Materiali nga Siguria nga Zjarri: termat dhe përkufizimet. Kamionë zjarrfikës. Përkufizimi dhe klasifikimi. Informacion në lidhje me ndryshimet

Për të shuar me sukses një zjarr, është e nevojshme të përdorni më të përshtatshmet agjent shuarës, zgjedhja e së cilës duhet të zgjidhet pothuajse menjëherë. Zgjedhja e tij në mënyrë korrekte do të zvogëlojë dëmtimin e anijes dhe rrezikun për të gjithë ekuipazhin.

Kjo detyrë lehtësohet shumë nga futja e një klasifikimi të zjarreve dhe ndarja e tyre në katër lloje, ose klasa, të shënuara me shkronjat latine A, B, C, D. Çdo klasë përfshin zjarre të lidhura me ndezjen e materialeve që kanë të njëjtat vetitë gjatë djegies dhe kërkojnë përdorimin e të njëjtëve agjentë të njëjtë të shuarjes së zjarrit.
Prandaj, njohja e këtyre klasave, si dhe karakteristikat e ndezshmërisë së materialeve në bord, janë thelbësore për shuarjen e suksesshme të zjarrit.

Klasifikimi i zjarrit ka disa standarde, për shembull: ISO 3941 (Organizata Ndërkombëtare për Standardet) dhe NFPA10 (Shoqata Kombëtare e Mbrojtjes nga Zjarri). Këtu është kjo e fundit.

Zjarret e klasës A janë zjarre që përfshijnë djegien e materialeve të djegshme të ngurta (që formojnë hirin) që mund të shuhen me ujë dhe tretësira ujore. Materialet e tilla përfshijnë: dru dhe materiale druri, pëlhura, letër, gome dhe disa plastikë.

Zjarret e klasës B janë zjarre të shkaktuara nga djegia e lëngjeve të ndezshme ose të djegshme, gazeve të ndezshme, yndyrave dhe substancave të tjera të ngjashme. Shuarja e këtyre zjarreve kryhet duke ndaluar furnizimin me oksigjen në zjarr ose duke parandaluar lëshimin e avujve të ndezshëm.

Zjarret e klasës C janë zjarre që ndodhin kur pajisjet elektrike, përçuesit ose pajisjet elektrike ndizen. Për të luftuar zjarre të tillë, përdoren agjentë të shuarjes së zjarrit që nuk janë përcjellës të energjisë elektrike.

Zjarret e klasës D janë zjarre të lidhura me ndezjen e metaleve të djegshme: natrium, kalium, magnez, titan ose alumin, etj. Për të shuar zjarre të tillë, përdoren agjentë shuarës thithës të nxehtësisë, për shembull, disa pluhura që nuk reagojnë me djegie të metaleve Me

Qëllimi kryesor i zhvillimit të një klasifikimi të tillë është të ndihmojë ekuipazhet e anijeve në zgjedhjen e agjentit të përshtatshëm të shuarjes. Sidoqoftë, nuk është e mjaftueshme të dini se uji është ilaçi më i mirë zjarri i klasës A, sepse siguron ftohje, ose se pluhuri është i mirë për të rrëzuar flakët kur digjni një lëng, duhet të jeni në gjendje të furnizoni siç duhet agjentin shuarës duke përdorur teknika të sakta të shuarjes së zjarrit.

Zjarret e klasës A

Zjarret e klasës A

Druri dhe materialet me bazë druri. Për shkak të përdorimit të tij të gjerë, druri është shumë shpesh materiali kryesor i djegshëm. Në anije, përdoret si dysheme në kuvertë dhe dekorim i brendshëm bulkulla (vetëm zanate të vogla), shtroja dhe materiali ndarës, etj.
Materialet prej druri përmbajnë dru të ricikluar ose fibra druri... Këto përfshijnë disa lloje izolimi, pllaka tavani, kompensatë dhe veshje me dërrasa, letër, karton dhe dërrasa të forta.

Karakteristikat e drurit dhe materialeve me bazë druri varen nga lloji i tyre specifik. Sidoqoftë, të gjitha këto materiale janë të ndezshme, në kushte të caktuara ato karbonizohen, digjen, ndizen dhe digjen. Si rregull, ata nuk ndizen spontanisht.
Djegia zakonisht kërkon një burim ndezjeje siç është një shkëndijë, flakë e hapur, sipërfaqe e nxehtë, rrezatimi termik. Por si rezultat i pirolizës, druri mund të kthehet në qymyr, temperatura e ndezjes së të cilit është më e ulët se temperatura e ndezjes së vetë drurit.

Druri përbëhet kryesisht nga karboni, hidrogjeni dhe oksigjeni, si dhe sasi të vogla të azotit dhe elementëve të tjerë. Në një gjendje të thatë, celuloza përbën pjesën më të madhe të saj. Komponentë të tjerë të drurit të thatë përfshijnë sheqerin, rrëshirat, minerale(nga të cilat hiri formohet gjatë djegies së drurit).

Karakteristikat e ndezshmërisë. Temperatura e ndezjes së drurit varet nga faktorë të tillë si madhësia, forma, përmbajtja e lagështirës dhe shkalla. Si rregull, temperatura e ndezjes së drurit është rreth 200 ° С, por përgjithësisht pranohet që 100 С është temperatura maksimale në të cilën druri mund të ekspozohet për një kohë të gjatë pa frikë nga djegia e tij spontane.

Shkalla e djegies së drurit dhe materialeve me bazë druri në masë të madhe varet nga konfigurimi i produkteve të bëra prej tyre, sasia e ajrit rreth tij, përmbajtja e lagështirës dhe faktorë të tjerë. Por për djegien e plotë të drurit nën ndikimin e nxehtësisë, avujt duhet të lirohen.

Një zjarr ose burim nxehtësie që zhvillohet ngadalë mund të transferojë gradualisht energji të mjaftueshme për të filluar pirolizën e produkteve të drurit në pjesët kryesore dhe tavanet.
Avujt e ndezshëm të lëshuar gjatë këtij procesi do të përzihen me ajrin përreth. Kur kjo përzierje është në rangun e ndezshëm, çdo burim ndezjeje mund të ndezë të gjithë masën pothuajse menjëherë.
Kjo gjendje quhet shpërthim i përgjithësuar. Kur luftoni zjarret që përfshijnë djegien e materialeve të djegshme, të tilla si stoli veshje me dërrasa druri pjesët kryesore dhe mobiljet në hapësira të vogla të anijeve të vjetra, ekuipazhi duhet të marrë masa kundër një shpërthimi të përgjithshëm. Në anijet moderne, materialet jo të djegshme përdoren në kabina, korridore dhe hapësira të tjera të kufizuara.

Për shumicën e materialeve të ngurta të djegshme, flaka lëviz ngadalë. Para se flaka të përhapet, avujt e ndezshëm duhet të evolojnë nga materiali i ngurtë i djegshëm, të cilët më pas përzihen me ajrin në një proporcion të caktuar.

Materialet e mëdha, të forta me një sipërfaqe të vogël (të tilla si shkrimet e trasha) digjen më ngadalë sesa materialet e ngurta që janë më të holla por më të mëdha në sipërfaqe (siç janë fletët e kompensatës). Materialet e ngurta në formën e copëzave, tallash dhe në formë pluhuri digjen më shpejt sepse sipërfaqja e përgjithshme e grimcave individuale është shumë e madhe.
Si rregull, sa më i trashë të jetë materiali i djegshëm, aq më shumë kohë duhet që avujt të dalin në ajër dhe aq më gjatë do të digjet. Si zonë më të madhe në sipërfaqe, aq më shpejt lënda e ngurtë digjet, pasi një zonë e madhe lejon që substancat e djegshme të lirohen me një ritëm më të shpejtë dhe të përzihen shpejt me ajrin.

Produktet e djegies. Djegia e drurit dhe materialeve me bazë druri prodhon avuj uji, nxehtësi, dioksid karboni dhe monoksid. Rreziku kryesor për ekuipazhin është mungesa e oksigjenit dhe prania e monoksidit të karbonit.
Përveç kësaj, kur druri digjet, formohen aldehide, acide dhe gazra të ndryshëm. Këto substanca vetëm ose në kombinim me avujt e ujit, të paktën, mund të jenë shumë irrituese. Për shkak të toksicitetit të shumicës së këtyre gazeve, aparati i frymëmarrjes kërkohet kur punoni në ose pranë zonës së zjarrit.

Njerëzit mund të digjen nëse bien në kontakt të drejtpërdrejtë me një flakë ose nxehtësinë e lëshuar nga një zjarr. Flaka rrallë shkëputet nga materiali djegës për një distancë të konsiderueshme. Sidoqoftë, disa lloje të zjarreve që digjen mund të prodhojnë nxehtësi, tym dhe gaz pa zjarr të dukshëm, dhe rrymat e ajrit mund t'i mbajnë ato larg nga zjarri.

