Паливороздавальна колонка трк. Паливороздавальні колонки. Вимоги до технічної експлуатації ТРК і МРК

Про те як влаштована сучасна автозаправна станція замислюються далеко не всі автолюбителі. Але ж для того, щоб паливо потрапило в бак автомобіля воно повинно пройти досить складний шлях по самій АЗС, які зараз використовують найсучасніші технології.

На автозаправні станції паливо потрапляє різними способами, паливо можуть привезти за допомогою залізничного складу, а можуть доставляти до пункту призначення за допомогою трубопроводу, але найчастіше його підвозять на окремі станції за допомогою звичайних бензовозів.

Сучасні бензовози, як правило, мають кілька внутрішніх секцій, тому привозять вони відразу кілька видів палива. З секції об'ємом 10 900 літрів паливо буде зливатися приблизно півгодини. Весь цей час заправка конкретним паливом буде заборонена для безпеки і точнішою подальшої звітності за обсягом палива.

Перед тим як паливо зливається в підземні сховища воно проходить контроль. В першу чергу перевіряються документи на паливо, розкривається пломба на цистерні, перевіряється рівень її заповнювання, а потім береться аналіз палива. Нове паливо перевіряють на щільність, грубо кажучи, воно не повинно бути розбавлене водою навмисне або випадково через потрапляння дощової води, конденсату і т.д.

Після перевірки паливо за допомогою зливної труби з'єднують з резервуаром і починається злив палива.

паливосховище

Резервуари під паливо можуть бути наземними або підземними. Їх виготовляють зі сталі і найчастіше роблять двошаровими для безпеки. Зазвичай ємності для зберігання палива не перевищують 50 кубометрів, але є ємності місткістю більш як 200 кубометрів, такі сховища вважаються вже міні-нафтобазами, до яких застосовуються свої вимоги.

Рівень палива в самій ємності змиритися метроштоком. Замір рівня палива проводиться не тільки при зливі палива, але і при перезміні операторів.

1. Приймальний клапан. Він не дає паливу зливатися з трубопроводів і всього устаткування назад в резервуар. Без клапана насоса довелося б при кожній заправці повністю заповнювати всю систему від резервуара до заправного пістолета, а це зайва витрата електроенергії і часу.

2. Фільтр. Ще один елемент, що фільтрує на АЗС, він може бути встановлений відразу після приймального клапана або в газоотделителя (5). Якщо фільтр забивається, то при заправці чути гул, так як насосу доводитися працювати з великим зусиллям.

3 і 4. Двигун і насос. Працюють в парі, з'єднані, як правило, ремінною передачею, але є і такі конструкції, де насос і двигун сидять на одному валу. Безпечнішою вважається ремінна передача, так як вона захищена від підвищених навантажень на двигун.

5. газоотделителя. Відповідно до назви, відокремлює від палива зайві гази, які в спокійному стані знаходяться в підвішеному стані, а при активному перемішуванні палива об'єднуються і починають створювати піну. Пристрій газоотделителя гранично просте - це невеликий резервуар в якому паливо ненадовго затримується, а зайві гази вільно йдуть через дренажні отвори зверху.

6. Електромагнітний клапан. Відкривається при подачі палива і закривається відразу, після того як припиняється закачування палива. Якщо даний клапан зламаний, то він може просто перекрити всю систему або не закривати її, в останньому випадку навіть після відключення насоса паливо буде надходити в роздатковий пістолет за інерцією. При незакрившемся електромагнітному клапані ТРК заправляє приблизно 0,2-0,5 літра зайвого палива.

7. Вимірювач рідини. Називатися може по різному, наприклад, топлівоізмерітель, лічильник рідини і т.д., але функція у нього одна - точно відміряти кількість палива. Топлівоізмерітелі можуть бути електронними або механічними. У першому випадку настройка точності проводитися за допомогою спеціальних команд, у другому випадку за допомогою регулювальних болтів.

