Три моста од Леонардо да Винчи. Склопливи мостови Леонардо. Апарати за дишење под вода

За време на владеењето на турскиот султан Бајазет, Леонардо да Винчи развил проект за изградба на мост кој ќе им овозможи на бродовите со највисоки едра лесно да минуваат под него. Во 1502 година, тој предложи да се изгради вистински самоносен мост до султанот, опишувајќи ги сите предности и неопходност од оваа структура. Во тие денови немаше такви уреди како мерачи на проток, разни мерни единици за одредување на јачината на ветерот и други уреди кои денес многу ја олеснуваат речиси секоја работа. Но, и покрај ова, големиот уметник успеа да создаде проект на ажурна структура што може да ја задржи својата тежина.

Тој успеа да го направи тоа благодарение на развојот на специјален систем за прицврстување, кој стана вистинско откритие. Според проектот, оваа структура била долга 346 метри. Тоа би бил најдолгиот мост во тие денови. Сепак, султанот Бајазет решил да се откаже од спроведувањето на овој проект.

Изградба на мост

Само 500 години подоцна, уметникот Вербјорн Санд успеа да ја убеди норвешката влада да спроведе одлична идеја. На крајот на 20 век, беше одлучено да се спроведе проектот. Изградбата започна. Новиот мост беше отворен во 2001 година. Се наоѓа во градот Ас, Норвешка.

Интересно е што дизајнот речиси точно се совпаѓа со развојот на Леонардо да Винчи. Сепак, постојат и некои разлики. Ако пред 5 века можеше да се изгради мост од природен камен, денес таквата градба ќе бараше преголеми финансиски трошоци. Затоа е одлучено наместо да се користи дрво (бор и тиково) како градежен материјал. Друга разлика е во големината. Леонардо да Винчи ја дизајнираше структурата долга преку 300 метри, а завршениот мост е долг само 100 метри. Изградбата на овој мост ја чинеше норвешката влада 1,36 милиони долари.

Заоблените структури се едно од првите откритија (или пронајдоци) на човештвото, што овозможи да се изградат големи структури без прекумерно зголемување на дебелината на таваните и ѕидовите. Најверојатно, таквото решение на проблемот со изградба на свод или мост стана природен развој на процесот на градење од релативно мали блокови, кога беше невозможно да се добие соодветна цврста камена плоча или дрвена греда. Монтажните конзоли на идниот лак се склопуваа со градење од камења или кратки трупци додека не се сретнаа и беа фиксирани со брава. Дури подоцна, кога инженерството стана дел од занаетот на градежниците, оптоварувањата во лакот природно предизвикуваат главно значителни напрегања на притисок. И повеќето материјали се способни да издржат такви напрегања, кои се многу поголеми од затегнувачките. Ова значи дека, врз основа на истите оптоварувања, ќе бидат потребни помалку материјали ако се склопат во лакови. Магичен, прекрасен лак што овозможи да се користат помалку материјали за време на изградбата стана симбол на инженерството. А неговиот клучен елемент е камен-темелникот - литературен симбол, иако не толку вообичаен како „камен-темелникот“.

Мостот Леонардо да Винчи преку Е18, Норвешка.

Заоблените конструкции се изградени од камен, метал и градежно дрво. Дрвен мост над Е18 недалеку (околу 20 км) од Осло, Норвешка, изграден од неколку сводови. Интересно е што сите негови 4 лаци не формираат низа распони, туку формираат и поддржуваат еден. Дизајнерите на овој модерен надвозник изработен од залепено ламинирано дрво (Glulam / Glued laminated timber) го вклучуваат и самиот Леонардо да Винчи, кој живеел пред петстотини години.

Скица од Леонардо да Винчи (горе) на мостот над Златниот Рог и можна верзија на модерна зграда на истото место.

Всушност, Леонардо од Винчи дизајнирал камен еден заоблен мост преку Златниот Рог (устето на реките Алибекеи и Кагитане) за султанот Бајазед II (султан на Отоманската империја во 1481-1512). Сосема е можно да било можно да се изгради во таа ера. Но, како и многу проекти на генијот, и овој остана само на хартија.