Ashtu si shumica e substancave organike, druri dhe materialet me bazë druri kanë aftësinë të lëshojnë sasi të mëdha tymi gjatë fazave fillestare të një zjarri. Në disa raste, djegia mund të mos shoqërohet me formimin e produkteve të dukshme të djegies, por zakonisht një zjarr prodhon tym, i cili, si një flakë, është një shenjë e dukshme e një zjarri.
Tymi është shpesh paralajmërimi i parë i një zjarri. Në të njëjtën kohë, prodhimi i tymit, i cili dëmton dukshëm dukshmërinë dhe irriton sistemin e frymëmarrjes, zakonisht kontribuon në shfaqjen e panikut.

Materiale tekstile dhe fibroze. Materialet tekstile në formën e veshjeve, tapiceri, qilima, pëlhurë gomuar, kanavacë, litarë dhe shtroje përdoren gjerësisht në anije. Përveç kësaj, ato mund të transportohen si ngarkesë. Pothuajse të gjitha materialet e tekstilit janë të ndezshme.
Kjo shpjegon numrin e madh të zjarreve që lidhen me ndezjen e materialeve tekstile dhe të shoqëruara me lëndime dhe vdekje.

Fijet vegjetale (natyrore), të cilat përfshijnë pambuk, jute, kërp, liri dhe sizal, përbëhen kryesisht nga celuloza. Pambuku dhe fijet e tjera janë të ndezshme (temperatura e ndezjes së fibrave të pambukut është 400 ° C).
Djegia e tyre shoqërohet me lëshimin e tymit dhe nxehtësisë, dioksidit të karbonit, monoksidit të karbonit dhe ujit. Fijet e bimëve nuk shkrihen. Lehtësia e ndezjes, shpejtësia e përhapjes së flakës dhe sasia e nxehtësisë së gjeneruar varen nga struktura dhe përfundimi i materialit, si dhe nga dizajni i produktit të përfunduar.

Fibrat me origjinë shtazore, të tilla si leshi dhe mëndafshi, ndryshojnë nga fibrat vegjetale në përbërjen kimike dhe nuk digjen aq lehtë sa këto fibra, përkundrazi ato kanë tendencë të digjen. Për shembull, leshi, i cili përbëhet kryesisht nga proteina, është më i vështirë të ndizet sesa pambuku (temperatura e ndezjes së fibrave të leshit është 600 ° C), dhe digjet më ngadalë, kështu që është më e lehtë të shuhet.

Tekstilet sintetike janë pëlhura të bëra tërësisht ose kryesisht nga fibra sintetike. Këto përfshijnë viskozë, acetat, najlon, poliestër, akrilik. Rreziku nga zjarri i lidhur me fibrat sintetike është shpesh i vështirë për tu vlerësuar, pasi disa prej tyre tkurren, shkrihen dhe mbarojnë kur nxehen.
Shumica e materialeve sintetike të tekstilit janë të ndezshme në shkallë të ndryshme, dhe temperatura e ndezjes, shkalla e djegies dhe vetitë e tjera gjatë djegies ndryshojnë ndjeshëm nga njëra -tjetra.

Karakteristikat e ndezshmërisë. Djegia e materialeve tekstile varet nga shumë faktorë, më të rëndësishmit prej të cilëve janë përbërja kimike e fibrave, përfundimi i pëlhurës, pesha e tij, dendësia e thurjes së fijeve dhe ngopja ngadalësuese e flakës.

Fijet e bimëve janë shumë të ndezshme dhe digjen mirë, duke lëshuar një sasi të konsiderueshme tymi të trashë. Fibrat e bimëve të djegura pjesërisht mund të paraqesin rrezik zjarri edhe pasi të jenë shuar. Fijet gjysmë të djegura duhet të hiqen gjithmonë nga zona e zjarrit në ato vende ku ri-ndezja nuk do të krijojë vështirësi shtesë. Shumica e fibrave të bimëve të thërrmuara thithin shpejt ujin.

Bales fryhen dhe rriten në peshë kur ushqehen një numër i madh ujë në procesin e shuarjes së zjarrit.

Leshi është shumë i ndezshëm derisa të ekspozohet ndaj nxehtësisë së fortë; ajo digjet dhe digjet dhe nuk digjet lirshëm. Sidoqoftë, leshi intensifikon zjarret dhe thith sasi të mëdha uji. Ky faktor duhet të merret parasysh kur luftoni një zjarr për një kohë të gjatë.

Mëndafshi është fibra më e rrezikshme. Poorshtë dobët i ndezshëm dhe nuk digjet mirë. Zakonisht kërkon një burim të jashtëm të nxehtësisë që të digjet. Mëndafshi mban nxehtësinë më gjatë se fijet e tjera kur nxihet. Për më tepër, thith sasi të mëdha uji. Mëndafshi i lagur mund të ndizet vetë. Kur ndez një tufë mëndafshi shenja të jashtme zjarret shfaqen vetëm kur topi digjet në sipërfaqen e jashtme.

Karakteristikat e ndezshmërisë të fibrave sintetike varen nga materialet e përdorura në prodhimin e tyre. Tabela 5.1 tregon karakteristikat e ndezshmërisë së disa prej materialeve sintetike më të zakonshme.
Bazuar në testet laboratorike, këto specifikime mund të mos jenë të sakta. Disa plastika mund të duken retardante të flakës kur testohen me një burim të vogël flake të tillë si një shkrepëse.
Por nëse të njëjtat materiale testohen me një burim më të fortë flake, ato digjen dhunshëm dhe digjen plotësisht, duke prodhuar një sasi të madhe tymi të zi. Testet në shkallë të plotë japin të njëjtat rezultate.

Tabela 5.1

Karakteristikat e ndezshmërisë të disa materialeve sintetike

Produktet e djegies. Siç u tha më parë, të gjitha materialet që digjen lëshojnë gazra të ndezshëm, flakë, nxehtësi dhe tym, gjë që çon në një ulje të niveleve të oksigjenit. Gazrat kryesore të djegies janë dioksidi i karbonit, monoksidi i karbonit dhe avulli i ujit.

Fijet e perimeve si jute lëshojnë sasi të mëdha tymi të dendur gërryes kur digjen.

Kur digjet leshi, shfaqet një tym i trashë gri-kafe, dhe gjithashtu formohet cianid hidrogjeni, i cili është një gaz shumë toksik. Ngarkimi i leshit prodhon një substancë ngjitëse të zezë që i ngjan katranit.

Produkti i djegies së mëndafshit është qymyri poroz i përzier me hirin, i cili vazhdon të digjet ose digjet vetëm në kushte të forta tërheqjeje. Tymosja shoqërohet me lëshimin e tymit gri të lehtë, i cili irriton traktin respirator. Në kushte të caktuara, kur mëndafshi digjet, cianidi i hidrogjenit mund të lirohet.

Plastikë dhe gome. Në prodhimin e plastikës, përdoret një numër i madh i substancave organike, duke përfshirë fenol, kresol, benzen, alkool metil, amoniak, formaldehid, ure dhe acetilen.
Plastikat e rrjedhura nga celuloza janë të përbëra kryesisht nga përbërës pambuku; Shumë lloje të plastikës janë bërë nga mielli i drurit, tul druri, letra dhe tekstile.

Lëndët e para për prodhimin e gomës janë goma natyrale dhe sintetike.

Goma natyrale është bërë nga lateksi i gomës (lëngu i një peme gome) duke e kombinuar atë me substanca të tilla si karboni i zi, vajra dhe squfur. Goma sintetike është e ngjashme në disa karakteristika me gomën natyrale. Shembuj të gomave sintetike janë gome akrilike, butadieni dhe nooprene.

Karakteristikat e ndezshmërisë. Karakteristikat e ndezshmërisë së plastikës janë të ndryshme. Në një masë të madhe, ato varen nga forma e produkteve, të cilat mund të paraqiten në formën e profileve të ngurta, filmave dhe fletëve, produkteve të derdhura, fibrave sintetike, kokrrizave ose pluhurave. Sjellja e plastikës gjatë një zjarri gjithashtu varet nga ato përbërje kimike, qëllimi dhe arsyet e banjës së diellit. Shumë plastikë janë të ndezshëm dhe, në rast zjarri të rëndë, kontribuojnë në intensifikimin e tij.

Në varësi të shkallës së djegies, plastika mund të ndahet në tre grupe:

Grupi i parë. Materialet që nuk digjen fare ose ndalojnë së djeguri kur hiqet burimi i ndezjes. Ky grup përfshin rrëshira fenolike të asbonizuar, disa klorure polivinil, najlon dhe hidrokarbure të fluorinuara.

Grupi i 2 -të. Materialet që janë të ndezshme dhe digjen relativisht ngadalë; kur burimi i ndezjes hiqet, djegia e tyre mund të ndalet, ose mund të vazhdojë. Ky grup i plastikës përfshin formaldehide të mbushura me dru dhe disa derivate vinyl.

Grupi i 3 -të. Materialet që digjen lehtë dhe vazhdojnë të digjen pas heqjes së burimit të ndezjes. Ky grup përfshin polistiren, akrilikë, disa acetat celuloze dhe polietileni.

Një klasë e veçantë formohet nga lloji më i vjetër, i njohur i plastikës - celuloidi ose nitroceluloza, e cila është më e rrezikshmja nga plastika. Në temperaturat prej 121 ° C dhe më lart, celuloidi dekompozohet shumë shpejt, pa pasur nevojë për oksigjen shtesë nga ajri.
Zbërthimi lëshon avuj të ndezshëm. Nëse grumbullohen këto avuj, mund të ndodhë një shpërthim i dhunshëm. Djegia e celuloidit vazhdon shumë dhunshëm, është e vështirë të shuhet një zjarr i tillë.

