Nini cha kufanya ikiwa taa ya airbag inakuja. Je, ikoni ya hitilafu ya mkoba wa hewa iliwaka hapo awali na mawimbi ya sauti kutoweka? Utalazimika kurekebisha kebo ya kiunganishi cha mkoba wa hewa wa dereva

Madereva wote huchukia tofauti ambazo zinaweza kuonya juu ya kuharibika au utendakazi. Mojawapo ya taa kali zaidi za onyo ambazo zinaweza kuwaka kwenye dashibodi (kando na ile) ni kiashirio cha mfuko wa hewa. Kawaida, madereva wengi, wanapoona icon ya airbag kwenye dashibodi, huanza hofu na hawajui nini cha kufanya. Leo tutakuambia ni nini sababu ya kiashiria cha airbag kwenye jopo la chombo, na jinsi unaweza kurekebisha mwenyewe.

Kama mfano, nakala hii inaelezea jinsi ya kutatua sababu ya ikoni kwenye dashibodi inayoonya juu ya utendakazi wa mkoba wa hewa. Vitendo vyote vilifanywa kwenye Toyota Camry ya 2004.

Tafadhali kumbuka kuwa kwenye magari mengine, shughuli zote zinaweza kuwa tofauti kutokana na vipengele vingine vya muundo. Lakini kwa ujumla, hakuna sababu nyingi za kuonekana kwa onyo kuhusu malfunction katika hali nyingi.

Kumbuka kwamba lazima uwe mwangalifu sana wakati wa kufanya kazi kwenye mifuko ya hewa. Ikiwa huta uhakika kwamba unaweza kufanya kazi yote mwenyewe, basi ni bora kuwasiliana na kituo maalum cha kiufundi ambapo wataalamu watarekebisha tatizo.

Ni rahisi sana - ina sensorer kadhaa, moduli inayotafsiri ishara iliyopokelewa kutoka kwa sensorer na, ikiwa ni lazima, inatoa ishara kwa capsule ambayo mfuko wa hewa huhifadhiwa, kama matokeo ambayo inafanya kazi katika sehemu ya sekunde. Kwa bahati mbaya, kama kila kitu ulimwenguni hakidumu milele, vihisi vya mifuko ya hewa huchakaa na kutoweza kutumika, kwa sababu hiyo mfumo wa mifuko ya hewa unaweza kutofanya kazi. Kwa bahati nzuri, mfumo wa usalama hufuatilia kila mara hali na utayari wa sensorer zote za mifuko ya hewa na, katika tukio la malfunction, inakujulisha kwenye dashibodi.

Sensorer za kawaida ambazo mara nyingi hushindwa katika magari ya kisasa ni sensor ya kukaa kiti na sensor ya ond ya airbag kwenye usukani (coil ya airbag). Sensor ya kukalia kiti cha mbele cha abiria hutambua uzito wa abiria ili kutambua umri wa abiria.

Hii inafanywa kulingana na uzito wa abiria. Hii hukuruhusu kuzima kiotomatiki mkoba wa hewa wa mbele ikiwa kiti cha mbele ameketi. Ukweli ni kwamba airbag ya mbele ni hatari kwa watoto wadogo, kwa sababu kutokana na ukuaji wao, ikiwa airbag ya mbele inatumiwa, athari yake inaweza kusababisha kifo cha abiria mdogo.

Kwa bahati mbaya, kitambuzi cha uzito wa abiria wa mbele kinaweza kuchakaa baada ya muda kutokana na kusogea kwa kiti mara kwa mara. Kama matokeo, sensor au kebo inaweza kuharibiwa. Kwa kuwa mfumo wa kudhibiti mikoba ya hewa hukagua utendaji wa vihisi vyote kila mara, ikiwa moja ya vitambuzi itashindwa, ikoni itawaka kwenye dashibodi ili kuonya juu ya utendakazi wa mkoba wa hewa.

Baadhi ya magari yana uwezo wa kuzima kibegi cha abiria cha mbele. Katika kesi hii, onyo kuhusu airbag isiyofanya kazi pia itawaka kwenye dashibodi. Ni muhimu kukumbuka kuwa hata na mkoba wa hewa umezimwa kwa mikono, ikiwa mtu mzima ameketi kwenye kiti cha mbele, mkoba wa hewa utawashwa kiatomati.

Ikiwa ni pamoja na kwenye baadhi ya magari, ikiwa hakuna mtu ameketi kwenye kiti cha mbele, onyo kuhusu mfuko wa hewa wa mbele uliozimwa pia liko kwenye dashibodi.

Ikiwa, licha ya ukweli kwamba, kiashiria kwenye dashibodi kimewashwa, ikionya kuwa mkoba wa hewa umezimwa, basi moja ya sensorer ya mfumo wa usalama ni uwezekano mkubwa wa kutofuata utaratibu. Kuanza na, katika kesi hii, angalia wiring chini ya kiti cha mbele cha abiria. Unahitaji kuhakikisha kuwa hakuna waya zilizokatika chini ya kiti. Ikiwa wiring ya kihisi imeharibika au itashindwa, nunua kihisi kipya cha uzani wa abiria wa mbele.

Tatizo la pili la kawaida la mfuko wa hewa ni sensor ya helical airbag, ambayo iko kati ya safu ya uendeshaji au usukani. Sensor imeunganishwa na bodi, ambayo inaruhusu vifungo mbalimbali kwenye usukani kufanya kazi. Baada ya muda, sehemu hii inaweza kuharibika, na kusababisha vifungo vya usukani kushindwa kudhibiti kazi mbalimbali, pamoja na kuzima kwa airbag ya dereva. Ili kurekebisha shida, lazima uondoe usukani na ubadilishe sehemu yenye kasoro.

Kabla ya kurekebisha tatizo na sensor ya airbag katika usukani, lazima uondoe terminal hasi ya waya kutoka kwa betri na kusubiri dakika 10-15 kwa capacitors kutekeleza.

Ifuatayo, geuza usukani, ukiweka magurudumu sawa. Kisha kupata kitango katikati ya usukani. Kama sheria, sehemu ya katikati ya usukani imeunganishwa na bolt ya hex, ambayo haijashushwa na wrench ya hex. Lakini kwenye magari mengine, ili kufuta sehemu ya kati ya usukani, ufunguo maalum unahitajika (kwa mfano, kwenye magari ya Nissan).

Kisha geuza usukani upande wa kulia na kushoto ili kufungua skrubu zinazoshikilia safu ya usukani. Ili kukumbuka msimamo sahihi wa usukani, fimbo mkanda wa wambiso au mkanda wa umeme kama kwenye picha. Hii itakusaidia kurejesha kila kitu mahali pake wakati wa kuunganisha tena.

Kisha kuchukua ufunguo saizi inayohitajika ili kulegeza nati ya kati ambayo inashikilia usukani kwenye safu ya usukani. Tafadhali kumbuka kuwa unahitaji tu kufuta nut, na usiifungue kabisa.

Tafadhali kumbuka kuwa kwenye magari mengi hutaweza kufuta kwa urahisi bolt ya kati iliyoshikilia usukani mara moja. Ili kufuta bolt, utahitaji kusukuma usukani kwa kulia na kushoto mara kadhaa. Usifungue nati ya kati hadi mwisho. Mara tu unapofungua usukani wa kutosha, unaweza, huku ukiunga mkono usukani kwa utulivu, kufuta nati kwa njia yote. Ondoa usukani kutoka kwa safu ya usukani.

Ifuatayo, futa viunganisho vya waya vinavyoenda kwenye kebo ya usukani (coil ya airbag), ambayo inawajibika kwa uendeshaji wa vifungo kwenye usukani na mkoba wa hewa. Ifuatayo, sakinisha koili mpya ya mkoba wa hewa kwenye safu ya usukani.

Kisha, baada ya kuunganisha nyaya kwenye coil ya ond, weka usukani kwenye nafasi ambayo kanda zilizowekwa za mkanda au mkanda wa umeme zitakuambia. Ifuatayo, weka kivuli kwenye nati ya kituo cha usukani wrench ya torque. Ikiwa huna wrench ambayo hupima nguvu, basi kabla ya kufunga nut ya usukani wa kati, ongeza sealant kidogo kwenye bolt ya safu ya uendeshaji na, baada ya kufunga nati, fanya kivuli iwezekanavyo. Tumia kizuizi kwa nguvu ya kutosha.

Sasa unaweza kufunga capsule ya airbag na kuunganisha viunganisho vya nguvu. Ifuatayo, weka mapambo ya mapambo, weka terminal hasi nyuma kwenye betri na uanze gari.

Sasa, baada ya kuchukua nafasi ya sensorer, taa ya ishara ya kudhibiti kwenye dashibodi ya airbag inapaswa kutoweka.

Tafadhali kumbuka kuwa aikoni ya mkoba wa hewa haiwashi kila wakati kwenye dashibodi kwa sababu tulizozungumzia. Lakini kulingana na takwimu, sababu nyingi kwa nini kiashiria cha mkoba wa hewa kwenye dashibodi inawaka huhusishwa na sensorer hizi mbili.

Jambo ni kwamba sensorer hizi mbili zinakabiliwa na kuvaa kwa haraka zaidi.

Ikiwa baada ya kubadilisha sensorer mbili, taa ya onyo kwenye dashibodi haitoi, basi uwezekano mkubwa unahitaji kuweka upya makosa yote ndani. mfumo wa kielektroniki gari.

Hata hivyo, tafadhali kumbuka kuwa baadhi ya hitilafu za mfumo wa mifuko ya hewa zinahitaji uchunguzi wa kina zaidi na ngumu kwa kutumia vifaa vya kitaaluma vya gharama kubwa.

Usalama wa dereva na abiria katika gari ni parameter ambayo hutolewa wakati wa kuendeleza gari. Tahadhari maalum. Katika tukio la ajali ya trafiki, mifumo yote ya gari inapaswa kufanya kazi kikamilifu, ikiwa ni pamoja na mifuko ya hewa. Ufanisi wao umethibitishwa na mamia ya majaribio na wanapaswa kufanya kazi vizuri wakati imewekwa kwenye gari.

Kwenye dashibodi ya magari yenye mifuko ya hewa, kiashiria maalum kinaonyeshwa ambacho kinaashiria dereva ikiwa kuna matatizo nao. Wakati taa ya airbag inakuja, ni bora kuacha kuendesha gari hadi tatizo litatuliwe. Makala haya yanajadili sababu kuu kwa nini mkoba wa hewa kwenye dashibodi umewashwa.

Uendeshaji wa kawaida wa kiashiria cha airbag

Madereva wengi hawana makini kutokana na viashiria vinavyoonyeshwa kwenye dashibodi ya gari. Wakati huo huo, kila mmoja wao anaonyesha uwepo au kutokuwepo kwa matatizo katika gari. Katika kila mwanzo wa injini, unapaswa kuzingatia ni viashiria vipi na ambavyo haviko - hii itaepuka shida zisizohitajika.

Injini inapowashwa, taa ya mfuko wa hewa inapaswa kuwaka ili kuashiria kwa dereva kuwa mfuko wa hewa unafanya kazi. Baada ya hayo, mfumo hugundua vipengele vyote vinavyohusika na kupelekwa kwa mfuko wa hewa. Mfumo huashiria dereva kuhusu uchunguzi kwa kuwasha balbu ya mwanga. Kwa mujibu wa viwango vya Ulaya, inakubaliwa kuwa baada ya flashes 6 za kiashiria cha airbag, hutoka, na hivyo kuonyesha mfumo unafanya kazi vizuri.

Tahadhari: Ikiwa kiashiria cha mkoba wa hewa haionyeshi dalili zozote za operesheni wakati uwashaji umewashwa, haupaswi kwenda safari. Katika lahaja sawa mfumo wa usalama wa gari na kiashirio yenyewe inaweza kuwa na hitilafu (kwa mfano, balbu imewaka).

Ikiwa kiashiria cha mkoba wa hewa, kinyume chake, kimewashwa na haitoi, kunaweza kuwa na sababu kadhaa za hii.

Kwa nini taa ya airbag imewashwa?

Airbag ni sehemu ya utendaji tu ya idadi ya mifumo ambayo inapaswa kufanya kazi wakati gari linapogongana na kizuizi. Hasa, zifuatazo ni wajibu wa uendeshaji wa airbag: sensorer mshtuko, squib na "akili" ya gari. Kwa kuongeza, wakati mifuko ya hewa inapochochewa, mikanda ya kiti lazima iwe kwa utaratibu mzuri, pamoja na mvutano, kazi ambayo ni kuweka dereva katika tukio la mgongano.

Kuzingatia idadi kubwa ya vipengele vinavyofanya kazi kwa uhusiano na mifuko ya hewa, kiashiria kwenye dashibodi kinaweza kuwaka ikiwa yoyote kati yao haifanyi kazi vizuri. Usisahau kuhusu hitaji la kusambaza ishara kutoka kwa kifaa kimoja hadi kingine, na ikiwa uhusiano kati yao umevunjika, taa ya airbag pia itaashiria hii.

Hapa chini tutaangalia chaguzi za kawaida kwa nini mwanga wa airbag umewashwa.

Moja ya sababu za kawaida kwa nini mwanga wa airbag ni mzunguko wazi. Scanner ya uchunguzi inakuwezesha kusoma msimbo wa hitilafu kutoka kwa gari, na kisha uamua mahali maalum ambapo mzunguko ulivunja. Mara nyingi, shida hii hutokea baada ya:

Bila kichanganuzi cha uchunguzi, karibu haiwezekani kubaini tatizo la nyaya zinazosababisha mwanga wa mfuko wa hewa kuwaka. Ikiwa ishara yoyote haipo, nuru itageuka na haitatoka mpaka habari isambazwe kati ya vipengele vya mfumo bila makosa.

Hitilafu za sensor

Moja zaidi tatizo la kawaida, kutokana na ambayo taa ya airbag inawaka, ni malfunction ya sensorer. Mfumo wa kupeleka mifuko ya hewa inategemea aina mbili za sensorer:

Hitilafu kama vile kutokuwepo kwa ishara kutoka kwa sensorer pia inaweza kuamua kwa kutumia scanner ya uchunguzi.

Matatizo mengine

Kuna matatizo mengi, ya kiufundi na ya umeme, ambayo yanaweza kusababisha mwanga wa mfuko wa hewa kuwaka. Mbali na hayo yaliyoorodheshwa hapo juu, baadhi ya makosa ya kawaida ni pamoja na:

Voltage ya chini ya betri. Ili kurekebisha tatizo, unapaswa kuangalia voltage kwenye betri, na ikiwa ni chini, malipo ya betri au uibadilisha;
Kumbukumbu "imefungwa" ya kitengo cha elektroniki cha kudhibiti. Ikiwa airbag tayari imetumwa, na baada ya kufunga mpya, kumbukumbu ya kitengo cha kudhibiti haijawekwa upya, hii itasababisha kiashiria cha airbag;
Utendaji mbaya wa airbag yenyewe ni ukiukaji wa kukazwa kwake;
Utendaji mbaya wa kuwasha, ikiwezekana kwa sababu ya kuzidi kikomo cha operesheni yake, ambayo mara nyingi ni miaka 10;
Uharibifu wa kitengo cha kudhibiti, wote mitambo na programu. Mara nyingi shida iko na programu hutokea wakati wa kusasisha firmware ya ECU au kufanya urekebishaji wa chip.

Mwanga wa mfuko wa hewa ukiwaka, angalia betri kwanza. Ifuatayo, unapaswa kukumbuka kazi ya mwisho iliyofanywa na gari - inaweza kuwa ukarabati, kuosha, kubadilisha vipengele. Ikiwa haikuwezekana kutambua malfunction peke yako, lazima utumie scanner ya uchunguzi ambayo itaonyesha sababu ya tatizo.

Moja ya mifumo kuu ya usalama ya passiv gari la kisasa ni mifuko ya hewa, ambayo huitwa AirBag (in tafsiri halisi"airbag") au kwa mazungumzo "airbag". Kusudi lao kuu ni kupunguza athari katika mgongano. gari na gari lingine au kizuizi kisichobadilika. Kwa uendeshaji usio na shida wa shell hii ya elastic, ambayo imejaa gesi katika kesi ya hatari, kuna kitengo maalum cha udhibiti wa airbag.

Kanuni ya jumla ya uendeshaji

Mfumo wa mifuko ya hewa una sehemu tatu kuu:

moduli ya mto yenyewe;
sensorer airbag;
kitengo cha uchunguzi wa mfuko wa hewa.

Kihisi cha mkoba wa hewa kinapotambua athari, hutuma kengele, mfumo huwashwa, na mfuko wa hewa hutumika kikamilifu katika milisekunde thelathini hadi thelathini na tano. Wengi mifumo ya kisasa iliyo na vifaa vinavyohifadhi umeme wa kutosha kuwezesha mifuko ya hewa hata kama betri kuu imeharibiwa na athari. Utendaji mbaya wowote wa mkoba wa hewa unafuatiliwa na kitengo cha uchunguzi, ambacho huwashwa wakati uwashaji wa gari umewashwa. Ikiwa skana itatambua hitilafu, mwanga wa mfuko wa hewa kwenye paneli ya chombo huwaka.

Kwa nini taa ya airbag imewashwa?

Watumiaji wengi wanakabiliwa na ukweli kwamba mwanga wa airbag unakuja bila sababu yoyote na hauzima, kuanza kuwaka tena kila wakati moto unapowashwa. Jambo hili linaonyesha nini?

Kwa kawaida, hii inapaswa kutokea tu baada ya mifuko ya hewa kupelekwa, yaani, baada ya dharura imetokea, kwa kuwa kumbukumbu ya kitengo cha umeme ina taarifa kuhusu mgongano. Katika kesi hii, airbag inakaa mpaka mifuko ya hewa itabadilishwa. Ikiwa hakukuwa na ajali, basi moja ya sababu tatu hufanyika:

malfunction ya mto yenyewe;
matatizo na mawasiliano (mawasiliano yamehamia mbali au oxidized);
aina mbalimbali za makosa ya airbag.

Kunaweza kuwa na makosa mengi na kushindwa. Kwa mfano, wakati gari linatumiwa kwa zamu na watu wawili wa urefu tofauti na kujenga, sema, mume na mke, wanaisonga kila wakati, wakiiweka tena kulingana na vigezo vyao. Hii inaongoza kwa ukweli kwamba mawasiliano huenda, na mfumo hutambua ukiukwaji huu.

Hitilafu za kawaida ni pamoja na hitilafu ya mkoba wa hewa wa dereva na hitilafu ya kitambuzi cha nafasi ya mbele ya abiria. Mara nyingi hutokea wakati wa kuimarisha mambo ya ndani, tuning na matengenezo madogo, kwa mfano, wakati wa kuondoa usukani au kuimarisha viti. Sababu ambayo mkoba wa hewa huwashwa kila wakati kwenye gari (mwanga wake kwenye paneli ya chombo) inaweza kuwa shida ya sensorer, ambayo ni, sensorer za mifuko ya hewa.

Jinsi ya kurekebisha hitilafu ya airbag?

Karibu kila kongamano la kiotomatiki unaweza kupata mada iliyojadiliwa kikamilifu: "Mkoba wa hewa ulishika moto! Nini cha kufanya?". Ushauri mwingi hutolewa juu ya jinsi ya kuondokana na janga hili, ambalo huchemka hasa kwa kupindua vituo au kuzima mifuko ya hewa. chochote cha kufanya na mito ya hewa kwa vyovyote vile haifai. Kwanza, si rahisi sana kwa mtu asiyejua kuwafikia. Pili, dereva anawezaje kurekebisha breakdown ikiwa hajui kwanini airbag inawaka moto? Kuendelea kuendesha gari huku taa ya onyo ikiwa imewashwa ni hatari zaidi. Kwa wakati muhimu, mkoba wa hewa hautafanya kazi, lakini unaweza kumpiga dereva usoni kwa wakati usiotarajiwa.

Ikiwa mfuko wa hewa ulishika moto, basi unahitaji kuwasiliana na huduma maalum ya gari iliyo na skana, ambayo unaweza kufuta makosa katika kumbukumbu ya elektroniki ya mfumo, kutambua matatizo na malfunctions na kurekebisha. Wataalam wetu wataamua kwa nini airbag ilishika moto kwenye gari lako, fanya matengenezo muhimu, yaani, kupona mwonekano na mali ya kazi ya pedi, uingizwaji wa vipengele vya sensor au usafi wenyewe. Uhai wako unategemea mifumo ya usalama, hivyo lazima iwe daima katika hali nzuri, na ukarabati wao unaweza kuaminiwa tu na wataalamu.

Mfumo wa Airbag ni mojawapo mifumo muhimu usalama ndani ya gari. Ni airbag ambayo, katika tukio la kuwasiliana na gari jingine au kikwazo, imejaa gesi na inalinda dereva kutokana na kuumia wakati wa ajali. Na mfumo wa Airbag unasimamia mchakato mzima. Mara nyingi, madereva wengi wanaweza kuvuruga na ukweli kwamba kiashiria cha airbag iko, iko mbele ya jopo la chombo cha gari. Ikoni hii ni nyekundu, ambayo inaonyesha aina fulani ya tatizo katika mfumo wa usalama.

Kwa nini kosa hili hutokea na jinsi ya kurekebisha tatizo hili, tutaelezea katika makala hii.

Suala la usalama katika usanidi wa gari lolote ni, kama sheria, mahali pa kwanza. Haishangazi kwamba wabunifu wanafikiri kwa njia ya mifumo hii kwa mara ya kwanza, wakiwalipa kipaumbele. Sasa, katika kila gari kuna mfumo huo ambao huzuia uharibifu wa dereva katika tukio la dharura yanayotokea barabarani. Mfumo huo wa kawaida, leo, ni airbag iko mbele ya gari. Kuna nyakati ambapo sensor ya mfuko wa hewa kwenye paneli ya mbele inaangaza, ambayo inaweza kumshangaza dereva, ambaye atafikiria kuwa kuna hitilafu kwenye mfumo na unahitaji kujibu mara moja kwa hili.

Hata hivyo, hii si kweli kabisa. Nuru inakuja kila wakati gari linapoanzishwa, kuonyesha kwamba mfumo yenyewe unajaribiwa. Mkoba wa hewa huwaka, kwa kawaida kwa sekunde tano, na kisha huzima. Ikiwa ukweli unazingatiwa kuwa katika siku zijazo mwanga unaendelea kuangaza kwenye jopo, basi hii inaweza kuonyesha kwamba hitilafu imetokea katika mfumo.

Kwa ujumla, Airbag si tu airbag moja, lakini mbalimbali nzima ya hatua ili kuhakikisha usalama wa kuendesha gari. Hasa, mfumo huu unajumuisha mikanda ya kiti, hitilafu ya sensor ya mshtuko, squibs na pretensioners, pamoja na kitengo cha mwongozo yenyewe, ambacho kinaendesha mfumo mzima. Ni kizuizi hiki ambacho kinawajibika ikiwa taa ya onyo itawaka au la.

Ikiwa, hata hivyo, hali hii ya dharura ilitokea, ambayo balbu inaendelea kuzima, watu wengi huuliza - hii ina maana kwamba mfumo wa airbag hautafanya kazi katika kesi ya dharura? Bila shaka hapana. Mfumo unabaki kufanya kazi, lakini kunaweza kuwa na wakati ambapo sio mifuko yote ya hewa itatumwa. Kwa kawaida, kwa hali yoyote hali hii inapaswa kupuuzwa, kwa hivyo ni muhimu kujua sio tu njia za kurekebisha shida, lakini pia sababu zilizosababisha kosa hili.

Sababu za malfunctions ya airbag

Nuru ya mkoba wa hewa, ikiwa tunazungumza juu ya utendaji wa kawaida wa mfumo wa usalama, hupunguka katika hali mbili tu: mara baada ya kuanza gari, inapojaribu sensorer zote za usalama, na wakati wa kuwasiliana bila kutarajia na vizuizi vyovyote, wakati mfuko wa hewa unapoingia. kitendo. Ikoni kwenye paneli ya chombo itasalia kuwashwa hadi uingizwaji kamili mifuko ya hewa.

Katika hali nyingine, flickering ya sensor Airbag itaonyesha malfunctions iwezekanavyo katika uendeshaji wa mfumo wa usalama. Hapa kuna sababu kuu:

Mifuko ya hewa imeharibiwa.
Milango ya gari haijafungwa sana.
Uunganisho wa viunganisho katika kitengo cha mfumo wa usalama umevunjika.
Kuna mapumziko au uharibifu wa waya na mawasiliano ambayo yanahakikisha uendeshaji wa mfumo wa usalama.
Taa inaweza kuwaka ikiwa fuse haifanyi kazi kwa usahihi.
Kengele haikusakinishwa kulingana na mapendekezo ya kiufundi, au hitilafu iligunduliwa katika uendeshaji wake.
Ufungaji au uingizwaji wa usukani ulifanyika vibaya.
Moduli ya udhibiti wa usalama imeharibiwa.
Ikiwa viti vilibadilishwa na vipya, basi uaminifu wa vituo na waya za kuunganisha zinaweza kukiukwa.
Matengenezo yasiyofaa na yasiyo sahihi.
Mito imezidi maisha yao muhimu.
Urekebishaji wa gari uliotengenezwa vibaya.
Kimiminiko kinaweza kuingia kwenye viunganishi vya kitambuzi na ukanda.
Voltage kuu haitoshi.
Hitilafu ilifanyika wakati wa kubadilisha betri, au mlolongo wa uingizwaji wenyewe ulikiukwa.
Wakati wa kusafisha mambo ya ndani, vituo viliharibiwa.

Nuru ya kiashiria ni flickering - makosa kuu katika hali hii

Ikiwa unaona kuwa taa ya kiashiria cha mfumo wa usalama inang'aa kila wakati, ingawa hakuna mahitaji ya lazima kwa hili, basi unahitaji kujibu mara moja kwa hali hii. Bila shaka, unaweza kutegemea Kirusi "labda", lakini basi hakuna mtu anayeweza kuhakikisha usalama wako katika tukio la dharura. Bila shaka kuna uwezekano kwamba icon ilishika moto kwa sababu ndogo ambayo haiathiri uendeshaji wa mifuko ya hewa. Hata hivyo, kutegemea uwezekano huu wa kufikirika bado haifai, kwa sababu matokeo yanaweza kuwa ya kusikitisha zaidi. Ndiyo sababu, unahitaji kujua utaratibu wa vitendo vinavyowezekana vinavyoondoa sababu ya msingi ya hali hii ya shida.

Autumn mara nyingi, mtu anatafuta suluhisho la tatizo kwenye mtandao, au kutoka kwa marafiki zake wazuri. Katika hali na taa ya ishara ya usalama inayowaka, hii pia ni ya kawaida kabisa. Na jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba jibu linapatikana haraka sana, kiini chake ambacho kinaweza kuleta wataalamu wa kutengeneza magari na wataalam kwenye usingizi. Watu wengi, bila sababu yoyote, wanashauri tu kuzima ishara hizi za kukasirisha na kuendesha gari kwa utulivu, na kupuuza "glitch" ya mfumo, kwa maoni yao. Sio lazima kusema kwamba hii kimsingi sio sawa na kosa linaweza kugharimu sana - hii tayari iko wazi kwa kila mtu mwenye akili timamu.

Jinsi ya "kuzima" balbu ya mwanga kwa usahihi?

Kwa ujumla, katika suala hili haipaswi kutegemea maoni ya "mtaalam" wa majirani zako, mechanics mbalimbali za nyumbani na wengine, kuwa waaminifu, amateurs. Labda wanaelewa kifaa cha gari na wanaweza kubadilisha magurudumu kwenye gari lao, lakini tatizo hili ni ngumu zaidi, kwanza kabisa, kutoka kwa mtazamo wa kiufundi. Kwa hiyo, ili sensor ifanye kazi kwa kawaida katika siku zijazo na wakati huo huo kuzima ishara ya usalama, unahitaji kuwasiliana na kituo cha karibu. Matengenezo, ambapo kuna vifaa vyote muhimu ili kutambua sababu kuu ya tatizo hili. Iwapo ikoni inawaka, huzima na kuwaka katika kipindi hicho kipindi cha udhamini gari, basi unahitaji kuwasiliana na muuzaji ambapo ulinunua gari lako moja kwa moja. Vifaa vyote vitabadilishwa bila malipo.

Ikiwa dhamana imekwisha muda na icon inaanza kuangaza, basi unahitaji kutembelea kituo cha huduma, lakini hata hapa unahitaji kuwa makini sana. Wafanyakazi wa huduma pia ni tofauti, na mafunzo tofauti ya kiufundi na mtazamo kwa kazi zao. Inatokea kwamba yule anayeitwa "bwana" ataamua shida "kwa jicho", bila kutumia skana ya elektroniki ufafanuzi kamili sababu za uendeshaji usio sahihi wa mfumo wa usalama. Uzembe huu unaweza kukugharimu sio tu kupoteza pesa na wakati, lakini pia hatari iliyoongezeka kwenye barabara. Ndiyo sababu, kusisitiza kuchunguza gari lako tu kwa kutumia vifaa muhimu, licha ya uhakikisho wote wa wafanyakazi wa huduma. Scanner itatoa kosa la kificho, kwa misingi ambayo sababu ya malfunction ya mfumo imedhamiriwa.

Hata hivyo, scanner ya elektroniki haitoi jibu sahihi kabisa kuhusu sababu za kuvunjika. Uwezekano mkubwa zaidi, kifaa kitaonyesha eneo ambalo uharibifu huu ulitokea. Kulingana na data hii, mfanyakazi wa warsha anaangalia eneo hili la tatizo na huondoa sababu za makosa katika mfumo. Haupaswi kuelewa na kupanda mwenyewe, kwa sababu kuna uwezekano wa kuharibu mawasiliano mbalimbali, ambayo inaweza kuathiri usalama wa kuendesha gari lako. Kwa hiyo, unapaswa kumwamini kabisa mfanyakazi wa huduma, ambaye atawajibika ikiwa ukarabati haufanyike vizuri. Mfanyakazi, mwishoni mwa kazi, lazima akupe hundi, kwa misingi ambayo madai yote yanafanywa.

Mara nyingi, ikoni ya usalama inayomulika kabisa itasababisha uingizwaji wa sehemu fulani. Mfanyakazi wa warsha atachunguza kwa makini kila kitu na kukuambia hasa ni sehemu gani zinahitajika kubadilishwa ili kuzima ishara ya usalama. Kwa kawaida, gharama ya uingizwaji huu itategemea aina ya sehemu hizi, idadi ya sehemu zilizoshindwa na mambo mengine. Inaweza kuja kuangalia "mzito" kabisa.

Gharama ya sehemu za uingizwaji

Kubadilisha sehemu za gari daima ni hali ya mkazo kwa shabiki yeyote wa gari. Ni wazi, kwa sababu gari yenyewe sio nafuu kabisa, na uingizwaji usiopangwa wa sehemu unaweza kugonga mkoba kwa kiasi kikubwa. Lakini hali halisi ni kwamba haiwezekani kufanya bila kipimo hiki, kwa sababu safari ya starehe, na muhimu zaidi salama itategemea moja kwa moja.

Katika kesi ya kubadilisha sehemu wakati shida na mfumo wa Airbag hugunduliwa, hali ni kama ifuatavyo. Kubadilisha kikundi cha mawasiliano kutagharimu rubles elfu mbili hadi tatu, kuchukua nafasi ya sensor inaweza kuwa ghali zaidi - kutoka rubles 5 hadi 15,000. Hii inatumika kwa uharibifu mdogo katika mfumo. Ikiwa tatizo kubwa zaidi limetokea, basi inaweza kuwa muhimu kuchukua nafasi ya kit airbag, ambayo inaweza gharama kutoka rubles 15 hadi 30,000. Kitengo cha udhibiti wa mfumo wa usalama pia kinaweza kushindwa, na njia pekee ya nje ni kuibadilisha na mpya - kutoka rubles 10 hadi 50,000. Kitengo hiki kinaweza kutengenezwa, ambacho kitagharimu rubles elfu kumi, lakini hakuna mtu atakayehakikisha kuwa itaendelea muda mrefu. Kama sheria, baada ya ukarabati, maisha ya huduma ya kitengo cha kudhibiti ni takriban miezi mitatu.

Kwa kando, ningependa kusema juu ya mahali pa kununua sehemu muhimu. Suluhisho mojawapo kutakuwa na ununuzi kutoka kwa wafanyabiashara rasmi wa gari lako, ambao wanaweza kutoa cheti cha bidhaa na hundi, au kupitia maduka maalumu ya mtandaoni ambayo yanawasiliana moja kwa moja na wauzaji wa vipuri.

Tamaa ya kuokoa pesa kwenye analogues za bei nafuu za vipuri vya asili inaweza kurudi kwa utumiaji zaidi wa gari, au mgongano na sehemu za asili unaweza kudhihirika, hata katika hatua ya ukarabati.

Hitimisho

Hatua za kuzuia zinaweza kuzuia kabisa tatizo lolote, ikiwa ni pamoja na katika mazingira ya magari. Ili usiwashe ikoni ya mfumo wa usalama, unahitaji kuwa mwangalifu sana wakati wa kubadilisha viti, usukani na vifaa vingine vya gari. Ikiwa uingizwaji wa vipengele unahusisha kuwasiliana na waya nyingi kwenye mfumo, basi lazima kwanza uondoe betri na ukata waya.

Kila uingizwaji wa sehemu lazima ufanyike na kuzima kwa kitengo cha kudhibiti, ambacho kinafanywa kwenye kituo cha huduma.

Hatua hii itaepuka makosa mengi ya kawaida wakati wa kazi ya ukarabati.

Kila mtu, labda, anajua madhumuni ya mifuko ya hewa na anajua ni nini. Uvumbuzi huu unahusiana moja kwa moja na mfumo unaotumika wa usalama na huokoa maisha ya watu wengi kila siku. Kwa hili, kila kitu ni wazi, na hata mtoto wa shule anaweza kukuambia kuhusu vifaa hivi kwa ujumla. Suala jingine ni kiashiria cha mfuko wa hewa. Inamaanisha nini ikiwa taa ya airbag inakuja? Hizi zinaweza kuwa viashiria vya "Airbag SRS", "Airbag" au "SRS". Sio kila mtu unayemjua anaweza kujibu swali hili. Lakini tunaweza. Na katika makala hii, tutajadili matatizo na ufumbuzi unaohusishwa na ishara hii ya kengele.

Mwanga wa airbag ukawaka

Jambo la kwanza linalokuja akilini wakati taa nyekundu ya Airbag inapowaka ni kwamba kuna aina fulani ya shida na gari. Kwa kifupi, ndivyo ilivyo. Wakati sensor ya airbag ilishika moto, basi kila kitu sio kwa utaratibu katika mfumo, isipokuwa kwamba mzunguko mfupi haukutokea wakati injini ilianza. Lakini tunataka kukuhakikishia mara moja: hakuna sababu ya mawazo ya huzuni. Kama ajali nyingi za gari, hii inaweza pia kurekebishwa.

Ni muhimu kuelewa kwamba wakati kiashiria cha "SRS" au "Airbag" kinapowaka, malfunction imefichwa kwenye airbag yenyewe. Mfumo wa Airbag ni mkubwa sana na unachanganya nyingi vifaa tofauti. Hii ina maana kwamba ikiwa mwanga unaofanana unakuja, basi ni muhimu kufanya ukaguzi wa kina katika mfumo mzima.

Katika hali nzuri, Airbag inawaka mara baada ya kugeuka ufunguo wa kuwasha kwenye nafasi ya "ON", mfumo huangalia utendaji wa vipengele vyake vyote. Wakati wa kuangalia Airbag / SRS, kiashiria kinaweza kuanza kuangaza - hii ni kawaida. Ikiwa hakuna hitilafu zinazopatikana, mwanga utawaka karibu mara sita na kuzima hadi injini inayofuata ianze.

Lakini ikiwa malfunctions bado yapo, basi kiashiria kitaendelea kuwaka. Kisha msimbo wa kosa utahifadhiwa. Katika sekunde chache, uthibitishaji mwingine utafanyika. Ikiwa hakuna matatizo mapya yanayopatikana, au moto umeanzishwa tena, moduli ya uchunguzi itafuta tu kosa kutoka kwa Usajili, na mwanga utazimika tu.

Kwa nini taa ya airbag inawaka?

Mfumo wa usalama wa mambo ya ndani ya gari ni pamoja na mifuko ya hewa (nambari inategemea usanidi wa gari), sensorer za mshtuko, viboreshaji vya ukanda, moduli ya kudhibiti na squibs. Mfumo mzima umeunganishwa kwa kila mmoja.

Kwa hivyo, ikoni ya mfuko wa hewa huwashwa katika kesi zifuatazo:

1. Mito moja au zaidi imeharibiwa.

2. Hakuna ishara kutoka kwa vipengele vya mfumo wa usalama.

Inavutia! Mkoba wa hewa wa magurudumu mawili hutumwa kwa moja ya kumi ya sekunde, kutoa ulinzi bora kuliko kofia yoyote. Waandishi wa teknolojia hii ni wabunifu wa Kiswidi. Mto wa Muujiza umewekwa ndani ya kifuniko kisichozuia maji ambacho kimeunganishwa kwenye shingo ya dereva.

3. Anwani za mlango zimevunjwa.

4. Sensorer za athari zimeharibiwa.

5. Mawasiliano huru au uharibifu wa sehemu ya wiring inayounganisha mfumo mzima. Wiring iliyokatika au fupi.

6. Viunganishi haviunganishwa vizuri.

8. Moduli ya udhibiti iliyoharibiwa. Inapaswa kubadilishwa tu baada ya tatizo kusahihishwa.

9. Imesakinishwa vibaya

10. Ikiwa usukani ulibadilishwa vibaya, waya ziliharibiwa. Unahitaji kufanya hivyo tu kulingana na maagizo.

11. Viti vilivyobadilishwa - waya zilizoharibiwa za kupitisha au vituo.

12. Wakati wa kuchukua nafasi ya mifuko ya hewa iliyotumika. Mfumo unaweza kukumbuka msimamo wao wa zamani, na moduli imefanya rekodi ya operesheni, kama ilivyo

13. Katika kesi ya ukarabati wa ubora duni au uingizwaji wa dashibodi, waya ziliharibiwa.

14. Upinzani wa juu unatumika kwa mto wa kiti cha dereva.

Vizuri kujua! Gari inayotembea kwa kasi ya kilomita 100 / h inasafiri karibu mita 30 kwa sekunde. Kugeuza kichwa cha mzazi anayeendesha gari kuelekea watoto kwenye kiti cha abiria huchukua wastani wa sekunde tatu. Na hii tayari ni karibu mita mia moja, ambayo gari lilikimbia "kwa upofu"!

15. Mifuko ya hewa ya Towers life. Kawaida ni kutoka miaka 8 hadi 10.

16. Tuning ilifanywa na wataalam wasio na taaluma ambao waliharibu sensorer au kuvunja wiring.

17. Unyevu umeingia kwenye anwani au kufuli yake.

18. Wakati kusafisha kulifanyika katika cabin, vituo viliathirika.

19. Voltage haitoshi ya betri. Hapa inapaswa kubadilishwa.

20. Betri ilibadilishwa katika mlolongo usio sahihi.

Jinsi ya kutatua shida?

Cha ajabu, lakini majadiliano ya mada: "Mkoba wa hewa umewashwa" au "Jinsi ya kuzima taa ya mkoba wa hewa inayowaka?" kawaida kabisa katika vikao vingi vya magari. Bila shaka, wengine wanaweza kufikiri kwamba hakuna kitu cha kuzingatia, vizuri, huwaka na huwaka yenyewe, gari linasonga. Lakini huwezi kufanya hivyo. Huu ni mfumo wa usalama, na ikiwa unatoa ishara za kengele, basi kuna aina fulani ya shida ambayo haiwezi kuahirishwa, lakini inahitaji kushughulikiwa. Pia kuna chaguzi nyingi za kutatua shida hizi kwenye majadiliano, lakini washauri wote hufuata njia "rahisi na haraka zaidi", wakiegemea kuzima mito kabisa au kutumia gundi.

Kwa hivyo, ikiwa sensor ya mfuko wa hewa kwenye kabati la gari lako ilishika moto, lazima uchukue hatua zifuatazo mara moja:

1. Kwanza, fanya ukaguzi kamili wa mfumo wa Airbag wakati wa kuanzisha kitengo cha nguvu.

3. Rekebisha kipengele cha usalama kilichoshindwa au ubadilishe. Kumbuka tu kwamba hii inapaswa kufanywa tu na betri imekatwa. Boresha Kumbukumbu yako ya Airbag Modular.

Inavutia kujua! Airbag kwenye gari inaingia hali ya kufanya kazi katika milliseconds 25 kwa wastani. Na kupepesa jicho, kwa mfano, hudumu mara nne zaidi.

Madereva wengi wanafikiri juu ya uzito wa tatizo fulani, ambalo linaonyeshwa na kiashiria cha Airbag. Madereva wenye uzoefu mkubwa wanapendekeza kufanya uchunguzi kamili zaidi wa nzima mfumo wa nje usalama. Hii ni kutokana na ukweli kwamba balbu inaweza kuwaka kila wakati na shida ndogo na vituo, na kutokana na ukweli kwamba mito iliondolewa baada ya ajali mbaya ambayo gari lilikuwa.

Usisahau pia kwamba si tu afya na hata maisha ya dereva wa gari, lakini pia abiria wote ndani yake hutegemea mfumo wa usalama wa Airbag. Kwa hiyo, huwezi kupuuza juu ya ukweli kwamba mto unawaka. Ni muhimu kuchunguza mara kwa mara mfumo mzima na mara moja kurekebisha matatizo yoyote yaliyotambuliwa.

Jiandikishe kwa milisho yetu