Во денешно време, неговата помала верзија, долга 108 метри наместо 360 метри, а не од камен, туку од градежно дрво, е изградена благодарение на иницијативата на уметникот, дизајнер и актер Ведбјорн Санд. Изградбата и архитектонскиот проект на мостот го изведоа самиот Вебјорн Санд и архитектот Кнут Атле Селберг со неговото биро Selberg Arkitektkontor AS (www.selberg.no). Инженерски дизајн - Reinertsen Engineering ANS. Носечките лакови и пешачкиот лак беа направени од залепени дрвени конструкции, греди (CDC, залепена дрва / glulam) од Moelven Limtre AS (www.moelven.com). Со градилиштето управуваа Моелвен и Норвешката управа за јавни патишта.

Поглед на мостот Да Винчи, Bridgeinfo.net

Цртеж на Леонардо да Винчи, скица на мост над Златниот рог, е откриен во архивите на Отоманската империја во средината на минатиот век. Идејата да се изгради надвозник врз основа на оваа скица почна да се отелотворува на дрво во 1996 година. Вебјорн Санд успеа да ја убеди Норвешката управа за јавни патишта за потребата од изградба на такви мостови за замена на постоечките надвозници. Во конкуренција на проекти беше избрана неговата верзија и тоа во верзијата од дрво. Последново најверојатно се должи на успехот на дрвените конструкции од Moelven Laminated Group во изградбата на згради за Зимските олимписки игри 1994 година во Лилехамер.

Разни залепени дрвени конструкции КДК (обични и свиткани), добиени со лепење дрвени ламели под притисок со употреба на водоотпорни лепила, се користат не само за изградба на пешачки мостови, туку и за автомобилски и железнички мостови. Но, заедно со метал или бетон. Особеноста на мостот преку автопатот Е18 е што речиси и да не се користат други материјали во неговата изградба. Мостот над автопатот Е18 во близина на Осло (Ос / Ас општина) е изграден во 2001 година. Беше потребен приближно еден месец за да се состави мостот на лице место од монтажни елементи од Moelven. Норвешката кралица Соња учествуваше на свеченото отворање на модерниот „Мост Леонардо“.

Вкупната должина на оваа структура за пешаци и велосипедисти е 109 метри. Главниот распон е долг 40 метри. Висината на мостот е 10 метри, висината на распонот над патот е 5 метри. Два наклонети стабилизирачки лаци и еден вертикален го поддржуваат лакот со пешачки „коло“. Сводовите и подот се изработени од ламинирана фурнир граѓа (глулам). Првиот зеде 90 кубни метри. m залепено дрво, за под - 120 кубни метри. м Челични врски се користат за фиксирање на структурата.
Обожавателите и следбениците на Леонардо да Винчи, бројни и претприемнички ентузијасти и професионални инженери, создадоа многу модели и вистински структури од цртежи и користејќи ги идеите на овој брилијантен човек од минатото. Изградбата на мостови врз основа на скицата за мост преку Златниот рог е една од областите на нивната дејност. Во нејзините рамки ќе се градат заоблени мостови во различни региони во светот од локално достапни материјали и со вклучување на јавни финансиски средства, според „типот“ на мост за султанот Бајазед Втори. Можеби ќе се изгради голем мост во близина на Босфор, преку Златниот Рог.

Леонардо да Винчи [Вистинската приказна за еден гениј] Алферова Маријана Владимировна

Склопливи мостови од Леонардо

Тоа се токму тие „лесни и силни мостови“ кои Леонардо му ги вети на владетелот на Милано Лодовико Сфорца во своето „рекламно“ писмо. Ваквите структури може лесно да се изградат од достапни материјали - стеблата на дрвјата што растат во близина, погодно е да ги преместите со помош на јажиња. Мостовите биле наменети за воени цели за да се олесни преминувањето на реките. Со помош на такви некомплицирани дизајни, трупите можеа да се движат брзо и незабележано. И секој знае колку е важен факторот на изненадување во воената кампања. Овој мост на прв поглед изгледа прилично непријатно. Но, спроведените експерименти покажаа дека дизајнот е стабилен и сосема погоден за трансфер на тогашната армија.

Леонардо во своите дневници запишал како точно треба да се постават стеблата и како треба да се поврзат едно со друго. Ги споменува и материјалите што треба да се користат и техничките трикови.

Друга идеја за привремен воен мост е ротирачки мост во форма на парабола со еден распон.

Како што замислил Леонардо, подвижниот дел од мостот бил прикачен со јажиња на вертикален столб. Во основата на мостот имало потпора околу која се вртел мостот. Од двете страни на мостот биле поставени макари во вид на барабан поставен на дрвена осовина. Во поморскиот бизнис, тие се нарекуваат капстанци. Сигурно сте виделе капстанци во филмови, кога морнарите, свирејќи со брза песна, избираат сидро.

