பொது நோக்கத்திற்காக தீயணைப்பு வாகனங்கள். தீயணைப்பு வண்டிகள். வரையறை மற்றும் வகைப்பாடு

பொதுவான தேவைகள்.தீயணைப்பு வாகனங்கள் லாரிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை பொது நோக்கம்மூன்று முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டது: இயந்திரம், சேஸ் மற்றும் உடல்.

பெரும்பாலான கார்களில் பிஸ்டன் கார்பூரேட்டர் என்ஜின்கள் அல்லது டீசல்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் வண்டிக்கு முன்னால் அமைந்துள்ளன. சில ஏரோட்ரோம் தீயணைப்பு வண்டிகளுக்கான சேஸில், கேபின்கள் என்ஜினுக்கு முன்னால் அமைந்துள்ளன.

சேஸ் ஆதரவு அமைப்பு, டிரான்ஸ்மிஷன், அச்சுகள், சஸ்பென்ஷன், சக்கரங்கள், ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிரேக்கிங் அமைப்புகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. அவை ஆல்-வீல் டிரைவ் (4x4; 6x6) மற்றும் நான்கு சக்கரம் அல்லாத (4x2; 6x2; 6x4) ஆக இருக்கலாம்.

டிரக் உடல், சேஸ் சட்டத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, சுமை மற்றும் டிரைவரின் வண்டிக்கு ஒரு தளம் உள்ளது.

லாரிகளின் சேஸில் தீயணைப்பு இயந்திரங்களை உருவாக்க, தீயணைப்பு மேம்பாடு அமைக்கப்படுகிறது. தீயணைப்பு இயந்திரத்தின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து, மேற்கட்டுமானத்தில் ஒரு போர்க் குழுவிற்கான அறை (சலூன்), பல்வேறு வழிமுறைகள், டாங்கிகள் மற்றும் OTV க்கான தொட்டிகள், தீயணைப்பு உபகரணங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

எனவே தீயின் மேற்கட்டமைப்பு என்பது சரக்கு கொண்டு செல்லப்பட வேண்டியதாகும். இந்த சுமையின் நிறை நிலையானது, அதாவது. தீயணைப்பு இயந்திரத்தில் செயலற்ற ஓட்டங்கள் இல்லை. வரையறையின்படி, இது ஒரு போக்குவரத்து முறையில் மற்றும் தீயில் ஒரு போர் முறையில் இயக்கப்படுகிறது.

தீயணைப்பு வண்டிகளின் தளவமைப்பு அதன் தொழில்நுட்ப திறன்களை போக்குவரத்து முறையில், சூழ்ச்சியை கட்டுப்படுத்தும் நிலைமைகளில், மற்றும் வெளிப்படும் போது நிலையான முறைகளில் உணரப்படும் வகையில் இருக்க வேண்டும். ஆபத்தான காரணிகள்தீ.

தீ மேற்கட்டமைப்பின் வடிவமைப்பின் தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் பரிபூரணம், அத்துடன் அடிப்படை சேஸ்ஸுடன் அதன் தளவமைப்பின் பகுத்தறிவு, தீயணைப்பு வண்டிகளுக்கான அனைத்து தேவைகளையும் செயல்படுத்துவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். இந்த வழக்கில், தளவமைப்பு இருக்க வேண்டும்:

அடிப்படை சேஸின் பாதுகாப்பு செயல்திறனைக் குறைக்க வேண்டாம்;

பணியாளர்களின் பாதுகாப்போடு பகைமைகளை மிகக் குறுகிய காலத்தில் செயல்படுத்துவதை உறுதி செய்ய;

தீயணைப்பு வீரர்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகளை பூர்த்தி.

இந்த தேவைகள் அனைத்தும் தொட்டி லாரிகள் தொடர்பாக பரிசீலிக்கப்படும். பிஎம், ஏசியில் அதிக எண்ணிக்கையிலான போர்க் குழுக்கள் பொருத்தப்பட்டிருப்பதே இதற்குக் காரணம். ஏசிகள் இடமாற்றம் செய்யக்கூடிய மற்றும் இடமாற்றம் செய்ய முடியாத சரக்குகளை கொண்டு செல்கின்றன. அனைத்து தீயில் 99% க்கும் அதிகமானவை அணைக்கப்பட்டுள்ளன போர் குழுக்கள்ஏசி

பிற வகை PAவின் தளவமைப்புகளின் சில அம்சங்கள் அவற்றின் வடிவமைப்புகளை விவரிக்கும் போது பரிசீலிக்கப்படும்.

ஏசி தளவமைப்புகளின் அம்சங்கள்.ஏசியின் தளவமைப்பு, அடிப்படை சேஸின் மேற்கட்டுமான கூறுகள் மற்றும் அலகுகளின் பகுத்தறிவு பரஸ்பர ஏற்பாட்டை வழங்குகிறது. ஏசியின் தொழில்நுட்ப திறன்களை மிகவும் திறம்பட செயல்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு அதன் முழுமையைப் பொறுத்தது. இது முக்கியமாக போர்க் குழுக்களின் எண்ணிக்கையையும், கொள்கலன்களின் பரஸ்பர ஏற்பாட்டையும் சார்ந்துள்ளது தீயை அணைக்கும் முகவர்கள்மற்றும் ஒரு தீ பம்ப். பிந்தையது தீயணைப்பு கருவிகளுக்கான பெட்டிகளின் அமைப்பை தீர்மானிக்கும்.

ஏசியின் தளவமைப்புக்கான தேவைகள் வாடிக்கையாளரால் உருவாக்கப்படுகின்றன. அதன் பகுப்பாய்வு நுகர்வோருக்கும் முக்கியமானது.

AD தளவமைப்புகளுக்கு இரண்டு அம்சங்கள் முக்கியமானவை.

முதல் அம்சம், இது அனைத்து PA க்கும் முக்கியமானது, அடிப்படை சேஸின் கேபினுக்குப் பின்னால் பணியாளர் பெட்டியை வைப்பது ஆகும். இரண்டாவது அம்சம்தண்ணீர் தொட்டியின் இடம் முழு அமைப்பையும் தீர்மானிக்கிறது.

தொட்டியின் இடம் அடிப்படை சேஸின் நீளமான அச்சில் (படம் 7.20) சேர்ந்து அல்லது முழுவதும் மேற்கொள்ளப்படலாம். இது PN மற்றும் PTV தளவமைப்புகளின் திறன்களையும் வரம்புகளையும் தீர்மானிக்கிறது. எனவே, தொட்டியின் குறுக்கு இடத்துடன், ஃபயர் பம்பை பின்புற பம்ப் பெட்டியில் பின்புறத்தில் மட்டுமே நிறுவ முடியும்.

அரிசி. 7.20. ஏசி தளவமைப்புகளின் வகைப்பாடு

சலூன்களின் தளவமைப்பு. போர்க் குழுவின் அளவைப் பொறுத்து, AC, மற்ற PAகளைப் போலவே, தரையிறங்கும் சூத்திரங்கள் 1 + 2 ஐக் கொண்டிருக்கலாம்; 1 + 5; 1 + 8. அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த உள்துறை அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. பல பிஏக்கள் மற்றும் சில ஏசிகளில், பேஸ் சேஸின் வண்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது (படம். 7.21, அ) ஏசியில் ஒரு சலூன்கள் இருக்கலாம் (படம் 7.21, பி) அல்லது இரண்டு வரிசை இருக்கைகள். வரவேற்புரைகளில், RPE ஐ வைக்கலாம் அல்லது ஒரு தீ பம்பை நிறுவலாம் (படம் 7.21, பி).

காமாஸ் சேஸ்ஸில் ஏசியின் சற்று வித்தியாசமான அமைப்பு (படம்.7.21, ஜி) க்ரூ கேபின் ஓட்டுநர் அறையிலிருந்து ஒரு இடைவெளியால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது உடன்... கூடுதலாக, பெட்டிகள் 4 நடு மற்றும் பின் இருக்க முடியும்.

வரவேற்புரை அணுகுவதற்கான படிகள் சிறிய தீயணைப்பு வீரர்கள் சுதந்திரமாக பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் உயரத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. சலூன்களின் அறைகள், அவற்றின் கதவுகள் மற்றும் இருக்கைகளின் அளவுகள் உயரமான தீயணைப்பு வீரர்களின் உயரத்தின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

வி பயணிகள் பெட்டியின் அனைத்து இணைக்கப்பட்ட பகுதிகளிலும் தூசி, மழைப்பொழிவு மற்றும் வெப்ப இழப்பை வண்டிக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கும் முத்திரைகள் இருக்க வேண்டும். ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தீயை அணைக்கும் கருவிகள், முதலுதவி பெட்டி போன்றவை கேபினில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. வாகனம் நகரும் போது அதன் தன்னிச்சையான இயக்கத்தின் சாத்தியத்தை விலக்கும் வகையில் உபகரணங்கள் அமைந்திருக்க வேண்டும், மேலும் கூர்மையான மூலைகள் தீயணைப்பு வீரர்களை காயப்படுத்தாது.

OTV க்கான கப்பல்கள். ஏசியில் தண்ணீர் தொட்டிகள் மற்றும் நுரைக்கும் முகவர் தொட்டிகள் உள்ளன. தொட்டியின் கொள்ளளவு மற்றும் வடிவம் அமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

பாரம்பரியமாக, நம் நாட்டில், அடிப்படை சேஸின் நீளமான அச்சில் தொட்டிகள் அமைக்கப்பட்டன. தொட்டிகளின் பெரிய கொள்ளளவு கொண்ட ஏசிகளில், அவற்றின் குறுக்கு அமைப்பு பயன்படுத்தத் தொடங்கியது (படம் 7.21, v, ஜி) இந்த ஏற்பாடு அச்சுகளுடன் PA வெகுஜனத்தை மிகவும் பகுத்தறிவுடன் விநியோகிக்க அனுமதிக்கிறது, இது ஆல்-வீல் டிரைவ் சேசிஸ் விஷயத்தில் சக்கரங்களில் இழுவை சக்திகளை மிகவும் சீரான செயல்படுத்தலை வழங்குகிறது மற்றும் ஏசியின் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது.

குறுக்குவெட்டில் பெரிய கொள்ளளவு தொட்டிகள் உள்ளன செவ்வக வடிவம்... மற்ற வடிவங்களுடன் ஒப்பிடும்போது (சுற்று அல்லது நீள்வட்டம்) இந்த வழக்கில், வெகுஜன மையத்தின் உயரம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. என்... இந்த காரணி ஒரு சாய்வில் அல்லது திருப்பும்போது ஏசியின் இயக்கத்தின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் முறையே இரண்டு நிபந்தனைகளில் ஒன்று பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்:

Tg β ≤ வி / 2எச்அல்லது v ≤

, (7.7)

இங்கு β என்பது சாய்வு கோணம்; வி- ஏசி தளத்தின் பாதை; என்- ஏசியின் வெகுஜன மையத்தின் உயரம்;
ஆர்- ஏசியின் குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரம்; g- ஈர்ப்பு முடுக்கம்.

மனோபாவம் கே = 2பி / எச்அழைக்கப்படுகின்றன ரோல்ஓவருக்கு எதிராக காரின் நிலைத்தன்மையின் குணகம்... கொடுக்கப்பட்ட தடத்துடன் விஅதன் மதிப்பு மட்டுமே சார்ந்துள்ளது என்... அது பெரியது, சிறிய கோணம் β கடக்க முடியும் மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் திருப்பத்தை உருவாக்க முடியும்.

தொட்டியை நிரப்பும் அளவைப் பொறுத்து TOமூலம் குறைகிறது
8 - 10%. எனவே, தீயை அணைத்த பின் தொட்டியில் தண்ணீர் நிரப்ப வேண்டும். ஏசியின் போர் தயார்நிலையை உறுதிப்படுத்த BUPO க்கு இதுவும் தேவைப்படுகிறது.

லாரிகளைப் போலல்லாமல், தீயணைப்பு டேங்கர்கள் ஷிஃப்டிங் சுமைகளை ஏற்றிச் செல்கின்றன. ஏசியில், அத்தகைய சுமை தண்ணீர். அவளது ஏற்ற இறக்கங்கள் உண்டு பெரிய செல்வாக்குபோக்குவரத்து பாதுகாப்பு பற்றி. திரவ அதிர்வுகளின் தணிப்பு பிரேக்வாட்டர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பிரேக்வாட்டர் என்பது தொட்டியின் குறுக்கே அதன் நீளமான அச்சுக்கு செங்குத்தாக நிறுவப்பட்ட பகிர்வுகள் ஆகும். பகிர்வு பகுதி 95% பரப்பளவில் இருக்க வேண்டும் குறுக்கு வெட்டுதொட்டிகள். 30 - 35 o கோணத்தில் ஸ்டெர்னை நோக்கி சாய்வாக அமைக்கப்பட்டால், பிரேக்வாட்டர்களால் திரவ அதிர்வுகளின் தணிப்பு மிகவும் தீவிரமாக நிகழ்கிறது. தொட்டி மற்றும் நுரை தொட்டிகளின் குறுக்கு அமைப்புடன் கூடிய ஏசியில், பிரேக்வாட்டர்கள் வாகனத்தின் அச்சில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. திரவ அதிர்வுகளைத் தணிப்பது ஒரு பஞ்சுபோன்ற நிரப்புடன் மேற்கொள்ளப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, பாலியூரிதீன் அடிப்படையில்.

தீ குழாய்கள். உலக நடைமுறையில், பம்புகளின் முன், நடுத்தர மற்றும் பின்புற வேலைவாய்ப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. முன்னணியில் பொருத்தப்பட்ட கியர் பம்புகள் குறைந்த சக்தி, இலகுரக தொட்டி டிரக்குகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நம் நாட்டில், நடைமுறையில் உள்ள விநியோகம் பெறப்படுகிறது தளவமைப்பு வரைபடங்கள்விசையியக்கக் குழாய்களின் பின்புற இடத்துடன் (படம் 7.21).

விசையியக்கக் குழாய்களின் நடுத்தர அமைப்பைக் கொண்ட தளவமைப்பு வரைபடங்கள் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன: பம்ப் கட்டுப்பாட்டுக்கான நிலைமைகள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, பரிமாற்றத்தின் வடிவமைப்பு எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது அதன் வெகுஜனத்தை மட்டுமல்ல, வெகுஜன மையத்தின் உயரத்தையும் குறைக்க உதவுகிறது. பம்பை சிறப்பாக சூடாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இருப்பினும், இந்த அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவதாக, விபத்து ஏற்பட்டால் காக்பிட்டில் உள்ள பணியாளர்களுக்கு காயம் ஏற்படும் அபாயம் அதிகரிக்கிறது. இரண்டாவதாக, உறிஞ்சும் முனைகளை பக்கங்களுக்கு திரும்பப் பெறுவது, பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட பம்ப் கொண்ட அமைப்பைக் காட்டிலும் தண்ணீர் உட்கொள்ளலைக் குறைவாக வசதியாக ஆக்குகிறது.

பம்பின் தளவமைப்பு எந்த அளவிலான தீயணைப்பு வீரர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். வடிகால் குழாய்களின் இருப்பிடம், கூடுதல் என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பை இயக்குவதற்கான குழாய்கள், ஏதேனும் இருந்தால் அதே தேவையை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

ஏசியின் உடல். உடல்களில் OTV க்கான தொட்டிகள், நீர்-நுரை தொடர்பு கொண்ட குழாய்கள், அவற்றின் கட்டுப்பாட்டுக்கான இயக்கிகள் மற்றும் PTV இன் தீயணைப்பு உபகரணங்கள் ஆகியவை வைக்கப்பட்டுள்ளன. தண்ணீர் தொட்டியை நிலைநிறுத்துவதற்கான ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட முறையைப் பொறுத்து, உடல்கள் பல்வேறு பகுதிகளிலிருந்து சேகரிக்கப்படுகின்றன. தொட்டியை சேஸ்ஸுடன் வைத்தால், உடல் இரண்டு அனைத்து உலோக சட்டமற்ற பீடங்களால் ஆனது. அவை தொட்டி அடைப்புக்குறிக்குள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. உள்ளே இருக்கும் பீடங்கள் PTV அமைந்துள்ள பெட்டிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.

அவற்றின் பலகையில் ஏசியின் பல்வேறு வடிவமைப்புகளில், பொல்லார்டுகள் இருக்கலாம்
2 - 4 பெட்டிகள். பெட்டிகள் பூட்டுகளுடன் கதவுகளுடன் வெளியில் இருந்து மூடப்பட்டுள்ளன. கதவுகள் தொங்கவிடப்பட்டுள்ளன. திட்டத்தின் படி கதவுகளை உருவாக்கலாம், ஸ்பிரிங்-லோடட் டெலஸ்கோபிக் ஸ்ட்ரட்ஸ் அல்லது திரைச்சீலை வகை மூலம் மேல்நோக்கி திறக்கலாம்.

பொல்லார்டுகளுக்கும் தொட்டியின் பின்புற அடிப்பகுதிக்கும் இடையிலான இடைவெளி பம்ப் அறைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின் பகுதியில் பம்ப் சராசரியாக வைக்கப்பட்டால், தீ அணைக்கும் தண்ணீருக்கான ஒரு பெட்டி உருவாகிறது.

தொட்டி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களுக்கான பெட்டிகளின் இடம் மற்றும் அவற்றின் இணைப்பு ஆகியவை போர் வரிசைப்படுத்தலின் காலத்தை பாதிக்கிறது. PTVயின் இடம் மற்றும் பொருத்துதலில் உள்ள வேறுபாட்டை படத்தில் காணலாம். 7.22, அதன் நீக்கம் மற்றும் முதல் பீப்பாய் கொண்டு குழாய் வரி முட்டை நேரம் குணாதிசயம். இந்த எண்ணிக்கையில் இருந்து, பல்வேறு உயரங்களில் உள்ள தீயணைப்பு வீரர்களுக்கு சமமாக அணுகக்கூடிய வகையில், பெட்டிகளை வைக்கவும், அவற்றில் PTV ஐ சரிசெய்யவும் அவசியம். அதன் fastening ஒரு குறைந்தபட்ச நேரத்தில் அகற்ற அனுமதிக்க வேண்டும்.

நவீன ஏசியில், பல்வேறு உயரங்களின் தீயணைப்பு வீரர்களுக்கான அணுகல் மண்டலத்துடன் தொடர்புடைய பெட்டிகள் வெவ்வேறு வழிகளில் வைக்கப்படுகின்றன (படம் 7.23). இந்த எண்ணிக்கை கிடைக்கும் மண்டலங்களைக் காட்டுகிறது ab(பரிமாணங்கள் 740 மற்றும் 1970 மிமீ), மதிப்பீடு அதன் பல்வேறு பகுதிகளின் புள்ளிகளில் குறிக்கப்படுகிறது. பல ஏசிகளுக்கு, பெட்டிகளின் இடம் நன்றாக இல்லை.

தொட்டியின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து, பெட்டிகளை உடலின் பக்கங்களிலும் (7.24, அ) அல்லது பக்கவாட்டில், ஆனால் ஏசியின் பின்புறத்தில் மட்டுமே (7.24, பி) முதல் வழக்கில், இயந்திரம் மற்றும் பெட்டிகளை அணுகுவதற்கு அதிக இடம் உள்ளது. இரண்டாவது வழக்கில், முழு PTVயும் மிகவும் கச்சிதமாக குவிந்துள்ளது. இந்த வகை பெட்டிகளில் PTV இழுப்பறை மற்றும் அலமாரிகளில் அமைந்துள்ளது.

ஓ இந்த விஷயத்தில் தீயணைப்பு வீரர்கள் ஒருவருக்கொருவர் தலையிடாதபடி மிகவும் துல்லியமான கடமைகளைச் செய்வது அவசியம் என்பது வெளிப்படையானது. கூடுதலாக, PTV க்கான இழுப்பறைகள் உள்ளிழுக்கக்கூடியவை.

இதன் விளைவாக, இழுப்பறைகளை வெளியே இழுத்து, சாய்ந்த நிலையில் அவற்றை சரிசெய்ய கூடுதல் செயல்பாடு தோன்றுகிறது. இந்த ஏற்பாட்டின் மூலம், தீயணைப்பு கருவியின் ஒரு பகுதி அமைந்துள்ளது அலமாரியைபம்ப் பெட்டியின் மேல் பகுதியில். ஏசியின் பக்கவாட்டில் பெட்டிகள் அமைந்திருப்பதைக் காட்டிலும் PTVயின் இந்த இடம் குறைவான வசதியானது.

ஜிபிஎஸ் காரிஸனுக்கான ஏசி தேர்வு நியாயப்படுத்தல்.ஏசிக்கான தேவைகள் மற்றும் அவற்றின் தளவமைப்பின் அம்சங்கள் தரநிலைகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன தீ பாதுகாப்பு... புதிய ஏசிகளின் உற்பத்தி அல்லது அவற்றின் நவீனமயமாக்கலுக்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின் வளர்ச்சிக்கு அவை அடிப்படையாகும். மாநில எல்லை சேவையின் நிபுணர்களால் அவர்கள் நியாயப்படுத்தப்படுகிறார்கள். உற்பத்தித் தேவைகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. AC வடிவமைப்பில் செயல்படுத்தப்படும் இந்த தேவைகள் பற்றிய அறிவு, GPS இன் காரிஸன்களுக்கான தீயணைப்பு வண்டிகளின் தேர்வை நியாயப்படுத்தும் போது முக்கியமானது.

பகுத்தறிவு வரிசை பின்வருமாறு:

1. பிரதேசமானது இயற்கை மற்றும் தட்பவெப்ப நிலைகளுக்கு ஏற்ப மதிப்பிடப்படுகிறது.

3. தீயணைப்புத் துறையின் நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது. நீர் வழங்கல் நெட்வொர்க்மற்றும் இப்பகுதியில் இயற்கை மற்றும் செயற்கை நீர் ஆதாரங்கள் இருப்பது தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

மேற்கூறியவற்றின் அடிப்படையில், ஏசியின் சேசிஸின் தேவை, தண்ணீர் தொட்டியின் கொள்ளளவு நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தக் காரணிகள் போர்க் குழுக்களின் எண்ணிக்கையையும் தீர்மானிக்கும். சேஸ் மற்றும் என்ஜின்களின் வகையின் அடிப்படையில் தற்போதுள்ள ஏசி கடற்படையின் கட்டமைப்பையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். ஏசியின் ஒருங்கிணைப்பு, அவற்றின் மல்டி-பிராண்ட் தன்மையைத் தடுப்பது ஆகியவை பங்களிக்கும் சிறந்த அமைப்புஅவற்றைத் தொழில்நுட்பத் தயார் நிலையில் வைத்திருத்தல் மற்றும் அவற்றின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பதை உறுதி செய்தல்.

7.6 கூடுதல் மின் உபகரணங்கள்

தீயணைப்பு வண்டிகள் அதிக வேகத்தில் தீயைப் பின்தொடர்கின்றன, நாளின் வெவ்வேறு நேரங்களில் செயல்படுகின்றன, பெரும்பாலும் பொருட்களின் போதுமான வெளிச்சம் இல்லை. இவை அனைத்திற்கும் PA இன் உயர் தகவல் உள்ளடக்கம் தேவைப்படுகிறது, பயன்படுத்த அதன் தகவமைப்புத் திறன் வெவ்வேறு நேரம்நாட்கள். இதற்கு சிறப்பு, கூடுதல் உபகரணங்கள் தேவை.

கூடுதல் மின் உபகரணங்கள் அடங்கும்:

PA இன் இயக்கம் பற்றிய தகவலை வழங்கும் அலாரம் சாதனங்கள்;

வெளிப்புற விளக்குகள், பணியிடங்களின் விளக்குகள் மற்றும் தீயணைப்பு இயந்திரத்தின் பெட்டிகள், இரவில் தீயணைப்பு வீரர்களின் வேலையை உறுதி செய்தல்;

பம்ப் அறையிலிருந்து நகல் கருவி மற்றும் ஸ்டார்டர் தொடக்க அமைப்பு;

குழு அறையின் வெப்பமாக்கல்.

ரஷ்ய நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்படும் ஏசியின் மின் உபகரணங்கள் ஒரே மாதிரியானவை. எனவே, மிகப் பெரிய ஏசிகளின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி அதைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

விருப்ப உபகரணங்கள்ஏசி-40- (131) 137.கூடுதல் உபகரணங்களின் இடம் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 7.25

அரிசி. 7.25 தீயை அணைக்கும் டேங்கருக்கான கூடுதல் உபகரணங்கள் АЦ-40 (131) 137:

1 - ஓட்டுநரின் கருவி குழு; 2 - ஸ்பாட்லைட் ஹெட்லேம்ப்; 3 - சமிக்ஞை விளக்குகள்; 4 , 5 மற்றும்
8 - லைட்டிங் நிழல்கள்; 6 - பம்ப் அறை கருவி குழு; 7 - பின்புற விளக்குகள்;
9 - பின்புற ஒளி; 10 - வெற்றிட வால்வு வெளிச்சம் விளக்கு; 11 - தொட்டியில் உள்ள நீரின் அளவை தீர்மானிக்க ஒரு சென்சார்; 12 - உடலின் பெட்டிகளின் சுவிட்சுகள்; 13 - டையோட்கள்;
14 - பைமெட்டாலிக் பிரேக்கர்; 15 - உருகி பெட்டி;
16 - பனி விளக்குகள்

தலைப்பு 5: பொது நோக்கத்திற்கான தீயணைப்பு வாகனங்கள்.

பாடத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் இலக்கியம்:

தீயணைப்பு உபகரணங்கள்: தீயணைப்பு வண்டிகள், சாதனம் மற்றும் பயன்பாடு. (V.V. Terebnev, N.I. Ulyanov, V.A.Grachev) மாஸ்கோ 2007, கல்வி சுவரொட்டிகள் (தீயை அணைக்கும் பொருட்கள் வழங்கும் முறைகள்);

№ கல்வி கேள்விகள். நேரம். கல்வி கேள்விகளின் உள்ளடக்கம்.

1. அறிமுக பகுதி. 5 ஹெச்பியை விசாரிக்கவும் முந்தைய தலைப்பில். பாடம் நடத்தும் தலைப்பு, நோக்கம் மற்றும் முறை ஆகியவற்றைக் கொண்டு வாருங்கள். கேள்விகள்:

பொது நோக்கத்திற்கான பயனர் முகவரை வரையறுக்கவும்

TTX AC-5.0-40 (43253) 22VR

சிறப்பு தீயணைப்பு வாகனங்கள் தீயில் சிறப்பு வேலைகளை மேற்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. தீயில் செய்யப்படும் பணியின் நோக்கம் மற்றும் தன்மையைப் பொறுத்து, சிறப்பு தீயணைப்பு வாகனங்கள் நிபந்தனையுடன் இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிக்கப்படலாம்: தீயை அணைக்கும் கட்டுப்பாடு (தலைமையகம்) மற்றும் போர் நடவடிக்கைகளை உறுதி செய்தல் (ஏணிகள், மீட்பு வாகனங்கள், எரிவாயு மற்றும் புகை பாதுகாப்பு சேவை வாகனங்கள், ஸ்லீவ். வாகனங்கள், முதலியன).

2.1 முக்கிய பகுதி

முதலுதவி தீயணைப்பு வண்டிகள். 70

முதலுதவி தீயணைப்பு வீரர்கள் தீயணைப்புத் தளத்திற்கு ஒரு போர்க் குழு, தீயணைப்பு உபகரணங்கள், மீட்புக் கருவிகள் மற்றும் பிற சிறப்பு உபகரணங்களை வழங்கவும், அவசரகால மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கும், முக்கிய படைகள் மற்றும் வழிமுறைகளை அணுகுவதற்கு முன்பு தீயை அணைப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

தீயை அணைக்கும் பொருள் வழங்கல்:

பீப்பாய்க்கு உணவளிக்கும் போது உயர் அழுத்தஃபயர்மேன் # 1 பம்ப் பெட்டியைத் திறந்து, தக்கவைப்பிலிருந்து குழாய் ரீலை அகற்றி, உயர் அழுத்த குழாயை சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசையில் வைத்து பீப்பாயுடன் வேலை செய்கிறது. தீயணைப்பு வீரர் எண் 2, குழாய் ரீலில் இருந்து 2-3 மீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் குழாய் வரிசையை அமைப்பதில் உதவுகிறது. டிரைவர் பம்பை இயக்குகிறார் (மோட்டார் பம்புகள், வாகனத்தின் கட்டமைப்பைப் பொறுத்து) மற்றும் வேலை செய்யும் வரிக்கு தண்ணீரை வழங்குகிறார்.

காற்று மெக்கானிக்கல் நுரை வழங்கினால், தீயணைப்பு வீரர் # 1 பம்ப் பெட்டியைத் திறந்து, பீப்பாயில் நுரை முனையை நிறுவுகிறது, தக்கவைப்பிலிருந்து குழாய் ரீலை அகற்றி, சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசையில் உயர் அழுத்த குழாயை இடுகிறது மற்றும் பீப்பாயுடன் வேலை செய்கிறது. தீயணைப்பு வீரர் எண் 2, குழாய் ரீலில் இருந்து 2-3 மீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் குழாய் வரிசையை அமைப்பதில் உதவுகிறது. டிரைவர் பம்பை இயக்குகிறார் (மோட்டார் பம்புகள், வாகனத்தின் கட்டமைப்பைப் பொறுத்து) மற்றும் நுரை செறிவு விநியோக வால்வைத் திறந்து, வேலை செய்யும் வரிக்கு தீர்வை வழங்குகிறது.

தொழில் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆரோக்கியம்:

பொருத்தமான திட்டத்தின் படி பயிற்சி வகுப்பை முடித்து, நிறுவப்பட்ட படிவத்தின் சான்றிதழைப் பெற்ற நபர்கள் செயல்பட அனுமதிக்கப்படலாம்.

செயல்பாட்டின் போது அது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது

அங்கீகரிக்கப்படாத நபர்களை வேலை செய்ய அனுமதிக்கவும்

பழுதடைந்த வாகனத்தை இயக்கவும்

வெளிச்சம் இல்லாத பகுதிகளில் இருட்டிலும் மோசமான தெரிவுநிலையிலும் வேலை செய்யுங்கள்

மீதமுள்ள தண்ணீரை அகற்ற உயர் அழுத்த குழாயை சுத்தப்படுத்தவும்

பார்க்கிங் பிரேக் சிஸ்டத்தை இயக்காமல் காரில் வேலை செய்தல்

தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் APP-0.5-5 (2705) mod.008PV

அடிப்படை சேஸ் GAZ-2705

சக்கர சூத்திரம் 4 x 2

மொத்த எடை 3500 கிலோ ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்:

உயரம் 6000 மிமீ 2100 மிமீ 2800 மிமீ

பவர் பெட்ரோல், ஊசி

போர்க் குழுவின் இடங்களின் எண்ணிக்கை 5 பேர்

அதிகபட்ச வேகம் 85 km/h தண்ணீர் தொட்டி கொள்ளளவு 500 லிட்டர் Foaming agent தொட்டி கொள்ளளவு 30 லிட்டர் Fire பம்ப்:

உயர் அழுத்தத்தின் இருப்பிட அலகு மோட்டார்-பம்ப் தீயணைப்பு வீரர்

MNPV-40 / 100-4 / 400

சராசரி (போர் குழுவினரின் காக்பிட்டில்)

பெயரளவு பம்ப் ஓட்டம் 1.5 லி / வி

பம்ப் அவுட்லெட்டில் பெயரளவு தலை: 300 m.w.c. (30 மணிக்கு.)

ரீலில் ஸ்லீவ் நீளம்

உயர் அழுத்த ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியின் உற்பத்தித்திறன் 60 மீ 1.5 எல் / வி

அதிகபட்ச வடிவியல் உறிஞ்சும் லிப்ட் 3.5 மீ

மின்சார ஜெனரேட்டர் "ஹோண்டா":

மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம்

மதிப்பிடப்பட்ட அதிர்வெண்

அதிகபட்ச சக்தி 230 V

3 சாக்கெட்டுகளுக்கு 50 மீ டிரங்க் கேபிள் கொண்ட ரீல் 1 பிசி.

சிறப்பு மீட்பு உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகள்:

ஹைட்ராலிக் மீட்பு கருவி கிட் உட்பட:

மோட்டார் பம்ப் நிலையம்

ஹைட்ராலிக் கத்தரிக்கோல் பரப்பி

ஹைட்ராலிக் வெட்டிகள்

இணைக்கும் குழல்களை

அழுத்தம் நிவாரண சாதனம்

மின்சார வட்டு கட்டர்

பெட்ரோல் டிஸ்க் கட்டர் 1 செட்

APP-1,0-40 / 4 (5301) இன் செயல்திறன் பண்புகள்

அளவுரு பெயர் காட்டி

அடிப்படை சேஸ் ZIL-5301 "Bychok"

சக்கர சூத்திரம் 4 x 2

மொத்த எடை 6950 கிலோ பரிமாணங்கள்:

உயரம் 6950 மிமீ 2350 மிமீ 2680 மிமீ எஞ்சின்:

பவர் டீசல், டர்போசார்ஜ்டு

போர்க் குழுவின் இடங்களின் எண்ணிக்கை 3 பேர்

அதிகபட்ச வேகம் 95 கிமீ / மணி தண்ணீர் தொட்டி திறன் குறைந்தது 1000 லிட்டர் நுரை செறிவூட்டப்பட்ட தொட்டி திறன் 90 லிட்டர் தீ பம்ப்:

இருப்பிட மையவிலக்கு இரண்டு-நிலை இணைந்தது

NTSPK-40 / 100-4 / 400

மதிப்பிடப்பட்ட பம்ப் ஓட்டம்:

100 m.w.st.

440 m.w.st உயரத்தில்.

மணிக்கு ஒன்றாக வேலைஇரண்டு நிலைகள்: - குறைந்த

உயர் 40 லி / வி

பம்ப் அவுட்லெட்டில் மதிப்பிடப்பட்ட தலை:

சாதாரண அழுத்தம்

உயர் அழுத்தம் 100 mWC க்கும் குறையாது (10 மணிக்கு.)

