Automjete zjarrfikëse për qëllime të përgjithshme. Kamionët e zjarrit. Përkufizimi dhe klasifikimi

Kërkesat e përgjithshme. Kamionët e zjarrit bazohen në kamionë Qëllimi i përgjithshëm i përbërë nga tre pjesë kryesore: motori, shasia dhe trupi.

Shumica e makinave janë të pajisura me motorë karburatori pistoni ose me naftë. Motorët shpesh vendosen përpara kabinës. Në shasinë e disa kamionëve zjarrfikës të aerodromit, kabinat janë të vendosura përpara motorit.

Shasia integron sistemin mbështetës, transmisionin, boshtet, pezullimin, rrotat, sistemet e drejtimit dhe frenimit. Ato mund të jenë me të gjitha rrotat (4x4; 6x6) dhe jo me katër rrota (4x2; 6x2; 6x4).

Trupi i kamionit, i vendosur në kornizën e shasisë, përbëhet nga një platformë për ngarkesën dhe kabinën e shoferit.

Për të krijuar motorë zjarri në shasinë e kamionëve, po ngrihet një superstrukturë zjarri. Në varësi të qëllimit të motorit të zjarrit, superstruktura mund të përfshijë një kabinë (sallon) për një ekuipazh luftarak, mekanizma të ndryshëm, tanke dhe tanke për OTV, pajisje zjarrfikëse.

Prandaj, superstruktura e zjarrit është ngarkesa që do të transportohet. Masa e kësaj ngarkese është konstante, d.m.th. makina zjarrfikëse nuk ka punë boshe. Sipas përkufizimit, ai operohet në një mënyrë transporti dhe në një mënyrë luftarake kundër zjarreve.

Paraqitja e kamionëve zjarrfikës duhet të jetë e tillë që aftësitë e tij teknike të realizohen në mënyrën e transportit, në kushte që kufizojnë manovrimin dhe në gjendje të palëvizshme kur ekspozohen ndaj faktorë të rrezikshëm zjarrit.

Niveli teknik dhe përsosja e projektimit të superstrukturës së zjarrit, si dhe racionaliteti i paraqitjes së tij me shasinë bazë, duhet të sigurojnë zbatimin e të gjitha kërkesave për kamionët e zjarrit. Në këtë rast, faqosja duhet:

për të mos zvogëluar performancën e sigurisë së shasisë bazë;

për të siguruar, në kohën më të shkurtër të mundshme, zbatimin e armiqësive me sigurinë e personelit;

plotësojnë kërkesat për mbrojtjen e punës së zjarrfikësve dhe mjedisit.

Të gjitha këto kërkesa do të merren parasysh në lidhje me kamionët cisternë. Kjo për faktin se ato përbëjnë pjesën më të madhe të KM, KA janë të pajisura me ekuipazhet më të shumta luftarake. AC-të transportojnë ngarkesa të zhvendosshme dhe jo të zhvendosshme. Më shumë se 99% e të gjitha zjarreve janë shuar ekuipazhet luftarake AC.

Disa veçori të paraqitjeve të llojeve të tjera të PA do të merren parasysh kur përshkruhen dizajnet e tyre.

Karakteristikat e paraqitjeve të AC. Paraqitja e AC siguron një rregullim racional të ndërsjellë të elementeve të superstrukturës dhe njësive të shasisë bazë. Mundësia e zbatimit sa më efektiv të aftësive teknike të AC varet nga përsosja e tij. Kjo kryesisht varet nga numri i ekuipazheve luftarake, si dhe rregullimi i ndërsjellë i kontejnerëve për agjentët për shuarjen e zjarrit dhe një pompë zjarri. Kjo e fundit do të përcaktojë shtrirjen e ndarjeve për pajisjet e zjarrfikësve.

Kërkesat për paraqitjen e AC janë formuluar nga klienti. Analiza e tij është gjithashtu e rëndësishme për konsumatorin.

Dy veçori janë të rëndësishme për paraqitjet e AD.

Karakteristika e parë, e cila është e rëndësishme për të gjithë PA, është vendosja e ndarjes së ekuipazhit pas kabinës së shasisë bazë. Karakteristika e dytëështë se vendosja e rezervuarit të ujit në thelb përcakton të gjithë paraqitjen.

Vendosja e rezervuarit mund të kryhet përgjatë ose përgjatë boshtit gjatësor të shasisë bazë (Fig. 7.20). Ai gjithashtu përcakton aftësitë dhe kufizimet e paraqitjeve PN dhe PTV. Pra, me vendosjen tërthore të rezervuarit, pompa e zjarrit mund të instalohet vetëm në pjesën e pasme në ndarjen e pompës së pasme.

Oriz. 7.20. Klasifikimi i paraqitjeve AC

Paraqitja e salloneve. Në varësi të madhësisë së ekuipazhit luftarak, AC, si PA-të e tjera, mund të kenë formulat e uljes 1 + 2; 1 + 5; 1 + 8. Secila prej tyre ka strukturën e vet të brendshme. Në shumë PA dhe disa AC, përdoret kabina e shasisë bazë (Fig. 7.21, a). Në AC mund të ketë sallone me një (Fig. 7.21, b) ose dy rreshta ndenjëse. Në sallone, është e mundur të vendosni një RPE ose të instaloni një pompë zjarri (Fig. 7.21, b).

Një paraqitje paksa e ndryshme e AC në shasinë KamAZ (Fig.7.21, G). Kabina e ekuipazhit është e ndarë nga kabina e shoferit me një hendek me... Përveç kësaj, ndarjet 4 mund të jetë në mes dhe pas.

Hapat për hyrjen në sallon janë rregulluar në një lartësi që u mundëson zjarrfikësve të vegjël t'i përdorin ato lirshëm. Dimensionet e kabinave të salloneve, dyerve të tyre dhe sediljeve përcaktohen në bazë të lartësisë së zjarrfikësve të gjatë.

V Të gjitha pjesët e lidhura të ndarjes së pasagjerëve duhet të kenë vula që parandalojnë hyrjen e pluhurit, reshjeve dhe humbjes së nxehtësisë në kabinë. Një ose më shumë aparate zjarri, si dhe një çantë e ndihmës së parë, vendosen në kabinë. Pajisjet duhet të vendosen në mënyrë që të përjashtojnë mundësinë e lëvizjes spontane të saj kur automjeti është në lëvizje dhe qoshet e mprehta të mos dëmtojnë zjarrfikësit.

Anije për OTV. AC ka rezervuarë uji dhe depozita të agjentit shkumës. Kapaciteti dhe forma e rezervuarit kanë një ndikim të madh në paraqitjen dhe sigurinë e trafikut.

Tradicionalisht, në vendin tonë, tanket ishin rregulluar përgjatë boshtit gjatësor të shasisë bazë. Në AC me një kapacitet të madh tankesh, filloi të përdoret rregullimi i tyre tërthor (Fig. 7.21, v, G). Ky rregullim bën të mundur shpërndarjen më efikase të masës PA përgjatë akseve, e cila, në rastin e një shasie me të gjitha rrotat, siguron një zbatim më uniform të forcave tërheqëse në rrota dhe përmirëson kontrollueshmërinë e AC.

Rezervuarët me kapacitet të madh në prerje tërthore kanë formë drejtkëndëshe... Krahasuar me format e tjera (të rrumbullakëta ose eliptike) në këtë rast, lartësia e qendrës së masës zvogëlohet ndjeshëm. N... Ky faktor përmirëson sigurinë e lëvizjes së AC në një pjerrësi ose kur kthehet, pasi në këtë rast duhet të plotësohet një nga dy kushtet, përkatësisht:

Tg β ≤ V / 2H ose v ≤

, (7.7)

ku β është këndi i pjerrësisë; V- gjurma e bazës AC; N- lartësia e qendrës së masës së AC;
R- rrezja minimale e rrotullimit të AC; g- nxitimi i gravitetit.

Qëndrimi K = 2B / H quhen koeficienti i qëndrueshmërisë së makinës ndaj përmbysjes... Me një pistë të caktuar V vlera e saj varet vetëm nga N... Sa më i madh të jetë, aq më i vogël mund të kapërcehet këndi β dhe kthesa mund të bëhet me shpejtësi më të ulët.

Në varësi të shkallës së mbushjes së rezervuarit TE zvogëlohet me
8 - 10%. Prandaj, është e nevojshme të mbushni rezervuarin me ujë pas shuarjes së zjarrit. Kjo kërkohet edhe nga BUPO për të siguruar gatishmërinë luftarake të KA.

Ndryshe nga kamionët, cisternat e zjarrit mbajnë ngarkesa lëvizëse. Në AC, një ngarkesë e tillë është uji. Luhatjet e saj kanë ndikim të madh mbi sigurinë në komunikacion. Amortizimi i dridhjeve të lëngut kryhet nga valët e valëve.

Ujërat e valëve janë ndarje të instaluara përgjatë rezervuarit, pingul me boshtin e tij gjatësor. Zona e ndarjes duhet të jetë deri në 95% të sipërfaqes seksion kryq tanke. Thithja e dridhjeve të lëngut nga valëkëmbësit ndodh më intensivisht nëse ato vendosen në një kënd 30 - 35 o me një pjerrësi drejt skajit. Në AC me një rregullim tërthor të rezervuarit dhe rezervuarëve të shkumës, valët e valëve janë instaluar përgjatë boshtit të automjetit. Zbutja e dridhjeve të lëngjeve mund të kryhet gjithashtu me një mbushës sfungjer, për shembull, me bazë poliuretani.

Pompat e zjarrit. Në praktikën botërore, përdoret vendosja përpara, e mesme dhe e pasme e pompave. Pompat me ingranazhe të montuara përpara përdoren kryesisht në kamionë cisternë me fuqi të ulët dhe peshë të lehtë. Në vendin tonë është marrë shpërndarja mbizotëruese diagramet e paraqitjes me vendosjen e pasme të pompave (Fig. 7.21).

Diagramet e paraqitjes me një rregullim të mesëm të pompave kanë një sërë përparësish: kushtet për kontrollin e pompës janë përmirësuar, dizajni i transmetimit është thjeshtuar, gjë që bën të mundur zvogëlimin jo vetëm të masës së tij, por edhe lartësisë së qendrës së masës. ; nuk ka nevojë të ngrohni posaçërisht pompën. Sidoqoftë, kjo paraqitje ka gjithashtu të meta të rëndësishme. Së pari, rreziku i lëndimit të personelit në kabinë rritet në rast aksidenti. Së dyti, tërheqja e grykave të thithjes në anët e bën marrjen e ujit më pak të përshtatshëm sesa në rastin e një paraqitjeje me një pompë të montuar pas.

Paraqitja e pompës duhet të jetë në gjendje të kontrollohet nga zjarrfikës të çdo madhësie. E njëjta kërkesë duhet të plotësohet nga vendndodhja e çezmave të kullimit, çezmat për ndezjen e një sistemi shtesë të ftohjes së motorit, nëse ka.

Trupi i AC. Në trupa vendosen rezervuarë për OTV, pompa me komunikime uji-shkumë, disqe për kontrollin e tyre dhe pajisje zjarrfikëse të PTV. Trupat janë mbledhur nga pjesë të ndryshme, në varësi të metodës së adoptuar të pozicionimit të rezervuarit të ujit. Nëse rezervuari vendoset përgjatë shasisë, trupi është bërë nga dy piedestale tërësisht metalike pa kornizë. Ata janë të lidhur me bulona në kllapat e rezervuarit. Piedestalet brenda ndahen në ndarje në të cilat ndodhet PTV.

Në dizajne të ndryshme të AC në bordin e tyre, shtyllat mund të jenë
2 - 4 ndarje. Ndarjet mbyllen nga jashtë me dyer me bravë. Dyert janë të varura. Dyert mund të bëhen sipas skemës, duke hapur lart me shirita teleskopik me susta ose tip perde.

Hapësira midis shtyllave dhe pjesës së pasme të rezervuarit përdoret për dhomën e pompës. Në rastin e një vendosjeje mesatare të pompës në pjesën e pasme, formohet një ndarje për ujin e zjarrfikësve.

