини помеѓу поединечните операции.

Одржувањето на возилото се врши според упатствата на ЗИЛ.

11.2. Одржување на хидраулични единици.

11.2.1. Одржувањето на филтерот (миење, замена на елементот на филтерот, се врши во согласност со упатствата за работа на филтерот.

11.2.2. За да ја сервисирате контролната единица за потпирање, потребно е да ја отстраните средната задна платформа на платформата со олабавување на двете завртки кои се наоѓаат на задниот агол на платформата и одвртете ги преостанатите завртки. Жлебовите исечени во листот, на спојот со завртките, овозможуваат слободно отстранување и инсталирање на листот на платформата.

11.2.3. За одржување на вентилот за намалување на притисокот во левиот заден дел на платформата има капак на шахтата фиксиран на подот на платформата со 4 завртки.

11.2.4. За сервисирање на единиците на нафтоводот, доволно е да се отстрани предната плоча на средната платформа.

11.3. Лубрикант

11.3.1. Подмачкувањето на камионот со скали (освен шасијата) мора да се изврши во согласност со табелата за подмачкување. Деловите и склоповите кои не се наведени во табелата за подмачкување треба да се подмачкуваат по потреба или при поправка.

Средствата на техничката служба вклучуваат противпожарна опрема, која вклучува противпожарни возила, противпожарна опрема (ПТВ), како и комуникации, осветлување и друга противпожарна опрема. Главниот тип на противпожарна опрема се противпожарни возила (ПА).

Во зависност од намената, противпожарните возила се делат на основни, специјални и помошни

Основни противпожарни возила се наменети за снабдување со средства за гаснење пожар во зоната на согорување и се поделени на возила за општа намена (за гаснење пожари во градовите и населбите) и возила за целна употреба: аеродром, гаснење со воздух-пена, гаснење прав, гаснење гас, комбинирано гаснење, прво возила за помош.

Специјални пожарникари Автомобили дизајниран да обезбеди извршување на специјална работа на оган. Списокот на специјални работи е даден во Борбената повелба на Противпожарната служба.

ДО помошни противпожарни возила вклучуваат: танкери, мобилни автомеханичарски работилници, дијагностички лаборатории, автобуси, автомобили, оперативни и сервисни возила, камиони, како и други специјализирани возила.

1 СПЕЦИЈАЛНО

АКП - 30 /КАМАЗ/

Пожарните зглобни лифтови се дизајнирани да ги подигнат пожарникарите на горните катови на зградите и објектите, за да ги спасат луѓето од горните катови на запалените згради.

Единиците вооружени со зглобни лифтови, во соработка со единиците на главните противпожарни возила, обезбедуваат снабдување со средства за гаснење пожар и нивно воведување за гаснење пожари во горните катови, операции за спасување од горните катови и евакуација на имотот, операција на пожарот. монитор фиксиран во корпата на лифтот на автомобилот, кој се контролира од копно, како и за снабдување со средно проширувачка пена до висина.

АКП - 30

Тип на шасија - КАМАЗ

Вкупни димензии, mm:

Должина - 14300

Ширина - 2500

Висина - 3600

Максимална брзина - 100 km/h

Агол на височина - 90 степени.

Висина на кревање - 30 m

Капацитет на носивост на лулка - 350 кг

Ширина помеѓу екстремните потпорни точки -5,5 m

AUTOLADDER AL - 53 / Mercedes /

Вртење скали DL 53 C/Fе спасувачко возило со платформа за подигање, кое се користи првенствено за спасување луѓе, гаснење пожари и обезбедување техничка поддршка.

Достижливата висина за спасување е приближно 53 метри.

Скала за конфигурација DL 53

1. Скалила;

2.прицврстување;

3. Опрема за трчање;

Шасијата е шасија со преден волан тип Mercedes Benz. Моторот обезбедува движење на автомобилот и движење на специјални уреди.

Кабината на возачот и екипажот обезбедува простор за возачот, помошникот на возачот и тим од најмногу 4 лица.Има две врати.

Работната платформа е изработена од нерѓосувачки, нелизгачки тврд алуминиумски слој, а надворешната обвивка е изработена од челичен лим. Преклопна скала - скала е инсталирана на задниот дел од платформата лево. Работните тела на противпожарната пумпа се наоѓаат на платформата лево. Пристапот до левата и десната преграда за складирање е преку вградените решетки.

Опремата за возење е поврзана со основата на опремата за возење и шасијата на возилото со помош на менувачко тркало. Обезбедува ротација од 360 степени на приклучокот на шасијата и прицврстувањето на склопот на скалата. Погонот се изведува со помош на опрема за возење со хидраулично управување.

Контролната табла се наоѓа на надворешната лева страна на шасијата и се состои од контролна табла и седиште на операторот.

Скалата се состои од 6 делови, од кои 5 можат телескопски да се издолжат и да се повлечат. Долниот дел од скалата се ротира по оската на прицврстувањето на скалата. Пресеците на скалите се направени од затворени челични шупливи квадратни делови, а долните акорди се направени од посебни свиткани делови.

Работата на грамофонот како целина се состои од следниве функции:

Подигнување / Навалување;

Ротација;

Продолжување / чистење;

Израмнување на земја

Од нивото на земјата, скалите може да се подигнат до максимум 75 степени.

Скалата може да се спушти до максимум минус 12 степени под нивото на подот

Вртежната плоча може непрекинато да се ротира за 360 степени кога е подигната приближно 30 cm под агол од 7 степени од положбата на мирување.

Скалилата се продолжуваат и се повлекуваат со 4 хидраулични цилиндри.