Кога крилото се ротира, на него е намотано јаже, поврзано преку блок до мост. Едниот винч го сврте мостот така што преминот беше запрен, вториот го доведе во работна состојба, а мостот ги поврзуваше бреговите.

Леонардо да Винчи. Преклопен мост

Во својата нормална положба, мостот стои на брегот. За да се обезбеди вкрстување, се ротира со помош на јажиња и крик околу потпорот. Подолу, под мостот, на краткото „рамо“ на мостот, имаше кафез исполнет со камења. Таа служеше како противтежа при балансирање и спуштање на мостот до спротивниот брег. Таков мост е лесен за ракување и лесно се движи од едно до друго место.

Цртежот е означен од Леонардо: „Многу лесен, а сепак силен мост, лесен за движење, удобен за летови и потера на непријателот, во споредба со другите мостови, тој е безбеден и не може да се изгори од огнот на битките и лесно се расклопува. и инсталиран“.

Сега модел на овој мост може да се купи во продавницата. Така идеите на Леонардо влегоа во нашите животи!

Леонардо да Винчи. Вртлив мост. Цртеж со пенкало и мастило од Леонардо со објаснувачки белешки

Реконструкција на замавниот мост

Во 1502 година, Да Винчи нацртал план за неговиот најамбициозен проект за мост. Тој смисли огромен мост со еден распон. Распонот над водата бил 233 метри, а целата должина околу 350 метри. Ширината на мостот е 23,75 метри (Леонардо ги означува димензиите во фирентински лакти, а не метри, се разбира - метричкиот систем не постоел во времето на Да Винчи). Леонардо му предложил на турскиот султан Бајазит II да ја изгради оваа грандиозна градба. Огромниот мост требаше да обезбеди премин преку Босфорот на местото наречено Златен Рог. Овој мост требало да ја поврзе Галата, предградие на Константинопол, каде што живееле многу Џеновјани, со Истанбул. Фиренцаните во тие години одржувале пријателски односи со Турците. Во писмото до султанот, Леонардо напишал: „Слушнав дека имаш намера да изградиш мост од Галата до Истанбул, но дека не си го изградил поради отсуство на упатен мајстор“. Пловните бродови можеа слободно да пловат под мостот Леонардо. Разбирате дека мостот никогаш не бил изграден во тоа време, првиот (понтонски) мост преку теснецот се појавил дури во 1836 година.

Што се однесува до проектот на Леонардо, во тоа време беше едноставно фантастични димензии. Најголемиот мост што постоел за време на животот на Мајсторот е мостот на реката Аду, изграден во 1370-1377 година, со распон од 72 метри и висина од 21 метар. Така, сигурно величественоста на плановите на Леонардо го исплаши клиентот.

Но, мостот Леонардо сепак се појави ...

Во 2001 година, во Норвешка, во градот Арс, беше изграден пешачки мост според скиците на Леонардо, иако многу помал. Ова е првпат по 500 години еден архитектонски проект, многу пред своето време, конечно да се реализира. „Архитектонските форми од 70-тите изгледаат постаромодно од цртежот на Леонардо“, вели иницијаторот на работата, архитектот Веберн Сенд.

Мост во Норвешка, изграден според цртежите на Леонардо 500 години откако проектот бил создаден од мајсторот

Норвешкиот колега на Да Винчи успеа да ја убеди норвешката агенција за патишта да донесе одлука за имплементација на проект стар веќе неколку века. Новиот мост е инфериорен во однос на неговиот прототип по должина - 100 метри наместо 350 - но точно ги повторува сите дизајнерски и естетски предности на мостот Леонардо. Овој мост се наоѓа на 35 километри јужно од Осло и служи како пешачки премин преку автопатот Е-18. Неговата висина е 8 метри. За време на спроведувањето на проектот, мораше да се напушти само една идеја на Леонардо - мостот беше изграден од дрво, додека мајсторот планираше да го направи од камен. Но, камениот мост беше прескап дури и за Норвежаните, па беше одлучено да се користат бор и тиково како материјал. Така, мостот чинел само 1,36 милиони долари.

Историјата на овој мост е пример за тоа дека одлична идеја допрва ќе чека за нејзина реализација. Ако има некој ентузијаст да го спроведе.