Vendosja e ndarjeve për armët antitank dhe lidhja e tyre ndikon në kohëzgjatjen e vendosjes luftarake. Dallimi në vendosjen dhe fiksimin e PTV mund të gjurmohet në Fig. 7.22, duke karakterizuar kohën e heqjes së tij dhe shtrimit të tubit të zorrës me fuçinë e parë. Nga kjo shifër, rrjedh se është e nevojshme të vendosni ndarjet dhe të rregulloni PTV në to në mënyrë që të jetë njësoj e arritshme për zjarrfikësit e lartësive të ndryshme. Mbërthimi i tij duhet të lejojë heqjen në një kohë minimale.

Në AC moderne, ndarjet në lidhje me zonën e aksesit për zjarrfikësit me lartësi të ndryshme vendosen në mënyra të ndryshme (Fig. 7.23). Kjo figurë tregon Zonat e Disponueshmërisë ab(dimensionet 740 dhe 1970 mm), vlerësimi tregohet në pika të pjesëve të ndryshme të tij. Për një numër AC, vendndodhja e ndarjeve nuk është shumë e mirë.

Në varësi të vendndodhjes së rezervuarit, ndarjet mund të vendosen përgjatë anëve të trupit (7.24, a) ose përgjatë anëve, por vetëm në skajin e AC (7.24, b). Në rastin e parë, ka më shumë hapësirë ​​për qasje në makinë dhe ndarje. Në rastin e dytë, i gjithë PTV është i përqendruar në mënyrë më kompakte. PTV në ndarjet e këtij lloji ndodhet në sirtarë dhe në rafte.

O është e qartë se në këtë rast është e nevojshme kryerja e detyrave më të sakta nga zjarrfikësit në mënyrë që ata të mos ndërhyjnë me njëri-tjetrin. Për më tepër, sirtarët për PTV janë të tërheqshëm.

Rrjedhimisht, duket një operacion shtesë për nxjerrjen e sirtarëve dhe rregullimin e tyre në një pozicion të pjerrët. Me këtë aranzhim, një pjesë e pajisjeve të fikjes së zjarrit ndodhet në sirtar në krye të ndarjes së pompës. Kjo vendosje e PTV është më pak e përshtatshme sesa në rastin kur ndarjet janë të vendosura përgjatë anëve të AC.

Arsyetimi i zgjedhjes së AC për garnizonin e GPS. Kërkesat për AC dhe tiparet e paraqitjes së tyre përcaktohen në standarde Siguri nga zjarri... Ato janë baza për zhvillimin e specifikimeve teknike për prodhimin e AC të reja ose modernizimin e tyre. Janë të justifikuara nga specialistët e Shërbimit Kufitar Shtetëror. Kërkesat e prodhimit janë duke u zbatuar. Njohja e këtyre kërkesave, të zbatuara në projektimin e AC, është gjithashtu e rëndësishme kur justifikoni zgjedhjen e kamionëve të zjarrit për garnizonet e GPS.

Rendi racional është si më poshtë:

1. Territori vlerësohet sipas kushteve natyrore dhe klimatike.

3. Kontrollohet gjendja e zjarrfikësve. rrjeti i furnizimit me ujë dhe përcaktohet prania e burimeve ujore natyrore dhe artificiale në rajon.

Në bazë të sa më sipër, vërtetohet kërkesa për shasinë e AC, kapaciteti i rezervuarit të ujit. Këta faktorë do të përcaktojnë gjithashtu numrin e ekuipazheve luftarake. Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh struktura e flotës ekzistuese AC si për sa i përket shasisë ashtu edhe llojit të motorëve. Unifikimi i AC, parandalimi i karakterit të tyre multi-markë do të kontribuojë në organizim më i mirë mbajtjen e tyre në gjendje gatishmërie teknike dhe sigurimin e mirëmbajtjes dhe riparimit të tyre.

7.6. Pajisje elektrike shtesë

Zjarrfikësit ndjekin zjarret me shpejtësi të madhe, operojnë në kohë të ndryshme të ditës, shpesh me ndriçim të pamjaftueshëm të objekteve. E gjithë kjo kërkon një përmbajtje të lartë informacioni të ZM-së, përshtatshmërinë e saj për t'u përdorur kohë të ndryshme ditë. Kjo kërkon nevojën për pajisje speciale shtesë.

Pajisjet elektrike shtesë përfshijnë:

Pajisjet e alarmit që ofrojnë informacion për lëvizjen e ZM;

Ndriçimi i jashtëm, ndriçimi i vendeve të punës dhe ndarjeve të një motori zjarrfikës, duke siguruar punën e zjarrfikësve gjatë natës;

Instrumentimi i kopjuar dhe sistemi i nisjes nga dhoma e pompës;

Ngrohja e kabinës së ekuipazhit.

Pajisjet elektrike të AC të prodhuara nga ndërmarrjet ruse janë identike. Prandaj, ne do ta konsiderojmë atë duke përdorur shembullin e AC-ve më masive.

Pajisje opsionale AC-40- (131) 137. Vendndodhja e pajisjeve shtesë është treguar në Fig. 7.25.

Oriz. 7.25. Pajisje shtesë për cisternën zjarrfikëse АЦ-40 (131) 137:

1 - paneli i instrumenteve të shoferit; 2 - drita e përqendrimit; 3 - dritat sinjalizuese; 4 , 5 dhe
8 - hije ndriçimi; 6 - panel instrumenti i dhomës së pompës; 7 - dritat e pasme;
9 - drita e pasme; 10 - llambë ndriçimi të valvulës vakum; 11 - një sensor për përcaktimin e sasisë së ujit në rezervuar; 12 - çelsat e ndarjeve të një trupi; 13 - dioda;
14 - shkelës bimetalik; 15 - kuti e siguresave;
16 - dritat e mjegullës

Tema 5: Mjetet e zjarrit për qëllime të përgjithshme.

Literatura e përdorur për mësimin:

pajisje zjarrfikëse: kamionë zjarrfikës, pajisje dhe aplikim. (V.V. Terebnev, N.I. Ulyanov, V.A.Grachev) Moskë 2007, postera edukativë (metodat e furnizimit të materialeve për shuarjen e zjarrit);

№ Pyetje edukative. Koha. Përmbajtja e pyetjeve edukative.

1. Pjesa hyrëse. 5 Merrni në pyetje HP në temën e mëparshme. Sillni temën, qëllimin dhe mënyrën e zhvillimit të mësimit. Pyetje:

Përcaktoni një agjent përdoruesi me qëllim të përgjithshëm

TTX AC-5.0-40 (43253) 22VR

Kamionët specialë të zjarrit janë krijuar për të kryer punë speciale në një zjarr. Në varësi të qëllimit dhe natyrës së punës së kryer në zjarre, automjetet speciale të zjarrfikësve mund të ndahen me kusht në dy grupe: sigurimi i kontrollit të fikjes së zjarrit (shtabi) dhe sigurimi i operacioneve luftarake (shkallët, automjetet e shpëtimit, automjetet e shërbimit të mbrojtjes nga gazi dhe tymi, mëngë. automjete, etj.).

2.1 Pjesa kryesore

MAKINAT E NDIHMËS SË PARË ZJARRIKE. 70

Zjarrfikësit e ndihmës së parë janë krijuar për të dërguar një ekuipazh luftarak, pajisje zjarrfikëse, mjete shpëtimi dhe pajisje të tjera speciale në vendin e zjarrit, të kryejnë operacione shpëtimi emergjente dhe të shuajnë një zjarr përpara se të afrohen forcat dhe mjetet kryesore.

Furnizimi me agjent për shuarjen e zjarrit:

Kur ushqeni fuçinë shtypje e lartë zjarrfikësi # 1 hap ndarjen e pompës, heq mbështjellësin e zorrës nga mbajtësi, vendos zorrën me presion të lartë në drejtimin e treguar dhe punon me tytën. Zjarrfikësi nr. 2 ndodhet 2-3 metra nga bobina e zorrës dhe ndihmon në vendosjen e tubit të zorrës. Shoferi ndez pompën (pompat motorike, në varësi të konfigurimit të automjetit) dhe furnizon me ujë linjën e punës.

Nëse furnizohet shkumë mekanike me ajër, zjarrfikësi # 1 hap ndarjen e pompës, instalon grykën e shkumës në fuçi, heq mbështjellësin e zorrës nga bllokimi, vendos zorrën me presion të lartë në drejtimin e treguar dhe punon me tytën. Zjarrfikësi nr. 2 ndodhet 2-3 metra nga bobina e zorrës dhe ndihmon në vendosjen e tubit të zorrës. Drejtuesi ndez pompën (pompat motorike, në varësi të konfigurimit të automjetit) dhe hap valvulën e furnizimit të koncentratit të shkumës, furnizon zgjidhjen në linjën e punës.

Siguria dhe Shëndeti në Punë:

Ata persona që kanë përfunduar një kurs trajnimi sipas programit përkatës dhe kanë marrë një certifikatë të formularit të vendosur mund të lejohen të operojnë.

Gjatë funksionimit është e ndaluar

Lejoni personat e paautorizuar të punojnë

Drejtoni një automjet që është jashtë funksionit

Punoni në errësirë ​​dhe në kushte të dukshmërisë së dobët në zona të pandriçuara

Pastroni zorrën me presion të lartë për të hequr ujin e mbetur prej tij

Puna në një makinë pa aktivizuar sistemin e frenave të parkimit

Karakteristikat taktike dhe teknike APP-0.5-5 (2705) mod.008PV

Shasia bazë GAZ-2705

Formula e rrotave 4 x 2

Pesha bruto 3500 kg Dimensionet e përgjithshme:

Lartësia 6000 mm 2100 mm 2800 mm

Fuqia benzine, injeksion

Numri i vendeve të ekuipazhit luftarak 5 persona

Shpejtësia maksimale 85 km/h Kapaciteti i rezervuarit të ujit 500 litra Kapaciteti i rezervuarit të agjentit shkumës 30 litra Pompë zjarri:

Njësia e vendndodhjes motor-pompë zjarrfikës me presion të lartë

MNPV-40 / 100-4 / 400

Mesatare (në kabinën e ekuipazhit luftarak)

Prurja nominale e pompës 1,5 l/s

Koka nominale në daljen e pompës: 300 m.w.c. (30 në.)

Gjatësia e mëngës në bobina

Produktiviteti i armës me spërkatje me presion të lartë 60 m 1,5 l/s

Ngritja maksimale e thithjes gjeometrike 3,5 m

Gjenerator elektrik "Honda":

Tensioni nominal

Frekuenca e vlerësuar

Fuqia maksimale 230 V

Mbulesë me kabllo bagazhi 50 m për 3 priza 1 pc.

Pajisjet dhe mjetet speciale të shpëtimit:

Kompleti i mjeteve të shpëtimit hidraulik duke përfshirë:

Stacioni i pompës së motorit

Përhapëse hidraulike me gërshërë

Prerëse hidraulike

Tuba lidhëse

Pajisja për lehtësimin e presionit

Prerëse elektrik të diskut

Prerëse disku benzine 1 set

Karakteristikat e performancës së APP-1,0-40 / 4 (5301)

Emri i parametrit Treguesi

Shasia bazë ZIL-5301 "Bychok"

Formula e rrotave 4 x 2

Pesha bruto 6950 kg Dimensionet:

Lartësia 6950 mm 2350 mm 2680 mm Motori:

Fuqia me naftë, turbocharged

Numri i vendeve të ekuipazhit luftarak 3 persona

Shpejtësia maksimale 95 km/h Kapaciteti i rezervuarit të ujit të paktën 1000 litra Kapaciteti i rezervuarit të koncentratit të shkumës 90 litra Pompë zjarri:

Vendndodhja centrifugale me dy faza të kombinuara

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Rrjedha e vlerësuar e pompës:

Në një lartësi prej 100 m.w.st.

Në një lartësi prej 440 m.w.st.