8. Оглядове вікно. Являє собою порожню колбу зі склом. Якщо колба наповнена паливом, значить приймальний клапан працює і паливо залишається в системі після відключення насоса.

Може називатися по різному, призначений для управління подачі палива в горловину бака, також відсікає подачу палива при переповненні бака.

10, 11, 12. Система управління. Система об'єднує ТРК і пульт управління оператора.

Детальніше про пристрій заправного пістолета

Пристрій пістолета для заправки не таке просте, як це здається на перший погляд. Крім функції подачі палива, всередині є система відсікання подачі палива при переповненні бака.

Як працює ця система можна подивитися на відео, яке знаходитися вище. При нормальній подачі палива через невелику трубку і жиклер в пістолет надходить повітря. Як тільки паливо доходить до рівня заливний трубки, в жиклер потрапляє паливо і тиск повітря в системі захисту різко падає, мембрана реагує на це і спрацьовує пружина відсічення, подача палива припиняється. При спрацьовуванні системи захисту паливо не буде подаватися до тих пір, поки важіль пістолета не буде «зведений» заново.

Виняток становить хіба що незвичайна схема з верхнім розташуванням ТРК. Але використовуються такі схеми вкрай рідко, в першу чергу через дефіцит подібного обладнання і певними складнощами з його обслуговуванням. Особливої \u200b\u200bвигоди від такого розташування ТРК немає, хіба що автомобілі можна розмістити трохи щільніше, а самі ТРК неможливо зачепити автомобілем.

У 1888 році бензин почали продавати в аптеках.

У 1907 році в США відкрилася перша АЗС, вона являла собою склад з каністрами бензину. Пізніше почали з'являтися станції з одним великим резервуаром, з якого паливо подавалося самопливом.

У Росії перша АЗС відкрилася в 1911 році Імператорським автомобільним товариством.

Сучасні АЗС не обмежуються продажем тільки палива. Багато хто має невеликі магазини з супутніми товарами, продуктами, є кафе, мийки і т.д. Особливо добре помітно розвиток АЗС в США, де заправка автомобілів - це лише частина комплексу включає в себе стоянки для великовантажних автомобілів, центри відпочинку і дозвілля, магазини, кафе і багато іншого.

У Росії більше 25 000 автомобільних заправок, приблизно 600 з них знаходяться в межах МКАД. У США понад 120 000 АЗС, в Канаді приблизно 14 000, а в Великобританії понад 9 000, при тому, що в 90-х їх було більше 18 000.

паливороздавальна колонка (ТРК) - основна деталь будь-якій АЗС. У РФ працює приблизно 25 000 автозаправок, на будь-який з яких встановлено як мінімум дві, а найчастіше більше ТРК.

Кожна ТРК щодня здійснює продаж палива десяткам, а то і сотень клієнтів.

Незважаючи на практично однаковий вигляд, колонки мають різний принцип дії, від чого залежить ефективність і зручність використання.

види ТРК

На даний момент при відкритті АЗС може встановлюватися 2 різновиди паливних колонок:

• • усмоктувальні,
  • напірні

Всі сучасні ТРК оснащені електронною системою управління, що дозволяє не тільки активувати подачу палива дистанційно, з робочого місця оператора, але і відстежувати хід заправки на комп'ютері і дисплеї самого паливороздавального агрегату. Механічні пристрої зараз практично не використовуються.

Особливості всмоктуючих ТРК

Системи даного виду користуються істотно більшою популярністю - близько 60% всіх колонок в світі працюють за даним принципом. Причиною цьому служать не видатні технічні характеристики, а то, що подібні моделі були винайдені і, як наслідок, стали встановлюватися набагато раніше.

Їх загальний принцип роботи наступний. Після запиту водія касир АЗС з пульта відправляє на обрану ТРК сигнал, який дозволяє подачу палива. Сама подача здійснюється безпосередньо після опускання паливного пістолета в бак і натискання важеля, якщо використовуються пістолети з ручним керуванням.