Vlera kalorifike e gomës është rreth dyfishi i materialeve të tjera të ngurta të djegshme. Kështu, për shembull, vlera kalorifike e gomës është 17.9-10 6 kJ, dhe druri i pishës është 8.6-10 6 kJ. Shumë lloje gome zbuten dhe rrjedhin kur digjen, duke kontribuar kështu në përhapjen e shpejtë të zjarrit.
Goma e gomës natyrore dekompozohet ngadalë gjatë ngrohjes fillestare, por pastaj, në rreth 232 ° C dhe më lart, fillon të dekompozohet me shpejtësi, duke lëshuar substanca të gazta, të cilat mund të çojnë në një shpërthim.
Temperatura e ndezjes automatike të këtyre gazrave është afërsisht 260 ° C. Goma sintetike sillet në mënyrë të ngjashme, por temperatura në të cilën fillon të dekompozohet shpejt është pak më e lartë.

Për shumicën e plastikave, në varësi të përbërësve të tyre, temperatura e dekompozimit është 350 ° C dhe më e lartë.

Produktet e djegies. Plastika dhe goma që digjen lëshojnë gazra, nxehtësi, flakë dhe tym, duke prodhuar produkte të djegies që mund të çojnë në toksicitet ose vdekje.

Lloji dhe sasia e tymit të emetuar nga plastika e djegur varet nga natyra e plastikës, aditivët e pranishëm, ventilimi dhe nëse djegia shoqërohet me flakë ose ndezje.
Shumica e plastikës dekompozohen kur nxehen, duke prodhuar tym të trashë. Ventilimi ndihmon në shpërndarjen e tymit, por nuk mund të sigurojë shikueshmëri të mirë. Ato plastika që digjen me një flakë të pastër, nën ndikimin e zjarrit dhe temperaturë të lartë prodhojnë tym më pak të dendur.

Kur digjen plastika që përmbajnë klor, të tilla si klorur polivinil, i cili është materiali izolues për kabllot, produkti kryesor i djegies është kloruri i hidrogjenit, i cili ka një erë të fortë dhe irrituese. Thithja e klorurit të hidrogjenit mund të shkaktojë vdekje.

Goma e djegur lëshon tym të dendur të zi me yndyrë që përmban dy gazra toksikë - sulfid hidrogjeni dhe dioksid squfuri. Të dy gazrat janë të rrezikshëm, pasi thithja e tyre mund të çojë në vdekje në kushte të caktuara.

Vendndodhja e zakonshme në anije. Edhe pse anijet janë ndërtuar prej metali dhe duket se nuk janë të djegshme, ato mbajnë gjithmonë një sasi të madhe të materialeve të ndezshme. Pothuajse të gjitha këto materiale transportohen si ngarkesë, ose në mbajtëse ngarkesash ose në kuvertë, në kontejnerë ose me shumicë. Përveç kësaj, materialet e ngurta përdoren gjerësisht në anije, ndezja e të cilave mund të shkaktojë zjarre të klasës A. Mobilimi në lagjet e banimit të udhëtarëve, vlerësimeve dhe oficerëve zakonisht bëhet nga materiale, ndezja e të cilave çon në zjarre të klasës A. divanet , kolltuqe, tavolina, televizorë, libra dhe sende të tjera të bëra tërësisht ose pjesërisht nga këto materiale.

Vendndodhjet e materialeve të tilla përfshijnë sa vijon:

ura lundruese aty ku është instaluar tavolina druri, harta të koncentruara, vjetarë astronomikë dhe artikuj të tjerë të bërë nga materiale të djegshme;

zdrukthtari, siç mund të ketë lloje te ndryshme dru;

qilarja e varkave, e cila ruan lloje të ndryshme të kabllove të bimëve;

kontejnerë transporti metalikë, të cilët zakonisht janë të veshur me dru ose materiale me bazë druri poshtë;

një pronë ku lënda drusore mund të ruhet për një magazinë, pyje, etj.;

korridoret, pasi një numër i madh i qeseve të rrobave shpesh lihen këtu për t'i çuar ato në dhe nga lavanderi.

Shuarja e zjarreve të klasës A. Materialet që kanë më shumë gjasa të marrin zjarr shuhen më së miri me ujë, agjenti më i zakonshëm i shuarjes.

Zjarret e klasës B

Zjarret e klasës B

Materialet, ndezja e të cilave mund të çojë në zjarre të klasës B, ndahen në tre grupe: lëngje të ndezshme dhe të djegshme, ngjyra dhe bojra, gazra të ndezshëm. Le të shqyrtojmë secilin grup veç e veç.

Lëngjet e ndezshme dhe të ndezshme.Lëngjet e ndezshme- këto janë lëngje me një pikë ndezjeje deri në 60 ° C dhe më poshtë. Lëngjet e ndezshme janë lëngje me një pikë ndezjeje që tejkalon 60 ° C. Lëngjet e ndezshme përfshijnë acide, vajra vegjetale dhe lubrifikantë me një pikë ndezjeje që tejkalon 60 ° C.

Karakteristikat e ndezshmërisë. Nuk janë vetë lëngjet e ndezshme dhe të djegshme që digjen dhe shpërthejnë kur përzihen me ajër dhe ndizen, por avujt e tyre. Me kontakt me ajrin, fillon avullimi i këtyre lëngjeve, shkalla e të cilit rritet kur lëngjet nxehen. Për të zvogëluar rrezikun e zjarrit, ato duhet të ruhen në enë të mbyllura. Kur përdorni lëngje, duhet pasur kujdes që të minimizoni ekspozimin ndaj ajrit.

Shpërthimet e avujve të ndezshëm më së shpeshti ndodhin në një hapësirë ​​të kufizuar, siç është një enë, rezervuar. Forca e shpërthimit varet nga përqendrimi dhe natyra e avullit, sasia e përzierjes avull-ajër dhe lloji i enës në të cilën ndodhet përzierja.

Pika e ndezjes është faktori i pranuar përgjithësisht dhe më i rëndësishmi, por jo faktori i vetëm në përcaktimin e rrezikut të paraqitur nga një lëng i ndezshëm ose i djegshëm.
Rrezikshmëria e një lëngu përcaktohet gjithashtu nga pika e tij e ndezjes, diapazoni i ndezshmërisë, shkalla e avullimit, reaktiviteti kur është i kontaminuar ose nën ndikimin e nxehtësisë, dendësia dhe shkalla e shpërndarjes së avujve.
Megjithatë, nëse është i ndezshëm ose lëng i djegshëm për një periudhë të shkurtër kohore, këta faktorë kanë një efekt të parëndësishëm në karakteristikat e ndezshmërisë.

Shkalla e djegies dhe përhapjes së flakës të lëngjeve të ndryshme të ndezshme ndryshojnë pak nga njëri -tjetri. Shkalla e djegies së benzinës është 15.2 - 30.5 cm, vajguri - 12.7 - 20.3 cm e trashësisë së shtresës në orë. Për shembull, një shtresë benzine 1.27 cm do të digjet në 2.5 - 5 minuta.

Produktet e djegies. Gjatë djegies së lëngjeve të ndezshme dhe të djegshme, përveç produkteve të zakonshme të djegies, formohen disa produkte specifike të djegies karakteristike për këto lëngje. Hidrokarburet e lëngët zakonisht digjen me një flakë portokalli dhe prodhojnë re të trasha tymi të zi.
Alkoolet digjen me një flakë blu të qartë, duke lëshuar një sasi të vogël tymi. Djegia e disa terpeneve dhe estereve shoqërohet me zierje të dhunshme në sipërfaqen e lëngut dhe shuarja e tyre është me vështirësi të konsiderueshme. Djegia e produkteve të naftës, yndyrave, vajrave dhe shumë substancave të tjera prodhon akroleinë, një gaz toksik shumë irritues.

Lëngjet e ndezshme dhe të djegshme të të gjitha llojeve transportohen me cisterna si ngarkesë me shumicë, si dhe në kontejnerë të lëvizshëm, përfshirë vendosjen e tyre në kontejnerë.

Çdo anije mbart një sasi të madhe të lëngjeve të ndezshme në formën e naftës dhe naftës, të cilat përdoren për të mbështetur anijen dhe për të gjeneruar energji elektrike.
Nafta dhe nafta janë veçanërisht të rrezikshme nëse nxehen para se të ushqehen me injektorët. Nëse ka çarje në tubacione, këto lëngje rrjedhin dhe ekspozohen ndaj burimeve të ndezjes. Përhapja e konsiderueshme e këtyre lëngjeve rezulton në një zjarr shumë të rëndë.

Vende të tjera ku ka lëngje të ndezshme përfshijnë galeri, punëtori të ndryshme dhe zona ku përdoren ose ruhen vajrat lubrifikues. Në dhomën e motorit, vaji i mbetur dhe karburanti dizel mund të gjenden në dhe nën pajisje në formën e mbetjeve dhe filmave.