Në duke punuar së bashku dy faza: - e ulët

E lartë 40 l/s

Koka e vlerësuar në daljen e pompës:

Presion normal

Presion i lartë jo më pak se 100 mWC (10 në.)

Jo më pak se 440 mWC (44 në.)

Mbulesa e zorrës me presion të lartë:

Gjatësia e mëngës në bobina

Kapaciteti i SRVD 60 m 4 l / s

Sistemi i vakumit automatik

Lartësia më e madhe gjeometrike e thithjes është jo më pak se 8.0 m Koha e thithjes nga një lartësi prej 7.5 me më shumë se 30 s

Gjenerator elektrik "VEPR" ADP-230VYA:

Tensioni nominal

Frekuenca e vlerësuar

Fuqia maksimale 230 V

Direk ndriçimi:

Lartësia e ngritjes

Makinë ngritëse

Numri / kapaciteti i prozhektorëve 4.25 m pneumatikë (ajër i kompresuar)

2 copë / 1,0 kW

Kompleti i veglave të shpëtimit elektrik:

sharrë elektrike me zinxhir "Parma"

Grirës këndore (lloji mulli) 1 pc.

Rrotullat e kabllove: lloji

Tensioni i punës / sasia / gjatësia e lëvizshme

230 V - 1 pc / 50 m2 2 -38100567690 SHKUKE SHKUAR ZJARRET.

10 Kamionët e zjarrit për shuarjen e shkumës janë projektuar për të dërguar një ekuipazh luftarak, koncentrat shkumë, pajisje zjarrfikëse dhe për të furnizuar me shkumë ajri-mekanike në vendin e zjarrit në vendin e zjarrit.

Karakteristikat e performancës së ADC-40 (130) 63B

Emri i parametrit Treguesi

Shasia bazë ZIL-130

Formula e rrotave 4 x 2

Pesha bruto 9600 kg Dimensionet:

Lartësia 7200 mm 2500 mm 3200 mm Motori: lloji

Karburatori i fuqisë

Numri i vendeve të ekuipazhit luftarak 7 persona

Shpejtësia maksimale 80 km/h Kapaciteti i rezervuarit të agjentit shkumës 2100 litra Pompë zjarri:

Vendndodhja e vetme centrifugale

Rrjedha e vlerësuar e pompës:

Në një lartësi prej 100 m.w.st. 40 l/s

Koka nominale në daljen e pompës: 100 + 5 m Ujë. Art. (10 + 0,5 në.)

Niveli i dozimit të koncentratit të shkumës, i rregullueshëm

Produktiviteti i mikserit të shkumës, m3 / min 4,7; 9.4; 14.1; 18.8; 23.5

Koka më e madhe e lejuar në vijën e thithjes së pompës kur ushqen shkumën, m 80

Koka maksimale e thithjes gjeometrike 7,5 m Koha e thithjes nga një lartësi prej 7,5 m jo më shumë se 40 s

Tuba presioni Ø 77 mm, gjatësia 20 m, copë. dhjetë

Tuba presioni Ø 51 mm, gjatësia 20 m, copë. dhjetë

Aftësitë kryesore taktike të departamentit

Në një kamion cisternë me koncentrat shkumë ADSP-40 (130) 63B

Koha e funksionimit të fuçive me shkumë ajri dhe gjeneratorëve të shkumës, min:

1 fuçi SVP-4 72 min.

2 fuçi SVP-4 36 min.

3 fuçi SVP-4 24 min.

4 fuçi SVP-4 18 min.

1 fuçi GPS-600 97 min.

2 fuçi GPS-600 48.5 min.

3 fuçi GPS-600 32 min.

4 fuçi GPS-600 24 min.

5 fuçi GPS-600 19 min.

1 fuçi GPS-2000 29 min.

Zona e mundshme e shuarjes me shkumë ajro-mekanike, m2:

1 bagazh SVP-4 80-53 m 22 trung SVP-4 160-106 m 25 trung SVP-4 400-266 m 21 bagazh ГПС-600 120-75 m 22 bagazh ГПС-600 240-150 GПС5 600-375 м21 trungu ГПС-2000 400-250 m2 Vëllimi i mundshëm shuarës me shkumë me zgjerim mesatar, Кз = 3, m3:

5 boshte ГПС-600 600 m 31 bosht ГПС-2000 400 м 32.3. MAKINAT E SHKUARJES SË ZJARRIVE me pluhur.

10 TREGUESIT: MJETET E SHIDHJES SË ZJARRIT PLUHURI

AP4000-50 (43118),

MOD.2-TL AP 5000 (53215)

Maud. PM-567A

Markë shasi KAMAZ-43118 KAMAZ-53213 (KAMAZ-43118)

Formula e rrotave bhb.1 6x4.2 (bhb.1)

Numri i enëve për pluhurin e fikjes së zjarrit, copë 2 3

Pesha e pluhurit për shuarjen e zjarrit, kg 4000 5000

Presioni i punës në enët për pluhurin e fikjes së zjarrit, MP a 1.200 1.176

Konsumi i pluhurit, kg përmes monitorit të zjarrit 50.0 (jo më pak) 55.0 (jo më pak)

Përmes fuçisë manuale 6.5 (jo më pak) 3.5

Kamionët e zjarrit për shuarjen e pluhurit janë krijuar për të dërguar një ekuipazh luftarak në vendin e zjarrit, një furnizim me pluhur shuarës dhe për të furnizuar pluhurin në vendin e zjarrit.

Shuarja e zjarrit me monitor zjarri: makina ndalet me shpejtësi të ulët të motorit për distancë e sigurt nga burimi i zjarrit nga ana e erës. Zjarrfikësi largohet nga kabina, ngrihet në vend, lëshon monitorin e zjarrit nga kapëse dhe e drejton atë në zjarr. Shoferi vendos PA në frenim dhe leva e ndërrimit të marsheve është në pozicionin neutral, del nga kabina, hap derën e ndarjes së cilindrit dhe derën e përparme të trupit të majtë. Hap valvulat nga ana e të gjithë cilindrave me ajër të kompresuar, hap pa probleme valvulën kryesore dhe, duke u siguruar që presioni në matësin e presionit "prapa reduktuesit" të korrespondojë me presionin e punës, hap pa probleme valvulën "Ajri në rezervuar".

Zjarrfikësi që kontrollon monitorin e zjarrit, me arritjen e presionit të punës në rezervuar, i jep urdhër drejtuesit të nisjes dhe manovrimit të PA.

Gjatë fikjes me mbathje dore: komandanti dhe zjarrfikësi hapin dyert e kufomave, nxjerrin tytat e pistoletës, zgjidhin mëngët në drejtim të zjarrit.

Kërkesat e sigurisë kur punoni me agjent shkumës dhe pluhur

Gjatë mbushjes me karburant të PA PO, personeli i njësive GPS duhet të pajiset me syze. Për të mbrojtur lëkurën dhe mukozën e syve, softueri lahet uje i paster ose kripur. Mbushja e PA PO ose pluhuri duhet të jetë e mekanizuar. Nëse është e pamundur, lesh. Furnizimi me karburant, në raste të jashtëzakonshme, mund të kryhet furnizimi manual i PA. Në rastin e mbushjes manuale të PA, është e nevojshme të përdoren kontejnerë matëse, shkallë me varëse ose platforma të veçanta të lëvizshme. Procedura për mbushjen e PA me pluhur dhe ngarkimin e rezervuarit duke përdorur një instalim vakum dhe manualisht përcaktohet nga udhëzimet përkatëse.

Një njësi vakumi e krijuar për mbushjen e pluhurit PA duhet të instalohet në një dhomë të ajrosur. Kur e përdorni për mbushjen e PA me pluhur, duhet:

Kontrolloni fiksimin e motorit elektrik, telave elektrik dhe pompës së vakumit, gjendjen e gjysmës së bashkimit;

Ndizni njësinë e vakumit vetëm pasi të keni lidhur zorrën e ngarkimit të pluhurit me kapakun e kapakut të rezervuarit;

Kur ngarkoni pluhurin në rezervuar me dorë, personeli i njësive GPS duhet të punojë në respiratorë dhe syze.

ESHTE E NDALUAR:

Furnizimi me karburant në garazh, me motorin në punë, lidhja e njësisë së vakumit me komunikimet PA, tuba metalikë ose zorrët me një spirale metalike, nëse izolimi i telave prishet, punëtorët mund të goditen nga rryma.

Hapni kapakët e kontejnerëve metalikë me çekiç, daltë dhe mjete të tjera që nuk janë të destinuara për këtë.

Përdorimi i kontejnerëve të ndërmjetëm për furnizimin me karburant PA PO.

Aplikimi pranë vendit të mbushjes me karburant të flakës së hapur dhe pirjes së duhanit gjatë mbushjes me karburant.

2.4 MAKINAT E KOMBINUARA PËR SHKUARJEN E ZJARRIT.

Kamionët e kombinuar të fikjes së zjarrit janë projektuar për të shuar zjarret me disa lloje agjentësh shuarës dhe përdoren për të dërguar një ekuipazh luftarak në vendin e zjarrit, një furnizim me agjentë shuarjeje dhe për të furnizuar agjentët e shuarjes në vendin e zjarrit.

TREGUESIT.AUTOMJETI SHKUAR I KOLUINUAR

AKT-1 / 1-40 (4320)

KARAKTERISTIKAT E PERFORMANCËS DHE OPERACIONALE

Shasia e markës URAL-4320

Formula e rrotave bhb.1

Numri i vendeve për ekuipazhin luftarak (përfshirë sediljen e shoferit), copë. 3

Kapaciteti i rezervuarit të shkumës, m 1,15

Pesha e pluhurit, kg 900

Marka e pompës nuk ka të dhëna

Rrjedha maksimale përmes monitorit të zjarrit, l/s ujë pa të dhëna

Tretësirë ​​ujore e agjentit shkumës nuk ka të dhëna

Konsumi maksimal i pluhurit përmes monitorit të zjarrit, kg/s pa të dhëna

Pesha e plotë, kg 13500

2.5 MAKINA ZJARRIT AERODROMI.

10 automjete zjarrfikëse të aerodromit janë projektuar për të kryer shërbimin e zjarrfikësve dhe shpëtimit direkt në pistën (pistën) e aeroporteve, për të shuar zjarret e avionëve dhe për të kryer punë për evakuimin e pasagjerëve nga një avion që ka pësuar një aksident. Ato përdoren për dërgimin e një avioni të ekuipazhit luftarak në vendin e aksidentit, pajisje zjarrfikëse-teknike dhe furnizimin e agjentëve të shuarjes së zjarrit në vendin e zjarrit.

Eliminimi i djegies mund të kryhet si kur PA është në lëvizje dhe kur është i parkuar. Për të përgatitur PA për eliminimin e djegies, ndizni makinën e pompës së zjarrit dhe pompën e vajit të makinës hidraulike dhe më pas fusni pa probleme tufën. Këto manipulime janë rreptësisht të ndaluara kur AP lëviz.

TREGUESIT: MAKINAT E ZJARRIT TË AERODROMIT

AA-60 (73101. mod. 160.01 AA-15 / 80-100 / 3 (790912), mod. PM-539

KARAKTERISTIKAT E PERFORMANCËS DHE OPERACIONALE

Shasia e markës MAZ-7313 MZKT-790912

Formula e rrotave 8x8.1

Numri i vendeve për ekuipazhin luftarak (përfshirë sediljen e shoferit), copë. 4 3

Kapaciteti i rezervuarit të ujit, m 12,0 14,0

Kapaciteti i rezervuarit të agjentit shkumës, m 0,9 1,0

Marka e pompës 160.01-35-00-00 FR48 / 8-2H "Ziegler"

Dorëzimi i ne grenzë, l / s 60 80

Marka e monitorit të zjarrit pa të dhëna 2RW40 / 20MDR "Ziegler"

Agjenti për shuarjen e zjarrit rrjedh përmes monitorit të zjarrit, l/s pa të dhëna 80

2.5 MJETE ME GAZ SHKUAR ZJARRI

10 Kamionët e zjarrit për fikjen e gazit janë projektuar për të dërguar një ekuipazh luftarak në një vend zjarri, një stok të një agjenti shuarës me gaz dhe për të furnizuar një agjent shuarjeje gazi në vendin e zjarrit.