Од книгата Валентин Гафт: ... Постепено учам ... авторот Гроизман Јаков Јосифович

МОСТИ Во умот градам мостови, Димензиите им се едноставни, ги градам од празнина, Да одам кај си Ти. Блокирајќи ја земјата со мостови, никогаш не те најдов, ги отворив очите, и таму ... карпа, Мојот пат е завршен, јас -

Од книгата на Фритјоф Нансен авторот Кублицки Георги Иванович

Изгореа мостовите Бродовите, држејќи се до брегот, ползеа на север, против ветрот и струјата. Мислеше дека нервите почнаа да му откажуваат; но за секој случај, стегнувајќи ги рацете како мегафон, викна што е можно погласно. Прво одговори ехото. Подоцна

Од книгата Романса на небото авторот Тихомолов Борис Ермилович

Запалени мостови зад мене есен. Времето е кашесто. Слаб дожд врне, кал до колена, не можеш да работиш. Седиме во барака во близина на железен шпорет и го гориме вжештено со отпадоци од дрва. Вратата се отвора, се спушта огромна фигура во церада со качулка. тоа

Од книгата ... постепено учам ... авторот Подарок Валентин Јосифович

Од книгата А чинија полна со тајни. Одисеја „Пинк Флојд“ авторот Шафнер Николас

Од книгата Спротивно на апсурдот. Како јас ја освоив Русија, а таа ме освои мене авторот Далгрен Ленарт

ХОКЕЈ НА ТОПКА И МОСТОВИ Еднаш градоначалникот на Казан го посети шведскиот град Вастерас. Камил долго време сакаше да види како изгледа ИКЕА дома. За да го придружувам на оваа посета, отидов во Стокхолм. По среќна случајност, токму во ова време во

Од книгата Сузи Ноар. Забавна муракамери авторот Дмитриј Коваленин

5 Мостови и тунели. Размена на искуства Зборувајќи за јапонската литература, не може да се избегне да се зборува за естетиката на „моно без свесност“ („шарм со тага на нештата“) со неговото претерано чувство, „јоџо“, категорија што се негува во главите на Јапонците во нивото на речиси генетска меморија. За објаснување

Од книгата Илхам Алиев авторот Андријанов Виктор Иванович

Поглавје V. МОСТОВИ

Од книгата Никита Хрушчов. Реформатор авторот Хрушчов Сергеј Никитич

Изгореа мостови Всушност, на Пленумот на ЦК во 1962 година, татко ми, ако не изгорел, тогаш ги запалил мостовите што го поврзувале со минатото. Се помалку се потпираше на партиските секретари. Претседателите на економските совети дури почнаа да им „викаат“. Сега одлуката на Пленумот за поделба на регионалните комитети

Од книгата на Битлси освен автор Вофинден Боб

Од книгата На небото - чувари Гачина авторот Богданов Николај Григориевич

Калинин мостови Во таа, сега далечна, прва година од војната, некако рано дојде есенски студ, ноќните мразови ја обврзаа земјата. Нацистите, кои лесно дојдоа во Москва, во единици отидоа во селата на првата линија за ноќ, ги избркаа жителите од нив и

Од книгата Црвени фенери авторот Подарок Валентин Јосифович

Мостови Градам мостови во умот, Димензиите им се едноставни, ги градам од празнина, Да одам таму каде што си Ти. Блокирајќи ја земјата со мостови, никогаш не те најдов, ги отворив очите, и таму ... карпа, Мојот пат е завршен, јас -

Од книгата Седумте столбови на мудроста авторот Лоренс Томас Едвард

Книга 6 Рација на мостовите Поглавја 69 до 81. До ноември 1917 година, Аленби бил подготвен за општа офанзива против Турците долж целиот фронт. Арапите требаше да го сторат истото во нивниот сектор, но јас се плашев да ги фрлам сите сили во битка и наместо тоа развив специјална

Денес сите, млади и стари, го знаат името на познатиот уметник, научник, архитект и инженер - Леонардо да Винчи. Дури и во кино, неговото име не е невообичаено. Да Винчи се овековечил себеси многу векови, а многу луѓе на своите пронајдоци го даваат токму неговото име. Така, во Норвешка се појави огромен мост Леонардо да Винчи, а по него доаѓаат илјадници луѓе од целиот свет.