Shuarje. Në rast zjarri, mbylleni shpejt burimin e lëngut të ndezshëm ose të djegshëm. Kështu, rrjedha e substancave të djegshme në zjarr do të pezullohet dhe njerëzit e angazhuar në luftimin e zjarrit do të jenë në gjendje të përdorin një nga metodat e mëposhtme të shuarjes së zjarrit.
Për këtë qëllim, përdoret një shtresë shkumë që mbulon lëngun që digjet dhe parandalon rrjedhën e oksigjenit në zjarr. Përveç kësaj, avulli ose dioksidi i karbonit mund të furnizohet në zonat ku ndodh djegia. Duke fikur ventilimin, furnizimi me oksigjen në zjarr mund të zvogëlohet.

Ftohja. Ftoheni kontejnerët dhe zonat e prekura nga zjarri me një spërkatës ose ujë kompakt me ujë nga zjarri kryesor.

Ngadalësimi i përhapjes së flakës. Për këtë, pluhuri për shuarjen e zjarrit duhet të aplikohet në sipërfaqen e djegur.

Për shkak të faktit se nuk ka zjarre identikë, është e vështirë të krijohet një metodë e vetme për shuarjen e tyre.

Sidoqoftë, kur shuani zjarret që lidhen me djegien e lëngjeve të ndezshme, është e nevojshme të udhëhiqeni nga sa vijon:

1. Në rast të përhapjes së lehtë të lëngut që digjet, përdorni pluhur ose aparate zjarri me shkumë ose një spërkatje me ujë.

2. Në rast të përhapjes së konsiderueshme të lëngut që digjet, është e nevojshme të aplikohet zjarrfikës pluhur Mbështetur nga tubat e zjarrit për shkumë ose llak. Pajisjet e ekspozuara ndaj zjarrit duhet të mbrohen me një avion uji

3. Kur përhapni një lëng djegës mbi sipërfaqen e ujit, është e nevojshme para së gjithash të kufizoni përhapjen. Nëse keni sukses në këtë, duhet të krijoni një shtresë shkumë që mbulon zjarrin. Ju gjithashtu mund të përdorni një spërkatës me vëllim të madh.

4. Për të parandaluar që gazrat e gripit të dalin nga inspektimi dhe matjet, përdorni shkumë, pluhur, spërkatës uji me shpejtësi të lartë ose me shpejtësi të ulët, të fryrë horizontalisht përgjatë hapjes derisa të mund të mbyllet.

5. Për të luftuar zjarret në rezervuarët e ngarkesave, duhet të përdoret një sistem shuarjeje i shkumës në kuvertë dhe (ose) një sistem shuarjeje të dioksidit të karbonit ose një sistem shuarjeje me avull, nëse ka. Për vajrat e rëndë, mund të përdoret mjegull uji.

6. Për të shuar një zjarr në galerë, është e nevojshme të përdorni zjarrfikës të dioksidit të karbonit ose pluhur.

7. Nëse pajisjet me lëndë djegëse të lëngëta digjen, përdorni shkumë ose spërkatës me ujë.

Bojra dhe bojra. Ruajtja dhe përdorimi i shumicës së bojrave, bojrave dhe smalteve, përveç atyre me bazë uji, shoqërohen me një rrezik të lartë zjarri. Vajrat që përmbajnë bojërat e vajit nuk janë vetë lëngje të ndezshme ( vaj liri, për shembull, ka një pikë ndezjeje mbi 204 ° C). Por ngjyrat zakonisht përmbajnë tretës të ndezshëm, pika e ndezjes e të cilëve mund të jetë deri në 32 ° C. Të gjithë përbërësit e tjerë të shumë bojrave janë gjithashtu të ndezshme. E njëjta gjë vlen edhe për smaltet dhe bojrat e vajit.

Edhe pas tharjes, shumica e bojrave dhe llaqeve mbeten të ndezshme, megjithëse ndezshmëria e tyre zvogëlohet ndjeshëm nga avullimi i tretësve. Ndezshmëria e një boje të thatë në të vërtetë varet nga ndezshmëria e bazës së saj.

Karakteristikat e ndezshmërisë dhe produktet e djegies. Bojra e lëngshme digjet shumë intensivisht dhe prodhon shumë tym të zi të trashë. Bojra e djegur mund të përhapet, kështu që një zjarr i lidhur me djegien e bojrave i ngjan vajrave të djegur. Për shkak të formimit të tymit të dendur dhe lëshimit të tymit toksik kur shuani bojën e djegur në ambiente të mbyllura, përdorni aparatin e frymëmarrjes.

Zjarret e bojës shpesh shoqërohen me shpërthime. Meqenëse bojërat zakonisht ruhen në kanaçe ose daulle të mbyllura fort me një kapacitet deri në 150 - 190 litra, një zjarr në zonën e magazinimit mund të shkaktojë lehtësisht ngrohjen e daulleve, duke shkaktuar plasjen e këtyre kontejnerëve. Bojra në daulle ndizet menjëherë dhe shpërthen kur ekspozohet në ajër.

Vendndodhja e zakonshme në anije. Bojrat, bojrat dhe smaltet ruhen në dhomat e piktorëve të vendosura para ose prapa nën kuvertën kryesore. Dhomat e pikturës duhet të jenë prej çeliku ose të veshura plotësisht me metal. Këto ambiente mund të servisohen sistemi stacionar shuarjen e dioksidit të karbonit ose një sistem tjetër të miratuar.

Shuarje. Meqenëse bojërat e lëngshme përmbajnë tretës me një pikë ndezjeje të ulët, uji nuk është i përshtatshëm për shuarjen e bojrave të ndezura. Për të shuar një zjarr të lidhur me djegien e një sasie të madhe të bojës, është e nevojshme të përdorni shkumë. Uji mund të përdoret për të ftohur sipërfaqet përreth.
Nëse ndizen sasi të vogla të bojës ose llakut, mund të përdorni fikës të dioksidit të karbonit ose pluhurit të thatë. Ju mund të përdorni ujë për të shuar bojën e thatë.

Gaze të ndezshme. Në gaz, molekulat nuk janë të lidhura me njëra -tjetrën, por janë në lëvizje të lirë. Si rezultat, substanca e gaztë nuk ka formën e vet, por merr formën e enës në të cilën është mbyllur.
Shumica të ngurta dhe lëngjet, nëse temperatura e tyre rritet mjaftueshëm, mund të shndërrohen në gaz. Ky term "gaz" nënkupton gjendjen e gaztë të një substance në kushtet e të ashtuquajturave temperatura normale (21 ° C) dhe presionit (101.4 kPa).

Çdo gaz që digjet në nivele normale të oksigjenit në ajër; quhet gaz i ndezshëm. Ashtu si gazrat dhe avujt e tjerë, gazrat e ndezshëm digjen vetëm kur përqendrimi i tyre në ajër është brenda kufirit të ndezshmërisë dhe përzierja nxehet në temperaturën e ndezjes. Në mënyrë tipike, gazrat e ndezshëm ruhen dhe transportohen në anije në një nga tre gjendjet e mëposhtme: të ngjeshura, të lëngëzuara dhe kriogjenike.
Gazi i ngjeshur është një gaz që, në temperaturën normale, është plotësisht i gaztë në një enë nën presion.
Gazi i lëngshëm është një gaz që, në temperatura normale, është pjesërisht i lëngshëm dhe pjesërisht i gaztë në një enë nën presion.
Gazi kriogjenik është gaz që likuidohet në një enë në temperatura shumë nën normale në presione të ulëta dhe të mesme.

Rreziqet kryesore. Rreziqet që sjell gazi në enë janë të ndryshme nga ato që lindin kur del nga ena. Le të shqyrtojmë secilën prej tyre veç e veç, edhe pse ato mund të ekzistojnë njëkohësisht.

Rreziqet me shtrirje të kufizuar. Kur një gaz nxehet në një vëllim të kufizuar, presioni i tij rritet. Në prani të një sasie të madhe të nxehtësisë, presioni mund të rritet aq shumë saqë do të shkaktojë rrjedhje gazi ose këputje të enës. Përveç kësaj, kontakti me zjarrin mund të zvogëlojë forcën e materialit të enës, e cila gjithashtu kontribuon në këputjen e tij.

Për të parandaluar shpërthimet e gazrave të ngjeshur, tanket dhe cilindrat janë të pajisur me valvulat e sigurisë dhe lidhje të shkrirë. Ndërsa gazi zgjerohet në enë, valvula e sigurisë hapet, duke rezultuar në një ulje të presionit të brendshëm. Pajisja me pranverë do të mbyllë valvulën përsëri kur presioni të ketë rënë në një nivel të sigurt.
Mund të përdoret gjithashtu një futje metalike e shkrirë, e cila do të shkrihet në një temperaturë të caktuar. Futja mbyll vrimën që zakonisht gjendet në pjesën e sipërme të trupit të enës.
Nxehtësia e krijuar nga një zjarr kërcënon një enë që përmban gaz i ngjeshur, shkakton shkrirjen e futjes dhe lejon që gazi të dalë përmes vrimës, duke parandaluar kështu formimin e presionit në të, i cili çon në një shpërthim. Por meqenëse një vrimë e tillë nuk mund të mbyllet, gazi do të dalë derisa ena të jetë bosh.