TREGUESIT MAKINË E ZJARRI ME GAZIN SHKUAR AGT-4000 (133G42)

KARAKTERISTIKAT E PERFORMANCËS DHE OPERACIONALE

Marka e shasisë ZIL-133G42 (KamAZ-53212)

Formula e rrotave 6x4.2

Numri i vendeve për ekuipazhin luftarak, (përfshirë sediljen e shoferit), copë. 3

Gazi përbërje për shuarjen e zjarrit azoti i lëngët

Masa e azotit të bartur, kg 4000

Presioni i punës në rezervuar, MP a 1.3 ... 1.6

Temperatura e azotit në rezervuar, * K 80 ... 100

Koha e furnizimit të vazhdueshëm me azot, me fuçi manuale 1800 (jo më pak)

Monitori i zjarrit 120 (jo më pak)

Konsumi i azotit, kg / s fuçi manuale 2.0 (jo më pak)

Monitori i zjarrit 30.0 (jo më pak)

MJETET E SHPËTIMIT TË NJËSIVE TË SHPËTIMIT

Automjetet e shpëtimit të njësive të shpëtimit janë projektuar për t'u dorëzuar në vend emergjencave grupet e shpëtimtarëve, një grup pajisjesh dhe mjetesh shpëtimi, si dhe për të siguruar kryerjen e operacioneve të shpëtimit dhe rikuperimit urgjent në eliminimin e këtyre situatave.

3. Mbrojtja e punës gjatë vendosjes luftarake 10 Gjatë vendosjes luftarake, ndalohet:

Filloni ta kryeni atë derisa kamioni i zjarrit të ndalojë plotësisht;

Përdorni zjarr të hapur për të ndriçuar puset e hidrantit të zjarrit, komunikimet me gaz dhe ngrohje;

Zbrisni pa RPE dhe litar shpëtimi në puset e ujit, gazit dhe komunikimeve teknike;

Vendosni rripin e hundës së zjarrit të ngjitur në vijën e zorrës kur ngrini në një lartësi dhe kur punoni në një lartësi;

Të jetë nën ngarkesë kur ngjiteni ose zbrisni në litarët e shpëtimit të mjetit, PTV, etj.;

Të mbajë një vegël të mekanizuar dhe të elektrizuar në gjendje pune, përballë sipërfaqeve të punës (prerëse, shpuese, etj.) në drejtim të lëvizjes, dhe sharra tërthore dhe sharrë hekuri - pa mbulesa;

Ngrini vijën e zorrës së mbushur me ujë në një lartësi;

Furnizoni me ujë linjat e zorrëve të pasigurta derisa fuçitë të arrijnë pozicionin e tyre fillestar ose të ngrihen në një lartësi.

Linjat vertikale të mëngës duhet t'i bashkëngjiten të paktën një vonesë mëngësh për mëngë.

Furnizimi i substancave për fikjen e zjarrit lejohet vetëm me urdhër të zyrtarëve operacionalë në zjarr ose eprorëve të menjëhershëm.

Uji duhet të futet në linjat e zorrëve gradualisht, duke rritur presionin për të shmangur rënien e fuçive dhe këputjen e zorrëve.

Kur përdorni një hidrant zjarri, hapni kapakun e tij me një grep ose levë të veçantë. Kur e bëni këtë, sigurohuni që mbulesa të mos ju bjerë në këmbë.

Në rastet e një kërcënimi shpërthimi, gjatë vendosjes luftarake, vendosja e tubave nga personeli i njësive GPS kryhet me viza, zvarritje, duke përdorur strehimore ekzistuese (hendek, mure, argjinatura, etj.), si dhe duke përdorur pajisje mbrojtëse. (kaska çeliku, sfera, mburoja, parzmore), nën mbulesën e mburojave të blinduara, mjeteve të blinduara dhe makinave.

Kutitë e zjarrit manuale duhet të instalohen në mënyrë që ato të mos priten nga zjarri ose të përfundojnë në zonën e djegies kur zhvillohet një zjarr.

Kur riorganizoni shkallët manuale të zjarrit, është e nevojshme të paralajmëroni ata që i ngjitën ato për të punuar në lartësi për këtë, të tregojnë një vend të ri të instalimit të tyre ose mënyra të tjera të zbritjes.

Ndalohet instalimi i kamionëve zjarrfikës përgjatë karrexhatës. Ndalimi në karrexhatën e rrugës, rrugës, kur ndërhyn në trafik Automjeti lejohet vetëm me urdhër të zyrtarëve operativë ose të shefit të gardës. Në këtë rast, dritat paralajmëruese të rrezikut duhet të ndizen në motorin e zjarrit.

Për siguri gjatë natës, një motor zjarri në këmbë ndriçohet nga dritat anësore, anësore ose të parkimit.

4. Pjesa e fundit 5 Përgjigjuni pyetjeve që kanë lindur.

Kryeni një anketë të personelit për temat e mbuluara

Vendosni shenja në ditarin e stërvitjes luftarake.

MJETET THEMELORE DHE TË VEÇANTA ZJARRIT

Kapitulli 8 Mjetet e Përgjithshme Zjarrfikëse

Automjetet kryesore të shuarjes së zjarrit - automjetet e shuarjes - janë krijuar për të dërguar agjentët e shuarjes së zjarrit në vendin e thirrjes së personelit dhe për të shuar zjarret. Këto përfshijnë: cisterna zjarrfikëse, autopompa, automjete të ndihmës së parë, motorpompa, pajisje të përshtatura të ndërmarrjeve.

Njësitë GPS janë të pajisura vetëm me kamionë cisternë, autopompa, zjarrfikëse të ndihmës së parë dhe motorpompa. Pjesa tjetër e pajisjeve të shuarjes së zjarrit përdoret në ministritë përkatëse dhe do të shqyrtohet posaçërisht.

8.1. Çisterna zjarrfikëse dhe autopompa

Cisternat zjarrfikëse (AC) janë të destinuara për shuarjen e zjarreve, dërgimin e agjentëve të shuarjes së zjarrit (OTV) dhe pajisjeve zjarrfikëse (PTV) në vendin e thirrjes së ekuipazheve luftarake. Mbi to përdoret si OTV uji dhe një agjent shkumës për shuarjen me shkumë.

AT-të e zjarrfikësve përdoren si njësi të pavarura luftarake me furnizim me ujë nga rezervuari i tyre, rezervuari i hapur ose rrjeti i furnizimit me ujë. Agjenti shkumës mund të përdoret gjithashtu si nga rezervuari AC ashtu edhe nga një burim i jashtëm.

Për të kryer funksionet kryesore, superstrukturat e zjarrit AC përfshijnë rezervuarët e ujit dhe rezervuarët e koncentratit të shkumës, pompat e zjarrit me transmetime në to, komunikimet me shkumë uji dhe disqet për mekanizmat kontrollues.

Të gjithë elementët e superstrukturave të zjarrit vendosen në trupa të montuar në shasinë e kamionëve (Figura 8.1).

Në GPS, përdoren një numër i madh modifikimesh të ndryshme të AC, të ndërtuara në shasi të kamionëve me të gjitha rrotat ose jo me rrota të prodhuara nga fabrika të ndryshme. Superstrukturat e tyre të zjarrit janë të pajisura me elementë të të njëjtit qëllim. Sidoqoftë, ata përdorin pompa zjarri me karakteristika të ndryshme, cisterna dhe rezervuarë shkumë me kapacitete të ndryshme, komunikimet ujë-shkumë mund të organizohen në mënyra të ndryshme. Prandaj, bëhet e përshtatshme të studiohen elementet tipike të superstrukturave të zjarrit të AC të ndryshme.

Oriz. 8.1. Cisterna e zjarrfikësve АЦП-6 / 6-40 (Ural-5557-10):

1 - shasi makinash Ural; 2 - fuçi monitorues i zjarrit; 3 - tank; 4 - ndarje për vendosjen e sistemeve anti-TV; 5 - ndarje pompimi; 6 - njësia e pompimit

Tanke dhe tanke për agjentët e shuarjes. Rezervuarët e ujit janë bërë me një kapacitet prej 0,8 deri në 9 m 3. Kapaciteti i tyre është baza për klasifikimin e AC. Me një kapacitet rezervuari deri në 2 m 3, quhet AC mushkëritë... Me një kapacitet prej 2 m 3 dhe deri në 4 m 3 - i mesëm, dhe me një kapacitet prej 4 m 3 ose më shumë - i rëndë.

Për ndërtimin e rezervuarëve përdoren çeliqet e karbonit. Sipërfaqet e tyre të brendshme mbrohen nga korrozioni me veshje speciale kundër korrozionit. Në disa AD, mbrojtja e anodës përdoret për këtë qëllim.

Për të parandaluar ngrirjen e ujit në dimër, rezervuarët janë të pajisur me ngrohje. Mund të kryhet nga gjeneratorë autonomë të nxehtësisë, nxehtësi nga gazrat e shkarkimit të motorit ose ngrohës elektrikë. Disa AC janë të pajisura me rezervuarë me një shtresë izoluese të nxehtësisë, për shembull, poliuretani.

Fabrikat prodhojnë gjithashtu tanke me tekstil me fije qelqi. Këto tanke nuk kërkojnë mbrojtje nga korrozioni dhe janë më të lehta se rezervuarët e çelikut të karbonit. Përveç kësaj, ato karakterizohen nga veti të mira mbrojtëse ndaj nxehtësisë.

Për ndërtimin e tankeve janë paraqitur një numër tankesh kërkesat e përgjithshme... Për inspektim dhe mirëmbajtje, rezervuarët duhet të kenë kapele me diametër më shumë se 450 mm. Brenda rezervuarëve duhet të instalohen ujësjellës për të zbutur dridhjet e lëngut. Depozitat duhet të përshtaten për mbushjen me ujë nga një pompë AC ose një pompë tjetër. Ata kërkojnë pajisje që parandalojnë krijimin e presioni i tepërt gjatë mbushjes së tyre, duke siguruar kontroll të vazhdueshëm ose diskret mbi mbushjen e tyre me ujë, si dhe kullimin e plotë të tij.

Në prerje tërthore, rezervuarët mund të jenë eliptikë ose gati katror, ​​por me qoshe të rrumbullakosura. Rezervuarët me prerje eliptike janë instaluar në kamionët e zjarrit në shasinë GAZ, etj. Instalimi i tankeve të tillë lejon përdorimin më të plotë të gjerësisë së shasisë dhe ndihmon në uljen e qendrës së masës së automjetit.

Depozitat ndryshojnë në madhësi, vendndodhjen e kapakëve, rezervuarët e sedimentimit, lidhësit, etj., por ato ende kanë shumë elementë të përbashkët. Në fig. 8.2 tregon pajisjen e një rezervuari në kamionët e zjarrit AC-40 (131) 137, AC-40 (130) 63B dhe të tjerët. 15 të mbyllura nga të dyja anët me funde të salduara. Mbi pjesën e sipërme të guaskës, një tub kontrolli i instaluar në rezervuar del nga vrima 2 ... Nga lart mbyllet me kapak 1 ... Nëse rezervuari është i tejmbushur, uji i tepërt do të derdhet përmes këtij tubi.

Oriz. 8.2. Tank:

1 , 4 - mbulesa; 2 - tub kontrolli; 3 - qafa; 5 - kllapa; 6 - tub; 7 - Bashkimi; 8 - tub marrjeje; 9 - gropë; 10 - krahu i levës; 11 - trokitje e lehtë; 12 - shkallë; 13 - valëthyes; 14 - mbulesa horizontale e kapakut; 15 - guaskë; 16 - mbështetje e përparme; 17 , 20 - amortizues; 18 - rrufe në qiell; 19 – mbështetje e pasme; 21 - bar; 22 - hidrokontakt

Ka një qafë në majë të rezervuarit 3 ... Ai siguron hyrje në pjesën e brendshme të rezervuarit për inspektim dhe riparim. Qafa është e mbyllur me kapak 4 me vulë gome.