Мостот Леонардо да Винчи. Започнете

Всушност, мостот Леонардо да Винчи почна да се гради за време на животот на уметникот. Токму тој во 1501 година го развил проектот за мост од 240 метри, кој требало да го премине заливот наречен „Златен рог“. Овој залив е дел од Босфорскиот теснец и го дели Истанбул (поранешен Константинопол) на два дела. Во тоа време, на овој проект се гледаше како на уметничка фантазија. Факт е дека во тие години едноставно не беше реално да се изгради такво нешто. Само после 300 години технологијата и способностите ќе можат да изградат такво нешто.

Беа потребни речиси 500 години пред да се оживее скицата во аголот на избришаниот лист од тетратката. На една од изложбите, норвешкиот уметник ја виде токму оваа идеја на познатиот Леонардо да Винчи. Вебјорн Санд реши да изгради сон на Да Винчи.

Во 1996 година, овој проект беше искористен за изградба на нов патен јазол во Осло. По само 5 години, голем пешачки мост се појави над автопатот Е-18, кој ги поврзува градовите Осло и Стокхолм. Се наоѓа денес во близина на градот Ос.

Самиот мост е уникатен. Вкупната должина е околу 110 метри. Во центарот на мостот, распонот е 40 метри, а од страните - не повеќе од 10 м. Овој мост може да се припише на оние архитектонски споменици кои, иако се изградени неодамна, имаат вековна интересна историја. Денес мостот Леонардо да Винчи го посетуваат и сакаат и туристите и жителите на Норвешка.

Во Истанбул во блиска иднина ќе се гради нов мост над Златниот рог. Авторот на проектот ... Леонардо да Винчи. Пред пет века, во 1502 година, тој му ја предложил оригиналната изградба на мостот на турскиот султан Бајазет II, но проектот не бил реализиран. Во тогашниот бележник на Леонардо се наоѓа следниот запис: „Мостот од Пера до Константинопол е широк 40 лакти, висок од водата 70 лакти, долг 600 лакти, односно 400 над морето и 200 на копно; таа сама по себе формира свои основи“. Леонардо беше мајстор за самоносечки мостови. Ќе се обидеме да репродуцираме еден од неговите дизајни.

Меѓу цртежите на Леонардо има скица на мост од необична градба. Сега веќе не може да се утврди дали тој бил прототип на одреден проект или една од загатките на мајсторот. Или можеби само дошол до убава идеја што ја оставил за вас... Со сигурност се знае само дека структурата може да се состави, дека е многу интересна и ќе биде одличен тест за вашата генијалност. И, исто така, способноста да се работи заедно: нема да биде лесно да се изгради мост сам.

1. Значи, имаме: 1) брегови на реки - секој ригиден авион ќе го направи; 2) трупци - наместо нив, можете да користите сет од 24 идентични моливи (подобро е да имате уште десетина на залиха, ќе ви се најдат) или нешто слично; 3) и секако рацете, и што е најважно главата.

2. Земете авион и издупчете два пара дупки (ова ќе бидат нашите „брегови“) на растојание малку помало од должината на два моливи еден од друг. Растојанието помеѓу дупките на секоја "банка" треба да биде малку повеќе од половина од должината на моливот. Дупките може да се дупчат вертикално, но полесно ќе се склопат ако направите благ наклон кон спротивниот „брег“.

5. Секој следен чекор е секвенцијална инсталација на два надолжни и еден попречен молив во исто време. Ова е местото каде што ви се потребни вашата глава, раце и тимски дух! Додека еден од вас нежно го држи под затегнување веќе собраниот дел од мостот, другиот го подготвува и инсталира секој нов дел од три дела. По инсталирањето и поправањето, првиот пресретнува (прифаќа) нов дел. Операцијата се повторува. Погрижете се ниту еден од надолжните делови да не излезе од заглавување!

6. Завршна фаза: го поставивме последниот попречен молив на спротивната „бренка“ зад потпорите, што ќе ја поправи целата структура.

Ако успеавте да го склопите мостот на третиот обид - смело дајте си „петка“ за умешност и кохерентност!

П.С.Сега погледнете го веќе склопениот мост од малку поинаков агол. Нели гнездото е навиено на ист начин? Што е со оградата? А корпата? Навистина, нема ништо ново под сонцето! Благодарение на Леонардо што знаеше да го види ...

Купете ја конструкторската сложувалка „Мостот Леонардо“

јануари - март 2012 година(проверете ги датумите на часовите во вашиот град)

Предавања и семинари во рамките на Курс на предавањаво градовите: