Світ саморобок - саморобний шків. Проста ременная передача для верстата Шків з фанери в домашніх умовах

На відео-каналі “Е+М” показано технологію виготовлення шківів із простих та доступних матеріалівіз використанням доступного інструменту. При цьому обходимося без токарного верстата. У другій частині публікації ще одна технологія – іншого майстра.
Приступимо до виготовлення. Для виготовлення 1 типу знадобляться такі матеріали. Суперклей, листова жерсть, лінолеум, термоклей та спиця велосипеда.

Виготовлення починаємо з розмітки. Для цього відкладаємо потрібний радіус циркулем та лінійкою. Чортаємо коло на металі. Відкладаємо ще один радіус, але на один міліметр менше, ніж на попередніх дисках. Рисуємо коло на лінолеумі. Свердлимо отвір 2 мм під вісь. Прикладаємо центр диска та лінолеуму до центру з жерсті. Перевертаємо з іншого боку робимо отвори через трафарет.

Вісь виготовляється з велосипедної спиці. Щоб відкусити скористаємося бокорізами чи плоскогубцями. Збираємо та з'єднуємо деталі між собою клеєм. Так як вас провертається, фіксуємо термоклеєм. На фото приклад, де використовується подібний шків.

Є двигун від пральної машинки. Для непрофесійної роботи його потужності вистачить. Токар подовжив вал, зробив симетричним з обох боків. Наразі стоїть завдання зробити провідний шків без залучення токаря. Діаметр 95 мм. Фанера з десятка. Лобзиком випиляти 5 кіл. Діаметр 100 мм. З'єднаємо заготовки клеєм, посадимо на вал і обточуватимемо. Виявилося, що товщина фанери 12 мм, тому досить 5 дисків. Сумарна товщина 60 мм. Так як планується використання стандартної стрічки для шліфувальних машин, такого кола для ширини стрічки достатньо.

У 3 колах перовим свердлом свердлити отвори. Діаметр валу 14 міліметрів, тому свердло 12. Складаємо разом. Мажемо клеєм і фіксуємо шурупами. Після всіх маніпуляцій вийшов млинець. Його товщина дорівнює товщині, яку хочемо насадити на вал.
Діаметр валу майже на 2 міліметри більше. Необхідно дотриматися співвісності, тому що всередині все одно є перепади. Вставляємо всередині круглий напилок. Притримуючи руками з обох боків напилок, прокладаємо колесо кілька разів. Як збільшити внутрішній діаметр і дотримаємося співвісності.

Після цих процедур беремо два кола, що залишилися, склеюємо і кріпимо саморізами. Таким чином, можна зробити не тільки провідний вал для гриндера, але і флянець для наждакового каменю. Або будь-якої іншої насадки на наждак.

Ролик посадили на вал. Обточуватимемо на включеному двигуні. Центрація самого валу також не стовідсоткова, але це не критично. Якщо ви хочете робити такий вал, обов'язково можете клеєм. Молотком безпосередньо на шків не бийте тільки через оправку. Можна використовувати шматочок фанери. Потихеньку, легкими ударами насаджується.

Шків є однією з найважливіших запчастин і для свердлильного, і для токарного верстата. Він являє собою деталь, призначення якої полягає у регулюванні швидкості та потужності роботи двигуна. Звичайно, заводські шківи мають високий рівень надійності і спроектовані під свій верстат, до якого ідеально підходять.

Але з часом шків, як і безліч інших деталей, виходить з ладу і потребує заміни. У цій статті ми розповімо, як зробити шків своїми руками. Якісно зроблена вручну деталь може і не поступатися за надійністю заводським аналогам.

Існує кілька поглядів на виготовлення шківів для верстатів у домашніх умовах. Більшість суперечок ведеться на тему матеріалу, з якого потрібно виготовляти цю деталь. Фахівці стверджують, що виконувати шків із дерева – погана витівка. Справа в тому, що під час експлуатації верстата на шків припадає досить серйозна термічна і фізичне навантаження. Дерев'яна детальза таких умов пропрацює не надто довго.

Найкраще в важких умовахповсякденної роботи проявляють себе шківи, ​​виготовлені з металу, але їх виготовлення вимагає спеціального обладнання та високих навичок токаря. Середньою за якістю та складністю створення (порівняно з металом та деревом) є саморобка, виконана з фанери. Таку деталь можна використовувати при ремонті заводського верстата, і в процесі створення власного апарату.

Шків із фанери в домашніх умовах

Шків для будь-якого верстата можна виконати без залучення токаря. Для цього рекомендуємо взяти фанерний листз товщиною близько 10 міліметрів і дотримуватись наступних інструкцій:

1. Розмічаємо поверхню фанери відповідно до планованих габаритів нашої деталі. Ці параметри необхідно враховувати і при виборі аркуша фанери.
2. Нарізаємо кола нашого матеріалу. Для цього рекомендуємо використовувати лобзик. У ході робіт особливу увагу зверніть на якість розрізів та цілісність заготовок.
3. Враховуючи товщину нашої фанери (1 см), вирізаємо з неї 6 кіл.
4. Беремо три вирізані кола і за допомогою дриля висвердлюємо в їхньому центрі отвору. Їхні розміри треба зіставляти з діаметром валу двигуна нашого верстата. Свердлити дірки слід таким чином, щоб їх діаметр був меншим за його діаметр на 1-2 міліметри.
5. З'єднуємо три кола з отворами за допомогою клею та шурупів, які свердлимо по краях заготовок.
6. Отвір створеної нами деталі розширюємо за допомогою круглого напилка настільки, щоб заготовка щільно сідала на вал двигуна.
7. Три фанерні кола без отворів теж ставимо на клей і з'єднуємо за допомогою шурупів. Після того, як ці кола будуть надійно закріплені між собою, ми за допомогою довших шурупів кріпимо їх до основного валу.
8. Шість скріплених фанерних кіл необхідно обточити. Найкраще це робити за допомогою стамески чи напилка. Виконуючи цю роботу необхідно пам'ятати, що якість обточування безпосередньо впливатиме на функціонування саморобного шківа.

Варто зазначити, що так само можна робити не тільки приводний шківале фланець для наждакового паперу та інші типи насадок. Крім того, в ході самостійного виготовлення шківа необхідно враховувати тип ремінної передачі, який буде використовуватися на верстаті. Якщо передача буде зубчастою, то шків слід зробити зубчастим. Формування такої деталі займатиме набагато більше часу, адже на заготівлі доведеться робити ще й зуби.

Відео: як зробити шків?

Робимо алюмінієву деталь

Зробити металевий шків складніше, ніж його фанерний аналог, але й надійність такої деталі буде значно вищою. Надаємо детальну покрокову інструкціюпо виготовленню алюмінієвого шківа. Для виробництва цієї деталі нам знадобиться шматок алюмінію та пристосування для його переплавлення.

• Заготовляємо форму з пінополістиролу. Перед тим, як це зробити, визначтеся з необхідними розмірами для вашого шківа.
• Вставляємо форму в пісок таким чином, щоб її верхній шматок не був їм накрити.
• Виплавляємо алюміній. Найкраще це робити у спеціальній плавильній пічці.
• Розплавлений алюміній виливаємо у форму.
• Монтуємо планшайбу та виплавлену деталь. Для цього в заготівлі необхідно просвердлити отвори та скріпити елементи за допомогою шурупів.
• Обточуємо нашу деталь. Це можна зробити за допомогою болгарки.
• Робимо у нашому шківі отвір дрилью.

Слід зазначити, що виготовлення металевого шківа потребує певних навичок та ресурсів. Для його самостійного виробництва доведеться витратити набагато більше часу та енергії, але такі витрати окупляться тривалим терміном експлуатації такої деталі. Перед виплавкою необхідно також переконатися, що ваш алюміній має достатню міцність і придатний для приготовленої йому функції.

Шків – це дуже важлива частина будь-якого верстата, що дозволяє регулювати швидкості та навантаження на двигун. Самостійне виготовленняшківа добре тим, що можна зробити шків саме того розміру, який необхідний і суворо для валу наявного двигуна.
Рекомендується виготовляти шківи металу чи текстоліту. Не рекомендується виготовляти шківи з дерева, тому що в результаті нагрівання і сил, що розклинюють, такий шків вийде з ладу. Шків з фанери - це щось середнє між металевим та дерев'яним, простий у виготовленні та досить міцний. Такий шків можна використовувати для виготовлення саморобних верстатів.

Отже, необхідно випиляти з фанери три кола, два більше одного менше. Для цього спочатку розмічаються круги циркулем (центри кіл повинні бути також добре помітні) і вирізуються лобзиком. Центри просвердлюються відповідно до діаметра валу, на який шків буде посаджений. Для зручності подальшої роботи кола можна посадити на гвинт і затягнути гайкою або склеїти.
Далі кола стягуються саморізами, як показано на малюнку. Затискаючий майже готовий шків вставляється в патрон дриля, після чого шків, що обертається дрилем, обробляється вузьким напилком і наждачним папером. Зроблений шків можна прооліфіти. Все, шків готовий!
Кріплення шківа на вал робиться за обставинами.
При виготовленні шківа важливо стежити, щоб цент тяжкості був на осі обертання, інакше не уникнути вібрації.
Якщо у Вас є ремінь зубчастий, для нього можна зробити зубчастий шків. Для цього, до збирання, нарізаються зуби у центрального кола (звичайно, це дуже трудомісткий процес).
Кола можна скріпити і гвинтами через наскрізні отвори. Якщо потрібен маленький шків або є товста фанера, то шків можна зробити з одного кола, вирізавши його лобзиком, насадивши на гвинт і зробивши канавку прикладаючи вузький напилок до кола, що обертається на дрилі.
За таким принципом можна робити шківи з інших матеріалів, наприклад з текстоліту.

Напевно, у кожного майстра своєї справи є інструмент, який часто потрібен у роботі, наприклад, напилок, але іноді буває так, що ручка не ньому або не влаштовує або зовсім відсутня, і в цей момент необхідно зробити таку ручку, щоб повернути напилку працездатність, ось для цього ідеально підійде токарний верстат по дереву, про збирання якого я розповім у цій статті. Цей верстат призначений для обробки дерев'яних заготовок, а саме тіл обертання, за його допомогою можна виготовити різні ручки, ніжки, фігурки для будь-яких саморобок.

Пропоную ознайомитися з відеоматеріалом, де я також детально розповів про збирання верстата.

Для того, щоб зробити токарний верстат знадобиться:
* Електродриль
* Дубовий паркет
* Алюмінієві профілю
* Шурупи
* Викрутка
* Електродвигун від швейної машинки
* Велосипедна камера
* Епоксидний клей
* Свердла
* Ножівка по металу
* Підшипники
* Металевий куточок

Ось і все, що потрібно для того, щоб зібрати токарський верстат своїми руками, матеріали як на мене дуже доступні, найскладніше мені дався пошук двигуна.

Приступимо до збирання верстата.

Крок перший.
Для того, щоб розуміти як виглядатиме верстат і вже представляти майбутні розміри, необхідно зробити з чотирьох паркетин каркас, який буде станиною - головною частиною, почати краще саме з нього, тому що всі інші частини будуть кріпитися на станині. Усі чотири паркетини потрібно попередньо просвердлити, а потім у ці отвори вкрутити шурупи, утворивши прямокутник.

Знизу для збирання стружок я приклеїв фанеру, щоб після закінчення роботи легко звільнити цей відсік для стружок перевернувши верстат. Для того, щоб верстат при роботі не ковзав, я прикрутив гумові ніжки.

Крок другий.
Так як у будь-якому токарному верстаті є задня бабка, то і в моєму випадку вона теж буде, тому для того, щоб її можна було закріпити на станині знадобляться два алюмінієві куточки, які потрібно підігнати по довжині і потім просвердлити чотири отвори в кожній напрямній і прикрутити за допомогою шурупів до паркетин на станині. Перед тим, як закрутити шурупи в станину, необхідно просвердлити свердлові отвори на 1-2мм менше, ніж шуруп, робиться це для того, щоб не утворилося тріщин.

Коли епоксидка затвердіє за допомогою шурупів кріпимо конструкцію, що вийшла, до рухомої частини з баранчиками, яку я зробив раніше.