За да се осигурате дека скалите работат оптимално при повикување, мора да се почитуваат следниве упатства:

1. Температурата на околината во гаражата на скалите мора да биде најмалку + 5 0С;

2. Вршете одржување и поправка во интервали определени од производителот;

3. проверете ги тела и резервните делови за нивната комплетност и соодветно складирање;

4. Следете ги упатствата на производителот;

5. Секој пат пред да тргнете, проверете дали скалата е целосно повлечена, безбедно прицврстена на потпорот и бравата на скалата е затворена.

Избор на локација за инсталирање скали:

1. Поставете го автомобилот на избраното место што е можно поблиску до објектот на кој ќе се користи скалата / растојанието не треба да биде помало од 9 метри;

2. Проверете ја тврдоста на земјата и нерамномерноста на локацијата, внимавајќи на:

Задните тркала на возилото или хидрауличните цилиндри на потпорниот систем не смеат да се наоѓаат на меко тло, затворени шахти или капаци на хидрантот.

Страничниот наклон на грамофонот на нерамна површина не треба да надминува 7 степени.

Качување по скали

Кога се качувате по скали, треба да се почитуваат следниве мерки на претпазливост:

Пред да ги завршите маневрите со скалата, поставете ги деловите така што деловите се порамнети на оската;

Командантот на скалата мора да се погрижи скалата да е во правилна вертикална положба, наклонета скала подигната за повеќе од 40 степени не треба да се искачува ако скалата е истоварена .;

Скалата не смее да се искачува додека не се завршат маневрите;

Операторот мора секогаш да биде на контролната табла на скалите за време на искачувањето по скалите, неопходно е постојано да се следи индикаторот за оптоварување и системот за поддршка .;

во текот на ноќта, локацијата треба да биде осветлена

Секој што се качува по скалата мора добро да ги познава работните и безбедносните уреди на скалата и мора да има сигурносен појас;

Скалите треба да се искачуваат со рамномерни чекори и не премногу брзо;

Во спасувачките операции, лицето што се спасува мора или да биде врзано за врвот на скалата со јаже или спасувачот да се спушти по скалата пред лицето што се спасува;

Кога маневрирате со скалата, никој не треба да биде на скалата.

ИТНА _ СПАСУВА ВОЗИЛО

Технички карактеристики на ASA

Шасија UAZ 452

Број на седишта 3 ;

Брзина, km/h 95;

1. Комплет за хидраулични алатки

„ЛУКАС“:

Електрана Бош - 1;

Хидраулична пумпа со електричен погон - 1;

Рачна хидраулична пумпа - 1;

Хидрауличен цилиндар LSR - 1 ;

Повлекувач LSR - 1;

Уред за сечење LS - 1;

Хидраулични црева - 2;

Халогени рефлектори - 2;

2. Збир на хидраулични алатки „Еконт“:

Пумпна станица НС „ХОНДА“ - 1;

Рачна хидраулична пумпа H - 80;

Експандер - ножици со млазница за отворање челични врати - 1;

Хидрауличен цилиндар TsS -2 - 1;

Комплет додатоци за хидрауличен цилиндар

А) оска - 2;

Б) струбин - 1;

В) кука - 2;

Г) обетка - 2;

Г) синџири -2;

Д) чувар - 1;

Хидраулични црева - - 4;

3.Радио станица „MOTOROLA“

4. Сигнализација - инсталација со гласно говорење SGU - 80, Elect - 1;

5. Макара за кабел - 1;

6. Секач - 1.

AUTOLADDER AL - 30 / ZIL 131 /

Противпожарната скала е дизајнирана да ги подигне пожарникарите на горните катови на зградите и објектите, за да ги спасува луѓето од горните катови на запалените згради.

Единиците вооружени со скали во соработка со единиците на главните противпожарни возила обезбедуваат средства за гаснење пожар и нивен придонес за гаснење пожари во горните катови, за извршување на операции за спасување од горните катови и за евакуација на имотот.

AL - модел L22)

Тип на шасија - ЗИЛ - 131

Вкупни димензии, mm:

Должина - 9800

Ширина - 2500

Висина - 3160

Тежина со целосно оптоварување, kg - 10500

Најмалиот радиус на вртење, m - 10,2

Максимална брзина. км/ч - 80

Моќност на моторот. kW (hp) -

Потрошувачка на гориво на 100 km. л - 40

Резерва за гориво, км - 400

Капацитет на резервоарот за гориво, l - 170

Должината на целосно издолжената скала, m: без дополнително колено - 30,2

со дополнително колено - 32.2

Максималниот агол на ротација на колената е неограничен

Време на маневрирање на скалилата, s:

Подигање на колената за 75 - 30

Истегнување на колената до целосна должина - 30

Свртете ги колената надесно 90 - 15

Капацитет на подигање, kg - 180

ВОЗИЛО ЗА КОМУНИКАЦИЈА И ОСВЕТЛУВАЊЕ / АСО - 8 /

Противпожарните возила за комуникација и палење се дизајнирани да го осветлат местото на работа на противпожарните одделенија при пожари и да обезбедат контролни и информативни комуникации. Тие доставуваат борбени екипи и сет на специјална опрема за да обезбедат комуникација и осветлување на местото на пожарот до местото на пожарот.

Единиците вооружени со возило за комуникации и осветлување можат да обезбедат контролни комуникации со помош на преносни радија, инсталација на звучник, телефонски комуникации, информациски комуникации со помош на автомобилски радија и телефон поврзан со автоматска телефонска централа, како и осветлување на четири до шест борбени позиции за време на работата. на единиците за гаснење пожари. Ова возило може да се користи како електрана, обезбедувајќи енергија за осветлување, комуникации и електрични алати. Електричната енергија се снабдува од генератор инсталиран директно на автомобилот или од електричната мрежа на градот. Во близина на возилото за комуникација и осветлување по правило има штаб за гасење пожар.