У цей момент починає працювати електронасос, встановлений в корпусі самої колонки і всмоктує бензин або ДТ з резервуара зберігання. Зважаючи на відносно невисокої потужності насоса, резервуар допускається розміщувати не далі ніж на 45 м від колонки. Подається паливо проходить серію фільтрів, газоотделителя і вимірювач обсягу, а потім потрапляє в бак автомобіля.

Як тільки вимірювач зафіксує досягнення встановленого оператором обсягу, він зупинить роботу насоса і, відповідно, подачу палива.

Особливості напірних паливних колонок

Напірні системи з'явилися лише близько 50 років тому в США і поступово почали поширення по всьому світу. Зараз вони все ще не можуть вважатися найбільш популярними, але поступово встановлюються всі на більшій кількості автозаправок.

Ключова відмінність в конструкції - розташування насоса. В даному випадку це Занурювальне пристрій, що встановлюється практично на самому дні резервуара з паливом. Насос більш потужний, тому він дозволяє подавати бензин або ДТ відразу на кілька колонок, а резервуар допускається розташовувати на значно більшій відстані - до 150 м.

При активації двигуна насоса, паливо проходить крізь нього і відправляється на проміжний вузол, де за допомогою системи клапанів розподіляється між декількома колонками, на які повинна здійснюватися подача. При віддачі необхідного обсягу палива на ТРК клапана закриваються, а що залишилися в трубопроводі нафтопродукти потрапляють назад в резервуар.

Який вид краще?

Незважаючи на менше поширення, саме напірні ТРК в експлуатації виявляються більш ефективними, економічними і навіть зручними для клієнтів.

Їх єдиний недолік полягає в тому, що при несправності насоса на АЗС повністю припиняється продаж палива певної марки, так як воно просто не може подаватися на паливні колонки. Однак переваг у такого рішення істотно більше.

При приблизно однакових затратах на установку напірні ТРК:

• споживають менше електроенергії, так як замість серії насосів працює лише по одному для кожного виду продукції;
• мають більший термін безперебійної роботи - він становить приблизно 300-500 млн. літрів, всмоктуючі насоси виходять з ладу вже після 10-12 млн .;
• не втрачають потужності на весь період експлуатації, тим самим забезпечуючи більш швидке обслуговування клієнтів;
• не мають проблеми повітряних пробок, що виникають на більшості всмоктуючих колонок в жарку погоду;
• за рахунок більшого видалення резервуарів забезпечують більшу безпеку;
• не шумлять при роботі, тим самим забезпечують більший комфорт для клієнтів

За матеріалами сайту https://gpn-trade.ru

Пристрій ТРК, дивлячись на велике різноманіття типів і конструкцій колонок, вони містять:

• клапан приймальний;
• насос-моноблок з електроприводом;
• лічильник рідини;
• лічильний пристрій;
• індикатор;
• роздатковий кран з рукавом

Схема паливороздавальної колонки

де, 1 - клапан приймальний; 2 - насос-моноблок з електроприводом; 3 - лічильник рідини; 4 - лічильний пристрій; 5 - індикатор; 6 - роздатковий кран з рукавом; 7 - фільтр; 8 - насос; 9 - газоотделителя; 10 - верхній зворотний клапан.

КЛАПАН приймальний на вході в насос-моноблок - призначений для удер-жания палива у всмоктувальній порожнини.

НАСОС-МОНОБЛОК включає в себе:

• фільтр, призначений для очищення палива від механічних примі-цій: для бензину розміром більше 100 мкм, для дизельного палива - з розміром більше 20 мкм;
• насос роторно-шиберний, роторно-поршневий або лопатевої. Складається з корпусу, ротора і двох кришок. Напрямок обертання ротора вказано стрілкою на шківі електродвигуна. Під час обертання ротора ло-Патки під дією відцентрової сили притискаються до внутрішньої поверх * ності камери корпусу насоса, утворюють замкнуті об'єми і переносять жид-кістка з всмоктуючої порожнини в нагнетательную. Між всмоктуючої і на-гнетательной порожнинами розташований перепускний клапан з регулювальним гвинтом. Клапан відкривається, якщо тиск в нагнетательной порожнини пре-щує 0,15 ... 0,18 МПа, і насос починає частково працювати «на себе». При досягненні тиску 0,25 ... 0,3 МПа насос повністю працює «на себе».

Роторно-шиберний насос

де, 1, 2, 4 - кришки; 3 - корпус; 5, 7, 8 - втулки; 6 - сальникова набивка; 9 - пружина; 10 - гайка; 11 - шків; 12 - спеціальна шайба; 13 - пробка; 14 - прокладка; 15 - регулювальний гвинт; 16 - пружина; 17 - клапан; 18 - ротор; 19 - лопатка; 20 - штуцер.

• Газоотделителя з поплавковою камерою, призначений для видалення з топ-лива газів і парів, які заважають точній роботі лічильника рідини. У газоотделителя швидкість потоку рідини зменшується за рахунок збільшення площі прохідного перетину, при цьому бульбашки газів і парів виділяються в верхній частині газоотделителя і видаляються. Газоотделителя складається з двох камер - безпосередньо газоотделителя і камери поплавця. У ньому уста-новлюють при необхідності два фільтруючих елемента з тонкістю філь-трованія 20 мкм. Корпус закривається кришкою з прокладкою. У нижній його частині є пробка для зливу палива при зміні фільтруючих елементів або при ремонтах. Жиклерною отвір пов'язане з поплавковою камерою, в корпусі якої розташований голчастий клапан, що забезпечує злив ско-які пили пального у всмоктувальну порожнину насоса. Повітря видаляється з камери через отвори в кришці, сполучені з атмосферою.
• Верхній зворотний клапан встановлюється між газоотделителя і рахунок-чиком рідини. Він складається з корпусу, в якому запрессовано сідло і ус-тановлен клапан. Корпус закриває кришка з прокладкою ущільнювача. Коли колонка не працює, клапан перешкоджає зворотному сливу пального з системи вимірювання. Крім того, зворотний клапан вирівнює тиск, коли колонка не працює і під дією зовнішніх факторів в вимірювач-ний системі створюється надлишковий тиск. У цьому випадку тиск через від-верст в тарілці клапана відкриває його і надлишковий тиск відводиться через штуцер газоотделителя в камеру поплавця.

Корпус насоса-моноблока з торців закритий кришками: задній і передній. У нижній частині задньої кришки є отвір для зливу залишків палив-ва при ремонтах з пробкою. Поплавковая камера закрита кришкою.

СЧЕТЧИК рідини. Призначений для вимірювання об'єму паливно-го, що проходить через колонку. Він складається з корпусу циліндрів, основа-ня, бічних кришок циліндрів, корпусу золотника. Корпус циліндрів яв-ляется вимірювальної камерою. Він має чотири циліндри з гільзами, в каж-будинок з яких розміщені поршні, попарно з'єднані кулісою. Поршні забезпечені манжетами. Обсяг кожного циліндра дорівнює 125 см 3. Хід поршня обмежений чотирма упорами, які регулюють точність вимірювання го-рючего. Упори закриваються кришками і пломбуються. Під тиском жид-кістки поршні по черзі переміщаються до осі лічильника, витісняючи рідину з протилежного циліндра через золотник і трубопровід. При цьому дві-ються поршнів передається колінчастого і вертикальному валикам, пов'язаний-ним з рахунковим пристроєм. Колінчастий вал встановлений вертикально в двох опорах ковзання. На верхню частину його посаджений золотник, який під дією обертання колінчастого вала перерозподіляє вхід і вихід горю-чого. Нижня частина золотника притерта до корпусу, а верхня - до ущільнення з пружиною. Валик корпусу золотника ущільнюється манжетою. Хід поршнів регулюється зміною зазору між кривошипом колінчастого вала і ку-лисицею.

Лічильні пристрої є покажчик обсягу разової видачі і сумарного обсягу пального, що пройшов через лічильник рідко-сти. Лічильний пристрій приводиться в дію обертанням колінчастого вала лічильника рідини. За один оборот колінчастого валу лічильник рідини від-міряє обсяг пального, рівний 0,5 л.

