நகோட்கா நகர்ப்புற மாவட்டம் - வரலாறு பக்கம். நகோட்கா கப்பல் கட்டும் தளம் முக்கிய நடவடிக்கைகள்

1986 என்எஸ்ஆர்இசட். ஆசிரியர்: A.A. Eshtokin Nakhodka கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலை (NSRZ) வரலாற்று ரீதியாக நகரத்தின் முதல் நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும், இது கடந்த நூற்றாண்டின் 50 களின் முற்பகுதியில் நிறுவப்பட்டது. செயல்பாட்டின் அனைத்து ஆண்டுகளில், ஆலை தனியார்மயமாக்கலில் இருந்து தப்பித்து, ரைடர் தாக்குதல்களில் பல முயற்சிகளை எதிர்த்தது.

இந்தப் படங்களுக்கு இடையே 32 வருடங்கள் உள்ளன. 1946 ஆம் ஆண்டு கோடையில், ஒரு புல்வெளி பள்ளத்தாக்கில் (தோராயமாக வியட்நாமிய வர்த்தகப் பணி பின்னர் இருந்த இடத்தில்) மரத்தாலான அரண்மனையில், எதிர்கால நகோட்கா கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலையின் ஆலை நிர்வாகம் தற்காலிகமாக பதுங்கியிருந்தது. கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலையின் கட்டுமானம் 1948 இல் தொடங்கியது, நகோட்கா விரிகுடாவில் கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலையை நிர்மாணிப்பதற்காக பொருள் எண் 106 உருவாக்கப்பட்டது. அருங்காட்சியகம் மற்றும் கண்காட்சி மையத்தின் சேகரிப்பில் இருந்து ஒரு பரந்த புகைப்படம் ஒரு வெறிச்சோடிய பள்ளத்தாக்கு இருப்பதைக் காட்டுகிறது, அதன் மேல் மூன்றில் (இன்று நக்கிமோவ்ஸ்கயா தெருவில்) ஏற்கனவே இரண்டு அடுக்குமாடி வீடுகளின் குழு இருந்தது, கீழ் மூன்றில் ஒரே பக்கத்தில் இருந்தது. ஒரு பழைய மர வீடு மற்றும் நான்கு புதிய வீடுகள் சரிவின் கீழ் "இரண்டு மாடி கட்டிடங்கள்" தலா இரண்டு நுழைவாயில்களுடன் நிற்கின்றன. இன்னும் கீழே, கடற்கரையில், முதல் சில கட்டிடங்கள் தீயணைப்பு நிலையத்தின் தற்போதைய பகுதியிலும், லெனின்ஸ்காயாவை நோக்கியும், நகோட்கின்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட் தளத்தில் இன்னும் ஒரு நடைபாதையுடன் ஒரு மலையின் தொடாத மேடு இருந்தது. வெறிச்சோடிய மண் சாலை (இன்னும் ரயில்வே சாலை இல்லை) கரையோரமாக மலையை ஒட்டியிருந்தது. ஜூன் 20, 1951 இல், சோவியத் ஒன்றிய கடற்படை அமைச்சர் "நகோட்கா விரிகுடாவில் கட்டுமானத்தில் உள்ள ஆலை எண். 4 இல் கப்பல்துறை பகுதியை அமைப்பது குறித்து" ஒரு உத்தரவை வெளியிட்டார். இந்த நாள் தாவரத்தின் பிறந்த நாளாக கருதப்படுகிறது.

ஜூலை 1951 இல், கலினின்கிராட்டில் இருந்து 4000 டன் தூக்கும் திறன் கொண்ட மிதக்கும் கப்பல்துறை கொண்டுவரப்பட்டது. கப்பல்துறை அணிக்கு ரோடிக் வி.ஏ. ஆலையில் கட்டப்பட்ட கப்பல்களில் ஒன்றில் அவரது பெயர் அழியாமல் உள்ளது. ஆலையின் உற்பத்தி ஊழியர்கள் 20 திறமையான தொழிலாளர்கள் மற்றும் நிபுணர்கள், நாட்டின் பல நகரங்களில் இருந்து தூதர்கள். அவர்களில் வகுலின் வி.எம்., பிரைஸ்கலின் எம்.எஸ்., புஷுவ் வி.எம்., செபோடரேவ் பி.எஸ்., கோம்சியாகோவ் ஜி.இ. செப்டம்பர் 1951 இல், பர்னால், இஷெவ்ஸ்க் மற்றும் கிராஸ்நோயார்ஸ்க் ஆகிய இடங்களில் இருந்து தொழிற்கல்விப் பள்ளிகளின் பட்டதாரிகள், இளம் தொழிலாளர்கள் குழு ஒன்று வந்தது. பெரும்பாலும் இவர்கள் பெற்றோரை இழந்த போரின் குழந்தைகள். முதல் ஆசிரியரும், பின்னர் ஆலையின் முதல் கொம்சோமால் அமைப்பாளருமான ஷ்லிக் பி.ஜி., அவர்களின் வாழ்க்கை நிலைமைகள் மற்றும் கல்வியை கவனித்துக்கொண்டார். டிசம்பர் 1951 இல் ஆலையின் இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்ட சிப்யாகின் ஏ.எஃப். அற்புதமான தொழிற்சாலை மரபுகளை நிறுவியவர் - உயர் தொழில்முறை மற்றும் மக்கள் மீதான கவனம். 1952 ஆம் ஆண்டில், விளாடிவோஸ்டாக் உயர் நாட்டிகல் பள்ளியின் பட்டதாரிகளின் முதல் குழு ஆலைக்கு வந்தது. இவை ஆர்லோவ் வி.வி., டிட்கோவ் ஐ.டி., பொண்டரென்கோ யு.வி., மலகோவ்ஸ்கி வி.ஐ., பாஸ்கல்ஸ்கி ஐ.ஏ., குல்கோ வி.என். அவர்கள் உடனடியாக மிகவும் கடினமான பிரிவுகளுக்கு தலைமை தாங்கினர், கைவினைஞர்கள், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், ஃபோர்மேன் ஆனார்கள். அதன் சிறந்த நிபுணர்களை அனுப்பிய விளாடிவோஸ்டாக் ஷிப்யார்ட் உட்பட பல நகரங்களில் இருந்து புதிய நிபுணர்களின் புதிய தொகுதிகள் ஆலைக்கு வந்தன. இவை பாலாஷோவ் பி.வி., குட்டிகோவ் வி.என்., டிகோனென்கோ எம்.எம்., ட்ரொட்சென்கோ எஃப்.எம்., செர்னோமோர் ஏ.கே., வோலோஷின் ஐ.எஸ்., சவ்யாலோவ் என்.வி., ரூப்சோவ் எஸ்.டி. ஜூலை 1952 இல், முதல் ஞாயிறு நடைபெற்றது. ஒட்டுமொத்த ஆலைக் குழுவும் தங்கள் குடியிருப்பு கிராமத்தை மேம்படுத்துவதற்காகச் சென்றது. முதல் மரங்கள் நடப்பட்டன, நடைபாதைகள் கட்டப்பட்டன, முதல் கைப்பந்து மைதானம் கட்டப்பட்டது. 1953 முதல் 1955 வரையிலான காலகட்டத்தில் முக்கிய பட்டறைகள் செயல்பாட்டுக்கு வந்தன, அவை புதிய இயந்திரங்களால் நிரப்பப்பட்டன, தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது மற்றும் புதிய வகையான கப்பல் பழுதுபார்ப்பு தேர்ச்சி பெற்றது. 1958 ஆம் ஆண்டில், ஓட்ராடா விரிகுடாவில் குழந்தைகள் பொழுதுபோக்கு முகாம் "வோல்னா" திறக்கப்பட்டது. புதிய ஆலை நிர்வாக கட்டடம் கட்டப்பட்டது.

கப்பல்துறை கப்பல் கட்டும் பணி நிறைவடைந்துள்ளது. பழுதுபார்க்கப்பட்ட முதல் கப்பல் "கயாக்" மீன்பிடி படகு ஆகும். 1962 - 2500 டன் திறன் கொண்ட ஒரு ஸ்லிப்வே செயல்பாட்டுக்கு வந்தது மற்றும் அல்செவ்ஸ்க் விவசாய நிறுவனத்தின் முதல் கப்பல் எழுப்பப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில், 25,000 டன் தூக்கும் திறன் கொண்ட ஜப்பானியரால் கட்டப்பட்ட புதிய கப்பல்துறை பெறப்பட்டது. 1968 ஆம் ஆண்டில், முதல் தோட்டக்கலை கூட்டாண்மை "வோஸ்கோட்" உருவாக்கப்பட்டது. ஆலையின் விளையாட்டு வீரர்கள், லியோனிட் பிராண்டின் தலைமையில், "கிரெனடா" என்ற படகைக் கட்டினார்கள், அதில் அவர்கள் ப்ரிமோரி கடற்கரையில் 600 மைல் பயணத்தை மேற்கொண்டனர். முதன்முறையாக, தொழில்களில் ஒரு போட்டி ஆலையில் தொடங்கப்பட்டது. பின்வரும் தலைப்புகள் நிறுவப்பட்டன: "கௌரவ உழைப்பாளி", "மாஸ்டர் ஆஃப் கோல்டன் ஹேண்ட்ஸ்", "சிறந்த இளம் தொழிலாளி". 1971 முதல், திறமையான பில்டர் என்.எம். ஷரிகாவின் தலைமையில், பொருளாதார முறைகளைப் பயன்படுத்தி குடியிருப்பு கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பது தேர்ச்சி பெற்றது. 18 ஆண்டுகளில் 13 வீடுகள் கட்டப்பட்டுள்ளன. 70 களில், NSRZ கப்பல் கட்டத் தொடங்கியது மற்றும் விளாடிமிர் புகலோ வகையின் தொடர்ச்சியான கடல் பயணிகள் கப்பல்களின் உற்பத்தியில் தேர்ச்சி பெற்றது.

இந்த கப்பல்களில் ஒன்று - "யாகோவ் சின்யாகின்" - அதன் சடங்கு ஏவுதலுக்காக காத்திருக்கிறது. 1978, லெனின் கொம்சோமாலின் 60வது ஆண்டு விழா... 1973 முதல் 1995 வரை, இந்த ஆலை நகோட்கா ரபோச்சி வகையின் 27 கப்பல்கள், 19 சுயமாக இயக்கப்படும் டிங்கிகள், 25 இழுவைகள், 50 லைட்டர்களை உருவாக்கியது. 11 கப்பல்களுக்கு தாவர வீரர்களின் பெயர் சூட்டப்பட்டது. "Nakhodka Worker" தொடருக்குப் பிறகு, ஆலை "Mikhail Varakin" வகையின் சிறிய பயணிகள் படகுகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. இந்தத் தொடர் 1975 முதல் கட்டப்பட்டு வருகிறது.

செப்டம்பர் 15, 1992 இல், நகோட்கா கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலை ஒரு கூட்டு பங்கு நிறுவனமாக மாற்றப்பட்டது. ஆலையின் வரலாற்றில் ஏற்ற தாழ்வுகள் இருந்தன, ஆனால் அது அனைத்து நெருக்கடிகளையும் தக்கவைத்துக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், புதிய பொருளாதார யதார்த்தங்களுக்கு பொருந்தவும் முடிந்தது. கப்பல் கட்டும் மறதியின் போது, ​​NSRP ஆனது உலோக கட்டமைப்புகளின் உற்பத்தியை விரைவாக நவீனப்படுத்தவும், APEC உச்சி மாநாட்டு வசதிகள் மற்றும் தூர கிழக்கு கூட்டாட்சி மாவட்டத்தின் வளர்ச்சிக்கான பிற திட்டங்களை நிர்மாணிப்பதில் தீவிரமாக பங்கேற்கவும் முடிந்தது. சரிவு. முடிக்கப்பட்ட ஆர்டர்களின் போர்ட்ஃபோலியோ மிகப்பெரிய தொழில் திட்டங்களை உள்ளடக்கியது. முதலாவதாக, இரண்டு பாண்டூன் வகை கப்பல்கள் "கத்யா" மற்றும் "ஸ்டியோபா" ஆகியவை அடங்கும், அவை பசிபிக் பாலம் கட்டுமான நிறுவனமான CJSC இன் உத்தரவின்படி கட்டப்பட்டன (அந்த நேரத்தில் அது APEC 2012 மன்றத்திற்காக Zolotoy Rog Bay முழுவதும் ஒரு பாலத்தை கட்டிக்கொண்டிருந்தது). ப்ரிமோரியில் பெரெஸ்ட்ரோயிகா தொடங்கியதிலிருந்து அந்த நேரத்தில் இது மிகப்பெரிய கப்பல் கட்டும் திட்டமாக இருந்தது என்பதை NSRZ நினைவுபடுத்துகிறது.

கோல்டன் ஹார்ன் விரிகுடாவின் குறுக்கே பாலத்திற்கு பெரிய அளவிலான உலோக கட்டமைப்புகளை கொண்டு செல்லும் வகையில் கப்பல்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. என்எஸ்ஆர்இசட் பாலத்திற்கான கட்டமைப்புகளை உருவாக்கியது, மொத்தம் 51 விரிவாக்கப்பட்ட பேனல்கள், மொத்த எடை 12.5 ஆயிரம் டன்கள். ஜூலை 2012 இல், மற்றொரு கப்பல் கட்டும் திட்டம் NSRZ இல் முடிக்கப்பட்டது. வோஸ்டோச்னி பெட்ரோகெமிக்கல் டெர்மினல் எல்எல்சியின் உத்தரவின்படி, 70 மீ நீளம், 22 மீ அகலம் மற்றும் 320 டன் எடையுள்ள மிதக்கும் பெர்த் உருவாக்கப்பட்டது. சுமார் 50 ஹல் தொழிலாளர்கள், வெல்டர்கள், அசெம்பிளர்கள் மற்றும் நிறுவிகள் நான்கு மாதங்கள் உழைத்து மிதக்கும் கப்பலை உருவாக்கினர்.

புதிய பெர்த் வோஸ்டோச்னி துறைமுகத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. 11 மீ வரை வரைவு கொண்ட பெரிய கொள்ளளவு டேங்கர்கள் இறக்குவதற்கு துறைமுகத்திற்குள் நுழைய முடியும் என்பதால், அதன் ஆணையிடுதல் வாடிக்கையாளருக்கு எண்ணெய் பொருட்களின் பரிமாற்ற அளவை கணிசமாக அதிகரிக்க அனுமதித்தது. "ஸ்லாவியங்கா" வகையின் "கிராண்ட் -555" என்ற சுய-இயக்க படகு அடுத்த கப்பல் கட்டும் வரிசையாக மாறியது. இத்தகைய கப்பல்கள் கடந்த நூற்றாண்டின் 70 களில் இருந்து NSRZ பட்டறைகளில் கட்டப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், சுகோட்கா டிரேடிங் கம்பெனி CJSC இன் உத்தரவை நிறைவேற்ற, திட்டம் மேம்படுத்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக, வாடிக்கையாளர் ஒரு நவீன, உயர்தர கப்பலைப் பெற்றார், இது கடலிலும் ஆறுகளிலும் செயல்படும் திறன் கொண்டது. அடுத்த கப்பல் கட்டும் திட்டம் NSRZ ஐ ஒரு புதிய நிலைக்கு கொண்டு சென்றது. 2012 ஆம் ஆண்டில், சகலின் டேங்கர் ஸ்வெஸ்டா தூர கிழக்கு கப்பல் கட்டும் தளத்தில் போடப்பட்டது. ஜேஎஸ்சி ரோஸ் நேபிட்டிற்காக ஜேஎஸ்சி டிசிஎஸ்எஸ் உத்தரவுப்படி கப்பல் கட்டப்பட்டது. ஆனால் ஸ்வெஸ்டாவின் அதிக பணிச்சுமை காரணமாக, கட்டுமானம் நகோட்கா கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. கப்பலின் நோக்கம் நான்கு வகையான பெட்ரோலியப் பொருட்களைப் பெறுவது, கொண்டு செல்வது மற்றும் வழங்குவது. டேங்கர், சுமார் 3,100 டன் எடையுடன், புதிய சர்வதேச தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது; இது சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆட்டோமேஷனின் அதிகரித்த வகுப்புடன் பனி நிலைகளில் செயல்படும் திறன் கொண்டது, மேலும் அதி நவீன உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

நகோட்காவில் அல்லது ப்ரிமோரி முழுவதும் இந்த வகை மற்றும் டன்னேஜ் கொண்ட கப்பல்கள் இதற்கு முன்பு கட்டப்பட்டதில்லை. ஆலைக்கான இவ்வளவு பெரிய மற்றும் புதிய திட்டத்திற்காக, NSRZ நிபுணர்கள் போலந்து மற்றும் சீனாவில் பயிற்சி பெற்றனர், அங்கு கப்பல் கட்டுமானம் பொருளாதாரத்தில் முன்னணி இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. டேங்கர் தொடங்கப்பட்ட அன்று, NSRZ ஸ்லிப்வேயில் கூட்டம் அதிகமாக இருந்தது. இந்நிகழ்ச்சியை காண ஏராளமான விருந்தினர்கள் மற்றும் தொழிற்சாலை ஊழியர்கள் வந்திருந்தனர். விழாவில் பங்கேற்க அப்போதைய ப்ரிமோரியின் கவர்னர் விளாடிமிர் மிக்லுஷெவ்ஸ்கி மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் ப்ரிமோரியின் பெருநகரமான வெனியாமின் ஆகியோர் வந்தனர்.

பேச்சுகள் குறைந்து, கப்பலின் ஓரத்தில் இருந்த ஷாம்பெயின் பாட்டில் உடைக்கப்பட்ட பிறகு, சக்கலின் ஸ்லிப்வேஸ் வழியாக தண்ணீருக்குள் செலுத்தத் தொடங்கியது, பாரம்பரியத்தின் படி, கப்பலின் பக்கத்தில் ஒரு பெண் பாட்டிலை உடைத்தார். கப்பலின் "காட்மதர்" என்று கருதப்படுகிறது. கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலையின் முன்னணி கணக்காளராக இருக்கும் ஓல்கா மொய்சென்கோ, ரோஸ்நேஃப்ட் சகலின் டேங்கரின் "தாயாக" தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். கப்பல் கட்டுதல் தவிர, கப்பல் பழுதுபார்ப்பதில் NSRP தீவிரமாக ஈடுபட்டது, கப்பல்துறை பழுதுபார்ப்புகளில் கவனம் செலுத்துகிறது, இதற்காக நிறுவனம் ஒரு நறுக்குதல் வசதி மற்றும் ஸ்லிப்வே ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, ஆலை உலோக கட்டமைப்புகளை உற்பத்தி செய்கிறது. இவை டாங்கிகள், கப்பல் ஓடுகள், குழாய்கள், துருப்பிடிக்காத உலோக கட்டமைப்புகள், பாறைகள், தாள் குவியல்கள், பாலம் கிரேன்கள், பாலம் கட்டமைப்புகள், மட்டுத் தொகுதிகள் மற்றும் பிற தயாரிப்புகளாக இருக்கலாம். 1 திட்டம், PJSC "NSRZ" உடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது 2015 ஆம் ஆண்டில், நகோட்கா ஆலை பெட்ரோலியப் பொருட்களை சேமிப்பதற்காக 186 மீ 3 அளவு கொண்ட 19 தொட்டிகளைக் கட்டியது.

2014 முதல் 2016 வரை, மேல்நிலை கிரேன்களின் உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளி மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது உலகப் புகழ்பெற்ற ஃபின்னிஷ் நிறுவனமான KONE CRANES ஆல் நியமிக்கப்பட்டது, அவை போல்ஷோய் கமெனில் உள்ள JSC Zvezda இன் புதிய கப்பல் கட்டடத்திற்காக கட்டப்பட்டு வருகின்றன. இரண்டு ஆண்டுகளில், 20 முதல் 180 டன் வரை தூக்கும் திறன் கொண்ட 14 கிரேன்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

இந்த நேரத்தில், முதலில் விளாடிவோஸ்டோக் கப்பல் கட்டும் தளம், பின்னர் பெர்வோமைஸ்கி, ஸ்லாவியன்ஸ்கி மற்றும் இறுதியாக, டால்சாவோட் திட்டமிட்ட முறையில் நடவடிக்கைகளை நிறுத்தியது - விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் முழு கடற்கரையிலும் உள்ள சிறிய பாதுகாப்பு "பதிவு செய்யப்பட்ட" ஆலைகளைக் குறிப்பிடவில்லை. போல்ஷிகாமென்ஸ்க் ஸ்வெஸ்டா அரசின் ஆதரவின் காரணமாக செயல்பாட்டில் இருந்தது, மேலும் SK PZ இன் சிறிய பிரிவுடன் மோசமாக செயல்படும் Nakhodka Primorsky ஆலை. ரஷ்ய தூர கிழக்கில் கப்பல் பழுதுபார்ப்பு லாபமற்றது மற்றும் சீன மற்றும் கொரிய நிறுவனங்களுடன் போட்டியிடுவது சாத்தியமற்றது என்ற அதே "இரக்கமுள்ள பாடலின்" கீழ் மீதமுள்ள கப்பல் பழுதுபார்க்கும் நிறுவனங்கள் சரிந்து, விற்கப்பட்டன மற்றும் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டன. ஆனால், வெளிப்படையாக, NSRZ இல் பாடல் பாடுவதில் சிக்கல்கள் இருந்தன. நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் எப்போதுமே நோக்கம் கொண்டபடி தொடர்ந்து செயல்படுகிறது: கப்பல்களை சரிசெய்வதற்கான மாநில பாதுகாப்பு உத்தரவை நிறைவேற்றுவது மற்றும் 2014 இல் ரோஸ் நேபிட்டிற்கான முதல் டேங்கரை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் இன்று கப்பல் கட்டுவது ஒரு உண்மை என்பதை நிரூபித்தது. ஆண்ட்ரி சிஸின் நிர்வாகம் (ஏற்கனவே NSRZ இன் முன்னாள் பொது இயக்குனர்) அதிகாரிகளின் ஆதரவுடன் நிறுவனத்தை ஒரு நிலையான மட்டத்தில் ஒருங்கிணைக்க சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நிர்வகித்ததாகத் தெரிகிறது ... ஆண்ட்ரி சிஷ் பொது இயக்குநராக பதவி வகித்துள்ளார். 2003 முதல் ஆலையின், அவரது தந்தை Evgeniy Chizh பதிலாக, 1986 முதல் இந்த நிலையில் NSRZ ஐ வழிநடத்திய அனுபவம் வாய்ந்த கப்பல் பழுதுபார்ப்பவர்.

ஆனால், வெளிப்படையாக, NSRZ இன் வெற்றிகள் சில வட்டாரங்களில் இருந்து அத்தகைய குறைமதிப்பிற்குரிய சொத்தின் மீதான ஆர்வத்தைத் தூண்டுவதைத் தவிர்க்க முடியவில்லை. அக்டோபர் 2014 இல், பொது இயக்குனர் ஆண்ட்ரி சிஷ் "அமைதியாக வெளியேறினார்", மேலும் அவரது இடத்தை விளாடிவோஸ்டாக்கைச் சேர்ந்த 35 வயதான ரோமன் சாய்குன், கப்பல் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் கப்பல் கட்டுவதில் எந்த தொடர்பும் இல்லாத ஒரு வருகை மேலாளரால் எடுக்கப்பட்டார். தலைமை மாற்றம் திடீரென்று ஏற்பட்டது மற்றும் மோசமான பொருளாதார குறிகாட்டிகள் இல்லாத பின்னணிக்கு எதிராக. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஆலை வெற்றிகரமாக இயங்கியது மற்றும் மாநில பாதுகாப்பு உத்தரவுகள் உட்பட ஆர்டர்களின் போர்ட்ஃபோலியோவை அதிகரிக்க தயாராக இருந்தது. கப்பல் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் கப்பல் கட்டும் துறையில் பல வருட அனுபவத்துடன், இத்துறையில் தன்னை நிரூபிக்காத ஒரு இளம் மேலாளருக்கு ஆண்ட்ரி சிஷை பரிமாறி என்ன பயன்? 1986 முதல் 2003 வரை பொது இயக்குநராக பணிபுரிந்த Evgeniy Chizh, வளரும் சூழ்நிலையை இவ்வாறு விளக்கினார்: - ஆலையில் சிக்கல்கள் இருந்தபோது, ​​ரவுடிகளின் தரப்பில் ஆர்வம் இல்லை. அவர் சர்வதேச திட்டங்களில் நுழைந்தபோது (சகாலின் திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக துளையிடும் தளங்களை நிர்மாணிப்பது பற்றி நாங்கள் முதன்மையாக பேசுகிறோம், அங்கு கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஆலை ஊழியர்களும் ஈடுபட்டிருந்தனர்), ஆலை அதன் திறன்களைப் பற்றி மாஸ்கோவிடம் தெளிவாகக் கூறியபோது, ​​​​சில மனிதர்கள் தொடங்கினர். இந்த நிறுவனத்தை வாங்க வேண்டும். ஆனால் புதிய பொது இயக்குநராக நீண்ட காலம் பணியாற்றவில்லை. ஏற்கனவே 2015 இல், ஒரு புதிய பொது இயக்குனர் நகோட்கா கப்பல் கட்டும் தளத்தில் பணிபுரியத் தொடங்கினார். NSRZ இன் ஒரே பங்குதாரரான மாஸ்கோ JSC MP குழுமத்தின் உரிமையாளரான Muscovite Mikhail Poletaev ஐ அவர்கள் நியமித்தனர். தூர கிழக்கின் மிகப்பெரிய கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலையான NSRZ இன் எதிர்கால விதி என்னவாக இருக்கும் என்று சொல்வது கடினம்.

Nakhodka Shipyard OJSC இன் முன்னாள் பொது இயக்குனர் (நவம்பர் 2014 முதல் - PJSC) 23.5 மில்லியன் ரூபிள் மோசடி செய்ததாக சந்தேகிக்கப்படுகிறது. நாங்கள் எவ்ஜெனி சிஷின் மகன் ஆண்ட்ரே சிஸ் பற்றி பேசுகிறோம். இரண்டு மேலாளர்களும் சேர்ந்து சுமார் 30 ஆண்டுகளாக NSRZ ஐ வழிநடத்தினர். பிப்ரவரி 2015 முதல், PJSC NSRZ இன் பொது இயக்குனர் மிகைல் POLETAEV ஆவார், அவர் நகோட்கா ஆலை டி ஜூரின் புதிய உரிமையாளரான JSC MP குழுமத்தின் (மாஸ்கோ) நிறுவனரும் ஆவார். நடைமுறையில், வணிக செய்தித்தாள் Zolotoy Rog படி, NSRZ இன் உரிமையாளர் வணிக வங்கிகளில் ஒன்றாகும்.

"பசிபிக் கடற்படையின் இராணுவ வழக்கறிஞர் அலுவலகம், பட்ஜெட் நிதியை செலவழிப்பதற்கான சட்டபூர்வமான தன்மையை சரிபார்க்கும் போது, ​​நகோட்கா ஷிப்யார்ட் OJSC இன் முன்னாள் பொது இயக்குனர், ஒரு பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல் மற்றும் மிதவை பழுதுபார்ப்பதற்கான ஒரு மாநில ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்றுவதன் ஒரு பகுதியாக நிறுவினார். பட்டறை, Aleut-Vostok LLC உடன் ஒரு கற்பனையான துணை ஒப்பந்த ஒப்பந்தத்தில் நுழைந்தது, ஒரு வணிக அமைப்பின் தலைவருடன் குற்றவியல் சதியில் நுழைந்தது. இதன் விளைவாக, அவர்கள் 23.5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள்களை திருடினர், ”என்று பிரதான இராணுவ வழக்கறிஞர் அலுவலகத்தின் வலைத்தளம் தெரிவித்துள்ளது.

பிரிமோர்ஸ்கி பிரதேசத்திற்கான ரஷ்ய உள்நாட்டு விவகார அமைச்சின் புலனாய்வுத் துறை கலையின் 4 வது பகுதியின் கீழ் ஒரு கிரிமினல் வழக்கைத் திறந்து விசாரித்து வருகிறது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் குற்றவியல் கோட் 159 ("குறிப்பாக பெரிய அளவில் ஒரு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குழுவால் செய்யப்பட்ட மோசடி").

1986 முதல் NSRZ இன் தலைவராக இருந்த அவரது தந்தை Evgeniy Chizh க்கு பதிலாக ஆண்ட்ரி சிஷ் 2003 முதல் ஆலையின் பொது இயக்குநராக பதவி வகித்துள்ளார்.

தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு JSC NSRZ நிரந்தரமாக "கார்ப்பரேட் போர்களின்" நிலையில் இருந்தது. எனவே, நவம்பர் 29, 2012 அன்று, ப்ரிமோர்ஸ்கி பிரதேசத்தின் நடுவர் நீதிமன்றம் ஆலையின் பங்குதாரர்களை நிராகரித்தது (SaSKo-Stokes OJSC, Management Consulting Service CJSC, Druzhba Enterprise LLC மற்றும் பல தனிநபர்கள்). பங்குதாரர்கள், ஜூன் 24, 2010 அன்று நிறுத்தி வைக்கப்பட்டனர். முன்னதாக, 2008 இல், ட்ருஷ்பா மற்றும் சாஸ்கோ-ஸ்டோக்ஸ் நிறுவனங்கள் ஆண்ட்ரே சிஷ் தலைமையில் நகோட்கா கப்பல் கட்டும் நிர்வாகம் ஆலையில் அதிகாரத்தைக் கைப்பற்றியதாகக் குற்றம் சாட்டின. SaSKo-Stokes இன் கூற்றுப்படி, ஆலையைக் கைப்பற்றுவதன் நோக்கம் கப்பல் பழுதுபார்ப்பதை குறைந்த இலாபத் தொழிலாகக் கைவிடுவதும், நிறுவனத்தின் பிரதேசத்தை "சுத்தம்" செய்வதும், சீனாவிலிருந்து கருப்பு மற்றும் சாம்பல் கடத்தலைக் கடத்துவதற்கான துறைமுகமாக மாற்றுவதும் ஆகும். .

NSRZ இன் மேலும் வெற்றிகள் (சோலோடோய் ரோக் விரிகுடா மற்றும் ரஸ்கி தீவின் குறுக்கே பாலங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்பந்தங்களை ஆலை வெற்றிகரமாக முடித்தது, அதே போல் சகலின் -1 இன் கான்கிரீட் அடித்தளத்தை நிர்மாணிப்பது) அத்தகைய குறைவான மதிப்பீட்டில் ஆர்வத்தைத் தூண்ட முடியவில்லை. சில வட்டங்கள். மேலும், 2014 ஆம் ஆண்டில் ஆலை கப்பல் கட்டும் பெரிய ஆர்டர்களைப் பெற்றது. எனவே, ஆகஸ்ட் 2014 இல், ரோஸ் நேஃப்ட் ஆர்டர் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் ஐஸ்-கிளாஸ் டேங்கர் சகலின், NSRZ இல் தொடங்கப்பட்டது.

வணிக செய்தித்தாள் Zolotoy Rog படி, சர்வதேச தேடப்படும் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்ட இகோர் போர்போட்டின் உறவினர் இரினா BORBOT ஆலையின் கட்டுப்பாட்டை இழந்த பிறகு, Nakhodka Shipyard இன் முன்னாள் மேலாளர்கள் சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களின் கவனத்திற்கு வந்தனர்.

கோல்டன் ஹார்னின் ஆவணம்: கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் கப்பல் பழுதுபார்ப்புக்கான தூர கிழக்கு மையத்தின் முன்னாள் பொது இயக்குனர் இகோர் போர்போட், போல்ஷோய் கமெனில் ஸ்வெஸ்டா கப்பல் கட்டும் பணியின் போது 4.9 பில்லியன் ரூபிள் மோசடி செய்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டார். பிரிமோர்ஸ்கி பிரதேசத்திற்கான ஃபெடரல் செக்யூரிட்டி சர்வீஸின் திணைக்களம் கலையின் பகுதி 4 இன் கீழ் ஒரு குற்றவியல் வழக்கைத் திறந்தது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் குற்றவியல் கோட் 159 "குறிப்பாக பெரிய அளவில் ஒரு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குழுவால் செய்யப்பட்ட மோசடி." ஏப்ரல் 22, 2016 அன்று, இகோர் போர்போட் குடிவரவு சட்டங்களை மீறியதற்காக குடிவரவு மற்றும் சுங்க அமலாக்கத்தால் (ICE) கைது செய்யப்பட்டார்.

அக்டோபர் 2012 இல், இரினா போர்போட் (NSRZ பொருட்களின் படி, அந்த நேரத்தில் ஆலையின் 98.66% பங்குகளை வைத்திருந்தார்) ஆலையின் சிறுபான்மை பங்குதாரர்களுக்கு அவர்களின் பங்குகளை வாங்குவதற்கான கோரிக்கைகளை அனுப்புவதன் மூலம் நிறுவனத்தின் மீது முழு கட்டுப்பாட்டை நிறுவ முயன்றார்.

இருப்பினும், மூன்று மாதங்களுக்குள் இரினா போர்போட்டின் நேரடி பங்கு NSRZ பங்குகளில் 37.5% ஆக குறைக்கப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மீதமுள்ள பங்குகள் கடல்சார் நிறுவனங்களான ஃபெரினா கமர்ஷியல் (புளோரிடா, அமெரிக்கா) மற்றும் ஹைடெரி இன்டர்நேஷனல் (பிரிட்டிஷ் விர்ஜின் தீவுகள்) - முறையே 19.88% மற்றும் 17.78%. ரோஸ்பேங்க் மற்றொரு 24.85% பங்குகளை வைத்திருந்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, NSRZ ஒரு புதிய உரிமையாளர் - மாஸ்கோ MP குழு. வணிக செய்தித்தாள் Zolotoy Rog படி, புதிய உரிமையாளர்கள் மிகவும் சிக்கலான திட்டத்தின் படி ஆலையைப் பெற்றனர்: Borbot மற்றும் Co. NSRZ சொத்து வளாகத்தை பல முறை மற்ற பரிவர்த்தனைகளில் இணையாகப் பயன்படுத்தியது. அவற்றில் ஒன்றின் விளைவாக, ஆலை வங்கியாளர்களின் கட்டுப்பாட்டில் வந்தது.

ஒரு புதிய உரிமையாளரின் தோற்றம் இருந்தபோதிலும், ரோஸ் நேபிட் நகோட்கா ஆலையை அதன் சொத்தாகக் கருதுகிறது மற்றும் அது Zvezda கப்பல் கட்டடத்தின் தொழில்நுட்ப சங்கிலியில் ஒருங்கிணைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கிறது. ஆலையின் முன்னாள் மேலாளர்களைப் பொறுத்தவரை, புதிய உரிமையாளர்கள் தங்கள் நிர்வாகத்தின் போது ஆலை பல மில்லியன் ரூபிள்களைக் காணவில்லை என்று நம்புவதற்கு காரணம் உள்ளது. ஆனால் இது ஏற்கனவே சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களுக்கு கன்னி மண்.

NSRZ இன் தற்போதைய நிலைமையைப் பொறுத்தவரை, இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. எனவே, 2015 ஆம் ஆண்டிற்கான வருவாய் 2014 உடன் ஒப்பிடும்போது 2.4 மடங்கு அதிகரித்து 939.340 மில்லியன் ரூபிள் ஆகும். நிகர லாபம் 41.087 மில்லியன் ரூபிள் (3.2 மடங்கு அதிகரிப்பு). நிகர சொத்துக்களின் மதிப்பு 2014 இன் இறுதியில் 221.5 மில்லியன் ரூபிள் இருந்து 2015 இறுதியில் 249.4 மில்லியன் ரூபிள் அதிகரித்துள்ளது. 2016-2017 இல் 5 ஆயிரம் டன் எடை கொண்ட நான்கு கப்பல்கள் வரை உற்பத்தி செய்யும் வாய்ப்புடன், கப்பல் கட்டும் திறனை அதிகரிக்க நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது.

OJSC "நகோட்கா கப்பல் கட்டும் தளம்"- தொழில்துறை மற்றும் சிவில் கட்டுமானத்திற்கான உலோக கட்டமைப்புகளின் உற்பத்தி மற்றும் சட்டசபைக்கான ஒரு நிறுவனம்.

கதை

நகோட்கா கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலை 1951 இல் நிறுவப்பட்டது, இது நகோட்கா விரிகுடாவில் கட்டுமானத்தில் உள்ள ஆலை எண். 4 இல் உள்ள கப்பல்துறை பகுதி. 1954 இல், ஒரு தனி ஹல் வெல்டிங் கடை செயல்பாட்டுக்கு வந்தது, 1956 இல், ஒரு ஃபவுண்டரி மற்றும் ஃபோர்ஜிங் கடை. 1982 வாக்கில், கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்தன மற்றும் பட்டறைகளின் முழுத் தொகுதியும் செயல்பாட்டிற்கு வந்தது, இது மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி கடையின் பிரிவுகள், ஒரு ஹட்ச் கவர் பழுதுபார்க்கும் கடை மற்றும் பைப்லைன் கடை முன்னாள் இயந்திர கடையின் பகுதியைப் பெற்றது.

1991 ஆம் ஆண்டில், தனிப்பட்ட கணினிகளின் அடிப்படையில் பட்டறைகள் மற்றும் துறைகளின் தொழில்நுட்ப சேவைகளை கணினிமயமாக்கும் செயல்முறை கப்பல் கட்டடத்தில் தொடங்கியது.

ஏற்கனவே 2006 இல், JSC NSRZ 21 துணை நிறுவனங்களை உள்ளடக்கியது. 2007 ஆம் ஆண்டில், ஆலை கப்பல் பழுதுபார்க்கும் செயல்முறை மற்றும் தரத்தை மேம்படுத்த ஒரு புதிய கட்டமைப்பு பிரிவு "கடல் கப்பல் மையம்" திறக்கப்பட்டது.

இன்றுவரை NSRP 12 உற்பத்திப் பட்டறைகள் மற்றும் 9 உற்பத்தி சுழற்சி துணை நிறுவனங்களை உள்ளடக்கியது. பின்வரும் வகையான உற்பத்திகள் நகோட்கா கப்பல் கட்டடத்தின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளன: மோசடி, ஹல் மற்றும் வெல்டிங், மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி, கப்பல்துறை பழுதுபார்க்கும் கடை, பைப்லைன், ஃபவுண்டரி மற்றும் மின் நிறுவல் கடைகள்.

முக்கிய செயல்பாடுகள்

• இயந்திர பொறியியல்;
• உலோக கட்டமைப்புகளின் உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளி;
• கப்பல் பழுது;
• சரக்கு கையாளுதல்.

இன்று, ஜேஎஸ்சி என்எஸ்ஆர்இசட் என்பது ஒரு பெரிய இயந்திர கட்டுமான நிறுவனமாகும், இது உலோக கட்டமைப்புகள் மற்றும் கப்பல் பழுதுபார்க்கும் பணிகளைச் செய்கிறது.

நகோட்கா கப்பல் கட்டும் தளம்

தூர கிழக்கின் வளர்ச்சி, குறிப்பாக ப்ரிமோர்ஸ்கி பிரதேசம், போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் சரக்கு வருவாயில் கூர்மையான அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது, மேலும் போக்குவரத்தின் முக்கிய பங்கு நீர் போக்குவரத்தில் விழுந்ததால், இதற்கு கப்பல் நிறுவனங்களை மேலும் நிரப்புதல் தேவைப்பட்டது. மேலும் கப்பல்கள். தூர கிழக்கில் தற்போதுள்ள கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலைகள் அதன் பழுதுபார்ப்புக்கான கடற்படையின் தேவைகளை விட கணிசமாக பின்தங்கத் தொடங்கின. பழுதுபார்க்கும் தளத்தை விரிவுபடுத்துவது குறித்து கேள்வி எழுந்துள்ளது. ஒரு புதிய கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலையின் கட்டுமானம் தொடங்க வேண்டிய புள்ளிகளில் ஒன்று நகோட்கா விரிகுடா ஆகும், இது திறந்த கடலுக்கு கிட்டத்தட்ட பனி இல்லாத அணுகல் கொண்டது.
1946 ஆம் ஆண்டு கோடையில், ஒரு புல்வெளி பள்ளத்தாக்கில் (தோராயமாக வியட்நாமிய வர்த்தகப் பணி பின்னர் இருந்த இடத்தில்) மரத்தாலான அரண்மனையில், எதிர்கால நகோட்கா கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலையின் ஆலை நிர்வாகம் தற்காலிகமாக பதுங்கியிருந்தது.
அருங்காட்சியகம் மற்றும் கண்காட்சி மையத்தின் சேகரிப்பில் இருந்து ஒரு பரந்த புகைப்படம் ஒரு வெறிச்சோடிய பள்ளத்தாக்கு இருப்பதைக் காட்டுகிறது, அதன் மேல் மூன்றில் (இன்று நக்கிமோவ்ஸ்கயா தெருவில்) ஏற்கனவே இரண்டு அடுக்குமாடி வீடுகளின் குழு, கீழ் மூன்றில், ஆனால் அதே இடத்தில் இருந்தது. பக்கத்தில், ஒரு பழைய மரமும் நான்கு புதிய இரண்டு மாடி கட்டிடங்களும் தலா இரண்டு நுழைவாயில்களுடன் இருந்தன. இன்னும் கீழே, கடற்கரையில், முதல் சில கட்டிடங்கள் தீயணைப்பு நிலையத்தின் தற்போதைய பகுதியிலும், லெனின்ஸ்காயாவை நோக்கியும், நகோட்கின்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட் தளத்தில் இன்னும் ஒரு நடைபாதையுடன் ஒரு மலையின் தொடாத மேடு இருந்தது. வெறிச்சோடிய மண் சாலை (இன்னும் ரயில்வே சாலை இல்லை) கரையோரமாக மலையை ஒட்டியிருந்தது.
கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலையின் கட்டுமானம் 1948 இல் தொடங்கியது, நகோட்கா விரிகுடாவில் கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலையை நிர்மாணிப்பதற்காக பொருள் எண் 106 உருவாக்கப்பட்டது.
ஜூன் 20, 1951 இல், சோவியத் ஒன்றிய கடற்படை அமைச்சர் "நகோட்கா விரிகுடாவில் கட்டுமானத்தில் உள்ள ஆலை எண். 4 இல் கப்பல்துறை பகுதியை அமைப்பது குறித்து" ஒரு உத்தரவை வெளியிட்டார். இந்த நாள் தாவரத்தின் பிறந்த நாளாக கருதப்படுகிறது.
ஜூலை 1951 இல், கலினின்கிராட்டில் இருந்து 4000 டன் தூக்கும் திறன் கொண்ட மிதக்கும் கப்பல்துறை கொண்டுவரப்பட்டது. கப்பல்துறை அணிக்கு ரோடிக் வி.ஏ. ஆலையில் கட்டப்பட்ட கப்பல்களில் ஒன்றில் அவரது பெயர் அழியாமல் உள்ளது. ஆலையின் உற்பத்தி ஊழியர்கள் 20 திறமையான தொழிலாளர்கள் மற்றும் நிபுணர்கள், நாட்டின் பல நகரங்களில் இருந்து தூதர்கள். அவர்களில் வகுலின் வி.எம்., பிரைஸ்கலின் எம்.எஸ்., புஷுவ் வி.எம்., செபோடரேவ் பி.எஸ்., கோம்சியாகோவ் ஜி.இ.
செப்டம்பர் 1951 இல், பர்னால், இஷெவ்ஸ்க் மற்றும் கிராஸ்நோயார்ஸ்க் ஆகிய இடங்களில் இருந்து தொழிற்கல்விப் பள்ளிகளின் பட்டதாரிகள், இளம் தொழிலாளர்கள் குழு ஒன்று வந்தது. பெரும்பாலும் இவர்கள் பெற்றோரை இழந்த போரின் குழந்தைகள். முதல் ஆசிரியரும், பின்னர் ஆலையின் முதல் கொம்சோமால் அமைப்பாளருமான ஷ்லிக் பி.ஜி., அவர்களின் வாழ்க்கை நிலைமைகள் மற்றும் கல்வியை கவனித்துக்கொண்டார். டிசம்பர் 1951 இல் ஆலையின் இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்ட சிப்யாகின் ஏ.எஃப். அற்புதமான தொழிற்சாலை மரபுகளை நிறுவியவர் - உயர் தொழில்முறை மற்றும் மக்கள் மீதான கவனம்.
1952 ஆம் ஆண்டில், விளாடிவோஸ்டாக் உயர் நாட்டிகல் பள்ளியின் பட்டதாரிகளின் முதல் குழு ஆலைக்கு வந்தது. இவை ஆர்லோவ் வி.வி., டிட்கோவ் ஐ.டி., பொண்டரென்கோ யு.வி., மலகோவ்ஸ்கி வி.ஐ., பாஸ்கல்ஸ்கி ஐ.ஏ., குல்கோ வி.என். அவர்கள் உடனடியாக மிகவும் கடினமான பிரிவுகளுக்கு தலைமை தாங்கினர், கைவினைஞர்கள், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், ஃபோர்மேன் ஆனார்கள். அதன் சிறந்த நிபுணர்களை அனுப்பிய விளாடிவோஸ்டாக் ஷிப்யார்ட் உட்பட பல நகரங்களில் இருந்து புதிய நிபுணர்களின் புதிய தொகுதிகள் ஆலைக்கு வந்தன. இவை பாலாஷோவ் பி.வி., குட்டிகோவ் வி.என்., டிகோனென்கோ எம்.எம்., ட்ரொட்சென்கோ எஃப்.எம்., செர்னோமோர் ஏ.கே., வோலோஷின் ஐ.எஸ்., சவ்யாலோவ் என்.வி., ரூப்சோவ் எஸ்.டி.
ஜூலை 1952 இல், முதல் ஞாயிறு நடைபெற்றது. ஒட்டுமொத்த ஆலைக் குழுவும் தங்கள் குடியிருப்பு கிராமத்தை மேம்படுத்துவதற்காகச் சென்றது. முதல் மரங்கள் நடப்பட்டன, நடைபாதைகள் கட்டப்பட்டன, முதல் கைப்பந்து மைதானம் கட்டப்பட்டது. 1953 முதல் 1955 வரையிலான காலகட்டத்தில் முக்கிய பட்டறைகள் செயல்பாட்டுக்கு வந்தன, அவை புதிய இயந்திரங்களால் நிரப்பப்பட்டன, தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது மற்றும் புதிய வகையான கப்பல் பழுதுபார்ப்பு தேர்ச்சி பெற்றது. உற்பத்தி கண்டுபிடிப்பாளர்கள், கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் பழுதுபார்ப்பிலிருந்து கப்பல்களை முன்கூட்டியே விடுவிப்பதிலும் புதிய தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துவதிலும் முக்கிய பங்கு வகித்தனர். அவற்றில் சிறந்தவை: டர்னர் சோஸ்னின் ஈ.ஈ., தொழில்நுட்பவியலாளர் லிபெரிஸ் எஸ்.டி., எலக்ட்ரீஷியன் செர்னோமர் ஏ.கே., கருவி கடையின் தலைவர் செரெவ்கோ வி.பி. ஆகஸ்ட் 16, 1957 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் கடற்படை அமைச்சரின் உத்தரவின் பேரில், ஆலை நகோட்கா கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலை என மறுபெயரிடப்பட்டது. கௌரவப் புத்தகத்தில் முதலில் சேர்க்கப்பட்டவர் பைப்லைன் கடையின் ஃபோர்மேன் எஸ்.ஐ.தம்போவ்ஸ்கி ஆவார். ஆலையின் தொழிலாளர் காவலரின் அடிப்படையை உருவாக்கியவர்கள் இதில் அடங்குவர்: போரிங் மெஷின் மஜாரா ஜி.ஐ., மோல்டர் ரபோசி பி.கே., மெக்கானிக்ஸ் ஃபோர்மேன் வோலோஷின் ஐ.எஸ்., மிதக்கும் கப்பல்துறை மெக்கானிக் இவ்லேவ் வி.ஐ., ஹல் கடையின் தலைவர் குட்டிகோவ் வி.என். 15 பேர் மட்டுமே.
1958 ஆம் ஆண்டில், ஓட்ராடா விரிகுடாவில் குழந்தைகள் பொழுதுபோக்கு முகாம் "வோல்னா" திறக்கப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில், 25,000 டன் தூக்கும் திறன் கொண்ட ஜப்பானியரால் கட்டப்பட்ட புதிய கப்பல்துறை பெறப்பட்டது.
1968 ஆம் ஆண்டில், முதல் தோட்டக்கலை கூட்டாண்மை "வோஸ்கோட்" உருவாக்கப்பட்டது. ஆலையின் விளையாட்டு வீரர்கள், லியோனிட் பிராண்டின் தலைமையில், "கிரெனடா" என்ற படகைக் கட்டினார்கள், அதில் அவர்கள் ப்ரிமோரி கடற்கரையில் 600 மைல் பயணத்தை மேற்கொண்டனர். முதன்முறையாக, தொழில்களில் ஒரு போட்டி ஆலையில் தொடங்கப்பட்டது. பின்வரும் தலைப்புகள் நிறுவப்பட்டன: "கௌரவ உழைப்பாளி", "மாஸ்டர் ஆஃப் கோல்டன் ஹேண்ட்ஸ்", "சிறந்த இளம் தொழிலாளி". முதல் பட்டங்கள் மெக்கானிக் ஃபோர்மேன் வி.எஃப்.கோவினேவ், கருவி தயாரிப்பாளர் எஃப்.ஐ. சோகோலோவ், டர்னர் ஏ.என். ஃபென்யுகோவ், மூத்த ஓவியர் பி.ஜி. ஷ்லிக் ஆகியோருக்கு வழங்கப்பட்டது. "சிறந்த இளம் தொழிலாளி" என்ற பட்டத்தை முதலில் பெற்றவர் மெக்கானிக் லியோனிட் லிடாவர். ஆலையின் கலாச்சார வாழ்க்கையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வு, அக்டோபர் 24, 1970 அன்று மரவேலை கடையில் நாட்டுப்புற கலைகளின் கண்காட்சி திறக்கப்பட்டது. திறமையான தொழிற்சாலை ஊழியர்களான எவ்ஜெனி முசரேவ், டேவிட் கர்மாச், விக்டர் டோஷ்செங்கோ மற்றும் டிமிட்ரி துலேவ் ஆகியோரின் படைப்புகள் மாஸ்கோவில் உள்ள VDNKh இல் வழங்கப்பட்டன, எவ்ஜெனி முசரேவின் படைப்புகளில் ஒன்று ஸ்டார் சிட்டி அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. 1971 முதல், திறமையான பில்டர் என்.எம். ஷரிகாவின் தலைமையில், பொருளாதார முறைகளைப் பயன்படுத்தி குடியிருப்பு கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பது தேர்ச்சி பெற்றது. 18 ஆண்டுகளில் 13 வீடுகள் கட்டப்பட்டுள்ளன.
1972 ஆம் ஆண்டில், ஒரு சிறப்பு கப்பல் கட்டும் பணியகம் உருவாக்கப்பட்டது, இது முதல் தொழிற்சாலை தொழிலாளர்களில் ஒருவரான பி.ஐ. பாபாகின் தலைமையில் இருந்தது. பணியகத்தில் வடிவமைப்பாளர்கள் வி.வி.சலோமை, பி.ஏ.ஃபோமென்கோவ், டி.பி. அலெக்ஸீன்கோ, வி.என்.முர்சேவா ஆகியோர் அடங்குவர்.
1973 முதல் 1995 வரை, ஆலை நகோட்கா ரபோச்சி வகையின் 27 கப்பல்கள், 19 சுய இயக்கப்படும் டைஸ், 25 இழுவைகள், 50 லைட்டர்களை உருவாக்கியது. 11 கப்பல்களுக்கு தாவர வீரர்களின் பெயர் சூட்டப்பட்டது. தொழிற்சாலை ஊழியர்களின் தன்னலமற்ற பணி உயர் விருதுகளுடன் சரியாகப் பாராட்டப்பட்டது. மெக்கானிக்கல் ஷாப்பின் மூத்த ஃபோர்மேன் வி.ஐ. நௌமோவ், டாக் பிரிவின் ஃபோர்மேன் எஃபிமென்கோ ஏ.வி., மெக்கானிக்கல் ஷாப்பின் மெக்கானிக்ஸ் ஃபோர்மேன் வி.எஃப்.கோவினேவ் ஆகியோருக்கு தொழிலாளர் பெருமைக்கான ஆர்டர்கள் வழங்கப்பட்டன. ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் ஆஃப் லேபர் மின்சார வெல்டர்களின் ஃபோர்மேன் வி.எஸ். மெட்லின் மற்றும் எலக்ட்ரீஷியன்களின் ஃபோர்மேன் சுடுலோ வி.எஃப் ஆகியோருக்கு வழங்கப்பட்டது.
1980 ஆம் ஆண்டில், தொழிலாளர் அமைப்பின் படைப்பிரிவு வடிவங்களின் பரவலான அறிமுகம், படைப்பாற்றல் குழுக்களின் வளர்ச்சி மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்தியதற்காக ஆலைக்கு VDNKh டிப்ளோமாக்கள் வழங்கப்பட்டது. ஆலைத் தொழிலாளர்களின் ஒரு பெரிய குழு விருதுகளைப் பெற்றது: 2 மாஸ்க்விச் கார்கள், 2 தங்கம், 10 வெள்ளி மற்றும் 28 வெண்கலப் பதக்கங்கள். விருது பெற்றவர்களில்: Sidorchuk L.P., Ermakov V.A., Stetsenko V.A., Chumash G.K., Kovynev V.F., Udovik V.F., Bulyndenko G.I., Shamakin A.V. ஆலையின் ஊழியர்களை எப்போதும் வேறுபடுத்தும் மிக முக்கியமான விஷயம், அதன் பிரகாசமான ஆளுமைகள், அவர்களின் கைவினைப்பொருளின் உண்மையான எஜமானர்கள், தன்னலமின்றி தங்கள் சொந்த அணிக்கு அர்ப்பணித்தவர்கள்: இது ஐ.எஸ். வோலோஷின், எஃப்.எம். ட்ரொட்சென்கோ, பி.ஜி. ஷ்லிக். தகுதியான மாற்றுத்திறனாளிகளை எழுப்பிய சிறந்த இளைஞர் வழிகாட்டிகள், ஃபோர்மேன் எல்.பி. சிடோர்ச்சுக், ஏ.வி. எஃபிமென்கோ, வி.ஏ. கொனோப்லியா, வி.எம். லிடோவ்ட்சேவ், ஜி.டி. நெஸ்டெரென்கோ, வி.ஏ. ஸ்டெட்சென்கோ.
1952 - ஒரு தொழில்நுட்பத் துறை உருவாக்கப்பட்டது, இயந்திர அசெம்பிளி உற்பத்தியின் அமைப்பின் ஆரம்பம், கப்பல் அமைப்புகளை சரிசெய்வதற்கான உற்பத்தி, கப்பல் மின் உபகரணங்கள், போக்குவரத்து மற்றும் மோசடி பிரிவின் அமைப்பு மற்றும் ஒரு தொழிற்சாலை தொழில்நுட்ப ஆய்வகம்.
1953 - மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி கடையின் முதல் உற்பத்தி கட்டிடம் (தற்போது பைப்லைன் கடை) செயல்பாட்டுக்கு வந்தது.
1954 - ஒரு தனி ஹல் வெல்டிங் கடை செயல்பாட்டுக்கு வந்தது.
1956 - ஃபவுண்டரி மற்றும் ஃபோர்ஜிங் கடை செயல்பாட்டுக்கு வந்தது.
1957 - பெர்திங் லைன் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.
1958 - கப்பல்துறை துவாரத்தின் கட்டுமானம் நிறைவடைந்துள்ளது, ஆலை நிர்வாக கட்டிடம் கட்டப்பட்டுள்ளது. பழுதுபார்க்கப்பட்ட முதல் கப்பல் "கயாக்" மீன்பிடி படகு ஆகும்.
1962 - 2500 டன் திறன் கொண்ட ஒரு ஸ்லிப்வே செயல்பாட்டுக்கு வந்தது மற்றும் அல்செவ்ஸ்க் விவசாய நிறுவனத்தின் முதல் கப்பல் எழுப்பப்பட்டது.
1965 - ஜப்பானியரால் கட்டப்பட்ட 25,000t திறன் கொண்ட புதிய கப்பல்துறை 83 M கிடைத்தது.
1969 - எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பட்டறையின் புதிய தொகுதி, பொறியியல் கட்டிடத்துடன் கூடிய இயந்திர பழுதுபார்க்கும் கடை செயல்பாட்டுக்கு வந்தது.
1972 - கப்பல் கட்டுவதற்கான சிறப்பு வடிவமைப்பு பணியகம் உருவாக்கப்பட்டது.
1975 - பட்டறைகளின் ஒரு புதிய தொகுதியை தொடங்குதல். முதல் விரிகுடாவில், ஒரு உதிரி பாகங்கள் பட்டறை அமைக்கப்பட்டு தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. ஆலை தொழில்நுட்ப ரீதியாக வளர்ந்து வருகிறது, நிறுவன ரீதியாக மறுசீரமைக்கப்படுகிறது, உற்பத்தி திறனை அதிகரிக்கிறது மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களை மேம்படுத்துகிறது.
1977 - ஆழமான நீர் துவாரம் எண். 1 செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. 1979 - கெர்சன் கப்பல் கட்டும் ஆலையில் 8500 டன் திறன் கொண்ட ஒரு புதிய கலப்பு கப்பல்துறை 20K பெறப்பட்டது, மேலும் ES-கணினியை அடிப்படையாகக் கொண்ட தொழிற்சாலை ECC செயல்படத் தொடங்கியது.
1982 கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்து, முழுப் பட்டறைகளும் செயல்பாட்டிற்கு வந்தன, அதில் மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி கடையின் பிரிவுகள், ஒரு ஹட்ச் கவர் பழுதுபார்க்கும் கடை மற்றும் பைப்லைன் கடை முன்னாள் இயந்திரக் கடையின் இடத்தைப் பெற்றது.
1985 - ஒரு கப்பல்துறை பழுதுபார்க்கும் கடையின் கட்டுமானம் நிறைவடைந்துள்ளது, மேலும் மத்திய தொழிற்சாலை ஆய்வகத்தின் உற்பத்தி பகுதி கணிசமாக விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. மேற்பரப்பு மற்றும் தூள் பூச்சு மூலம் கப்பல் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் பாகங்களை மீட்டெடுப்பதற்கான புதிய தொழில்நுட்பங்கள் தீவிரமாக உருவாக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்படுகின்றன; புதிய மேம்பட்ட பாலிமர் பொருட்கள் கப்பல் பழுதுபார்ப்பில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கப்பல் ஓடுகளை சுத்தம் செய்வதற்கும் ஓவியம் வரைவதற்கும் புதிய மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் (உயர் அழுத்த நீருடன் ஹைட்ரோசாண்ட்பிளாஸ்டிங் உட்பட), கப்பல் குழாய்கள் மற்றும் கருவிகளின் கூறுகள் தீவிரமாக கையகப்படுத்தப்பட்டு செயல்படுத்தப்படுகின்றன. ஒடெசா மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக் நகரங்களில் மேம்பட்ட பயிற்சிக்கான நிறுவனங்களின் அடிப்படையில் பொறியாளர்கள், தொழிலாளர்கள் மற்றும் பணியாளர்களுக்கான மேம்பட்ட பயிற்சியின் திட்டமிடப்பட்ட அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
1986 - ஆழமான நீர் துவாரம் எண் 2 இயக்கப்பட்டது.
1991 - தனிப்பட்ட கணினிகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட பட்டறைகள் மற்றும் துறைகளின் தொழில்நுட்ப சேவைகளின் முழுமையான கணினிமயமாக்கல் ஆரம்பம்.
செப்டம்பர் 15, 1992 இல், நகோட்கா கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலை ஒரு கூட்டு பங்கு நிறுவனமாக மாற்றப்பட்டது.
1997 - ACS துறை மற்றும் தலைமை வடிவமைப்பாளரின் குழுக்களின் முயற்சியால், கப்பல் பழுதுபார்ப்பில் கணினி உதவி வடிவமைப்பு அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
1999 - ஜேஎஸ்சி என்எஸ்ஆர்இசட் சர்வதேச ஐஎஸ்ஓ தரநிலையுடன் தர மேலாண்மை அமைப்பின் இணக்க சான்றிதழைப் பெற்றது.
ஆலையின் வரலாற்றில் ஏற்ற தாழ்வுகள் இருந்தன, ஆனால் அது அனைத்து நெருக்கடிகளையும் தக்கவைத்துக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், புதிய பொருளாதார யதார்த்தங்களுக்கு பொருந்தவும் முடிந்தது. இன்று அது அதன் பணியாளர்களின் தகுதிகள் மற்றும் உபகரணங்களின் நிலை இரண்டிலும் பெருமைப்படலாம், இது ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்த தனது சந்தை சகாக்களுடன் வெற்றிகரமாக போட்டியிட அனுமதிக்கிறது. செயல்படுத்தப்பட்ட திட்டங்களில் புதுமையான திட்டங்களும் உள்ளன - எடுத்துக்காட்டாக, கோஸ்மின்ஸ்க் எண்ணெய் துறைமுகம் "கிழக்கு சைபீரியா - பசிபிக் பெருங்கடல்" க்கான மாநில உத்தரவு. விளாடிவோஸ்டோக்கில் APEC 2012 உச்சிமாநாட்டிற்கான பெரிய அளவிலான கட்டுமானப் பணிகளில் பங்கேற்பு, Zolotoy Rog Bay மற்றும் Russky தீவுக்கு குறுக்கே பாலத்தின் நதி-படுக்கையின் கட்டமைப்பை உருவாக்குதல்.
ஜூன் 20, 2011 அன்று, ஆலை 60 வயதை எட்டியது. மற்றொரு பெரிய அளவிலான ரஷ்ய திட்டத்தைத் திறப்பதில் பங்கேற்ற ஆலைத் தொழிலாளர்களுக்கு ஆண்டு நிறைவு ஆண்டு நிறைவடைந்தது: "JSC DVZ "Zvezda" இன் தற்போதைய திறன்களை விரிவுபடுத்தும் வசதியில் உலோகக் கிடங்குடன் கூடிய ஹல் செயலாக்கக் கடையை நிர்மாணித்தல். போக்குவரத்து கப்பல்களின் கட்டுமானம்." ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் கப்பல் பழுதுபார்க்கும் துறையின் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் மேம்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக இந்த திட்டம் Primorye இல் செயல்படுத்தப்பட்டது.
அக்டோபர் 21, 2014 தேதியிட்ட ஓபன் ஜாயின்ட் ஸ்டாக் கம்பெனி "நகோட்கா ஷிப்யார்ட்" எண். 01-10/2014 இன் ஒரே பங்குதாரரின் முடிவின் மூலம், OJSC "Nakhodka Shipyard" இன் பொது இயக்குனர் ஆண்ட்ரி எவ்ஜெனீவிச் சிஜின் அதிகாரங்கள் ஆரம்பத்தில் நிறுத்தப்பட்டன - அக்டோபர் முதல் 22, 2014; புதிய பொது இயக்குநரான ரோமன் செர்ஜிவிச் சாய்குன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார்.
ஆலையின் முக்கிய நடவடிக்கைகள் இன்னும் உள்ளன: கப்பல் பழுது; உலோக கட்டமைப்புகளின் உற்பத்தி மற்றும் சட்டசபை; இயந்திர பொறியியல்; ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகள்.