ASO - 8 (66)

Шасија - ГАЗ - 66-01

Број на места за борбен екипаж - 5

Вкупни димензии, mm:

Должина - 5655

Ширина - 2322

Висина -2880

Тежина, кг 5780

Максимална брзина, km/h - 85

Контрола на потрошувачката на гориво, l - 24

Резерва за гориво, км - 870

Генератор:

Марка - ECC5 - 62 - 42 - M - 101

Напон, V - 230

Моќност, kW - 8

стационарен рефлектор:

Тип - PKN - 1500

Напон, V - 220

Моќност, V - 1500

Блескаво светилка - KN - 220 - 1500

Пренослив рефлектор:

Марка PKN - 1500

Напон, V - 220

Моќност, V - 1500

Број, парчиња - 4

Кабел за багажникот

Средства за комуникација:

Стационарни радија

Радиус - 40 км

Пренослив -6 ЕЕЗ.

Инсталација на звучник.

AUTOLDER AL - 30 / PM 512 /

Противпожарната скала е дизајнирана да ги подигне пожарникарите на горните катови на зградите и објектите, за да ги спасува луѓето од горните катови на запалените згради.

Единиците вооружени со скали во соработка со единиците на главните противпожарни возила обезбедуваат средства за гаснење пожар и нивен придонес за гаснење пожари во горните катови, за извршување на операции за спасување од горните катови и за евакуација на имотот.

АЛ - 30 часот попладне 512

Тип на шасија - Камаз

Висината на целосно продолжената скала под агол од 75 - најмалку 30 m;

Работно оптоварување на врвот на ненавалена скала: 18 m - 350 kgf; 24m - 100 kgf;

Капацитет на кревање на скалата / кран / - агол 30 - 75 0 - 2000 kg;

Работен опсег -7 до + 75 ;

Агол на ротација не помал од 360 0;

Ширина во возилото - 2500 mm;

Висина во возилото - 3800 mm;

Должина во возилото - 11000 mm;

Тип на шасија - погон на сите тркала;

Бројот на места за борбен екипаж - 3 часа;

Максимална брзина - 70 km/h;

Просечен работен век - 11 години

АР - автомобил со ракави, АШ - персонален автомобил, АТСО - возило на опрема и комуникации.

2. ОСНОВНИ.

ВОЗИЛО НА АЕРОДРОМ /АА/

Противпожарните возила на аеродромот се дизајнирани да обезбедуваат противпожарни и спасувачки услуги на пистата на аеродромот, да гаснат пожари во авиони и хеликоптери, да ги евакуираат патниците и членовите на екипажот од авионите што се урнале, а исто така и да гаснат пожари на објекти во близина на аеродромите. Автомобилите се користат за испорака на борбен екипаж, противпожарна опрема до местото на несреќата на авион или хеликоптер и снабдување со вода, VMP, високо ефективни прашоци за гаснење пожар, фреони и течни бромоетилни соединенија до местото на пожар. Возилата на аеродромот се опремени со кружни пили на бензин PDS-400 дизајнирани да ги отвораат труповите на авионите. За гаснење пожари во затворени простори, прегради за авиони, кабини, моторни прегради, како и на електрични инсталации со напојување, возилата се опремени со SZhB системи за гаснење пожар и противпожарни апарати во прав.

Тактичко - технички карактеристики на АА - 60

ПОЖАРНИ ТАНКЕР ATs - 2,5 - 40 / ZIL -131 /

Во моментов, противпожарните служби се опремени со современи средства за спасување луѓе и гаснење пожари, кои им овозможуваат да извршуваат задачи во најтешките услови на пожар.

Одделот, вооружен со камион-цистерна, камион со пумпа или возило со црева со пумпа, е примарна тактичка противпожарна единица, способна самостојно да извршува индивидуални задачи за гаснење пожар, спасување луѓе, заштита и евакуација на материјалните средства.

Главната тактичка единица на противпожарната единица е стражата, која се состои од два или повеќе одреди на главните противпожарни возила. Во зависност од спецификите на заштитеното подрачје или објект, штитниците може да се зајакнат со еден или повеќе одреди на специјални или помошни противпожарни возила.

Противпожарна цистерна AC - 2,5 -PM - 548 A.

Бруто тежина - 10280 kg;

Тип на кабина - двоен;

Тип на шасија - погон на сите тркала;

Моќност на моторот - 110 (150) kW (кс);

Број на седишта - 6;

Капацитет на пумпата - 40l / s;

Основна шасија - ЗИЛ - 433440;

Највисоката висина на вшмукување е 7,5 m;

Максимална брзина - 80 km/h;

Должина - 7000 mm;

Ширина 2500 mm;

Висина 2800 mm;

Капацитет на резервоарот - 2500 l;

Капацитет на резервоар за пена - 200 l;

Целосен работен век - 10 години

ПОЖАРНИ ТАНКЕРИ – 5– 40/КАМАЗ/

Противпожарна цистерна AC - 17 - 40 часот 524

Тежина - 15600 kg;

Број на седишта - 7;

Висина на вшмукување - 7,5 m;

Должина - 8500; Ширина - 2500; висина 3100 mm;

Капацитет на резервоарот 5000 l;

Капацитет на резервоар за пена 400 l;

Работен век - 10 години.

ПОЖАРНИ ТАНКЕРИ – 7– 40/КАМАЗ/

Противпожарна цистерна AC - 19 - 40 часот 524

Тежина - 18255 kg;

Број на седишта - 7;

Глава PN - 100 m; продуктивност - 40 l / s;

Висина на вшмукување - 7,5 m;

Максимална брзина - 80 km/h;

Должина - 8500; Ширина - 2500; висина 3400 mm;

Капацитет на резервоарот 7000 l;

Капацитет на резервоар за пена 700 l;

Работен век - 10 години.

ANR - автомобил со пумпа-црево. ПНС - пумпна станица за пена, АГВТ - возило за гаснење гас-вода, АБ - гаснење со пена,

МИНИСТЕРСТВО ЗА РАБОТИ НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА

ГРАЃАНСКА ОДБРАНА, ИТНИТЕ СРЕДСТВА

И ПОМОШ ОД КАТАСТРОФИ

УНИВЕРЗИТЕТ НА ДРЖАВНОТО ДОСИЕ НА ЕМЕРКОМ НА РУСИЈА

оператор на противпожарно возило

АЛ-30(131)ПМ-506Д

Санкт Петербург

Каменцев А.Ја., Преснов А.И. Меморандум до возачот-оператор на противпожарната скала AL-30 (131) PM-506D: Санкт Петербург. Државна противпожарна служба во Санкт Петербург ЕМЕРКОМ на Русија, 55 стр.

Наведени се основните информации за безбедно функционирање на скалата. Дадени се практични препораки за идентификување на најверојатните дефекти и неисправности за време на работата на скалата за наменетата цел и извршување на поединечни операции за време на неговото одржување.

Меморандумот не е учебник за почетна обука, туку служи за возачи-оператори AL-30 (131) PM-506D примени на самостојна работа.

Рецензенти:

Санкт Петербург

ВОВЕД

Во сегашната фаза, домашната индустрија го совлада производството на многу модели на опрема за спасување на висока надморска височина (пожарни скали и лифтови за автомобили). Неприкосновен лидер во производството на оваа техника кај нас е Pozhtekhnika OJSC. Произведува противпожарни скали и лифтови за автомобили со висина на подигање до 60 метри на различни шасии: ZiL, KamAZ, MAZ, MZKT, TATRA итн.

Денеска најбараната противпожарна бригада во Русија се скали од 30 метри, кои се произведуваат долго време и остануваат главна спасувачка единица.

Еден од насоките на рационален пристап кон создавањето на современи противпожарни возила е модернизација преку голема (ресторативна) поправка или реконструкција на противпожарните возила во функција. На крајот на дваесеттиот век, главното производство на домашни противпожарни скали беше извршено на шасијата на автомобилот ЗИЛ-131. Во овој поглед, модернизацијата на противпожарните скали во поголема мера се врши на овие шасии и, по правило, се врши со конвертирање (трансформирање) AL-30 (131) PM-506 во AL-30 (131) PM -506Д.

Така, во моментов, AL-30 (131) PM-506D е најчестиот модел на домашни противпожарни скали. Навистина, меѓу семејството на домашни противпожарни скали од 30 метри, AL-30 (131) PM-506D е прилично компактен, маневрирачки, сигурен во работењето, лесен за ракување, релативно ефтин, и по цена и по работа, и ги исполнува барањата на современи домашни стандарди.

Авторите имаат значително искуство во работењето на AL-30(131)PM-506D и педагошко искуство во обука на возачи-оператори на противпожарни скали. Праксата покажува дека често на возачите-оператори кои немаат доволно искуство во управување со противпожарна скала и слабо основно знаење од електротехниката им е потребно објаснување (навестување), кое често не е дадено во фабричките упатства за работа. Покрај тоа, постојат одредени несогласувања меѓу регулаторните документи на Министерството за вонредни ситуации и фабричките упатства. Така, на пример, наредбата на Министерството за вонредни ситуации на Русија од 31 декември 2002 година бр. Бр. 630 забранува работа на скала со брзина на ветер поголема од 10 m / s; во исто време, упатството за работа за AL-30(131)PM-506D дозволува работа со брзина на ветер од повеќе од 10 m/s, со користење на јажиња за истегнување, но без никакви ограничувања за брзината на ветерот.

Во делото, авторите се обидоа да создадат општ алгоритам на дејства при работа на скалата, да ја одразат целта на главните елементи кои обезбедуваат безбедно функционирање на скалата, да ги разјаснат (поцелосно да ги откријат) поединечните операции на неговото одржување.

Меморандумот не го заменува техничкиот опис и упатството за работа на скалата, туку служи како навестување за возачот-оператор AL-30(131)PM-506D кога ракува со скалата.

1. ГЛАВНИ ТАКТИЧКИ ПОДАТОЦИ НА AUTOLDER

Во согласност со ГОСТ 12.2.047-86 „Опрема за противпожарна заштита. Термини и дефиниции“ противпожарно скалило - противпожарно возило со стационарна механизирана повлечена и ротациона скала.

Сите противпожарни скали (AL) се карактеризираат со следните основни дефиниции: висина на подигање, дофат, должина и работно поле.

Висина на кревање (H)е вертикалното растојание од хоризонталната потпорна површина до горниот скалило на скалата.

Поаѓање (Б)– хоризонтално растојание од оската на вртење на подлогата за кревање-вртење до горниот скалило на скалата.

Должина на скалила (бум) (L)- растојанието од дното до горниот чекор на скалите.

Работно поле АЛ- областа исцртана од врвот на стрелата при маневрирање со максимално дозволените вредности за дофат и висина за соодветната вредност на носивоста.

Работното поле на AL-30(131)PM-506D е прикажано на сл. 1.1, а на сл. 1.2 номограм на зависноста на неговата дозволена должина во услови на зголемени оптоварувања на ветерот.

При максимален дофат (H=16m), обемот на работа на врвот на скалата што не се потпира е ограничен 160 кг.

Ориз. 1.1 Работно поле AL-30(131)PM-506D

скала за противпожарно возило- противпожарно возило со неподвижна механизирана извлекувачка и ротациона скала.

Главните структурни елементи на скалата се:

• основна шасија со платформа и предна потпорна нога;
• power point;
• основа за поддршка;
• вртлива основа;
• сет на колена (бум);
• механизми за вртење на кулата, кревање-спуштање, продолжување-поместување на стрелата;
• хидрауличен систем;
• електрична опрема.
• контролен панел (или панели) со контролни и блокирачки механизми.

Сите механизми и уреди на скалата обезбедуваат:

• стабилност, цврстина и цврстина на конструкцијата, овозможувајќи сигурна и безбедна работа на површини со наклон до 60;
• усогласување на вртливата основа или сет на лактите;
• подигање-спуштање сет на колена;
• продолжување-поместување на сет на колена;
• ротација на скалите околу вертикална оска.

Основната шасија за монтирање на компоненти и склопови на скали се различни модификации на возилата ZIL, KamAZ, MAZ, Ural, MZKT, TATRA, кои се избираат во зависност од потребната носивост и способноста за крос-кантри.

Бум (сет на колена) на скалата, според неговата намена, е главниот структурен елемент, со помош на кој се вршат сите операции предвидени со техничките податоци на скалата. Бумот се состои од четири, пет, шест или седум делови (во зависност од моделот на автоматската скала), телескопски меѓусебно поврзани. Во техничката литература, овој дизајн се нарекува телескоп со отворен бандаж. Секое колено е изработено од легирани челици со висока цврстина и се состои од две странични фарми, од кои секоја е формирана со профилирана врвка (одоздола) и горна акорд, меѓусебно поврзани со загради и исправи. Страничните фарми се меѓусебно поврзани во хоризонтална рамнина со чекори.

Комплетите од колена на високи скали се нужно опремени со лифт, кој служи за брзо евакуирање на луѓето или подигнување на пожарникари и специјална опрема на височина. Со помош на винч, лифтот се движи по ролери по водилки заварени до горните акорди на колената. Лифтот е опремен со систем за сопирање (catcher). Во случај на прекин на кабелот на винчот, системот за сопирање автоматски се активира и лифтот запира.

На врвот на првото колено на автоматската скала, може да се инсталира отстранлив монитор за пожар со рачна (кабел) или далечински (врз основа на електрични погони) контрола или неконтролиран колектор (т.н. „чешел“) за GPS- 600 генератори на пена. Во вториот случај, скалата може да дејствува како подигач на пена.

Сите модерни модели на скали обезбедуваат употреба на специјална платформа за прицврстување на еластична пресечна спасувачка чаура RS-S, која овозможува брза евакуација на луѓето, вклучително и оние кои не можат да се движат самостојно.

Голем број модели на скали се испорачуваат со отстранлива или трајно прицврстена на горната држач за суспензија. Суспендираната лулка (најчесто двојна) му дава на скалата дополнителни карактеристики кои се типични за лифтови за автомобили. Ако скалата е опремена со пропорционален електрохидрауличен контролен систем, тогаш во лулката е инсталирана дополнителна контролна табла, од која операторот ги контролира сите движења на стрелата.

Камионот со скали AL-30, модел PM-512B, е поставен на теренска шасија КАМАЗ-43114. Скалата е дизајнирана да работи со дофат до 24 метри, што е обезбедено со големата маса на машината и зголемената цврстина на комплетот колена. Висината на целосно продолжената скала е 33 метри. Скалата е опремена со отстранлива лулка со носивост од 200 kg со дополнителна контролна табла. Машината користи пропорционален електро-хидрауличен контролен систем базиран на хидраулични вентили Danfoss.

Карактеристиките на изведбата на скалата AL-30(43114)PM512B

AKP-32 (43118) PM545

Пожарен зглобен лифт за автомобили- противпожарно возило со стационарен механизиран ротационен зглобен, телескопски или зглобен телескопски подигнувач, чија последна врска е опремена со лулка.

Огнените зглобни лифтови за автомобили се слични по дизајн на скалите за автомобили, бидејќи. нивните системи имаат многу заедничко; контура за поддршка, ротационен уред, хидрауличен погон, системи за блокирање итн. Значително различен од скалите е само нивниот уред за подигање, кој е направен во форма на извиткан, телескопски или телескопски стрела со колена, опремен со стационарен систем за комуникации со вода и пена. Карактеристична карактеристика на контролата на движењето на рачката за подигнување е задолжителната локација на контролните табли за рачката за подигнување и на основата за подигање и вртење и во лулката.

Зглобните лифтови за автомобили во споредба со автомобилските скали имаат поголема маневрирање, но немаат толку важна предност на скалите како што е можноста за континуирана евакуација на жртвите без промена на положбата на стрелата. Во исто време, автоматските менувачи имаат пошироки можности за снабдување со вода до висина во споредба со скалите.

Во последниве години, постои тренд кон опремување на зглобни телескопски лифтови за автомобили со паралелен лет на скали, што овозможува да се комбинираат предностите на лифт за автомобил и скала за автомобил во еден производ.

Најзастапени се лифтовите за автомобили со висина од 30 и 50 метри. Во моментов, се создаваат лифтови за автомобили, дизајнирани за големи надморски височини.

Главните механизми и единици на лифтот на автомобилот се:

• основна шасија;
• платформа со потпорни конструкции за транспортната положба на стрелата
• група на моќност;
• хидрауличен систем;
• уред за поддршка, вклучувајќи рамка, 4 хидраулични потпори и систем за заклучување на пружината;
• дел за подигање и вртење, кој се состои од ротирачка кула, долни, средни, мали стрели и лулка со носивост од 350 kg;
• вградена комуникација со вода-пена со аксијален колектор;
• механизми за поставување стрели, вртење на кулата и вртење на лулката околу вертикална оска;
• електрична опрема со систем на блокирање и сигнализација
• органите на управување.

Висината на подигнувањето на лулката за подигнување на автомобилот е 30 метри, работната висина е 31,5 метри, максималниот конструктивно одреден страничен дофат на лулката е 17 метри, максималното оптоварување во лулката е 350 кг.

Подигнувач на водоводна линија е поставен по долните, средните и малите стрелки. Во горниот дел на кревачот, на лулката е поставен пожарен монитор (хидромонитор), а во лулката е монтиран и винч за подигнување на противпожарни апарати или спуштање на жртвите, пресечен клип за прицврстување на ракавот за спасување и контролен панел со домофон.

Зглобните лифтови се едноставни по дизајн и релативно евтини, но имаат многу долга транспортна должина (14-15 метри) и бараат голема слободна површина за распоредување. Телескопските кревачи на колена се ослободени од овие недостатоци.

Зглобниот телескопски лифт AKP-32 модел PM-545 е инсталиран на погонот на сите тркала KAMAZ-43118 (6 × 6).

Кратката на 32-метарскиот лифт за автомобили АКП-32 модел PM-545 е од типот на коленесто-телескопски, со 3 целосно метални телескопски колена во облик на кутија и дополнителен дел со шарки, на кој е поставена вртлива лулка. Максималниот дофат на стрелата достигнува 17 метри, носивоста на лулката е 350 кг. Во транспортната положба, горните и долните стрели се една до друга наместо една под друга, што резултира со помало вертикално растојание на машината. Посебната контрола на секоја потпора ви овозможува да работите со потпори продолжени само од едната страна.

Опремен со телескопски комуникации со вода-пена. Лулката е опремена со монитор за пожар (на подигање), контролен панел, преклопна платформа за прицврстување на ракавот за спасување RS-S и домофон.

Карактеристиките на изведбата на AKP-32(43118)PM545

AL-50 (65115).

ABR-ROBOT (4326)

Возило за брз одговор за спасувачки операции и гаснење пожари во услови со висок ризик со помош на мобилен роботски комплекс од лесна класа MRK-RP е склопен на шасија КАМАЗ-4326. ABR-ROBOT е наменет за:

• испорака на мобилен роботски комплекс (МРК) и дополнителна опрема до местото на спасувачките операции и гаснењето пожари;
• испорака на персонал способен за сервисирање и контрола на роботската алатка;
• испорака до местото на работа на борбениот екипаж, противпожарни алатки и опрема за итни случаи, набавка на средства за гасење пожар.

Карактеристики на изведба на ABR-ROBOT(4326)со функции на возило за итни случаи за спасување (АСА).

Состав на ABR-ROBOT(4326) со ASA функции

Мобилниот роботски комплекс NT598.00.00.000 за извидување и гаснење пожар (во натамошниот текст MRK-RP) е наменет за употреба како последица на несреќи отежнати со хемиска и радијациона контаминација, поврзани со ризик од смрт и повреди на персоналот.

Спецификации MRK-RP

AG-20-0,3 NATISK (433362)

П ПОЖАРНИ АВТОМОБИЛИ НА СЛУЖБАТА ЗА ЗАШТИТА ОД ГАС И ЧАД е наменето за:

• испорака до местото на пожар (незгода) на персоналот на службата за заштита од гас и чад, опрема за лична респираторна и заштита на видот, противпожарно-техничка опрема;
• распоредување на пожар (несреќен) контролен пункт (безбедносен пункт) ГДЗС;
• осветлување на местото на пожар (несреќа);
• обезбедување на електрична енергија во случај на пожар (несреќа) на извезената електрична опрема, електрични алати, издувни гасови, рефлектори и сл.

Возилата AG се состојат од следниве главни делови:

• основна шасија со дополнителен менувач за возење на електричната централа;
• салон за пресметка и прегради за противпожарна опрема;
• електрична централа;
• системи за дополнителна електрична опрема;
• фиксна кула за осветлување.

Како главни извори на енергија за електричните централи треба да се користат трифазни генератори на струја со моќност од 8, 16, 20, 30 kW со струјна фреквенција од 50 и 400 Hz и излезен напон од 230 или 400 V.

Возилото е опремено со стационарен погонски трифазен генератор на наизменична струја GS-250-20/4, со моќност од 20 kW, струјна фреквенција од 50 Hz и излезен напон од 400 V.

Автомобилот е опремен со 6-метарски телескопски јарбол со 2 фиксни рефлектори.

Автомобилот е опремен со хидрауличен алат за спасување, механизиран алат со бензински и електричен погон, пожарни чад PDE-7, далечински рефлектори, намотки со електричен кабел, електрични гранки и друго противпожарно-техничко оружје и опрема неопходна за операцијата. на врските на ГДЗС при гаснење пожари и изведување операции за спасување.

Тактички и технички карактеристики на AG-20-0.3-НАТИСК (433362)

Цел: - за испорака на борбена екипа и противпожарна опрема до местото на пожарот; изведување спасувачки работи во горните катови на згради и изведување помошни работи на височина; гаснење пожар со вода или VMP со помош на монитор за пожар и користење како кран со сет на колена преклопени.

AL по должина се класифицирани:

AL-18(52)12 - лесен тип - до 20 m.

- среден тип - од 20 до 30 m.

AL-45 (133GYa) PM - 501 - тежок тип - повеќе од 30 m.

АЛ-45(257)ПМ - 109

Класификација на пожар AL:

TTX оган AL-30(131)PM-506

1. Основна шасија ЗИЛ - 131

2. Број на места за борбен екипаж - 3

максималната должина на целосно продолженото скалило (м) е 30 (можно е да се стигне до 8-ми кат).

Максималното работно оптоварување на врвот на скалите под агол на подигнување од 75 o (kN) е 250.

Опсег на агол на искачување (степени) - 0 o - 75 o.

Најдолг дофат (m) челичен круг за вртење со работен товар на врвот - 16

Капацитет на кревање при користење на скалата како дигалка (со поместена скала) (kg) под агол на висинска градба: 0 o - 30 o - 500 kg; 30 o - 60 o - 750 kg; 60 околу - 75 околу - 1000 кг.

Минималниот агол на височина при кој коленото може да се движи под сопствената тежина, степени. - 30 o.

Работниот притисок во хидрауличниот систем е 16 (MPa).

Работната течност на хидрауличниот систем е повеќестепено масло VMG-3.

Капацитетот на резервоарот за хидрауличниот систем е 90 литри.

Најмалото време за маневри со скали без оптоварување (C) се зголемува од 0 o на 75 o - 25.

продолжување до целосна должина под агол на височина од 75 ° - 25

ротирајте 360 околу - 60

Маневар: Подигнете од 0° до 75°, целосно издолжете и свртете од 90° до 90°.

Норми за регулирање на противпожарна опрема, опрема и инвентар на скали AL-30 (131) PM-50B.

Буре за монитор за пожар - 1 ЕЕЗ.

Заменливи млазници за монитори за пожар f25 и 28 mm. - 2 ЕЕЗ.

Јаже за спасување дл. 30 m во куќиште - 1 ЕЕЗ.

Јаже за контрола на монитор за пожар - 1

Рашири јаже со калем - 2 комплети.

Чешел за 4 ГПС - 600, 2000м - 1 ЕЕЗ.

Нападна скала - 3 ЕЕЗ.

комплет алат за сечење електрични жици - комплет.

рачен немеханички противпожарен алат PTO - вкупно 27 ставки.

Општ уред AL-30(131)PM-506

шасија на противпожарна скала со кабина, платформа и рамка за предна поддршка;

сет на колена (телескопски се повлекуваат);

уред за поддршка;

уред за подигање и вртење;

дополнителен пренос на хидрауличната пумпа;

погони за движење (кревање, вртење и продолжување) со хидрауличен систем;

органи на управување;

автоматски уреди за безбедност и блокирање;

дополнителна електрична опрема и комуникации.

Шасија за противпожарна скала со кабина, платформа и предна потпорна рамка:

основна шасија ЗИЛ-131 со дополнителен пренос до хидрауличната пумпа;

тројна возачка кабина;

платформа во облик на метална кутија;

кутија за поставување на извезената опрема;

зад кабината има предна потпорна рамка, која служи за поддршка на комплетот колена во транспортната положба.

Во случај на дефект на дополнителниот менувач или мотор, дизајнот AL предвидува итен погон за доведување на AL од работната позиција во транспортната.

Хидраулична пумпа - пумпа - хидрауличен мотор ***** - тип на клип.

Принцип на работа:

Кога се ротира дискот 1, ќе се ротира и системот на клипови со завеси, а во исто време ќе се ротира и роторот 2.

Цилиндричните дупки на роторот наизменично ќе се поврзат со коморите за вшмукување и притисок на хидрауличната пумпа.

Самиот во една од шуплините (вшмукување или притисок) за снабдување со масло под притисок, а од друга за пренасочување во резервоарот за масло, тогаш механизмот ќе работи како мотор.

На камион со противпожарна скала, таквите механизми се користат како пумпи за создавање висок притисок на работната течност и како мотори за вртење на скалата и продолжување на колената. Ќе им се вратиме.

Комплет за колена:

Се состои од четири главни и едно дополнителни колена, кои се извлекуваат по водичките жлебови на ролерите.

Нумерирање на коленото од врвот до дното.

Долното - четвртото колено е прицврстено на рамката за вртење стожерно со помош на крал. Продолжувањето на главните колена се врши со помош на челични двојни јажиња. Принципот на продолжување е сличен на оној на рачниот пожар L-3K што може да се повлече. Долните краеви на продолжните кабли од третиот колена се намотани на барабанот на винчот, а горните краеви минуваат низ блоковите инсталирани на горниот дел од 4-от колена и се прицврстени во долниот дел од третиот колена преку спојка со завртка со десни и леви конци, што служи за намалување на должината и затегнатоста на десната и левата гранка на јажето.

Долните краеви на јажињата на второто колено се фиксираат на врвот на 4-тото колено, минуваат низ блоковите на горниот дел од 3-тото колено и се фиксираат во долниот дел од второто колено преку навојот со навој за прилагодување. Јажињата на првото колено се фиксираат со долните краеви на врвот на третото колено, минуваат низ блоковите на врвот на второто колено и се фиксираат низ блоковите и спојката во долниот дел на првото колено.

Со таков систем, сите колена се движат релативно едни на други со иста брзина, а нивните апсолутни брзини ќе бидат различни.

уред за поддршка.

Служи за да се обезбеди стабилност на АЛ за време на работата и да се спречи преоптоварување на колената.

Уред: - рамка за поддршка;

Четири потпори што се извлекуваат со хидраулични цилиндри и хидраулични брави.

Два механизми за блокирање (исклучување) на задните пружини со хидраулични цилиндри и хидраулични брави;

Контролни калеми лоцирани на задниот дел од платформата лево и десно.

Кога предните потпори се издолжени, функционираат и механизмите за заклучување на пружините.

1; 2; 3 - клипови

4; 5 - фитинзи

Кога маслото се крева под притисок во фитингот 4, клипот 1 се движи налево и ја отвора патеката А.

Во овој случај, клиповите 2 и 3 се движат надесно и маслото од шуплината Б тече низ фитингот 5. (и обратно.

Уред за подигнување:

Служи како потпорна основа за комплет колена и обезбедува подигање, спуштање и вртење на скалите.

Уред: - грамофон, кој се состои од фиксни и подвижни делови;

рамка за вртење;

рамка за подигнување;

Внатре во рамката за влечење на прстенот за влечење и на рамката за подигање има погони на скали: - аксијален колектор;

два цилиндри за подигање;

погони за продолжување и ротација;

страничен механизам за израмнување - за да се осигура дека чекорите на скалите се секогаш во хоризонтална положба. Работи автоматски.

Хидраулични погонски системи за подигање, продолжување и вртење.

Комплетот од јавор се подига со два хидраулични цилиндри. За безбедно функционирање на погонот на лифтот со продолжена скала, обезбедени се хидраулични брави и хидраулични држачи за триење.