Një shpërthim mund të ndodhë në mungesë të pajisjeve të sigurisë ose nëse ato nuk funksionojnë. Një shpërthim gjithashtu mund të shkaktohet nga një rritje e shpejtë e presionit në enë, kur valvula e sigurisë nuk është në gjendje të lëshojë presionin me një shpejtësi që do të parandalonte krijimin e presionit të aftë për të shkaktuar një shpërthim.
Rezervuarët dhe cilindrat mund, përveç kësaj, të shpërthejnë nëse forca e tyre zvogëlohet si rezultat i kontaktit të flakëve me sipërfaqet e tyre. Ndikimi i flakës në muret e enës, të cilat janë mbi nivelin e lëngut, është më i rrezikshëm sesa kontakti me sipërfaqen që është në kontakt me lëngun.
Në rastin e parë, nxehtësia e emetuar nga flaka absorbohet nga vetë metali. Në rastin e dytë, shumica e nxehtësisë absorbohet nga lëngu, por kjo gjithashtu krijon një situatë të rrezikshme, pasi thithja e nxehtësisë nga lëngu mund të shkaktojë një rritje të rrezikshme, edhe pse jo aq të shpejtë të presionit.
Spërkatja e sipërfaqes së enës me ujë parandalon një rritje të shpejtë të presionit, por nuk garanton parandalimin e një shpërthimi, veçanërisht nëse flaka prek edhe muret e enës.

Prishja e kapacitetit. Gazi i ngjeshur ose i lëngëzuar ka një sasi të madhe energjie të mbajtur nga ena në të cilën ndodhet. Kur një enë prishet, kjo energji zakonisht lëshohet shumë shpejt dhe me dhunë. Gazi largohet, dhe ena ose elementët e saj shpërndahen.

Çarjet e kontejnerëve që përmbajnë gazra të lëngshëm të ndezshëm nën ndikimin e zjarreve nuk janë të rralla. Ky lloj shkatërrimi quhet një lëng që vlon duke zgjeruar shpërthimin e avullit. Në këtë rast, si rregull, pjesa e sipërme e enës shkatërrohet, në vendin ku bie në kontakt me gazin. Metali shtrihet, bëhet më i hollë dhe prishet përgjatë gjatësisë së tij.

Forca e shpërthimit varet kryesisht nga sasia e lëngut që avullon gjatë shkatërrimit të enës dhe masës së elementeve të tij. Shumica e shpërthimeve ndodhin kur ena është 1/2 deri në 3/4 e mbushur me lëng.
Një enë e vogël e pa izoluar mund të shpërthejë pas disa minutash, dhe një enë shumë e madhe, edhe nëse nuk ftohet me ujë, merr vetëm disa orë. Kontejnerët e pa izoluar që përmbajnë gaz të lëngshëm mund të mbrohen nga shpërthimi duke u furnizuar me ujë. Një film uji duhet të mbështetet në pjesën e sipërme të enës ku janë avujt.

Rreziqet që lidhen me daljen e gazit nga një vëllim i kufizuar. Këto rreziqe varen nga vetitë e gazit dhe vendi ku dalin nga ena. Të gjitha gazrat, përveç oksigjenit dhe ajrit, janë të rrezikshme nëse zhvendosin ajrin e kërkuar për frymëmarrje. Kjo është veçanërisht e vërtetë për gazrat pa erë dhe pa ngjyrë si azoti dhe heliumi, pasi nuk ka shenja të shfaqjes së tyre.

Gazrat toksike ose helmuese janë kërcënuese për jetën. Nëse ata dalin jashtë pranë një zjarri, atëherë ata bllokojnë hyrjen në zjarr për njerëzit që luftojnë me të, ose i detyrojnë ata të përdorin aparatet e frymëmarrjes.

Oksigjeni dhe gazrat e tjerë oksidues nuk janë të ndezshëm, por ato mund të shkaktojnë ndezjen e substancave të ndezshme në temperatura nën normale.

Gazi në lëkurë shkakton ngrirje të cilat mund të kenë pasoja serioze me ekspozim të zgjatur. Përveç kësaj, kur ekspozohen ndaj temperaturave të ulëta, shumë materiale, të tilla si çeliku i karbonit dhe plastika, bëhen të brishtë dhe degradojnë.

Gazrat e ndezshëm që dalin nga ena paraqesin rrezik shpërthimi dhe zjarri, ose të dyja. Shpëtimi nga gazi kur grumbullohet dhe përzihet me ajrin hapësirë ​​e kufizuar shpërthen.
Gazi do të digjet pa shpërthyer nëse përzierja gaz-ajër grumbullohet në një sasi të pamjaftueshme për një shpërthim, ose nëse ndizet shumë shpejt, ose nëse është në një hapësirë ​​të pakufizuar dhe mund të shpërndahet.
Kështu, kur gazi i ndezshëm del në kuvertën e hapur, zakonisht ndodh një zjarr. Por kur një sasi shumë e madhe e gazit del jashtë, ajri përreth ose superstruktura e anijes mund të kufizojnë shpërndarjen e tij saqë do të ndodhë një shpërthim, i quajtur shpërthim në jashtë... Kështu shpërthejnë gazrat e lëngshëm jo kriogjenikë, hidrogjeni dhe etileni.

Karakteristikat e disa gazeve. Më poshtë janë vetitë më të rëndësishme të disa gazeve të ndezshëm. Këto veti shpjegojnë shkallët e ndryshme të rreziqeve që dalin në rast të akumulimit të gazrave në një vëllim të kufizuar ose gjatë përhapjes së tyre.

Acetilen. Ky gaz transportohet dhe ruhet, si rregull, në cilindra. Për arsye sigurie, një mbushës poroz vendoset brenda cilindrave të acetilenit - zakonisht tokë diatomace, e cila ka pore ose qeliza shumë të vogla. Përveç kësaj, agregati është i mbarsur me aceton, një material i ndezshëm që tret me lehtësi acetilenin.
Kështu, cilindrat e acetilenit përmbajnë dukshëm më pak gaz sesa duket. Disa lidhje siguresash janë instaluar në pjesët e sipërme dhe të poshtme të cilindrave, përmes të cilave gazi del në atmosferë nëse temperatura ose presioni në cilindër rritet në një nivel të rrezikshëm.

Lëshimi i acetilenit nga cilindri mund të shoqërohet me një shpërthim ose zjarr. Acetileni ndizet më lehtë se shumica e gazeve të ndezshëm dhe digjet më shpejt. Kjo rrit shpërthimet dhe e bën ventilimin të vështirë për të parandaluar shpërthimin. Acetileni është vetëm pak më i lehtë se ajri, kështu që përzihet lehtë me ajrin kur del nga ena.

Amoniak anhidrik. Përbëhet nga azot dhe hidrogjen dhe përdoret kryesisht për prodhimin e plehrave, si ftohës dhe burim hidrogjeni i kërkuar për trajtimin termik të metaleve.
Shtë një gaz mjaft toksik, por era e tij e natyrshme e fortë dhe efekti irritues shërbejnë si një paralajmërim i mirë për pamjen e tij. Rrjedhjet e forta të këtij gazi shkaktuan vdekjen e shpejtë të shumë njerëzve para se të largoheshin nga zona e shfaqjes së tij.

Amoniaku anhidrik transportohet në kamionë, makina tanke hekurudhore dhe maune. Ajo ruhet në cilindra, tanke dhe kriogjenike në enë të izoluara.
Shpërthimet e avujve të zgjerimit të një lëngu të vluar në cilindra të pa izoluar që përmbajnë amoniak anhidrik janë të rralla për shkak të ndezshmërisë së kufizuar të gazit. Nëse ndodhin shpërthime të tilla, ato zakonisht shoqërohen me zjarre të substancave të tjera të djegshme.

Amoniaku anhidrik mund të shpërthejë dhe të digjet gjatë daljes nga një cilindër, por LEL -i i tij i lartë dhe vlera e ulët kalorifike e zvogëlojnë shumë këtë rrezik. Lëshimi i sasive të mëdha të gazit kur përdoret në sistemet e ftohjes, si dhe ruajtja kur është e pazakontë shtypje e lartë mund të shkaktojë shpërthim.

Etileni. Shtë një gaz i përbërë nga karboni dhe hidrogjeni. Zakonisht përdoret në industria kimike, për shembull, në prodhimin e polietilenit; në sasi më të vogla përdoret për pjekjen e frutave. Etileni ka një gamë të gjerë të ndezshmërisë dhe digjet shpejt. Ndërsa nuk është toksik, është një anestezik dhe asfiksues.

Etileni transportohet në një formë të ngjeshur në cilindra dhe në një gjendje kriogjenike në kamionë të izoluar dhe autovetura hekurudhore. Shumica e cilindrave të etilenit janë të mbrojtur kundër presioni i tepërt shpërthimi i diafragmave.
Cilindrat e etilenit të përdorur në mjekësi mund të shkrihen ose të kombinohen. pajisjet e sigurisë... Valvulat e sigurisë përdoren për të mbrojtur rezervuarët. Cilindrat mund të shkatërrohen nga zjarri, por jo avulli zgjerues i lëngut të vluar, pasi nuk ka lëng në to.