ІНДИКАТОР служить для контролю заповнення вимірювальної системи паливом. Поява бульбашок повітря в індикаторі вказує на откло-вати в режимі роботи газоотделителя або негерметичність всмоктувальної системи.

РОЗДАВАЛЬНИЙ КРАН З РУКАВОМ призначений для заправки тих-ники паливом. Рукав довжиною від 3,5 до 5 метрів маслобензостойкий, одним кінцем приєднується до патрубку індикатора, іншим до роздаточного кра-ну з відсічним клапаном. Рукав заземляется дротом, пропущеної внут-ри. Відсічний клапан призначений для автоматичної відсічення потоку го-рючего після припинення роботи насоса. Він регулюється на тиск 0,04 0,06 МПа і попереджає злив палива з рукава.

ТРК - це пристрої, призначені для заправки автотранспортних засобів якісним паливом і обліку виданого кількості. Вони класифікуються за такими ознаками:

■ за ступенем мобільності (переносні, стаціонарні);

■ за видом приводу (ручний, електричний, комбінований);

■ за способом управління (ручний, від місцевого пристрою, що задає, від дистанційного пристрою, що задає, від автоматичного пристрою, що задає);

■ за кількістю постів наливу (однопостові, багатопостові);

■ по номінальному витраті палива (25, 40, 50, 100, 160 л / хв);

■ по основної похибки (± 0,25-0,4%);

■ за типом відлікового пристрою (механічні, електричні) і т.д.

Вітчизняна промисловість випускала і випускає паливороздавальні колонки наступних типів:

Кер - колонка стаціонарна з електроприводом і ручним управлінням;

КЕК - колонка стаціонарна з електроприводом і комбінованим (тобто з дистанційним і ручним) управлінням;

кедколонка стаціонарна з електроприводом і дистанційним управлінням;

КЕМ - колонка стаціонарна з електроприводом і місцевим управлінням;

КА - колонка стаціонарна з електроприводом і автоматичним задає пристроєм (перфокарта, макети і т.д.);

КР - колонка переносна з ручним приводом і ручним управлінням.

Приклад маркування ТРК по ГОСТ 9018:

Складальні одиниці розміщені в одному корпусі. Багатопостові ТРК бувають наступних типів: однотоплівние, двопаливними з можливістю заправки одночасно двох автомобілів одним видом палива з роздільним урахуванням його видають палива через кожен роздатковий кран (наприклад, 2КЕД50-0,25-1 / 1 т);

• двопаливними, четирехшланговие з можливістю одночасної заправки двох автомобілів одним або двома видами палив з урахуванням видаються доз через кожен роздатковий кран (наприклад, 2КЕД-50-0,251 / 2 т);
• трехтоплівние, шестішланговие з можливістю одночасної заправки двох автомобілів одним або
• двома з трьох видів палива з урахуванням видаються доз через кожен роздатковий кран (наприклад, 2КЕД50-0,25-1 / 4 т).

Незалежно від типу і марки кожна топливораздаточная колонка складається з гідравлічної системи і звітного механізму.

Колонка працює наступним чином. Обсяг відпускається палива задається з дистанційного пристрою, роль якого можуть грати пульт, комп'ютер або касовий апарат. Після зняття роздаткового крана і установки його в горловину паливного бака транспортного засобу автоматично включається електродвигун насоса 3. Під дією створюваного паливним насосом розрядження паливо з резервуара через приймальний клапан 1 і фільтри 2, 4 подається в газоотделителя 5.