440 mWC க்கும் குறையாது (44 மணிக்கு.)

உயர் அழுத்த குழாய் சுருள்:

ரீலில் ஸ்லீவ் நீளம்

SRVD இன் கொள்ளளவு 60 m 4 l / s

வெற்றிட அமைப்பு தானியங்கி

30 வினாடிகளுக்கு மேல் 7.5 மீ உயரத்தில் இருந்து உறிஞ்சும் நேரம் 8.0 மீட்டருக்கும் குறையாத வடிவியல் உறிஞ்சும் உயரம்.

மின்சார ஜெனரேட்டர் "VEPR" ADP-230VYA:

மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம்

மதிப்பிடப்பட்ட அதிர்வெண்

அதிகபட்ச சக்தி 230 V

லைட்டிங் மாஸ்ட்:

தூக்கும் உயரம்

ஏற்றி இயக்கி

ஃப்ளட்லைட்களின் எண்ணிக்கை / கொள்ளளவு 4.25 மீ நியூமேடிக் (அழுத்தப்பட்ட காற்று)

2 பிசிக்கள் / 1.0 கிலோவாட்

மின்சார மீட்பு கருவி கிட்:

செயின்சா "பர்மா"

ஆங்கிள் கிரைண்டர் (கிரைண்டர் வகை) 1 பிசி.

கேபிள் ரீல்கள்: வகை

வேலை செய்யும் மின்னழுத்தம் / அளவு / நீளம் கையடக்கமானது

230 V - 1 pc. / 50 m2. 2 -38100567690 நுரை அணைக்கும் தீ தீ.

10 நுரையை அணைக்கும் தீயணைப்பு வண்டிகள் ஒரு போர்க் குழுவினர், நுரை செறிவு, தீயை அணைக்கும் கருவிகளை வழங்குவதற்கும், தீ நடந்த இடத்திற்கு காற்று-இயந்திர நுரையை தீ தளத்திற்கு வழங்குவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

ADC-40 (130) 63B இன் செயல்திறன் பண்புகள்

அளவுரு பெயர் காட்டி

அடிப்படை சேஸ் ZIL-130

சக்கர சூத்திரம் 4 x 2

மொத்த எடை 9600 கிலோ பரிமாணங்கள்:

உயரம் 7200 மிமீ 2500 மிமீ 3200 மிமீ மோட்டார்: வகை

பவர் கார்பூரேட்டர்

போர்க் குழுவின் இடங்களின் எண்ணிக்கை 7 பேர்

அதிகபட்ச வேகம் 80 கிமீ / மணி ஃபோமிங் ஏஜென்ட் டேங்க் கொள்ளளவு 2100 லிட்டர் ஃபயர் பம்ப்:

இடம் மையவிலக்கு ஒற்றை நிலை

மதிப்பிடப்பட்ட பம்ப் ஓட்டம்:

100 m.w.st. 40 லி / வி

பம்ப் அவுட்லெட்டில் பெயரளவு தலை: 100 + 5 மீ. தண்ணீர். கலை. (10 + 0.5 மணிக்கு.)

நுரை செறிவு அளவு நிலை, அனுசரிப்பு

நுரை கலவை உற்பத்தித்திறன், m3 / நிமிடம் 4.7; 9.4; 14.1; 18.8; 23.5

நுரைக்கு உணவளிக்கும் போது பம்பின் உறிஞ்சும் வரிசையில் மிகப்பெரிய அனுமதிக்கக்கூடிய தலை, மீ 80

அதிகபட்ச வடிவியல் உறிஞ்சும் தலை 7.5 மீ உறிஞ்சும் நேரம் 7.5 மீ உயரத்தில் இருந்து 40 வினாடிகளுக்கு மேல் இல்லை

அழுத்தம் குழல்களை Ø 77 மிமீ, நீளம் 20 மீ, பிசிக்கள். பத்து

அழுத்தம் குழல்களை Ø 51 மிமீ, நீளம் 20 மீ, பிசிக்கள். பத்து

துறையின் முக்கிய தந்திரோபாய திறன்கள்

ADSP-40 (130) 63B நுரை செறிவு கொண்ட டேங்கர் டிரக்கில்

காற்று நுரை பீப்பாய்கள் மற்றும் நுரை ஜெனரேட்டர்களின் இயக்க நேரம், நிமிடம்:

1 பீப்பாய் SVP-4 72 நிமிடம்.

2 பீப்பாய்கள் SVP-4 36 நிமிடம்.

3 பீப்பாய்கள் SVP-4 24 நிமிடம்.

4 பீப்பாய்கள் SVP-4 18 நிமிடம்.

1 பீப்பாய் GPS-600 97 நிமிடம்.

2 பீப்பாய்கள் GPS-600 48.5 நிமிடம்.

3 பீப்பாய்கள் ஜிபிஎஸ்-600 32 நிமிடம்.

4 பீப்பாய்கள் ஜிபிஎஸ்-600 24 நிமிடம்.

5 பீப்பாய்கள் ஜிபிஎஸ்-600 19 நிமிடம்.

1 பீப்பாய் GPS-2000 29 நிமிடம்.

காற்று-இயந்திர நுரை, m2 உடன் சாத்தியமான அணைக்கும் பகுதி:

1 தண்டு SVP-4 80-53 மீ 22 தண்டு SVP-4 160-106 மீ 25 தண்டு SVP-4 400-266 மீ 21 தண்டு ГПС-600 120-75 மீ 22 தண்டு ГПС-600 240 ட்ரங்க் 600-375 м21 தண்டு ГПС-2000 400-250 மீ 2 நடுத்தர விரிவாக்க நுரை கொண்டு சாத்தியமான அணைக்கும் அளவு, Кз = 3, m3:

5 தண்டுகள் ГПС-600 600 மீ 31 தண்டு ГПС-2000 400 மீ 32.3. தூள் அணைக்கும் தீ கார்கள்.

10 குறிகாட்டிகள்: பொடியை அணைக்கும் தீயை அணைக்கும் வாகனங்கள்

AP4000-50 (43118),

MOD.2-TL AP 5000 (53215)

மௌத். PM-567A

சேஸ் பிராண்ட் KAMAZ-43118 KAMAZ-53213 (KAMAZ-43118)

சக்கர சூத்திரம் bhb.1 6x4.2 (bhb.1)

தீயை அணைக்கும் பொடிக்கான பாத்திரங்களின் எண்ணிக்கை, பிசிக்கள் 2 3

தீயை அணைக்கும் தூள் எடை, கிலோ 4000 5000

தீயை அணைக்கும் பொடிக்கான பாத்திரங்களில் வேலை அழுத்தம், MP a 1.200 1.176

தூள் நுகர்வு, கிலோ தீ மானிட்டர் மூலம் 50.0 (குறைவாக இல்லை) 55.0 (குறைவாக இல்லை)

கையேடு பீப்பாய் மூலம் 6.5 (குறைவாக இல்லை) 3.5

தூள் அணைக்கும் தீயணைப்பு வாகனங்கள், தீயணைப்புத் தளத்திற்கு ஒரு போர்க் குழுவை வழங்கவும், அணைக்கும் தூள் சப்ளை செய்யவும், தீயணைக்கும் இடத்திற்கு பொடியை வழங்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

தீ மானிட்டர் மூலம் தீயை அணைத்தல்: குறைந்த இயந்திர வேகத்தில் கார் நிறுத்தப்படுகிறது பாதுகாப்பான தூரம்காற்றின் பக்கத்திலிருந்து நெருப்பின் மூலத்திலிருந்து. தீயணைப்பு வீரர் காக்பிட்டை விட்டு வெளியேறி, தளத்திற்கு உயர்ந்து, கிளிப்களில் இருந்து தீ மானிட்டரை விடுவித்து அதை நெருப்புக்கு வழிநடத்துகிறார். இயக்கி PA ஐ பிரேக்கில் வைக்கிறார் மற்றும் கியர்ஷிஃப்ட் லீவர் நடுநிலை நிலையில் உள்ளது, வண்டியை விட்டு வெளியேறி, சிலிண்டர் பெட்டியின் கதவையும் இடது உடலின் முன் கதவையும் திறக்கிறது. சுருக்கப்பட்ட காற்றுடன் அனைத்து சிலிண்டர்களிலும் வால்வுகளைத் திறந்து, பிரதான வால்வை சீராகத் திறந்து, "குறைப்பான் பின்னால்" அழுத்தம் அளவீட்டின் அழுத்தம் வேலை அழுத்தத்திற்கு ஒத்திருப்பதை உறுதிசெய்து, "ஏர் டு டேங்க்" வால்வை சீராக திறக்கிறது.

ஃபயர் மானிட்டரைக் கட்டுப்படுத்தும் தீயணைப்பு வீரர், தொட்டியில் வேலை செய்யும் அழுத்தத்தை அடைந்ததும், PA ஐத் தொடங்கவும் சூழ்ச்சி செய்யவும் டிரைவருக்கு கட்டளையை வழங்குகிறார்.

கை டிரங்குகளால் அணைக்கும்போது: தளபதியும் தீயணைப்பு வீரரும் உடல்களின் கதவுகளைத் திறந்து, கைத்துப்பாக்கி பீப்பாய்களை வெளியே எடுத்து, நெருப்பின் திசையில் சட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

நுரைக்கும் முகவர் மற்றும் தூளுடன் பணிபுரியும் போது பாதுகாப்பு தேவைகள்

PA PO க்கு எரிபொருள் நிரப்பும் போது, ​​GPS அலகுகளின் பணியாளர்களுக்கு கண்ணாடிகள் வழங்கப்பட வேண்டும். கண்களின் தோல் மற்றும் சளி சவ்வுகளைப் பாதுகாக்க, மென்பொருள் கழுவப்படுகிறது சுத்தமான தண்ணீர்அல்லது உப்பு. PA PO அல்லது தூள் நிரப்புதல் இயந்திரமயமாக்கப்பட வேண்டும். சாத்தியமற்றது என்றால், ஃபர். எரிபொருள் நிரப்புதல், விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில், PA இன் கைமுறையாக எரிபொருள் நிரப்புதல் மேற்கொள்ளப்படலாம். PA இன் கையேடு நிரப்புதல் விஷயத்தில், அளவிடும் கொள்கலன்கள், கீல் ஏணிகள் அல்லது சிறப்பு மொபைல் தளங்களைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். பொடியுடன் PA ஐ நிரப்புவதற்கும், வெற்றிட நிறுவலைப் பயன்படுத்தி தொட்டியை ஏற்றுவதற்கும் மற்றும் கைமுறையாக தொடர்புடைய வழிமுறைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

PA தூள் நிரப்ப வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வெற்றிட அலகு காற்றோட்ட அறையில் நிறுவப்பட வேண்டும். தூள் கொண்டு PA நிரப்புவதற்கு அதைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் கண்டிப்பாக:

மின்சார மோட்டார், மின்சார கம்பிகள் மற்றும் வெற்றிட பம்ப், இணைக்கும் பாதியின் நிலை ஆகியவற்றைக் கட்டுவதை சரிபார்க்கவும்;

தூள் ஏற்றும் குழாயை தொட்டி ஹட்ச் அட்டையுடன் இணைத்த பின்னரே வெற்றிட அலகு மீது மாறவும்;

கையால் தொட்டியில் தூள் ஏற்றும் போது, ​​ஜிபிஎஸ் அலகுகளின் பணியாளர்கள் சுவாசக் கருவிகள் மற்றும் கண்ணாடிகளில் வேலை செய்ய வேண்டும்.

இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:

கேரேஜில் PA எரிபொருள் நிரப்புதல், என்ஜின் இயங்குவது, PA தகவல்தொடர்புகளுடன் வெற்றிட அலகு இணைப்பு, உலோக குழாய்கள்அல்லது உலோக சுழல் கொண்ட குழல்கள், கம்பிகளின் காப்பு உடைந்தால், தொழிலாளர்கள் மின்சாரம் தாக்கப்படலாம்.

உலோகக் கொள்கலன்களின் தொப்பிகளை சுத்தியல், உளி மற்றும் பிற கருவிகளைக் கொண்டு திறக்கவும்.

PA PO எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு இடைநிலை கொள்கலன்களின் பயன்பாடு.

திறந்த சுடருக்கு எரிபொருள் நிரப்பும் இடத்திற்கு அருகில் விண்ணப்பம் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் போது புகைபிடித்தல்.

2.4 ஒருங்கிணைந்த தீயை அணைக்கும் இயந்திரங்கள்.

ஒருங்கிணைந்த தீயை அணைக்கும் தீயணைப்பு வண்டிகள் பல வகையான அணைக்கும் கருவிகளைக் கொண்டு தீயை அணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை தீயணைப்புத் தளத்திற்கு ஒரு போர்க் குழுவை வழங்கவும், அணைக்கும் முகவர்கள் வழங்கவும் மற்றும் தீயை அணைக்கும் முகவர்களை வழங்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

குறிகாட்டிகள்.கோலுனேட்டட் அணைக்கும் வாகனம்

AKT-1 / 1-40 (4320)

செயல்திறன் மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகள்

சேஸ் பிராண்ட் URAL-4320

சக்கர சூத்திரம் bhb.1

போர்க் குழுவினருக்கான இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை (ஓட்டுநர் இருக்கை உட்பட), பிசிக்கள். 3

நுரை தொட்டி கொள்ளளவு, மீ 1.15

தூள் எடை, கிலோ 900

பம்ப் பிராண்ட் தரவு இல்லை

தீ மானிட்டர் மூலம் அதிகபட்ச ஓட்டம், l / s தண்ணீர் தரவு இல்லை

நுரைக்கும் முகவரின் நீர் தீர்வு தரவு இல்லை

தீ மானிட்டர் மூலம் அதிகபட்ச தூள் நுகர்வு, கிலோ / வி தரவு இல்லை

முழு எடை, கிலோ 13500

2.5 ஏரோட்ரோம் ஃபயர் கார்கள்.

10 ஏரோட்ரோம் தீயணைப்பு வாகனங்கள் விமானநிலையங்களின் ஓடுபாதையில் (ஓடுபாதையில்) நேரடியாக தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு சேவையை கொண்டு செல்லவும், விமான தீயை அணைக்கவும் மற்றும் விபத்தில் சிக்கிய விமானத்தில் இருந்து பயணிகளை வெளியேற்றும் பணியை மேற்கொள்ளவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. விபத்து நடந்த இடத்திற்கு ஒரு போர் விமானத்தை வழங்கவும், தீ-தொழில்நுட்ப உபகரணங்களை வழங்கவும், தீயை அணைக்கும் முகவர்களை தீயணைக்கும் இடத்திற்கு வழங்கவும் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

PA நகரும் போது மற்றும் அது நிறுத்தப்படும் போது எரிப்பு நீக்குதல் இரண்டும் மேற்கொள்ளப்படலாம். எரிப்பு நீக்குவதற்கான PA ஐத் தயாரிக்க, ஃபயர் பம்ப் மற்றும் ஹைட்ராலிக் டிரைவின் எண்ணெய் பம்ப் ஆகியவற்றின் இயக்கியை இயக்கவும், பின்னர் கிளட்ச் சுமூகமாக ஈடுபடவும். PA நகரும் போது இந்த கையாளுதல்கள் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன.

குறிகாட்டிகள்: ஏரோட்ரோம் ஃபயர் கார்கள்

AA-60 (73101. mod. 160.01 AA-15 / 80-100 / 3 (790912), mod. PM-539

செயல்திறன் மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகள்

சேஸ் பிராண்ட் MAZ-7313 MZKT-790912

சக்கர சூத்திரம் 8x8.1

போர்க் குழுவினருக்கான இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை (ஓட்டுநர் இருக்கை உட்பட), பிசிக்கள். 4 3

தண்ணீர் தொட்டி கொள்ளளவு, மீ 12.0 14.0

நுரைக்கும் முகவர் தொட்டி திறன், மீ 0.9 1.0

பம்ப் பிராண்ட் 160.01-35-00-00 FR48 / 8-2H "Ziegler"

எங்களுக்கு குளவி விநியோகம், l/s 60 80

ஃபயர் மானிட்டர் பிராண்ட் தரவு இல்லை 2RW40 / 20MDR "Ziegler"

தீயை அணைக்கும் முகவர் தீ மானிட்டர் வழியாக ஓட்டம், l / s தரவு இல்லை 80

2.5 எரிவாயு தீயை அணைக்கும் வாகனங்கள்

10 எரிவாயு அணைக்கும் தீயணைப்பு வாகனங்கள், தீயணைக்கும் தளத்திற்கு ஒரு போர்க் குழுவை வழங்கவும், ஒரு எரிவாயு அணைக்கும் முகவரின் கையிருப்பு மற்றும் தீயணைக்கும் இடத்திற்கு எரிவாயுவை அணைக்கும் முகவரை வழங்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

இன்டிகேட்டர்கள் வாயுவை அணைக்கும் ஃபயர் கார் AGT-4000 (133G42)

செயல்திறன் மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகள்

சேஸ் பிராண்ட் ZIL-133G42 (KamAZ-53212)

சக்கர சூத்திரம் 6x4.2

போர்க் குழுவினருக்கான இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை, (ஓட்டுநர் இருக்கை உட்பட), பிசிக்கள். 3

வாயு தீயை அணைக்கும் கலவைதிரவ நைட்ரஜன்

எடுத்துச் செல்லப்பட்ட நைட்ரஜனின் நிறை, கிலோ 4000

தொட்டியில் வேலை அழுத்தம், MP a 1.3 ... 1.6

தொட்டியில் நைட்ரஜன் வெப்பநிலை, * K 80 ... 100

தொடர்ச்சியான நைட்ரஜன் விநியோக நேரம், கையேடு பீப்பாய் 1800 (குறைவாக இல்லை)

தீ கண்காணிப்பு 120 (குறைவாக இல்லை)

நைட்ரஜன் நுகர்வு, கிலோ / வி கையேடு பீப்பாய் 2.0 (குறைவாக இல்லை)

தீ கண்காணிப்பு 30.0 (குறைவாக இல்லை)

மீட்புப் பிரிவுகளின் மீட்பு வாகனங்கள்

மீட்புப் பிரிவுகளின் மீட்பு வாகனங்கள் தளத்திற்கு வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன அவசரநிலைகள்மீட்பவர்களின் குழுக்கள், மீட்பு உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகளின் தொகுப்பு, அத்துடன் இந்த சூழ்நிலைகளை நீக்குவதில் மீட்பு மற்றும் அவசர மீட்பு நடவடிக்கைகளை உறுதிப்படுத்துதல்.

3. போர் வரிசைப்படுத்தலின் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு 10 போர் வரிசைப்படுத்தலின் போது, ​​இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:

தீயணைப்பு வண்டி முழுமையாக நிறுத்தப்படும் வரை அதைச் செயல்படுத்தத் தொடங்குங்கள்;

தீ ஹைட்ரண்ட் கிணறுகள், எரிவாயு மற்றும் வெப்ப தகவல்தொடர்புகளை ஒளிரச் செய்ய திறந்த நெருப்பைப் பயன்படுத்தவும்;

நீர், எரிவாயு மற்றும் தொழில்நுட்ப தகவல்தொடர்புகளின் கிணறுகளில் RPE மற்றும் மீட்பு கயிறு இல்லாமல் இறங்குங்கள்;

உயரத்திற்கு தூக்கும் போது மற்றும் உயரத்தில் வேலை செய்யும் போது குழாய் வரியுடன் இணைக்கப்பட்ட நெருப்பு முனையின் பட்டா மீது வைக்கவும்;

கருவி, PTV போன்றவற்றின் மீட்புக் கயிறுகளில் ஏறும் போது அல்லது இறங்கும் போது சுமையின் கீழ் இருங்கள்.

ஒரு இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மற்றும் மின்மயமாக்கப்பட்ட கருவியை ஒரு வேலை நிலையில் எடுத்துச் செல்ல, பயணத்தின் திசையில் பணிபுரியும் மேற்பரப்புகளை (வெட்டுதல், துளைத்தல், முதலியன) எதிர்கொள்ளும், மற்றும் குறுக்கு மரக்கட்டைகள் மற்றும் ஹேக்ஸாக்கள் - கவர்கள் இல்லாமல்;

தண்ணீர் நிரப்பப்பட்ட ஒரு குழாய் வரியை உயரத்திற்கு உயர்த்தவும்;

பீப்பாய்கள் அவற்றின் ஆரம்ப நிலைகளை அடையும் வரை அல்லது உயரத்திற்கு உயரும் வரை பாதுகாப்பற்ற குழாய் வரிகளுக்கு தண்ணீரை வழங்கவும்.

செங்குத்து ஸ்லீவ் கோடுகள் குறைந்தபட்சம் ஒரு ஸ்லீவ் தாமதமாக இணைக்கப்பட வேண்டும்.

தீயை அணைக்கும் பொருட்களை வழங்குவது தீயில் உள்ள செயல்பாட்டு அதிகாரிகள் அல்லது உடனடி மேலதிகாரிகளின் உத்தரவின் பேரில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது.

பீப்பாய்களின் வீழ்ச்சி மற்றும் குழல்களின் சிதைவைத் தவிர்ப்பதற்காக அழுத்தத்தை அதிகரித்து, படிப்படியாக குழாய் கோடுகளுக்குள் தண்ணீர் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

ஒரு தீ ஹைட்ரண்ட் பயன்படுத்தும் போது, ​​அதன் கவர் ஒரு சிறப்பு கொக்கி அல்லது crowbar கொண்டு திறக்க. இதைச் செய்யும்போது, ​​உங்கள் காலில் உறை விழாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள்.

வெடிப்பு அச்சுறுத்தலின் போது, ​​​​போர் வரிசைப்படுத்தலின் போது, ​​​​ஜிபிஎஸ் அலகுகளின் பணியாளர்களால் குழாய் கோடுகளை இடுவது கோடுகள், ஊர்ந்து செல்வது, ஏற்கனவே உள்ள தங்குமிடங்களைப் பயன்படுத்தி (பள்ளங்கள், சுவர்கள், கட்டுகள் போன்றவை) மற்றும் பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. (எஃகு தலைக்கவசங்கள், கோளங்கள், கேடயங்கள், உடல் கவசம்), கவச கவசங்கள், கவச வாகனங்கள் மற்றும் கார்கள் ஆகியவற்றின் கீழ்.

கையேடு தீ தப்பிக்கும் கருவிகள் நிறுவப்பட வேண்டும், இதனால் அவை தீயால் துண்டிக்கப்படாது அல்லது தீ உருவாகும்போது எரிப்பு மண்டலத்தில் முடிவடையும்.

கையேடு தீ ஏணிகளை மறுசீரமைக்கும்போது, ​​​​அதில் ஏறியவர்களை உயரத்தில் வேலை செய்ய எச்சரிக்க வேண்டியது அவசியம், அவற்றின் நிறுவலின் புதிய இடம் அல்லது பிற வம்சாவளியைக் குறிக்கவும்.

வண்டிப்பாதையின் குறுக்கே தீயணைப்பு வாகனங்களை நிறுவ தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. போக்குவரத்துக்கு இடையூறு ஏற்படும் போது வீதி, சாலையின் வண்டிப்பாதையில் நிறுத்துதல் வாகனம்செயல்பாட்டு அதிகாரிகள் அல்லது காவலரின் தலைவரின் உத்தரவின் பேரில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், தீ இன்ஜினில் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்க வேண்டும்.

இரவில் பாதுகாப்பிற்காக, நிற்கும் தீயணைப்பு இயந்திரம் பக்கவாட்டில், பக்கவாட்டில் அல்லது பார்க்கிங் விளக்குகளால் ஒளிரும்.

4. இறுதி பகுதி 5 எழும் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கவும்.

உள்ளடக்கப்பட்ட தலைப்புகளில் பணியாளர்களின் கணக்கெடுப்பு நடத்தவும்

போர் பயிற்சி இதழில் மதிப்பெண்களை இடுங்கள்.

அடிப்படை மற்றும் சிறப்பு தீயணைப்பு வாகனங்கள்

அத்தியாயம் 8 பொது தீயணைப்பு வாகனங்கள்

முக்கிய தீயணைப்பு வாகனங்கள் - அணைக்கும் வாகனங்கள் - தீயை அணைக்கும் முகவர்களை பணியாளர்கள் அழைக்கும் இடத்திற்கு வழங்கவும் தீயை அணைக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இதில் பின்வருவன அடங்கும்: தீயணைப்பு டேங்கர்கள், ஆட்டோ பம்புகள், முதலுதவி வாகனங்கள், மோட்டார் பம்புகள், நிறுவனங்களின் தழுவிய உபகரணங்கள்.

ஜிபிஎஸ் அலகுகளில் டேங்க் லாரிகள், ஆட்டோ பம்புகள், முதலுதவி தீயணைப்பு வண்டிகள் மற்றும் மோட்டார் பம்புகள் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மீதமுள்ள தீயணைப்பு கருவிகள் சம்பந்தப்பட்ட அமைச்சகங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டு அவை சிறப்பாக பரிசீலிக்கப்படும்.

8.1 தீயணைப்பு டேங்கர்கள் மற்றும் ஆட்டோ பம்புகள்

தீயை அணைக்கும் டேங்கர்கள் (ஏசி) தீயை அணைப்பதற்கும், தீயை அணைக்கும் முகவர்கள் (ஓடிவி) மற்றும் தீ-தொழில்நுட்ப உபகரணங்களை (பிடிவி) போர்க் குழுக்கள் அழைக்கும் இடத்திற்கு வழங்குவதற்கும் நோக்கமாக உள்ளன. அவர்கள் மீது, தண்ணீர் மற்றும் நுரை கொண்டு அணைக்க ஒரு foaming முகவர் OTV ஆக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தீயணைப்பு வீரர்கள் AT கள் தங்கள் சொந்த தொட்டி, திறந்த நீர்த்தேக்கம் அல்லது நீர் விநியோக வலையமைப்பிலிருந்து நீர் வழங்கலுடன் சுயாதீன போர் அலகுகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஏசி டேங்கிலிருந்தும், வெளிப்புற மூலத்திலிருந்தும் ஃபோமிங் ஏஜென்ட்டைப் பயன்படுத்தலாம்.

முக்கிய செயல்பாடுகளைச் செய்ய, ஏசியின் ஃபயர் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர்களில் நீர் தொட்டிகள் மற்றும் நுரை செறிவூட்டப்பட்ட தொட்டிகள், அவற்றுக்கான பரிமாற்றங்களுடன் கூடிய தீயணைப்பு விசையியக்கக் குழாய்கள், நீர்-நுரை தொடர்புகள் மற்றும் இயக்கங்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான இயக்கிகள் ஆகியவை அடங்கும்.

தீ சூப்பர்ஸ்ட்ரக்சர்களின் அனைத்து கூறுகளும் டிரக்குகளின் சேஸில் பொருத்தப்பட்ட உடல்களில் வைக்கப்படுகின்றன (படம் 8.1).

ஜிபிஎஸ்ஸில், பல்வேறு தொழிற்சாலைகளால் உற்பத்தி செய்யப்படும் டிரக்குகளின் ஆல்-வீல் டிரைவ் அல்லது நான்-வீல் டிரைவ் சேஸில் கட்டப்பட்ட ஏசியின் பல்வேறு மாற்றங்கள் அதிக அளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் தீ மேற்கட்டமைப்புகள் அதே நோக்கத்தின் கூறுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், அவர்கள் வெவ்வேறு குணாதிசயங்களைக் கொண்ட தீ விசையியக்கக் குழாய்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர், நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் பல்வேறு திறன்களைக் கொண்ட நுரை தொட்டிகள், நீர்-நுரை தகவல்தொடர்புகளை வெவ்வேறு வழிகளில் ஏற்பாடு செய்யலாம். எனவே, பல்வேறு ஏசியின் தீ சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர்களின் பொதுவான கூறுகளைப் படிப்பது பயனுள்ளது.

அரிசி. 8.1 தீயை அணைக்கும் டேங்கர் АЦП-6 / 6-40 (Ural-5557-10):

1 - உரல் கார் சேஸ்; 2 - தீ மானிட்டர் பீப்பாய்; 3 - தொட்டி; 4 - எதிர்ப்பு தொலைக்காட்சி அமைப்புகளை வைப்பதற்கான பெட்டி; 5 - உந்தி பெட்டி; 6 - உந்தி அலகு

அணைக்கும் முகவர்களுக்கான தொட்டிகள் மற்றும் தொட்டிகள்.தண்ணீர் தொட்டிகள் 0.8 முதல் 9 மீ 3 திறன் கொண்டவை. அவர்களின் திறன் ஏசி வகைப்பாட்டிற்கு அடிப்படையாகும். 2 மீ 3 வரை தொட்டி திறன் கொண்ட, ஏசி அழைக்கப்படுகிறது நுரையீரல்... 2 மீ 3 திறன் மற்றும் 4 மீ 3 வரை - நடுத்தர, மற்றும் 4 மீ 3 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட திறன் கொண்ட - கனமான.

தொட்டிகளின் கட்டுமானத்திற்காக, கார்பன் இரும்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் உள் மேற்பரப்புகள் சிறப்பு எதிர்ப்பு அரிப்பு பூச்சுகளுடன் அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன. சில ஏடிகளில், இந்த நோக்கத்திற்காக அனோட் பாதுகாப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

குளிர்காலத்தில் நீர் உறைவதைத் தடுக்க, தொட்டிகள் வெப்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது தன்னாட்சி வெப்ப ஜெனரேட்டர்கள், இயந்திர வெளியேற்ற வாயுக்கள் அல்லது மின்சார ஹீட்டர்களில் இருந்து வெப்பம் மூலம் மேற்கொள்ளப்படலாம். சில ஏசிகள் வெப்ப-இன்சுலேடிங் லேயர் கொண்ட தொட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, பாலியூரிதீன்.

தொழிற்சாலைகள் கண்ணாடியிழை தொட்டிகளையும் உற்பத்தி செய்கின்றன. இந்த தொட்டிகளுக்கு அரிப்பு பாதுகாப்பு தேவையில்லை மற்றும் கார்பன் ஸ்டீல் தொட்டிகளை விட இலகுவானது. கூடுதலாக, அவை நல்ல வெப்ப-கவச பண்புகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

தொட்டிகள் கட்டுவதற்காக பல தொட்டிகள் வழங்கப்படுகின்றன பொதுவான தேவைகள்... ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்புக்காக, தொட்டிகள் 450 மிமீ விட விட்டம் கொண்ட குஞ்சுகள் இருக்க வேண்டும். திரவ அதிர்வுகளை தணிக்க தொட்டிகளுக்குள் பிரேக்வாட்டர்களை நிறுவ வேண்டும். ஏசி பம்ப் அல்லது வேறு பம்ப் மூலம் தண்ணீர் நிரப்புவதற்கு தொட்டிகள் மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும். உருவாக்குவதைத் தடுக்கும் சாதனங்கள் அவர்களுக்குத் தேவை அதிக அழுத்தம்அவற்றை நிரப்பும் போது, ​​தண்ணீர் நிரப்புவதில் தொடர்ச்சியான அல்லது தனித்துவமான கட்டுப்பாட்டை வழங்குதல், அத்துடன் அதன் முழுமையான வடிகால்.

குறுக்குவெட்டில், தொட்டிகள் நீள்வட்டமாகவோ அல்லது கிட்டத்தட்ட சதுரமாகவோ இருக்கலாம், ஆனால் வட்டமான மூலைகளுடன் இருக்கும். நீள்வட்ட குறுக்குவெட்டு கொண்ட டாங்கிகள் GAZ சேஸ், முதலியவற்றில் தீயணைப்பு வண்டிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய தொட்டிகளை நிறுவுவது சேஸ் அகலத்தை முழுமையாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது மற்றும் வாகனத்தின் வெகுஜன மையத்தை குறைக்க உதவுகிறது.

தொட்டிகள் அளவு, குஞ்சுகளின் இடம், வண்டல் தொட்டிகள், ஃபாஸ்டென்சர்கள் போன்றவற்றில் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் அவை இன்னும் பல பொதுவான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன. அத்திப்பழத்தில். 8.2 தீயணைப்பு வண்டிகள் AC-40 (131) 137, AC-40 (130) 63B மற்றும் பிறவற்றில் தொட்டியின் சாதனத்தைக் காட்டுகிறது. 15 பற்றவைக்கப்பட்ட பாட்டம்ஸுடன் இருபுறமும் மூடப்பட்டது. ஷெல்லின் மேல் பகுதிக்கு மேலே, தொட்டியில் நிறுவப்பட்ட ஒரு கட்டுப்பாட்டு குழாய் துளையிலிருந்து வெளிப்படுகிறது 2 ... மேலே இருந்து அது ஒரு மூடி மூடப்பட்டிருக்கும் 1 ... தொட்டி அதிகமாக நிரம்பினால், இந்த குழாய் வழியாக அதிகப்படியான தண்ணீர் ஊற்றப்படும்.

அரிசி. 8.2 தொட்டி:

1 , 4 - கவர்கள்; 2 - கட்டுப்பாட்டு குழாய்; 3 - கழுத்து; 5 - அடைப்புக்குறி; 6 - குழாய்; 7 - ஒன்றியம்; 8 - உட்கொள்ளும் குழாய்; 9 - சம்ப்; 10 - நெம்புகோல் கை; 11 - தட்டவும்; 12 - படி ஏணி; 13 - பிரேக்வாட்டர்; 14 - கிடைமட்ட ஹட்ச் கவர்; 15 - ஷெல்; 16 - முன் ஆதரவு; 17 , 20 - அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்; 18 - ஆணி; 19 – பின்புற ஆதரவு; 21 - மதுக்கூடம்; 22 - ஹைட்ரோகான்டாக்ட்

தொட்டியின் மேல் ஒரு கழுத்து உள்ளது 3 ... இது ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்க்க தொட்டியின் உள்ளே அணுகலை வழங்குகிறது. கழுத்து ஒரு மூடியுடன் மூடப்பட்டுள்ளது 4 ரப்பர் முத்திரையுடன்.

கீழே ஒரு சம்ப் உள்ளது 9 ... கசடு குழாய் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது 11 நெம்புகோல் கொண்டு திறக்கும் 10 .

நீர் உட்கொள்ளல் ஒரு குழாய் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது 8 ... அடைப்புக்குறியில் தொட்டியின் பின்புற அடிப்பகுதியில் 5 நிறுவப்பட்ட டேகோமீட்டர். ஒன்றியம் 7 மற்றும் குழாய் 6 நீர்-நுரை தகவல்தொடர்புகளை இணைக்கப் பயன்படுகிறது.

முன் கீழே ஒரு கிடைமட்ட தொண்டை தொண்டை உள்ளது 14 ... வாகனத்தின் வேகத்தை மாற்றும் போது தொட்டியின் சுவர்களில் திரவத்தின் தாக்கத்தின் சக்தியைக் குறைக்க, பிரேக்வாட்டர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. தண்ணீருடன் தொட்டியின் நிரப்புதல் அளவை அளவிட, ஹைட்ராலிக் தொடர்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன 22 .

சி கிழக்கு மூன்று புள்ளிகளில் நிலையானது. ஆதரவின் முன் 16 உச்சரிக்கப்பட்டது, அது போல்ட் 18 அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் சரி செய்யப்பட்டன 17 ... இரண்டு ஆதரவுடன் பின்புறம் 19 அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மூலம் 20 பார்கள் மீது 21 தொட்டி சட்டத்தில் நிறுவப்பட்டு ஸ்டெப்லேடர்களால் பாதுகாக்கப்படுகிறது 12 .

ZIL, Ural போன்றவற்றின் சேஸ்ஸில் உள்ள பல ஏசிகள் இந்த வகை டாங்கிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

மற்றொரு வகை டாங்கிகள் ATs-3-40 (4326), ATs-5-40 (4925) போன்றவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் அடிப்படை (படம் 8.3) உடல் 4 விறைப்பான்களுடன் 5 வட்டமான மூலைகளுடன். தொட்டியின் மேற்புறத்தில் ஒரு குஞ்சு உள்ளது 6 , உள் குழியின் ஆய்வு மற்றும் சுத்தம் செய்ய நோக்கம். ஹட்ச் ஒரு மூடியுடன் மூடப்பட்டுள்ளது 6 எந்த கிளை குழாய் பற்றவைக்கப்படுகிறது 7 தொட்டியில் தண்ணீர் நிரப்புவதற்காக.

தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் ஒரு கிளை குழாய் உள்ளது 9 அதை பம்புடன் இணைக்க, வடிகால் குழாய் 10 மற்றும் வடிகால் குழாயின் கீழ் முனை 11 .

தொட்டியில் ஐந்து சென்சார்கள் உள்ளன 8 நீர் நிலை, இது ஒரு பிளாஸ்டிக் பிளக் ஆகும், அதில் மின்முனைகள் கரைக்கப்படுகின்றன. நீர் சென்சார்களின் அளவை அடையும் போது, ​​மின்சுற்று மூடப்பட்டு, கருவி பேனலில் தொடர்புடைய எல்.ஈ.டி. தொட்டியில் நீர் மட்டத்தை சமிக்ஞை செய்வதற்கான ஒளி வழிகாட்டிகள் பம்ப் பெட்டியில் நிறுவப்பட்ட கருவி பேனல்கள் மற்றும் ஓட்டுநரின் வண்டியில் அமைந்துள்ளன.

தொட்டி 4 அடைப்புக்குறிக்குள் ஏற்றப்பட்டது 2 சேஸ் பிரேம் விட்டங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது 1 ... தொட்டி கவ்விகளால் கட்டப்பட்டுள்ளது 3 அடைப்புக்குறிக்குள் கொட்டைகள் போல்ட் 2 .

நுரைக்கும் முகவர் தொட்டிகள் 0.08 முதல் 1 மீ 3 திறன் கொண்டவை, அவை தொட்டி திறனில் குறைந்தது 6% ஆக இருக்க வேண்டும். அவை இலிருந்து கட்டப்பட்டுள்ளன துருப்பிடிக்காத எஃகு... அவற்றுக்கான குழாய்கள் மற்றும் பொருத்துதல்கள் நுரைக்கும் முகவர்களைப் பொறுத்து அரிப்பை எதிர்க்கும் பொருட்களால் செய்யப்பட வேண்டும். நுரை தொட்டிகளின் வடிவமைப்பு, ஏசி நகரும் போது மற்றும் பம்பிற்குள் செலுத்தப்படும் போது தொட்டிகளில் இருந்து நுரை செறிவு கசிவைத் தவிர்க்க வேண்டும். கட்டுமான நடவடிக்கைகள் அல்லது தளவமைப்பு நுட்பங்கள் தொட்டிகளில் நுரைக்கும் முகவரின் நேர்மறையான வெப்பநிலையை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

பொதுவான செய்திதீயணைப்பு வண்டிகள் பற்றி.

தீயணைப்பு வண்டிஒரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்டவர் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள்ஒரு காரின் சேஸில் உள்ள உபகரணங்களுடன், வளர்ச்சியைத் தடுக்கவும், கட்டுப்படுத்தவும், தீயை அணைக்கவும், மக்களையும் பொருட்களையும் தீயில் காப்பாற்றவும் மற்றும் பாதுகாக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

தீயணைப்பு வண்டிகள் இதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன:

போர்க் குழுக்கள், தீயை அணைக்கும் கருவிகள் மற்றும் தீயணைப்பு உபகரணங்களை தேவையான செயல்பாட்டு பகுதிக்கு வழங்குதல்;

எரிப்பு மையத்திற்கு தேவையான அளவு தீயை அணைக்கும் முகவர்களை வழங்குதல்;

தீயை அணைப்பதற்கு முன்னும் பின்னும் பல சிறப்புப் பணிகளைச் செய்தல்.

உபகரணங்களின் நோக்கத்தைப் பொறுத்துதீயணைப்பு வண்டிகள் பொருத்தப்பட்டவை, அவை பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

அடிப்படை;

சிறப்பு;

துணை.

அடிப்படை தீயணைப்பு வண்டிகள்

அடிப்படை தீயணைப்பு வண்டிகள் -இவை தீயணைப்பு வாகனங்கள், பணியாளர்களை அழைக்கும் இடத்திற்கு அனுப்பவும், தீயை அணைக்கவும், அவர்களுக்கு கொண்டு செல்லப்படும் அணைக்கும் முகவர்கள் மற்றும் தீயணைப்பு உபகரணங்களின் உதவியுடன் அவசரகால மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளவும், அத்துடன் மற்ற ஆதாரங்களில் இருந்து அணைக்கும் முகவர்களை வழங்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தீ.

முக்கிய தீயணைப்பு வாகனங்கள் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன:

- பொது நோக்கம் வாகனங்கள்(நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களில் தீயை அணைப்பதற்காக) இதில் அடங்கும் தொட்டி லாரிகள், ஆட்டோ பம்புகள், பம்ப் மற்றும் ஹோஸ் டிரக்குகள், முதலுதவி வாகனங்கள் போன்றவை.;

- இலக்கு வாகனங்கள்(விமான நிலையங்கள், எண்ணெய்க் கிடங்குகள், எரிவாயு நீரூற்றுகள் போன்றவற்றின் குறிப்பிட்ட வசதிகளில் ஏற்படும் தீயை அணைப்பதற்காக) தீ உந்தியும் இதில் அடங்கும். உந்தி நிலையங்கள், நுரை அணைக்கும் வாகனங்கள், தூள் அணைத்தல், எரிவாயு மற்றும் எரிவாயு நீர் அணைத்தல், ஒருங்கிணைந்த அணைத்தல், விமானநிலைய வாகனங்கள்.

பொது பயன்பாட்டு தீயணைப்பு வண்டிகள்

தீயணைப்பு தொட்டி டிரக் (ஏசி)இது தீயணைப்பு பம்ப், திரவ தீயை அணைக்கும் பொருட்கள் மற்றும் அவற்றின் விநியோகத்திற்கான கொள்கலன்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தீயணைப்பு இயந்திரமாகும், மேலும் பணியாளர்கள், தீயணைப்பு கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களை தீயணைப்பு தளத்திற்கு வழங்கவும், தீ மற்றும் தீயை அணைப்பதற்கான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அணைக்கும் அமைப்புகள்.

தீயணைப்பு டேங்கர்கள் ஒரு சுயாதீனமான தந்திரோபாய அலகு ஆகும், இது தீயணைப்பு கடற்படையின் அடிப்படையை உருவாக்குகிறது. தீயணைப்பு துறைமற்றும் அலாரத்தில் அலகுகளை விட்டு வெளியேறும்போது 90% வழக்குகள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

அடிப்படை சேஸ்ஸைப் பொருட்படுத்தாமல், அனைத்து டேங்க் டிரக்குகளிலும் பம்பிங் யூனிட்கள், தொட்டிகள் மற்றும் அணைக்கும் முகவர்கள், பைப்லைன் பொருத்துதல்கள், நீர் உட்கொள்ளும் அமைப்பு மற்றும் நுரைக்கும் முகவர் விநியோக அமைப்பு ஆகியவை உள்ளன. இந்த கூறுகள் அனைத்தும் நீர்-நுரை தகவல்தொடர்புகளை உருவாக்கும் குழாய்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

தொட்டி லாரிகளின் உதவியுடன், தீயை அணைக்க நீங்கள் தண்ணீரை வழங்கலாம்:

தொட்டியில் இருந்து நேரடியாக;

நீர் வழங்கல் நெட்வொர்க்குகள், செயற்கை மற்றும் இயற்கை நீர் ஆதாரங்கள், ஹைட்ராலிக் லிஃப்ட் உதவியுடன் தண்ணீர் எடுத்து வழங்குதல்;

நீண்ட தூரத்திற்கு தண்ணீரை பம்ப் செய்யுங்கள்.

தீயை அணைக்கும் முகவர்களின் சுமந்து செல்லும் திறன் மற்றும் திறனைப் பொறுத்து, தொட்டி லாரிகள் மூன்று குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன:

- நுரையீரல் 2 கன மீட்டர் வரை தண்ணீர் தொட்டி கொள்ளளவு கொண்டது. சிறிய குடியிருப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது;

- சராசரி 4 கன மீட்டர் வரை தண்ணீர் தொட்டி கொள்ளளவு கொண்ட, பெரும்பாலான நகரங்கள் மற்றும் பெரிய வசதிகளுக்கான முக்கிய வகை தீயணைப்பு வாகனங்கள்;

- கனமான 4 கன மீட்டருக்கும் அதிகமான தண்ணீர் தொட்டி கொள்ளளவு கொண்டது. மற்றும் 40-60 l / s திறன் கொண்ட குழாய்கள். முதன்மையாக தனிப்பட்ட பொருள்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் குடியேற்றங்கள்போதிய வளர்ச்சியடையாத நீர் வழங்கல்.

பாடம் 1: பொது பயன்பாட்டிற்கான முக்கிய தீயணைப்பு வண்டிகளின் வகைப்பாடு. சேவையில் உள்ள தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு வாகனங்களின் நோக்கம், மாற்றம், செயல்திறன் பண்புகள். முக்கிய தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு வாகனங்களின் பொறிமுறைகளின் பாகங்கள், கூட்டங்கள் மற்றும் குழுக்களின் நோக்கம் மற்றும் ஏற்பாடு பற்றிய பொதுவான தகவல்கள். தீயணைப்பு இயந்திரத்தில் தீயை அணைக்கும் கருவி மற்றும் உபகரணங்களின் அறிக்கை அட்டை. அறிக்கை அட்டை ஏ

தலைப்பு 4: அடிப்படை பொது நோக்கத்திற்கான தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு வாகனங்கள்.

பாடம் 1: பொது பயன்பாட்டிற்கான முக்கிய தீயணைப்பு வண்டிகளின் வகைப்பாடு. சேவையில் உள்ள தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு வாகனங்களின் நோக்கம், மாற்றம், செயல்திறன் பண்புகள். முக்கிய தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு வாகனங்களின் பொறிமுறைகளின் பாகங்கள், கூட்டங்கள் மற்றும் குழுக்களின் நோக்கம் மற்றும் ஏற்பாடு பற்றிய பொதுவான தகவல்கள். தீயணைப்பு இயந்திரத்தில் தீயை அணைக்கும் கருவி மற்றும் உபகரணங்களின் அறிக்கை அட்டை. மீட்பு வாகனத்தில் மீட்பு உபகரணங்களின் அறிக்கை அட்டை. தீயணைப்பு கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களின் சோதனை மற்றும் பராமரிப்பு.

பாடம் 2: தீயணைப்பு வண்டிகளில் வேலை செய்யும் வரிசை: நீர் ஆதாரத்தில் நிறுவுதல்; ஒரு தொட்டி டிரக்கிலிருந்து நீர் வழங்கல் (திறந்த நீர்த்தேக்கம், நீர் விநியோக நெட்வொர்க்); நீர் இறைத்தல்; VMP சமர்ப்பிப்பு; சுருக்க நுரை வழங்கல் "NATISK"; ஹைட்ரோலிவேட்டரைப் பயன்படுத்தி ஒரு நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து ஒரு பம்ப் மூலம் நீர் வழங்கல்; தீ மானிட்டரைப் பயன்படுத்தி நீர் வழங்கல். தீயணைப்பு வாகனங்களின் செயல்பாட்டிற்கான விதிகள். பொதுவான பயன்பாட்டு தீயணைக்கும் வாகனத்தின் செயல்பாட்டிற்கான பாதுகாப்புத் தேவைகள்.

வடிவமைப்பின் வளர்ச்சியில் பயன்படுத்தப்படும் அடிப்படை ஆவணங்கள் மற்றும் இலக்கியம்:

தீயணைப்பு வண்டிகள்: ஒரு தீயணைப்பு வண்டி ஓட்டுநரின் பாடநூல். - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், 2005;

பாடநூல் "தீயணைக்கும் உபகரணங்கள்";

- "2006 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட முக்கிய மற்றும் சிறப்பு தீயணைப்பு வாகனங்களுக்கான PTV மற்றும் ASO இன் நேர அட்டவணையின் விதிமுறைகளின் ஒப்புதலின் பேரில்". (ஜூலை 24, 2006 எண் 425 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் அவசரகால சூழ்நிலைகளின் அமைச்சகத்தின் ஆணை);

1. அறிமுக பகுதி (10 நிமி.)

பணியாளர்களை உருவாக்குதல், பாடத்தின் தலைப்பு மற்றும் நோக்கங்களின் அறிவிப்பு, முந்தைய தலைப்பில் ஒரு குறுகிய ஆய்வு.

2. முக்கிய பகுதி (70 நிமி.)

பொது பயன்பாட்டு தீயணைப்பு வண்டிகள்

தீயணைப்பு டேங்கர்களின் பொதுவான ஏற்பாடு

அடிப்படை சேஸின் சுமந்து செல்லும் திறன் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் தொட்டிகளின் அளவைப் பொறுத்து, தீயணைப்பு டேங்கர்கள் மூன்று குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன:

1. ஒளி - 2 மீ 3 வரை தொட்டிகளின் அளவுடன்.

2. நடுத்தர - ​​2 முதல் 4 மீ3 வரையிலான தொட்டிகளின் அளவுடன்.

3. கனமான - 4 m3 க்கும் அதிகமான தொட்டி அளவுடன்.

தீ அணைக்கும் டேங்கர்கள் ஒரு கட்டமைப்பு ஒற்றுமையைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் அலகுகள், அமைப்புகள் மற்றும் கூட்டங்களின் பொதுவான அடிப்படை கூறுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன (படம் 1, 2).

அரிசி. 1. தீ டேங்கர் டிரக்: 1 - இயந்திரம்; 2 - சேஸ்; 3 - டிரைவர் வண்டி; 4 - குழு அறை; 5 - தொட்டி; 6 - உடல் பெட்டிகள்; 7 - ஒரு தீயணைப்பு வண்டியின் உடல்; 8 - பம்ப் பெட்டி

அரிசி. 2. ஒரு தீ டேங்கரின் பொது ஏற்பாடு: 1 - உடல்; 2 - தொட்டி-3 - நுரை செறிவூட்டப்பட்ட தொட்டி; 4 - ஒரு இயந்திரத்துடன் சேஸ்; 5 - அமைப்பு தொலையியக்கிஇயந்திரம் மற்றும் கிளட்ச்; 6 - கூடுதல் குளிரூட்டும் அமைப்பு; 7 - கூடுதல் மின் உபகரணங்கள்; 8 - வெளியேற்ற அமைப்பு; 9 - தீ பம்ப் டிரைவின் கூடுதல் பரிமாற்றம்; 10 - உந்தி அலகு

சேவையில் இருக்கும் தீயணைப்பு வீரர்கள் மற்றும் மீட்பு வாகனங்களின் செயல்திறன் பண்புகள்

AC-3,0-40 / 2 (433362) இன் செயல்திறன் பண்புகள்

அடிப்படை சேஸ் ZIL-433362

சக்கர சூத்திரம் 4 × 2

மொத்த எடை 10000 கிலோ அளவுகள்:

உயரம் 7200 மிமீ 2500 மிமீ 3200 மிமீ மோட்டார்:

பவர் கார்பூரேட்டர்

அதிகபட்ச வேகம் 90 கிமீ / மணி தண்ணீர் தொட்டி கொள்ளளவு குறைந்தது 3000 லிட்டர் ஃபோமிங் ஏஜென்ட் டேங்க் கொள்ளளவு 180 லிட்டர் ஃபயர் பம்ப்:

NTSPK-40 / 100-4 / 400

மதிப்பிடப்பட்ட பம்ப் ஓட்டம்:

100 m.w.st.

440 m.w.st உயரத்தில்.

இரண்டு நிலைகள் ஒன்றாக வேலை செய்யும் போது:

உயர் 40 லி / வி

சாதாரண அழுத்தம்

ரீலில் ஸ்லீவ் நீளம்

உயர் அழுத்த தெளிப்பு துப்பாக்கியின் உற்பத்தித்திறன் 60 மீட்டர் 0.2 ÷ 2 l / s

வெற்றிட அமைப்பு தானியங்கி (ஒருவேளை

கைமுறை கட்டுப்பாடு)

மிகப்பெரிய வடிவியல் உறிஞ்சும் உயரம் 7.5 மீட்டருக்கும் குறைவாக இல்லை 7.5 உயரத்தில் இருந்து உறிஞ்சும் நேரம் எனக்கு 30 வினாடிகளுக்கு மேல்.

அரிசி. 3, 4, 5. டேங்க் டிரக் АЦ-3,0-40 / 2 (433362).

AC-5.0-60 (43114) 20VR இன் செயல்திறன் பண்புகள்

அளவுரு பெயர் காட்டி

அடிப்படை சேஸ் KamAZ-43114

மொத்த எடை 15535 கிலோ ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்:

உயரம் 8200 மிமீ 2500 மிமீ 3350 மிமீ மோட்டார்:

போர் குழுவின் இடங்களின் எண்ணிக்கை 7 பேர்

அதிகபட்ச வேகம் 90 கிமீ / மணி தண்ணீர் தொட்டி கொள்ளளவு, 5000 லிட்டருக்கு குறையாது ஃபோமிங் ஏஜென்ட் டேங்க் கொள்ளளவு 420 லிட்டர் ஃபயர் பம்ப்:

இடம் மையவிலக்கு

மதிப்பிடப்பட்ட பம்ப் ஓட்டம்: 60 l / s க்கும் குறைவாக இல்லை

நுரை செறிவு அளவு நிலை, அனுசரிப்பு

ஜிபிஎஸ்-600 வகையின் 7 தண்டுகள் வரை ஒரே நேரத்தில் இயங்கும் ஏர்-ஃபோம் ஷாஃப்ட்களின் மிகப்பெரிய எண்ணிக்கை

வெற்றிட அமைப்பு (நகல்):

2) உறிஞ்சும் வாயு-ஜெட் சாதனம்;

தானியங்கி வெற்றிட அமைப்பு.

பம்ப் அறைக்கு ஒரு தன்னாட்சி வெப்பமாக்கல் அமைப்பு உள்ளது ( ஹீட்டர்"பிளானர்")

குழு அறைக்கு ஒரு தன்னாட்சி வெப்பமாக்கல் அமைப்பு உள்ளது (தன்னாட்சி ஹீட்டர் "பிளானர்")

போர்ட்டபிள் ஃபயர் மானிட்டரின் மாதிரி "AKRON Mercury Master 1000ТМ" (ஸ்டைல் ​​1346) (QПЛС = 19.0 l / s; 31.6 l / s; 50.5 l / s; 63.3 l / s)

அரிசி. 6, 7, 8. டேங்க் டிரக் АЦ-5,0-60 (43114) 20ВР.

AC-5.0-40 (43114) 003TV இன் செயல்திறன் பண்புகள்

அளவுரு பெயர் காட்டி

அடிப்படை சேஸ் KamAZ-43114

சக்கர சூத்திரம் 6 × 6 (தடுப்பு மையம் மற்றும் இடை-சக்கர வேறுபாடுகளின் செயல்பாடு உள்ளது)

மொத்த எடை 15450 கிலோ ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்:

உயரம் 8500 மிமீ 2500 மிமீ 3400 மிமீ மோட்டார்:

பவர் டீசல், டர்போசார்ஜ்டு மற்றும் இன்டர்கூல்டு

போர் குழுவின் இடங்களின் எண்ணிக்கை 7 பேர்

அதிகபட்ச வேகம் 90 கிமீ / மணி தண்ணீர் தொட்டி கொள்ளளவு, 5000 லிட்டருக்கு குறையாது ஃபோமிங் ஏஜென்ட் டேங்க் கொள்ளளவு 310 லிட்டர் ஃபயர் பம்ப்:

இடம் மையவிலக்கு

பம்ப் அவுட்லெட்டில் பெயரளவு தலை 100 + 5 m.w.c. (10 + 0.5 kgf / cm2)

நுரை செறிவு அளவு நிலை, அனுசரிப்பு

வெற்றிட அமைப்பு உறிஞ்சும் வாயு ஜெட் சாதனம்

மிகப்பெரிய வடிவியல் உறிஞ்சும் உயரம் 7.5 மீட்டருக்கும் குறைவாக இல்லை 7.5 உயரத்தில் இருந்து உறிஞ்சும் நேரம் எனக்கு 40 வினாடிகளுக்கு மேல்.

பம்ப் பெட்டிக்கு ஒரு தன்னாட்சி வெப்பமாக்கல் அமைப்பு உள்ளது (தன்னியக்க ஹீட்டர் வகை OV-65)

குழு அறைக்கு ஒரு தன்னாட்சி வெப்பமாக்கல் அமைப்பு உள்ளது (தன்னாட்சி ஹீட்டர் "வெபாஸ்டோ")

நிலையான தீ கண்காணிப்பு மாதிரி SLS-20

அரிசி. 9, 10, 11 டேங்க் டிரக் АЦ-5,0-40 (43114) 003TV.

AC-3,2-40 (433124) இன் செயல்திறன் பண்புகள்

காட்டி பெயர் மதிப்பு

அடிப்படை சேஸ் ZIL-433124

சக்கர சூத்திரம் 4 x 2

மொத்த எடை 11610 கிலோ ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்:

உயரம் 7610 மிமீ 2500 மிமீ 3140 மிமீ எஞ்சின்:

பவர் கார்பூரேட்டர், வி-வடிவமானது

8-சிலிண்டர்

7 பேர் கொண்ட போர்க் குழுவிற்கான இடங்களின் எண்ணிக்கை

அதிகபட்ச வேகம் 90 கிமீ / மணி தண்ணீர் தொட்டி திறன் குறைந்தது 3200 லிட்டர் ஃபோமிங் ஏஜென்ட் டேங்க் கொள்ளளவு 200 லிட்டர் ஃபயர் பம்ப்:

இடம் மையவிலக்கு

மதிப்பிடப்பட்ட பம்ப் ஓட்டம்: 40 l / s க்கும் குறைவாக இல்லை

பம்ப் அவுட்லெட்டில் பெயரளவு தலை 100 + 5 m.w.c. (10 + 0.5 மணிக்கு.)

நுரை செறிவு அளவு நிலை, அனுசரிப்பு

வெற்றிட அமைப்பு வாயு ஜெட் வெற்றிட கருவி

அதிகபட்ச வடிவியல் உறிஞ்சும் தலை 7 மீட்டர் 40 வினாடிகளுக்கு மேல் 7 மீ உயரத்தில் இருந்து உறிஞ்சும் நேரம்

அரிசி. 12 டேங்க் டிரக் АЦ-3,2-40 (433124)

APP-1,0-40 / 2 (5301 YO) 001டிஎம் இன் செயல்திறன் பண்புகள்

அளவுரு பெயர் காட்டி

அடிப்படை சேஸ் ZIL-5301YUO

சக்கர சூத்திரம் 4 × 2

மொத்த எடை 6950 கிலோ பரிமாணங்கள்:

உயரம் 6950 மிமீ 2350 மிமீ 2680 மிமீ எஞ்சின்:

பவர் டீசல், டர்போசார்ஜ்டு

போர் குழுவின் இடங்களின் எண்ணிக்கை 3 பேர்

அதிகபட்ச வேகம் 95 கிமீ / மணி தண்ணீர் தொட்டி திறன் குறைந்தது 1000 லிட்டர் நுரை செறிவூட்டப்பட்ட தொட்டி திறன் 90 லிட்டர் தீ பம்ப்:

இருப்பிட மையவிலக்கு இரண்டு-நிலை இணைந்தது

NTSPK-40 / 100-4 / 400

மதிப்பிடப்பட்ட பம்ப் ஓட்டம்:

100 m.w.st.

440 m.w.st உயரத்தில்.

இரண்டு நிலைகள் ஒன்றாக வேலை செய்யும் போது: - குறைந்த

உயர் 40 லி / வி

பம்ப் அவுட்லெட்டில் மதிப்பிடப்பட்ட தலை:

சாதாரண அழுத்தம்

உயர் அழுத்தம் 100 mWC க்கும் குறையாது (10 kgf / cm2)

440 mWC க்கும் குறையாது (44 kgf / cm2)

நுரை செறிவு அளவு நிலை, அனுசரிப்பு

உயர் அழுத்த குழாய் சுருள்:

ரீலில் ஸ்லீவ் நீளம்

SRVD-2/300 இன் கொள்ளளவு 60 மீட்டர் 0.2 ÷ 2.0 l / s

வெற்றிட அமைப்பு தானியங்கி

மிக உயர்ந்த வடிவியல் உறிஞ்சும் உயரம் 7.5 மீட்டருக்கும் குறையாது 7.5 மீ உயரத்தில் இருந்து உறிஞ்சும் நேரம் 30 வினாடிகளுக்கு மேல் இல்லை.

மின்சார ஜெனரேட்டர் "VEPR" ADP-230VYA:

மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம்

மதிப்பிடப்பட்ட அதிர்வெண்

அதிகபட்ச சக்தி 230 V

லைட்டிங் மாஸ்ட்:

தூக்கும் உயரம்

ஏற்றி இயக்கி

ஃப்ளட்லைட்களின் எண்ணிக்கை / சக்தி 4.25 மீ.

நியூமேடிக் (அழுத்தப்பட்ட காற்று)

2 பிசிக்கள். / 1.0 kW

மின்சார மீட்பு கருவி கிட்:

செயின்சா "பர்மா"

ஆங்கிள் கிரைண்டர் (கிரைண்டர் வகை) 1 பிசி.

கேபிள் ரீல்கள்: வகை

வேலை செய்யும் மின்னழுத்தம் / அளவு / நீளம் கையடக்கமானது

230 வி - 1 பிசி. / 50 மீ

அரிசி. 13, 14, 15, 16. முதலுதவி கார் АПП-1,0-40 / 2 (5301ЮО) 001ТМ.

ANR-40-1500 (433112) 35VR இன் செயல்திறன் பண்புகள்

அளவுரு பெயர் காட்டி

அடிப்படை சேஸ் ZIL-433112

சக்கர சூத்திரம் 4 × 2

மொத்த எடை 9600 கிலோ பரிமாணங்கள்:

உயரம் 7850 மிமீ 2500 மிமீ 3200 மிமீ எஞ்சின்:

கார்பூரேட்டர் பவர் (யூரோ-3)

போர் குழுவின் இடங்களின் எண்ணிக்கை 6 பேர்

அதிகபட்ச வேகம் 90 கிமீ / மணி நுரை செறிவூட்டப்பட்ட தொட்டியின் திறன், 1500 லிட்டருக்கும் குறைவாக இல்லை 77 மிமீ விட்டம் கொண்ட அழுத்தம் தீ குழல்களின் எண்ணிக்கை / பிரதான வரியின் அதிகபட்ச நீளம் 56 பிசிக்கள். / 1120 மீட்டர் 51 மிமீ விட்டம் கொண்ட அழுத்தம் நெருப்பு குழல்களின் எண்ணிக்கை / வேலை வரியின் அதிகபட்ச நீளம் 12 பிசிக்கள். / 240 மீட்டர் தீ பம்ப்:

இடம் மையவிலக்கு

சராசரி (போர் குழுவினரின் காக்பிட்டில்)

மதிப்பிடப்பட்ட பம்ப் ஓட்டம்: 40 l / s க்கும் குறைவாக இல்லை

பம்ப் அவுட்லெட்டில் பெயரளவு தலை 100 + 5 மீ. நீர். கலை. (10 + 0.5 kgf / cm2)

நுரை செறிவு அளவு நிலை, அனுசரிப்பு

வெற்றிட அமைப்பு வாயு ஜெட் வெற்றிட கருவி

மிகப்பெரிய வடிவியல் உறிஞ்சும் உயரம் 7.5 மீட்டருக்கும் குறைவாக இல்லை 7.5 உயரத்தில் இருந்து உறிஞ்சும் நேரம் எனக்கு 40 வினாடிகளுக்கு மேல்.

அதிகபட்ச சாத்தியமான அணைக்கும் பகுதி:

குறைந்த விரிவாக்க வீதம் (0.1 ... 0.15 l / s × m2)

4 SVP-4 பீப்பாய்களுடன் நடுத்தர விரிவாக்கம் (0.05 ... 0.08 l / s × m2) பீப்பாய்கள்: St = 640-400 m2 நடுத்தர விரிவாக்க நுரை (KZ = 3) 1 பீப்பாய் GPS-2000M VT = 400 m3 உடன் அதிகபட்ச சாத்தியமான அணைக்கும் அளவு;

5 தண்டுகள் ГПС-600 VT = 600 m3

அரிசி. 17, 18, 19, 20. பம்ப் மற்றும் ஹோஸ் டிரக் АНР-40-1500 (433112) 35ВР.

தீயணைப்பு டேங்கரின் இயந்திரம், அலகுகள் மற்றும் அசெம்பிளிகளுக்கான கூடுதல் குளிரூட்டும் அமைப்பு

தீயை அணைக்கும் போது, ​​தீயை அணைக்கும் டேங்கர்கள் நீண்ட நேரம் வேலை செய்கின்றன நிலையான முறை, மற்றும் குளிரூட்டும் முறையின் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, வரவிருக்கும் காற்று ஓட்டம் இல்லாததால் இயந்திரம் வெப்பமடைகிறது. தீயணைப்பு இயந்திரத்தின் நிலையான இயக்க நிலைமைகளில் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க, இது கூடுதல் குளிரூட்டும் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

அனைத்து தீயணைப்பு டேங்கர்களுக்கும் இந்த அமைப்பின் வடிவமைப்பு இல்லை அடிப்படை வேறுபாடுகள்(படம் 21).

அரிசி. 21 திட்ட வரைபடம்வெப்ப பரிமாற்றி செயல்பாடு

வெந்நீர்என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து வெப்பப் பரிமாற்றிக்குள் நுழைகிறது, அங்கு தீ பம்ப் இருந்து குளிர்ந்த நீர் சுருள் வழியாக செல்கிறது. சூடான நீர் குளிர்ந்து, மேல் குழாய் வழியாக கூடுதல் குளிரூட்டலுக்காக ரேடியேட்டருக்குள் நுழைகிறது.

அத்திப்பழத்தில். 22 வெப்பப் பரிமாற்றியின் ஏற்பாட்டைக் காட்டுகிறது. இது ஒரு தெர்மோஸ்டாட் கொண்ட குறைந்த கிளைக் குழாயைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு சுருள் அமைந்துள்ள ஒரு வீடு பித்தளை குழாய்மற்றும் சிறந்த வெப்ப பரிமாற்றத்திற்காக, இரண்டு சுழல்களில் செய்யப்படுகிறது. அதன் முனைகள் கவர் மூலம் வெளியே கொண்டு வரப்பட்டு, பொருத்துதல்களுடன் சேர்ந்து, அதனுடன் கரைக்கப்படுகின்றன. கவர் ஒரு ரப்பர் கேஸ்கெட் மூலம் உடலில் திருகுகள் மூலம் fastened.

அரிசி. 22 வெப்பப் பரிமாற்றி சாதனம்: 1 - குறைந்த கிளை குழாய்; 2-தெர்மோஸ்டாட்; 3 - வழக்கு; 4 - சுருள்; 5 - கவர்; 6 - பொருத்துதல்; 7 - ரப்பர் கேஸ்கெட்; 8 - திருகு

தேவைப்பட்டால், திருகுகள் unscrewed மற்றும் கவர் இணைந்து சுருள் உடலில் இருந்து துண்டிக்க முடியும். பைப்லைன்கள் பொருத்துதல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் மூலம் தீ விசையியக்கக் குழாயின் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து நீர் வெப்பப் பரிமாற்றியின் சுருளில் நுழைந்து பம்பின் உறிஞ்சும் குழாய்க்குத் திரும்புகிறது.

அத்திப்பழத்தில். தீ டேங்கரின் இயந்திரத்திற்கான கூடுதல் குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயல்பாட்டின் திட்ட வரைபடத்தை 23 காட்டுகிறது.

அரிசி. 23 கூடுதல் இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயல்பாட்டின் திட்ட வரைபடம்

ஃபயர் பம்ப் 6 நீர் ஆதாரத்தில் நிறுவப்பட்டு தீயை அணைக்க தண்ணீரை வழங்குகிறது. என்ஜின் குளிரூட்டும் முறை 95 ° C மற்றும் அதற்கு மேல் வெப்பமடையும் போது, ​​​​கூடுதல் குளிரூட்டும் முறையை இயக்க வேண்டியது அவசியம். இதற்காக, குழாய் 4 இன் வால்வு 5 ஆரம்பத்தில் திறக்கப்பட்டது, இது பம்ப் உறிஞ்சும் குழியை வெப்பப் பரிமாற்றி 10 இன் சுருள் 11 உடன் இணைக்கிறது. பின்னர், குழாய் 9 இன் வால்வு 8 திறக்கப்படுகிறது, இது பம்ப் ஹெட் குழியை இணைக்கிறது. வெப்ப பரிமாற்றி. குளிர்ந்த நீர்பம்பின் அழுத்த அறையிலிருந்து குழாய் வழியாக வெப்பப் பரிமாற்றியின் சுருளில் நுழைந்து, வெப்பமடைந்த பிறகு, பம்பின் உறிஞ்சும் அறைக்குத் திரும்புகிறது.

என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து சூடான நீர் ஒரு திறந்த தெர்மோஸ்டாட் மூலம் வெப்பப் பரிமாற்றிக்குள் நுழைந்து, ஒரு சுருளால் குளிரூட்டப்பட்டு, மேல் குழாய் வழியாக ரேடியேட்டர் 1 க்கு கூடுதல் குளிரூட்டலுக்கு பாய்கிறது, பின்னர் கீழ் ரேடியேட்டர் குழாய் வழியாக அது தண்ணீர் பம்ப் 2 க்கு வழங்கப்படுகிறது. இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பு.

தீ பம்பை மூடுவதற்கு முன், கூடுதல் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து தண்ணீர் அகற்றப்பட வேண்டும். இதற்காக, வால்வு 8 முழுவதுமாக மூடப்பட்டு, பர்ஜ் வால்வு 7 திறக்கப்படுகிறது. செயல்படும் ஃபயர் பம்பின் உறிஞ்சும் குழி ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது, இது திறந்த வால்வு 5 மூலம் குழாய்கள் வழியாக பரவுகிறது. திறந்த குழாய் 7 மூலம் காற்று உறிஞ்சப்பட்டு, குழாய்கள் வழியாக கடந்து, மீதமுள்ள தண்ணீரிலிருந்து அவற்றை விடுவிக்கிறது. பின்னர் வால்வு மற்றும் குழாய் மூடப்படும்.

கூடுதல் குளிரூட்டும் அமைப்பு + 35 ° C வரை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் தீயணைப்பு விசையியக்கக் குழாயின் இயந்திரத்தின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. அதே நேரத்தில், குளிரூட்டும் அமைப்பில் வெப்பநிலை ஆட்சி +80 முதல் +90 ° C வரை வழங்கப்படுகிறது.

வெளியேற்ற வாயு வெளியேற்ற அமைப்பு

தீ டேங்கர்களில், எஞ்சின் வெளியேற்ற வாயுக்களின் இயக்க ஆற்றல், கேஸ் ஜெட் வெற்றிட கருவியைப் பயன்படுத்தி தீ பம்ப்பில் தண்ணீரை இழுக்கப் பயன்படுகிறது. வெப்ப ஆற்றல்- தண்ணீர் தொட்டி மற்றும் பம்ப் பெட்டியை சூடாக்குவதற்கு குளிர்கால நேரம்.

அத்திப்பழத்தில். 24 வெளியேற்ற வாயு அமைப்பின் திட்ட வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது.

வாயு-ஜெட் வெற்றிட கருவி வெளியேற்ற குழாய்களின் கிளை குழாய்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெளியேற்ற வாயுக்கள் தொடர்ந்து எந்திரத்தின் உள் குழி வழியாக சென்று நுழைகின்றன கோடை காலம்மஃப்லர் மூலம், மற்றும் குளிர்காலத்தில் - தொட்டி மற்றும் பம்ப் அறையின் ஹீட்டர்கள் மூலம்.

அரிசி. 24 வெளியேற்ற அமைப்பின் திட்ட வரைபடம்:

1 - வெளியேற்ற குழாய்களின் கிளை குழாய்கள்; 2 - கேஸ்-ஜெட் வெற்றிட கருவி; 3 - டிஃப்பியூசருடன் கூடிய மணி; 4 - மஃப்லர்; 5, 6 - flange இணைப்புகள்; 7 - தொலைநோக்கி இணைப்புகள்; 8 - தொட்டி ஹீட்டர்; 9 - பம்ப் பெட்டியின் ஹீட்டர்

குளிர்காலத்தில் வேலைக்கு முன், ஃபிளேன்ஜ் இணைப்பு 5 இல் ஒரு தணிப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் ஹீட்டர்களில் நுழைகின்றன. கோடையில், ஃபிளேன்ஜ் இணைப்பு 5 இன் விளிம்பு அகற்றப்பட்டு, ஃபிளாஞ்ச் இணைப்பு 6 இல் நிறுவப்பட்டது.

கேஸ்-ஜெட் வெற்றிட கருவியை இயக்கும்போது, ​​வெளியேற்ற வாயுக்கள் ஜெட் வழியாக பாய்கின்றன வெற்றிட பம்ப்மற்றும் புனல் வழியாக வெளியே வரும். உருவாக்கப்பட்ட வெற்றிடமானது தீ பம்ப் தண்ணீரில் நிரப்பப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

தீயணைப்பு மீட்பு வாகனங்களின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்தல்

போர்க் குழுவில் இருக்கும் PASA இன் செயல்பாடு, இரண்டு முக்கிய காலகட்டங்களை (முறைகள்) கொண்டுள்ளது: தீயை அணைக்கும் போது அல்லது விபத்து அல்லது பேரழிவை நீக்கும் போது காத்திருப்பு மற்றும் போர் வேலை. பெரும்பாலான நேரங்களில், PASA முழு போர் தயார்நிலை மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக நல்ல நிலையில் காத்திருப்பு பயன்முறையில் உள்ளது. காத்திருப்பு பயன்முறையில், கார் அலகுகள் கேரேஜில் உள்ள காற்று வெப்பநிலைக்கு சமமான வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளன. இந்த பயன்முறையில், போர்க் குழுக்களின் ஓட்டுநர் மற்றும் பணியாளர்களால் வேலை செய்யப்படுகிறது பராமரிப்புகார்கள் மற்றும் தீயணைப்பு வாகனங்கள் காவலரை மாற்றும்போது, ​​அதே போல் பகலில் கடமையில் இருக்கும் போது.

தினசரி பராமரிப்பு (ETO) இன்ஜின், பிரேக் சிஸ்டம், ஸ்டீயரிங், உந்தி அலகுமற்றும் பிற அமைப்புகள், அலகுகள் மற்றும் கூட்டங்கள். PASA பிராண்டைப் பொறுத்து, இயந்திரம் தொடங்கும் போது ஒரு சோதனை செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறது.

அலாரம் அழைக்கப்பட்ட இடத்திற்குச் செல்வதற்கு முன், PASA இன்ஜின், தொடங்கிய பிறகு, அதை சூடேற்றுவதற்கும், பிரேக் சிஸ்டத்தின் நியூமேடிக் டிரைவை காற்றில் நிரப்புவதற்கும் அதிகபட்ச வேகத்தில் இயங்குகிறது. ஸ்பிரிங் அக்யூமுலேட்டர்கள் (காமாஸ்) கொண்ட பிரேக் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்ட பேஸ் சேஸின் முன்னிலையில் இது குறிப்பாக நீண்ட நேரம் வேலை செய்கிறது, ஏனெனில் அதன் வடிவமைப்பிற்கு காரை விட்டு வெளியேறும் முன் குறைந்தபட்சம் 4 கிலோஎஃப் / செமீ 2 அழுத்தத்திற்கு ரிசீவர்களை காற்றில் நிரப்ப வேண்டும்.

கேரேஜை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​காரின் அடிப்படை சேஸின் அனைத்து முக்கிய அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகள் பூர்வாங்க வெப்பமயமாதல் இல்லாமல் அதிகபட்ச சுமையுடன் வேலை செய்யத் தொடங்குகின்றன. உகந்த வெப்பநிலை... பெரும்பாலான நேரங்களில், PASA அலகுகள், அழைக்கப்படும் இடத்திற்குச் செல்லும் போது, ​​வெப்பமயமாதல் பயன்முறையில் இயக்கப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், இயந்திரம் அதிகபட்ச சக்தியில் 30-80% மட்டுமே உருவாக்க முடியும், மற்றும் பரிமாற்றம், அதன் அலகுகள் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய்களின் பிசுபிசுப்பான உராய்வின் அதிக மதிப்பு காரணமாக மிகக் குறைந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன. அழைக்கப்படும் இடத்திற்கு PASA இன் கட்டாய இயக்கத்தின் போது, ​​​​அதன் சராசரி வேகம் சாதாரண சரக்கு போக்குவரத்தின் வேகத்தை விட 1.2-1.5 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது. போக்குவரத்து பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, PASA டிரைவர்கள் வழக்கமான வாகனங்களை விட 3-5 மடங்கு அதிகமாக பிரேக்கிங் செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். இதன் விளைவாக, இயந்திரம், பிரேக்கிங் சிஸ்டம், ஸ்டீயரிங், சேஸ்பீடம்மற்றும் பிற PASA அலகுகள் கடுமையான தேய்மானத்திற்கு உட்பட்டு அழுத்தமான முறையில் செயல்படுகின்றன. PASA இன் செயல்பாட்டின் போது கிராமப்புறம்(சங்கடமான, கிராமப்புற சாலைகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது) அலகுகள் மற்றும், முதலில், இயந்திரம் இயக்கப்படுகிறது சாதகமற்ற நிலைமைகள்... தூசி நிறைந்த சூழ்நிலைகளில் இயந்திர செயல்பாடு சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பிற இடைமுகங்களின் சிராய்ப்பு உடைகளுக்கு பங்களிக்கிறது. ஸ்டீயரிங், பிரேக்கிங் சிஸ்டம், சேஸ் ஆகியவை தொடர்ந்து பதட்டமான பயன்முறையில் செயல்படுகின்றன, இது பாகங்களின் தீவிர உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, அடிக்கடி சரிசெய்தல், கழுவுதல், சுத்தம் செய்தல் மற்றும் உயவு செயல்பாடுகள் தேவை.

போர் வரிசைப்படுத்தலின் போது, ​​PASA அதன் நோக்கத்தைப் பொறுத்து, ஒரு நீர் ஆதாரத்தில் அல்லது ஒரு போர் நிலையில் நிறுவப்பட்டது. தேவையான வேலை... சில சந்தர்ப்பங்களில், வாகன அலகுகள் அதிகபட்ச சுமையுடன் செயல்படும் போது, ​​சாலைப் பகுதிகள், அதிகரித்த சாலை எதிர்ப்பைக் கொண்ட ஏற்றங்கள் ஆகியவற்றைக் கடக்க முடியும்.

தீயை அணைக்கும் முகவர்கள், ஏணி வழிமுறைகளின் செயல்பாடு, உச்சரிக்கப்பட்ட லிப்ட், மின் கருவியை இயக்குவதற்கான ஜெனரேட்டர் மற்றும் பிற வழிமுறைகளுக்கான நிலையான பயன்முறையில் PASA இன் நம்பகமான செயல்பாடு முக்கியமாக உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப நிலையைப் பொறுத்தது. . அதன் போது நீண்ட கால வேலைகுளிரூட்டும் முறையின் வெப்பநிலை ஆட்சி மற்றும் உயவு அமைப்பில் எண்ணெய் அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்துவது அவசியம். இயந்திரத்தின் குறிப்பிட்ட இயக்க முறைகளை மீறுவது அதன் முன்கூட்டிய தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

உறுதி செய்ய தீயணைப்பு வாகனங்களில் வெப்பநிலை ஆட்சிஎன்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பு கூடுதல் குளிரூட்டலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நீண்ட கால நிலையான செயல்பாட்டின் விஷயத்தில், இயந்திரத்தின் உகந்த வெப்பநிலை ஆட்சியை உறுதி செய்வதற்காக, கூடுதல் குளிரூட்டலின் தகுதிவாய்ந்த பயன்பாடு, அதன் செயல்பாட்டை தொடர்ந்து கண்காணிப்பது அவசியம்.

PASA இன் நிலையான செயல்பாட்டின் போது, ​​ஒதுக்கப்பட்ட போர் பணியை முடிக்க அனைத்து அமைப்புகளின் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, பராமரிப்பு செயல்பாடுகளை (இயந்திரம், தீ பம்ப், கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்கள்) செய்ய டிரைவர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.

ஏசியின் தொழில்நுட்ப நிலையின் அடிப்படை சோதனைகளின் பட்டியல்

என்ன சரிபார்க்கப்பட்டது மற்றும் எந்த கருவி, கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்கள்.

சரிபார்ப்பு முறை

1. பம்ப் மற்றும் நீர் விநியோகத்தின் இறுக்கம்

1.1 உலர் வெற்றிட சோதனை பம்பிங் யூனிட்டின் அனைத்து வால்வுகள் மற்றும் வால்வுகளை மூடு. 125 மிமீ விட்டம் கொண்ட இரண்டு குழல்களில் இருந்து 8 மீ நீளமுள்ள உறிஞ்சும் வரியை இறுதியில் ஒரு பிளக் மூலம் இணைக்கவும். வெற்றிட அமைப்பை இயக்கவும். குறைந்தபட்சம் 0.075 MPa (0.75 kgf / cm ") மதிப்பில் அதிகபட்ச வெற்றிடத்தை அடைந்ததும் (மனோவாகும் மீட்டரின் அம்பு கீழே போகாது - அது அப்படியே உள்ளது), வெற்றிட முத்திரையை மூடிவிட்டு வெற்றிட அமைப்பை அணைக்கவும்.

0.075 MPa (0.75 kgf / cm2) வெற்றிடத்தை 40 வினாடிகளுக்கு மேல் அடையக்கூடாது.

வெற்றிடத்தின் வீழ்ச்சி 150 வினாடிகளில் 0.013 MPa (0.13 kgf / cm ") ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

1.2 அழுத்தம் மூலம் இறுக்கத்தை சரிபார்த்தல் பம்ப் மற்றும் நீர்-நுரை கோடுகளின் இணைப்புகளில் கசிவு உள்ள இடங்களை அழுத்தம் (1-1.1) MPa (10-11) kgf / cm2 உடன் அழுத்த சோதனை மூலம் அடையாளம் காண வேண்டும், வேலை செய்யும் போது பம்ப் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. மூடிய வால்வுகள் மற்றும் பம்பிங் யூனிட்டின் கிரேன்களுடன் "தன்னிலேயே". இந்த வழக்கில், ஒரு தொட்டி, நீர்த்தேக்கம் அல்லது ஹைட்ராண்டிலிருந்து தண்ணீரை எடுக்கலாம்.

கசிவுகள் அனுமதிக்கப்படாது.

2. வெற்றிட அமைப்பு இயக்கப்பட்ட தருணத்திலிருந்து (வெற்றிட முத்திரையைத் திறக்கும்) நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து நீர் உட்கொள்ளும் நேரம் 7-7.5 மீ உறிஞ்சும் உயரத்தில் வெற்றிட முத்திரையின் கண்ணில் நீர் தோன்றும் வரை மற்றும் உறிஞ்சும் கோடு 8 மீ. நீளமானது.

நேரம் 40 வினாடிகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.

3. நுரை கலவையின் செயல்பாடு

டிஸ்பென்சரின் ஒவ்வொரு நிலையிலும் (1, 2. 3, 4, 5) 4 மீ நீளம் கொண்ட 32 மிமீ குழாய் மூலம் வெளிப்புற கொள்கலனில் இருந்து நுரை செறிவுக்குப் பதிலாக தண்ணீரை வரைந்து நுரை கலவையின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும்.

100 லிட்டர் சோதனை அளவை காலி செய்வதற்கான நேரம் இதற்கு ஒத்திருக்க வேண்டும்:

செயல்பாட்டு செயல்முறை

தீயில் ஏசி நிறுவுதல்

ஏசி தீயணைப்புத் துறையின் கேரேஜில், ஒரு விதியாக, முழு தயார்நிலையில் வைக்கப்பட வேண்டும்: எரிபொருள் நிரப்பப்பட்ட எண்ணெய், தண்ணீர் நிரப்பப்பட்ட தொட்டி மற்றும் நுரைக்கும் முகவர் - ஒரு நுரை தொட்டி, PTV பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

தீ ஏற்பட்ட இடத்திற்கு வந்ததும், திறந்த நீர்த்தேக்கம் அல்லது ஹைட்ரண்ட் இருப்பதைப் பொறுத்து, அதே போல், முறை முன் வேலை(நீர் வழங்கல் அல்லது காற்று-மெக்கானிக்கல் நுரை) AC ஆனது நெருப்பின் வெளிப்பாட்டின் அடிப்படையில் பாதுகாப்பான இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் தேவைப்பட்டால், விரைவாக வெளியேற அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், அழுத்தம் கோட்டின் நீளம் மற்றும் முட்டையிடும் போது குழல்களின் வளைவுகளின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருக்க பாடுபடுவது அவசியம்.

நீங்கள் சரியான இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளீர்கள் என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, நீங்கள் கண்டிப்பாக:

ஐட்லிங் இன்ஜினுடன் ஏசியை ஹேண்ட்பிரேக்கிற்கு அமைக்கவும், கியர்ஷிஃப்ட் கர்ஜனை நடுநிலை நிலையில் இருக்க வேண்டும், மற்றும் பம்ப் பெட்டியில் உள்ள எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு லீவர் செயலற்ற நிலையில் இருக்க வேண்டும், அதாவது. "உங்களிடமிருந்து விலகி" தீவிர நிலையில் வைக்கவும், (தண்ணீர் இல்லாமல் பம்ப் செயல்பாடு உயர் revsஅல்லது நீண்ட காலத்திற்கு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது);

கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தி, PTO ஐ இயக்கி, கிளட்ச் மிதியை (பம்ப்) சீராக விடுவிக்கவும்

தொடங்கு);

போதுமான வெளிப்புற விளக்குகள் இல்லாத நிலையில், சுவிட்ச்போர்டில் உள்ள சுவிட்சுகளைப் பயன்படுத்தி உடல் பெட்டிகளில் விளக்குகளை இயக்கவும் மற்றும் ஹெட்லைட்களை இயக்கவும்;

லே மற்றும் உறிஞ்சும் மற்றும் அழுத்தம் கோடுகள் இணைக்க, பொறுத்து

வேலை நிலைமைகளிலிருந்து (ஒரு தொட்டி, நீர்த்தேக்கம் அல்லது ஹைட்ராண்டிலிருந்து);

பம்ப் பெட்டியின் கதவைத் திறக்கவும்.

பம்பைத் தொடங்குவதற்கான கூடுதல் செயல்பாடுகள் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது.

தொட்டியில் இருந்து செயல்பாடு

ஒரு தொட்டியில் இருந்து வேலை செய்யும் போது, ​​​​அது அவசியம்:

பம்பின் உறிஞ்சும் குழாயில் பிளக் நிறுவலின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்கவும்;

நெருப்பு விசையியக்கக் குழாயின் அழுத்த வால்வுகளில் (வால்வுகள்) ஒன்றைத் திறந்து காற்றை வெளியிடவும் மற்றும் பம்பை தண்ணீரில் நிரப்ப தொட்டியில் இருந்து குழாய் மீது வால்வை திறக்கவும்; குறிப்பு. வெற்றிட விசையியக்கக் குழாயில் நீர் நுழைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக காற்றை வெளியிட வெற்றிட முத்திரையின் வால்வைத் திறக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை;

அழுத்த வால்வுகளை (வால்வுகள்) சீராக திறக்கவும்;

பம்ப் பெட்டியில் "உங்களை நோக்கி" எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலை அழுத்தவும், காரின் இயந்திர வேகத்தை அதிகரித்து, தேவையான பம்ப் செயல்பாட்டு பயன்முறையை அமைக்கவும்.

நீர்த்தேக்கத்தில் இருந்து வேலை

நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து வேலை செய்யும் போது, ​​​​நீங்கள் கண்டிப்பாக:

கேனிஸ்டர்களில் இருந்து அகற்றி உறிஞ்சும் குழல்களை உறிஞ்சும் கண்ணி மூலம் இணைக்கவும், உறிஞ்சும் வரியை நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து நீர் உட்கொள்ளும் குழாயுடன் இணைக்கவும், உறிஞ்சும் கோட்டின் முடிவை கண்ணி மூலம் நீர்த்தேக்கத்தில் குறைக்கவும் (கண்ணி குறைந்தது 300 மிமீ குறைக்கப்பட வேண்டும். நீர் மட்டத்திற்கு கீழே, ஆனால் கீழே அல்ல);

கிளட்ச் வெளியீட்டு நெம்புகோலை "உங்களை நோக்கி" அழுத்தி அதை சரிசெய்வதன் மூலம் பம்ப் டிரைவை அணைக்கவும் (பம்ப் டிரைவை அணைக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் கார் இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்க வேண்டும்);

பம்பிங் யூனிட்டின் அனைத்து வால்வுகள் மற்றும் வால்வுகளின் மூடிய நிலையைச் சரிபார்த்து, வெற்றிட அமைப்பை இயக்கவும் (வெற்றிட ஷட்டரைத் திறந்து, வெற்றிட பம்புக்கான கையேடு அல்லது NCPK க்கான கையேட்டின் படி வெற்றிட யூனிட்டை தானியங்கி அல்லது கையேடு முறையில் இயக்கவும்) ;

ஃபயர் பம்பை தண்ணீரில் நிரப்பி, வெற்றிட யூனிட்டை (தானியங்கி அல்லது கையேடு) அணைத்த பிறகு, வெற்றிட முத்திரையை மூடி, கிளட்ச் வெளியீட்டு நெம்புகோலை அதன் அசல் நிலைக்கு அமைப்பதன் மூலம் பம்ப் டிரைவை இயக்கவும்;

இயந்திர வேகத்தை அதிகரிக்கவும் மற்றும். பம்ப் வளர்ந்த பிறகு தேவையான அழுத்தம், பம்பின் அழுத்த வால்வுகளை (குழாய்கள்) சுமூகமாக திறந்து, பம்பின் தேவையான இயக்க முறைமையை அமைக்கவும்.

உயர் அழுத்த ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியுடன் பணிபுரியும் போது, ​​உயர் அழுத்த அழுத்த வால்வைத் திறந்து, NCPK இல் உள்ள கையேட்டின் படி உயர் அழுத்த நிலையை இயக்கவும்.

நீரேற்றம் செயல்பாடு

ஹைட்ராண்டுடன் பணிபுரியும் போது, ​​​​நீங்கள் கண்டிப்பாக:

PTV இலிருந்து ஒரு கொக்கி மூலம் ஹைட்ராண்டின் அட்டையை நன்கு திறக்கவும்;

ஹைட்ராண்டில் ஒரு தீ ஹைட்ரண்டை நிறுவவும் மற்றும் பம்பின் உறிஞ்சும் குழாயில் ஒரு நீர் சேகரிப்பாளரை இணைக்கவும்;

75 மிமீ விட்டம் மற்றும் 4 மீ நீளம் கொண்ட அழுத்தம்-உறிஞ்சும் குழல்களைப் பயன்படுத்தி நீர் சேகரிப்பாளருடன் நெடுவரிசையை இணைக்கவும்;

ஹைட்ரண்ட் மற்றும் டிஸ்பென்சரின் வால்வுகளைத் திறந்து, காற்று வெளியீட்டிற்கான அழுத்தம் வால்வுகளில் (வால்வுகள்) ஒன்றைத் திறக்கவும், பம்பை தண்ணீரில் நிரப்பவும்;

அழுத்தம் வால்வுகள் (வால்வுகள்) சீராக திறக்கவும், இயந்திர வேகத்தை அதிகரிக்கவும் மற்றும் பம்பின் தேவையான இயக்க முறைமையை அமைக்கவும்.

காற்று இயந்திர நுரை உணவு

நுரை ஜெனரேட்டர்கள் அழுத்தம் குழல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

காற்று-மெக்கானிக்கல் நுரை வழங்கும் போது, ​​பம்பில் அழுத்தத்தை பராமரிக்க வேண்டியது அவசியம் சாதாரண அழுத்தம்(0.7-0.8) MPa க்குள் [(7-8) kgf / cm2], இந்த அழுத்தம் அடையும் போது, ​​இணைக்கப்பட்ட நுரை ஜெனரேட்டர்களின் திறனுடன் தொடர்புடைய அளவிலான பிரிவுக்கு நுரை கலவையின் திசை அம்புக்குறியை அமைப்பது அவசியம்.

காற்று-இயந்திர நுரையை உருவாக்க, ஒரு தொட்டி, நீர்த்தேக்கம் அல்லது ஹைட்ராண்டிலிருந்து தண்ணீரை பம்பில் எடுக்கலாம், மேலும் நுரைக்கும் முகவரை ஒரு நுரை தொட்டி அல்லது மூன்றாம் தரப்பு கொள்கலனில் இருந்து எடுக்கலாம்.

நுரை தொட்டியில் இருந்து நுரை முகவர் உட்கொள்ளல், மற்றும் தொட்டியில் இருந்து தண்ணீர்

ஒரு நுரை தொட்டியில் இருந்து நுரை செறிவு மற்றும் ஒரு தொட்டியில் இருந்து தண்ணீர் எடுக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் முதலில் இந்த OM இன் பிரிவு 10.2 இன் படி வேலையைச் செய்ய வேண்டும், அதே நேரத்தில் பம்பின் அழுத்த வால்வுகளை (வால்வுகள்) திறப்பதற்கு முன், நீங்கள் நுரை கலவை குழாயைத் திறக்க வேண்டும். . பம்பின் அழுத்தம் வால்வுகள் (வால்வுகள்) திறந்த பிறகு, தேவையான இயக்க முறைமையை அமைத்து, நுரை தொட்டியில் இருந்து நுரை கலவைக்கு குழாய் திறக்கவும்.

ஒரு நுரை தொட்டியில் இருந்து foaming முகவர் உறிஞ்சும், மற்றும் ஒரு நீர்த்தேக்கம் அல்லது நீரேற்றம் இருந்து தண்ணீர் ஒரு நுரை தொட்டி இருந்து ஒரு foaming முகவர் எடுக்கும்போது, ​​மற்றும் ஒரு நீர்த்தேக்கம் அல்லது hydrant இருந்து தண்ணீர், நீங்கள் முதலில் பிரிவு 10.3 அல்லது 10.4 படி வேலை செய்ய வேண்டும். ஹைட்ராண்டிலிருந்து தண்ணீரை எடுக்கும்போது, ​​பம்பின் உறிஞ்சும் குழாயில் உள்ள அழுத்தம் 0.25 MPa (2.5 kgf / cm2) க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, அழுத்தம் நீர் சேகரிப்பாளரில் கட்டப்பட்ட டம்பர் மற்றும் தீ ஹைட்ரண்ட் வால்வுகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. .

பம்பின் அழுத்தம் வால்வுகள் (வால்வுகள்) திறப்பதற்கு முன், நுரை கலவையின் வால்வை திறக்க வேண்டியது அவசியம். பம்பின் அழுத்தம் வால்வுகளைத் திறந்த பிறகு, தேவையான இயக்க முறைமையை அமைத்து, நுரை தொட்டியில் இருந்து நுரை கலவைக்கு குழாய் திறக்கவும்.

பொதுவான பயன்பாட்டு தீயணைக்கும் வாகனத்தின் செயல்பாட்டிற்கான பாதுகாப்புத் தேவைகள்.

250. தீயணைப்பு வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப நிலை உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். விபத்து இல்லாத மற்றும் பாதுகாப்பான வேலைதங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட வாகனங்கள், சிறப்புகள் மற்றும் அலகுகளின் நல்ல நிலைக்குப் பொறுப்பான ஓட்டுநர்கள் மற்றும் மெக்கானிக்குகளால் அவர்களின் சரியான நேரத்தில் மற்றும் தகுதிவாய்ந்த சேவையால் வழங்கப்படுகிறது.

251. ஓட்டுனரின் அறை மற்றும் போர்க் குழுவினரின் கதவுகள், தீயணைப்பு வண்டிகளின் உடல் பெட்டிகளின் கதவுகள் தானாக பூட்டும் பூட்டுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், பாதுகாப்பாக மூடப்பட்டு சரி செய்ய வேண்டும் திறந்த நிலைகள்... கதவுகளை திறக்க டிரைவரின் கேப் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலுக்கு சிக்னல் கொடுக்கும் சாதனம் இருக்க வேண்டும். மேல்நோக்கி திறக்கும் கதவுகள் எளிதான மற்றும் பாதுகாப்பான சேவைக்காக உயரத்தில் சரி செய்யப்பட வேண்டும்.

252. பெட்டிகள் மற்றும் தீயணைப்பு வண்டிகளின் தளங்களில் அமைந்துள்ள உபகரணங்கள், கருவிகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பேனல்களுக்கான அணுகல் பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும். அத்தகைய வாகனங்களின் கூரைகள் மற்றும் தளங்கள் நழுவுவதைத் தடுக்கும் மேற்பரப்புடன் ஒரு தரையையும் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் உடல்களின் கூரைகளில் பக்க தண்டவாளத்தின் உயரம் 100 மிமீக்கு குறைவாக இல்லை.

253. ஏணிகளை (கார் லிஃப்ட்) தொடர்ந்து நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க, ஜிபிஎஸ் பிரிவின் தலைவரின் உத்தரவின்படி, கண்காணிக்க பொறுப்பான நபர் நியமிக்கப்படுகிறார். பாதுகாப்பான செயல்பாடுகார்.

தீயணைப்பு வாகனங்களின் ஆய்வு, போர் கடமையை மேற்கொள்ளும்போது அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட ஓட்டுநர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

254. லிஃப்ட் கொண்ட ஏணிகளில், லிஃப்ட் கார் கேட்சர்களின் இயக்கத்திறன் குறைந்தது ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை சரிபார்க்கப்படுகிறது. இந்த அலகுகளை பராமரிப்பதற்கான தற்காலிக விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, தூக்கும் சாதனங்களை ஆய்வு செய்வது அவற்றின் நல்ல நிலைக்கு பொறுப்பான ஒருவரால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். லிஃப்ட் காரின் பிடிப்பவர்களைச் சரிபார்த்தல் மற்றும் துணை சுமை-பிடிக்கும் சாதனங்களின் ஆய்வு ஆகியவற்றின் முடிவுகள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் வரையப்பட்டுள்ளன.

255. ஏணிகளின் (கார் லிஃப்ட்) தொழில்நுட்ப பரிசோதனையின் முடிவுகள், ஆய்வு செய்த நபரால் தீயணைப்பு வண்டியின் வடிவத்தில் பதிவு செய்யப்படுகின்றன.

முதற்கட்ட கணக்கெடுப்பின் போது, ​​ஏணி (கார் லிப்ட்) நல்ல நிலையில் உள்ளதையும், பராமரிப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டதையும் இந்த பதிவேடு உறுதி செய்துள்ளது.

256. தேர்ச்சி பெற்ற ஓட்டுநர்கள் சிறப்பு பயிற்சி, மின் நிறுவல்களில் பணிபுரியும் பாதுகாப்பான முறைகளில் பயிற்சி, குறைந்தபட்சம் மூன்றில் ஒரு மின் பாதுகாப்பு சேர்க்கை குழு மற்றும் மாநில தீயணைப்பு சேவையின் பிராந்திய மேலாண்மை அமைப்பின் தகுதி ஆணையத்தால் வழங்கப்பட்ட நிறுவப்பட்ட படிவத்தின் சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளது. மின் நிறுவல்களில் பணிபுரியும் பாதுகாப்பான முறைகளில் பயிற்சி பெற்றவர்கள் மற்றும் குறைந்தபட்சம் மூன்றில் ஒரு மின் பாதுகாப்பு சேர்க்கை குழுவைக் கொண்டவர்கள் மின்சார சக்தி அலகுகளுடன் தீயணைப்பு வண்டிகளில் வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள்.

257. மோட்டார் பம்புகளில் வேலை செய்ய, தீ மோட்டார் பம்ப் மெக்கானிக்ஸ் பயிற்சி பெற்ற மற்றும் நிறுவப்பட்ட படிவத்தின் சான்றிதழைப் பெற்ற நபர்கள் அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள்.

258. எரிவாயு மற்றும் புகை பாதுகாப்பு சேவையின் தீயணைப்பு இயந்திரத்தின் மின்சார மின் நிலையத்தின் மின்னணு பாதுகாப்பு, மின் கருவியின் காப்பு முறிவு அல்லது குறையும் சந்தர்ப்பங்களில் மின்சார விநியோகத்தின் உடனடி துண்டிப்பை (0.05 வினாடிகளுக்கு மேல் இல்லை) உறுதி செய்ய வேண்டும். அதன் எதிர்ப்பில்.

மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் ஜெனரேட்டரின் செயலிழப்பு அல்லது அதன் தோல்வியைக் குறிக்கும் அறிகுறிகளின் தோற்றம் ஏற்பட்டால், காரின் சுவிட்ச்போர்டு வெளிப்புற மின் கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இணைப்பு புள்ளியிலிருந்து காருக்கு உள்ள தூரம் 50 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும் பான்டோகிராஃப்களின் அளவுருக்கள் மின் நெட்வொர்க்கின் அளவுருக்களுக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும்: மின்னழுத்தம் - 220 - 230 V, தற்போதைய அதிர்வெண் - 50 ஹெர்ட்ஸ்.

சுய ஆய்வு பணி: நீங்களே உள்ளடக்கிய உள்ளடக்கத்தை மதிப்பாய்வு செய்யவும்.