Kur etileni largohet nga cilindri, shpërthimi dhe zjarri janë të mundshëm. Kjo lehtësohet nga diapazoni i gjerë i ndezshmërisë dhe shkalla e lartë e djegies së etilenit. Në një numër rastesh, të lidhura me lëshimin e një sasie të madhe gazi në atmosferë, ndodhin shpërthime.

Gaz natyror i lëngëzuar. Shtë një përzierje e substancave të përbëra nga karboni dhe hidrogjeni, përbërësi kryesor i të cilave është metani. Përmban gjithashtu etan, propan dhe butan. Gazi natyror i lëngshëm i përdorur si lëndë djegëse është jo toksik, por është një asfiksues.

Gazi natyror i lëngshëm transportohet në gjendje kriogjenike në transportuesit e gazit. Ruhet në kontejnerë të izoluar të mbrojtur nga presioni i tepërt nga valvulat e sigurisë.

Lëshimi i gazit natyror të lëngshëm nga një cilindër në një dhomë të mbyllur mund të shoqërohet me një shpërthim dhe zjarr. Të dhënat e testit dhe përvoja tregojnë se shpërthimet e LNG nuk ndodhin në ajër të hapur.

Gaz naftës i lëngshëm. Ky gaz është një përzierje e substancave të përbëra nga karboni dhe hidrogjeni. LPG industriale është zakonisht propan ose butan normal, ose një përzierje e tyre me sasi të vogla të gazrave të tjerë. Nuk është toksik, por është një asfiksues. Përdoret kryesisht si lëndë djegëse në cilindra për nevoja shtëpiake.

Gazi i lëngshëm i naftës transportohet në formën e gazit të lëngshëm në cilindra të pa izoluar dhe tanke në kamionë, makina rezervuari hekurudhor dhe transportues gazi. Përveç kësaj, mund të transportohet nga deti në një gjendje kriogjenike në enë të izoluara nga nxehtësia.
Ruhet në cilindra dhe rezervuarë të izoluar. Valvulat lehtësuese përdoren zakonisht për të mbrojtur rezervuarët e GLN -së nga presioni i tepërt.
Disa cilindra kanë lidhje të shkrirë dhe nganjëherë valvola sigurie dhe lidhje të shkrirë së bashku. Shumica e kontejnerëve mund të shkatërrohen nga shpërthimet e avujve të zgjeruar të një lëngu të vluar.

Lëshimi i gazit të lëngshëm të naftës nga ena mund të shoqërohet me një shpërthim dhe zjarr. Meqenëse ky gaz përdoret kryesisht brenda, shpërthimet janë më të shpeshta se zjarret. Rreziku i shpërthimit përkeqësohet nga fakti se nga 3.8 litra propan ose butan të lëngshëm, merren 75 - 84 m 3 gaz. Një shpërthim mund të ndodhë nëse sasi të mëdha të LPG lëshohen në atmosferë.

Vendndodhja e zakonshme në anije. Gazra të lëngshëm të ndezshëm si LPG dhe gazrat natyralë, të transportuara me shumicë në cisterna. Në anijet e ngarkesave, bombolat e gazit të ndezshëm barten vetëm në kuvertë.

Shuarje. Zjarret që përfshijnë gazra të ndezshëm mund të shuhen me pluhurat shuarës. Për disa lloje të gazrave, dioksidi i karbonit dhe freonët duhet të përdoren.
Në rast të zjarreve të shkaktuara nga ndezja e gazrave të ndezshëm, një rrezik i madh për njerëzit që luftojnë zjarrin është temperatura e lartë, si dhe fakti që gazi do të vazhdojë të dalë edhe pasi zjarri të jetë shuar, dhe kjo mund të shkaktojë një rinovimi i zjarrit dhe shpërthimi.
Pluhuri dhe avulli i ujit të spërkatur krijojnë një mburojë të besueshme të nxehtësisë, ndërsa dioksidi i karbonit dhe freonët nuk mund të krijojnë një pengesë ndaj rrezatimit termik të krijuar gjatë djegies së gazit.

Rekomandohet që gazi të lejohet të digjet derisa rrjedha e tij nuk mund të mbyllet në burim. Asnjë përpjekje nuk duhet të bëhet për të shuar një zjarr nëse rrjedhja e gazit nuk ndërpritet.
Përderisa rrjedhja e gazit në zjarr nuk mund të ndalet, përpjekjet e njerëzve që luftojnë zjarrin duhet të drejtohen drejt mbrojtjes së materialeve të djegshme përreth nga: ndezja nga një flakë ose temperatura e lartë që ndodh gjatë një zjarri. Për këto qëllime, zakonisht përdoren avionë uji kompakt ose me llak.
Sapo të ndalojë rrjedhën e gazit nga ena, flaka duhet të fiket. Por nëse zjarri është shuar para përfundimit të rrjedhjes së gazit, është e nevojshme të monitorohet parandalimi i ndezjes së gazit që del.

Një zjarr i lidhur me djegien e gazrave të lëngshëm të ndezshëm, të tillë si LPG dhe gaz natyror, mund të kontrollohet dhe shuhet duke krijuar një shtresë të dendur shkumë në sipërfaqen e lëndës së djegshme që përhapet.

Zjarret e klasës C

Zjarret e klasës C

Pajisjet elektrike brenda ose pranë zjarrit mund të shkaktojnë goditje elektrike ose djegie te njerëzit që luftojnë zjarrin. Tjetra, ne do të marrim parasysh pajisjet elektrike të disponueshme në anije dhe metodat për shuarjen e zjarreve që lidhen me ndezjen e tij.

Gjeneratorët janë makina që prodhojnë energji elektrike. Ato zakonisht "mundësohen nga mekanizma që përdorin avull nga kaldaja me lëndë djegëse të lëngëta ose motorë me djegie të brendshme që djegin karburant të lëngshëm në cilindrat e tyre. Kabllot elektrike në gjeneratorë janë të izoluar me një material të djegshëm."
Çdo zjarr që përfshin ndezjen e një gjeneratori ose lëvizësin e tij kryesor paraqet një rrezik të madh të goditjes elektrike për njerëzit që luftojnë zjarrin.

Bordet elektrike.Çdo panel ka siguresa dhe pajisje automatike për kontrollin dhe mbrojtjen e qarqeve të ndriçimit dhe energjisë. Çelsat, siguresat, ndërprerësit dhe terminalet e instaluar në tabelë kanë kontakte elektrike. Këto kontakte, nëse nuk mirëmbahen siç duhet, mund të nxehen shumë, duke shkaktuar rritje të rrezikshme të temperaturës dhe aktivizimin e pajisjeve mbrojtëse kabllore dhe elektrike. Ata do të hapin qarkun nëse ndodhin temperatura shumë të larta.

Çelsin. Kërkohet për të ndezur dhe fikur dritat dhe pajisje të ndryshme, si dhe për të fikur motorët elektrikë dhe kontrolluesit e tyre. Për më tepër, çelsat përdoren për të shkëputur ndërprerësit e tensionit të lartë gjatë punës në lidhje me mirëmbajtjen e tyre. Çelsat mund të jenë ajër ose vaj. Në ndërprerësit e vajit, pajisja e ndërprerjes së qarkut zhytet në vaj.

Rreziku kryesor i lidhur me ndërprerësit është harkimi kur aktivizohet. Në këtë aspekt çelsat e vajit më të rrezikshme se ato ajrore. Rreziku rritet nga gjendja e keqe e ndërprerësit, duke tejkaluar fuqinë e tij ose nivelin e ulët të vajit.
Në rastin e fundit, nëse shfaqet një hark, vaji i mbetur do të avullojë, rasti do të shpërthejë, duke rezultuar në një zjarr. Por me përdorimi i saktë dhe mirëmbajtja, çelsat e vajit nuk paraqesin ndonjë rrezik.

Motorë elektrikë. Shumë zjarre janë shkaktuar nga motorët elektrikë. Shkëndija ose harqe nga dredha-dredha të motorit me qark të shkurtër ose furça që nuk punojnë në mënyrë të duhur mund të ndezin izolimin e motorit ose materialet e djegshme aty pranë. Për më tepër, një zjarr në motorët elektrikë mund të shkaktohet nga mbinxehja e kushinetave për shkak të lubrifikimit të dobët ose izolimit të kontaminuar në përcjellës, i cili ndërhyn në shpërndarjen normale të nxehtësisë.

Mosfunksionimet elektrike që mund të shkaktojnë zjarr

Qark i shkurtër. Kur izolimi që ndan dy përçuesit dëmtohet, ndodh një qark i shkurtër, në të cilin amperazhi është i lartë. Një mbingarkesë elektrike dhe një mbinxehje e rrezikshme ndodh në rrjet nëse siguresa ose ndërprerësi nuk funksionon, ose funksionimi vonohet. Në këtë rast, një zjarr është i mundur.

Mbingarkesa e përcjellësve. Nëse ngarkesa elektrike në qark është shumë e lartë, shumë rrymë rrjedh nëpër të dhe telat mbinxehen. Temperatura rritet aq shumë sa izolimi mund të ndizet.
Për të parandaluar këtë, siguresat dhe ndërprerësit përdoren në qarqet elektrike. Në mungesë të duhur Mirëmbajtja këto pajisje mund të dështojnë dhe të shkaktojnë zjarr.