Принципова технологічна схема паливороздавальної колонки:
1 - клапан приймальний; 2 - фільтр грубого очищення; 3 - насос; 4 - фільтр тонкого очищення; 5 - газоотделителя; 6 - поплавкові камера;
7 - клапан зворотний; 8 - вимірювач обсягу; 9 - лічильник об'ємний; 10 - клапан електромагнітний; 11 - індикатор; 12 - рукав напірний;
13 - кран роздатковий; 14 - перепускний клапан

Відокремлена тут паровоздушная суміш направляється в камеру поплавця 6, звідки повітря стравливается в атмосферу, а рідина надходить у всмоктувальну лінію насоса 3. Основний же потік палива з газоотделителя 4 через зворотний клапан 7, об'ємний лічильник 9, електромагнітний клапан 10, індикатор 11 і роздавальний рукав 12 подається в роздавальний кран 13, з якого потрапляє в паливний бак транспортного засобу.

Приймальний клапан - це зворотний клапан, який встановлюється на початку лінії видачі всередині резервуара і службовець для запобігання зливу палива з лінії видачі назад в резервуар при виключенні насоса ТРК (тим самим забезпечується постійне заповнення лінії видачі паливом).

Клапан приймальний типу КП:
1 - заборник; 2 - шток; 3 - корпус; 4 - шайба - вантаж; 5 - клапан

Він являє собою конструкцію тарельчатого типу, що складається з корпусу 3, сідла клапана й тарілки клапана 5. Співвісність переміщення тарілки клапана забезпечується за допомогою штока 2.

При включеному насосі паливороздавальної колонки тарілки зворотного клапана піднімають і пропускають паливо. Коли насос вимкнений, під дією сили тяжіння і ваги стовпа рідини тарілки опускаються на гнізда і перешкоджають зливу палива з трубопроводу видачі.

Фільтр грубої очистки, що встановлюється у всмоктуючому трубопроводі, призначений для запобігання гідравлічної системи колонок від попадання твердих частинок, що може привести до зносу і поломки насоса, а також до неточного виміру кількості нафтопродукту.

У корпусі 2 установлені фільтруючий елемент 1 і зворотний клапан 3. Фільтр грубої очистки забезпечує відділення частинок розміром більше 80-100 мкм.

Фільтр грубої очистки:
1 - фільтруючий елемент; 2 - корпус; 3 - клапан зворотний

Паливні насоси ТРК можуть бути різних конструкцій. Найбільшого поширення набули насоси роторно-шиберного типу.

Їх основними елементами є корпус 3, ротор 18 і кришки 2, 4.

У радіальних пазах ротора вільно переміщаються лопатки 19. Під час його обертання вони під дією відцентрової сили притискаються до внутрішньої поверхні камери корпусу насоса, утворюючи замкнуті обсяги, і переносять паливо з всмоктуючої порожнини в нагнетательную. Завдяки встановленню між всмоктуючої і нагнітальної порожнинами перепускного клапана 14 даний тип насоса має властивість саморегулювання. Клапан відкривається якщо тиск в нагнетательной порожнини перевищує 0,15-0,18 МПа, і насос починає частково працювати «на себе». При досягненні тиску 0,25-0,3 МПа насос повністю працює «на себе».

Роторно-шиберний насос:
1,2, 4 - кришки; 3 - корпус; 5, 7,8 - втулки; 9 - пружина; 10 - гайка; 11 - шків; 12 - спеціальна шайба; 13 - пробка;
14 - прокладка; 15 - регулювальний гвинт; 16 - пружина; 17 - клапан; 18 - ротор; 19 - лопатка; 20 - штуцер

Останнім часом в деяких ТРК як паливний використовуються глибинні насоси. У цьому випадку утворення пароповітряних пробок у всмоктуючому трубопроводі чи не порушує роботу колонок.

Газоотделителя ТРК призначений для відділення від палива повітря, який може потрапити в нього при зливі палива в резервуари, а також внаслідок негерметичності всмоктуючого трубопроводу.

Він являє собою циліндричний корпус 2, всередині якого знаходиться фільтруючий елемент 4. У кришку 10 угвинчений штуцер для приєднання трубки, по якій паровоздушная суміш відводиться в камеру поплавця.

Поплавковая камера складається з корпусу закритого кришкою 4, в якому знаходиться поплавець 3, жорстко пов'язаний з голчастим клапаном 1. Що потрапила в камеру поплавця двухфазная суміш розділяється в ній під дією сил гравітації. Коли рівень рідини в камері стає достатнім, поплавок 3 спливає і голчастий клапан 1 відкривається, завдяки чому паливо повертається в усмоктувальний трубопровід.

газоотделителя:
1 - пробка; 2 - корпус; 3 - трубка;
4 - фільтруючий елемент; 5 - корпус;
6 - пруж на; 7 - прокладка; 8 - гвинт;
9 - втулка; 10 - кришка; 11 - кільце

Камера поплавкова:
1 клапан голчастий;
2 корпус; 3 - поплавок; 4 - кришка

Електромагнітний клапан мембранного типу призначений для зниження витрати палива перед закінченням видачі дози і припинення подачі палива після видачі заданої дози. Оскільки він виконує відразу дві функції, то його називають клапаном подвійної дії.

Клапан електромагнітний подвійної дії:
1 - електромагніти; 2 - жиклер; 3 - кришка; 4 - корпус; 5 - основний клапан;
6 - мембрана; 7 - жиклер; 8 - якір; 9 - гумові ущільнення

Вимірювач обсягу являє собою чотирициліндровий гідравлічний двигун, циліндри якого відлили в загальному блоці. В циліндрах розміщені лаштунки з поршнями, ущільненими манжетами, які притискаються до циліндрів спеціальними спіральними пружинами. За допомогою золотника потік палива направляється по черзі в кожен з циліндрів, переміщаючи поршні з одного крайнього положення в інше. Поступальний рух лаштунків з поршнями перетворюється в обертальний рух колінчастого вала, яке передається датчику витрати з виносним паливом. Хід лаштунків з поршнями регулюється юстувальні гвинтами.

Відліковий механізм вимірювача є покажчик обсягу разової видачі і сумарного обсягу пального, що пройшов через лічильник рідини. Він приводиться в дію обертанням вала лічильника рідини.

Індикатор служить для візуального визначення наявності повітря у видаваному паливі. Він складається з корпусу, кільця ущільнювача 3, прокладки 2 і прозорого бензостійк стаканчика 1.

індикатор:
1 - стаканчик бензостійкий; 2 - прокладка; 3 - кільце ущільнювача

Роздатковий рукав призначений для заправки техніки паливом. Маслобензостойкий рукав має довжину 3,5-4 м. Одним кінцем він приєднаний до патрубку індикатора, а іншим - до роздаточного крану з відсічним клапаном. Рукав заземляется дротом, пропущеної всередині.

Роздатковий кран може бути автоматичним і неавтоматичним (з ручним керуванням). Останній складається з корпусу, з'єднувального пристрою (з рукавом зливного патрубка), робочого клапана з важелем управління і відсічного клапана (оскільки в усьому світі для паливороздавального обладнання АЗС прийнята система «повного рукава», тобто гідравлічна система повинна бути повністю заповнена паливом) .

Відкрити крани з ручним керуванням здійснюється натисканням на спеціальний важіль. Відповідно, для їх закриття важіль треба опустити. В автоматичних кранах при наповненні паливного бака до верхнього рівня закриття відбувається автоматично. Це зручно, забезпечує запобігання переливів, але при їх використанні, внаслідок підсмоктування повітря, відбувається утворення піни на поверхні палива в баку, яка призводить до передчасного спрацьовування механізму відключення.

Основні характеристики паливороздавальних колонок

Колонка встановлюється на фундаменті, в якому передбачається можливість прокладки від 1 до 4 (в залежності від модифікації колонки) всмоктуючих трубопроводів і по одному трубопроводу для силового і контрольного кабелів.

Діаметр всмоктувальних трубопроводів становить 4050 мм, глибина їх прокладки - не менше 0,7 м, ухил 1-3 градуси в сторону резервуарів.

Колонки повинні монтуватися на відстані не менше 5 і не більше 18 м від резервуарів при висоті вертикальної ділянки всмоктувальних трубопроводів до 4 м.

Паливороздавальні колонки для АЗС призначені для відпуску бензину, дизельного палива, мастильних матеріалів і пропан-бутанових сумішей в різні ємності. Також ТРК потрібні для обліку та вимірювання відпущеної продукції.

Види паливороздавальних колонок та принцип їх роботи

ТРК - обладнання, які представлено на ринку в двох варіанту - одинарне і подвійне. Вибір залежить від того, на який АЗС буде використовуватися пристрій. Для мобільних або контейнерних заправок рекомендується купити одинарну колонку. Вона обслуговує тільки один автомобіль. Її головне переваги - невисока ціна.

На повноцінних АЗС встановлюють подвійні паливороздавальні колонки. Вони обслуговують два транспортних засоби одночасно. Це дозволяє швидко заправити автомобілі і не створювати чергу. Мінус в тому, що подвійні ТРК складніші в обслуговуванні та ремонті в порівнянні з одинарними.

Все для роздачі палива колонки складаються з таких елементів:

• насос;
• фільтри глибокої і тонкої очистки;
• пістолет і шланг для роздачі;
• газоотделителя;
• вимірювач обсягу;
• лічильник палива;
• відліковий пристрій.

Принцип роботи досить простий. Спочатку позначається доза палива. Далі знімається пістолет для роздачі і активується електродвигун. Це сприяє переміщенню палива з резервуара для зберігання до насоса, а звідти - в вимірювач обсягів, який з'єднаний з шестерінками, що забезпечують роботу спеціального валу для створення сигналу індикатора.

Пальне проходить через газоотделітельний датчик і надходить до пістолета. Наступний етап - перетворення інформації про пройдений обсязі. Дані з'являються на екрані паливороздавальної колонки.

Характеристики паливороздавальних колонок

Компанія «Вінсо-СВ» пропонує різні види обладнання для заправок. Вибір моделі грунтується на пропускної здатності АЗС, мобільності, автоматизації процесів і багатьох інших факторах.

Паливороздавальні колонки, виходячи з пред'явлених до них вимогам, класифікуються за такими параметрами:

• тип приводу. Варіантів три - ручний, електричний та комбінований. Перший вид майже не використовується, так як незручний в експлуатації;
• спосіб управління. Може бути ручний режим, від місцевого або дистанційно задає приладу. При першому варіанті подача палива автоматично не зупиняється. Місцеве управління має на увазі, що клієнт сам вибирає потрібний обсяг, а дистанційне - установку необхідного значення оператором;
• витрати палива. Максимальне значення - 160 літрів в хвилину;
• спосіб розміщення. Елементи ТРК можуть бути в одному або декількох корпусах.

Від всіх вищевказаних параметрів залежить вартість паливороздавальної колонки. Але на ціну впливає і те, хто є виробником.

Кращі виробники

В інтернет-магазині можна купити ТРК різних відомих брендів. Кращі паливороздавальні колонки:

• «Топаз». Продуктивність - 50 або 140 літрів. Виробник - вітчизняний, тому вартість невисока;
• «Шельф». Основна перевага - збільшений розворот роздавальних шлангів;
• Gilbarco. Відповідають найжорсткішим вимогам безпеки;
• «Татсуно Рус». Фірма є виробником бензо- і газозаправних колонок, які використовуються на маленьких і стаціонарних заправках;
• «Нара». Торгова марка більше 50 років на ринку і вся її продукція відповідає міжнародним стандартам якості;
• «Лівенка». Головна перевага - термін експлуатації паливороздавальної колонки не менше 10 років.

Це далеко не всі торгові марки, які представлені на сайті. Якщо ви не знаєте, яка саме топливораздаточная колонка для дизельного палива, бензину або пропан-бутанової суміші потрібна, звертайтеся до наших менеджерів.

Ми продаємо обладнання для АЗС та нафтобаз вже більше 20 років, тому якість товарів не викликає сумніву. Про умови оформлення замовлення і доставки можна дізнатися в спеціальному розділі.