Стандарди за модерен противпожарен премин

Создавањето на удобни пожарни премини е составен дел од современото подобрување на секоја територија. Таквите патишта мора да обезбедат бесплатен маневар за противпожарна опрема и да бидат безбедни.

Често, противпожарните бригади се соочуваат со целосен недостаток на патеки за итни случаи, места за движење и паркинг места. Се случува веќе опремените платформи да не го издржат оптоварувањето регулирано со правилата. Згора на тоа, една од пречките се модерните тревни мрежи, поради што патеките за заштита од пожар ја немаат потребната носивост.

Уништената патека и возилата без надзор го попречуваат и навременото пристигнување на противпожарните бригади на местото на трагедијата, што несомнено го оневозможува спасувањето на луѓето, ефикасно и навремено отстранување на изворот на пожарот.

Градежни прописи

Од почетокот на секоја градба, прашањата за обезбедување рационална безбедност од пожари треба да бидат во преден план. Разумно е однапред да се предвиди дека секој пожар ќе биде многу полесно да се спречи или елиминира „во пупка“ отколку да се елиминира откако веќе ја зафатил целата област и блиските згради. При изготвување градежен план треба да се земе предвид опремата на пожарни премини и влезови.

Премин на пожар - можност за преку пробивање на специјализирана противпожарна опрема низ утврдената област. Под влезот мислиме на можност за преместување на транспортот директно до самиот објект на пожарот.

Двете точки се наменети да обезбедат слободен пристап до зградите во случај на пожар. Така се создаваат неопходните услови за итна интервенција и отстранување на пожарот.

Огнениот премин треба да биде опремен во согласност со SP 42.13330.2011 и Законот бр. 123-FZ од 22 јули 2008 година. Што се однесува до оптоварувањето на патиштата за пожар, овде треба да се следи SP 4.13130.2013: клаузула 8.9.

Горенаведените стандарди за заштита од пожар гарантираат слободен пристап на противпожарните возила до зградата.

Пресметка на ширина

Тоа е ширината на преминот што првенствено влијае на леснотијата на користење на опремата за гаснење пожар. Денес, земајќи го предвид бројот на ката на зградата, за ширината на преминот се предвидени следните барања за заштита од пожари:

Се поставува прашањето: зошто треба да се постави различна ширина на премин за згради од различни катови? Многу потешко е да се изгаснат пожари во високи згради, згора на тоа, во такви ситуации е потребен голем број моќна специјализирана опрема, што несомнено обврзува да се зголеми ширината на пожарните патеки.

Распонот на преминот обично вклучува и соседни тротоари, што не е во спротивност со безбедносните барања, под услов патеките да можат да носат тежина на специјализирана опрема, што е повеќе од 16 тони по оска. Исто така, за да се обезбеди слободно поминување на противпожарните возила, неопходно е висината на преминот да биде најмалку 4,25 m.

Самиот пожарен влез треба непречено да води до самата зграда.Со оглед на снимката од најблискиот раб до ѕидот, која е слична на пожарната лента, зависи од бројот на катови: до 10 - не помалку од 5 и не повеќе од 8 m; 10 и повеќе - од 8 до 10 m.

Пропишаната површина на влезот не треба да биде попречена од насади со дрвја и надземни далноводи.

Разновидни дизајни

Враќајќи се на пожарниот премин, можеме да кажеме дека неговата верзија - лак што води до полузатворени и затворени дворови, треба да биде повеќе од 3,5 m. Заоблените пожарни премини треба да се опремуваат на секои 300 m, а нивната висина не може да биде помала од 4,25 m. .

Доколку има инсталации за автоматско гаснење, хидранти и друга опрема на патеките за пожар, горенаведените стандарди може да се прилагодат.

Ако има ќорсокак на крајот од патеката, тогаш во него мора да се опреми површина од 15 x 15 m за правење пресврт за големи возила. Максималната должина на ќорсокак премин не е поголема од 150 метри.

Патиштата за спречување пожари, како и платформите за транспорт на службите за одговор при итни случаи треба да се идентификуваат со ознаки, а пристапните патишта се покриени со рефлектирачка црвена боја. Потребно е и поставување на специјална опрема за антивандалска сигнализација и патна сигнализација.

Наклонот на патот на премините треба да биде под агол од не повеќе од 6 степени. Радиусите на свиоците наменети за движење на специјализирани возила мора да бидат 12 m или повеќе.

Реверзибилната платформа мора да се третира со антисептик по целото коло, како и опремена со доводи за вода за да се елиминира вишокот вода во одводните дупки. Во оние патеки и области на вртење каде што има закривувања, неопходно е да се постават закривени странични камења.

Дебелината на надземниот коловоз, по целата должина на пожарните патеки, се утврдува со пресметување на работните услови и оптоварувањето, земајќи ги предвид хидрогеолошките показатели, како и материјалите на конструктивниот слој.

Во голем број ситуации (образовна институција, деветкатна станбена зграда, болница итн.), непречен премин за пожар мора да биде опремен до сите згради од двете страни.

Се разбира, ова го отежнува дизајнот на зградата, особено во урбаните средини.

Исклучоци

На места на историски градби, правилата предвидуваат можност за зачувување на параметрите на веќе постоечките премини, без корекција. Покрај горенаведениот случај, ширината на преминот може да не ги исполнува стандардите во случаи кога:

• отпорноста на пожар на ѕидовите на соседните згради е соодветна на 1-ви и 2-ри степени на заштита од пожари, тие исто така не можат да имаат прозорци - дозволено е да се намали растојанието за 20%;
• зградите се во зона на висока сеизмичка активност, достигнувајќи индикатори од девет поени - ширината на преминот мора да се зголеми за 20%;
• една од зградите има отпорност на пожар од 3 до 5 степен - потребно е проширување за 25%;
• соседните згради имаат запаливи фасади и се двокатни - растојанието е зголемено за 20%.

Прописите не ги означуваат растојанијата помеѓу сместените згради, им е доделен степен на отпорност на пожар во согласност со ГОСТ 30247.

Животот на луѓето и безбедноста на имотот зависат од исполнувањето на сите горенаведени правила, меѓу кои главното е почитувањето на снимката помеѓу зградите.