Ka një gropë në fund 9 ... Llumi kullohet përmes rubinetit 11 që hapet me një levë 10 .

Marrja e ujit kryhet përmes një tubi 8 ... Në pjesën e pasme të rezervuarit në kllapa 5 takometri i instaluar. Bashkimi 7 dhe tubi 6 përdoren për të lidhur komunikimet me shkumë uji.

Në pjesën e poshtme të përparme ka një grykë horizontale 14 ... Për të zvogëluar forcën e ndikimit të lëngut në muret e rezervuarit kur ndryshoni shpejtësinë e automjetit, janë instaluar valëthyes. Për të matur nivelin e mbushjes së rezervuarit me ujë, janë instaluar kontakte hidraulike 22 .

C Lindore është fiksuar në tre pika. Përballë mbështetjes 16 i artikuluar, i lidhur me bulona në të 18 amortizatorë të fiksuar 17 ... Në pjesën e pasme me dy mbështetëse 19 përmes amortizatorëve 20 në bare 21 rezervuari është instaluar në kornizë dhe sigurohet me shkallë 12 .

Shumë AC në shasinë e ZIL, Ural, etj. janë të pajisura me tanke të këtij lloji.

Një lloj tjetër tankesh përdoret në ATs-3-40 (4326), ATs-5-40 (4925), etj. Baza e tyre është (Fig. 8.3) trupi 4 me ngurtësues 5 me qoshe të rrumbullakosura. Ka një çelje në krye të rezervuarit 6 , i destinuar për inspektimin dhe pastrimin e zgavrës së brendshme. Kapaku mbyllet me kapak 6 tek i cili është salduar tubi i degëzimit 7 për mbushjen e rezervuarit me ujë.

Ka një tub degëzues në fund të rezervuarit 9 për ta lidhur atë me pompën, tub kullimi 10 dhe fundi i poshtëm i tubit të kullimit 11 .

Rezervuari ka pesë sensorë 8 niveli i ujit, i cili është një prizë plastike me elektroda të ngjitura në të. Kur uji arrin nivelin e sensorëve, qarku elektrik mbyllet dhe LED përkatës në panelin e instrumenteve ndizet. Udhëzuesit e dritës për sinjalizimin e nivelit të ujit në rezervuar janë të vendosura në panelet e instrumenteve të instaluara në ndarjen e pompës dhe në kabinën e shoferit.

Tank 4 montuar në kllapa 2 ngjitur në trarët e kornizës së shasisë 1 ... Rezervuari është i fiksuar me kapëse 3 të mbyllura me arra në kllapa 2 .

Rezervuarët e agjentit shkumës bëhen me një kapacitet prej 0,08 deri në 1 m 3, ato duhet të jenë të paktën 6% e kapacitetit të rezervuarit. Ato janë ndërtuar nga prej çeliku inox... Tubacionet dhe pajisjet e tyre duhet të bëhen nga materiale që janë rezistente ndaj korrozionit në lidhje me agjentët shkumës. Dizajni i rezervuarëve të shkumës duhet të përjashtojë derdhjen e koncentratit të shkumës nga rezervuarët kur AC lëviz dhe kur futet në pompë. Masat konstruktive ose teknikat e paraqitjes duhet të sigurojnë një temperaturë pozitive të agjentit shkumës në rezervuarë.

Informacion i pergjithshem në lidhje me makinat e zjarrit.

Kamioni i zjarrfikësveështë i motorizuar mjete teknike me pajisje në shasinë e një makine të krijuar për të parandaluar, kufizuar zhvillimin, shuarjen e zjarrit, shpëtimin dhe mbrojtjen e njerëzve dhe pronës në zjarr.

Kamionët e zjarrit janë projektuar për:

Dorëzimi i ekuipazheve luftarake, pajisjeve të fikjes së zjarrit dhe pajisjeve të zjarrfikësve në zonën e kërkuar të operacionit;

Sigurimi i sasisë së nevojshme të agjentëve për shuarjen e zjarrit në qendrën e djegies;

Kryerja e një sërë punësh speciale para dhe gjatë shuarjes së zjarrit.

Në varësi të qëllimit të pajisjes që janë të pajisura me mjete zjarrfikëse, ato ndahen në:

bazë;

Speciale;

Ndihmës.

Kamionët bazë të zjarrit

Kamionët bazë të zjarrit - Këto janë kamionë zjarrfikës të krijuar për të dërguar personelin në vendin e thirrjes, për të shuar zjarret dhe për të kryer operacione shpëtimi emergjente me ndihmën e agjentëve të shuarjes dhe pajisjeve zjarrfikëse të transportuara në to, si dhe për furnizimin e agjentëve shuarës nga burime të tjera në vendin e zjarrit.

Makinat kryesore të zjarrit ndahen në:

- automjete për qëllime të përgjithshme(për shuarjen e zjarreve në qytete dhe qyteza) të cilat përfshijnë kamionë cisternë, autopompa, kamionë me pompa dhe tuba, automjete të ndihmës së parë, etj.;

- automjetet e synuara(për shuarjen e zjarreve në objekte të veçanta të aeroporteve, depove të naftës, burimeve të gazit, etj.) këto përfshijnë pompimin e zjarrit stacionet e pompimit, automjete për shuarje me shkumë, shuarje pluhuri, shuarje me gaz dhe gaz-ujë, shuarje e kombinuar, mjete ajrore.

Kamionë zjarri për qëllime të përgjithshme

Kamion cisternë zjarri (AC) Ky është një motor zjarri i pajisur me një pompë zjarri, kontejnerë për ruajtjen e substancave të lëngshme të fikjes së zjarrit dhe mjeteve për furnizimin e tyre, dhe është krijuar për të dërguar personel, mjete dhe pajisje zjarrfikëse në vendin e zjarrit, për të kryer veprime për shuarjen e zjarrit dhe zjarrit. sistemet e shuarjes.

Çisternat e zjarrfikësve janë një njësi taktike e pavarur që përbëjnë bazën e flotës së zjarrfikësve. zjarrfikësja dhe përdori 90% të rasteve kur linte njësitë në alarm.

Pavarësisht nga shasia bazë, të gjithë kamionët-cisternë kanë njësi pompimi, rezervuarë dhe rezervuarë për agjentët e shuarjes, pajisje tubacioni, një sistem të marrjes së ujit dhe një sistem furnizimi me agjent shkumës. Të gjithë këta elementë janë të lidhur me tubacione që formojnë komunikime uji-shkumë.

Me ndihmën e kamionëve cisternë, mund të furnizoni ujë për të shuar zjarret:

Direkt nga rezervuari;

Marrja dhe furnizimi me ujë nga rrjetet e furnizimit me ujë, nga burimet artificiale dhe natyrore të ujit, duke përfshirë edhe me ndihmën e ashensorëve hidraulikë;

Pomponi ujin në distanca të gjata.

Në varësi të kapacitetit mbajtës dhe kapacitetit të agjentëve të shuarjes së zjarrit, kamionët cisternë ndahen në tre grupe:

- mushkëritë me një kapacitet rezervuari uji deri në 2 metra kub. përdoret në vendbanime të vogla;

- mesatare me një kapacitet rezervuari uji deri në 4 metra kub, ato janë lloji kryesor i kamionëve zjarrfikës për shumicën e qyteteve dhe objekteve të mëdha;

- i rëndë me një kapacitet rezervuari uji prej më shumë se 4 metra kub. dhe pompa me kapacitet 40-60 l/s. Projektuar kryesisht për objekte individuale dhe vendbanimet me furnizim të pamjaftueshëm të ujit.

MËSIMI 1: Klasifikimi i kamionëve kryesorë të zjarrit për përdorim të përgjithshëm. Qëllimi, modifikimi, karakteristikat e performancës së automjeteve të zjarrit dhe të shpëtimit në shërbim. Informacion i përgjithshëm në lidhje me qëllimin dhe rregullimin e pjesëve, montimeve dhe grupeve të mekanizmave të automjeteve kryesore të zjarrit dhe shpëtimit. Karta e raportit të mjetit dhe pajisjeve të zjarrfikësve në një motor zjarri. Karta e raportit a

TEMA 4: Mjetet themelore të zjarrit dhe shpëtimit për qëllime të përgjithshme.

MËSIMI 1: Klasifikimi i kamionëve kryesorë të zjarrit për përdorim të përgjithshëm. Qëllimi, modifikimi, karakteristikat e performancës së automjeteve të zjarrit dhe të shpëtimit në shërbim. Informacion i përgjithshëm në lidhje me qëllimin dhe rregullimin e pjesëve, montimeve dhe grupeve të mekanizmave të automjeteve kryesore të zjarrit dhe shpëtimit. Karta e raportit të mjetit dhe pajisjeve të zjarrfikësve në një motor zjarri. Karta e raportit të pajisjes së shpëtimit në automjetin e shpëtimit. Testimi dhe mirëmbajtja e mjeteve dhe pajisjeve të zjarrfikësve.

MËSIMI 2: Sekuenca e punës në kamionët e zjarrit: instalimi në një burim uji; furnizimi me ujë nga një kamion cisternë (rezervuari i hapur, rrjeti i furnizimit me ujë); pompimi i ujit; dorëzimi i VMP; furnizim me shkumë kompresimi "NATISK"; furnizimi me ujë nga një pompë nga një rezervuar duke përdorur një hidroelevator; furnizimi me ujë duke përdorur një monitor zjarri. Rregullat për funksionimin e kamionëve të zjarrit. Kërkesat e sigurisë për funksionimin e një automjeti zjarrfikës të përdorimit të përgjithshëm.

DOKUMENTET THEMELORE DHE LITERATURA E PËRDORUR NË ZHVILLIMIN E DIZAJNIT:

Fire Trucks: A Fire Truck Driver's Textbook. - Shën Petersburg, 2005;

Libër mësuesi "Pajisjet kundër zjarrit";

- "Për miratimin e normave të orarit të PTV dhe ASO për mjetet kryesore dhe speciale të zjarrit të prodhuara që nga viti 2006". (Urdhri i Ministrisë së Situatave Emergjente të Rusisë, datë 24 korrik 2006 Nr. 425);

1. Pjesa hyrëse (10 min.)

Ndërtimi i personelit, shpallja e temës dhe objektivave të orës së mësimit, një anketë e shkurtër për temën e mëparshme.

2. Pjesa kryesore (70 min.)

Kamionë zjarri për qëllime të përgjithshme

Rregullimi i përgjithshëm i cisternave të zjarrfikësve

Në varësi të kapacitetit mbajtës të shasisë bazë dhe vëllimit të tankeve të përdorur, cisternat e zjarrit ndahen në tre grupe:

1. Dritë - me një vëllim tankesh deri në 2 m3.

2. E mesme - me një vëllim tankesh nga 2 në 4 m3.

3. E rëndë - me një vëllim rezervuari më shumë se 4 m3.

Çisternat e zjarrfikësve kanë një ngjashmëri strukturore dhe përbëhen nga elementë bazë të përbashkët të njësive, sistemeve dhe montimeve (Fig. 1, 2).

Oriz. 1. Kamion-cisternë zjarrfikëse: 1 - motor; 2 - shasi; 3 - kabina e shoferit; 4 - kabina e ekuipazhit; 5 - tank; 6 - ndarjet e trupit; 7 - trupi i një kamioni zjarrfikës; 8 - ndarja e pompës

Oriz. 2. Rregullimi i përgjithshëm i një cisternë zjarri: 1 - trup; 2 - rezervuari-3 - rezervuari i koncentratit të shkumës; 4 - shasi me një motor; 5 - sistemi telekomandë motor dhe tufë; 6 - sistemi shtesë i ftohjes; 7 - pajisje elektrike shtesë; 8 - sistemi i shkarkimit; 9 - transmetim shtesë i makinës së pompës së zjarrit; 10 - njësi pompimi

Karakteristikat e performancës së zjarrfikësve dhe automjeteve të shpëtimit në shërbim

Karakteristikat e performancës së AC-3,0-40 / 2 (433362)

Shasia bazë ZIL-433362

Formula e rrotave 4 × 2

Pesha bruto 10000 kg Dimensionet:

Lartësia 7200 mm 2500 mm 3200 mm Motori:

Karburatori i fuqisë

Shpejtësia maksimale 90 km/h Kapaciteti i rezervuarit të ujit të paktën 3000 litra Kapaciteti i rezervuarit të agjentit shkumës 180 litra Pompë zjarri:

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Rrjedha e vlerësuar e pompës:

Në një lartësi prej 100 m.w.st.

Në një lartësi prej 440 m.w.st.

Kur dy faza punojnë së bashku:

E lartë 40 l/s

Presion normal

Gjatësia e mëngës në bobina

Produktiviteti i armës me spërkatje me presion të lartë 60 metra 0,2 ÷ 2 l / s

Sistemi i vakumit automatik (ndoshta

Kontroll manual)

Lartësia më e madhe e thithjes gjeometrike nuk është më pak se 7.5 metra Koha e thithjes nga një lartësi prej 7.5 është më shumë se 30 sekonda për mua.

Oriz. 3, 4, 5. Kamion cisternë АЦ-3,0-40 / 2 (433362).

Karakteristikat e performancës së AC-5.0-60 (43114) 20VR

Emri i parametrit Treguesi

Shasia bazë KamAZ-43114

Pesha bruto 15535 kg Dimensionet e përgjithshme:

Lartësia 8200 mm 2500 mm 3350 mm Motori:

Numri i vendeve të ekuipazhit luftarak 7 persona

Shpejtësia maksimale 90 km/h Kapaciteti i rezervuarit të ujit, jo më pak se 5000 litra Kapaciteti i rezervuarit të agjentit shkumës 420 litra Pompë zjarri:

Vendndodhja centrifugale

Rrjedha e vlerësuar e pompës: jo më pak se 60 l/s

Niveli i dozimit të koncentratit të shkumës, i rregullueshëm

Numri më i madh i boshteve me shkumë ajri që funksionojnë njëkohësisht të tipit GPS-600 deri në 7 boshte të tipit GPS-600

Sistemi i vakumit (i dyfishuar):

2) pajisje thithëse me gaz;

Sistemi automatik i vakumit.

Ekziston një sistem autonom ngrohjeje për dhomën e pompës ( ngrohës"Planare")

Ekziston një sistem ngrohje autonome për kabinën e ekuipazhit (ngrohës autonom "Planar")

Modeli i një monitori portativ zjarri "AKRON Mercury Master 1000ТМ" (Style 1346) (QПЛС = 19,0 l / s; 31,6 l / s; 50,5 l / s; 63,3 l / s)

Oriz. 6, 7, 8. Kamion cisternë АЦ-5,0-60 (43114) 20ВР.

Karakteristikat e performancës së AC-5.0-40 (43114) 003TV

Emri i parametrit Treguesi

Shasia bazë KamAZ-43114

Formula e rrotave 6 × 6 (ekziston një funksion i bllokimit të qendrës dhe diferencialeve ndërmjet rrotave)

Pesha bruto 15450 kg Dimensionet e përgjithshme:

Lartësia 8500 mm 2500 mm 3400 mm Motori:

Naftë me energji elektrike, me turbocharged dhe me ftohje

Numri i vendeve të ekuipazhit luftarak 7 persona

Shpejtësia maksimale 90 km/h Kapaciteti i rezervuarit të ujit, jo më pak se 5000 litra Kapaciteti i depozitës së agjentit shkumës 310 litra Pompë zjarri:

Vendndodhja centrifugale

Koka nominale në daljen e pompës 100 + 5 m.w.c. (10 + 0,5 kgf / cm2)

Niveli i dozimit të koncentratit të shkumës, i rregullueshëm

Pajisja me gaz thithës të sistemit vakum

Lartësia më e madhe e thithjes gjeometrike nuk është më pak se 7,5 metra Koha e thithjes nga një lartësi prej 7,5 është më shumë se 40 s për mua.

Ekziston një sistem ngrohje autonome për ndarjen e pompës (ngrohës autonom i tipit OV-65)

Ekziston një sistem ngrohje autonome për kabinën e ekuipazhit (ngrohës autonom "Webasto")

Monitor i palëvizshëm i zjarrit model SLS-20

Oriz. 9, 10, 11 kamion cisternë АЦ-5,0-40 (43114) 003TV.

Karakteristikat e performancës së AC-3,2-40 (433124)

Emri i treguesit Vlera

Shasia bazë ZIL-433124

Formula e rrotave 4 x 2

Pesha bruto 11610 kg Dimensionet e përgjithshme:

Lartësia 7610 mm 2500 mm 3140 mm Motori:

Karburator i fuqisë, në formë V

8 cilindrash

Numri i vendeve për një ekuipazh luftarak prej 7 personash

Shpejtësia maksimale 90 km/h Kapaciteti i rezervuarit të ujit të paktën 3200 litra Kapaciteti i rezervuarit të agjentit shkumës 200 litra Pompë zjarri:

Vendndodhja centrifugale

Rrjedha e vlerësuar e pompës: jo më pak se 40 l / s

Koka nominale në daljen e pompës 100 + 5 m.w.c. (10 + 0,5 në.)

Niveli i dozimit të koncentratit të shkumës, i rregullueshëm

Aparat vakum gazi me sistem vakum

Koka maksimale e thithjes gjeometrike 7 metra Koha e thithjes nga një lartësi prej 7 me më shumë se 40 s

Oriz. 12 kamion cisternë АЦ-3,2-40 (433124)

Karakteristikat e performancës së APP-1,0-40 / 2 (5301 YO) 001ТМ

Emri i parametrit Treguesi

Shasia bazë ZIL-5301YUO

Formula e rrotave 4 × 2

Pesha bruto 6950 kg Dimensionet:

Lartësia 6950 mm 2350 mm 2680 mm Motori:

Fuqia me naftë, turbocharged

Numri i vendeve të ekuipazhit luftarak 3 persona

Shpejtësia maksimale 95 km/h Kapaciteti i rezervuarit të ujit të paktën 1000 litra Kapaciteti i rezervuarit të koncentratit të shkumës 90 litra Pompë zjarri:

Vendndodhja centrifugale me dy faza të kombinuara

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Rrjedha e vlerësuar e pompës:

Në një lartësi prej 100 m.w.st.

Në një lartësi prej 440 m.w.st.

Kur dy faza punojnë së bashku: - e ulët

E lartë 40 l/s

Koka e vlerësuar në daljen e pompës:

Presion normal

Presion i lartë jo më pak se 100 mWC (10 kgf / cm2)

Jo më pak se 440 mWC (44 kgf / cm2)

Niveli i dozimit të koncentratit të shkumës, i rregullueshëm

Mbulesa e zorrës me presion të lartë:

Gjatësia e mëngës në bobina

Kapaciteti i SRVD-2/300 60 metra 0,2 ÷ 2,0 l / s

Sistemi i vakumit automatik

Lartësia më e lartë e thithjes gjeometrike është jo më pak se 7.5 metra Koha e thithjes nga lartësia 7.5 m nuk është më shumë se 30 s.

Gjenerator elektrik "VEPR" ADP-230VYA:

Tensioni nominal

Frekuenca e vlerësuar

Fuqia maksimale 230 V

Direk ndriçimi:

Lartësia e ngritjes

Makinë ngritëse

Numri / fuqia e prozhektorëve 4.25 m.

Pneumatik (ajër i kompresuar)

2 copë. / 1,0 kW

Kompleti i veglave të shpëtimit elektrik:

sharrë elektrike me zinxhir "Parma"

Grirës këndore (lloji mulli) 1 pc.

Rrotullat e kabllove: lloji

Tensioni i punës / sasia / gjatësia e lëvizshme

230 V - 1 copë / 50 m

Oriz. 13, 14, 15, 16. Makinë e ndihmës së shpejtë АПП-1,0-40 / 2 (5301ЮО) 001ТМ.

Karakteristikat e performancës së ANR-40-1500 (433112) 35VR

Emri i parametrit Treguesi

Shasia bazë ZIL-433112

Formula e rrotave 4 × 2

Pesha bruto 9600 kg Dimensionet:

Lartësia 7850 mm 2500 mm 3200 mm Motori:

Fuqia e karburatorit (Euro-3)

Numri i vendeve të ekuipazhit luftarak 6 persona

Shpejtësia maksimale 90 km/h Kapaciteti i rezervuarit të koncentratit të shkumës, jo më pak se 1500 litra Numri i zorrëve të zjarrit me presion me diametër 77 mm / gjatësia maksimale e linjës kryesore 56 copë. / 1120 metra Numri i zorrëve të zjarrit nën presion me diametër 51 mm / gjatësia maksimale e linjës së punës 12 copë. / 240 metra Pompë zjarri:

Vendndodhja centrifugale

Mesatare (në kabinën e ekuipazhit luftarak)

Rrjedha e vlerësuar e pompës: jo më pak se 40 l / s

Koka nominale në daljen e pompës është 100 + 5 m Ujë. Art. (10 + 0,5 kgf / cm2)

Niveli i dozimit të koncentratit të shkumës, i rregullueshëm

Aparat vakum gazi me sistem vakum

Lartësia më e madhe e thithjes gjeometrike nuk është më pak se 7,5 metra Koha e thithjes nga një lartësi prej 7,5 është më shumë se 40 s për mua.

Zona maksimale e mundshme e shuarjes:

Shkalla e ulët e zgjerimit (0,1 ... 0,15 l / s × m2)

Zgjerim mesatar (0,05 ... 0,08 l / s × m2) me 4 fuçi SVP-4: St = 320-213 m 25 me fuçi GPS-600: St = 600-375 m21 me fuçi GPS-2000M dhe 2 GPS-600 fuçi: St = 640-400 m2 Vëllimi maksimal i mundshëm i shuarjes me shkumë me zgjerim mesatar (KZ = 3) 1 fuçi GPS-2000M VT = 400 m3;

5 boshte ГПС-600 VT = 600 m3

Oriz. 17, 18, 19, 20. Kamion me pompë dhe zorrë АНР-40-1500 (433112) 35ВР.

Sistemi shtesë i ftohjes për motorin, njësitë dhe montimet e cisternës së zjarrit

Kur luftojnë zjarret, cisternat e zjarrfikësve shpesh punojnë për një kohë të gjatë mënyrë stacionare, dhe efikasiteti i sistemit të ftohjes zvogëlohet ndjeshëm, motori mbinxehet për shkak të mungesës së rrjedhës së ajrit në hyrje. Për të parandaluar mbinxehjen e motorit në kushte stacionare të funksionimit të një motori zjarri, ai është i pajisur me një sistem ftohjeje shtesë.

Dizajni i këtij sistemi për të gjitha tanket e zjarrit nuk ka dallimet themelore(fig. 21).

Oriz. 21 Diagram skematik funksionimi i shkëmbyesit të nxehtësisë

Ujë i nxehtë nga sistemi i ftohjes së motorit hyn në shkëmbyesin e nxehtësisë, ku uji i ftohtë nga pompa e zjarrit kalon përmes spirales. Uji i nxehtë ftohet dhe përmes tubit të sipërm futet në radiator për ftohje shtesë.

Në fig. 22 tregon rregullimin e shkëmbyesit të nxehtësisë. Ai përbëhet nga një tub i degës së poshtme me një termostat, një strehim në të cilin ndodhet një spirale, e bërë nga tub bronzi dhe për transferim më të mirë të nxehtësisë, i bërë në dy spirale. Skajet e saj nxirren jashtë përmes kapakut dhe, së bashku me pajisjet, ngjiten në të. Mbulesa është e fiksuar në trup me vida përmes një copë litari gome.

Oriz. 22 Pajisja e shkëmbyesit të nxehtësisë: 1 - tubi i degës së poshtme; 2-termostat; 3 - rasti; 4 - spirale; 5 - mbulesë; 6 - montim; 7 - copë litari gome; 8 - vidë

Nëse është e nevojshme, vidhat mund të zhvishen dhe spiralja së bashku me kapakun mund të shkëputet nga trupi. Tubacionet janë të lidhura me pajisje, përmes të cilave uji nga tubi i shkarkimit të pompës së zjarrit hyn në spiralen e shkëmbyesit të nxehtësisë dhe kthehet në tubin thithës të pompës.

Në fig. 23 tregon një diagram skematik të funksionimit të sistemit shtesë të ftohjes për motorin e një cisternë zjarri.

Oriz. 23 Diagrami skematik i funksionimit të sistemit shtesë të ftohjes së motorit

Pompa e zjarrit 6 është instaluar në burimin e ujit dhe furnizon me ujë për të shuar zjarrin. Kur sistemi i ftohjes së motorit nxehet deri në 95 ° C dhe më lart, është e nevojshme të ndizni sistemin shtesë të ftohjes. Për këtë hapet fillimisht valvula 5 e tubacionit 4, e cila lidh zgavrën e thithjes së pompës me bobinën 11 të shkëmbyesit të nxehtësisë 10. Më pas, valvula 8 e tubacionit 9, që lidh zgavrën e presionit të pompës. me shkëmbyesin e nxehtësisë, hapet. Ujë të ftohtë nga dhoma e presionit të pompës përmes tubacionit hyn në spiralen e shkëmbyesit të nxehtësisë dhe, pas ngrohjes, kthehet në dhomën e thithjes së pompës.

Uji i nxehtë nga sistemi i ftohjes së motorit hyn në shkëmbyesin e nxehtësisë përmes një termostati të hapur, ftohet nga një spirale dhe rrjedh përmes tubit të sipërm në radiatorin 1 për ftohje shtesë, pastaj përmes tubit të poshtëm të radiatorit furnizohet në pompën e ujit 2 të sistemi i ftohjes së motorit.

Përpara se të fikni pompën e zjarrit, uji nga sistemi shtesë i ftohjes duhet të hiqet. Për këtë mbyllet plotësisht valvula 8 dhe hapet valvula e pastrimit 7. Zgavra e thithjes së pompës së zjarrit që funksionon krijon një vakum, i cili përhapet nëpër tuba përmes valvulës së hapur 5. Ajri përmes rubinetit të hapur 7 thithet, kalon nëpër tuba dhe i çliron nga uji i mbetur. Pastaj valvula dhe rubineti mbyllen.

Një sistem shtesë ftohjeje siguron funksionimin e vazhdueshëm të motorit për pompën e zjarrit në një temperaturë ambienti deri në + 35 ° C. Në të njëjtën kohë, regjimi i temperaturës në sistemin e ftohjes sigurohet në intervalin nga +80 në +90 ° С.

Sistemi i evakuimit të gazit të shkarkimit

Në cisternat e zjarrit, energjia kinetike e gazrave të shkarkimit të motorit përdoret për të tërhequr ujin në pompën e zjarrit duke përdorur një aparat vakum gazi, dhe energji termale- për ngrohjen e rezervuarit të ujit dhe ndarjes së pompës në koha e dimrit.

Në fig. 24 tregon një diagram skematik të një sistemi të gazit të shkarkimit.

Një aparat vakum me avion gazi është ngjitur në tubat e degëve të tubacioneve të shkarkimit. Gazrat e shkarkimit kalojnë vazhdimisht nëpër zgavrën e brendshme të aparatit dhe hyjnë koha e verës përmes shallit, dhe në dimër - përmes ngrohësve të rezervuarit dhe dhomës së pompës.

Oriz. 24 Diagrami skematik i sistemit të shkarkimit:

1 - tubacionet e degëve të tubacioneve të shkarkimit; 2 - aparat vakum gaz-jet;3 - zile me difuzer; 4 - silenciator; 5, 6 - lidhjet me fllanxha; 7 - lidhje teleskopike; 8 - ngrohës i rezervuarit; 9 - ngrohës i ndarjes së pompës

Para punës në dimër, një amortizues është instaluar në lidhjen e fllanxhës 5, dhe gazrat e shkarkimit hyjnë në ngrohës. Në verë, fllanxha e lidhjes së fllanxhës 5 hiqet dhe instalohet në lidhjen me fllanxha 6.

Kur aparati i vakumit me avion gazi është i ndezur, gazrat e shkarkimit rrjedhin nëpër avion Pompë vakumi dhe dilni nëpër hinkë. Vakuumi i krijuar siguron që pompa e zjarrit të mbushet me ujë.

Sigurimi i funksionimit të mjeteve të shpëtimit nga zjarri

Funksionimi i PASA, i cili është në ekuipazhin luftarak, përbëhet nga dy periudha (mode) kryesore: pritje dhe punë luftarake gjatë shuarjes së një zjarri ose eliminimit të një aksidenti ose katastrofe. Shumicën e kohës, PASA janë në gjendje gatishmërie në gatishmëri të plotë luftarake dhe në gjendje teknikisht të shëndoshë. Në modalitetin e gatishmërisë, njësitë e makinës kanë një temperaturë të barabartë me temperaturën e ajrit në garazh. Në këtë mënyrë, puna kryhet nga shoferi dhe personeli i ekuipazheve luftarake për mirëmbajtjen makina dhe mjete zjarrfikëse gjatë ndërrimit të rojes, si dhe gjatë ditës në detyrë.

Mirëmbajtja ditore (ETO) kontrollon motorin, sistemin e frenave, drejtimin, njësi pompimi dhe sisteme, njësi dhe asamble të tjera. Në varësi të markës PASA, lejohet të kryhet një kontroll me ndezjen e motorit.

Para se të udhëtojë në vendin ku është thirrur alarmi, motori PASA, pas ndezjes, funksionon me shpejtësi maksimale për ta ngrohur, si dhe për të mbushur me ajër motorin pneumatik të sistemit të frenimit. Funksionon veçanërisht për një kohë të gjatë në prani të një shasie bazë të pajisur me një sistem frenimi me akumulatorë energjie pranverore (KamAZ), pasi dizajni i tij kërkon mbushjen e marrësve me ajër në një presion prej të paktën 4 kgf / cm2 përpara se të largoheni nga makina. .

Kur largoheni nga garazhi, të gjitha njësitë dhe sistemet kryesore të shasisë bazë të makinës fillojnë të punojnë me ngarkesë maksimale pa ngrohje paraprake deri në temperatura optimale... Në shumicën e rasteve, njësitë PASA, kur kalojnë në vendin e thirrjes, funksionojnë në modalitetin e ngrohjes. Në të njëjtën kohë, motori mund të zhvillojë vetëm 30-80% të fuqisë maksimale, dhe transmetimi, njësitë e tij kanë një efikasitet jashtëzakonisht të ulët për shkak të vlerës së lartë të fërkimit viskoz të vajrave të përdorur. U konstatua se gjatë lëvizjes së detyruar të PASA-s në vendin e thirrjes, shpejtësia mesatare e saj është 1,2-1,5 herë më e lartë se shpejtësia e transportit të zakonshëm të mallrave. Për të garantuar sigurinë në trafik, drejtuesit e PASA detyrohen të frenojnë 3-5 herë më shpesh në krahasim me automjetet konvencionale. Si rezultat, motori, sistemi i frenimit, drejtimi, shasi dhe njësitë e tjera PASA funksionojnë në një regjim stresues, që i nënshtrohen konsumit intensiv. Gjatë funksionimit të PASA në fshat(kur vozitni në rrugë të pakëndshme, fshatare dhe jashtë rrugës) njësitë dhe, para së gjithash, motori funksionojnë në kushte të pafavorshme... Funksionimi i motorit në kushte pluhuri kontribuon në konsumimin gërryes të grupit cilindër-pistoni, kushinetat e boshtit të gungës dhe ndërfaqet e tjera. Drejtimi, sistemi i frenimit, shasia gjithashtu punojnë vazhdimisht në një gjendje të tensionuar, gjë që çon në konsumim intensiv të pjesëve. Prandaj, nevojiten rregullime më të shpeshta, larje, pastrim dhe operacione lubrifikimi.

Gjatë vendosjes luftarake, PASA instalohet, në varësi të qëllimit të tij, në një burim uji ose në një pozicion luftarak për të kryer puna e nevojshme... Në disa raste, është e mundur të kapërcehen pjesët jashtë rrugës, ngjitjet me rezistencë të shtuar rrugore kur njësitë e automjeteve funksionojnë me ngarkesë maksimale.

Funksionimi i besueshëm i PASA në një gjendje stacionare për furnizimin e agjentëve të fikjes së zjarrit, funksionimin e mekanizmave të shkallëve, ashensorit të artikuluar, gjeneratorit për fuqizimin e veglës elektrike dhe mekanizmave të tjerë kryesisht varet nga gjendja teknike e motorit me djegie të brendshme. . Gjatë saj punë afatgjatëështë e nevojshme të kontrollohet regjimi i temperaturës së sistemit të ftohjes dhe presioni i vajit në sistemin e lubrifikimit. Shkelja e mënyrave të specifikuara të funksionimit të motorit mund të çojë në dështimin e tij të parakohshëm.

Në kamionë zjarrfikës për të siguruar regjimi i temperaturës Sistemi i ftohjes së motorit është krijuar për ftohje shtesë. Në rast të funksionimit afatgjatë të palëvizshëm, për të siguruar regjimin optimal të temperaturës së motorit, kërkohet një aplikim i kualifikuar i ftohjes shtesë, monitorim i vazhdueshëm i funksionimit të tij.

Gjatë funksionimit të palëvizshëm të PASA, shoferi është i detyruar të kryejë operacione mirëmbajtjeje (motor, pompë zjarri, komponentë dhe montime), për të siguruar funksionimin e besueshëm të të gjitha sistemeve për të përfunduar misionin e caktuar luftarak.

LISTA E KONTROLLET THEMELORE TË GJENDJES TEKNIKE TË KA

Çfarë kontrollohet dhe me çfarë mjeti, instrumentesh dhe pajisjesh.

Mënyra e verifikimit

1. Ngushtësia e pompës dhe furnizimi me ujë

1.1. Testi i vakumit të thatë Mbyllni të gjitha valvulat dhe valvulat e njësisë së pompimit. Lidhni një linjë thithëse 8 m të gjatë nga dy zorrë me diametër 125 mm me një prizë në fund. Ndizni sistemin e vakumit. Me arritjen e vakumit maksimal (shigjeta e njehsorit të manovakumit nuk zbret më - ajo qëndron ende) me një vlerë prej të paktën 0,075 MPa (0,75 kgf / cm "), mbyllni guarnicionin e vakumit dhe fikni sistemin e vakumit.

Një vakum prej 0,075 MPa (0,75 kgf / cm2) duhet të arrihet në jo më shumë se 40 sekonda.

Rënia e vakumit nuk duhet të kalojë 0,013 MPa (0,13 kgf / cm") në 150 s.

1.2. Kontrolli i ngushtësisë me presion Vendet e rrjedhjeve në lidhjet e pompës dhe linjave të shkumës së ujit duhet të identifikohen me testimin e presionit me presion (1-1,1) MPa (10-11) kgf / cm2, të zhvilluara nga pompa gjatë punës. "në vetvete" me valvola të mbyllura dhe vinça të njësisë së pompimit. Në këtë rast, uji mund të merret nga një rezervuar, rezervuar ose hidrant.

Rrjedhjet nuk lejohen.

2. Koha e marrjes së ujit nga rezervuari nga momenti i ndezjes së sistemit të vakumit (hapja e vulës së vakumit) derisa uji të shfaqet në syrin e vulës së vakumit në një lartësi thithjeje 7-7,5 m dhe një linjë thithjeje 8 m. gjatë.

Koha nuk duhet të kalojë 40 s.

3. Funksionimi i mikserit të shkumës

Kontrolloni funksionimin e mikserit të shkumës duke nxjerrë ujë në vend të koncentratit të shkumës nga një enë e jashtme përmes një zorre 32 mm me gjatësi 4 m në çdo pozicion të shpërndarësit (1, 2. 3, 4, 5).