Hark Përfaqëson prishjen elektrike boshllëk ajri në zinxhir. Një hendek i tillë mund të krijohet me qëllim (duke mbyllur çelësin) ose aksidentalisht (për shembull, duke liruar kontaktin në terminal). Në të dy rastet, kur ndodh një hark, ndodh ngrohje intensive. Sasia e nxehtësisë së gjeneruar varet nga madhësia e rrymës dhe tensionit në qark.
Temperatura mund të jetë mjaft e lartë për të ndezur çdo material të djegshëm në afërsi të harkut, përfshirë izolimin, dhe për të shkrirë metalin nga i cili është bërë përcjellësi. Në rastin e fundit, shpërndarja e shkëndijave të nxehta dhe metaleve të nxehta është e mundur, nëse ato godasin substancat e djegshme, ndodh një zjarr.

Rreziqet elektrike nga zjarri

Elektroshok. Mund të ndodhë si rezultat i kontaktit me një objekt të aktivizuar. Për ta bërë këtë, nuk është absolutisht e nevojshme të prekni një nga përçuesit e qarkut - kontakti me çdo material përçues elektrik në kontakt me elementët e qarkut të drejtpërdrejtë është i mjaftueshëm.

Kështu, njerëzit që luftojnë me një zjarr përballen me dy rreziqe:

së pari, duke lëvizur në errësirë ​​ose në tym, ata mund të prekin një përcjellës me energji;
së dyti, një avion uji ose shkumë mund të bëhet një përcjellës i rrymës elektrike nga pajisjet me energji tek njerëzit që furnizojnë ujë ose shkumë.

Për më tepër, rreziku dhe ashpërsia e goditjes elektrike rritet kur njerëzit që shuajnë një zjarr qëndrojnë në ujë.

Digjet. Gjatë një zjarri elektrik, djegiet përbëjnë një pjesë të konsiderueshme të lëndimeve. Djegiet mund të jenë rezultat i kontaktit të drejtpërdrejtë me përçuesit e nxehtë ose pajisjet elektrike, shkëndijat që vijnë prej tyre në lëkurë, ose rezultat i një harku elektrik. Edhe duke qenë në një distancë të konsiderueshme nga harku, mund të merrni një djegie të syve.

Tymi toksik nga djegia e izolimit. Izolim kabllot elektrike zakonisht të bëra prej gome ose plastike. Tymat toksike nga djegia e gomës dhe plastikës u diskutuan më herët.
Një nga llojet e plastikës meriton vëmendje të veçantë, për shkak të përdorimit të saj të gjerë si izolim elektrik dhe toksicitetit të produkteve të djegies, është klorur polivinil, i njohur gjithashtu si PVC.
Liron klorur hidrogjeni, i cili mund të jetë shumë serioz kur ekspozohet ndaj mushkërive. Përveç kësaj, PVC besohet se intensifikon zjarret dhe rrit rreziqet që lidhen me to.

Vendndodhja normale në bord pajisje elektrike, ndezja e të cilave çon në zjarre të klasës C. Energjia elektrike është e nevojshme për funksionimin e çdo anije moderne. Pajisjet që prodhojnë, rregullojnë dhe furnizojnë energji elektrike mund të gjenden kudo në anije.
Disa nga këto pajisje, të tilla si pajisjet e ndriçimit, çelsat dhe kabllot, janë të mirënjohura dhe lehtësisht të njohshme. Tjetra, ne do të tregojmë vendndodhjen e pajisjeve elektrike më pak të njohura dhe më të rrezikshme.

Salla e motorit. Burimet e energjisë elektrike në anije janë gjeneratorë. Zakonisht dy prej tyre janë të vendosura në dhomën e motorit. Njëra punon gjithmonë, e dyta ndizet kur e para ndalon. Energjia elektrike furnizohet nga gjeneratorët në centralin kryesor (MSB), i cili përfshin panelin e kontrollit të gjeneratorit dhe tabelat dhe ndodhet në të njëjtën zonë të dhomës së motorit ku janë vendosur gjeneratorët.
Nëse një zjarr shpërthen pranë çelsave të gjeneratorëve ose centralit kryesor, inxhinieri në detyrë mund ta ndalojë shpejt gjeneratorin me mjete mekanike duke çaktivizuar energjinë e centralit dhe çelsave.
Në të njëjtën zonë, ekziston një panel kontrolli për dhomën e motorit, i cili përmban kontrolle për pompat e zjarrit, tifozët, një panel alarmi në dhomat e mekanikës dhe pajisje të tjera.

Dhoma e gjeneratorit të urgjencës. Shumica e anijeve kanë një gjenerator emergjence me panelin e vet në rast se gjeneratori kryesor dështon. Ajo gjeneron energji elektrike vetëm për pajisje emergjente dhe ndriçimi.

Gjeneratori i urgjencës dhe mburoja janë instaluar në një dhomë të veçantë të vendosur në një distancë të caktuar nga dhoma e motorit. Në rast zjarri, kur dhoma e gjeneratorëve të urgjencës është e mbushur me dioksid karboni të furnizuar nga sistemi i anijes së palëvizshme, ky gjenerator ndalet.

Korridoret . Në fund të disa korridoreve janë dollapë që përmbajnë kontrolle elektrike. Ata zakonisht strehojnë tabelat elektrike të çikrikëve për lëshimin e anijeve dhe shkallëve.
Pllakat e ndriçimit janë instaluar në pjesët kryesore të korridoreve. Pjesa kryesore e kabllove shkon pas tavaneve të korridoreve, për qasje në të cilat ka panele të veçanta të lëvizshme, të cilat mund të hiqen nëse është e nevojshme për të kontrolluar përhapjen e zjarrit.

Vende të tjera të instalimit elektrik. Një numër i madh i pajisjeve elektrike janë të vendosura në urën e lundrimit, duke përfshirë një stacion radari, një panel kontrolli të centralizuar për një anije, një panel marrës për një sistem zbulimi të zjarrit të tymit dhe dërrasa ndriçimi.
Në pjesën e poshtme të anijes, në hark dhe në pjesën e ashpër, ka panele elektrike për motorët kapës dhe çikrik. Paneli i energjisë në një punëtori mekanike është krijuar për të kontrolluar funksionimin e një makine saldimi elektrike, makina bluarëse dhe rrotulluese, etj. Për më tepër, ka ende një sasi të konsiderueshme të pajisjeve elektrike të vendosura në të gjithë anijen.
Duhet të theksohet se kur luftoni një zjarr në bord, gjithmonë jini të vetëdijshëm për rreziqet që lidhen me pajisjet elektrike të drejtpërdrejta.

Shuarja e zjarreve të klasës C. Nëse zjarri përhapet në ndonjë pajisje elektrike, është e nevojshme të çaktivizoni qarkun përkatës. Por pavarësisht nëse qarku është i çaktivizuar ose jo, kur shuhet një zjarr, duhet të përdoren vetëm substanca jo përçuese, të tilla si pluhuri për shuarjen e zjarrit, dioksidi i karbonit ose freoni.
Personat që luftojnë një zjarr të Klasës C duhet të supozojnë gjithmonë se qarku elektrik është i aktivizuar. Përdorimi i ujit në asnjë rrethanë nuk lejohet. Aparatet e frymëmarrjes duhet të përdoren në dhomat ku pajisjet elektrike janë në zjarr, pasi izolimi i djegur lëshon tym toksik.

Zjarret e klasës D

Zjarret e klasës D.

Në përgjithësi pranohet që metalet nuk janë të ndezshme. Por në disa raste, ato mund të kontribuojnë në rritjen e rrezikut nga zjarri dhe zjarri. Shkëndijat nga gize dhe çeliku mund të ndezin materialet e djegshme aty pranë.
Metalet e grimcuar lehtë mund të ndizen në temperatura të larta. Disa metale, veçanërisht kur shtypen, kanë tendencë të ndezin vetveten në kushte të caktuara. Metalet alkali të tilla si natriumi, kaliumi dhe litiumi, reagojnë dhunshëm me ujin, duke lëshuar hidrogjen; kjo prodhon nxehtësi të mjaftueshme për të ndezur hidrogjenin.
Shumica e metaleve në formë pluhuri mund të ndizen si një re pluhuri dhe një shpërthim i dhunshëm është i mundur. Përveç kësaj, metalet mund të shkaktojnë lëndime te njerëzit që luftojnë zjarret përmes djegieve, lëndimeve dhe tymit toksik.

Shumë metale, të tilla si kadmiumi, lëshojnë tym toksik kur ekspozohen ndaj temperaturës së lartë të një zjarri. Megjithëse toksiciteti i metaleve ndryshon, aparatet e frymëmarrjes duhet të përdoren gjithmonë kur luftoni zjarret që përfshijnë djegie të metaleve.

Karakteristikat e disa metaleve

Alumini. Alumini është një metal i lehtë që përcjell mirë energjinë elektrike. Në formën e tij normale, nuk paraqet asnjë rrezik në rast zjarri. Pika e tij e shkrirjes është mjaft e ulët (660 ° C), kështu që në rast zjarri, mund të ndodhë shkatërrimi i elementeve strukturorë të pambrojtur të bërë nga alumini. Rrobat e aluminit dhe tallash digjen, dhe ekziston rreziku i shpërthimit të rëndë të shoqëruar me pluhur alumini. Alumini nuk mund të ndizet spontanisht dhe konsiderohet jo toksik.