Погонот за продолжување и поместување на колената се состои од:

хидрауличен мотор;

опрема за црви;

барабан за намотување челични јажиња.

Оската на црвот има уред за сопирање, кој, според принципот на работа, е сличен на хидрауличниот зафат на цилиндерот за подигнување.

Погонот за вртење се состои од:

хидрауличен мотор;

опрема за црви;

погонска опрема.

Хидрауличен систем: - обезбедува работа на сите актуатори на скалата.

Се состои од: - хидраулична пумпа;

• контролни кранови;

  цилиндри;

  хидраулични мотори;

  сигурносен вентил;

  аксијален колектор;

  сензор за гас;

  префрлување чешми;

  електрична хидраулична пумпа;

  хидраулични брави;

  кран за растоварање на хидраулична пумпа;

  автоматски контролер на брзината на моторот;

  проверете ги вентилите и нафтените линии.

AL контроли, преклопувања и дополнителна електрична опрема:

контролен панел со седиште за операторот;

на далечинскиот управувач има 4 рачки "Подигни - спушти", "продолжување - смена", "вртење" и сензор за гас на моторот;

индикатор за должина на продолжување и индикатор за подигнување;

манометар кој го покажува притисокот на работната течност во одводната линија.

Безбедноста на работата на AL е обезбедена со присуство на уреди за блокирање во неговиот дизајн, ова:

гранични прекинувачи на врвот на скалите кои автоматски го исклучуваат ротацијата или продолжувањето на скалите доколку врвот на скалите удри во пречка;

ограничувачи на должината на продолжувањето - исклучете го погонот за продолжување кога максималната дозволена должина ќе се достигне под даден агол на подигнување на коленото;

ограничувачи на оптоварување;

ограничувачи за тргнување од скали, агол на спуштање и момент на превртување.

Во сите случаи на работа на уреди за блокирање, операторот на конзолата се предупредува со звучни и светлосни сигнали, а движењето на скалите е исклучено.

Дополнителна електрична опрема:

вклучува: - алармни уреди;

надворешно осветлување, осветлување на работни места и прегради;

сензори и сигнални светилки за различни намени;

уред за звучник.

Тие вклучуваат:

двоканален звучен сигнал;

електричен домофон;

осветлување на фаровите на врвовите на првото и четвртото колено;

светилки за осветлување на конзолата и вклучување на бравите;

сигнални светилки;

итен електричен погон на хидрауличниот систем итн.

Редоследот на поставување на противпожарни авто скали:

Во транспортната положба, комплетот колена мора да лежи на предната потпорна рамка, потпорите мора да се подигнат, задните пружини мора да се ослободат.

Влезот во сервисираниот објект треба да се избере врз основа на максималната можна погодност на инсталацијата AL и нејзината работа.

Препорачливо е да се инсталира AL на растојание од приближно 10 метри од зградата.

Монтажата треба да се изврши паралелно со зградата, а откако ќе ги подигнете колената, свртете ги кон ѕидот. Ако локалните услови не дозволуваат возење на страна, можете да го инсталирате AL и нормално, но не повеќе од 18 метри од оската на грамофонот од ѕидот (AL-30) и не повеќе од 16 метри (AL - 45) .

По инсталацијата на избраната локација, неопходно е да се затегне рачната сопирачка;

На AL-30, ставете ја рачката за вклучување RK во неутрална положба, а рачката на менувачот во четврта брзина;

Вклучете го компресорот;

притиснете ја педалата на вентилот за растоварање на пумпата на AL-30 и проверете дали има доволен притисок во хидрауличниот систем според манометарот;

Спуштете ги потпорите до цврсто застанување во земјата и блокирајте ги пружините (прво се спуштаат предните носачи, а потоа и задните);

Доколку е потребно, ставете дрвени облоги под потпорите, а застанете под задните тркала.

Менаџмент на работа .

првата операција е да се подигне сет на колена, бидејќи сите други движења (ротација, продолжување) се блокирани;

кревањето мора прво да се направи со мала брзина, а откако ќе се достигне агол од 30-40º, префрлете се на голема брзина;

кога ќе се достигне граничниот агол на наклон на множеството колена, нивното подигање на AL запира;

треба да се има предвид дека AL-30 кога врвот на скалата се приближува до границата на безбедносното поле (за време на спуштањето на продолжената скала), спуштањето автоматски престанува;

при вртење на комплетот колена надесно, операторот мора да биде особено внимателен) бидејќи неговото видно поле во овој случај е делумно попречено од множеството колена;

вртењето на целосно издолжената и подигната скала мора да се изврши со многу мазно забрзување и забавување, за да се избегнат осцилации на скалата;

најодговорното движење на скалата е да ги продолжи колената до потребната висина. Проширувањето за AL е можно само по подигнување на колената под агол од 10º, целосното продолжување за AL-30 е можно под агол на подигнување од 50º и повисоко;

продолжување на колената се врши, по правило, 1-1,5 m над покривните стреи, платформи, огради итн.;

приближувањето на врвот на скалите до границата на полето на движење и, особено, до местото на поддршка мора да се изврши со мала брзина;

откако ќе се прекине продолжувањето, неопходно е да се стават колената на контакторите;

во ветровито време, при продолжување на скалата, треба да се користат јажиња за истегнување;

ако скалата се користи со помош на потпора, тогаш треба да ја допира само потпирачот, а притисокот врз потпорот треба да се пренесе само кога се натоварува комплетот на колена;

скалата пред да се префрли мора да се подигне, да се отстрани од потпирачот и да се прошири за 50 mm;

поставувањето на скалите се врши со спуштање на сетот на колена префрлени на стоп на предниот потпорен столб;

за да се намали загревањето на работниот флуид, наполнете ја пумпата со работен притисок само при изведување движења. Во интервалите помеѓу движењата во хидрауличниот систем, мора да има режим на мирување;