Koha për zbrazjen e vëllimit të provës prej 100 litrash duhet të korrespondojë me:

PROCEDURA OPERATIVE

Instalimi i AC në zjarr

AC duhet të mbahet në garazhin e departamentit të zjarrit, si rregull, në gatishmëri të plotë: i mbushur me karburant, vaj, me një rezervuar të mbushur me ujë dhe një agjent shkumës - një rezervuar shkumë, i pajisur me një PTV.

Pas mbërritjes në vendin e zjarrit, në varësi të pranisë së një rezervuari ose hidranti të hapur, si dhe nga metoda punoni përpara(furnizimi me ujë ose shkumë ajri-mekanike) AC është instaluar në një vend që është i sigurt përsa i përket ekspozimit ndaj zjarrit dhe lejon, nëse është e nevojshme, evakuimin e shpejtë. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të përpiqeni që gjatësia e linjës së presionit dhe numri i kthesave të zorrëve gjatë shtrimit të jetë minimal.

Pasi të siguroheni që keni zgjedhur vendin e duhur, duhet:

Vendoseni AC me motorin boshe në frenën e dorës, zhurma e ndërrimit të marsheve duhet të jetë në pozicionin neutral dhe leva e kontrollit të karburantit në ndarjen e pompës duhet të jetë në pozicionin boshe, d.m.th. vendoseni në pozicionin ekstrem "larg jush", (funksionimi i pompës pa ujë të ndezur rrotullime të larta ose e papranueshme për një kohë të gjatë);

Shtypni pedalin e tufës, ndizni PTO dhe lëshoni pa probleme pedalin e tufës (pompë

I ndezur);

Në rast të ndriçimit të jashtëm të pamjaftueshëm, përdorni çelsat në centralin për të ndezur ndriçimin në ndarjet e trupit dhe për të ndezur fenerët;

Vendosni dhe lidhni linjat e thithjes dhe presionit, në varësi të

Nga kushtet e punës (nga një rezervuar, rezervuar ose hidrant);

Hapni derën e ndarjes së pompës.

Veprimet e mëtejshme për ndezjen e pompës varen nga kushtet e funksionimit.

Funksionimi nga rezervuari

Kur punoni nga një rezervuar, është e nevojshme:

Kontrolloni besueshmërinë e instalimit të prizës në tubin e thithjes së pompës;

Hapni një nga valvulat e presionit (valvulat) e pompës së zjarrit për të lëshuar ajrin dhe hapni valvulën në tubacion nga rezervuari për të mbushur pompën me ujë; Shënim. Nuk rekomandohet hapja e valvulës së vulës së vakumit për të lëshuar ajrin në mënyrë që të shmanget hyrja e ujit në pompën e vakumit;

Hapni valvulat e presionit (valvulat) pa probleme;

Shtrydhni levën e kontrollit të karburantit në ndarjen e pompës "drejt vetes", duke rritur shpejtësinë e motorit të makinës dhe duke vendosur mënyrën e kërkuar të funksionimit të pompës.

Puna nga rezervuari

Kur punoni nga një rezervuar, duhet:

Hiqni nga bombolat dhe lidhni zorrët e thithjes me rrjetë thithëse, lidhni tubin e thithjes me tubin e marrjes së ujit nga rezervuari, ulni fundin e linjës së thithjes me rrjetë në rezervuar (rrjeta duhet të ulet të paktën 300 mm nën nivelin e ujit, por jo deri në fund);

Fikni makinën e pompës duke shtrydhur levën e lirimit të tufës "drejt jush" dhe duke e fiksuar atë (lejohet të mos fiket ngasja e pompës, ndërsa motori i makinës duhet të jetë boshe);

Kontrolloni pozicionin e mbyllur të të gjitha valvulave dhe valvulave të njësisë së pompimit, ndizni sistemin e vakumit (hapni qepen me vakum dhe ndizni njësinë e vakumit në modalitetin automatik ose manual sipas manualit për pompën vakum ose manualit për NCPK) ;

Pasi të keni mbushur pompën e zjarrit me ujë dhe të keni fikur njësinë e vakumit (automatike ose manuale), mbyllni vulën e vakumit, ndizni makinën e pompës duke vendosur levën e lirimit të tufës në pozicionin e saj origjinal;

Rritja e shpejtësisë së motorit dhe. pas zhvillimit të pompës presioni i kërkuar, hapni pa probleme valvulat e presionit (rubinetat) e pompës dhe vendosni mënyrën e kërkuar të funksionimit të pompës.

Kur punoni me një pistoletë spërkatës me presion të lartë, hapni valvulën e presionit të lartë dhe ndizni fazën e presionit të lartë në përputhje me manualin në NCPK.

Operacioni i hidrantit

Kur punoni me një hidrant, duhet:

Hapni pusin e kapakut të hidrantit me një goditje nga PTV;

Instaloni një hidrant zjarri në hidrant dhe lidhni një kolektor uji në tubin thithës të pompës;

Lidheni kolonën me kolektorin e ujit duke përdorur zorrë thithëse me presion me diametër 75 mm dhe gjatësi 4 m;

Hapni valvulat e hidrantit dhe shpërndarësit, hapni njërën nga valvulat e presionit (valvulat) për çlirimin e ajrit, mbushni pompën me ujë;

Hapni valvulat e presionit (valvulat) pa probleme, rrisni shpejtësinë e motorit dhe vendosni mënyrën e kërkuar të funksionimit të pompës.

Ushqimi me shkumë me ajër mekanik

Gjeneratorët e shkumës janë ngjitur në zorrët e presionit.

Gjatë furnizimit me shkumë ajri-mekanike, është e nevojshme të ruhet presioni në pompë presion normal brenda (0,7-0,8) MPa [(7-8) kgf / cm2], kur të arrihet ky presion, është e nevojshme të vendosni shigjetën e drejtimit të mikserit të shkumës në ndarjen e shkallës që korrespondon me kapacitetin e gjeneratorëve të bashkangjitur të shkumës.

Për të formuar shkumë ajri-mekanike, uji mund të merret në pompë nga një rezervuar, rezervuar ose hidrant, dhe agjenti shkumës mund të merret nga një rezervuar shkumë ose një enë e palës së tretë.

Marrja e agjentit shkumës nga rezervuari i shkumës dhe uji nga rezervuari

Kur merrni një koncentrat shkumë nga një rezervuar shkumë dhe ujë nga një rezervuar, fillimisht duhet të kryeni punë në përputhje me seksionin 10.2 të këtij OM, ndërsa përpara se të hapni valvulat e presionit (valvulat) e pompës, duhet të hapni rubinetin e mikserit të shkumës. . Pas hapjes së valvulave të presionit (valvulave) të pompës, vendosni mënyrën e kërkuar të funksionimit dhe hapni rubinetin nga rezervuari i shkumës në mikserin e shkumës.

Thithja e agjentit shkumues nga rezervuari i shkumës dhe uji nga rezervuari ose hidranti Kur merrni një agjent shkumëzues nga një rezervuar me shkumë dhe ujë nga një rezervuar ose hidrant, fillimisht duhet të kryeni punën në përputhje me seksionin 10.3 ose 10.4. Kur merrni ujë nga hidranti, presioni në tubin thithës të pompës duhet të jetë jo më shumë se 0,25 MPa (2,5 kgf / cm2), presioni rregullohet nga një amortizues i integruar në kolektorin e ujit, si dhe nga valvulat e hidrantit të zjarrit. .

Para hapjes së valvulave të presionit (valvulave) të pompës, është e nevojshme të hapni valvulën e mikserit të shkumës. Pas hapjes së valvulave të presionit të pompës, vendosni mënyrën e kërkuar të funksionimit dhe hapni rubinetin nga rezervuari i shkumës në mikserin e shkumës.

Kërkesat e sigurisë për funksionimin e një automjeti zjarrfikës të përdorimit të përgjithshëm.

250. Gjendja teknike e mjeteve zjarrfikëse duhet të plotësojë kërkesat e udhëzimeve të prodhuesit. Pa aksidente dhe punë e sigurt të ofruara nga shërbimi i tyre në kohë dhe i kualifikuar nga drejtues dhe mekanikë, të cilët janë përgjegjës për gjendjen e mirë të mjeteve, specialeve dhe njësive që u janë caktuar.

251. Dyert e kabinës së shoferit dhe ekuipazhit luftarak, si dhe dyert e ndarjeve të trupit të kamionëve të zjarrit duhet të pajisen me bravë automatike, të mbyllura mirë dhe të fiksuara në pozicione të hapura... Dyert duhet të jenë të pajisura me një pajisje që i jep sinjal panelit të instrumenteve të kabinës së shoferit për t'i hapur ato. Dyert që hapen lart duhet të fiksohen në një lartësi për shërbim të lehtë dhe të sigurt.

252. Qasja në pajisjet, mjetet dhe panelet e kontrollit të vendosura në ndarje dhe në platformat e kamionëve zjarrfikës duhet të jetë e sigurt. Çatitë dhe platformat e mjeteve të tilla duhet të kenë një dysheme me një sipërfaqe që parandalon rrëshqitjen, dhe lartësia e kangjellave anësore në çatitë e trupave të jetë jo më pak se 100 mm.

253. Për të mbajtur vazhdimisht shkallët (ashensorët) në gjendje të mirë, me urdhër të drejtuesit të njësisë GPS, caktohet një person përgjegjës për monitorimin. funksionimin e sigurt makinë.

Inspektimi i mjeteve zjarrfikëse kryhet nga drejtuesit e caktuar për ta në marrjen e detyrës luftarake.

254. Në shkallët me ashensorë, funksionimi i kapëseve të kabinës së ashensorit kontrollohet të paktën një herë në muaj. Inspektimi i pajisjeve ngritëse duhet të kryhet nga një person përgjegjës për gjendjen e tyre të mirë në përputhje me rregulloret e përkohshme për mirëmbajtjen e këtyre njësive. Rezultatet e kontrollit të kapësve të kabinës së ashensorit dhe inspektimit të pajisjeve ndihmëse të kapjes së ngarkesës përpilohen në mënyrën e përcaktuar.

255. Rezultatet e kontrollit teknik të shkallëve (ashensorëve) regjistrohen në formën e mjetit zjarrfikës nga personi që ka kryer kontrollin.

Gjatë rilevimit fillestar, ky procesverbal konfirmon se shkalla (ashensori i makinës) është në gjendje të mirë dhe se është kryer mirëmbajtje.

256. Shoferet qe kane kaluar trajnim special, trajnimi në metodat e sigurta të punës në instalimet elektrike, duke pasur një grup pranimi të sigurisë elektrike të paktën të tretën dhe duke marrë një certifikatë të formularit të vendosur të lëshuar nga komisioni i kualifikimit i organit të menaxhimit të territorit të Shërbimit Shtetëror të Zjarrfikësve. Personat që janë trajnuar për metoda të sigurta të punës në instalimet elektrike dhe që kanë një grup pranimi të sigurisë elektrike prej të paktën të tretës lejohen të punojnë në kamionë zjarrfikës me njësi të energjisë elektrike.

257. Të punojnë në motorpompa lejohen personat që kanë kryer trajnime për mekanikë të motorpompave të zjarrit dhe kanë marrë certifikatën e formularit të përcaktuar.

258. Mbrojtja elektronike e termocentralit të motorit të zjarrit të shërbimit të mbrojtjes nga gazi dhe tymi duhet të sigurojë shkëputjen e menjëhershme (jo më shumë se 0,05 s) të furnizimit me energji elektrike në rast të prishjes së izolimit të mjetit elektrik ose uljes. në rezistencën e saj.

Në rast të një mosfunksionimi të gjeneratorit të termocentralit ose shfaqjes së shenjave që tregojnë dështimin e tij, centrali i makinës lidhet me rrjetin e jashtëm të energjisë. Distanca nga pika e lidhjes me makinën nuk duhet të kalojë 50 m Parametrat e pantografëve duhet të korrespondojnë me parametrat e rrjetit elektrik: tension - 220 - 230 V, frekuenca e rrymës - 50 Hz.

Detyrë vetë-studimi: Rishikoni materialin e mbuluar nga ju.