Gize dhe çeliku. Këto metale nuk konsiderohen të ndezshme. Ata nuk digjen në përbërjen e sendeve të mëdha, por leshi i çelikut ose pluhuri mund të ndizen, dhe gize pluhur mund të shpërthejë nën ndikimin e temperaturës së lartë ose flakës. Gize shkrihet në 1535 ° C, ndërsa çeliku i zakonshëm strukturor shkrihet në 1430 ° C.

Magnez. Magnezi është një metal i bardhë me shkëlqim, i butë, viskoz, i aftë të deformohet në një gjendje të ftohtë. Përdoret si bazë në lidhjet e lehta për t'u dhënë atyre forcë dhe duktilitet. Pika e shkrirjes së magnezit është 650 ° C.
Pluhuri i magnezit dhe thekon janë shumë të ndezshme, por kur janë të ngurta, magnezi duhet të nxehet mbi pikën e tij të shkrirjes para se të ndizet. Pastaj digjet me një flakë të bardhë shumë të fortë. Kur nxehet, magnezi reagon ashpër me ujë dhe të gjitha llojet e lagështirës.

Titan Titani është një metal i fortë i bardhë, më i lehtë se çeliku. Pika e shkrirjes së titanit është 2000 ° C. Shtë pjesë e lidhjeve të çelikut, duke i bërë ato të përshtatshme për përdorim në temperatura të larta të funksionimit. Productsshtë shumë i ndezshëm në produktet e vogla, dhe pluhuri i tij është një eksploziv i fortë. Sidoqoftë, pjesët e mëdha përfaqësojnë të vogla rrezik zjarri... Titani nuk konsiderohet toksik.

Vendndodhja e zakonshme në anije. Materiali kryesor nga i cili është bërë bykja e anijes është çeliku. Për superstrukturat e disa anijeve, përdoret alumini, si dhe lidhjet e tij dhe metalet e tjera më të lehta. Avantazhi i aluminit është se ai lejon të zvogëlojë peshën e strukturave, dhe disavantazhi nga pikëpamja e shuarjes së zjarrit është relativisht temperaturë të ulët duke u shkrirë në krahasim me çelikun.

Përveç materialeve të përdorura në ndërtimin e vetë anijes, metale në forma të ndryshme transportohen në anije si ngarkesë. Zakonisht, nuk ka kufizime në vendosjen e metaleve në formë të ngurtë.
Për pluhurat e metaleve të tilla si titan, alumin dhe magnez, ato duhet të vendosen në zona të thata, të izoluara. E njëjta gjë vlen edhe për metalet si kaliumi dhe natriumi.

Duhet të theksohet se kontejnerët e mëdhenj të përdorur për transportin e mallrave zakonisht janë prej alumini. Muret e këtyre kontejnerëve shkrihen dhe plasen në rast zjarri.

Shuarja e zjarreve të klasës D... Shuarja e zjarreve të lidhura me djegien e shumicës së metaleve paraqet vështirësi të konsiderueshme. Shpesh këto metale reagojnë dhunshëm me ujin, duke çuar në përhapjen e zjarrit dhe madje edhe shpërthimin.
Nëse një sasi e vogël metali po digjet në një hapësirë ​​të kufizuar, rekomandohet të lejoni që ai të digjet plotësisht. Sipërfaqet përreth duhet të mbrohen me ujë ose agjent tjetër shuarës të përshtatshëm.

Disa lëngje sintetike përdoren për të shuar zjarret metalike, të cilat, si rregull, nuk janë të disponueshme në anije. Disa suksese në luftimin e zjarreve të tillë mund të arrihen duke përdorur aparatet e zjarrit të disponueshëm në anije me pluhur universal të shuarjes së zjarrit.

Rëra, grafiti, pluhurat dhe kripërat e ndryshme përdoren me sukses të ndryshëm për të shuar zjarret e metaleve. Por asnjë nga metodat e shuarjes nuk mund të konsiderohet efektive për zjarret që lidhen me djegien e ndonjë metali.

Uji dhe agjentët shuarës me bazë uji si shkuma nuk duhet të përdoren për të shuar zjarret e metaleve të djegshme. Uji mund të shkaktojë një reaksion kimik që mund të shkaktojë një shpërthim.
Madje reaksion kimik nuk ndodh, pikat e ujit që bien në sipërfaqen e metalit të shkrirë do të zgjerohen dhe spërkasin metalin e shkrirë.
Por në disa raste, është e nevojshme të përdorni ujë me kujdes: për shembull, kur digjni copa të mëdha magnezi, mund të furnizoni ujë vetëm në ato zona që ende nuk janë përfshirë nga zjarri, për t'i ftohur ato dhe për të parandaluar përhapjen e zjarrit. Uji kurrë nuk duhet të ushqehet me metalet e shkrira vetë, por duhet të drejtohet në zonat në rrezik të përhapjes së zjarrit.
Një numër vendesh publikojnë lista që përmbajnë specifikimet metale të djegshme, në të cilat tregohen metodat e shuarjes së zjarreve dhe agjentët e nevojshëm të shuarjes. Pronarët anijet e të cilëve mund të përdoren për transportin e metaleve të ndezshme inkurajohen të kenë lista të tilla që tregojnë karakteristikat fizike dhe kimike të këtyre metaleve.

Pajisjet kryesore të shuarjes së zjarrit janë të destinuara për t'u përdorur nga punonjësit e organizatave, personeli i nënndarjeve departamenti i zjarrfikësve dhe persona të tjerë me qëllim të luftimit të zjarreve dhe ndahen në llojet e mëposhtme:

1. aparate zjarri të lëvizshëm dhe të lëvizshëm;
2. hidrantët e zjarrit dhe mjetet për të siguruar përdorimin e tyre;
3. pajisje zjarrfikëse;
4. batanije për të izoluar vendin e zjarrit.

Klasifikimi i pajisjeve mobile të shuarjes së zjarrit

Pajisjet mobile të shuarjes së zjarrit përfshijnë kamionë zjarri transportues ose të transportueshëm të destinuar për përdorim nga personeli i njësive të zjarrfikësve kur shuajnë zjarret. Pajisjet mobile të shuarjes së zjarrit ndahen në llojet e mëposhtme:

1. kamionë zjarrfikës (bazë dhe specialë);
2. aeroplanë zjarri, helikopterë;
3. mjete teknike të përshtatura (traktorë, rimorkio dhe traktorë).

Klasifikimi i instalimeve për shuarjen e zjarrit

Instalimet e shuarjes së zjarrit - një grup i palëvizshëm mjete teknike shuarjen e një zjarri duke lëshuar një agjent shuarës zjarri. Instalimet për shuarjen e zjarrit duhet të sigurojnë lokalizimin ose eliminimin e zjarrit.

Instalimet e shuarjes së zjarrit sipas projektimit ndahen në:

• agregat
• modulare

• automatike
• i automatizuar
• manual

• ujore
• i shkumëzuar
• gaz
• pluhur
• aerosol
• e kombinuar

• voluminoze
• sipërfaqësore
• lokalisht volumetrik
• lokalisht sipërfaqësore

Klasifikimi i pajisjeve të automatizimit të zjarrit

Fondet automatikë zjarri projektuar për zbulimin automatik të zjarrit, duke paralajmëruar njerëzit për këtë dhe kontrollin e evakuimit të tyre, shuarjen automatike të zjarrit dhe ndezja e pajisjeve ekzekutive të sistemeve të mbrojtjes nga tymi, kontrolli i pajisjeve inxhinierike dhe teknologjike të ndërtesave dhe objekteve.

Pajisjet për shuarjen e zjarrit ndahen në:

1. detektorë zjarri;
2. pajisje për kontrollin e zjarrit;
3. pajisje për kontrollin e zjarrit;
4. mjetet teknike të paralajmërimit dhe kontrollit të evakuimit për zjarrfikësit;
5. sistemet e transmetimit të njoftimit të zjarrit;
6. pajisje dhe pajisje të tjera për ndërtimin e sistemeve të automatizimit të zjarrit.

Klasifikimi i pajisjeve të mbrojtjes personale dhe shpëtimit në rast zjarri

Pajisjet mbrojtëse personale për njerëzit në rast zjarri janë krijuar për të mbrojtur personelin e departamenteve të zjarrit dhe njerëzit nga ekspozimi faktorë të rrezikshëm zjarr. Mjetet e shpëtimit të njerëzve në rast zjarri janë të destinuara për vetë-shpëtimin e personelit të njësive të mbrojtjes nga zjarri dhe për shpëtimin e njerëzve nga një ndërtesë, strukturë, strukturë e djegur.

Pajisjet mbrojtëse personale për njerëzit në rast zjarri ndahen në:

1. pajisje mbrojtëse personale për organet e frymëmarrjes dhe të shikimit;
2. pajisje mbrojtëse personale për zjarrfikësit.

1. mjete individuale;
2. fondet kolektive.