ПОЖЕЖНІ АВТОМОБІЛІ. ВИЗНАЧЕННЯ І КЛАСИФІКАЦІЯ

ПОЖЕЖНІ АВТОМОБІЛІ. ВИЗНАЧЕННЯ І КЛАСИФІКАЦІЯ

Пожежі виникають та розвиваються усюди, де є горючі матеріали та джерела їх займання. Пожежа – це неконтрольоване горіння. Він характеризується великою швидкістю поширення полум'я, супроводжується виділенням великої кількості теплової енергії та, отже, швидким збільшенням температури поблизу осередку горіння. Крім того, в продуктах горіння містяться: сажа, оксиди різних газів, отруйні речовини і т.д.

Отже, пожежі характеризуються швидким наростанням небезпечних чинників пожежі. Це створює велику небезпеку для життя людей і призводить до швидкого знищення матеріальних цінностей. Отже, потрібно якнайшвидше ліквідувати загоряння і згасити пожежу, тобто. створити умови, у яких процеси горіння що неспроможні розвиватися.

Горінню піддаються матеріали різного агрегатного стану. Гасіння їх вимагає застосування вогнегасних речовин, що забезпечують раціональний механізм гасіння. Для його реалізації в осередок горіння має подаватися необхідна вогнегасна речовина з певною інтенсивністю.

Таким чином, для успішного гасіння пожеж слід виконувати дві основні вимоги: якнайшвидше почати їх гасіння і подавати в осередок горіння вогнегасні речовини необхідного складу та з необхідною інтенсивністю. Ці дві вимоги відображаються у технічних характеристиках пожежної техніки.

Пожежна техніка- Це технічні засоби гасіння пожежі, обмеження її розвитку, захисту людей та матеріальних цінностей від нього.

В даний час пожежна техніка охоплює великий арсенал різних засобів: первинні засоби пожежогасіння, пожежні машини, установки пожежогасіння та засоби зв'язку.

Перед початком гасіння пожеж можуть виконуватися низка спеціальних робіт: розвідка пожежі, видалення продуктів горіння з приміщень, рятування людей, розтин конструкцій тощо. Для виконання цих робіт потрібна номенклатура спеціальних пожежних машин із спеціальним обладнанням.

Пожежна машина– це транспортна або транспортована машина, призначена для гасіння пожежі.

Для обслуговування особового складу та пожежної техніки, особливо на великих пожежах, використовуються допоміжні пожежні машини.

Пожежні машини створюються на основі різних транспортних засобів: колісних та гусеничних машин, плавальних та літальних апаратів, поїздів. Їх називають: пожежні автомобілі (ПА), пожежні катери, судна, гелікоптери, потяги.

Пожежними автомобілями укомплектовано підрозділи Державної протипожежної служби (ДПС). У деяких із них використовуються пожежні катери, гелікоптери, танки.

Пожежними автомобілями укомплектовуються також підрозділи пожежної охорони різних міністерств (залізничний транспорт, лісове господарство тощо).

Пожежні автомобілі складаються з шасі, основи транспортного засобу та пожежної надбудови. Вона може включати салон для бойового розрахунку, агрегати різного призначення (пожежні насоси, механізми автодрабин тощо), ємності для вогнегасних речовин, відсіки для пожежно-технічного озброєння (ПТВ).

Різноманітність пожеж та умов пожежогасіння, а також виконуваних робіт при бойових діях вимагали створення ПА різного призначення. За основними видами виконуваних робіт ПА поділяються на основні, спеціальні та допоміжні. Основні ПА, у свою чергу, складаються з ПА загального та цільового застосування. (Табл. 1).

Таблиця 1

Основні ПАпризначені для доставки особового складу підрозділів ДПС, вогнегасних речовин та обладнання до місця пожежі та подачі вогнегасних речовин до зони горіння. ПА загального застосування призначені для гасіння пожеж на об'єктах міст та у житловому секторі. ПА цільового застосування забезпечують гасіння пожеж на об'єктах нафтохімічної промисловості, аеродромах та ін.

Основні ПА загального застосування позначаються так: автоцистерни пожежні – АЦ; пожежні автомобілі насосно-рукавні – АНР; пожежні автомобілі із насосами високого тиску – АВД, пожежні автомобілі першої допомоги – АПД. Вони характеризуються рядом властивостей. Нормами пожежної безпеки встановлено, що головними параметрами, що визначають функціональне призначення ПА, використовуються: місткість цистерни, м 3 ; подача насоса, л/с при номінальній частоті обертання вала насоса; напір насоса, м вод.

Початкові літери найменувань ПА та головний параметр типу ПА покладено основою їх умовних позначень.

Приклади умовних позначень.

приклад 1.АЦ-5-40 (4310) модель ХХХ. Автоцистерна пожежна, місткість цистерни 5 м3 води, подача води насосом 40 л/с, шасі
КамАЗ 4310, перша модифікація моделі.

приклад 2.АКТ-0,5/0,5(131), модель 207 – автомобіль комбінованого гасіння, місткість цистерн для порошку та піноутворювача 500 л (0,5 м 3), шасі автомобіля ЗІЛ-131, модель 207.

приклад 3.ПНС-110(131)-131А – пожежна насосна станція, подача насоса 110 л/с, шасі автомобіля ЗІЛ-131 модель 131А.

Спеціальні ПАзастосовуються для виконання різноманітних робіт: підйому на висоту, розбирання конструкцій, освітлення та ін. Як головні параметри, характеристики ПА, що визначають функціональне призначення, використовуються, наприклад, висота підйому автодрабин, потужність генератора аварійного рятувального автомобіля і т.д.

Приклади умовних позначень:

АЛ-30 (4310) – пожежна автоцистерна з висотою підйому колін сходів 30 м на шасі автомобіля КамАЗ 4310.

АСА-20 (4310) - аварійно-рятувальний автомобіль, потужність генератора 20 кВт на шасі автомобіля КамАЗ 4310.

Допоміжні автомобілізабезпечують функціонування пожежних підрозділів. До них належать: вантажні автомобілі, паливозаправники, пересувні ремонтні майстерні та ін.

Для виділення ПА із загального транспортного потоку в умовах і значної щільності та інтенсивності дорожнього руху вони повинні мати певну інформативність. Вона здійснюється формою виробу, забарвленням, світловою та звуковою сигналізацією.

Усі вироби пожежної техніки забарвлюються у червоний колір. Для посилення інформативності в кольорово-графічній схемі використовується білий колір, що контрастує. Кольорово-графічна схема, написи та розпізнавальні знаки, а також вимоги до спеціальних світлових та звукових сигналів встановлені стандартом. Розбивка поверхонь, що фарбуються, розташування написів і позначень встановлюються в порядку, представленому на рис. 5.

На дверях кабіни вказуються номер пожежної частини та місто, на кормі – тип ПА, наприклад АЦ, – автоцистерна та номер пожежної частини. Відповідно до кольорово-графічної схеми, бампери ПА забарвлюють у білий колір, раму, диски коліс та видимі деталі ходової частини – у чорний.

Коліна пожежних сходів, авто- та пінопідйомників забарвлюють у білий або сріблястий колір.

За виконання оперативного завдання інформативність ПА посилюється звуковим і світловим сигналами.

Тривожна світлова сигналізація ПА створюється світлопроблисковим маяком синього кольору. Вони працюють від бортової мережі з напругою 12 або 24, забезпечуючи частоту миготіння (2±0,5) Гц, при цьому темна фаза не повинна бути менше 0,2 с.

Звуковий сигнал може створюватися сиренами постійного струму, що подають два або більше сигнали, що чергуються з частотою звучання від 250 до 650 Гц. Рівень звукового тиску на відстані 2 м від сирени має бути в межах 110–125 дБ.

Як звуковий сигнал може використовуватися сирена, що приводиться в дію відпрацьованими газами двигуна.

Висока бойова готовність пожежних частин та ефективність пожежного обладнання досягається правильним утриманням, а також проведенням планових обслуговувань пожежних автомобілів та обслуговуванням їх у мінімальний час після пожежі. Для забезпечення бойової готовності пожежних частин велике значення має правильна організація зберігання пожежного обладнання (киснево-ізолюючих протигазів, напірних рукавів тощо), запасів пально-мастильних матеріалів, піноутворювача і т.д.

Обслуговування пожежних автомобілів та зберігання пожежного обладнання проводиться у пожежних депо та на території пожежних частин. У пожежних частинах розміщуються також учбове містечко, бензозаправна станція, а у воєнізованих пожежних частинах – казарми для особового складу. На території деяких частин можливе розміщення навчально-тренувальних об'єктів гарнізонного значення (наприклад, димокамер, спортивних комплексів та ін.).

Пожежне депо – це будівля, в якій розміщуються чергова варта пожежної частини, пожежні автомобілі та пожежне обладнання. Пожежне депо (рис. 6) повинно мати гараж, пункт зв'язку, акумуляторну, пост чи базу газодимозахисної служби (ГДЗС), кабінети начальницького складу, навчальні класи, кімнати відпочинку чергової зміни тощо.

Мал. 6. Приклад планування пожежного депо:

А – фасад; Б – план першого поверху нового депо: 1 – гараж; 2 – кабінет начальника частини; 3 – канцелярія; 4 – кабінет заступника начальника частини; 5 – приміщення громадських організацій; 6 – кімната для інструктажу; 7 – кімната інструкторів;
8 – електрощитова; 9 – акумуляторна; 10 – пункт зв'язку; 11 – апаратна; 12 – куточок безпеки руху; 13 – контрольний пост; 14 – майстерня поста технічного обслуговування; 15 - комора; 16 – компресорна; 17 - сушіння рукавів; 18 – навчальна вежа; 19 - миття рукавів; 20 - сушіння одягу; 21 – гімнастична зала

У зв'язку з організацією централізованого обслуговування рукавів у гарнізонах у пожежних депо, що знову будуються, приміщення для обслуговування пожежних рукавів не передбачаються.

Пожежне депо проектують на 2, 4 та 6 пожежних автомобілів. У пожежних депо великих гарнізонів пожежної охорони може встановлюватись 8 і більше пожежних автомобілів. При проектуванні пожежного депо на 2 автомобілі площа земельної ділянки пожежної частини має бути не менше 2500 м2. При більшій кількості автомобілів Nйого площа визначається орієнтовно за формулою

S = 1000 N,

де S - Площа земельної ділянки, м2.

Пожежні депо повинні розміщуватись так, щоб забезпечувався безпечний, зручний та швидкий виїзд пожежних автомобілів.

Будівлі депо повинні проектуватися не нижче ІІІ ступеня вогнестійкості. Планування депо має забезпечувати швидкий та безпечний збір особового складу з бойової тривози та виїзд пожежних автомобілів у мінімально короткий час.

Апаратура пожежної сигналізації та зв'язку, а також акумуляторна, розміщуються в спеціальному приміщенні, що примикає до гаража з правого боку. У стіні, що примикає до гаража, влаштовується вікно розміром 0,5 х 0,75 м, розташоване навпроти кабіни водія пожежного автомобіля, через яке видається дорожній лист і ведеться спостереження за виїздом пожежних автомобілів.

Приміщення чергової варти, як правило, розташовується на першому поверсі за задньою стіною гаража або на другому поверсі. При розташуванні на першому поверсі виходи в гараж роблять із розрахунку один вихід розміром 1,2 х 2 м на кожен пожежний автомобіль. При розміщенні приміщення для чергової варти на другому поверсі, крім спільних сходів, влаштовують спускові металеві стовпи в гараж із розрахунку 1 стовп на 7 осіб. Спускові стовпи діаметром 100 мм повинні мати гладку поверхню. В основі стовпів повинні бути укладені м'які мати.

Миття та сушіння рукавів виробляються, як правило, у шахті спостережної вежі. Площа сушильних шахт визначається з розрахунку
0,16 м2 на один рукав, але не менше 2,4 м2 на шахту.

Висота шахти від підлоги до блоків, на яких підвішують рукави, може бути 12 м при підвішуванні рукавів на половину їх довжини і 22 м при підвішуванні рукавів на всю довжину. Висота приміщення над блоками має бути не менше 2 м.

У нижній частині сушильної шахти встановлюється мийна машина, резервуар для миття рукавів, калориферна установка. Для сушіння рукавів можна використовувати інфрачервоні випромінювачі, які встановлюють у спеціальному приміщенні.

Планування та обладнання мають за мінімальний час забезпечувати приведення пожежних автомобілів у бойову готовність. У цьому можна орієнтуватися на трудомісткість робіт (у чол.- хв).